معلومة

مجموعة القصف 469


مجموعة القصف 469

التاريخ - الكتب - الطائرات - التسلسل الزمني - القادة - القواعد الرئيسية - الوحدات المكونة - مخصص ل

تاريخ

كانت مجموعة القصف 469 عبارة عن وحدة تدريب بديلة في المنزل. تم تفعيله في 1 مايو 1943 وتم تكليفه بالقوة الجوية الثانية. تم تجهيزها بالطائرة B-17 وأطقم بديلة مدربة كانت ستنضم إلى الوحدات الحالية لسد الثغرات التي خلفتها الخسائر القتالية. تم حل المجموعة في 1 أبريل 1944.

كتب

-

الطائرات

1943-44: Boeing B-17 Flying Fortress

الجدول الزمني

22 أبريل 1943تم تشكيلها على أنها مجموعة القصف 469 (الثقيلة)
1 مايو 1943تم تفعيله وتخصيصه لسلاح الجو الثاني
1 أبريل 1944حل

القادة (مع تاريخ التعيين)

ماج والتر إي تشامبرز: 7 مايو 1943
المقدم وليام الأول مارساليس: 17 مايو 1943
اللفتنانت كولونيل ويليام إي كرير: 21 آب / أغسطس 1943
اللفتنانت كولونيل مارشال آر جراي: 5 سبتمبر 1943
اللفتنانت كولونيل كوينتين تي كويك: 12 نوفمبر 1943-أونكن.

القواعد الرئيسية

Pueblo AAB ، كولو: 1 مايو 1943
الإسكندرية ، لوس أنجلوس: 7 مايو 1943 - 1 أبريل 1944.

الوحدات المكونة

سرب القصف 796: 1943-1944
سرب القصف 797: 1943-1944
سرب القصف 798: 1943-1944
سرب القصف 799: 1943-1944

مخصص ل

مايو 1943 - أبريل 1944: القوة الجوية الثانية


التاريخ [تحرير | تحرير المصدر]

تأسست كسرب قنابل ثقيلة من طراز B-24 Liberator في عام 1942. كانت المهمة بمثابة وحدة تدريب تشغيلي (OTU) تحت تدريب B-24 بديل للطيارين وطاقم الطائرة. تم تعطيله في عام 1944 عندما انتهى تدريب طاقم B-24 Liberator.

أعيد تنشيطه في عام 1952 كسرب مقاتلة اعتراضية تابعة لقيادة الدفاع الجوي خلال الحرب الكورية. استوعب السرب في البداية الأفراد والطائرات والمعدات من عدة أسراب مقاتلة اعتراضية تابعة للحرس الوطني عندما تم إعفاؤهم من الخدمة الفيدرالية النشطة. قدمت دفاعًا جويًا فوق شرق تينيسي ، وتحديداً فوق منشآت هيئة الطاقة الذرية في أوك ريدج والعديد من منشآت إنتاج الألمنيوم في منطقة نوكسفيل. تم تحويلها إلى طائرات F-86 في عام 1953 وكانت جاهزة للعمل بحلول يوليو 1953. واستخدمت جميع التعديلات الرئيسية للطائرة F-86 ، بما في ذلك طراز "L". شارك في العديد من التدريبات الفعلية والمحاكاة لاختبار حالة التأهب والاستعداد القتالي حتى التعطيل عام 1958.

تم تفعيله مرة أخرى في عام 1962 كسرب مقاتل تابع للقيادة الجوية التكتيكية في جورج إيه إف بي ، كاليفورنيا. مجهزة بـ F-105 Thunderchiefs ، لكنها ظلت بدون طيار من يوليو 1962 حتى يونيو 1963. تم تشغيلها في فبراير 1964 ، وتم نشرها مؤقتًا في الخارج من نوفمبر 1964 إلى مارس 1965 ، أولاً في Yokota AB ، اليابان ، لزيادة الفرقة الجوية 41 ، ثم إلى Kadena AB ، أوكيناوا ، لدعم الجناح المقاتل التكتيكي الثامن عشر.

أعيد تعيينه في نوفمبر 1965 بشكل دائم إلى تايلاند ، حيث استعد لعمليات القتال القتالية في كورات RTAFB. شاركت في عمليات قتالية فوق الهند الصينية من نوفمبر 1965 حتى تم تعطيلها في أكتوبر 1972 ، وحلقت طائرات F-105 ، وبعد عام 1968 ، طارت طائرات F-4. & # 911 & # 93

تم إعادة تنشيط سرب تدريب الطيران رقم 469 في عام 2009 كجزء من جناح تدريب الطيران رقم 80 لتخفيف الازدحام في FTS 90.


مجموعة القصف 469 - التاريخ


تم إنشاؤه في أغسطس 2016
دوغ كوميلا

سيؤدي النقر فوق رقم سرب القنابل إلى نقلك إلى قوائم الطاقم لتلك الوحدة.
القوائم أبجدية من قبل قائد الطائرة

يغطي هذا الجدول معظم هؤلاء
استخدمت على قاذفات B-29 خلال عامي 1944 و 1945

تم إنشاء قوائم الطاقم الجزئية هذه لكل من أسراب القنابل باستخدام:

تقارير طاقم الطائرة المفقودة (MACR)

497 تاريخ السرد (بكرات B0662 و B0663)
وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية ، ماكسويل AFB ، ألاباما

497 تقارير مهام أسرى الحرب BG
مسحها بواسطة جيم بومان
في منشأة نارا كوليدج بارك ، ماريلاند

تقارير إنجاز المهمة
أجزاء من فبراير ومارس 1945
مقدمة من Carl Breth Jr و Mark Malloy

تقارير الصباح
صور مصورة من الميكروفيلم
بواسطة روي وول
في منشأة نارا في سانت لويس بولاية ميسوري

يمكن البحث في صفحة كل سرب قنابل باستخدام ميزة البحث
& ltCTRL & gt & ltF & gt

البحث مقصور على سرب قنابل واحد في كل مرة.

بينما بقيت معظم الأطقم ضمن نفس السرب ، لم يفعل بعض قادة الطائرات.

تم نقلهم إلى سرب آخر ، إلى مقر المجموعة 497 ، أو إلى مقر الجناح 73rd

من الصعب للغاية العثور على تقارير المهمة مع كل فرد من أفراد الطاقم.

لولا جيم وكارل ومارك وروي لما أمكن إنشاء هذه الصفحات.


متحف مجموعة القنبلة 489

معلومات هذا القسم مأخوذة من كتاب & # 8220A History of the 489th Bomb Group & # 8221 ، بإذن لطيف من Charles H Freudenthal ، المخضرم في 489th Bomb Group ، ولا تزال حقوق النشر معه.

489 المخضرم تشارلز فرودينثال ، 1998

تم تفعيل مجموعة القنبلة 489 (H) في 1 أكتوبر 1943. تم تشكيلها وتدريبها في حقل Wendover في ولاية يوتا ، وكان من المقرر أن تصل المجموعة إلى قوتها الكاملة بحلول نهاية ذلك العام. تم تعيين القائد الضابط حزقيال و نابير.

في أبريل 1944 ، غادر ال 489 ولاية يوتا للسفر إلى إنجلترا (غادر الحزب المتقدم في 28 مارس). سلك طواقم القاذفات الثقيلة B24 Liberator Heavy Bombers الطريق الجنوبي الذي يحيط بالساحل الشمالي لأمريكا الجنوبية وعبر إفريقيا ثم شمالًا. كانت المجموعة متجهة إلى هالسوورث ، في سوفولك ، إلى أقصى الشرق من جميع حقول الفرقة الجوية الثانية.

قال تشارلي فرودينتال: "لقد كان صباحًا جميلًا عندما وصلنا عبر البحر الأيرلندي ، عبر قناة بريستول ، منخفضًا بدرجة كافية بحيث يمكنني رؤية حقول وقرى إنجلترا على يميني ، ونفس الشيء بالنسبة لأيرلندا على يساري. لقد كانت فترة وجيزة للغاية استمتعت بها حقًا. أنا متأكد من أن هذا كان يعني لي أكثر من معظم الناس ، لأن والدتي كانت إنجليزية ، وأنا وأخي كنا نعيش هناك منذ عدة سنوات عندما كنا صغارًا. الآن عاد كل شيء. لم يكن هناك أي تلميح للحرب حتى ارتفاعنا. لم نتمكن بعد من رؤية الندوب ، ولم نتوصل بعد إلى فهم المصاعب التي كان الناس يمرون بها. كان كل شيء مشمس ومتألق لهذه الفترة القصيرة. كيف تغيرت بسرعة! "

"تم تجهيز القاعدة في هالسوورث جيدًا لوصولنا. كان أقرب مطار للقناة الإنجليزية ، على بعد ثمانية أميال فقط من الساحل. شعرنا جميعًا بالارتياح لأن الرحلة الطويلة قد انتهت. كنا في المنزل ".

قامت يو إس إس ويكفيلد بنقل طاقم الأرض رقم 489 إلى ليفربول

أبحرت الأطقم البرية من نيويورك على متن السفينة يو إس إس ويكفيلد التي غادرت في 13 أبريل 1944 (مع 7033 جنديًا على متنها). رست السفينة في ليفربول في 21 أبريل. تذكر روبرت باك ، "لقد سافرنا طوال الليل ، ننام ونأكل حصصنا الغذائية ، وبضوء الصباح شاهدنا الريف الأخضر الجميل". وصل القطار أخيرًا إلى محطة هالسوورث. يتذكر ، "سرنا" براحة "على طول الطريق. قال أحدهم إنها ستكون مسيرة ستة أميال ، لكن اتضح أنها ستكون اثنين فقط ".

كان BG 489 متمركزًا في Halesworth بين شهري أبريل ونوفمبر 1944 ، وقد طاروا 106 مهام تشغيلية في B24 Liberators. فقدت 26 طائرة في القتال وأصبح عدد من أطقم الطائرات أسرى حرب.

بعد عدة أسابيع من المهام التدريبية ، كانت المهمة القتالية الأولى للمجموعة هي أولدنبورغ ، ألمانيا في 30 مايو 1944 ، قبل هبوط D-Day.

حصل اللفتنانت كولونيل ليون آر فانس جونيور من مجموعة القنابل 489 على ميدالية الشرف للشجاعة خلال مهمة استعدادًا ليوم النصر. يمكن العثور على اسمه ، مبرزًا بالذهب ، على جدار المفقودين في المقبرة الأمريكية ، مادينجلي ، كامبريدج.

1992 - جدار المفقودين ، المقبرة الأمريكية ، مادينجلي ، كامبريدج ، المملكة المتحدة

كانت المهمة النهائية للمجموعة في 10 نوفمبر 1944 عندما أعيد نشر 489 إلى الولايات المتحدة للتدريب في المحيط الهادئ ، على الرغم من إعادة تعيين العديد من الطائرات والأفراد إلى مجموعات قنابل أخرى في سلاح الجو الثامن.

سربونات

تتكون مجموعة القنبلة 489 من أربعة أسراب: 844 ، 845 ، 846 ، 847. لكل منها حرف الذيل الخاص به وعلامة النداء.

B24 "Special Delivery" - Bodine Crew (الفنان: Mike Bailey)

يمكن التعرف على B24s للمجموعة من خلال لون الذيل - أخضر مع شريط أبيض عمودي ، وبعد ذلك كل ذيل أصفر.

تم عرض علامة المجموعة على B24 كحرف أسود "W" في دائرة بيضاء على الجانب العلوي للجناح الأيمن.

علامات ذيل السرب (عمل فني لماري وايلي) حقوق الطبع والنشر لـ Charles H Freudenthal ، 1989 Green Tail: 95th Combat Wing / Yellow Tail: 20th Combat Wing

رموز السرب

المهمات والحملات

الهجوم الجوي أوروبا

  • 30 مايو 1944 أولدنبورغ ، ألمانيا
  • 31 مايو لونجوي ، فرنسا
  • 2 يونيو بريتيجني / كريل ، فرنسا
  • 4 يونيو لوتوكيه ، فرنسا
  • 5 يونيو بولوني ، ويميرو ، أمبلتيوز ، فرنسا

نورماندي

  • 6 يونيو سانت لو ، فرنسا
  • 6 يونيو كوتانس ، فرنسا
  • 7 يونيو ليجل ، فرنسا
  • 8 يونيو دينان ، فرنسا
  • 10 يونيو كونش ، فرنسا
  • 11 يونيو بلوا ، فرنسا
  • 11 يونيو كريل ، فرنسا
  • 12 يونيو St Andre de L’Eure ، فرنسا
  • 12 يونيو بلويرميل ، فرنسا
  • 13 يونيو بلويرميل ، فرنسا
  • 13 يونيو ريدون ، فرنسا
  • 14 يونيو أيندهوفن ، هولندا
  • 15 يونيو سانت سير ، فرنسا
  • 16 يونيو دومليجر ، هولندا
  • 17 يونيو أنجيه ، فرنسا
  • 18 يونيو واتن ، فرنسا
  • 19 يونيو كاوتشي دي إيك ، هولك ، فرنسا
  • 20 يونيو باتشيمونت ، ريجنافيل ، فلوري ، فرنسا
  • 20 يونيو Fienvillers ، Wizernes ، Autheux ، Gisemont ، فرنسا
  • 21 يونيو سيراكورت ، فرنسا
  • 22 يونيو فيفس ، فلوري ، فرنسا
  • 22 يونيو سانت سير ، فرنسا
  • 24 يونيو بوك ، فرنسا
  • 24 يونيو فريسين ، فرنسا
  • 24 يونيو فاشية ، تينجري ، فرنسا
  • 25 يونيو فيلاكوبلاي ، فرنسا
  • 28 يونيو ساربروكن ، ألمانيا
  • 29 يونيو Oschersleben ، ألمانيا
  • 4 يوليو إفرو-فوفيل ، فرنسا
  • 6 يوليو كيل ، ألمانيا
  • 7 يوليو Aschersleben ، ألمانيا
  • 8 يوليو Nanteuil-sur-Marne ، فرنسا
  • 11 يوليو ميونيخ ، ألمانيا
  • 12 يوليو ميونيخ ، ألمانيا
  • 13 يوليو ساربروكن ، ألمانيا
  • 17 يوليو ليس فولون ، فرنسا
  • 17 يوليو La Houssoye ، فرنسا
  • 18 يوليو Grentheville ، فرنسا
  • 19 يوليو كمبتن ، ألمانيا
  • 20 يوليو إرفورت ، ألمانيا
  • 21 يوليو كمبتن ، ألمانيا
  • 23 يوليو جوفينكور ، فرنسا
  • 24 يوليو سانت لو ، فرنسا

شمال فرنسا

  • 25 يوليو سانت لو ، فرنسا
  • 29 يوليو Oslebhausen ، ألمانيا
  • 31 يوليو Ludwigshaven ، ألمانيا
  • 1 أغسطس روان ، فرنسا
  • 2 أغسطس Avesnes-Chaussoy ، Bois de Queue Comtesse ، Bois St Pierre ، فرنسا
  • 3 أغسطس Avesnes Chaussoy ، Belloy sur Somme ، Bois St Pierre ، فرنسا
  • 4 أغسطس فيسمار ، ألمانيا
  • 5 أغسطس برونزويك ، ألمانيا
  • 6 أغسطس شولاو ، ألمانيا
  • 7 أغسطس Bois de la Houssiere ، بلجيكا
  • 8 أغسطس روميلي سور سين ، فرنسا
  • 10 أغسطس Joigny la Roche ، كولانجز سور إيفون ، فرنسا
  • 11 أغسطس ساربوركن ، ألمانيا
  • 12 أغسطس لاون ، فرنسا
  • 13 أغسطس منطقة نهر السين ، فرنسا
  • 14 أغسطس ليون برون ، فرنسا
  • 15 أغسطس فيتموندهافن ، ألمانيا
  • 16 أغسطس ماغديبورغ ، ألمانيا
  • 24 أغسطس Brunswick Waggum ، ألمانيا
  • 25 أغسطس روستوك ، ألمانيا
  • 26 أغسطس Ludwigshaven ، ألمانيا
  • 27 أغسطس أورانينبورغ ، ألمانيا
  • 9 سبتمبر ماينز ، ألمانيا
  • 10 سبتمبر أولم فاسربيرغ ، ألمانيا
  • 11 سبتمبر ماغديبورغ ، ألمانيا
  • 12 سبتمبر كيل ، ألمانيا
  • 13 سبتمبر أولم ، ألمانيا

راينلاند

  • 19 سبتمبر جرويسبيك ، هولندا
  • 21 سبتمبر كوبلنز ، ألمانيا
  • 22 سبتمبر كاسل ، ألمانيا
  • 25 سبتمبر كوبلنز ، ألمانيا
  • 26 سبتمبر هام ، ألمانيا
  • 27 سبتمبر كاسل ، ألمانيا
  • 28 سبتمبر كاسل ، ألمانيا
  • 30 سبتمبر هام ، ألمانيا
  • 2 أكتوبر هام ، ألمانيا
  • 3 أكتوبر Lachen-Speyerdorf ، ألمانيا
  • 5 أكتوبر راين ، ألمانيا
  • 6 أكتوبر هامبورغ (هاربورغ) ، ألمانيا
  • 7 أكتوبر ماغديبورغ ، ألمانيا
  • 9 أكتوبر كوبلنز ، ألمانيا
  • 12 أكتوبر أوسنابروك ، ألمانيا
  • 14 أكتوبر كولونيا ، ألمانيا
  • 15 أكتوبر كولونيا ، ألمانيا
  • 17 أكتوبر كولونيا ، ألمانيا
  • 19 أكتوبر ماينز ، ألمانيا
  • 22 أكتوبر هام ، ألمانيا
  • 25 أكتوبر مونستر ، ألمانيا
  • 26 أكتوبر قناة ميندن ، بوتروب ويلهايم ، ألمانيا
  • 1 نوفمبر جيلسنكيرشن ، ألمانيا
  • 4 نوفمبر ميسبرج ، ألمانيا
  • 5 نوفمبر ميتز ، فرنسا
  • 6 نوفمبر ستركراد ، ألمانيا
  • 9 نوفمبر ميتز ، فرنسا
  • 10 نوفمبر هاناو ، ألمانيا

كتب كتبها 489 قدامى المحاربين

(يمكن شراء العديد منها عبر الإنترنت)

تاريخ مجموعة القنبلة 489 بواسطة Charles H Freudenthal American Spirit Graphics Corp.

نفى الموت بقلم كيث تورنهام فيرديل للنشر

في الأجواء المعادية & # 8211 طيار أمريكي من طراز B-24 في الحرب العالمية الثانية بقلم جيمس إم ديفيس مطبعة جامعة شمال تكساس

الجانب الخطأ من السياج: أسير حرب في سلاح الجو الأمريكي في الحرب العالمية الثانية بقلم يوجين إي هالموس جونيور شركة وايت ماني للنشر.

كان يبلغ من العمر 18 عامًا فقط خلال الحرب العالمية الثانية بقلم إيرل ساذرلاند تم النشر بواسطة لولو ، موريسفيل ، نورث كارولاينا. www.lulu.com

غيوم الحرب العاصفة ، انعكاسات طيار قاذفة قنابل الحرب العالمية الثانية بواسطة Wilmer Plate تم نشره بواسطة Vilnius Press LLC ، Portsmouth ، NI.


مجموعة القصف 469 - التاريخ

علامات مجموعة الذيل فبراير - مايو 1944 (يسار) ومايو 1944 - 45 (يمين). النصب التذكاري بعد الحرب (في الوسط) في المطار ، حاليًا مطار نورويتش الدولي.

(Rudders ، الصورة بإذن من Kelsey McMillan Memorial: Rob Maguire)

بدأ إنشاء مجموعة قصف ثقيل جديدة مؤلفة من أربعة أسراب قصف موجودة ، 752 و 753 و 754 و 755 في مارس 1943. تم تحديد الرقم 458 في أو حوالي 24 أبريل ، وتم تفعيل هذه الوحدة في 1 يوليو 1943 في ويندوفر ، يوتا. بدأ تجميع الأفراد والأجهزة في غوين فيلد ، بويز ، أيداهو في 28 يوليو. تم الانتهاء من التدريب في المطارات في بويز ، أورلاندو وباين كاسل ، فلوريدا ، كيرنز ، سولت ليك سيتي وويندوفر ، يوتا وتونوباه ، نيفادا.

أعاد مشروع 92336 تخصيص رقم 458 لمسرح العمليات الأوروبي (ETO). غادرت قيادتها الأرضية تونوباه بالسكك الحديدية في 1 يناير 1944 في طريقها إلى ميناء المغادرة في نيويورك ويو إس إس فلورنس نايتنجيل في رحلتهم الخارجية. وصلوا إلى Greenock ، اسكتلندا في 31 يناير وقاعدتهم ، محطة القوات الجوية للجيش 123 ، Horsham St. من أقرانهم المتمركزين في أحياء أقل جودة في جميع أنحاء إيست أنجليا.

غادرت أطقم الطائرات Tonopah متوجهة إلى هاميلتون فيلد ، كاليفورنيا لالتقاط طائرات B-24 جديدة وإضافية. بشكل فردي وفي مجموعات صغيرة من 3-4 طائرات ، طار الطاقم "المحررون" إلى إنجلترا عبر البرازيل وغرب إفريقيا ، لينضموا إلى عناصر الدعم في القاعدة الرئيسية بحلول 18 فبراير. على استعداد لمعاركها الجوية القادمة.

جاءت المهمة القتالية الأولى رقم 458 في 24 فبراير 1944 في مهمة تحريفية على طول الساحل الهولندي لجذب مقاتلي العدو بعيدًا عن ألمانيا بينما ضربت الوحدات ذات الخبرة في عمق موطن العدو. تم إرسال مهمة مماثلة في اليوم التالي على طول الساحل الفرنسي. بدأت طلعات القصف الأولية في 2 مارس بضربة على فرانكفورت ، ألمانيا. عادت جميع السفن إلى القاعدة. ثم في 6 مارس ، حلقت الطائرة 458 في المهمة الأولى التي أنجزتها القوة الجوية الثامنة في برلين. لم تعد خمسة أطقم من هذه الطائرة - وهي أكبر خسارة إجمالية لأي مهمة خلال الفترة المتبقية من جولتها القتالية.

في 6 يونيو ، كان يوم D-Day محمومة بالنسبة للمجموعة في ثلاث مهام طيران حيث تم إرسال 59 طائرة. مع تحسن الأحوال الجوية خلال الصيف ، زادت العمليات وأكملت 458 مهمة 100 قبل انتهاء شهر يونيو.

خلال شهر مايو ، أحضر كادر من الأفراد مشروعًا متخصصًا وسريًا للغاية إلى هورشام لاختبار سلاح ثوري جديد للقوات الجوية الثامنة. كان على عشرة أطقم ، في البداية ، تسليم شحنة من القنابل "القابلة للتحكم" على الجسور والأهداف المختارة الأخرى استعدادًا لغزو D-Day لأوروبا الحصن. سميت هذه القنابل من طراز AZ (imuth) ON (ly) وكانت بمثابة قذيفة يمكن تغيير مسارها بعد إطلاقها من الطائرة.

تتكون قنبلة Azon من وحدة مزودة بجهاز استقبال لاسلكي مثبت بقنبلة قياسية تزن 1000 رطل والتي حلت محل الزعانف العادية. بعد إطلاقها من حجرة القنابل ، استخدمت قاذفات القنابل جهاز إرسال في الطائرة لتصحيح أخطاء السمت بينما سقطت المقذوفة عن طريق تفعيل زعانف متحركة على وحدة التحكم. ومع ذلك ، لا يمكن تغيير أخطاء النطاق. استخدم هذا السلاح أيضًا توهجًا من ألوان مختلفة ، وكان على وحدة التحكم مراقبة مسار رحلة القنبلة وصولًا إلى الهدف. لم تكن الظروف الجوية فوق القارة مواتية على الإطلاق لهذا النوع من النشاط خلال فترة الاختبار. ولكن تم تشغيل ممارسة واحدة وتم إجراء 13 مهمة فعلية لـ Azon قبل إيقاف المشروع في سبتمبر. في ظل الظروف المثالية ، أثبتت قنابل Azon أنها سلاح فعال للغاية للاستخدام في متطلبات القصف الدقيقة أكثر من القصف من نوع التشبع. ولكن الأهم من ذلك ، أن الاختبار أشار إلى الطريق لاستخدامها في مشاريع القنابل "الذكية" الأخرى في السنوات المقبلة.

عندما وصل سبتمبر ، كانت القوات البرية للحلفاء تحقق تقدمًا سريعًا في جميع أنحاء أوروبا حيث دفعت العدو نحو وطنه. كان التقدم جيدًا ، في الواقع ، كان الجيش الأمريكي الثالث يفوق مصادر الإمداد الخاصة به ، وأصبح البنزين لمركباته المدرعة يعاني من نقص شديد. جميع مجموعات القاذفات الثقيلة التابعة للفرقة الجوية الثانية ، بما في ذلك المجموعة 458 ، عمليات القصف المعلقة ، جردت طائراتهم من الضروريات وبدأت في سحب الدبابات المقاتلة المساعدة المليئة بالبنزين بدلاً من القنابل.

حلقت الرحلة رقم 458 بـ 13 من تلك البعثات "الشاحنة" إلى ليل وكلاستر وسانت ديزييه بفرنسا لتسليم 727 160 غالونًا من الوقود إلى رعاة البقر. كانت الطائرات مزودة بأطقم هيكلية ، وكانت تحلق على ارتفاعات دنيا لتجنب اكتشاف رادار العدو. لم يتلق الطيارون أي اعتماد للمهمة لهذه الرحلات ، وأعربوا جميعًا عن مخاوفهم بشأن حمل البنزين المتطاير أكثر من حمولة كاملة من القنابل. تم إرسال ما مجموعه 494 طائرة لعمليات النقل بالشاحنات ، فقدت ستة منها في حوادث ، وخسرت طائرة واحدة في أعمال العدو. ولحقت أضرار بأربعة آخرين وكان لا بد من إنقاذهم.

في 15 أبريل 1945 ، شارك 458 في طلعة جوية غير عادية لرويان ، فرنسا (على اليسار). كان أكثر من 120.000 من قوات العدو لا يزالون يحتلون منطقة على طول مصب جيروند لم تتمكن القوات الفرنسية من إزالتها. بدا أن المزيد من الإجراءات البرية مكلفة للغاية وطويلة. قامت أطقم الطائرات بتحميل حاويات من "البنزين الهلامي" في فتحات القنابل الخاصة بهم وقامت بالمهمة. كان هذا أول استخدام لنابالم في فرص التجارة الإلكترونية ، وكان ناجحًا. كانت آخر مهمة للمجموعة في 25 أبريل بضربة على هدف للسكك الحديدية في Bad Reichenhall بألمانيا وأثبتت أنها واحدة من "مسارات الحليب" القليلة التي قامت بها هذه المجموعة.

كانت الدوي الخفيف لمحركات Liberator بارزة للغاية فوق ريف إيست أنجليا في 14 يونيو حيث بدأت أطقم الطائرات في الإقلاع إلى الولايات المتحدة ومناطق الحرب المحتملة في المحيط الهادئ. لم يعد مراقبو الحركة الجوية في برج المراقبة هورشام يستجيبون للمكالمات الراديوية لـ "Hulking". مرة أخرى ، ذهب المستوى الأرضي عن طريق البحر في رحلة العودة إلى الوطن عندما صعدت السفينة كوين ماري في 6 يوليو إلى نيويورك. بعد مغادرة R & ampR ، أبلغت الوحدة إلى Walker Field ، كانساس ثم إلى March Field ، California للانتقال B-29. لكن اليابان استسلمت قبل أن يبدأ التدريب المتقدم وتم إلغاء تنشيط المجموعة رسميًا في 17 أكتوبر 1945.

تتضمن قائمة الحصيلة رقم 458 لجولتها الخارجية التي استمرت 14 شهرًا 230 قتالًا و 14 قنبلة آزون و 15 شاحنة تانكين ومهمتين للتحويل. سلمت 13168 طنًا من القنابل وسجلت مقتل 28 مقاتلاً معاديًا بالإضافة إلى العديد من الاحتمالات الأخرى. قبل D-Day بقليل ، قادت المجموعة كامل سلاح الجو الثامن في دقة القصف.

لم تفز هذه المجموعة بأي جوائز من القوات الجوية للجيش ولا من سلاح الجو الثامن على الرغم من أنها لعبت دورًا بارزًا في كل حملة جوية كبرى في ETO بعد وصولها للخدمة. تم الاستشهاد بها أربع مرات من قبل الفرقة الجوية الثانية لإنجازات بارزة. أولاً ، لإكمال 100 مهمة بحلول يونيو 1944. ثانيًا ، لتدمير جسر في Blois-St. دينيس ، فرنسا في 11 يونيو كان ذلك حيويًا للعدو. ثالثًا ، لاستكمال 200 مهمة بحلول مارس 1945 ، ورابعًا ، في الفترة من سبتمبر 1944 - فبراير 1945 من أجل "مستوى منخفض جدًا من الأمراض التناسلية - أقل من المحطات الأخرى والقوة الجوية الثامنة ككل."

في سبتمبر 1944 ، منح الأمر العام رقم 3982 شهادة الاقتباس رقم 458 للوحدة المتميزة. ومع ذلك ، في 9 نوفمبر 1944 ، تم إرسال المجموعة إلى ميتز ، فرنسا في مهمة في الظروف الجوية حيث قد يحدث أي حادث جوي يمكن تصوره. واحد فعل! سقطت بعض القنابل من الطائرة رقم 458 على القوات الأمريكية المشاركة في قتال بري وطالبت قوى مرموقة بالانتقام. جاء ذلك بسرعة ، في ديسمبر ، عن طريق إلغاء أمر DUC ، لكنه ظل لفترة زمنية وطريقة ساادية تقريبًا. لا يوجد دليل على الأمر ولا إلغاءه في سجلات المجموعة الرسمية الآن.


تسعى للحصول على أوامر عامة من 301st Bomb Group

أسعى للحصول على سجلات على الإنترنت (آمل) لمجموعة القنابل 301 (جزء من الجناح الخامس ، 15 AF) التي تخدم في إيطاليا 1943-1945. على وجه الخصوص الأوامر العامة التي قد تظهر الترقيات وجوائز الميداليات. لا تحتوي صفحة الويب 301st Bomb Group على بيانات مثل هذه. ولم يتم العثور على أي شيء مثل سجلات GO في الأرشيف الوطني عبر الإنترنت أيضًا.

رد: طلب أوامر عامة من 301st Bomb Group

هل يوجد شخص تبحث عنه؟

رد: طلب أوامر عامة من 301st Bomb Group

تك سارجنت ، رودجر إدوارد هيندز ب: 1924 & # 160 د: 2008

خدم كطاقم جوي في 35 مهمة طيران من لوسيرا ، إيطاليا (سرب القنابل 419)

يحتوي موقع 301bg.com على الحد الأدنى من المعلومات الأخيرة في وقته في إيطاليا أكثر من ذي قبل.

والمعلومات ليست دقيقة دائما.

رد: طلب أوامر عامة من 301st Bomb Group
جايسون أتكينسون 11.03.2021 13:01 (в ответ на Jim Hinds)

شكرًا لك على نشر طلبك على History Hub!

نقترح عليك أن تطلب نسخة من ملفه العسكري الرسمي (OMPF). OMPFs والتقارير الطبية الفردية للجنود المجندين في الجيش الأمريكي الذين تم فصلهم من الخدمة بعد أكتوبر 1912 وقبل 1959 في عهدة مركز سجلات الموظفين الوطني (NPRC) التابع لـ NARA في سانت لويس. في العديد من الحالات التي تم فيها إتلاف سجلات الموظفين في حريق عام 1973 ، يمكن تقديم دليل على الخدمة من سجلات أخرى مثل التقارير الصباحية ، وكشوف المرتبات ، والأوامر العسكرية ، وسيتم إصدار شهادة الخدمة العسكرية. يرجى إكمال نموذج GSA القياسي 180 وإرساله بالبريد إلى المركز الوطني لسجلات الموظفين التابع لـ NARA ، (سجلات الموظفين العسكريين) ، 1 Archives Drive ، St. Louis ، MO & # 160 63138-1002. إذا كانت هناك أي معلومات مطلوبة بواسطة النموذج لا تعرفها ، فيمكنك حذفها أو تقديم تقديرات (مثل التواريخ) ، ولكن كلما زادت المعلومات التي تقدمها ، سيكون من الأسهل تحديد موقع الملف الصحيح إذا نجا من إطلاق النار. لمزيد من المعلومات ، راجع ملفات الموظفين العسكريين الرسمية (OMPF) ، طلبات السجلات الأرشيفية.

المحفوظات الوطنية في كوليدج بارك - المرجع النصي (RDT2) لديها نسخ ميكروفيلم من السجلات التشغيلية المتعلقة بوحدات القوات الجوية للجيش الأمريكي. بحثنا في فهرس تاريخ القوات الجوية إلى الميكروفيلم وحددنا 20 ملفًا يتعلق بسرب القنبلة 419 ليشمل ملفًا واحدًا مع جوائز مايو 1943 37 ملفًا تتعلق بمجموعة 301st Bomb و 57 ملفًا يتعلق بجناح القنبلة الخامس لتشمل 3 ملفات بأوامر عامة و 17 ملفًا للقوات الجوية الخامسة عشرة تتعلق بجوائز. يرجى قراءة الملخص الموجز لتحديد السجلات التي تهتم بها والنقر فوق رمز PDF المحدد. في قائمة PDF ، IRISREF هو رقم بكرة الميكروفيلم ولاحظ أرقام FRAME و FRAMELST للموقع على البكرة. إذا كان رقم البكرة يبدأ بـ A أو B أو C ، فيرجى الاتصال بـ RDT2 عبر البريد الإلكتروني على [email protected] للحصول على معلومات حول الوصول إليها.

إذا كان رقم البكرة يبدأ بـ D - Z ، فإن الميكروفيلم لا يزال مصنفًا أمنيًا ولن يتمكن RDT2 من إتاحة البكرة لك. لا تزال النسخة الورقية الأصلية التي تم إنتاج الفيلم منها في عهدة وكالة الأبحاث التاريخية للقوات الجوية (AFHRA) وتم رفع السرية عنها. للحصول على نسخ من هذه السجلات ، يرجى اتباع التعليمات الموجودة على هذه الصفحة.


حصاد Grim Reapers Vol. أنا:

إذا كنت قد طلبت نسخة من هذا الكتاب مسبقًا ، فقم بتحديث معلومات الاتصال الخاصة بك.

انقر هنا إذا كنت تريد منا الاتصال بك عندما يكون هذا الكتاب متاحًا للطلب.

مثل تاريخ مجموعات القنابل 38 و 43 في النسور فوق المحيط الهادئ في السلسلة ، واجه لورانس جيه. البحث المكثف الذي تم إجراؤه لهذا المشروع أنه أصبح من الضروري تقسيمه إلى مجلدين منفصلين 400 صفحة. يتضمن هذا تاريخ المجموعة السابعة والعشرين للقنابل. تشكلت في الأصل في الولايات المتحدة مع قاذفات غوص من طراز A-24 ، وقد سبقت هذه المجموعة الثالثة في الخارج ، ولكن تم تدميرها في الهجوم الياباني على الفلبين خلال ديسمبر 1941. على الرغم من عدم وجود طائرات مخصصة ، فقد نجا معظم الطيارين والأطقم الجوية السابعة والعشرين من مصير الأسرى. وسجنوا طواقم أرضية وفروا إلى أستراليا. قاتل سرب واحد لفترة وجيزة في جزر الهند الشرقية الهولندية قبل أن يتم سحبه مرة أخرى إلى أستراليا. تم بعد ذلك طي الناجين في مجموعة القنبلة الثالثة التي وصلت حديثًا والتي هبطت في أستراليا بدون طائرات قابلة للطيران على الفور.

طارت مجموعة القنبلة الثالثة مجموعة متنوعة من الطائرات خلال عملياتها المبكرة ، بما في ذلك B-25 و A-24 و A-20 ، وكانت أول وحدة جوية أمريكية تجهز بالنوع الأخير وتطير بها في القتال. من أجل الحصول على ما يكفي من الطائرات لإجراء العمليات ، تولى سربان مسؤولية شحنة من B-25s تم بيعها في الأصل إلى الهولنديين لاستخدامها في جزر الهند الشرقية الهولندية. يغطي المجلد الأول هذه الأحداث من خلال معدات الوحدة النهائية بثلاثة أسراب من B-25s وواحد من A-20s.

بحلول أوائل عام 1943 ، كانت مجموعة القنبلة الثالثة تقوم بتحويل طائراتها إلى قاذفات هجوم منخفضة المستوى على نموذج تم تطويره من قبل عضو الوحدة الأسطوري والأوائل الميجور بول I. & # 8220Pappy & # 8221 Gunn. تم استخدام مفهوم الحزم هذا في مارس 1943 بفعالية مدمرة في معركة بحر بسمارك ، وبعد ذلك أصبح نموذجًا لمعظم عمليات الهجوم B-25 لبقية الحرب في جنوب وجنوب غرب المحيط الهادئ. حصل الثالث على اقتباس وحدة مميزة (DUC) لعملياته خلال حملة بابوان في 1942-1943. تغطي القصة جميع الأهداف والحملات المهمة في بابوا غينيا الجديدة حتى أوائل خريف عام 1943 ، بما في ذلك الهجمات المدمرة التي قام بها قاذفو مجموعة القنبلة الثالثة على الجيش الجوي الياباني الرابع على الأرض في مطارات ويواك ، والتي مُنحت لها الوحدة DUC ثانية للهجوم الجوي في 17 أغسطس 1943

هناك عاملان جعل البحث في المجلد الأول من قصة مجموعة القنبلة الثالثة صعبًا بشكل خاص. أولاً ، قدمت فوضى العمليات الجوية المبكرة في جنوب غرب المحيط الهادئ توثيقًا سيئًا للغاية لهذه الأيام الأولى. ومما زاد الطين بلة ، اختفت B-25 التي تحمل سجلات Adjutant والوحدة & # 8217 فوق بحر المرجان في يناير من عام 1943 ولا يزال مصيرها لغزا حتى يومنا هذا. ومع ذلك ، وبسبب استمرار فريق البحث التابع للتحالف الدولي لإحياء ذكرى الهولوكوست (IHRA) ، تم العثور على المقابلات والمذكرات الشخصية والسجلات والرسائل وغيرها من المصادر لتحل محل السجلات المفقودة. يمكن لـ IHRA الآن سرد القصة المذهلة & # 8220lost & # 8221 لهذه الوحدات الجوية الأمريكية المهمة خلال الأشهر الأولى من الحرب العالمية الثانية. حصاد Grim Reapers Vol. أنا سيكون المجلد 8 من النسور فوق المحيط الهادئ سلسلة.


التاريخ الرسمي

تدرب على طائرات B-18 و B-25 و B-26. انتقل المستوى الأرضي إلى أستراليا ، من يناير إلى فبراير. عام 1942 ، بينما بقيت القيادة الجوية في الولايات المتحدة لمزيد من التدريب. وصلت القوات الجوية من سربين إلى هاواي في مايو 1942 وشاركوا في معركة ميدواي ولم ينضموا إلى المجموعة وفي النهاية أعيد تعيينهم. وصلت القوات الجوية للأسراب الأخرى إلى أستراليا في أغسطس 1942.

تم تعيين المجموعة إلى AF الخامسة ومجهزة بـ B-25 ، وعملت المجموعة من قواعد في أستراليا وغينيا الجديدة وبياك ، من سبتمبر 1942 إلى أكتوبر. عام 1944 ، مهاجمة المطارات اليابانية وشحن ودعم القوات البرية في غينيا الجديدة وأرخبيل بسمارك.

حصل الرائد رالف تشيلي على وسام الشرف للعمل في 18 أغسطس 1943. بينما كان يقود السرب 405 لمهاجمة مطار شديد الدفاع في غينيا الجديدة ، أصيبت طائرته بشدة بنيران العدو. بدلاً من تعطيل التشكيل ، ظل الرائد تشيلي في موقعه وقاد الهجوم على الهدف قبل أن تحطم قاذفته في البحر. (تم أسره وقتل في منطقة رابول فيما بعد)

مُنحت المجموعة استشهادًا متميزًا للوحدة (DUC) لقصف ومهاجمة القوات اليابانية وتحصين كيب غلوستر ، بريطانيا الجديدة ، ديسمبر 1943 ، استعدادًا لغزو الحلفاء. حصل على DUC مرة أخرى في مهمتين فوق غينيا الجديدة ، 16 و 17 يونيو 1944 ، ضد المطارات اليابانية والسفن التجارية والسفن البحرية. انتقل إلى جزر الملوك في أكتوبر 1944 وقصف المطارات والمنشآت الأرضية والموانئ والشحن في جنوب الفلبين دعماً للغزو الأمريكي ليتي. ضربت قافلة معادية كبيرة في خليج أورموك في نوفمبر 1944 لمنع هبوط التعزيزات ، وحصلت على DUC للمهمة.

بعد الانتقال إلى الفلبين في يناير 1945 ، دعمت القوات البرية الأمريكية في لوزون ، وقصفت الصناعات في فورموزا ، وهاجمت الشحن على طول الساحل الصيني. تمركز مؤقتًا في بالاوان في يونيو 1945 للمشاركة في قصف المنشآت اليابانية قبل الغزو في بورنيو. انتقل إلى أوكيناوا في يوليو 1945 وقام بعدة هجمات على الصناعات والسكك الحديدية والشحن في جنوب اليابان.

انتقل إلى اليابان في نوفمبر 1945 كجزء من القوات الجوية للشرق الأقصى. أعيد تصنيف مجموعة القصف 38 (الخفيفة) في مايو 1945. مجهزة بطائرة دوغلاس A-26.

غير نشط في الشرق الأقصى في 1 يناير 1949.

مفعل في فرنسا في 1 يناير 1953. تم تعيينه في قوات الولايات المتحدة في أوروبا. مجهزة بطائرة B-26 ولاحقًا بطائرة B-57.

سربونات: 69: 1941-1943. السبعون: 1941-1943. 71: 1941-1949. رقم 405: 1942-1949. 822: 1943-1946. عام 823: 1943-1946.

المحطات: Langley Field ، VA ، 15 يناير 1941 Jackson AAB ، MS ، يونيو 1941 إلى 18 يناير 1942 Doomben Field ، أستراليا ، 25 فبراير 1942 Ballarat ، أستراليا ، 8 مارس 1942 Amberley Field ، أستراليا ، 30 أبريل 1942 Eagle Farms ، أستراليا ، 7 أغسطس 1942 ، حقل بريدان ، أستراليا ، 7 أغسطس 1942 تاونسفيل ، أستراليا ، 30 سبتمبر 1942 بورت مورسيبي ، غينيا الجديدة ، أكتوبر 1942 نادزاب ، غينيا الجديدة ، 4 مارس 1944 بياك ، 1 أكتوبر 1944 موروتاي ، 15 أكتوبر 1944 لينجاين ، لوزون ، الفلبين ، 29 يناير 1945 أوكيناوا ، 25 يوليو 1945 إيتازوكي ، اليابان ، 22 نوفمبر 1945 إيتامي ، اليابان ، 26 أكتوبر 1945 - تم تعطيله في أبريل 1949.

القادة: اللفتنانت كولونيل روبرت د. ناب ، 15 يناير 1941 ، الكولونيل فاي آر أوثغروف ، 18 يناير 1942 - المقدم بريان أونيل ، 19 أكتوبر 1942 المقدم لورانس تانبرج ، 1 أكتوبر. 1942 المقدم كارل سي لوزمان ، يوليو 1944 الرائد هوارد إم باكين ، 18 أغسطس 1944 المقدم إدوارد إم جافين ، 9 نوفمبر 1944 المقدم إدوين هـ. هاوز ، 16 مارس 1945 الملازم أول إدوين هـ. العقيد فيرنون د.تورجرسون ، 9 أغسطس 1945 المقدم بروس تي مارستون ، 12 سبتمبر 1945

الحملات: هجوم جوي ، هجوم جوي ، اليابان ، الصين ، دفاعية ، بابوا غينيا الجديدة ، أرخبيل بسمارك ، غرب المحيط الهادئ ، ليتي ، جنوب الفلبين ، هجوم الصين.

الديكورات: اقتباسات الوحدة المميزة: بابوا ، غينيا الجديدة ، سبتمبر 1942 ، 23 يناير 1943 بريطانيا الجديدة ، 24-26 ديسمبر 1943 غينيا الجديدة ، 16-17 يونيو 1944 ليتي ، 10 نوفمبر 1944 استشهاد الوحدة الرئاسية الفلبينية.


مجموعة القصف 469 - التاريخ

تضم رابطة 307th Bombardment Group (HV) ، Inc. مجموعة القصف 307 (الثقيلة) من الحرب العالمية الثانية بالإضافة إلى جناح القنبلة 307 (متوسط) 1946-1954 الذي خدم خلال الحرب الكورية. أعيد تنشيط مجموعة القنبلة 307 لتصبح الجناح 307 في عام 1946.

تحديث: الرجاء مراجعة الروابط أدناه. تم إعادة تنشيط جناح القنبلة 307 في Barksdale AFB في لويزيانا.

بعد الحرب العالمية الثانية ، عادت مجموعة القنابل 307 إلى الولايات في ديسمبر 1945 وتم إلغاء تنشيطها لاحقًا.

With barely time to form cobwebs, the 307th Bombardment Group was reactivated August 4, 1946. Located at MacDill Field, Florida, the group was equipped with huge B-29 Superfortresses and the wing was appropriately designated “Very Heavy.”

Strategic Air Command (SAC) then selected the 307th as its first antisubmarine unit in December 1946. Precursor to similar SAC units, the group acted as a “guinea pig” in the development of new anti-sub tactics and operational procedures.

During its training years, the 307th was continually called upon to demonstrate bomber effectiveness. At the 1949 inaugural ceremonies, group bombers led an aerial display honoring incumbent President Harry S. Truman.

The 307th continued to train as an anti-sub unit until war erupted in Korea. In 1950, the group was temporarily assigned to Kadena airfield on Okinawa.

From the Okinawa airfield, group bombers staged attacks against the rapidly advancing communist forces in South Korea. By mid-1953, United Nations forces had contained the enemy north of the 38th parallel and the war was more or less over.

While in Okinawa, the 307th was awarded the Republic of Korea Presidential Unit Citation for its air strikes against enemy forces in Korea. It was also awarded the Distinguished Unit Citation and several campaign streamers.

Finished with its task in Korea, the 307th returned to the United States in 1954. Assigned to Lincoln AFB, Nebraska, the group's B-29s were replaced with swept-winged B-47 Stratojets. The sleek new bombers were the first jet-propelled aircraft assigned the wing. The wing was then designated as the 307th Bombardment Wing (Medium).

27 July 1953 Kadena AFB


Boeing B-29's were used by the 307th Bomb Group/Wing from 1946 to the end of the Korean conflict.

Word filters through the grapevine that a truce shall be signed to end the "Korean Conflict" within twenty-four hours. The B-29’s of the 307th are serviced bombs and ammo loaded, preflighted, and take off for their last bomb run of the conflict. This shall be the 573rd mission of the conflict for the 307th. Colonel Austin J. Russel of Monett, Missouri shall lead the raid. There will be a full eclipse of the moon before they reach the target. There are thunderstorms over the Yalu River so there will be no fighter opposition this night. The bombs are dropped and the wing returns to Kadnea AFB, Okinawa. With this mission the 307th has flown 5,810 sorties and dropped 58,100 tons of high explosive in Korea during the conflict.

Operational Units during the Korean War

In August 1950, the 307th deployed to Okinawa. Detached from SAC, it began operations under Far East Air Forces (FEAF) Bomber Command, provisional. The attached 306th Bomb Group transferred to its parent wing on September 1, 1950 and until February 10, 1951, the 307th had no tactical mission. On that date, wing resources were used to train the 6th Air Division at MacDill and the wing deployed without personnel to Kadena, where it absorbed resources of the 307th Bomb Group and began flying combat missions. By the end of the hostilities, the wing (including its tactical group) had flown 5,810 combat sorties in 573 combat missions. The wing remained in the Far East in combat ready status and on August 15, 1953, Kadena AB, Okinawa became its permanent base.

307th Bombardment Group, Medium (August 1950 - February 1951)

  • 370th Bombardment Squadron
  • 371st Bombardment Squadron
  • 372nd Bombardment Squadron

Kadena AB, Okinawa, (August 1950 - June 1952)


307th Bomb Group/Wing Logo

Azure, a four-petalled dogwood bloom slipped Or. Approved for the 307th Group on December 21, 1942 and for the 307th Wing on December 23, 1952.

  • Distinguished Unit Citation for actions July 11-27, 1953.
  • Republic of Korea Presidential Unit Citation for period February 10, 1951-July 27, 1953.

First UN Counteroffensive CCF Spring Offensive UN Summer-Fall Offensive Second Korean Winter Korea, Summer-Fall 1952 Third Korean winter Korea, Summer 1953.

Boeing B-29's were used by the 307th Bomb Group/Wing from 1946 to the end of the Korean conflict

The Boeing B-29 was designed in 1940 as an eventual replacement for the B-17 and B-24. The first one built made its maiden flight on September 21, 1942. In December 1943 it was decided not to use the B-29 in the European Theater, thereby permitting the airplane to be sent to the Pacific area where its great range made it particularly suited for the long over-water flight required to attack the Japanese homeland from bases in China. During the last two months of 1944, B-29s began operating against Japan from the islands of Saipan, Guam and Tinian.

With the advent of the conflict in Korea in June 1950, the B-29 was once again thrust into battle. For the next several years it was effectively used for attacking targets in North Korea.

    SPECIFICATIONS
    Span: 141 ft. 3 in.
    Length: 99 ft. 0 in.
    Height: 27 ft. 9 in.
    Weight: 133,500 lbs. max.
    Armament: Eight .50-cal. machine guns in remote controlled turrets plus two .50-cal. machine guns and one 20mm cannon in tail 20,000 lbs. of bombs
    Engines: Four Wright R-3350s of 2,200 hp. ea.
    Cost: $639,000
    PERFORMANCE
    Maximum speed: 357 mph.
    Cruising speed: 220 mph.
    Range: 3,700 miles
    Service Ceiling: 33,600 ft.

B-29s delivered to the RAF by 307 Bomb Wing crews

Please let us know if anyone has any information about B-29's delivered to the RAF by 307 Bomb Wing crews. See the email below for more information. The following information and question was received from Chris Howlett with the society for former Royal Air Force B-29 personnel.

    I run a small society for former Royal Air Force B-29 personnel. The B-29, called Washington B Mk1 by the RAF, served with RAF bomber units from 1951 through to 1954 and with an ELINT unit until 1958. The first 4 B-29s delivered to the RAF were delivered by crews drawn from the 307 BW and I wonder if any of your members were a part of this delivery process.

If any were I would be most interested in hearing from them and learning about the delivery flights and also about the subsequent training given to the early RAF crews - I understand that three of the four crews remained at Marham for three months to train their RAF counterparts.


RAF welcome ceremony for the 307th Bomb Wing B-29's and crews. The 307th Bomb Wing delivery crews are lined up under the right hand wing. click on the image to enlarge.


شاهد الفيديو: #قصف #قصفجبهات #قصفجبهاتنار2020#قصفبنات #الكويتالسعوديهقطرالأماراتالبحرين #تيكتوك #الجزائر (شهر نوفمبر 2021).