معلومة

قوارب هجومية تقترب من إلبا ، ١٧ يونيو ١٩٤٤


قوارب هجومية تقترب من إلبا ، ١٧ يونيو ١٩٤٤

نرى هنا بعض الزوارق الهجومية التي نقلت القوات الفرنسية إلى إلبا لغزو 17 يونيو 1944.


قوارب هجومية تقترب من إلبا ، 17 يونيو 1944 - التاريخ

شاطئ يوتا
بقلم بريان ويليامز

استعدادًا لغزو نورماندي ، كان هناك ما مجموعه 4 فرق محمولة جواً جاهزة في إنجلترا خلال ربيع عام 1944:

الولايات المتحدة 82 (جميع أمريكا)
الولايات المتحدة 101 (صراخ النسور)
السادس البريطاني
البريطاني 1st

قصف جوي وبحري
في الساعة 0300 من صباح يوم 6 يونيو ، حلقت أساطيل من قاذفات الحلفاء فوق رؤوسهم محملة بآلاف الأطنان من القنابل على الدفاعات الساحلية الألمانية. تبع ذلك في الساعة 0500 قصف بحري كان مخططا له مباشرة قبل الغزو نفسه.

البارجة يو إس إس نيفادا تم تخصيص مدافع 14 بوصة لقصف البطاريات الألمانية على شاطئ ولاية يوتا ، بينما تم تخصيص مدافع يو اس اس تكساس كان لإطلاق النار في بوانت دو هوك حيث كان من المقرر أن يهبط رينجرز كجزء من هبوط أوماها. على الطرف الغربي من Omaha السليم ، فإن يو إس إس أركنساس قصفت بطارية في Les Moulins. كما قفزت العديد من الطرادات والمدمرات في القصف بأهداف محددة سلفًا وعندما أتيحت الفرصة. من هذا المدى القريب ، كان هناك مسار ضئيل للغاية للطلقات ، ويمكن للعديد من الأمريكيين الذين كانوا يأتون إلى الأرض ، أن يشعروا بالفراغ الناتج عن مرور القذائف في سماء المنطقة. وغني عن القول إن القصف كان موضع ترحيب كبير لتلك القوات التي كانت على وشك الهبوط.

في حوالي 0620 ، نيفادا وجهت بنادقها إلى الشاطئ وبدأت تقصف جدارًا بحريًا خرسانيًا. مباشرة بعد القصف ، دعت الخطة إلى قصف صاروخي بواسطة LCT (R) s (Landing Craft ، Tank with Rocket Launcher). تبع ذلك الكتيبة الثانية ، المشاة الثامنة ، في 20 زورقًا من زورق هيغينز والتي كان كل منها يحمل فريقًا هجومًا مكونًا من 30 رجلاً. أيضًا ، كان من المقرر أن يرافق الموجة الأولى سربان من دبابات DD (دبابات ثنائية القيادة ، دبابات برمائية). بعد الموجة الأولى ستكون الكتيبة الأولى ، المشاة الثامنة ، في 32 قاربًا آخر من زورق هيغينز. ستشمل الموجة الثالثة 8 LCTs (Landing Craft ، Tank) تحمل بعض دبابات الجرافات و Shermans. ثم بعد ذلك مباشرة تقريبًا ، ستتبعها وحدات من كتيبة المهندسين القتالية رقم 237 و 299.

بالطبع ، أثناء العمليات الفعلية ، لم يعمل كل شيء تقريبًا كما هو مخطط له. لم تصل الوحدات المختلفة في الوقت المحدد أو وصلت مبكرًا. هبطت معظم الوحدات في أماكن خاطئة بسبب الدخان والتيارات القوية. ولكن ، كان السبب الأكبر للارتباك هو فقدان 3 من 4 من LCCs (الهبوط ، التحكم) في المناجم البحرية. كانت LCCs مسؤولة عن جلب LCTs وبدون LCCs ، تم إجبار LCTs على الدوران بلا هدف.

على الرغم من أن دبابات DD كانت سترافق الموجة الأولى ، إلا أنها كانت تتحرك ببطء شديد لدرجة أن العديد من ناقلات المشاة تجاوزتها. كان من المقرر أن تطلق DDs مسافة ميلين بعيدًا عن الشاطئ ثم تقوم بإسقاط التنانير المطاطية & quotskirts التي جعلتها برمائية ، ولكنها كانت تقترب من الشاطئ ببطء. مع استمرار الهجوم ، عندما اقترب LCVPs من الشاطئ ، أطلقوا عبوات دخان للإشارة إلى رفع القصف البحري.

كان من المقرر أن تهبط الدفعة الأولى من القوات في قوارب هيغينز في الساعة 0630 بعد وقت قصير من القصف البحري. ولكن بسبب غرق LCCs وكل هذا الارتباك ، كانت عمليات الإنزال متوقفة قليلاً عن بضعة آلاف ياردة ووصلت متأخرة قليلاً. العميد. كان الجنرال ثيودور روزفلت جونيور (ابن الرئيس السابق) مساعد قائد الفرقة الرابعة وكان في الموجة الأولى لضرب الشاطئ. لقد تولى السيطرة على القوات التي هبطت معه للتو وبدأوا في المضي قدمًا. دبابات DD التي كانت ستهبط بالتزامن مع القوات ، هبطت بعد الموجة الأولى بحوالي 15 دقيقة.

كان من المقرر أن يكون موقع الهبوط المقابل للمخرج 3 ، ولكن بسبب الارتباك ، انتهى به الأمر بالقرب من المخرج 2. ولحسن الحظ ، كان الموقع الجديد أقل دفاعًا بشكل ملحوظ من موقع الهبوط الأصلي. فقط نيران متقطعة من أسلحة المشاة الألمانية الصغيرة و 88 الألمانية في بعض الأحيان كانت تطلق النار على المواقع الأمريكية على الشاطئ.

اتبع المهندسون الموجة الأولى بفرق الهدم الخاصة بهم. كانت مهمتهم هي تمهيد الطريق للغزو قبل أن يغطي المد العوائق. منذ أن بدأ الغزو عند أدنى نقطة في المد ، كان الوقت ضدهم لإكمال مهمتهم.

كانت المهمة الأولى للفرقة الرابعة هي النزول من الشاطئ وتأمين المخارج والجسور. نأمل أن تكون الطائرة المحمولة جوا قد قامت بتأمين الجزء الداخلي من الجسور ، لأن عبورها سيكون خطيرا للغاية.

في كثير من الحالات ، أصبح الشاطئ مزدحمًا للغاية لدرجة أن الوحدات اضطرت للتقدم للأمام - على الرغم من أن هذا يعني عبور حقول الألغام مباشرة. كما كان متوقعا ، أصيب العديد من الرجال أثناء محاولتهم التفاوض في الحقول. بحلول 0645 ، بدأ شيرمان في الوصول إلى الشاطئ - أطلقوا النار على أي تحصينات أو مقاومة نشطة. تم فقد العديد من طائرات شيرمان بسبب الألغام أيضًا ، لكن تلك الدبابات التي بقيت تتجه نحو بوبفيل.

في غضون 3 ساعات ، تم تأمين المخارج 1 و 2 و 3 وبحلول الساعة 1 بعد الظهر ، عندما اقتربت العناصر القيادية في 4 الولايات المتحدة من بوبفيل ، وجدوا أنه تم تأمينها من قبل 101 المحمولة جوا ، التي استولت عليها في وقت سابق من ذلك الصباح.

بحلول نهاية اليوم ، كانت الفرقة الرابعة قد أنشأت اختراقًا داخليًا بعمق 4 أميال وكان في متناول اليد من Ste-Mere-Eglise ، حيث قاتلت الفرقة 82 طوال الليل.

بشكل عام ، حققت عمليات الإنزال في ولاية يوتا نجاحًا كبيرًا. كانت الإصابات خفيفة للغاية بسبب القصف الفعال قبل الهبوط والهبوط العرضي الذي وضعهم على بعد حوالي 2000 ياردة من الموقع الأولي - بعيدًا إلى حد ما عن الأذى. تشير التقديرات إلى أن عدد الضحايا أقل من 1٪ من القوة الملتزمة.

لم يتمكن الألمان من شن هجوم مضاد أو دفاع قوي ضد الغزو ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى عمليات الإنزال الجوية الأمريكية. جاء الهبوط بمثابة مفاجأة للمدافعين الألمان ووجدوا أنفسهم غير مستعدين.


الأحداث التاريخية في 17 يونيو

    معركة ديبتفورد بريدج - القوات تحت قيادة الملك هنري السابع تهزم متمردي الكورنيش بشكل سليم بقيادة مايكل آن جوف الكاردينال الكاثوليكي الإنجليزي جون فيشر حقوق ولاية ماتسوناغا هيساهايد يغتال أشيكاغا شوغون الثالث عشر ، أشيكاغا يوشيتيرو انتفاضة مناهضة للإنجليزية في أيرلندا

فرانسيس دريك الأراضي في ولاية كاليفورنيا

1579 - الملاح الإنجليزي فرانسيس دريك يهبط على ساحل كاليفورنيا في خليج دراكيس ، ويطلق عليه اسم & quot

    معركة في هاردنبرغ: القوات الإسبانية تغلب على المتمردين برابانت: دوق بارما يهزم المرتزقة الفرنسيين هولندا وإنجلترا وفرنسا يوقعون ميثاق 12 عامًا

تاج محل

1631 مات ممتاز محل أثناء الولادة. أمضى زوجها الإمبراطور المغولي شاه جاهان الأول أكثر من 20 عامًا في بناء قبرها تاج محل.

تاج محل بكل مجده ، بناه الإمبراطور المغولي شاه جهان الأول لزوجته المحبوبة ممتاز محل.
    معركة فيسيوسا (مونتي كلاروس): الجيش الإنجليزي والبرتغالي يهزم إسبانيا ماساتشوستس يأمر الكاهن بمغادرة المستعمرة تحتل القوات الفرنسية فيلبسبرغ في منطقة الراين التي استولى عليها المستعمرون الأمريكيون على لويسبورغ ، جزيرة كيب بريتون من كوكوتا الفرنسية ، كولومبيا أسسها خوانا رانجيل دي كوييار معركة بانكر هيل (في الواقع كان Breed's Hill)

حدث فائدة

1788 بعد إقامة طويلة في أوروبا ، عاد الرئيس الأمريكي المستقبلي جون آدامز وزوجته أبيجيل آدامز إلى بوسطن

    الثورة الفرنسية: خلال اجتماع العقارات العامة ، أعلنت السلطة الثالثة عن نفسها "الجمعية الوطنية" ستيفن ديكاتور ينتصر على الفرقاطة الجزائرية مسعودة. أنشئ مكتب الولايات المتحدة للشؤون الهندية

تاريخي اختراع

1837 حصل تشارلز جوديير على براءة اختراعه الأولى للمطاط

    أصدر ملك هاواي كاميهاميها الثالث مرسوم التسامح الذي يمنح الروم الكاثوليك حرية العبادة في جزر هاواي. تم لاحقًا إنشاء كنيسة هاواي الكاثوليكية وكاتدرائية سيدة السلام Paddle-wheeler & quotG P Griffith & quot Burns off Mentor أوهايو (206 وفاة) قصفًا فرنسيًا / بريطانيًا عنيفًا لسيباستوبول ، القرم: قتل 2000+ الحزب الجمهوري يفتتح مؤتمره الوطني الأول في معركة فيلادلفيا في بونفيل ، MI - العميد ليون يهزم القوات الكونفدرالية معركة في ميدلبورغ ، فيرجينيا معركة ألدي ، فشل الكونفدراليات في دفع الاتحاد في فيرجينيا الاشتباك البحري في وارسو ساوند GA-USS Weehawken vs CSS Atlanta Travellers Insurance Co of Hartford chartered (1st مؤمن ضد الحوادث)

تمثال الحرية

1885 تمثال الحرية يصل إلى مدينة نيويورك على متن السفينة الفرنسية Isere

شلل الأطفال

1894 تفشي وباء شلل الأطفال الأول في الولايات المتحدة في روتلاند ، فيرمونت

أطفال يعانون من شلل الأطفال في مستشفى بالولايات المتحدة ، داخل رئة حديدية. في حوالي 0.5٪ من الحالات ، أصيب المرضى بالشلل ، مما أدى أحيانًا إلى عدم القدرة على التنفس. في كثير من الأحيان ، تكون الأطراف مشلولة.

حدث فائدة

1896 المستكشفان القطبيان فريدجوف نانسن وفريدريك جاكسون يلتقيان بالصدفة في فرانز جوزيف لاند ، القطب الشمالي

    ويليام فرانك باول ، مدرس نيوجيرسي ، تم تعيينه وزيراً لهايتي تم إنشاء فريق مستشفى البحرية الأمريكية في الولايات المتحدة المفتوحة للرجال ، قصر النظر هانت GC: ويلي أندرسون من اسكتلندا يفوز بأول ألقابه المفتوحة الأربعة بضربة واحدة في مباراة فاصلة من 18 حفرة مع أليكس يقدم Smith The College Board أول اختبار موحد له ، حيث أصدر الكونجرس الأمريكي SAT قانونًا جديدًا لاستصلاح الأراضي ، والذي ينشئ صندوقًا من بيع الأراضي العامة لبناء سدود الري للأراضي الغربية القاحلة International Lawn Tennis Challenge ، ويمبلدون: Laurence Doherty & amp Reginald Doherty فاز على Raymond Little & amp Holcombe Ward 3-6 ، 11-9 ، 9-7 ، 6-1 ليمنح الجزر البريطانية تقدمًا لا يُنسى 3-0 على الولايات المتحدة (ينتهي 5-0) بلجيكا حكومة دي بروكيفيل أشكال

حدث فائدة

1915 - تم تنظيم عصبة فرض السلام في قاعة الاستقلال في فيلادلفيا مع وليام هوارد تافت كرئيس للبرنامج يتوقع أن يكون برنامجها عصبة الأمم

    المؤتمر الوطني الأول لساريكات إسلام في باندونج جاوة القوات الأمريكية بقيادة الجنرال بيرشينج تتقدم إلى المكسيك & quotBarney Google & quot ؛ شريط الرسوم المتحركة ، بقلم بيلي دي بيك ، العرض الأول للغرفة الهولندية الثانية التي تقبل قانون مناهضة الثورة في الولايات المتحدة المفتوحة للغولف للرجال ، أوكمونت CC: سكوتسمان تومي آرمور الأمريكية هزم هاري كوبر بثلاث ضربات في مباراة فاصلة من 18 حفرة ليفوز بأول ألقابه الثلاثة الرئيسية

حدث فائدة

1928 - أميليا إيرهارت تغادر نيوفاوندلاند لتصبح أول امرأة (راكبة) تطير إلى المحيط الأطلسي (بصفتها راكبة في طائرة يقودها ويلمر شتولتز)

حدث فائدة

1930 استمرارًا للريادة الغنية بأيقونة الكريكيت الأسترالية دون برادمان يسجل 131 في الاختبار الأول ضد إنجلترا في ترينت بريدج ، نوتنغهام

    تنفجر ناقلة النفط Cymbeline في مونتريال ، كندا Bonus Army: حشد حوالي ألف من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى في مبنى الكابيتول بالولايات المتحدة بينما ينظر مجلس الشيوخ الأمريكي في مشروع قانون من شأنه أن يمنحهم مزايا معينة مذبحة مدينة كانساس: 1 عميل FBI و 4 رجال شرطة و 1 رجل عصابات قتل على يد الغوغاء اليابان تعلن الحرب على الصين آخر مقصلة علنية في فرنسا. يوجين وايدمان ، قاتل مُدان ، تم إعدامه بالمقصلة في فرساي خارج سجن سان بيير

بطولة فرنسا المفتوحة تنس رجال

بطولة فرنسا للتنس 1939 للرجال: فاز بطل الكلية الأمريكية دون ماكنيل على مواطنه بوبي ريجز 7-5 و6-0 و6-3

    بطولة فرنسا الرابعة والأربعون للسيدات: سيمون ماتيو تتفوق على Jadwiga Jedrzejowska (6-3 ، 8-6) فرنسا تطلب من ألمانيا شروط الاستسلام في الحرب العالمية الثانية الجنرال ديغول يغادر بوردو إلى لندن ، ألمانيا تحتل حصة الخبز في هولندا ، الاتحاد السوفياتي يحتل إستونيا

حدث فائدة

1943 قام جو كرونين من فريق ريد سوكس ، مدير اللاعب ، بضرب مرتين على أرضه من 3 أشواط

لقاء من اهتمام

1944 يلتقي هتلر سرًا مع المشيرين فون روندستيدت وروميل في مارجيفال ، سواسون ، فرنسا لتقييم الاستجابة لغزو نورماندي

    أيسلندا تحل اتحادها مع الدنمارك وتعلن نفسها مقاتلًا في المقاومة الجمهورية والشاعر كول بليك يصل إلى لندن يوم الوحدة في ألمانيا الغربية (اليوم الوطني). SW Bell يفتتح الخدمة التجارية للهاتف المحمول ، ويصبح St Louis Earnest Reuter عمدة لخطوط برلين Pan Am Airways ' أول خدمة جوية مدنية حول العالم تغادر مدينة نيويورك أول عملية زرع كلى (شيكاغو) مصر ولبنان والمملكة العربية السعودية وسوريا توقع اتفاقية أمنية & quotFlahooley & quot يغلق في مسرح برودهورست بمدينة نيويورك بعد 40 عرضًا 2 كهف في شارلروا ، بلجيكا. الشوط الأول (17 من Red Sox) أعمال الشغب في ألمانيا الشرقية لإعادة التوحيد

حدث فائدة

1953 قاضي المحكمة العليا في الولايات المتحدة ويليام أو.دوغلاس يُبقي على إعدامات الجاسوسين جوليوس وإثيل روزنبرغ المقرر إجراؤها في اليوم التالي الذكرى السنوية الرابعة عشرة لهما

حدث فائدة

1954 جيش المنفى التابع لوكالة المخابرات المركزية يهبط في غواتيمالا. مُنظّم من قبل جون فوستر دالاس وشركة United Fruit Co.

عنوان الملاكمة يعارك

1954 روكي مارسيانو يتفوق على إيزارد تشارلز بقرار بالإجماع في ثالث دفاع له عن لقب الملاكمة للوزن الثقيل في استاد يانكي ، نيويورك

حدث فائدة

1956 - بدأت جولدا مئير ولايتها كوزيرة خارجية إسرائيل

    & quot ولا يزال مفتوحًا حتى يومنا هذا

تاريخي النشر

1958 & quotThings Fall Apart & quot؛ للكاتب النيجيري Chinua Achebe نشره Heinemann - يعتبر الكتاب الأكثر قراءة على نطاق واسع في الأدب الأفريقي

انتخاب من اهتمام

1959 انتخب إيمون دي فاليرا رئيسًا لأيرلندا

حدث فائدة

    مسرحية بيلي بارنز الموسيقية & quotBilly Barnes People & quot ، بدءًا من كين بيري وديف كيتشوم وجو آن وورلي ، وتغلق في مسرح رويال ، نيويورك ، بعد 7 عروض في بطولة الولايات المتحدة المفتوحة للجولف للرجال ، أوكلاند هيلز CC: جين ليتلر يفوز بلقبه الرئيسي الوحيد ، بضربة واحدة قبل الوصيف بوب جولبي ودوج ساندرز

بطولة الجولف الأمريكية المفتوحة

1962 بطولة الولايات المتحدة المفتوحة للغولف للرجال ، أوكمونت سي سي: فاز جاك نيكلوس بأول لقب رئيسي له بثلاث ضربات في مباراة فاصلة من 18 حفرة مع أرنولد بالمر

    نهائي كأس العالم FIFA ، ملعب ناسيونال ، سانتياغو ، تشيلي: البرازيل تذهب 1-down مبكراً لكنها تتعافى لتهزم تشيكوسلوفاكيا ، 3-1 Chicago Cub Lou Brock هو الثاني بعد HR إلى Polo Grounds مدرجات ميدان يمين الوسط مناظرات مجلس العموم البريطاني بروفومو- قضية كريستين كيلر تحكم المحكمة العليا بعدم قراءة الكتاب المقدس / الصلاة في المدارس العامة 11.08 & quot (28.14 سم) من الأمطار ، هولي ، كولورادو (سجل الولاية على مدار 24 ساعة) القصف الأول بواسطة B-52 (50 كم شمال سايغون) فرقة الروك البريطانية The تصل Kinks إلى مدينة نيويورك في بداية جولتها الأولى في الولايات المتحدة ، ينضم Peter Green إلى John Mayall Bluebreakers & quotSomebody To Love & quot بقلم Jefferson Airplane Peaks في المركز الخامس

حدث فائدة

1967 باربرا سترايسند: & quotA يحدث في سنترال بارك & quot ؛ أداء الحفلة لجمهور من 135000

    أصبحت الصين رابع قوة نووية حرارية في العالم من خلال تفجير قنبلة هيدروجينية أطول رأس مزدوج 9:15 (نمور وألعاب القوى).

أوه! كلكتا! - الحقائق المجردة

1969 ومثله! كلكتا! & quot يفتح في مدينة نيويورك (تقريبًا بالكامل عارية)

    بدأ Led Zeppelin آخر جولة أوروبية لألبوم Carole King & quotT

حدث فائدة

1972 الرئيس التشيلي سلفادور أليندي يشكل حكومة اشتراكية جديدة

    قُتل خمسة رجال بعد محاولتهم اختراق مكتب اللجنة الوطنية الديمقراطية في مجمع ووترغيت بواشنطن 9 رجال إطفاء في حريق فندق فاندوم في بوسطن كنديان أوبن غولف (لا كنديان) ، مونتريال مونيسيبال جي سي: جوسلين بوراسا من كندا تفوز بالحدث الافتتاحي في مباراة فاصلة مع ساندرا هيني وأمبير جودي رانكين الولايات المتحدة المفتوحة للجولف للرجال ، أوكمونت CC: جوني ميلر أطلق رقمًا قياسيًا في الجولة النهائية 63 (-8) ليفوز بأول بطولة كبرى له ، بضربة واحدة قبل الوصيف جون شلي

موسيقى تسجيل

1973 دوللي بارتون تسجل أغنيتها & quotI Will Always Love You & quot (لاحقًا حققت نجاحًا كبيرًا لـ Whitney Houston) لـ RCA في ناشفيل

    قصف الجيش الجمهوري الأيرلندي المؤقت مجلسي البرلمان في لندن ، مما أدى إلى إصابة 11 شخصًا وتسبب في أضرار جسيمة. يوافق الناخبون في جزر ماريانا الشمالية على وضع الكومنولث مع دمج شبكات ABA الأمريكية (Nets ، Pacers ، Nuggets & amp Spurs) في NBA Indonesia ، الملاحق البرتغالية لتيمور الشرقية

حدث فائدة

1982 خطاب الرئيس الأمريكي ريغان الأول في الجمعية العامة للأمم المتحدة & quot؛ يجب أن نخدم البشرية من خلال نزع سلاح حقيقي. & quot

حدث فائدة

1983 قام إد وارن ولورين وارن بطرد & quot؛ شيطان الذئب & quot من بيل رامزي ، على الرغم من أن نقص الصور أو الفيديو قد جعل هذا الادعاء موضع تساؤل

حدث فائدة

1984 - جون تورنر يخلف بيير ترودو كرئيس لوزراء كندا

    إطلاق مهمة مكوك الفضاء الثامن عشر (51-G) - ديسكفري 5 استقال رئيس المحكمة العليا الأمريكية وارن إيرل برجر ورشح أنتونين سكاليا كبديل له مع وفاة آخر فرد ، انقرض Dusky Seaside Sparrow

حدث فائدة

1988 ذكرت عائلة جيفنز أن مايك تايسون تغلب على زوجته روبن جيفنز

    مايكروسوفت تطلق MS DOS 4.0 Soyuz TM-5 تطلق نساء حُكم عليهن بالسجن لمدة 90 عامًا في أول منتج يعبث في قضية قتل الولايات المتحدة تتفوق على غواتيمالا 2-1 في الجولة الثالثة من كأس العالم لكرة القدم 1990 & quotS Some American Abroad & quot إغلاق في Vivian Beaumont NYC بعد 62 عرضًا & quot الدائرة في Sq Theatre NYC بعد 45 عرضًا

حدث فائدة

1991 - استخراج جثة الرئيس الأمريكي الثاني عشر ، زاكاري تايلور ، لاختبار كيفية وفاته ، استمرت الشائعات منذ وفاته عام 1850 بتسمم بالزرنيخ - لم يتم العثور على دليل على ذلك

    تلغي جنوب إفريقيا آخر قوانين الفصل العنصري ، حاكم ولاية كونيتيكت ، لويل ويكر ، و WFAN DJ Don Imus يغيران مكانهما ليوم واحد

حدث فائدة

1992 فيلادلفيا سفنتي سيكسرز تبادل تشارلز باركلي مع فينيكس صنز

    قتل أتباع إنكاتا في بويباتونج بجنوب إفريقيا ، قتل 42 هنديًا كارلوس بيرغا ، وحقق 3 أشواط على أرضه ضد ديترويت.

قتل فائدة

1994 O.J. سيمبسون لا يسلم نفسه بتهم القتل ، وتطارد شرطة لوس أنجلوس سيارته فورد برونكو لمدة ساعة ونصف قبل أن يستسلم في النهاية (شوهد على الهواء مباشرة على التلفزيون الوطني)

    & quot الذي يزيل حظر الطلاق ، تم توقيعه ليصبح قانونًا بعد تصويت في العام السابق أعلن NHL أنه سيضيف ناشفيل في عام 1998 ، وأتلانتا في عام 1999 وأمبير مينيابوليس سانت بول وكولومبوس ، أوهايو في عام 2000

تاريخي النشر

2003 Moneyball ، تم نشر كتاب عن فريق أوكلاند لألعاب القوى للبيسبول لعام 2003 ونهج السابر لجنرال موتورز بيلي بين ، مستوحى من بيل جيمس ،

قاعة شهرة

2006 مؤلفة الخيال العلمي آن ماكافري أدخلت إلى قاعة مشاهير الخيال العلمي

    بطولة الولايات المتحدة المفتوحة للغولف للرجال ، أوكمونت جي سي: فاز أنجيل كابريرا بأول لقب رئيسي له ، بضربة واحدة أمام جيم فوريك وتايجر وودز أول بطولة مفتوحة فاز بها الأرجنتين أو أمريكا الجنوبية في اليوم الأول من الزواج القانوني من نفس الجنس في نهائيات الدوري الاميركي للمحترفين في كاليفورنيا: بوسطن سيلتيكس تغلب على لوس أنجلوس ليكرز ، 131-92 في اللعبة 6 ليحقق اللقب الأول منذ عام 1986 والمركز السابع عشر كأفضل لاعب: بول بيرس.

موسيقى CMT الجوائز

نهائيات الدوري الاميركي للمحترفين

نهائيات الدوري الاميركي للمحترفين 2010: فاز بطل الاعتماد لوس انجليس ليكرز على بوسطن سيلتيكس ، 83-79 في لعبة 7 للحصول على لقب الدوري الاميركي للمحترفين السادس عشر: كوبي براينت

    فوز الحزب الاشتراكي الفرنسي بأغلبية في الانتخابات التشريعية عاد الناخبون اليونانيون إلى صناديق الاقتراع بعد فشل انتخابات 6 مايو في الولايات المتحدة المفتوحة للجولف للرجال ، النادي الأولمبي ، سان فرانسيسكو: فاز الأمريكي ويب سيمبسون بأول لقب كبير له ، بفارق ضربة واحدة عن الوصيف غرايم ماكدويل ومايكل طومسون

حدث فائدة

أغنية رقص 2013 أغنية Wake Me Up & quot الصادرة عن منسق الأغاني السويدي ومنتج التسجيل Avicii مع غناء Aloe Blacc

    قتل 9 أشخاص بالرصاص داخل كنيسة إيمانويل آمي في تشارلستون بولاية ساوث كارولينا على يد مسلح يبلغ من العمر 21 عامًا

حدث فائدة

أعلنت وزارة الخزانة الأمريكية لعام 2015 أنه سيتم استبدال صورة ألكسندر هاملتون من الورقة النقدية بقيمة 10 دولارات بصورة امرأة

    اندلاع حرائق الغابات في بيدروجاو غراندي ، البرتغال ، ومقتل 62 شخصًا ، وأكثر من 1600 رجل إطفاء يكافحون 156 حريقًا

حدث فائدة

أعلنت محاكمة بيل كوسبي لعام 2017 بتهمة الاعتداء الفاحش المشدد خطأ المحاكمة بعد أن تعذر على هيئة المحلفين التوصل إلى حكم

    اصطدام في البحر بين الولايات المتحدة. قتلت سفينة الشحن الفلبينية فيتزجيرالد وإيه سي إكس كريستال ، 7 بحارة أمريكيين في المياه اليابانية ، بطولة الولايات المتحدة المفتوحة للغولف للرجال ، تلال شينيكوك: فوز بروكس كويبكا بضربة واحدة من تومي فليتوود لأول ألقاب مفتوحة متتالية منذ 1988-89 (كورتيس غريب) ) & quot تسجل The Incredibles 2 & quot رقماً قياسياً في شباك التذاكر لإصدار رسوم متحركة ، حيث ربح 180 مليون دولار في عطلة نهاية الأسبوع الافتتاحية ، تم انتخاب إيفان دوكي رئيسًا لاتفاقية كولومبيا التاريخية الموقعة بين اليونان ومقدونيا لإنهاء الخلاف حول اسم مقدونيا - تغيير مقدونيا إلى شمال مقدونيا 24 ساعة من لومان : فريق بطل العالم السابق في الفورمولا 1 فرناندو ألونسو مع كازوكي ناكاجيما وسيباستيان بويمي للفوز برقم سباق سيارات تويوتا جازو ريسينغ وورلد الكهربائي الذي كسره Jaguar Vector V20E في قارب يعمل بالبطارية بسرعة 88.61 ميل في الساعة (142.60 كم / ساعة) كونيستون ووتر ، الرئيس المصري السابق لمنطقة البحيرة الإنجليزية وفاة محمد مرسي بعد سقوطه أثناء مثوله أمام المحكمة بالقاهرة. فريكان أمريكي الأسرة بعد أربع سنوات من سرقة دمية

حدث فائدة

دعا الناشط جوشوا وونغ لعام 2019 زعيمة هونغ كونغ كاري لام إلى الاستقالة بعد مغادرة السجن وسط احتجاجات في الشوارع في اليوم السابق لأكثر من مليوني شخص.


قوارب هجومية تقترب من إلبا ، 17 يونيو 1944 - التاريخ

بقلم جوشوا شيبرد

عندما سقطت مركبة الإنزال الخاصة بهم خلال الأمواج الكثيفة في صباح يوم 6 يونيو 1944 ، كان من الواضح لرجال السرية أ ، فوج المشاة 116 ، فرقة المشاة التاسعة والعشرون الأمريكية أن الساعة القادمة ستكون أخطر اختبار في حياتهم. تم تخصيصها للموجة الأولى من القوات الهجومية التي تهبط على قطاع Dog Green في شاطئ أوماها ، وكانت القوات رأس الحربة لغزو هائل للحلفاء بهدف كسر جدار هتلر الأطلسي.

عندما اقتربت مركبة الإنزال من الشاطئ ، سمع الجنود الموجودون بالداخل صوتًا منبهاً لقذيفة رشاشة تضرب المنحدرات المرتفعة. يتذكر الجندي جورج روتش أنه وزملاؤه كانوا يدركون جيدًا أن مهمتهم في الموجة الأولى ستؤدي إلى خسائر فادحة. يتذكر روتش: "لقد توقعنا أن فرص بقائنا على قيد الحياة كانت ضئيلة للغاية".

في الساعة 6:30 صباحًا ، أغلقت سفينة الإنزال التي تحمل الشركة "أ" بسرعة المسافة إلى الشاطئ. عندما كان على بعد حوالي 30 ياردة من الشاطئ ، اصطدمت السفينة ذات القاع المسطح بقضيب رملي. عندما تم تخفيض المنحدرات ، تعرضت القوات بالكامل لغضب المدافع الرشاشة الألمانية. قُتل العديد من الرجال الأوائل الذين خرجوا من مركبة الإنزال بواسطة مدافع رشاشة تم وضعها بحيث تكون لديهم حقول نيران متشابكة. سقطت أجسادهم هامدة في الماء. اختار بعض الرجال في يأسهم القفز من البحر بدلاً من الخروج من مقدمة المركبة. بمجرد وصولهم إلى الماء حيث تم وزنهم بمعداتهم ، واجهوا صراع حياة أو موت لإبقاء رؤوسهم فوق الماء. لقد سحقوا وهم مربوطون بأحمال ثقيلة. أولئك الذين لم يتمكنوا من التخلص من الأحمال غرقوا.

تكافح الناجون إلى الأمام من خلال وابل من المدافع الرشاشة ونيران القذائف ، سعى الناجون بشدة وراء حواجز الدبابات التي وضعها الألمان. تم إخفاء مواقع العدو بشكل جيد ، وسقط رجال البنادق التعساء التابعون للشركة "أ" ، غير القادرين على المقاومة بفعالية ، في أكوام مشوهة. مرعوبون ومحبطون ، دخلت القوات الخضراء التابعة للسرية "أ" أسوأ منطقة قتل على شاطئ أوماها. "إنهم يتركوننا هنا لنموت مثل الفئران!" صرخ الجندي هنري ويت فوق هدير نيران العدو.

هبطت عناصر من فرقتي المشاة التاسعة والعشرين والأولى على امتداد ستة أميال من المسطحات الرملية في شاطئ أوماها. تم تخصيص كل سرية هجومية لواحد من ثمانية قطاعات.

منذ إعلان ألمانيا الحرب على الولايات المتحدة في 11 كانون الأول (ديسمبر) 1941 ، كان هجوم الحلفاء على قارة أوروبا أمرًا لا مفر منه. بدءًا من عملية الشعلة ، غزو الحلفاء لشمال إفريقيا في نوفمبر 1942 ، حافظ الحلفاء على زخمهم ضد الرايخ الثالث بإنزالهم في صقلية وإيطاليا في عام 1943. وبهذه الطريقة ، توغلت القوات الأنجلو-أمريكية في حواف النازية الممتدة. إمبراطورية.

لكن ربما كانت الجائزة الكبرى للحرب هي فرنسا المحتلة. إذا تمكن الحلفاء من إنشاء رأس جسر ، فسيكون لديهم طريق مثالي إلى منطقة الرور الصناعية في غرب ألمانيا. في مارس 1943 ، اختار الحلفاء اللفتنانت جنرال البريطاني السير فريدريك مورغان للعمل كرئيس أركان للقائد الأعلى للحلفاء ، أو COSSAC. شرع مورغان وموظفوه على الفور في وضع خطط أولية لغزو فرنسا.

كانت صياغة مخطط عملي لما وعد بأنه أكبر غزو في التاريخ العسكري مسعى لوجستيًا شاقًا. قام موظفو Morgan بأداء المهمة غير المعلنة والحيوية المتمثلة في طحن الأرقام التي سيتم إجراؤها على نطاق هائل. حدد مخططو الحلفاء عدد القوات والدبابات والطائرات اللازمة لمثل هذه العملية. قاموا بجدولة الرجال والعتاد بتفاصيل مؤلمة. الإمدادات الفردية التي يبلغ عددها بالملايين ، والتي تتراوح بين الذخيرة والحصص الغذائية والأدوية والإطارات والأحذية ، ستمكّن الجيش الحديث من شن الحرب على فرنسا المحتلة.

قام مورغان أيضًا بتقييم مدى ملاءمة مواقع الهبوط في المناطق البعيدة لأوروبا الغربية. على الرغم من أن التخمين البديهي من شأنه أن يضع هبوط الحلفاء في مكان ما على الساحل الشمالي لفرنسا ، إلا أن مخططي الحلفاء استكشفوا إمكانية شن غزو في أي مكان من الدنمارك إلى الحدود الإسبانية. من وجهة نظر عملية ، ركز مخططو الحلفاء على شمال فرنسا ، التي تمتلك شواطئ مناسبة على سواحل با دو كاليه ونورماندي.

كانت منطقة Pas-de-Calais ، التي تقع على بعد 20 ميلاً فقط من بريطانيا ، هدفًا جذابًا ظاهريًا. أي غزو هناك سيعد بعبور سريع للقناة الإنجليزية ، ويمكن أن يكون مدعومًا جيدًا من قبل قوات الحلفاء الجوية ، وسيجد الشواطئ المناسبة للهبوط البرمائي. ومع ذلك ، أصبح من الواضح بشكل مثير للقلق من رحلات الاستطلاع التابعة للحلفاء أن العدو توقع هجومًا على با دو كاليه. لهذا السبب ، شيد الألمان تحصينات رائعة في المنطقة ، مما جعلها القطاع الأكثر دفاعًا في فرنسا المحتلة.

لذلك ، اختار مخططو الحلفاء ساحل نورماندي لعمليات الإنزال. على الرغم من أن الوصول إلى نورماندي يتطلب عبورًا بطول 100 ميل للقناة الإنجليزية المتقطعة وغير المتوقعة ، فإن سلسلة من الشواطئ الممتدة غرب كاين ستوفر مواقع مثالية للهبوط الأولي. علاوة على ذلك ، اعتقد مخططو الحلفاء أن ميناء شيربورج ، الواقع غرب مواقع الإنزال المقترحة ، يمكن الاستيلاء عليه في وقت قصير وتزويد الحلفاء بميناء في المياه العميقة لإعادة إمداد قوات الغزو. وبنفس القدر من الأهمية ، بدا أن ساحل نورماندي كان محميًا بشكل خفيف من قبل المجندين الألمان من الدرجة الثانية.

بدأ فريق عمل مورجان في أواخر عام 1943 مسار أحداث ملحمي لا رجعة فيه لما أصبح يعرف باسم عملية أفرلورد. على الرغم من أن الحشد الهائل من الرجال والإمدادات أثبت أنه عملية بطيئة بشكل محبط ، كان الروس يطالبون الحلفاء بفتح جبهة ثانية ضد ألمانيا النازية. عقد قادة القوى الثلاث الرئيسية المتحالفة - الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى والاتحاد السوفيتي - سلسلة من الاجتماعات الاستراتيجية ابتداء من 28 نوفمبر في طهران ، إيران. وضع القادة الثلاثة في الاجتماعات استراتيجية لفتح جبهة جديدة ومساعدة الروس الذين يعانون من ضغوط شديدة.

كان الزعيم السوفيتي جوزيف ستالين متشككًا بشدة في نوايا الرئيس الأمريكي فرانكلين روزفلت ورئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل. قام الألمان بمهاجمة القوات الروسية بشكل سيئ على الجبهة الشرقية في العامين التاليين لإطلاق عملية بربروسا في 22 يونيو 1942. على وجه الخصوص ، كان ستالين منزعجًا لأن الحلفاء لم يعينوا بعد قائدًا أعلى للإشراف على المخطط الأنجلو أمريكي. غزو ​​فرنسا. لإظهار حسن النية ، أعلن روزفلت في أعقاب المؤتمر أن الجنرال الأمريكي دوايت أيزنهاور سيكون القائد الأعلى لعملية أفرلورد.

بينما خطط الحلفاء لإنزال نورماندي ، وضعت القيادة العليا للجيش الألماني ، المعروفة باسم Oberkommando der Wehrmacht ، مهندسيها العسكريين الموهوبين للعمل على تقوية الدفاعات الساحلية لشمال فرنسا. عملت جحافل من العمال الألمان والفرنسيين بلا كلل مع الانتقاء والمجرفة لبناء أحد أكثر الخطوط الدفاعية فرضًا في التاريخ.

تمتد من طرف جوتلاند إلى حدود إسبانيا المحايدة ، أقام الألمان سلسلة من التحصينات المعروفة مجتمعة باسم جدار الأطلسي. استخدموا ملايين الياردات المكعبة من الخرسانة المسلحة بالفولاذ لبناء القلاع والمخابئ وصناديق الأقراص. كان الجدار الأطلسي ، الذي كان يدافع عنه ما يقرب من مليون رجل ، بحلول منتصف عام 1944 مليئًا بالمدفعية الثقيلة ومدافع الهاون والمدافع الرشاشة.

ومع ذلك ، واجه الألمان صعوبة كبيرة في وضع اللمسات الأخيرة على استراتيجيتهم للدفاع ضد عملية أفرلورد. أثناء بناء جدار الأطلسي ، نشأ خلاف كبير بين المشير جيرد فون روندستيد ، القائد الأعلى للقوات الألمانية في أوروبا الغربية ، والمارشال إروين روميل ، الضابط القائد للجيش المجموعة ب الذي يشرف على القوات الألمانية في شمال فرنسا.

فضل Rundstedt نهجًا مدروسًا لمواجهة غزو محتمل. يعتقد القائد الكبير أن البنادق القوية على سفن الحلفاء الحربية ستوفر مظلة واقية لوحدات الحلفاء القادمة إلى الشاطئ. عندما تحرك الحلفاء إلى الداخل إلى ما وراء الغطاء الواقي للمدافع البحرية ، كان بإمكان تشكيلات الدبابات الألمانية المناورة بطريقة تمكنهم من تحقيق نصر حاسم على الحلفاء.

من جانبه ، يعتقد روميل أنه من الضروري احتواء الحلفاء على الشواطئ. كان يعتقد أن ميزة الحلفاء الواضحة في القوة الجوية التكتيكية ستجعل من المستحيل على تشكيلات الدبابات الألمانية المناورة على النحو المنصوص عليه في استراتيجية Rundstedt. إذا سُمح للحلفاء بتأسيس موطئ قدم ثابت على الشواطئ ، فإن روميل يخشى أن يفوزوا بالحرب في فرنسا بسبب تفوقهم الساحق في الرجال والعتاد. قال روميل: "يجب أن يكون خط المياه العالية هو خط القتال الرئيسي".

تفاقم الخلاف من خلال تدخل الزعيم الألماني أدولف هتلر. أصر على الاحتفاظ بالسيطرة المباشرة على الاحتياطيات الألمانية المدرعة والميكانيكية في فرنسا. هذا يعني أن رومل سيحتاج إلى إذن هتلر لارتكاب الفرق الأربعة المدرعة التي شكلت الاحتياطي الاستراتيجي للفيرماخت في فرنسا. انتشرت الفرق المدرعة على بعد مئات الأميال من الساحل.

تظهر صورة مأخوذة من ملجأ ألماني منطقة نيران واضحة. وبمجرد وصولهم إلى الشاطئ ، تقدم الأمريكيون ببطء عبر الشاطئ إلى السور البحري ، مما وفر بعض الحماية من المدافع الرشاشة الألمانية.

لم يكن لدى أيزنهاور صراع استراتيجي مشابه للصراع الذي واجهه الجنرالات الألمان لأنه حصل على سلطة استراتيجية أكبر من نظرائه الألمان. لقد كان مناسبًا تمامًا للوظيفة الحالية بسبب تفانيه الدؤوب في العمل ومهاراته الإستراتيجية والإدارية المثالية.

وُلد أيزنهاور في تكساس ، لكنه نشأ في كانساس ، وتخرج من ويست بوينت عام 1915. وعلى الرغم من افتقاره إلى الخبرة القتالية في الحرب العالمية الأولى ، فقد كان ضابطًا بارعًا نال ثناءً كبيرًا من رؤسائه. اعتبر العديد من معاصريه ، بما في ذلك الجنرال دوغلاس ماك آرثر ، أن أيزنهاور هو أفضل ضابط في الجيش الأمريكي في ذلك الوقت. قال ماك آرثر: "عندما تأتي الحرب القادمة ، يجب أن يذهب مباشرة إلى القمة".

كان ماك آرثر على حق. قاد أيزنهاور عملية الشعلة ، غزو الحلفاء لشمال إفريقيا في نوفمبر 1942. بعد ذلك ، قاد قوات الحلفاء اللاحقة أثناء غزو صقلية وجنوب إيطاليا في عام 1943. كان أيزنهاور شائعًا لدى الضباط الأمريكيين والرجال المجندين ومع نظرائه في الولايات المتحدة. الجيش البريطاني. بعد تعيينه قائداً أعلى ، تعامل مع عملية Overlord بمزيج ملهم من الثقة والشغف.

عزز الحلفاء بشكل مطرد قواتهم في إنجلترا في الأشهر التي سبقت غزو فرنسا. كان الغزو ممكنًا إلى حد كبير بسبب القوة الصناعية للولايات المتحدة. قامت المصانع وأحواض بناء السفن بإخراج السفن والدبابات والشاحنات ، بينما قام العاملون في مجال اللوجستيات بتخزين الجبال من المعدات والحصص الغذائية اللازمة لدعم القوات. تم استخدام الحقول والممرات الزراعية في جميع أنحاء إنجلترا كمواقع تخزين مؤقتة. كانت الإجراءات الأمنية في جميع أنحاء إنجلترا مشددة ، على الرغم من أنه كان من المستحيل حماية الاستعدادات تمامًا من طائرات الاستطلاع الألمانية.

كان الابتكار التكنولوجي المتحالف معروضًا بالكامل. واحدة من أحدث الاختراعات الحيوية كانت Landing Craft ، وموظفو المركبات (LCVP). تم بناء قارب الإنزال بواسطة Higgins Industries ، وكان يُعرف باسم قارب Higgins. كان قارب Higgins عبارة عن سفينة ضحلة من الخشب الرقائقي مصممة للهبوط البرمائي. لعب قارب هيغينز ، القادر على حمل 30 جنديًا هجومًا ومعداتهم ، دورًا مهمًا في عمليات الإنزال في نورماندي.

أجبرت الأمواج العاتية على إبعاد العديد من سفن الإنزال التي كانت تقل المشاة الأمريكية عن الهدف. وبينما كان الرجال يخوضون في الشاطئ ، ركضوا في هجوم مرعب من نيران العدو.

كان الجيش الأمريكي يعتزم استخدام جهاز فضولي لإيصال درعه إلى الشاطئ. تم تطوير الخزان البرمائي المزدوج (DD) لأول مرة للقوات البريطانية ، ويتألف من كفن قماش قابل للطي حول دبابة شيرمان M4 التي يبلغ وزنها 33 طنًا إلى مركبة برمائية. من خلال رفع كفن القماش واستخدام محرك الدبابة لتشغيل مراوح مزدوجة ، فإن نظام DD سيمنح جنود المشاة دعمًا وثيقًا للدروع على شواطئ نورماندي. للتأكد من أنها تعمل على النحو المنشود ، وضع الحلفاء DD من خلال تمارين برمائية صارمة قبالة الساحل الإنجليزي. على الرغم من أن نظام DD كان لا تشوبه شائبة في الاختبارات ، إلا أنها أجريت في مياه هادئة نسبيًا. لم يكن معروفًا ما إذا كانوا سيؤدون جيدًا في المياه القاسية.

دعت الخطط النهائية لسحق القوة النارية لتؤثر مباشرة على مواقع العدو قبل عمليات الإنزال. كان سلاح الجو بالجيش الأمريكي ينوي إجراء قصف تشبع للمواقع الساحلية الألمانية في نورماندي على أمل أن التحصينات الرهيبة لجدار الأطلسي قد يتم تخفيفها قبل أن يضرب المشاة الشواطئ. بمجرد أن تقوم أطقم القاذفات بعملها ، سوف تتأرجح سفن الحلفاء السطحية إلى العمل ، مما يؤدي إلى قصف الدفاعات الساحلية وإجبارها على الخضوع. بعد ذلك ، ستساهم منصات Landing Craft Tank (Rocket) في قوتها النارية في شكل وابل صاروخي يهدف إلى إبقاء العدو محصنًا بينما تسرع مركبة الإنزال إلى الشاطئ. مع أي حظ ، سيتم تجاوز المدافعين الألمان الذين أصيبوا بالصدمة بسرعة.

أخيرًا ، كان الحلفاء يهبطون في وقت واحد على خمسة شواطئ ، خالدة إلى الأبد بأسمائهم الرمزية الشهيرة. إلى الشرق ، ستضرب القوات البريطانية والكندية ثلاثة مواقع إنزال. من اليسار إلى اليمين ، ستهاجم الفرقة الثالثة البريطانية Sword Beach ، وستهاجم قوات الفرقة الكندية الثالثة جونو بيتش ، وستستولي الفرقة الخمسون البريطانية على جولد بيتش.

في القطاع الأمريكي إلى الغرب ، تم تخصيص موقعين للهبوط للجيش الأمريكي الأول بقيادة الفريق عمر برادلي. في أقصى يمين الحلفاء ، ستهاجم فرقة المشاة الرابعة شاطئ يوتا ، حيث ستكون في وضع يمكنها من قطع عنق شبه جزيرة كوتنتين وعزل مدينة شيربورج الساحلية الحيوية. إلى اليسار ، ستضرب عناصر من فرقتي المشاة 29 و 1 امتدادًا بطول ستة أميال من المسطحات الرملية المعروفة باسم شاطئ أوماها. تم تخصيص كل شركة هجومية على شاطئ أوماها لواحد من ثمانية قطاعات: تشارلي ، دوج جرين ، دوج وايت ، دوج ريد ، إيزي جرين ، إيزي ريد ، فوكس جرين ، وفوكس ريد.

توقع مخططو الحلفاء أن يكون شاطئ أوماها هو أصعب عملية هبوط لغزو نورماندي. عند هبوطها عند انخفاض المد ، ستواجه القوات المهاجمة متاهة مذهلة من العقبات الألمانية قبل أن تصل إلى الأرض الجافة. كانت المياه الضحلة مليئة بالأوتاد الخشبية المليئة بالمناجم والقنافذ الفولاذية. كانت القنافذ التشيكية المزعومة عبارة عن عوائق مضادة للدبابات مصنوعة من عوارض ذات زوايا معدنية أو عوارض I مصممة لتمزيق قاع القوارب عند ارتفاع المد. مع تقدم الرجال إلى الأمام ، سيكون الغطاء الوحيد المتاح عبارة عن بنك طبيعي رقيق من الحجارة يسمى الألواح الخشبية. تم غسله على الشاطئ منذ آلاف السنين بواسطة أمواج القنال الإنجليزي ، ولم يكن ارتفاع رصيف الألواح الخشبية يزيد عن ثلاثة أقدام. خلف اللوح الخشبي ، كانت توجد أرض حرام شاقة من الرمال القاتمة ، والتي يتراوح عمقها بين 300 و 400 ياردة بدون حماية. كان لدى الألمان 85 موقعًا للمدافع الرشاشة لاجتياح شاطئ أوماها.

سفينة إنزال قادمة تتعقب الدخان الناجم عن طلقة رشاشة ألمانية أصابت قنبلة يدوية كان يحملها جندي مشاة أمريكي.

بمجرد أن يتم التفاوض على المسطحات الرملية بنجاح ، ستواجه القوات جدارًا بحريًا يبلغ ارتفاعه خمسة أقدام يعلوه حاجز شبه سالك من الأسلاك الشائكة المتشابكة. الخداع الهائل الذي يبلغ ارتفاعه 100 قدم سيطر على الشاطئ بأكمله. كانت الخدع مخيطة بالألغام وتوجت ببعض من أكثر المخابئ الخرسانية روعة في جدار الأطلسي. كان مخططو الحلفاء قد أمروا المشاة بالاعتداء على شاطئ أوماها لتأمين خمسة "تعادلات" ، والتي كانت عبارة عن ممرات عبر الخداع. الطريقة الوحيدة التي تمكن الدرع من الخروج من الشاطئ كانت من خلال السحوبات.

كانت القوات متفائلة بحذر بأنها ستواجه مقاومة ضعيفة نسبيًا في أوماها. أشارت مخابرات الحلفاء إلى أن الفرقة 716 الألمانية ، وهي وحدة من الدرجة الثانية عديمة الخبرة وتتألف من مجندين من الأجزاء المحتلة من بولندا وروسيا والذين يُعتقد أن معنوياتهم ضعيفة ، لن تشكل سوى مقاومة رمزية.

أكد مخططو الحلفاء للقوات المهاجمة أن مواقع العدو سوف يتم تدميرها قبل شن هجومهم. قال الملازم ويليام ديلون من فرقة المشاة 26: "كانت البوارج ستنسف كل شيء خارج الخريطة - علب الحبوب والمدفعية وقذائف الهاون والأسلاك الشائكة". "كل شيء سوف يتحول إلى قطع صغيرة - مهمة سهلة".

على الرغم من هذا التفاؤل ، فإن أنماط الطقس غير المنتظمة للقناة الإنجليزية ستؤدي إلى تعقيد الأمور بالنسبة للقيادة العليا.بسبب الحاجة إلى المد والجزر المناسبة ، كان يجب أن يحدث الهجوم خلال الأسبوع الأول من شهر يونيو أو أن يتأخر لمدة أسبوعين على الأقل. كان من المقرر في البداية أن يتم الهجوم في 5 يونيو ، لكن الرياح العاتية والأمواج العاتية أجبرت على التأجيل. اجتمع أيزنهاور وكبار ضباطه لمناقشة خياراتهم في وقت متأخر من مساء يوم 4 يونيو. وبالنظر إلى التدفق المؤسف للطقس البغيض ، اعتبر عدد من الضباط أن الغزو الفوري يعتبر مقامرة أكثر من اللازم. لكن عندما أعلن ضباط المخابرات عن نافذة صافية للطقس في 6 يونيو ، قرر أيزنهاور المضي قدمًا في الغزو.

دعمت فرقة العمل البحرية الغربية ، التي كانت تتألف من 931 سفينة ، أفواج المشاة الأمريكية التي كانت ستهاجم شواطئ أوماها ويوتا. أبحرت السفن الأكبر على البخار في 3 يونيو وانضمت إليها بقية فرقة العمل خلال الأيام التالية. للهجوم على أوماها ، خططت فرقة العمل لاستخدام مجموعة واسعة من السفن السطحية ، بما في ذلك البوارج. على الرغم من أن البوارج أصبحت عتيقة بشكل متزايد بحلول عام 1944 ، إلا أنها كانت مناسبة تمامًا للقصف الساحلي.

قامت ثلاث فرق مظلات متحالفة ، الولايات المتحدة 82 و 101 المحمولة جواً والسادسة البريطانية المحمولة جواً ، بإسقاط المظلات ليلة 5 يونيو خلف الخطوط الألمانية في نورماندي. تم تكليف المظليين بالاستيلاء على الجسور ومفترق الطرق والمحاور خلف مواقع الإنزال. لقد عانوا من خسائر فادحة في سعيهم لحرمان الألمان من القدرة على تعزيز قواتهم في الخطوط الأمامية للدفاع عن الشواطئ المستهدفة.

في أول ضوء يوم 6 يونيو ، حلقت أسطول جوي ضخم يضم قاذفات B-17 فوق ساحل نورماندي. قصفت القاذفات المواقع الألمانية على الخنادق المطلة على مواقع الإنزال لمدة ساعتين. احتشد الجنود الألمان في المخابئ أو الخنادق بينما هزت الأرض انفجارات تصم الآذان.

عندما كان أسطول الغزو على بعد عشرات الأميال من الشواطئ ، بدأت السفن في إرسال سفن الإنزال إلى الشاطئ. كان ضباط الجيش الأمريكي يأملون في الاقتراب من الشاطئ قبل إطلاق المركبة ، لكن كبار الضباط اختاروا إطلاقهم بعيدًا عن الشاطئ من أجل حماية الأسطول من النيران الألمانية. وقد أدى ذلك إلى غرق 10 سفن إنزال في البحار الهائجة. بذلت زورق الإنقاذ المتحالفة قصارى جهدها لاستعادة جنود المشاة المغلقين بالمياه. في غضون ذلك ، توجهت بقية سفينة الإنزال إلى الشاطئ.

كما فتحت السفن السطحية النار عند الفجر. استهداف المواقع الألمانية على طول الخنادق التي قادت شاطئ أوماها ، أطلقت البوارج تكساس وأركنساس ، مدعومة بمرافقة الطرادات والمدمرات ، وابلًا يصم الآذان الذي هدد عبر سطح القنال الإنجليزي.

امتلكت البوارج قوة نيران مخيفة في شكل 10 بنادق قياس 14 بوصة على تكساس و 12 مدفع 12 بوصة في أركنساس. وبينما أطلقت المدافع الكبيرة سحبا كبيرة من الدخان واللهب ، شجع العرض المشاة في مركبة الإنزال المجاورة. القذائف المتفجرة التي تزن ما يصل إلى 1400 رطل ، قصفت السفن الخدع فوق شاطئ أوماها ، والتي سرعان ما تم إكليلها في سحب كثيفة من الدخان والغبار. مع اقتراب سفينة الإنزال من الشاطئ ، توقفت البوارج عن إطلاق النار. في تلك المرحلة ، أطلقت السفن الصاروخية ما يقدر بـ 14 ألف صاروخ في غضون دقائق.

عندما توقف قصف الحلفاء البحري والجوي ، ظهرت القوات الألمانية المذهولة من أعماق المخابئ لتسيير مواقعها القتالية. على الرغم من أن القوات المهاجمة قد تم دفعها إلى الاعتقاد بأنها ستواجه قوات من الدرجة الثانية ، إلا أن استخبارات الحلفاء أدركت ، وإن كان ذلك بعد فوات الأوان ، أن الشاطئ تم الدفاع عنه من قبل القوات الأكثر مرونة من الفرقة 352 المشكلة حديثًا.

هاجمت قوات من فرقة المشاة الأولى شاطئ أوماها تحت نيران كثيفة من الخدع وراءها في صورة التقطها رفيق مصور خفر السواحل الأمريكي روبرت إف سارجنت.

احتوت الطائرة 352 على مجموعة من المحاربين القدامى الذين اكتسبوا خبرة قتالية على الجبهة الشرقية. بعد تشكيل الفرقة في خريف عام 1943 ، كان من المتوقع إرسال القوات لمحاربة الروس ، لكن سرعان ما علموا أنه سيتم إرسالهم إلى نورماندي. لقد اعتقدوا خطأً أنها ستكون مهمة هادئة نسبيًا.

أدرك رجال الفرقة 352 بحلول أوائل الصيف أن فرصة غزو الحلفاء في نورماندي كانت محتملة. تزايد قلق الضباط الألمان رفيعي المستوى من أن المرتفعات المطلة على شاطئ أوماها كانت عرضة للاستيلاء عليها من قبل الحلفاء. بحلول صباح يوم 6 يونيو ، تم الدفاع عن الشاطئ من قبل عناصر من الكولونيل إرنست جوث ، فوج غرينادير 916 ، أحد أقوى الوحدات الألمانية على الساحل ، بالإضافة إلى مدفعي فوج المدفعية 352.

عندما انبعث دخان القاذفات والمدافع البحرية ، كشف ذلك عن فشل تام للحلفاء في تليين المواقع الألمانية. كانت طائرات B-17 ، التي تم تصميمها للقصف عالي المستوى للأهداف الاستراتيجية ، قد أخطأت إلى حد كبير الهدف وأسقطت معظم أسلحتها خلف المواقع الألمانية. أما بالنسبة للمدفعية البحرية ، فقد فشلت في إلحاق أضرار جسيمة بالتحصينات الألمانية جيدة الهندسة. سقط الجزء الأكبر من القذيفة الصاروخية الصاخبة في المياه الضحلة أمام أوماها. على الرغم من العرض الذي لا مثيل له للقوة النارية ، إلا أن الدفاعات الألمانية لم تتضرر إلى حد كبير. لقد كان تطورًا غير متوقع ومشؤوم.

لم يساعد الحظ السيئ في الأمور. عندما بدأت دبابات DD في الانطلاق ، سرعان ما تدهورت الأمور إلى فشل تام. تعثرت عائلة شيرمان في الأمواج العالية وغرقت في قاع البحر. قفز أفراد الطاقم المحظوظين من الدبابات قبل أن يغوصوا فيها ، لكن أولئك الذين ظلوا محاصرين داخل الدبابات العملاقة التي يبلغ وزنها 33 طناً لقوا حتفهم. لم ينجح سوى عدد قليل نسبيًا من دبابات شيرمان ، التي اقتربها ضباط سريع التفكير من الشاطئ ، في الهبوط على الشاطئ. بالنسبة للمهمة القاتمة المتمثلة في الاعتداء على أوماها ، كان المشاة بمفرده إلى حد كبير.

مع غرق القوارب الهجومية عبر الأمواج ، عانى الرجال المحشورين على متنها بشكل كبير. ضمنت البحار المتقلبة أن الجنود غرقوا في العظام ودوار البحر بعنف. كانت العديد من قوارب هيغينز تتسرب بشكل سيئ ، وفي محاولة للبقاء واقفة على قدميها ، قامت القوات بإخراج مياه البحر بكفالة بخوذاتهم.

بالقرب من الطرف الغربي من الشاطئ ، كانت الشركة "أ" على حق الهدف حيث اقتربت من منطقة الهبوط المخصصة لها في دوج جرين. لكن الشركات المجاورة ، التي انحرفت سفينتها عن مسارها بفعل التيارات القوية ، كانت خارجة عن موقعها بشدة. بينما كان رجال الشركة "أ" يستعدون للذهاب إلى الشاطئ ، فقد فعلوا ذلك بدون دعم خاص بالجناح. ركز الألمان في قرعة فيرفيل المدافعة بشدة نيرانهم على الشركة المعزولة.

بدأت العملية برمتها في الانهيار. قبل أن تصل المركبة إلى اليابسة ، تعرضوا لنيران كثيفة. غرقت إحدى سفن الإنزال غير المحظوظة لسبب غير مفهوم على بعد 1000 ياردة من الشاطئ ، بينما قامت القوات الموجودة على متنها بتنشيط سترات النجاة وحاولت يائسة البقاء واقفة على قدميها. اختفى مركب آخر مشؤوم فجأة في كرة نارية عنيفة ، الضحية الظاهرة لقذيفة معادية.

جنود مشاة أمريكيون يختبئون وراء قنفذ فولاذي في صورة لمصور الحرب الشهير روبرت كابا. نجحت حفنة فقط من دبابات شيرمان دي دي ، والتي يمكن رؤية القليل منها في الصورة ، في الهبوط على الشاطئ.

عندما وصلت قوارب هيغنز إلى اليابسة وأسقطت منحدراتها ، تجلت الحقائق المروعة للقتال في ثوانٍ. اجتاحت نيران المدافع الرشاشة الألمانية المركبة. وسقط عشرات القتلى والجرحى في غضون دقائق. كافح أولئك الذين ما زالوا على أقدامهم إلى الأمام عبر الماء كما فعلوا ذلك ، وقد تحملوا وابلًا ثابتًا من نيران المدافع الرشاشة. أولئك الذين نجوا من نيران العدو جثموا خلف عوائق ألمانية مضادة للدبابات. كانت الشركة "أ" محصورة في حقل متشابك مميت من نيران رشاشات العدو ، وقد توقفت عن العمل.

إلى يساره ، دخلت الشركتان G و F ، اللتان أجبرتهما الأمواج على الخروج عن الهدف ، إلى الشاطئ معًا ، حيث تعادل عدد كبير من الأهداف للمدافعين الألمان عن Les Moulins. عندما كانت الشركات تخوض في الشاطئ ، واجهوا قفازًا مرعبًا من نيران العدو. تذكر الرقيب هنري باري أن المذبحة كانت مقززة. قال باري: "انفجر رأس رجل الراديو الخاص بي على بعد ثلاث ياردات مني ... كان الشاطئ مغطى بالجثث ، رجال بلا أرجل ، بلا أذرع". "الله كان فظيعا."

شقت بقايا الشركتين طريقها إلى الأمام عبر الشاطئ إلى السور البحري ، مما وفر قدراً من الحماية من نيران المدافع الرشاشة الألمانية ، ولكن القليل من الحماية من قذائف الهاون والمدفعية. عندما اصطدموا بكتلة ملفوفة من الأسلاك الشائكة ، توقف الرجال بلا حول ولا قوة. في فوضى الإنزال ، فقدوا طوربيدات بنغالور الخاصة بهم ولم يُتركوا بأي وسيلة لشق طريقهم عبر كونسرتينا.

نظرًا لأن النزول من الشاطئ بسرعة كان هدفًا تكتيكيًا بالغ الأهمية ، فقد صدرت تعليمات للرجال بالاستمرار في التحرك وترك الجرحى للمسعفين. إن إطاعة هذه الأوامر سوف تترك ندوبًا عميقة للناجين. يتذكر الرقيب جون روبرت سلوتر من السرية د. مسعفون في الجيش الذين تحدوا نيران العدو لرعاية الجرحى كانوا يعتبرون عالميًا من قبل زملائهم الجنود على أنهم قديسين بطوليين: الرجال المصابون بجروح خطيرة "كانوا يرقدون هناك ويصرخون حتى ماتوا". لكن الألمان لم ينتبهوا للصليب الأحمر المنقوش على خوذات الأطباء. أطلقوا النار على أي شخص يتحرك على الشاطئ.

جندي جريح ، ربما الجندي. Huston Riley ، يكافح للوصول إلى الشاطئ في صورة من Capa.

أدت عمليات الإنزال المشوشة إلى إحداث فوضى في تماسك الوحدة. دفعت التيارات الثقيلة الشركة E إلى الخروج من مسارها ، وجاءت مع عناصر من الفرقة الأولى مشاة 16. كان الشاطئ مليئا بالجنود الأمريكيين القتلى والمحتضرين. أولئك الذين حالفهم الحظ تمكنوا من الوصول إلى الألواح الخشبية حوصروا في دوامة مروعة من نيران العدو. استمرت قذائف الهاون في السقوط على مواقعهم ، وحاول الضباط يائسين إخراج الرجال من منطقة القتل. ظل الكابتن لورانس ماديل من الشركة E ، ذراعه اليسرى ممزقة تقريبًا ، واقفًا على قدميه وصرخ أوامر للرجال بمواصلة التحرك. بينما كان يركض عبر الشاطئ لاستعادة الذخيرة ، تم إسقاط ماديل. قبل أن يستسلم متأثراً بجراحه ، كانت أفكاره الأخيرة من أجل سلامة رجاله. شهق ماديل ، "كبار الشخصيات ، خذ الرجال من الشاطئ."

بدون مزيد من التعزيزات والقوة النارية ، كان مجرد النجاة من المحنة أمرًا غير محتمل. مع اقتراب الموجات اللاحقة من الشاطئ ، كان من الواضح أن الهجوم بأكمله على أوماها قد تحول إلى كابوس ، ولم يصل أحد تقريبًا إلى القطاع المخصص له. عندما ضربت الشركة B الشاطئ ، تم الترحيب بها بمشهد من الفظائع السريالية التي لن ينساها الناجون أبدًا. شهد الجندي هارولد بومغارتن جنديًا زميلًا مصابًا بجروح مروعة في جبينه. قال بومغارتن: "كان يمشي بجنون في الماء". ثم رأيته يركع على ركبتيه ويبدأ بالصلاة بسبحة المسبحة. في هذه اللحظة ، قطعه الألمان إلى نصفين بنيرانهم القاتلة ".

عندما وصلت الشركة K إلى الشاطئ ، كان برفقتها العميد. الجنرال نورمان كوتا ، الثاني في قيادة الفرقة 29 ، والعقيد تشارلز كانهام ، قائد فرقة المشاة الـ 116. كان كانهام حريصًا على قتل الألمان شخصيًا. عندما وصل إلى الشاطئ ببندقية براوننج الأوتوماتيكية ، أصيب بجرح شديد في يده. رفض العلاج الطبي ، سحب سلاحه الجانبي واندفع إلى الأمام.

على النصف الشرقي من شاطئ أوماها ، الذي تم تخصيصه لقوات المشاة السادسة عشرة ، لم تسر عمليات الإنزال بشكل أفضل. H.W. أصيب شرايدر بالرعب مما رآه عندما سقط المنحدر على مركبته. شق هو ورفاقه الجنود طريقهم ببطء عبر الشاطئ ، مستخدمين القنافذ الضخمة للغطاء. عندما وصلوا أخيرًا إلى السور البحري ، لم يكن هناك متسع لمزيد من الرجال المذعورين. يتذكر شرودر قائلاً: "كانت هناك عناصر جغرافية مكدسة عميقاً".

تتم معالجة الجرحى الأمريكيين تحت حماية المنحدرات في قطاع فوكس غرين بشاطئ أوماها. في هذه الأثناء ، فجّر رفاقهم الجنود ثقوبًا في الأسلاك الشائكة فوق السور البحري بطوربيدات بنغالور استعدادًا لاقتحام المخابئ الألمانية.

تعرضت السرايا المشوشة من المشاة السادس عشر للضرر الشديد بينما كانت تكافح إلى الأمام. رابضون خلف الجدار البحري ، فقد الناجون من السرية F معظم أسلحتهم في محاولتهم للخروج من الماء. أما بالنسبة للسرية 1 فقد قتل ثلث رجالها. عندما وصل الكابتن جو داوسون من الشركة جي إلى الشاطئ ، شعر بالذهول من المشهد. يتذكر قائلاً: "عندما هبطت ، لم أجد شيئًا سوى رجال وأجساد ملقاة على الشاطئ".

كما عانت القوات المهاجمة من ازدحام مروري في سياراتهم. تمكنت فرق الهدم ، التي تم تدميرها أيضًا بنيران العدو ، من تفجير ستة مسارات فقط عبر عوائق الشاطئ. كانت الدبابات والشاحنات والجرافات التي وصلت إلى الشاطئ محاصرة على الشاطئ ، وهي أهداف سهلة للألمان. أوقف ربابنة الشواطئ المزيد من هبوط المركبات في الساعة 8:30 صباحًا حتى يتم فتح المزيد من المسارات.

بالنسبة للألمان الموجودين على المرتفعات ، كان الشاطئ أدناه يمثل كتلة غنية مستهدفة من الرجال. في المخبأ الألماني المعروف باسم Widerstandsnest 62 ، قام الجندي فرانز جوكيل ، الذي دمرت مدفعه الرشاش بقذيفة مدفعية ، بإمساك بندقية واستأنف إطلاق النار على الأمريكيين الذين كانوا يتدافعون بحثًا عن غطاء على الشاطئ أدناه. عندما احتشد الجنود خلف السور ، استهدفتهم فرق الهاون الألمانية. قال جوكل: "لقد انتظروا هذه اللحظة وبدأوا في إطلاق النار المميتة على إحداثيات محددة مسبقًا على طول الجدار البحري". عندما بدأت سفينة الإنزال الأمريكية في الابتعاد عن الشاطئ ، اعتقد جوكيل ورفاقه أن الأمريكيين بدأوا في الانسحاب.

على الرغم من القتال من جانب واحد على المسطحات الرملية لشاطئ أوماها ، تعرضت القوات الألمانية على طول ساحل نورماندي لضغوط شديدة. لواء المدفعية إريك ماركس ، الذي قاد الفيلق LXXXIV ، وجد نفسه غارقًا في عمليات الإنزال المتزامنة على خمسة شواطئ أمامه. لطالما اعتبر أوماها أضعف قطاع في خطه ، وكان من الواضح أنه لا يتوقع أي دعم فوري للدروع. كان الغطاء الجوي الألماني غير موجود تقريبًا. ألقى ماركس إلى الأمام جزءًا فقط من احتياطي المشاة ، ويبدو أن الهجوم على أوماها تم صده بسهولة.

تنتظر جثث الجنود الأمريكيين الذين سقطوا على شاطئ أوماها التعرف عليها وإزالتها.

على سطح السفينة الطراد أوغوستا الملازم أول. الجنرال برادلي ، الذي صدم من التقارير الأولية ، كان له نفس الرأي إلى حد كبير. على الرغم من أن عمليات الإنزال الأمريكية في يوتا قد سارت بشكل جيد بأعجوبة وأن القوات البريطانية والكندية كانت تحرز تقدمًا جيدًا في قطاعها ، بدا أن الهجوم على شاطئ أوماها قد تحول إلى كابوس كارثي ودامي. بالكاد هبطت أي من الوحدات حيث كان من المفترض أن تهبط. علاوة على ذلك ، كانت التقديرات الأولية للضحايا مروعة وبدا أنه من المشكوك فيه أن يكون الناجون غير المنظمين قادرين على الدفع إلى الداخل.

كان برادلي يفكر بجدية في منتصف الصباح في سحب القابس على العملية بأكملها في شاطئ أوماها ونقل الموجات اللاحقة إلى مناطق الهبوط البريطانية. لم يأتِ الحل التكتيكي للمأزق الدموي على شاطئ أوماها من كبار الضباط ، ولكن من الضباط الجريئين وضباط الصف والهمهمات ، على سبيل المثال ، عندما وصل العقيد كانهام إلى الخط المتوقف للجنود العسكريين على الشاطئ ، كان بمثابة عاصفة. من الطاقة. صرخ وشتم وهدد الرجال لتحريكهم. عرف كانهام أنه إذا بقيت القوات المهاجمة مشلولة خلف السور البحري ، فإنها ستحقق أهدافًا سهلة لفرق العدو من مدافع رشاشة وقذائف هاون ، والتي كانت قد رصدت كل شبر من شاطئ أوماها. على الرغم من الخسائر الكبيرة التي كان من المؤكد أن تسفر عن الهجوم إذا تم المضي قدمًا في الهجوم ، لم يكن هناك خيار آخر. "ابتعد عن هذا الشاطئ اللعين واذهب واقتل بعض الألمان!" صرخ.

غضب قباطنة المدمرات الأمريكية المتمركزة في الخارج من مشهد الغارات التي عانى منها المشاة. أخذوا زمام المبادرة لتحريك سفنهم بالقرب من الشاطئ لتقديم الدعم الناري الذي تمس الحاجة إليه. خاطرت حوالي اثنتي عشرة مدمرة بالوقوع في الأرض على القضبان الرملية وأطلقت نيرانًا معاقبة على المواقع الألمانية على الخداع.

كان العميد كوتا واضحًا بنفس القدر ، حيث حشد الأمريكيين المحبطين من أجل دفعة أخيرة للخداع. قام كوتا شخصيًا بتوجيه وضع طوربيدات بنغالور التي فجرت ثقبًا في الأسلاك الشائكة فوق الجدار البحري. كان من أوائل الرجال الذين اقتحموا الفجوة. اندفع كوتا إلى الأمام من خلال عاصفة من نيران قذائف الهاون المعادية ، وبقي كوتا على قدميه بأعجوبة بعد أن سقط خمسة رجال بجانبه. وإدراكًا منه أنه تم الدفاع عن ساحات الشاطئ بشكل كبير بحيث لا يمكن تحملها بالهجوم الأمامي ، أمر كوتا رجاله باقتحام الخنادق شديدة الانحدار.

لقد توصل الضباط الصغار وغير المندوبين بالفعل إلى نفس النتيجة وبدأوا في قيادة مجموعات صغيرة من الرجال في محاولة يائسة لتسلق المرتفعات فوق الشاطئ. تحول زخم القتال أخيرًا عندما اندفع الجنود ، الذين استحوذوا على مزيج قوي من الغضب والأدرينالين والإرادة المطلقة للبقاء ، إلى الأمام في مجموعات صغيرة وضربوا الدفاعات خلف الجدار البحري.

كان منحدر التل ملغماً بكثافة ، وكان المشاة المتقدمون يدفعون ثمناً باهظاً مقابل كل بوصة من الأرض. سوف تتناثر حقول الألغام مع الجنود المشوهين الذين سقطوا ضحية القتلة المختبئين. ولكن عندما بدأ الأمريكيون في تحديد مواقع الممرات الآمنة ووضع علامات عليها ، بدأت القبضة الألمانية على المخادعة تضعف. طرد الجنود الألمان من علب الأدوية والمخابئ والخنادق من خلال إطلاق النار بعنف على أي مدافع لديه الشجاعة الكافية للقيام بالركض من أجله. مع قدر من السخرية الانتقامية ، وجهت القوات الأمريكية المدافع الرشاشة التي تم الاستيلاء عليها على ظهور الألمان الذين جعلوا شاطئ أوماها قلمًا حقيقيًا للذبح.

ضرب الرقيب وورنر هامليت من الفرقة 116 ومجموعة من الرجال من السرية D المواقع الألمانية بهجوم يتكرر في جميع أنحاء الخداع. شق الرجال طريقهم بين علب الأدوية الألمانية ، وهاجموا الخنادق المتصلة ، ثم شقوا طريقهم إلى مؤخرة علب الأدوية. ألقى الجنود قنابل يدوية من خلال الفتحات ثم اندفعوا إلى الداخل لقتل الناجين. قال هامليت: "كانت شجاعة وشجاعة الجنود فوق تصديق".

جنود أمريكيون محملون بمعدات يتحركون إلى الداخل من شاطئ أوماها. كان موقع الهبوط الذي تم شراؤه غالياً والذي تركوه وراءهم يشبه منزلًا مأجورًا.

في ذلك الصباح وحتى بعد الظهر ، شق الجنود العاديون طريقهم في الخداع وأطلقوا سراح المدافعين الألمان. قال الميجور جنرال ليونارد جيرو ، قائد الفرقة 29 ، في الساعة الواحدة ظهرًا: "كانت القوات مثبتة سابقًا على الشواطئ إيزي ريد ، إيزي جرين ، فوكس ريد تتقدم على ارتفاعات خلف الشواطئ".

استمر القتال العنيف ، لكن تم تأمين أوماها أخيرًا. بحلول منتصف بعد الظهر ، كانت القوات من مختلف الوحدات ، بما في ذلك فرقة المشاة 116 وعناصر من كتيبة رينجر الثانية والخامسة ، تقود القوات الألمانية من القرى الساحلية جنوب شاطئ أوماها.

يشبه موقع الهبوط الذي تم شراؤه غالياً منزلًا مرعبًا. هزت مئات الجثث الميتة في المد القادم وغطت الشاطئ. الرقيب هامليت ، بعد إصابته على الخدع ، يعرج إلى الشاطئ للعثور على مسعف. قال: "بينما كنت أسير مؤلمًا إلى الشاطئ ، اصطفته آلاف من الجثث". "كانت هناك رؤوس وأذرع وأرجل طافية." في هذه الأثناء ، عمل الجراحون البحريون المرهقون على متن السفن في البحر بشكل محموم لإنقاذ الجرحى ، وتهدئة الصدمة ، وبتر الأطراف الممزقة.

تكبد الأمريكيون 4700 ضحية في شاطئ أوماها. تكبدت السرية "أ" المنكوبة من الفرقة 116 ، والتي تم تدميرها فعليًا في الهجوم ، 96 بالمائة من الخسائر الإجمالية.من إجمالي خسائر الحلفاء في D-Day ، تم تكبد الثلث على الشقق والخدع في شاطئ أوماها.

لكن مثل هذه التضحية الشخصية المروعة قد ضمنت إقامة دائمة في أوروبا التي يحتلها النازيون. بينما واصلت القوات الأمريكية والقوات المتحالفة الضغط على الهجوم على نورماندي ، قامت سفن الإنزال بنقل الإمدادات من الأسطول ، مما أدى في النهاية إلى إيداع جبل حقيقي من العتاد على شواطئ الإنزال الخمسة. في الأسبوع الذي أعقب عملية أوفرلورد ، أنزل الحلفاء أكثر من 300000 رجل و 2000 دبابة في الساحل الفرنسي.

أثبت الصراع الملحمي على شاطئ أوماها أنه أحد أكثر المعارك تكلفة في الحرب العالمية الثانية ، لكنه ساعد في إطلاق سلسلة لا هوادة فيها من الأحداث التي من شأنها أن تؤدي إلى انهيار الرايخ الثالث. كان روميل محقًا عندما قال إن الحرب ستنتصر أو تخسر على الشواطئ.

بالنسبة للجنود الأمريكيين الذين اقتحموا جدار الأطلسي ، ترك D-Day أجسادًا مشوهة وذكريات محرقة. أولئك الذين نجوا من المحنة اضطروا لتحمل 11 شهرًا بالسيارة من نورماندي إلى نهر إلبه والتي انتهت باستسلام ألمانيا النازية في 8 مايو 1945. بوب سلوتر ، الذي كان قد رأى زملائه الجنود في السرية D من المشاة 116 قتلوا بالجملة في صباح يوم 6 يونيو المشؤوم ، أعطى الفضل في النصر لجنود المشاة الأمريكيين الذين دفعوا التضحية القصوى على شاطئ أوماها. قال: "لقد وضعوا كل شيء على المحك ، وانتصروا في الحرب".


يوم النصر: الجيش الأمريكي وفرقة المشاة الأولى # 8217 & # 8217s الساعات اليائسة على شاطئ أوماها

عندما قفز جنود من فرقة المشاة الأولى التابعة للجيش الأمريكي و # 8217s من زورق الإنزال إلى المياه المتقطعة قبالة شاطئ أوماها ، شتم الكثيرون طيارى سفن الإنزال الذين وضعوهم بعيدًا جدًا عن شاطئ الغزو. نيران الأسلحة الصغيرة الألمانية من الخدوش المطلة على المداخل تسببت في تحطم سطح الماء ، في حين اندلعت نيران المدفعية غير المباشرة وسط زورق الإنزال في القنال الإنجليزي.

في صباح يوم D-Day ، 6 يونيو 1944 ، واجه الجنود الذين توجهوا إلى شاطئ Omaha & # 8217s الذي يبلغ عرضه 4 أميال على شكل هلال اندفاعة 300 ياردة إلى قاعدة الخداع. في البداية ، كان على مركبة الإنزال والجنود شق طريقهم عبر مزيج من العوائق الألمانية ، والتي برز بعضها فوق المد المنخفض. في منتصف الطريق إلى الخداع في نهاية المد والجزر ، كان هناك نتوء من الألواح الخشبية المرتفعة من الرمل والأحجار الملساء. هناك وضع الألمان أحزمة سميكة من الأسلاك الشائكة. كانت تلك الألواح الخشبية هي أول بقعة على الشاطئ المفتوح لتوفر للقوات أي غطاء من نيران المدافع الرشاشة. كان لا يزال هناك 100 ياردة أخرى قبل أن يصلوا إلى قاعدة الخداع ، حيث ينتظرون المزيد من الأسلاك والألغام. بينما كان الجنود يكافحون عبر الرمال ، أطلق الألمان نيرانًا مستمرة من مواقعهم المرتفعة.

تم إيقاف الجزء الأكبر من المشاة الأمريكية في لوحة خشبية. اندفع بعض الجنود عائدين إلى الماء بحثًا عن ملجأ خلف حواجز الشاطئ الألمانية. ضربت السرية أ من الكتيبة الأولى في الفرقة 29 & # 8217 ، فوج المشاة 116 ، الشاطئ وأطلقت نيرانًا كثيفة لدرجة أنها لم تعد قوة قتالية فعالة في غضون 10 دقائق. تم فقد الكثير من معدات الوحدة & # 8217s في القناة.

كانت ضراوة رد العدو ترجع في المقام الأول إلى فرقة المشاة 352 ، وهي واحدة من الفرق الألمانية القليلة ذات القوة الكاملة في فرنسا. ما إذا كانت قيادة الحلفاء على علم بموقعها على طول الساحل هو موضوع نقاش. تقول بعض المصادر أن وجودها كان مفاجأة كاملة. يذكر آخرون أن اللفتنانت جنرال عمر برادلي ، قائد الجيش الأمريكي الأول وجميع القوات البرية الأمريكية أثناء عمليات الإنزال ، أُبلغ بنقل 352 & # 8217 إلى نورماندي ، لكن المعلومات جاءت بعد فوات الأوان لتغيير تخطيط الحلفاء.

في 14 ديسمبر 1941 ، المشير فيلهلم كيتل ، رئيس Oberkommando der Wehrmacht (القيادة العليا للقوات المسلحة) ، أصدرت أوامر ببناء مواقع دفاعية على طول الساحل الأوروبي. قام Keitel بتوجيه & # 8216 المناطق الساحلية للمحيط المتجمد الشمالي وبحر الشمال والمحيط الأطلسي التي نسيطر عليها في النهاية سيتم بناؤها في جدار غربي جديد حتى نتمكن من صد أي محاولات هبوط على وجه اليقين ، حتى لو كان من قبل العدو الأقوى القوات ، مع أقل عدد ممكن من القوات الميدانية المعينة بشكل دائم. & # 8217 بشكل أساسي ، كان يدعو إلى سور خارجي هائل ليحل محل الجدار الغربي الأصلي (أو خط Siegfried) المتاخم للأراضي الألمانية النائية ، ولكن حتى الجزء الأخير من عام 1943 لم يكن الجدار الأطلسي يمثل عقبة غزو كبيرة. كانت المخابئ ومراكز المراقبة منتشرة على طول 2400 ميل من الخط الساحلي ، مع وجود أثقل مواضع حول الموانئ والمنشآت الرئيسية. حتى الغارة التي شنت في أغسطس 1942 على ميناء دييب الفرنسي لم تفعل شيئًا يذكر لزيادة جهود البناء التي قام بها المدافعون الألمان. ولكن بحلول عام 1943 ، مع الجمود في روسيا وانهيار هيمنة المحور حول البحر الأبيض المتوسط ​​، تركز الاهتمام الألماني أخيرًا على الشواطئ الفرنسية.

تشبه الأعمال الدفاعية الساحلية تحصينات الجدار الغربي على طول الحدود الألمانية ، فيما عدا أن منازل جدار الأطلسي كانت بها حواجز إطلاق نار أوسع لاستيعاب المدافع الثقيلة. تقع مسؤولية بناء الحصون الساحلية على مجموعة إنشاءات منظمة Todt & # 8211a التي كانت ذراعًا شبه عسكري للنظام النازي & # 8211 جنبًا إلى جنب مع العمل التطوعي والقسري الإضافي. في وقت من الأوقات ، تم توظيف 260.000 عامل في هذا الجهد. على الرغم من موارد البناء المرتبطة بالجدار الأطلسي ، كان هناك نقص في المواد وتم تحويل # 8211 آلاف أطنان من الخرسانة لبناء أقلام U-boat ، وقنابل ثابتة V-1 & # 8216buzz & # 8217 ، ومخبأ صاروخ V-2. نظرًا لندرة الخرسانة ، تم بناء العديد من مواضع الجدار الأطلسي بدون أسقف معززة مهمة.

كان المدافعون ، بالضرورة ، مرهقين. يعتقد الجنرال إريك ماركس ، القائد ذو الأرجل الواحدة للفيلق LXXXIV الألماني ، أن الساحل الشرقي لشبه جزيرة Cotentin يمكن الوصول إليه بسهولة. احتل فيلق Marcks & # 8217 قطاعًا بعرض 400 كيلومتر بخمس فرق. غطت فرقة المشاة 716 90 كيلومترًا من الساحل وكانت مدعومة من فرقتي المشاة 243 و 352. كانت نقاط القوة الساحلية 716 & # 8217 على بعد 600 إلى 1000 متر ، مع فجوات تصل إلى 3 1/2 كيلومترات. إلى الغرب ، غطت الفرقة 709 220 كيلومترًا من الخط الساحلي ، بينما جلست الفرقة 319 منعزلة على جزر القنال.

تم تعيين اللواء فيلهلم ريختر & # 8217s 716 فرقة المشاة ، المكونة من وحدات بديلة ، قسمًا ثابتًا كان هدفه الأساسي هو بناء واحتلال مواقع دفاعية ثابتة في القطاع المخصص لها. كان جنودها في الغالب من غير الألمان أو رجال كبار السن من راينلاند و ويستفاليا. بشكل ملحوظ ، تمكن القسم من إكمال 50 عملاً محصنًا وانتشرت بشكل ضئيل عبر الجبهة. الحلقة الأضعف رقم 716 & # 8217 كانت 1000 رجل 441 أوست انتشرت الكتيبة ، المكونة بالكامل تقريبًا من متطوعين من أوروبا الشرقية ، أمام بايو.

الفرقة 352 ، التي انتشرت على الساحل الشمالي الغربي لبايو جنبًا إلى جنب مع الفرقة 716 في 19 مارس 1944 ، كان يقودها الميجور جنرال ديتريش كرايس ، الذي كان قائد سرية خلال الحرب العالمية الأولى وقاد فرقة المشاة 169 أثناء الحرب العالمية الأولى. يونيو 1941 غزو الاتحاد السوفيتي.

كتيبة من 716 و 352 & # 8217s بكامل 915 فوج المشاة تم الاحتفاظ بها في الاحتياط في بايو. لم يعجب كريس بفكرة قضاء قواته الكثير من الوقت في الدفاعات المعدة ، وقام بتدوير أفواجه من الخدمة الساحلية إلى الاحتياطية. كانت تلك الأفواج المتمركزة على الساحل تدار من خلال تدريبات قتالية منتظمة ، آخرها تم تنظيمه عشية الغزو.

خلال الأشهر الأخيرة من استعدادات الحلفاء لغزو نورماندي ، لم تكن الفرقة 352 مدرجة في أي قوائم بريطانية أو أمريكية من أجل المعركة الألمانية. وفقًا لإحدى الروايات ، ظل موقعهم سراً بفضل حالة رماية معزولة بدلاً من أي خداع مفصل. في مايو ، أطلق جندي ألماني النار على حمام زورق يحمل رسالة مقاومة فرنسية إلى لندن ، بمعلومات تفيد بأن 352 احتلت مواقع ساحلية. تقول مصادر أخرى أن الجنود الألمان في نورماندي أطلقوا النار على ما لا يقل عن 27 من الحمام الزاجل خلال الشهرين السابقين على D-Day ، لكن لم يحمل أي منهم معلومات عن اليوم 352.

من الناحية التنظيمية ، كانت الفرقة 352 أفضل حالًا من معظم الفرق الألمانية في عام 1944. في ذلك الوقت ، ونتيجة للخسائر الفادحة في الأفراد ، تم تخفيض فرق المشاة الألمانية بشكل عام بكتيبة مشاة واحدة لكل فوج. احتفظت الفرقة 352 ، مع ذلك ، بمجموعتها الكاملة المكونة من تسع كتائب.

بدأت الرحلة 352 مهمتها الساحلية من خلال تحسين عوائق الشاطئ ، ووضع أوتاد ملغومة وهياكل خشبية. لم يشمل ذلك قطع الأخشاب وسحبها من الأميال الداخلية فحسب ، بل شمل أيضًا دفع الأوتاد والأكوام في أعماق الرمال. لتغطية القطاع بالكامل ، احتاجوا إلى 10 ملايين لغم ، ولكن لم يكن متاحًا سوى 10000 لغم.

أول مجموعة من العوائق # 8211 على بعد 250 ياردة من خط الماء عند المد العالي & # 8211 تتكون من & # 8216 بوابات بلجيكية ، & # 8217 إطارات حديدية مع دعامات حديدية تم بناؤها فوق بكرات. بعد ذلك جاءت مجموعة من الأوتاد الملغومة ومنحدرات جذوع الأشجار ، تهدف إلى تمزيق قيعان مركبة الإنزال أو قلبها. أخيرًا ، كان هناك صف من العوائق المعدنية ، بما في ذلك القنافذ المصنوعة من قضبان حديدية. على الرغم من أن الألمان قد ربطوا ألغامًا بالعديد من العوائق ، إلا أن القليل منها كان عازلًا للماء ، وكان للتآكل تأثير كبير على العديد من الأجهزة المتفجرة منذ فترة طويلة.

احتل جنود الفوجين 916 و 726 خنادق مشقوقة ، وثمانية مخابئ خرسانية ، و 35 علبة حبوب ، وست حفر هاون ، و 35 Nebelwerfer (قاذفات صواريخ متعددة الفوهات) و 85 موقعا للرشاشات. كانت الدفاعات متجمعة في نقاط القوة.

كان غزو الحلفاء لساحل نورماندي & # 8217 نتيجة للتخطيط المطول والشامل. على الرغم من أن Pas de Calais كان أقرب إلى كل من بريطانيا وميناء أنتويرب البلجيكي الممتاز ، إلا أنه تم الدفاع عنه بقوة أكبر من نورماندي ، التي كانت تحتوي على عدد أقل من التحصينات الساحلية الواسعة وتضاريس داخلية أكثر قابلية للدفاع & # 8211 وتتطلب المزيد من القوات الألمانية لتعزيزها بشكل فعال. علاوة على ذلك ، يمكن عزل نورماندي عن الرايخ عن طريق الحظر الجوي وتدمير جسور السين.

منذ أن أخذ الحلفاء بشكل واضح زمام المبادرة في اختيار موقع الغزو ، قرر الألمان نشر قواتهم بشكل ضعيف على طول الساحل بأكمله ، من الدول الاسكندنافية إلى الحدود الإسبانية. استغل الحلفاء الموقف ، مستخدمين سلسلة من الغارات وإجراءات الخداع الباهظة الثمن للمساهمة في إرباك الألمان & # 8217 ، وأبرزها تمركز قوة غزو زائفة كاملة ، مدعومة بخزانات وشاحنات قابلة للنفخ ، تستعد ظاهريًا لغزو كاليه.

تم تعيين الجنرال بالجيش الأمريكي دوايت د.أيزنهاور القائد الأعلى للحلفاء في 24 ديسمبر 1943. بعد ذلك بوقت قصير ، تم استهداف 1 يونيو 1944 كتاريخ الغزو ، لكن الجدول الزمني يعتمد على المد والجزر وظروف الطقس. كان قد تقرر بالفعل أن الهجوم سيكون في وضح النهار ، للتحكم بشكل أفضل في عمليات الإنزال الضخمة والدعم الناري المرتبط بالغزو.

بذلت جهود مكثفة في بناء سفن الإنزال التابعة للحلفاء وتدريب القوات. تدرب الجنود على اختراق العقبات بدقة متناهية خلال التدريبات على الشواطئ البريطانية. قامت القوات الجوية التاسعة بتصوير الدفاعات الساحلية الألمانية بشكل مكثف ابتداء من مايو 1944. حتى أن الغواصين ذهبوا إلى الشاطئ على شاطئ أوماها لتأمين عينات من الرمال وفحص العوائق.

بين فبراير ومايو 1944 ، زاد عدد العوائق البحرية الألمانية بشكل كبير ، وقرر الحلفاء جدولة الغزو لمدة ساعة واحدة بعد انخفاض المد للسماح لمركبة الإنزال بالمناورة حول بعض عوائق الشاطئ. كان قرار الهبوط عند انخفاض المد مفاجأة للألمان. كان المارشال إروين روميل من بين الكثيرين الذين توقعوا أن عمليات الإنزال ستحدث عند ارتفاع المد ، في محاولة لتجاوز العقبات والقوات البرية بالقرب من المخادع.

كانت تنبؤات الطقس التي يمكن الاعتماد عليها حاسمة لنجاح الغزو. كان لدى الأمريكيين والبريطانيين وصول أفضل إلى شمال المحيط الأطلسي وكانوا قادرين على تحديد مناطق الضغط العالي المحصورة بين أدنى مستويات الضغط الجوي. إذا تم توقيت الهجوم بشكل صحيح ، فسيكون أيزنهاور قادرًا على إخفاء قواته في ظروف الأرصاد الجوية الغامضة أثناء اقترابهم من الشواطئ ، لكن عمليات الإنزال الفعلية تتم في طقس صافٍ.

خلال الأسبوع الأول من شهر يونيو (حزيران) ، تم إبلاغ الألمان ، الذين استندت تنبؤاتهم الجوية إلى معلومات متفرقة من غواصات يو ومضايقة فرق الطقس في جرينلاند ، بما يبدو أنه تنبؤ واضح & # 8211 طقس سيئ من شأنه أن يجعل الغزو غير محتمل. في ضوء هذه المعلومات ، عاد روميل إلى ألمانيا في عيد ميلاد زوجته # 8217.

تم اختيار فرقتي المشاة التاسعة والعشرين والأولى للهجوم على شاطئ أوماها. الأولى ، المعروفة باسم & # 8216 Big Red One ، & # 8217 كانت فرقة من الجيش النظامي تضمنت تاريخها المميز القتال في الحرب العالمية الأولى. شاركت الوحدة في عمليات إنزال الحلفاء في وهران ، الجزائر ، وساليرنو ، صقلية ، وأيضًا قاتلوا في تونس. تولى اللواء كلارنس ر. Huebner قيادة الفرقة في أغسطس 1943. بالنسبة لعمليات الإنزال D-Day ، تم تعزيز الأولى بعناصر من الفرقة 29 واستكملت بكتيبتين من Ranger. الفرقة الأولى & # 8217s 16 فريق الفوج القتالي (RCT) و 29 & # 8217s 116th RCT سيقودان الموجة الأولى من الهجوم. ستتألف الموجات اللاحقة من RCT 115 (الفرقة 29) و 18 (الفرقة الأولى). كان Huebner لديه القيادة العامة لقوة الهبوط ، في حين أن نائب قائد المشاة 29 & # 8217s ، العميد. سينسق الجنرال نورمان دي كوتا المعركة على الحافة الغربية لرأس الجسر.

كانت فرقة المشاة التاسعة والعشرون بقيادة الميجور جنرال تشارلز جيرهاردت في الأصل وحدة من الحرس الوطني مع جنود من واشنطن العاصمة وماريلاند وفيرجينيا وبنسلفانيا. كانت قد قاتلت في حملة Meuse-Argonne خلال الحرب العالمية الأولى وكانت واحدة من أولى الفرق الأمريكية التي تم شحنها إلى أوروبا في عام 1942. وكانت الفرقة التاسعة والعشرون جزءًا من الميجور جنرال ليونارد تي جيرو & # 8217s V Corps. تألفت الفرقة من أفواج المشاة 115 و 116 و 175. تم تعزيز الـ 116 RCT بـ 500 رجل إضافي توقعًا لوقوع إصابات عالية.

استيقظ الميجور الألماني فيرنر بلسكات ، ضابط المدفعية رقم 352nd & # 8217 ، في 6 يونيو على طائرة بدون طيار تابعة لطائرة الحلفاء تحلق في السماء. حوالي الساعة 1 صباحًا ، اتصل بقائد الفوج ، المقدم أوكر ، والرائد بلوك ، ضابط استخبارات الفرقة ، لمعرفة ما كان يحدث. بعد أن أخبر أنه ربما كان مجرد غارة جوية ، عاد Pluskat إلى النوم عندما اتصل أوكر وأبلغ أن المظليين كانوا يهبطون.

قفز Pluskat واثنان من ضباطه إلى a كوبيلفاغن وأسرع أربعة أميال إلى مخبأ قيادتهم في سانت أونورين. كان ملجأ Pluskat & # 8217s على جانب الجرف ، كما اتضح ، يطفو على الحافة الشرقية للقطاع الذي حدده الحلفاء على أنه شاطئ أوماها.

في الساعة 2 صباحًا ، وضع الجنرال ماركس فيلقه وفرقة الدبابات 21 في حالة تأهب. قبل أقل من 24 ساعة ، حضر ماركس لعبة حرب حيث لعب ، بصفته قائد & # 8216 العدو & # 8217 ، سيناريو غير محتمل على ما يبدو حيث هبط الحلفاء في نورماندي. على مستوى الفيلق ، وجد ماركس نفسه في وضع يشبه إلى حد كبير وضع قادة فرقته & # 8211 ، حيث لم يكن لديه احتياطيات ملموسة للضغط في المعركة القادمة. وبحسب ما ورد كان المظليون المتحالفون ينزلون في جميع أنحاء نورماندي ، وأفاد العديد من المقرات التابعة لماركس آند # 8217 بصوت نيران مدافع رشاشة. انتقل العريف Lance Hein Severloh ، مراقب المدفعية الأمامي ، إلى موقعه فوق الكثبان الرملية في Colleville-sur-Mer عندما دق الإنذار. بمسح السماء ، لم يستطع سيفيرلو ولا رقيبه اكتشاف أي شيء آخر غير همهمة القاذفات في السحب أعلاه.

مع اقتراب الفجر ، تحولت السماء السوداء المحببة إلى اللون الرمادي الداكن. قام Pluskat بمسح القناة الإنجليزية للساعات القليلة التالية دون تلقي تقرير واحد من مقره الأعلى. سئم من وقفته الاحتجاجية المبكرة ، وتساءل عما إذا كان هبوط المظليين المبلغ عنه قد يكون إنذارًا كاذبًا. في حوالي الساعة 5 صباحًا ، ظهر أسطول غزو الحلفاء فجأة.

تسبب الطقس العاصف في استدعاء أيزنهاور لأسطول الغزو بعد أن أبحر في 4 يونيو. بعد أربع وعشرين ساعة ، دخل الأسطول إلى القناة للهبوط المخطط له في 6 يونيو. مساء اليوم الخامس. بدأ الأسطول في إسقاط المرساة على بعد حوالي 12 ميلاً من ساحل نورماندي & # 8217 حوالي الساعة 2:30 صباحًا في السادس. حتى الآن ، لم يكتشف الألمان أيًا من هذا النشاط وفتوافا بسبب الطقس. استدعى الأدميرال ثيودور كرانك ، القائد العام للقيادة الغربية للمجموعة البحرية ، قوارب الطوربيد ذات المحركات وسفن الدوريات الأخرى ، التي كانت تراقب عادة في القناة. التقط الرادار الألماني أخيرًا أسطول الغزو في الساعة 3:09 صباحًا ، وأرسل كرانك في وقت متأخر قواربه من لوهافر للتحقيق.

بدأت سفن الإنزال التابعة للحلفاء في المغادرة من وسائل النقل في حوالي الساعة 3:30 صباحًا لمسافة 12 ميلًا إلى الشاطئ. كانت الحياة على متن السفينة بائسة بالنسبة للجنود العسكريين ، الذين كان بعضهم في البحر منذ أوائل 4 يونيو والعديد منهم يعانون من دوار البحر. بحلول الساعة 5:30 ، صعد جزء كبير من الموجة الأولى وعددها 3000 رجل إلى مركب إنزال في البحار المتقلبة وكانوا في طريقهم إلى الشواطئ. ستهاجم الفرقة الأولى & # 8217s 16th RCT النصف الشرقي من شاطئ أوماها ، مقسمًا إلى شواطئ Easy Red و Fox Green و Fox Red. ستهبط الفرقة 29 & # 8217s 116th RCT في تشارلي ، دوج جرين ، دوج وايت ، دوج ريد وشواطئ إيزي جرين.

لاحظ الجنرال برادلي عمليات الإنزال من الطراد الثقيل يو إس إس أوغوستا. في الساعة 5:30 صباحًا ، قصف الحلفاء القوة C ، بما في ذلك البوارج الأمريكية تكساس و أركنساس، طراد بريطاني غلاسكو والطرادات الفرنسية المجانية مونتكالم و جورج لايجيز ، بدأت في تفجير الشواطئ. في هذه الأثناء ، بدأ مارتن B-26 Marauders و Boeing B-17 Flying Fortresses و Consolidated B-24 Liberators قصف الساحل. هتف الجنود في مركبة الإنزال.

كانت أطقم القاذفات تشعر بالقلق إزاء ضرب الأمواج القادمة لقوات الحلفاء ، وتم إعاقتها بسبب غطاء السحب الثقيل. كما ذكر الجنرال برادلي لاحقًا في سيرته الذاتية ، & # 8216 ، سقط 2.5 مليون رطل من القنابل في الداخل و # 8230 قتل بعض المدنيين الفرنسيين والعديد من الماشية ، لكن عددًا قليلاً من الألمان. القصف والسحب المنخفضة.

نجا ملجأ Major Pluskat & # 8217s فوق شاطئ أوماها من حوادث متكررة خلال القصف البحري والجوي. كانت طبلة أذنه تنبض من الضجيج ، وتمكن بطريقة ما من العثور على الهاتف في الغبار والحطام. والمثير للدهشة أن خطوط الهاتف لم تتضرر ، وكان قادرًا على إبلاغ مقر القسم بالموقف. الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أنه لم يتم إيقاف تشغيل أي من بنادق Pluskat & # 8217s أو أطقمها. ضربت معظم المدفعية مواقع على الخدع وتلاشت قبل أن تصل إلى البطاريات الألمانية على بعد ثلاثة أميال من الداخل ، لكن تأثير العديد من القذائف أدى إلى تركيزات عديدة من الألغام الأرضية الألمانية على شاطئ أوماها.

انقلبت سفينة الإنزال وسط الارتفاعات الشديدة ، وغرق 10 من القوارب أثناء اندفاعها إلى الشاطئ.والأسوأ من ذلك ، أن 27 من 32 دبابة من طراز DD (محرك مزدوج) مغلقة من القماش ، والتي تم تعديلها خصيصًا للسباحة إلى الشاطئ ، تعثرت قبل الوصول إلى الشاطئ. ولم يتمكن ثلاثة آخرون من النزول من بارجتهم واضطروا للهبوط بعد ذلك بوقت طويل. كان يتعين على Big Red One الاكتفاء بخزانين فقط ، وكلاهما مشبع بالمياه # 8211.

عندما كانت المركبة الهجومية على بعد 400 ياردة من الشاطئ ، بدأت القذائف الألمانية تنفجر حولها. في الساعة 6:36 صباحًا ، كانت الشركة A ، 116th RCT ، أول من هبط. اصطدمت ثلاث زوارق هبوط بالحواجز الرملية البحرية. تعرض أحد القوارب لضربة مباشرة وغرق ، واختفى قارب آخر. كانت المياه عميقة أو أعمق ، وتعرض الجنود لإطلاق نار قاتل. في غضون 10 دقائق ، فقدت الشركة "أ" جميع ضباطها وضباط الصف ، وتجاوزت خسائرها الإجمالية 75 بالمائة. عانت الشركة E من نفس المصير تقريبًا ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أن الدفاعات الألمانية كانت مركزة على المنطقة التي هبطت فيها القوات الأولى & # 8211 فوق اثنين من السحب ، أو الوديان ، المؤدية إلى الداخل نحو Colleville-sur-Mer و Vierville.

كان مخططو الحلفاء على دراية بوجود ما مجموعه خمسة وديان ، أطلقوا عليها & # 8216exits ، & # 8217 تقود من أوماها الداخلية. يبدو من المحتمل أن هذه المخارج & # 8211 مليئة بالمنازل الصيفية والطرق أو الممرات التي تؤدي إلى مزيد من الداخل & # 8211 ستوفر أسهل وصول إلى المناطق الداخلية من شبه جزيرة Cotentin. كان الألمان قد أخلوا المدنيين من المباني الواقعة على طول تلك الطرق واستخدموا الهياكل لإيواء القوات وإنشاء دفاعات. تم تحصين المخارج بشكل أكبر بجدران بحرية وفي بعض الحالات كانت بها خنادق مضادة للدبابات أيضًا.

بينما تعرضت القوات التي هبطت بالقرب من مخارج كوليفيل سور مير وفيرفيل لإطلاق نار كثيف ، عانى الجنود الذين هبطوا أمام مخرج سانت لوران من ضحيتين فقط وواجهوا نقطة قوة ألمانية غير مأهولة. ساعد الدخان المتصاعد من احتراق المباني والعشب على طول الشاطئ في حجب القوات الغازية. هذه النقطة الضعيفة في الدفاعات الألمانية ، مع ذلك ، لم يتم استغلالها على الفور من قبل الأمريكيين المنهكين والمنهكين.

ضاعفت النيران من القوات الألمانية في حالة تأهب من الفوضى السائدة في الخارج. لقد أسقطت معظم زورق الإنزال منحدراتها في وقت مبكر جدًا ، واختفت القوات المحملة بالمعدات في الماء بمجرد قفزها من القوارب. عاد البعض إلى السطح ، لكن كثيرين لم يفعلوا ذلك. بنادق وخوذات وحزم ومعدات ثقيلة أخرى & # 8211 وكذلك جثث الجنود القتلى & # 8211 المستقرة في القاع الرملي بينما واصلت Big Red One هجومها بإصرار. قطع لا حصر لها من المعدات الهندسية والمتفجرات ، المعدة للاستخدام في إزالة عوائق الشواطئ ، غرقت أو متناثرة.

تقاطعت وحدات RCT السادسة عشرة مع بعضها البعض وهبطت على الشواطئ المخصصة للوحدات الأخرى بسبب التيارات الثقيلة التي دفعت الأسطول بأكمله باتجاه الشرق. تكبدت الموجة الأولى ما يقرب من 50 في المئة من الضحايا. بحلول منتصف النهار ، كان أكثر من 1000 أمريكي يرقد بين قتيل وجريح على رمال أوماها. تشغيل أوغوستا تألم الجنرال برادلي بسبب الوضع الفوضوي: & # 8216 اتصالاتنا مع القوات التي تهاجم شاطئ أوماها كانت ضعيفة إلى غير موجودة. من خلال الرسائل اللاسلكية القليلة التي سمعناها والتقارير المباشرة لمراقبين في زوارق صغيرة يستكشفون بالقرب من الشاطئ ، كان لدي انطباع بأن قواتنا عانت من كارثة لا رجعة فيها ، وأن الأمل ضئيل في أن نتمكن من إجبار الشاطئ. بشكل خاص ، فكرت في إخلاء الجسر وتوجيه قوات المتابعة إلى شاطئ يوتا أو الشواطئ البريطانية. & # 8217

تألفت التحصينات الألمانية من العديد من المخابئ الخرسانية الصغيرة تحت المنحدرات الرملية. صُممت الكاسيت المقواة بالفولاذ لإيواء مدافع ميدانية ، عادة 50 أو 75 ملم ، وكانت مفتوحة نسبيًا ولكن بزاوية لإطلاق النار عبر الشاطئ ، وبالتالي لم تتعرض أطقمها للنيران البحرية مباشرة من القناة.

في أماكن أبعد ، قام الألمان بوضع حفر خرسانية للمدافع الرشاشة ومواقع للمشاة. قدمت التضاريس المتموجة على المنحدرات خنادق ضحلة جاهزة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك خنادق ومقاوم للقنابل من الخشب والتراب فوق الخنادق.

على الرغم من التقدم البطيء في تحقيق الخداع ، بحلول الساعة 7 صباحًا ، فتحت قوة الغزو ستة ثغرات عبر العقبات الألمانية. هبط الجنرال كوتا في الساعة 7:30 صباحا وانضم إلى الفوج 116. كان التحدي الأكبر الذي واجهه هو إبعاد رجاله عن الشواطئ. كان المسار الوحيد الصافي محاطًا بالكثبان الرملية ، والحصى الصخرية ، وجدار البحر الحجري والخشبي ولفائف الأسلاك الشائكة. وبحث من كوتا ، قام جنود من السرية C وكتيبة الحارس الخامسة بتفجير فجوات في الأسلاك وانتقلوا إلى التعادل وإلى قاعدة الخداع ، حيث تم حمايتهم من النيران الألمانية. بحلول الساعة 8:30 صباحًا ، استولوا على حفر البندقية الألمانية على قمة المنحدرات. ثم تم إيقاف تقدمهم إلى الداخل بنيران المرافقة الألمانية.

في هذه الأثناء ، شقت الكتيبة الثالثة 116 و 8217 طريقها صعودًا إلى مخرج Les Moulins وتحركت نحو سان لوران. إلى الشرق ، شقت فرقة المشاة السادسة عشرة طريقها إلى مخرجي سانت لوران وكولفيل سور مير. تم وضع نقاط القوة الألمانية على جانبي المخارج ، ولكن تم بناؤها على المنحدرات السفلية للخدع ، لذلك اقتصر نيرانها على الشواطئ. عند تقاطع مخرجي Les Moulins و St. Laurent ، التقى جنود فرقي المشاة الأول والتاسع والعشرين شمال قرية سانت لوران. هناك ، واجه الأمريكيون الذين وصلوا إلى الهضبة فوق الشاطئ مقاومة أقل بكثير. وجد الألمان في المخابئ والخنادق المشقوقة أنفسهم محاصرين وخاضوا معركة مشوشة استمرت ساعتين حتى استسلم قائدهم و 20 رجلاً.

بالقرب من Colleville-sur-Mer ، تقدمت فرقة المشاة السادسة عشرة للأمام. عندما وصل القائد السادس عشر ، العقيد جورج أ.تايلور ، في الساعة 8:15 صباحًا ووجد مجموعة من الجنود مجمعين على الشاطئ ، مترددون في المضي قدمًا ، كما أعلن ، & # 8216 ، هناك نوعان من الأشخاص يقيمون على هذا الشاطئ ، الموتى وأولئك الذين سيموتون & # 8211 الآن دعنا نخرج من هنا. & # 8217 أرسل تايلور أيضًا رسالة إلى الجنرال Huebner مفادها أن هناك عددًا كبيرًا جدًا من المركبات على الشاطئ وطلب أن يتم إنزال المشاة فقط. استجاب Huebner على الفور بإرسال الـ 18 RCT إلى الشاطئ. عند الهبوط ، عبروا الألواح الخشبية والأسلاك الشائكة إلى مخرج Colleville-sur-Mer ، حيث كان 16th RCT في خضم معركة شرسة.

طمأنه V Corps تقارير أن القوات على أوماها كانت تتحرك إلى الداخل ، وافق الجنرال برادلي على إنزال أفواج إضافية في أوماها بدلاً من تحويلها إلى شاطئ آخر. وصلت أفواج المشاة 115 و 18 من الولايات المتحدة إلى الشاطئ وتولت مهام المتابعة في المجموعتين RCTs 116 و 16 ، وتحركت إلى الداخل نحو Colleville-sur-Mer و Vierville.

بينما كان الأمريكيون يتقدمون إلى الأمام ، أطلق هاين سيفيرلوه على المشاة 16 من حفرة مدفع رشاش. منذ بدء الهبوط ، كان قد أنفق 12000 طلقة. حالت نيران الحلفاء دون تعزيز المواقع ، وكان الألمان ينفدون من الرجال والذخيرة. صمد سيفيرلوه وآخرون على أرضهم حتى الظهر ، عندما هبطت دبابات شيرمان إضافية على الشاطئ تحتها.

في الساعة 10:30 صباحًا ، هبط مهندسون من كتيبتَي الهندسة القتالية 37 و 146 ، وملأوا الخندق المضاد للدبابات عند مخرج سانت لوران ، وأزالوا حقول الألغام وجرفوا فجوات عبر جدار البحر والكثبان الرملية. قصفت نيران البحرية التحصينات الألمانية غرب الفجوة. بحلول الساعة 11:30 صباحًا ، استسلم الألمان في سان لوران.

قام الجنرال كريس بمسح حسابات المعركة من مقر فرقته. كانت التقارير الأولية واعدة ، مع الأخبار السيئة الوحيدة من فرقة المشاة 716 على اليمين. كان الفوج 916 الذي تعرض لضغوط شديدة يقف في أرضه على الرغم من أن جناحه الأيمن مكشوف. كانت الفرقة الخمسون البريطانية قد اخترقت الدفاعات الساحلية لأرومانش ودفعت إلى الداخل نحو بايو. صمدت الكتيبة الأولى رقم 916 و 8217 في الجزء الأفضل من اليوم ، ولكن عند 441 أوست انهارت الكتيبة ، كان بايو جيدًا مثل الضياع. احتفظت الكتيبة 352 & # 8217 الوحيدة في المنطقة البريطانية بحافة Meuvaines المحصنة شرق أرومانش حتى منتصف النهار.

بحلول الظهيرة ، كانت الفرقة الأولى الأمريكية قد طهرت الألمان من الشواطئ والخدع في منطقتها ، ولكن في منطقة الفرقة 29 & # 8217 ، كانت النيران لا تزال قادمة من الخنادق والمخابئ الألمانية التي تم تجاوزها أو تجاهلها بطريقة أخرى من قبل القوات المتقدمة.

بحلول ذلك الوقت ، كانت الفرقة 352 في حاجة ماسة إلى التعزيز. فقدت معظم مواقعها الساحلية ، لكن بعض المواقع الثانوية ، إلى جانب مخابئ القيادة المحصنة ومواقع المدفعية ، لا تزال سليمة. بحلول منتصف الليل ، أبلغ كريس ماركس أنه يمكنه الاحتفاظ بالعدو حتى اليوم التالي في أحسن الأحوال. عندما علم أن المساعدة الوحيدة التي كان يأمل في الحصول عليها كانت ما يسمى باللواء المتحرك المجهز بالدراجات ، قام كريس بتفكيك بعض وحدات المدفعية ونشرها كقوات مشاة على طول الطريق الساحلي.

بذل الألمان مجهودًا إضافيًا لتدمير رأس جسر الحلفاء. ضربت الكتيبة الأولى من الفوج 914 حراس رينجرز في سان بيير دو مونت ، جنوب شرق بوانت دو هوك. على الرغم من أن الرينجرز تكبدوا خسائر فادحة ، إلا أنهم تمكنوا من إبعاد الألمان بقذائف الهاون ، كما قاموا بتوجيه نيران المدفعية على المهاجمين من مدمرة بعيدة عن الشاطئ. في اليوم التالي أمر كريس أخيرًا بسحب فرقته المحطمة ، والتي عانت من حوالي 1200 ضحية.

60٪ من كتيبة رينجر الثانية الأمريكية سقطوا ضحايا خلال يومين من القتال العنيف في محيط 200 ياردة. بشكل عام ، قدرت خسائر الفرقة الأولى في D-Day بـ 1036 ، وخسائر الفرقة 29 بـ 743 وقوات الفيلق بـ 441.

كان شاطئ أوماها آمنًا ، لكن الأمريكيين ما زالوا يواجهون ستة أسابيع من القتال في بلد الشجيرات قبل أن يتمكنوا من الهروب من شبه جزيرة Cotentin. طوال ذلك الوقت ، كان الجنود من الفرقتين الأولى والتاسعة والعشرين في صراع متكرر مع نفس العدو الذي قابلهم لأول مرة في فرقة المشاة 352 Bloody Omaha & # 8211.

أوسترا (Kevin R. Austra) كتب هذا المقال وظهر في الأصل في عدد يوليو 1999 من الحرب العالمية الثانية مجلة.


قوارب هجومية تقترب من إلبا ، 17 يونيو 1944 - التاريخ

LST - 248 - 295

تم إلغاء عقود LST - 248 من خلال LST-260 في 16 سبتمبر 1942.

تم وضع LST - 261 في 7 سبتمبر 1942 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co التي تم إطلاقها في 23 يناير 1943 برعاية السيدة هاري إف سنايدر وتم تكليفها في 22 مايو 1943. خلال الحرب العالمية 11 ، LST-261 تم تعيينها في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في يونيو 1944. وسُحبت من الخدمة في 22 فبراير 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 28 مارس 1946. وفي 10 نوفمبر 1947 ، تم بيعها لشركة بيلوكسي بوتريكينج. ، بيلوكسي ، الآنسة ، للتخريد. حصل LST-261 على نجمة معركة واحدة لخدمة تكنولوجيا المعلومات في الحرب العالمية.

تم وضع LST - 262 في 7 سبتمبر 1942 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co التي تم إطلاقها في 13 فبراير 1943 برعاية السيدة أوسكار Seidel وتم تكليفها في 15 يونيو 1943. خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-262 إلى المسرح الأوروبي وشاركت في حركة قافلة UGS-36 في أبريل 1944 وغزو نورماندي في يونيو 1944. وسُحبت من الخدمة في 14 يناير 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946. في 9 ديسمبر 1947 ، تم بيعها إلى N. Block & amp Co. ، من نورفولك ، فيرجينيا ، للتخريد. حصل LST-262 على نجمتي معركة لخدمة تكنولوجيا المعلومات في الحرب العالمية.

تم وضع LST - 263 في 7 سبتمبر 1942 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co التي تم إطلاقها في 27 فبراير 1943 برعاية السيدة تشارلز جي بومغارتنر وتم تكليفها في 30 يونيو 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، LST-263 تم تعيينها للمسرح الأوروبي وشاركت في قافلة UGS-27 في أبريل 1944 وغزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر 1944. تم إيقاف تشغيلها في 29 مايو 1946 وتم تعيينها في أسطول الاحتياطي الأطلسي. في 1 يوليو 1955 ، تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة بينتون (LST-263) بعد تسع مقاطعات بالولايات المتحدة. تم شطبها من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1958. حصلت LST-263 على نجمتي معركة في خدمة تكنولوجيا المعلومات في الحرب العالمية.

تم وضع LST - 264 في 21 سبتمبر 1942 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co. التي تم إطلاقها في 13 مارس 1943 برعاية السيدة جيمس دن وتم تكليفها في 16 يوليو 1943 ، الملازم RW Dale ، الابن ، USNR ، في القيادة. خلال الحرب العالمية لتكنولوجيا المعلومات ، تم تعيين LST-264 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في يونيو 1944. وسُحبت من الخدمة في 11 يناير 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946. في 23 أبريل 1948 ، كانت بيعت إلى شركة Newport News Shipbuilding & amp Drydock Co. ، في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، للتحويل إلى عملية تجارية غير ذاتية الدفع. حصل LST-264 على نجمة معركة واحدة لخدمة تكنولوجيا المعلومات في الحرب العالمية.

تم وضع LST - 265 في 31 أكتوبر 1942 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co التي تم إطلاقها في 24 أبريل 1943 برعاية الآنسة إيرين لويز مارتن وتم تكليفها في 27 يوليو 1943 ، الملازم جورج إف سباركس ، USNR ، في أمر. خلال الحرب العالمية ، تم تعيين LST-265 للمسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية: قافلة UGS-36-أبريل 1944 هبوط Elba و Pianosa-يونيو 1944 غزو جنوب فرنسا-أغسطس وسبتمبر 1944 تم إيقاف تشغيل LST-265 في 11 ديسمبر 1945 وشُطبت من قائمة البحرية في 3 يناير 1946. في 20 فبراير 1948 ، تم بيعها لشركة إكسيلو كورب ، من نيو هافن ، كونيتيكت ، لتحويلها إلى خدمة تجارية. حصل LST-265 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 266 في 11 نوفمبر 1942 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge التي تم إطلاقها في 16 * مايو 1943 برعاية السيدة جوزيف ب. بارنويل وتم تكليفها في 4 أغسطس 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، LST- تم تعيين 266 في المسرح الأوروبي وشاركت في قافلة UGS-26 في أبريل 1944 وغزو نورماندي في يونيو 1944. تم إيقاف تشغيلها في 25 يونيو 1947 وتم تعيينها في أسطول الاحتياطي الأطلسي. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تعيين مقاطعة بنزي (LST-266) بعد مقاطعة في ميشيغان. تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1958. حصلت LST-266 على نجمتي معركة في الخدمة في الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 267 في 21 نوفمبر 1942 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co. التي تم إطلاقها في 6 يونيو 1943 برعاية السيدة DL See وتم تكليفها في 9 أغسطس 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-267 إلى مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: الاستيلاء على سايبان واحتلالها - يونيو ويوليو 1944 الاستيلاء على تينيان واحتلالها - يوليو 1944 الاستيلاء على جزر بالاو الجنوبية واحتلالها - سبتمبر وأكتوبر 1944 هبوط خليج لينجاين - يناير 1945 الاعتداء والاحتلال لأوكيناوا جونتو مارس حتى يونيو 1945 بعد الحرب ، أدت LST-267 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى ورأت الخدمة في الصين حتى يناير 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 25 يونيو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 24 سبتمبر 1947 ، تم بيع السفينة إلى ويليام إي سكينر لتخريدها. حصل LST-267 على خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 268 في 26 نوفمبر 1942 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co التي تم إطلاقها في 18 يونيو 1943 برعاية السيدة W. Ward Powell وتم تكليفها في 19 أغسطس 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، LST-268 تم تعيينه في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: احتلال Kwajalein و Majuro Atolls فبراير 1944 الاستيلاء والاحتلال في Tinian - يوليو 1944 الاستيلاء على جزر بالاو الجنوبية واحتلالها - سبتمبر وأكتوبر 1944 هبوط خليج Lingayen - يناير 1945 الاعتداء والاحتلال من Okinawa Gunto-March حتى يونيو 1945 بعد الحرب ، تم إعادة تسمية LST-268 LSTH-268 في 15 سبتمبر 1945 ، وأدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل فبراير 1946. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 16 فبراير 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 31 أكتوبر 1947. في 24 مارس 1948 ، تم بيعها لشركة Consolidated Shipbuilding Corp. في موريس هايتس ، نيويورك ، لتخريدها. حصل LSTH-268 على خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية باسم LST-268.

تم وضع LST - 269 في 28 ديسمبر 1942 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co التي تم إطلاقها في 4 يوليو 1943 برعاية السيدة ج. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-269 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: عملية هولانديا - أبريل 1944 - القبض على سايبان واحتلالها - يونيو ويوليو 1944 - هبوط ليتي - أكتوبر 1944 ناسوغبو في خليج مانيلا - يناير 1945 بعد الحرب ، قامت LST-269 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل فبراير 1946. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم سحبها من الخدمة في 7 فبراير 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 23 ديسمبر 1947. في 28 مايو 1948 ، كانت بيعت إلى شركة بيت لحم للصلب ، في بيت لحم ، بنسلفانيا ، للتخريد. حصل LST-269 على أربع نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 270 في 13 يناير 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co التي تم إطلاقها في 18 يوليو 1944 برعاية السيدة R.D. Seagraves وتم تكليفها في 8 سبتمبر 1943 ، الملازم 0 دبليو باربر في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-270 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: احتلال Kwajalein و Majuro Atolls يناير وفبراير 1944 عملية Hollandia - أبريل 1944 الاستيلاء على غوام واحتلالها - يوليو 1944 هبوط Leyte - أكتوبر 1944 تم بيع LST-270 في 12 مايو 1950. وحصلت LST-270 على أربعة نجوم معركة في خدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 271 في 21 يناير 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co. التي تم إطلاقها في 25 يوليو 1943 برعاية السيدة JF DeGraaf وتم تكليفها في 1 سبتمبر 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-271 إلى مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: احتلال Kwajalein و Majuro Atolls يناير وفبراير 1944 الاستيلاء على سايبان واحتلاله في يونيو ويوليو 1944 ، الاستيلاء على جزيرة تينيان واحتلالها - يوليو 1944 الاستيلاء على جزر بالاو الجنوبية واحتلالها ، سبتمبر وأكتوبر 1944 الهبوط في الخليج - يناير 1945 عادت LST-271 إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 22 أبريل 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 5 يونيو 1946. في 15 أبريل 1948 ، تم بيعها لشركة Basalt Rock Co.، Inc. نابا ، كاليفورنيا ، للتخريد. حصل LST-271 على خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 272 في 9 فبراير 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co. التي تم إطلاقها في 1 أغسطس 1943 برعاية السيدة جي بي دي جيريس - وبتفويض في 17 سبتمبر 1943 ، الملازم هاينريش هاين ، USNR ، في القيادة . خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-272 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: احتلال Kwajalein و Majuro Atolls يناير وفبراير 1944 احتلال Eniwetok Atoll - فبراير ومارس 1944 الاستيلاء على سايبان واحتلالها - يونيو ويوليو 1944 احتلال تينيان والاحتلال - يوليو 1944 الاستيلاء على جزر بالاو الجنوبية واحتلالها - سبتمبر وأكتوبر 1944 هبوط خليج لينجاين - يناير 1945 عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 16 أغسطس 1946 وضُربت من قائمة البحرية في 25 سبتمبر 1946. في 5 أبريل 1948 ، تم بيعها لشركة بيت لحم للصلب ، بيت لحم ، بنسلفانيا ، بتهمة التخريد. حصل LST-272 على خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 273 في 24 فبراير 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co. التي تم إطلاقها في 8 أغسطس 1943 برعاية السيدة WH McComb وتم تكليفها في 24 سبتمبر 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-273 إلى مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية في جزر مارشال: (أ) احتلال كواجالين وماغورو أتولز - يناير وفبراير 1944 (ب) احتلال إنيويتوك أتول - فبراير 1944 الاستيلاء على سايبان واحتلالها - يونيو ويوليو 1944 الاستيلاء على تينيان والاحتلال - يوليو 1944 الاستيلاء على جزر بالاو الجنوبية واحتلالها - سبتمبر وأكتوبر 1944 هبوط خليج لينجاين - يناير 1945 هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو - أبريل 1945 بعد الحرب ، أدى LST-273 مهمة الاحتلال في الشرق الأقصى حتى وقت متأخر أكتوبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 12 أغسطس 1946 وحُطمت من قائمة البحرية في 8 أكتوبر 1946. وفي 3 نوفمبر 1947 ، تم بيعها لشركة Hugo Neu Steel Products Corp. نيويورك ، نيويورك ، حصلت LST-273 على ستة من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 274 في 11 مارس 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co. التي تم إطلاقها في 15 أغسطس 1943 برعاية السيدة RF Salmon وتم تكليفها في 28 سبتمبر 1943 ، الملازم راسل إي. USNR ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-274 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في احتلال Kwajalein و Majuro Atolls في يناير وفبراير 1944 والاستيلاء على سايبان واحتلالها في يونيو ويوليو 1944. وقد تم إيقاف تشغيلها في 6 مايو 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 23 يونيو 1947. في 29 يونيو 1948 ، تم بيعها لشركة Alexander Shipyard ، Inc. ، في نيو أورلينز ، لوس أنجلوس ، وتم تحويلها لخدمة التجار. حصل LST-274 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 275 في 22 أبريل 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co. التي تم إطلاقها في 22 أغسطس 1943 برعاية السيدة JN Walker وتم تكليفها في 5 أكتوبر 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-275 إلى مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في القبض على سايبان واحتلاله في يونيو وأغسطس 1944 وأسر تينيان واحتلاله في يوليو وأغسطس 1944. بعد الحرب ، أدى LST-275 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف فبراير 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وسُحبت من الخدمة في 16 أغسطس / آب 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 25 سبتمبر / أيلول 1946. وفي 5 أبريل / نيسان 1948 ، بيعت إلى شركة بيت لحم للصلب ، بيت لحم ، بنسلفانيا ، بتهمة الغاء. حصل LST-275 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 276 في 10 مايو 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co. التي تم إطلاقها في 29 أغسطس 1943 برعاية السيدة JS Ragland وتم تكليفها في 11 أكتوبر 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-276 إلى مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: احتلال Kwajalein و Majuro Atolls فبراير 1944 عملية Hollandia أبريل 1944 الاستيلاء على غوام واحتلالها في يوليو 1944 الاستيلاء على جزر بالاو الجنوبية واحتلالها سبتمبر وأكتوبر 1944 هبوط خليج Lingayen - يناير 1945 التالي الحرب ، LST-276 أعيد تصميمها LSTH-276 في 15 سبتمبر 1945. قامت بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف فبراير 1946. عادت سفينة إنزال الدبابة إلى الولايات المتحدة وتم نقلها إلى خدمة النقل البحري العسكري في 31 مارس 1952 للخدمة باسم LST-276 (T-LST-276) حتى تم شطبها من قائمة البحرية في 10 يونيو 1973 وبيعها. حصل LST-276 على خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 277 في 31 مايو 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co. التي تم إطلاقها في 5 سبتمبر 1943 برعاية السيدة WD Guernsey وتم تكليفها في 24 أكتوبر 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-277 إلى مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: احتلال Kwajalein و Majuro Atolls فبراير 1944 الاستيلاء على سايبان واحتلالها - يونيو 1944 هبوط ليتي - أكتوبر 1944 عملية ناسوغبو في خليج مانيلا - يناير 1945 الاعتداء والاحتلال لأوكيناوا غونتو مارس من خلال يونيو 1945 بعد الحرب ، أدت LST-277 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل فبراير 1946 عندما عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 12 فبراير 1946. عملت مع هيئة مراقبة الشحن ، اليابان ، من 20 مايو 1949 حتى 31 مارس 1952. تم نقلها في ذلك التاريخ إلى خدمة النقل البحري العسكري حيث خدمت حتى شطبها من قائمة البحرية في 1 فبراير 1973. في 2 فبراير 1973 ، تم بيعها إلى تشيلي ن البحرية التي شغلت منصب Commandante Toro (LST- 97). حصل LST-277 على خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 278 في 16 يونيو 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co التي تم إطلاقها في 12 سبتمبر 1943 برعاية السيدة آر إف ديكنسون وتم تكليفها في 22 أكتوبر 1943. خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-278 إلى مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: عملية ماريانا: (أ) الاستيلاء على سايبان واحتلالها - يونيو ويوليو 1944 (ب) احتلال تينيان واحتلاله - يوليو 1944 الاستيلاء على جزر بالاو الجنوبية واحتلالها ، سبتمبر وأكتوبر 1944 -278 خرجت من الخدمة في 22 يناير 1945 وأعيد تصميمها باتجاه البحر (IX-209) (qv) وأعيد تشغيلها في 14 فبراير 1945. عملت كثكنات ومكتب بريد في Ulithi حتى تم الإعلان عن زيادة احتياجات البحرية وتدميرها في 16 أكتوبر 1946 تم شطبها من قائمة البحرية في 22 مايو 1947. حصلت LST-278 على ثلاث نجوم معركة في الخدمة في الحرب العالمية 11.

تم وضع LST - 279 في 2 يوليو 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co التي تم إطلاقها في 19 سبتمبر 1943 برعاية الآنسة ماريون روث وارسك وتم تكليفها في 25 أكتوبر 1943 ، الملازم تشارلز أ بالم ، USNR ، في أمر. خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-279 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في يونيو 1944. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 14 يونيو 1955. في 1 يوليو 1955 ، تم تسميتها مقاطعة بيركلي ( LST-279) بعد مقاطعات في ساوث كارولينا ووست فرجينيا. تم نقل سفينة إنزال الدبابات إلى الصين القومية في 30 يونيو 1955 باسم Chung Chie (LST-218) وضُربت من قائمة البحرية في 25 أبريل 1960. وحصلت LST-279 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 280 في 16 يوليو 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co التي تم إطلاقها في 26 سبتمبر 1943 برعاية الآنسة لويس جونستون وتم تكليفها في 2 نوفمبر 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-280 للعمل المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في يونيو 1944. في 26 أكتوبر 1944 ، تم نقلها إلى المملكة المتحدة وعادت إلى حجز البحرية الأمريكية في 11 أبريل 1946. وسُحبت من الخدمة في 13 أبريل 1946 وضُربت من البحرية القائمة في 5 يونيو 1946. تم بيع LST-280 إلى Bosey ، الفلبين ، في 5 ديسمبر 1947. وحصلت LST-280 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 281 في 25 يونيو 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co التي تم إطلاقها في 30 سبتمبر 1943 برعاية السيدة ماري ريتشاردز وتم تكليفها في 8 نوفمبر 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-281 إلى المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في يونيو 1944 ، وغزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر 1944. ثم تم تعيينها في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1945 . بعد الحرب ، أدت LST-281 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل فبراير 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 9 مارس 1946 وتم نقلها إلى هيئة مراقبة الشحن باليابان في 20 مايو 1949. خدمت. مع خدمة النقل البحري العسكري باسم USNS T-LST-281 من 31 مارس 1952 حتى ضرب من قائمة البحرية في 19 مايو 1954 وبيعها. حصل LST-281 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 282 في 12 يوليو 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co التي تم إطلاقها في 3 أكتوبر 1943 برعاية السيدة Carl B. Ihli وتم تكليفها في 12 نوفمبر 1943. خلال الحرب العالمية 11 ، LST-282 تم تعيينه في المسرح الأوروبي وشارك في غزو نورماندي في يونيو 1944 وغزو جنوب فرنسا في أغسطس 1944. في 15 أغسطس 1944 ، غرقت LST-282 بواسطة قنبلة ألمانية يتم التحكم فيها عن طريق الراديو قبالة جنوب فرنسا وضربت من قائمة البحرية في 16 سبتمبر 1944. حصل LST-282 على نجمتي معركة للخدمة في الحرب العالمية 11.

تم وضع LST - 283 في 2 أغسطس 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge التي تم إطلاقها في 10 أكتوبر 1943 برعاية السيدة CW McNamee arid بتكليف من 18 نوفمبر 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-283 إلى المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في يونيو 1944 وغزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر 1944. وقد أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى بين سبتمبر ونوفمبر 1945. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، قامت السفينة تم الاستغناء عن الخدمة في 13 يونيو 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 22 يناير 1947. في 25 مارس 1947 ، تم بيعها إلى نورثروب إتش كاسل ، في هونولولو ، هاواي ، لتحويلها إلى خدمة تجارية. تم شراؤها من قبل بيرو في 21 ديسمبر 1951 للخدمة في البحرية البيروفية باسم Chimbote (LST-34). حصل LST-283 على نجمتي معركة في خدمة الحرب العالمية H. تم بيع ÊÊLST 283 إلى السيد Caesar Roose من Mercer ، نيوزيلندا ، في حوالي أكتوبر 1947. قامت بتحميل أكثر من 200 شاحنة ومعدات أخرى في Pearl Harbour H.I. وأبحر إلى نيوزيلندا ، ووصل إلى هناك في أوائل عام 1948 (فبراير). دخلت بورت وايكاتو ، مصب نهر وايكاتو على الساحل الغربي ، الجزيرة الشمالية. تم تفريغ الشاحنات والآلات على الصنادل وسحبها النهر إلى هاميلتون. (وسط الجزيرة الشمالية) بقيت هناك لمدة عام تقريبًا قبل الإبحار إلى جزر فيجي SUVA ، والتي أصبحت ميناء تسجيلها. لقد استردت جزر جنوب المحيط الهادئ لاستعادة فائض الحرب والخردة المعدنية و بشكل عام أعادت هذا إلى سيدني ، أستراليا. جاء الكثير من Hollandia وغينيا الجديدة الهولندية وأيضًا من Tulahgi ، جزر سليمان. حملت الماشية من نيوزيلندا إلى جزر سليمان ، وفاكهة من فيجي / نيوزيلندا وأستراليا الأخشاب الصلبة أستراليا / نيوزيلندا. كان اسمها التجاري & quotRAWHITI & quot؛ maori يعني & quotmorning Light & quot أو شروق الشمس. تم تحميلها بـ 3000 طن من الخردة المعدنية في نيوزيلندا أبحرت إلى سان فرانسيسكو في أوائل عام 1951 حيث تم تسليمها بعد التفريغ والحوض الجاف إلى البحرية في PERU. بعد خدمة طويلة مع هذا البلد ، رست في جزيرة سان لورينزو وسمح لها بالغرق. نزلت في حوالي عام 1989. وشملت واجباتها العامة العديد من الرحلات التي تحمل مواد بناء الطرق والأسمنت على طول الطريق من ليما ، وبيرو عبر قناة بنما وأعلى نهر الأمازون إلى ميناء إيكويتوس النهري. التحيات راي موري. أستراليا.

تم وضع LST - 284 في 9 أغسطس 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co التي تم إطلاقها في 17 أكتوبر 1943 برعاية السيدة R. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-284 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في يونيو 1944 وغزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر 1944. ثم تم تعيينها في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في اعتداء واحتلال أوكيناوا جونتو في مايو ويونيو 1945. أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، تم إيقاف تشغيل السفينة في 13 مارس 1946 وضربت من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946. في 11 ديسمبر 1947 ، تم بيعها لشركة Southern Shipwrecking Co ، في نيو أورلينز ، لوس أنجلوس ، بتهمة التخريد. حصل LST-284 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 285 في 16 أغسطس 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co. التي تم إطلاقها في 24 أكتوبر 1943 برعاية السيدة RA Shaw وتم تكليفها في 13 ديسمبر 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-285 إلى المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في يونيو 1944 وغزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر عام 1944. وعند عودتها إلى الولايات المتحدة ، تم إيقاف تشغيل السفينة في 27 يونيو 1947 وضُربت من قائمة البحرية في 1 أغسطس 1947. في 26 مارس 1948 ، تم بيعها لشركة Kaiser Co.، Inc. في سياتل ، واشنطن ، بتهمة التخلص منها. حصل LST-285 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 286 في 23 أغسطس 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co. التي تم إطلاقها في 27 أكتوبر 1943 برعاية السيدة Lois Ethel Leseman وتم تكليفها في 11 ديسمبر 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، كان LST-286 تم تعيينها في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في يونيو 1944 وغزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر 1944. أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى في سبتمبر ونوفمبر وديسمبر 1945. عند عودتها إلى الولايات المتحدة الدول ، تم إخراج السفينة من الخدمة في 26 مارس 1946 وتم حذفها من قائمة البحرية في 8 مايو 1946. في 15 أبريل 1948 ، تم بيعها لشركة بيت لحم للصلب ، بيت لحم ، بنسلفانيا ، لتخريدها. حصل LST-286 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 287 في 30 أغسطس 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co. التي تم إطلاقها في 31 أكتوبر 1943 برعاية السيدة أغنيس جونستون وتم تكليفها في 15 ديسمبر 1943 ، الملازم فرانك ب. أمر. خلال الحرب العالمية ، تم تعيين LST-287 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في يونيو 1944. تم نقل LST-287 إلى خدمة النقل البحري العسكري في 29 مايو 1951 حيث عملت باسم USNS LST-287. تم نقل USNS LST-287 لاحقًا إلى البحرية الفلبينية في 13 سبتمبر 1976. وحصلت LST-287 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 288 في 6 سبتمبر 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co التي تم إطلاقها في 7 نوفمبر 1943 برعاية الآنسة فيرجينيا إم. تم تعيينها في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في يونيو 1944 وغزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر 1944. ثم تم تعيينها في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في مايو و يونيو 1945. أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى في أواخر عام 1945 وأوائل عام 1946. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، تم إيقاف تشغيل السفينة في 6 مارس 1946. عملت مع هيئة مراقبة الشحن باليابان ، من 20 مايو 1949 إلى 14 يونيو 1950. في 1 يوليو 1955 ، تم إعادة تسمية سفينة إنزال الدبابات مقاطعة بيركشاير (LST-288) بعد مقاطعة في ماساتشوستس. تم نقلها إلى كوريا ، على سبيل الإعارة ، في 5 مارس 1956 حيث عملت في دور Ke Bong (LST-810). حصل LST-288 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 289 في 14 سبتمبر 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co. التي تم إطلاقها في 21 نوفمبر 1943 برعاية السيدة ريموند كلابر وتم تكليفها في 31 ديسمبر 1943 ، الملازم هاري إيه ميتلر ، USNR ، في أمر. تم نقل LST-289 إلى المملكة المتحدة في 9 ديسمبر 1944 وعادت إلى عهدة البحرية الأمريكية في 12 أكتوبر 1946. تم استبعادها من قائمة البحرية في 15 أكتوبر 1946 وبيعت إلى هولندا باسم Fendracht في 30 يناير 1947 حيث كانت تم تحويله لخدمة التاجر في عام 1956.

تم وضع LST - 290 في 22 سبتمبر 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge التي تم إطلاقها في 5 ديسمبر 1943 برعاية السيدة CS Garner وتم تكليفها في 10 يناير 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-290 إلى المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في يونيو 1944. وعند عودتها إلى الولايات المتحدة ، خرجت السفينة من الخدمة في 15 نوفمبر 1945 وحُطمت من قائمة البحرية في 28 نوفمبر 1945. وفي 23 ديسمبر 1946 ، تم بيعها إلى Conlon و Tendler للتحويل إلى خدمة التاجر. حصل LST-290 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 291 في 25 سبتمبر 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co التي تم إطلاقها في 14 نوفمبر 1943 برعاية السيدة جون إيه بارفيت وتم تكليفها في 22 ديسمبر 1943 ، الراية A. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-291 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في يونيو 1944. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، تم إيقاف تشغيل السفينة في 18 يونيو 1947 وضُربت من قائمة البحرية في 19 مايو. 1954. تم إغراقها كهدف في يوليو 1954. حصلت LST-291 على نجمة معركة واحدة في خدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 292 في 30 سبتمبر 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co. التي تم إطلاقها في 28 نوفمبر 1943 برعاية السيدة ستيوارت براون الابن وتم تكليفها في 5 يناير 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، LST- تم تعيين 292 للمسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في يونيو 1944. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، تم إيقاف تشغيل السفينة في 25 يناير 1946 وحُطمت من قائمة البحرية في 12 أبريل 1946. في 21 يناير 1948 ، تم بيعها لشركة Hughes Bros. ، نيويورك ، نيويورك للتخريد. حصل LST-292 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 293 في 5 أكتوبر 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co. التي تم إطلاقها في 12 ديسمبر 1943 برعاية السيدة RE Mason وتم تكليفها في 17 يناير 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-293 إلى المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في يونيو 1944. وعند عودتها إلى الولايات المتحدة ، خرجت السفينة من الخدمة في 3 ديسمبر 1945 وحُطمت من قائمة البحرية في 19 ديسمبر 1945. وفي 1 يونيو 1949 ، تم بيعها إلى James Hughes، Inc. ، New York ، NY ، للتخليص. حصلت LST-293 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 294 في 12 أكتوبر 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co. التي تم إطلاقها في 15 ديسمبر 1943 برعاية السيدة JS Sohn وتم تكليفها في 20 يناير 1944 ، Ensign Edward J. Cantelope ، USNR ، في القيادة . خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-294 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في يونيو 1944. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، تم إيقاف تشغيل السفينة في 18 ديسمبر 1945 وضُربت من قائمة البحرية في 8 يناير 1946. في 13 أكتوبر 1947 ، تم بيعها لشركة Luria Bros. & amp Co. ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، وحصلت LST-294 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 295 في 19 أكتوبر 1943 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co التي تم إطلاقها في 24 ديسمبر 1943 برعاية الآنسة فيرجينيا هيلين فالنتا وتم تكليفها في 7 فبراير 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-295 إلى المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في يونيو 1944. وعند عودتها إلى الولايات المتحدة ، خرجت السفينة من الخدمة في 28 ديسمبر 1945 وحُطمت من قائمة البحرية في 12 أبريل 1946. وفي 12 سبتمبر 1947 ، تم بيعها إلى CW Edwards للتحويل إلى خدمة التاجر. حصل LST-295 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


قوارب هجومية تقترب من إلبا ، 17 يونيو 1944 - التاريخ

حتى قبل وصول فرقة العمل H URICANE إلى بياك ، كان المخططون في مقر الجنرال ماك آرثر قد درسوا الضرورة المحتملة لاحتلال جزر إضافية في خليج جيلفينك لحماية المكاسب التي تحققت في بياك.مع الانتكاسات الأولية لفرقة العمل H URICANE ، واستمرار الهجمات الجوية للعدو ضد بياك ، وتزايد المؤشرات على أن اليابانيين ربما يحاولون تعزيز تلك الجزيرة ، بدأ التوسع في قواعد العدو القريبة يبدو ضرورة وشيكة. علاوة على ذلك ، فإن احتلال جزيرة أخرى بالقرب من بياك سيوفر قاعدة جوية إضافية يمكن من خلالها للقوات الجوية المتحالفة السيطرة على شبه جزيرة فوجلكوب ، حيث كان من المقرر إجراء عملية أخرى قريبًا. إذا كان هناك ، كما يبدو على الأرجح خلال الأسبوع الأول من شهر يونيو ، تأخير كبير في تشغيل الحقول في بياك ، فقد يتعين تأجيل الانتقال إلى Vogelkop. لذلك ، في 4 يونيو ، بدأت القيادة العامة الاستعدادات للاستيلاء على جزيرة نويمفور ، التي تقع في منتصف الطريق بين بياك والقاعدة اليابانية في مانوكواري على الطرف الشمالي الشرقي من شبه جزيرة فوجلكوب. 1

خطة Noemfoor

تم استخدام Noemfoor من قبل اليابانيين كمنطقة انطلاق للقوات المتحركة لتعزيز مفرزة بياك. يمكن للصندل الياباني أن يركض من مانوكواري إلى غرب نويمفور ، على مسافة حوالي 60 ميلًا بحريًا ، خلال ساعات الظلام ، وسيستغرق مسار آخر ليلًا تعزيزات على بعد 75 ميلًا بحريًا إضافيًا إلى غرب بياك. هناك سببان آخران يمليان اختيار نويمفور. أولاً ، كان اليابانيون قد شيدوا أو أكملوا جزئيًا ثلاث طائرات في الجزيرة. يمكن للحلفاء إصلاح هذه الحقول بسرعة للمقاتلين والقاذفات التي يمكن أن تغطي التقدم إلى Vogelkop. أخيرًا ، احتلال الحلفاء لنومفور من شأنه أن يحرم اليابانيين من وجود قاعدة يمكن من خلالها تهديد الممرات البحرية غرب بياك.

التضاريس والعدو

يتكون Noemfoor ، بشكل دائري تقريبًا ، من سلسلة من المصاطب المصنوعة من الحجر الجيري والشعاب المرجانية ، وهي تضاريس تشبه من نواح كثيرة تلك الموجودة في بياك ولكنها ليست خشنة. أعلى نقطة في Noemfoor هي حوالي 670 قدمًا فوق مستوى سطح البحر ، وأكبر طول لها بين الشمال والجنوب حوالي خمسة عشر ميلاً ، وعرضها حوالي اثني عشر ميلاً ونصف. يعيش معظم السكان الأصليين ، حوالي 5000 في المجموع ، في عدد من القرى الصغيرة الساحلية. شهدت الجزيرة القليل من التطور التجاري

قبل الحرب ، لم تكن هناك مدن ذات أهمية ، وكانت مرافق الموانئ مفقودة. تتكون الاتصالات البرية من مسارات محلية تحيط بخط الساحل وتربط العديد من القرى (الخريطة 17)

في الداخل ، التضاريس وعرة إلى حد ما ، على الرغم من وجود بعض المناطق المسطحة الكبيرة في الأجزاء الشمالية والجنوبية الغربية من الساحل. تنمو الغابات المطيرة الكثيفة في كل مكان ما عدا على طول شرائط قليلة من الشاطئ ، وعلى طول ضفاف مداخل المد والجزر حيث توجد مستنقعات المنغروف الكثيفة. الجزيرة محاطة بالكامل بالشعاب المرجانية ، وخلفها العديد من الشواطئ - الرمال ، والغابات ، ومستنقعات المنغروف ، أو الشواطئ الصخرية. تعتبر المناهج باتجاه البحر للجزيرة عميقة وخالية من المخاطر الملاحية ، مما يسمح للسفن الكبيرة بالصعود إلى الحواف الخارجية للشعاب المرجانية ليلاً ونهارًا. أفضل مناطق الهبوط ، بالنظر إلى كل من الشعاب المرجانية والشاطئ ، تقع على الشاطئ الشمالي الغربي ، بالقرب من Menoekwari West و Kamiri. 2

لا يُعرف متى احتل اليابانيون نويمفور لأول مرة ، لكن في وقت مبكر من عام 1944 بدأوا في بناء المطارات هناك وفقًا لسياستهم المتمثلة في تعزيز خط المقاومة الاستراتيجي الرئيسي الجديد في غرب غينيا الجديدة. بحلول نهاية شهر مايو ، أكمل اليابانيون حقلين في نويمفور: نامبر دروم على الساحل الجنوبي الغربي وكاميري دروم في الشمال الغربي. على الساحل الشمالي الأوسط ، على بعد حوالي أربعة أميال شرق كاميري دروم ، كان اليابانيون قد تركوا مطارًا ثالثًا غير مكتمل ، أطلق عليه اسم Kornasoren Drome. كان البناء الآخر الوحيد الملحوظ هو توسيع بعض المسارات المحلية لتكون بمثابة طرق للسيارات بين المطارات.

في منتصف يونيو ، أدركت أن اليابانيين كانوا يستخدمون Noemfoor كمحطة طريق للقوات تتحرك لتعزيز بياك واعتبر أنه من المحتمل أن يتوقع اليابانيون غزو الحلفاء للجزيرة ، قدر قسم A LAMO Force G-2 أن اليابانيين تتألف الحامية في Noemfoor من 2850 إلى 3250 جنديًا ، مع قوة قتالية من 1600 إلى 2000 رجل. يعتقد أن معظم القوات المقاتلة أعضاء في كتيبة ثلاثية الأبعاد ، مشاة 219 ، فرقة 35. وحدات قتالية أخرى من هذا القسم وعلى الأقل سرية من الفرقة 36 يُعتقد أيضًا أنهم متمركزون في الجزيرة. كان من المعروف أن اليابانيين ركزوا قوتهم في المطارات ، ويعتقد أن أكبر جثة يابانية تتمركز في كاميري دروم. 3

قدر ضباط المخابرات أنه بما أن اليابانيين ربما اعتبروا Noemfoor مجرد موقف تأخير ، فإنهم لن يبذلوا سوى القليل من الجهود لتعزيزه. لم يكن من المتوقع أي تدخل بحري لأنه بعد إخفاقات سلاح الجو KON و عمليات A-GO ، أكثر من أسطول مشترك تقاعد إلى وطنه أو المياه الفلبينية ، ولم يتبق سوى عدد قليل من المدمرات وطراد واحد خفيف في منطقة غرب غينيا الجديدة. كان من المتوقع حدوث بعض ردود الفعل من قبل الطائرات اليابانية ، ولكن ليس بالحجم الذي تم محاولة حدوثه في بياك. يمكن لطائرات الحلفاء إبقاء الحقول اليابانية ضمن نطاق Noemfoor خارج العملية معظم الوقت ، وبالتعاون مع سفن الأسطول السابع PT ، يمكن أن توقف معظم فوق الماء

الخريطة 17
القبض على نويمفور
2 يوليو - 31 أغسطس 1944

تعزيز حركات المقياس التي يمكن لليابانيين تصاعدها. 4

كانت تقديرات الحلفاء للقوة اليابانية في نويمفور مرتفعة للغاية ، حيث لم يكن هناك أكثر من 2000 ياباني في الجزيرة. ربما لا يمكن احتساب أكثر من 900 من هؤلاء المشاة المؤثرين. بالإضافة إلى 2000 ياباني ، كان هناك 600 عامل فورموزي فردي وحوالي 500 عامل عبيد جاوي. ال كتيبة ثلاثية الأبعاد ، مشاة 219 ، احتوت على الجزء الأكبر من القوات القتالية ، ولكن كان هناك أيضًا حوالي 180 رجلاً من كتيبة 2d ، 219 مشاة ، وعدد مماثل من 222 د مشاة ، الفرقة 36 ، القوات التي لم تتمكن من الوصول إلى بياك. كان يقود الحامية اليابانية في نويمفور العقيد شيميزو ، الذي كان أيضًا الضابط المسؤول عن 219 المشاة. وحدة أخرى ، بقيادة الرائد موري ، ولكن يبدو أنها تحت السيطرة العملياتية للعقيد شيميزو ، يبدو أنها كانت منظمة مؤقتة تضم في الغالب أفراد خدمة مسلحة ويبلغ عددهم حوالي 600 رجل. 5

كان قسم A LAMO G-2 محقًا في افتراض أن غزو Noemfoor لن يكون مفاجئًا لليابانيين. كان العقيد شيميزو قد قدر في وقت مبكر من 1 يونيو أن الحلفاء سيغزون الجزيرة قريبًا بالقرب من كاميري دروم. لأسباب غير معروفة ، غير العقيد في وقت لاحق تخمينه وبدأ في القيام باستعدادات دفاعية مكثفة على طول الساحل الشمالي في كورناسورين دروم. خلال ليلة 22-23 يونيو ، اكتشف رجال العقيد فرقة استطلاع تابعة للحلفاء ، أحضرها حزب العمال إلى نويمفور ، كانت تحاول الحصول على معلومات دقيقة بشأن الشعاب المرجانية وظروف المد والجزر قبالة كاميري. عندما لم يكن هناك هبوط أمريكي قريبًا ، أعاد العقيد شيميزو تقدير أن غزو نويمفور سيحدث في منطقة كاميري دروم خلال الأسبوع الأول من شهر يوليو. 6 وسرعان ما ثبت أن تقديره دقيق بشكل ملحوظ.

تنظيم القوات

في 5 يونيو 1944 أبلغ الجنرال ماك آرثر الجنرال كروجر أن عملية Noemfoor ستتم تحت قيادة قوة LAMO. في الوقت نفسه ، تم تحذير الجنرال كروجر من أن العمليات في شبه جزيرة فوجلكوب ستتبع عن كثب بعد احتلال نويمفور. أراد مخططو الجنرال ماك آرثر استخدام فريق قتالي فوج من فرقة المشاة السادسة في Noemfoor ، 7 لكن الجنرال كروجر خطط لتوظيف هذا التقسيم لغزو Vogelkop ، وبالتالي حصل على موافقة الجنرال ماك آرثر لإرسال فريق الفوج القتالي رقم 158 ضد Noemfoor. كانت الوحدة الأخيرة في وقتها في واكد صرمي ، وكان لابد من توفير مخصصات لتسريع شحن الفرقة السادسة

هناك حتى يتمكن الـ 158 من الاستعداد لعملية Noemfoor. 8

كما هو الحال في العمليات السابقة على طول ساحل غينيا الجديدة ، كان الجنرال كروجر مسؤولاً عن تنسيق التخطيط الجوي والبحري والأرضي لنومفور. حدد موعدًا لمؤتمر التخطيط بين الخدمات في 16 يونيو ، وهو التاريخ الذي اعترض عليه مخططو القوات البحرية المتحالفة. كان معظم المخططين البحريين المهمين على بعد يوم واحد على الأقل من مقر قيادة قوة LAMO ، علاوة على ذلك ، لم تكن القوات البحرية المتحالفة تعتقد أن هناك بيانات استخبارية كافية في متناول اليد لأغراض التخطيط. من ناحية أخرى ، اعتبر الجنرال كروجر البيانات المتاحة كافية ، وعقد المؤتمر في الموعد المقرر. تم تمثيل القوات البحرية المتحالفة بضابط واحد فقط من طاقم القوة البرمائية السابعة ، الأسطول السابع. 9

في المؤتمر اتضح على الفور أن توفير الدعم الجوي للهبوط كان المشكلة الرئيسية كالعادة. رأت قوات الحلفاء الجوية أنه نظرًا لعدم توفر الطائرات القائمة على الناقلات ، يجب أن تتمركز مجموعتان مقاتلتان على الأقل في بياك قبل بدء عملية Noemfoor. قدر الجنرال كيني ، القائد الجوي ، أنه يمكن استخدام Mokmer Drome بحلول 20 يونيو دون مزيد من التدخل من مفرزة بياك وأن المطار الذي يجري بناؤه بعد ذلك في جزيرة أوي ، قبالة جنوب شرق بياك ، سيكون جاهزًا في 25 يونيو. عند الانتهاء ، سيكون كل ميدان قادرًا على استيعاب مجموعة واحدة من المقاتلين. ستحتاج هذه الطائرات إلى بضعة أيام للتعرف على المناطق المستهدفة في Noemfoor. أخيرًا ، في حين أن تركيز القوات والإمدادات للعناصر البرية المقرر أن تهبط في نويمفور يمكن أن يتحقق بحلول 26 يونيو ، سيكون من الضروري إتاحة الوقت لهذه القوات للتمرين ، وستكون هناك حاجة إلى مزيد من الوقت للتحميل. أدى الجمع بين هذه العوامل إلى اعتقاد الجنرال كروجر أن 30 يونيو سيكون أقرب موعد عملي يمكن أن يحدث فيه هبوط نويمفور. تمت الموافقة على هذا التاريخ من قبل الجنرال ماك آرثر. 10

في 20 يونيو ، عُقد مؤتمر تخطيط ثانٍ في مقر الجنرال كروجر ، هذه المرة حضره قادة جميع الوحدات الجوية والبرية والبحرية الرئيسية المشاركة في عملية Noemfoor. تم اكتشاف أن الموعد المستهدف 30 يونيو كان متفائلا. أولاً ، كانت هناك حاجة إلى وقت إضافي للتمرن على المراحل البرمائية للعملية. بعد ذلك ، أراد الجنرال كيني تأجيل الهبوط حتى يتم الانتهاء من مدرج ثانٍ في جزيرة أوي. لا يزال يبدو من الممكن أن مفرزة بياك قد يؤخر الاستخدام الكامل لـ Mokmer Drome لبعض الوقت ، ويعتقد أن توسيع قطاع Owi ضروري لتوفير مطار آمن للمقاتلين الداعمين

هبوط Noemfoor. لم يتم الانتهاء من البناء الإضافي في Owi حتى 30 يونيو. أخيرًا ، كانت هناك حاجة إلى مزيد من الوقت للمضي قدمًا إلى منطقة التدريج (Wakde-Sarmi) لعدد من LCM و LCTs التي كان من المقرر أن تشارك في الهبوط. لذلك ، حصل الجنرال كروجر على موافقة الجنرال ماك آرثر لتأجيل الهبوط حتى 2 يوليو. مع تسوية التاريخ ، تمت مناقشة نقاط أخرى للتنسيق الجوي والأرضي والبحري من قبل المؤتمر ، وتم التوصل إلى اتفاق بشأن جميع القضايا المهمة قريبًا. عاد القادة إلى مقر كل منهم ، والذي أصدر ، في غضون أيام قليلة ، الأوامر الميدانية الضرورية ، أو تعليمات العمليات ، أو الخطط النهائية الأخرى. 11

بالنسبة لعملية Noemfoor ، تم تعيين فريق الفوج القتالي رقم 158 ، المعزز ، كفرقة عمل C YCLONE. كانت فرقة العمل وقائد الفريق القتالي العميد. الجنرال إدوين د. باتريك ، الذي كان قد قاد نفس الفريق القتالي وقوة مهام T ORNADO في Wakde-Sarmi. تم تشكيل فريق عمل C YCLONE من قبل أعضاء من مقر قوة LAMO ، المشاة 158 ، جناح الأشغال رقم 62 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي ، ووحدات أخرى ملحقة بفرقة LAMO للعملية. كان إجمالي القوة القتالية لفرقة العمل حوالي 8000 رجل ، منهم أكثر من 7000 سيهبطون في يوم D. 12

كانت المهمة الرئيسية لفرقة عمل C YCLONE هي الاستيلاء على مواقع المطارات التي كان من المقرر تطويرها بسرعة حتى تتمكن طائرات الحلفاء من دعم العمليات غرب Noemfoor. كانت فرقة العمل في البداية لإعداد منشآت لمجموعتين من المقاتلين ونصف سرب من المقاتلين الليليين وبعد ذلك لتوسيع هذه المرافق لمجموعة مقاتلة إضافية وسربين من القاذفات المتوسطة وسربين من القاذفات الخفيفة. لإنجاز تشييد المطارات اللازمة ، كان من المقرر أن تضم وحدات الخدمة التابعة لفرقة العمل C YCLONE كتيبتين من كتيبة الطيران الهندسية الأمريكية وجناح الأشغال رقم 62. مع سجل ممتاز من الإنجازات في Aitape كمهندس P ERSECUTION Task Force ، قائد جناح العمل الأسترالي ، Group Capt. W. تم تعيين ديل (RAAF) مهندسًا لفريق عمل C YCLONE.

بلغ عدد وحدات الخدمة المخصصة لفرقة العمل حوالي 5500 رجل ، من بينهم ما يقرب من 3000 كانوا يشاركون في بناء المطار. تضمنت قوات الخدمة الأخرى الوحدات الطبية المعتادة ، ووحدات الإمداد ، والذخائر ، والإشارة اللازمة لعملية برمائية صغيرة. كان من المقرر أن تصل وحدات القوات الجوية إلى بياك بعد اكتمال المطارات ، وبلغ عددهم حوالي 10000 رجل. العمليات الجوية من Noemfoor كان من المقرر السيطرة عليها في البداية من قبل المجموعة التشغيلية رقم 10 ، سلاح الجو الملكي الأسترالي ، ولاحقًا من قبل جناح القصف 309th (H) التابع لسلاح الجو الخامس. كانت الطائرة الأولى التي كان من المقرر أن تعمل من Noemfoor هي الأسترالية ، وكان من المقرر أن تتبع طائرات سلاح الجو الخامس في موعد.

يحكمها مدى بناء المطارات. 13

كان من المقرر أن يقود المرحلة البرمائية من عملية Noemfoor العميد البحري ويليام م فيشتيلر كقائد لقوة الهجوم البحرية. 14 قسّم الأدميرال فيشتيلر قوة الهجوم الخاصة به إلى ثلاث مجموعات. احتوت قوة التغطية ، تحت قيادة الأدميرال راسل س. بيركي (USN) ، على طراد ثقيل واحد ، طرادات خفيفة ، و 10 مدمرات. احتفظ الأدميرال فيشتيلر بالقيادة على الهيكل الرئيسي ، الذي يتكون من 15 مدمرة ، و 8 مدمرات LST ، و 8 زوارق LCT ، و 4 زوارق دورية (PC) ، و 1 قاطرة ، و 14 LCI (بما في ذلك 3 مدمرات LCI مجهزة بالصواريخ و 2 LCI لنقل خبراء الهدم ومعداتهم من أجل طرق التفجير لإنزال المراكب عبر الشعاب المرجانية). وحدة LCT-LCM بقيادة الملازم أول كومدير. James S. Munroe (USNR) ، يحتوي على 3 أجهزة كمبيوتر ، و 5 LCT ، و 40 LCM ، والأخيرة تديرها الشركة A ، و 543d Engineer Boat و Shore Regiment. أكمل حزب الشاطئ ومجموعتان من التعزيزات (وصلت الأخيرة بعد يوم D) التنظيم البحري. 15

كان من المقرر أن يتم تنفيذ الجزء الأكبر من المهام الجوية لدعم الهبوط بواسطة سلاح الجو الأمريكي الخامس ، تحت قيادة الميجور جنرال إنيس سي وايتهيد. كان من المقرر أن تشارك القوة الجوية الثالثة عشرة التي وصلت حديثًا ، بقيادة الميجور جنرال سانت كلير ستريت ، في الدعم ، وكذلك الطائرات الأسترالية والهولندية. كان متاحًا أيضًا فرقة العمل 73 ، طائرة الأسطول السابع الأرضية ، والتي حلقت تحت السيطرة التشغيلية للقوات الجوية المتحالفة. 16

في البداية ، كان احتياطي قوة LAMO لعملية Noemfoor هو فوج مشاة المظلة 503d. هذه الوحدة ، المتمركزة في Hollandia ، كان من المقرر أن يتم إعدادها للحركة المحمولة جواً إلى Noemfoor على C-47's من الجناح 54 Troop Carrier Wing ، القوة الجوية الخامسة. نظرًا لعدم توفر عدد كافٍ من C-47 لتحريك الفوج بأكمله في وقت واحد ، تم توفير الترتيبات لتحريكه إلى الأمام في مجموعات الكتائب. 17 في وقت متأخر من التخطيط لنومفور ، قلق الجنرال كروجر خشية أن يتطلب الوضع الأرضي في نويمفور في يوم D تعزيزات فوق المياه أيضًا ، ونبه المشاة 34 ، ثم في بياك ، للاستعداد للحركة المنقولة بالمياه إلى Noemfoor في غضون أربع وعشرين ساعة إشعار. طلب و

تم الحصول عليها من القوة البرمائية السابعة على استخدام عشرة LCI ، والتي كان من المقرر أن تقف بجانب بياك في ميوس وويندي في انتظار قرار بشأن ضرورة نقل المشاة 34 إلى Noemfoor. 18

لم يكن لدى فرقة عمل C YCLONE احتياطي محدد مخصص للهبوط. ومع ذلك ، كان من المقرر أن تقوم فرقة العمل التابعة لفرقة العمل ، المكونة من وحدات المهندسين ووحدات التموين ، بتجميع ما يعادل ثلاث شركات بنادق للقيام بمهام قتالية بناءً على دعوة من الجنرال باتريك. كان من المقرر أن يكون احتياطي المشاة رقم 158 هو السرية K ، معززة بفصيلة مدفع رشاش ثقيل من السرية M. ، كان من المفترض أن تتجمع الفصيلة الأولى ، 603d Tank Company ، بمجرد أن تصل إلى الشاطئ ، للمساعدة في هجوم المشاة رقم 158 ، وإلى حين الحاجة إلى ذلك يمكن اعتبار هذه المهمة بمثابة احتياطي متنقل. 19

اللوجستيات والتكتيكات

كانت الخطة اللوجستية لنويمفور مماثلة لتلك الخاصة بالعمليات السابقة على طول ساحل غينيا الجديدة. كالعادة ، كان نقل الرجال والإمدادات إلى المنطقة الأمامية مسؤولية القوات البحرية المتحالفة حتى يتم إعفاؤها من قبل خدمات الإمداد. لم يتم تحديد تاريخ نقل هذه المسؤولية قبل D Day. 20 كان من المقرر أن تحمل عناصر الاعتداء في فرقة العمل C YCLONE معهم إمدادات لمدة عشرة أيام من حصص الإعاشة ، والملابس ، ومعدات الوحدة ، والوقود ، ومواد التشحيم ، والإمدادات الطبية ، وحصيرة صيانة المحرك وجهاز الكمبيوتر. كان من المقرر تزويد جميع الأسلحة باستثناء قذائف الهاون 4.2 بوصة بوحدتين من إطلاق النار ، وكان من المقرر أن تحتوي قذائف الهاون على أربع وحدات. كانت مخصصات إعادة الإمداد مماثلة لتلك الخاصة بالعمليات السابقة. في نهاية المطاف ، كان من المقرر بناء ثلاثين يومًا من الإمداد بجميع الحصير والقطع الكهربائية (باستثناء معدات البناء الهندسية) وثلاث وحدات لإطلاق النار لجميع الأسلحة في Noemfoor. كان من المقرر تقديم لوازم البناء للمهندس حسب الضرورة. 21

لم يكن هناك نقص حاد ولا مشاكل في الإمداد باستثناء الصعوبات البسيطة نسبياً المتعلقة بالتحميل والتفريغ. لم ترغب قوة الهجوم البحرية في تحميل أي إمدادات سائبة على LST من رتبة D Day ، لكنها خططت لنقل جميع الإمدادات معبأة على المركبات التي تنقلها LST. كانت هذه الخطة مدفوعة برغبة الأدميرال فيشتيلر في سحب LST بعيدًا عن Noemfoor في أسرع وقت ممكن ، حيث شعر أنه قد يكون هناك رد فعل جوي قوي للعدو على الهبوط ، وهو رد فعل ، بسبب الظروف الجوية السيئة المحتملة ، القوة الجوية الخامسة قد لا يكون قادرًا على الرد. بعد اجتماعات مع فرقة العمل وأقسام الإمداد التابعة لقوة LAMO ، وافق الأدميرال فيشتيلر على تحميل 200 طن من البضائع بكميات كبيرة على كل LST من D Day ecelon ، بشرط توفير تفاصيل تفريغ 100 رجل لكل سفينة. السادس

تم استدعاء فرقة المشاة في واكد صرمي لتوفير 800 رجل لتفريغ الحمولة. كان على هؤلاء الرجال أن يعودوا إلى واكد-سارمي على متن السفينة التي أفرغوا حمولتها ولم يلتزموا بالعمليات القتالية في نويمفور. يعتقد الأدميرال فيشتيلر أيضًا أنه من الضروري إتاحة الناقلات الدوارة لتفريغ البضائع السائبة في Noemfoor ، واشترت قوة LAMO أطوالًا كافية من هذه الناقلات من المخزونات في قواعد غينيا الجديدة الشرقية. 22

في العديد من الأساسيات ، كانت خطط هبوط Noemfoor مشابهة جدًا لتلك المستخدمة في بياك. مثل الجزيرة الأخيرة ، كانت نويمفور محاطة بالشعاب المرجانية التي بالكاد كانت مغطاة بالمياه حتى عند ارتفاع المد. لذلك ، كما في بياك ، كان على LVT's و DUKW أن يعوضوا موجات الهبوط الهجومية لـ Noemfoor. مرة أخرى ، كان من المقرر تشغيل LCM و LCT على الشعاب المرجانية وفوقها إذا أمكن ، يجب قبول الضرر المحتمل لهذه المركبات بسبب أهمية حمولاتها من الدبابات والشاحنات والجرافات والمعدات الهندسية. كان LCI و LST على الشاطئ عند الحافة الخارجية للشعاب المرجانية ، وتذهب قواتهم ومركباتهم إلى الشاطئ فوق الشعاب المرجانية. كانت DUKW و LVT للمساعدة في تفريغ LST.

اختلفت خطة هبوط Noemfoor اختلافًا جذريًا عن تلك المستخدمة في بياك.في الجزيرة الأخيرة ، استخدمت فرقة العمل H URICANE شاطئًا ، بينما كان على مسافة قريبة من الأهداف الرئيسية والتركيز الرئيسي لقوات العدو ، كان غير محمي نسبيًا. لكن في Noemfoor ، كان من المقرر أن يتم الهبوط في مواجهة أقوى دفاعات العدو ، والمعروف أنها تقع في منطقة Kamiri Drome. امتد شاطئ Y ELLOW ، كما تم تحديد منطقة الهبوط ، حوالي 800 ياردة على طول الطرف الغربي من المطار ، والذي كان يقع تقريبًا عند علامة المياه العالية. تمثل الشعاب المرجانية هناك مخاطر أقل من أي مكان آخر ، حيث كانت أضيق إلى حد ما مما كانت عليه في معظم النقاط الأخرى على طول ساحل الجزيرة. الضيق النسبي للشعاب المرجانية في كاميري سيسمح أيضًا لـ LCI و LCT's و LCM و LST بالاقتراب من مسافة 450 ياردة من الشاطئ ، والذي يُعتقد أنه ثابت في المطار. علاوة على ذلك ، فإن الهبوط على شاطئ Y ELLOW كان له ميزة وضع القوات المهاجمة على هدفهم على الفور ، مما سمح بالاستيلاء السريع على Kamiri Drome قبل أن يتمكن اليابانيون من التعافي من صدمة القصف البحري والجوي. سيتم تقسيم قوات العدو في الجزيرة ، وسيتم عزل القوات المتمركزة في دروم نامبر وكورناسورين.

لضمان وصول القوات المهاجمة إلى الشاطئ بأقل عدد من الضحايا ، طالبت خطة الهبوط بأعنف قصف بحري حتى الآن في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ. كان من المقرر إنفاق ضعف ونصف كمية الذخيرة التي يُعتقد عادةً أنها ضرورية لتحييد منطقة الهبوط ضد Y ELLOW Beach وضواحيها. تم إدراك أن أي إجهاض للخطط سيسمح لليابانيين بالتعافي من هذا القصف وإلحاق خسائر فادحة بموجات الهبوط. أدرك الأدميرال فيشتيلر أن خطة الهبوط دعت إلى ظروف مثالية للرياح والبحر ، وخطط لتأجيل الهجوم إذا سادت الظروف الجوية غير المواتية صباح يوم 2 يوليو. كان من المقرر أن يتم الهبوط في الساعة 0800 ، بعد شروق الشمس بسبعة وخمسين دقيقة. كانت هذه الساعة متأخرة عن المعتاد للهبوط على طول ساحل غينيا الجديدة ، لكن كان لها الضعف

الغرض من السماح بإطلاق المزيد من النيران البحرية على الشاطئ بدقة وضمان تحديد الشاطئ بشكل صحيح. كانت خطة الدعم البحري ، باستثناء حجمها ، مماثلة لخطة العمليات السابقة ، كما كان تكوين وتوقيت موجات الاعتداء. 23

الهبوط

تم تنظيم فرقة عمل C YCLONE رسميًا في 21 يونيو ، عندما قام الجنرال باتريك ، من أجل تنسيق تخطيطه النهائي مع تخطيط المنظمات الأخرى المعنية بعملية Noemfoor ، بإنشاء مركز قيادة مؤقت بالقرب من المقر الخلفي لقوة LAMO في Finschhafen . تمت الموافقة على خطة عمليات الجنرال باتريك من قبل الجنرال كروجر في 22 يونيو وتم نشرها باسم C YCLONE Task Force الأمر الميداني رقم 1 في اليوم التالي. عاد اللواء باتريك وطاقمه بعد ذلك إلى منطقة واكد-سارمي لاستكمال الاستعدادات النهائية لعملية نويمفور. تم إجراء بروفة للمركبات البرمائية في 28 يونيو ، وانتهى التحميل النهائي للسفن الهجومية بعد ذلك بوقت قصير. 24

النهج والقصف

غادرت وحدة LCT-LCM ، برفقة ثلاثة أجهزة كمبيوتر ، Toem في 29 يونيو وأبحرت إلى بياك ، حيث توقفت مركبة الإنزال لمدة 24 ساعة. رافقتا LCI ، تحملان معظم القوات التي كان من المقرر أن تنتقل إلى Noemfoor على متن LCM ، الوحدة حتى بياك. غادرت الهيئة الرئيسية لقوة الهجوم Toem في الساعة 1800 في 30 يونيو ، ووصلت من جنوب شرق بياك حوالي الساعة 1740 في 1 يوليو. ثم غادرت قوات LCM LCI لمراكبهم الخاصة ، و 8 من 13 LCT تم سحبها بواسطة LST من الجسم الرئيسي ، والتي أبحرت على الفور إلى Noemfoor. تم سحب 8 LCT's إلى Noemfoor حتى يكونوا متاحين لتفريغ المعدات من LST خلال المراحل الأولى من الهجوم. بقية وحدة LCT-LCM ، التي تتكون الآن من 5 LCT و 40 LCM و 3 أجهزة كمبيوتر ، تقدمت خلف الجسم الرئيسي بأقصى سرعة ، ووصلت إلى Noemfoor بعد نصف ساعة من الجسم الرئيسي. 25

بدأت الهيئة الرئيسية في الانتشار قبالة شاطئ Y ELLOW حوالي الساعة 0500 في اليوم D ، 2 يوليو. تم إطلاق أقسام مختلفة من الجسم الرئيسي ، بما في ذلك المدمرات المصاحبة ، من التشكيل خلال ساعات الفجر لتولي مراكز التحكم أو دعم الحرائق المخصصة. في حوالي الساعة 0700 توقفت السفن الهجومية بينما ألقيت سفينة LST بجر LCT. نتيجة لهذا التوقف ، وصلت الهيئة الرئيسية إلى منطقة النقل ، على بعد حوالي 3000 ياردة من الشاطئ ، وتأخرت حوالي عشر دقائق ، وتأخرت LST لخمس دقائق إضافية في استكمال انتشارها. ومع ذلك ، فإن LST's على البخار إلى محطاتهم مع فتح الأبواب القوسية والمنحدرات نصف منخفضة ، وبالتالي تسريع إطلاق LVT و DUKW لموجات الهجوم وتعويض كل الوقت الضائع.

كانت أربع سفن تحكم قد وصلت بالفعل إلى المحطة ، اثنتان على خط المغادرة على بعد حوالي 1000 ياردة من الحافة الخارجية للشعاب المرجانية واثنتان أخريان عند حافة الشعاب المرجانية. ضباب كثيف ، ناجم عن دخان وغبار القصف الجوي والبحري البري ، حجب شاطئ Y ELLOW والسيطرة

القوارب التي لا يمكن رؤيتها من مسافة تزيد عن 500 ياردة. لذلك قامت زوارق التحكم بتشغيل الأضواء الكاشفة البيضاء ، مما مكن الزورق المهاجم من الحصول على المحامل الصحيحة للتشغيل إلى الشاطئ.

تم تنفيذ القصف البحري من قبل قوة الغلاف ، معززة بمدمرات من الجسم الرئيسي. تشكلت قوة التغطية في جزر الأميرالية ، حيث أبحرت غربًا لتصل إلى نقطة تبعد حوالي ثلاثين ميلاً جنوب شرق بياك في الساعة 1900 في 1 يوليو. بالتقدم نحو Noemfoor حوالي عشرة أميال قبل الجسم الرئيسي ، أجرت Covering Force بعض اتصالات الرادار مع الطائرات اليابانية ، لكن رحلتها كانت بدون حوادث. تحركت القوة إلى مناطق الدعم الناري المخصصة في الوقت المناسب لبدء قصفها في الموعد المحدد عند H ناقص 80 دقيقة.

طراد ثقيل واحد (HMAS أستراليا) وقصفت أربع مدمرات شاطئ Y ELLOW وجوانبه من H-80 إلى H ناقص 30 دقيقة ، في حين ألقى طراديان خفيفان أمريكيان وست مدمرات بثقل نيرانهما على مناطق مستهدفة شرق الشاطئ ، بما في ذلك Kornasoren Drome. ضربت أربع مدمرات إضافية شاطئ Y ELLOW وجناحه الأيمن وأطلقت أربع مدمرات أخرى على الجانب الأيسر من الشاطئ. وكان من بين أهم الأهداف المرتفعات المرجانية المنخفضة خلف كاميري دروم مباشرة. وقفت ثلاث مدمرات على أهبة الاستعداد لإطلاق النيران ، واتخذت مدمرتان أخريان مسارهما جنوباً على طول الساحل الغربي لنومفور لإطلاق نيران مضايقة على نامبر دروم وضواحيها. 26

كانت قوات الحلفاء الجوية تقصف قواعد نويمفور والقواعد الجوية للعدو في شبه جزيرة فوجلكوب لعدة أيام استعدادًا لهبوط فرقة العمل C YCLONE. في 1 يوليو ، كانت 84 قاذفة من طراز B-24 و 36 A-20 و 12 B-25 فوق الجزيرة ، وأسقطت 195 طنًا من القنابل ، في حين أن 22 من طراز P-38's Kamiri و Kornasoren Drome التي تم تفجيرها بالقنابل الانزلاقية مع 11 طنًا من 1000 رطل. قنابل. في D Day 33 B-24 و 6 B-25 و 15 A-20 أنفقت 108 أطنان من القنابل و 32000 طلقة من الذخيرة في مدارج قصف. بالإضافة إلى ذلك ، كان سربان من المقاتلين في حالة تأهب جوي فوق منطقة الهبوط لحماية السفن الهجومية وإبعاد أي طائرات يابانية قد تظهر. مباشرة قبل الهبوط ، تم توجيه القصف الجوي ، مثل الكثير من نيران البحرية ، ضد التلال والتلال المرجانية المنخفضة خلف كاميري دروم. كان يُعتقد أن معارضة العدو الأكثر تصميمًا ستأتي من مواقع في هذه التلال ، ولإبطال مفعول هذه الدفاعات المحتملة ، أسقطت الدبابات 33 B-24 ، في حوالي H ناقص 15 دقيقة ، قنابل تزن 500 رطل على طول خطوط التلال.

مع انتهاء هذا القصف ، بدأت الموجة الأولى من LVT الحاملة للجنود تقترب من الحافة الخارجية للشعاب المرجانية. في نفس الوقت تقريبًا ، أطلقت LCI المزودة بالصواريخ ما يقرب من 800 صاروخ على منطقة الجسر القريبة ، مما أضاف اللمسات الأخيرة على القصف. استمرت الأسلحة الأوتوماتيكية على متن أربعة LVT (A) لبطارية الدعم ، لواء مهندس خاص ثنائي الأبعاد ، المصاحب لموجة الهجوم الرائدة ، في إطلاق نار مستمر على شاطئ Y ELLOW حيث صعدت LVTs الحاملة للجنود ، والتي تعمل أيضًا ببطارية الدعم ، فوق الشعاب المرجانية باتجاه الشاطئ. 27

الهجوم

لم تكن هناك معارضة للهبوط. LVT's من الموجة الأولى ، على الشاطئ

الجدول الزمني في 0800 ، يمتد من خط الشاطئ عبر Kamiri Drome إلى قاعدة حافة مرجانية تطل على الحقل. هناك تم ترجيح الرماة الهجوميين من الكتيبتين الأولى والثانية ، المشاة 158 ، والكتيبة الأولى في الغرب والثانية في الشرق. جلبت الموجات اللاحقة من LVT's و DUKW (الأخيرة التي تديرها شركة الشاحنات البرمائية 464) بقية الكتيبتين إلى الشاطئ بسرعة. تجمعت القوات عند التلال المرجانية وبدأت بسرعة في التقدم غربًا وشرقًا وجنوبًا لتمديد رأس الجسر.

واجهت الكتيبة 2d المقاومة الأولى على بعد حوالي 500 ياردة من الطرف الشرقي لكاميري دروم ، عندما نفد حوالي أربعين يابانيًا دون سابق إنذار من كهف في الحافة وبدأوا في الدوران بطريقة بلا هدف. لم يظهر أي ميل للاستسلام أو الفرار ، فقد قُتل اليابانيون بنيران البنادق أو بالأسلحة الأوتوماتيكية لبطارية الدعم LVT (A). خارج منطقة هذا اللقاء ، تم العثور على عدد من الكهوف قليلة المأهولة والدفاعات المعدة. كانت هناك مقاومة منظمة قليلة من هذه المواقع ، لكن الكتيبة ثنائية الأبعاد ، التي تقدمت ببطء ، أوقفت هجومها لتطهير كل كهف ، مخبأ ، وحفر. تم دعم هذه العمليات المنهجية من قبل دعم البطارية LVT (A) ، التي انضمت إليها لاحقًا الفصيلة الأولى ، 603d Tank Company. على الجانب الغربي ، واجهت الكتيبة الأولى ، المشاة رقم 158 ، معارضة أقل ولم تجد صعوبة في تأمين تلة منخفضة قبالة الطرف الجنوبي الغربي من كاميري دروم. بينما قام جزء من الكتيبة بتطهير هذا التل ، توغلت بقية الوحدة جنوبا من المطار على بعد حوالي 1000 ياردة إلى الضفة الشمالية لنهر كاميري.

في هذه الأثناء وصلت الكتيبة ثلاثية الأبعاد ، المشاة رقم 158 ، إلى الشاطئ. تحركت بسرعة غربًا بعد اليوم الثاني وانضمت إلى الوحدة الأخيرة في عمليات التطهير على طول التلال المرجانية المنخفضة والغابات في الطرف الشرقي من مهبط الطائرات. عند وصول الكتيبة ثلاثية الأبعاد ، تحول معظم الكتيبة ثنائية الأبعاد جنوبًا من الميدان باتجاه نهر كاميري ، ولم تواجه أي معارضة في طريقها عبر المزيد من التلال وعبر الغابة الكثيفة إلى الضفة الشمالية لتيار المد والجزر. بحلول الساعة 1600 ، قامت كتائب المشاة الثلاث بتأمين منطقة مستطيلة بعرض حوالي 3000 ياردة وعمق حوالي 800 ، وتمتد جنوبًا إلى ضفاف كاميري. كان من المتوقع أن تتحرك فرقة المشاة رقم 158 على بعد حوالي 1800 ياردة شرقا باتجاه كورناسورين دروم في يوم D ، لكن التقدم قد تأخر لأن عناصر تقدم الكتيبتين 2D و 3 D فقدت الزخم عندما توقفوا للتخلص من نقاط ثانوية من مقاومة العدو بدلاً من ترك هذه الدفاعات لقوات المتابعة. 28

بينما كانت الكتائب الهجومية تستولي على رأس الجسر ، كانت بقية فرقة العمل C YCLONE تتدفق إلى الشاطئ. انتقلت موجات الهبوط السبع الأولى ، التي تتكون بالكامل تقريبًا من LVT و DUKW ، إلى الشاطئ في حالة جيدة ، وتباطأت فقط بسبب الصعوبة التي واجهتها بعض DUKW في التفاوض على الشعاب المرجانية. اتبعت الموجة الثامنة ، المكونة من أربع دبابات LCT مع الفصيلة الأولى ، 603d Tank Company ، موجة DUKW الأخيرة إلى الحافة الخارجية للشعاب المرجانية حيث تم تفريغ الدبابات وتثبيتها على الشاطئ ، وصولاً إلى الشاطئ بحلول 0850. تحمل LCI الكتيبة ثلاثية الأبعاد و أغلقت عناصر أخرى غير مسلحة من المشاة 158 بالقرب من الشعاب المرجانية حوالي 0825. نزل بعض الرجال في الماء حول عمق الخصر ، لكن معظمهم خاضوا على الشاطئ في أقل من قدم من الماء. واستخدم البعض القوارب المطاطية الصغيرة المنتفخة على متن LCI

القوات لسحب المعدات الثقيلة مثل الذخيرة وقذائف الهاون إلى الشاطئ. اكتمل إنزال جميع عناصر المشاة رقم 158 بحلول الظهر.

بدأت LCM ، التي تحمل معدات هندسية وشاحنات وجرافات ، في الصعود إلى الشعاب المرجانية في حوالي الساعة 0815 ، وضربت ثلاثة منها الشعاب المرجانية بكامل طاقتها لمعرفة ما إذا كان يمكن القفز عليها. ثبت أن هذا مستحيل ، أفرغت LCM حمولتها عند حافة الشعاب المرجانية. تم التخطيط لإبقاء LCM بعيدًا عن حارة الاقتراب حتى تنتهي LCT من التفريغ. بطريقة ما ، كانت الأوامر بهذا المعنى إما قد انحرفت أو أسيء فهمها ، وفي غضون خمسة عشر دقيقة بعد أن اصطدم أول LCM بالشعاب المرجانية ، بدأ مسار الاقتراب مسدودًا بهذه المركبات ، ويتنافسون للحصول على موقع مع LCT و LCI. مزدحمة ، تحركت LCM غرب الممر إلى قسم غير محدد من الشعاب المرجانية. كان هذا ظرفًا سعيدًا ، حيث وجدت المركبات ذات العجلات في المنطقة الجديدة معبرًا أكثر سلاسة للشعاب المرجانية.

ومع ذلك ، خلال المراحل الأولى من الهبوط ، كان يجب عمليًا سحب جميع المركبات ذات العجلات وغير المانعة للتسرب ، سواء كانت مانعة لتسرب المياه أم لا ، فوق الشعاب المرجانية بواسطة DUKW أو LVT أو الدبابات أو الجرافات. بعد H plus 2 ، سمح انحسار المد لمعظم المركبات بالتحرك إلى الشاطئ تحت قوتها دون إغراق محركاتها. أثناء عملية الإنزال ، فقدت 6 شاحنات وسيارتين جيب و 5 مقطورات صغيرة في حفر في الشعاب المرجانية. تم إنقاذ جميع الشاحنات فيما بعد باستثناء شاحنة واحدة ومقطورة واحدة.

بمجرد أن كانت موجات الهجوم على الشاطئ ، بدأ أفراد الهدم البحريون عمليات التفجير على طول الحافة الخارجية للشعاب المرجانية بحيث يمكن أن تقترب LST من الشاطئ ، وبدأت كتيبة الشاطئ ، 593d Engineer Boat وفوج الشاطئ ، في إنشاء جسور مؤقتة فوق الشعاب المرجانية. تم وضع بعض المركبات على متن LST مباشرة على الشعاب المرجانية ، ولكن تم نقل معظمها إلى حافة الشعاب المرجانية من سفن الإنزال بواسطة LCM. تم نقل البضائع السائبة على متن LST إلى LVT و DUKW التي عادت من الشاطئ لغرض صريح وهو المساعدة في التفريغ. كانت كتيبة المهندسين السابعة والعشرين مسؤولة عن تفريغ ثلاث سفن شحن ونقل حمولتها إلى الشاطئ ، وقامت قوات الفرقة السادسة بالتعامل مع معظم البضائع السائبة على متن الباقين. من خلال الجمع بين جميع الطرق المذكورة أعلاه ، تم تفريغ أربع سفن شحن كاملة في D Day وتم إرسال معظم حمولة الآخرين إلى الشاطئ. انتقل الأخير إلى البحر عند الغسق وعاد في D زائد 1 لإكمال التفريغ.

105 ملم. تم إحضار مدافع الهاوتزر من كتيبة المدفعية الميدانية 147 إلى الشاطئ من LST's بواسطة DUKW وتم إسقاطها على الأرض بواسطة عدد قليل من DUKW التي كانت مجهزة بشكل خاص برافعات A-frame. كانت الكتيبة على الشاطئ وفي موقعها بحلول عام 1100 ، وكانت جاهزة لتقديم دعم متسرع لتسجيل المشاة رقم 158 لإطلاق نيران أكثر دقة بحلول عام 1145. وبدأت وحدات المدفعية المضادة للطائرات في الوصول إلى الشاطئ حوالي الساعة 0810 ، وتم إنزالها جميعًا وتشكيلها للدفاع عن رأس الجسر بواسطة 1600.

جاءت أول علامة للتدابير المضادة للعدو حوالي 0905 ، عندما كانت مدافع الهاون اليابانية أو 70 ملم. بدأت قذائف المدفعية تتساقط في منطقة الشاطئ وعلى الشعاب المرجانية وراءها. وقد عانى عدد قليل من الضحايا من هذا الحريق الذي ، بعيدًا عن إبطاء الهبوط ، ربما كان له الكثير لتسريع التفريغ. أشعلت قذائف العدو النيران من نوع DUKW ودمرت شاحنة محملة بالذخيرة. واستمر إطلاق النار بشكل متقطع لنحو ساعتين رغم جهود سفن الإسناد البحري

دوكو يحترق على الشاطئ في نويمفور

وطائرات المظلة الجوية لتحديد وتدمير الاسلحة اليابانية. 29

سرعان ما نظمت كتيبة شور التابعة لفوج 593d للمهندسين وفوج الشاطئ وحفلة الشاطئ البحري وعناصر أخرى من حزب شور شاطئ الإنزال. تم وضع الحصير على الشاطئ حتى تتمكن المركبات ذات العجلات من العثور على الجر ، وتم تحديد مناطق التشتت وتطهيرها على الجانب الجنوبي من كاميري دروم ، وتم إرسال الإمدادات من الشاطئ إلى هذه المكبات ، وتم ملء فتحات القذائف ، وتراكمت الإمدادات اليابانية من الطريق. شارك بعض المهندسين السابع والعشرين في أنشطة حزب الشاطئ هذه بينما تحركت عناصر أخرى من الكتيبة إلى الداخل مع جنود المشاة لتزويد فرق قاذفات اللهب بعمليات التطهير. بدأت بقية الكتيبة ، التي تعمل تحت إشراف القيادة ، جناح الأشغال رقم 62 ، بإصلاحات كاميري دروم ، بانتظار وصول بقية وحدة الهندسة الأسترالية وكتائب الطيران الأمريكية الهندسية. 30

على الرغم من الاستعدادات الدفاعية المكثفة للعدو في منطقة كاميري دروم ، فإن خسائر فرقة العمل C YCLONE في يوم D كانت 3 رجال فقط قتلوا (1 عرضيًا) و 19 جريحًا و 2 جرحى. هذا تكريم للقصف الجوي والبحري الثقيل ، الذي نجح في إبعاد معظم اليابانيين عن الشاطئ أو إبقاء أولئك الذين بقوا محاصرين مع تحرك موجات الهجوم إلى الشاطئ. عانى اليابانيون أكثر من ذلك بكثير. قُتل حوالي 115 شخصًا أو عُثر عليهم قتلى وتم القبض على 3. 31

توقعت فرقة العمل C YCLONE مواجهة حوالي 3000 من العدو ، معظمهم يعتبرون جنودًا مقاتلين. بحلول مساء يوم D Day ، كانت فرقة العمل قد وضعت على الشاطئ أكثر من 7000 رجل ، جميعهم تقريبًا ، بما في ذلك 3300 من المشاة رقم 158 ، تم تصنيفهم كقوات قتالية. 32 حتى الآن ، لم يكن هناك أي دليل على وجود مقاومة منظمة وتم تحديد مكان أو رصد عدد قليل من اليابانيين. لكن في المساء ، خلص الجنرال باتريك إلى أن 3500 إلى 4500 جندي مقاتل ياباني كانوا في نويمفور وأن حامية العدو يبلغ مجموعها حوالي 5000 رجل. يبدو أن هذا التقدير الجديد استند إلى دليل سجين ياباني كان قد سمع أن 3000 من تعزيزات المشاة اليابانية قد وصلت إلى نويمفور في 25 يونيو تقريبًا. ومن المسلم به أن السجين لم ير أيًا من هذه القوات وأن معلوماته كانت إما غير مؤكدة أو متناقضة تمامًا من قبل سجينين آخرين وعامل رقيق جاوي تم استعادته. 33

نظرًا لوجود مقاومة منظمة قليلة ، كانت الخطط في 3 يوليو / تموز لتأسيس دوريات مصممة لتحديد موقع الجسم الرئيسي للعقيد شيميزو مفرزة Noemfoor. كان من المقرر أن تستمر الكتيبتان 2d و 3 D ، المشاة رقم 158 ، باتجاه الشرق نحو دروم Kornasoren. بدأت هذه الوحدات تتحرك في الساعة 0900 على شاشة ثلاثية الأبعاد. تم تأجيل الكتيبة ثلاثية الأبعاد مؤقتًا في حقل ألغام قام المهندسون السابع والعشرون بتطهيره ، لكنها تقدمت أكثر من 1800 ياردة بحلول وقت متأخر من بعد الظهر. تم العثور على عدد من المواقع الدفاعية المعدة جيدًا ، والتي تم وضعها للدفاع عن الشاطئ ومنع الحركة الجانبية بين Kamiri و Kornasoren Dromes ، ولكن لم يكن اليابانيون يحرسون أي شيء. على الجانب الغربي ، قامت الكتيبة الأولى بدوريات جنوب نهر كاميري ولكنها لم تقع إلا على عدد قليل من المتشردين الأعداء. بحلول نهاية اليوم ، فقدت فرقة المشاة رقم 158 فقط رجلين مصابين وجرح واحد ، بينما قُتل 14 يابانيًا. 34

بينما كان المشاة رقم 158 يوسعون رأس الجسر ، بدأ المظليون الأمريكيون في السقوط على كاميري دروم

لتعزيز فرقة العمل C YCLONE. كانت لعملية التعزيز هذه نتائج مأساوية للجنود في الجو.

طلب مشاة المظلة 503d إلى الأمام

كانت إحدى المهام الموكلة إلى فرقة العمل C YCLONE هي تأمين أرض إنزال مناسبة للمظليين. من خلال دراسة الخرائط والصور الجوية قبل الهبوط ، قرر الجنرال باتريك أنه سيستخدم كاميري دروم إذا تم العثور على هذا الحقل بشكل معقول خالي من ثقوب القذائف وغيرها من العوائق. أكد فحص الأرض في صباح يوم الهبوط قرار الجنرال باتريك ، وفي الساعة 1028 ، بعد ثلاث دقائق من توليه القيادة على الشاطئ ، أرسل لاسلكيًا للجنرال كروجر أن كاميري دروم كانت نقطة إنزال مرضية. 35

في 1115 أرسل الجنرال باتريك راديوًا آخر إلى الجنرال كروجر يوصي بإرسال مشاة المظلة 503d إلى Noemfoor وإسقاطها على Kamiri Drome.قدم الجنرال باتريك الأسباب التالية لطلب التعزيزات: "... للحماية من أي وضع غير معروف فيما يتعلق بقوة العدو وتسريع العملية في الجزيرة." 36 تم فك تشفير هذا الراديو في مقر قوة LAMO في 1410. 37 بعد عشرين دقيقة تلقت مشاة المظلة 503d تعليمات شفهية من المقر المتقدم لقوة LAMO في هولانديا مفادها أن كتيبة واحدة من الفوج ستسقط على Noemfoor في 3 يوليو و أن الكتيبتين الأخريين ستسقطان في اليومين التاليين. 38

تعني خطة الإسقاط هذه أنه سيكون منتصف صباح يوم 5 يوليو قبل أن يتمكن جميع الرجال الفرديين البالغ عددهم 2000 رجل من مشاة المظلات 503d من الوصول إلى نويمفور. تم تجميع احتياطي قوة LAMO الأخرى لـ Noemfoor - المشاة 34 ، الفرقة 24 ، في بياك - على الشاطئ في جزيرة بياك بعد ظهر يوم 30 يونيو ويمكن تحميلها للتنقل فوق الماء إلى Noemfoor في أقل من أربع وعشرين ساعة ' تنويه. أخذ LCI المشاة 34 إلى Noemfoor يمكن أن يغطي 75-80 ميلًا بحريًا من الشاطئ في Mokmer Drome ، Biak ، إلى الشعاب المرجانية قبالة Kamiri Drome ، Noemfoor ، في ما لا يزيد عن تسع ساعات. 39 تم تصويره من 1115 في 2 يوليو ، عندما طلب الجنرال باتريك لأول مرة تعزيزات ، كان من الممكن أن يصل 2700 رجل من المشاة 34 إلى Noemfoor في موعد لا يتجاوز 2000 ساعة على 3D. بحلول ذلك الوقت ، وفقًا لخطة التعزيز الجوي ، ستكون كتيبة واحدة فقط من أقل من 750 رجلًا من 503d Parachute Infantry موجودة في الجزيرة.

ربما لم يفاجأ أحد طلب الجنرال باتريك بتعزيز المظليين والإذعان السريع لقوة LAMO والأوامر اللاحقة لمشاة المظلة 503d. على ما يبدو ، المظلة

كان من المفترض أن يتم إرسال الوحدة إلى Noemfoor ما لم يكن الجنرال باتريك يعارض بشدة حركتها ، إلا أن راديو 1115 من C YCLONE Task Force كان في انتظار بدء آلية الحركة. في الواقع ، كانت فرقة مشاة المظلة 503d قد عرفت على الأقل في وقت مبكر من عام 1615 في 1 يوليو - اليوم السابق ليوم D - أن كتيبة واحدة من الفوج كانت ستسقط على Noemfoor في 3 يوليو. تم إرسال أوامر بهذا المعنى إلى مركز قيادة الفوج في هولانديا خلال فترة ما بعد ظهر يوم 1 يوليو من قبل قسم A LAMO Force G-3. 40 كان التغيير الوحيد في الخطط الذي تم إجراؤه ضروريًا من خلال استلام أوامر القفز في 1430 يوم 2 يوليو هو تغيير أرضية الإنزال. كان 503d يتوقع أن يقفز في Kornasoren Drome ، ولكن الآن كان عليه أن يعيد دراسة المعلومات المتاحة استعدادًا للهبوط على Kamiri Drome. 41

قطرات مشاة المظلة 503d في Noemfoor

في حوالي الساعة 0515 في 3 يوليو ، بدأ مقر الفوج والكتيبة الأولى ، مشاة المظلات 503d ، بالتحميل في Cyclops Drome ، Hollandia ، على ثمانية وثلاثين C-47's من الجناح 54 Troop Carrier Wing ، القوة الجوية الخامسة. في الوقت نفسه ، تم تحميل ثلاث طائرات من طراز B-17 ، والتي كان من المقرر إسقاط الإمدادات والذخيرة منها على كاميري دروم. أقلعت أول طائرة من طراز C-47 من سايكلوبس دروم في الساعة 0630 ، وبحلول عام 0747 كانت جميع الطائرات البالغ عددها 41 في الجو. كان قائد فوج المظلات ، العقيد جورج م. جونز ، ومعظم موظفيه في القيادة C-47. كان من المقرر أن تحلق الطائرتان فوق كاميري دروم في رحلتين لكل منهما ، والطائرة الأولى على ارتفاع 400 قدم والثانية على ارتفاع طفيف إلى الخلف الأيمن على ارتفاع 450 قدمًا. كان من المقرر أن تتبع الرحلات الجوية اللاحقة على مسافة 300 ياردة. 42

حوالي الساعة 0600 على الـ 3 دي ، بعد عشرين ساعة تقريبًا من إخطاره بهذه النقطة من قبل ضابط مظلي ، أرسل الجنرال باتريك لاسلكيًا لقوة LAMO أنه سيكون من الحكمة إذا طارت C-47 فوق كاميري دروم في ملف واحد. 43 قدم هذه التوصية لأنه كان يخشى أن يتكبد المظليون المتساقطون إصابات إذا هبطوا على عوائق على طول جوانب المطار الضيق ، والذي يضم منطقة خالية من 250 × 5500 قدم ومدرج بعرض 100 قدم. تم استقبال الراديو في المقر الرئيسي ، A LAMO Force ، حوالي الساعة 0740 ولكن يبدو أنه لم يتم تسليمه إلى قسم G-3 حتى 0915. في وقت ما بين 0740 و 0915 ، تم تمرير الراديو إلى المقر الرئيسي ، القوة الجوية الخامسة ، بواسطة مركز رسائل A LAMO Force . 44 بحلول ذلك الوقت ، حمل القوات

طيارون يهبطون على NOEMFOOR. لاحظ المعدات على طول مهبط الطائرات.

كانت الطائرات في الجو وكانت في طريقها إلى نويمفور.

يبدو أنه لم يتم إجراء أي محاولة لإنشاء اتصال لاسلكي مع C-47's C-47's Troop Carrier Wing لإحداث التغيير المطلوب في التشكيل. ما إذا كان من الممكن إجراء مثل هذا التغيير في الساعة الحادية عشرة هو سؤال صعب. ربما تسببت محاولات اللحظة الأخيرة لتغيير الخطط في حدوث ارتباك قد يؤدي إلى تأخير أو تأجيل هبوط المظلة. علاوة على ذلك ، فإن حركة الاتصالات اللاسلكية الضرورية لإحداث التغيير ربما تكون قد جعلت كل طائرة يابانية في نطاق Noemfoor فوق تلك الجزيرة. على أي حال ، لم يتم إجراء أي تغيير في التشكيل ، وحلقت طائرات C-47 الثمانية والثلاثين على مرمى البصر كاميري دروم حوالي 1000. بعد عشر دقائق ، كان الجنود من C-47 الرائدين على الأرض ، تبعهم عن كثب طائرة C-47. رجال في الطائرة المجاورة.

على عكس الخطط ، حلقت أول طائرتين من طراز C-47 فوق الشريط على ارتفاع حوالي 175 قدمًا ، وحلقت جميع الطائرات الثمانية التالية على ارتفاع أقل من 400 قدم. تسبب الهبوط من هذا الارتفاع المنخفض في تكبد المظليين في أول عشر طائرات من طراز C-47 للعديد من الضحايا ، مما أدى إلى وقوع المزيد من الضحايا لأن الطائرات حلقت فوق الشريط مرتين جنبًا إلى جنب. تسبب التشكيل الواسع في هبوط العديد من الجنود قبالة الحافة الجنوبية للمدرج الذي يبلغ عرضه 100 قدم في منطقة كانت توجد فيها مركبات الحلفاء والجرافات ومستودعات الإمداد والطائرات اليابانية المحطمة. كانت الأخطار الإضافية خارج المنطقة التي تم تطهيرها هي جذوع الأشجار الخشنة ، والأشجار التي دمرت جزئيًا بسبب القصف الجوي والبحري قبل الهجوم ، وعدد من مواقع مدافع مضادة للطائرات. إجمالاً ، كان هناك 72 ضحية من بين 739 رجلاً سقطوا في 3 يوليو. تم تضمينه في هذا الرقم - بمعدل 10 بالمائة تقريبًا - 31 حالة كسر حاد ، معظمهم لن يتمكن مرة أخرى من القفز بالمظلة. 45

ذكرت التقارير الأولى عن قفزة 3 يوليو التي تلقتها قوة LAMO أنه لم يكن هناك سوى 1 بالمائة من الضحايا خلال الانخفاض. 46 المعلومات اللاحقة ، التي وردت في Hollandia حوالي 0200 في الرابع ، رفعت هذا المعدل إلى 6.7 بالمائة. 47 ولكن حتى قبل أن تبدأ هذه التقارير في التراجع إلى Hollandia ، تم إبلاغ 503d Parachute المشاة أن كتيبة أخرى ستسقط في 4 يوليو. 48 استعدادًا لهذه القفزة الثانية ، أصدر الجنرال كروجر تعليمات للجنرال باتريك بالتأكد من أن حواف كاميري دروم خالية من المركبات وأن الجناح الرابع والخمسين لقوات حاملات الطائرات أمر بالتحليق بطائرات C-47 في ملف واحد فوق المطار. 49

في 0955 في الرابع ، بدأت الكتيبة ثلاثية الأبعاد ، مشاة المظلات 503d ، وبقية مقرات الفوج في السقوط على كاميري دروم بحلول عام 1025 ، كان 685 رجلاً من هذا المستوى على الأرض. هذه المرة ، حلقت جميع طائرات C-47 على ارتفاع لا يقل عن 400 قدم في تشكيل ملف واحد ، وعلى الرغم من أن نمط الطيران المكون من خمس إلى سبع طائرات لم يكن مرضيًا تمامًا ، فقد هبطت جميع القوات تقريبًا على مهبط الطائرات. 50

حتى مع الاحتياطات الجديدة ، كان هناك 56 ضحية في القفزات ، بمعدل يزيد عن 8 في المائة. تُعزى معظم الإصابات في السقوط الثاني إلى السطح المرجاني الصلب لكاميري دروم ، حيث تم إجراء عمليات تدريج وتدحرج وتعبئة كبيرة منذ صباح يوم 3 يوليو. حتى الآن ، تم إسقاط 1424 ضابطًا ورجلًا من مشاة المظلات 503d في Noemfoor. كان هناك 128 ضحية قفزة ، بمعدل نهائي 8.98 في المائة ، من بينهم 59 حالة كسور خطيرة. لم تكن هناك خسائر في الأرواح من أعمال العدو. وفقد فوج المظلات خدمات قائد كتيبة وثلاثة قادة سرايا وضابط اتصالات في الفوج وعدد من ضباط الصف الرئيسيين. 51

اعتبر العقيد جونز ، قائد الفوج ، أن الإصابات كانت مفرطة في كل من الثالث والرابع من يوليو ، ولذلك طلب من الجنرال باتريك الترتيب لشحن المياه للكتيبة المتبقية. 52 وافق قائد فرقة العمل على أنه لا ينبغي محاولة المزيد من عمليات الإسقاط ، لكنه اقترح على قوة LAMO أن يتم إحضار ما تبقى من الفوج عن طريق الجو بمجرد إصلاح كاميري دروم بشكل كافٍ لاستلام طائرات C-47. مع هذه التوصيات ، وافق الجنرال كروجر. 53 ومع ذلك ، تضافرت الأمطار الغزيرة ونقص المعدات الثقيلة في Noemfoor لإبقاء المطار معطلاً لفترة أطول مما كان متوقعًا. أخيرًا ، تم نقل الكتيبة ثنائية الأبعاد ، مشاة المظلات 503d ، من Hollandia إلى Mokmer Drome في بياك. عند النزول من C-47 في Mokmer ، تحرك الجنود على متن LCI في الرحلة إلى Noemfoor ، والتي وصلوا إليها في 11 يوليو. 54

احتلال جزيرة نويمفور

ربما كانت النتيجة القيمة الوحيدة لانخفاض المظلة هي أن عمليات التطهير في Noemfoor يمكن أن تبدأ في وقت أقرب مما كان يمكن أن يكون ممكنًا. الكتيبة الأولى ، 503d مشاة المظلات ، عند وصولها في 3 يوليو ، تولت مسؤولية حوالي 2000 ياردة في وسط الدفاعات حول كاميري دروم ، مما سمح للكتيبتين 2d و 3 D ، المشاة 158 ، بالتركيز في الطرف الشرقي من المجال وتوسيع المحيط. قامت الكتيبة ثلاثية الأبعاد ، مشاة المظلات 503d ، عندما هبطت في 4 يوليو ، بإراحة عناصر الكتيبة ثلاثية الأبعاد ، المشاة رقم 158 ، حيث اندفعت الوحدة الأخيرة شرقاً إلى كورناسورين دروم. 55

هيل 201

لم تواجه الكتيبة ثلاثية الأبعاد ، المشاة 158 ، التي تتحرك شرقًا على طول الطريق الساحلي ، أي معارضة في 4 يوليو. عثرت الكتيبة على عدد من المواقع الدفاعية للعدو معدة جيدًا ، ولكنها مهجورة ، على جانبي الطريق ، وتم اكتشاف المنطقة المحيطة بكورناسورين دروم وقرية كورناسورين ملغومة بطريقة عشوائية ، بشكل أساسي مع 200- بالقنابل الجوية ، والتي تم دفن الكثير منها بشكل غير كامل. لم تجد وحدة المشاة صعوبة كبيرة في شق طريقها عبر حقول الألغام ، والتي قام المهندسون بإزالتها بسرعة. في مساء اليوم الرابع ، توغلت الكتيبة في الطرف الشرقي لدروم كورناسورين. في غضون ذلك ، عبرت الكتيبة الأولى (أقل من السرية أ) نهر كاميري عن طريق LVT و LCM واحتلت قرية كاميري دون معارضة. من كاميري ، اتبعت الكتيبة طريقًا يؤدي إلى الجنوب الشرقي إلى منطقة حديقة يابانية كبيرة على بعد 1700 ياردة. بدأت العناصر القيادية في الكتيبة بالاقتراب من منطقة تسمى هيل 201 ، في القسم الغربي من منطقة الحديقة ، حوالي عام 1330. وحتى الآن ، لم تعترض سوى نيران البنادق المتناثرة المسيرة من قرية كاميري.

كانت مساحة الحديقة اليابانية حوالي 600 ياردة طويلة من الشرق والغرب ، وعرض 350 ياردة ، من الشمال إلى الجنوب. كانت الأرض خالية من الأشجار الكبيرة باستثناء عدد قليل من الأشجار فوق التل 201 ، ولكن غابات كثيفة وثانوية غطت المنحدرات الشرقية والجنوبية للتل ، بينما كانت بقية مساحة الحديقة مغطاة بالبابايا المزروعة جزئيًا والقلقاس والكسافا ، يبلغ متوسط ​​ارتفاعها حوالي ثمانية أقدام. مر الممر من قرية كاميري فوق المنحدر الجنوبي لتلة 201 ، وعلى بعد 300 ياردة ، بالقرب من الحافة الشرقية للحدائق ، وانضم إلى الطريق الرئيسي من كاميري دروم إلى نامبر دروم ، التي تقع على بعد حوالي ستة أميال إلى الجنوب. يمتد مسار آخر على طول الجانب الشرقي من التل ، متفرعًا إلى الشمال والشمال الغربي في الزاوية الشمالية الشرقية لميزة التضاريس المنخفضة.

عندما اقتربت الكتيبة الأولى من الجانب الغربي من التل 201 ، شوهدت مجموعة صغيرة من اليابانيين ، مدججين بالسلاح ويحملون عبوات ، وهم يسارعون جنوبًا على طول الطريق الرئيسي أسفل التل. خوفًا من احتلال التل 201 بقوة ما ، أوقف قائد الكتيبة التقدم وأعد غلافًا مزدوجًا مدعومًا بالمدافع الرشاشة الثقيلة من مواقع غرب التل وجنوب ممر كاميري. أولاً ، استولت الشركة C على ربوة تسمى Hill 180 ، تقع على بعد 300 ياردة شمال الحدائق. ثم فاجأت الشركة B فصيلة يابانية في مستنقع منغروف في الركن الجنوبي الغربي من منطقة الحديقة ودفعت جنوب شرق اليابان فوق Mission Hill ، وهي منطقة منخفضة التضاريس تقع شرق الطريق الرئيسي وجنوب شرق التل 201. مع وجود الأرض على كلا الجانبين من هيل 201 ، بدأت الكتيبة ، في 1515 ، بالتركيز حول قمة التل ليلا ، وإنشاء محيط دفاعي محكم.

قامت السرية C بحماية المنحدرات الشمالية والشرقية ، وكانت السرية B في الجنوب والجنوب الشرقي ، وحفرت السرية D ، جنبًا إلى جنب مع مقر الكتيبة وسرية المقر ، على طول المنحدر الغربي. شوهد مدفع رشاش ثقيل لتغطية ممر يؤدي إلى المنحدر الجنوبي للتل من مستنقع المنغروف ، ونصب جزء من الثقل لإطلاق النار على الطريق الرئيسي والتل على بعد 170 ، 600 ياردة شرقا

هيل 201. شركة D's 81 ملم. قذائف هاون مسجلة على حافة مستنقع المنغروف وعلى الطريق المؤدي إلى كاميري عند النقطة التي دخل فيها ذلك الممر إلى منطقة الحديقة. ثلاث بنادق من فصيلة مرفقة من قذائف الهاون 4.2 بوصة (كتيبة دبابات مدمرة 641) مسجلة على المنحدرات الشرقية لتلة 180 ، على ممر يؤدي إلى الشمال بعد ذلك التل ، وعلى منطقة مستهدفة على الطريق الرئيسي المؤدي إلى كاميري دروم عند النقطة. حيث دخل الطريق إلى الحافة الشمالية للحديقة. بطارية 105 ملم من كتيبة المدفعية الميدانية 147. مدافع الهاوتزر ، الموضوعة بالقرب من Kamiri Drome ، مسجلة على طول الطريق الرئيسي عبر الحدائق ، على الجانب الغربي من Hill 170 ، وفي Mission Hill ، حيث خرج الطريق الرئيسي من منطقة الحديقة. بحلول عام 1800 ، مع ما يصاحب ذلك من خطر نيران البنادق من حين لآخر من اليابانيين المختبئين ، تم الانتهاء من جميع الاستعدادات الدفاعية. كان غروب القمر في الساعة 0500 من اليوم الخامس ، ولفت قائد الكتيبة انتباه رجاله إلى خطر هجوم ياباني بين تلك الساعة والضوء الأول. التحذير كان جيدا.

تم سماع حوالي الساعة 0430 بعض اليابانيين يتحركون على الحافة الشمالية الشرقية للمحيط. في نفس الوقت تقريبًا ، اقترب المزيد من الأعداء من Hill 201 من Mission Hill وعبر مستنقع المنغروف جنوب المحيط. في الساعة 0520 ، وبدون تحذير من إطلاق النار التحضيري ، بدأ المشاة اليابانيون في الضغط إلى الأمام على طول الجانبين الجنوبي والجنوبي الشرقي من المحيط. مع بدء الهجوم ، بدأت بعض قذائف الهاون الخفيفة للعدو في إطلاق النار ، لكن جميع قذائف هذه الأسلحة سقطت على بعد حوالي 200 ياردة غرب تل 201. وبمجرد بدء هجوم العدو ، طلبت الكتيبة الأولى إطلاق قذائف مدفعية وقذائف هاون. الكتيبة 81 ملم. بدأت قذائف الهاون على الفور في إلقاء القذائف على مستنقع المنغروف وعلى طول المسار الذي يقترب من التل 201 من الجنوب. وشهدت صيحات الجرحى أو المحتضرين اليابانيين على فعالية هذه الحرائق ، وتم دفع العدو بعيدًا عن المسار إلى الغابة التي كانت تنمو ثانيًا وحدائق متضخمة. الآن ، تم فتح مدفعين رشاشين يابانيين خفيفين ، أحدهما من المنحدر الغربي من التل 170 والآخر من Mission Hill. كان هذان السلاحان يطلقان النار من مواقع كانت كتيبة المدفعية الميدانية 147 قد سجلت فيها سابقًا. تم إبعادهم عن العمل بسرعة.

تمكن بعض اليابانيين من اختراق قذائف الهاون والمدفعية واستمروا في صعود جوانب المسار من الجنوب من خلال نيران المدافع الرشاشة التابعة للشركة د. وجد العدو مخبأ خلف سياج خشبي بطول 150 ياردة أدى من الجنوب الشرقي باتجاه مركز دفاعات الكتيبة الأولى. في حين وفر السياج بعض الحماية ، تم تظليل جنود المشاة المهاجمين وهم يحاولون التسلق فوق القمة. لذلك ظل الجسم الرئيسي للقوة المهاجمة خلف السياج محاولا الزحف على طوله إلى قمة التل. لكن السياج لم يمتد إلى ما وراء الدفاعات الخارجية للكتيبة الأولى وسرعان ما وجد المهاجمون أنفسهم متورطين في نيران مدافع رشاشة ثابتة ونيران البنادق من المدافعين على قمة التل. سرعان ما تحول الهجوم إلى سلسلة من التهم الانتحارية الصغيرة من قبل مجموعات من ثلاثة إلى ستة يابانيين ، تم قطعهم جميعًا أثناء محاولتهم تسلق السياج أو تجاوز نهايته. بحلول عام 0630 ، توقفت جهود العدو الأخيرة وتوقفت جميع عمليات إطلاق النار.

أرسلت الكتيبة الأولى الآن دوريات في ساحة المعركة. من بين السجناء ، تقرر أن القوة المهاجمة كانت تتألف من 350 إلى 400 رجل - العاشر و الشركات الثانية عشرة ، المشاة 219 ، معززة بحوالي 150 عاملا مسلحا من فورموزا. خلال الصباح أكثر من 200 قتيل

تم إحصاء اليابانيين حول محيط الكتيبة الأولى ، وأشار عدد قتلى العدو الذين تم العثور عليهم أو جرح العدو الذين تم أسرهم في الأيام اللاحقة على طول الممرات المؤدية جنوبًا من التل إلى أن القوة المهاجمة الأصلية بالكامل قد تم إبادةها.

التطهير

في Hill 201 ، تم إنشاء مفرزة Noemfoor بذلت جهدها الهجومي المهم الوحيد ، وبعد ذلك تطورت العمليات في Noemfoor إلى سلسلة من إجراءات الدوريات حيث بسطت قوات الحلفاء سيطرتها على الجزيرة وسرعان ما وسعت مرافق المطار. 57 في 5 يوليو ، قامت الكتيبة الأولى ، المشاة رقم 158 ، بتطهير منطقة الحديقة ، بينما قامت الكتيبة ثلاثية الأبعاد بدوريات في شمال شرق نويمفور ، ولم تجد أي يابانيين. بدأت الكتيبة 2d ، التي تم إعفاؤها في كاميري دروم من قبل الكتيبة ثلاثية الأبعاد ، مشاة المظلات 503d ، في التحضير لهبوط برمائي في نامبر دروم ، على الساحل الجنوبي الغربي.

بدأت هذه العملية حوالي الساعة 0900 يوم 6 يوليو. نقلت LCM's التابعة للشركة A ، 543d زورق المهندس وفوج الشاطئ ، الكتيبة 2d ، المشاة 158 ، من Kamiri Drome إلى الجانب الشمالي من خليج Roemboi ، في الطرف السفلي من Namber Drome. غطت بطارية الدعم ، لواء المهندسين الخاص ثنائي الأبعاد ، الهبوط بزوارق مضادة للطائرات ، كما كانت هناك ثلاث مدمرات و LCI مجهز بالصواريخ. بعد قصف بحري قصير ، كان مصحوبًا بالقصف والهجوم بواسطة ستة قاذفات من طراز B-25 ، اندفعت الكتيبة 2d إلى الشاطئ دون معارضة. تم تأمين Namber Drome بحلول عام 1240 ، ولم يتم إطلاق رصاصة واحدة من قبل الكتيبة 2d ولم يتم تكبد أي ضحية. بعد خمسة عشر دقيقة من أخذ نامبر دروم ، هبطت طائرة ارتباط تابعة لكتيبة المدفعية الميدانية رقم 147 على الشريط.

من 7 إلى 10 يوليو ، استمرت الدوريات القوية من قبل جميع عناصر فرقة العمل C YCLONE ، ولكن تمت مصادفة أطراف يابانية صغيرة فقط. لذلك تم التوصل إلى استنتاج مفاده أنه لا توجد قوة عدو كبيرة منظمة في Noemfoor وأن العمليات المستقبلية ستتألف من مطاردة مجموعات العدو الصغيرة. للغرض الأخير ، تقرر تقسيم الجزيرة إلى قسمين ، مما يجعل مشاة المظلة 503d مسؤولة عن القسم الجنوبي والمشاة 158 عن القسم الشمالي.

بدأت إعادة تجميع الوحدات وفقًا لهذه الخطة في 11 يوليو ، عندما وصلت الكتيبة 2d ، مشاة المظلات 503d ، إلى نامبر دروم من بياك ، عبر LCI. خلال اليوم التالي أو نحو ذلك ، تمركزت قوات المشاة رقم 158 في شمال نويمفور. اقتصر نشاط الفوج حتى 31 أغسطس على الدوريات المكثفة ، والتي لم تسفر إلا عن اتصالات مع مجموعات صغيرة من مقاتلي العدو المتطرفين. حتى نهاية أغسطس ، قتل الفوج 611 يابانيًا ، وأسر 179 ، وحرر 209 عمال عبيد جاويين. خلال عملياتها على نويمفور ، فقدت فرقة المشاة رقم 158 ستة قتلى و 41 جريحًا.

إلى 503d المظلة المشاة سقطت مهمة تطهير بقايا مفرزة Noemfoor ، والتي ، بعد الهجوم الفاشل على التل 201 ، تركزت في جنوب نويمفور. أكبر مجموعة منظمة من اليابانيين (400-500 فرد)

تجمعوا تحت قيادة العقيد شيميزو في هيل 670 ، في الجزء الغربي الأوسط من الجزيرة على بعد حوالي ثلاثة أميال شمال شرق نامبر دروم. اتصلت الكتيبة الأولى ، 503d مشاة المظلات ، مع هذه المجموعة المعادية في 13 يوليو.أخيرًا وصلوا إلى قمة التل 670 في صباح يوم 16 ، اكتشف الجنود أن اليابانيين قد أخلوا التل في الليلة السابقة. فقد الاتصال بالجسم الرئيسي لقوة العقيد شيميزو حتى 23 يوليو ، عندما كانت دوريات الكتيبة 2d ، مشاة المظلات 503d ، تقع على بعد أربعة أميال شمال غرب إيناسي ، وهي قرية أصلية على شاطئ البحيرة التي تتقاطع مع شرق نويمفور. ساحل. تم فقدان الاتصال مرة أخرى في 25th ولم يتم استعادته حتى 10 أغسطس ، عندما تم العثور على القوة اليابانية الرئيسية بالقرب من Hill 380 ، على بعد ميلين ونصف من الجنوب إلى الجنوب الغربي من Inasi. من 10 إلى 15 ، الكتيبة ثلاثية الأبعاد ، مشاة المظلات 503d ، بدعم من كتيبة المدفعية الميدانية 147 وعدد قليل من B-25 من جناح القنبلة 309 ، تقاربت على التل 380. في نفس الوقت ، تحركت عناصر من الكتيبة الأولى نحو التل من جنوب Menoekwari لمنع العدو من الهروب. على الرغم من أن الكولونيل شيميزو محاصر من قبل الجزء الأكبر من خمس سرايا من مشاة المظلات 503d ، إلا أن الكولونيل شيميزو ، خلال ليلة 15-16 أغسطس ، تسلل عبر الطوق حول هيل 380 وسحب قوته المتبقية ، والآن ليس أكثر من 200 رجل قوي ، جنوب- الجنوب الغربي باتجاه باكريكي ، على الساحل الجنوبي الأوسط.

لم يتم تحديد موقع حزب الكولونيل شيميزو مرة أخرى حتى 17 أغسطس ، عندما أسفرت اشتباكان سريعان عن الاستيلاء على آخر مدفع رشاش أو تدميره. مفرزة Noemfoor وكسر آخر مقاومة منظمة. قُتل ما لا يقل عن 20 يابانيًا ، ليصل إجمالي عدد القتلى اليابانيين إلى 342 قتيلًا في سلسلة من الأعمال جنوب غرب إناسي إلى باكريكي خلال الفترة من 10 إلى 17 أغسطس. في نفس الأسبوع ، تم القبض على 43 يابانيًا. لم يكن الكولونيل شيميزو من بين القتلى أو الأسرى ، وكان طليقًا في نهاية الشهر.

في 23 أغسطس ، بدأت فرقة مشاة المظلات 503d ، أقل من ثلاث سرايا ، بالتركيز في معسكر جديد بالقرب من كاميري دروم. تم إعفاء السرايا الثلاث ، التي تركت في الجزء الجنوبي من الجزيرة لمواصلة القيام بدورياتها ، أخيرًا في السابع والعشرين من قبل عناصر من الكتيبة الأولى ، مشاة 158. وفقًا لأحد التقارير ، غادر آخر المظليين القسم الجنوبي من نويمفور مع بعض الأسف:

عندما غادرت القوات المنطقة التي طاردوا فيها شيميزو بلا هوادة ، لم تكن خيبة أملهم بسبب فشلهم في القبض على شيميزو الرجل ، ولا حتى في التقاط ألوان فوج المشاة 219. بل إنهم أضاعوا فرصتهم في استعادة صابر العقيد البالغ من العمر 300 عام والذي قال السجناء إنه لا يزال يحمله عندما شوهد آخر مرة بالقرب من باكريكي. عندما انتهت العملية رسميًا في 31 أغسطس ، كان هذا السيف نفسه لا يزال يحفز الدوريات الأكثر نشاطًا من قبل الكتيبة الأولى ، كتيبة المشاة رقم 158. 59

بحلول 31 أغسطس ، عندما أعلن الجنرال كروجر انتهاء عملية Noemfoor ، فقدت فرقة العمل C YCLONE 63 رجلاً قتلوا ،

343 جريح و 3 في عداد المفقودين. قُتل ما يقرب من 1730 يابانيًا وأسر 186. عانى معظم ضحايا الحلفاء من قبل 503d مشاة المظلات خلال اشتباكاتها مع مفرزة Noemfoor في جنوب Noemfoor بعد 11 يوليو ، ويمكن للفوج أن يدعي الفضل في قتل حوالي 1000 ياباني. بالإضافة إلى الخسائر اليابانية ، تم أسر 1 كوري و 1 صيني و 552 أسير حرب فورموسان. أخيرًا ، تم انتشال 403 من عمال العبيد الجاويين في الجزيرة. 60

تطوير القاعدة على Noemfoor

الشؤون المدنية والفظائع

لغرض الإشراف على السكان المدنيين في Noemfoor ، تم إلحاق مفرزة من الإدارة المدنية لجزر الهند الهولندية (NICA) بفرقة عمل C YCLONE ، تمامًا كما تم إلحاق أطراف NICA بعمليات فرق عمل الحلفاء السابقة في غينيا الجديدة الهولندية. 61 في البداية ، تألفت مفرزة Noemfoor NICA من 4 ضباط و 35 من المجندين ، ولكن تم تعزيزها لاحقًا من قبل 10 من رجال الشرطة المحليين الذين تم العثور عليهم في الجزيرة. ساعدت المفرزة في الحصول على معلومات استخباراتية ، وتجنيد العمال المحليين والإشراف عليهم ، وإدارة السكان الأصليين. تم استخدام 400 فقط من إجمالي السكان الأصليين البالغ عددهم حوالي 5000 كعمال ، والباقي إما نساء أو أطفال أو رجال كبار في السن أو مريضون لدرجة تمنعهم من العمل.

لم يضع اليابانيون أبدًا الميلانيزيين في Noemfoor تحت سيطرتهم بالكامل ، لأن السكان الأصليين إما عرضوا مقاومة سلبية أو تلاشى في الداخل للعيش على الأرض. أُعجب عدد قليل منهم بالخدمة من قبل اليابانيين ، بينما تم إعدام الآخرين الذين تم أسرهم ولكنهم ما زالوا يرفضون التعاون. رحب السكان الأصليون بإنزال الحلفاء بحماس كبير وخرجوا من مخابئ في التلال حاملين الأعلام الهولندية التي أخفاها عن اليابانيين. تحت إشراف NICA ، تم إعادة توطين السكان الأصليين تدريجياً في قراهم القديمة ، حيث تمت حمايتهم من قبل C YCLONE Task Force. في أواخر يوليو ، اجتمع زعماء القرى في مجلس رسمي وأعلنوا الحرب رسميًا على اليابانيين. بعد ذلك ، ازداد التعاون المحلي. حتى 31 أغسطس ، كان السكان الأصليون قد أسروا أكثر من خمسين يابانيًا وجلبوا إلى مواقع الحلفاء الاستيطانية وقتلوا عددًا متساوًا.

إحدى حكايات الرعب تتعلق بالجاوية في نويمفور. وفقًا للمعلومات التي جمعتها مفرزة NICA ، تم شحن أكثر من 3000 إندونيسي إلى Noemfoor في أواخر عام 1943 ، معظمهم من Soerabaja ومدن كبيرة أخرى في جاوة. ضمت الشحنة العديد من النساء والأطفال والمراهقين. اليابانيون ، بغض النظر عن العمر أو الجنس ، وضعوا الجاوية للعمل في بناء الطرق والمطارات بشكل شبه كامل باليد. تم توفير القليل من الملابس أو الأحذية أو الفراش أو المأوى أو لم يتم توفيرها ، وكان على الجاويون استكمال بدلهم غير الكافي للغاية من الحصص الغذائية عن طريق الانتقال لأنفسهم. بدافع الجوع ، حاول الكثيرون سرقة حصصهم الغذائية ولكن لآلامهم تم قطع رؤوسهم أو تعليقهم من أيديهم أو أقدامهم حتى الموت. الجوع والمرض (لم يقدم اليابانيون أي علاج

الرعاية) أخذت حصيلة متزايدة بشكل مطرد. تم جمع الموتى بشكل دوري للدفن الجماعي ، وزعم الناجون أن العديد من المرضى دفنوا أحياء. كان من المحتمل أن يكون ما لا يزيد عن عشرة أو خمسة عشر جاويًا قتلوا بطريق الخطأ على يد قوات الحلفاء. ومع ذلك ، تم العثور على 403 فقط من أصل 3000 فرد تم إحضارهم من جاوا أحياء في Noemfoor بحلول 31 أغسطس. كانت الحالة الجسدية لهؤلاء الناجين تتحدى الوصف تقريبًا - فقد استسلم معظم الباقين للوحشية اليابانية في غضون ثمانية أشهر.

قصة القوات العاملة من فورموسان التي تم إحضارها إلى نويمفور ، ظاهريًا كجزء من القوات المسلحة اليابانية ، هي قصة مأساوية أيضًا. في الأصل كان عدد الفورموزيين حوالي 900 رجل. لقد عملوا لشهور في بناء المطارات والطرق ، على نصف حصص الأرز التي تم توزيعها على القوات اليابانية النظامية. عندما انهاروا من الإرهاق أو الجوع ، أو أصبحوا ضحايا لأمراض المناطق المدارية ، تم اقتيادهم إلى ما يسميه اليابانيون بشكل ملطف معسكر النقاهة ، وهو في الواقع نوع من حواجز السجن التي وضع فيها الفورموسيون ليموتوا. هناك ، تم قطع حصصهم الغذائية مرة أخرى إلى النصف ، وتم تغطية المأوى والبطانيات إلا بجزء بسيط من النزلاء. تم تقديم الرعاية الطبية فقط للحالات الأسوأ ، ثم كانت غير كافية. عند وصول قوات الحلفاء إلى Noemfoor ، تم القبض على معظم الفورموسيين المتبقين وتسليحهم وإجبارهم على القتال. لكن محاولات الإكراه هذه باءت بالفشل. استسلم أكثر من 550 من الفورموزيين طواعية للحلفاء ، أكثر من نصفهم يعانون من الجوع وأمراض المناطق المدارية. ما لا يزيد عن عشرين قتيلًا بسبب أعمال الحلفاء ، لكن حوالي 300 منهم لقوا حتفهم قبل 2 يوليو.

لاستكمال قصة الضائقة الرهيبة التي اختُزل فيها اليابانيون في نويمفور ، من الضروري أن نحكي عن أكل لحوم البشر. في حوالي 1 أغسطس ، بدأت دوريات فرقة العمل C YCLONE في اكتشاف الجثث اليابانية التي قطعت منها أجزاء من اللحم. في البداية ، لم يكن هذا يعتبر دليلًا مباشرًا على أكل لحوم البشر ، على الرغم من أنه تم العثور على أعداد متزايدة من الجثث ذات الأجزاء اللحمية التي تم إزالتها لاحقًا. أخيرًا ، تم اكتشاف بعض القتلى الأمريكيين ، الذين تُركوا خارج مواقع دفاعية بين عشية وضحاها ، في حالة مماثلة. بدأ السجناء في الإبلاغ عن ممارسة أكل لحوم البشر بشكل عام منذ 1 أغسطس ، بشكل أساسي على الفورموسيين المقتولين حديثًا. اعترف بعض السجناء بأنهم يأكلون اللحم البشري. في حالة واحدة على الأقل تم استخدام جثة عمرها يومين للطعام.

البناء والتفريغ

بدأ بناء المطارات في جزيرة Noemfoor في D Day ، 2 يوليو ، عندما استخدمت عناصر من المهندسين السابع والعشرين جرًا مرتجلًا وبكرات مثبتة خلف شاحنات سداسية في ستة لبدء تصنيف Kamiri Drome. استمر هذا العمل حتى بعد ظهر يوم 4 يوليو عندما رأى مهندس فريق العمل ، قائد المجموعة ديل ، أن القطاع كان جاهزًا لاستقبال عدد قليل من الطائرات. ولكن بسبب سوء الأحوال الجوية والخطط الحالية لقطرات المظلات ، لم تستخدم أي طائرات الشريط حتى بعد ظهر يوم 6 يوليو ، عندما هبطت سرب أسترالي من طراز P-40 للبقاء في العمليات المستقبلية. 62

لم يتم الانتهاء من المرافق الكافية في كاميري دروم حتى 16 يوليو لاستيعاب مجموعة مقاتلة كاملة. في النهاية ، كتيبة الطيران الهندسية رقم 1874 وسرب الأشغال المتنقلة رقم 5

قام جناح الأشغال رقم 62 بتمديد مدرج كاميري إلى 5400 قدم. كما تم الانتهاء من إنشاء ممرات كافية ومنشآت تشتيت للطائرات لمجموعتي المقاتلين. تم الانتهاء من جميع أعمال الصيانة في الحقل في 9 سبتمبر. 63

في البداية ، تم التخطيط لتحسين Namber Drome ، وبدأت بعض الأعمال هناك فور تأمين الحقل. لكن كابتن المجموعة ديل ، الذي وجد الموقع خشنًا ومتدرجًا بشكل سيئ ، أوصى بالتخلي عن نامبر لصالح كورناسورين ، على الرغم من أنه أدرك أن هذا سيزيد من احتياجات البناء في الحقل الأخير. وافق الجنرال كروجر على الخطة الجديدة وبدأت عمليات المسح الأولية على الفور في كورناسورين. تم وضع خطط لبناء مدرجين متوازيين بطول 7000 قدم ، مع ممرات كبيرة ومناطق تشتيت. 64

في 14 يوليو ، وجه الجنرال ماك آرثر أنه بحلول 25 يوليو ، يجب إعداد الحد الأدنى من المرافق في كورناسورين دروم لاستيعاب خمسين طائرة من طراز P-38 من أجل توفير غطاء جوي إضافي للغزو الوشيك لشبه جزيرة فوجلكوب. باستثناء العمل المستمر في كاميري دروم ، تم تركيز جميع الوحدات الهندسية المتبقية ، وجميع المعدات الثقيلة المتاحة ، وجميع قوات الخدمة التي يمكن تجنبها من تفريغ السفن ، وجميع العمالة المحلية المتاحة ، وأعداد كبيرة من القوات القتالية في كورناسورين دروم لإكمال ما يلزم بناء جديد في الموعد المحدد. لمدة عشرة أيام ، عملت جميع الأيدي على مدار الساعة وبحلول 1200 يوم 25 يوليو ، أكملت شريطًا بطول 6000 قدم والذي ، مع مرافق التشتيت المرتبطة به ، يمكن أن يستوعب مجموعة مقاتلة واحدة. بعد يومين ، تم تمديد هذا الشريط إلى 7000 قدم ، واكتمل المدرج الثاني البالغ طوله 7000 قدم في 2 سبتمبر. 65

في النهاية ، دعمت طائرات الحلفاء القائمة على Noemfoor ليس فقط العمليات في تلك الجزيرة ولكن أيضًا غزوات شبه جزيرة Vogelkop وجزيرة Morotai. بعد فترة وجيزة من اكتمال Kornasoren Drome ، بدأت طائرات B-24 تحلق من الحقل للقيام بأول هجمات قصف واسعة النطاق على المصادر اليابانية للمنتجات البترولية في باليكبابان ، بورنيو. 66

أعاقت الشعاب المحيطة عمليات تفريغ السفن في Noemfoor ، ولكن تدريجيًا ، بسبب بناء الأرصفة أو المنحدرات المؤقتة وعمليات الهدم واسعة النطاق عند الحواف الخارجية للشعاب المرجانية ، تم تقليل الصعوبات في حضور عمليات الإمداد. كانت قوات الخدمة والعمالة المحلية غير كافية في Noemfoor ، وطوال العملية ، كان لا بد من استخدام حوالي 600 جندي مقاتل في المتوسط ​​اليومي لتفريغ السفن ، بينما تم استخدام الآخرين في مشاريع بناء مختلفة. 67

خلقت الشعاب المرجانية في Noemfoor خطرًا آخر يُنسب بخصوصه ملاحظة كلاسيكية إلى Group Captain Dale. تقول القصة أنه في يوم D Day Group ، قام الكابتن ديل ، بعد أن خطا كاميري دروم لأعلى ولأسفل للتأكد من مدى الإصلاحات اللازمة لهذا المجال ، وعاد إلى موقع قيادته المؤقتة ، ونظر إلى البحر فوق الشعاب المرجانية ، وقال ، "عرض سيء هذا - لا مكان دامي للسباحة! " 68


تنصل

يشكل التسجيل في هذا الموقع أو استخدامه قبولًا لاتفاقية المستخدم وسياسة الخصوصية وبيان ملفات تعريف الارتباط وحقوق الخصوصية الخاصة بك في كاليفورنيا (تم تحديث اتفاقية المستخدم في 1/1/21. تم تحديث سياسة الخصوصية وبيان ملفات تعريف الارتباط في 5/1/2021).

© 2021 Advance Local Media LLC. جميع الحقوق محفوظة (من نحن).
لا يجوز إعادة إنتاج المواد الموجودة على هذا الموقع أو توزيعها أو نقلها أو تخزينها مؤقتًا أو استخدامها بطريقة أخرى ، إلا بإذن كتابي مسبق من Advance Local.

تنطبق قواعد المجتمع على كل المحتوى الذي تحمّله أو ترسله بطريقة أخرى إلى هذا الموقع.


العمليات القتاليةالمحيط الهادئ

خلال عام 1944 ، كانت البحرية الأمريكية في المحيط الهادئ بأكملها في حالة هجوم. أظهر تقريري السابق ، الذي يلخص العمليات القتالية حتى 1 مارس 1944 ، التطور الذي مررنا به من الدفاعية ، من خلال المراحل الدفاعية - الهجومية ، والدفاعية - الهجومية ، إلى الهجوم الكامل. لفهم أهمية عملياتنا في الحساب التالي ، يجب أن يكون القارئ على دراية بالأسباب الأساسية وراءها.

تحتوي الحملة في المحيط الهادئ على عناصر اختلاف مهمة عن الحملة في أوروبا. منذ أن فازت "معركة الشواطئ" أخيرًا بعمليات الإنزال في نورماندي في يونيو الماضي ، أصبحت المهمة البحرية في أوروبا ذات نطاق ثانوي. تحولت الحرب الأوروبية إلى حملة برية واسعة ، حيث يتمثل دور القوات البحرية في الحفاظ على الطرق البحرية عبر المحيط الأطلسي مفتوحة ضد عدو يبدو أن قوته البحرية محطمة باستثناء أنشطة الغواصات. في المقابل ، لا تزال حرب المحيط الهادئ في مرحلة "عبور المحيط". هناك أوقات في المحيط الهادئ عندما تتجاوز القوات نطاق دعم السلاح البحري ، ولكن الكثير من القتال كان ، ولا يزال الآن ، وسيستمر لبعض الوقت على الشواطئ حيث يتحد الجيش والبحرية في عمليات برمائية. لذلك ، كان العنصر الأساسي لهيمنتنا على اليابانيين هو قوة أسطولنا. ترجع القدرة على نقل القوات من جزيرة إلى أخرى ، ووضعهم على الشاطئ في مواجهة المعارضة ، إلى حقيقة أن قيادتنا للبحر تنتشر مع تلاشي القوة البحرية اليابانية. كتعميم تقريبي ، أصبحت الحرب في أوروبا الآن في الغالب مسألة جيوش ، بينما الحرب في المحيط الهادئ لا تزال بحرية في الغالب.

كانت الإستراتيجية في منطقة المحيط الهادئ تتمثل في التقدم في جوهر الموقف الياباني من اتجاهين. تحت قيادة الجنرال ماك آرثر ، تحركت قوة مشتركة من الجيش والبحرية شمالًا من المنطقة الأسترالية. تحت قيادة الأسطول الأدميرال نيميتز ، تحركت قوة تابعة للجيش الأمريكي والبحرية والبحرية غربًا من هاواي. إن القوة المتنقلة المتجسدة في السفن المقاتلة الرئيسية لأسطول المحيط الهادئ ، قد توحدت أحيانًا وأحيانًا منفصلة ، العمليات على طول طريق التقدم ، وفي الوقت نفسه احتوت البحرية اليابانية.

في نوفمبر 1943 ، قامت قوات جنوب المحيط الهادئ بتأمين رأس جسر في بوغانفيل ، حيث تم بناء المطارات لتحييد قاعدة رابول اليابانية في بريطانيا الجديدة. في الوقت نفسه ، كانت قوات جنوب غرب المحيط الهادئ تشق طريقها على طول الساحل الشمالي لغينيا الجديدة.

في نوفمبر 1943 ، هاجمت قوات مناطق المحيط الهادئ جزر جيلبرت ، وفي نهاية يناير 1944 ، كانت جزر مارشال أول نقطة انطلاق على طول الطريق من هاواي. للسيطرة على البحار وتأمين طريق من هاواي غربا ،

لم يكن من الضروري احتلال كل جزيرة مرجانية. لقد استطعنا ، وقد اتبعنا بالفعل ، استراتيجية "قفزة الضفدع" ، والتي يتمثل مفهومها الأساسي في الاستيلاء على تلك الجزر الضرورية لاستخدامنا عن طريق تجاوز العديد من الجزر التدخلية القوية التي لم تكن ضرورية لتحقيق أهدافنا. أصبحت هذه السياسة ممكنة بسبب التفاوت المتزايد تدريجياً بين قوتنا البحرية وقوة العدو ، بحيث كان العدو ولا يزال غير قادر على دعم الحاميات في الجزر المرجانية المارة. وبالتالي ، من خلال قطع خط العدو من قواعد الاتصال ، تصبح المعزولة غير ضارة ، دون الحاجة إلى بذل جهودنا الباهظة للقبض عليها. لذلك ، يمكننا مع الإفلات من العقاب تجاوز العديد من مواقع العدو ، مع راحة بسيطة للحاميات اليابانية المعزولة ، الذين تُركوا للتأمل في مصير القوات المكشوفة خارج نطاق الدعم البحري.

أدت هذه الإستراتيجية إلى دخول البحرية في القتال مع القوات الجوية على الشاطئ. لقد انطوت على بعض المخاطر والصعوبات الكبيرة التي تغلبنا عليها. لكن مع اقترابنا من وطن العدو ، تزداد المشكلة صعوبة. أثناء الهبوط الأول في الفلبين ، على سبيل المثال ، كان من الضروري التعامل مع مائة أو أكثر من المطارات اليابانية التي كانت ضمن نطاق طيران ليتي. وقد فرض هذا على قواتنا الحاملة مهمة ثقيلة قد نتوقع أن تصبح ثقيلة بشكل متزايد من وقت لآخر. بينما يتم إنشاء المرافق الجوية على الشاطئ بأسرع ما يمكن في كل موقع نلتقطه ، ستكون هناك دائمًا فترة بعد هبوط ناجح عندما تعتمد السيطرة على الهواء فقط على قوة طيراننا القائم على الناقل.

تم تأكيد قيمة وجود سفن بحرية لدعم عمليات الإنزال بشكل كامل. تعد الأهمية المتجددة للبوارج إحدى السمات المثيرة للاهتمام في حرب المحيط الهادئ. إن القوة المركزة للمدافع البحرية الثقيلة كبيرة جدًا وفقًا لمعايير الحرب البرية ، كما أن الدعم المدفعي الذي قدموه في عمليات الإنزال كان عاملاً ماديًا في دفع قواتنا إلى الشاطئ مع الحد الأدنى من الخسائر في الأرواح. أثبتت البوارج والطرادات ، وكذلك السفن الصغيرة ، قيمتها لهذا الغرض.

كما أشرت أعلاه ، فإن تقدمنا ​​عبر المحيط الهادئ اتبع طريقين. في بداية الفترة التي يغطيها هذا التقرير ، كانت قوات الجنرال ماك آرثر التابعة للجيش تشق طريقها على طول الساحل الشمالي لغينيا الجديدة ، بينما اتخذ الأسطول الأدميرال نيميتز ، من خلال الاستيلاء على جزر جيلبرت ومارشال ، الخطوات الأولى على طول الطريق الآخر. يبدأ السرد التالي بالعمليات التي أدت إلى الاستيلاء على Hollandia على الساحل الشمالي لغينيا الجديدة.

هولنديا وفريق عمل الناقل السريع الذي يغطي العمليات

في 13 فبراير 1944 ، اكتمل الاحتلال النهائي لشبه جزيرة هون في شمال شرق غينيا الجديدة. احتلال الأدميرال و. عززت قوات هالسي في 20 مارس / آذار من ممتلكاتنا. في هاتين العمليتين ، كانت القوات الهجومية البرمائية تحت قيادة الأدميرال دبليو. فيشتيلر والأدميرال (الآن نائب الأدميرال) ت. ويلكينسون. في 20 مارس ، قصفت البوارج والمدمرات كافينج ، أيرلندا الجديدة.

كان العدو قد ركز قوة كبيرة في Wewak ، في الشمال

هجمات فريق عمل الناقلات على ولاية كارولينا الغربية

تحت قيادة الأدميرال آر إيه سبروانس ، قائد الأسطول الخامس ، هاجمت قوة قوية من أسطول المحيط الهادئ ، بما في ذلك الناقلات والبوارج السريعة والطرادات والمدمرات ، كارولينا الغربية. في 30 و 31 مارس ، ضربت طائرات تابعة لشركات الطيران مجموعة بالاو مع الشحن كهدف أساسي. لقد أغرقوا 3 مدمرات و 17 سفينة شحن و 5 مدمرات و 3 سفن صغيرة ، وألحقوا أضرارًا بـ 17 سفينة إضافية. كما قصفت الطائرات المطارات ، لكنها لم توقف النشاط الجوي الياباني تمامًا.في الوقت نفسه ، قامت طائراتنا بتلغيم المياه حول بالاو من أجل شل حركة سفن العدو في المنطقة.

ضرب جزء من القوة ياب وأوليثي في ​​31 مارس ووليي في 1 أبريل.

على الرغم من أن الطائرة الحاملة واجهت معارضة جوية نشطة فوق منطقة بالاو في كلا اليومين ، إلا أنها سرعان ما تغلبت عليها. اقتربت طائرات العدو من فرقة العمل مساء 29 مارس و 30 مارس ولكن تم تدميرها أو طردها من قبل الدوريات الجوية القتالية. خلال العملية التي استمرت ثلاثة أيام ، كانت خسائر طائرتنا 25 في القتال ، بينما دمرت 114 طائرة للعدو في القتال و 46 على الأرض. نجحت هذه الهجمات في الحصول على التأثير المطلوب ، ومضت العملية في غينيا الجديدة إلى الأمام دون معارضة من كارولين الغربية.

القبض على هولندا واحتلالها

طوال 21 أبريل ، في اليوم السابق للهبوط ، شنت حاملات الطائرات ضربات ضد مهابط الطائرات في منطقة أيتابي هولانديا ، والتي سبق أن تعرضت للقصف ليلًا منذ 12 أبريل بواسطة طائرات برية. في ليلة 21-22 نيسان / أبريل ، قصفت الطرادات الخفيفة والمدمرات المطارات في واكد وسوار. تم الهبوط البرمائي في الثاني والعشرين ، وفي ذلك اليوم وفي اليوم التالي دعمت طائرات حاملات أسطول المحيط الهادئ العمليات على الشاطئ ، مع الحفاظ على تحييد مطارات العدو المجاورة. تم العثور على دفاعات جاهزة مهجورة في Aitape في Hollandia و Tanahmerah Bay ولم يكن هناك أي منها. أخذ العدو إلى التلال وكان الإنزال دون معارضة تقريبًا. بمجرد الشاطئ ، واجهت المجموعات الثلاث صعوبات في مناطق المستنقعات خلف الشواطئ ، ونقص الاتصالات البرية ، والغابات الكثيفة. على الرغم من هذه العقبات ، تم إحراز تقدم مرض. في نهاية اليوم الثاني كان شريط أيتابي محتلاً وكان المقاتلون يستخدمونه في غضون أربع وعشرين ساعة. سقطت شرائط Hollandia بعد بضعة أيام.

حالما كانت المهابط تعمل بكامل طاقتها وتطورت مرافق الميناء في هولانديا ، كنا مستعدين لمزيد من الهجمات في نقاط على طول الساحل الشمالي الغربي لغينيا الجديدة.

اسأل شركة النقل Force Attack على كارولين الوسطى والشرقية

بعد العودة من دعم الإنزال الهولندي ، هاجمت فرقة النقل السريعة تراك في 29 و 30 أبريل. تغلبت عمليات التمشيط الأولية للمقاتلات على كل معارضة جوية للعدو تقريبًا بحلول الساعة 1000 صباح يوم 29 ، وبعد ذلك تم إطلاق أكثر من 2200 طلعة جوية ، أسقطت 740 طنًا من القنابل ، ضد المنشآت البرية في جزيرة تراك أتول. واجهت طائراتنا نيرانًا قوية ونشطة مضادة للطائرات ، لكنها ألحقت أضرارًا جسيمة بالمباني والمنشآت على الشاطئ. تمت محاولة هجوم جوي على ناقلاتنا في صباح يوم 29 ، ولكن تم إسقاط الطائرات المقتربة قبل أن تتسبب في أضرار. كانت خسائر طائرتنا في القتال 27 مقابل 63 طائرة معادية دمرت في الجو وما لا يقل عن 60 طائرة أخرى على الأرض.

في 30 نيسان / أبريل ، قامت مجموعة من الطرادات والمدمرات بقصف جزيرة السطاوان لمدة تزيد عن ساعتين ، حيث كان العدو يطور قاعدة جوية. على الرغم من أن المنشآت الحالية كانت قليلة الأهمية ، إلا أن القصف أدى إلى إعاقة خطط العدو وتوفير التدريب لأطقم سفننا. وبالمثل ، قامت مجموعة من البوارج والمدمرات السريعة ، عائدة من تروك ، بقصف بونابي لمدة 80 دقيقة في 1 مايو. لم تكن هناك معارضة باستثناء إطلاق نيران مضادة للطائرات ضد الطائرات المساندة.

عمليات ماريانا

خلال صيف عام 1944 ، استولت قوات مناطق المحيط الهادئ على جزر سايبان وغوام وتينيان ، وقامت بتحييد جزر ماريانا الأخرى التي ظلت في أيدي العدو.

تشكل جزر ماريانا جزءًا من سلسلة متواصلة تقريبًا من الجزر تمتد 1350 ميلًا جنوبًا من طوكيو. العديد من هذه الجزر صغيرة وصخرية وعديمة القيمة من وجهة نظر عسكرية ، لكن البعض الآخر يوفر سلسلة من القواعد والمطارات التي تدعم بعضها البعض ، مثل العديد من نقاط الانطلاق ، مما يوفر خطوطًا محمية من الاتصالات الجوية والبحرية من الجزر الرئيسية للإمبراطورية اليابانية من خلال نانبو شوتو [جزر بونين والبركان] وماريانا إلى تروك من هناك إلى الشرق

كارولين ومارشال ، وكذلك إلى غرب كارولين والفلبين والأراضي التي تسيطر عليها اليابان في الجنوب والغرب. وبالتالي ، فإن احتلالنا لجزر ماريانا من شأنه أن يقطع بشكل فعال هذه الخطوط المحمية بشكل مثير للإعجاب لاتصالات العدو ، ويعطينا قواعد لا يمكننا من خلالها السيطرة على المناطق البحرية في أقصى غرب المحيط الهادئ فحسب ، بل يمكننا أيضًا أن نرتكز عليها طائرات لقصف طوكيو والمنطقة. الجزر الرئيسية للإمبراطورية.

بمجرد تأمين النقاط الأساسية في جزر مارشال ، تم إجراء الاستعدادات لعملية ماريانا. كان الأدميرال سبروانس ، الذي أجرى بالفعل عمليات جيلبرت ومارشال ، في القيادة. كانت القوات البرمائية تحت قيادة نائب الأدميرال (الأدميرال الآن) ر. ك. كان تيرنر وقوات المشاة بقيادة اللفتنانت جنرال هولاند إم سميث ، مشاة البحرية الأمريكية. تم تجميع السفن وتدريبها وتحميلها في العديد من النقاط في مناطق المحيط الهادئ. شارك في الاستيلاء على ماريانا أكثر من 600 سفينة تتراوح من البوارج وحاملات الطائرات إلى الطرادات ووسائل النقل عالية السرعة وناقلات النقل وأكثر من 2000 طائرة وحوالي 300000 من أفراد البحرية والجيش.

قواعد العدو الجوية في جزر ماركوس وويك محاطة في الشمال بنهجنا من ماريانا. ونتيجة لذلك ، قامت مفرزة من الناقلات والطرادات والمدمرات من الأسطول الخامس بمهاجمة هذه الجزر قبل شهر تقريبًا من عمليات الإنزال المتوقعة من أجل تدمير الطائرات والمنشآت الساحلية والشحن. ضربت الطائرات الحاملة ماركوس في 19 و 20 مايو واستيقظ في 23 مايو. لقد واجهوا معارضة قليلة وأنجزوا مهمتهم بخسائر طفيفة جدًا بسبب النيران المضادة للطائرات.

منذ بداية شهر يونيو تقريبًا ، أبقت الطائرات البرية من الأميرالية وجرين وإيميرو وهولندا على قواعد العدو ، خاصة في Truk و Palau و Yap ، محايدة جيدًا. مهدت الناقلات والبوارج السريعة التابعة للأسطول الخامس ، بقيادة نائب الأدميرال ميتشر ، الطريق للهجوم البرمائي. بدأت الطائرات الحاملة الهجمات على ماريانا في 11 يونيو بهدف تدمير الطائرات والمنشآت الجوية أولاً ثم التركيز على قصف الدفاعات الساحلية استعدادًا للهبوط البرمائي القادم. لقد تمكنوا من السيطرة على الجو فوق ماريانا في أول تمشيط للمقاتلة في 11 يونيو ، وبعد ذلك هاجموا المنشآت الجوية ومنشآت الدفاع والشحن في المنطقة المجاورة.

الهبوط الأولي على سايبان

كان الهدف الأول سايبان هو المفتاح لوجود الدفاعات اليابانية في أيدي اليابانيين منذ الحرب العالمية الأولى ، وكانت تحصيناتها هائلة. على الرغم من وجود جزيرة وعرة على عكس الجزر المرجانية في جيلبرت ومارشال ، كانت سايبان محاطة جزئيًا بالشعاب المرجانية مما جعل الهبوط صعبًا للغاية. للتحضير للهجوم المقرر في 15 يونيو ، بدأت السفن السطحية في قصف سايبان في 13. أطلقت البوارج السريعة بطارياتها الرئيسية والثانوية لما يقرب من 7 ساعات في الساحل الغربي لجزر سايبان وتينيان. تحت غطاء هذا الحريق ، قام كاسحات الألغام السريعة بتطهير المياه للسفن الهجومية ، وفحصت فرق الهدم تحت الماء الشواطئ بحثًا عن عوائق وأزالتها مثل تلك التي تم العثور عليها.

تحملت العبء الأكبر للقصف السطحي لتدمير الدفاعات مجموعات الدعم الناري من البوارج والطرادات والمدمرات الأقدم ، والتي سبقت عمليات النقل إلى ماريانا وبدأت في قصف سايبان وتينيان في 14 يونيو.

في وقت مبكر من صباح يوم 15 يونيو ، دخلت وسائل النقل وسفن الشحن والقوة البرمائية التابعة لنائب الأدميرال تيرنر في مواقعها قبالة الساحل الغربي لسايبان. أطلقت سفن القصف نيرانًا ثقيلة قريبة المدى قبل الهجوم ، وشنت الطائرات الحاملة ضربات لتدمير مقاومة العدو على شواطئ الإنزال. وصلت القوات الأولى إلى الشواطئ في الساعة 0840 ، وخلال النصف ساعة التالية هبطت عدة آلاف. وعلى الرغم من عمليات القصف والقصف التمهيدية ، واجه العدو قوة الإنزال بنيران كثيفة من قذائف الهاون والمدافع من العيار الصغير على الشواطئ. تم إنشاء رؤوس الجسور الأولية ، ليس بدون صعوبة ، وتسببت نيران العدو والهجمات المضادة المركزة والحازمة في وقوع بعض الضحايا وجعلت التقدم الداخلي أبطأ مما كان متوقعًا.

هبطت الفرقتان البحريتان الثانية والرابعة أولاً وتبعتها في اليوم التالي فرقة مشاة الجيش السابعة والعشرين. على الرغم من أن سايبان كانت تبلغ مساحتها 72 ميلًا مربعًا ، إلا أنها كانت متينة ومناسبة بشكل مثير للإعجاب لتأخير العمل الدفاعي من قبل عدو عنيد وعنيد. أدت المقاومة القوية في سايبان ، إلى جانب الأنباء عن طلعة جوية للأسطول الياباني ، إلى تأخير الهبوط في غوام.

معركة بحر الفلبين

وعدت هذه الطلعة الجوية من الأسطول الياباني بالتطور إلى عمل واسع النطاق. في 15 يونيو ، نفس يوم إنزال سايبان ، تلقى الأدميرال سبروانس تقارير تفيد بأن قوة كبيرة من ناقلات العدو والبوارج والطرادات والمدمرات كانت متجهة نحوه ، ومن الواضح أنها في طريقها للتخفيف من الحاميات المحاصرة في ماريانا. نظرًا لأن المهمة الأساسية للقوات الأمريكية في المنطقة كانت الاستيلاء على ماريانا ، كان لابد من حماية عمليات سايبان البرمائية من تدخل العدو بأي ثمن. في خططه لما تطورت إلى معركة بحر الفلبين ، كان الأدميرال سبروانس يسترشد بشكل صحيح بهذه المهمة الأساسية. لذلك عمل بقوة إلى الغرب من ماريانا ، لكنه لم يسحب حاملاته والبوارج بعيدًا لدرجة أنهم لم يتمكنوا من حماية الوحدات البرمائية من أي "مسار نهائي" ياباني محتمل قد يتطور.

بينما كانت بعض الناقلات السريعة والبوارج تتجه نحو الغرب لمواجهة هذا التهديد ، هاجمت ناقلات أخرى في 15 و 16 يونيو القواعد اليابانية في Iwo Jima و Chichi Jima. خلال هذه الضربة باتجاه الشمال ، دمرت طائراتنا الحاملة طائرات معادية في الجو وعلى الأرض ، وأضرمت النيران في المباني والذخيرة ومستودعات الوقود ، وبالتالي إبطال مفعول تلك القواعد مؤقتًا ، وتحرير قواتنا من هجوم طائرات معادية قادمة من بونين. والبراكين. تم استدعاء القوات المستخدمة في الضربة الشمالية للالتقاء غرب سايبان ، وكذلك العديد من السفن المخصصة لتقديم الدعم الناري للقوات في سايبان.

في 19 يونيو بدأ الاشتباك مع الأسطول الياباني. تألفت الإجراءات في التاسع عشر من معركتين جويتين فوق غوام مع الطائرات اليابانية ، من الواضح أنه تم إطلاقهما من حاملات الطائرات وكان الغرض منهما الهبوط للتزود بالوقود والتسليح في حقول غوام وتينيان ، وهجوم مطول واسع النطاق من قبل طائرات العدو على سفن الأدميرال سبروانس. كانت نتيجة العمل الذي وقع اليوم تدمير حوالي 402 طائرة معادية من إجمالي 545 طائرة ، مقابل خسارة 17 طائرة أمريكية وإلحاق أضرار طفيفة بأربع سفن.

مع المزيد من الهجمات الجوية ضد سايبان من قبل طائرات العدو غير المحتمل بسبب الخسائر الكبيرة للطائرة الحاملة للعدو ، ومع إنجاز مهمتها الأساسية على هذا النحو ، توجه أسطولنا إلى الغرب على أمل دفع الأسطول الياباني إلى العمل. عمليات البحث الجوي

في وقت مبكر من القرن العشرين لتحديد موقع السفن السطحية اليابانية. لم تتواصل طائرات البحث حتى بعد الظهر ، وعندما تم إرسال ضربات عنيفة من حاملات الطائرات ، كان الوقت قريبًا من غروب الشمس. كان العدو بعيدًا إلى الغرب لدرجة أن هجماتنا الجوية كان يجب أن تتم في أقصى مدى. أغرقوا 2 حاملات للعدو ومدمرتين وناقلة ، وألحقوا أضرار جسيمة 3 ناقلات ، 1 بارجة ، 3 طرادات ، 1 مدمرة و 3 ناقلات. فقدنا 16 طائرة فقط أسقطتها طائرات العدو المضادة للطائرات والمقاتلات. أدى انخفاض البنزين بشكل غير مستقر في طائراتنا مع حلول الظلام إلى قطع الهجوم. واجه طيارونا صعوبة في تحديد مكان حاملاتهم ونزل الكثير منهم في الظلام. فقد ما مجموعه 73 طائرة بسبب نفاد الوقود وحوادث الهبوط ، لكن أكثر من 90 في المائة من أفراد الطائرات التي هبطت بالقرب من أسطولنا تم التقاطها في الظلام بواسطة المدمرات والطرادات. الأضرار الجسيمة التي لحقت بالسفن السطحية اليابانية ، ومنع تدخل العدو في العمليات في سايبان ، جعلت هذه الخسائر ثمنًا معقولاً يجب دفعه في المقابل.

استمر العدو في الانسحاب ليلة العشرين وأثناء الحادي والعشرين. على الرغم من تحديد موقع أسطوله من خلال عمليات البحث في الحادي والعشرين ، إلا أن الطائرات التي أُرسلت للهجوم لم تتواصل. منعت مهمة الأدميرال سبروانس الأساسية الخروج من نطاق ماريانا ، وفي ليلة الحادي والعشرين ، تسببت المسافة في التخلي عن المطاردة. حطمت معركة بحر الفلبين الجهود اليابانية لتعزيز ماريانا بعد ذلك ، واستولى القبض على المجموعة واحتلالها دون تهديد خطير بتدخل العدو.

غزو ​​سايبان

خلال اشتباك الأسطول الرئيسي ، استمر القتال البري على سايبان بمرارة كما كان من قبل. بين 15 و 20 يونيو ، توغلت القوات عبر الجزء الجنوبي من الجزيرة ، وسيطرت على اثنين من المطارات المعادية. خلال الأيام العشرة التالية ، من الحادي والعشرين إلى الثلاثين ، تم الاستيلاء على القسم المركزي الخام حول جبل تابوتشاو. استغل اليابانيون التضاريس ، وقاوموا بالمدافع الرشاشة والأسلحة الصغيرة وقذائف الهاون الخفيفة من الكهوف وغيرها من المواقع التي يتعذر الوصول إليها تقريبًا. تم تطهير هذا الجزء المركزي من الجزيرة من المقاومة المنظمة ، وبدأت المرحلة الأخيرة من المعركة. بحلول 1 يوليو ، استولت الفرقة البحرية الثانية على المرتفعات المطلة على جارابان وميناء تاناباج على الساحل الغربي ، بينما تقدمت الفرقة البحرية الرابعة وفرقة الجيش السابع والعشرون خطوطها إلى حوالي خمسة أميال من الطرف الشمالي للجزيرة. من 1 إلى 9 يوليو ، قاوم العدو بشكل متقطع ، في مجموعات منعزلة ، في شمال سايبان. في 4 يوليو ، استولت الفرقة البحرية الثانية على جارابان ، عاصمة الجزيرة. حدث هجوم مضاد يائس "بانزاي" في 7 يوليو ولكن توقف ذلك وتوقفت كل المقاومة المنظمة في التاسع. بقيت العديد من المجموعات الصغيرة المعزولة ، الأمر الذي تطلب عمليات تطهير مستمرة في الواقع ، وبعض عمليات التطهير لا تزال مستمرة.

بينما استمرت الحملة على الشاطئ ، كانت مدعومة باستمرار من قبل القوات الجوية والسطحية. كانت السفن السطحية جاهزة دائمًا لإطلاق النار ، والتي كان يسيطر عليها ضباط الاتصال على الشاطئ من أجل توجيه النيران حيث سيكون لها أكبر قدر من الفعالية. كما قدمت المساعدة للطائرات الحاملة. تم إحضار الإمدادات والذخيرة والمدفعية والتعزيزات إلى الشعاب المرجانية عن طريق زورق الإنزال وتم نقلها إلى الشاطئ بواسطة مركبات برمائية حتى يتم إزالة عوائق الشعاب المرجانية وتمكن المركبة من الشاطئ. تم تجهيز مطار Aslito الذي تم الاستيلاء عليه بسرعة للاستخدام ، وفي 22 يونيو

بدأت طائرات الجيش العمل من هناك في دوريات ضد طائرات معادية. تم تطهير ميناء تاناباج وإتاحته للاستخدام في 7 يوليو.

قامت الطائرات اليابانية من القواعد الأخرى في ماريانا وكارولين بمضايقة سفننا قبالة سايبان من وقت الهبوط حتى 7 يوليو. لم تكن غاراتهم كبيرة ، وبالنظر إلى عدد السفن في المنطقة ، لم تسبب هذه الهجمات أضرارًا طفيفة. تم غرق LCI والسفينة الحربية ماريلاند تالف. تعرضت ناقلة مرافقة وناقلتا أسطول و 4 زوارق صغيرة لبعض الأضرار ، لكن لم تكن أي منها خطيرة بما يكفي لتتطلب انسحابًا فوريًا من المنطقة.

أثناء استمرار هذه الأنشطة في سايبان ، استمرت الناقلات السريعة والبوارج في تغطية الغرب ، وكذلك لمنع العدو من إصلاح قوته الجوية في بونين والبراكين. في 23 و 24 يونيو ، تعرضت جزيرة باغان لهجوم شديد من قبل الطائرات الحاملة. وتلقى إيو جيما هجمات في 24 يونيو / حزيران و 4 يوليو / تموز وهجمات شيشي جيما وهاها جيما في التاريخ الأخير. وشمل هجوم 4 يوليو / تموز على إيو قصفًا بالطرادات والمدمرات. أبقت هذه الهجمات المنشآت الجوية محايدة ودمرت الشحن.

إعادة احتلال غوام

كما رأينا ، فإن المقاومة الشديدة بشكل غير متوقع على سايبان ، جنبًا إلى جنب مع طلعة الأسطول الياباني ، استلزمت تأجيل عمليات الإنزال في غوام. أتاح هذا التأخير فترة من القصف الجوي والسطحي لم يسبق لها مثيل من حيث الشدة والمدة. قصفت السفن السطحية غوام لأول مرة في 16 يونيو من 8 يوليو حتى هبوطها في 21 ، تعرضت الجزيرة لنيران يومية من البوارج والطرادات والمدمرات ، مما أدى إلى تدمير جميع الدفاعات الهامة الموضوعة. تم تنسيق هذا القصف المتواصل مع الضربات الجوية من الحقول على سايبان ومن ناقلات سريعة ومرافقة. لقد منحنا تدمير المنشآت الجوية والطائرات في غوام وروتا ، فضلاً عن إبطال القواعد اليابانية البعيدة ، سيطرة لا جدال عليها في الجو. كانت القوات المشاركة في إعادة احتلال غوام تحت قيادة الأدميرال (الآن نائب الأدميرال) آر إل كونولي.

هبطت القوات في غوام في 21 يوليو. كما في سايبان ، كانت ظروف الشاطئ غير مواتية وكان على سفن الإنزال أن تنقل حمولتها إلى مركبات برمائية أو عوامات على حافة الشعاب المرجانية. بدعم من قصف السفن والطائرات ، وصلت الموجات الأولى من المركبات البرمائية إلى الشاطئ في الساعة 0830. كان هناك هبوطان متزامنان ، أحدهما على الساحل الشمالي شرق ميناء أبرا والآخر على الساحل الغربي جنوب الميناء. وتعرض جنود العدو لقذائف الهاون والمدافع الرشاشة لدى وصولهم إلى الشاطئ. الفرقة البحرية الثالثة ، فرقة مشاة الجيش السابعة والسبعين واللواء البحري المؤقت الأول ، تحت قيادة اللواء ر. قام جيجر ، مشاة البحرية الأمريكية ، بعمليات الإنزال في الفترة من 21 إلى 30 يوليو / تموز ، حيث قاتلوا في منطقة ميناء أبرا ، حيث تمت مواجهة أشد معارضة للعدو.

أدى الاستيلاء على شبه جزيرة Orote بمطاراتها ومنشآتها الأخرى إلى جعل منطقة Apra Harbour متاحة لتفريغها بشكل محمي وأسهل. وابتداء من 31 تموز / يوليه ، تقدمت قواتنا عبر الجزيرة إلى الساحل الشرقي ومن هناك توغلت شمالا حتى طرف غوام. بينما كانت معارضة العدو عنيدة ، لم تصل إلى حدتها التي واجهتها سايبان ، وفي 10 أغسطس 1944 توقفت كل المقاومة المنظمة في الجزيرة. استمر الدعم الجوي والسطحي طوال هذه الفترة.

كان القضاء على الجيوب المعزولة للمعارضة اليابانية عملية طويلة وصعبة

احتلال تينيان

الاستيلاء على جزيرة تينيان ، من قبل القوات التي يقودها الأدميرال (نائب الأدميرال الآن) إتش دبليو. هيل ، أكمل العمليات البرمائية في ماريانا في صيف عام 1944. تقع عبر القناة الضيقة إلى الجنوب من سايبان تينيان وقد استولت عليها القوات التي شاركت بالفعل في الاستيلاء على الجزيرة السابقة. بدأ القصف المتقطع في نفس الوقت الذي بدأ فيه القصف على سايبان واستمر ليس فقط من البحر والجو ، ولكن من المدفعية على الساحل الجنوبي لسايبان. استمر برنامج بحري وجوي مشترك من أجل "تخفيف" دفاعات تينيان من 26 يونيو إلى 8 يوليو ، وبعد ذلك منعت القوات الجوية والسطحية العدو من إصلاح المواقع المدمرة. كانت هناك هجمات جوية وبرية ثقيلة في 22 و 23 يوليو ، الأيام التي سبقت الهبوط مباشرة ، واستكملت تدمير جميع مواقع مدافع العدو تقريبًا ومواقع دفاعه. بدأت عمليات الإنزال ، التي حدثت على الشواطئ في الطرف الشمالي من تينيان ، في وقت مبكر يوم 24 يوليو. تم إجراء استطلاع للشاطئ ليلاً وتفاجأ العدو بمكان هبوطنا. هبطت قوات من الفرقتين البحرية الثانية والرابعة في مركبات برمائية من وسائل النقل في الساعة 0740 يوم 24. لم يواجهوا سوى نيران البنادق الخفيفة وقذائف الهاون ، وحصلوا على رأس جسر ثابت. مثل سايبان وغوام ، مثل تينيان مشكلة تضاريس صعبة ، لكن مقاومة العدو كانت أقل عنادًا بكثير مما كانت عليه في الجزر الأخرى. في 1 أغسطس تم إعلان الجزيرة آمنة ، وانتهت مرحلة الاعتداء والاحتلال في الثامن.

خلال هذه الفترة ، قدمت الوحدات السطحية والجوية دعمًا وثيقًا مستمرًا للقوات البرية. بالإضافة إلى ذلك ، في 4 و 5 أغسطس ، قضت وحدات من فرقة العمل الحاملة السريعة فعليًا على قافلة يابانية ، وداهمت المطارات والمنشآت في جزر بونين والبركان. الأضرار التي لحقت بالعدو كانت 11 سفينة غرقت ، 8 سفن تضررت ، 13 طائرة دمرت خسائرنا كانت 16 طائرة.

تقدم على طول ساحل غينيا الجديدة

احتلال منطقة جزيرة واكده

احتلال جزيرة بياك

بسبب الحاجة إلى قاعدة أمامية يمكن من خلالها تشغيل القاذفات الثقيلة ، تم شن هجوم برمائي على جزيرة بياك ، بدءًا من 27 مايو. غادرت القوة الهجومية ، بقيادة الأدميرال فيشتيلر ، المكونة من طرادات ومدمرات ووسائط نقل وهبوط ، خليج هومبولت مساء يوم 25 مايو ووصلت عن الهدف دون أن يتم الكشف عنها. كانت معارضة العدو الأولية ضعيفة وتم التغلب عليها بسرعة ، ولكن بعد ذلك واجهت قوة الهبوط مقاومة شديدة في التحرك نحو مطارات بياك. تم توفير الدعم الجوي والقصف بواسطة طائرات B-24 و B-25 و A-20 ، بينما تم توفير غطاء مقاتلة بواسطة طائرات من قواعدنا في Hollandia و Aitape.

بعد الهبوط الأولي على جزيرة بياك ، واصل العدو ، المحصن في الكهوف التي تقود الطريق الساحلي المؤدي إلى مهابط الطائرات ، المقاومة العنيدة وأعاق بشكل خطير التطوير المقرر للمرافق الجوية التي تم تنفيذ العملية من أجلها. علاوة على ذلك ، أصبح من الواضح أن العدو كان يخطط لتعزيز موقفه في بياك. لمواجهة هذا التهديد ، قامت قوة من 3 طرادات و 14 مدمرة تحت قيادة الأدميرال في. Crutchley ، RN تم تكليفه بمهمة تدمير القوات البحرية المعادية التي تهدد احتلال بياك. في ليلة 8-9 يونيو ، اعترضت قوة الأدميرال كروتشلي قوة مكونة من 5 مدمرات معادية كانت تحاول الركض "طوكيو إكسبرس". استدارت المدمرات اليابانية وهربت بسرعة عالية لدرجة أنه في المطاردة التي تلت ذلك ، تمكنت واحدة فقط من فرقنا المدمرة ، بقيادة القائد (الآن الكابتن) إيه.إي جاريل ، من الوصول إلى مدى إطلاق النار. بعد مطاردة عبثية استمرت حوالي ثلاث ساعات ، توقف العمل.

احتلال جزيرة نويمفور

في 2 يوليو 1944 ، تم الهبوط بالقرب من مطار كايميري على الساحل الشمالي الغربي لجزيرة نويمفور ، جنوب غرب جزيرة بياك. تتكون قوة الهجوم البرمائية ، تحت قيادة الأدميرال فيشتيلر ، من مجموعة هجومية ، ومجموعة مغطاة من الطرادات والمدمرات ، ووحدة هبوط ، وقوة هبوط تم تعزيزها حول فريق فوج المشاة القتالي رقم 148. بدأ الهبوط في الساعة 0800 ، وهبطت جميع القوات وعدد كبير من مخازن البضائع السائبة في D-day. قبل الهبوط ، تم تحييد المطارات اليابانية المجاورة بشكل فعال من قبل القوات الجوية الخامسة.

كانت معارضة العدو ضعيفة ، ولم تصل المقاومة إلى مستويات التعصب التي شهدتها الجزر الأخرى. لم يكن هناك أكثر من 2000 من قوات العدو في جزيرة Noemfoor وكانت خسائرنا خفيفة للغاية ، حيث قُتل 8 فقط من رجالنا في يوم D-plus-6. مرة أخرى ، تم تأمين المرافق الجوية الأمامية لدعم مزيد من التقدم نحو الغرب بتكلفة خفيفة نسبيًا.

احتلال منطقة كيب سانسابور

في 30 يوليو 1944 ، نفذت قوة برمائية ، بقيادة الأدميرال فيشتيلر ، عملية إنزال في منطقة كيب سانسابور في شبه جزيرة فوجلكوب في غرب غينيا الجديدة. الأدميرال ر. قاد بيركي القوة التي تغطيه.

تم الهجوم الرئيسي دون مقاومة جوية أو بحرية للعدو. كانت ظروف الشاطئ مثالية وخلال وقت قصير تم إجراء عمليات إنزال ثانوي في جزيرة ميدلبيرج وجزيرة أمستردام ، على بعد بضعة آلاف من الأمتار من الشاطئ.

قبل يوم D-day ، قامت قاذفات ومقاتلات سلاح الجو التابع للجيش بتحييد مناطق العدو في منطقة Geelvink-Vogelkop والقواعد الجوية الرئيسية في Halmaheras. في يوم D-day ، عندما أصبح من الواضح أن القوات البرية لن تواجه أي طائرات دعم لجيش المقاومة من Owi و Wakde ، تم إطلاق سراحهم لمهام أخرى ولم يتم استخدام القصف البحري. مرة أخرى ، كانت الإصابات خفيفة: قتل رجل ، مع إلحاق أضرار طفيفة بمركب إنزال صغير.

هذه الخطوة أوصلت قواتنا إلى أقصى غرب غينيا الجديدة. لقد تحييد غينيا الجديدة بشكل فعال كقاعدة لعمليات العدو ، وجعل العدو أكثر عرضة للهجوم الجوي في هالماهيرا وممر مولوكا ومضيق ماكاسار. تم تجاوز تركيزات الأعداء في تقدمنا ​​فوق الساحل ، ولكن بسبب عدم وجود طرق ، كان الجزء الأكبر من نقل العدو ينقله الماء بالضرورة. هنا قامت قوارب PT الخاصة بنا بخدمة رائعة ، حيث تجولت شرقًا وغربًا على طول الساحل ، ومضايقة حركة زوارق العدو ، ومنع وصول التعزيزات إلى الشاطئ.

عمليات كارولين الغربية

بعد الاستيلاء على ماريانا عن كثب ، تحركت قوات الأسطول نيميتز إلى الغرب والجنوب لمهاجمة جزر كارولين الغربية. إن إنشاء قواتنا في تلك المنطقة من شأنه أن يمنحنا السيطرة على النصف الجنوبي من سلسلة الجزر على شكل هلال والتي تمتد من طوكيو إلى جنوب الفلبين. سيكمل عزل كارولين الوسطى والشرقية التي يسيطر عليها العدو ، بما في ذلك القاعدة في Truk.

الأدميرال دبليو. هالسي الابن ، قائد الأسطول الثالث ، قاد العمليات في كارولين الغربية. أدت الإضافات إلى أسطول المحيط الهادئ من البناء الجديد إلى توفير قوة أكبر لضرب كارولين الغربية أكثر من ماريانا. شارك ما يقرب من 800 سفينة. قاد نائب الأدميرال ويلكنسون قوات الاستطلاع المشتركة التي أجرت عمليات الإنزال. الميجور جنرال جي سي سميث ، مشاة البحرية الأمريكية كان قائد قوات المشاة ، وكان نائب الأدميرال ميتشر قائدًا لقوة النقل السريع مرة أخرى. تضمنت القوات المستخدمة الفرقة البحرية الأولى وفرقة مشاة الجيش الحادية والثمانين.

الضربات الأولية من قبل فريق عمل شركة النقل السريع

6 سفن على الأقل ، والمنشآت المتضررة والمطارات ومستودعات الإمداد. فقدت قواتنا 5 طائرات. في السابع والثامن ، هاجمت طائرات من نفس الناقلات جزيرة ياب.

في الوقت نفسه ، كرست مجموعات أخرى من شركات النقل السريع اهتمامها لجزر بالاو حيث كان من المقرر أن تتم أولى عمليات الإنزال في غرب كارولينا. وألحقوا أضرارا جسيمة بالذخيرة ومستودعات الإمداد والثكنات والمستودعات خلال الهجمات التي شهدتها المجموعة في الفترة من 6 إلى 8 أيلول / سبتمبر.

كانت الخطة هي أن تهبط قوات مناطق المحيط الهادئ في جزيرة بيليليو في مجموعة بالاو في 15 سبتمبر ، بالتزامن مع إنزال قوات جنوب غرب المحيط الهادئ في موروتاي. من أجل تحييد القواعد التي قد تتدخل الطائرات من خلالها في هذه العمليات ، تم شن غارات جوية على جزيرة مينداناو في جنوب الفلبين. بدأت هذه الهجمات في 9 سبتمبر وكشفت الضعف غير المتوقع للمقاومة الجوية للعدو في منطقة مينداناو. في 10 سبتمبر ، كانت هناك المزيد من الهجمات الجوية ، بالإضافة إلى غارة على الطراد المدمرة قبالة ساحل مينداناو الشرقي ، مما أدى إلى القبض على قافلة من 32 سفينة شحن صغيرة وتدميرها بالكامل.

أدى عدم وجود معارضة في مينداناو إلى غارات جوية في وسط الفلبين. من 12 إلى 14 سبتمبر ، هاجمت طائرات من فرقة العمل الحاملة فيساياس. لقد حققوا مفاجأة تكتيكية ، ودمروا 75 طائرة معادية في الجو و 123 طائرة على الأرض ، وأغرقوا العديد من السفن ، وألحقوا أضرارًا بالمنشآت على الشاطئ.

في دعم مباشر للهبوط في جنوب غرب المحيط الهادئ في موروتاي ، هاجمت طائرات فرقة عمل حاملة الطائرات مينداناو وسيليبس وتالود في 14-15 سبتمبر. في 14 مدمرات قصفت الساحل الشرقي لمينداناو. كان هناك القليل من المعارضة المحمولة جواً ودمرت قواتنا وألحقت الضرر بعدد من الطائرات والسفن السطحية.

الهبوط في بيليليو وأنجور

جاءت السفن والقوات المستخدمة في عمليات الإنزال في غرب كارولين من أجزاء مختلفة من المحيط الهادئ. ثلاثة أيام من القصف السطحي والقصف الجوي سبقت الهبوط على بيليليو. خلال هذا الوقت ، قام كاسحو الألغام بتطهير مياه جزر بيليليو وأنجور وأزالت فرق الهدم تحت الماء عوائق الشواطئ. تم إنزال Peleliu في 15 سبتمبر ، قوافل قوة الإنزال قادمة من الشواطئ المختارة عند الفجر. بعد قصف تحضيري مكثف وقصف وقصف للجزيرة ، ذهبت وحدات من الفرقة البحرية الأولى إلى الشاطئ. على الرغم من الظروف الصعبة للشعاب المرجانية ، كانت عمليات الإنزال الأولية ناجحة. اجتاحت القوات بسرعة دفاعات الشاطئ ، والتي كانت ملغومة بكثافة ولكن أقل كثافة من المعتاد. بحلول ليلة السادس عشر ، تم الاستيلاء على مطار بيليليو ، الذي كان الهدف الرئيسي للعملية بأكملها. بعد الفتح السريع للجزء الجنوبي من الجزيرة ، تباطأ التقدم في بيليليو. كانت الحافة الوعرة التي شكلت العمود الفقري للشمال والجنوب للجزيرة حصنًا طبيعيًا لمواقع الكهوف التي تدعم بعضها البعض ، وهي منظمة بعمق وبها العديد من الأسلحة الآلية. كان التقدم على طول هذا التلال بطيئًا ومكلفًا. استخدم اليابانيون المراكب في الليل لتعزيز قواتهم ، لكن نيران البحرية تسببت في تدمير العديد منها. كانت قوات العدو قد حوصرت بحلول 26 سبتمبر ، على الرغم من أنه لم تكتمل مرحلة الهجوم من العملية إلا في منتصف أكتوبر.

ذهبت فرقة المشاة 81 إلى الشاطئ في جزيرة أنجور ، على بعد ستة أميال جنوب بيليليو ، في 17 سبتمبر. كانت سفن وطائرات الدعم الناري قد أعدت مسبقًا

طريق نقل الاعتداء. كانت ظروف الشاطئ هنا أكثر ملاءمة من بيليليو. كانت المعارضة أيضًا أقل حدة ، وبحلول ظهر يوم 20 سبتمبر ، تم اجتياح الجزيرة بأكملها ، باستثناء عقدة واحدة من المقاومة في بلد وعرة. تم اتخاذ خطوات سريعة لتطوير حقل قاذفة ثقيلة في أنجور. ذهب جزء من الفرقة 81 إلى Peleliu في 22 سبتمبر لتعزيز الفرقة البحرية الأولى ، التي عانت من خسائر فادحة.

لم تقدم جزر بالاو الجنوبية أي مرسى وقائي. قبل عمليات الإنزال في الخامس عشر ، كان كاسحو الألغام يقومون بإزالة حقول الألغام الواسعة في طرق كوسول ، وهي مجموعة كبيرة من المياه المحاطة بالشعاب المرجانية على بعد 70 ميلاً شمال بيليليو. كان جزء من هذه المنطقة جاهزًا للرسو في 15 سبتمبر ، وفي اليوم التالي دخلت عطاءات الطائرات المائية وبدأت في استخدامها كقاعدة لتشغيل الطائرات. لقد ثبت أنه طريق مُرضٍ بشكل معقول ، حيث يمكن للسفن أن تكذب أثناء انتظار الاتصال بـ Peleliu لتفريغ الحمولة ، وحيث يمكن تجديد الوقود والمخازن والذخيرة.

هبطت قوات مشاة البحرية من بيليليو على جزيرة نجيزبوس ، شمال بيليليو ، في 28 سبتمبر ، من خلال حركة من الشاطئ إلى الشاطئ. تم التغلب على معارضة العدو الخفيفة بحلول التاسع والعشرين. في وقت لاحق ، تم احتلال عدة جزر صغيرة في المنطقة المجاورة كمواقع استيطانية.

لم يتم الهبوط في Babelthuap ، أكبر مجموعة في Palau. كانت محصنة بشكل كبير ، وكانت ذات تضاريس وعرة ، وكانت تتطلب عملية مكلفة ، ولم تقدم أي مواقع مواتية للمطارات أو مزايا معينة أخرى. من بيليليو وأنجور ، يتم السيطرة على بقية مجموعة بالاو ، ويتم تحييد القوات البرية للعدو في الجزر الأخرى.

بمجرد أن أصبح واضحًا أن الفرقة 81 بأكملها لن تكون ضرورية للقبض على أنجور ، تم إرسال فريق قتالي من الفوج إلى Ulithi Atoll. بدأ كاسحات الألغام ، تحت غطاء السفن السطحية الخفيفة ، العمل في البحيرة في 21 سبتمبر وفي غضون يومين قاموا بإخلاء المدخل والرسو بالداخل للقوة الهجومية. تخلى اليابانيون عن أوليثي وكان هبوط القوات في الثالث والعشرين من دون معارضة. أبقت حاملة الطائرات المرافقة والقاذفات بعيدة المدى المنشآت الجوية في ياب محايدة بحيث لم يكن هناك أي تدخل جوي في عمليات الهبوط. على الرغم من أن Ulithi لم يكن مرسى مثاليًا ، إلا أنه كان أفضل ملجأ متاح لقوى السطح الكبيرة في غرب كارولين ، وتم اتخاذ خطوات على الفور لتطويره.

الهبوط في Morotai

إعادة إعمار جزر الفلبين

بعد تقديم الدعم لعمليات الإنزال في بالاو ، عادت فرقة النقل السريع التابعة للأسطول الثالث للهجوم على قوة العدو في الفلبين. من المياه إلى الشرق ، قاموا بأول هجوم حاملة طائرات في الحرب على مانيلا ولوزون. وتحت غطاء الطقس السيئ ، اقترب حاملو الطائرات من دون أن يكتشفوا. في 21 و 22 سبتمبر ، هاجمت طائرات من الناقلات مانيلا وأهداف أخرى في لوزون ، وألحقت أضرارًا جسيمة بالعدو وتكبدت خسائر طفيفة فقط.

في 24 سبتمبر ، ضربت طائرات حاملة وسط الفلبين. أكملوا التغطية الفوتوغرافية لمنطقة ليتي وسمر ، حيث كان من المقرر أن تتم عمليات الإنزال البرمائي في أكتوبر ، ووصلوا إلى خليج كورون ، وهو مرسى يستخدم كثيرًا في غرب فيساياس. تم تدمير العديد من طائرات العدو والكثير من الشحن. كشفت المعارضة الجوية الخفيفة مدى فاعلية الضربات الأولى في فيساياس قبل 10 أيام. بعد ضربات يوم 24 ، تقاعدت فرقة العمل الحاملة السريعة لقواعد أمامية للتحضير للعمليات القادمة.

كانت الخطط الأولية لإعادة الدخول إلى الفلبين تهدف إلى تأمين موروتاي كنقطة انطلاق بهدف إنزال القوة البرمائية السابعة في مينداناو في وقت ما في نوفمبر. تم التوصل إلى قرار تسريع التقدم من خلال عمليات الإنزال الأولية على ليتي في وسط الفلبين في منتصف سبتمبر عندما كشفت الضربات الجوية للأسطول الثالث عن الضعف النسبي للمعارضة الجوية للعدو. تقرر الاستيلاء على جزيرة ليتي ومياه الوحدة في 20 أكتوبر ، وبالتالي تأمين مواقع المطارات ومرافق الموانئ والقاعدة البحرية الواسعة. قدم الساحل الشرقي ليتي بعض المزايا الواضحة للهبوط البرمائي. كان لديها نهج حر غير محمي من الشرق ، ومنطقة إرساء كافية ، وإمكانية وصول جيدة إلى بقية الجزر الوسطى من حيث أنها كانت تقود الطرق المؤدية إلى مضيق سوريجاو. علاوة على ذلك ، تجاوز الموقف وعزل القوات اليابانية الكبيرة في مينداناو. يتطلب التوقيت المتسارع للعملية واختيار الساحل الشرقي للهبوط ، مع ذلك ، قبول عيب خطير واحد - موسم الأمطار. معظم الجزر في الفلبين جبلية وخلال الرياح الموسمية الشمالية الشرقية ، من أكتوبر إلى مارس ، تهطل الأمطار الغزيرة على المناطق البرية على الجانب الشرقي من الجبال.

نفذت القوات بقيادة الجنرال ماك آرثر عمليات الإنزال في جزر الفلبين. لهذا الغرض ، تم نقل العديد من وسائل النقل وسفن دعم الحرائق وناقلات المرافقة مؤقتًا من أسطول المحيط الهادئ إلى الأسطول السابع ، وهو جزء من قيادة جنوب غرب المحيط الهادئ.

قوة هجوم الفلبين المركزية ، المكونة من وحدات الأسطول السابع ، بشكل كبير

معزز بقوات أسطول المحيط الهادئ ، كان تحت قيادة نائب الأدميرال كينكيد. تم تقسيم هذه القوة الكبيرة إلى قوة الهجوم الشمالية (القوة البرمائية السابعة ، قائد البحرية باربي) وقوة الهجوم الجنوبية (القوة البرمائية الثالثة ، قائد الأدميرال ويلكنسون) ، بالإضافة إلى مجموعات الغطاء السطحي والجوي ، والدعم الناري ، والقصف ، وكسح الألغام ومجموعات التوريد. تضمنت ما مجموعه أكثر من 650 سفينة ، بما في ذلك البوارج والطرادات والمدمرات ومرافقة المدمرات وناقلات المرافقة ووسائل النقل وسفن الشحن ومراكب الإنزال ومراكب التعدين وسفن الإمداد. كان من المقرر إنزال أربع فرق من الجيش في يوم النصر.

كان على الأسطول الثالث ، الذي يعمل تحت قيادة الأدميرال هالسي ، تغطية ودعم العملية بضربات جوية فوق فورموزا ولوزون وفيساياس ، لتوفير الحماية للهبوط ضد الوحدات الثقيلة من الأسطول الياباني ، وتدمير سفن العدو عند إتاحة الفرصة.

الضربات الأولية من قبل فريق عمل شركة النقل السريع

استمرت الضربات التمهيدية للحصول على معلومات عن المنشآت ، ولتدمير القوة الجوية والسطحية التي قد تعوق نجاحنا في الفلبين ، من 9 إلى 20 أكتوبر.

بينما قصفت مجموعة عمل طراد-مدمرة منشآت في جزيرة ماركوس في 9 أكتوبر ، كانت سفن القوات الحاملة السريعة تقترب من Nansei Shoto [جزر ريوكيو]. قامت طائرات البحث والغواصات بعيدة المدى "بالتدخل" للقوة بمهاجمة وتدمير طائرات البحث وزوارق الإضراب المعادية ، بحيث حققت قواتنا الثقيلة مفاجأة تكتيكية في هدفها. هاجمت الطائرات الحاملة جزيرة أوكيناوا في نانسي شوتو في 10 أكتوبر. يبدو أن اليابانيين فوجئوا. لم يقتصر الأمر على مواجهة معارضة صغيرة محمولة جواً ، ولكن لم يتم توجيه الشحن بعيدًا عن المنطقة. غرقت العديد من سفن العدو وألحقت أضرار جسيمة بالمطارات والمرافق.

في 11 أكتوبر / تشرين الأول ، بينما كانت القوة تزود بالوقود ، أدى تمشيط مقاتل ضد أباري في الطرف الشمالي من لوزون إلى تشويه الحقول المتخلفة نسبيًا والمحصنة بشكل خفيف هناك.

وقع الهجوم التالي ، على فورموزا وبيسكادوريس ، في 12 و 13 أكتوبر. هذه الضربات على منشآت الطيران ، ومستودعات المصانع ، والأرصفة ، والشحن الساحلي ، كانت متوقعة من قبل العدو ، ولأول مرة في هذه السلسلة من العمليات ، كان عدد كبير من طائرات العدو فوق الأهداف ، وكانت النيران المضادة للطائرات مكثفة. وعلى الرغم من المعارضة ، تم إسقاط 193 طائرة في اليوم الأول ودمرت 123 طائرة أخرى على الأرض.

عند غروب الشمس يوم 13 ، تعرض جزء من فرقة العمل للهجوم بمهارة من قبل الطائرات وتضررت إحدى طراداتنا. على الرغم من فقدان الطاقة ، ظلت السفينة مستقرة ، بسبب التحكم السريع والفعال في الضرر ، وتم سحبها. مع شاشة من الطرادات والمدمرات ، وتحت غطاء جوي من الناقلات ، بدأ التقاعد البطيء للسفينة المتضررة. في ذلك الوقت كانت المجموعة على بعد 120 ميلاً من فورموزا وفي نطاق طائرات العدو في أوكيناوا ولوزون وفورموزا. أبقت طائرات العدو المجموعة تحت هجوم مستمر ونجحت في إلحاق الضرر بطراد آخر مساء الرابع عشر. تم نقلها أيضًا ، وتم نقل كلتا السفينتين بأمان إلى قاعدة لإصلاحها.

من أجل منع المزيد من الهجمات الجوية أثناء تقاعد السفن المتضررة ، قام

شنت الناقلات عمليات تمشيط وضربات متكررة للمقاتلين فوق فورموزا وشمال لوزون يومي 14 و 15 أكتوبر / تشرين الأول.

وابتداء من 18 أكتوبر ، ضربت الطائرات الحاملة الفلبين مرة أخرى. في الدعم التكتيكي الاستراتيجي وكذلك المباشر لعمليات إنزال قوات جنوب غرب المحيط الهادئ في ليتي في 20 ، كانت الضربات في الثامن عشر والتاسع عشر تستهدف شمال ووسط الفلبين. في 20 أكتوبر ، قدمت بعض الناقلات السريعة الدعم المباشر لهبوط Leyte وأجرى البعض الآخر عمليات بحث بعيدة المدى عن وحدات أسطول العدو. وهكذا ، تم تحييد المطارات اليابانية في مانيلا وحولها وفي فيساياس خلال مرحلة الهجوم الأولي لهبوط ليتي ، بينما قدمت الطائرات الحاملة من الأسطول الثالث في الوقت نفسه دعمًا مباشرًا لعمليات الإنزال عن طريق قصف الشواطئ والمناطق الداخلية. على Leyte طوال اليوم. في 21 أكتوبر / تشرين الأول ، كانت هناك عمليات تمشيط وضربات في جنوب لوزون وفيساياس ، بما في ذلك هجوم في أقصى الغرب حتى خليج كورون. واصلت الطائرات الحاملة أيضًا عمليات البحث بعيدة المدى بنتائج سلبية.

Leyte Landings

خلال الأيام التسعة التي سبقت الهبوط على Leyte ، قامت مجموعات المهام بالفرز من موانئ غينيا الجديدة والأميرالية وتحركت نحو Leyte Gulf. في 17 أكتوبر (D-minus-3 day) بدأت العمليات الأولية في ظل ظروف جوية صعبة. بحلول يوم النصر ، تم تأمين الجزر التي تحرس المداخل الشرقية لخليج ليتي. تم تطهير قنوات الاقتراب وشواطئ الإنزال من الألغام وتم إجراء استطلاع للشواطئ الرئيسية في ليتي.

بعد قصف مكثف بمدافع السفن وقصف طائرات حاملة مرافقة ، تم تحييد معظم معارضة العدو على الشواطئ ، هبطت قوات الفيلق العاشر والرابع والعشرون كما هو مقرر في صباح يوم 20 أكتوبر. تمت عمليات الإنزال دون صعوبة وكانت ناجحة تمامًا. تم تأسيس قواتنا في وسط الفلبين ، ولكن بقيت القوات البحرية لحماية رؤوس جسورنا الآخذة في التوسع سريعًا من الهجوم البحري والجوي.

في المرحلة البرمائية من عملية Leyte ، غرقت YMS 70 في عاصفة أثناء الاقتراب والقاطرة سونوما و 1065 غرقت بفعل عمل العدو. المدمر روس ضرب لغم في 19 أكتوبر والطراد الخفيف هونولولو أصيب بأضرار بالغة جراء طوربيد جوي في 20 أكتوبر.

معركة ليتي الخليج

تم تحدي عمليات إنزال Leyte من قبل القوات البحرية اليابانية المصممة على طردنا من المنطقة. بين 23 و 26 أكتوبر ، وقعت سلسلة من الاشتباكات السطحية والجوية ذات التأثير البعيد المدى. توجت هذه الاشتباكات ، التي تم تصنيفها على أنها معركة ليتي جولف ، بثلاثة أعمال بحرية متزامنة تقريبًا ، وهي معركة مضيق سوريجاو ، والمعركة قبالة سمر ، والمعركة قبالة كيب إنجانو. شاركوا في البوارج والناقلات وناقلات المرافقة والطرادات والمدمرات ومرافقي المدمرات من الأسطول الثالث والسابع ، بالإضافة إلى زوارق وغواصات PT.

شاركت ثلاث قوى معادية. واحدة من هؤلاء ، يشار إليها فيما يلي باسم القوة الجنوبية ، اقتربت من ليتي عبر مضيق سوريجاو ودمرت هناك من قبل وحدات الأسطول السابع في ليلة 24-25 أكتوبر. ثانية ، أو قوة مركزية

مرت عبر مضيق سان برناردينو على الرغم من الهجمات الجوية السابقة من قبل طائرات حاملة الأسطول الثالث وهاجمت ناقلات مرافقة الأسطول السابع قبالة سمر صباح يوم 25. أخيرًا ، اقتربت قوة شمالية من الفلبين من اتجاه اليابان وتعرضت للهجوم ودُمرت معظمها من قبل قوة حاملة الأسطول الثالث السريعة في الخامس والعشرين.

في الصباح الباكر من يوم 23 أكتوبر ، غواصتان ، دارتر و دايس في القناة الضيقة بين بالاوان والأرض الخطرة إلى الغرب ، اكتشف القوة المركزية ، ثم تتكون من 5 بوارج و 10 طرادات ثقيلة وطرادات خفيفة واحدة إلى طرادات خفيفة وحوالي 15 مدمرة. هاجمت هذه الغواصات على الفور ، وأبلغت عن سقوط أربع طوربيدات في كل من ثلاث طرادات ثقيلة ، اثنتان منها غرقت والثالثة تضررت بشدة. دارتر ، أثناء المناورة في الموقع لهجوم لاحق ، على الشعاب المرجانية في منتصف القناة ، وكان لا بد من تدميرها بعد إزالة طاقمها. وأجريت اتصالات أخرى في وقت لاحق من اليوم في مضيق ميندورو وقبالة الاقتراب من خليج مانيلا ، مما أدى إلى إلحاق أضرار بطراد العدو الثقيل.

على متن الطائرات الحاملة الرابعة والعشرين التي تم تحديدها وإبلاغها عن القوة المركزية (في بحر سيبويان) والقوة الجنوبية (التي تمر عبر بحر سولو) في وقت مبكر بما يكفي للسماح للطائرات من حاملات الطائرات السريعة التابعة لنائب الأدميرال ميتشر بإلحاق أضرار جسيمة.

قوة العدو الثالثة ، الشمالية ، لم يتم تحديد مكانها وتم الإبلاغ عنها حتى وقت متأخر من بعد ظهر يوم 24 أنه لا يمكن شن ضربات ضدها حتى صباح اليوم التالي. أثناء إجراء عمليات البحث والضربات هذه ، تعرض أقصى شمال مجموعات الحاملات السريعة التابعة لنا لهجمات مستمرة من قبل طائرات العدو البرية.

ورغم سقوط نحو 110 طائرات في محيط المجموعة نجحت إحدى طائرات العدو في قصف الحاملة الخفيفة. برينستون. اندلعت حرائق كبيرة على الناقل المتضرر ورغم الجهود البطولية للطرادات والمدمرات لمكافحتها ، برينستون تعرضت لسلسلة من الانفجارات المدمرة التي تسببت أيضًا في أضرار وإصابات للسفن بجانبها. بعد ساعات من الجهد لإنقاذ السفينة ، أصبح من الضروري تحريك مجموعة العمل لمواجهة تهديد جديد للعدو (الإبلاغ عن رؤية القوة الشمالية) ، و برينستون بسبب نيران طوربيد من سفننا. تجدر الإشارة إلى أن برينستون كانت أول حاملة طائرات سريعة تفقدها البحرية الأمريكية منذ غرقها زنبور في معركة جزر سانتا كروز في 26 أكتوبر 1942.

معركة مضيق سوريجاو

معركة قبالة سمر

خلال 24th ، شنت ناقلات الأسطول الثالث ضربات ضد القوة المركزية التي كانت متجهة إلى مضيق سان برناردينو. وتألفت هذه القوة من 5 بوارج و 8 طرادات و 13 مدمرة. أثناء مرورهم عبر مضيق ميندورو واتجاههم شرقا ، شنت طائراتنا هجمات عنيفة أدت إلى إغراق السفينة الحربية الجديدة. موساشي- مقدمة البحرية اليابانية ، طراد واحد ومدمرة ، وتضررت وحدات أخرى بشدة ، بما في ذلك البارجة ياماتو ، شقيقة السفينة موساشي ، بالقنابل والطوربيدات. على الرغم من هذه الخسائر والأضرار التي تسببت في عودة بعض سفن العدو إلى الوراء ، استمر جزء من القوة المركزية بإصرار عبر مضيق سان برناردينو وتحرك جنوبًا دون أن يلاحظه أحد قبالة الساحل الشرقي لسمر. الناقلات المرافقة لدينا المزودة بشاشات ، تحت قيادة الأدميرال T.L. سبراج ، تم تفريقهم في ثلاث مجموعات إلى الشرق من سمر ، مع مهمة الحفاظ على الدوريات ودعم العمليات البرية في ليتي. بعد فجر يوم 25 أكتوبر بفترة وجيزة ، هاجمت القوة المركزية اليابانية ، المكونة الآن من 4 بوارج و 5 طرادات و 11 مدمرة ، مجموعة حاملات المرافقة التي يقودها الأدميرال كاف. سبراج. تلا ذلك معركة جارية حيث تقاعدت ناقلاتنا المسلحة الخفيفة نحو Leyte Gulf.

حاملات المرافقة الست و 3 مدمرات و 4 مدمرات مرافقة للأدميرال C.A.F. قاتلت مجموعة مهام سبراج بشجاعة بطائراتهم وبنادقهم وطوربيداتهم. تم شن هجمات يائسة بواسطة الطائرات والمرافقين ، وتم استخدام الدخان في محاولة لإبعاد العدو عن الناقلات. بعد ساعتين ونصف من إطلاق النار المستمر تقريبًا ، قطع العدو الاشتباك وتراجع باتجاه مضيق سان برناردينو. أغرقت طائرات من المجموعات الثلاث من حاملات المرافقة ، بمساعدة طائرات الأسطول الثالث ، التي ضربت بعد ظهر يوم 25 ، طرادات ثقيلة للعدو ومدمرة واحدة. غرقت مدمرة أخرى معطلة وتعرضت العديد من سفن العدو الأخرى إما للغرق أو لأضرار بالغة في اليوم السادس والعشرين بينما كانت طائراتنا تتبعها في المطاردة.

في الاشتباك السطحي ، المدمرات هويل و جونستون ، مرافقة المدمرة روبرتس وحامل المرافقة خليج جامبير تم إغراقهم بنيران العدو. تعرضت ناقلات وسفن المرافقة الأخرى التي تم إحضارها إلى المعركة لضربات شملت ناقلات المرافقة الصواني سانتي ، سهول بيضاء و خليج كيتكون. أغرقت قاذفات قنابل العدو صباح يوم 25 أكتوبر حاملة الطائرات المرافقة سانت لو. فقدت ناقلات مرافقة الأسطول السابع ما يقرب من 105 طائرة خلال معركة ليتي الخليج.

معركة قبالة كيب إنجانو

كانت طائرات البحث من حاملات الأسطول الثالث قد حددت موقع القوات الجنوبية والمركزية للعدو صباح 24 أكتوبر ، وتأكدت من أنها تتكون من بوارج وطرادات ومدمرات ، بدون حاملات طائرات. نظرًا لأنه كان من الواضح أن البحرية اليابانية كانت تبذل جهدًا كبيرًا ، فقد رأى الأدميرال هالسي أنه لا بد من وجود قوة حاملة للعدو في مكان ما في المنطقة المجاورة. ونتيجة لذلك ، أمر بإجراء بحث خاص في الشمال ، مما أدى إلى رؤية إحدى طائراتنا الحاملة بعد ظهر اليوم الرابع والعشرين من القوة الشمالية للعدو - مجموعة قوية من الناقلات والبوارج والطرادات والمدمرات - الوقوف في الجنوب.

خلال ليلة 24-25 ، ركضت قوة حاملة الطائرات الخاصة بنا إلى الشمال وقبل الفجر أطلقت طائرات لمهاجمة العدو. طوال معظم يوم 25 أكتوبر / تشرين الأول ، استمرت المعركة قبالة كيب إنجانو (التي سميت بهذا الاسم من أقرب نقطة أرض في الطرف الشمالي الشرقي لجزيرة لوزون) بطائرة حاملة تضرب قوة العدو ، والتي تم تحديدها على أنها تتكون من حاملة واحدة كبيرة ، و 3 خفيفة. ناقلات ، 2 بارجة مع منصات طيران ، 5 طرادات و 6 مدمرات. وابتداءً من الساعة 0840 ، استمرت الهجمات الجوية على هذه السفن حتى عام 1800 تقريبًا. وفي وقت متأخر من اليوم ، تم فصل قوة من طراداتنا ومدمراتنا لإنهاء السفن التي أصيبت بالشلل بسبب الضربات الجوية. في ذلك اليوم ، غرقت جميع ناقلات العدو ، وطراد خفيف ، ومدمرة ، وتسببت القنابل الثقيلة والطوربيد في إلحاق أضرار بالبوارج والوحدات اليابانية الأخرى.

في وقت مبكر من صباح يوم 25 ، تلقى الأدميرال هالسي تقريرًا يفيد بأن القوة المركزية ، التي هاجمتها طائراته الحاملة في اليوم السابق ، قد توغلت جنوبًا على طول ساحل سمر وكانت تهاجم طائرة الأدميرال سبراغ. ناقلات مرافقة. وبالتالي ، أرسل الأدميرال هالسي مفرزة من البوارج السريعة وناقلات الطائرات لمساعدة وحدات الأسطول السابع. في هذه الأثناء ، ابتعدت القوة المركزية وبدأت في التقاعد شمالًا إلى مضيق سان برناردينو في مواجهة الدفاع البطولي الذي قدمته ناقلات الحراسة وتوقع هجوم من قبل قواتنا الأخرى. وصلت طائرات الأسطول الثالث إلى هذه القوة المركزية بعد أن بدأت في التقاعد وألحقت أضرارًا جسيمة إضافية. بعد ظهر يوم 25 أكتوبر / تشرين الأول ، ربما أغرقت طائراتنا الحاملة طرادات ثقيلة وطراد خفيف ، وفجرت القوس عن مدمرة ، وألحقت أضرارًا بأربع سفن حربية وطرادات ومدمرات أخرى. وصلت السفن السطحية السريعة التابعة للأسطول الثالث إلى مسرح العمليات بعد أن عاد العدو لدخول مضيق سان برناردينو. ومع ذلك ، فقد واجهوا متطرفًا في اليوم السادس والعشرين ، والذي تم إغراقه على الفور. تم التعرف على هذا المتشدد إما على أنه طراد أو مدمر.

في 26 أكتوبر ، هاجمت طائرات حاملات الأسطول الثالث القوات اليابانية المتقاعدة مرة أخرى ، مما ألحق مزيدًا من الضرر بالبوارج الباقية. بحلول نهاية ذلك اليوم ، انتهت معركة Leyte Gulf ودمرت قوات العدو الثلاثة أو تراجعت عن نطاق سفننا وطائراتنا. وهكذا تم تجنب التهديد الياباني الرئيسي لهبوطنا الأولي في الفلبين وشلت القوة السطحية الكلية للعدو بشدة. وبلغت خسائر أسطولنا الثالث في المعركة 40 طائرة في القتال بالإضافة إلى حاملة خفيفة برينستون.

ضربات فريق عمل الناقل في نوفمبر

بينما تقاعد جزء من فرقة عمل الناقل السريع للتزود بالوقود وإعادة التوطين في القواعد الأمامية ، استمر الباقي في العمل لدعم حملة Leyte. خلال هذه الفترة ، كان يقود فرقة عمل الناقل السريع من قبل نائب الأدميرال ج. ماكين. في 27 أكتوبر / تشرين الأول ، قصفت طائرات من حاملات الطائرات طراداً ومدمرة قبالة ميندورو وقصفتهما.

لم يتم تطوير أي أعمال بحرية رئيسية خلال الفترة المتبقية من عام 1944 ، لكن الأسطول الثالث كان نشطًا باستمرار في تقديم دعم قوي للعمليات في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ. على الرغم من تضرر المنشآت اليابانية في الفلبين وشمالها بشكل كبير من ضربات سبتمبر وأكتوبر ، إلا أنها لم تدمر. في 2 تشرين الثاني / نوفمبر ، هاجمت طائرات معادية مجموعة حاملة طائرات تابعة للأسطول الثالث ، وعلى الرغم من إسقاط 10 طائرات يابانية ، تضررت عدة سفن وتعرضت بعض الخسائر البشرية.

وضربت طائرة حاملة تابعة للأسطول الثالث في مانيلا والمطارات المجاورة في 5 و 6 تشرين الثاني / نوفمبر. لقد دمروا 439 طائرة ، وأغرقوا طرادًا ، ومدمرة ، ومرافقة مدمرة ، ومطارد غواصة ، ومزيت ، و 2 من وسائل النقل ، وسفينة شحن ، بالإضافة إلى إتلاف 44 سفينة. أصابت العديد من المنشآت الأرضية ودمرت منشآت السكك الحديدية.

في 11 نوفمبر هاجمت طائرات من الناقلات السريعة ودمرت قافلة يابانية تدخل خليج أورموك على الساحل الغربي لجزيرة ليتي. لقد أغرقوا 4 وسائل نقل و 5 مدمرات ومرافقة مدمرة ، وأسقطوا 13 طائرة معادية. أدى هذا بشكل فعال إلى إنهاء محاولة كبيرة من قبل العدو لتعزيز حامية ليتي.

وقعت سلسلة أخرى من الضربات على لوزون بواسطة الطائرات من الناقلات السريعة في 13 و 14 نوفمبر. كانت نيران المضادات الجوية فوق الأهداف خفيفة في اليوم الأول ، لكنها زادت في اليوم الثاني. أغرقت طائرات حاملة 3 وسائل نقل و 3 سفن شحن و 3 مدمرات وألحقت أضرارًا بـ 43 سفينة. تم تدمير 84 طائرة معادية في الغارة التي استمرت يومين.

جاء هجوم جوي آخر على أهداف لوزون في التاسع عشر. كان هناك القليل من المعارضة المحمولة جواً ، حيث تم إسقاط 16 طائرة فقط على الهدف ، ولكن تم تدمير 100 طائرة على الأرض ومع تلك التي تم إسقاطها بالقرب من الناقلات ، تم القضاء على 124 طائرة معادية خلال النهار. يمكن تحديد عدد قليل من أهداف الشحن والإجمالي في هذه الفئة كان سفينة شحن واحدة ومركبتان صغيرتان غرقت مع تضرر 13 سفينة.

في 25 نوفمبر تم شن الإضراب الأخير لدعم عملية ليتي ضد لوزون. هذه المرة ، غرقت طراد خفيف ، وطبقة من الألغام ، ومرافقة مدمرة ، و 6 سفن شحن ، وناقلة ، وتضررت 29 سفينة. فوق الهدف ، أسقطت طائراتنا 25 طائرة ودمرت 32 طائرة على الأرض. كانت الهجمات الجوية للعدو على الناقلات أثقل من المعتاد ، وأسقطت 31 طائرة معادية بالقرب من سفننا.

خلال ضربات نوفمبر ، كانت الخسائر القتالية الجوية لقوة المهام الحاملة السريعة هي 97 طائرة.

الهبوط في Ormoc Bay

الهبوط في ميندورو

في 15 ديسمبر ، هبطت قوات جنوب غرب المحيط الهادئ على الساحل الجنوبي الغربي لجزيرة ميندورو ، على بعد 300 ميل تقريبًا شمال غرب ليتي ، من أجل الاستيلاء على منطقة سان خوسيه وإنشاء مرافق جوية هناك. هاجمت طائرات العدو في لوزون ، التي لم يتم تحييدها بالكامل ، القافلة في طريقها. تعرضت سفننا لبعض الأضرار لكنها واصلت الاقتراب. كان الهبوط دون معارضة من الشاطئ ، لكن الهجمات الجوية المتقطعة أدت إلى غرق عدد قليل من LST. في الانتقال من ليتي إلى ميندورو ، حصلت قواتنا على مزايا الطقس الأكثر ملاءمة لبناء المطارات وعمليات الطائرات.

شكل احتلال جنوب غرب ميندورو تهديدًا أكثر خطورة لمانيلا وممرات الشحن اليابانية عبر بحر الصين الجنوبي. كرد فعل فوري وقوي من قبل العدو كان متوقعًا ، بدأت الطائرات الحاملة للأسطول الثالث على الفور في جعل خليج مانيلا غير مقبول. لتأمين مفاجأة تكتيكية ، ضربوا فجر 14 ديسمبر ، في اليوم السابق لهبوط ميندورو. تم الحصول على السيطرة الجوية المحلية واستمرارها لمدة ثلاثة أيام. في هجمات 14 و 15 و 16 كانون الأول / ديسمبر ، أغرقت طائرتنا الحاملة أو دمرت 27 سفينة وألحقت أضرارًا بـ 60 سفينة أخرى ودمرت 269 طائرة يابانية وقصفت منشآت جوية وسكك حديدية. لم تتحرش طائرات العدو بالناقلات خلال هذه الضربة ، لكن 20 من طائراتنا فقدت في القتال.

في 17 ديسمبر ، بدأت ظروف البحر في التدهور شرق لوزون حيث كان من المقرر أن يتزود الأسطول الثالث بالوقود: تطور إعصار شديد الشدة بسرعة كبيرة على طول مسار غير منتظم. على الرغم من أن الجسم الرئيسي للأسطول هرب من مركز العاصفة ، المدمرات هال ، سبينس و مونوغان لقد ضعنا.

الهبوط في Lingayen Gulf

أدت الضربات التي شنتها حاملة الطائرات في منتصف ديسمبر على خليج مانيلا إلى توقع العدو المزيد من عمليات الهبوط في تلك المنطقة. عندما تجاوزنا جنوب لوزون وهبطنا على الساحل الجنوبي والجنوبي الشرقي لخليج لينجاين في 9 يناير ، فوجئ العدو مرة أخرى.

لوزون ، أكبر جزر الفلبين ، وتبلغ مساحتها تقريبًا مساحة فرجينيا ، هي جبلية بشكل عام ، ولكن يقطعها وديان كبيران. يمتد السهل المركزي ، الممتد من لينجاين إلى خليج مانيلا - بطول 100 ميل ومن 30 إلى 50 ميلًا على نطاق واسع ، ويضم مانيلا ، العاصمة ، والتركيز الرئيسي للسكان والثروة ، والعديد من المطارات ، وشبكة من الطرق والسكك الحديدية. الاستيلاء الفوري على هذه المنطقة من شأنه أن يضرب قلب دفاعات العدو في الفلبين ، ويوفر قواعد لدعم المزيد من العمليات ضد اليابانيين ، ويحرم العدو من حرية بحر الصين الجنوبي. الجزء الأكثر ضعفا في السهل الأوسط

تقع في Lingayen ، حيث لا توفر الأرض المنخفضة نفس الفرص للدفاع مثل الطرق المؤدية إلى خليج مانيلا.

كانت قوة هجوم لوزون ، بقيادة نائب الأدميرال كينكيد ، تحت القيادة الشاملة لجنرال جيش ماك آرثر ، تتألف من وحدات الأسطول السابع مدعومة إلى حد كبير بقوات أسطول المحيط الهادئ ، وبلغ عددها أكثر من 850 سفينة. تم تقسيم هذا إلى Lingayen Attack Force (نائب الأدميرال ويلكنسون القائد) ، و San Fabian Attack Force (نائب قائد الأدميرال باربي) ، ومجموعة التعزيز (قائد الأدميرال كونولي) ، ومجموعة دعم الحرائق والقصف (قائد الأدميرال أولدندورف) و مجموعات التغطية السطحية والجوية (الأدميرال بيركي والأدميرال سي تي دورجين ، على التوالي ، القائد). كان على قوة هجوم لوزون نقل عناصر من جيش الولايات المتحدة السادس ووضعهم على الشاطئ ودعمهم (قائد الفريق والتر كروجر) للمساعدة في الاستيلاء على منطقة لينجاين وتطويرها.

كان على الأسطول الثالث ، الذي كان يعمل تحت قيادة الأدميرال هالسي ، مع فرقة عمل سريعة يقودها نائب الأدميرال ماكين ، تغطية العملية وحمايتها بضربات جوية على لوزون وفورموزا ونانسي شوتو. تم تحقيق المفاجأة الكاملة في الهجمات على Formosa وجنوب Nansei Shoto في 3 و 4 يناير. كان هناك القليل من المعارضة المحمولة جواً ، لكن الظروف الجوية غير المواتية قللت إلى حد ما من خسائر سفن العدو وطائراته ومنشآته المدمرة. وضُربت مدينة لوزون يوم 6 كانون الثاني / يناير ، وامتدت منطقة العمليات جنوباً إلى منطقة خليج مانيلا لإيلاء اهتمام خاص لمطارات العدو. منع الطقس الملبد بالغيوم تغطية حقول لوزون الشمالية ، وبالتالي تجدد الهجوم في السابع.

تم تحديد موعد عمليات الإنزال في خليج Lingayen في 9 يناير. أثناء مرور القوة الهجومية إلى Lingayen لم يكن هناك معارضة سطحية للعدو. تم إخماد مدمرة يابانية من خليج مانيلا ، وأغرقتها مدمرات مرافقة لنا. ومع ذلك ، كان هناك هجوم جوي مكثف أثناء المرور والعمليات الأولية في خليج لينجاين ، مما أدى إلى فقدان حاملة الطائرات المرافقة. خليج أوماني كاسحات الألغام السريعة طويل، هوفي و بالمر وأضرار كبيرة على الجانب العلوي للسفن الأخرى. لمدة ثلاثة أيام قبل الهجوم ، قصفت البوارج والطرادات والمدمرات التابعة لنائب الأدميرال أولدندورف المنطقة ، بينما كانت كاسحات الألغام تعمل وتم إزالة العوائق على الشاطئ. وقبيل عمليات الإنزال ، اشتد قصف السفن الثقيلة والضربات الجوية من ناقلات مرافقة ، وسبقت الموجات الهجومية إطلاق قذائف صاروخية وقذائف هاون ، مما أدى إلى إطلاق النيران الأمامية على الشواطئ ، بينما نيران من العيار الثقيل. تم توجيهه إلى الداخل وإلى الأجنحة.

هبطت قوة هجوم Lingayen فيلق الجيش الرابع عشر على الشاطئ الجنوبي لخليج Lingayen ، بينما وضعت San Fabian Attack Force في نفس الوقت فيلق الجيش الأول على الشاطئ على الشواطئ في منطقة Damortis إلى الشمال الشرقي. تمت مواجهة مقاومة خفيفة جدًا على الشواطئ ، وتقدمت القوات بسرعة إلى الداخل على الرغم من ظروف التضاريس غير المواتية. أدى القصف والقصف إلى إسكات أو تدمير الغالبية العظمى من الدفاعات الثابتة وتفريق أفرادها.

بينما كانت القوات متجهة إلى الشاطئ في خليج Lingayen في 9 يناير ، كانت فرقة النقل السريع التابعة للأسطول الثالث تضرب فورموزا. تم اختيار هذا الهدف لتقليل القوة الجوية للعدو التي كانت تعمل ضد قوات الأسطول السابع

الأيام السابقة.نتيجة لهذه العملية ، كان هناك القليل من التدخل الجوي للعدو في عمليات إنزال Lingayen الفعلية: قام الأسطول الثالث بالإضافة إلى ذلك بإحصاء 1 سفينة معادية غرقت و 58 متضررة بسبب عملها اليومي.

على الرغم من أن القوات ضغطت بسرعة جنوبا على لوزون ، وسرعان ما كانت خارج نطاق الدعم الناري البحري ، بقيت قوة ثقيلة من البوارج والطرادات والمدمرات وناقلات المرافقة في خليج لينجاين لفترة طويلة من الزمن لتغطية إنزال التعزيزات والإمدادات ومنع التداخل السطحي والجوي والجوي للعدو.

عمليات تغطية الأسطول الثالث

في الدعم المستمر لعمليات Lingayen ، قامت فرقة النقل السريع التابعة للأسطول الثالث بالتوغل في بحر الصين الجنوبي ، لا سيما السعي لتدمير أي وحدات رئيسية من الأسطول الياباني قد تتم مواجهتها هناك. لم يتم العثور على أي شيء ، لكن الضربات الجوية في 12 يناير على الساحل بين سايغون وخليج كامران تسببت في الكثير من الدمار الملاحي. تم تدمير قافلة معادية بالكامل ودُمرت اثنتان أخريان بشدة: بلغ إجمالي حصيلة الشحن 41 سفينة غرقت وتضررت 31 سفينة. تم تدمير مائة واثنتي عشرة طائرة معادية ، ولحقت أضرار جسيمة بالأرصفة وتخزين النفط ومنشآت المطارات. كانت المعارضة الجوية ضئيلة.

تم ضرب فورموزا مرة أخرى في الخامس عشر ، ضد معارضة طفيفة للغاية ، بينما تم إجراء عمليات مسح وتفتيش للمقاتلين في أموي وسواتو وهونغ كونغ وهاينان. ومع ذلك ، فقد أدى سوء الأحوال الجوية إلى انخفاض كبير في درجة تدمير السفن.

لاستكمال زيارة الأسطول الثالث لساحل الصين ، تم ضرب هونغ كونغ وكانتون وهاينان في القوة في 16 يناير. تم إتلاف أو تدمير قدر كبير من الشحن. وقد ألحق دمار واسع النطاق بالموانئ ومصافي التكرير والمحطة البحرية في منطقة هونغ كونغ ، بينما اندلعت حرائق نفطية ضخمة في كانتون. كانت المعارضة الجوية مرة أخرى لا تذكر.

في سياق هذا الاندفاع إلى المياه التي كان العدو يعتبرها حتى الآن ملكًا له ، تم عبور 3800 ميل في بحر الصين الجنوبي دون أي أضرار قتالية لسفننا. لم تتمكن أي طائرة معادية من الاقتراب من قوة المهام الحاملة السريعة على مسافة تزيد عن 20 ميلاً.

تعرضت فورموزا وجنوبي Nansei Shoto للهجوم مرة أخرى في 21 يناير في ظل ظروف جوية مواتية. ولحقت أضرار جسيمة بالطائرات والشحن والموانئ والمنطقة الصناعية في تاكاو. في اليوم التالي ، أصيبت أوكيناوا في Nansei Shoto. أدى تدمير طائرات العدو ومنشآت المطارات في كل هذه الضربات إلى انخفاض ملحوظ في الجهد الجوي الياباني ضد قوات هجوم لوزون.

عمليات ضد مانيلا

دون معارضة. قامت كاسحات الألغام بعمليات مسح استكشافية لشواطئ الإنزال مع نتائج سلبية ، وحيث أنه كان من الواضح عدم وجود قوات معادية ، لم يتم تنفيذ القصف المقرر للمنطقة. تحركت القوات بسرعة إلى الداخل ووصلت سوبيك بحلول الظهيرة. في اليوم التالي ، 30 ، هبطت القوات في جزيرة غراند في خليج سوبيك ، مرة أخرى دون معارضة. استمر تجريف المناجم في خليج سوبيك ، مع نتائج سلبية ، وتم توفير هذا الميناء الجيد لمزيد من العمليات ضد مدخل مانيلا.

هبطت قوة هجومية بقيادة الأدميرال فيشتيلر عناصر من الفرقة 11 المحمولة جواً في ناسوغبو ، على بعد 15 ميلاً جنوب مدخل خليج مانيلا مباشرة ، في 31 يناير. في هذه الحالة ، اقتصر القصف البحري على المدمرات والسفن الأصغر. على الرغم من أن القوات وصلت إلى هدفها دون معارضة ، هاجم عدد من الزوارق الصغيرة عالية السرعة القوة البحرية ، و كمبيوتر 1129 غرقت في العمل الذي أعقب ذلك.

في 13 فبراير / شباط ، بدأت قوة من الطرادات والمدمرات الخفيفة ، بقيادة الأدميرال بيركي ، قصفًا أوليًا لمداخل خليج مانيلا ، وفي اليوم التالي استمرت في قصف جزيرة كوريجيدور والجزء الجنوبي من شبه جزيرة باتان. بدأ كاسحات الألغام في تطهير خليج مانيلا. في الخامس عشر ، بينما استمر قصف Corregidor وكاسح الألغام ، هبطت القوات في Mariveles في Bataan ضد معارضة خفيفة للغاية ، وفي عملية الإنزال السادسة عشرة تم على Corregidor نفسها.

أصبحت القدرة على وضع القوات على الشاطئ في المياه المحمية والملغومة ممكنة من خلال نيران البحرية ضد الدفاعات الثابتة لكوريجيدور ، وكسح الألغام في القناة بين كوريجيدور وماريفيلس. في أقل بكثير من شهرين من عمليات الإنزال الأولية في خليج لينجاين ، غطت قوات الجنرال ماك آرثر التابعة للجيش الأرض التي تطلبت أكثر من أربعة أشهر لليابانيين في عام 1942. في مقارنة الأساليب التي استخدمها الغزاة للاستيلاء على المواقع عند التحكم في مدخل خليج مانيلا ، من المثير للاهتمام ملاحظة أنه في كلتا الحالتين كانت القوات المهاجمة تسيطر على البحر والجو. اعتمد اليابانيون بشكل أساسي على المدفعية الميدانية من باتان ضد بنادقنا على Corregidor. استخدمت طريقتنا القوة البحرية كرأس حربة للهجوم البرمائي ، مما أتاح لقائد القوة البرية المرونة في اختيار وقت ومكان الهجوم.

الهبوط في بالاوان

الاعتداء على الدفاعات الداخلية لليابان

حملت العمليات البرمائية لربيع وصيف وخريف عام 1944 قواتنا لمسافات كبيرة عبر المحيط الهادئ بحيث تم تمكينها في فبراير 1945 لبدء الهجوم على الدفاعات الداخلية للإمبراطورية اليابانية نفسها.

وقد أنشأ احتلال سايبان وتينيان وغوام قوات جوية ساحلية في مناطق المحيط الهادئ في مواقع يمكن من خلالها شن هجمات جوية متواصلة على جزر البركان وبونين ، والتي يمكن أن تنطلق منها قاذفات بعيدة المدى ضد اليابان. للعمل بأكبر قدر من الفعالية وبأقل قدر من الخسائر ، يجب تزويد القاذفات بعيدة المدى بدعم مقاتل. Iwo Jima في جزر البركان ، على بعد 750 ميلًا من طوكيو ، قدمت ثلاثة مواقع للمطارات ، وكانت في موقع رائع لإنشاء قاعدة مقاتلة لدعم ماريانا B-29 التي تعمل على الجزر الرئيسية للإمبراطورية. سيسمح حيازة Iwo Jima للقاذفات المتوسطة بمهاجمة اليابان ، وحرمان العدو من محطة مراقبة جوية مهمة ، وتقليل هجماته الجوية على قواعد ماريانا.

كانت عمليات الاستيلاء على Iwo Jima تحت قيادة الأدميرال سبروانس ، قائد الأسطول الخامس. كان نائب الأدميرال تيرنر في القيادة العامة للقوات البرمائية ، وكان يقود قوات المشاة اللفتنانت جنرال هولاند إم سميث ، مشاة البحرية الأمريكية. اللواء هاري شميدت ، قائد مشاة البحرية الأمريكية ، قائد الفيلق البرمائي الخامس اللواء كليفتون ب.كاتس ، مشاة البحرية الأمريكية ، الفرقة البحرية الرابعة اللواء كيلر إي روكي ، مشاة البحرية الأمريكية الفرقة البحرية الخامسة واللواء غريفز ب إرسكين ، مشاة البحرية الأمريكية الفرقة البحرية الثالثة. قوة مهام الناقل السريع ، التي تعمل لدعم الهجوم ، كان يقودها مرة أخرى نائب الأدميرال ميتشر.

كان من المتوقع أن تكون مقاومة العدو شديدة. تم تحصين Iwo Jima بشدة من قبل اليابانيين على مدى سنوات عديدة لأنها الجزيرة الوحيدة في هذه المجموعة ذات الأهمية الاستراتيجية التي تفسح المجال لبناء المطارات. نظرًا لأن الجزيرة يبلغ طولها خمسة أميال فقط وعرضها أقل من ميلين ، يمكن للعدو تغطية الخط الساحلي بأكمله بنيران المدفعية والمدافع الرشاشة ويمكنه التركيز على شاطئي الإنزال الوحيدين. لم تكن هناك فرصة للمناورة لاختيار مكان هبوط غير محمي ، وبالتالي لن يكون هناك مفاجأة بمجرد أن بدأنا في الحد من الدفاعات الرئيسية للجزيرة. وبالتالي كان لابد من الاستعدادات لأشد قتال بري حتى الآن في المحيط الهادئ. إن إنزال 60.000 جندي من مشاة البحرية ، على الشاطئ بواسطة قوة بحرية قوامها أكثر من 800 سفينة ، ويعمل بها ما يقرب من 220.000 من أفراد البحرية ، هي دليل على حجم الهجوم والعزم المتوقع للمعارضة.

الهجمات الأولية الجوية على ايو جيما

ابتداءً من منتصف الليل بقليل في 11 نوفمبر واستمر حتى الساعة 0100 من اليوم الثاني عشر ، قصفت الطرادات والمدمرات بقيادة الأدميرال إيه إي سميث Iwo Jima ، مما أدى إلى بذل جهود خاصة لإلحاق الضرر بالمنشآت الجوية. كان هناك حريق معتدل في بطارية الشاطئ خلال الجزء الأول من القصف ، لكن لم تتضرر أي من سفننا. وشوهدت انفجارات عديدة واندلعت عدة حرائق كبيرة.

في أوائل ديسمبر ، بدأت قاذفات سلاح الجو السابع للجيش ، التي تعمل تحت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، مناطق المحيط الهادئ ، هجمات يومية على إيو جيما ، وبدأت أسراب قاذفات مشاة البحرية ، المتمركزة في ماريانا ، سلسلة يومية من الرحلات الجوية الليلية المضايقة ضد العدو. الشحن في المنطقة. واستُكملت هذه الغارات المستمرة بشكل دوري بالهجوم الجوي المكثف والقصف السطحي.

في 8 ديسمبر ومرة ​​أخرى في 24 ديسمبر ، أعقب هجمات P-38 و B-29 و B-24 قصفًا استمر لأكثر من ساعة بواسطة طرادات ومدمرات الأدميرال سميث. اندلع عدد من الحرائق الكبيرة على الشاطئ خلال كل هجوم. لم تتضرر سفن القصف.

في 27 ديسمبر ، قصفت قاذفات الجيش B-29 و P-38 Iwo Jima مرة أخرى ، وعادت نفس السفن السطحية لإطلاق النار على أهداف الشاطئ لمدة ساعة ونصف. تمت مواجهة معارضة قليلة في أي من اليومين ، على الرغم من أن إحدى سفننا تلقت أضرارًا طفيفة من بطاريات الشاطئ. نتجت إصابات خفيفة من الأفراد على متن إحدى مدمراتنا نتيجة إصابة مرافقة مدمرة معادية تمت ملاحقتها وإغراقها في البحر.

تم قصف تشيشي جيما وهاها جيما في جزر بونين ، وكذلك إيو جيما ، في 5 يناير 1945 من قبل السفن السطحية للأدميرال سميث ، بينما قصفت طائرات الجيش التابعة للقوات الجوية الاستراتيجية ، مناطق المحيط الهادئ ، منشآت مهبط الطائرات في Iwo. كانت النيران من بطاريات شاطئ العدو هزيلة.

قوة حربية - طراد - مدمرة يقودها العميد البحري O.C. Badger ، هاجم Iwo Jima في 24 يناير في عمل منسق مع قاذفات سلاح الجو الاستراتيجي و B-29 من قيادة القاذفة 21. تعرضت المنشآت الجوية والشحن للهجوم ، دون اعتراض طائرات العدو ونيران طفيفة فقط مضادة للطائرات. وانفجرت سفينة شحن يابانية وتركت اثنتان اخرتان تحترقان.

هجوم على طوكيو

هاجمت الطائرات الحاملة التابعة للأسطول الخامس طوكيو في 16 فبراير ، بالضبط بعد عام واحد من الضربة الأولى لحاملة الطائرات على تروك. وجاء في بيان الأدميرال نيميتز الذي أعلن عن الإضراب: "لقد تم التخطيط لهذه العملية منذ فترة طويلة وفرصة إنجازها تلبي الرغبة العزيزة للغاية لكل ضابط ورجل في أسطول المحيط الهادئ".

تم تحديد موعد الهبوط على Iwo Jima في 19 فبراير. ونتيجة لذلك ، في السادس عشر قبل الغزو ، بدأ قصف وقصف Iwo Jima ، بينما ضربت قوة مهام الناقل السريع طوكيو. تم تصميم هذا الهجوم على عاصمة العدو لتوفير غطاء استراتيجي للعمليات ضد Iwo من خلال تدمير القوات الجوية والمنشآت والمنشآت التصنيعية ، وكذلك لإحضار إلى الجبهة الداخلية اليابانية وعي معطل لتقدم الحرب.

عند الاقتراب من ساحل اليابان تحت غطاء الطقس السيئ للغاية بحيث يعيق العمليات الجوية للعدو ، حصلت قواتنا على مفاجأة تكتيكية كاملة كان هجومنا عليها.

الهبوط على Iwo Jima

بعد ثلاثة أيام من القصف المكثف من قبل السفن السطحية للأسطول الخامس والقصف من قبل حاملة البحرية وطائرات الجيش البحرية ، بدأت الفرقة البحرية الرابعة والخامسة عمليات الهبوط في 0900 ، 19 فبراير ، على الشاطئ الجنوبي الشرقي لإيو جيما. جعل هذا القصف والقصف الضوء الأولي للمعارضة ، باستثناء بعض قذائف الهاون والمدفعية على LST والقوارب ، لكن المقاومة تطورت بسرعة خلال النهار. سرعان ما ألقى العدو ستارة مدمرة من نيران المدفعية والصواريخ وقذائف الهاون على الشواطئ ، وشهد ما تبقى من اليوم قتالًا مريرًا بينما تقدم المارينز قدمًا في مواجهة مقاومة حازمة من مواقع شديدة التحصين. واجهت القوات التي جاءت إلى الشاطئ نظامًا معقدًا من الدفاعات ، بالإضافة إلى بعض الأسلحة الحديثة التي استخدمها العدو في الحرب الحالية. تم وضع الحامية المدافعة ، التي تقدر بنحو 20000 ، في نظام متشابك من الكهوف ، وصناديق الدواء ، والحواجز ، مع كل من المدافع على جبل سوريباتشي (في الطرف الجنوبي من الجزيرة) وفي المنطقة الشمالية العليا التي تتولى قيادة مواقع مشاة البحرية ، الشواطئ والبحر يقترب. بحلول نهاية اليوم الأول ، تقدمت قوات المارينز عبر عرض الجزيرة عند طرفها الجنوبي الغربي الضيق ، وعزلت اليابانيين على جبل سوريباتشي عن قوات العدو الرئيسية في الشمال.

خلال ساعات الصباح الباكر من يوم 20 فبراير ، تم تفكيك هجوم مضاد للعدو من قبل قوات المارينز السابعة والعشرين بنهاية اليوم الذي استولت فيه قواتنا على مطار موتوياما رقم 1.

استمر القتال اليائس خلال اليوم الثالث: بحلول عام 1800 ، تم إحصاء أكثر من 1200 قتيل ياباني ، وتم القبض على واحد. هبطت الفرقة البحرية الثالثة ، كاحتياطيات ، وانتقلت إلى الخط بين الفرقتين الرابعة والخامسة. على الرغم من أن القوة الجوية للعدو كانت خفيفة بشكل عام ، إلا أنها نجحت في إغراق حاملة الطائرات المرافقة BISMARCK SEA. في ليلة 21-22 فبراير ، شن العدو هجوما مضادا مرارا وتكرارا ، ولكن تم رد كل هجوم. في صباح اليوم التالي ، جدد مشاة البحرية هجومهم بحلول الظهر ، وكانوا يتقدمون ببطء في ظل الظروف الجوية السيئة ، مما أدى إلى القضاء على نقاط العدو القوية. خلال فترة ما بعد الظهر ، شن العدو الهجوم المضاد مرة أخرى ، ومارس أقصى قدر من الضغط على كلا جانبي رأس الحربة البحرية التي كانت موجهة نحو مطار موتوياما رقم 2 ، وتم صد الهجوم مع خسائر فادحة للعدو.

تم احتلال الجزء الجنوبي من مطار موتوياما رقم 2 في 23 فبراير. في الوقت نفسه ، اقتحمت القوات الأخرى المنحدرات شديدة الانحدار لجبل سوريباتشي ، واستولت على القمة وفازت بمواقع المدافع التي قادت الجزيرة. في 1035

رفع الفوج البحري الثامن والعشرون علم الولايات المتحدة فوق البركان المنقرض. أدى الاستيلاء على هذه المرتفعات إلى القضاء على بعض قذائف الهاون والمدفعية التي كانت موجهة ضد قواتنا في الأيام السابقة ، بينما تم القضاء على قذائف الهاون من Kangoku Rock ، شمال غرب الجزيرة ، بواسطة مدمرة. طوال الفترة بأكملها ، تم توفير الدعم الوثيق باستمرار من خلال الطائرات الحاملة ونيران البحرية. استمر التفريغ على طرق الشواطئ ، وتم إعادة مهابط الطائرات التي تم الاستيلاء عليها إلى حالتها التشغيلية.

بحلول 25 فبراير ، استولى مشاة البحرية من الفرق الثلاثة ، بقيادة الدبابات ، على ما يقرب من نصف الجزيرة ، بما في ذلك مطار موتوياما رقم 2 ، وكانوا يقتربون من القرية الرئيسية. تم إحراز تقدم ضد المقاومة المتعصبة من الصواريخ والبنادق من نوع البازوكا وصناديق الدواء والمعاقل المتشابكة تحت الأرض. على جانب واحد فقط ، كان لا بد من هدم 100 كهف ، بعمق 30 إلى 40 قدمًا واحدًا تلو الآخر.

بحلول نهاية فبراير ، كانت طائرات المراقبة والمدفعية التابعة لسلاح مشاة البحرية تعمل من مطار موتوياما رقم 1 ، استولت الفرقة البحرية الثالثة والرابعة على التلال مما قلل من قوة نيران العدو وسمح بتدفق إمداد أكثر حرية على الشواطئ. استمر اليابانيون ، على الرغم من الخسائر الفادحة ، في تقديم أقصى درجات المقاومة ، ولكن تم إنشاء مشاة البحرية على أرض مرتفعة ، وتم ضمان غزو إيو جيما.

تجدد الهجوم على طوكيو

تعرضت طوكيو للهجوم مرة أخرى في 25 فبراير من قبل فرقة عمل الناقلة السريعة التابعة لنائب الأدميرال ميتشر ، والتي ضربت جزيرة هاتشيجو ، قبالة ساحل هونشو ، في اليوم التالي. كانت الظروف الجوية سيئة للغاية ، ولكن تم تدمير ما لا يقل عن 158 طائرة وغرقت 5 سفن صغيرة. تم مهاجمة العديد من المنشآت البرية. تعرضت مصانع الطائرات أوتا وكويزومي لأضرار بالغة في منشآت الرادار وحظائر الطائرات وهدم قطارين. خسرت قواتنا 9 طائرات مقاتلة في القتال ولم تتعرض سفن فرقة العمل لأية أضرار أثناء الهجوم ، ولكن لحقت أضرار طفيفة بوحدتين خفيفتين أثناء التقاعد.

في 1 مارس 1944 كانت قواتنا في جزر مارشال وشمال شرق غينيا الجديدة. في 1 مارس 1945 ، تم تأسيسها في Iwo Jima ، على بعد 750 ميلًا من طوكيو.

العمليات المستمرة

شمال المحيط الهادئ

الغواصات

أسطول المحيط الهادئ البريطاني


جروندال: المرونة المذهلة لطبيب بيطري في الحرب العالمية الثانية

2 من 65 دون بلاك ، وهو طبيب بيطري من الحرب العالمية الثانية ، يقرأ في كرسيه الكهربائي الجديد في بروكديل ، مرفق المعيشة في نيسكايونا ، بعد ستة أشهر من السقوط المرعب وكسر الورك وتشخيص السرطان. بول جروندال / تايمز يونيون عرض المزيد عرض أقل

نجا 4 من 65 دون بلاك من سقوط رهيب في 14 درجًا ، وكسر في الفخذ وحصل على تشخيص بالسرطان ولا يزال ممتنًا للغاية Paul Grondahl / Times Union Show More Show Less

5 من 65 نجا دون بلاك من سقوط رهيب في 14 درجًا ، وكسر في الفخذ وحصل على تشخيص بالسرطان ولا يزال ممتنًا للغاية. بول جروندال / تايمز يونيون عرض المزيد عرض أقل

رقم 7 من بين 65 طائرة خاصة دون بلاك في عام 1968. الصورة المقدمة عرض المزيد عرض أقل

8 من 65 دون بلاك في طائرة B-17. بول جروندال / تايمز يونيون عرض المزيد عرض أقل

10 من 65 دون بلاك ، مشغل راديو ، مع طاقم قاذفة من طراز B-17 أثناء تدريبه في الحرب العالمية الثانية مع القوات الجوية للجيش بول جروندال / تايمز يونيون Show More Show Less

صورة ملونة لأطلال وسط هيروشيما في خريف عام 1945. سبتمبر 1945. القنبلة الذرية "؟ & # 8220 ليتل بوي"؟ بول تيبتس ، مما أسفر عن مقتل ما يقدر بنحو 80000 شخص بشكل مباشر. بحلول نهاية العام ، أدت الإصابات والإشعاع إلى رفع العدد الإجمالي للوفيات إلى 90.000-166.000. هيروشيما ، اليابان.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

منطقة ناكاجيما هون ماتشي في هيروشيما بعد إلقاء القنبلة الذرية (ليتل بوي) في 6 أغسطس 1945. 1 سبتمبر 1945. بعد الانفجار مباشرة حاول الناس الهروب من الحر بالقفز في الأنهار حيث غرق الكثيرون. هذه المنطقة قريبة من وسط المدينة وتعرف اليوم باسم منطقة ناكاجيما تشو وموقع حديقة السلام التذكارية. هيروشيما ، اليابان.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

الدكتور تاكاشي ناجاي من مستشفى ناغازاكي يتفقد الأضرار الناجمة عن القنبلة الذرية في منطقة ماتسوياما. آب / أغسطس 1945. أنقاض كلية ناغازاكي الطبية ، حيث كان يعمل كطبيب أشعة منذ عام 1928 ، خلف الأشجار في يمين الوسط ، مات الدكتور ناجاي بالتسمم الإشعاعي بعد أيام قليلة من التقاط هذه الصورة. تم تحويل مقر إقامته إلى متحف. يُعرف الدكتور ناجاي باسم "القديس أوراكامي" و "غاندي ناغازاكي". ناغازاكي ، اليابان.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

ممثلون يابانيون على متن يو إس إس ميسوري (BB-63) خلال احتفالات الاستسلام في خليج طوكيو. 2 سبتمبر 1945. يقف في المقدمة: وزير الخارجية مامورو شيجميتسو (يرتدي قبعة عالية) والجنرال يوشيجيرو أوميزو ، رئيس الأركان العامة للجيش. وخلفهم ثلاثة ممثلين عن وزارة الخارجية والجيش والبحرية. اليابان.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

يخوض خمسة جنود أمريكيين قتالا بالقرب من كاتدرائية كولونيا ، التي تعرضت لسبعين ضربة بقنابل جوية خلال الحرب العالمية الثانية. نيسان / أبريل 1945. دُمرت معظم البلدة في هذه المنطقة أثناء الحرب. وقعت آخر معركة بالدبابات في 6 مارس 1945 واستغرق الأمر 5 أسابيع أخرى لتحرير كولونيا بألمانيا بأكملها.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

جنود الفيرماخت الألمان.

وحدة عاصفة ألمانية أثناء هجوم ، بولندا ، 1939.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

بعد الهجوم على منحدرات Pointe du Hoc من قبل كتيبة رينجر الثانية (شركة D و E و F) ، أنشأ الكولونيل جيمس إي رايدر وحدة Post Commando. يونيو 1944. تجمع السجناء الألمان ورفع العلم الأمريكي للإشارة. أوماها بيتش ، نورماندي ، فرنسا.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

A Schützenpanzerwagen (Sd. Kfz. 251) من 11. فرقة الدبابات (Wehrmacht). 1944. خدمت الفرقة لأول مرة كاحتياطي خلال غزو الحلفاء في يونيو. Pierrefontaine-les-Varans ، Franche-Comté ، فرنسا.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

يقف طيار في سلاح الجو الأمريكي أمام مقره. 1944. سيكون جزءًا من قوة الغزو. إنجلترا، المملكة المتحدة.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

شواطئ نورماندي خلال عملية أوفرلورد (D-Day).

منظر جوي لشواطئ نورماندي خلال عملية أوفرلورد (D-Day).

يقف الجندي بالجيش الأمريكي بروكي في الأنقاض أمام كاتدرائية كولونيا ، التي تعرضت لسبعين ضربة بقنابل جوية خلال الحرب العالمية الثانية. مايو 1945. في يونيو 1945 ، استخدمتها القوات الأمريكية كميدان للبنادق. وسويت معظم البلدة في هذه المنطقة بالأرض خلال الحرب. كولونيا ، ألمانيا.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

المجندين من المحطة الجوية البحرية في Kaneohe ، هاواي ، يضعون الثعابين على قبور رفاقهم الذين قتلوا في الهجوم الياباني على بيرل هاربور في 7 ديسمبر الماضي. 27 مايو 1942. تم حفر القبور على طول شاطئ المحيط الهادئ. يمكن رؤية Diamond Head في الخلفية. كانيوهي ، أواهو ، هاواي ، الولايات المتحدة الأمريكية.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

مدينة نورمبرج التي تعرضت للقصف. يونيو 1945. كانت نورمبرغ تستضيف مؤتمرات الحزب النازي الضخمة من عام 1927 إلى عام 1938. وكانت المدينة أيضًا مهد قوانين نورمبرغ المعادية للسامية. دمرت قصف الحلفاء من عام 1943 حتى عام 1945 أكثر من 90 ٪ من وسط المدينة ، وقتلت أكثر من 6000 من السكان. سرعان ما أصبحت نورمبرغ مشهورة بعد مضيفة محاكمات نورمبرغ - وهي سلسلة من المحاكم العسكرية التي تم إنشاؤها لمحاكمة القادة الناجين من ألمانيا النازية. ألمانيا.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

جثث الموتى تحترق في ألتماركت بالقرب من نصب النصر (Germaniadenkmal). 25 فبراير 1945 في أربع غارات بين 13 و 15 فبراير ، أسقطت قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني والقوات الجوية للجيش الأمريكي أكثر من 3900 طن من القنابل شديدة الانفجار والعبوات الحارقة. قُتل ما لا يقل عن 22000 شخص في العاصفة النارية الناتجة. دريسدن ، ألمانيا.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

مصور فيلق الإشارة يصور أثناء المعركة.

الجنود من فرقة المشاة 83 الأمريكية يطلقون النار بمدفع مضاد للدبابات عيار 57 ملم على مواقع ألمانية في هذا المعقل شديد التحصين ، سان مالو ، بريتاني ، فرنسا ، يوليو 1944. اليسار: Fort du Petit Bey. على اليمين: غراند بي - تم الاستيلاء عليه في 18 أغسطس 1944.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

مقاتلة ليلية من طراز Northrop P-61 Black Widow مزودة بالرادار. 1944. كانت أول طائرة عسكرية أمريكية مصممة للاعتراض الليلي للطائرات المعارضة. خدم في أوروبا وأماكن أخرى طوال الحرب العالمية الثانية.

الجنود الأمريكيون يطلقون عيار 105 ملم من طراز HM3 هاوتزر. يونيو 1944. هم من ثلاثة أفواج مشاة محتملة من فرقة المشاة الرابعة (8 ، 12 ، 22). كارنتان ، نورماندي ، فرنسا.

الجنود اليابانيون في ناغازاكي بعد إسقاط القنبلة الذرية في 9 أغسطس 1945. 5 أكتوبر 1945. أسقطت قنبلة من نوع البلوتونيوم من النوع الداخلي (فات مان) من طائرة بوينج B-29 Superfortress اسمها Bockscar في 9 أغسطس 1945 ودمرت معظم منطقة وسط المدينة. ناغازاكي ، اليابان.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

بعض أسرى الحرب الألمان البالغ عددهم 1096 الذين وصلوا على متن السفينة HM Landing Ship Tank (LST-165) في جوسبورت ، هامبشاير ، يونيو 1944. هذا هو أول نقل مع سجناء من غزو الحلفاء لنورماندي. وسيتم استجوابهم وتوزيعهم على مختلف المعسكرات حسب تصنيفهم.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

عودة أعضاء الفوج 85 من فرقة المشاة الجبلية العاشرة إلى معسكر شانكس في نيويورك قادمين من نابولي بإيطاليا على متن سفينة SS Marine Fox. 11 أغسطس 1945. نهر هدسون ، نيويورك.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

تضرر منزل من جراء انفجار قنبلة جوية دمرت السقف والأرضية تحته. يوليو 1945. الصور المؤطرة لا تزال معلقة على الحائط. الحرب العالمية الثانية ، ألمانيا.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

جنود الفيرماخت الألمان أمام Soldatenkaffee der Kommandantur Gross-Paris (مقهى الجنود التابع لقيادة باريس الكبرى) ، باريس ، 1943. المقهى هو واحد من العديد من المقاهي المخصصة للأفراد العسكريين الألمان. كانت باريس تحت الاحتلال الألماني من مايو 1940 حتى أغسطس 1944.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

A Boeing B-17 Flying Fortress ، طائرة قاذفة ثقيلة تم تطويرها في الثلاثينيات. 1944. تم استخدامه بشكل أساسي في القصف الدقيق في وضح النهار ضد أهداف ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

المجندين من المحطة الجوية البحرية في Kaneohe ، هاواي ، يضعون الثعابين على قبور رفاقهم الذين قتلوا في الهجوم الياباني على بيرل هاربور في 7 ديسمبر الماضي. 27 مايو 1942. تم حفر القبور على طول شاطئ المحيط الهادئ. يمكن رؤية Diamond Head في الخلفية. كانيوهي ، أواهو ، هاواي ، الولايات المتحدة الأمريكية.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

قارب إنزال ، مركبة ، أفراد (LCVP) يقترب من شاطئ أوماها ، نورماندي ، فرنسا ، 6 يونيو 1944. إلى اليمين يوجد LCVP آخر. يقوم الجنود بحماية أسلحتهم بأغطية بليوفيلم ضد الرطوبة. رجال مشاة الجيش الأمريكي هؤلاء هم من بين أول من هاجم الدفاعات الألمانية بالقرب من روكيه على الأرجح؟ سان لوران سور مير. الصورة: روبرت إف سارجنت ، خفر السواحل الأمريكي (USCG). نورماندي ، فرنسا.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

نساء ألمانيات (سابقًا "Wehrmacht؟ & # 8220 ممرضة)" في معسكر أسرى الحرب المؤقت (PWTE) المجهز بالخيام. يونيو 1945. كان المعسكر جزءًا من معسكرات مرج الراين (Rheinwiesenlager) ، وهي مجموعة من 19 معسكرًا أقامها الجيش الأمريكي لاحتجاز الجنود الألمان الأسرى في نهاية الحرب العالمية الثانية. سينزيغ ، ألمانيا.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

الولايات المتحدة رينجرز من شركة إي ، كتيبة رينجر الخامسة على متن سفينة هبوط سفينة هجومية (LCA) قبالة ميناء ويموث ، دورست ، 5 يونيو 1944. وهم يحملون مدفع هاون عيار 60 ملم وبازوكا وبندقية جاراند وعلبة من لاكي إضرب السجائر. السفينة متجهة إلى شاطئ أوماها ، نورماندي ، فرنسا.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

جنود ألمان يحتجزون جنودًا فرنسيين من أصل أفريقي أثناء معركة فرنسا في يونيو 1940. بدأ الغزو في 10 مايو 1940 ووصلت القوات الألمانية إلى باريس غير المحمية في 14 يونيو.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

يطارد الجنود الألمان الجنود الفرنسيين من أصل أفريقي خلال معركة فرنسا في يونيو 1940. بدأ الغزو في 10 مايو 1940 ووصلت القوات الألمانية إلى باريس غير المحمية في 14 يونيو.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

سفن الحلفاء والقوارب والبالونات قبالة شاطئ أوماها بعد اجتياح D-Day الناجح ، Colleville-sur-Mer ، نورماندي ، فرنسا ، 9 يونيو 1944.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

بعد الهجوم على منحدرات Pointe du Hoc من قبل كتيبة الحارس الثانية (D و E و F) ، أنشأ الكولونيل جيمس إي. يونيو 1944. تجمع السجناء الألمان ورفع العلم الأمريكي للإشارة. أوماها بيتش ، نورماندي ، فرنسا.

Galerie Bilderwelt / Getty Images عرض المزيد عرض أقل

وصل هؤلاء الجنود الأمريكيون إلى شاطئ أوماها باستخدام قارب نجاة. 6 يونيو 1944. البعض في حالة حرجة. الصورة: والتر روزنبلوم. نورماندي ، فرنسا.

NISKAYUNA & [مدش] ، نهض دون بلاك ، وهو أرمل يبلغ من العمر 96 عامًا ، في منتصف الليل واستخدم مشيته لاستخدام الحمام الموجود أعلى درج منزله المصمم على الطراز الاستعماري في لاثام.

فقد توازنه ، وهبط 14 درجة وهبط على مدخل القرميد بالقرب من الباب الأمامي.

لم يفقد وعيه ، لكنه لم يستطع النهوض. وصل إلى زر اتصال تنبيه طبي كان يرتديه عادة حول رقبته. لكنها كانت منخفضة الطاقة وترك الجهاز يعاد شحنه بالقرب من سريره. لم يستطع الوصول إلى هاتف في منزل يعيش فيه بمفرده.

استلقى المحارب المخضرم في الحرب العالمية الثانية الذي قام بمهام تفجير فوق ألمانيا كمشغل لاسلكي في طاقم B-17 بلا حراك على أرضية البلاط لمدة 15 ساعة تالية.

شعر ابنه ستيف ، الذي يعيش في Cohoes ، بالقلق بعد أن لم يرد والده ، الذي كان مستقلاً بشدة ولا يزال يقود سيارته ، على رسالة بريد إلكتروني أو أعاد رسالة هاتفية على الفور كما كان يفعل عادةً.

بعد ظهر ذلك اليوم ، توجه ابنه بسيارته إلى منزل والده ورسكووس ، ووجده عند الهبوط واتصل برقم 911. تم نقل بلاك إلى مركز ألباني الطبي. كان 6 يوليو / تموز. بدأت محنة دامت ستة أشهر من شأنها أن تختبره مثل أي شيء آخر في حياته الطويلة.

& ldquo أعتقد أنني توقفت عن رمي نفسي على الدرج ، & rdquo قال بلاك عندما زرته يوم الأحد في Brookdale ، وهو مرفق للمعيشة المساعدة في Niskayuna حيث انتقل مؤخرًا. لقد أجريت معه مقابلة من أجل قصة قبل عامين وأصبحنا أصدقاء.

كنت قد زرته في مركز ألباني الطبي ، حيث تم تركيب أجهزة لإصلاح الورك المكسور. كشفت الاختبارات أنه مصاب بالسرطان. لم يكن مرشحًا للعلاج الكيميائي نظرًا لتقدم سنه ، لكنه يتلقى حقنًا لإبطاء انتشار السرطان و rsquos. رأيته لاحقًا في دار التمريض في مقاطعة ألباني ، التي أعيدت تسميتها مؤخرًا باسم شاكر بليس ، حيث شارك غرفة نوم مع رجل آخر وبلغ عمره 97 عامًا. في الآونة الأخيرة ، تم إدخاله إلى مستشفى إليس في شينيكتادي مرتين لأسباب طبية.

عندما سألته عما تعلمه من النجاة من الحادث المروع والتعافي الطويل ، اختار هذه الكلمة: الامتنان.

"كان يمكن أن يكون الأمر أسوأ بكثير ،" قال ، مضيفًا أنه ممتن للرعاية الرائعة التي تلقاها في جميع مرافق الرعاية الصحية.

إنه يشعر أن الحياة أعطته يدًا جيدة منذ البداية. ولد في بروكلين عام 1922 ونشأ في لونغ آيلاند. تخرج من مدرسة ساوث سايد الثانوية في مركز روكفيل وكان مستوحى من مدرس التاريخ لويز أوستن. هي نفس المدرس الكاتبة دوريس كيرنز جودوين ، وهي مدرسة ساوث سايد هاي أصغر من بلاك بـ 21 عامًا ، وقد تم الاستشهاد بها كشخصية مركزية في تفانيها لكتابة التاريخ. قرأت بلاك جميع كتب Goodwin & rsquos وأبدت إعجابها بأسلوبها النثري الجذاب.

& ldquoI & rsquove كنت محظوظًا أكثر من معظم الناس ، مع عائلة جيدة ومدارس جيدة ومعلمين جيدين ، & rdquo قال.

إنه ممتن لتجربته في الحرب العالمية الثانية أيضًا.

& ldquo دخلت كصبي وخرجت كشاب فقال. & ldquo لقد كنت محظوظًا لأنني لم أخصص للمشاة. & rdquo

تدرب بلاك على أن يكون مشغل راديو في القوات الجوية للجيش وتم تعيينه في طاقم B-17 مع مجموعة القصف 305 التابعة لسلاح الجو الثامن في شتاء عام 1945. كانت الحرب تقترب من نهايتها وقصفت جولات القصف فوق ألمانيا. لا يزال خطيرًا ، لكنه أقل فتكًا من ذي قبل. أكمل بلاك 17 مهمة ، بما في ذلك الجولة الأخيرة لمجموعة القصف في 25 أبريل 1945. استعصى طاقمه على النيران الألمانية المضادة للطائرات وألقى قنابل من ارتفاع 30 ألف قدم على جسر فوق نهر الدانوب. & ldquo ليس لدي أي فكرة إذا ضربناها. في كثير من الأحيان لم نكن نعرف نتيجة قصفنا ، وقال.

أعضاء الطاقم ، الذين أقاموا رابطة قوية خلال الحرب ، تفرقوا بعد ذلك. "لقد جئنا من جميع أنحاء البلاد وذهبنا جميعًا في طرق مختلفة ،" قال بلاك. وهو آخر ناجٍ من طاقمه من طراز B-17. لقد أصبح ودودًا مع جون مورغان الرابع ، حفيد مدفع ذيله ، جاك مورغان. بلاك ممتن لمشروع قانون الجندي. تخرج من جامعة نيويورك بدرجة البكالوريوس و rsquos في المالية عام 1951. تقاعد في عام 1992 من 50 عامًا من العمل المصرفي التجاري. توفيت زوجته إيفلين عام 2008 بعد 59 عامًا من الزواج

أصبح بلاك طيارًا مدنيًا ترفيهيًا وساعد في تعليم ابنه ستيف كيفية الطيران بدءًا من سن 11 عامًا. حصل ابنه على رخصة طيار و rsquos بعد عقد من الزمان وتقاعد العام الماضي بعد 40 عامًا من العمل كطيار تجاري.

بعد أن تخلى بلاك عن الطيران عن عمر يناهز 74 عامًا ، ويرجع ذلك أساسًا إلى ارتفاع تكاليف التأمين ضد المسؤولية ، أصبح راكبًا للدراجات. قطع 40 ألف ميل في جولات طويلة لا حصر لها ، مع توقف لالتقاط الصور وتدوين الملاحظات حول التاريخ المحلي. كتب بلاك مئات الصفحات من روايات رحلاته بالدراجة. تملأ القصص رفًا من المجلدات في مكتبه في المنزل.

وأقر بأنه يفتقد مكتبته والمجلدات وحرية امتلاك سيارة وعناصر الاستقلال الأخرى التي فقدها. ابنه ، ستيف ، يسلم الكتب والأشياء الأخرى من والده و rsquos إلى المنزل ويقوده إلى المواعيد الطبية. أنشأ ابنه ، جوردون ، الذي يعيش في مقاطعة أونيدا ، شقة والده ورسكووس بتلفزيون كبير بشاشة مسطحة وسماعات رأس لاسلكية (يعاني من صعوبة في السمع). اشترى له أبناؤه جهاز كمبيوتر محمول جديدًا وكرسيًا كهربائيًا حيث يقضي معظم يومه في فعل ما يحبه أكثر: القراءة.

أشار بلاك إلى أن العديد من أطبائه وممرضاته ومقدمي الرعاية له يأتون من دول في إفريقيا وآسيا والشرق الأوسط ومنطقة البحر الكاريبي وأمريكا الجنوبية. "لقد كانوا رائعين بالنسبة لي وبدون هؤلاء المهاجرين ، لا يمكن لمرافق الرعاية الصحية العمل ،" قال بلاك. "خذ ذلك ، أيها الرئيس ترامب"

نشأ بلاك في أسرة حزينة من الحزب الجمهوري وكان جمهوريًا مسجلاً ، لكنه منزعج من أسلوب ترامب ورسكووس المتقلب والانقسام السياسي الذي أكدته جلسات الاستماع لعزله.

وقال: "إنه يقوض ما قاتلنا من أجله في الحرب العالمية الثانية". واليوم يأتي العدو من الداخل. أنا قلق بشأن مستقبل ديمقراطيتنا. & rdquo

نحى جانبا & ldquogreatest جيل & rdquo التسمية. وقال "أعتقد أن أي جيل يواجه نفس التحديات كان سيستجيب بنفس الطريقة".

وأضاف ضحكة مكتومة: & ldquo أود أن أقول إننا & rsquore الجيل الأكثر رطوبة. & rdquo


شاهد الفيديو: زوارق ايرانيه تنفذ مناورات استفزازيه حول بوارج أمريكيه (ديسمبر 2021).