معلومة

Robalo SS-273 - التاريخ


روبالو SS-273

روبالو

رياضة مائية دافئة وطعام سمك يشبه رمح.

(SS-273: dp. 1،525 (تصفح) ، 2424 (متقدم) ؛ 1. 311'9 "؛ ب. 27'2" ؛ د. 15'3 '؛ ثانية. 20 ك (تصفح) ، 9 ك (مقدم) ؛ epl. 60 ؛ a. 1 3 "، 2 20mm. ، 10 21" tt. ؛ cl. Gato)

تم وضع Robalo (SS-273) في 24 أكتوبر 1942 من قبل شركة Manitowoc لبناء السفن في مانيتووو ، ويسكونسن ؛ تم إطلاقه في 9 مايو 1943 برعاية السيدة E. S. Root ، وبتكليف 28 سبتمبر 1943 ، ComAr. مانينغ إم كيميل في القيادة.

بعد المرور بالممرات المائية الداخلية وعومه أسفل نهر المسيسيبي ، انتشر روبالو في المحيط الهادئ. في أول دورية حربية لها ، بحثت عن السفن اليابانية غرب الفلبين حيث أتلفت سفينة شحن كبيرة. خلال دوريتها الثانية في بحر الصين الجنوبي بالقرب من الهند الصينية ، ألحقت أضرارًا بناقلة حمولة 7500 طن.

غادرت روبالو مدينة فريمانتل في 22 يونيو 1944 في دوريتها الحربية الثالثة. حددت مسارًا لبحر الصين الجنوبي لتسيير دوريتها بالقرب من جزر ناتونا. بعد عبور مضيق ماكاسار وبالاباي ، كان من المقرر أن تصل إلى المحطة في حوالي 6 يوليو وتبقى حتى حلول الظلام في 2 أغسطس 1944. وفي 2 يوليو ، ذكر تقرير اتصال أن روبالو شاهد سفينة حربية يابانية من طراز فوسو بغطاء جوي ومدمرتين للمرافقة كانت السفينة في ذلك الوقت شرق بورنيو مباشرة ولم يتم تلقي أي رسائل أخرى من الغواصة ، وعندما لم تعد من الدورية ، كان يُفترض أنها فقدت.

في 2 أغسطس / آب ، أُسقطت ملاحظة من نافذة زنزانة في معسكر سجن بويرتو برينيسا في جزيرة بالاوان في الفلبين. التقطه جندي أمريكي كان في مكان عمل قريب. وقد سلمت المذكرة بدورها إلى إتش دي هوغ ، يومان سيوند كلاس ، الذي كان أيضًا سجينًا في المعسكر. وفي 4 أغسطس / آب ، اتصل بترينيداد ميندوسا ، زوجة زعيم حرب العصابات الدكتور ميندوسا ، الذي قدم مزيدًا من المعلومات عن الناجين.

استنتج من هذه المصادر أن روبالو غرقت في 26 يوليو 1944 ، على بعد ميلين من الساحل الغربي لجزيرة بالاوان من انفجار في المنطقة المجاورة لها بعد أن تسببت البطارية على الأرجح في لغم معاد. سبح أربعة رجال فقط على الشاطئ ، وشقوا طريقهم عبر الأدغال إلى حاجز صغير شمال غرب معسكر بويرتو برينيسا ، حيث ألقت الشرطة العسكرية اليابانية القبض عليهم وسجنتهم بسبب أنشطة حرب العصابات. في 15 أغسطس ، تم إجلاؤهم من قبل مدمرة يابانية ولم تسمع أي أخبار عنهم مرة أخرى. تم شطب روبالو من قائمة البحرية في 16 سبتمبر 1944.

حصل Robalo على نجمتي معركة في خدمة الحرب العالمية الثانية.


فقدت في البحر في ذاكرة. com

هذا النصب التذكاري الجميل مكرس لغواصة الحرب العالمية الثانية الولايات المتحدة روبالو (SS-273). روبالو كان جاتو-تم بناء الغواصة من الدرجة الأولى في مانيتووك بولاية ويسكونسن وتم إطلاقها في 9 مايو 1943. يقع النصب التذكاري في ليندينوود بارك في روجر ماريس درايف في فارجو ، داكوتا الشمالية.

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، خصص قدامى المحاربين الأمريكيين من الغواصات في الحرب العالمية الثانية كل من الغواصات الـ 52 التي فقدت خلال الحرب إلى دولة. كان من المأمول أن تقوم كل دولة ببناء النصب التذكارية المناسبة للغواصة المخصصة لها. في حين أن معظم الدول لم تقم ببناء نصب تذكارية ، إلا أن البعض قام بذلك. هذه هي واحدة من المفضلة. على ظهر النصب التذكاري أسماء جميع أفراد الطاقم فقد في البحر على ال روبالو. يحتوي الجزء الأمامي من النصب التذكاري على تاريخ موجز للسفينة ، والذي أقتبسه أدناه:

"USS Robalo SS - 273. في أوائل يناير 1944 ، انطلقت الغواصة الأسطول الجديدة Robalo للانضمام إلى السفن التي تشن حربًا في المحيط الهادئ. أثناء بحثها عن سفن الشحن اليابانية غرب الفلبين ، ألحقت أضرارًا بسفينة شحن كبيرة. كانت دوريتها الثانية في بحر الصين الجنوبي بالقرب من الهند والصين ، حيث أغرقت ناقلة وزنها 7500 طن ، كانت هناك حاجة ماسة إلى حمولتها لتزويد بالوقود وقيادة آلة الحرب اليابانية النائية. مع اثنين من نجوم المعركة في رصيدها ، انطلقت روبالو في دوريتها الحربية الثالثة. بينما كانت تعبر مضيق بالاباك الخطير قبالة جزيرة بالاوان في 26 يوليو 1944 ، ضل روبالو في حقل ألغام للعدو. هز انفجار عنيف السفينة فجأة وغرقت على الفور تقريبًا. تمكن أربعة من أفراد طاقمها من السباحة إلى جزيرة بالاوان حيث تم القبض عليهم من قبل الشرطة العسكرية اليابانية وسجنهم. والتقط جندي أمريكي رسالة أسقطها أحد الرجال في نافذة زنزانته ، وكان في مكان عمل في نفس معسكر السجن. وروت المذكرة الأحداث التي أدت إلى خسارة روبالو المأساوية. في 15 أغسطس ، تم نقل الأربعة الناجين من طاقم روبالو على متن مدمرة يابانية. لا تزال وجهة المدمرة ومصيرها النهائي مجهولين. لم يعد الناجون الأربعة الذين كانوا على متنها. لا تزال الظروف المحيطة بوفاتهم لغزا ، لكنهم انضموا إلى زملائهم في السفينة البالغ عددهم 77 في التضحية بأرواحهم بشجاعة من أجل بلدهم ".

الانضمام إلى النصب التذكاري هو علامة بأسماء غواصات داكوتا الشمالية ومقاعد حجرية مصقولة بأسماء القائد هارولد رايت ، والكابتن جوزيف إنرايت ، والملازم القائد فيرن سكجونزبي ، وجميع سكان داكوتا الشمالية الذين خدموا في الغواصات خلال الحرب العالمية الثانية.

يمنحني هذا المنشور فرصة لتشجيع جميع القراء على زيارة أحد مواقع الويب المفضلة لدي ، في الدورية الخالدة:http://www.oneternalpatrol.com/

يحتوي هذا الموقع المذهل على تاريخ كل غواصة تابعة للبحرية الأمريكية فقدت خلال الحرب العالمية الثانية ، وقوائم لجميع أفراد الطاقم فقد في البحر، وصور فوتوغرافية للمئات من المفقودين ، وروابط لعدد من مواقع الويب الرائعة التي تعرض بالتفصيل تاريخ الخدمة الصامتة. هذا موقع على شبكة الإنترنت لا ينبغي تفويتها.


التكليف

ال يو إس إس روبالو ، كغواصة في التقليد السابق لبحرية الولايات المتحدة من أجل سمكة ، في هذه الحالة ، كان Robalo ، المسمى ، في شركة Manitowoc لبناء السفن في 24 أكتوبر 1942 مانيتووك بولاية ويسكونسن وضعت العارضة ، انتهت صلاحيتها في 9 مايو ، عام 1943 ودخل الخدمة مع البحرية الأمريكية في 28 سبتمبر 1943 تحت قيادة القائد ستيفن أمبروستر.

الرحلات الثالثة والحديثة

في 22 يونيو 1944 ، غادرت فريمانتل ووضعت مسارًا لبحر الصين الجنوبي للقيام بدوريات قبالة ناتونا. كان من المفترض أن تصل هناك في 6 يوليو وتبقى هناك حتى 2 أغسطس 1944 في ذلك المساء. كان آخر اتصال من القارب في 2 يوليو.

في 2 أغسطس ، تم العثور على مذكرة في معسكر الاعتقال في بالاوان ، والتي تم منها معرفة مكان السفينة وطاقمها. عندما غرقت ، كان هناك أربعة ناجين تم إحضارهم إلى مدمرة في 15 أغسطس 1944 ، وبعد ذلك لم يعودوا يرون.

ال يو إس إس روبالو حصل على جائزتي "باتل ستارز" (جائزتي قتالية) عن خدمته في الحرب العالمية الثانية.


خسارة يو إس إس روبالو (SS-273)

تم بناء USS ROBALO (SS-273) في شركة Manitowoc لبناء السفن في مانيتووك بولاية ويسكونسن وتم تكليفها في 28 سبتمبر 1943. وسرعان ما كانت في طريقها إلى بيرل هاربور. أسفرت دوريتها الأولى ، التي استمرت 57 يومًا ، عن هجوم واحد غير ناجح. ولعله يأمل في أداء أفضل في الرحلات اللاحقة ، أعطت السلطات البحرية قيادة القارب لضابط جديد ، الملازم أول مانينغ كيميل.

كانت أول دورية لكيميل ، والثانية لروبالو ، بالتأكيد أكثر دراماتيكية. على مدار 51 يومًا ، أطلق الطاقم عشرين طوربيدًا في أربع هجمات. خلال إحدى هذه الاشتباكات ، وبينما كان القارب يحاول تعطيل حركة ناقلات النفط اليابانية في بحر الصين الجنوبي ، ركزت طائرة معادية عليها ، وألقت قنابلها التي دمرت برج المخادع والمناظير ودمرت الرادار تمامًا. عندما غاص القارب هربًا من الهجوم ، تدفقت المياه في الحث الرئيسي. بحلول الوقت الذي تمكن فيه الطاقم من الاستقرار ، نزلوا إلى 350 قدمًا. واصل Kimmel ، بلا هوادة ، الدورية. في نهايته ، تم وضع القارب في فريمانتل ، أستراليا ، للإصلاح. كان هناك بعض النقاش حول إعفاء كيميل - اعتقد العديد من الضباط أنه كان عدوانيًا للغاية - ولكن سُمح له في النهاية بإخراج روبالو في دوريتها الثالثة ، والتي بدأت في 22 يونيو 1944.

كانت خطة الدورية واضحة نسبيًا. كان القارب يمر عبر كل من مضيق ماكاسار وبالاباك لتشق طريقها إلى بحر الصين الجنوبي ، ثم تبقى في المحطة من 6 يوليو تقريبًا حتى حلول الظلام في 2 أغسطس. عُرف عن مضيق بالاباك ، الذي يفصل جزيرة بالاوان عن بورنيو ، أنه ملغوم ، لكن عددًا من الغواصات ، بما في ذلك روبالو نفسها ، نجحت في العبور. يعتقد Kimmel بالتأكيد أنه يمكنه عبوره دون وقوع حوادث. في 2 يوليو / تموز ، بعثت روبالو برسالة تفيد بأنها شاهدت سفينة حربية معادية ، إلى جانب طائرات ومرافقي مدمرتين ، في المياه شرق بورنيو. لم نسمع منها ابدا بعد ذلك. أعلنت البحرية فقدانها المفترض.

ولكن في 2 أغسطس ، وهو اليوم الذي كان من المفترض أن تنتهي فيه دورية روبالو ، التقط أسير حرب أمريكي محتجز في معسكر سجن بويرتو برنسيسا في جزيرة بالاوان ملاحظة تم إسقاطها من نافذة زنزانة في المنطقة حيث كان يعمل. قام بتمريرها إلى عام ، وهو أيضًا سجين ، والذي بدوره نقله إلى زوجة زعيم حرب عصابات محلي ، والذي نقله بنفسه إلى الأدميرال رالف دبليو كريستي ، قائد عمليات الغواصات في بيرث وفريمانتل. وأشارت المذكرة إلى أن روبالو كانت على بعد حوالي ميلين من الساحل الغربي لجزيرة بالاوان عندما اصطدمت في ليلة 26 يوليو بلغم معاد وغرقت. تمكن عدد من أفراد الطاقم ، ربما يصل إلى سبعة ، من السباحة إلى الشاطئ ، لكن سرعان ما تم القبض عليهم من قبل اليابانيين. في الوقت الذي كُتبت فيه المذكرة ، بقي أربعة ناجين - مدير الإمداد من الدرجة الأولى فلويد جورج لافلين ، وسيغنالمان من الدرجة الثالثة والاس كيت مارتن ، وماسون كولي بوستون زميل الكهرباء من الدرجة الثانية ، والملازم صموئيل لومبارد تاكر.

بعد أقل من أسبوعين من استعادة المذكرة ، ربما تم تحميل الناجين من ROBALO على مدمرة يابانية واحدة أو أكثر لنقلهم إلى معسكر سجن آخر. بشكل مأساوي ، السفينتان الأكثر احتمالاً ، أكاكازي و Yunagi، تم إغراقها بواسطة USS HADDO (SS-255) و USS PICUDA (SS-382) ، على التوالي ، في الأيام الأخيرة من شهر أغسطس. لن ينجو أي من أفراد طاقم ROBALO للعودة إلى ديارهم.

طاقم روبالو المؤلف من 81 رجلاً فقدوا إما بقاربهم أو في الأسابيع التي أعقبت غرقها. حصلت الغواصة على نجمتي معركة مقابل خدمتها في زمن الحرب.


الضمان الاجتماعي

كانت أصول استحقاق المبلغ المقطوع للوفاة (LSDB) في التشريع الأصلي لعام 1935 ، على الرغم من عدم القصد منها أن تكون & quot؛ منفعة مدفوعة & quot؛ على هذا النحو. كان القلق في قانون 1935 هو الإنصاف للأفراد الذين ماتوا قبل سن التقاعد (65 في ذلك الوقت). ونظرًا لعدم وجود مزايا للناجين في البرنامج الأصلي ، تمت إضافة بند لمنح LSDB للناجين بمبلغ 3.5 ٪ من الأرباح المغطاة للفرد. تم سداد مدفوعات LSDB من عام 1937 حتى عام 1939 وبما أن الحد الأقصى للأرباح المغطاة خلال هذه السنوات كان 3000 دولار في السنة ، كان الحد الأقصى لمدفوعات LSDB التي كان من الممكن دفعها 315 دولارًا ، على الرغم من أن جميع المدفوعات تقريبًا كانت أقل بكثير من هذا المبلغ. في ديسمبر 1939 ، كان متوسط ​​LSDB 96.93 دولارًا.

أدخلت التعديلات الرئيسية لعام 1939 استحقاقات الورثة في البرنامج وبدأت في دفع استحقاقات شهرية منتظمة في عام 1940. وبسبب إضافة مزايا الورثة ، تم إيقاف LSDB الأصلي. وبدلاً من ذلك ، تم تقديم قانون LSDB الحالي ، بهدف مساعدة أفراد الأسرة الباقين على قيد الحياة عندما لا تكون استحقاقات الورثة العادية مستحقة الدفع بطريقة أخرى. إذا لم يكن هناك أفراد من الأسرة على قيد الحياة ، يمكن دفع LSDB للفرد الذي ساعد في نفقات دفن العامل. لذلك لم يكن LSDB حصريًا منفعة للدفن ، على الرغم من أنه تطور على مر السنين ليتم اعتباره كذلك.

تم تحديد مبلغ LSDB بستة أضعاف مبلغ التأمين الأساسي (PIA). PIA هو في الأساس مبلغ الاستحقاق الشهري للعامل في سن التقاعد الكامل.

بلغ متوسط ​​دفع LSDB في عام 1940 145.79 دولارًا. كان الحد الأدنى للدفع الذي تم إجراؤه بموجب قاعدة حساب 6X هو 63.75 دولارًا والحد الأقصى للدفع 273.60 دولارًا.

رفعت تعديلات عام 1950 القيود المفروضة على LSDB في الحالات التي لا يتم فيها دفع استحقاقات الورثة. بعد عام 1950 ، كان من المحتمل أن تكون جميع وفيات العمال المغطاة مؤهلة للحصول على LSDB.

أدت تعديلات عام 1950 أيضًا إلى زيادة المزايا الشهرية الأساسية لأول مرة منذ بدء المدفوعات في عام 1940. هذه الزيادة الكبيرة في مستويات الدفع (حوالي 80٪) كانت ستؤدي إلى زيادة LSDB بشكل كبير ، لذلك تم إعادة تعريف الميزة لتصبح 3 أضعاف PIA. كانت النتيجة الحفاظ على الحد الأقصى لمبلغ LSDB ثابتًا عند المستوى الحالي تقريبًا. بلغ متوسط ​​مدفوعات LSDB في عام 1950 147.81 دولارًا.

تم إدخال سقف 255 دولارًا على LSDB بموجب القانون في عام 1954. قبل عامين من هذا التغيير التشريعي ، وصل الحد الأقصى من PIA المستحق الدفع بموجب الضمان الاجتماعي إلى مستوى 85 دولارًا. وبالتالي فإن 3 X PIA لهذه الحالات القصوى ستنتج LSDB بقيمة 255 دولارًا. في عام 1954 ، قرر الكونجرس أن هذا كان مستوى مناسبًا لأقصى فائدة LSDB ، وبالتالي تم فرض الحد الأقصى البالغ 255 دولارًا في ذلك الوقت.

يعني هذا التغيير لعام 1954 أنه لا يمكن دفع أي مطالبة للحصول على LSDB بأكثر من 255 دولارًا ، على الرغم من أنه لا يزال من الممكن أن تكون المطالبات مقابل أقل من هذا المبلغ - إذا كان مبلغ PIA الفعلي أقل من 85 دولارًا.

لذلك ، فإن السقف القانوني على LSDB ساري المفعول منذ عام 1954. ومع ذلك ، لم يتلق معظم الناس الحد الأقصى للدفع في عام 1954 ، وكان متوسط ​​مدفوعات LSDB في ذلك العام 207.86 دولار فقط.

بحلول عام 1974 ، وصل أدنى حد ممكن من PIA إلى 85 دولارًا ، وبالتالي فإن أقل دفعة ممكنة من LSDB متاحة بموجب صيغة الحساب وصلت أيضًا إلى 255 دولارًا. وهكذا قبعة على LSDB بسعر 255 دولارًا أيضًا بشكل فعال أصبح أرضية تحت المنفعة. ومع ذلك ، نظرًا لأن بعض الأشخاص الذين ماتوا في عام معين كان من الممكن أن يكون قد تم تحديد PIA الخاص بهم في السنوات السابقة (وبالتالي قد يكون لديهم PIA أقل من 85 دولارًا) ، لا تزال هناك بعض الحالات التي يتم فيها دفع LSDBs أقل من 255 دولارًا. (يمكن رؤية تأثير ذلك على متوسط ​​مدفوعات LSDB في هذا الجدول.)

أجرى قانون تسوية الميزانية الشامل لعام 1981 تغييرين على القانون المتعلق بـ LSDB. في السابق ، إذا لم يكن زوج أو طفل العامل المتوفى مؤهلًا لاستلام LSDB ، يمكن أن يطالب بيت الدفن أو أي طرف آخر مسؤول عن نفقات الجنازة أحيانًا بالمزايا. بعد تغييرات عام 1981 ، كان الأشخاص الوحيدون المؤهلون للحصول على LSDB هم الزوج الذي كان يعيش مع العامل وقت وفاته ، أو الزوج أو الطفل الذي يتلقى مخصصات شهرية في سجل العامل. لذلك ، في بعض الحالات ، لم يعد يتم دفع LSDB.

التغيير الثاني في قانون 1981 ألغى الحد الأدنى من ضمان الاستحقاقات في القانون السابق. هذا يعني أن الأفراد قد يكون لديهم PIAs أقل بكثير من 85 دولارًا ، وبالتالي LSDBs أقل بكثير من 255 دولارًا. لمنع حدوث ذلك ، ينص القانون على أن أحكام قانون OBRA لعام 1981 الذي ألغى الحد الأدنى من المزايا لا يؤخذ في الاعتبار عند حساب LSDB. وبالتالي ، ينص القانون الحالي على أن LSDB هو 3 X PIA ، أو 255 دولارًا ، أيهما أقل. وفي تحديد PIA ، لهذا الغرض وحده ، يتم حساب PIA كما لو أن شرط إلغاء الحد الأدنى من المزايا لقانون 1981 لم يتم تمريره أبدًا.


- تأسست في 04 أغسطس 1790

RWP # CG22236 - & quotEagle & quot لسفينة شراعية أمريكية Groch ock-classss barque ، عرض القوس 3/4 تحت الإبحار الكامل. تم استخدام النسر مثل السفن الشراعية الأخرى على نطاق واسع من قبل الولايات المتحدة في الحروب ، وبحسب ما ورد كانت واحدة من أولى سفن خفر السواحل (الصورة بإذن من إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية ، واشنطن العاصمة).

دوليتل ريدرز - 18 أبريل 1942

حقق ثمانون رجلاً ما لا يمكن تصوره عندما أقلعوا من حاملة طائرات في مهمة سرية للغاية لقصف اليابان. هؤلاء الرجال ، بقيادة اللفتنانت كولونيل جيمس إتش. & quotJimmy & quot Doolittle ، أصبحوا يعرفون باسم Doolittle Tokyo Raiders. استضاف سلاح الجو النخب الأخير الشهير Doolittle Tokyo Raiders & # 39 لرفاقهم الذين سقطوا خلال حفل دعوة فقط في 9 نوفمبر 2013 في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية.

لقراءة المزيد عن هؤلاء الأبطال وشجاعتهم غير العادية ، جنبًا إلى جنب مع نخبهم النهائي ، انتقل إلى تاريخ البحرية وقيادة التراث موقع الكتروني .

RWP # D23203 الطلبات في متناول اليد ، الكابتن مارك أ.ميتشر ، قائد السفينة يو إس إس هورنت (CV-8) يتحدث مع الميجور جنرال جيمس دوليتل ، الولايات المتحدة الأمريكية. بعض منشورات الجيش الثمانين التي شاركت في الغارة اليابانية التاريخية مع الضابطين ، ١٢ أبريل ١٩٤٣. (NARA photo)

الصواريخ تنفجر في الهواء

RWP - صورة # B23419 ROCKETS BURSTING IN AIR - سفينة إنزال أسطول المحيط الهادئ تشن هجومًا على شواطئ جزيرة Peleliu في مجموعة Palau في D-Day ، 15 سبتمبر 1944 ، قبل عمليات الإنزال من قبل قوات الفرقة البحرية الأولى. (نارا)


الدورية الثالثة [عدل]

روبالو غادرت فريمانتل في 22 يونيو 1944 في دوريتها الحربية الثالثة. حددت مسارًا لبحر الصين الجنوبي لتسيير دوريتها بالقرب من جزر ناتونا. بعد عبور مضيق ماكاسار ومضيق بالاباك (الذي كان معروفًا أنه ملغوم) ، & # 9129 & # 93 كان من المقرر أن تصل إلى المحطة في 6 يوليو تقريبًا وتبقى حتى حلول الظلام في 2 أغسطس 1944. في 2 يوليو ، ذكر تقرير اتصال روبالو قد شاهد فوسو-بارجة حربية ، بغطاء جوي ومدمرتان للمرافقة شرق بورنيو. لم يتم تلقي أي رسائل أخرى من الغواصة ، وعندما لم تعد من الدورية ، كان يُفترض أنها فقدت.


تاريخ الشركة

تقوم شركة Marine Products بتصميم وتصنيع وبيع الزوارق السريعة المصنوعة من الألياف الزجاجية الترفيهية في أسواق الزورق الرياضي وقارب السفينة والطراد والقوارب النفاثة وأسواق الصيد الرياضي. تبيع الشركة منتجاتها إلى شبكة مكونة من 168 تاجرًا محليًا و 86 تاجرًا معتمدًا دوليًا ومستقلًا. تتمثل مهمة Marine Products & # 8217 في تعزيز تجربة عملائها في القوارب من خلال تزويدهم بزوارق سريعة مبتكرة عالية الجودة. تعتزم الشركة أن تظل الشركة الرائدة في صناعة الزوارق الترفيهية السريعة للبيع لمجموعة واسعة من المستهلكين في جميع أنحاء العالم.

تقوم الشركة بتصنيع قوارب المتعة Chaparral sterndrive بما في ذلك قوارب H2O Sport و Fish & amp للتزلج و SSI و SSX Sportboats و Sunesta Sportdecks و Signature Cruisers ، بالإضافة إلى ألواح SunCoast Sportdeck الخارجية وقوارب Vortex النفاثة وسلسلة Surf ، وهي مجموعة من طرازات Chaparral تم تقديمها لأول مرة لعام 2018. تشير أحدث إحصاءات الصناعة المتاحة [المصدر: تقرير شركة Statistical Surveys، Inc. بتاريخ 30 سبتمبر 2018] إلى أن تشابارال هي أكبر مُصنِّع لقوارب ستيرن درايف بأطوال من 19 إلى 34 قدمًا في الولايات المتحدة.

تأسست Chaparral في عام 1965 في Ft. لودرديل ، فلوريدا. كان القارب الأول Chaparral & # 8217s عبارة عن تصميم ثلاثي الهيكل بطول 15 قدمًا وبسعر تجزئة أقل من 1000 دولار. بمرور الوقت ، نمت Chaparral من خلال تقديم جودة استثنائية وقيمة استهلاكية. في عام 1976 ، انتقل شابارال إلى ناشفيل ، جورجيا ، حيث كانت منشأة تصنيع تابعة لشركة تصنيع قوارب سابقة متاحة للشراء. وقد أتاح ذلك لشابارال فرصة للحصول على مساحة تصنيع إضافية والوصول إلى قوة عاملة مدربة. مع 54 عامًا من الخبرة في بناء القوارب ، تواصل Chaparral توسيع نطاق عروضها من خلال تصميم المنتجات الثاقبة وعمليات التصنيع عالية الجودة من أجل الوصول إلى سوق القوارب الترفيهية المميز بشكل متزايد.

تأسست Chaparral في Ft. لودرديل ، فلوريدا. كان القارب الأول لشابارال عبارة عن تصميم ثلاثي الهيكل يبلغ طوله 15 قدمًا وبسعر تجزئة يقل عن 1000 دولار.

تأسست Robalo وكان أول قارب لها عبارة عن قارب صيد بطول 19 قدمًا بمياه مالحة ، وكان من بين أول قارب من هذا النوع له بدن "غير قابل للغرق".

انتقل شابارال إلى ناشفيل ، جورجيا ، وحصل على مساحة تصنيع إضافية والوصول إلى قوة عاملة مدربة.


هناك 72 سجل تعداد متاح للاسم الأخير Robalo. مثل نافذة على حياتهم اليومية ، يمكن لسجلات تعداد روبالو أن تخبرك أين وكيف عمل أسلافك ، ومستوى تعليمهم ، ووضعهم المخضرم ، وأكثر من ذلك.

يوجد 135 سجل هجرة متاحين للاسم الأخير Robalo. قوائم الركاب هي تذكرتك لمعرفة متى وصل أسلافك إلى الولايات المتحدة ، وكيف قاموا بالرحلة - من اسم السفينة إلى موانئ الوصول والمغادرة.

هناك 4 سجلات عسكرية متاحة للاسم الأخير روبالو. للمحاربين القدامى من بين أسلافك في روبالو ، توفر المجموعات العسكرية رؤى حول مكان وزمان الخدمة ، وحتى الأوصاف الجسدية.

هناك 72 سجل تعداد متاح للاسم الأخير Robalo. مثل نافذة على حياتهم اليومية ، يمكن لسجلات تعداد روبالو أن تخبرك أين وكيف عمل أسلافك ، ومستوى تعليمهم ، ووضعهم المخضرم ، وأكثر من ذلك.

يوجد 135 سجل هجرة متاحين للاسم الأخير Robalo. قوائم الركاب هي تذكرتك لمعرفة متى وصل أسلافك إلى الولايات المتحدة ، وكيف قاموا بالرحلة - من اسم السفينة إلى موانئ الوصول والمغادرة.

هناك 4 سجلات عسكرية متاحة للاسم الأخير روبالو. للمحاربين القدامى من بين أسلافك في روبالو ، توفر المجموعات العسكرية نظرة ثاقبة حول مكان وزمان الخدمة ، وحتى الأوصاف الجسدية.


يو اس اس روبالو

ยูเอส روبالو (SS-273) เป็น جاتو - فئة เรือ ดำ น้ำ เป็น เพียง เรือ ของ กองทัพ เรือ สหรัฐฯ จะ ได้ รับ การ ตั้ง ชื่อ ตาม ชื่อ róbalo หรือ ฮิ้ ว ที่ พบ บ่อย เธอ บน 24 ตุลาคม 1942 วอก วิชาการ ที่ วอก วิสคอนซิน เธอ 9 เมื่อ พฤษภาคม พ.ศ. 2486 โดย ได้ รับ การ สนับสนุน จาก ES الجذر และ รับ หน้าที่ เมื่อ วัน ที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2486

  • 1،525 (1،549 ตัน) โผล่ [3]
  • 2،424 (2،460 ตัน) จม อยู่ ใต้ น้ำ [3]
  • 4 × جنرال موتورز รุ่น 16-248 V16 เครื่องยนต์ ดีเซล ขับเคลื่อน เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า [4] [5]
  • 2 × 126- แบตเตอรี่ เซลล์سارجو[6]
  • มอเตอร์ ไฟฟ้า جنرال إلكتريك ความเร็ว สูง 4 × พร้อม เกียร์ ทด รอบ [4]
  • สอง ใบพัด [4]
  • 5،400 shp (4.0 ميجاوات) โผล่ [4]
  • 2،740 shp (2.0 ميجاوات) จม อยู่ ใต้ น้ำ [4]
  • 21 (39 กม. / ชม.) โผล่ [7]
  • 9 นอต (17 กม. / ชม.) จม อยู่ ใต้ น้ำ [7]
  • 48 ชั่วโมง ที่ 2 นอต (4 กม. / ชม.) จม อยู่ ใต้ น้ำ [7]
  • 75 ใน การ ลาดตระเวน
  • ท่อ ตอร์ปิโด 10 × 21 (533 ม ม.)
    • 6 ไป ข้าง หน้า 4 ท้าย
    • 24 ตอร์ปิโด [6]

    หลังจาก ที่ ผ่าน มา โดย ทาง น้ำ ภายใน ประเทศ และ ถูก ลอย ลง แม่น้ำ มิสซิสซิปปี ، روبالو . สัตว์ เรือ ญี่ปุ่น ทาง ตะวันตก ของ ฟิลิปปินส์ เมื่อ วัน ที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ارمبروستر ว่า พบเห็น เรือ ใบ ขนาด ใหญ่ สอง เสา [10] มี เส้นทาง ที่ เธอ สถานี ใหม่ ใน ฐาน เรือ ดำ น้ำ فريمانتل ، ออสเตรเลีย ตะวันตก ที่ เธอ ได้ มี การ เผชิญหน้า กับ เรือ: เมื่อ วัน ที่ 13 1944 ตะวันออก ของ เกาะ ทาง เวิร์ด روبالو ได้ เจอ ขบวน เรือ สอง ลำ ที่ มี ขนาด ใหญ่ เรือ เรือ ซึ่ง ทิ้ง ประจุ ความ ลึก 13 ครั้ง และ ยิง สอง ครั้ง ที่ เรือ ดำ น้ำ ด้วย ปืน บน ดาดฟ้า [11] แม้ว่า يو اس اس روبالو จะ "ให้ เครดิต" กับ การ สร้าง ความ เสียหาย ให้ กับ เรือ บรรทุก ขนาด ใหญ่ การ ยิง ตอร์ปิโด สี่ ลูก ที่ ระยะ 3100 หลา (2800 أوم.) [12] ใน ความ เป็น จริง การ โจมตี ไม่ ประสบ ความ สำเร็จ [13] เธอ ใช้ เวลา 36 จาก ภารกิจ 57 วัน จม อยู่ ใต้ [14] เมื่อ เธอ มา ถึง ผู้ บังคับบัญชา เธอ รู้สึก โล่ง ใจ อย่าง รวดเร็ว โดย พล เรือ เอก ค ริ ส ตี้ [15] และ แทนที่ ด้วย แมน นิ่ง คิ ม เมล (ชั้น ปี 1935) [16]

    ใน เดือน มีนาคม ปี 1944 ค ส ตี้ (ขึ้น อยู่ กับ อั ล ต ร้า ปัญญา) กลัว ความ ประหลาด ใจ ญี่ปุ่น บังคับ ที่ [17] เมื่อ เช ส เตอร์ ดับเบิล ยู นิ มิ ซ์ เนีย ร์ [18] ใน USS حدو (SS-255) ติดต่อ กับ เรดาร์ เอ ส เจ ของ เขา และ รายงาน "เรือ ขนาด ใหญ่ จำนวน มาก" ، [19] ค ริ ส ตี้ ตะเกียกตะกาย เพื่อ ตอบโต้ روبالو พร้อม ด้วย USS المتعري (SS-249) ، USS مجرفة (SS-258) ، USS هاك (SS-256) ، USS ريدفين (SS-272) ทั้งหมด วิ่ง ไป สกัด กั้น [20] ไม่ เคย มี การ โจมตี เกิด ขึ้น [21]

    สำหรับ การ ลาดตระเวน ที่ สอง ของ เธอ روبالو طوي طاوي [22] ใน วัน ที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2487 อิน โด จีน [23] เธอ ถูก ทิ้ง ระเบิด โดย เครื่องบิน ต่อต้าน เรือ ดำ น้ำ ของ รับ ความ จาก กล้อง ปริทรรศน์ ที่ แตก ๆ และ ถูก น้ำ ท่วม เสีย เรดาร์ ใน ขณะ ที่ กระโดด ลง ไป ที่ 350 (110 ม.) หลังจาก วาล์ว เหนี่ยว นำ หลัก ของ เธอ ไม่ เหมาะสม ปิด [22] (ผู้ เสีย ชีวิต ที่ ชวน ให้ นึกถึง Squalus อย่าง น่า กลัว) ใน การ ดำ น้ำ เพื่อ หลบ หนี (เคย เห็น روبالو โดย เรือ บรรทุก เครื่องบิน ของ ญี่ปุ่น Kaiyō ใน ขณะ ที่ คุ้มกัน ขบวน مرحبًا -58 ซึ่ง ส่ง ผล ให้ روبالو ได้ รับ ความ เสียหาย 24 เมษายน พ.ศ. 2487 [24] ใน เรือ ที่ ความ เสียหาย จาก روبالو คือ ماياسان مارو) ใน "ลาดตระเวน เชิง รุก อย่าง ดุเดือด" [22] เป็น เวลา นาน 51 วัน [25] روبالو ยิง ตอร์ปิโด 20 ใน สี่ ของ การ โจมตี [22] เกี่ยว กับ การ อ้าง สิทธิ์ ทั้ง สี่ โดย روبالو : เมื่อ วัน ที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 ตอร์ปิโด หก ลูก ต่อ เรือ บรรทุก 4000 (ไม่มี ความ เสียหาย) 8 2487 สี่ สี่ ต่อ 1900 ตัน (ไม่มี ความ เสียหาย) 17 .ค. 2487 ตอร์ปิโด หก ลูก ต่อ เรือ บรรทุก น้ำมัน 7500 (โจมตี 1 ครั้ง) และ ตอร์ปิโด สี่ ลูก ต่อ เรือ พิฆาต 1500 (ไม่มี ความ เสียหาย) [26] เธอ ได้ รับ การ ให้ เครดิต กับ การ เรือ 7500 [27] ซึ่ง ไม่ ได้ รับ การ ยืนยัน จาก สงคราม جاناك [25] เมื่อ เธอ กลับ ไป فريمانتل ، กัปตัน "เท็กซ์" แม คลี น (ผู้ บังคับบัญชา SubRon 16) [28] และ พล เรือ เอก ค ริ ส ตี้ ทั้ง พิจารณา การ บรรเทา روبالو เพื่อ ความ ปลอดภัย ของ ตัว เอง [22]

    روبالو فريمانتل ใน วัน ที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2487 ใน การ ลาดตระเวน สงคราม ครั้ง ที่ สาม ของ เธอ เธอ แน่นอน สำหรับ ทะเลจีนใต้ เพื่อ ดำเนิน การ ลาดตระเวน บริเวณ ใกล้ เกาะ ناتونا หลังจาก العابر ช่องแคบ และ بالاباك ช่องแคบ (ซึ่ง เป็น ที่ รู้จัก กัน ดี ที่ จะ ขุด) [29] เธอ มี กำหนด จะ เดินทาง มา ถึง ที่ สถานี รถไฟ ประมาณ 6 เดือน กรกฎาคม และ ยัง คง อยู่ จนกว่า ที่ 2 สิงหาคม 1944 เมื่อ วัน ที่ 2 กรก ฏา คม รายงาน ราย ชื่อ ผู้ ติดต่อ ที่ ระบุ ไว้ روبالو มี สายตา فوسو - فئة เรือรบ กับ อากาศ และ สอง หมื่น คุ้มกัน ทาง ตะวันออก ของ เกาะ บอร์เนียว ไม่ เคย ได้ รับ ข้อความ ใด ใด จาก ดำ และ เมื่อ เธอ ไม่ กลับ จาก การ ลาดตระเวน เธอ ก็ ถูก สันนิษฐาน ว่า หลง ทาง

    เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมมีการส่งจดหมายจากหน้าต่าง ห้องขังของเรือนจำทหาร Kempei Tai บน เกาะปาลาวัน ใน ฟิลิปปินส์ ไปยัง Ed Petry ชาวอเมริกันจาก ค่ายเรือนจำเปอร์โตปรินเซซา ที่กำลังเดินผ่านไป จดหมายนั้นถูกส่งไปยัง Hubert D.Hough, Yeoman Second Class ซึ่งเป็นนักโทษในค่ายด้วย เขาติดต่อกับ Trinidad Mendoza (Red Hankie) ภรรยาของหัวหน้ากองโจรดร. Mendoza ซึ่งมี วิทยุ Coastwatchers General MacArthur และ Admiral Ralph Christie ในออสเตรเลีย [30]

    จากแหล่งข้อมูลเหล่านี้จะได้ข้อสรุป Robalo จม 26 กรกฏาคม 1944 2 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร) นอกชายฝั่งตะวันตกของ เกาะปาลาวัน จากการระเบิดในบริเวณใกล้เคียงของเธอหลังจากที่แบตเตอรี่อาจเกิดจากศัตรู เหมือง มีเพียงชายสี่คนเท่านั้นที่ว่ายน้ำขึ้นฝั่ง [31] และเดินผ่านป่าไปยังแนวกั้นเล็ก ๆ ทางตะวันตกเฉียงเหนือของ ค่ายเรือนจำเปอร์โตปรินเซซา ที่ซึ่ง ตำรวจทหารญี่ปุ่น จับพวกเขาและจำคุกเพราะทำกิจกรรมแบบกองโจร ในวันที่ 15 สิงหาคมพวกเขาอพยพโดยเรือพิฆาตของญี่ปุ่นและไม่เคยได้ยินจากนั้นอีกเลย ยังไม่ทราบชะตากรรมที่แน่นอนของผู้รอดชีวิต [32]

    แม้ว่าพลเรือเอกคริสตี้จะรู้ดีกว่ามีรายงานด้วยเหตุผลด้านขวัญกำลังใจที่ทุกคนลงไปกับเรือ อย่างไรก็ตามนักโทษคนอื่น ๆ ในปาลาวันรายงานว่านาวาตรี แมนนิ่งคิมเมล ลูกชายของพลเรือเอก ฮัสแบน ด์ คิมเมล เป็นหนึ่งในผู้รอดชีวิต หลังจากการโจมตีทางอากาศในปาลาวันชาวญี่ปุ่นโกรธมากจนผลักคิมเมลและนักโทษคนอื่น ๆ ลงไปในคูน้ำราดน้ำมันเบนซินและเผาทั้งเป็น เหตุการณ์นี้รายงานโดย Clay Blair Jr. ทหารผ่านศึกในสงครามและผู้เขียนผลงานขั้นสุดท้าย Silent Victory: The US Submarine War Against Japan (ดูรายละเอียดเล่ม 2, pp660–662)

    Robalo ถูกขัดขวางจาก ทะเบียนเรือเดินสมุทร เมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2487

    Robalo ได้รับสอง ดาวรบ จากการ รับราชการใน สงครามโลกครั้งที่สอง [33]

    ซากปรักหักพังของ Robalo ถูกพบโดยทีมสำรวจทะเลสแกนในเดือนพฤษภาคม 2019 ใน ช่องแคบ Balabac ที่ชายฝั่งตะวันออกของเกาะ Balabec ในเชิงลึก 70m ตัวตนของเธอได้รับการยืนยันจากกองทัพเรือสหรัฐฯ [34] [35]

    บทความนี้จะรวมข้อความจาก สาธารณ พจนานุกรมของนาวิกโยธินอเมริกันปเรือ


    شاهد الفيديو: РАСПАКОВКА НОВЫХ ПРИМАНОК! Китайцы присылают ЖЕСТЬ.. (ديسمبر 2021).