معلومة

رقم 196 السرب (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية


رقم 196 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

خدم السرب رقم 196 مع قيادة القاذفات من نوفمبر 1942 إلى نوفمبر 1943 ، قبل أن يصبح سرب دعم محمول جواً ، وشارك في غزو D-Day وعملية Arnhem وعبور نهر الراين.

تم تشكيل السرب في دريفيلد في 7 نوفمبر 1942 كسرب قاذفة مجهز بويلنجتون. وصلت أول طائرة في ديسمبر وأعلن السرب عن العمل في 1 فبراير 1943 ، وقام بأول غارة له في 4 فبراير. تم نقل مزيج من مهام القصف وزرع الألغام مع Wellingtons ، قبل أن يبدأ السرب في يوليو 1943 في التحول إلى Stirling في رقم 1651 HCU في Waterbeach. استؤنفت عمليات القصف في أغسطس ، ولكن في نوفمبر تم نقل السرب إلى مهام الدعم المحمولة جوا.

بعد فترة من التدريب ، بدأ السرب بإسقاط الإمدادات إلى عملاء الشركات المملوكة للدولة في فرنسا في فبراير 1944. واستمر السرب في أداء هذا الدور حتى نهاية الحرب ، على الرغم من الانقطاعات المنتظمة. جاءت الأولى في ليلة 5-6 يونيو عندما قدم السرب 23 طائرة من طراز ستيرلينغ لنقل المظليين إلى نورماندي لعنصر الإنزال الجوي في D-Day ، بينما تم استخدام 17 طائرة أخرى لسحب الطائرات الشراعية إلى فرنسا لاحقًا في D- يوم. تم إنفاق بقية شهر يونيو على نقل الإمدادات إلى فرنسا.

شارك السرب بشكل كبير في عمليات الإنزال في أرنهيم ، حيث شارك في هبوط المظليين في 17 سبتمبر قبل سحب 22 طائرة شراعية من طراز Horsa إلى أرنهيم في 18 سبتمبر. أعقب ذلك عدة أيام من مهام إسقاط الإمدادات ، بتكلفة 11 طائرة فقدت خمسة منها في 20 سبتمبر.

في أكتوبر ، انتقل السرب إلى شرق أنجليا. استمرت العمليات لدعم الشركات المملوكة للدولة ، ولكن تم أيضًا تنفيذ مهام الإنقاذ الجوي البحري. في فبراير 1945 ، بدأ السرب أيضًا في تنفيذ غارات قصف تكتيكية لدعم الجيش. تم استخدام ثلاثين طائرة لسحب الطائرات الشراعية من طراز Horsa أثناء عبور نهر الراين في 24 مارس 1945 ، ثم تم استخدام السرب لنقل الوقود إلى الجيوش المتقدمة.

بعد انتهاء القتال ، تم استخدام السرب لإعادة أسرى الحرب إلى وطنهم ، وطيران القوات إلى الدنمارك والنرويج وفي رحلات جوية للقوات الجوية الملكية البريطانية. من سبتمبر 1945 حتى نهاية العام ، تم استخدامه للطيران لمسافات طويلة إلى الهند وبورما وسنغافورة. في بداية عام 1946 ، بدأت في نقل البريد الجوي إلى القارة ، قبل أن يتم حلها في مارس 1946.

الطائرات
ديسمبر 1942 - يوليو 1943: فيكرز ويلينجتون إكس
يوليو 1943 - فبراير 1944: قصير Stirling III
فبراير 1944 - مارس 1946: Short Stirling IV
كانون الثاني (يناير) - آذار (مارس) 1946: Short Stirling V

موقع
تشرين الثاني (نوفمبر) - كانون الأول (ديسمبر) 1942: دريفيلد
كانون الأول (ديسمبر) 1942 - تموز (يوليو) 1943: ليكونفيلد
يوليو-نوفمبر 1943: ويتشفورد
نوفمبر 1943 - يناير 1944: ليستر إيست
يناير-مارس 1944: تارانت راشتون
مارس-أكتوبر 1944: كيفيل
أكتوبر 1944 - يناير 1945: ويذرسفيلد
يناير 1945 - مارس 1946: شيبردز جروف

رموز السرب: ZO، 7T

واجب
نوفمبر 1942 - نوفمبر 1943: سرب القاذفات
نوفمبر 1943 فصاعدًا: سرب الدعم المحمول جواً

جزء من
4 مارس 1943: المجموعة الرابعة ؛ قيادة القاذفة
6 يونيو 1944: رقم 38 المجموعة ؛ مقر قيادة القوات الجوية الاستكشافية المتحالفة

كتب

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


آخر مراسم الاحتفال بذكرى خدمة (410067) ضابط الصف هيو جوزيف كيلداي ، رقم 196 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني ، الحرب العالمية الثانية.

يتم تقديم حفل آخر مشاركة في المنطقة التذكارية للنصب التذكاري للحرب الأسترالية كل يوم. ويخلد الحفل ذكرى أكثر من 102 ألف أسترالي ضحوا بحياتهم في الحرب وغيرها من العمليات والذين تم تسجيل أسمائهم في قائمة الشرف. في كل حفل يتم سرد القصة وراء أحد الأسماء الموجودة على قائمة الشرف. استضافته شارون باون ، قصة هذا اليوم كانت في (410067) ضابط الصف هيو جوزيف كيلداي ، رقم 196 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني ، الحرب العالمية الثانية.

410067 ضابط صف هيو جوزيف كيلداي ، رقم 196 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
عرضي 10 مايو 1945

اليوم نتذكر ونشيد بصفوف الضابط هيو جوزيف كيلداي.

ولد هيو كيلداي في ياراغون ، فيكتوريا في 19 يونيو 1913 ، وهو ابن لورانس ومارجريت كيلداي.

نشأ في المنطقة والتحق بمدرسة ولاية يارغون. وحصل على شهادة التخرج مع مرتبة الشرف في المدرسة الثانوية.

أحب كيلداي ممارسة الرياضة ، وخاصة لعبة الكريكيت والتنس والجولف وكرة القدم الأسترالية. لعب هو والعديد من إخوته في نادي يارغون ماجبيس لكرة القدم وقاموا بانتظام بعمل الصحف المحلية من أجل لعبهم الجيد. كان هيو معروفًا بمهاراته كمهاجم.

بحلول الوقت الذي بدأت فيه الحرب العالمية الثانية ، كانت كيلداي تعمل كسائق توصيل للمخبز في يارغون.

قوبلت محاولته الأولية للانضمام إلى سلاح الجو الملكي الأسترالي في أوائل عام 1941 بالفشل ، لكنه حاول مرة أخرى في وقت لاحق من ذلك العام وتم قبوله لتدريب طاقم الطائرة. تأهل كمراقب جوي في أكتوبر 1942 وتمت ترقيته إلى رتبة رقيب.

في تشرين الثاني (نوفمبر) ، توجهت كيلداي إلى كندا. كجزء من برنامج Empire Air Training Scheme ، كان واحدًا من ما يقرب من 27500 طيار وملاح ومشغل لاسلكي ومدفعي ومهندس من سلاح الجو الملكي البريطاني ، الذين انضموا طوال فترة الحرب إلى أسراب سلاح الجو الملكي أو الأسراب الأسترالية المتمركزة في بريطانيا.

في كندا ، خضع كيلداي لمزيد من التدريب ، قبل إرساله إلى إنجلترا في عام 1943. هنا ، أصبح ملاحًا. في أواخر نوفمبر 1943 ، تم إرساله إلى وحدة تحويل القاذفات الثقيلة والتقى جون برييد ، طيار قاذفة مؤهل من غرب أستراليا. أصبح الاثنان زملاء في الطاقم وسرعان ما أصبحا صديقين قويين. تم الانتهاء من طاقمهم من قبل أربعة جنود بريطانيين من احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي. أمضى الرجال ساعات طويلة وهم يقودون طائرات ستيرلنغ القاذفة وتبلوروا كفريق واحد.

في أواخر أبريل 1944 ، تم إرسال بريد ، كيلداي ، وزملائهم إلى السرب رقم 196 ، سلاح الجو الملكي ، في كيفيل في ويلتشير. وجدوا منزلهم الجديد خلية نحل من النشاط حيث كان السرب 196 متورطًا بشكل كبير في التدريب مع المظليين البريطانيين وقوات الطائرات الشراعية لغزو فرنسا الوشيك.

في 4 يونيو ، كان من المقرر أن يتم تصوير رجال السرب رقم 196 لالتقاط صور أثناء غزو نورماندي في وقت لاحق من تلك الليلة. التقطت كيلداي عدة صور ، واحدة منها معروضة بجانب بركة الانعكاس هذا المساء.

كما اتضح ، أدى سوء الأحوال الجوية إلى تأخير الغزو لمدة 24 ساعة. في الساعة 11.20 مساء يوم 5 يونيو 1944 ، أقلعت 23 ستيرلينغز من سرب 196 من كيفيل متجهة إلى نورماندي. كان على متن كل طائرة ما يصل إلى 20 مظليًا ومعداتهم. عندما عبرت الطائرة ساحل نورماندي ، أضاءت النيران الألمانية المضادة للطائرات السماء. عند الوصول إلى نقطة القفز بالقرب من رانفيل ، خرج المظليون من الطائرة. بعد أن أنجزت مهمتهم ، عادت طائرة السرب 196 إلى الوطن. خسر السرب طائرة واحدة تم إسقاطها ، لكن 22 ستيرلينغز المتبقية عادت إلى إنجلترا.

خلال إجازة في أوائل شهر يوليو ، كان كيلداي أفضل رجل في حفل زفاف ليونارد بريد في يوركشاير.

خلال الأشهر القليلة التالية ، واصلت كيلداي الطيران مع Breed في مهام تدريبية بالإضافة إلى عمليات إعادة الإمداد لقوات المقاومة في النرويج وفرنسا.

شاركت Kilday في Operation Market Garden في سبتمبر. شارك السرب رقم 196 في تحليق القوات البريطانية المحمولة جواً إلى هولندا في 17 سبتمبر. في الأيام التي تلت ذلك ، تم نقل العديد من عمليات إعادة الإمداد جواً إلى أرنهيم لمساعدة المظليين البريطانيين المحاصرين.

بين العمليات الرئيسية ، عاد السرب رقم 196 إلى عمليات الدعم الجوي للمدير التنفيذي للعمليات الخاصة ومساعدة قوات المقاومة في أوروبا المحتلة.

حدث العمل الرئيسي التالي لكيلداي خلال عملية فارسيتي ، عملية الحلفاء المحمولة جواً التي استولت على الأرض قبل التقدم البريطاني والأمريكي عبر نهر الراين في أواخر مارس 1945. بعد هذا الحدث التاريخي ، عاد السرب إلى عمليات الطائرات المملوكة للدولة حتى نهاية الحرب.

عندما استسلمت ألمانيا في 8 مايو ، بدأ البريطانيون عملية يوم القيامة ، والتي شهدت نقل 196 سربًا القوات البريطانية إلى النرويج لنزع سلاح العدد الكبير من القوات الألمانية التي لا تزال هناك. في الساعات الأولى من صباح يوم الخميس 10 مايو ، وهو يوم الصعود أيضًا ، أقلع بريد وطاقمه إلى النرويج على متنهم 14 مظليًا بريطانيًا.

لقد واجهوا طقسًا كثيفًا فوق بحر الشمال ، وكانت السحب المنخفضة تعني الرؤية المحدودة للغاية أثناء الاقتراب من مطار جارديموين ، الواقع شمال أوسلو. تم إحباط الهبوط ، وعادت معظم طائرات ستيرلينغ إلى إنجلترا ، ولكن لسبب غير معروف ، استمرت العديد من الطائرات في التحليق.

على بعد حوالي 1500 متر من المدرج ، شوهدت طائرة ستيرلنغ التي يقودها Breed وهي تخرج من السحابة المنخفضة على بعد 300 قدم من الأرض. شوهدت الطائرة وهي تحاول التسلق الفوري ، لكنها فقدت قوتها وسقطت في الأرض واشتعلت فيها النيران. هرع السكان المحليون القريبون إلى مكان الحادث ، لكن لم يكن هناك ناجون.

تحطمت طائرتان أخريان من طراز ستيرلينغ في ذلك الصباح وقتل 44 رجلاً ، من بينهم هيو كيلداي ، البالغ من العمر 31 عامًا.

تم دفن Breed و Kilday وزملائهم في البداية مع المظليين بالقرب من مكان الحادث. أعيد دفن جثثهم في مقبرة أوسلو الغربية المدنية في نوفمبر 1945.

تم إدراج اسم Kilday في قائمة الشرف على يساري ، من بين ما يقرب من 40.000 أسترالي ماتوا أثناء الخدمة في الحرب العالمية الثانية.

هذه ليست سوى واحدة من العديد من قصص الخدمة والتضحية التي تم سردها هنا في النصب التذكاري للحرب الأسترالية. نتذكر الآن الضابط الصف هيو جوزيف كيلداي ، الذي ضحى بحياته من أجلنا ومن أجل حرياتنا وأملًا في عالم أفضل.


سرب Sherlock & # 39s: القصص الحقيقية المذهلة لأبطال سلاح الجو الملكي المجهولين في الحرب العالمية الثانية

كان جون هولمز تلميذًا عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية عام 1939 ، لكنه عرف أن مصيره يكمن في السماء. & # 39 الأولاد من هذه الأجزاء لا ينضمون إلى سلاح الجو الملكي البريطاني & # 39 ، قيل له في أكثر من مناسبة. لكنهم كانوا مخطئين. بعد عدة أشهر من الاختيار والتدريب ، وصل في النهاية إلى الطاقم الجوي للسرب 196. كان هناك شرع في علاقة حب مع Stirling Bomber ، وهناك التقى بطاقمه - إخوانه في السلاح. من خلال البحث المتعمق ، يرسم كتاب Steve Holmes & # 39 الملهم والمروع والفكاهي أحيانًا مآثر زمن الحرب لوالده ، John & # 39Sherlock & # 39 Holmes ، وطاقم رحلته. من خلال ساعات عديدة من البحث والاتصال بالأقارب الأحياء لسرب & # 39Sherlock & # 39s & # 39 ، جمع ستيف رؤية فريدة وشخصية حول أكثر النزاعات المسلحة وحشية وتدميرًا في التاريخ. تم التحقق منه وتأكيده بشكل مستقل من قبل وزارة الدفاع وقيادة القاذفة الحربية وسجلات الملاح المحفوظة والطيارين ودفاتر السجل رقم 39 في ذلك الوقت ، هذا سرد شامل ومقنع للحرب العالمية الثانية من عيون مجموعة من رجال سلاح الجو الملكي الشباب. أركان الكرة الأرضية البعيدة.

"الملخص" قد تنتمي إلى طبعة أخرى من هذا العنوان.

استغرق الأمر خمسة عشر عامًا لإكمال هذا الكتاب في ذكرى والدي الراحل مهندس الطيران جون هولمز ورفاقه الذين سافروا معه والذين دعموهم على الأرض. كان والدي مفتونًا بالطائرات منذ صغره ، وأعتقد أنني اتبعت حذو حذوها عندما كنت أتناول قطعة من المبنى القديم. عندما اكتشفت دوره الدقيق في الحرب العالمية الثانية ، ركزت على الطائرة التي حلق فيها بأربع وعشرين طلعة ، The Stirling ووقعت في حبها. لم يتحدث والدي كثيرًا عن الحرب والسرب 196 أو الرجال الشجعان الذين اتصل بهم. أتمنى أن يكون قد فعل ذلك لأنني قضيت آلاف الساعات حرفيًا في البحث ، وقرأت أكثر من مائة كتاب واستدعيت الذكريات الشخصية من بنات وأبناء وأبناء وأبناء هؤلاء الرجال العظماء الذين لم يعودوا للأسف معنا. ستيف هولمز


شاهد الفيديو: السلسلة الوثائقية. أضخم غارات الحرب العالمية الثانية - الجنود يقودون الطريق (شهر نوفمبر 2021).