معلومة

4 فبراير 1942


4 فبراير 1942

شهر فبراير

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
> مارس

الشرق الأقصى

يطالب اليابانيون بالاستسلام غير المشروط لسنغافورة

شمال أفريقيا

رومل يلتقط درنة

بريطانيا العظمى

عين اللورد بيفربروك وزيرا للإنتاج



موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك

هذا اليوم من التاريخ - 4 فبراير 1942. ذبح اليابانيون حوالي 160 جنديًا في سلسلة من الحوادث المنفصلة في مزرعة تول في بريطانيا الجديدة.
كان الجنود يتراجعون جنوباً ، بمفردهم أو في مجموعات صغيرة ، من رابول بعد الهجوم الياباني الناجح في 23 يناير 1942. بعد عبور جبال باينينغز ، قرر العديد من الرجال التوجه نحو تول وويتافالو ، بينما واصل آخرون التوجه جنوباً.
في 3 فبراير 1942 ، هاجم اليابانيون تول ، وأسروا عددًا من الرجال أثناء محاولتهم الهروب من المزرعة. تم القبض على آخرين عندما لم يتمكنوا من عبور الأنهار في المنطقة المحيطة بخليج هنري ريد واستسلمت مجموعة واحدة على الأقل. أُجبر الرجال ، وهم الآن أسرى الحرب ، على تسليم جميع ممتلكاتهم الشخصية وتم ربطهم معًا في مجموعات من اثنين أو ثلاثة. سألهم اليابانيون بلغة الإشارة عما إذا كانوا يفضلون إطلاق النار عليهم أو ضربهم بالحراب.
ثم تم نقل المجموعات إلى الغابة حيث تم إطلاق النار عليهم أو إطلاق النار عليهم أو حرقهم أحياء. نجا ستة رجال من المجزرة وبمساعدة السكان المحليين تمكنوا من الاتصال بـ 150 آخرين من رابول الذين هربوا من اليابانيين وتجمعوا حول مزرعة بالمالمال. تم إجلاء هذه المجموعة من مزرعة بالمالمال في 12 أبريل 1942 في HMAS Laurabada. يمكن التعرف على أجزاء من الزي الرسمي الرجالي ، بما في ذلك خوذة وحذاء في الصورة الأخيرة. تم اكتشاف هذه في نهاية الحرب عندما أعاد الجنود الأستراليون احتلال المنطقة.
دعنا ننسى


استغرق اعتصام جرينسبورو شهورًا من التخطيط

لم يكن اعتصام جرينسبورو عملاً عشوائيًا من التمرد ، ولكنه نتيجة شهور من التخطيط. تلقى الطلاب إرشادات من الناشطين الموجهين وتعاونوا مع طلاب من Greensboro & aposs all-women & aposs Bennett College. كما استلهموا من قضايا الحقوق المدنية في السنوات السابقة ، بما في ذلك قتل إيميت تيل خارج نطاق القانون عام 1955 ومقاطعة الحافلات في مونتغمري.

قرر أحد أعضاء Greensboro Four ، Joseph McNeil ، دمج عدادات الغداء بعد رحلة 1959 إلى نيويورك ، وهي مدينة لم يواجه فيها قوانين Jim Crow. عند عودته إلى ولاية كارولينا الشمالية ، منعه مقهى Greensboro Trailways Bus Terminal من الخدمة في مكتب الغداء ، مما جعله مصممًا على محاربة الفصل العنصري. عمل ماكنيل في مكتبة الجامعة مع زميلته الناشطة ، إيولا هادجنز ، التي شجعته على الاحتجاج. شارك Hudgens في عام 1947 رحلة المصالحة ضد الفصل العنصري في الحافلات بين الدول. كان هذا سابقًا لـ Freedom Rides عام 1961 ، تمامًا كما كان اعتصام 1942 في Jack Spratt Coffee House في شيكاغو سابقًا لاعتصام جرينسبورو عام 1960.

& # x201C كانت هناك أيضًا اعتصامات في فيلادلفيا ، وبالتيمور ، وسانت لويس وكولومبيا ، ميسوري ، & # x201D كما يقول جون إل سوين ، الرئيس التنفيذي للمركز الدولي للحقوق المدنية ومتحف أمبير. & # x201C كانت تحدث في الكثير من الأماكن قبل جرينسبورو. & # x201D


الإخلاء البحري لسنغافورة # 8211 فبراير 1942

سنغافورة & # 8211 حصن الإمبراطورية البريطانية ، حصن منيع ، محصن لمقاومة الهجوم ومنع الحصار. مع أخذ ذلك في الاعتبار ، لم تكن أفكار الإخلاء ضرورية.

سيطرت القوى الاستعمارية لبريطانيا وفرنسا وهولندا على ما يشير إليه البريطانيون بالشرق الأقصى وجنوب شرق آسيا الأستراليين ، بينما كانت الفلبين الإسبانية السابقة تسيطر عليها الولايات المتحدة. كل هؤلاء كان لديهم قوات مسلحة كبيرة تحت تصرفهم ، لذلك كان تحرك اليابانيين للسيطرة على النفط والمطاط والمعادن مهمة دراماتيكية دون ضمان النجاح. لكن المساعدة كانت في متناول اليد.

مساعدة من الأصدقاء

في 11 نوفمبر 1940 ، قام المهاجم الألماني اتلانتس واجهت خط Blue Funnel أوتوميدون. متي أوتوميدون رفضت منعها من الانقضاض عليها بالقذائف ، مما أسفر عن مقتل القبطان وفريق الجسر الخاص به. اكتشفت إحدى حفلات الصعود حقيبة ثقيلة صغيرة كان من المقرر أن يتم إلقاؤها في البحر. احتوت هذه على أوراق مجلس الوزراء البريطاني السرية للغاية الموجهة إلى قائد القوات الجوية المارشال السير روبرت بروك-بوبهام ، القائد العام للقوات المسلحة في الشرق الأقصى. وقد أوضح ذلك عدم كفاية القوات البريطانية لتحمل هجوم ياباني في الشرق الأقصى وعجز البحرية الملكية عن إرسال أسطول دفاعي. تضمن التقرير أيضًا أمرًا بالقتال للدفاع عن سنغافورة والأدوار التي ستلعبها القوات الأسترالية والنيوزيلندية في حالة دخول اليابان في الحرب.

تقديراً لأهميتها ، تم تسليم هذه الوثائق إلى طاقم جائزة ناقلة نرويجية تم الاستيلاء عليها مؤخرًا ، اولي جاكوب، وأرسلت على الفور إلى اليابان. تم تسليم الوثائق إلى السفارة الألمانية التي قدمت نسخًا إلى السلطات اليابانية. أقنعت هذه المعلومات ، إلى جانب تقديرها الخاص ، مكتب الحرب الياباني بضعف الموقف البريطاني (Robinson 2016).

في الوقت نفسه ، رضوخًا للضغوط السياسية اليابانية وربما تفاقم الضعف المتوقع ، انسحبت بريطانيا من حامياتها الصينية في شنغهاي وتينسين وأعادت وضع هذه الأفواج في سنغافورة ، تاركة آخر بؤرة استيطانية في شرق آسيا في هونغ كونغ وحدها وهشة.

التوسع الياباني & # 8211 جنوب شرق آسيا

جاءت الحرب أخيرًا عندما هاجمت القوات اليابانية الشواطئ الشمالية لمالايا في 8 ديسمبر 1941 - بسبب خط التاريخ ، قبل ساعة واحدة من بيرل هاربور ، وفي غضون أيام امتدت هجماتهم إلى الفلبين وهونغ كونغ ومن خلال حركة كماشة ، أسفل كلا الجانبين من شبه جزيرة الملايو. ردت بريطانيا بإرسال البارجة HMS أمير ويلزوطراد المعركة HMS صدبالإضافة إلى أربعة مدمرات لاعتراض قوة الغزو. في 10 ديسمبر / كانون الأول ، كانت كلتا السفينتين الرأسماليتين مستلقيتين على قاع البحر قبالة الساحل الشرقي لمالايا مع 840 قتيلاً و 2000 ناجٍ يطلبون المساعدة من الحامية المحاصرة.

خريطة المنطقة

كمقدمة للأحداث التي تتكشف في سنغافورة في أوائل ديسمبر 1941 ، احتشدت الفرقة 38 للجيش الياباني المكونة من أكثر من 50000 رجل على الحدود بين الصين والأقاليم الجديدة المستأجرة من قبل البريطانيين. في المقابل ، كان هناك حوالي 8000 رجل يتألفون من كتيبتين من المشاة البريطانية وكتيبتين من المشاة الهندية ، ووصلت مؤخرًا كتيبتان من المشاة الكندية. كما كان في متناول اليد النخبة الهندية المأهولة من هونج كونج وسنغافورة فوج المدفعية الملكية (HK & ampSRRA) وقوة الدفاع التطوعية في هونج كونج. كانوا مدعومين بسبع طائرات قديمة ، ومدمرة مسنة وزورقين حربيين وثمانية زوارق طوربيد بمحركات (MTBs). من بين القوات الدفاعية ، كان فوج بريطاني واحد فقط والهنود مستعدين للخدمة العملياتية ضد قوة معركة متفوقة.

في يوم الاثنين 8 ديسمبر ، عبر اليابانيون الحدود ونفذوا هجمات قصف دمرت الطائرة المدافعة بالكامل. على الرغم من المقاومة العنيدة والتسبب في خسائر كبيرة خلال 17 يومًا من القتال ، استسلمت هونغ كونغ في يوم عيد الميلاد عام 1941. وقد تم نقل الحامية الباقية إلى معسكرات الاعتقال اليابانية ، ولم يعد بعضهم أبدًا.

كان التقدم الياباني عبر شبه جزيرة الملايو غير مسبوق ، وعلى الرغم من مقاومة المدافعين المتفوقين عدديًا ، بدا أنه لا يمكن إيقافه. وعليه ، تم تشجيع أعداد كبيرة من عائلات العسكريين والمدنيين على المغادرة. عندما سقطت القنابل الأولى على سنغافورة ، بدأ الإجلاء بشكل جدي مع السيول من الأشخاص الذين يسعون بشدة إلى المرور في السفينة التالية المتاحة. تم إجلاء العديد من النساء والأطفال من أوروبا وأوراسيا قبل نهاية ديسمبر. غادر 1500 امرأة وطفل آخر في وقت مبكر من العام الجديد وغادرت مجموعة كبيرة أخيرة قوامها 4000 في أربع سفن ركاب في أواخر يناير 1942.

مع سيطرة اليابان على شبه جزيرة الملايو لم يكن هناك مخرج بري ، وبعد إجلاء طائرات سلاح الجو الملكي الأخيرة في 10 فبراير ، سيطر العدو على السماء. لمنع السفن المتبقية من الوقوع في أيدي العدو ، أصدر الضابط البحري الكبير ، الأدميرال إرنست سبونر ، مرسومًا يقضي بأن تبحر هذه السفن بحلول 13 فبراير.

مخطط تخطيطي محلي للإخلاء

بعد ظهر ذلك اليوم ، دعا الأدميرال إلى اجتماع في مكتبه في فورت كانينغ وأخبرنا أن القرار الذي لا يمكن لسنغافورة الصمود قد تم الاتفاق عليه وتم إصدار الأوامر لأفراد القوات البحرية والجوية المتبقين ، بالإضافة إلى فنيي الجيش المختارين ، غادر ذلك المساء (Pool 1987). كان من المقرر أن يتم الركوب الأول في أقرب وقت بعد حلول الظلام قدر الإمكان للسماح لجميع المركبات بمسح سنغافورة ونهجها قبل ضوء النهار في صباح اليوم التالي.

بسعة تقديرية لـ 3000 فرد ، تم تخصيص 1800 مكان للجيش ، وبضع مئات إلى RN و RAF ، والباقي للحكومة المدنية. بعد الفظائع اليابانية في هونغ كونغ تم إجلاء أكبر عدد ممكن من الممرضات. تم منح AIF تخصيصًا صغيرًا بشكل غير متناسب لـ 100 مكان لجميع الرتب.

تم اعتبار اليابانيين غير مبدعين في إدارة الحرب وهناك العديد من القصص عن مقتل ناجين ، لكن هناك جانبًا آخر لهذه القصة. القارب النهري المحول واه سوي ،ليست سفينة مستشفى مسجلة دوليًا ، ولكنها مطلية باللون الأبيض مع وجود صليب أحمر كبير على كلا الجانبين ، وقد استخدمت بالفعل لإجلاء الجرحى من سنغافورة إلى جاوة وهي الآن راسية في الميناء. طلبت السلطات اليابانية نقلها بعيدًا عن القرب من أهداف الشحن المشروعة. واه سويشرعت 300 جريح ، بالإضافة إلى الممرضات ، وأبحرت في 10 فبراير. على الرغم من أنها حلقت من قبل طائرات العدو ، إلا أنها لم تتعرض لأي مضايقة وجعلت أمان تانجونج بريوك 1.

صدرت تعليمات لمسؤولي الجيش بأن تصاريح السفر يجب أن تذهب إلى الرجال ذوي القدرات المتميزة بهدف دمج هذه النواة مع القوات الجاوية في باتافيا. تشكلت حشود الآن في مناطق الركوب ، بعضها بممرات والبعض الآخر بدونها. ومما زاد من حالة الذعر تعرضهم للقصف. كما بث راديو طوكيو رسائل مفادها أنه لن يُسمح للبريطانيين بالهروب في دونكيرك أخرى.

الملازم ريتشارد بول آر إن ، أحد الناجين من صد ،تم تخصيصها إلى ML 310 ويكتب عن تجاربه (Pool 1987):

كانت أعمدة الأشخاص الذين تم إجلاؤهم طوال اليوم تتقدم بصبر على طول طريق الاقتراب وعلى رصيف الميناء ووجدت تدريجياً مساحات في مجموعة متنوعة من السفن التي تتكدس الآن على جانب الرصيف. لسوء الحظ ، على الرغم من كل الجهود ، شق بعض العسكريين تحت تهديد السلاح طريقهم على متن السفينة. تم الضغط على كل نوع يمكن تصوره من القوارب ، بما في ذلك اليخوت ، للخدمة وعادت أفكاري إلى تلك الأيام في Dunkirk قبل عامين تقريبًا. لا يسعني إلا أن أتساءل لماذا كان ينبغي السماح بمثل هذا التدفق من المدنيين ، الأوروبيين والآسيويين ، في هذه الساعة المتأخرة. أعتقد أن الكثيرين منا شعروا في ذلك الوقت أنه كان مثالًا آخر على الافتقار إلى القيادة الحازمة.

يصف مايكل بيتر (Pether 2018) ، الذي كان والديه في سنغافورة 2 ، المشهد أيضًا:

في مساء يوم 13 فبراير 1942 عندما أحكم الجيش الياباني تطويقه للمنطقة المركزية لمدينة سنغافورة ، تعرضت قوات الحلفاء والمدنيون لقصف مستمر وقصف مدفعي ، واشتعلت النيران في المدينة بآلاف الجثث وتناثرت في الشوارع. كان جزء كبير من المدينة في حالة خراب.

كانت السلطات الحكومية متأخرة وغير فعالة في إجلاء المدنيين حتى أيام قليلة فقط قبل ذلك والآن ، حيث كانت آخر السفن التي يمكن أن يطلق عليها عن بعد "سفن" مستعدة للمغادرة ، كانت هناك مشاهد فوضوية في أرصفة سنغافورة حيث كانت العشرات من الأوروبيين. واندفع رجال مدنيون من أوراسيا ، إلى جانب مئات من الجنود من المملكة المتحدة وأستراليا والهند ونيوزيلندا ، على متن أي سفينة ستقلهم. كان معظم النساء والأطفال الذين أرادوا الفرار عن طريق السفن قد غادروا بالفعل - على الرغم من أن معظم السفن التي غادرت في اليومين الماضيين كان مصيرها الغرق.

Lynette Silver (Silver 1990) أكثر دقة:

بدلاً من مواجهة احتمال قضاء بقية الحرب في السجن ، اختار الكثيرون القيام برحلة محفوفة بالمخاطر عبر البحر إلى سومطرة ، طريق الهروب الوحيد المفتوح الآن. عقيد وعميد مدنيون ومدنيونخدم،قاسى المعركةالمحاربونوجيش هاربون عازمون على الهروب بأي ثمن ، تركوا في عمليات الإطلاق ، سفن الينك ، قوارب التجديف ، الزوارق البحرية ، في الواقع أي شيء طاف.

القوات على متن النقل تنتظر إنزال سنغافورة ، 15 أغسطس 1941

مرتفعات بليموث

كان لدى الملايو وسنغافورة مخزون وافر من القوات المدافعة ، مع وجود جيش بريطاني مدعوم من قبل القوات الأسترالية والهندية ، ومع ذلك ، تم تجميع العديد من هذه القوات على عجل ولم تكن الكمية تتناسب مع الجودة. كانت قوة الجيش محدودة بسبب نقص الدبابات والعربات المدرعة ونقص المدافع المضادة للدبابات والمضادة للطائرات. كان الغطاء الجوي في حالة أسوأ مع 158 طائرة قديمة ، بما في ذلك أربعة أسراب من سلاح الجو الملكي البريطاني ، واثنان من مقاتلات بروستر بافالو واثنان من قاذفات لوكهيد هدسون.

كانت الكتيبة الثانية من Argyll و Sutherland Highlanders استثناء للقوة المقاتلة ، وهي جزء من اللواء 12 الهندي ، الذي تمركز في مالايا في أواخر عام 1939 لدعم القوات المحلية. قاتل سكان المرتفعات ، الذين تدربوا في حرب الغابة ، بشكل جيد ضد اليابانيين ، حتى تم التغلب عليهم أيضًا. قاتلوا بشجاعة ، وكانوا من بين آخر الذين مروا من البر الرئيسي عبر الطريق السريع والتراجع إلى حامية سنغافورة.

تم إصلاح The Highlanders ، الذين انخفض عددهم الآن إلى 250 رجلاً ، بإضافة 210 من الناجين من مشاة البحرية الملكية من أمير ويلزو صد. كانوا معروفين بشكل غريب باسم Plymouth Argylls (Plymouth Argyle هو نادٍ لكرة القدم).

عندما وصل اليابانيون الأوائل إلى الشاطئ في جزيرة سنغافورة في 8 فبراير ، فشل الأستراليون المنتشرون بشكل ضعيف الذين يدافعون عن الساحل الشمالي الغربي في وقف الهجوم وتم إرسال Argylls للمساعدة في وقف المد في معركة سنغافورة القصيرة. بقي الناجون من هذه الوحدة المتماسكة معًا وتمكن بعضهم من الفرار بينما تم احتجاز آخرين. استولى العميد أرشي باريس مع الرائد أنجوس ماكدونالد على يخت خاص سيليا قاده الكابتن مايك بلاكوود ، ومع عدد من سكان المرتفعات الآخرين شقوا طريقهم إلى بادانج ، فقط للانضمام إلى SS المنكوبة روزيبوم. من مركب Plymouth Argylls ، وصل 52 Highlanders و 22 من مشاة البحرية إلى كولومبو أخيرًا.

دونكيرك في سنغافورة

خدم الملازم جيفري بروك في البارجة أمير ويلز التي غرقت في 10 ديسمبر 1941. وقد نجا من هذه المحنة وعندما سنحت الفرصة هرب هو وعدد من زملائه في السفينة في باخرة النهر كونغ وو. يكتب Brooke عن تجاربه في دونكيرك في سنغافورة (Brooke 1989) ، لكن للأسف لم تحاكي هذه الحلقة نجاح عبور القنال الإنجليزي.

كانت النتيجة المؤسفة الأخرى التي أدت إلى الارتباك هي الموافقة على الأفراد البحريين المسؤولين عن تشفير الإشارات وفك تشفيرها لمغادرة الجزيرة على متن HMS كوكب المشتريفي الساعات الأولى من يوم 12 فبراير. نظرًا لأنهم دمروا جميع كتب الشفرات ، لم يتمكن الأدميرال مالايا بعد ذلك من قراءة الإشارات. في حين أن وجود الأسطول الياباني ، المتجه إلى سومطرة ، كان معروفاً للهولنديين ، إلا أنه لم يكن قائماً منذ الآن على معلومات للأدميرال سبونر. وقد ثبت أن هذا الأمر كارثي حيث أنه من خلال المصادفة المروعة ، تقارب أسطول الغزو الياباني المتجه إلى مضيق بانكا مع اقتراب أسطول السفن الصغيرة التي تغادر سنغافورة.

إجلاء النساء والأطفال من سنغافورة في فبراير 1942

مع وجود اليابانيين الآن داخل نطاق المدافع على الجانب الآخر من الجسر ، هرب بضعة آلاف آخرين في قافلة منظمة ليلة 11/12 فبراير. بعد ذلك ، حدث أسطول هش مؤلف من أربعة وأربعين رحلة بحرية مستقلة بدون مرافق في "الجمعة السوداء" 13 فبراير ، مع تأخر عدد قليل من المتشردين في 14 فبراير. خلال فترة الخمسة أيام الأخيرة قبل الاستسلام يوم الأحد 15 فبراير 1942 ، هرب حوالي 5000 شخص ولكن أقل من واحد من كل أربعة هبطوا بشكل آمن ، وتم قتل البقية أو أسرهم.

على الورق ، بدت خطة الهروب واضحة ومباشرة ، وهي عبارة عن ممر بطول 20 ميلاً فوق مضيق سنغافورة ليلاً ، ثم يتم وضعه تحت غطاء إحدى جزر الهند الشرقية العديدة ، قبل أن تقفز الجزيرة لتغطي الـ 60 ميلاً التالية وتعبر مضيق بانكا. إلى جزيرة سومطرة الكبيرة. ومع ذلك ، كان اليابانيون يدركون جيدًا لعبة القط والفأر المميتة هذه ونصبوا فخًا مع الطائرات والسفن التي تحرس المضيق مما تسبب في الفوضى.

في حين أن تفاصيل جميع السفن المشاركة في الهجرة غير مكتملة ، فقد شارك ما يلي.

سفينة قائد المنتخب طاقم العمل ركاب
HMS تشانغته LEUT D Findlay RNVNVR 10 40
HMS اليعسوب LEUT A Sprott RN 70 75
بلوموت - القاطرة 5 29
سيليا كابت إم بلاكوود - الجيش 2 15
HMS ديماس 5 16
إليزابيث - القاطرة ليوت نايجل كيمبسون RN
HMS فانلينج - إطلاق الجمارك ليوت J أبتون RNZNVR 5 47
HMS فو وو ليوت ان كوك RNR 10 30
HMS جيانغ بي ليوت إتش لانكستر RNR 48 245
هيذر ليوت سانت أوبين RNR 4 50
HMS الجراد CMDR J Hoffman RN Rtd 70 250
هيغ هين كابت أو جينينغز (الجيش) 4 25
هونغ هو LCDR H Vickers RNR
هونغ جاو ليوت آر هينمان RNVR
هوك سيو الرائد جي رولي كونوي را 3 166
كيمبونج 4 25
كوفوكو مارو الكابتن روي (بيل) رينولدز مينيسوتا 9 76
كوالا LEUT F Caithness RNR 50 700
كونغ وو LCDR E Thompson RNR 20 140
HMS لي وو ليوت تي ويلكينسون RNVR VC 24 60
HMS ملقا ليوت اف مان RNVR 15 62
ماتا هاري LEUT A Carston RNR 83 400
ارتفع ماري الكابتن جي مولوش RN 4 38
ML 310 ليوت J بول RNZNVR 16 28
ML 311 LEUT E عيد الميلاد رانفر 15 57
ML 432 قطيع LEUT H RNZNVR 15 60
ML 433 LCDR H Campey RANVR 15 60
HDML 1062 ليوت سي ماكميلان RNZNVR 10 30
HDML 1063 ليوت إم إينيس RNVR 10 20
بانجليما - HDML ثروات LEUT H MRNVR 10
بولو Soegi ليوت أ مارتن RNZNVR 10 60
ريدانج الكابتن S Rasmussen MN 13 100
برج العقرب ليوت جي أشوورث RNVR 70 250
HMS سكوت هارلي ليوت J ريني RNR 14 200
شو كوانغ CMDR A Thompson RNR Rtd 25 300
HMS سيانغ وو 90 142
تانجونج بينانج ليوت ب شو RNZNVR 17 220
تنجاروه ليوت ويتوورث MRNVR 5 42
الخرشنة طائر مائي 3 21
تيان كوان ليوت آر هيل SSRNVR 15 300
ترانج ليوت إتش ريجدن MRNVR 10 71
HMS تاباه ليوت J هانكوك MRNVR 19 45
HMS فينر بروك ليوت آر إي بورتون آر إن آر 47 250
قارب نجاة بدون اسم الرائد M Ashkanasy AIF 2 38
HMS يين بينغ -القاطرة ليوت بات ويلكينسون SSRNVR 14 62
المجموع 45 890 4845

حدد مايكل بيثر (Pether 2018) عشرين مركبة صغيرة أخرى أو نحو ذلك حاولت العبور الغادر. بالإضافة إلى ذلك ، HMS شجر الأبنوستعرضت لأضرار بالغة من القصف وهي مع HDMLsبنغامبات(LEUT F Man RNVR) و بينينجات تم إغراقهم في سنغافورة لمنعهم من الوقوع في أيدي العدو. HMS بانجيكما غرقت بنيران العدو في سنغافورة. في يناير 1941 ، تم إرسال عنصر كبير من الفرقة الثامنة التي تم رفعها مؤخرًا للجيش الأسترالي إلى الملايو. غادر عنصر من حوالي 6000 رجل سيدني على متن السفينة الملكة ماريكجزء من قافلة US9 في 4 فبراير 1941 ، وصلت إلى سنغافورة بعد أسبوعين في 18 فبراير. وصل 5000 جندي إضافي في قافلة US111B إلى ميناء كيبل في 15 أغسطس 1941. تحت قيادة اللواء جوردون بينيت ، أنشأت القوة في البداية مقرها في كوالالمبور. حث بينيت على مسؤولية إقليمية محددة لشعبته ، وقد أدى ذلك إلى منطقة تضم جوهور ومالاكا ، ضمن مسؤوليته.

انطباع الفنان عن ركوب كونغ وو على قافلة يابانية

وصلت الفرقة الثامنة بالجيش الأسترالي في مالايا في النهاية إلى حوالي 15000 رجل. وصف مناسب للقائد ، اللواء هنري (جوردون) بينيت ، وجد في منشور شؤون المحاربين القدامى ، (Moremon & amp Reid 2002) يقرأ:

كان جنديًا مواطنًا بارزًا ، وقد أثبت نفسه في الحرب العالمية الأولى على أنه مقاتل شرس وقائد ، لكنه كان معروفًا بمزاجه الشائك وطبيعته الجدلية وقابليته للشجار. كانت علاقاته مع كبار القادة والموظفين البريطانيين في مالايا ، في بعض الأحيان ، متوترة ، حيث كان يكافح للحفاظ على السيطرة على القوات الأسترالية.

لم تتناسب روح بينيت المستقلة مع هيكل قيادة الحلفاء ، إلا أن فرقته برأت نفسها بشكل عام ضد عدو متمرس.

مباشرة بعد استسلام الحامية من قبل اللفتنانت جنرال آرثر بيرسيفال مساء يوم الأحد 15 فبراير 1942 ، سلم اللواء بينيت قيادته إلى العميد سيسيل كالاهان ونفذ خطة هروب (بينيت 1944).

رتب الجنرال ، برفقة ADC ، الملازم جوردون ووكر ، وضابط الأركان الرائد تشارلز موسى 3 بالإضافة إلى بعض الضباط الماليزيين لتوظيف خردة. عندما لم تصل الزبالة ، سبحت ADC إلى سامبان ووجهتها إلى الشاطئ ، مما سمح للحزب بالعبور إلى جوهور. هنا التقوا بصينيين وافقوا مقابل الدفع على اصطحابهم إلى سومطرة. بعد أربعة أيام في البحر ، شوهدوا من خلال إطلاق خدمات ميناء سنغافورة الخرشنة طائر مائي الذي أخذ الجنرال ومساعديه إلى الشاطئ. في وقت لاحق تم نقلهم جوا إلى باتافيا ومن هناك إلى أستراليا. لم يفكر كبار ضباط الجيش الآخرين في الهروب جيدًا ، وفي الأوساط البرلمانية كان يُطلق عليه بأدب "غير حكيم".

كان الهروب المعروف الآخر لـ 65 ممرضة أسترالية على متن سفينة HMS فينر بروك الذي أبحر في 12 فبراير. تم الاستيلاء على ممتلكات راجا ساراواك من قبل الأميرالية ، مدججة بأسلحة خفيفة ومُعطاة لطاقم مدني تم منحها رتبًا احتياطيًا بحريًا بقيادة النقيب ريتشارد بورتون. عند الإبحار كان هناك حوالي 300 راكب وطاقم. على مسافة قصيرة من جزيرة سومطرة ، تعرضت للقصف والغرق عندما نجا حوالي 150 شخصًا من جزيرة بانكا. تم القبض على جميعهم تقريبًا من قبل اليابانيين وتم إعدام 21 ممرضة بإجراءات موجزة مع وفاة ثمانية آخرين في الأسر (شو 2010). نجا فقط 24 ممرضًا من الجيش الأسترالي من التفجيرات والمذابح وأسر أسرى الحرب.

HMS يين بينغ كان فحمًا عتيقًا في الحرب العالمية الأولى يحرق قاطرة غير مسلحة في القوات البحرية المحلية تحت قيادة المزارع الأسترالي ، ليوت باتريك ويلكنسون SSRNVR. عندما أمرت بمغادرة سنغافورة كانت محملة بشدة بـ 14 من أفراد الطاقم و 62 راكبًا. كما قامت بقطر زورق بمحرك يوريكا ، يديرها ضابط صف واثنين من التصنيفات. وكان من بين ركابها زوجة القبطان ، وممرضة مدنية أليس ويلكينسون ، و 12 من أفراد حوض بناء السفن ، بالإضافة إلى 50 من سلاح الجو الملكي البريطاني والجيش. ينج بينج تم قصفها في البداية مع بعض الأضرار لكنها استمرت في مضيق بانكا حيث قصفتها سفينة معادية. لقد تكبدت خسائر في الأرواح ، وسرعان ما اشتعلت فيها النيران واضطررت إلى التخلي عنها قبل أن تغرق. يُعتقد أن 32 ناجًا ، بعضهم جرحى ، وصلوا إلى الشاطئ ومن بينهم القبطان الذي قُتلت زوجته أليس خلال الهجمات. ليوت ويلكنسون مر من خلال محنة الأسر باعتباره أسير حرب. ابن شقيق أليس هو CMDR Mike Storrs RAN Rtd.

الهروب الأكثر إيجابية يتعلق بسفينة الصيد اليابانية السابقة كوفوكو ماروقاده بحار أسترالي كبير تحول إلى مهندس تعدين ، ويليام (بيل) رينولدز. في أوائل ديسمبر عام 1941 ، اعتقلت شرطة الملايو حوالي 1200 ياباني واحتجزوا أسطولهم من سفن الصيد. كان تقييم البحرية الملكية لهذه السفن لاذعًا ، حيث وجدها في حالة سيئة وغير صالحة للإبحار في الغالب ، وتم حرق العديد منها لاحقًا. كان لدى رينولدز أفكار أخرى وبصفته بحارًا ومهندسًا ماهرًا "استعار" سفينة. مع الإصلاحات اللازمة ، وجد أن سفينة صيد 1934 بنيت كوفوكو مارو (السعادة) ، مع هيكل من خشب الساج المغلف بالنحاس ومحرك ديزل ألماني ، كانت مركبة سليمة للغاية وقام بتجنيد ثمانية صينيين لطاقمها. كانت مماثلة في الحجم لـ Navy HDML ولكنها أضيق في الشعاع.

قامت رينولدز برحلة ناجحة فيها من سنغافورة إلى سومطرة ، حيث استقبلت 76 شخصًا تم إجلاؤهم. بعد البحث عن غطاء في مصبات نهر المنغروف ، عمل مع المسؤولين الهولنديين المحليين للمساعدة في إنقاذ العديد من الأشخاص الذين تم إجلاؤهم من السفن الغارقة الذين تقطعت بهم السبل في جزر نائية. احتراما لطاقمه الصيني أعاد بيل تسمية سفينته سوي سن فاه ،وسلاحها بمدفع رشاش قبل الإبحار مع اللاجئين من سومطرة إلى جنوب الهند. هنا حصلت عليها الحكومة الأسترالية ، أعيدت تسميتها كريت وشحنها مرة أخرى إلى أستراليا كبضائع على ظهر السفينة قبل المشاركة في عمليات الكوماندوز الشهيرة ضد الشحن الياباني في سنغافورة (الفضة 1990).

شنت سفينة واحدة على الأقل معركة شجاعة ضد الصعاب الساحقة ، كانت عبارة عن قارب دورية مسلح تم تحويله ، HMS لي ووتحت قيادة الملازم المؤقت توماس ويلكنسون RNR. مع طاقم مؤقت لي وو على متنها 84 راكبًا وطاقمًا وتوجهوا إلى مضيق بانكا. تعرضت لهجمات جوية مع بعض الأضرار لكنها أبحرت مباشرة في قافلة من وسائل النقل المعادية بمرافقة السفن الحربية. مع خيار الاستسلام أو الهجوم ، اختار ويلكنسون بدعم من طاقمه الأخير وأغرق إحدى وسائل النقل وألحق أضرارًا بأخرى من قبل. لي ووغرقت. كان هناك سبعة ناجين فقط وحصل الملازم ويلكنسون على وسام فيكتوريا كروس بعد وفاته.

عمليات النقل البحرية

مع القرار المتخذ بنقل الأصول البحرية الملكية الرئيسية إلى جاوة ، تم إجلاء معظم أفراد البحرية في MV إمباير ستارفي 12 فبراير. هذا الأدميرال سبونر الأيسر مع ثلاثة زوارق حربية نهرية ، اليعسوب, الجراد وبرج العقرب، تحت قيادة القائد المتقاعد ج.

القاعدة البحرية التي كانت فخورة ذات يوم ، HMS سلطان،في نهاية يناير وأضرمت النيران مع نقل الأفراد إلى معسكر مكشوف في سيليتار. الباقون من شركات السفن من أمير ويلزو صد بعد إرسال المسودات المتتالية إلى سفن أخرى ، من بينهم ضابطان ، ليوت ج.بروكس و إل سي دي آر إيه إتش تيري ، مع حوالي 200 رجل.

في صباح يوم 12 فبراير / شباط ، قيل لأفراد البحرية أنهم سيبحرون في ست سفن صغيرة في وقت لاحق من ذلك المساء. ثلاث بواخر قديمة على نهر اليانغتسى كونغ وو, كوالاو تيان كوانغتم تعيينهم كمساعدين بحريين: شرع ضباط RNR Brooks و Terry ، بالإضافة إلى 100 رجل ، في أكبرهم ، كونغ وو.آخرون على متنها كونغ وو كانت عبارة عن خمس فرق إعلامية قوية تضمنت ممثلة سينمائية صينية ناشئة جذابة ، دوريس ليم.

في الدقائق الأولى من يوم 13 فبراير سفينة المقر شجر الأبنوس، مشيرا بواسطة ضوء مورس ، وأعطى الأوامر للإبحار. ML 310كان ينتظر في الدفق للأدميرال سبونر ونائب المارشال الجوي كونواي بولفورد للشروع.

الزوارق الحربية النهرية وإطلاق السيارات

كانت الزوارق الحربية النهرية من فئة الجراد عبارة عن سفن توربينية بخارية جديدة نسبيًا يبلغ وزنها 585 طنًا قادرة على 17 عقدة. حملوا مدفعين 2 × 4 بوصات ، ومدفع 1 × 3.7 بوصة ، و 8 رشاشات ، وطاقم من 75 ضابطا ورجلا. برج العقربهربت في 9 فبراير وتعرضت لهجمات جوية لكنها تمكنت من الاستمرار حتى مواجهة الطراد الياباني يوراواثنين من المدمرات عندما غرقت. من بين الناجين القلائل ، التقط اليابانيون ثمانية ثم عثرت السفينة البخارية على ستة آخرين في وقت لاحق ماتا هاري.

اليعسوب و الجراد أبحر في الشركة في 13 فبراير مع حوالي 325 جنديًا متجهين إلى سومطرة. تعرضت السفينتان للهجوم من قبل الطائرات في مضيق بانكا مع اليعسوب ضرب ثلاث مرات ، والغرق بسرعة. الجرادأصيبت مرتين واشتعلت فيها النيران لكن قبطانها تمكن من شواطئها في جزر صباير القريبة. كانت هناك خسائر كبيرة في الأرواح وإصابات من كلتا السفينتين ، وتم القبض على معظم الناجين.

جندب HMS

إن إطلاق Fairmile Motor (MLs) عبارة عن قوارب صغيرة متعددة الاستخدامات تم إنتاجها بالمئات وتم تقديمها في معظم المسارح خلال الحرب العالمية الثانية. أزاحوا 85 طناً ، وطولهم 112 قدمًا ، وبسرعة قصوى تبلغ 20 عقدة. كانوا مسلحين بمدفع 3 مدقة ورشاشات مزدوجة ، بالإضافة إلى شحنات العمق. كان لديهم طاقم من 15 ويمكن حشر ما يصل إلى 60 راكبًا على متن الطائرة. كان الإصدار الأصغر هو Harbour Defense Motor Launch (HDML).

أكمل عدد من MLs و HDMLs البناء في سنغافورة في غضون أسابيع من الإخلاء. كانت هذه MLs 432و 433و HDMLs 1062و 1063. تم إعطاء ثلاثة HDMLs أخرى لمحمية متطوعي تسوية المضيق (SSVR) أسماء بدلاً من الأرقام ، بانجليما, بنغامباتو بينينجات.

بعد ML310 تعرضت لهجوم من قبل سفن معادية كانت ترسو في جزيرة تجبية على بعد 30 ميلاً شمال مضيق بانكا. لتجنب القبض عليها ، جاء كبار الضباط إلى الشاطئ قبل فحصها من قبل مجموعة يابانية على متن الطائرة وتعطيل محركاتها. سمح اليابانيون للناجين الآخرين بالذهاب إلى الشاطئ واستخدم الحطام لممارسة القصف من حين لآخر. غواصة أمريكية S-39للبحث عن الناجين لكن لم يتم العثور عليهم. في محاولة للحصول على مساعدة LEUT Bull واثنين آخرين صنعوا Java في النهاية حيث أصبحوا أسرى حرب. وفر اثنان وعشرون آخرون من الجزيرة بعد إعادة بناء سفينة محلية ولكن تم أسرهم وعادوا إلى سنغافورة كأسرى حرب. توفي التسعة عشر رجلاً المتبقون ، بما في ذلك المسؤول التنفيذي لـ ML 310 ، و SBLT Malcolm Henderson RANVR ، والأدميرال والجير مارشال بسبب المرض عندما كانوا في الجزيرة.

في 13 فبراير ML311تعرضت للهجوم والتدمير من قبل سفن العدو السطحية وبعد يومين ML432 تم الاستيلاء عليها عندما كانت على الشاطئ قبالة جزيرة بانكا. ML 433 و HDMLs 1062 و 1063 و بانجليما تم إغراقهم بنيران العدو قبالة مضيق بانكا.

منتصف الطريق البيت

من الناحية المثالية ، كان الممر فوق المياه المفتوحة يتم في الليل وحيثما أمكن وضع السفن في النهار بالقرب من الجزر أو تحت غطاءها. نادرًا ما نجحت هذه الإستراتيجية ، وسقطت السفن الصغيرة التي لا حول لها ولا قوة إلى حد كبير فريسة سهلة للهجمات الجوية للعدو. ولحقت أضرار بمعظمها وغرق الكثير منها مع سقوط أعداد كبيرة من الضحايا. وصل البعض إلى اليابسة في عدد من الجزر بما في ذلك جزيرة بومبونغ (على بعد حوالي 80 ميلاً جنوب سنغافورة) حيث هربوا من غضب مهاجميهم.

في حين أن المسؤولين الهولنديين فعلوا ما في وسعهم ، لم يكن السكان المحليون ، خوفًا من انتقام السادة الجدد ، مفيدًا دائمًا. بعد الهبوط ، بدأت رحلة متعرجة عبر التضاريس الجبلية مما أدى إلى ميناء بادانج على الساحل الغربي.

مرور كونغ ووكما هو موصوف من قبل LEUT Brooke يمكن اعتباره نموذجيًا:

بعد المرور عبر حقل الألغام الخاص بنا في أول ضوء ، سرعان ما اكتشفنا قاذفات قنابل العدو. كونغ ووعلى الرغم من تعرضه لأضرار جسيمة ، إلا أن ضحية واحدة فقط ، قتل موقد صيني بشظية. نظرًا لأن محركات السفينة غير قابلة للإصلاح وتمتلئ بالمياه ، أمر القبطان بترك السفينة. مع وجود زورقين فقط ، سيستغرق الأمر عدة رحلات لنقل جميع الأفراد إلى بعض الجزر المشجرة التي تبعد حوالي 5 أميال. (بروك 1989)

كونغ وو تمكنوا من إنزال الأفراد في جزيرة بومبونغ وبعد ذلك عثروا على رفيقيهم كوالا و تيان كوانغ راسية قريبة من الشاطئ. كحطام كونغ ووكانت لا تزال طافية وعادت القاذفات وأغرقتها. كما قصفت السفن الأخرى التي أضرمت فيها النيران وغرقت ، مما أدى إلى سقوط عدد كبير من الضحايا.

وقدرت تلك الشواطئ في بومبونغ ، مع بعض الإمدادات ، بحوالي 200 امرأة وطفل ، و 30 إلى 40 رجلاً مدنيًا و 400 من الخدمات الثلاث ، والتي تضمنت العديد ممن أصيبوا بجروح خطيرة.

في 16 فبراير ، باخرة هولندية صغيرة تانجونج بينانج وصلت وصعدت النساء والأطفال وأولئك الذين أصيبوا بجروح خطيرة ، لكنها غرقت بعد حوالي 12 ساعة ولم يصل سوى 15 شخصًا إلى الأرض. في اليوم التالي وصل بيل رينولدز الذي لا يمكن كبحه كوفوكو مارو وأقلع 70 جريحًا ماشيًا.

يقدم دينيس راسل روبرتس (راسل-روبرتس 1965) ، وهو ضابط بالجيش الهندي ثم أسير حرب في سنغافورة ، توفيت زوجته روث في جزيرة بانكا ، تحليلاً لـ47 سفينة هربت من سنغافورة. يُظهر هذا 9 غرقًا في القصف الجوي ، و 13 غرقًا بنيران السفن ، وثلاثة غرقوا ، و 13 تم أسرهم ، وسبعة في عداد المفقودين. كان يُعتقد أن سفينتين فقط قد وصلت إلى وجهتها المقصودة. من Michael Pether (Pether 2018) ، نعرف أيضًا HMS الإضافي سكوت هارلي بأمان وجهتها تانجونج بريوك.

كانت بادانج مدينة مهمة تخدم الساحل الجنوبي الغربي لسومطرة ، وكان الميناء المجاور يعرف باسم إيماهافن. بحلول أواخر فبراير 1942 ، احتشد هنا الآلاف من الرجال والنساء والأطفال حيث تم منحهم الأولوية لإعادة الشحن من قبل التاجر العرضي والسفن الحربية التي اتصلت. ثم كانت هناك رحلة خطرة أخرى عبر المياه التي تسيطر عليها السفن الحربية اليابانية والغواصات إلى كولومبو للأمن البريطانيين ، وفريمانتل للأفراد الأستراليين.

عانى الناجون الذين وصلوا إلى بادانج معاناة شديدة. كانوا يعانون من سوء التغذية والخوف ، مع انخفاض الروح المعنوية والانضباط. شعر المسؤولون الهولنديون بالفزع من سلوكهم الجامح ولا يمكنهم الانتظار للتخلص من ضيوفهم غير المرحب بهم. وصف تقرير أخير لوزارة الحرب البريطانية سلوك القوات بأنه مؤسف ، مع وجود كلمات قاسية خاصة لمجموعة من الأستراليين ، كان العديد منهم فارين من سنغافورة (Weintraub 2016).

كانت سفينة الإغاثة المبكرة هي السفينة البخارية الهولندية الصغيرة SS روزيبوم التي حملت حوالي 500 لاجئ معظمهم من القوات البريطانية ولكن بعض المدنيين. في الساعات الأولى من يوم 1 مارس ، أثناء عبورها المحيط الهندي ، نسفتها الغواصة اليابانية I-159. تم إطلاق قارب نجاة واحد فقط بسعة 28 شخصًا ، حيث حشر 135 ناجًا ، بما في ذلك العميد باريس. بعد شهر تم غسلهم على الشاطئ بعد أن عادوا إلى مسافة مائة ميل من نقطة مغادرتهم. ستة فقط كانوا على قيد الحياة بما في ذلك العريف والتر جيبسون من Argylls ، الذي كتب عن هذه المحنة (Gibson 2007) ، وقابلنا مرة أخرى دوريس ليم ، بالإضافة إلى أربعة من الطاقم الجاوي لم يذكر اسمه.

سفينة أخرى هربت من سنغافورة كانت SS بان هو جوان حوالي 1700 طن مع طاقم من 10 وأكثر من 200 راكب بما في ذلك ضابطين و 100 من الرتب الأخرى من AIF. لا يُعرف سوى القليل عن هروبهم ولكن يبدو أنه غير مصرح به. ال بان هو جوان صنع أيضًا بادانج وتم نقله لاحقًا إلى فريمانتل. بعد الإبحار ليوم واحد نسفها غواصة يابانية I-4 مع عدم وجود ناجين معروفين. من المحتمل أن تكون هذه الحصيلة مسؤولة عن أكبر عدد من الجنود الأستراليين المفقودين بعد إطلاق سراحهم من سنغافورة.

كانت السفينة الطراد HMS من السفن المهمة التي وصلت إلى بادانغ شجاع التي شرعت العديد من الذين تم إجلاؤهم. في الممر قابلت الطراد التجاري المسلح HMS قدح التي كانت قد أبحرت قبل يومين محملة بالذين تم إجلاؤهم. كما قدحلا يمكن إصلاح محركاتها فقد تم جرها شجاع وكلاهما وصل بسلام إلى كولومبو.

كان استسلام سنغافورة أكبر مأساة منفردة في زمن الحرب هزت معنويات الأستراليين. كانت هذه أكبر هزيمة معروفة للقوات البريطانية في الشرق الأقصى البعيد. كانت أيضًا أكبر هزيمة للقوات الأسترالية ، لكنها كانت أقرب إلى موطنها في جنوب شرق آسيا ، شمالنا القريب.

يُعرف الكثير عن هذا والمحاولة العبثية التي قام بها أمير ويلز و صد لوقف غزو الملايو ، وما تلاه من حبس للقوات والمدنيين في سيلارانغ وشانغي. لا يُعرف الكثير عن الهروب المخطط لآلاف الجنود والمدنيين والنساء والأطفال خلال الأيام القليلة الماضية التي سبقت الاستسلام. أصبحت الرحلة من الجزيرة بمثابة يانصيب مع تكدس الاحتمالات بشدة ضد الهاربين.

ربما يكون أفضل تلخيص للهروب من سنغافورة هو اللفتنانت جنرال بيرسيفال الذي كتب (Brooke 1989):

يؤسفني أن أبلغكم بأن أسطول السفن الصغيرة والمراكب الخفيفة الأخرى التي غادرت سنغافورة ليلة 13-14 فبراير واجهت قوة بحرية يابانية في الاقتراب من مضيق بانكا. تمت مهاجمتها بواسطة طائرات بحرية خفيفة وطائرات. غرقت العديد من السفن والمراكب الأخرى أو تعطلت ووقعت خسائر كبيرة في الأرواح. وأصيب آخرون أو أجبروا على العودة إلى الشاطئ وتم أسرهم فيما بعد.

كان الإخلاء البحري الأخير من سنغافورة في فبراير 1942 مأساة ذات أبعاد أسطورية ، مما أدى إلى الموت والبؤس مع القليل من ميزات الاسترداد باستثناء السلامة النهائية للناجين القلائل. مع الغرائز البدائية السائدة للهروب والبقاء ، كان هناك عدد قليل من الأبطال ، باستثناء LEUT Thomas Wilkinson VC من HMS لي وو لإشراك العدو بلا خوف ، والكابتن الشجاع بيل رينولدز 4 باسمه الساخر كوفوكو مارو.

بينيت ، اللفتنانت جنرال هنري ، جوردون ،لماذا سقطت سنغافورة، Angus & amp Robertson ، سيدني ، 1944.

بروك ، جيفري ، دونكيرك في سنغافورة ، ليو كوبر ، لندن ، 1989.

كارو ، تيم ، سقوط هونج كونج، أنتوني بلوند ، لندن ، 1960.

جيبسون ، والتر ، القارب - هروب سنغافورة، مونسون ، سنغافورة ، 2007.

بيتر ، مايكل ، أوراق بحثية مكثفة ومواقع ويب أمبير ،أوكلاند ، 2018.

مورمان ، دكتور جون وأمب ريد ، دكتور ريتشارد ، مصير مرير: الأستراليون في مالايا وسنغافورة ، ديسمبر 1941 - فبراير 1942 ، قسم شؤون المحاربين القدامى ، كانبرا ، 2002.

بول ، ريتشارد ، دورة للكوارث - من سكابا فلو إلى نهر كواي ، ليو كوبر ، لندن ، 1987.

روبرتس ، جانيت آي. المتطوعون الأستراليون "اليخوت" في البحرية الملكية 1940-45 ، رسالة ماجستير في الآداب - جامعة ملبورن ، أكتوبر 2007.

روبنسون ، ستيفن ، أعلام كاذبة - غزاة ألمان مقنعون في الحرب العالمية الثانية، Exisle Publishing ، Wollombi ، NSW ، 2016.

راسل-روبرتس ، دينيس ، تسليط الضوء على سنغافورة ، تايمز برس ، دوغلاس ، المنظمة الدولية للهجرة ، 1965.

شو ، إيان و. على شاطئ رادجي، ماكميلان ، سيدني ، 2010.

سيلفر ، لينيت ر. KRAIT - قارب الصيد الذي ذهب إلى الحرب ، مثقف لوتس ، سنغافورة ، 2001.

سيلفر ، لينيت ر. أبطال ريماو ، ليو كوبر ، لندن ، 1990.

وينتروب ، روبرت ، لا يوجد صديق أفضل: رجل واحد وكلب واحد وقصتهم غير العادية من الشجاعة والبقاء على قيد الحياة في الحرب العالمية الثانية ، Little Brown & amp Company ، بوسطن ، 2016.

1 سجلات التاريخ الرسمية واه سوي الإبحار مع 120 جريحًا ، لكن مورمان وريد (2002) قالا إن ستة ممرضات و 300 جريح كانوا على متن الطائرة يقولون إن هناك ما بين 350 و 450 راكبًا ، ربما لم يصب الكثير منهم. أبحرت السفينة لاحقًا إلى كولومبو وعملت كسفينة مستشفى في بورما. بعد الحرب عادت إلى هونغ كونغ.

2 تم إجلاء والدة مايكل بيثر (كاثلين) وابنتها الرضيعة من سنغافورة عشية عيد الميلاد عام 1941 وهربت جدته في 12 فبراير 1942 ، ووصلت جميعها إلى منزل آمن في نيوزيلندا. تم اعتقال والده وجده. قتل شقيق كاثلين ، جاك كلارك ، وهو عضو في القوات التطوعية الملاوية الحكومية في إحدى المعارك.

3 ـ تشارلز موسى خدم في سلاح المشاة البريطاني خلال الحرب العالمية الأولى. بعد استقراره في أستراليا ، أصبح معروفًا بالرياضيين والصحفيين. انضم إلى AIF في الحرب العالمية الثانية بعد الحرب وأصبح المدير العام لـ ABC وحصل على لقب فارس.

4 - بيل رينولدز ، الذي كان يعمل لاحقًا في المخابرات الأمريكية ، تم إنزاله خلف خطوط العدو في مالايا في نوفمبر 1943. كشف السكان المحليون عن وجوده وتم القبض عليه من قبل اليابانيين وقطع رأسه بعد ذلك. لقد كان بالفعل بطلا.


HistoryLink.org

في 30 مارس 1942 ، أزال الجيش الأمريكي أكثر من 200 مقيم أمريكي ياباني من جزيرة بينبريدج ، الواقعة في مقاطعة كيتساب على بعد رحلة قصيرة بالعبارة عبر بوجيه ساوند من سياتل. وتأتي الإزالة بعد شهر من توقيع الرئيس فرانكلين روزفلت (1882-1945) الأمر التنفيذي رقم 9066 ، الذي يمنح الجيش سلطة تحديد المناطق "التي قد يُستبعد منها أي شخص أو كل الأشخاص" ("نسخة طبق الأصل"). بدأ الأمر بطرد حوالي 110.000 أمريكي ياباني من الساحل الغربي إلى 10 معسكرات اعتقال داخلية ، على أساس عرقهم وتراثهم. لا أحد متهم بأي جريمة أو متهم أو مدان بأي عمل من أعمال التجسس أو التخريب. يُنقل سكان جزيرة باينبريدج من الأمريكيين اليابانيين إلى ما سيصبح مركز مانزانار لإعادة التوطين الحربي في كاليفورنيا ، ليصبح أول من يُسجن في معسكر اعتقال حكومي في البلاد.

الاحتجاج على الظلم

بعد الإعلان الأول عن الأمر التنفيذي في فبراير 1942 ، كان محررو صحيفة West Coast الوحيدون الذين كتبوا ضد الاعتقال هما الزوجان الشابان اللذان امتلكا وشارك في نشر استعراض بينبريدج - والتر سي. "والت" وودوارد جونيور (1910-2001) وميلدريد لوج "ميلي" وودوارد (1909-1989). وأعربوا في افتتاحية عن "أملهم في ألا يعني الأمر إبعاد المواطنين اليابانيين الأمريكيين ، من أجله [ال إعادة النظر] ما زالوا يؤمنون بأن لديهم الحق لكل مواطن: أن يكون بريئًا ومخلصًا حتى تثبت إدانته "(" ليست أركاديا أخرى ").

بعد ذلك بوقت قصير ، في 24 مارس 1942 ، نشرت قوات الجيش الأمريكي أمر الاستبعاد المدني رقم 1 حول الجزيرة ، والذي يمنح الأمريكيين اليابانيين ستة أيام فقط للإخلاء ، تحدث وودواردز ضد "هذا الاستبداد الشديد - أمر إخلاء قصير "، بحجة أن هذا الوقت لم يكن كافيًا لمن تم إجلاؤهم لتسوية شؤونهم (في الدفاع . 57). من بين القضايا التي لم يتم حلها كان مصير محصول الفراولة المتوقع بثلاثة ملايين رطل والتي تمت زراعتها في جزيرة بينبريدج بشكل رئيسي من قبل المزارعين الأمريكيين اليابانيين. وقع بعض الموظفين الأمريكيين الفلبينيين اتفاقيات مع ملاك الأراضي اليابانيين الأمريكيين لحصاد المحصول وإدارة المزارع حتى يتمكن الملاك من العودة. كما ساعد سكان الجزيرة البيضاء في رعاية الأصول.

كان الحزن هو اليوم الذي أزال فيه الجيش السكان الأمريكيين اليابانيين في جزيرة باينبريدج. كانت الشاحنات العسكرية تتنقل من منزل إلى منزل لتجمع العائلات ، الذين لم يتمكنوا من أخذ سوى المتعلقات التي يمكنهم حملها. ترك الناس الحيوانات الأليفة وراءهم. بقي زوج أمريكي فلبيني في الخلف بينما غادرت زوجته الأمريكية اليابانية ، وصعد العمدة نوافذ القاعة المجتمعية ونشر حراسًا لحماية المتعلقات المخزنة التي تركها المعتقلون وراءهم.

تم وضع 227 من سكان الجزر اليابانية الأمريكية على متن العبارة كيلوكين في رصيف إيجلديل على الجانب الجنوبي من إيجل هاربور (الخليج الكبير الذي يخترق الجانب الشرقي للجزيرة) ، مقابل الموقع على الجانب الشمالي للخليج حيث تم تحديد موقع عبّارات ولاية واشنطن لاحقًا. ال استعراض بينبريدج ذكرت أن الأشخاص الذين تم إجلاؤهم ظلوا هادئين أثناء صعودهم القارب. "بكى المتفرجون ، بما في ذلك بعض الجنود الذين ينفذون الأمر ، بلا خجل" ("الذين تم إجلاؤهم يغنون في رحلة"). قال إيشيرو ناجاتاني ، رئيس رابطة المواطنين اليابانيين الأمريكيين في وقت الاعتقال ، لـ إعادة النظر أن معظم اليابانيين الأمريكيين لم يشعروا بالمرارة ، لكنهم أعلنوا ، "نحن أميركيون جيدون مثل الرجل التالي. فقط لم تتح لنا الفرصة لإثبات ذلك" ("جوني وإيشيرو."). نقلت العبارة سكان الجزيرة إلى سياتل ، حيث تم تحميلهم على متن قطار غادر بسرعة إلى كاليفورنيا.

نظرًا لأن الحكومة لم تكمل بعد أي معسكرات اعتقال في الشمال الغربي ، تم نقل مجموعة جزيرة بينبريدج إلى مركز استقبال أوينز فالي (أعيدت تسميته لاحقًا بمركز مانزانار لنقل الحرب) في صحراء شرق وسط كاليفورنيا. لم يكونوا أول اليابانيين الأمريكيين الذين وصلوا إلى Manzanar - كانت حفلة تطوعية من لوس أنجلوس تعمل بالفعل في المخيم. كما أنهم لم يكونوا أول مجموعة من الأمريكيين اليابانيين الذين أُجبروا على ترك منازلهم - فقد تم إبعاد 500 أمريكي ياباني من سكان تيرمينال آيلاند في ميناء لوس أنجلوس من تلك الجزيرة في 25 فبراير ، ولكن لم يتم إرسالهم على الفور إلى معسكر اعتقال (كانوا سيصلون إلى Manzanar بعد فترة ليست طويلة من Bainbridge Islanders). لكن ما يزيد عن 200 أمريكي ياباني من جزيرة بينبريدج كانوا أول من نُقلوا من منازلهم وسُجنوا.

كان سكان جزيرة بينبريدج هم سكان الشمال الغربي الوحيدون الذين أرسلوا إلى مانزانار. تم إرسال معظم الأمريكيين اليابانيين الذين تم ترحيلهم من سياتل وبقية غرب واشنطن ، وكذلك البعض من أوريغون وألاسكا ، إلى مركز مينيدوكا للنقل في جنوب وسط ولاية أيداهو. أراد الكثيرون من بينبريدج الانضمام إلى الأصدقاء والعائلة في مخيم مينيدوكا ، وكانت هناك بعض النزاعات بين مجموعة صغيرة من سكان واشنطن وكاليفورنيا الذين سُجنوا معهم في مانزانار. في غضون عام ، سمحت الحكومة بالنقل وتم نقل جميع العائلات من جزيرة بينبريدج باستثناء عدد قليل منها (الذين أقاموا في مانزانار ليكونوا مع أقارب من كاليفورنيا) إلى مينيدوكا ، حيث مكثوا طوال فترة الحرب.

العودة والذكر

بعد الحرب ، عاد نصف سكان الجزيرة الأمريكيين اليابانيين فقط. وفقًا للجنة تاريخ الأقليات في مقاطعة Bainbridge Island School District ، ظل البعض بعيدًا لأنهم لا يريدون العودة للبدء من جديد. وجد آخرون أماكن جديدة للاستقرار ، بعد أن رأوا أجزاء أخرى من البلاد خلال الحرب. أولئك الذين عادوا إلى الجزيرة استقروا إلى حد كبير دون حوادث. حاولت إحدى المجموعات المحلية منع عودتهم لكنها لم تتلق سوى القليل من الدعم الشعبي ، ورحب غالبية سكان الجزر بجيرانهم الأمريكيين اليابانيين العائدين ، على عكس المجتمعات الأخرى التي قاوم فيها العديد من السكان البيض عودة الأمريكيين اليابانيين.

لاحظ أكثر من قلة ممن عادوا إلى جزيرة بينبريدج الدور الذي لعبه والت وميلي وودوارد في الاستقبال الإيجابي الذي تلقوه. بينما ال استعراض بينبريدجلم تتمكن المعارضة الشديدة من الاعتقال ، والتقارير الدورية التي تصدرها الصحيفة عن أنشطة سكان الجزر اليابانية الأمريكية في المعسكرات - فقد استخدم وودواردز سكان الجزر المحتجزين كمراسلين للمعسكرات في المعسكرات. إعادة النظر - احتفظوا بهم في أفكار جيرانهم أثناء غيابهم ، كما أن دعوته للترحيب بهم في الوطن قدمت الدعم لسكان الجزر الآخرين الذين شعروا بنفس الشعور ، وهو ما لم يكن موجودًا في المجتمعات التي كانت الصحافة فيها معادية بشدة لعودة العائلات اليابانية.

في عام 2002 ، تم تخصيص علامة تذكارية صغيرة في نهاية شارع تايلور في الموقع السابق لمرسى إيجلديل ، الذي تم إرسال مجتمع جزيرة بينبريدج الياباني إلى السجن قبل 60 عامًا. نصت اللوحة الخاصة به على النحو التالي:

"في صباح يوم 30 مارس / آذار 1942 ، اصطحب جنود مسلحون 227 من الرجال والنساء والأطفال في جزيرة بينبريدج ، معظمهم من مواطني الولايات المتحدة ، إلى رصيف العبارة إيغليدال. واستقلوا العبارة رسميًا كيلوكين ورحل في رحلة منعزلة مع وجهة ومصير مجهولين.
"تم نفيهم بموجب الأمر التنفيذي الرئاسي 9066 وأمر الاستبعاد المدني رقم 1 لأنهم كانوا نيكاي - أشخاص من أصل ياباني. مع إشعار ستة أيام فقط ، أُجبروا على بيع جميع ممتلكاتهم أو تخزينها أو اتخاذ الترتيبات على عجل ، الأعمال التجارية والممتلكات. سُمح لهم بأخذ ما يمكنهم حمله أو ارتدائه فقط.
"كانوا أول من بين أكثر من 120 ألف أمريكي ياباني تم إبعادهم قسراً من منازلهم وخاضوا ثلاث سنوات من الاعتقال غير الدستوري. لم يتم اعتقال جميعهم. تم تجنيد بعضهم في الجيش ، وسجن بعضهم ظلماً ، والبعض الآخر رحلوا - لكن كلهم ​​كانوا ممنوعين من البقاء.
"نخصص هذا الموقع لتكريم أولئك الذين عانوا ونعتز بأصدقائهم ومجتمعهم الذين وقفوا إلى جانبهم ورحبوا بهم في الوطن. ولعل روح هذا النصب التذكاري تلهم كل منا للحفاظ على الحق الدستوري للجميع.
"Nidoto Nai Yoni 'دعونا لا يحدث مرة أخرى" ("ميموريال").

على مدار العقد التالي ، تم تطوير النصب التذكاري للاستبعاد الأمريكي الياباني لجزيرة بينبريدج في الموقع ، والذي أصبح جزءًا من حديقة Joel Pritchard Park في مدينة بينبريدج عند إنشاء الحديقة في عام 2006. يشتمل النصب التذكاري على بوابات دخول تقليدية وجناحًا وجناحًا جدار القصة الذي تم تخصيصه في عام 2011.

تمت إزالة عائلات أمريكية يابانية من جزيرة بينبريدج ، 30 مارس 1942

طلاب مدرسة بينبريدج آيلاند الثانوية يودعون زملائهم اليابانيين الأمريكيين ، مارس 1942

الاتجاهات الاجتماعية في سياتل المجلد 14 (سياتل: مطبعة جامعة واشنطن ، 1944)

مركز مانزانار لنقل الحرب ، وادي أوينز ، كاليفورنيا ، الأربعينيات


التاريخ & # 8211 تفاني غير عادي للواجب & # 8211 محاصرًا بسبب تقدم القوات اليابانية الذي لا يمكن إيقافه في عام 1942 ، كافح طبيب الاحتياطي البحري بلا هوادة الصعاب المستحيلة لإجلاء مرضاه الأمريكيين. بقلم مايك ستانكوفيتش فبراير 2021 مجلة التاريخ البحري ، المجلد 35 ، العدد 1

في أواخر كانون الثاني (يناير) 1942 ، أصبحت جزر الهند الشرقية الهولندية (إندونيسيا الحالية) أحدث خط دفاع يواجه القوات المسلحة اليابانية المتقدمة جنوبًا. دخلت وحدات أجنبية متنوعة للقتال إلى جانب الهولنديين - بما في ذلك طبيب احتياطي للبحرية الأمريكية يُدعى واسيل. ستصبح الأيام التالية أخطر محاكمة في حياة الطبيب وأكثرها تطلبًا ، وتجسد عبارة "التفاني في العمل". زرعت بذور مآثره الملحمية في 4 فبراير 1942 ، في بحر فلوريس.

كان البحر هادئًا في ذلك اليوم. من الغرب ، اتجهت تسع طائرات يابانية على ارتفاع 15000 قدم عبر سماء منتصف الصباح الصافية في الغالب. في الأسفل ، قامت فرقة عمل هولندية وأمريكية مكونة من أربعة طرادات وسبع مدمرات بالرد بشكل دفاعي بمجرد اكتشاف الطائرة التي تقترب. وبتوسيع هجماتهم على مدار الساعتين التاليتين ، قام حوالي 54 من طراز ميتسوبيشي جي 3 إم تايب 96 "نيلز" ذات المحركين بتدوير السفن الحربية التي كانت تلتف عبر سطح بحر فلوريس. أصيب طراديان بشدة ، مما أنهى محاولة لاعتراض أسطول الغزو الياباني في مضيق ماكاسار وإجبار فرقة عمل الحلفاء على التراجع نحو قاعدتها في سورابايا ، جاوة.

السفن الحربية المتضررة كانت أمريكية - الطراد الثقيل القوي يو إس إس هيوستن (CA-30) والطراد الخفيف الزائل ماربلهيد (CL-12). ال هيوستن نجحت بمهارة في تفادي كل قنبلة تستهدفها - باستثناء القنبلة الأخيرة غير المرئية ، والتي انقطعت إلى السطح أسفل برج البطارية الرئيسي ، ودمرته وتسببت في وقوع العديد من الإصابات والحرائق المستعرة. ال ماربلهيد تعرضت لضربتين من القنابل والعديد من حالات الفشل الوشيك ، مما تسبب في خسائر فادحة في الأرواح ، وحرائق ، ودفة محشورة ، ولكن الأهم من ذلك تم إخراجها من العمل مع فيضانات غزيرة إلى الأمام من قوس مثقوب ومشوه.

حياة عشت في خدمة المعاناة

لم يكن عمر الحرب في المحيط الهادئ شهرين بعد عندما وصل الملازم قائد الاحتياط البحري Corydon McAlmont “Cory” Wassell إلى جزيرة جاوة للخدمة مع الأسطول الآسيوي الأمريكي. ولد في عيد الاستقلال قبل 57 عامًا ، وقد عاش بالفعل حياة طويلة من النعمة والإحسان - بما في ذلك أكثر من عقد من العمل كطبيب مبشر في الصين - مليئة بالفقر ، والصعوبات الرهيبة ، والدراما العالية ، والخسارة الشخصية المأساوية ، والصراع ، والمرض والاضطراب والحرب. تم استدعاء الدكتور Wassell للخدمة البحرية النشطة في أواخر عام 1936 ، وبعد أن خدم في العديد من الأوامر ، تم طلبه في أواخر عام 1941 للعمل في الخارج في Cavite في الفلبين.

ومع ذلك ، تم إلغاء رحيله في 7 ديسمبر إلى مانيلا بعد أنباء عن هجمات يابانية في الفلبين وهاواي. مع تغيير أوامره إلى واجبه في جزر الهند الشرقية الهولندية ، قام Wassell بالشحن في أوائل يناير 1942 ، ووصل إلى جاوة في الأول من فبراير.

بينما كان يتجه إلى مقر الأسطول الآسيوي الأمريكي في سورابايا ، جاوة ، عانت فرقة عمل الحلفاء المرقعة في بحر فلوريس من هجوم جوي مدمر. ال هيوستنملأت العديد من الإصابات حجرة المرضى وغرفة الحجرة وكبار الضباط. ال ماربلهيد تعرضت لأضرار بالغة ، مع ما يقرب من 100 قتيل وجريح ، بمن فيهم المسؤول التنفيذي الذي أصيب بحروق شديدة. بينما العمر ماربلهيد تسلل غربًا على طول الساحل الجنوبي لجاوة باتجاه ميناء تجيلاتجاب (سيلاكاب) ، تم تفصيل عدد من العاملين الطبيين - بما في ذلك واسل - لرعاية غمر الجرحى.

تم سحبها إلى ميناء تجيلاتجاب في الصباح الباكر من يوم 6 فبراير وتجاوزت الراسية هيوستن- أعاد طاقمها البهجة المثيرة التي أثيرت من الطراد الثقيل - ال ماربلهيد انتقلت مباشرة إلى حوض جاف عائم. بمجرد أن ترسو ، تم نقل معظم المصابين بجروح خطيرة إلى الشاطئ. تم نقلهم إلى قطار على الرصيف ، حيث كانت تنتظرهم عربات قطار للمستشفى مطلية باللون الأبيض ومزينة بصليب أحمر. مع بعض هيوستن أصيب القطار أيضًا بجروح على متنه ، واندفع 125 ميلاً شرقًا إلى قرية جوجياكارتا الصغيرة (يوجياكارتا) ، أعلى تلال الساحل الأوسط.

هناك ، في مستشفى بترينيلا ، وهي منشأة تبشيرية قبل أن يتولى الجيش الهولندي إدارتها ، قام الطاقم الطبي بتقييم الجرحى. عانى الكثيرون بشكل رهيب من الجلد الأسود المحروق ، وسرعان ما تغلغلت الرائحة الثقيلة والمثيرة للغثيان من اللحم المتفحم في المبنى حيث تلقوا علاجًا من الدرجة الأولى.

سرعان ما وصل واسل لتولي المسؤولية عن الأمريكيين. عندما دخل إلى جناحهم مرتديًا الكاكي و "قبعة الفيل" التي تغطي شعر رأسه الرقيق الشيب ، كانت عيناه الواضحة في حالة تأهب تنبئان بالطاقة الإيجابية. كان هو نفسه مدخنًا ، وقد حمل عن كثب عددًا كافيًا من السجائر للجميع ، بالإضافة إلى حاملات السجائر الطويلة لمن يعانون من حرق الشفتين.

يتحدى مصير قاتم

بالعودة إلى Tjilatjap ، ظل هناك عدد قليل من الجرحى ، بمن فيهم الضابط التنفيذي لـ ماربلهيدالقائد وليام برنارد جوجينز. كان مصابًا بحروق شديدة وفي حالة مروعة ، كان يجب أن يكون في قطار المستشفى إلى بيترينيلا ، لكنه أصر بعناد على البقاء مع ماربلهيد لرحلتها عائدة إلى الولايات المتحدة. تم وضعه في مستوصف حتى أصبحت السفينة جاهزة للإبحار.

ومع ذلك ، قرر الأطباء في وقت لاحق أن مرافق خليج المرضى الموجودة على متن السفينة المعطلة غير كافية للعناية المناسبة بأشد الجرحى ، بما في ذلك Goggins المحترقة بشدة. في صباح يوم 7 فبراير ، تم وضع المستوصف بالكامل في عدة سيارات إسعاف عسكرية واقتيد إلى يوجياكرتا. نادرًا ما كانا يتوقفان في سباق ماراثون شديد الحرارة لمدة تسع ساعات ، قفزًا على طول "طرق ترابية متعرجة" ، وصلوا في وقت متأخر من بعد الظهر. وبذلك وصل عدد الجرحى الأمريكيين في بترينيلا إلى 41.

تم علاج Goggins التي مزقها الألم على الفور وسقطت في سبات عميق. وزاره في اليوم التالي الوسيل المتفائل الذي كان يقوم بجولتين يوميًا لزيارة كل رجل. بعد مغادرته Goggins ، تشاور مع الأطباء الهولنديين. كان التكهن قاتما: لم يستطع الضابط المحترق بشدة البقاء على قيد الحياة لفترة طويلة.

في النهاية ، هناك كنت موت - coxswain الشاب الذي تم تحطيمه بشدة من هيوستن. لم يكن Goggins الذي تعرض لحروق خطيرة لم يستسلم أيضًا لجروحه أقل من معجزة ويعزى مباشرة إلى طاقم المستشفى المذهل والفعالية غير العادية لعلاجاتهم. مع مرور الأيام المقلقة من أوائل فبراير ، كان واسل يرعى مرضاه معظم ساعات يقظته.

في الخامس عشر من فبراير ، بعد أسبوع من وصول الجرحى إلى المستشفى الجبلي ، استسلم المعقل البحري البريطاني العظيم في طرف شبه جزيرة الملايو - سنغافورة - للجيش الإمبراطوري الياباني. بعد ذلك بوقت قصير تم تجاوز سومطرة ، ثم بالي ، على طرفي جافا. تم تحديد مصير جاوة ومعه المصير المحتمل للأمريكيين الجرحى.

"معرفة حميمة بالظروف اليائسة"

على الرغم من أن طبيعة Wassell الاجتماعية وولعه بوقت ممتع وقصة جيدة ساعدا في رفع معنويات مرضاه ، إلا أنه كان بشكل أساسي رجلاً يتمتع بشخصية قوية ، ولديه معرفة حميمة بالظروف اليائسة. بدأ يونغ كوري واسيل ممارسة الطب في ريف أركنساس ، حيث كان يتم الدفع له عمومًا بالطعام أو السلع الجافة. في النهاية ، التزم هو وزوجته برحلة شاقة كمبشرين إلى الصين. هناك ولد أبناؤه الأربعة وتوفيت زوجته وأجرى أبحاثًا طبية وأجرى مهام التشخيص والعلاج والجراحة في المستشفيات ، فضلاً عن إدارة عيادته الخاصة.

بين المقيمين الأجانب الأمريكيين والبريطانيين ، كان يحظى باحترام عالمي لمهارته اللباقة في تجنب الخلافات الدينية ببراعة. لقد جعل الفقر والأوبئة والمرض وقطاع الطرق وأمراء الحرب والنفوذ الأجنبي والمكائد والثورة الصين في العشرينات من القرن الماضي وعاء يغلي من البؤس والاضطراب. خدم Wassell في مستشفيات الجيش الميدانية وفي امتيازات أجنبية محاطة بجيوش قطاع الطرق - دائمًا ما كان يرعى الجرحى والمرضى والمرضى.

أخيرًا ، بعد 12 عامًا من الاضطراب المستمر ، عاد Wassells إلى الولايات المتحدة في عام 1927 - وكانت دائرة عائلته تضم في ذلك الوقت زوجة ثانية. بدأ ممارسة خاصة في ليتل روك ، والتي تعثرت ، وعمل في الخدمة الصحية بالمقاطعة ، ونظم نظام الصحة في المدارس العامة ، ورعى الفقراء والمعوزين ، وحارب الملاريا لفيلق الحفظ المدني خلال فترة الكساد الكبير ، وانضم إلى البحرية الاحتياطي.

(جزئي) الهروب إلى تجيلاتجاب

في مستشفى Petrinella ، قرر Wassell الغاضب بشكل استباقي إزالة تهمه من طريق الأذى ، غير راغب في انتظار القيادة العليا لتقرير مصيرهم. في 23 فبراير 1942 استلم هاتفًا وأمضى ساعات في نظام الاتصال باللغة الجاوية المحبط ، باحثًا عن مخرج.

نظرًا لكونه رجلًا واسع الحيلة يمتلك شخصية آسرة ، فقد طور بالفعل العديد من الاتصالات الشخصية في أوامر مختلفة ، ولكن الأهم من ذلك في مقر البحرية الأمريكية في سورابايا. ومن أحد معارفه هناك علم بوجود خطط قيد العمل لإجلاء كبار الشخصيات من المدنيين والقوات المسلحة إلى أستراليا. كما علم أن طاقم القيادة البحرية على وشك الانتقال إلى تجيلاتجاب "في حالة تدهور الوضع" ، مما يؤكد أن هذه المدينة هي المكان الأكثر احتمالية لإجلاء مرضاه.

عمل Wassell على اتصالاته حتى تحدث مع ضابط بحري في Tjilatjap بأقدمية كافية للسماح بنقل مرضاه الأربعين إلى هناك. تم منح الإذن ، ولكن فقط للإسعاف. ومع ذلك ، لم يكن لدى الطبيب الجيد أي نية لترك أي من الشحنات المقيدة بالنقالة "لرحمة اليابانيين". حصل على ممر باتجاه الغرب لكل من ركاب قطار ركاب ، استقلهم في صباح يوم 25 فبراير.

ركب العيادة في عربة ، طريح الفراش في سيارة مستشفى. قلقًا دائمًا على معنوياتهم ، أبقى Wassell سرًا أن الأشخاص غير القادرين على الإسعاف قد يُرفض مرورهم على متن السفينة. بعد ظهر ذلك اليوم ، وصل القطار إلى تجيلاتجاب ووجد الطبيب البارع مأوى لرجاله في منزل يؤوي بالفعل بعض جنود البحرية الأمريكية. تم تجهيز الغرفة من أجل الإسعاف في الداخل ، في حين أن نقالة كانت تنام على أسرة أطفال في الخارج على الشرفة الباردة. مع تأمين مرضاه ، توجه الطبيب إلى الميناء.

لقد جاب الأرصفة بحثًا عن أي سفينة تنقل مرضاه خارج البلاد. لقد كان ناجحًا بالنسبة للأغلبية - أولئك الذين يستطيعون المشي. تم السماح لـ 30 متنقلة أو نحو ذلك على متن السفينة المزيتة USS بيكوس (AO-6) ، تبحر في 27 فبراير. ومع ذلك ، لن يتولى أي قبطان سفينة أي من حالات نقالة بسبب قسوة الرحلة وعدم وجود مرافق طبية كافية. ربان بيكوسكان القائد إي. بول أبرنيثي صريحًا: غاب اليابانيون المحيط الهندي ، وتوقع تمامًا أن تغرق سفينته ، وأي شخص لا يستطيع المشي على الأقل سيغرق بالتأكيد.

عاقدة العزم على البقاء

في صباح اليوم التالي ، 26 فبراير / شباط ، أمر واسل بإعادة مرضاه على نقالة إلى مستشفى جوجاكارتا ، وكسر الخبر. تم تحميلهم على متن سيارة شحن ، حيث كانت سيارة المستشفى غير متوفرة ، وكانت إصاباتهم باهظة في مقعد الحافلة. وصل القطار إلى المدينة الجبلية في منتصف بعد الظهر ، وعاد الرجال المنهكون إلى عنبرهم في المستشفى ، على ثقة من أن الطبيب سيفعل كل ما في وسعه لإجلائهم.

تم الكشف عن ضعفهم خلال صباح اليوم التالي. مع كل تنبيهات الغارات الجوية المتعددة ، لم يكن من الممكن نقل الرجال إلا تحت أسرتهم من قبل طاقم المستشفى ، لأن الملجأ كان بعيدًا جدًا. جعلت تلك الحلقات القائد غوغينز يدرك أنه لن يهرب من جافا ما لم يتمكن من المشي. عاقدة العزم على البقاء ، أجبر نفسه على الوقوف على قدميه وعمل بضع خطوات مؤلمة للغاية ، ثم انهار. استمر في ذلك ، وحاول مرارًا وتكرارًا خلال الأيام القليلة التالية. سمح تصميمه المذهل للمشي القصير والمرهق بتمديد جلد ساقيه المحترق والمتذبذب. مع تحسن قدرته على التحمل والمسافات بشكل طفيف ، شجعت شجاعته القوية وعزمه الآخرين على المحاولة أيضًا. لا شك في أنه مستوحى من Goggins ، ظل Wassell الدؤوب بلا هوادة في سعيه وراء أي وجميع وسائل الإخلاء.

. . . ظل واصل الذي لا يعرف الكلل ولا يكل في سعيه وراء أي وجميع وسائل الإخلاء.

جاءت أنباء واعدة في اليوم الأخير من شهر فبراير مع إعلان أن القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) قد تكون قادرة على إجلائهم على إحدى طائراتهم في تلك الليلة بالذات. ونتيجة لذلك ، أمضى الطبيب ومرضاه ليلة طويلة بلا نوم وهم يستمعون إلى هدير الطائرات على المدرج القريب. لقد انتظروا بفارغ الصبر المكالمة الهاتفية التي تطلب منهم الوصول إلى المطار ، لكنها لم تأت أبدًا. لذلك أصبح البحر مخرجهم الوحيد القابل للتطبيق. كانت المفارقة القاسية هي أنه بحلول ذلك الوقت ، كان الميناء البحري الوحيد الذي كان من الممكن الهروب منه بعيدًا هو Tjilatjap ، حيث تم رفضهم بالفعل من قبل جميع قباطنة السفن. بالنسبة للأمريكيين في المستشفيات ، بدا مصير "الذبح أو الأسر" مصيرهم.

بلد منهار ، فيضان من تم إجلاؤهم

غير معروف لمجموعة Wassell ، كان Tjilatjap كابوسًا ، مسدودًا بآلاف الأشخاص الذين يحاولون الهروب من Java. كانت الشوارع المؤدية إلى الميناء مسدودة بحركة مرور الجيش والجنود المرهقين. مع محاولة معظم قوات ABDA (الأمريكية والبريطانية والهولندية والأسترالية) في جاوة الخروج من موقف لا يمكن الدفاع عنه والذي كان الهولنديون فقط يعتقدون أنه يمكن الدفاع عنه ، ساد الارتباك. كان الجانب المشرق هو أن اليابانيين لم يقصفوا الميناء بعد. كانت العقبة الأكبر التي واجهت Wassell هي افتقاره إلى وسائل النقل لنقل الجميع إلى Tjilatjap البعيدة - باستثناء سيارة طاقم عمل Ford تركتها USAAF.

في صباح يوم الأحد ، 1 مارس ، هبط اليابانيون في جاوة. أثقل سفينتين حربيتين متبقيتين في أسطول ABDA ، USS هيوستن و HMAS بيرث، غرقت في مضيق سوندا خلال ساعات الصباح الباكر. كما تنبأ قبطانها المزيتة بيكوس- مع الكثير هيوستن و ماربلهيد جريح متنقل على متن الطائرة - غرقت طائرة حاملة يابانية بعد ظهر ذلك اليوم جنوب جاوة. في ذلك المساء ، اقتنع نائب الأدميرال الهولندي سي إي إل هيلفريتش ، القائد الأعلى العنيد لأسطول ABDA المدمر ، أخيرًا بزوال أسطوله ، وعندها فقط سمح لنائب البحرية الأمريكية وليام أ.جلاسفورد بإرسال مساعديه القلائل المتبقين إلى أستراليا. بحلول ذلك الوقت ، كان الدكتور Wassell الذي لا يمكن كبحه على الطريق مع مرضاه شبه العاجزين.

استخدم سيارة فورد السيدان لنقل رسوم البيجامة الخاصة به إلى فندق محلي ، حيث أقنع قبطانًا في الجيش البريطاني بنقلها إلى تجيلاتجاب في المركبات التي يقودها. تم تحميل الحقائب على نقالة على شاحنتين تابعتين للوحدة المضادة للطائرات التابعة للقبطان. تم الضغط على ثلاثة رجال في الجزء الخلفي من السيارة ، وكان القائد غوغينز جالسًا في المقدمة مع واسيل على عجلة القيادة. غادرت القافلة البريطانية مدينة جوجاكارتا في وقت الظهيرة ، متجهة غربًا على طرق خلفية ممزقة. كانت مخبأة تحت الأشجار على جانب الطريق ، تتسلل ببطء ، متباعدة على نطاق واسع لتقليل أي خسائر قصف أو قصف. بعد خمس ساعات ، عندما توقفت القافلة لتناول الشاي والتغذية ، تقدم الطبيب ، وهو يرفع المؤخرة ، مصممًا بحزم على العثور على سفينة.

في وقت متأخر من ذلك المساء ، وصل الفورد المكدس إلى فندق جراند في تجيلاتجاب - المقر السابق للأدميرال جلاسفورد ، الذي كان قد تم إجلاؤه في وقت سابق من ذلك المساء. التقى بهم ضابط اتصال هولندي وقدم للطبيب معلومات ومساعدة لا تقدر بثمن. بعد وصوله قبل وقت طويل من وصول وحدته ، أحضر القبطان البريطاني أحد مرضى الطبيب غير المصابين بالحروق ، والذي كان قد تم إجلاؤه بالفعل عبر USS إيزابيل (PY-10) ، يخت قديم تم تحويله. ساعد ضابط الاتصال في تحديد موقع الأمريكيين ليلاً. تم وضع الرجال الثلاثة من المقعد الخلفي للسيارة في مستوصف بينما تم العثور على غرفة في فندق للطبيب و Goggins - على الرغم من ازدحام اللاجئين المدنيين والعسكريين في كل مساحة متاحة في المبنى.

سفينة هروب أكثر تواضعا

انطلق فجر 2 مارس بالويلات المرعبة لصفارات الإنذار من الغارات الجوية. في غضون وقت قصير ، حلقت الطائرات اليابانية فوق تجيلاتجاب لكنها لم تسقط أي قنابل. في غضون ذلك ، أمضى "واسل" صباحًا غير مجدٍ في الأرصفة يبحث عن سفينة إجلاء. وعلم أن سفينتين تم إجلاؤهما تم نسفهما خلال الليل مما أدى إلى خسائر فادحة في الأرواح. قدمت غواصات العدو الكامنة احتمالات غير سارة حتى لو تم العثور على سفينة لمرضاه.

بالعودة إلى الفندق بحلول الظهيرة ، كان الطبيب موجودًا عندما وصلت قافلة بريطانية مضادة للطائرات ومعها الجرحى الأمريكيون الباقون. ولكن كان هناك رجل مفقود - ترك مع المسعفين الهولنديين على بعد 35 ميلاً - غير قادر على السفر مرة أخرى. لم يكن هناك أي إحضار له ، لذلك نقل الطبيب الجميع إلى غرفته بالفندق ، حيث تم إطعامهم وجبة ساخنة. بعد التأكد من راحتهم ، غادر الطبيب الذي لا يلين مرة أخرى إلى الأرصفة - في محاولة أخيرة كيشوتيك لتحديد مكان قبطان ملائم مع مساحة لمرضاه الذين يقيمون في الفراش في الغالب. كانت حياتهم في الميزان - كان لا بد من إجلاؤهم ، بغض النظر عن الأخطار المنقولة عن طريق البحر.

تغيرت حظوظهم بشكل كبير بعد ظهر ذلك اليوم عندما أنجز Wassell ما يبدو مستحيلاً. كان يتنافس مع حشود من الناس اليائسين ، وقد أمّن تصميمه الحازم مرورًا لهم على متن سفينة تستعد للمغادرة. من مكان ما ، ظهر بحار هولندي مع وسائل النقل. تم نقل المرضى إلى الرصيف على متن يانسن، وهي سفينة ركاب ساحلية صغيرة تعمل بالديزل ومزودة ببدن فولاذي وتبلغ حمولتها 300 طن. ال يانسن"لن ينقلهم محرك واحد بسرعة - كانت سرعتها القصوى سبع عقد فقط - لكنها تمكنت من إخراجهم من جافا والتوجه نحو أستراليا. يمكن.

وتكدس أكثر من 600 شخص تم إجلاؤهم على متن السفينة المتواضعة. تضمنت مجموعة النفوس اليائسة ضباط البحرية الهولندية والمدنيين البارزين - معظمهم مع عائلاتهم - وبحارة وجنود الكومنولث البريطاني. تم وضع حقائب النقالة الأمريكية على عدة مراتب - انتزعها البحارة الهولندي من الفندق - تحت مظلة على السطح ، وسط حشد كبير من اللاجئين.

تم تخصيص مساحة صغيرة ل Wassell و Goggins واثنين آخرين في غرفة الطعام الصغيرة التي كانت ذات مرة عبارة عن صالة للتدخين. كانت المساحة الصغيرة مكتظة بالناس وغير مريحة للجميع. كافح الطبيب من خلال ضغط الجثث للاطمئنان على الآخرين. جارية مع الظلام الكامل ، و يانسن تحركت ببطء عبر حقل الألغام الواقي بالميناء باتجاه البحر المفتوح. كان كل شخص يرتدي سترة نجاة ، لكن الكثيرين لاحظوا بعصبية العدد القليل من قوارب النجاة. كان الجميع قلقًا بشأن تعرضهم للنسف والغرق من قبل غواصة معادية ، كما حدث الليلة الماضية ، مع عدد قليل من الناجين بشكل مثير للقلق.

ابتسم الحظ عندما اجتاحت عاصفة رعدية عنيفة يانسن على بعد مسافة قصيرة خارج الميناء. وفجأة تعرضت السفينة الصغيرة لضربة قوية بسبب الأمطار الغزيرة التي تحركها الرياح والأمواج العاتية - وهي مخبأة مثالية من غواصة كامنة. كانت السفينة محملة بالإنسانية المرعبة وشقّت طريقها ببطء عبر البحار المضطربة ، مرت الليل.

خطر فوق الرأس

مع فجر 3 مارس ، أدرك القائد Goggins الذي يعاني من القلق والقلق على الفور أن السفينة كانت تندفع باتجاه الشرق ، موازية للساحل الجاوي بدلاً من المسار المفترض جنوبًا باتجاه أستراليا. مرتبكًا ومتألمًا بالظروف ، جعله يأخذه Wassell لاستجواب قبطان السفينة. اتضح أن الأميرالية الهولندية قد نصحت بمسار باتجاه الشرق أبعد بكثير من طول الجزيرة التي يبلغ طولها 620 ميلًا ، وذلك لتجنب حراسة السفن الحربية المعادية. Aghast ، جادل Goggins بأن الطائرات اليابانية الأرضية ستعثر عليها وتغرقها ، لكن القبطان الهولندي العنيد حافظ على مساره.

بعد حوالي ثلاث ساعات ، اجتاح الذعر السفينة عندما ظهر تشكيل كبير من القاذفات اليابانية ، وتوجهت مباشرة إلى يانسن. لقد طاروا فوق الرؤوس. . . وحلقوا متجهين غربا نحو تجيلاتجاب. هدأ الركاب المصابون وطمأنوا للحظات. ومع ذلك ، كان Goggins الأذكياء على يقين من أن موقع السفينة قد تم الإبلاغ عنه وأن الطائرات الأخرى ستأتي قريبًا. استغرق الأمر ساعة واحدة فقط.

كان Wassell و Goggins يتحدثان في غرفة الطعام الصغيرة بالسفينة في حوالي الساعة 1030 عندما صراخ محركات الطائرات ودق المدافع الرشاشة والمدافع حطم الهدوء النسبي. سارع الجميع على متن الطائرة بحثًا عن أي غطاء بينما اندفعت ثلاثة مقاتلات يابانية إلى السطح المزدحم. اخترق الرصاص غرفة الطعام المزدحمة. كان اهتمام الطبيب الفوري هو سلامة مرضاه على سطح السفينة ، لذلك حاول شق طريقه في الخلف ، لكنه لم يصل إليهم أبدًا بسبب قصفهم وتدافعهم وخوفهم من اللاجئين. (في وقت لاحق ، وجدهم تحت سطح مأوى متدلي ، تم سحبه من قبل السامريين الطيبين.) في هذه الأثناء ، قام البحارة الهولنديون بإلقاء دفاع ضعيف من قبل البحارة الهولنديين الذين قاموا بضرب مدفعين رشاشين من عيار 30 بشكل غير فعال.

فجأة ، انتهى الهجوم - بشكل مثير للدهشة ، حيث أصيب ثمانية فقط من بين حشد الركاب. على الرغم من تعرضها للكثير من الأضرار الهيكلية في الجزء العلوي ، ظلت السفينة صالحة للإبحار ، واستمر محرك الديزل في التحرك. مع بعض الركاب المذعورين الذين يتوسلون من القبطان أن يضعهم على الشاطئ ، فإن يانسن وجهت لمدخل للاختباء خلال ضوء النهار المتبقي. هناك ، جعل القبطان السفينة غير مزعجة قدر الإمكان من خلال إرساءها بالقرب من الشاطئ كما تجرأ.

ال يانسن سيستمر ، لكن كل من رغب في ذلك يمكنه النزول. على الرغم من أن Wassell كان مستعدًا لمرافقة أي أمريكي مصاب قد يرغب في النزول من السفينة ، إلا أن جميع مرضاه ، أخبروا الموقف ذات مرة ، اختاروا على الفور أستراليا. نزل حوالي 160 آخرين. بعد حلول الظلام ، يانسن بدأ ، والقبطان ، الذي أدرك الآن القوة المميتة لطائرة العدو ، اتخذ مساره جنوبا ، تاركا جافا وراءه.

كان الجميع يعلم أن الاحتمالات كانت طويلة ضد بقائهم على قيد الحياة عبر ممر عبر محيط يعج بالسفن الحربية اليابانية ، حيث كانت السفينة بطيئة للغاية حتى في محاولة التعرج لتجنب الغواصات. ضاعف مخاوف الجميع من الاكتشاف ، فقد تبخروا طوال الليل تحت ضوء القمر الساطع.

الجنوب إلى الخلاص

لكن لم يرصد أي عدو يانسن. بحلول اليوم الثالث في البحر ، 5 مارس ، كانت ما يقرب من 500 ميل جنوب جاوة. مع عدم وجود علامة على اليابانيين حتى الآن ، نشأ شعور عام بالانتعاش بين اللاجئين وطاقم الطائرة. ثم انكسر جهاز التوجيه وبدأت السفينة ، بدون تحكم في الدفة ، في الدوران. تمت محاولة الإصلاح على مدار ساعتين مؤلمتين ، بينما واصلت السفينة تبخيرها بلا هدف. في النهاية ، ثبت أن الإصلاحات غير مجدية ، وأمر القبطان بالتوجيه اليدوي أدناه.

بحلول 11 مارس ، لا يزال يتجه جنوبًا ، يتهاوى يانسن قد مرت بجزء كبير من غرب أستراليا عندما شوهدت طائرة في طريقها. راقبت عيون قلقة الطائرة ذات المحركين وهي تقترب أكثر من أي وقت مضى حتى نشأ هتاف مبتهج - لقد كانت طائرة من طراز PBY في الولايات المتحدة. حلقت الطائرة المائية حول السفينة عدة مرات ، وألقت تحية الجناح ، وحلقت. لقد كانوا آمنين - بالتأكيد ، لقد أصبحوا بأمان أخيرًا.

في اليوم التالي ، حطمت غواصة فجأة السطح في يانسن"استيقظ وبدأت في المتابعة. من موقعها الثابت على بعد نصف ميل إلى الوراء ، كان التهديد المفترس يطاردهم فقط. أمر القبطان ، اليائس ، بتغيير جذري في المسار لتحديد الهدف من الخطر المتأخر. مثل يانسن انطلقت الغواصة في مسارها الجديد ، واستمرت في مسارها الأصلي. استمر حظهم الجيد.

كان يوم الجمعة الثالث عشر يومًا محظوظًا ولا يُنسى لمن كانوا على متن الطائرة الذين تعرضوا للضرب يانسن بينما كانت ترسو في ميناء فريمانتل. بشكل لا يصدق ، على الرغم من الفوضى والمجازر ، فإن يانسن وقد جاء جميع الأشخاص الذين كانوا على متنها. بعد الهروب من جافا والياباني الغزير ، قام ثمانية مرضى أميركيين مخلصين لواسيل بتلاوة صلاة الشكر - وأثنى عليهم وامتنانهم لطبيبهم الذي لا يعرف الكلل.

ولم يكونوا وحدهم. حصل على وسام الصليب البحري عن أفعاله "غير العادية" في "إجلاء جرحى البحرية الأمريكية تحت مسؤوليته". أشار الرئيس فرانكلين دي روزفلت إلى أن واسيل شبيه بـ "راع شبيه بالمسيح مكرس لقطيعه". فيلم مبني على مآثر الطبيب البطولية ، بطولة غاري كوبر ، سرعان ما تم عرضه في إنتاج هوليوود.

كان الدكتور كوري واصل كنزًا أمريكيًا حقيقيًا في وقت مظلم من تاريخ الأمة. إن تفانيه لمرضاه وتصميمه على تخليصهم بأمان من الخطر - بينما كان على استعداد تام لمشاركتهم مصيرًا مختلفًا بشكل مروع - جعل أفعاله غير الأنانية أكثر تفانيًا غير عادي للواجب.

نعي كوريدون م. أركنساس جازيت، 12 مايو 1958.

جيمس هيلتون ، قصة د (نيويورك: أتلانتيك - ليتل ، براون ، 1943) ، السابع والثالث عشر ، 10.

جيمس هورنفيشر ، سفينة الأشباح: قصة يو إس إس هيوستنو FDR's Legendary Lost Cruiser و Epic Saga of Her Survivors (نيويورك: كتب بانتام ، 2006) ، 8.

إدوين ب. السفن الوحيدة: حياة وموت الأسطول الآسيوي (نيويورك: ديفيد مكاي ، 1976) ، 224 ، 270-4 ، 281-4.

حقيبة الحظالأكاديمية البحرية الأمريكية دفعة 1920.

دوايت ر. بيادق الحرب: خسارة USS لانجلي و USS بيكوس (أنابوليس ، دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري ، 1983) ، 92-3 ، 96-101 ، 131 ، 147.

إدوارد بينكوفسكي ، "د. واسل بويز " البحرية لدينا، يناير ١٩٤٥ ، ١٢-١٤.

CAPT W. G. Winslow، USN (Ret.)، الأسطول الذي نسيه الآلهة: الأسطول الآسيوي الأمريكي في الحرب العالمية الثانية (أنابوليس ، دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري ، 1982) ، 165-73 ، 244.

CAPT W. G. Winslow، USN (Ret.)، الشبح الذي مات في مضيق سوندا (أنابوليس ، دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري ، 1984) ، 87-94 ، 206.


الأحداث التي أدت إلى الهجوم

بدأت الأحداث التي أدت إلى الهجوم في الواقع في أواخر الثلاثينيات عندما رست سفينة يابانية في مدينة سانتا باربرا الصغيرة بولاية كاليفورنيا ، على بعد 60 ميلًا من لوس أنجلوس. من غير المؤكد ما إذا كانت السفينة قد توقفت في سانتا باربرا للحصول على النفط الخام الذي تم حفره من أحد الآبار البحرية على جانبي المدينة أو لتحميل أو تفريغ البضائع.

أثناء وجوده في الميناء ، قام قبطان السفينة بجولة في المعالم السياحية في سانتا باربرا. نظرًا لأن القبطان كان معجبًا ببعض المناظر الطبيعية على أحد التلال ، فقد دعمه وفقد قدمه. سقط إلى الوراء في سرير من الصبار!

انفجر ضيوفه ضاحكين من سوء حظه. لم يفهم القبطان روح الدعابة الأمريكية وشعر أن هؤلاء الناس يسخرون منه. لقد فقد ماء الوجه بسبب الحادث الذي تعرض له ، وتعهد بالانتقام من الأمريكيين ومن سانتا باربرا.


ما هي استراتيجيات Axis & # 038 البحرية للحلفاء في 1942-43؟

خلال الحرب العالمية الثانية ، هل أدت الحرب في البحر إلى إسقاط محتمل لقوة الحلفاء ضد المحور وفي نفس الوقت فرضت قيودًا شديدة على توسع المحور؟

ثم لست متأكدًا من الاستراتيجيات البحرية للحلفاء والمحور والنتائج خلال الأعوام من 1942 إلى 1943.

تم تخصيص كتب كاملة لكل من الاستراتيجيات التي تريد معرفتها. سأحاول تلخيصها بإيجاز قدر المستطاع ، ولكن إذا كنت مهتمًا حقًا ، فعليك أن تقرأها.

1942 ، المحيط الأطلسي والقطب الشمالي والبحر الأبيض المتوسط:

محور: كانت ألمانيا تحاول بشكل أساسي خنق طرق قوافل الحلفاء ، باستخدام مجموعات الذئاب الغواصة بشكل أساسي. في فبراير 1942 ، نقل أدولف هتلر آخر سفنه الحربية السطحية الرئيسية من بريست فوق القناة إلى الموانئ الشمالية لاستخدامها ، بالاشتراك مع غواصات U والطائرات ، ضد قوافل الحلفاء إلى ميناء مورمانسك السوفيتي.في البحر الأبيض المتوسط ​​، ركزت إيطاليا وألمانيا على القضاء على القاعدة الجوية والبحرية البريطانية في مالطا ، والتي كانت عائقًا رئيسيًا لطرق قوافلهما إلى شمال إفريقيا.

الحلفاء: في المقام الأول صراع للتغلب على غواصات يو في شمال المحيط الأطلسي ، ولحماية غزواتهم البحرية لشمال إفريقيا في نوفمبر 1942.

1942 ، المحيط الهادئ والمحيط الهندي:

محور: بينما حاول الأدميرال إيسوروكو ياماموتو قيادة الأسطول البريطاني والأمريكي من المحيطين الهادئ والهندي ، وكان يأمل في إجبارهم على رفع دعوى من أجل السلام بدلاً من استخدام ما يعرف أنه إمكاناتهم العسكرية الهائلة ، حاول الألمان واليابانيون القيام بذلك. العمل على تقسيم العمل في المحيط الهندي لغواصاتهم وغازاتهم السطحية.

الحلفاء: بينما غزا البريطانيون مدغشقر التي تسيطر عليها فيشي الفرنسية خشية أن تصبح قاعدة غواصات يابانية ، حارب الأمريكيون لوقف الهجوم الياباني - ونجح أخيرًا في ميدواي في يونيو - ثم عكس زخمه بغزو غوادالكانال ، بحضور سلسلة من المعارك البحرية أنه بحلول نهاية العام قد أمنت المبادرة في البحر في أيدي الأمريكيين

1943 ، المحيط الأطلسي والقطب الشمالي والبحر الأبيض المتوسط:

محور: كافحت ألمانيا لمواصلة الضغط على قوافل الحلفاء ، حيث تم الوصول إلى نقطة التحول في مايو. عندما استسلمت إيطاليا في سبتمبر 1943 ، حاول الألمان إما الاستيلاء على سفنها الحربية أو تدميرها قبل أن يتمكنوا من الذهاب إلى الحلفاء.

الحلفاء: كان الهدف الأساسي هو الحصول على أفضل ما في الغواصات الألمانية ، والتي بدأت في النصف الأخير من العام تخبرنا بأن مجموعات الصيادين والقاتلين ، التي تجمع بين السفن المضادة للغواصات وناقلات المرافقة ، أصبحت فعالة بشكل متزايد. في البحر الأبيض المتوسط ​​، حقق الحلفاء سيطرة كافية لغزو صقلية في يوليو ، والبر الرئيسي الإيطالي في سبتمبر.

1943 ، المحيط الهادئ والمحيط الهندي:

محور: تبنت اليابان سياسة دفاعية تتمثل في الحفاظ على منطقتها العازلة لقواعد الجزر ، بالاعتماد على الطائرات البرية ودفاعات الجزر للدفاع عن إمبراطوريتها مع استبدال خسائر سفنها الحربية في مواجهة لاحقة.

الحلفاء: بينما ركز البريطانيون على السيطرة على شرق المحيط الهندي وإعادة بناء أسطولهم لهجوم لاحق ، استحوذ الأمريكيون على جيل جديد من حاملات الطائرات وغيرها من السفن الحربية والطائرات الحديثة ، وشقوا طريقهم في جزر سليمان وبدأوا لاحقًا هجومًا عبر جزر سليمان. وسط المحيط الهادئ. وفي الوقت نفسه ، زاد أسطول الغواصات الأمريكية ، بمساعدة التحسينات في طوربيداتها المعيبة سابقًا ، من أنشطتها بشكل مطرد ضد البحرية التجارية اليابانية.

آمل أن يساعد ذلك بقدر ما تذهب & # 8220big picture & # 8221.

جون جوتمان
مدير الابحاث
مجموعة تاريخ العالم
المزيد من الأسئلة في اسأل السيد التاريخ


سيارات الركاب إلى معسكر دريتز ، فبراير 1942

عندما وصل آبي إلى محطة القطار هذه المرة ، اندهش هو وبقية السجناء في النقل من ركوب سيارات الركاب العادية عندما كانوا يتوقعون عربات الماشية. يُسمح لهم بالجلوس في مقاعد الركاب ، تمامًا مثل العملاء الذين يدفعون.

يسافر آبي وسجناء آخرون من جروس روزين إلى معسكر دريتز ، بالقرب من برلين ، ألمانيا. لحسن الحظ ، معسكر دريتز هو معسكر عمل مدني وليس معسكر اعتقال. يتم التعامل مع السجناء بقدر من الكرامة عند وصولهم ، مع عدم وجود حراس مسلحين على البوابات. يتم إطعامهم وجبة فخمة ، وينتظرهم النوادل الفرنسيون ، وكذلك السجناء. علم آبي لاحقًا أن هذا كان خطأً ، وكان مقصودًا للآخرين ، لكن جميع السجناء يتلقون طعامًا أفضل ويعاملون بشكل أفضل في Dretz.

يُسمح لآبي بالعمل مع المدنيين الألمان خارج بوابات المعسكر. كان العديد من هؤلاء الألمان طيبين مع آبي وعاملوه على قدم المساواة معهم. حتى أنهم سمحوا لآبي بالجلوس على مائدة العشاء معهم في منازلهم عندما يعمل لديهم. يخصص آبي فصلاً كاملاً لـ & # 8220Good Germans. & # 8221

يبقى آبي في Dretz لمدة 14 شهرًا تقريبًا ، حيث يغذي جسده وروحه ، حتى يتم ترحيله مرة أخرى. آبي حزين لأنه يترك هذا المكان من الراحة والصداقة النسبية.


4 فبراير 1942 - التاريخ

الساعة 2:15 صباحًا في صباح يوم 25 فبراير 1942 ، تم تعتيم أضواء لوس أنجلوس ، كاليفورنيا بأمر من جيش الولايات المتحدة. بدأت الأضواء الكاشفة في الظهور في السماء وبدأ أعضاء من لواء المدفعية السابع والثلاثين في إطلاق نيران مدافع مضادة للطائرات في السماء. في الساعتين التاليتين ، انفجرت 1400 قذيفة مضادة للطائرات من العديد من بطاريات المدفعية الساحلية فوق منطقة لوس أنجلوس في مرأى ومسمع من حوالي مليوني شخص كانوا يقيمون في وحول مدينة أنجيليس. في وقت لاحق من صباح ذلك اليوم ، بدأت الصحف في الإبلاغ عما سيعرف لاحقًا باسم معركة لوس أنجلوس.

هذه هي الحقائق ولا يمكن إنكارها! لكن هذه هي الحقائق أيضًا.

    في 23 فبراير 1942 ، قصفت الغواصة الإمبراطورية اليابانية I-17 حقل Ellwood Oil في سانتا باربرا ، كاليفورنيا ، شمال لوس أنجلوس ، وبسبب هذا الإجراء ، تم وضع المراقبين العسكريين والمدنيين في حالة تأهب قصوى وكانت التوترات عالية جدًا.

أمر اللفتنانت جنرال جون ديويت من القيادة الجوية المعترضة الرابعة عشرة بوقف إطلاق النار في الساعة 2:21 صباحًا ، لكن الاتصال بين بطاريات المدافع كان بطيئًا وكان من الممكن سماع نيران المدفعية حتى الساعة 4 صباحًا تم إطلاق 1400 قذيفة مضادة للطائرات في 25 فبراير 1942. هذا يترجم إلى 11 قذيفة في الدقيقة لمدة ساعتين تقريبًا مع إطلاق معظمها قبل الساعة 3 صباحًا ستة أشخاص لقوا مصرعهم نتيجة القصف ، مع عدد لا يحصى من الجرحى وآلاف الدولارات من الخسائر الناجمة عن "المعركة" ومع ذلك ، لم يتم إسقاط أي طائرة من أي نوع.

نظرية StrangeHistory.org - أبلغ دوغلاس / أمريكا الشمالية القيادة الجوية المعترضة الرابعة عشرة (الجيش) أن أحد بالونات القنابل الخاصة بهم قد انفصلت عن رسوها في إل سيجوندو ، بولاية العجل ، بعد وقت قصير من حلول الظلام يوم 24 فبراير. في الساعة 7:18 مساءً ، أصدرت المخابرات البحرية تحذيرًا حيث شوهدت مشاعل وأضواء بالقرب من مصانع الدفاع في المنطقة. تم الكشف لاحقًا أن دوغلاس كان يحاول العثور على منطادها.

الساعة 2:15 صباحًا في الخامس والعشرين من الشهر ، تم الإبلاغ عن منطاد به أضواء بالقرب من مدينة كولفر من قبل المدنيين والشرطة والمراقبين العسكريين. أمرت بإغلاق لوس أنجلوس والمناطق المحيطة بها وأمرت المدفعية الساحلية السابعة والثلاثون بإطلاق النار على المنطاد. بدأت بطاريات المدافع الأخرى في المشاركة في إطلاق النار حيث تم وضع جميع بطاريات المدفعية الساحلية في حالة تأهب قصوى. في الساعة 2:21 صباحًا ، أدرك الجنرال ديويت أن الوضع قد تصاعد إلى مستوى غير متوقع ، أمر بوقف إطلاق النار ، ولكن بسبب بطء الاتصالات ، استمر إطلاق النار.

سيستمر رؤية البالون ، المعروف أيضًا باسم "الجسم" ، حتى الساعة 3:30 صباحًا. وسمع دوي إطلاق نار متقطع حتى الرابعة فجرًا. في يوم 25th ، أدرك الوزير نوكس الأخطاء التي ارتكبت في الاتصالات بين دوغلاس / أمريكا الشمالية ، ووصف المسؤولون المحليون والجيش وبطاريات المدافع المدنية والاستخبارات البحرية الحادث بأنه "إنذار كاذب". وزعمت الصحف أنه تم التستر.

بعد ما يقرب من سبعين عامًا ، أثبتت التكنولوجيا أن الكائن الموجود في بكرة الفيلم كان دخانًا من النيران المضادة للطائرات ولم تكن صورة "الجسم" واضحة في أحسن الأحوال ، وقد تم تنقيحها بواسطة Los Angeles Times.


شاهد الفيديو: تفاصيل حادث 4 فبراير1942. حصار الانجليز للملك فاروق بقصر عابدين (شهر اكتوبر 2021).