معلومة

السرب رقم 17 (SAAF): الحرب العالمية الثانية


سرب رقم 17 (SAAF) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

رقم 17 سرب S.A.F. مرت بتجسدين خلال الحرب العالمية الثانية - فترة قصيرة العمر كسرب نقل في عام 1939 وفترة أطول كسرب دورية بحرية.

تم تشكيل أول تجسيد للسرب رقم 17 في 1 سبتمبر 1939 وتم تجهيزه بطائرة نقل Junkers Ju 52 / 3m مأخوذة من الخطوط الجوية لجنوب إفريقيا. استمر هذا الإصدار من السرب لمدة ثلاثة أشهر فقط ، قبل أن يتم دمجه في 1 ديسمبر مع رقم 18 و 19 سربًا لتشكيل السرب رقم 50.

تم إصلاح السرب رقم 17 في 8 أكتوبر 1942 في Zwartkop. ثم انتقلت إلى عدن ، حيث تم تجهيزها ببريستول بلنهايمز ، واستخدمتها لتسيير دوريات مضادة للغواصات لمدة خمسة أشهر. في مايو 1943 تم نقل هذه الطائرات إلى مصر وتوزيعها على وحدات أخرى ، بينما كان طيارو السرب رقم 17 مشتتين بين وحدات النقل.

عاد السرب معًا في أغسطس 1943 عندما استلمت لوكهيد فينتوراس. تم استخدام هذه لتسيير دوريات مضادة للغواصات من قواعد في فلسطين ، قبل أن ينتقل السرب في أبريل 1944 إلى غرب البحر الأبيض المتوسط ​​- أولاً إلى جبل طارق ثم بسرعة إلى العظام. طار السرب لبقية العام بدوريات ضد الشحن البحري قبالة السواحل الجنوبية الفرنسية والشمالية من إيطاليا ، بالإضافة إلى شن غارات على أهداف ساحلية.

في يناير 1945 ، انقسم السرب ، وانتقلت القيادة الأرضية إلى الجزائر والطائرة إلى مصر. كان السرب غير جاهز للعمل اعتبارًا من 23 فبراير استعدادًا للتحويل إلى Vickers Warwick ، ​​لكن نهاية الحرب جاءت قبل أن يتحول السرب إلى طائرة جديدة. تم استخدام عدد من Wellingtons حتى وصول Warwicks ، لكنها تُركت عندما عاد السرب إلى جنوب إفريقيا.

الطائرات
1 سبتمبر - 1 ديسمبر 1939: Junkers Ju 52 / 3m

كانون الثاني (يناير) - أيار (مايو) 1943: بريستول بلينهايم إم كيه في
أغسطس 1943-فبراير 1945: Lockheed Ventura Mk.V
مايو-سبتمبر 1945: فيكرز ويلينجتون عضو الكنيست الثالث عشر
مايو 1945 - مارس 1946: فيكرز وارويك إم كيه في

موقع
8 أكتوبر 1942-: Zwartkop

يناير-مايو 1943: عدن الصغرى
أيار- تشرين الأول 1943: بلبيس
أكتوبر 1943-مارس 1944: سانت جان
آذار- نيسان 1944: رمات دافيد
أبريل 1944: جبل طارق
أبريل ويوليو 1944: العظام
يوليو - نوفمبر 1944: ألغيرو
تشرين الثاني (نوفمبر) 1944 - كانون الثاني (يناير) 1945: روزينيانو
يناير 1945: ألغيرو
يناير وفبراير 1945: الجزائر العاصمة
فبراير - سبتمبر 1945: جناكليس

رموز السرب: T (فنتورا)

واجب
سبتمبر- ديسمبر 1939: سرب النقل
أكتوبر 1942 - أبريل 1944: دوريات مكافحة الغواصات بشرق البحر الأبيض المتوسط
أبريل 1944 - يناير 1945: الإضرابات ضد الشحن البحري ، غرب البحر الأبيض المتوسط

كتب

-

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


الوحدات العسكرية المشابهة أو المشابهة لـ 17 سرب القوات المسلحة السودانية

هجوم سرب طائرات الهليكوبتر التابع لسلاح الجو الجنوب أفريقي. تشكلت في الأصل في الحرب العالمية الثانية كسرب للدوريات البحرية ، ومع ذلك ، على مدار الحرب ، تم حلها وإعادة تشكيلها عدة مرات ، وتشغيل عدد من أنواع مختلفة من الطائرات. ويكيبيديا

تم حل سرب من سلاح الجو الجنوب أفريقي. كسرب طائرات هجومية. ويكيبيديا

قوة الحرب الجوية للبرتغال. يشار إليه بالاختصار FAP ولكن غالبًا ما يشار إليه دوليًا بالاختصار PoAF. ويكيبيديا

سرب من سلاح الجو الجنوب أفريقي. سرب الدوريات البحرية والنقل. ويكيبيديا

قائمة أسراب طائرات سلاح الجو البرتغالي ورحلاتها ، في الماضي والحاضر. السرب (Esquadra) ، الذي يخضع لقيادة وجزء من مجموعة عملياتية (Grupo Operacional). ويكيبيديا

فرع الحرب الجوية لقوة الدفاع الوطني لجنوب إفريقيا ومقره في بريتوريا. تأسست في 1 فبراير 1920. ويكيبيديا

تم حل سرب من سلاح الجو الجنوب أفريقي. مقرها في تاكورادي ، جولد كوست على الساحل الغربي لإفريقيا خلال الحرب العالمية الثانية. ويكيبيديا

يضم متحف القوات الجوية لجنوب إفريقيا المعارض ويستعيد المواد المتعلقة بتاريخ القوات الجوية لجنوب إفريقيا. مقسمة إلى ثلاثة مواقع ، AFB Swartkop خارج بريتوريا ، AFB Ysterplaat في كيب تاون وفي مطار بورت إليزابيث. ويكيبيديا

سرب طيران تابع لسلاح الجو الملكي. تشكلت في البداية في عام 1931 كسرب احتياطي خاص وفي عام 1936 أصبحت جزءًا من القوات الجوية المساعدة ، ومقرها في هذا الوقت مانستون وديتلينج. ويكيبيديا

في البداية كان سرب قاذفة / استطلاع ساحلي تابع للحرب العالمية الثانية من سلاح الجو الجنوب أفريقي. تم تحويلها لاحقًا إلى سرب قاذفات ثقيلة تعمل من قواعد في البحر الأبيض المتوسط ​​من يناير 1944 حتى نهاية الحرب. ويكيبيديا

دورية بحرية وسرب قاذفة متوسط ​​لاحقًا للقوات الجوية لجنوب إفريقيا خلال الحرب العالمية الثانية. أعيد تشكيله مرتين بين عامي 1951 و 1990 كسرب نقل متوسط ​​وتم حله أخيرًا في أكتوبر 1990. ويكيبيديا

فرع الحرب البحرية لقوة الدفاع الوطني لجنوب إفريقيا. تشارك بشكل أساسي في الحفاظ على رادع عسكري تقليدي ، والمشاركة في عمليات مكافحة القرصنة ، وحماية مصايد الأسماك ، والبحث والإنقاذ ، ودعم إنفاذ القانون البحري لصالح جنوب إفريقيا وشركائها الدوليين. ويكيبيديا

جنوب أفريقيا سرب مقاتلة / مقاتلة قاذفة قنابل خلال الحرب العالمية الثانية. تم حله في نهاية الحرب وأعيد تكليفه في عام 1950. ويكيبيديا

تشكلت في مارس 1921. قائمة طائرات RAAF ، تلك الأنواع التي خدمت وتقاعدت من قبل RAAF. ويكيبيديا

سرب سلاح الجو الجنوب أفريقي الذي خدم في الحرب العالمية الثانية في شرق إفريقيا والصحراء الغربية كسرب قاذفة متوسطة. استخدمت في أدوار مختلفة ، بما في ذلك سرب طائرات الهليكوبتر حتى عام 1963 عندما تم تجهيزها بقاذفات كانبيرا الخفيفة ، وبقيت قاذفة خفيفة وسرب استطلاع حتى تم حلها في عام 1990. ويكيبيديا

وحدة القوات الجوية الجنوب أفريقية التي خدمت خلال الحرب العالمية الثانية. بعث في عام 1951 وظل نشطًا حتى عام 1958. ويكيبيديا

سرب سلاح الجو الملكي الأسترالي الذي عمل خلال الحرب العالمية الثانية. تشكلت في أوائل عام 1942 وعملت كدورية بحرية ووحدة قاذفة في مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​حتى أوائل عام 1945 ، وعملت بشكل أساسي على طائرات لوكهيد هدسون. ويكيبيديا

سرب في سلاح الجو الجنوب أفريقي الذي تم تشكيله في عام 1940. للسرب تاريخ طويل ، حيث شارك في كل عمل قتالي شاركت فيه القوات المسلحة السودانية. ويكيبيديا

عنصر القوة الجوية لقوات الدفاع النيوزيلندية. تشكلت من نيوزيلندا عناصر من سلاح الجو الملكي البريطاني ، وأصبحت قوة مستقلة في عام 1923 ، على الرغم من أن العديد من أطقم القوات الجوية الملكية النيوزيلندية استمرت في الخدمة في سلاح الجو الملكي حتى نهاية الأربعينيات. ويكيبيديا

انتفاضة ضد الزراعة القسرية للقطن ، وتحولت إلى صراع متعدد الفصائل للسيطرة على مقاطعة أنغولا الخارجية في البرتغال بين ثلاث حركات قومية وحركة انفصالية. انتهت الحرب عندما أطاح انقلاب عسكري يساري في لشبونة في أبريل 1974 بديكتاتورية استادو نوفو في البرتغال ، وأوقف النظام الجديد على الفور جميع الأعمال العسكرية في المستعمرات الأفريقية ، وأعلن عزمه على منحها الاستقلال دون تأخير. ويكيبيديا

القوة الجوية لقوات دفاع زيمبابوي. عُرفت باسم القوات الجوية الروديسية حتى عام 1980. ويكيبيديا

قائمة جزئية لمواصفات وزارة الطيران البريطانية للطائرات. المتطلبات التشغيلية ، والمختصرة & quotOR & quot ، التي تصف الغرض من استخدام الطائرة. ويكيبيديا

سرب من سلاح الجو الملكي. خدم آخر مرة في عام 2011 ، حيث تم إرسال السرب رقم 85 (الاحتياطي) إلى RAF Church Fenton. ويكيبيديا

سرب الإنقاذ الجوي والبحري التابع لسلاح الجو الملكي خلال الحرب العالمية الثانية. تشكلت في سلاح الجو الملكي البريطاني في أوستون ، إنجلترا في 29 مارس 1942 كسرب إنقاذ جوي-بحري. ويكيبيديا


رقم 17 السرب (SAAF): الحرب العالمية الثانية - التاريخ

اهلا وسهلا بكم في الاتصال بي هنا

أنا مهندس وعملت لمدة 14 عامًا في صناعة الأسلحة في جنوب إفريقيا ، وأقوم بشكل أساسي بتصميم المحركات الصاروخية وأجزاء الطائرات. على مدار الـ 17 عامًا الماضية ، أعمل في القطاع الخاص في صناعة طحن الدقيق.

استلهم اهتمامي بتاريخ WW2 SAAF من المحادثات التي أجريتها مع طيارين من الحرب العالمية الثانية في عام 2010. ومنذ ذلك الحين تتبعت وزرت العديد من الطيارين السابقين في الحرب العالمية الثانية وأطقم الطائرات ، وسجلت قصصهم. هذا يسحرني ويذهلني دائمًا كم هو متواضع لا يصدق هؤلاء الناس فيما يتعلق بخدمتهم الحربية. تم الاتصال بي عبر الإنترنت من قبل العديد من أفراد الأسرة الذين خدموا أسلافهم ويريدون معلومات عن مكان وجودهم. إنه لمن دواعي سروري إذا اكتشفت شيئًا مهمًا لهذه العائلات.

في رأيي ، تم إهمال تاريخ مشاركة قواتنا في جنوب إفريقيا في الحرب العالمية الثانية بشكل سيئ على مدى السنوات منذ عام 1948 ، عندما وصلت حكومة جديدة إلى السلطة عارضت مشاركة جيش الإنقاذ في الحرب. على عكس دول الكومنولث المتحالفة الأخرى حيث يتم تقدير وتكريم إنجازاتهم وتضحياتهم العسكرية في الحرب العالمية الثانية من خلال المناهج المدرسية ووسائل الإعلام والفعاليات الاحتفالية ، فإن هذا لا يحدث في جنوب إفريقيا بنفس المستوى من الأهمية. بطل حربنا مع أمثال Sailor Malan و Thomas Pattle ، وما إلى ذلك ، لم يظهر في أي كتب تاريخ مدرسية وظل غير معروف للجمهور. نفس الشيء مع أكثر من 330000 متطوع جنوب أفريقي خدموا في الحرب. لم يحصلوا أبدًا على مكانة الشرف التي يستحقونها وصحيحة في تاريخنا الغني في جنوب إفريقيا.

ازداد الوضع تدهوراً عندما تولت حكومة جديدة السلطة في عام 1994. ومن المفهوم أن هذه الحكومة ليس لديها أي مصلحة مطلقة في هذا الجزء من تاريخ جنوب إفريقيا ، والآن حتى متاحف القوات المسلحة السودانية الثلاثة مهددة بسبب تخفيض الميزانية وتخصيص الموارد.

هدفي من العمل التراثي لـ WW2 SAAF هو تعزيز هذا الجانب من تاريخنا وجعله متاحًا للجمهور عبر الإنترنت كرمز للتكريم والتقدير والاحترام لجنود الحرب العالمية الثانية لدينا. أحاول تحديد موقع المحاربين القدامى وإجراء مقابلات معهم بالفيديو ونسخ ألبومات الصور ودفاتر السجلات الثمينة الخاصة بهم. كما أنني أسعى للحصول على أفراد عائلات أولئك الذين خدموا في محاولة لنسخ التذكارات التاريخية وإتاحتها على الإنترنت للجمهور تقديراً لما فعلوه.

بالنسبة لي كمتحمس ، أفعل كل هذا كهواية بلا نية تجارية.


حرب الحدود

حدث التحول إلى ميراج 3 الجديدة في عام 1963 وانتقل السرب إلى AFB Hoedspruit في نهاية عام 1978. قاتل السرب في عدة اشتباكات خلال حرب الحدود بين جنوب غرب إفريقيا وأنغولا.

استمروا في التحليق في طائرات الميراج حتى أكتوبر 1990. وأعادوا تجهيزهم لاحقًا بالفهد الأطلس C و D ، لكنهم ظلوا "على الكتب" خلال فترة التوقف بين ميراج والفهد ، ولم يتم حلهم رسميًا في تلك المرحلة. تم إجراء الاستطلاع أيضًا باستخدام جراب Vinten Vicon 18 Series 601. تم إجراء تحليق ليلي منتظم وأجرى الطاقم أيضًا عمليات إعادة التزود بالوقود جوًا بطائرة بوينج 707 المكونة من 60 سربًا ، حتى تقاعدوا في عام 2007. شارك السرب في التدريبات السنوية للإعداد لقوة SANDF والتي تشمل استخدام الأسلحة الحية. خلال التدريبات المشتركة مع Luftwaffe الألمانية في عام 2006 ، تم إطلاق 40 صاروخ جو-جو قصير المدى من طراز V3S "Snake" على ميدان اختبار Denel Overberg. [8]

بالانتقال إلى Louis Trichardt (الآن AFB Makhado) في يناير 1993 ، أصبح السرب الثاني هو السرب النفاث القتالي الوحيد في الخطوط الأمامية في القوات المسلحة السودانية. حتى 2 أبريل 2008 ، قام السرب بتشغيل طائرة مقاتلة Cheetah C / D وتم تجهيزه بـ 28 نموذجًا. طار السرب 1010 ساعات في عام 2004. [9]

تقاعد آخر الفهود في 2 أبريل 2008 ، في وقت لاحق من ذلك الشهر وصل أول JAS 39 Gripen الجديد. قبلت SAAF أول طائرة Gripen D في أبريل 2008 ووصلت آخر طائرتين من طراز Gripen D إلى جنوب إفريقيا في يوليو 2009. وصلت أول طائرتين من طراز Gripen C في 11 فبراير 2010 مع استمرار عمليات التسليم اعتبارًا من أكتوبر 2011. يقوم السرب بتشغيل جميع طائرات Gripens التابعة للقوات المسلحة السعودية. باستثناء أول Gripen D ، الذي تم تخصيصه لمركز اختبار الطيران والتطوير في AFB Overberg.


الإعلانات

  • يعمل مشروع ذكريات زمن الحرب منذ 21 عامًا. إذا كنت ترغب في دعمنا ، فإن التبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب والمسؤول أو سيختفي هذا الموقع من الويب.
  • هل تبحث عن مساعدة في أبحاث تاريخ العائلة؟ يرجى قراءة الأسئلة الشائعة حول تاريخ العائلة
  • يدير مشروع ذكريات زمن الحرب متطوعون ويتم تمويل هذا الموقع من تبرعات زوارنا. إذا كانت المعلومات الواردة هنا مفيدة أو كنت قد استمتعت بالوصول إلى القصص ، فيرجى التفكير في تقديم تبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب الخاصة بنا وإلا فسيختفي هذا الموقع من الويب.

إذا كنت تستمتع بهذا الموقع

يرجى النظر في التبرع.

16 يونيو 2021 - يرجى ملاحظة أن لدينا حاليًا تراكمًا كبيرًا من المواد المقدمة ، ويعمل متطوعونا على ذلك بأسرع وقت ممكن وستتم إضافة جميع الأسماء والقصص والصور إلى الموقع. إذا كنت قد أرسلت بالفعل قصة إلى الموقع وكان الرقم المرجعي للمعرف الفريد الخاص بك أعلى من 255865 ، فلا تزال معلوماتك في قائمة الانتظار ، فالرجاء عدم إعادة الإرسال دون الاتصال بنا أولاً.

ونحن الآن في الفيسبوك. مثل هذه الصفحة لتلقي تحديثاتنا.

إذا كان لديك سؤال عام يرجى نشره على صفحتنا على Facebook.


The Wartime Memories Project هو الموقع الأصلي لإحياء ذكرى الحرب العالمية الأولى والثانية.

  • يعمل مشروع ذكريات زمن الحرب منذ 21 عامًا. إذا كنت ترغب في دعمنا ، فإن التبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب والمسؤول أو سيختفي هذا الموقع من الويب.
  • هل تبحث عن مساعدة في أبحاث تاريخ العائلة؟ يرجى قراءة الأسئلة الشائعة حول تاريخ العائلة
  • يدير مشروع ذكريات زمن الحرب متطوعون ويتم تمويل هذا الموقع من تبرعات زوارنا. إذا كانت المعلومات الواردة هنا مفيدة أو كنت قد استمتعت بالوصول إلى القصص ، فيرجى التفكير في تقديم تبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب الخاصة بنا وإلا فسيختفي هذا الموقع من الويب.

إذا كنت تستمتع بهذا الموقع

يرجى النظر في التبرع.

16 يونيو 2021 - يرجى ملاحظة أن لدينا حاليًا تراكمًا كبيرًا من المواد المقدمة ، ويعمل متطوعونا على ذلك بأسرع وقت ممكن وستتم إضافة جميع الأسماء والقصص والصور إلى الموقع. إذا كنت قد أرسلت بالفعل قصة إلى الموقع وكان الرقم المرجعي للمعرف الفريد الخاص بك أعلى من 255865 ، فلا تزال معلوماتك في قائمة الانتظار ، فالرجاء عدم إعادة الإرسال دون الاتصال بنا أولاً.

ونحن الآن في الفيسبوك. مثل هذه الصفحة لتلقي تحديثاتنا.

إذا كان لديك سؤال عام يرجى نشره على صفحتنا على Facebook.


آثار الحرب العالمية 2 سلاح الجو الملكي البريطاني - سرب رقم 24 01/01/1940 - 30/06/1940

بدأ رقم 24 مسيرته المهنية في زمن الحرب بمجموعة متنوعة من الطائرات ذات التصميم المدني ، بما في ذلك Rapides التي تم الاستيلاء عليها من الخطوط الجوية المدنية والتي أعجبت لاحقًا. خلال الأشهر التسعة الأولى من الحرب ، كانت الاتصالات والبريد الجوي بين المملكة المتحدة وفرنسا مهمة رئيسية ، ولكن بعد يونيو 1940 ، اقتصر الطيران على المملكة المتحدة باستثناء عدد قليل من الرحلات الجوية الخاصة.

محطة: هندون (الحرب بأكملها)

العمليات والخسائر 10/05/1940 - 31/05/1940
لم يتم سرد جميع العمليات مع الخسائر.

23/05/1940: فقد طائرتان ، طائرتان من طراز KIA ، وطائرة واحدة أسير حرب
17/06/1940
: تحطم بريستول بومباي ، إيست دين ، ساسكس؟ 5 كيا

الخسائر 1/1 / 1940-09 / 5/1940

13/01/1940 ، Vega Gulf III ، P1752 من 24 Sqn ، تحطمت في هبوط اضطراري Wentworth GC (مركز الطيران الشراعي) ، ساري.

مصدر: هينك ويلتينج ، منتدى أوامر سلاح الجو الملكي البريطاني (قديم) ، طيار "مجهول المصير" 13-1-1940

الرقيب (طيار) Raymond C. Edwards، RAFVR 904369، 24 Sqdn.، العمر 30، 21/03/1940، Hucknall Cemetery، UK

23/05/1940:؟ ، فرنسا

نوع: DC3
رقم سري: ؟، OO-AUI
عملية: ?
ضائع: 23/05/1940
الرقيب (طيار) ريموند شارتييه (بلجيكا) ، BAF (VR) ، servicenr 258/2226 ، تم دفنه في البداية في Arcques ، وتم استخراج الجثة وإعادة دفنها في الفترة 5-9-1950 في Ixelles ، بلجيكا.
بليت أوف بينسون فريمان - PoW
الكابتن جون م. هواري ، شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار ، العمر غير معروف ، 23/05/1940 ، أركيس تشيرشيارد ، فرنسا
فوق كاليه أصيبت بمضادات للطائرات وتمزق جزء من الجناح الأيسر. قام الطيار (ريموند شارتييه) بهبوط اضطراري بالقرب من Arques. قُتل الملاح وأصيب اثنان من الركاب ، بينما أطلقت القوات الألمانية النار على شارتييه أثناء محاولته الوصول إلى الخطوط الفرنسية. تم أسر الركاب الباقين بما في ذلك Plt Off Benson Freeman من السرب 24. نجا المهندس Piet Vrebos من حادث تحطم OO-AUI. أخذته القوات الألمانية أسير حرب ، لكنها أطلقت سراحه وأرسلته إلى المنزل لأنه مدني.

كان الكابتن هواري قبطان Armstrong Whitworth Ensign G-ADSZ & quotElysean & quot. تم ربط هذه الآلة على الأرض في ميرفيل بواسطة Bf-109s في وقت سابق من ذلك اليوم. لذلك أصبح Hoare مسافرًا للعودة إلى المملكة المتحدة.

نوع: ارمسترونج ويتوورث إنساين
رقم سري: ؟، G-ADSZ (بوا)
عملية: مرقش على الأرض
ضائع: 23/05/1940

17/06/1940: تحطم بريستول بومباي ، إيست دين ، ساسكس؟


تم تسجيل وفيات هؤلاء الطيارين الخمسة في تشيتشستر:

طيار الدرجة الأولى ليونارد برادبورن ، سلاح الجو الملكي البريطاني 550047 ، 24 ميدانًا ، 21 عامًا ، 17/06/1940 ، Tangmere (سانت أندرو) Churchyard ، المملكة المتحدة
رائد الطائرات ويلفريد إيه هاربر ، سلاح الجو الملكي البريطاني 540221 ، 24 سقدن. ، العمر 23 ، 17/06/1940 ، Tangmere (سانت أندرو) Churchyard ، المملكة المتحدة
ضابط طيار (طيار) Hedley E. Large، RAF 41795، 24 Sqdn.، العمر 23، 17/06/1940، Tangmere (St. Andrew) Churchyard، UK
ضابط الطيران (طيار) كولمان أو مورفي ، سلاح الجو الملكي البريطاني 39892 (أيرلندا) ، 24 Sqdn. ، السن 27 ، 17/06/1940 ، مقبرة تشيتشيستر ، المملكة المتحدة (DOW؟)
قائد الطائرات إرنست وراج ، سلاح الجو الملكي البريطاني ، 24 ميدانًا ، العمر غير معروف ، 17/06/1940 ، تانجمير (سانت أندرو) تشيرشيارد ، المملكة المتحدة

كان من الممكن أن يكونوا طاقم بريستول بومباي إم كيه I L5852 من سرب 271 ، الذي طار إلى أرض مرتفعة في إيست دين ، ساسكس (في إدارة تشيتشيستر). 271 سقدن - سرب نقل أيضا - لم يسقط ضحايا هذا اليوم.

دعم


UNIFORMS WW2 UNIFORMS AND INSIGNIA

شكراً جزيلاً لمارك ناود الذي صور هذه الصور من مجموعته الخاصة وأرسل الصور إلي.

1) SAAF WW2 Service Dress Barathea مع SD Cap 2

تم تحديد سترة Drab Service Dress للضباط بموجب لوائح اللباس لعام 1934. كان لونه بني مخضر "باهت" ، وعادة ما يكون مصنوعًا من قماش باراثيا ، وله طوق متدرج ، وجيبان للصدر ، وجيبان متسعان أسفل الخصر. كانت سترة الضباط تحتوي على أربعة أزرار من الأمام. عادة ما يكون لزي القوات المسلحة السودانية أزرار قياسية لسلاح الجو الملكي البريطاني مع النسر والتاج.

[ملاحظة: في هذا العرض ، القميص هو في الواقع قميص جيش SA في الستينيات حيث إنها أقرب مباراة كان يجب أن أعرضها بها]

2) SAAF SD شارة مذهب أمامية

3) SAAF SD شارة برونزية كاب

5) SAAF WW2 عرض الجانب غطاء SD

6) غطاء العلف الأزرق الرائد: تم ارتداء هذا النوع من القبعة مع "فستان كامل" أزرق و "خلع ملابسه" باللون الأزرق قبل وبعد الحرب العالمية الثانية. قبل غروب الشمس يتم ارتداؤها بغطاء أبيض. بعد غروب الشمس سيتم إزالة الغطاء.

7) كاب الخدمة الميدانية الكاكي منظر جانبي للحفر 2

8) عرض الجانب الحفر الكاكي الخدمة الميدانية

9) WW2 Khaki Beret كما يرتديها الطاقم الأرضي وكذلك أطقم طائرات سلاح الجو في البلقان

10) WW2 Khaki Beret كما يرتديها الطاقم الأرضي وكذلك أطقم طائرات سلاح الجو البلقاني 2

11) كاب بغدة للعقيد والعميد. شعار Royal Crest مطرز على البرتقالي S.

11 أ) خوذة بنمط بولو - نوع هاولي الكندي

12) تفاصيل جناح SAAF WW2 على فستان خدمة Barathea

13) تفاصيل جناح SAAF WW2 على دعامة حفر كاكي 2

14) ملاح المراقب نصف الجناح

15) طوق مذهّب على فستان خدمة Barathea

16) طوق BM على Light Buff جبر الدين

16 أ) شارة طوق على سترة قبردين فاتحة اللون

17) توضح هذه الصورة اثنين من أكثر الأنماط شيوعًا لعنوان كتف SAAF الذي ارتدته الرتب الأخرى على حزام الكتف خلال الحرب العالمية الثانية. الاختصارات اللغوية تعني سلاح الجو الجنوب أفريقي و Suid-Afrikaanse Lugmag. كانت الألقاب تصنع عادة من معدن النحاس / التذهيب أو تسود أثناء الحرب. استمرت الرتب الأخرى في ارتدائها حتى أوائل الخمسينيات.

يتم عرض العناوين على "علامة التبويب الحمراء" (رسميًا "اللون البرتقالي ، الظل الدائم المختوم") والتي ترمز إلى أن مرتديها كان متطوعًا. تم ارتداء علامات التبويب هذه خلال الحرب العالمية الثانية من قبل أعضاء SAAF الذين وقعوا على قسم الخدمة الأفريقية أو قسم الخدمة العامة. لاحظ الظلال المختلفة قليلاً من اللباد الأحمر / البرتقالي.

18) القوات الجوية النسائية المساعدة / Vrouehulplugmag

على الرغم من كتابة العنوان الرسمي باللغة الأفريكانية ككلمة واحدة ، إلا أن عنوان الكتف قسمه إلى أربعة أحرف كاختصار.


موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك

بينما لا يزال البعض منا ، بعد 73 عامًا ، حريصًا على تذكر الأحداث التي حدثت في يوم النصر وبعده ، وهو أكبر غزو جوي وبحري لقارة في التاريخ المسجل ، نتذكر البطولة والتضحيات التي قدمها عدة آلاف من الجنوب. جنود وطيارون وبحارة أفارقة ساعدوا بشكل كبير في الانتصار النهائي على ألمانيا في مايو 1945

حقق العديد من الطيارين في جنوب إفريقيا نجاحًا ملحوظًا من خلال ضرب العديد من طائرات العدو من السماء ، أو من خلال القصف الاستراتيجي للأهداف العسكرية أو الصناعية للعدو. أسماء مثل Marmaduke Pattle (51 عملية قتل) و "Sailor" Malan (32 عملية قتل) ستعيش إلى الأبد. في هذه الشركة ، يجب إضافة اسم قائد السرب كريس لو رو. أسقط 17 طائرة وحصل على وسام الطيران المتميز بقضيبين تقديراً لجهوده. وهذا يعادل الفوز بلقب DFC ثلاث مرات!

انضم يوهانس جاكوبس لو رو إلى السرب رقم 73 ، سلاح الجو الملكي عندما كان يبلغ من العمر عشرين عامًا في عام 1940 ، عندما كان هذا السرب جزءًا من القوة الضاربة الجوية المتقدمة في فرنسا خلال تلك الفترة الغريبة من الحرب العالمية الثانية المعروفة باسم & quotphoney war & quot. كانت هذه الحرب الغريبة هي التي حلق فيها السرب رقم 73 بأعاصيره في عام 1939

عندما فتحت Luftwaffe الهجوم في مايو ، نجا AASF ومكون سلاح الجو الملكي البريطاني بشكل طفيف. ومع ذلك ، سرعان ما كان كريس (كما كان معروفًا طوال خدمته في سلاح الجو الملكي البريطاني) لو رو في خضم القتال ، حيث كان على مقاتلي AASF تغطية إخلاء الطاقم الأرضي والفرق البريطانية الثلاثة المتبقية. للدفاع عن نانت وسانت نازير ، لم يكن هناك سوى ثلاثة أسراب ، رقم 1 و 73 و 242 جميعها مجهزة بالأعاصير ، ولكن على الرغم من هذا الغطاء الجوي المتناثر ، كان إخلاء القوات ناجحًا تمامًا. أسقطت Luftwaffe القنابل في النهار والألغام في الليل لكنها لم تحقق سوى القليل بشكل ملحوظ

بحلول عصر 18 يونيو 1940 ، نجحت القوات البرية في الهروب ، وكان المقاتلون ، الذين نفذ معظمهم ست طلعات جوية في اليوم السابق ، أحرارًا في المغادرة. بعد أن قام السرب رقم 73 بنقل الدورية النهائية ، غادرت الأعاصير الأخيرة نانت إلى Tangmere وأضرم الميكانيكيون النار في الآلات غير الصالحة للخدمة

حصل كريس لو رو على 8 انتصارات مع السرب رقم 91 في عام 1941 ، و 4 مع الرقم 111 في شمال إفريقيا ، ورقم 602 في عام 1944 ، ليصبح المجموع 17. بحلول يناير 1941 ، تم تجهيز السرب بأكمله بـ قام Spitfires و Chris le Roux بإسقاط Me 109E في 17 أغسطس 1941 ، تليها أخرى في 29th. قبل أن يستريح من العمليات ، ادعى أربعة من طراز l09Fs واحد في 4 سبتمبر 1941 وواحد في 28 أكتوبر والآخر في 11 نوفمبر

عند عودته إلى العمليات كقائد طيران مع السرب رقم 91 ، دمر طائرتين من طراز FW 109 في 31 أكتوبر 1942. بحلول هذا الوقت كان قد تلقى كلا من DFC و Bar. قام بأكثر من 200 طلعة جوية عملياتية بما في ذلك عمليات إعادة الشحن ، وهجمات التثبيت الأرضي ، ومهام الحراسة ، وعمليات مسح الطائرات المقاتلة.

في نهاية عام 1942 ، تم تعيينه في السرب رقم 111 في الجناح رقم 324 في شمال إفريقيا ، وأصبح قائدًا لهذا السرب الشهير (المعروف باسم & quotBlack Arrows & quot مع فرقهم البهلوانية في السنوات اللاحقة) في عام 1943. في 14 نوفمبر ، 1942 ، طار السرب رقم 111 في مطار بون ، وتعرض على الفور للهجوم من قبل طائرات العدو ، وتكبد خسائر فادحة في كل من الطائرات والأطقم الأرضية. على الرغم من هذه الصعوبات ، أتلف كريس لو رو Me 109 في 14 يناير وآخر في التاسع عشر ، ودمر آخر في نفس اليوم. في الثالث من أبريل ، أسقط طائرة FW 190 ، وفي الثالث والعشرين من FW 190 و Me 109. وبحلول مايو ، كانت المقاتلات الألمانية والإيطالية قد جرفت من سماء تونس ، احتلت الفرقة المدرعة السابعة (جرذان الصحراء الشهيرة) تونس و استولى الأمريكيون على بنزرت. استسلم الألمان أخيرًا في 12 و 13 مايو وانتهت الحرب في إفريقيا. كانت الخبرة المكتسبة هي خدمة القوات الجوية بشكل جيد في أوروبا

تولى كريس لو رو قيادة السرب رقم 602 (مدينة غلاسكو) في فرنسا في صيف عام 1944 ، مع Spitfire 9s ، بعد أن حصل على نقابة ثانية في DFC بسبب نجاحاته في شمال إفريقيا. قاد هذا السرب خلال القتال الشرس لغزو نورماندي ، ونقله إلى الأراضي الفرنسية في 25 يونيو. لقد أسقط FW 190 و Me 109 في 15 يوليو 1944 ، وأخرى FW 190 في السادس عشر. في السابع عشر ، دمر طائرتين من طراز Me 109 وألحق أضرارًا بطائرتين أخريين ، ونجح السرب تقريبًا في قتل القائد العام الألماني ، المشير إروين روميل. الغوص في سيارته ، تسببوا في قلبها بالقرب من قرية Sainte Foy de Montgomerie ، وقذف روميل في حفرة وأصيب بكسر في الجمجمة. لقد نجا ، فقط ليقتل نفسه في 14 أكتوبر ، بدلاً من تقديمه للمحاكمة بتهمة التواطؤ في مؤامرة ضد هتلر في 20 يوليو.

بحلول 25 أغسطس 1944 ، تم تحرير باريس ، وفي 3 سبتمبر ، بعد خمس سنوات من اندلاع الحرب ، دخل الحرس الويلزي بروكسل. لم يعش كريس لو رو ليستمتع بثمار الانتصار. مثل العديد من الطيارين المقاتلين الشجعان والرائعين ، تم تدميره ، ليس بنيران العدو ، ولكن بسبب حادث طائرة ، في 19 سبتمبر 1944.


رقم 17 السرب (SAAF): الحرب العالمية الثانية - التاريخ

. لمواجهة هذا التهديد. [11] لا. 12 سرب ساف استخدمت قاذفات قنابل جو 86 في حملة شرق إفريقيا. .

. لمواجهة هذا التهديد. [11] لا. 12 سرب ساف استخدمت قاذفات قنابل جو 86 في حملة شرق إفريقيا. .

. الجنوب (كينيا) كانت لا. 12 مفجر سرب ساف (مجهزة بقاذفات القنابل Junkers Ju 86) ، رقم. .

. معارك) ، لا. 40 ـ تعاون الجيش سرب ساف (مجهزة بهوكر هارتيبيز) رقم. 2 مقاتلة.

. جنوب إفريقيا • القوات الجوية الجنوب أفريقية • 17 سرب ساف • 22 سرب SAAF • 23 سرب SAAF • 25.

. القوات الجوية الأفريقية • سرب 17 SAAF • 22 سرب ساف • 23 سرب SAAF • 25 سرب SAAF • 27.

. 17 سرب SAAF • 22 سرب SAAF • 23 سرب ساف • 25 سرب SAAF • 27 سرب SAAF • 29.

. 22 سرب SAAF • 23 سرب SAAF • 25 سرب ساف • 27 سرب SAAF • 29 سرب SAAF • 60.

. 23 سرب SAAF • 25 سرب SAAF • 27 سرب ساف • 29 سرب SAAF • 60 سرب SAAF المتحدة.

. 25 سرب SAAF • 27 سرب SAAF • 29 سرب ساف • 60 سرب SAAF المملكة المتحدة • الخطوط الجوية الملكية.

. 27 سرب SAAF • 29 سرب SAAF • 60 سرب ساف المملكة المتحدة • سلاح الجو الملكي • لا. .

. خلال الحرب الكورية وشهدت العمل مع 2 سرب ساف . • كوريا الجنوبية: القوات الجوية لجمهورية كوريا.

. وأسقطت ست طائرات من طراز No. 5 سرب ساف خمسة منهم في ست دقائق ، بما في ذلك ثلاثة.

. سرب (هيلينيك) ، بلينهايم • لا. 16 سرب ( ساف ) ، بوفورت • لا. 15 سرب (SAAF).

. Squadriglia ، si scontrarono مع Gladiator del 1 ساف سرب e abbatterono il ventiquattrenne ملازم طيران كينيث هوارد سافاج (.

. في الحقل . وشملت هذه 4 ( ساف ) سرب عضو الكنيست VB في شمال أفريقيا حيث مقعد ثان.

. فهيج سين. اختبارات Erste bei der 16. سرب der südafrikanischen Luftstreitkräfte ( ساف ) wurden 2005 erfolgreich durchgeführt. Ende 2005 stürzte ein.

. • أكتوبر 1951 ، الرائد جي إن روبس ( ساف ) • أكتوبر 1953 ، سرب القائد جي إل كير • سبتمبر 1955 ، قائد السرب.

. وأكتوبر 1976. تم تعيينهم إلى 1 سرب ، المتمركزة في AFB Waterkloof. ال ساف تقاعدت F1CZs في عام 1992 ، تليها F1AZs.

. 21 & # 39 leri sıklıkla Güney Afrika Hava Kuvvetleri ( ساف ) ميراج & # 39 ları ile karşılaşmıştır. 6 قاسم 1981.

. : ليه 20 رئيس الوزراء سا. 330C دي لا ساف ont été livrés en 1970 et versés au سرب 19 de Swartkop، une section (B Flight).


شاهد الفيديو: الحرب العالمية الثانية وثائقي دقة عالية (ديسمبر 2021).