معلومة

Gridley III DLG-21 - التاريخ


جريدلي الثالث

(DLG-21: dp. 7،400 (f.)؛ 1. 533 '، b. 53'، dr. 26 '، s. over 30 k .؛ cpl. 373؛ a. 4 3 "، terrier mis 3، 1 ASROC ؛ cl. ليهي)

تم إطلاق الفرقاطة الثالثة Gridley ، وهي فرقاطة صاروخية موجهة ، بواسطة Puget Sound Bridge and Drydock Co. في سياتل ، واشنطن ، 31 يوليو 1961 ؛ برعاية لها. روز ستيوارت ، حفيدة النقيب جريدلي ، وبتكليف في 25 مايو 1963 ، النقيب ب. أ. ليلي في القيادة.

بعد التجهيز في حوض بوجيه ساوند البحري لبناء السفن ، بريميرتون ، واشنطن ، قامت جريدلي بزيارة ودية إلى كولومبيا البريطانية ، ثم أجرت تجارب قبول خارج موطنها الأصلي ، لونج بيتش ، كاليفورنيا. عادت الفرقاطة الجديدة القوية إلى حوض بوجيه ساوند لبناء السفن في الفترة من 8 نوفمبر إلى 9 ديسمبر 1963 ، وبعد ذلك انضمت إلى أسطول المحيط الهادئ كرائد في Destroyer Squadron 19.

بعد الابتعاد عن سان دييغو في وقت مبكر من عام 1964 ، غادر جريدلي لونج بيتش في 8 أبريل وذهب إلى أستراليا عبر بيرل هاربور لإحياء ذكرى معركة بحر المرجان ، ووصل أديلايد ، جنوب أستراليا ، في 5 مايو. توجهت فرقاطة الصواريخ الموجهة الجديدة بعد ذلك إلى الفلبين ، وتوقفت في خليج سوبيك 29 حتى 31 مايو قبل أن تتجه إلى أوكيناوا 2 يونيو وساسيبو ، اليابان ، في الثامن.

متجهة إلى الجنوب مرة أخرى ، عادت إلى خليج سوبيك وزارت هونغ كونغ. في 4 أغسطس ، انطلقت في رحلة بحرية لبحر الصين الجنوبي ، كوكبة مرافقة (CVA-64) لتعزيز القوات البحرية الأمريكية قبالة فيتنام بعد أن هاجمت زوارق الطوربيد ذات المحركات الشيوعية المدمرات Maddoa '(DD-731) و Turner Joy (DD-951) في خليج تونكين. ولكن في زيارة قصيرة إلى خليج سوبيك ، بقيت في المحطة لخدمة الفحص والاعتصام ، وتنسيق جهود الحرب المضادة للطائرات ، ونقل الاتصالات. قبل أن تغادر منطقة القتال في 6 سبتمبر ، فازت الخدمة المختصة والمتفانية بالسفينة بثناء الوحدة البحرية. غادرت سوبيك باي في 7 نوفمبر ووصلت لونج بيتش في الحادي والعشرين.

عملت Gridley على طول الساحل الغربي حتى عادت إلى غرب المحيط الهادئ في 10 يوليو 1965. وتوقفت في بيرل هاربور ويوكوسوكا في طريقها ، وذهبت إلى بحر الصين الجنوبي لدعم حاملات الطائرات التابعة للأسطول السابع حيث ضربت الأسطح أهدافًا شيوعية في فيتنام. أربع مناسبات مختلفة في الأشهر الأربعة التالية ، أنقذت الطيارين الذين هبطوا في البحر. عادت إلى يوكوسوكا في 7 ديسمبر لكنها استأنفت محطتها في بحر الصين الجنوبي في 22 يوم لتكون بمثابة "تومكات" المسؤولة عن تسجيل وصول الطائرات العائدة إلى حاملاتهم. في وقت مبكر من عام 1966 توجهت إلى المنزل ووصلت لونج بيتش في 1 فبراير.

عمل Gridley على طول ساحل كاليفورنيا حتى الإبحار في المشرق في 18 نوفمبر. غادرت خليج سوبيك في 2 يناير 1967 للقيام بمهمة حراسة الطائرة في بحر الصين وخليج تونكين. بعد مهام متنوعة في منطقة القتال أبحرت إلى أستراليا في طريقها إلى الساحل الغربي ووصلت لونج بيتش في 8 يونيو للتحضير للعمل في المستقبل.


جيش

تم وضع شبكة Gridley الثالثة (DLG-21) في 15 يوليو 1960 بواسطة Puget Sound Bridge and Drydock Co. ، في سياتل ، واشنطن.تم إطلاقها في 31 يوليو 1961 برعاية السيدة ستيوارت روز ، حفيدة الكابتن جريدلي وبتكليف 25 مايو 1963 ، النقيب بي. إيه. ليلي في القيادة.

بعد التجهيز في حوض بوجيه ساوند البحري لبناء السفن ، بريميرتون ، واشنطن ، قامت جريدلي بزيارة ودية إلى كولومبيا البريطانية ، ثم أجرت تجارب قبول خارج موطنها الأصلي ، لونج بيتش ، كاليفورنيا. عادت الفرقاطة الجديدة القوية إلى حوض بوجيه ساوند لبناء السفن في الفترة من 8 نوفمبر إلى 9 ديسمبر 1963 ، وبعد ذلك انضمت إلى أسطول المحيط الهادئ كرائد في Destroyer Squadron 19.

بعد الابتعاد عن سان دييغو في وقت مبكر من عام 1964 ، غادر Gridley لونج بيتش في 8 أبريل وذهب على البخار عبر بيرل هاربور إلى أستراليا لإحياء ذكرى معركة بحر المرجان ، ووصل أديلايد ، جنوب أستراليا ، في 5 مايو. توجهت فرقاطة الصواريخ الموجهة الجديدة إلى الفلبين ، وتوقفت في خليج سوبيك 29 حتى 31 مايو ، قبل أن تتجه إلى أوكيناوا 2 يونيو وساسيبو ، اليابان ، في الثامن.

متجهة إلى الجنوب مرة أخرى ، عادت إلى خليج سوبيك وزارت هونغ كونغ. في 4 أغسطس ، انطلقت في بحر الصين الجنوبي المرافقة لحاملة الطائرات CONSTELLATION (CVA-64) لتعزيز القوات البحرية الأمريكية قبالة فيتنام بعد أن هاجمت زوارق الطوربيد ذات المحركات الشيوعية المدمرات MADDOX (DD-731) و TURNER JOY (DD-951) في خليج تونكين. ولكن في زيارة قصيرة إلى خليج سوبيك ، بقيت في المحطة لخدمة الفحص والاعتصام ، وتنسيق جهود الحرب المضادة للطائرات ، ونقل الاتصالات. قبل أن تغادر منطقة القتال في 6 سبتمبر ، حازت السفينة المختصة والمتفانية على ثناء وحدة البحرية. غادرت سوبيك باي في 7 نوفمبر ووصلت لونج بيتش في الحادي والعشرين.

عملت Gridley على طول الساحل الغربي حتى عادت إلى غرب المحيط الهادئ في 10 يوليو 1965. وتوقفت في بيرل هاربور ويوكوسوكا في طريقها ، وذهبت إلى بحر الصين الجنوبي لدعم حاملات الطائرات التابعة للأسطول السابع حيث ضربت الأسطح أهدافًا شيوعية في فيتنام. في أربع مناسبات مختلفة في الأشهر الأربعة التالية ، أنقذت الطيارين الذين هبطوا في البحر. عادت إلى يوكوسوكا في 7 ديسمبر لكنها استأنفت محطتها في بحر الصين الجنوبي في 22 يوم لتكون بمثابة "تومكات" المسؤولة عن تسجيل وصول الطائرات العائدة إلى حاملاتهم. في وقت مبكر من عام 1966 توجهت إلى منزلها ووصلت لونج بيتش في 1 فبراير.

عمل Gridley على طول ساحل كاليفورنيا حتى الإبحار في المشرق في 18 نوفمبر. غادرت خليج سوبيك في 2 يناير 1967 للقيام بمهمة حراسة الطائرة في بحر الصين وخليج تونكين. بعد مهام متنوعة في منطقة القتال ، أبحرت إلى أستراليا في طريقها إلى الساحل الغربي ووصلت لونج بيتش في 8 يونيو للتحضير للعمل في المستقبل.

تم إعادة تصميم Gridley رسميًا كطراد صاروخي موجه (CG-21) في عام 1975 ، وقام بنشر WESTPAC السابع. خلال فترة الانتشار التي استمرت سبعة أشهر ونصف الشهر ، قدم Gridley مراقبة الحركة الجوية ودعم المحطة خلال "عملية الرياح المتكررة" ، إجلاء الأشخاص من جنوب فيتنام. كان Gridley أيضًا على مراقب الحركة الجوية في المحطة أثناء حادثة MAYAGUEZ قبالة سواحل كمبوديا. بعد 10 أشهر قصيرة في موطنها الأصلي ، عادت Gridley إلى غرب المحيط الهادئ في يوليو 1976.

بعد فترة أخرى في حوض بناء السفن في عام 1978 ، انتشر Gridley في غرب المحيط الهادئ في عام 1979. ونتيجة لأزمة الرهائن الإيرانيين ، ظل Gridley في محطته في المحيط الهندي وشمال بحر العرب حتى منتصف عام 1980. قبل انتهاء العام ، غادر Gridley مرة أخرى في عملية نشر لمدة 7 أشهر ، وهذه المرة كقائد للحرب المضادة للطائرات (AAW) لمجموعة قتالية CORAL SEA (CV 43).

عند عودتها إلى سان دييغو في مارس 1982 ، كانت Gridley تعمل مرة أخرى في مياه جنوب كاليفورنيا حتى أكتوبر عندما عادت إلى Long Beach Naval Shipyard لتحديث شامل وإصلاح شامل لجميع الآلات الهندسية. تم إجراء المزيد من التحسينات على رادارات التحكم في حرائق السفينة ورادارات البحث الجوي وتم تثبيت نظام سلاح Phalanx القريب خلال عام 1982. وعاد Gridley إلى أسطول العمليات في أكتوبر 1983.

أمضت Gridley عامًا ، من أكتوبر 1983 إلى أكتوبر 1984 ، حيث خضعت لتدريب مكثف وعمل على نشرها التالي. تم نشر السفينة للمرة العاشرة من أكتوبر 1984 حتى مايو 1985. بعد عودتها إلى الوطن ، بدأت السفينة على الفور سلسلة من عمليات العمل التي بلغت ذروتها في تمرين متعدد الجنسيات مع العديد من أساطيل المحيط الهادئ.

شهد يوليو 1987 انتشار Gridley الثاني عشر ، وهذه المرة كجزء من المجموعة القتالية RANGER (CV 61). وشهدت السفينة حركة في الخليج العربي خلال ضربات انتقامية ضد منصات النفط الإيرانية. بدأت السفينة انتشارها الثالث عشر في ديسمبر 1988 ، عادت مرة أخرى إلى الخليج العربي. بصفته أحد أصول قائد قوة المهام المشتركة في الشرق الأوسط ، كان جريدلي مسؤولاً عن مرافقة ناقلات النفط الكويتية التي تم تغيير أعلامها عبر مضيق هرمز. خلال فترة 3 أشهر ، رافق Gridley بأمان ما يقرب من 2.5 مليون طن من الشحن في منطقة الخليج العربي.

عادت السفينة إلى سان دييغو في يونيو 1989. في أكتوبر من ذلك العام ، توقفت زيارة الميناء إلى المحطة البحرية ، جزيرة الكنز ، كاليفورنيا ، بسبب الزلزال 7.0 الذي ضرب منطقة خليج سان فرانسيسكو. قدم موظفو Gridley المساعدة للضحايا في منطقة مارينا التي تعرضت لأضرار بالغة في سان فرانسيسكو. تم منح السفينة فيما بعد ميدالية الخدمة الإنسانية لمساهمتها في جهود الإغاثة. في نوفمبر 1989 ، شاركت السفينة في عمليات إنفاذ القانون لدعم خفر السواحل الأمريكي.

من فبراير 1990 حتى مارس 1991 ، تلقى Gridley ترقية New Threat في Southwest Marine Shipyard في سان دييغو. خلال الإصلاح الشامل البالغ 55 مليون دولار ، تمت ترقية جميع مناطق الخدمات الهندسية والرسو والطعام ، وتم تحسين أنظمة القتال للسفينة بشكل كبير. أدت التحسينات التي أدخلت على رادارات البحث الجوي ونظام التوجيه القتالي إلى تحسين قدرة السفينة على اكتشاف التهديدات الجوية المتعددة والاشتباك معها باستخدام صواريخ أرض جو SM-I و SM-2.

بعد مرحلة التقييم والتأهيل التشغيلي المكثف ، تم نشر Gridley للمرة الرابعة عشرة في أبريل 1992. عند الوصول إلى الخليج العربي ، عملت السفينة لدعم USS INDEPENDENCE (CV 62). أنقذت السفينة السفينة التجارية المعطلة ADEL 11 في شمال بحر العرب في يونيو 1992. في أغسطس ، شاركت Gridley في مناورة متعددة الجنسيات مع القوات البحرية الإقليمية. عندما بدأت عملية SOUTHERN WATCH ، فرض منطقة "حظر طيران" فوق جنوب العراق ، في وقت لاحق من نفس الشهر ، كانت Gridley أول سفينة في محطة قبالة ساحل الكويت. قدم Gridley تغطية الرادار الساحلية وحماية AAW للسفن في شمال الخليج العربي.

عادت السفينة إلى سان دييغو في أكتوبر 1992. تم إصلاح Gridley في الشركة الوطنية للصلب وبناء السفن من يناير حتى أبريل 1993. خلال ذلك الوقت ، تم تجهيز السفينة مرة أخرى لاستيعاب صاروخ SM-2 block III الجديد. أعطى التعديل للسفينة القدرة على هزيمة صواريخ كروز البحرية التي انتشرت في جميع أنحاء العالم في التسعينيات. في يوليو 1993 ، أطلق Gridley العديد من الصواريخ الجديدة على مركز اختبار الصواريخ في المحيط الهادئ ، وسجل 3 ضربات ناجحة. في نفس الشهر ، التقت السفينة مع USS CONSTELLATION (CV 64) في أكابولكو ، المكسيك ، واصطحبتها إلى سان دييغو بعد إصلاح برنامج تمديد حياة الخدمة لمدة 3 سنوات في ترسانة فيلادلفيا البحرية.

بعد زيارة ميناء أخيرة إلى سان فرانسيسكو في أكتوبر 1993 ، عاد Gridley إلى سان دييغو من أجل الاستعداد لإيقاف التشغيل بعد أكثر من 30 عامًا من الخدمة في البحرية الأمريكية. تم سحب Gridley من الخدمة ، وشطب من السجل البحري ونقلها إلى الإدارة البحرية للتوقف المؤقت في 21 يناير 1994. تم وضعها في محمية Suisun Bay ، كاليفورنيا في انتظار التخلص منها.


GRIDLEY CG 21

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    فرقاطة صاروخية موجهة من طراز ليهي
    15 يوليو 1960 - تم إطلاقه في 31 يوليو 1961

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


رئيس البحرية الفخرية والتاريخ والتراث - مشاركة تراث Gridley

تصوير دوغلاس ستوتز | أكثر من مجرد تذكار يمر. يو إس إس جريدلي (DDG 101) قائد قائد القيادة كاسل كيه ندياي (يسار) يقبل لوحة السفينة من كبير أمناء المخزن المتقاعد جين هانسون ، مالك الألواح الخشبية من يو إس إس جريدلي (DLG 21) في بريميرتون ، واشنطن في 23 سبتمبر 2016. خدم هانسون على طراد الصواريخ الموجهة في عامي 1963 و 64 قبل أن يتقاعد من مهنة بحرية امتدت 22 عامًا والحرب العالمية الثانية والحرب الكورية وحرب فيتنام. مع انتقال المدمرة الصاروخية الموجهة Gridley إلى محطة Everett البحرية مؤخرًا ، أراد هانسون مشاركة جزء من التاريخ والتراث مع السفينة الجديدة التي تحمل اسم آخر صورة له (الصورة الرسمية للبحرية بواسطة Douglas H Stutz ، Naval Hospital Bremerton Public Affairs). رؤية أقل | عرض صفحة الصورة

بريميرتون ، واشنطن ، الولايات المتحدة

09.24.2016

قصة دوغلاس ستوتز

مستشفى البحرية بريميرتون / قيادة الاستعداد والتدريب للطب البحري بريميرتون

التقى قائد بحرية من يو إس إس جريدلي سابقًا برؤساء البحرية من يو إس إس جريدلي الحاضرين في اجتماع كان أكثر من مجرد تبادل من حقبة إلى أخرى.

كان هناك تبادل مميز لشرف وتاريخ وتراث قائد البحرية في 24 سبتمبر 2016 ، في بريميرتون ، واشنطن.

على الرغم من مرور الوقت - أكثر من 52 عامًا - تم منح لوحة السفينة وبعض التذكارات الأخرى من USS Gridley (DLG-21) في الأصل لرئيس المتجر المتقاعد جين هانسون في عام 1964 بفخر كبير ضابط الصف الحالي Mess of USS Gridley ( DDG 101).

في سن 91 ، أراد هانسون التأكد من نقل التذكارات العزيزة والتقاليد البحرية المرتبطة بها إلى مستفيد جدير.

جاء الاجتماع بسبب جهود رئيس البحرية الغواص ستيفن فانزانت من البحرية البحرية مركز الحرب تحت سطح البحر Keyport Dive Locker ، الذي التقى في البداية هانسون في أغسطس باعتباره قائد البحرية المختار. بعد التعرف على مهنة هانسون ، تجسدت فكرة ربط الماضي بالحاضر وتم إجراء الاتصالات لتحقيق ذلك.

قال فانزانت: "لقد كان شرفًا تامًا أن أكون قادرًا على تنظيم هذا".

كان هانسون أحد أفراد الطاقم الأوائل - صاحب الألواح الخشبية - لطراد الصواريخ الموجهة Gridley ، والتي كانت أيضًا آخر سفينته. بعد أن غيرت مدمرة الصواريخ الموجهة Gridley موطنها الأصلي إلى محطة Everett البحرية هذا الصيف ، أصبح فضوليًا بشأن المقارنة والتباين بين السفينتين اللتين تحملان الاسم نفسه.

عندما علم قائد Gridley Command Master Kassel K. Ndiaye أنه سيكون من الأسهل عليهم السفر لرؤية Hanson ، عزز على الفور التزامهم بالقيام بالزيارة. قامت مجموعة متنقلة من قادة القيادة بالرحلة للقاء وتحية هانسون.

"للسفر إلى هنا ومقابلة جين هانسون وزوجته أديل ... كل هذا عاطفي للغاية. المهم هو أن جين كرم جدًا لمشاركة ما تلقاه معنا. قال ندياي "هذا يعني الكثير".

قلل هانسون من أهمية سجل خدمته والاهتمام الذي كان يلقاه ، والذي اعتقد الجميع أنه مناسب للغاية. عادته هي صرف الثناء وليس التذمر.

"أشكركم جميعًا على إضاعة وقتكم هنا يوم السبت. لقد حصلت على تقاعد رائع. يبدو أنه في كل مرة أحتاج فيها إلى شيء ما ، يوجد دائمًا رؤساء من مستشفى بريميرتون البحري (NHB) والآن Naval Base Kitsap (NBK) دائمًا لمساعدتي على التنقل. قال هانسون: "أنا سعيد لأنني احتفظت باللوحة التي حصلت عليها من Gridley عندما تقاعدت ووجدتها قادرة على مشاركتها مع Gridley الجديدة".

ربما لفهم أهمية ما يعنيه تمرير ذكرى لقائد البحرية المتقاعد ، يلزم إلقاء نظرة على مهنة هانسون في البحرية.

امتدت 22 عامًا في الزي العسكري لثلاثة عقود مضطربة مع مشاركته في ثلاث حروب ، من شمال الأطلسي والمحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية إلى شبه الجزيرة الكورية خلال الحرب الكورية ، إلى بحر الصين الجنوبي في حرب فيتنام.

قبل Gridley ، خدم على متن سفينة الشحن SS Frederick L (DAU 851) ، وسفينة الشحن Media (AK 83) ، وسفينة النقل الهجومية USS Calvert (APA 32) ، وحاملة الطائرات USS Midway (CVA 41) ، وسفينة الإنزال المتوسطة USS Oceanside ( LSM 175) ، والمدمرة USS Rogers (DD 876).

كان في شنغهاي ، الصين في عام 1946 كجزء مما كان يسمى "أسطول البساط السحري" ، وهي السفن التي تم تخصيصها لنقل القوات إلى الوطن في نهاية الحرب ، بما في ذلك أسير الحرب السابق وأفراد الخدمة الجرحى. حتى أنه يتذكر دخوله إلى ميناء على الساحل المنشوري بشمال الصين في ذلك الوقت.

"كان هناك متقاعد قديم من" أسطول الصين "كان لديه حانة. يتذكر هانسون: "كان الصبي سعيدًا برؤية سفينة تابعة للبحرية تنطلق."

ولد في عام 1925 ، والتحق من ويسكونسن في عام 1942 وخدم على متن سفن الذخيرة والمدمرات كزميل للمدفعي.

اسأل هانسون عن التبخير في شمال المحيط الأطلسي البارد خلال تلك الأيام المظلمة المبكرة من أربعينيات القرن الماضي ، وسيسمح لمن قال ذات مرة أن الماء المالح لا يتجمد يعرف أنه إذا كان في قافلة بطيئة الحركة خارج إنجلترا ، فإنهم " د - اكتشاف حقيقة الأمر ، إذا نجحوا في ذلك.

في الطقس القاسي ، كان هناك عدد قليل من الأماكن داخل سفينة الذخيرة التي لا يمكن للبحر الوصول إليها. لم تجف المعدات المبللة أبدًا وستنتشر الرطوبة في حجرة.

حتى في الظروف الجيدة والطقس اللائق ، كان الحصول على قافلة تصل إلى عدة مئات من السفن عبر المحيط الأطلسي يمثل تحديًا كبيرًا دون وقوع تصادم أو أي حادث مؤسف آخر. كان الوضع أسوأ في الشتاء.

يقطع طريق القافلة الرئيسي منطقة في شمال المحيط الأطلسي كانت بها بعض من أسوأ الأحوال الجوية في العالم التي يمكن لأي بحار التعامل معها. كان على السفن التي كانت مغطاة بالجليد أو أعمتها الثلوج أن تكافح للحفاظ على مكانها في التكوين. سوف يصل ارتفاع البحار إلى 60 قدمًا وتكسر ظهور بعض السفن وتحطيم قوارب النجاة إلى شظايا. غالبًا ما يتجمد الرجال الذين تم نفخهم أو غسلهم في البحر حتى الموت في ثوانٍ.

حتى في أصعب الظروف ، يجب الحفاظ على أقصى درجات اليقظة في جميع الأوقات. في الليل ، احتفظ الطاقم بوقفة احتجاجية تقشعر لها الأبدان ، بحثًا في الأمواج البيضاء عن برج مخادع لغواصة ألمانية من طراز U-Boat. تستغرق ساعات هانسون 10 ساعات أو أكثر. لقد كانت مملة. كانت هناك نوبات من الملل. اختلط التوتر والإرهاق بمزيج من الخوف والقدرية.

في العام الذي انضم فيه هانسون إلى البحرية ، أغرقت غواصات يو الألمانية 120 سفينة في مايو و 119 سفينة أخرى في يونيو.

"كان لدينا سطح تحت السطح في وسطنا ذات مرة وفتحنا جميعًا النار. لقد بذلنا قصارى جهدنا ، لكن الكثير من سفننا في ذلك الوقت كانت بها معدات قديمة ، متبقية من الحرب الأخيرة. الجحيم ، حتى السفينة كانت تشتكي في كل مرة نمر فيها بموجة ، "يتذكر هانسون.

كانت هناك رحلة قافلة واحدة بدأت في ليفربول ، إنجلترا ، وتم تغيير مسارها ، وانتهى بها الأمر في كلكتا ، الهند ، لتزويد القوات التي تقاتل الجيش الإمبراطوري الياباني في بورما بالذخائر اللازمة.

أخذته رحلة أخرى من جنوب فرنسا ، مع إعلان النصر في أوروبا ، إلى جنوب مانيلا في الفلبين ، حيث انتظر مع 2000 سفينة ذخيرة أخرى أوامر بغزو البر الرئيسي الياباني.

أوامر من شأنها أن تعني المزيد من القتال الصعب.

حملت سفينته والعديد من القوات الأخرى أكبر عدد ممكن من القوات من أقصى المحيط الهادئ في رحلة العودة الطويلة إلى الوطن. عندما رست سفينته في نيو جيرسي ، لم يكن هناك احتفال. لا ضجة. لا أبهة وظرف. أقيم الاحتفال الكبير في مدينة نيويورك.

قام ضابط صغير مثل هانسون بواجبه ونجا ، وهو ما كان أكثر مما يمكن أن يقوله الكثيرون عن سنوات الحرب تلك.

"كل يوم كان خطيرا" ، أوضح جين. كان البحر خطيرًا. كانت غواصات يو في المحيط الأطلسي والغواصات في المحيط الهادئ خطرة. الجحيم ، أن تكون على متن سفينة ذخيرة كان أمرًا خطيرًا. ولكن بعد رحلتين ، لم يعد يزعج أي شخص ".

تم تسريحه. بعد 30 يومًا ، مع ندرة الوظائف ، عاد إلى ملابس أمته والعمل الذي كان يعرفه.

قام بتحويل المنصات ليصبح بحارًا من طراز 'tincan' (مدمرة) ، حيث كان يبحر قبالة سواحل كوريا في عام 1951 ، وألقى بالقذائف لتوفير الدعم المدفعي والمساعدة في إجلاء الجرحى في الحرب التي بدأت في 25 يونيو 1950. وكان القتال سوف تستمر لمدة ثلاث سنوات طويلة.

عندما عاد جين وسفينته إلى جانب الولايات المتحدة ، لم يكن هناك أي رفع للأعلام ، ولم يكن هناك أي موكب نصر أو احتفال يشير إلى انتهاء الأعمال العدائية بين حلفاء أمريكا في كوريا الجنوبية والشمال. إنه ليس إهانة للعضو الخدمة الأمريكية ، كما سيكون الحال في العقد القادم.

لم نحصل على أي ترحيب في الوطن من الحرب لأن تلك الحرب لا تزال مستمرة. يقول هانسون: "لم يكن هناك (حتى الآن) إعلان سلام".

ثم أعادت الستينيات هانسون من شمال المحيط الهادئ إلى بحر الصين الجنوبي ومياه جنوب المحيط الهادئ.

في عام 1961 ، زاد الرئيس جون كينيدي من عدد المستشارين العسكريين الأمريكيين لفيتنام الجنوبية. إلى جانبهم ، جاءت الإمدادات العسكرية التي تم شحنها إلى سايغون ، ومعظمها من القاعدة البحرية العملاقة في ذلك الوقت في خليج سوبيك بجمهورية الفلبين.

ساعد هانسون في توفير واجب الحراسة والدعم الناري على متن سفينة شحن وسفينة عبّارة طائرات تنقل المروحيات إلى جنوب فيتنام.

في 11 ديسمبر 1961 ، وصلت عبّارة الطائرات يو إس إس كور إلى سايغون وعلى متنها 33 طائرة هليكوبتر مزدوجة الدوار من طراز C-H-21C مع طيارين وأطقم أرضية. كان عليهم دعم الوحدات الفيتنامية الجنوبية لكنهم سيبقون تحت سيطرة الجيش الأمريكي وتشغيله. هؤلاء الرجال الـ 400 في شركتي طائرات الهليكوبتر سيرفعون العدد الإجمالي للأفراد العسكريين الأمريكيين في فيتنام إلى 1500. ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن "المزيد من المتوقع".

"بالعودة إلى عام 62 ، لم يكن معظمنا يعرف حتى أين كانت فيتنام ، ناهيك عن سماعها بها ،" قال هانسون ، وهو يتنقل من سوبيك إلى سايغون ، عالم بعيدًا عن منزله ، حتى آخر سفينته جريدلي.

تقاعد هانسون في محطة لونج بيتش البحرية بكاليفورنيا عام 1964. وكان جزءًا من مجموعة من ستة أو سبعة. لم يكن هناك مراسم. حصل على راتبه وحصل على بطاقة هويته الجديدة.

من بين 22 عامًا من الخدمة البحرية لهانسون ، كان هناك 18 عامًا "رمادية ضبابية" جارية. القوافل وعمليات الانتشار التي قام بها هي ببساطة كثيرة جدًا بحيث لا يتذكرها بدقة.

عاد إلى بريميرتون ، حيث كان من قبل. ذهب للعمل في حوض بوجيه ساوند البحري لبناء السفن ، وأكمل مهنة أخرى هناك. كان يعرف بريميرتون كمدينة عسكرية جيدة.

عندما عاد هانسون من ثلاث حروب ، لم يكن هناك سجادة حمراء. لقد بذل قصارى جهده للتأكد من أن ذلك لن يحدث مرة أخرى.

على مدى السنوات العشر الماضية عندما بدأ NHB في إرسال موجات من الأطباء والممرضات ورجال المستشفى وموظفي الدعم المنتشرين لدعم عملية الحرية الدائمة وعملية حرية العراق ، كان هانسون هناك لتقديم الدعم عند مغادرتهم.

لا يهم إذا كان الوقت قد مضى قبل الرابعة صباحًا بوقت طويل ، فقد كان هناك مع تمنيات طيبة وحزم رعاية.

كان هناك أيضًا في كل مرة عاد فيها الأفراد المعززون من الانتشار.

هذه المرة ، كان هناك رؤساء من USS Gridley و NHB و NBK هناك من أجله ، وسيستمر في ذلك ، طالما أنه يحتاج إلى المساعدة في التنقل.


يو إس إس جريدلي DLG-21 (CG-21)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالك حقوق طبع ونشر قانونيًا وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


نقاش: USS Gridley (DLG-21)

لم أكن أعتقد حقًا أن أي شخص قد يعترض على التغيير الذي قمت به ، بتغيير تعريف تعيين بدن DLG من "Frigate" إلى "Destroyer Leader" ، ولكن ها نحن ذا. إذا ذهبت إلى موقع البحرية الأمريكية [1] وبحثت عن "DLG" ، فستجد سلسلة من المقالات التي يتم فيها تعريف DLG إما باسم "مدمرة الصواريخ الموجهة" أو قائد مدمرة الصواريخ الموجهة ". توجد صفحتان فقط عرّف DLG على أنها "فرقاطة صاروخية موجهة" وواحدة هي نسخة من الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، لا أحد أعلم أنه سبق أن خدم على متن DLG (بينما كانت DLG) كان سيطلق على سفينته "فرقاطة". المرجع الوحيد بالنسبة لهم كونهم فرقاطات في موقع Navy.mil ، فهو موجود في عدد قليل من تواريخ السفن ، ولكن ليس كلها. لا أعرف من أطلق عليها اسم "فرقاطات" ولكن البحرية لا (ولم تفعل) والبحارة التي خدمتهم لم تفعل (ولم تفعل). أود أيضًا أن ألفت انتباهك إلى USS Norfolk (DL-1) ، و USS Mitscher (DL-2) ، و USS John S. McCain (DL- 3) ، USS Willis A. Lee (DL-4) ، و USS Wilkinson (DL-5). إذا كان DL هو قائد مدمر ، فلماذا لا يكون DLG قائدًا لتدمير الصواريخ الموجهة؟ -TCav 02:07 ، 6 يوليو 2007 (التوقيت العالمي المنسق)

يرجى الاطلاع على المناقشة المركزية في Talk: USS Fox (CG-33). TomTheHand 15:02 ، 9 يوليو 2007 (UTC)


الثمانينيات

بعد فترة بناء السفن في عام 1978 ، جريدلي تم نشره في غرب المحيط الهادئ في عام 1979. نتيجة لأزمة الرهائن الإيرانية ، جريدلي بقيت في المحطة في المحيط الهندي وشمال بحر العرب حتى منتصف عام 1980.

عند عودته إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، في مارس 1982 ، جريدلي كانت تعمل مرة أخرى في مياه جنوب كاليفورنيا ، حتى أكتوبر عندما عادت إلى Long Beach Naval Shipyard لتحديث شامل وإصلاح شامل لجميع الآلات الهندسية. تم إجراء المزيد من التحسينات على رادارات التحكم في حرائق السفينة ورادارات البحث الجوي ، وتمت ترقية نظام السونار من AN / SQS-23 إلى AN / SQQ-23 PAIR ، وتم تثبيت نظام سلاح Phalanx القريب خلال عام 1982. جريدلي عاد إلى أسطول العمليات في أكتوبر 1983.

في يوليو 1987 جريدلي كان جزءًا من الحارس مجموعة قتالية ، نفذت ضربات ضد منصات النفط الإيرانية ، عادت إلى سان دييغو في يناير ، 1988. ثم غادرت السفينة سان دييغو ، كاليفورنيا إلى الخليج العربي في 15 ديسمبر 1988 ، تعمل مع المدمرة سبروانس كلاس يو إس إس جون يونغ (DD-973) لمرافقة ناقلات النفط الكويتية التي تم تغيير أعلامها عبر مضيق هرمز أثناء تشغيل EARNEST WILL. في طريق العودة إلى الوطن وعبر بحر الصين الجنوبي ، أنقذت GRIDLEY اللاجئين الفيتناميين الذين شوهدوا في قارب صغير قبالة سواحل فيتنام. تمكن أحد أفراد الطاقم الناطق باللغة الفيتنامية على متن Gridley من الترجمة لمن تم إنقاذهم ، مما سهل العملية.

جريدلي عاد إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، في يونيو 1989. في 17 أكتوبر من ذلك العام ، توقفت زيارة السفينة إلى المحطة البحرية ، جزيرة الكنز ، كاليفورنيا ، بسبب زلزال ريختر -7.1 لوما-برييتا الذي ضرب منطقة خليج سان فرانسيسكو. جريدليقدم طاقم العمل المساعدة للضحايا في منطقة مارينا التي تضررت بشدة في سان فرانسيسكو ، وحصل على ميدالية الخدمة الإنسانية لجهود التعافي من الكوارث.


جوزيف ل. لوكيت ، المتقاعد الثالث CAPT USN. سان ماركوس ، تكساس | 1939-2018 | نعي

توفي جو لوكيت ، المقيم في سان ماركوس تكساس منذ عام 2009 ، في المنزل في 24 فبراير 2018 من مضاعفات مرض الزهايمر.

ولد في 10 يناير 1939 في هيوستن تكساس ، وتخرج من جامعة رايس عام 1961 (بكالوريوس تاريخ) ثم خدم في البحرية الأمريكية حتى تقاعد عام 1990 برتبة نقيب. في عام 1963 تزوج من زميلته في رايس شارون أتكينز لوكيت وانتقلوا إلى سان دييغو CA حيث استأنف مهامه في USS Lofberg (DD-759). خلال مسيرته خدم في خمس سفن حربية سطحية (قائد آخر اثنتين) وأكمل ست عمليات نشر في غرب المحيط الهادئ.

كأول مهمة له على الشاطئ ، التحق CAPT Lockett بالمدرسة البحرية للدراسات العليا في مونتيري كاليفورنيا وحصل على درجة الماجستير في أبحاث العمليات قبل الانتقال مباشرة إلى جامعة ستانفورد لبدء برنامج الدكتوراه في الإحصاء الرياضي (دكتوراه 1972). بعد مهمة بحرية في يو إس إس ريفز (DLG-24) في بيرل هاربور هاي ، عمل الكابتن لوكيت كمحلل للبرامج والعمليات في مركز التحليلات البحرية في أرلينغتون فيرجينيا. كانت مهمته البحرية التالية هي الضابط التنفيذي في يو إس إس جريدلي (CG-21) ، التي تم نقلها إلى سان دييغو ، تبعها في عام 1979 مهمة شاطئية في واشنطن العاصمة كمحلل لقوات التنقل البحري في البنتاغون.

في يناير 1981 ، تولى CAPT Lockett قيادة USS Berkeley (DDG-15) في سان دييغو CA قبل نشر السفينة في غرب المحيط الهادئ ، بما في ذلك زيارة إلى أستراليا وتنتهي بإصلاح شامل في حوض بناء السفن البحري Long Beach CA. بعد هذه المهمة ، التحق كابت لوكيت بالكلية الحربية البحرية وشغل عدة مناصب في مكتب رئيس العمليات البحرية في واشنطن العاصمة. في عام 1985 ، تولى CAPT Lockett قيادة USS Sterett (CG-31) في خليج سوبيك ، الفلبين.

كانت المهمة النهائية لـ CAPT Lockett هي منصب نائب مدير برامج البحث في مكتب الأبحاث البحرية في أرلينغتون فيرجينيا. بعد تقاعده من الخدمة النشطة في عام 1990 ، التحق بمعهد تحليلات الدفاع في الإسكندرية ، فيرجينيا ، حيث عمل كمحلل دفاعي في قسم تقييم العمليات. في عام 2009 ، باع هو وشارون منزلهم في أرلينغتون فيرجينيا ، وقاموا ببناء منزل جديد في سان ماركوس تكساس ، وبدأوا في الاستمتاع بمجتمعهم الجديد ودعمه.

خارج حياته المهنية ، دعم جو لوكيت تكافؤ الفرص للجميع ، كما يتضح من مشاركته في "الاعتصام" عام 1961 في مكتب الغداء في محطة حافلات Greyhound في هيوستن تكساس. لقد دافع عن المجندين البحريين الشباب الذين لم يكن لديهم رؤية واضحة لمستقبلهم ولكن ازدهروا بالتعليم والانضباط في البحرية ، وغالبًا ما لاحظ أن البحارة الشباب المتفانين هم "الأفضل على الإطلاق". في وقت لاحق ، عرض هو وشارون مختبر كمبيوتر برعاية الكنيسة يوم السبت للطلاب المحرومين المشاركين في برنامج "لدي حلم" في منطقة واشنطن العاصمة. أصبح Joe خبيرًا في إصلاح المنازل والبناء أثناء تجديد منزلهم في Arlington VA أثناء مهام الواجب على الشاطئ ، وقام ببناء وتحسين نظام صوت منزلي انتقل مع العائلة.

نجا جو من زوجته مارغريت شارون لوكيت من سان ماركوس وابناه: جوزيف لوكيت من بيلير تكساس (زوجة جينيفر دروموند) ، وبريان و. وابنة أختها روزا لوكيت ماكورميك (زوج بريان) ووالدتها نيفا لوكيت. توفي جو من قبل والديه جوزيف إل لوكيت جونيور وسوزان سانفورد لوكيت وشقيقه جون سانفورد لوكيت. تعرب الأسرة عن امتنانها لمقدمي الرعاية ميليندا رودريغيز وهايدي بينكستون ولتكيف في مركز سنترال تكساس الطبي في سان ماركوس على خدمتهم المتفانية في نهاية حياة جو.

الأصدقاء والعائلة مدعوون يوم السبت ، 14 أبريل ، 2018 ، إلى حفل استقبال في الساعة 1:00 ظهرًا وخدمة تذكارية الساعة 2:00 ظهرًا ، في First Lutheran Church في سان ماركوس.

قد يتم توجيه التبرعات التذكارية إلى الكنيسة اللوثرية الأولى أو المنح الدراسية لطلاب الموسيقى في جامعة ولاية تكساس.

الترتيبات من قبل Pennington Funeral Home ، سان ماركوس ، تكساس ، 512-353-4311. www.penningtonfuneralhome.com


To plant Memorial Trees in memory of Joseph L. Lockett, III CAPT USN Ret., please click here to visit our Sympathy Store.


Gridley III DLG-21 - History

Laid down at Puget Sound Naval Shipyard 25 September 1962, she launched 30 June 1964, commissioned 8 April 1967 as DLG 31 and, after shakedown, operated from Yokosuka, Japan until 1970. For the duration of the Vietnam War thereafter, she served as an air traffic control ship and engaged in rescuing downed aviators off North Vietnam.

  • There on 19 April 1972, she was attacked by multiple enemy MiG aircraft and missile patrol boats. Engaging with Terrier missiles, she shot down one MiG in an action for which she received a Navy Unit Citation.
  • Later that year, Sterett also served as blockade ship during the mining of Haiphong Harbor.

On 30 June 1975, with all her sister DLGs, Sterett was redesignated as a guided missile cruiser (CG 31).

From 1981 to 1991, she made her home port at Subic Bay, Philippine Islands. During this period:

  • She served as flagship of a destroyer squadron and received the Philippine Presidential Unit Citation.
  • In 1982 and 1983 she rescued 239 Vietnamese refugees stranded at sea, for which she received three humanitarian awards.
  • In 1983, she served as flagship for the salvage/search operations after Korean Airlines flight 007 was shot down, for which she received a Korean Presidential Unit Citation.
  • In 1987 and 1988, she protected oil tankers in the Arabian Sea.

Transferred to the Atlantic in 1993, Sterett supported &ldquoOperation Support Democracy&rdquo off Haiti and performed counter-drug operations in the Caribbean.

Sterett decommissioned 24 March 1994 and was sold for scrapping on 31 July 2005.

Sources: Bauer & Roberts, Friedman, Silverstone Global Security.
Reference: Last Voyage.


1990s

From February 1990 until March 1991, Gridley received the New Threat Upgrade at Southwest Marine Shipyard in San Diego, California. During the US$55 million overhaul, all engineering, berthing and food service areas were upgraded, and the ship's combat systems were dramatically enhanced. Improvements to the air search radars and Combat Direction System improved the ship's ability to detect and engage multiple air threats with its SM-1ER and SM-2ER surface-to-air missiles.

Following an extensive operational evaluation and qualification phase, Gridley deployed to the Persian Gulf, the ship operated in support of Independence (CV-62). Gridley rescued the disabled merchant vessel Adel 11 in the North Arabian Sea in June 1992. When Operation Southern Watch, the enforcement of a "no-fly" zone over southern Iraq, commenced in August, Gridley was the first ship on station off the coast of Kuwait. She provided coastal radar coverage and air-defense protection for ships in the northern Persian Gulf.

Gridley returned to San Diego, California, in October 1992 and was overhauled at the National Steel and Shipbuilding Company from January through April 1993. During that time, the ship was back fitted to accommodate the new SM-2ER block III missile. The modification gave the ship the capability to defeat the sea-skimming cruise missiles which have proliferated worldwide in the 1990s. In July 1993, Gridley fired several of the new missiles on the Pacific Missile Test Center range, scoring three successful hits. That same month, the ship rendezvoused with كوكبة (CV-64) in Acapulco, Mexico, escorting her back to San Diego, California, after the carrier's three-year Service Life Extension Program overhaul at the Philadelphia Naval Shipyard.

After a final port visit to San Francisco, California, in October 1993 Gridley returned to San Diego, California, where she was decommissioned, stricken from the Naval Vessel Register, and transferred to the Maritime Administration for temporary lay-up on 21 January 1994. She was laid up in the Suisun Bay, California, reserve to await disposal. She was scrapped in 2005.


شاهد الفيديو: CG 21 (شهر اكتوبر 2021).