معلومة

حرب الغواصات غير المقيدة


في عام 1897 تم تعيين ألفريد فون تيربيتز وزير دولة للبحرية الإمبراطورية الألمانية. كان مسؤولاً عن الزيادة الهائلة في حجم البحرية الألمانية. أراد تيربيتز أسطولًا لتحدي السيادة البريطانية في البحار. وأعلن أن ألمانيا يجب أن تكون مستعدة "لمعركة في بحر الشمال ضد إنجلترا". في عام 1911 حصل على لقب الأدميرال الكبير.

بعد إعلان الحرب في عام 1914 ، حث تيربيتز على سياسة حرب الغواصات غير المقيدة ضد البريطانيين في معركة المحيط الأطلسي. في الأشهر الستة الأولى من عام 1915 ، غرقت U-Boats الألمانية ما يقرب من 750 ألف طن من الشحن البريطاني. ساعد إدخال نظام القافلة في عام 1916 على تقليل حجم هذه الخسارة.

من ناحية أخرى ، نظرًا للوضع الاقتصادي في إنجلترا ، وعدتنا الأميرالية الإمبراطورية بأنه من خلال التوظيف القاسي لعدد متزايد من غواصات يو ، سنحقق نصرًا سريعًا ، مما سيجبر عدونا الرئيسي ، إنجلترا ، على التحول إلى الأفكار. من السلام في غضون أشهر قليلة. لهذا السبب ، فإن هيئة الأركان العامة الألمانية ملزمة بتبني حرب غير مقيدة باستخدام زورق يو كإحدى تدابيرها الحربية ، لأنها ستخفف من الوضع على جبهة السوم ، من بين أمور أخرى ، من خلال تقليل واردات الذخائر وإلغاء عدم جدوى تحالف الوفاق. الجهود في هذه المرحلة بوضوح أمام أعينهم. أخيرًا ، لم يكن بوسعنا أن نظل متفرجين خاملين بينما تدرك إنجلترا جميع الصعوبات التي يتعين عليها مواجهتها ، وتستفيد إلى أقصى حد ممكن من القوى المحايدة من أجل تحسين وضعها العسكري والاقتصادي لصالحنا.

ظهر خطان فكريان في ذلك الوقت (أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر): الضرورة التكتيكية لأسطول المعركة ، إذا كنا نسعى جاهدين من أجل القوة البحرية وأردنا بناء سفن لغرض ما ؛ والضرورة السياسية لإنشاء قوة بحرية حامية للمصالح البحرية الألمانية التي كانت تنمو بوتيرة لا تُقاوم. لم يبد لي أبدًا أن البحرية كانت غاية في حد ذاتها ولكنها كانت دائمًا وظيفة لهذه المصالح البحرية. بدون قوة بحرية ، كان موقع ألمانيا في العالم يشبه الرخويات بدون صدفة. كان على العلم أن يتبع التجارة ، كما أدركت الدول القديمة الأخرى قبل ذلك بوقت طويل

بدأ الفجر علينا.

كان "الباب المفتوح" ، الذي كان يمكن إغلاقه بسهولة ، بمثابة سهولهم الواسعة وثرواتهم الطبيعية التي لا تنضب للقوى الأخرى. هذا ، بالإضافة إلى موقعنا القاري المحاصر والخطير ، قوّاني اقتناعي بأنه لن يضيع الوقت في بداية محاولة تشكيل أنفسنا قوة بحرية. لأن الأسطول الذي يمثل قيمة التحالف للقوى العظمى الأخرى ، أو بعبارة أخرى أسطول قتال كفء ، يمكن أن يضع في يد دبلوماسيينا الأداة التي ، إذا تم استخدامها لغرض جيد ، يمكن أن تكمل قوتنا على الأرض.

كان ، ولا يزال ، وهمًا ، الاعتقاد بأن الإنجليز سيعاملوننا بشكل أفضل ، وسمحوا لنمونا الاقتصادي بالاستمرار دون رادع إذا لم يكن لدينا أسطول. كانوا سيقولون لنا بالتأكيد أن نتوقف في وقت أقرب بكثير.

سنخيف العلم البريطاني من على سطح المياه ونجوع الشعب البريطاني حتى يركع الذين يرفضون السلام ويدعون إليه.

أنا القشرة. عندما ترميني بعيدًا أو تهدرني ، فأنت تضيف عشرين غواصة إلى البحرية الألمانية. انقذني وانقذك.

لقد دعوت الكونجرس إلى جلسة استثنائية لأن هناك خيارات جادة وجادة للغاية في السياسة يتعين اتخاذها ، واتخاذها على الفور ، ولم يكن من الصواب أو المسموح به دستوريًا أن أتحمل مسؤولية صنعها.

في الثالث من شباط (فبراير) الماضي ، عرضت أمامكم رسميًا الإعلان الاستثنائي للحكومة الإمبراطورية الألمانية أنه في اليوم الأول من شهر فبراير وبعده ، كان هدفها تنحية جميع القيود القانونية أو الإنسانية جانبًا واستخدام غواصاتها لإغراق كل شيء. سفينة سعت إلى الاقتراب من موانئ بريطانيا العظمى وأيرلندا أو السواحل الغربية لأوروبا أو أي من الموانئ التي يسيطر عليها أعداء ألمانيا داخل البحر الأبيض المتوسط.

كان يبدو أن هذا هو هدف حرب الغواصات الألمانية في وقت سابق من الحرب ، ولكن منذ أبريل من العام الماضي ، فرضت الحكومة الإمبراطورية قيودًا على قادة مركبتها البحرية إلى حد ما وفقًا للوعد الذي قدمته لنا في ذلك الوقت بأن قوارب الركاب يجب ألا تكون كذلك. غرقت وأن التحذير المناسب سيتم توجيهه إلى جميع السفن الأخرى التي قد تسعى غواصاتها إلى تدميرها ، عندما لا يتم تقديم مقاومة أو محاولة الهروب ، مع الحرص على منح أطقمها على الأقل فرصة عادلة لإنقاذ حياتهم في قواربهم المفتوحة . كانت الاحتياطات المتخذة هزيلة وعشوائية بدرجة كافية ، كما ثبت في حالات محزنة تلو الأخرى في تقدم الأعمال القاسية وغير الرجولية ، ولكن لوحظت درجة معينة من ضبط النفس.

لقد أزالت السياسة الجديدة كل القيود جانبا. تم إرسال السفن من كل نوع ، بغض النظر عن علمها ، أو طابعها ، أو حمولتها ، أو وجهتها ، أو مهمتها ، بلا رحمة إلى القاع دون سابق إنذار ودون تفكير في المساعدة أو الرحمة لمن كانوا على متنها ، وسفن المحايدين الودودين جنبًا إلى جنب مع هؤلاء. المتحاربين. حتى السفن والمستشفيات التي تحمل الإغاثة للشعب البلجيكي المنكوبة والمنكوبة ، على الرغم من تزويد هذه الأخيرة بسلوك آمن عبر المناطق المحظورة من قبل الحكومة الألمانية نفسها وتميزت بعلامات هوية لا لبس فيها ، فقد غرقت بنفس الطائشة. عدم الرحمة أو المبدأ.

يعود أصل القانون الدولي إلى محاولة وضع بعض القوانين التي يجب احترامها ومراعاتها في البحار ، حيث لا تتمتع أي دولة بحق السيطرة وحيث توجد الطرق السريعة الحرة في العالم. بمرحلة مؤلمة تم بناء هذا القانون ، بنتائج هزيلة بما فيه الكفاية ، في الواقع ، بعد كل شيء تم تحقيقه ، ولكن دائمًا برؤية واضحة ، على الأقل ، لما يطلبه قلب البشرية وضميرها.

هذا الحد الأدنى من الحق قد تخلت عنه الحكومة الألمانية في ظل نداء الانتقام والضرورة ، ولأنها لم تكن تمتلك أسلحة يمكنها استخدامها في البحر باستثناء تلك التي يستحيل استخدامها لأنها تستخدمهم دون إلقاء كل وازع من رياح. الإنسانية أو احترام التفاهمات التي كان من المفترض أن تكمن وراء اتصال العالم. لا أفكر الآن في خسارة الممتلكات التي ينطوي عليها الأمر ، بشكل هائل وخطير على هذا النحو ، ولكن فقط في التدمير الوحشي والجامعي لأرواح غير المقاتلين ، رجال ونساء وأطفال ، منخرطون في الملاحقات التي لطالما ، حتى في أحلك فترات التاريخ الحديث ، اعتبرت بريئة وشرعية. يمكن دفع ثمن الممتلكات ؛ لا يمكن أن تكون حياة الناس المسالمين والأبرياء.

حرب الغواصات الألمانية الحالية ضد التجارة هي حرب ضد البشر. إنها حرب ضد كل الأمم. أغرقت السفن الأمريكية ، وأخذت أرواح الأمريكيين بطرق دفعتنا بشدة لمعرفة ذلك. لكن السفن والأفراد من الدول المحايدة والصديقة غرقت وغرق في المياه بنفس الطريقة. لم يكن هناك تمييز. التحدي للبشرية جمعاء.

بإحساس عميق بالطابع الرسمي وحتى المأساوي للخطوة التي أقوم بها والمسؤوليات الجسيمة التي تنطوي عليها ، ولكن في الامتثال غير المتردد لما أعتبره واجبي الدستوري ، أنصح الكونغرس بإعلان المسار الأخير للإمبراطورية أن تكون الحكومة الألمانية في الحقيقة ليست أقل من حرب ضد حكومة وشعب الولايات المتحدة ؛ وأن تقبل رسميًا وضع المحارب الذي تم فرضه عليها ؛ وأن تتخذ خطوات فورية ، ليس فقط لوضع البلاد في حالة دفاع أكثر شمولاً ولكن أيضًا لممارسة كل قوتها وتوظيف جميع مواردها لإحضار حكومة الإمبراطورية الألمانية إلى شروط وإنهاء الحرب.

لكن السياسة الجديدة أزالت كل القيود جانبا. تم إرسال جميع السفن ، بغض النظر عن البضائع والعلم ، إلى القاع دون مساعدة وبدون رحمة. حتى سفن المستشفيات والإغاثة ، على الرغم من تزويدها بسلامة الألمان ، غرقت بنفس الافتقار الطائش إلى الرحمة أو المبدأ.

لم تعد حرب الغواصات الألمانية موجهة ضد المتحاربين ، بل ضد العالم بأسره. كل الدول تشارك في عمل ألمانيا. التحدي للبشرية جمعاء. وحشية ، لقد تم تدمير النساء والأطفال بالجملة أثناء انخراطهم في ملاحقات اعتبرت حتى في أحلك فترات التاريخ الحديث بريئة ومشروعة.

هناك خيار واحد لا يمكنني القيام به. لن أختار طريق الاستسلام ، وأعاني من أقدس حقوق الأمة والشعب التي يجب تجاهلها وانتهاكها.

بإحساس عميق بالطابع الرسمي وحتى المأساوي للخطوة التي أتخذها ، وللمسؤوليات الجسيمة التي تنطوي عليها ، ولكن في الامتثال غير المتردد لواجبي الدستوري ، أنصح الكونغرس بإعلان أن المسار الأخير للحكومة الألمانية ليس أقل من ذلك. من الحرب ضد الولايات المتحدة ، وأن تقبل الولايات المتحدة وضع المحارب الذي تم فرضه عليها ، وستتخذ خطوات فورية لوضع البلاد في حالة دفاع شاملة ، وممارسة كل قوتها ومواردها في جعل ألمانيا تتصالح ، وفي إنهاء الحرب.


في التحضير للحرب العالمية الأولى ، شاركت ألمانيا وبريطانيا في سباق بحري لمعرفة عدد البوارج الأكبر والأفضل التي يمكن إنشاؤها. عندما بدأت هذه الحرب ، توقع الكثيرون أن تبحر القوات البحرية الناتجة وخوض معركة بحرية كبيرة. في الواقع ، لم يحدث هذا إلا تقريبًا في جوتلاند ، وكان ذلك غير حاسم. عرف البريطانيون أن أسطولهم البحري هو الجزء الوحيد من جيشهم الذي يمكن أن يخسر الحرب في فترة ما بعد الظهر وقرروا عدم استخدامه في معركة ضخمة ولكن إغلاق جميع طرق الشحن المؤدية إلى ألمانيا ومحاولة تجويع عدوهم لإجبارهم على الاستسلام. للقيام بذلك ، استولوا على شحن الدول المحايدة وأحدثوا الكثير من الانزعاج ، لكن بريطانيا كانت قادرة على تهدئة الريش المتكدس والتوصل إلى اتفاقيات مع هذه الدول المحايدة. بالطبع ، كانت لبريطانيا الأفضلية ، حيث كانت بين ألمانيا وطرق الشحن الأطلسية ، لذلك تم قطع المشتريات الأمريكية فعليًا.

قررت ألمانيا أيضًا حصار بريطانيا ، ولكن ليس فقط تسببوا في الانزعاج ، بل تسببوا في تدميرهم. في الأساس ، كان الأسطول الألماني فوق البحر مقيدًا بعمليات القط والفأر ، ولكن طُلب من غواصاتهم الخروج وحصار البريطانيين عن طريق إيقاف أي تجارة عبر المحيط الأطلسي تصل إليهم. لسوء الحظ ، كانت هناك مشكلة واحدة: كان لدى الألمان غواصات أكبر وأفضل من البريطانيين ، الذين كانوا متخلفين في فهم إمكاناتهم ، لكن الغواصة لا يمكنها الصعود والإبحار بسهولة على متن سفينة مثل السفن البريطانية. وهكذا بدأ الألمان في إغراق السفن القادمة إلى بريطانيا: معادية ومحايدة ومدنية على حد سواء. حرب الغواصات غير المقيدة ، لأنه لم تكن هناك قيود على من يغرق. كان البحارة يموتون ، وكانت الدول المحايدة نظريًا مثل الولايات المتحدة غاضبة.

في مواجهة معارضة المحايدين (مثل الولايات المتحدة التي هددت بالانضمام إلى الحرب) ، ومطالبات السياسيين الألمان بوضع الغواصات تحت السيطرة ، غير الألمان تكتيكاتهم.


الحرب العالمية الثانية حرب الغواصات

& # 34 تنفيذ حرب جوية وغواصات غير مقيدة ضد اليابان. & # 34
- الأدميرال ر. ستارك ، رئيس العمليات البحرية في واشنطن ، ديسمبر 1941. الهجوم على بيرل هاربور كان محاولة محسوبة من اليابان لكسب اليد العليا ضد أمريكا في المواجهة المتزايدة مع الإمبراطورية اليابانية. تم تدمير الكثير من الأسطول السطحي للولايات المتحدة في المحيط الهادئ. ومع ذلك ، بالكاد لامست الطائرات اليابانية قاعدة الغواصات الأمريكية - والتي أثبتت تاريخيًا أنها خطأ فادح. سيكلف النصر تكلفة مؤلمة للأمريكيين - بلغ إجمالي الخسائر الأمريكية 3506 رجال و 52 غواصة في مسرح المحيط الهادئ. ومع ذلك ، وبحلول نهاية الحرب ، قطعت الغواصات الأمريكية تمامًا خطوط الإمداد إلى دولة جزرية ، وهو إنجاز أخفقت غواصات يو الألمانية في القيام به في حربين عالميتين. تبصر خلال الحرب العالمية الثانية ، شكلت الغواصات أقل من 2٪ من البحرية الأمريكية ، لكنها غرقت أكثر من 30٪ من البحرية اليابانية ، بما في ذلك ثماني حاملات طائرات. والأهم من ذلك ، ساهمت الغواصات الأمريكية في قطع رأس الاقتصاد الياباني بشكل غير مباشر عن طريق إغراق ما يقرب من خمسة ملايين طن من الشحن - أكثر من 60 في المائة من البحرية التجارية اليابانية. ومع ذلك ، فإن التنافر في القيادة بين أسطول المحيط الهادئ الأمريكي المتمركز في بيرل هاربور والأسطول الآسيوي الأمريكي في مانيلا للقوى العاملة والعتاد كان مسؤولاً عن الاقتتال الداخلي الذي استمر فعليًا طوال الحرب بأكملها. تستعد تمركزت 29 غواصة أمريكية في خليج مانيلا و 21 غواصة في بيرل هاربور. من بين قوارب مانيلا ، كانت ستة قوارب من الفئة S القديمة ، وسبعة من غواصات الأسطول من الفئة P الانتقالية ، و 12 من قوارب الأسطول الأكثر حداثة من الولايات المتحدة. سمك السالمون (SS-182) فئة. كانت وحدات خليج مانيلا تحت قيادة الكابتن جون ويلكس وخدمتها مناقصتان وسفينة تجارية تم تحويلها. تضمنت الغواصات الـ 21 التابعة لقوة بيرل هاربور ، تحت قيادة الأدميرال توماس ويذرز ، ستة قوارب أسطول من الفئة V ، وثلاثة من الفئة P ، و 12 غواصة أمريكية جديدة. تامبور (SS-198) غواصات فئة. عندما بدأت الحرب ، كان 11 من قوارب بيرل هاربور في الولايات المتحدة في مراحل مختلفة من الإصلاح. مانيلا بينما كان الجنرال دوغلاس ماك آرثر ينسحب جنوباً إلى مواقع دفاعية في شبه جزيرة باتان ، قام الأدميرال توماس سي هارت ، قائد الأسطول الآسيوي ، بتحريك قواته السطحية جنوباً ، خارج نطاق الطائرات اليابانية على فورموزا. لم يترك ذلك سوى غواصاته لمقاومة الهجوم القادم ، وبحلول 11 ديسمبر ، غادرت مانيلا 22 من زوارق هارت 29 في أولى دورياتها الحربية ، للبحث عن قوات الغزو اليابانية المتوقعة وتدميرها. في العاشر من ديسمبر ، دمرت غارة جوية يابانية ضخمة على محطة كافيت البحرية جنوب مانيلا ، الولايات المتحدة. فقمة البحر (SS-195) غير قابل للإصلاح. دمر اليابانيون أيضًا منشأة إصلاح Cavite ومعظم الطوربيدات المخزنة هناك. ال فقمة البحر كانت أول غواصة أمريكية تُفقد في الحرب العالمية الثانية. بسبب قلة الخبرة ، والاستخبارات العسكرية الضعيفة ، والطوربيدات السيئة ، والحظ السيئ ، كانت الغواصات التي تتخذ من مانيلا مقراً لها لمعارضة الغزو الياباني غير فعالة على الإطلاق. نجح الكثيرون ، الذين يقومون بدوريات في الطرق المؤدية إلى لوزون ، في الاتصال بقوات العدو ، لكن هجماتهم الـ 45 المنفصلة أغرقت ثلاث سفن شحن فقط. تمكنت ستة غواصات أمريكية من الالتقاء عند عمليات الإنزال اليابانية في خليج لينجايان في 22 ديسمبر 1941 ، ولكن مع ذلك ، اقتحم العدو الشاطئ بسهولة. أخيرًا ، مع اقتراب سقوط مانيلا بوضوح ، قرر الكابتن ويلكس في نهاية العام التخلي عن الفلبين ونقل غواصاته جنوبًا إلى سوراباجا في جاوة. جزر الهند الشرقية مع تراجع الأسطول الآسيوي جنوبًا ، بدأ اليابانيون في غزو الفلبين ، وبورما ، ومالايا ، وتايلاند. ساد الدفاع البريطاني العظيم في سنغافورة في 15 فبراير ، تاركًا لليابانيين للتركيز على جزر الهند الشرقية الهولندية ، حيث تم غزو سيليبس وبورنيو بالفعل قبل شهر. بعد الانسحاب تحت ضغط ياباني لا هوادة فيه ، حاولت الغواصات الأمريكية مع ذلك كبح المد من خلال التركيز على قواعد الانطلاق اليابانية ومهاجمة قوات الغزو أينما وجدت. في 28 فبراير 1942 ، على الرغم من دفاع الحرس الخلفي الشجاع للبحرية ، استولى اليابانيون على جافا في أكثر من أسبوع بقليل بعد سحق القوات السطحية للولايات المتحدة وبريطانيا وهولندا وأستراليا في معركة بحر جاوة. صعوبات منتصف الطريق أصابت الأخطاء التكتيكية التي ارتكبها كبار الضباط وتصاميم القوارب غير الكافية أسطول الغواصات طوال الحرب. استمرت الطريقة التقليدية التي يجب استخدامها كسلاح دفاعي ومرفق دعم للأنشطة العسكرية البرية ، على الرغم من التغيير الذي تمس الحاجة إليه. في يونيو 1942 ، تم تكليف 12 قاربًا بمهمة الاعتصام في الدفاع عن جزيرة ميدواي. كانت معركة ميدواي التي تلت ذلك ، والتي خرجت منها الولايات المتحدة منتصرة ، بالتأكيد واحدة من أبرز الصراعات البحرية في التاريخ ، وحدثًا بالغ الأهمية خلال حرب المحيط الهادئ. ومع ذلك ، بالنسبة للغواصات الأمريكية المتمركزة حول الجزيرة ، أصبح جانبها جهدًا مرهقًا وغير كافٍ - فقد تم إصدار أوامر للغواصات باستمرار لملاحقة مداخل الموانئ والموانئ ، مع تجاهل وجود الشحن الياباني على طرق التجارة في أعالي البحار. من بين عشرات القوارب المخصصة لهذا الواجب الدفاعي ، رأى ربعها فقط سفينة معادية. من هذا العدد ، كانت غواصة واحدة فقط في وضع يمكنها من إطلاق أي طوربيدات - والتي لم تنفجر. كانت إخفاقات طوربيد ، خلال معركة ميدواي وما قبلها ، عديدة ونجحت في إعاقة العديد من الربان. بعد إعداد الهجمات المثالية ، غالبًا ما تنفجر طوربيداتها قبل الأوان ، أو تُخطئ تمامًا ، أو لم تنفجر على الإطلاق. تمسك BuOrd (مكتب الذخائر) بحزم بالرأي القائل بأن الخطأ البشري كان سبب مشاكل الطوربيد ، وليس عيبًا في التصميم. التحسينات التي تم إجراؤها بحلول أغسطس 1942 ، تم تركيب أول نظام رادار للبحث السطحي على متن غواصة أمريكية. كان SJ Radar ، على الرغم من أنه لا يزال مليئًا بالخلل ، بمثابة تعزيز هائل للملاحة واكتشاف السفن السطحية والموقع. بالإضافة إلى ذلك ، كانت قوارب جاتو الجديدة (SS-212) تصل على أساس منتظم لتحل محل وتعزيز تلك الغواصات التي أنهكتها المعركة والتي كانت تتحمل وطأة الحرب حتى الآن. لحسن الحظ ، تم إحراز تقدم استخباراتي كبير في ذلك الوقت من قبل الولايات المتحدة في اعتراض وفك تشفير الاتصالات اليابانية. & # 34 Ultra ، & # 34 كما كان معروفًا ، أعطى قواطع الشفرات الأمريكية القدرة على إعادة توجيه المعلومات الهامة إلى قباطنة الغواصات. في خريف عام 1943 ، أصبحت معضلة الطوربيد شيئًا من الماضي. أدى تركيب دبوس الإطلاق المحسن إلى حل مشكلة تعطل الطوربيدات تقريبًا بين عشية وضحاها. أدت الزيادة الهائلة الناتجة في درجات الحمولة إلى إزالة أي شك حول سبب المشكلة التي كانت تطارد أسطول الغواصات خلال السنوات القليلة الأولى من الحرب. النصر في بحر الفلبين مع عمل الطوربيدات الآن ، ووصول الغواصات التي تم تكليفها حديثًا ، بدأ أسطول الغواصات الأمريكية في التحسن بشكل كبير. ونتيجة لذلك ، وجه أسطول الغواصات ضربات قاسية على سفن العدو - بحلول نهاية عام 1943 ، غرقت الغواصات الأمريكية أكثر من 1500000 طن إجمالي مسجل من التجار اليابانيين. أثبتت الأشهر الأولى من عام 1945 أنها منتجة للغاية على أساس منتظم - كانت خطوط الإمداد اليابانية تنخفض إلى الصفر تقريبًا ، وأصبحت مناطق صيد الغواصات الأمريكية ضعيفة. وجه انتصار الحلفاء خلال معركة بحر الفلبين ضربة جسدية للآلة العسكرية اليابانية. أغرقت ثلاث حاملات طائرات من أصل خمس حاملات طائرات تابعة للبحرية اليابانية (اثنتان منها بواسطة الغواصات) وخسارة كبيرة للطائرات بشكل أساسي تم إنهاؤها جميعًا القوات الجوية البحرية اليابانية.


القرارات: حرب الغواصات غير المقيدة

قرار ألمانيا في يناير 1917 باستئناف حرب الغواصات غير المقيدة ، وبالتالي إدخال الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى ، هو بلا شك أحد أهم الأحداث في التاريخ العسكري للقرن العشرين. على عكس إعلان أدولف هتلر الحرب على الولايات المتحدة في 11 ديسمبر 1941 - وهو عمل جنوني واضح - بدا تحرك ألمانيا لإطلاق غواصاتها في عام 1917 في البداية خطرًا محسوبًا قد يفوز في حرب القوى المركزية قبل الولايات المتحدة. يمكن أن يقلب الموازين لصالح الوفاق الثلاثي.

ومع ذلك ، لم تكن غواصات يو الألمانية بالضرورة أدوات لاستراتيجية محسوبة بعناية. وبدلاً من ذلك ، فإن عمليات نهبهم للشحن التجاري المحايد كانت بمثابة إشعار للعالم بأن طبيعة الحرب قد مرت بتحول أساسي في السياسة وأهداف الحرب والتكنولوجيا. بعد ذلك ، لن يكون هناك عودة للوراء. أصبحت الحرب معركة حتى النهاية.

قبل بضعة أشهر ، في خريف عام 1916 ، بدا أن الحرب قد تنتهي بسلام تفاوضي. أقنعت حمامات الدم في فردان والسوم السياسيين من كلا الجانبين بأن استمرار القتال لن يؤدي إلا إلى تدمير أوروبا. في كانون الأول (ديسمبر) ، طرح المستشار الألماني ثيوبالد فون بيثمان-هولويغ أفكارًا مؤقتة حول السلام ، وطلب الرئيس وودرو ويلسون من كلا الجانبين إصدار بيانات حول أهداف الحرب تمهيدًا للمفاوضات.

لسوء الحظ ، كانت الديمقراطية في ألمانيا على قدم وساق. أصبحت Bethmann-Hollweg ، التي عارضت بشدة حرب الغواصات غير المقيدة ، معزولة. أصبح الألمان محبطين بسبب الصعوبات المتزايدة الناجمة عن الحصار البريطاني ، أكثر دعمًا للحكم العسكري وأهداف الحرب الوحشية. رفض الجنرالات الألمان بغضب مبادرات السلام واحتقروا المستشارة علانية. وأطاحوا بوزير الخارجية المعتدل جوتليب فون جاغو وعيّنوا المحارب آرثر زيمرمان بديلاً له. لقد سحبوا دلالات السلام إلى الوفاق وأسكتوا النقاد الآخرين.

كما أصبح القادة العسكريون الألمان واثقين بشكل متزايد من أن النصر العسكري الكامل يقع في متناول أيديهم. كانت الانتصارات الهائلة في البلقان والتراجع عن هجوم بروسيلوف الأخير قد أقنعتهم بأن أوروبا الشرقية ، بما في ذلك روسيا ، كانت جاهزة للغزو. توسعت أهداف الحرب الألمانية ، التي كانت معتدلة نسبيًا في عام 1914 ، إلى رؤى جديدة واسعة لـ "ألمانيا الكبرى" في الشرق.

على الجبهة الغربية ، بدت احتمالات انتصار ألمانيا على الأرض بعيدة. كان الجمود في فرنسا وبلجيكا شاملاً. ومع ذلك ، يبدو أن التكنولوجيا الجديدة تقدم مخرجًا. في بداية الحرب ، كان لدى ألمانيا 28 غواصًا فقط عاملة من طراز U. علاوة على ذلك ، كانت الغواصات صغيرة ، وتحمل القليل من الطوربيدات ، ويمكن أن تقضي وقتًا قصيرًا نسبيًا تحت الماء ولديها نطاق إبحار محدود. باختصار ، كانوا غير مناسبين تمامًا لفرض حصار على بريطانيا العظمى. هذا هو أحد الأسباب التي دفعت ألمانيا ، في أعقاب غرق جمهورية صربسكا في 7 مايو 1915 لوسيتانيا، رضخت لمطالب ويلسون بتقييد أهداف الغواصات بالسفن المحاربة ، وتجنيب سفن الركاب والسفن التجارية المحايدة.

ومع ذلك ، بحلول أوائل عام 1917 ، ضاعفت ألمانيا أسطولها من غواصات يو ثلاث مرات تقريبًا مقارنة بالعام السابق. والأهم من ذلك ، أن غواصاتها كانت أكبر ، وتحمل 12 طوربيدًا ، ويمكنها الإبحار لمسافة أبعد وقضاء المزيد من الوقت تحت الماء. كما حملوا أسلحة جديدة ، مثل بنادق سطح السفينة وعبوات ناسفة للقضاء على سفن العدو. مع وجود هذه الغواصات الجديدة في متناول اليد والكثير منها قيد الإنتاج ، أعلن الأدميرال راينهارد شير أن لديه الأدوات اللازمة لتجويع بريطانيا للاستسلام والفوز بالحرب.

اتفق المشير بول فون هيندنبورغ ، رئيس هيئة الأركان العامة ، ونائبه ، الميجور جنرال إريك لودندورف ، مع شير على أن الوقت قد حان لإنهاء القيود المفروضة على حرب الغواصات. ضغطت "حركة اليو بوت" من المثقفين ورجال الأعمال والسياسيين اليمينيين من أجل نفس القضية في الرايخستاغ. في الثامن من يناير عام 1917 ، التقى ممثلو الجيش والبحرية الألمان بالقيصر وأوصلوه إلى وجهة نظرهم. لم تتم دعوة Bethmann-Hollweg إلى الاجتماع. استعدت ألمانيا ، التي حكمت الآن بشكل أساسي من قبل ديكتاتورية عسكرية ، لحرب جديدة كان الخيار الوحيد فيها هو النصر الكامل أو الهزيمة الكاملة.

في 6 أبريل 1917 ، رداً على استئناف حرب الغواصات غير المقيدة والاستفزازات الأخرى ، أعلنت الولايات المتحدة الحرب على ألمانيا. على الرغم من مرور أكثر من عام قبل أن يكون للقوات البرية الأمريكية تأثير على القتال على الجبهة الغربية ، فإن النعمة الاقتصادية للتدخل الأمريكي كانت فورية ، حيث ساعد ضخ كميات هائلة من الدولارات الأمريكية في دعم الاقتصادين الفرنسي والبريطاني المترنحين. في غضون ذلك ، بدأ حصار الغواصات بداية قوية لكنه تلاشى في النهاية ، بفضل نظام القوافل والإجراءات الصارمة المضادة للغواصات. مع نهاية خطر الغواصة ، أصبحت هزيمة ألمانيا مجرد مسألة وقت.

نُشر في الأصل في عدد يناير 2012 من التاريخ العسكري. للاشتراك اضغط هنا


حرب الغواصات غير المقيدة ضد اليابان

في غضون ساعات من الهجوم على بيرل هاربور ، سمحت الولايات المتحدة بشن حرب غواصات غير مقيدة ضد اليابان. لقد خذلتني google-fu في هذه النقطة: هل وقعت أي سفن محايدة فريسة للغواصات المتحالفة أثناء هذا الصراع؟ هل كان هناك حتى أي محايدين متبقيين لليابان للتداول معهم؟ لقد وجدت الموقع التالي.

. مما يشير إلى أن السوفييت عانوا من 23 خسارة بحرية تجارية في المحيط الهادئ ، 8 منها في الغواصات. هل كانت هذه الخسائر ناجمة عن هجوم غواصة الحلفاء؟ إذا كان الأمر كذلك ، فهل كان هناك أي تداعيات دبلوماسية؟

OpanaPointer

Tercios Espanoles

OpanaPointer

Tercios Espanoles

نظرًا لأن الغواصات الألمانية والإيطالية العاملة في المحيط الهادئ والمحيط الهندي لا يبدو أنها تحصد أي ضحايا سوفيات ، وكما أشك في الأيام القليلة التي كانت فيها اليابان والاتحاد السوفيتي في حالة حرب كان من الممكن أن تتكبد مثل هذه الخسائر ، فإن مسألة اللون الأحمر لا تزال الخسائر.

مانجيكيو

Tercios Espanoles

آه ، النجاح. يبدو أن ستة من الضحايا سقطوا في الغواصات الأمريكية. لا تداعيات لأنه لم يتم تحديد أن الولايات المتحدة كانت مسؤولة إلا بعد الحرب.

بعد سنوات عديدة بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ، أصبح من الواضح أن 6 سفن نقل سوفيتية وسفينة صيد واحدة غرقت بواسطة الغواصات الأمريكية بالقرب من الشواطئ اليابانية. كان شعار معركة الغواصات الأمريكية هو: إغراقهم جميعًا! لقد أغرقوا الكثير من سفن النقل الخاصة بهم في خطوط العرض الجنوبية حيث وقعت معارك بحرية بين الولايات المتحدة واليابان. هلكت السفن السوفيتية من طوربيداتها ، كقاعدة عامة ، في رؤية سيئة للغاية: في الليل وفي الضباب الكثيف. توجد قائمة بالسفن المدمرة:

'Angarstroy' & amp # 8212 1.05.42 ، بحر الصين الشرقي ، بواسطة الغواصة الأمريكية SS-210 'Grenadir'
"Kola" و "Ilmen" & amp # 8212 16 و 17.02.1943 ، المحيط الهادئ ، SS-276 "Sawfish"
Seiner N20 & amp # 8212 9.07.43 ، بحر اليابان ، SS-178 "تصريح"
"بيلاروسيا" & amp # 8212 3.03.44 ، بحر أوخوتسك ، SS-381 "رمال الرمال"
'Ob' & amp # 8212 6.07.44 ، بحر Okhotsk ، SS-281 'Sunfish'
"Transbalt" & amp # 8212 13.06.45 ، بحر اليابان ، SS-411 "Spadefish".


في 4 فبراير 1915 ، أعلنت الحكومة الألمانية أنها سترد على الحصار البريطاني & # 8220illegal & # 8221 للسفن الألمانية:

أعلن بموجب هذا أن جميع المياه المحيطة ببريطانيا العظمى وأيرلندا ، بما في ذلك القناة الإنجليزية بأكملها ، منطقة حرب. اعتبارًا من 18 فبراير فصاعدًا ، سيتم تدمير كل سفينة تجارية معادية يتم العثور عليها داخل منطقة الحرب هذه دون أن يكون من الممكن دائمًا تجنب الخطر على الطاقم والركاب. ستتعرض السفن المحايدة أيضًا للخطر في منطقة الحرب ، نظرًا لإساءة استخدام الأعلام المحايدة التي أمرت بها الحكومة البريطانية في 31 يناير ، وبسبب الحوادث غير المتوقعة التي تتعرض لها الحرب البحرية ، فمن المستحيل تجنب الهجمات على سفن محايدة عن طريق الخطأ بالنسبة لسفن العدو.

أشارت الإشارة إلى "إساءة استخدام الأعلام المحايدة" إلى الممارسة البريطانية العرضية المتمثلة في تزيين سفنها بأعلام دول محايدة لحمايتها من الهجوم. بحلول أوائل عام 1915 ، كان تشرشل يشجع مثل هذه السياسة ، وتم حث أطقم العمل على ارتداء الملابس المدنية من أجل جذب الغواصات الألمانية إلى السطح - حيث سيتم تدميرهم بعد ذلك. لهذا السبب ، وبسبب الخطر العام الموجود دائمًا أثناء الحرب ، لا يمكن ضمان سلامتهم حتى السفن المحايدة عند السفر عبر منطقة الحرب. وهكذا ارتكب كل من البريطانيين والألمان انتقاما منهم بانتهاك حقوق الدول المحايدة.

حرب الغواصات غير المقيدة: رد ويلسون على حرب الغواصات الألمانية

رفض وودرو ويلسون الربط بين التحذير الألماني من حرب الغواصات وحصار الجوع البريطاني على ألمانيا. كان تعاطفه دائمًا مع البريطانيين. قوبلت الانتهاكات البريطانية للقانون الدولي بأكثر من صفعة على المعصم. كانت الإدارة الأمريكية موالية لبريطانيا لدرجة أنه في إحدى المرات ، قرأ السفير الأمريكي في بريطانيا العظمى والتر هاينز بيج رسالة أمريكية للمسؤولين البريطانيين ثم جلس لمساعدتهم في وضع رد على حكومته! من ناحية أخرى ، تلقت الجرائم الألمانية في أعالي البحار إدانة فورية من واشنطن. بمجرد الإعلان عن السياسة الألمانية بشأن حرب الغواصات ، أجاب ويلسون بأن الحكومة الألمانية ستكون مسؤولة بشكل صارم عن فقدان السفن الأمريكية أو الأرواح في أعالي البحار.

أصبحت حقائق حرب الغواصات واضحة بشكل خاص في 29 مارس 1915 ، عندما أغرق الألمان الباخرة البريطانية فالابا. وفقًا للدعاية البريطانية ، أطلق قبطان الغواصة الألمانية النار دون سابق إنذار ، مما أسفر عن مقتل حوالي 110 أشخاص ، من بينهم أمريكي واحد. اكتشف لاحقًا أن القبطان الألماني أعطى الفلابة ثلاثة إنذارات ، ولم يطلق النار إلا بعد ظهور سفينة حربية بريطانية في الأفق. كما كانت الفلابة تحمل نحو ثلاثة عشر طناً من الذخيرة ، مما ساعد في حساب خطورة الكارثة. ومع ذلك ، أرسل ويلسون مذكرة إلى الحكومة الألمانية توضح سياسته بأن الولايات المتحدة عليها واجب حماية المواطنين الأمريكيين الذين يبحرون على متن السفن التي ترفع الأعلام الحربية.

حقيقة أن السفن التجارية البريطانية كانت مسلحة بشكل متزايد ومستعدة لاتخاذ إجراءات هجومية ضد الغواصات الألمانية وضعت أمريكا في موقف حرج. منذ وقت مبكر ، حذر الأميرالية قباطنة السفن البريطانية من أنهم سيحاكمون إذا سلموا بهدوء سفنهم للعدو. يجب صدم الغواصات ، التي كانت ضعيفة السمعة ، أو إطلاق النار عليها عندما يكون ذلك ممكنًا. وبما أن تشرشل قال إن الناجين من الهجمات البريطانية على الغواصات الألمانية سيعاملون كمجرمين وليس كأسرى حرب ، فقد فهم قباطنة الغواصات جيدًا أنهم قد يواجهون الموت حتى لو تمكنوا من النجاة من هجوم.

حتى وزير الخارجية لانسينغ يمكن أن يدرك عبثية الوضع. حقيقة أن السفن التجارية البريطانية كانت مسلحة وقادرة على تدمير الغواصات ، جعلت من الصعب مطالبة الغواصة بإعطاء تحذير وتعريض نفسها للبنادق الثقيلة التي تحملها بعض سفن الركاب البريطانية. "قواعد الطراد" التقليدية ، المطبقة الآن على الغواصات ، تطلب منهم إعطاء تحذير عادل لسفينة تجارية غير مسلحة في مرمى البصر. قد تطلب الغواصة أن تخضع السفينة للتفتيش إذا تبين أنها سفينة تجارية محاربة ، وأصبح الأشخاص الذين كانوا على متنها رهائن ويمكن مصادرة السفينة نفسها مع حمولتها أو إغراقها.


كانت البرقية هي خطة ألمانيا & # 8217s لإبقاء أمريكا محتلة

أرسل آرثر زيمرمان برقية زيمرمان في 17 يناير 1917 من وزارة الخارجية الألمانية إلى هاينريش فون إيكاردت ، سفير ألمانيا في المكسيك. أبلغته البرقية أنه إذا استأنفت ألمانيا هجمات الغواصات على الشحن الأطلسي ، بدت أمريكا مستعدة لدخول الحرب ، فسوف يقدم للمكسيك عرضًا لإعلان الحرب على الولايات المتحدة ، بتمويل ألماني.

آرثر زيمرمان ، وزير الدولة للشؤون الخارجية. (مصدر الصورة: Universal History Archive / Universal Images Group عبر Getty Images)

& # 8220 نعتزم أن نبدأ في الأول من فبراير حرب الغواصات غير المقيدة. على الرغم من ذلك ، سنسعى لإبقاء الولايات المتحدة الأمريكية محايدة. In the event of this not succeeding, we make Mexico a proposal of alliance on the following basis: make war together, make peace together, generous financial support and an understanding on our part that Mexico is to reconquer the lost territory in Texas, New Mexico, and Arizona.

“The settlement in detail is left to you. You will inform the President of the above most secretly as soon as the outbreak of war with the United States of America is certain, and add the suggestion that he should, on his own initiative, invite Japan to immediate adherence and at the same time mediate between Japan and ourselves. Please call the President’s attention to the fact that the ruthless employment of our submarines now offers the prospect of compelling England in a few months to make peace.

“Signed, ZIMMERMANN.”

Translation of the decoded Zimmermann Telegram.

The Zimmermann Telegram, as it became known, was sent through U.S. communication cables that ran through England, and unknown to the Germans and even the U.S. at the time, every message that passed through was monitored by the British.

The telegram was intercepted by the British and sent to their codebreakers. They managed to decipher the coded message in a short amount of time, thanks to secretly cracking German codes long beforehand.


German Unrestricted Submarine Warefare

In the years before the great war submarines were seen as a novelty as nobody had really found a proper use for them. However the idea of using submarines to wage unrestricted submarine warfare (USW) on the high seas was a tactic introduced and heavily used by the Imperial German Navy ( Kaiserliche Marine ) during World War 1. Unrestricted submarine warefare is a method of naval warfare in which submarines sink any and all naval vessels without warning. The end goal is to starve the enemy into submission by cutting off their supply lines. This new type of war brought the US into WW1 due to the sinking of the SS Arabic, the actions of U-53 and the torpedoing of the SS Sussex.

The first way unrestricted submarine warfare brought the US into the war was through the torpedoing of the SS Arabic. The Arabic was sunk “The day after she left Liverpool for New York, was torpedoed by a German submarine when some distance off the south coast of Ireland” (The Argus).The Arabic was a British cruise liner heading towards America on the 19 th of August 1915. The German submarine fired one torpedo which struck the starboard side of the ship. According to the Captain of the Arabic “He only saw the torpedo when it was impossible to escape. There were only eight minutes in which to save all onboard” (The Argus). According to reports given at the time two Americans where killed and one was missing,Although relatively few Americans were killed this event only served to anger the American public as the sinking of the RMS Lusitania was still fresh in their minds. After the sinking the captain of the U-Boat said he believed the Arabic was attempting to ram his U-boat, so he fired on the ship .Although the German justification for sinking the Arabic was somewhat reasonable. It mattered little as the fact that Americans were killed helped sway the US decision to join the war. This in turn turned the war from another European war into a true World War.

The second way unrestricted submarine warefare contributed to the start of World War one is through the actions of U-53. U-boat 53 was a German submarine that refueled in Newport, Road Island on October 7 th , 1916. While the visit of U-53 was unannounced they never the less made a positive impression on the American public. According to the diary of Captain Hans Rose of U-53 he even gave a US navy admiral and his daughter a full tour of the boat “Soon the Admiral from the Birmingham came to return my call accompanied by his wife and daughter…. I gave myself the pleasure of showing him over the boat. Until then no one had gone below.”(ProQuest). However, on the morning of October 8 th barely twenty-four hours after leaving American waters U-53 would proceed to sink three large merchant ships within the span of six hours.

Before the days end U-53 would sink two more merchant ships before setting a course for home. The reason U-53s actions enraged and scared the American public so much because it brought the war much closer to home. The Germans began combat operation merely two miles out from the Lightship Nantucket which put them in international waters at the time. Due to the proximity to American water U-53 spent most of the time being closely watched by US navy destroyers. However, as a neutral country the United states could do nothing about the German U-boat raiding just off its coast. For example, during the majority of the time it spent raiding allied shipping. U-53 was under the careful watch of seventeen US Navy destroyers while also being chased by three British destroyers towards the end of the day. Therefore by bringing the realities of war to Americas doorstep. U-boat 53 consequently helped bring America into the war by destroying the illusion that the American public had that the Atlantic Ocean was a buffer between them and the war.

The third way unrestricted submarine warfare contributed to the start of world war one is through the torpedoing of the SS Sussex. The Sussex was a French cruise liner that was traveling from southern England to a city in northern France. However, while on her regular route “On the 24 th of March 1916, at about 2.50 o’clock in the afternoon, the unarmed steamer Sussex, with 325 or more passengers on board, among whom were a number of American citizens, was torpedoed.”(archive.org). Somehow even though the torpedo blew off the front of the ship it failed to sink. Despite this the fact that there were Americans onboard who were injured angered the American public. For example, one of the injured Americans was a young Wilder Penfield, a man who would go on to become a prominent neurosurgeon. Even though the Sussex was not sunk, and no Americans were killed. The fact that another passenger ship was sunk helped sway US opinion into joining the war in Europe.

In conclusion by sinking the SS Arabic, the actions of U-53 and the torpedoing of the SS Sussex Germany effectively signed its own death warrant. If it wasn’t for these three events there was a very real possibility that the United States could have not joined the war or at the very least joined the war at a different point. If the German Navy had decided on a more conservative submarine doctrine there was a very real chance the German government could have survived the war intact. Instead the German government pursued an aggressive submarine war that prior to 1914 would have been completely unconceivable.


1. The Japanese home islands could not support themselves

Japan&rsquos home islands did not produce the raw materials to support its population, let alone wage war. The Japanese needed a large merchant fleet to transport their needs from their areas of conquest to their population and industries in the home islands. At the time of their attack on Pearl Harbor and their sweep through southeast Asia and the Pacific, the Japanese merchant fleet consisted of nearly 8 million tons of shipping. Japanese military planners estimated a base of over 6 million tons needed to be maintained to support their war effort and feed their people throughout the war. Thus, at the time of the attack, available shipping sufficient for their needs existed.

The Japanese did not bomb the submarine base during the attack on Pearl Harbor, though they did when they attacked the Asiatic Fleet in the Philippines. There, they sunk the submarine USS Sealion. Most of the Asiatic fleet&rsquos submarines withdrew to Australia by the end of January, 1942. Submarine war patrols began on December 11, 1941, when USS سمك departed Pearl Harbor for its first patrol. Submarines assumed the role of reducing the size of the Japanese merchant fleet. The commanding officers in the fleet at the time had been trained to enforce the cruiser rules against unrestricted submarine warfare. They out to sea with the orders countermanded.


The Submerged History of the Submarine

Submarines played a major role in Word War I. But the first submersible was actually used, though unsuccessfully, in the Revolutionary War.

On July 1, 2019, a fire on a Russian nuclear-powered submarine in the Barents Sea killed fourteen of the crew. According to Russian sources, they died preventing a “catastrophe of global proportions.” The nature of that catastrophe was not specified, but it’s hard not to be hyperbolic when reactor meltdowns or explosions are worst-case scenarios.

ال Losharik’s mission was top secret. Submarines do tend to evade attention that’s their tactical advantage. Hundreds of them are deployed around the world. At least forty nations have one in their fleet.

Where did these monsters of the deep come from? Frank Uhlig, Jr., special projects editor at the U.S. Naval Institute, has written a somewhat surprising history of submarine origins. He reveals that the U.S. Navy, which led modern submarine development, acquired its first sub in 1900. The first submersible used in combat, however, pre-dated this by 124 years.

During the American Revolutionary War, inventor David Bushnell and mechanical wizard Isaac Doolittle put together that first submersible, the Turtle. It was a thing of Connecticut Yankee ingenuity: essentially an oak barrel with clockwork mechanics that used water ballast to control its depth. With volunteer Ezra Lee hand-cranking the propeller, the سلحفاة set out to blow up the British Navy’s flagship in New York Harbor in 1776.

The Turtle Submarine via Wikimedia Commons

After fighting the tide for two hours to get to the HMS نسر, Lee couldn’t attach his mine to the enemy vessel. A later effort further up the Hudson River also failed. (Artist Duke Riley created a submersible that paid homage to the سلحفاة‘s adventure in 2007 authorities were not amused when his submersible approached the Queen Mary II not so far from the site of the original would-be attack.)

The failure seemed to have lasting repercussions. In the early 1800s, when steamboat pioneer Robert Fulton tried selling a submarine to the British to use against the French, they told him to go away. When he tried selling it to the French, Napoleon wouldn’t talk to him. After the curious case of the سلحفاة, the development of submarine warfare was somewhat dormant for eight decades.

Then, in 1864, the Confederate States of America ship Hunley, with nine men aboard, successfully sank the USS Housatonic during the blockade of Charleston, South Carolina. Like the سلحفاة، ال Hunley was powered by hand-cranking. Its weapon was a spar torpedo, an explosive device attached to a long pole. Five members of the Housatonic’s crew died in the attack. But also, every man on the Hunley هلك. Submarines were proving to be deadly, in a variety of ways.

Weekly Newsletter

Uhlig writes that in the late nineteenth century and early twentieth century, John Holland’s use of a gasoline engine and diving planes put the U.S. at the forefront of modern submarine technology. The first United States Navy sub was named الهولندي in his honor. On the eve of World War I, the U.S. had thirty submarines. Britain had seventy-three France fifty-five Russia twenty-two. German had twenty-eight, a number which would quickly grow. World War I saw more ships sunk by submarines than by surface ships. Unrestricted submarine warfare waged by the Imperial German Navy, including the sinking of many merchant ships, was one of the factors drawing the U.S. into the war.

All technologies of warfare inspire counter-measures. Depth-charges, sonar, and the convoy system, in which groups of merchant ships are protected by a screen of warships, all emerged from WWI. Countermeasures are, of course, met with further counter-countermeasures. A century after WWI, submarines still prowl the deeps, while ways of fighting them follow hard on their underwater heels.


شاهد الفيديو: وثائقي حرب الغواصات (ديسمبر 2021).