معلومة

كايلو IX-71 - التاريخ


كايلو

خليج قبالة سواحل هاواي.

(IX-71: dp. 1،411؛ 1. 189'9 "؛ b. 30 '؛ dr. 15'9"؛ s. 9.8 k؛ cpl. 61؛ a. 13 "، 4.50 cal. mg.، 2 dct .)

تم إطلاق Kailua (IX-71) ، المعروف سابقًا باسم Dickenson ، في عام 1923 بواسطة Sun Shipbuilding & Drydock Co_ Chester ، Pa. استحوذت عليها البحرية في 19 مايو 1942 على أساس قارب عاري وتم تكليفه في 5 مايو 1943 ، تحت قيادة الملازم أول سي آر باور.

غادر كايلو بيرل هاربور في 15 مايو 1943 لينضم إلى قوة الخدمة في الأسطول السابع. عند وصولها إلى باغو باغو ، ساموا ، في 25 أيار / مايو ، بدأت على الفور عملياتها كمساعدة في جزر المحيط الهادئ. خلال شهر يونيو وصلت إلى خليج ميلن ، غينيا الجديدة ، وبقيت هناك للعام التالي وهي تمد الكابلات وشبكات ASW والعوامات. وصل Kailua إلى بيرل هاربور في 4 يوليو 1944 وأدى خدمات مماثلة هناك لبقية الحرب. تم إيقاف تشغيل Kailua في بيرل هاربور في 29 أكتوبر 1945 وتم إغراقها لاحقًا عن عمد.


كايلو IX-71 - التاريخ

في لغة هاواي ، تعني Kailua "بحرين" ، أو "تيارين" ، وهو اختصار لكلمة kai (بمعنى البحر أو مياه البحر) و ʻelua (بمعنى اثنين) ، فقد سميت بهذا الاسم بسبب البحيرتين في المنطقة أو التيارات التي تمر عبر خليج كيلوا.

تقع Kailua في Windward Oahu في المنطقة القضائية وتسمى ahupua'a Ko'olaupoko. تقع على بعد 12 ميلاً شمال شرق هونولولو - فوق Nu'uanu Pali ، أعلى قمة جبلية في سلسلة جبال Ko'olau.

المدينة هي ضاحية نموذجية ولدت من قبل التنمية ما بعد الحرب Kaiwanui Marsh و Enchanted Lake. تدعم غرفة التجارة في Kailua المجتمعات داخل المثلث من قاعدة Marine Corp في هاواي إلى حافة Kaneohe إلى ضواحي Waimanalo. تدعم العديد من الشركات الصغيرة والمنظمات المجتمعية هذه المدينة الفريدة بشواطئها الجميلة والمحمية والطرق السريعة المحسّنة التي تجلب الآلاف من أماكن عملهم في هونولولو.

"أتذكر ذات يوم ، رأيت جيسون لي ، وجيمي لي كيرتس ، وآدم ساندلر ، ومشهور أموس ، وميشيل فايفر وبعض أعضاء فريق Lost all في نفس اليوم ، وهم يقومون بأشياء عادية. لا أحد يزعجهم ، هم يعاملون مثل الناس العاديين. أعتقد أن هذا هو سبب إعجابهم به هنا ".
مقيم في Kailua

يأتي الكثير من الناس من جميع أنحاء العالم لزيارة شواطئ Kailua الخلابة والمطاعم الرائعة والأشخاص الرائعين. مجتمعها الضيق ، والأجواء المريحة والشواطئ غير المزدحمة هو ما يجذب الناس مثل الرئيس أوباما ، والعديد من المشاهير الآخرين الذين يجعلون كايلو وطنهم. يستمتع المشاهير بمدينة يمكنك قضاء الوقت فيها ، حيث يتركهم السكان وشأنهم. ليس من غير المألوف أن تكون هناك لقاءات مع المشاهير في كايلو.

إن تجربة التسوق وتناول الطعام التي تتمتع بها اليوم "إحساس المكان" هي نتيجة التعاون بين City & amp County of Honolulu والشركات المحلية والمتطوعين المجتمعيين في تجديد مراكزنا التجارية ومبانينا وشوارعنا.

لا يزال هناك المزيد في المستقبل. تجول في أنحاء مدينتنا واستمتع بأجواء مدينة Kailua التي أعيد تنشيطها.

خصائص طبيعية

Kailua هي مكان يتمتع بجمال طبيعي كثير. أهم معالم كايلو هي الخليج والجبال والأراضي الرطبة. Kailua Bay هو مكان رائع يرمز إلى الجودة الإقليمية للمجتمع. ظل Kailua Beach و Lanikai القريبان على قوائم "Worlds Best Beach" من قبل العديد من الناشرين لسنوات عديدة.

Wai Nui (المياه الكبيرة) Marsh ، أرض رطبة طبيعية ، توفر موطنًا للعديد من أنواع الحياة البرية. كانت المستنقعات مركزًا لحياة Kailuans الأوائل. هنا حيث قاموا بتربية وإدارة أحواض الأسماك الخاصة بهم وصلوا إلى آلهتهم. أرض رطبة بمياه مالحة ضخمة ، يمكن الاستمتاع بالهدوء على مسار المشي لمسافات طويلة / ركوب الدراجات الذي يلتف حول حافته.

أبراج جبل أولومانا فوق كل حي في كيلوا. إنها ثلاث قمم هي ميزة مهمة وتحدي لأصعب المتنزهين.


تاريخ ونمو كايلو

من السهل أن نفهم سبب استيطان سكان هاواي الأوائل في منطقة أواهو الواقعة في منطقة كايلوا. تمتعت الأوبوا بأراضي خصبة تغذيها المياه ، ونسائم باردة ، وبركتين طبيعيتين - كايليبولو وكاواينوي - ومصدر وفير للغذاء من خليج كيلوا البكر. وجدت الأدلة العلمية أن البشر احتلوا منطقة كيلوا لأول مرة منذ عام 500 بعد الميلاد. ومع ذلك ، لم تتجذر الزراعة المنتشرة هنا حتى حوالي عام 1200 ، حيث كان سكان هاواي يزرعون القلقاس وكذلك الموز والبطاطا الحلوة والمحاصيل المحلية الأخرى في شبكة واسعة من الطرود المتدرجة التي امتدت إلى سفوح جبال ووديان جبال كولاو.

جعلت موارد Kailua الوفيرة والمناخ اللطيف منها موطنًا جذابًا لكبار الرؤساء ، وفي وقت لاحق ، كانت محطة ترحيب لملوك هاواي أثناء سفرهم في جميع أنحاء الجزيرة. دارت الحياة في كايلو حول صيد الأسماك والزراعة في أوائل القرن العشرين ، على الرغم من أنه بحلول منتصف القرن التاسع عشر ، أفسحت هيمنة زراعة القلقاس الطريق لزراعة الأرز حيث جلبت صناعة السكر المتنامية في هاواي العمال المهاجرين الصينيين إلى الجزر. عندما انتهت عقود العمال ، انتقل العديد منهم إلى Kailua وتولوا زراعة الأرز وطحنه. في وقت من الأوقات ، كان هناك ما يصل إلى خمس مطاحن أرز في المنطقة. بحلول عام 1910 ، تضاءلت زراعة الأرز مع انخفاض الطلب في السوق.

أوقف تغيير قوانين الهجرة تدفق العمال الصينيين إلى هاواي ، وواجهت صادرات الأرز في هاواي منافسة من المزارعين في تكساس وكاليفورنيا. بدأت مزارع الألبان تحل محل مزارع الأرز في كيلوا وأصبحت أكثر انتشارًا مع نمو السكان. بحلول أوائل القرن العشرين أيضًا ، كانت Kailua ترى العلامات الأولى للتجارة ، بما في ذلك ثلاثة متاجر بقالة مملوكة للصين تقع في منطقة Maunawili ، يليها مصنع Poi ، والحدادة ، وصالون الحلاقة ، ومحل الخياطة وغيرها من الشركات الصغيرة. قام الباعة المتجولون ، الذين يبيعون الأدوات المنزلية والنثرية وكذلك المواد سريعة التلف ، بزيارات متكررة إلى جانب Windward.

في نفس الوقت تقريبًا ، كانت شركة Kaneohe Ranch ، التي تأسست في عام 1893 واستحوذ عليها لاحقًا James B. Castle وابنه Harold Kainalu Long Castle ، تجمع مساحات كبيرة من الأراضي في Windward Oahu لأنشطتها في مجال تربية الماشية ، وتملك حوالي 12000 فدان من Kailua إلى Kaneohe . تعتبر القلاع واحدة من العائلات المؤسسة لـ Kailua "الحديثة" ، وكانت المالكين المهيمنين للأراضي في المنطقة ، حيث كانت تمتلك ما يقدر بنحو 80 في المائة من الممتلكات في Kailua بحلول الوقت الذي اندلعت فيه الحرب العالمية الثانية.


يكتشف فريق HURL و NOAA "سفينة الأشباح" السليمة قبالة هاواي

جالسًا في وضع مستقيم ، والصاري المنفرد لا يزال قائمًا وعجلة السفينة لا تزال في مكانها ، تم العثور على هيكل سفينة الكابلات السابقة ديكنسون ، في وقت لاحق يو إس إس كايلوا ، في قاع البحر العام الماضي في مهمة غاطسة تراثية بحرية مع مختبر أبحاث UH Hawaii تحت سطح البحر. (HURL) تيري كيربي والدكتور. جيمس ديلجادو وهانس فان تيلبرج من برنامج التراث البحري في مكتب المحميات البحرية الوطنية التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي.

قال كيربي ، طيار الغواصة HURL: "إنه أمر مثير دائمًا عندما تقترب من هدف السونار الكبير مع غواصة الحوت ولا تعرف أي جزء كبير من التاريخ سيظهر في الأفق". "كانت إحدى أولى مشاهدنا للسفينة USS Kailua هي عجلة الدوامة الكلاسيكية الموجودة على السفينة الخيالية. كانت السفينة سليمة بشكل مدهش بالنسبة لسفينة غرقت بطوربيد. تم الحفاظ على هياكل السطح العلوي من المقدمة إلى المؤخرة جيدًا ولم تظهر عليها أي علامة على تلف طوربيد ".

تم إطلاق ديكنسون في تشيستر ، بنسلفانيا في أوائل عام 1923 لصالح شركة كوميرشال باسيفيك للكابلات ، وكان جزءًا حيويًا من شبكة عالمية من الكابلات البحرية التي تنقل الاتصالات حول العالم.

عندما وصل الكابل إلى هاواي لأول مرة في عام 1901 ، كان ذلك بمثابة خطوة رئيسية ليس فقط في إنشاء رابط رئيسي في الشبكة ، ولكن أيضًا في ربط الجزر ببقية العالم باتصال شبه فوري. وصل ديكنسون إلى هاواي وبدأ العمل في يوليو من ذلك العام. إصلاح الكابلات وحمل الإمدادات ، خدم ديكنسون المحطات البعيدة في ميدواي وجزيرة فانينغ من عام 1923 حتى عام 1941.

قال فان تيلبورغ: "من خدمتها بين الجزر إلى دورها في اتصالات المحيط الهادئ ثم الحرب العالمية الثانية ، أصبحت ديكنسون اليوم بمثابة معرض متحفي يستريح في الظلام ، يذكرنا بهذه العناصر المحددة من تاريخ المحيط الهادئ".

اشتهرت شركة ديكنسون أيضًا بشهرة شركة كيبل آند وايرلس المحدودة ، وهي شركة اتصالات بريطانية تعمل أيضًا في المحيط الهادئ ، لإجلاء موظفي الشركة من جزيرة فانينغ ، وهي وجهة معروفة جيدًا لطاقم ديكنسون حيث كانوا على البخار بانتظام لتوفير وتزويد سي. . محطة هناك. مع وجود بريطانيا في حالة حرب مع ألمانيا وشركائها في المحور ، كان يخشى أن تكون المحطة هدفًا ، حيث كانت محطات الشركة أيضًا أهدافًا للمغيرين الألمان في الحرب العالمية الأولى. وصل ديكنسون إلى بيرل هاربور مع من تم إجلاؤهم من فانينغ في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، الإبحار في ميناء في حالة حرب. لاحظ بعض الأشخاص الذين تم إجلاؤهم في ديكنسون وجود غواصة تتبع سفينتهم ، لكنهم رأوها تختفي عندما هاجمت القوات الأمريكية الغواصة ودفعت بها.

كان لظهور الحرب آثار على ميدواي ، وميناء ديكنسون المعتاد ، وديكنسون. سرعان ما أصبحت خدمة الكابل من ميدواي إلى المحيط الهادئ غير صالحة للعمل ، وظلت كذلك طوال الحرب. انتهى دور ميدواي كمحور للاتصالات عبر المحيط الهادئ بشكل فعال ، وأصبح دور استراتيجي جديد ، والذي كان واضحًا في رغبات الولايات المتحدة منذ بداية المشاركة الأمريكية مع الجزيرة المرجانية ، مكانًا بارزًا. أكدت معركة ميدواي الشهيرة ، قبالة شواطئ الجزر المرجانية في عام 1942 ، هذا الدور الجديد. دخلت ديكنسون ، المستأجرة الآن من قبل البحرية الأمريكية ، الخدمة باسم USS Kailua (IX-71) لخدمة الكابلات والشبكات البحرية في جنوب المحيط الهادئ حتى عادت إلى بيرل هاربور في نهاية الحرب. لم تعد هناك حاجة للبحرية أو شركة الكابلات التجارية ، فقد غرقت يو إس إس كايلو السابقة كهدف بنيران طوربيد من الغواصة في 7 فبراير 1946. لم يتم تسجيل الموقع الدقيق ، وظل مكان الراحة الأخير للسفينة لغزًا .

"عند رؤية السفينة وهي تبرز ، أدهشنا جميعًا مستوى الحفاظ عليها - ومن حقيقة أن كل شيء كان في مكانه إلى حد ما. كان التعرف على الحطام سهلاً ، ليس فقط بسبب شكله الفريد ، ولكن أيضًا لأن رقم تعريف البحرية IX-71 كان لا يزال مرسومًا على مقدمة السفينة ، "قال ديلجادو ، مدير برنامج التراث البحري.

وجد التحليل التفصيلي لمسوح السونار لقاع البحر قبالة أواهو بواسطة ستيف برايس وتيري كيربي من HURL عددًا من حطام السفن غير المعروف سابقًا والتي ظلت مجهولة الهوية حتى واجهتها غواصات HURL's Pisces. وشمل ذلك الغواصة اليابانية القزمة التي غرقت في الساعة الأولى من الهجوم على بيرل هاربور ، وغواصتا حاملة الطائرات الضخمة I-400 و I-401.

يعتبر حطام USS Kailua موقعًا تاريخيًا. وأشار ديلجادو: "نخطط لترشيح الحطام إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية". "هذه السفينة الأمريكية الفريدة ، ذات الأهمية الحيوية في دورها في الحفاظ على الاتصالات العالمية مفتوحة في الجزء الأول من القرن العشرين ، مرتبطة أيضًا بمحمية ميدواي أتول الوطنية للحياة البرية ذات الأهمية التاريخية ، والتي أصبحت الآن جزءًا من النصب التذكاري الوطني لباباهاناوموكوكيا في نظام الملاذ البحري الوطني. تذكرنا حطام مثل هذا بأماكن خاصة في المحيط ، مثل النصب التذكاري ، التي تربطنا جميعًا بها كملاجئ وملاجئ ومتاحف تحت البحر ".


يكتشف فريق البحث سفينة شبح & # 039 # سليمة و # 039 قبالة ساحل أواهو

أعلن باحثون من جامعة هاواي و lsquoi في M & # 257noa و NOAA & rsquos Office of National Marine Sanctuaries اليوم عن اكتشاف سفينة سليمة و ldquoghost & rdquo في 2000 قدم من المياه على بعد 20 ميلاً تقريبًا من ساحل O & # 699ahu. جالسًا في وضع مستقيم ، والصاري المنفرد لا يزال قائمًا وعجلة السفينة ورسكووس لا تزال في مكانها ، هيكل سفينة الكابلات السابقة ديكنسون، لاحقًا يو إس إس كايلو، في قاع البحر العام الماضي في مهمة غاطسة تراث بحري. في البعثة كان مختبر أبحاث Hawai & lsquoi تحت سطح البحر & rsquos (HURL & # 39s) تيري كيربي ، والدكتور. James Delgado و Hans Van Tilburg من برنامج التراث البحري في NOAA ومكتب rsquos للمحميات البحرية الوطنية.

& ldquo إنه أمر مثير دائمًا عندما تقترب من هدف سونار كبير باستخدام برج الحوت غاطسة وأنت لا تعرف أي قطعة كبيرة من التاريخ ستأتي تلوح في الأفق من الظلام ، & rdquo قال كيربي ، طيار الغواصة HURL. & ldquo من أولى وجهات نظرنا حول يو إس إس كايلو كانت عجلة الدوامة الكلاسيكية في لعبة fantail. كانت السفينة سليمة بشكل مدهش بالنسبة لسفينة غرقت بطوربيد. تم الحفاظ على هياكل السطح العلوي من القوس إلى المؤخرة جيدًا ولم تظهر عليها أي علامة على تلف طوربيد. & rdquo

انطلقت في تشيستر ، بنسلفانيا ، في أوائل عام 1923 لصالح شركة كوميرشال باسيفيك للكابلات ، ديكنسون كان جزءًا حيويًا من شبكة عالمية من الكابلات البحرية التي تنقل الاتصالات حول العالم. عندما وصل الكبل إلى Hawai & lsquoi لأول مرة في عام 1901 ، كان ذلك بمثابة خطوة رئيسية في إنشاء ليس فقط رابط رئيسي في الشبكة ، ولكن أيضًا في ربط الجزر ببقية العالم من خلال اتصالات شبه فورية. ديكنسون وصل إلى Hawai & lsquoi وبدأ العمل في يوليو من ذلك العام. إصلاح الكابلات وحمل الإمدادات ، ديكنسون خدم المحطات البعيدة في ميدواي وجزيرة فانينغ من عام 1923 حتى عام 1941.

& ldquo من خدمتها بين الجزر إلى دورها في اتصالات المحيط الهادئ ثم الحرب العالمية الثانية ، ديكنسون قال فان تيلبورغ إن اليوم يشبه معرضًا متحفيًا يستريح في الظلام ، ويذكرنا بهذه العناصر المحددة من تاريخ المحيط الهادئ.

ديكنسون اشتهرت أيضًا بشركة Cable and Wireless Ltd. ، وهي شركة اتصالات بريطانية تعمل أيضًا في المحيط الهادئ ، لإجلاء موظفي الشركة من جزيرة فانينغ ، وهي وجهة معروفة جيدًا ديكنسون& rsquos الطاقم أثناء تبخيرهم بانتظام لتوفير وتزويد C. & ampW. المحطة هناك. مع وجود بريطانيا في حالة حرب مع ألمانيا وشركائها في المحور ، كان يُخشى أن تكون المحطة هدفًا ، حيث كانت محطات الشركة و rsquos أيضًا أهدافًا للمغيرين الألمان في الحرب العالمية الأولى. ديكنسون وصل إلى بيرل هاربور مع من تم إجلاؤهم من فانينغ في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، مبحرين إلى ميناء في حالة حرب. بعض الذين تم إجلاؤهم على ديكنسون لاحظت وجود غواصة تتبع سفينتهم ، فقط لتختفي عندما هاجمت القوات الأمريكية الغواصة ودفعت بها.

كان لظهور الحرب تداعيات على ميدواي ، ديكنسون& rsquos ميناء الاتصال العادي ، و ديكنسون. سرعان ما أصبحت خدمة الكابل من ميدواي إلى المحيط الهادئ غير صالحة للعمل ، وظلت كذلك طوال الحرب. انتهى دور Midway & rsquos كمحور للاتصالات عبر المحيط الهادئ بشكل فعال ، وأصبح الدور الاستراتيجي الجديد ، الذي كان واضحًا في رغبات الولايات المتحدة منذ بداية المشاركة الأمريكية مع الجزيرة المرجانية ، مكانًا بارزًا. أكدت معركة ميدواي الشهيرة ، قبالة شواطئ أتول ورسكووس في عام 1942 ، هذا الدور الجديد. ديكنسون، المستأجرة الآن من قبل البحرية الأمريكية ، دخلت الخدمة باسم يو إس إس كايلو (IX-71) لخدمة الكابلات والشبكات البحرية في جنوب المحيط الهادئ حتى عادت إلى بيرل هاربور في نهاية الحرب. لم تعد هناك حاجة للبحرية أو شركة الكابلات التجارية ، الأولى يو إس إس كايلو غرقت كهدف بنيران طوربيد غواصة في 7 فبراير 1946. لم يتم تسجيل الموقع الدقيق ، وظل مكان الراحة الأخير للسفينة لغزا.

& ldquo برؤية السفينة وهي تبرز ، أدهشنا جميعًا من مستوى الحفاظ عليها - ومن حقيقة أن كل شيء كان في مكانه إلى حد ما. كان التعرف على الحطام سهلاً ، ليس فقط بسبب شكله الفريد ، ولكن أيضًا لأن رقم تعريف البحرية و rsquos IX-71 كان لا يزال مرسومًا على مقدمة السفينة ، كما قال ديلجادو ، مدير برنامج التراث البحري.

وجد التحليل التفصيلي لمسوح السونار لقاع البحر قبالة O & # 699ahu بواسطة Kerby و Steve Price of HURL عددًا من حطام السفن غير المعروف سابقًا والتي ظلت مجهولة الهوية حتى واجهتها HURL & rsquos برج الحوت الغواصات. وشمل ذلك الغواصة اليابانية القزمة التي غرقت في الساعة الأولى من الهجوم على بيرل هاربور ، وغواصتا حاملة الطائرات الضخمة I-400 و I-401.

ال يو إس إس كايلو يعتبر حطام السفن موقعًا تاريخيًا. & ldquo نخطط لترشيح الحطام إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية ، وأشار ديلجادو. & ldquo هذه السفينة الأمريكية الفريدة من نوعها ، والتي تعتبر حيوية في دورها في الحفاظ على الاتصالات العالمية مفتوحة في الجزء الأول من القرن العشرين ، مرتبطة أيضًا بمحمية ميدواي أتول الوطنية للحياة البرية ذات الأهمية التاريخية ، والتي أصبحت الآن جزءًا من نصب Papahanaumokukea البحري الوطني في نظام الملاذ البحري الوطني. تذكرنا حطام مثل هذا بأماكن خاصة في المحيط ، مثل النصب التذكاري ، التي تربطنا جميعًا بها كملاجئ وملاجئ ومتاحف تحت البحر. & rdquo

لا توجد خطط للعودة إلى الموقع أو أي استرداد للحطام مملوك من قبل حكومة الولايات المتحدة ومحمي كممتلكات فيدرالية.

حول HURL:
يتخصص مختبر أبحاث Hawai & lsquoi تحت سطح البحر (HURL) في تزويد العلماء بالأدوات والخبرات التي يحتاجونها لاستكشاف البيئة تحت سطح البحر ، بما في ذلك الغواصات والمركبات التي يتم تشغيلها عن بُعد وغيرها من التقنيات المتطورة. هذا المركز ، داخل كلية علوم وتكنولوجيا المحيطات والأرض (SOEST) في جامعة هاواي & lsquoi ، يتم تمويله جزئيًا من خلال اتفاقية تعاونية من NOAA بدأت في عام 1980.

حول NOAA:
تتمثل مهمة NOAA & rsquos في فهم التغيرات في بيئة الأرض والتنبؤ بها ، من أعماق المحيط إلى سطح الشمس ، والحفاظ على مواردنا الساحلية والبحرية وإدارتها. انضم إلينا على Facebook و Twitter وقنوات التواصل الاجتماعي الأخرى الخاصة بنا.

NOAA & rsquos Office of Ocean Exploration and Research يقوم بتشغيل وإدارة وصيانة أحدث أنظمة استكشاف المحيطات على السفينة وعلى الشاطئ.

يعمل مكتب NOAA & rsquos للمحميات البحرية الوطنية كوصي على نظام من 14 منطقة محمية بحرية ، تشمل أكثر من 170،000 ميل مربع من أمريكا و rsquos المحيط ومياه البحيرات العظمى. من خلال البحث الفعال والإدارة والمشاركة العامة ، تحافظ المحميات البحرية الوطنية على بيئات صحية تشكل الأساس للمجتمعات المزدهرة والاقتصادات المستقرة. تابع Sanctuaries على Facebook و Twittersanctuaries.


كايلو IX-71 - التاريخ

أعلن باحثون من جامعة هاواي (UH) ومكتب المحميات البحرية الوطنية التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) اليوم عن اكتشاف "سفينة أشباح" سليمة في 2000 قدم من المياه على بعد 20 ميلاً تقريبًا من ساحل أواهو - سفينة الكابلات السابقة ديكنسون ، لاحقًا. يو إس إس كايلو.

تم إطلاق ديكنسون في تشيستر بولاية بنسلفانيا في أوائل عام 1923 لصالح شركة كوميرشال باسيفيك للكابلات ، وكان جزءًا من شبكة عالمية من الكابلات البحرية التي تنقل الاتصالات حول العالم. في إصلاح الكابلات وحمل الإمدادات ، خدم ديكنسون المحطات البعيدة في ميدواي وجزيرة فانينغ من عام 1923 حتى عام 1941. ووصلت إلى بيرل هاربور مع من تم إجلاؤهم من جزيرة فانينغ في السابع من ديسمبر ، أثناء الهجوم الياباني الذي جلب أمريكا إلى الحرب العالمية الثانية.

تم العثور عليها جالسة في وضع مستقيم ، والصاري المنفرد لا يزال قائمًا وعجلة السفينة لا تزال في مكانها ، في قاع البحر العام الماضي خلال مهمة غاطسة تراثية بحرية مع مختبر أبحاث UH Hawai'i تحت سطح البحر (HURL) تيري كيربي والدكاترة. James Delgado و Hans Van Tilburg من برنامج التراث البحري في مكتب NOAA للمحميات البحرية الوطنية.

تم العثور على USS Kailua سليمة بشكل مدهش ، بما في ذلك عجلة السفينة لسفينة غرقت بطوربيد. لقد نجت من الحرب العالمية الثانية ، لكنها لم تستطع النجاة من التقادم. الائتمان: UH HURL / NOAA

قال كيربي ، طيار الغواصة HURL: "إنه أمر مثير دائمًا عندما تقترب من هدف السونار الكبير مع غواصة الحوت ولا تعرف أي جزء كبير من التاريخ سيظهر في الأفق". "كانت إحدى أولى رؤيتنا لسفينة يو إس إس كايلوا هي عجلة الدوامة الكلاسيكية على السفينة الخيالية. كانت السفينة سليمة بشكل مدهش بالنسبة لسفينة غرقت بطوربيد. وكانت هياكل السطح العلوي من مقدمة السفينة إلى مؤخرتها محفوظة جيدًا وعرضها لا توجد علامة على ضرر طوربيد ".

قال فان تيلبورج: "من خدمتها بين الجزر إلى دورها في اتصالات المحيط الهادئ ثم الحرب العالمية الثانية ، أصبحت ديكنسون اليوم بمثابة معرض متحفي يستريح في الظلام ، يذكرنا بهذه العناصر المحددة لتاريخ المحيط الهادئ".

USS Kailua ، 1943. الائتمان: قيادة التاريخ البحري والتراث

تم استخدام ديكنسون لإجلاء موظفي الشركة من جزيرة فانينغ. مع وجود بريطانيا في حالة حرب مع ألمانيا وشركائها في المحور ، كان يُخشى أن تكون المحطة هدفًا ، حيث كانت محطات الشركة أيضًا أهدافًا للمغيرين الألمان في الحرب العالمية الأولى. وصل ديكنسون إلى بيرل هاربور مع من تم إجلاؤهم من فانينغ في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، الإبحار في ميناء في حالة حرب. لاحظ بعض الأشخاص الذين تم إجلاؤهم في ديكنسون وجود غواصة تتبع سفينتهم ، لكنهم رأوها تختفي عندما هاجمت القوات الأمريكية الغواصة ودفعت بها.

كان لظهور الحرب تداعيات على ميدواي ، وميناء ديكنسون المعتاد ، وديكنسون. سرعان ما أصبحت خدمة الكابل من ميدواي إلى المحيط الهادئ غير صالحة للعمل ، وظلت كذلك طوال الحرب.

انتهى دور ميدواي كمحور للاتصالات عبر المحيط الهادئ بشكل فعال ، وأصبح دور استراتيجي جديد ، والذي كان واضحًا في رغبات الولايات المتحدة منذ بداية المشاركة الأمريكية مع الجزيرة المرجانية ، مكانًا بارزًا. أكدت معركة ميدواي الشهيرة ، قبالة شواطئ الجزر المرجانية في عام 1942 ، هذا الدور الجديد. دخلت ديكنسون ، المستأجرة الآن من قبل البحرية الأمريكية ، الخدمة باسم USS Kailua (IX-71) لخدمة الكابلات والشبكات البحرية في جنوب المحيط الهادئ حتى عادت إلى بيرل هاربور في نهاية الحرب.

لم تعد هناك حاجة للبحرية أو شركة الكابلات التجارية ، فقد غرقت يو إس إس كايلو السابقة كهدف بواسطة طوربيد غواصة في 7 فبراير 1946. لم يتم تسجيل الموقع الدقيق ، وظل مكان الراحة الأخير للسفينة لغزا.

"عند رؤية السفينة وهي تبرز ، أدهشنا جميعًا مستوى حفظها - وحقيقة أن كل شيء كان في مكانه إلى حد ما. كان التعرف على الحطام أمرًا سهلاً ، ليس فقط بسبب شكله الفريد ، ولكن أيضًا بسبب وقال ديلجادو مدير برنامج التراث البحري ان رقم تعريف سلاح البحرية IX-71 ما زال مرسومًا على مقدمة السفينة.

وجد التحليل التفصيلي لمسوح السونار لقاع البحر قبالة أواهو بواسطة ستيف برايس وتيري كيربي من HURL عددًا من الحطام المهم ، الذي لم يتم تحديده سابقًا والذي ظل مجهول الهوية حتى واجهته غواصات HURL's Pisces. وشمل ذلك الغواصة اليابانية القزمة التي غرقت في الساعة الأولى من الهجوم على بيرل هاربور ، وغواصتا حاملة الطائرات الضخمة I-400 و I-401.

يعتبر حطام USS Kailua موقعًا تاريخيًا. وأشار ديلجادو: "نخطط لترشيح الحطام إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية". "هذه السفينة الأمريكية الفريدة ، ذات الأهمية الحيوية في دورها في إبقاء الاتصالات العالمية مفتوحة في الجزء الأول من القرن العشرين ، مرتبطة أيضًا بمحمية ميدواي أتول الوطنية للحياة البرية ذات الأهمية التاريخية ، والتي أصبحت الآن جزءًا من نصب Papahanaumokukea البحري الوطني في نظام الملاذ البحري الوطني. تذكرنا حطام مثل هذا بأماكن خاصة في المحيط ، مثل النصب التذكاري ، التي تربطنا جميعًا بها كملاجئ وملاذات ومتاحف تحت البحر ".

لا توجد خطط للعودة إلى الموقع أو استرداد الحطام المملوك من قبل حكومة الولايات المتحدة وهو محمي كملكية فيدرالية.

يقع تلغراف غرفة المحرك الذي تم إزاحته عن القوس الأيمن للسفينة USS Kailua. الائتمان: UH HURL


تاريخ

كايلوا ، "مياهان" كانت معروفة بأنها المقر المفضل لبعض زعماء أواهو في القرن الخامس عشر. في ثمانينيات القرن الثامن عشر ، جاء زعيم من جزيرة ماوي إلى أواهو واستقر في كايلو. في وقت لاحق حارب وقتل رئيس أواهو. خلال فترة حكمه ، كانت كايلو عاصمة أواهو.

الملك كاميهاميها الثالث الملكة كالاما

في عهد الملك كاميهاميها الثالث ، تم تقسيم أراضي المملكة في ماهيل الكبرى. حصل نادي كالاما بيتش على اسمه من الملكة كالاما (كالاما هاكاليليبوني كاباكويلي: 1817-1870) ، قرينة الملكة للملك كاميهاميها الثالث (1814-1854). كانت تمتلك جزءًا كبيرًا من Kailua.

تم إنشاء قناة كالاما ، التي تشمل المنطقة الممتدة من جانب Kaneohe من شارع Ainoni إلى جانب Kaneohe من شارع Makawao ، ومن الجانب الموكا (الجبل) من شمال Kalaheo إلى جانب Mauka في شمال Kainalu ، في عام 1925. تم إنشاء المسلك 184 عقدًا ، والتي تم بيعها في الأصل بمبلغ يتراوح بين 1500 دولار و 2500 دولار. كان مالكو العقارات مؤهلين لأن يصبحوا أعضاء في نادي كالاما بيتش بمجرد اكتمال Club House في عام 1928. تم تصميم Club House من قبل شركة Rothwell و Kangeter & amp Lester والمهندسين المعماريين والمهندسين.

المخطط الأصلي لـ Kalama Beach Clubhouse من عام 1927

قام المطور Harold K.L. تبرعت Castle (1886-1967) وشركة Armstrong، Ltd. بممتلكات Beach Club وقدمت التمويل لتصميم وبناء Club House. كان الهدف من النادي هو توفير الوصول إلى الشاطئ لأصحاب الأراضي وكمكان للتجمع. كانت المساحة الأصلية البالغ عددها 184 قطعة تبلغ 20000 قدم مربع وحصل كل مالك عقار على شهادة لحصة حصة واحدة في صندوق Kalama Community Trust. تم تقسيم معظم القطع بحيث يوجد الآن ما يقرب من 346 طردًا مع مالكيها الذين هم أعضاء محتملون في النادي.

بالإضافة إلى العقار و Club House ، أنشأ السيد Castle صندوقًا ائتمانيًا بحيث يتم الاحتفاظ بالملكية بشكل قانوني بأسماء ثلاثة أمناء. تساعد اللجنة التنفيذية ، التي تم إنشاؤها أيضًا بموجب وثيقة الأمانة ، الأمناء في إدارة الممتلكات ، وتضع القواعد والسياسات لاستخدام النادي وهي مكلفة بصيانة الممتلكات.

خلال الحرب العالمية الثانية ، استولى الجيش على النادي لاستخدامه كنوع من نادي الضباط.

في عام 2015 ، تم وضع نادي شاطئ كالاما في سجل الأماكن التاريخية في هاواي.


يكتشف فريق البحث سفينة شبح # 8216 و # 8217 سليمة قبالة ساحل أواهو

أعلن باحثون من جامعة هاواي في مانا ومكتب NOAA للمحميات البحرية الوطنية اليوم عن اكتشاف "سفينة أشباح" سليمة في 2000 قدم من المياه على بعد 20 ميلاً تقريبًا من ساحل أواهو. جالسًا في وضع مستقيم ، والصاري المنفرد لا يزال قائمًا وعجلة السفينة لا تزال في مكانها ، هيكل سفينة الكابلات السابقة ديكنسون، لاحقًا يو إس إس كايلو، في قاع البحر العام الماضي في مهمة غاطسة تراث بحري. في البعثة كان مختبر أبحاث هاواي للبحر (HURL & # 8217s) تيري كيربي ، والدكتور. جيمس ديلجادو وهانس فان تيلبرج من برنامج التراث البحري في مكتب المحميات البحرية الوطنية التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي.

"إنه أمر مثير دائمًا عندما تقترب من هدف سونار كبير باستخدامبرج الحوت قال كيربي ، طيار الغواصة HURL. “أحد مناظرنا الأولى على يو إس إس كايلو كانت عجلة الدوامة الكلاسيكية في لعبة fantail. كانت السفينة سليمة بشكل مدهش بالنسبة لسفينة غرقت بطوربيد. تم الحفاظ على هياكل السطح العلوي من المقدمة إلى المؤخرة جيدًا ولم تظهر عليها أي علامة على تلف طوربيد ".

انطلقت في تشيستر ، بنسلفانيا ، في أوائل عام 1923 لصالح شركة كوميرشال باسيفيك للكابلات ، ديكنسون كان جزءًا حيويًا من شبكة عالمية من الكابلات البحرية التي تنقل الاتصالات حول العالم. عندما وصل الكابل إلى هاواي للمرة الأولى في عام 1901 ، كان خطوة رئيسية ليس فقط في إنشاء رابط رئيسي في الشبكة ، ولكن أيضًا في ربط الجزر ببقية العالم باتصال شبه فوري. ديكنسون وصل إلى هاواي وبدأ العمل في يوليو من ذلك العام. إصلاح الكابلات وحمل الإمدادات ،ديكنسون خدم المحطات البعيدة في ميدواي وجزيرة فانينغ من عام 1923 حتى عام 1941.

"من خدمتها بين الجزر إلى دورها في اتصالات المحيط الهادئ ثم الحرب العالمية الثانية ، ديكنسون قال فان تيلبورغ: "اليوم يشبه معرضًا متحفيًا يستريح في الظلام ، ويذكرنا بهذه العناصر المحددة من تاريخ المحيط الهادئ".

ديكنسون اشتهرت أيضًا بشركة Cable and Wireless Ltd. ، وهي شركة اتصالات بريطانية تعمل أيضًا في المحيط الهادئ ، لإجلاء موظفي الشركة من جزيرة فانينغ ، وهي وجهة معروفة جيدًا ديكنسونأفراد الطاقم أثناء تبخيرهم بانتظام لتوفير وتزويد C. & ampW. المحطة هناك. مع وجود بريطانيا في حالة حرب مع ألمانيا وشركائها في المحور ، كان يُخشى أن تكون المحطة هدفًا ، حيث كانت محطات الشركة أيضًا أهدافًا للمغيرين الألمان في الحرب العالمية الأولى. ديكنسون وصل إلى بيرل هاربور مع من تم إجلاؤهم من فانينغ في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، مبحرين إلى ميناء في حالة حرب. بعض الذين تم إجلاؤهم على ديكنسون لاحظت وجود غواصة تتبع سفينتهم ، فقط لتختفي عندما هاجمت القوات الأمريكية الغواصة وقادتها بعيدًا.

كان لظهور الحرب تداعيات على ميدواي ، ديكنسونميناء الاتصال المعتاد ، و ديكنسون. سرعان ما أصبحت خدمة الكابل من ميدواي إلى المحيط الهادئ غير صالحة للعمل ، وظلت كذلك طوال الحرب. انتهى دور ميدواي كمحور للاتصالات عبر المحيط الهادئ بشكل فعال ، وأصبح دور استراتيجي جديد ، والذي كان واضحًا في رغبات الولايات المتحدة منذ بداية المشاركة الأمريكية مع الجزيرة المرجانية ، مكانًا بارزًا. أكدت معركة ميدواي الشهيرة ، قبالة شواطئ الجزر المرجانية في عام 1942 ، هذا الدور الجديد. ديكنسون، المستأجرة الآن من قبل البحرية الأمريكية ، دخلت الخدمة باسم يو إس إس كايلو (IX-71) لخدمة الكابلات والشبكات البحرية في جنوب المحيط الهادئ حتى عادت إلى بيرل هاربور في نهاية الحرب. لم تعد هناك حاجة للبحرية أو شركة الكابلات التجارية ، الأولى يو إس إس كايلو غرقت كهدف بنيران طوربيد غواصة في 7 فبراير 1946. لم يتم تسجيل الموقع الدقيق ، وظل مكان الراحة الأخير للسفينة لغزا.

"عند رؤية السفينة وهي تبرز ، أدهشنا جميعًا مستوى الحفاظ عليها - ومن حقيقة أن كل شيء كان في مكانه إلى حد ما. كان التعرف على الحطام سهلاً ، ليس فقط بسبب شكله الفريد ، ولكن أيضًا لأن رقم تعريف البحرية IX-71 كان لا يزال مرسومًا على مقدمة السفينة ، "قال ديلجادو ، مدير برنامج التراث البحري.

وجد التحليل التفصيلي لمسوح السونار لقاع البحر قبالة أواهو بواسطة كيربي وستيف برايس من HURL عددًا من حطام السفن المجهولة سابقًا والتي ظلت مجهولة الهوية حتى واجهتها HURL's برج الحوت الغواصات. وشمل ذلك الغواصة اليابانية القزمة التي غرقت في الساعة الأولى من الهجوم على بيرل هاربور ، وغواصتا حاملة الطائرات الضخمة I-400 و I-401.

ال يو إس إس كايلو يعتبر حطام السفن موقعًا تاريخيًا. وأشار ديلجادو: "نخطط لترشيح الحطام إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية". "هذه السفينة الأمريكية الفريدة ، ذات الأهمية الحيوية في دورها في إبقاء الاتصالات العالمية مفتوحة في الجزء الأول من القرن العشرين ، مرتبطة أيضًا بمحمية ميدواي أتول الوطنية للحياة البرية ذات الأهمية التاريخية ، والتي أصبحت الآن جزءًا من نصب Papahanaumokukea البحري الوطني في نظام الملاذ البحري الوطني . تذكرنا حطام مثل هذا بأماكن خاصة في المحيط ، مثل النصب التذكاري ، التي تربطنا جميعًا بها كملاجئ وملاجئ ومتاحف تحت البحر ".

There are no plans for a return to the site or any recovery the wreck is owned by the U.S. Government and is protected as federal property.

About HURL:
The Hawai‘i Undersea Research Laboratory (HURL) specializes in providing scientists with the tools and expertise they need to investigate the undersea environment, including submersibles, remotely operated vehicles, and other cutting edge technologies. This Center, within the School of Ocean and Earth Sciences and Technology (SOEST) at the University of Hawai‘i, is partly funded through a cooperative agreement from NOAA that began in 1980.

About NOAA:
NOAA’s mission is to understand and predict changes in the Earth’s environment, from the depths of the ocean to the surface of the sun, and to conserve and manage our coastal and marine resources. Join us on Facebook, Twitter and our other social media channels.

NOAA’s Office of Ocean Exploration and Research operates, manages and maintains the cutting-edge ocean exploration systems on the vessel and ashore.

NOAA’s Office of National Marine Sanctuaries serves as trustee for a system of 14 marine protected areas, encompassing more than 170,000 square miles of America’s ocean and Great Lakes waters. Through active research, management, and public engagement, national marine sanctuaries sustain healthy environments that are the foundation for thriving communities and stable economies. Follow Sanctuaries on Facebook and on Twitter @sanctuaries.


Dio Cassius , Roman History, Volume IX : Books 71-80

Dio Cassius (Cassius Dio), ca. 150– 235 CE , was born at Nicaea in Bithynia in Asia Minor. On the death of his father (Roman governor of Cilicia) he went in 180 to Rome, entered the Senate, and under the emperor Commodus was an advocate. He held high offices, becoming a close friend of several emperors. He was made governor of Pergamum and Smyrna consul in 220 proconsul of Africa governor of Dalmatia and then of Pannonia and consul again in 229.

Of the eighty books of Dio's great work التاريخ الروماني, covering the era from the legendary landing of Aeneas in Italy to the reign of Alexander Severus (222–235 CE ), we possess Books 36–60 (36 and 55–60 have gaps), which cover the years 68 BCE –47 CE . The missing portions are partly supplied, for the earlier gaps by Zonaras, who relies closely on Dio, and for some later gaps (Book 35 onwards) by John Xiphilinus (of the eleventh century). There are also many excerpts. The facilities for research afforded by Dio's official duties and his own industry make him a very vital source for Roman history of the last years of the republic and the first four emperors.


Archaeologists exploring the ocean depths just off the coast of Oahu have discovered, intact, the sunken vessel that carried out a gripping rescue mission on December 7, 1941 — sailing into Pearl Harbor as the infamous attack unfolded, carrying British evacuees to safety — all with a Japanese submarine close on its tail.

Researchers from the University of Hawai’i and NOAA’s Office of National Marine Sanctuaries made the find while surveying waters about 32 kilometers off the coast, using sonar equipment and three-person submersibles.

The ship, originally built as the C.S. Dickenson and later commissioned as the الولايات المتحدة Kailua, was in “remarkable” condition, the archaeologists said.

“Seeing the ship come into view, we were all amazed at its level of preservation — and by the fact that everything was more or less in place,” said Dr. James Delgado, director of NOAA’s Maritime Heritage Program, in a statement.

“The identification of the wreck was easy, not only because of its unique form, but also because the Navy’s identification number of IX-71 was still painted on the bow.” Many features of the sunken USS Kailua, including the ship’s wheel, are in a “remarkable” state of preservation, archaeologists said. (Courtesy UH HURL/ NOAA) [Read about another recent maritime discovery: “Shipwrecks Discovered in Nautical ‘Graveyard’ at San Francisco’s Golden Gate“]

Launched in 1923 for the Commercial Pacific Cable Company, the Dickenson spent most of its years taking part in the gargantuan feat of engineering that linked the islands of the Pacific by underwater communications cable, making repairs and ferrying equipment to stations on distant atolls like Midway and Fanning Island.

With the advent of war in the Pacific, the Dickenson was chartered by the U.S. Navy in May 1942 and re-commissioned as the Kailua IX-71.

It was put to work laying cables and maintaining anti-submarine nets in New Guinea and Oahu.

ال Kailua survived the war without damage, only to be decommissioned in the fall of 1945 and then intentionally sunk, as a target in a torpedo range, in February 1946.

“One of our first views of the USS Kailua was the classic helms wheel on the fantail,” said Hawaii’s Terry Kerby, who piloted the submersible that made the find.

“The ship was surprisingly intact for a vessel that was sunk with a torpedo. The upper deck structures from the bow to the stern were well-preserved and showed no sign of torpedo damage.”

Despite its long war service, it was the emergency rescue mission that the Dickenson conducted in December 1941 that gained fame for the vessel.

As tensions mounted all around the Pacific, British officials began to fear for the safety of civilian workers who staffed the communications station at Fanning Island, now known as Tabuaeran.

Though just a private communications ship, the Dickenson was chartered to collect the evacuees and take them to Hawaii.

On Dec. 7, 1941, it sailed into Pearl Harbor as the attack began, and evacuees on deck reported seeing a Japanese “midget submarine” tailing the ship as it neared the port, before U.S. ships ran it off. The Commercial Pacific Cable Company’s cable-laying ship Dickenson, built in 1923.

Nari Strange, a Briton whose family was aboard the ship, recalled: “The crew and passengers on the Dickenson were watching the events, wondering if the U.S. Air Force was being too enthusiastic in their bombing practices, and they were quite annoyed initially.

“It was then realised that the planes were Japanese, but the little ship made it to a wharf, and I have a record of how the usual formalities were abandoned in order to get the crew and passengers safely ashore. & # 8221

Dr. Hans Van Tilburg of the National Maritime Heritage Program said the vessel’s service before, during, and after the war make it a uniquely important artifact from the early 20th century.

“From her interisland service to her role in Pacific communications and then World War II, Dickenson today is like a museum exhibit resting in the darkness, reminding us of these specific elements of Pacific history,” he said.

The engine room telegraph lies off the starboard bow of the USS Kailua, found more than 600 meters below the ocean’s surface. (Courtesy UH HURL)

There are no plans to recover or further study the ship, the team said. Instead, scientists are undertaking an effort to have its resting place commemorated as a historic site. [See another unusual find in Hawaii: “Monster Surf Exposes Rare Petroglyphs in Hawaii“]

“We plan to nominate the wreck to the National Register of Historic Places,” Delgado said.

“This unique American ship, vital in its role in keeping global telecommunications open in the first part of the 20th century, is also linked to historically significant Midway Atoll National Wildlife Refuge. & # 8230

“Wrecks such as this remind us of special places in the ocean, like the monument, that connect all of us to them as refuges, sanctuaries and museums beneath the sea.”


شاهد الفيديو: كايو والأعمال المنزلية. كايو بالعربية (كانون الثاني 2022).