معلومة

كارثة كولومبيا


في الأول من فبراير 2003 ، كان مكوك الفضاء كولومبيا عائدا من مهمته الثامنة والعشرين عندما تم حرق المكوك وتحطم فوق ولاية تكساس ، بعد 16 دقيقة من هبوطه. يلتقط الاتصال بين طاقم كولومبيا و Mission Control اللحظات الأخيرة من الرحلة.


7 الحوادث والكوارث في تاريخ رحلات الفضاء

الأرباع المغلقة ، والمركبات أسرع من سرعة الصوت ، وانعدام الجاذبية ، والصواريخ شديدة التقلب. هل يبدو أي من هذه الأشياء عرضة بشكل خاص للحوادث؟ السفر إلى الفضاء عمل شاق يتطلب حسابات دقيقة وإجراءات أكثر حذرًا عندما تصبح المواقف صعبة. فيما يلي قائمة بسبعة حوادث وكوارث حدثت خلال الرحلات الفضائية.

ISS Expedition 36: تسرب المياه في بدلة رائد الفضاء

محطة الفضاء الدولية (ISS) ، مصورة من مكوك الفضاء سعي، 9 ديسمبر 2000.
الائتمان: ناسا

لوكا بارميتانو ، رائد الفضاء الإيطالي في وكالة الفضاء الأوروبية ، أخذ القليل من الماء أثناء عمله خارج محطة الفضاء الدولية (ISS) في 16 يوليو 2013. أثناء السير في الفضاء في الرحلة 36 إلى محطة الفضاء الدولية ، خوذة بارميتانو بدأ يمتلئ بالسائل بشكل غير متوقع ، وحين وجوده في الفضاء ، كانت المياه حرة في أن تطفو حول رأسه بالكامل ، مما جعل في النهاية من المستحيل عليه سماع رواد الفضاء الآخرين أو التحدث إليهم. على الرغم من أنه قد يبدو أن حل مشكلة بارميتانو كان واضحًا ، للأسف ، لم يكن الماء من كيس للشرب ولكن من تسرب في نظام تبريد سائل ولم يكن ليكون أكثر الأشياء أمانًا للشرب. بالإضافة إلى ذلك ، تخيل أن شرب الماء الذي يطفو بحرية في الهواء - لا يبدو بهذه السهولة. استمر السير في الفضاء لأكثر من ساعة قبل أن يعود إلى محطة الفضاء الدولية وخاليًا من بذلة الغوص ، دون أن يصاب بأذى تمامًا ولكنه بحاجة إلى منشفة جديدة (حصل عليها على الفور). جعل الحادث والإلغاء اللاحق للسير في الفضاء ثاني أقصر سير في الفضاء في تاريخ المحطة.

STS-51-L: مكوك فضائي تشالنجر كارثة

طاقم من تشالنجر مهمة 51-L: (الصف الخلفي ، من اليسار إلى اليمين) إليسون أونيزوكا ، وكريستا ماكوليف ، وجريجوري جارفيس ، وجوديث ريسنيك (الصف الأمامي ، من اليسار إلى اليمين) مايكل سميث ، وفرانسيس (& # 8220Dick & # 8221) سكوبي ، ورونالد ماكنير ، نوفمبر 1985.
الائتمان: JSC / NASA

مركبة فضائية تشالنجر كانت الكارثة التي حدثت في 28 يناير 1986 أحد أكثر الأيام تدميراً في تاريخ استكشاف الفضاء. بعد أكثر من دقيقة بقليل من انطلاق مكوك الفضاء ، تسبب عطل في حلقات O للمركبة الفضائية - وهي أختام مطاطية تفصل بين معززات الصواريخ - في اندلاع حريق أدى إلى زعزعة استقرار المعززات ونشر الصاروخ نفسه. كان المكوك يتحرك أسرع من سرعة الصوت وبدأ سريعًا في الانهيار. أدت الكارثة إلى وفاة جميع رواد الفضاء الذين كانوا على متنها ، بمن فيهم المدني كريستا ماكوليف ، وهو أحد المشاركين في مشروع مدرس في الفضاء التابع لوكالة ناسا والذي كان من المقرر أن يقوم بتدريس الفصول وإجراء التجارب أثناء وجوده في الفضاء. شملت المهمة الممتدة للمكوك نشر الأقمار الصناعية واختبار الأدوات لدراسة علم الفلك ومذنب هالي. لم يكن إطلاق المكوك متلفزًا على نطاق واسع ، لكن انفجار المكوك وانفجاره كان مرئيًا للمشاهدين على الأرض. الإطلاق نفسه ، الذي تم إجراؤه في طقس 26 درجة فهرنهايت (3 درجة مئوية) ، كان من المتوقع أن يواجه مشكلات من قبل أعضاء الفريق الهندسي الذين كانوا على علم بالمخاطر التي تتعرض لها الحلقات O بسبب درجات الحرارة المنخفضة هذه. على الرغم من التعبير عن هذه المخاوف ، استمرت المهمة كما هو مخطط لها لأن وكالة ناسا كانت ضد تأخير إطلاق المكوك أكثر من ذلك ، حيث تم تأجيله عدة مرات بالفعل. أسفرت الكارثة عن تعليق مؤقت لبرنامج مكوك الفضاء وإنشاء لجنة روجرز لتحديد سبب الكارثة وخطأها.

أبولو 12: ضربات البرق وكشط الرأس

أبولو 12 ينطلق من مركز جون إف كينيدي للفضاء ، كيب كانافيرال ، فلوريدا ، 14 نوفمبر 1969.
الائتمان: مجموعة مركز ناسا مارشال لرحلات الفضاء

الرحلة القمرية المأهولة الثانية ، التي أطلق عليها رائد الفضاء تشارلز كونراد ، "خطوة صغيرة لنيل [أرمسترونج] ، لكن ... خطوة طويلة بالنسبة لي" ، لم تكن خالية من بعض الحوادث المؤسفة. عندما بدأ أبولو 12 في الإقلاع في 14 نوفمبر 1969 ، أصيب الجزء العلوي من المكوك بضربتين مختلفتين من الصواعق كان من الممكن أن تعرض المركبة الفضائية والمهمة للخطر. كانت الضربة الأولى مرئية للجمهور المتفرج ، مما أحدث ضجة وقلقًا بشأن سلامة المهمة. ولكن على الرغم من الخوف ، فقد تقرر من خلال فحص سريع لجميع أنظمة المركبة الفضائية أنه لم يحدث أي ضرر للمركبة ، وانطلقت إلى القمر تمامًا كما كان مخططًا لها. كانت العودة إلى الأرض هي التي تسببت في مزيد من المتاعب. عندما "سقطت" المركبة الفضائية في المحيط أثناء عودتها إلى الأرض ، ضربت موجة قوية جسم المركبة ، مما جعلها تتزاحم وتتأرجح من مظلاتها. أسقطت هذه القوة كاميرا فيلم مقاس 16 ملم من حيث تم تثبيتها في رأس رائد الفضاء آلان بين ، مما تسبب في قطع 1 بوصة (2.5 سم). تبين أن فول كان على ما يرام ، حيث سرعان ما عمل كونراد كمسعف وضمد الجرح.

انظر المقالات ذات الصلة:

أبولو 13

5 لحظات لا تنسى

رائد فضاء ناسا

سويوز 1: فشل المظلة

كان فلاديمير كوماروف من أوائل مجموعة رواد الفضاء الروسية السوفيتية الذين تم اختيارهم لمحاولة السفر إلى الفضاء. كان أيضًا أول شخص يدخل الفضاء الخارجي مرتين ، على الرغم من أن المرة الثانية ستكون الأخيرة للأسف. خلال رحلة سويوز 1 ، أول مركبة فضائية للسوفييت كانت تهدف في النهاية إلى الوصول إلى القمر ، واجه كوماروف مشاكل في تصميم مركبه الفضائية التي أدت إلى وفاته. كانت خطة مهمة Soyuz 1 صعبة: كانت المركبة الفضائية تدور حول الأرض ثم تلتقي مع Soyuz 2. كانت المركبتان ستطابقان سرعتهما المدارية بدقة لاختبار الخطوة الأولى في الالتحام بمركبتين فضائيتين معًا. بعد أن كان كوماروف في مدار حول الأرض وحان الوقت لإطلاق سويوز 2 ومقابلته ، ظهرت مشاكل مع المركبة الفضائية التي تم تجاهلها إلى حد كبير ، وتوقفت مهمة سويوز 2. تمكن مركز التحكم في المهمة من تحديد أن أحد الألواح الشمسية على سويوز 1 لم يتم نشره وكان يحد من الطاقة للمركبة الفضائية بشكل كبير. كانت المعدات التي تحتاج إلى الطاقة من هذه الألواح الشمسية معطلة ، مما خلق صعوبات في التحكم في السيارة. تقرر أن المهمة لا يمكن أن تستمر ، وبدأ كوماروف يستعد لعودته إلى الأرض. بعد بعض المشاكل في اختراق الغلاف الجوي ، تم نشر المظلات على سويوز 1 لكنها لم تتكشف بشكل صحيح ، مما يجعل من المستحيل إبطاء المركبة الفضائية. تحطمت سويوز 1 على الأرض في 24 أبريل 1967 ، مما أسفر عن مقتل رائد الفضاء فلاديمير كوماروف. كان كوماروف أول حالة وفاة في رحلة فضائية ، ومنذ وفاته ، تم تكريمه بالنصب التذكارية والآثار بالقرب من موقع الحادث وفي روسيا لشجاعته ومهارته.

Mir-18: معدات التمرين للعين

شانون ويلز لوسيد ، تمارس التمارين على جهاز المشي على متن محطة الفضاء الروسية مير في 28 مارس 1996.
الائتمان: ناسا

يحتاج مستكشفو الفضاء إلى البقاء بصحة بدنية جيدة خلال فترة وجودهم في الفضاء الخارجي. بسبب هذه الضرورة ، تحتوي المحطات الفضائية على معدات تمرين يمكن لرواد الفضاء أو رواد الفضاء استخدامها للحفاظ على لياقتهم. خلال مهمة إلى محطة مير الفضائية في عام 1995 ، كان رائد الفضاء نورمان ثاغارد يحاول فعل ذلك بقطعة من معدات التمرين لأداء الانحناءات العميقة للركبة. تستخدم المعدات رباطًا مرنًا يتم تثبيته بالقدم من أجل خلق المقاومة. بينما كان ثاغارد يمارس الرياضة ، انقطع أحد الأشرطة عن قدمه وطار إلى أعلى ، وضربه في عينه. بعد الصدمة الأولية للإصابة ، كان ثاغارد يتألم ويواجه صعوبة في النظر إلى الضوء (شيء يصعب تجنبه في الفضاء الخارجي). بعد وصف قطرات العين الستيرويدية ، والتي يبدو أن المحطة الفضائية كانت متاحة بسهولة ، بدأت عين ثاغارد بالشفاء وعاد كل شيء إلى طبيعته.

STS-107: مكوك فضائي كولومبيا كارثة

طاقم مكوك الفضاء كولومبيا (من اليسار إلى اليمين): ديفيد براون ، زوج ريك ، لوريل كلارك ، كالبانا تشاولا ، مايكل أندرسون ، ويليام ماكول ، وإيلان رامون. تحطم المكوك بشكل كارثي في ​​1 فبراير 2003 ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنه.
الائتمان: ناسا

تفكك مكوك الفضاء كولومبيا في الأول من شباط (فبراير) 2003 ، عندما عادت إلى الغلاف الجوي ، كانت واحدة من أكثر الحوادث المؤلمة في تاريخ الرحلات الفضائية. ال كولومبيا كانت الكارثة هي الثانية التي حدثت خلال برنامج مكوك الفضاء التابع لناسا بعد تشالنجركما تسبب في حزن وقلق واسع النطاق بشأن برامج الفضاء. وقع الحادث أثناء الإقلاع بسبب كسر قطعة من الرغوة كان الغرض منها امتصاص وعزل خزان الوقود للمكوك من الحرارة ومنع تكوين الجليد. سقطت قطعة الرغوة الكبيرة على الجناح الأيسر للمكوك وخلقت حفرة. على الرغم من أن مسؤولي ناسا كانوا على علم بالضرر ، إلا أن شدته لم تكن واضحة بسبب الكاميرات منخفضة الجودة المستخدمة لمراقبة إطلاق المكوك. مع العلم أن الرغوة قد سقطت بانتظام من المكوكات السابقة ولم تتسبب في أضرار جسيمة ، يعتقد مسؤولو ناسا أنه لا يوجد ما يدعو للقلق. ولكن عندما يكون كولومبيا حاول العودة بعد انتهاء مهمته ، ودخلت الغازات والدخان إلى الجناح الأيسر من خلال الفتحة وتسبب في انكسار الجناح ، مما أدى إلى تفكك باقي المكوك بعد سبع دقائق من هبوطه. وتوفي في الحادث الطاقم ستة رواد فضاء أمريكيين وأول رائد فضاء إسرائيلي في الفضاء. تم تعليق برنامج مكوك الفضاء التابع لناسا مرة أخرى بعد هذه الكارثة. على الرغم من المأساة ، تم اكتشاف تجربة أجريت خلال الرحلة الاستكشافية التي درست آثار انعدام الوزن على فسيولوجيا الديدان من الحطام. الديدان ، التي تركت في طبق بتري ، كانت لا تزال حية ، رمزًا لتفاني كولومبيا طاقم ونصب تذكاري لجهودهم.

مشروع اختبار أبولو سويوز: تسرب الغاز السام

رائد الفضاء الأمريكي توماس ب.ستافورد ورائد الفضاء السوفيتي أليكسي ليونوف في الممر بين وحدة إرساء أبولو ووحدة سويوز المدارية أثناء مشروع اختبار أبولو سويوز ، 17 يوليو 1975.
الائتمان: مركز جونسون للفضاء / ناسا

كولومبيا ، ميزوري ، الكوارث الطبيعية والطقس المتطرف

إن فرصة حدوث أضرار زلزالية في كولومبيا أقل من متوسط ​​ولاية ميسوري وهي أقل بكثير من المتوسط ​​الوطني. خطر حدوث أضرار الإعصار في كولومبيا أقل من متوسط ​​ولاية ميسوري وأعلى من المتوسط ​​الوطني.

مؤشر الزلازل ، # 758

يتم حساب قيمة مؤشر الزلزال بناءً على بيانات أحداث الزلزال التاريخية باستخدام خوارزميات USA.com. إنه مؤشر على مستوى الزلزال في المنطقة. تعني القيمة الأعلى لمؤشر الزلازل فرصة أكبر لحدوث زلزال.

مؤشر البركان ، رقم 1

يتم حساب قيمة مؤشر البركان بناءً على البراكين المعروفة حاليًا باستخدام خوارزميات USA.com. إنه مؤشر على احتمال تأثر المنطقة بانفجار بركان محتمل. تعني قيمة مؤشر البركان الأعلى فرصة أكبر للتأثر.

مؤشر تورنادو ، رقم 810

يتم حساب قيمة مؤشر الإعصار بناءً على بيانات أحداث الإعصار التاريخية باستخدام خوارزميات USA.com. إنه مؤشر على مستوى الإعصار في المنطقة. تعني قيمة مؤشر الإعصار الأعلى فرصة أكبر لأحداث الإعصار.

أحداث الطقس المتطرفة الأخرى

تم تسجيل ما مجموعه 3517 حالة طقس متطرفة أخرى على بعد 50 ميلاً من كولومبيا ، MO من 1950 إلى 2010. وفيما يلي تفصيل لهذه الأحداث:

البراكين في الجوار

لم يتم العثور على بركان في كولومبيا أو بالقرب منها.

أحداث الزلزال التاريخية

لم يتم العثور على أحداث زلزال تاريخية سجلت قوتها 3.5 درجة أو أعلى في كولومبيا أو بالقرب منها.

لم يتم العثور على أحداث الزلزال التاريخية في أو بالقرب من كولومبيا ، ميزوري.

أحداث تورنادو التاريخية

تم العثور على ما مجموعه 50 حدثًا تاريخيًا من أحداث الإعصار التي سجلت حجم 2 أو أعلى في كولومبيا أو بالقرب منها.


شرح كارثة مكوك الفضاء كولومبيا (إنفوجرافيك)

في 1 فبراير 2003 ، كان المكوك كولومبيا عائدا إلى الأرض بعد رحلة ناجحة استغرقت 16 يوما إلى المدار ، حيث أجرى الطاقم أكثر من 80 تجربة علمية تتراوح من علم الأحياء إلى فيزياء السوائل. ومع ذلك ، فقد عانى المسبار الذي يبدو سليمًا من أضرار جسيمة أثناء إطلاقه ، عندما سقطت رغوة من عازل خزان الوقود واصطدمت بالجناح الأيسر لكولومبيا ، مما أدى إلى حدوث ثقب فيه اقترح التحليل اللاحق أنه ربما كان بحجم طبق العشاء.

وقع الضرر بعد إقلاع كولومبيا مباشرة في 16 يناير ، لكنه لم يتم اكتشافه. أثناء إعادة الدخول ، سمح الثقب الموجود في لوحة الكربون المقوى المقاومة للحرارة على الحافة الأمامية للجناح الأيسر لكولومبيا بدخول غازات الغلاف الجوي شديدة الحرارة إلى جناح المركبة المدارية ، مما أدى إلى تدميره.

قُتل في كارثة مكوك كولومبيا ريك زوج قائد مهمة STS-107 ومن بينهم الطيار ويلي ماكول وأخصائيي المهمة كالبانا شاولا ولوريل كلارك وديفيد براون وقائد الحمولة مايكل أندرسون وخبير الحمولة إيلان رامون ، أول رائد فضاء إسرائيلي. [شارك أفكارك حول كولومبيا]

استقصاء لاحق أجراه مجلس التحقيق في الحوادث في كولومبيا (CAIB) أخطأ في الثقافة الداخلية لوكالة ناسا بقدر ما ارتطمت الرغوة بأسباب كارثة المكوك. أدى حادث كولومبيا في النهاية إلى إعلان الرئيس آنذاك جورج دبليو بوش عن خطط للتقاعد من أسطول مكوك الفضاء التابع لناسا (الذي كان عمره أكثر من 20 عامًا في ذلك الوقت) بمجرد اكتمال بناء محطة الفضاء الدولية. تم التخطيط لمركبة فضائية على شكل كبسولة لتحل محل المكوكات. [صور: مأساة مكوك الفضاء كولومبيا]

استأنف أسطول مكوك الفضاء التابع لناسا عمليات الإطلاق في يوليو 2005 ، بعد أن أمضى أكثر من عامين في تطوير تحسينات السلامة وأدوات الإصلاح والتقنيات لتجنب تكرار كارثة كولومبيا. في عام 2011 ، أطلقت وكالة ناسا مهمة مكوك الفضاء النهائية ، STS-135 ، لإكمال دور أسطول المكوك في بناء محطة فضائية.

في عام 2012 ، تم تسليم المكوكات الثلاث المتبقية لناسا - ديسكفري وأتلانتيس وإنديفور - إلى المتاحف في واشنطن العاصمة وفلوريدا وكاليفورنيا ، بينما تم تسليم مكوك الاختبار إنتربرايز إلى مدينة نيويورك. في عهد الرئيس باراك أوباما ، تم توجيه ناسا للاعتماد على المركبات الفضائية الخاصة لإطلاق الأمريكيين إلى محطة الفضاء الدولية وإعادتهم إلى الأرض. في غضون ذلك ، تعمل ناسا على تطوير صاروخ عملاق جديد - نظام الإطلاق الفضائي - وكبسولة أوريون الفضائية لمهام الفضاء السحيق المستقبلية إلى كويكب ، القمر والمريخ.

التاريخ الفوري: تقريرنا الأول - 1 فبراير 2003
كولومبيا في عداد المفقودين على إعادة الدخول ، الطاقم يفترض ضياع


مأساة متكررة: تسلسل أحداث العودة وسبب الانفصال

إطار من شريط تسجيل تم التقاطه بواسطة الطاقم قبل 4 دقائق من الانفصال (الاعتمادات: ناسا).

عاد كولومبيا إلى الغلاف الجوي بخرق في الحافة الأمامية اليسرى للجناح الأيسر من الكربون المقوى (RCC) بالقرب من اللوحة رقم 8. كان هذا الخرق هو السبب الرئيسي للحادث ، لأنه سمح بتسخين هواء فائق يقدر بنحو 2760 درجة مئوية ، لاختراق ما وراء TPS ، مما يؤدي إلى تدمير العزل الذي يحمي هيكل دعم الحافة الأمامية ويذوب دعامة الجناح المصنوعة من الألومنيوم. أدى ذلك إلى تدهور حراري في الخصائص الهيكلية للجناح الأيسر. في واجهة الدخول (EI) بالإضافة إلى 555 ثانية ، يُظهر مقطع فيديو من الأرض قطعًا من المواد تتساقط من المركبة المدارية ، والتي استمرت في إطلاق ملف تعريف الرحلة المخطط مسبقًا. في وقت لاحق ، على منطقة دالاس فورت وورث ، تكساس على ارتفاع حوالي 60960 مترًا ، تسببت القوى الديناميكية الهوائية المتزايدة في أضرار كارثية للجناح الأيسر. في EI + 613s ، عندما تغلغل الهواء شديد التسخين إلى الخارج من بئر العجلة اليسرى ، ودمر الكابلات الكهربائية للمستشعر الهيدروليكي الأربعة ، رأت أجهزة التحكم الموجودة على الأرض أولى حالات الشذوذ في بيانات القياس عن بُعد. في EI + 727s ، لاحظ Mission Control زيادة في درجات حرارة الخط الهيدروليكي لبئر العجلة اليسرى.

في EI + 790s ، بدأ مستشعرا ضغط الإطارات الخارجيين الرئيسيين الأيسر يتجهان نحو الأعلى ، ثم منخفضًا بعيدًا عن المقياس. في EI + 834s ، حدث تغيير حاد في اتجاه دوران المركبة المدارية جنبًا إلى جنب مع تساقط إضافي للحطام. في محاولة للحفاظ على التحكم في الموقف ، استجابت المركبة المدارية بتغيير حاد في تقليم الجنيح ، على الأرجح بسبب تشوه الجناح. في EI + 917s ، أظهرت البيانات زيادة ملحوظة في التدحرج الموجب والانعراج السالب ، وهو مؤشر على زيادة السحب والرفع من الجناح الأيسر التالف.

غرفة التحكم في رحلة المكوك في مركز التحكم في مهمة هيوستن في JSC مباشرة بعد أن فقد مراقبو الرحلة الاتصال بمكوك الفضاء كولومبيا (الاعتمادات: ناسا).

حاول نظام التحكم في الطيران التعويض عن هذا الانعراج الأيسر المتزايد في EI + 921s من خلال إطلاق طائرتين نفاثتين في الخلف الأيمن من نظام التحكم في التفاعل (RCS) بشكل مستمر. بواسطة EI + 927s ، بدأت طائرة RCS yaw الثالثة في إطلاق النار بشكل مستمر وفي EI + 928s ، بدأت الطائرة الرابعة والأخيرة من RCS في إطلاق النار بشكل مستمر. من المحتمل أن يكون الضغط الهيدروليكي على أسطح التحكم في الهواء قد فُقد في EI + 928s عندما تحترق البلازما الساخنة عبر جميع الخطوط الهيدروليكية الأربعة في منطقة بئر العجلة اليسرى. يمثل فقدان التحكم وبدء رمية المركبة المدارية الانتقال من انزلاق متحكم فيه إلى دخول باليستي غير متحكم فيه مع تفكك حراري هوائي في المدار في EI + 970s.

نتج فشل وحدة الطاقم عن التدهور الحراري للخصائص الهيكلية ، مما أدى إلى انهيار هيكلي سريع كارثي بدلاً من حدوث عطل انفجاري فوري. من المحتمل أن يكون فصل مجموعة وحدة الطاقم عن بقية المركبة المدارية قد حدث في الواجهة مع حجرة الحمولة الصافية. تم فصل وحدة الطاقم والمقصورة المضغوطة والجسم الأمامي الخارجي في EI + 1004s. يشير تقييم الحطام إلى أن خفض ضغط المقصورة ربما حدث عندما أثر هيكل الكابينة السفلي على هيكل الجسم الأمامي. أدت زيادة الأحمال الجوية الحرارية إلى التدمير الكامل لوحدة الطاقم والجسم الأمامي بواسطة EI + 1021s. من البيانات والتحليلات ، يبدو أن تدمير وحدة الطاقم حدث على مدار 24 ثانية ، بدءًا من ارتفاع حوالي 42672 مترًا وانتهاءً عند 32000 متر. كانت وفاة الطاقم نتيجة لصدمة قوية ونقص الأكسجة (المرجع [1] ص 70-77 [2] ص 1-63 ، 72).

& # 8211 في الفيديو أدناه ، تحليل لعودة دخول كولومبيا.


بطاقة: كولومبيا كارثة

بدأ الحطام الأول في التساقط على الأرض بالقرب من لوبوك ، تكساس ، في الساعة 8:58 صباحًا. آخر اتصال من الطاقم جاء بعد دقيقة واحدة. تفككت كولومبيا في سماء شرق تكساس في الساعة 9:00 صباحًا بالتوقيت القياسي الشرقي.

تم طرح فكرة نظام النقل الفضائي القابل لإعادة الاستخدام (STS) في وقت مبكر من الستينيات ، كطريقة لخفض تكلفة السفر إلى الفضاء. كان التصميم النهائي عبارة عن "طائرة فضائية" مجنحة قابلة لإعادة الاستخدام ، مع خزان خارجي يمكن التخلص منه ومعززات صاروخية قابلة لإعادة الاستخدام تعمل بالوقود الصلب. تمت الموافقة على برنامج "Space Truck" في عام 1972 ، وهو العقد الأساسي الذي تم منحه لشركة North American Aviation (لاحقًا Rockwell International) ، مع اكتمال أول مركبة مدارية في عام 1976.

تم إجراء اختبارات الاقتراب المبكر والهبوط باستخدام أول نموذج أولي أطلق عليه اسم "المؤسسة" ، في عام 1977. تم إجراء ما مجموعه 16 اختبارًا ، جميعها في الغلاف الجوي ، من فبراير إلى أكتوبر من ذلك العام ، وتم تطبيق الدروس المستفادة على أول مركبة جديرة بالفضاء في أسطول ناسا المداري.

STS-1 ، أول مهمة لبرنامج "مكوك الفضاء" أُطلقت على متن "كولومبيا" من مركز كينيدي للفضاء في جزيرة ميريت بولاية فلوريدا. كان ذلك في 12 أبريل 1981 ، الذكرى العشرين لأول رحلة فضاء بشرية على متن الكبسولة الروسية فوستوك 1.

كانت أول رحلة تجريبية مأهولة (حتى الآن) لنظام جديد في برنامج الفضاء الأمريكي.

هذه الرحلة الأولى لكولومبيا سيقودها الجوزاء والمحارب المخضرم جون يونغ ، ويقودها روبرت كريبن. كانت أول مهمة من بين 135 مهمة في برنامج مكوك الفضاء ، والأولى من رحلتين فقط تقلع بخزانات وقود هيدروجين خارجية مطلية باللون الأبيض. بدءًا من STS-3 فصاعدًا ، سيترك الخزان الخارجي غير مطلي لتوفير الوزن.

في البداية ، كان هناك أربع مركبات مدارية تعمل بكامل طاقتها في برنامج STS: انضمت كولومبيا بعد أول خمس بعثات من قبل "تشالنجر" ، ثم "ديسكفري" ، وأخيراً "أتلانتس". تم بناء مركبة مدارية خامسة ، "إنديفور" ، في عام 1991 لتحل محل تشالنجر ، والتي تحطمت بعد 73 ثانية من إقلاعها في 28 يناير 1986 ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها السبعة.

أخيرًا ، طار كولومبيا 28 مهمة مع 160 من أفراد الطاقم ، وسافروا 125204.911 ميلًا في 4808 مدارات حول الكوكب.

تم إطلاق STS-107 من مركز كينيدي للفضاء على متن مكوك الفضاء كولومبيا في 16 يناير 2003.

بعد ثمانين ثانية من الإطلاق ، انفصلت قطعة من الفوم العازل عن خزان الوقود الخارجي واصطدمت بالجناح الأيسر لكولومبيا ، تاركة فجوة صغيرة في البلاط المركب الكربوني على طول الحافة الأمامية.

تعرضت ثلاث بعثات سابقة لمكوك الفضاء لأضرار مماثلة ، وبينما اعتقد بعض المهندسين أن هذه المهمة قد تكون أكثر خطورة ، لم يتمكن أي منهم من تحديد الموقع الدقيق أو مدى الضرر. يعتقد مديرو ناسا أنه حتى في حالة حدوث ضرر كبير ، لا يمكن فعل الكثير حيال ذلك.

هذا البلاط الكربوني هو كل ما يقف بين المدار والحرارة الحارقة للعودة.

2 كانون الأول (ديسمبر) 1988 & # 8216Atlantis & # 8217 أخطأت مهمة تكرار كارثة كولومبيا ، بعد أربعة أيام. & # 8220 تضرر أكثر من 700 بلاطة واقية من الحرارة. بلاطة واحدة على المكوك & # 8217 بطن بالقرب من الأنف كانت مفقودة تمامًا والمعدن الأساسي & # 8211 لوحة تثبيت سميكة ساعدت في تثبيت الهوائي & # 8211 تم ذوبانها جزئيًا. في موقع مختلف قليلاً ، يمكن أن يتسبب البلاط المفقود في حدوث حرق كارثي من خلال & # 8221. H / T Spaceflightnow.com

بالنسبة لكولومبيا ، انتهت 300 يوم و 17 ساعة وأربعين دقيقة و 22 ثانية من السفر إلى الفضاء في صباح الأول من فبراير / شباط 2003. فوق ساحل كاليفورنيا ، وسير ثلاثة وعشرين ضعف سرعة الصوت ، ارتفعت درجات الحرارة الخارجية إلى 3000 درجة فهرنهايت وأكثر ، عندما دخلت الغازات فائقة التسخين إلى الجناح و # 8217 ثانية.

على عمق 231000 قدم أدناه ، اكتشفت وحدة التحكم في المهمة أربعة أجهزة استشعار غير متصلة مغلقة في الجناح الأيسر ، دون أي تفسير. ضرب الحطام الأول الأرض بالقرب من لوبوك ، تكساس ، في الساعة 8:58 صباحًا. آخر اتصال من الطاقم جاء بعد حوالي دقيقة.

تفككت كولومبيا في سماء شرق تكساس في الساعة 9:00 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة.

تم العثور على حطام وبقايا بشرية في 2000 موقع من ولاية لويزيانا إلى أركنساس. وكان الناجون الوحيدون عبارة عن علبة مليئة بالديدان ، تم إحضارها إلى الفضاء للدراسة.

& # 8220 مون المناظر الطبيعية & # 8221 بواسطة بيتر جينز

كان اختصاصي الحمولة ، الكولونيل إيلان رامون ، المولود في إيلان ولفرمان ، طيارًا إسرائيليًا مقاتلًا وأول رائد فضاء إسرائيلي ينضم إلى برنامج الفضاء التابع لناسا.

رامون هو ابن وحفيد الناجين من أوشفيتز وأحد أفراد الأسرة للعديد من الأشخاص الآخرين ، الذين لم يعيشوا ليرويوا الحكاية. في ذاكرتهم ، قام العقيد رامون بالتواصل مع مركز ياد فاشيم لإحياء ذكرى الهولوكوست ليحضره معه إلى الفضاء.

سُجن بيتر جينز لبعض الوقت في الحي اليهودي تيريزينشتات ، حيث رسم هذه الصورة. قطعة من خيال المراهقين: الأرض كما قد تبدو ، من القمر.

كان من المقرر أن يُقتل بيتر غينز في معسكر الموت النازي في أوشفيتز ، على الرغم من بقاء رسمه. كان عمره أربعة عشر عامًا. حصل العقيد رامون على نسخة ، وهو رسم صبي صغير يوضح مكانًا أكثر أمانًا. هذا من شأنه أن يرافق رائد الفضاء في الفضاء.

اليوم ، يبلغ عدد الحطام المتنوع من كارثة كولومبيا حوالي 84000 قطعة مخزنة في مبنى تجميع المركبات في مركز كينيدي للفضاء. على حد علمي ، هذا الرسم الذي رسمه صبي لم يخرج من محتشد أوشفيتز ، ليس من بينهم.

Andrew & # 8220Drew & # 8221 Feustel هو رجل سيارات ، لديه ذكريات جميلة عن استعادة & # 821767 Ford Mustang في مرآب العائلة في الضواحي الشمالية ديترويت.

عندما لا يصلح السيارات فهو رائد فضاء ، ومخضرم في مهمتين فضائيتين. كان أيضًا لفترة من الوقت زميلًا للعقيد رامون. كان لدى الزوجين العديد من الأصدقاء المقربين ، من بينهم.

يبدو أن الرجل & # 8216car الرجل & # 8217 في الفضاء قد نجح. ذكرت وكالة ناسا أن "رواد الفضاء قد تغلبوا على البراغي المجمدة والمسامير المجردة والدرابزين العالق ، وأربعة أدوات علمية جديدة أو متجددة ، وبطاريات جديدة ، وجيروسكوب جديد ، وتم تركيب جهاز كمبيوتر جديد. | صور ناسا

في مارس 2018 ، غادر فوستل في رحلته الفضائية الثالثة ، هذه المهمة التي تستغرق ستة أشهر على متن محطة الفضاء الدولية. قبل مغادرته ، أعطته رونا رامون ، أرملة رائد الفضاء الإسرائيلي ، نسخة أخرى من رسم بيتر غينز & # 8217.

الدائرة كانت مغلقة. هذه الفاكهة لخيال صبي محكوم عليه بالفشل مرة أخرى حطمت روابط الفضاء. هذه المرة ، للعودة إلى المنزل.


المكوك الذي لم يأتِ إلى المنزل أبدًا

كانت كولومبيا أول مركبة مدارية تعمل بكامل طاقتها في برنامج مكوك الفضاء. كانت رحلتها الافتتاحية في 25 مارس 1981. وبعد أكثر من عقدين ، كانت STS-107 هي المهمة الثامنة والعشرين لكولومبيا.

داخل مركز التحكم في المهمة ، أجرى المهندسون جميع الفحوصات الدقيقة الأخيرة. كل شيء بدا رمزيًا. أعطى مدير رحلة الدخول ، ليروي كاين ، الضوء الأخضر لقائد المكوك ريك زوجي لبدء إجراءات النزول وإعادة الدخول. ولكن بعد تسع دقائق من واجهة الدخول إلى الغلاف الجوي للأرض ، واجه الفريق الأرضي أول إشارة إلى حدوث خلل.

أشار القياس عن بعد إلى أن درجات حرارة السائل الهيدروليكي قد انخفضت فجأة خارج النطاق. كانت المستشعرات التي تقيس البيانات موجودة في مؤخرة الجناح الأيسر للمكوك. لم يكن هناك قواسم مشتركة يمكن أن تفسر الخطأ وكانت جميع مؤشرات النظام الهيدروليكي الأخرى جيدة. سرعان ما تبع ذلك فقدان ضغط الإطارات على الجانب الأيسر ، مع خروج القراءات مرة أخرى عن المقياس. كان هذا بالفعل خبرًا سيئًا للمكوك. لم يتمكن كولومبيا من الهبوط أثناء فقدان ضغط الإطارات. ضاعف المزيد من الخسائر في أجهزة الاستشعار في ترس الأنف والعتاد الرئيسي الجو العصبي في مركز التحكم في المهمة.

ثم توقفت جميع الاتصالات من كولومبيا فجأة. كان من المتوقع حدوث اتصالات غير مكتملة أثناء إعادة الدخول ، ولكن ليس الصمت القاتل. فشلت كل الجهود من هيوستن للترحيب بكولومبيا. حتى الرادار المستخدم لتتبع المكوك لم يرصد أي شيء. تم توقيت مسار المكوك بشكل مثالي. لذلك لم يكن هناك من سبيل إلى أن يكون "متأخرًا". قد يعني عدم وجود بيانات الاتصال والتتبع شيئًا واحدًا فقط.

"أغلق الأبواب" ، علق مدير الرحلة قايين. كان إجراءً قياسيًا لقطع الاتصال بالعالم الخارجي والاحتفاظ بجميع المعلومات داخل الغرفة. كما هو الحال في مسرح الجريمة.

في غضون ذلك ، وردت تقارير من تكساس ، التي تقع على طول مسار نزول كولومبيا ، عن أشخاص رصدوا الكرات النارية والحطام المتساقط من السماء. لم يكن هناك شك. فقد مكوك الفضاء كولومبيا وطاقمه.

[cleveryoutube video = & # 8221cbnT8Sf_LRs & # 8221 vidstyle = & # 82211 & # 8243 pic = & # 8221 & # 8221 afterpic = & # 8221 & # 8221 width = & # 8221 & # 8221 quality = & # 8221 & # 8221 بدء الجودة = & # 8221 & # 8221 8221 endtime = & # 8221 & # 8221 caption = & # 8221 داخل التحكم في المهمة ، أصبح مراقبو الرحلة على دراية بإعادة دخول كولومبيا الفاشلة. & # 8221 showexpander = & # 8221off & # 8221 alignment = & # 8221left & # 8221 newser = & # 8221 & # 8221 margin = & # 8221true & # 8221]


ما الذي حطم كولومبيا والذي تسبب في المأساة؟

فُقد مكوك كولومبيا وطاقمه أثناء العودة عندما دخلت الحرارة الهائلة الناتجة عن الاحتكاك الجوي إلى داخل الجناح الأيسر ، مما تسبب في ذوبانه من الداخل حتى فشل وتحرر. عندما حدث هذا ، خرج المكوك عن السيطرة وتفكك.

ويعتقد أن رواد الفضاء السبعة لقوا حتفهم على الفور.

تغطي بلاط الحماية من الحرارة والبطانيات الحرارية معظم المكوك ليكون بمثابة حاجز حراري. غطاء الأنف والحافة الأمامية للأجنحة محمية بألواح من الكربون المقوى (RCC) ، وهي مادة مركبة قادرة على تحمل 3000 درجة فهرنهايت. سمح ثقب صغير في الحافة الأمامية للجناح الأيسر في البداية بالحرارة داخل الجناح. كلما تآكلت المادة ، زاد الثغرة بشكل أكبر حتى تم استهلاك الجناح.

سيقول مجلس التحقيق في الحوادث في كولومبيا إنهم إيجابيون - لكن لا يمكنهم إثبات ذلك بشكل قاطع - أن قطعة من الرغوة العازلة سقطت من الخزان الخارجي للمكوك بعد حوالي 82 ثانية من الإطلاق واصطدمت بالحافة الأمامية للجناح الأيسر ، مما أدى إلى إتلاف لوحة من مادة RCC .

من المحتمل أن الجسم الذي شوهد عبر رادار عسكري عائم من كولومبيا خلال اليوم الثاني من المهمة كان قطعة من درع الحرارة للمكوك ، والتي إما تسببت في اختراق الجناح الأيسر أو ساهمت في جعله أكبر.

إعادة بناء الحطام المستعاد في مركز كينيدي للفضاء ، وتحليل البيانات المسجلة أثناء الإطلاق والعودة ، بالإضافة إلى نتائج الاختبارات التي تم فيها إطلاق الرغوة على مادة حاجب الحرارة ، كلها تدعم النظرية بشكل مستقل.

إنه أكثر من مجرد أدلة ظرفية وأقل من إثبات إيجابي. ما وراء الشك المعقول يصفه بشكل أفضل.

الصفحة التالية: كيف يمكن أن يحدث ذلك؟


تاريخ كارثة كولومبيا دقيقة عبر تاريخ المناهج وحزمة القراءة المغلقة

هذا المورد ميزات أ مقالة من صفحتين تشغيل كارثة مكوك الفضاء كولومبيا الذي يتصل بـ التاريخ المتكامل عبر المناهج الدراسية ودرس القراءة الوثيق مع المواد ل جغرافية و علم أيضا. هذه لا توجد حزمة الإعدادية يكون عظيم للخطط الفرعية أو قارعو الجرس وهو مجرد درس واحد في سلسلة يسمى محضر التاريخ.

المدرجة في هذا المورد:

  • كيف ترشد
  • 2-قراءة صفحة عن كارثة كولومبيا
  • دليل الشرح
  • 5 خطوات إغلاق نشاط القراءة
    • الفكرة الرئيسية
    • كلمات
    • مسألة الفهم
    • أثبت فكرتك
    • كتابة

    على الرغم من أن هذا مصدر للتعلم عن بعد لأنه يتم إكماله بسهولة من قبل الطلاب بمفردهم ، إلا أنه كذلك ليست رقمية. إنه مصدر PDF.

    إذا كنت ترغب في إلقاء نظرة خاطفة على مورد مشابه ، يتوفر جزء مجاني من "ماتشو بيتشو" في الرابط التالي. آمل أن تستمتع به.

    ربما يعجبك أيضا:

    نصائح للعملاء:

    كيفية الحصول على رصيد TpT لاستخدامه في عمليات الشراء المستقبلية:

    * الرجاء الانتقال إلى ملف مشترياتي صفحة (قد تحتاج إلى تسجيل الدخول. بجانب كل عملية شراء سترى ملف تقديم التغذية الراجعة زر. ما عليك سوى النقر فوقه وسيتم نقلك إلى صفحة يمكنك من خلالها تقديم تقييم سريع وترك تعليق قصير للمنتج. في كل مرة تقدم فيها ملاحظات ، تمنحك TpT أرصدة تعليقات تستخدمها لخفض تكلفة مشترياتك المستقبلية. أقدر ملاحظاتك كثيرًا لأنها تساعدني في تحديد المنتجات الأكثر قيمة بالنسبة لك وللفص الدراسي الخاص بك ، حتى أتمكن من إنشاء المزيد مما تبحث عنه. :)

    * انقر فوق "كن متابعًا" للانضمام إلى متجري.

    * كن أول من يعرف عن خصوماتي الجديدة ، والهدايا المجانية ، وإطلاق المنتجات.


    شاهد الفيديو: STS-107 كارثة مكوك كولومبيا (شهر اكتوبر 2021).