معلومة

مادوكس DD- 168 - التاريخ


مادوكس الأول
(المدمرة رقم 168- dpl. 1،0e0. l. 314's "b. 31'8"، dr. 8'6 "؛ s. 35 k .؛ cpl. 101؛ a. 4 i"، 2 1-pdr . 12 21 "TT ؛ cl.Wickes)

تم وضع مادوكس ، المدمرة رقم L68 ، في 20 يوليو 1918 من قبل شركة فور ريفر لبناء السفن ، كوينسي ، ماساتشوستس ، التي تم إطلاقها في 27 أكتوبر 1918 ؛ برعاية السيدة كلارنس ن. هينكامب ، حفيدة النقيب مادوكس ؛ وتكليف 10 مارس 1919 ، Comdr. إدوارد سي باركر في القيادة. في 17 تموز / يوليو عام 920 تم تعيينها DW168.

تم تعيينها في القسم 21 ، أسطول أتلانتيك ، مادوكس دي.قسم بوسطن في 3 مايو 1919 إلى تريباسي ، نيوفاوندلاند ، في طريقها إلى جزر الأزور حيث أصبحت جزءًا من "جسر السفن" المخصص لتوجيه القوارب الطائرة البحرية NC-1 و NC-4 عبر المحيط في أول رحلة عبر المحيط الأطلسي بالعودة إلى بوسطن في 22 يوم ، عملت المدمرة هناك حتى أبحرت إلى أوروبا في 26 أغسطس 1919. وصلت بريست ، فرنسا ، في 19 سبتمبر ، وسرعان ما انضمت إلى مرافقة شرف لجورج وا هينجتون ، ثم اتجه إلى أوستن ، بلجيكا ، ليرحل ملك وملكة بلجيكا إلى الولايات المتحدة. Detaehed في 25 ، بدأ مادوكس خدمة القنوات المتقاطعة. حتى 24 أكتوبر ، رافقت السفن وحملت الممرات البحرية والجيش من دوفر وإيارويتش إلى بولوني ، فرنسا ، و هوك أوف هولاند. مغادرة هارويش في 25 أكتوبر ، انتقلت الرافعة الأربعة عبر قناة كيل لزيارة موانئ البلطيق المختلفة.

بالعودة إلى الولايات المتحدة في 12 فبراير 1920 ، عمل مادوكس خارج بوسطن خلال العامين التاليين ، قبالة الساحل الشرقي. غادرت بوسطن في 25 فبراير 1922 متوجهة إلى فيلادلفيا ، ثم خرجت من الخدمة في فيلادلفيا نافي يارد في 14 يونيو 1922.

غير نشط لمدة 18 عامًا التالية ، أعادت مادوكس الخدمة في 17 يونيو 1940. بعد مهمة قصيرة في دورية حياد وسط المحيط الأطلسي ، غادرت نيوبورت ، RI ، 16 سبتمبر 1940 إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، حيث توقفت عن العمل في 23 سبتمبر 1940. في اليوم التالي ، تحت اتفاقية القاعدة المدمرة البحرية ، تم نقلها إلى بريطانيا العظمى وتم تكليفها في البحرية الملكية باسم HMS Georgetown.

بصفتها جورجتاون ، شاركت في عملية "Bowery" ، بمرافقة دبور في مايو 1942 في تعزيزها الثاني لقوة النيران في جزيرة مالطا. في سبتمبر 1942 ، نقلت مهام مرافقة قافلة البحرية الملكية الكندية في غرب المحيط الأطلسي. عادت إلى المملكة المتحدة في ديسمبر 1943 ، وانضمت إلى الأسطول الاحتياطي وفي أغسطس 1944 تم تسليمها إلى البحرية السوفيتية وأطلق عليها اسم Doblestnyi (المجد أو الشجاع).


يو اس اس مادوكس (DD-168)

يو اس اس مادوكس (DD –168) لا ميت تاو كو تروك ثوك لوب ويكس của Hải quân Hoa Kỳ trong giai đoạn Chiến tranh Thế giới thứ nhất trong Chiến tranh Thế giới thứ hai được chuyển cho Hải quân Hoàng gia Anh và i tên thành HMS جورج تاون (I-40)، và chuyển cho Hải quân Hoàng gia Canada như là chiếc HMCS جورج تاون، rồi lại được chuyển cho Hải quân Liên Xô năm 1944 và i tên thành دوبليستني (Доблестный) trước khi được hoàn trả cho Anh Quốc năm 1949 và tháo dỡ vào năm 1952. Nó là chiếc tàu chiến đầu tiên của Hải quân Hoa Kỳ c t.

لوك sử
هوا كو
Tên gọi يو اس اس مادوكس (DD-168)
Đặt tên theo وليام إيه تي مادوكس
هانج دونج تاو حوض نهر فور ريفر ، كوينسي ، ماساتشوستس
Đặt lườn 20 الخميس 7 نيم 1918
هذا هو 27 تشرين الثاني (نوفمبر) 1918
Đỡ đầu bởi ب كلارنس ن. هنكامب
Nhập biên chế 10 الخميس 3 نانومتر 1919
تاي بين تشو 17 تشرين الثاني (نوفمبر) 1940
Xuất biên chế خطأ في القائمة: & ltbr / & gt list (مساعدة)
14 الخميس 6 نيم 1922
23 الخميس 9 نيم 1940
Xóa đăng bạ 8 الخميس 1 نانومتر 1941
سو فون Chuyển cho Anh Quốc ، 23 Tháng 9 năm 1940
لوك sử
آنه كويك
Tên gọi HMS جورج تاون (I40)
Nhập biên chế 23 الخميس 9 نيم 1940
سو فون خطأ في القائمة: & ltbr / & gt list (مساعدة)
Chuyển cho كندا ، التاسع عشر من القرن التاسع عشر 1942
chuyển cho Liên Xô، 10 tháng 8 năm 1944
لوك sử
كندا
Tên gọi HMCS جورج تاون
Nhập biên chế الثلاثاء 9 نيم 1942
سو فون Hoàn trả cho Anh، Tháng 12 năm 1943
لوك sử
لين زو
Tên gọi دوبليستني (Доблестный)
ترونج دانج العاشر من الثامن عشر الميلادي 1944
سو فون Hoàn trả cho Anh Quốc 4 tháng 2 năm 1949 tháo dỡ، 16 tháng 9 năm 1952
Đặc im khái quát
Lớp và kiểu لوب تاو كو تروك ويكس
ترانج تي تشوان نوك خطأ في القائمة: & ltbr / & gt list (مساعدة)
1.154 طن آنه (1.173 طنًا) (ثونج ثونج) ،
1.247 طن آنه (1.267 طن) (سنة تي)
Độ داي 314.4 قدم (95.83 م)
سون نغانغ 31 قدم (945 م)
Mớn nước 9 قدم (2،74 م)
Động cơ đẩy خطأ في القائمة: & ltbr / & gt list (مساعدة)
2 × توربين hơi nước hộp số بارسونز [1]
4 × nồi hơi 300 رطل لكل بوصة مربعة (2.100 كيلو باسكال) [1]
2 × trục
công suất 24.610 حصان (18.350 كيلو واط)
Tốc độ 35.3 عقدة (65.4 كم / ساعة)
Thủy thủ oàn
ص
133 قادم من هذا العام
فو ترانج خطأ في القائمة: & ltbr / & gt list (مساعدة)
4 × فو 4 بوصة (100 مم) / 50 عيار [1]
1 × فو 3 بوصات (76 ملم) / 23 عيار [1]
12 × ống phóng ngư lôi 21 بوصة (530 مم) (4 × 3) [1]


مادوكس DD- 168 - التاريخ

تاريخ إغراق DD-622

تم توفير المواد الموجودة في هذه الصفحة بواسطة Brian Lindner. هنا ، على حد تعبير بريان ، قصته الرائعة عن كيف أصبح مهتمًا بتاريخ DD-622 وكيف حصل على هذه الصور المذهلة.

على مر السنين ، ورثت وظيفة مؤرخ الشركة للشركة الوطنية للتأمين على الحياة التي يقع مقرها الرئيسي في فيرمونت. نحن شركة تأمين على الحياة عمرها 150 عامًا ، 13 مليار دولار.

أثناء بحثي في ​​تاريخنا مع الجيش ، علمت أن أحد المحامين الصاعدين ترك الشركة لقبول لجنة مباشرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية. على لوحة الشركة الخاصة بنا لتكريم الرجال والنساء الذين استقالوا للانضمام إلى القوات المسلحة خلال الحرب العالمية الثانية ، فقط اسمه له نجمة بجانبه. كان صاحب الراية روبرت أ. كراثورن. كشفت المزيد من الأبحاث أنه كان في الخدمة في CIC لـ USS MADDOX DD-622 ونزل مع السفينة. بعد أن اضطلعت بالعديد من مشاريع البحث في التاريخ العسكري في الماضي ، قررت أن أتعمق أكثر في هذه القصة لأن أرشيفات شركتنا لم يكن لديها سوى القليل جدًا من Crathorne ولا شيء على MADDOX.

علمت بجمعية مادوكس وذهبت إلى لم الشمل في باث بولاية مين حيث التقيت بالعديد من الناجين من DD-622. في عشاء الوداع ، سألت بعصبية 622 طبيبًا بيطريًا على طاولتي عن شعورهم إذا حاولت تعقب طاقم Luftwaffe الذي أغرق سفينتهم. لقد فوجئت بالحصول على رد فوري ، "إذا كان بإمكانك العثور عليهم ، فسنقوم بدعوتهم إلى لم الشمل. & quot كان التحدي قائمًا.

بعد أن عملت سابقًا عن كثب مع مؤرخ الطيران الأكثر احترامًا في ألمانيا ، جيرهارد براك من براونشفايغ ، أرسلت إليه رسالة تحتوي على أفضل المعلومات التي اكتشفتها من ملفات USN حول نوع الطائرة التي أسقطت القنابل.

توجد مجموعات قدامى المحاربين في ألمانيا ، ولكن لأسباب واضحة ، فهي أقل شهرة مما كانت عليه في الولايات المتحدة. وقد استغرق الأمر عدة أشهر قبل أن يجد جيرهارد مؤرخًا لـ KG-54 (Bomber Group 54). كان لدى المؤرخ معلومات محدودة تفيد بأن أحد أطقمهم قد أغرق مادوكس واتصل بأدولف كنوبلوش الذي كان يعمل مشغل الراديو على طاقم قاذفة كورت فوكس.

من خلال الرجوع إلى سجل رحلة Knoblauch الشخصي مع التاريخ والمكان والوقت المعروفين للغرق ، أصبح من الواضح أنهم كانوا الطاقم الذي أسقط القنابل المميتة. (كانوا يعلمون أنهم اصطدموا بسفينة حربية لكنهم لم يؤكدوا أبدًا أنها كانت مادوكس أو أنها غرقت.) كان نوبلاوش مفيدًا للغاية وقدم لجيرهارد صورًا وذكريات أخرى عن الغرق. نقلها غيرهارد إليّ وأنا إلى الجمعية. قام Herr Knoblauch بإعارة صوره دون تحفظ ودون أي قيود على استخدامها.

من المهم أن نلاحظ أن هذا الطاقم المكون من أربعة أفراد دخلوا Luftwaffe قبل سنوات من الحرب وكانوا محترفين عسكريين. لم يكن لأي منهم أي انتماء إلى الحزب النازي وكان كل منهم يخدم بشرف كأعضاء في سلاح الجو الألماني.

تجاوز هذا الطاقم أكثر من 90 آخرين وصلوا إلى القتال داخل وحدتهم. قال الطيار ، الدكتور كورت فوكس ، إنهم نجوا لثلاثة أسباب: 1) لقد أمضوا سنوات من التدريب قبل اندلاع الحرب. 2) الحظ. 3) كانوا متعلمين جيدًا. في الواقع ، بعد الحرب ، جمع الطاقم ما مجموعه خمس (5) درجات دكتوراه بين الأربعة منهم.

كما قدم الدكتور فوكس ثروة من صور الطاقم لكنه يرغب في عدم نشرها.

في مايو من عام 1998 ، تم عقد & quotreunion & quot في توماسفيل ، نورث كارولاينا مع الدكتور فوكس والعديد من الناجين DD-622. لم يتمكن Herr Knoblauch من الحضور بسبب المرض. توفي العضوان المتبقيان من طاقم فوكس في السنوات الأخيرة.

لقد كان حدثًا رائعًا له إحساس عميق بالتاريخ. تم تسجيل فيديو لكل من المحاربين القدامى الحاضرين يروي ذكرياته عن الغرق مع تقديم الدكتور فوكس القصة من الجانب الآخر. افترق الجميع عن صداقات جديدة واحترام متبادل.

بالنسبة لي ، كانت رحلة رائعة من اسم على لوحة برونزية في وزارة الداخلية إلى مقابلة الأطباء البيطريين من كلا الجانبين الذين صنعوا التاريخ.

انقر على الصور لتكبير الصورة. استخدم زر الرجوع للعودة إلى هذه الصفحة.

أعضاء طاقم قاذفة Luftwaffe التي أغرقت USS MADDOX DD-622

غير معروف ، ينظر بعيدًا عن الكاميرا (طاقم الأرض)
Adolf Knoblauch ، مشغل راديو - ينظر بعيدًا عن الكاميرا.
رودولف مورير ، ملاح - متوفى عام 1998
غير معروف ، مدفعي - أيدي في جيوب
غير معروف - محجوب جزئيًا (الطاقم الأرضي)
كيرت جيه فوكس ، طيار - لا قبعة

طاقم قاذفة Kurt Fox في راحة في ليس ، فرنسا خلال ربيع عام 1944. كان هذا الطاقم من KG54 الذي طار B3 + GR وأغرق مادوكس.

من اليسار:
مشغل الراديو: Adolph Knoblauch
المستكشف: سيجفريد فايجلر (المتوفى السبعينيات)
Gunner: Werner Hahrhaus (متوفى في الثمانينيات)


كما HMS جورج تاون و HMCS جورج تاون [تحرير | تحرير المصدر]

كما جورج تاون، شاركت في عملية "Bowery" ، مرافقة دبور في مايو 1942 على تعزيزها الثاني لقوة spitfire في جزيرة مالطا. في سبتمبر 1942 ، انتقلت إلى البحرية الملكية الكندية لأداء مهام مرافقة القافلة في غرب المحيط الأطلسي. جورج تاون تم تعديله لخدمة مرافقة القوافل التجارية عن طريق إزالة ثلاثة من البنادق الأصلية من عيار 4 بوصات / 50 وواحد من حوامل أنبوب الطوربيد الثلاثي لتقليل وزن الجانب العلوي من أجل تخزين شحن إضافي بعمق وتركيب قاذفة Hedgehog المضادة للغواصات. & # 911 & # 93 عادت إلى المملكة المتحدة في ديسمبر 1943 ، وانضمت إلى الأسطول الاحتياطي.


Sisällysluettelo

Yhdysvaltain laivasto tilasi aluksen Quincystä Massachusettsista Fore River Shipbuilding Companyltä، Missä köli laskettiin 20. heinäkuuta 1918. Alus laskettiin vesille 27. liitettiin Atlantin laivaston 21. viirikköön. Aluksen runkonumeroksi määrättiin 17. heinäkuuta 1920 DD-168. [1]

Alus lähti 3. toukokuuta 1919 Bostonista Trepasseyyn Newfoundlandiin ja edelleen Azoreille، jossa se liittyi laivaston aluksista muodostettuun ketjuun turvaamaan Atlantin ylilentoa. Alus palasi 22. toukokuuta Bostoniin، mistä se lähti 26. elokuuta Eurooppaan. Alus saapui 19. syyskuuta Brestiin Ranskaan، Missä se liitettiin جورج واشنطنين kunniavartioon matkalle Ostendiin Belgiaan ، jossa aluksille saapuivat البلجيكي hallitsijapari matkalle Yhdysvaltoihin. [1]

Alus vapautui tehtävästä 25. syyskuuta، jolloin se palasi saattajaksi. Alus saattoi aluksia sekä kuljetti matkustajia Doverista ja Harwichista Boulogneen ja Hook of Hollandiin. مادوكس lähti 25. lokakuuta Harwichista Kielin kanavan kautta Itämerelle، jossa se teki laivastovierailuja. [1]

Palattuaan Yhdysvaltoihin 12. helmikuuta 1920 alus oli kaksi seuraavaa vuotta Bostonissa، josta se lähti 25. helmikuuta 1922 Philadelphiaan. Alus poistettiin palveluksesta 14. kesäkuuta Philadelphian laivastontelakalla. [1]

Alus palautettiin 17. kesäkuuta 1940 palvelukseen. Oltuaan hetken palveluksessa Keski-Atlantilla valvomassa puolueettomuutta alus lähti 16. syyskuuta Newportista Rhode Islandilta Halifaxiin Nova Scotiaan Kanadaan، jossa se poistettiin palveluksesta 23. syyskuuta. [1]

HMS Maddox Muokkaa

kuninkaallinen البريطاني laivasto wideaanotti aluksen 23. syyskuuta ja otti sen palvelukseensa vielä samana päivänä nimellä HMS مادوكس. Alus purjehti 29. syyskuuta Newfoundlandiin valmistautuen matkaan Atlantin yli. Se saapui 1. lokakuuta St. Johnsiin vaurioiduttuaan törmäyksessä toisen luovutetun aluksen HMS هاميلتونين kanssa، minkä vuoksi se sai määräyksen palata Halifaxiin telakalle korjattavaksi. [2]

HMS Georgetown Muokkaa

Alus nimettiin 4. lokakuuta uudelleen HMS Georgetowniksi. Korjausten valmistuttua se aloitti matkansa Plymouthiin. Alus saapui 13. marraskuuta Devonportiin، jossa se siirrettiin telakalle huollettavaksi. Se määrättiin 4. saattajaryhmän، minkä vuoksi se telakalta palatessaan siirtyi Scapa Flowhun koulutukseen. Alus siirtyi 17. joulukuuta ryhmäänsä Greenockiin، jossa se aloitti 20. joulukuuta saattuepalveluksen luoteisenreitin alaisuudessa. [2]

Alus vaurioitui 26. helmikuuta 1941 lievästi kolaroituaan، mutta se kykeni jatkamaan palvelustaan. Alus siirrettiin kesäkuussa Tynessä telakalle، josta se siirrettiin heinäkuussa Clydeen. Alus siirrettiin 20. heinäkuuta palvelukseen palatessaan 3. saattajaryhmään. Alus suojasi 15. elokuuta Clydestä HMS Antelopen, أتش أم أس كاسلتونين, إتش إم إس تشارلزتاونين, أتش أم أس دوجلاسين, HMS Intrepidin, HMS Leamingtonin جا HMS صلاح الدينين kanssa Scapa Flowsta lähtenyttä saattuetta WS8C، mistä se erkani 17. elokuuta palaten Clydeen. [2]

Syyskuussa alus suojasi ryhmän mukana saattueita SC44 ja SC48. Alus siirrettiin 27. saattajaryhmään. Seirrettiin marraskuussa Clydeen telakalle ، jossa sen muutostyöt saattajaksi saatettiin loppuun. Telakalla alukselle asennettiin tyypin 271 merivalvontatutka sekä sukellusveneentorjuntaheitin. Aluksen konehuoneessa syttyi 13. joulukuuta tulipalo، mikä viivästytti sen valmistumista. Palvelukseen huhtikuun 1942 Alussa Palattuaan Alus Suojasi 5. huhtikuutaHMS Badsworthin, HMS لانكستر, أتش أم أس لودردالين جا صاحبة الجلالة سانت ماريزين kanssa saattuetta WS18، mistä se erkani 20. huhtikuuta palaten Clydeen. [2]

جورج تاون, HMS صدى, شجاع, HMS سالزبوري, يو إس إس لانج جا يو إس إس ستريرت suojasivat toukokuussa taisteluristeilijä HMS Renownia جا Yhdysvaltain laivaston lentotukialus يو إس إس واسبيا جبل طارق. Osastoa täydennettiin 8. toukokuuta Gibraltarilta Force H: n lentotukialus HMS Eaglellä sekä kevyt risteilijä HMS Charybdiksellä sekä 13. hävittäjälaivueella lentokoneiden toimittamiseksi Maltalle operaatio Boweryssä. Kotimaasta saapuneet hävittäjät suojasivat 10. toukokuuta alkaneella kotimatkalla رينوين جا الزنبور Paluumatkan Scapa Flowhun ، مينكا يالكين جورج تاون telakalle siirrettiin. [2]

Alus palasi palvelukseen kesäkuussa. Se suojasi 21. kesäkuuta سالزبورن, HMS Boadicean, HMS Ripleyn, HMS سانت ألبانسين, HMS Videtten, HMS ولفيرينن جا HMS فانسيتارتين kanssa saattuetta WS20، mistä se erkani 24. kesäkuuta palaten Clydeen. Alus suojasi 17. heinäkuuta HMS Buxtonin kanssa saattuetta WS21P، mistä se erkani 22. heinäkuuta palaten Clydeen. Elokuussa alus määrättiin suojaamaan 1. miinalaivueen pohjoisensulun rakentamista. Operaatioiden välillä aluksen saattueiden suojaaminen kuitenkin jatkui. Alus määrättiin lokakuussa siirrettäväksi Kanadan laivastolle läntiseen saattajaosastoon St. Johniin. [2]

HMCS جورج تاون موكا

Marraskuussa alus siirtyi Newfoundlandiin، jossa se liittyi läntiseen saattajaosastoon. Alus suojasi joulukuussa HMS لينكولن كانسا ساتويتا HX218. HMCS جورج تاون جا أتش أم أس روكسبيرغ suojasivat tammikuussa 1943 saattueen HX222 alkumatkalla Britteinsaarille. Alukset joutuivat 15. tammikuuta myrskyyn، jolloin روكسبرغ vaurioitui liikuntakyvyttömäksi. جورج تاون ei kyennyt jäämän vaurioituneen aluksen avuksi polttoaineen vähyyden vuoksi. [2]

Maaliskuussa alus siirrettiin telakalle Charlestoniin Etelä-Carolinaan، mistä se palvelukseen toukokuussa. Alus jatkoi saattueiden suojaamista St. Johnsista، kunnes se marraskuussa purjehti kotimaahan siirrettäväksi reserve. ماتكان أيكانا ألوس تنكاتين أزوريلا. Seirrettiin joulukuussa palveluksesta ja siirrettiin Hartlepoolissa المحفوظة. [2]

Zhostki Muokkaa

Alus makasi ankkurissa Hartlepoolissa، kunnes se toukokuussa päätettiin luovuttaa Neuvostoliitolle. Alus siirrettiin الأوسط Docksille Tynesideen huoltoon. Se vapautui heinäkuussa telakalta، minkä jälkeen Neuvostoliiton laivaston henkilöstö siirtyi alukselle. ألوس نمتين Zhostkiksi، joka aloitti elokuussa matkansa saattueen JW59 mukana Murmanskiin، jossa se liitettiin Neuvostoliiton pohjoiseen laivastoon. Alus palveli Neuvostoliitossa، kunnes se elokuussa 1952 hinattiin Rosythiin. [2]

HMS Georgetown jälleen Muokkaa

Aluksen nimeksi palautettiin 9. syyskuuta HMS جورج تاون، joka sijoitettiin poistolistalle. Alus myytiin BISCOlle، joka siirsi sen T. W. Wardille romutettavaksi. Alus saapui 16. syyskuuta romutettavaksi. [2]


الحقيقة حول تونكين

في 2 أغسطس 1964 ، هاجمت زوارق دورية من الطوربيد الفيتنامية الشمالية حاملة الطائرات الأمريكية مادوكس (DD-731) أثناء وجود المدمرة في المياه الدولية في خليج تونكين. لا شك في هذه الحقيقة. لكن ما حدث في الخليج خلال الساعات المتأخرة من يوم 4 أغسطس - وما تبع ذلك من إجراءات اتخذها المسؤولون الأمريكيون في واشنطن - ظل يكتنفه الغموض والارتباك على ما يبدو منذ تلك الليلة.

ما يقرب من 200 وثيقة رفعتها وكالة الأمن القومي (NSA) عنها في عامي 2005 و 2006 ، ساعدت في إلقاء الضوء على ما حدث في خليج تونكين في 4 أغسطس. تشتمل الأوراق ، التي تم تصنيف أكثر من 140 منها على أنها سرية للغاية ، على نصوص الهاتف ، ومقابلات التاريخ الشفوي ، ورسائل استخبارات الإشارات (SIGINT) ، والتسلسل الزمني لأحداث تونكين التي طورها مسؤولو وزارة الدفاع ووكالة الأمن القومي. إلى جانب شرائط المكالمات الهاتفية التي تم رفع السرية عنها مؤخرًا من مسؤولي البيت الأبيض المتورطين في الأحداث والحقائق التي تم الكشف عنها سابقًا حول تونكين ، تقدم هذه الوثائق أدلة دامغة حول القرارات اللاحقة التي أدت إلى الالتزام الكامل للقوات المسلحة الأمريكية بحرب فيتنام.

مداهمات ودوريات في خليج تونكين

في أوائل عام 1964 ، بدأت جنوب فيتنام في إجراء سلسلة سرية من هجمات الكوماندوز المدعومة من الولايات المتحدة ومهام جمع المعلومات الاستخبارية على طول الساحل الفيتنامي الشمالي. خطة العمليات المسماة (OPLAN) 34A ، تم تصميم الأنشطة والإشراف عليها من قبل وزارة الدفاع ، بدعم من وكالة الاستخبارات المركزية ، ونفذتها البحرية الفيتنامية الجنوبية. ومع ذلك ، كانت النجاحات الأولية محدودة ، حيث تم القبض على العديد من المغيرين الفيتناميين الجنوبيين ، وعانت وحدات OPLAN 34A من خسائر فادحة. في يوليو 1964 ، قام اللفتنانت جنرال ويليام سي ويستمورلاند ، قائد قيادة المساعدة العسكرية الأمريكية ، فيتنام ، بتحويل تكتيكات العملية من هجمات الكوماندوز على الأرض إلى قصف الشاطئ باستخدام قذائف الهاون والصواريخ والبنادق عديمة الارتداد التي يتم إطلاقها من زوارق الدورية الفيتنامية الجنوبية. 1

في غضون ذلك ، كانت البحرية الأمريكية تقوم من حين لآخر بمهام استطلاع وجمع SIGINT بعيدًا عن الشاطئ في خليج تونكين. نفذت المدمرات ما يسمى بدوريات ديسوتو. بعد المهام في ديسمبر 1962 وأبريل من العام التالي ، كان من المقرر تسيير الدوريات في عام 1964 بالقرب من غارات OPLAN 34A. في الواقع ، كانت إحدى المهام الرئيسية للدوريات هي جمع المعلومات التي قد تكون مفيدة للمغيرين. 2 كشفت وثيقة سرية للغاية رُفعت عنها السرية في عام 2005 الأوامر الدائمة لدوريات ديسوتو: "[L] قم بتحديد جميع أجهزة إرسال الرادار الساحلية وتحديد جميع أجهزة إرسال الرادار ، ولاحظ جميع المساعدات الملاحية على طول ساحل DVR [جمهورية فيتنام الديمقراطية] ، وراقب المخلفات الفيتنامية أسطول لاتصال محتمل بطرق الإمداد والتسلل البحري DRV / فيت كونغ ". 3

كانت الولايات المتحدة تلعب لعبة خطيرة. الفيتناميون الجنوبيون - الذين نفذوا غارات OPLAN 34A ويمكن اعتبار دوريات Desoto التابعة للبحرية الأمريكية على أنها جهود تعاونية ضد أهداف فيتنامية شمالية. في الواقع ، لم يكن هناك تنسيق بين القوات التي تدير العمليات.

هجوم النهار على مدمرة

في 28 يوليو ، أ مادوكس تم فرزها من تايوان في طريقها إلى محطة دورية ديسوتو. كانت مجهزة خصيصًا بشاحنة اعتراض للاتصالات و 17 متخصصًا في SIGINT ، وكانت تقوم بدوريات في المياه الدولية قبالة الساحل الفيتنامي الشمالي ، من المنطقة المنزوعة السلاح (DMZ) شمالًا إلى الحدود الصينية. في ليلة 30-31 يوليو ، كانت المدمرة في مركزها في خليج تونكين عندما تم شن غارة 34A على جزيرة هون مي. من قاربين ، أطلق الكوماندوز الفيتنامي الجنوبي نيران مدافع رشاشة ومدافع صغيرة على رادار الجزيرة والمنشآت العسكرية. في الوقت نفسه ، نفذ زورقا كوماندوز فيتناميان جنوبيان هجوما مماثلا على جزيرة هون نجو ، على بعد أكثر من 25 ميلا إلى الجنوب. 4

بعد مراقبة زوارق طوربيد دورية في فيتنام الشمالية تلاحق السفن التي هاجمت هون مي ، قام مادوكس انسحب من المنطقة. ومع ذلك ، عندما سأل مقر وكالة الأمن القومي لاحقًا ، أشارت المدمرة إلى أنها لم تكن على علم بغارة أوبلان على الجزيرة. 5 هذا الجهل مهد الطريق للمواجهة بين القوات الفيتنامية الشمالية ومنصة التنصت التابعة للبحرية الأمريكية.

بحلول 1 أغسطس ، عادت المدمرة إلى المنطقة وعادت في دورية. في الساعات الأولى من اليوم التالي ، مادوكس اعترض فنيو الاتصالات تقارير SIGINT عن السفن الفيتنامية الشمالية التي كانت في طريقها ، وربما كانت عازمة على مهاجمة المدمرة. على متن السفينة ، أمر الكابتن جون جي هيريك ، قائد الفرقة 192 المدمرة ، السفينة بالخروج إلى البحر ، على أمل تجنب المواجهة. ولكن في 1045 ، عكس الأوامر ، وأدار مادوكس العودة نحو الساحل ، هذه المرة إلى الشمال من جزيرة هون مي.

كانت الأحوال الجوية صافية والبحار هادئة. في عام 1440 ، اكتشفت المدمرة ثلاثة زوارق دورية فيتنامية شمالية تقترب من موقعها من الغرب. وإدراكًا منه للنية الفيتنامية الشمالية من رسالة SIGINT السابقة ، أمر الكابتن هيريك أطقم المدافع بفتح النار إذا أغلق الثلاثي سريع الاقتراب على بعد 10000 ياردة من المدمرة ، وفي حوالي 1505 تم إطلاق ثلاث طلقات بحجم 5 بوصات عبر قوس المدمرة. أقرب قارب. في المقابل ، أطلقت السفينة الرئيسية طوربيدًا وانحرفت بعيدًا. ثم أطلق زورق ثان "سمكتين" لكنه أصيب بنيران المدمرة. عند إعادة الاشتباك ، أطلق قارب PT الأول طوربيدًا ثانيًا وفتح النار بمدافع 14.5 ملم ، لكن مادوكس نيران القذيفة ألحقت أضرارا بالغة بالسفينة. 6

في هذه الأثناء ، كان هناك أربعة مقاتلين من طراز F8 Crusaders من طراز مادوكس استدعيت في وقت سابق من USS تيكونديروجا (CVA-14) كانت تقترب بسرعة. ذكر أحد الطيارين ، قائد البحرية جيمس ستوكديل ، قائد VF-51 ، أنهم مروا دون أن يصابوا بأذى. مادوكس في الساعة 1530 ، بعد دقائق من انتهاء الاشتباك السطحي الذي دام 22 دقيقة. كانت جميع قوارب العدو تتجه نحو الشمال الغربي بسرعة 40 عقدة ، اثنتان أمام الزورق الثالث بحوالي ميل. كانت المدمرة تتقاعد إلى الجنوب.

قام ستوكديل والطيارون الآخرون ، بأوامر "بمهاجمة وتدمير قوارب PT" ، بإطلاق نيران متعددة على سفن العدو. قام القاربان الرئيسيان بالمناورة بشكل مراوغ ولكن مع ذلك تعرضا لأضرار جسيمة. والثالث مات في الماء وحترقا. 7

قتال الأشباح في 4 أغسطس

في اليوم التالي ، مادوكس استأنفت دوريتها في ديسوتو ، ولإثبات التصميم الأمريكي والحق في الإبحار في المياه الدولية ، أمر الرئيس ليندون بي. جونسون USS تيرنر جوي (DD-951) للانضمام إلى أول مدمرة في دورية قبالة الساحل الفيتنامي الشمالي. في تلك الليلة ، شن الفيتناميون الجنوبيون المزيد من غارات OPLAN 34A. هاجمت ثلاث زوارق دورية حامية أمنية في كوا رون (مصب نهر رون) وموقع رادار في فينه سون ، وأطلقت 770 طلقة من الذخائر شديدة الانفجار على الأهداف. تعرضت 8 منشآت في فيتنام الشمالية للهجوم أربع مرات منفصلة في خمسة أيام.

في صباح يوم 4 أغسطس ، اعترضت المخابرات الأمريكية تقريرًا يشير إلى أن الشيوعيين كانوا يعتزمون القيام بعمليات بحرية هجومية في خليج تونكين. على النقيض من الظروف الصافية قبل يومين ، أدت العواصف الرعدية والرياح المطر إلى خفض الرؤية وزيادة ارتفاع الأمواج إلى ستة أقدام. بالإضافة إلى ظروف الكشف الصعبة ، فإن مادوكسرادار البحث الجوي بعيد المدى SPS-40 و تيرنر جويكان كلا من رادار التحكم في النيران SPG-53 معطلاً. 9 في تلك الليلة ، أمر هيريك السفينتين بالتحرك إلى البحر لمنح نفسيهما مساحة للمناورة في حالة الهجوم.

ال مادوكس ومع ذلك ذكرت في عام 2040 أنها كانت تتعقب سفن مجهولة الهوية. على الرغم من أن المدمرات الأمريكية كانت تعمل على بعد أكثر من 100 ميل من الساحل الفيتنامي الشمالي ، بدا أن السفن المقتربة تأتي على متن السفن من اتجاهات متعددة ، بعضها من الشمال الشرقي ، والبعض الآخر من الجنوب الغربي. لا تزال هناك أهداف أخرى ظهرت من الشرق ، تحاكي الملامح الهجومية لقوارب الطوربيد. ستختفي الأهداف ، ثم تظهر أهداف جديدة من اتجاه البوصلة المعاكس.

على مدار الساعات الثلاث التالية ، قامت السفينتان بالمناورة بشكل متكرر بسرعات عالية لتجنب هجمات زوارق العدو المتصورة. أبلغت المدمرات عن إطلاق نيران أسلحة آلية أكثر من 20 هجومًا طوربيدًا مشهدًا لاستيقاظ طوربيد وأضواء قمرة قيادة للعدو وإضاءة كشاف والعديد من الاتصالات السطحية والرادار. بحلول الوقت الذي أوقفت فيه المدمرات "الهجوم المضاد" ، كانوا قد أطلقوا 249 قذيفة بقياس 5 بوصات و 123 قذيفة 3 بوصات وأربع أو خمس شحنات أعماق. 10

كان القائد ستوكديل في العمل مرة أخرى ، هذه المرة وحده. عندما واجهت طائرته مشكلة ، حصل Stockdale على إذن للإطلاق منفردًا من تيكونديروجا. وصل إلى السماء في الساعة 2135. لأكثر من 90 دقيقة ، قام بجولات موازية لمسار السفن وعلى ارتفاع منخفض (أقل من 2000 قدم) بحثًا عن سفن العدو. أفاد لاحقًا ، "كان لدي أفضل مقعد في المنزل لمشاهدة هذا الحدث وكانت مدمراتنا تطلق النار على أهداف وهمية - لم تكن هناك قوارب بي تي هناك ... لم يكن هناك شيء سوى المياه السوداء وقوة النيران الأمريكية." 11

بدأ الكابتن هيريك أيضًا في الشكوك حول الهجوم. مع استمرار المعركة ، أدرك أن "الهجمات" كانت في الواقع نتيجة "مشغلي السونار المتحمسين" وأداء المعدات الضعيف. ال تيرنر جوي لم يكتشف أي طوربيدات خلال المواجهة بأكملها ، وقرر هيريك أن مادوكسربما كان مشغلو السفينة يسمعون مراوح السفينة وهي تنعكس على دفتها أثناء المنعطفات الحادة. 12 لم يكن مدير مدفع المدمرة الرئيسي قادرًا على الإغلاق على أي أهداف لأنه ، كما توقع المشغل ، كان الرادار يكتشف قمم موجة البحر العاصفة.

بحلول 0127 في 5 أغسطس ، بعد ساعات من وقوع "الهجمات" ، استفسر هيريك عن طاقمه وراجع أحداث الساعات السابقة. لقد أرسل رسالة سريعة (ذات أولوية قصوى) إلى هونولولو ، والتي تم استلامها في واشنطن في 1327 يوم 4 أغسطس ، معلناً شكوكه: "مراجعة الإجراء تجعل العديد من الاتصالات المبلغ عنها والطوربيدات التي تم إطلاقها تبدو مشكوك فيها. تأثيرات الطقس السيئ على الرادار و السونارمين المفرط قد يبدو مشكوكًا فيه. تمثلت في العديد من التقارير. لا توجد مشاهدات مرئية فعلية من مادوكس. اقترح تقييمًا كاملاً قبل اتخاذ أي إجراء آخر ". 13

ارتباك في واشنطن

تكشف الرسائل التي رفعت عنها السرية في عام 2005 وأصدرت مؤخرًا شرائط من مكتبة ليندون بينيس جونسون عن ارتباك بين القيادة في واشنطن. تم تبادل المكالمات بين رؤساء الأركان المشتركة في مقر مركز القيادة العسكرية الوطنية للقائد العام لمنطقة المحيط الهادئ ووزير الدفاع روبرت ماكنمارا بشكل متكرر خلال المعركة الوهمية. كانت فيتنام تسبق توقيت واشنطن بـ 12 ساعة ، لذا فإن "الهجمات" مساء يوم 4 أغسطس في خليج تونكين كانت تتم مراقبتها في واشنطن في وقت متأخر من صباح ذلك اليوم.

في هاواي ، كان القائد العام لأسطول المحيط الهادئ الأدميرال يو إس جرانت شارب يتلقى تقارير الكابتن هيريك عن طريق حركة مرور الرسائل القصيرة ، وليس التقارير الصوتية. في 0248 في الخليج ، أرسل هيريك تقريرًا آخر غير فيه قصته السابقة:

من المؤكد أن الكمين الأصلي كان شائعا. تفاصيل الإجراءات التالية تقدم صورة محيرة. قم بإجراء مقابلات مع الشهود الذين قاموا بمشاهدة بصرية إيجابية لأضواء قمرة القيادة أو ما شابه ذلك بالقرب من مادوكس. ربما كانت العديد من الطوربيدات المبلغ عنها عبارة عن قوارب لوحظ أنها تقوم بعدة تمريرات قريبة على مادوكس. قد تكون ضجيج مسامير السفينة الخاصة على الدفة قد استأثرت ببعضها. في الوقت الحاضر لا يمكن حتى تقدير عدد القوارب المشاركة. أفادت تيرنر جوي أن طوربيدات مرت بالقرب منها. 14

اتصل ماكنمارا بشارب في 1608 بتوقيت واشنطن لمناقشة الأمر وسأل ، "هل كان هناك احتمال أنه لم يكن هناك هجوم؟" اعترفت Sharp بوجود "احتمال ضئيل" بسبب أصداء الرادار الغريبة ، وأجهزة سونارمين قليلة الخبرة ، وعدم وجود مشاهد مرئية لاستيقاظ طوربيد. وأضاف الأدميرال أنه كان يحاول الحصول على معلومات وأوصى بإصدار أي أمر بشن ضربة انتقامية ضد فيتنام الشمالية حتى "يكون لدينا مؤشر أكيد لما حدث". 15

أيدت معلومات استخباراتية أخرى الاعتقاد بوقوع هجوم. ذكرت رسالة SIGINT تم اعتراضها ، على ما يبدو من أحد زوارق الدورية ، "أسقطنا طائرتين في منطقة المعركة. ضحينا برفاقين لكن الباقين بخير. قد تكون سفينة العدو قد تضررت أيضًا". 16 وسط كل الارتباك والشك المتزايد حول الهجوم ، كان تقرير المعركة هذا دليلاً مقنعًا. في عام 1723 في واشنطن ، كان اللفتنانت جنرال ديفيد بورشينال ، مدير هيئة الأركان المشتركة ، يشاهد الأحداث من مركز القيادة العسكرية الوطنية عندما تلقى مكالمة هاتفية من Sharp. واعترف بأن اعتراض SIGINT الجديد "يثبته أفضل من أي شيء آخر حتى الآن." 17

اعتبر ماكنمارا أن التقرير ، إلى جانب اعتقاد الأدميرال شارب أن الهجوم كان حقيقيًا ، كدليل قاطع. في الساعة 2336 ، ظهر الرئيس جونسون على شاشة التلفزيون الوطني وأعلن عزمه على الانتقام من أهداف فييت نام الشمالية: "يجب مواجهة أعمال العنف المتكررة ضد القوات المسلحة للولايات المتحدة ليس فقط بالدفاع اليقظ ، ولكن بالرد الإيجابي. الرد هو أعطيت كما أتحدث إليكم الليلة ". 18

مرة أخرى على متن الطائرة تيكونديروجا، أمر القائد ستوكديل بالاستعداد لشن غارة جوية على أهداف في شمال فيتنام بسبب "هجماتهم" مساء اليوم السابق. على عكس النقيب هيريك ، لم يكن لدى ستوكديل أي شك فيما حدث: "كنا على وشك شن حرب تحت ذرائع كاذبة ، في مواجهة نصيحة القائد العسكري في الموقع بعكس ذلك". 19 على الرغم من تحفظاته ، قاد ستوكديل إضرابًا مكونًا من 18 طائرة ضد منشأة لتخزين النفط في فينه ، الواقعة في الداخل مباشرةً حيث كانت الهجمات المزعومة على مادوكس و تيرنر جوي حدث. على الرغم من نجاح الغارة (تم تدمير مستودع النفط بالكامل وإصابة 33 سفينة من أصل 35) ، إلا أنه تم إسقاط طائرتين أمريكيتين ، وقتل طيار والآخر في الأسر. 20

في 7 أغسطس ، وافق الكونجرس ، بالإجماع تقريبًا ، على قرار خليج تونكين ، الذي وقعه الرئيس جونسون ليصبح قانونًا بعد ثلاثة أيام. وبناءً على طلب جونسون ، فوض القرار الرئيس التنفيذي "باتخاذ جميع الإجراءات اللازمة لصد أي هجوم مسلح ضد قوات الولايات المتحدة ومنع المزيد من العدوان". لم يطلب الكونجرس أي موافقة أو رقابة على القوة العسكرية ، مما أدى بشكل أساسي إلى إلغاء نظام الضوابط والتوازنات الأساسي لدستور الولايات المتحدة. عند سماع الموافقة على التفويض من قبل مجلسي الكونجرس ، لاحظ الرئيس المبتهج أن القرار "يشبه قميص نوم الجدة. إنه يغطي كل شيء". 21

تحليل الدليل

لطالما اشتبه المؤرخون في أن الهجوم الثاني في خليج تونكين لم يحدث أبدًا وأن القرار استند إلى أدلة خاطئة. ولكن لا توجد معلومات رفعت عنها السرية تشير إلى أن ماكنمارا أو جونسون أو أي شخص آخر في عملية صنع القرار أساء تفسير المعلومات الاستخباراتية المتعلقة بحادث 4 أغسطس عن عمد. بعد أكثر من 40 عامًا من الأحداث ، تغير كل ذلك مع إصدار ما يقرب من 200 وثيقة تتعلق بحادثة خليج تونكين ونسخ من مكتبة جونسون.

These new documents and tapes reveal what historians could not prove: There was not a second attack on U.S. Navy ships in the Tonkin Gulf in early August 1964. Furthermore, the evidence suggests a disturbing and deliberate attempt by Secretary of Defense McNamara to distort the evidence and mislead Congress.

Among the most revealing documents is a study of the Gulf of Tonkin incidents by NSA historian Robert J. Hanyok. Titled "Skunks, Bogies, Silent Hounds, and the Flying Fish: The Gulf of Tonkin Mystery, 2-4 August 1964," it had been published in the classified Cryptological Quarterly in early 2001. Hanyok conducted a comprehensive analysis of SIGINT records from the nights of the attacks and concluded that there was indeed an attack on 2 August but the attack on the 4th did not occur, despite claims to the contrary by President Johnson and Secretary McNamara. According to John Prados of the independent National Security Archive, Hanyok asserted that faulty signals intelligence became "vital evidence of a second attack and [Johnson and McNamara] used this claim to support retaliatory air strikes and to buttress the administration's request for a Congressional resolution that would give the White House freedom of action in Vietnam." 22

Almost 90 percent of the SIGINT intercepts that would have provided a conflicting account were kept out of the reports sent to the Pentagon and White House. Additionally, messages that were forwarded contained "severe analytic errors, unexplained translation changes, and the conjunction of two messages into one translation." Other vital intercepts mysteriously disappeared. Hanyok claimed that "The overwhelming body of reports, if used, would have told the story that no attack occurred." 23

The historian also concluded that some of the signals intercepted during the nights of 2 and 4 August were falsified to support the retaliatory attacks. Moreover, some intercepts were altered to show different receipt times, and other evidence was cherry picked to deliberately distort the truth. According to Hanyok, "SIGINT information was presented in such a manner as to preclude responsible decision makers in the Johnson Administration from having the complete and objective narrative of events of 04 August 1964." 24

And what about the North Vietnamese battle report that seemed to provide irrefutable confirmation of the attack? On further examination, it was found to be referring to the 2 August attacks against the مادوكس but had been routinely transmitted in a follow-up report during the second "attack." The North Vietnamese were oblivious to the confusion it would generate.

What should have stood out to the U.S. leadership collecting all the data of these attacks was that, with the exception of the battle report, no other SIGINT "chatter" was detected during the attacks on 4 August. In contrast, during the 2 August attack NSA listening posts monitored VHF communications between North Vietnamese vessels, HF communications between higher headquarters in Hanoi and the boats, and communication relays to the regional naval station. None of these communications occurred on the night of 4 August.

The Defense Secretary's Role

Subsequently, Secretary McNamara intentionally misled Congress and the public about his knowledge of and the nature of the 34A operations, which surely would have been perceived as the actual cause for the 2 August attack on the مادوكس and the apparent attack on the 4th. On 6 August, when called before a joint session of the Senate Foreign Relations and Armed Services committees to testify about the incident, McNamara eluded the questioning of Senator Wayne Morse (D-OR) when he asked specifically whether the 34A operations may have provoked the North Vietnamese response. McNamara instead declared that "our Navy played absolutely no part in, was not associated with, was not aware of, any South Vietnamese actions, if there were any." 25

Later that day, Secretary McNamara lied when he denied knowledge of the provocative 34A patrols at a Pentagon news conference. When asked by a reporter if he knew of any confrontations between the South and North Vietnamese navies, he responded: "No, none that I know of. . . . [T]hey operate on their own. They are part of the South Vietnamese Navy . . . operating in the coastal waters, inspecting suspicious incoming junks, seeking to deter and prevent the infiltration of both men and material." Another reporter pressed the issue, "Do these [patrol boats] go north, into North Vietnamese waters?" McNamara again eluded the question, "They have advanced closer and closer to the 17th parallel, and in some cases, I think they have moved beyond that in an effort to stop the infiltration closer to the point of origin." 26

In reality, McNamara knew full well that the 34A attacks had probably provoked the 2 August attacks on the مادوكس. On an audio tape from the Johnson Library declassified in December 2005, he admitted to the President the morning after the attacks that the two events were almost certainly connected:

And I think I should also, or we should also at that time, Mr. President, explain this OPLAN 34-A, these covert operations. There's no question but what that had bearing on it. On Friday night, as you probably know, we had four TP [sic] boats from [South] Vietnam, manned by [South] Vietnamese or other nationals, attack two islands, and we expended, oh, 1,000 rounds of ammunition of one kind or another against them. We probably shot up a radar station and a few other miscellaneous buildings. And following 24 hours after that with this destroyer in the same area undoubtedly led them to connect the two events. . . ." 27

Intelligence officials realized the obvious. When President Johnson asked during a 4 August meeting of the National Security Council, "Do they want a war by attacking our ships in the middle of the Gulf of Tonkin?" CIA Director John McCone answered matter-of-factly, "No, the North Vietnamese are reacting defensively to our attacks on their offshore islands . . . the attack is a signal to us that the North Vietnamese have the will and determination to continue the war." 28

Johnson himself apparently had his own doubts about what happened in the Gulf on 4 August. A few days after the Tonkin Gulf Resolution was passed, he commented, "Hell, those damn, stupid sailors were just shooting at flying fish." 29

Can the omission of evidence by McNamara be forgiven? Within time, the conflict in Vietnam would likely have occurred anyway, given the political and military events already in motion. However, the retaliatory attack of 5 August marked the United States' first overt military action against the North Vietnamese and the most serious escalation up to that date. The Tonkin Gulf Resolution, essentially unchallenged by a Congress that believed it was an appropriate response to unprovoked, aggressive, and deliberate attacks on U.S. vessels on the high seas, would open the floodgates for direct American military involvement in Vietnam. McNamara's intentional distortion of events prevented Congress from providing the civilian oversight of military matters so fundamental to the congressional charter.

Some historians do not let the Johnson administration off so easily. Army Colonel H. R. McMaster, author of the highly acclaimed 1997 book Dereliction of Duty, accused Johnson and McNamara of outright deception:

To enhance his chances for election, [Johnson] and McNamara deceived the American people and Congress about events and the nature of the American commitment in Vietnam. They used a questionable report of a North Vietnamese attack on American naval vessels to justify the president's policy to the electorate and to defuse Republican senator and presidential candidate Barry Goldwater's charges that Lyndon Johnson was irresolute and "soft" in the foreign policy arena. 30

For his part, McNamara never admitted his mistakes. In his award-winning 2003 video memoirs Fog of War, he remained unapologetic and even bragged of his ability to deceive: "I learned early on never answer the question that is asked of you. Answer the question that you wish had been asked of you. And quite frankly, I follow that rule. It's a very good rule." 31

We may never know the whole truth behind the Tonkin events and the motivations of those involved. However, it is important to put what we do know into context. The administration's zeal for aggressive action, motivated by President Johnson's election worries, created an atmosphere of recklessness and overenthusiasm in which it became easy to draw conclusions based on scanty evidence and to overlook normally prudent precautionary measures. Without the full picture, Congress could not offer the checks and balances it was designed to provide. Subsequently, the White House carried the nation into the longest and one of the most costly conflicts in our nation's history.


168. New Domestic Discipline Rules

Mike and I had a long meeting regarding revising our contract that expires on October 17. We made a lot of headway on changes.

There are six primary categories of things we are looking to change:

  1. DUTIES & OBLIGATIONS (i.e. rules)
  2. RITUALS (or as Mike is calling, “refocusing” activities – this is new!)
  3. MAINTENANCE SESSIONS (Mike wants to codify our Thursday sessions and make them permanent).
  4. HARD LIMITS (I am looking to expand them).
  5. CONDENSE disciplining measures to give Mike more latitude (more of a formality since we have long since mutually deviated from some of the specifics of the contract).
  6. VOCABULARY CHANGES (Re-label “Rewards” as “Discipline” and possibly other miscellaneous changes).

We started from #1 and are working our way down. I’ll post about each one separately – which means many of you will probably find this a bit boring re no discipline stories. Perhaps you’ll find it entertaining to imagine the spankings I’ll get as I learn to incorporate these new rules! لا؟ Well, sorry, but I discovered I enjoy going back and reading my early musings and thought processes. Older posts serve as a marker regarding where I was and how far I have progressed and changed. So if for no other reason than to amuse myself for future reference . . .

CHANGES TO DUTIES & OBLIGATIONS
While I shared with Mike that I did not want to dictate things in the way I did for our last contract, he did tell me he wants my feedback. He said perhaps I could still “influence” without dictating. He reminded me that ultimately our DD is still for my benefit and he needs my help in ensuring it stays that way. He also pointed out that in some cases he has more of a general desire for what he feels is right for me and he needs my input coming up with the specifics to fulfill that desire. In other words, “Jenny, you got to give your two cents!”

My current Duties and Obligations are broken into three parts:
1. Honesty. 2. Obedience. 3. Safety.

Obedience has several sub-sets, three of which are Household Cleanliness, Physical Self-Care, and Emotional Self-Care. (You can read about all my Duties and Obligations in our Contract).

HOUSEHOLD CLEANLINESS (i.e. Chores)
Mike would like me to have a set schedule that I create. Such as laundry Tuesdays, ironing day, etc. He wants at least two separate half-days dedicated to baking (pies, cookies, whatever). He also wants at least one half-day a week dedicated to something specific that I would choose and commit to during our Maintenance Session. For instance, I might commit to reorganizing the closet or some other irregular task.

These things are pretty much (but not exactly) all things I do anyway (I don’t bake much). And Kayla can still help (and she helps a lot, although not as much since she started back at school).

EMOTIONAL SELF CARE
He said part of the goal with a structured chore schedule was to better organize my household duties into smaller daily bite sizes. Once done, I was done for the day. He said the expectation – in fact, the RULE, would be no jumping ahead to the next days chores. And by setting expectations as to what would be done when, I would avoid my occasional habit of over committing to my duties of the day. His plan is that the end result would be a furthering of my “Emotional Self-care” obligations because I would be more organized and avoid the stress of over committing. Lastly, my schedule would include structure down time as well. It was not about doing more chores (other than the baking), it was about better organizing them. This sounded great to me!

PHYSICAL SELF CARE – GRACE AND ELEGANCE
Mike wants to implement rules about my “style,” as he put it. This would fall under my “Physical Self-Care” requirements. He noticed I was a bit taken aback by this and he quickly clarified it in a more positive light. He said he wants to add more “grace and elegance” for me – and he clarified, “Grace and Elegance aren’t two women I met.” He wants me to “walk, sit, dress, and speak” more gracefully and be more sensitive to my appearance regarding clothes, hair and make up – and he wasn’t just talking about when I go out. He wants to see this at home. He wants fewer t-shirts and more skirts, sundresses, and stuff like that.

رائع! This was not what I was expecting. It seemed very un-Mike like, but I recognize that is only because we have never really focused this much on his preferences for me. Mike was quick to say that he was never bothered by my style. I am not a slob and look and dress just fine — but he wants to take it up a notch. He felt my inward submissive changes deserved some outward changes as well. I joked, “So, Sir, may I buy a petticoat or two?”

He smiled and said the specific attire would be somewhat up to me. He asked me to present him with my specific ideas that I felt supported a greater “grace and elegance.”
I am glad he is allowing my input on this. I love him, and he is my Dom, but women’s fashion, albeit circa 1950, is not his forte.

I ‘ll peruse those old 1940’s and 50’s “How to” books on being a housewife. I’ve read bits of them before and always thought they were a bit hilarious. I never thought I’d be using them as reference material! I think I’ll go all-in and get a really cool 50’s retro-housewife hairdo. Second only to satisfying Mike’s wishes, I am very excited that this means there is a shopping spree and visit to my stylist in the offing. Yea me!

PHYSICAL SELF CARE – DIET AND EXERCISE
Also under Physical Self-Care, Mike wants me to exercise every morning after I drop J off at school. It would entail walking or running around the block or at the park – he would come up with the distance and may increase it over time. Mike said, “time to put your Fitbit to greater use.” He also said that I must ask permission for cookies, cake, ice cream, pie, or any other deserts, any time I want them, and abide by any other food or drink restriction that he may impose from time to time (See Post 163 re the “tea” incident ). Again, I am game. Kayla and I try to walk a few times a week, so this will just make it more frequent and make it mandatory. I am in!

سلامة
Currently our Safety provision includes “Risk of Judgment of Family or Friends” which recognizes that others may unfairly judge or misconstrue our lifestyle. As such, we don’t share TTWD with anyone unless we both mutually agree. Mike wants to change this so that he is the only decider in this, not me. Further, he wants us to more outwardly live our lifestyle. Not that we tell people, and not that he would reprimand me in front of others, and definitely never punish me in front of others. But, calling him Sir and everything else about my submissive demeanor should be on display at all times. THIS IS BIG. I’ve usually refrained from calling him “Sir” in front of others.

I am willing to do it and put aside my reservations as it is what Mike wants. We talked about how to handle comments we are sure to get from family members (our older kids?), or even his coworkers, and others. We basically will take a “no comment’ stance. A matter-of-fact, “Yeah, I am treating Mike very nicely, and?”

Oh, and also, at least for now, other than in private, Mike said that when I ask him something I don’t have to say, “Sir, may I…” or “Sir, would you like…” or whatever it may be. I would just refer to him as Mike in my statements or questions about or to him however, all my responses to him would be “Yes, Sir,” or “No, Sir,” or, “Well, Sir….”

This will take a little getting use to and it will be interesting to see how people react. Part of me gets a tingle, but part of me is a bit apprehensive.

Overall, I am very happy that Mike has taken to heart the things I have told him re me wanting this to be his DD FOR ME and not simply MY DD FOR ME.

Next I’ll post about “Rituals” that Mike wants to incorporate in our new agreement. My Dom is on a roll!


Construction and career USS Maddox (DD-168)_section_0

United States Navy service USS Maddox (DD-168)_section_1

Named for William A. T. Maddox, she was laid down on 20 July 1918 by the Fore River Shipbuilding Company, Quincy, Massachusetts. USS Maddox (DD-168)_sentence_4

The ship was launched on 27 October 1918 sponsored by Mrs. Clarence N. Hinkamp, granddaughter of Captain Maddox. USS Maddox (DD-168)_sentence_5

Maddox was commissioned on 10 March 1919, Comdr. USS Maddox (DD-168)_sentence_6

Edward C. S. Parker in command. USS Maddox (DD-168)_sentence_7

On 17 July 1920 she was designated DD-168. USS Maddox (DD-168)_sentence_8

Assigned to Division 21, Atlantic Fleet, Maddox departed Boston 3 May 1919 for Trepassey, Newfoundland, en route to the Azores where she became part of a "bridge of ships" assigned to guide US Navy flying boats NC-1 and NC-4 across the ocean on the first transatlantic flight. USS Maddox (DD-168)_sentence_9

Returning to Boston on 22 May, the destroyer operated out of there until she sailed for Europe on 26 August 1919. USS Maddox (DD-168)_sentence_10

Arriving at Brest, France on 19 September, she soon joined an honor escort for George Washington, then bound for Ostend, Belgium, to embark the Belgian King and Queen for the United States. USS Maddox (DD-168)_sentence_11

Detached on 25 September, Maddox commenced cross-channel service. USS Maddox (DD-168)_sentence_12

Until 24 October she escorted ships and carried naval and Army passengers from Dover and Harwich to Boulogne, France, and the Hook of Holland. USS Maddox (DD-168)_sentence_13

Departing Harwich on 25 October, the four stacker proceeded through Kiel Canal to visit various Baltic ports. USS Maddox (DD-168)_sentence_14

Returning to the United States on 12 February 1920, Maddox operated out of Boston for the next 2 years, off the east coast. USS Maddox (DD-168)_sentence_15

Departing Boston on 25 February 1922 for Philadelphia, she decommissioned at the Philadelphia Navy Yard on 14 June 1922. USS Maddox (DD-168)_sentence_16

Inactive for the next 18 years, Maddox recommissioned on 17 June 1940. USS Maddox (DD-168)_sentence_17

After brief duty on mid-Atlantic Neutrality Patrol, she departed Newport, Rhode Island on 16 September 1940 for Halifax, Nova Scotia, where she decommissioned on 23 September 1940. USS Maddox (DD-168)_sentence_18

The same day, under the destroyer-naval base agreement, she was transferred to Great Britain and commissioned in the Royal Navy as HMS Georgetown. USS Maddox (DD-168)_sentence_19

Royal Navy and Royal Canadian Navy service USS Maddox (DD-168)_section_2

As Georgetown, she participated in operation “Bowery”, escorting the aircraft carrier Wasp in May 1942 on her second reinforcement of the Supermarine Spitfire strength on the island of Malta. USS Maddox (DD-168)_sentence_20

In September 1942, she transferred to the Royal Canadian Navy for convoy escort duties in the western Atlantic. USS Maddox (DD-168)_sentence_21

Georgetown was modified for trade convoy escort service by removal of three of the original 4"/50 caliber guns and one of the triple torpedo tube mounts to reduce topside weight for additional depth charge stowage and installation of Hedgehog anti-submarine launcher. USS Maddox (DD-168)_sentence_22

Returned to the United Kingdom in December 1943, she joined the Reserve Fleet. USS Maddox (DD-168)_sentence_23

In Soviet service USS Maddox (DD-168)_section_3

In August 1944 Georgetown was turned over to the Soviet Navy. USS Maddox (DD-168)_sentence_24

She was renamed (sources vary) either Doblestny (rus. USS Maddox (DD-168)_sentence_25

"Glorious or Valiant") or Zhyostky (rus. USS Maddox (DD-168)_sentence_26

"Rigid"). USS Maddox (DD-168)_sentence_27

She was returned to the Royal Navy on 9 September 1952 and scrapped on 16 September 1952. USS Maddox (DD-168)_sentence_28


USS Maddox (DD-731)


Figure 1: USS مادوكس (DD-731) underway at sea, 28 January 1955. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. Click on photograph for larger image.


Figure 2: USS مادوكس stands by as a Polaris missile fired by the USS Ethan Allen (SSBN-608) breaks the surface of the Pacific Ocean, during Exercise "Frigate Bird" of Operation "Dominic", 6 May 1962. Photographed by PH1 Burwell. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. Click on photograph for larger image.


Figure 3: Tonkin Gulf Incident, August 1964. Photograph taken from USS مادوكس (DD-731) during her engagement with three North Vietnamese motor torpedo boats in the Gulf of Tonkin, 2 August 1964. The view shows all three of the boats speeding towards the مادوكس. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. Click on photograph for larger image.


Figure 4: Tonkin Gulf Incident, August 1964. Photograph taken from USS مادوكس (DD-731) during her engagement with three North Vietnamese motor torpedo boats in the Gulf of Tonkin, 2 August 1964. The view shows one of the boats racing by, with what appears to be smoke from مادوكس' shells in its wake. Official U.S. Navy Photograph. Click on photograph for larger image.


Figure 5: Captain John J. Herrick, USN, Commander Destroyer Division 192 (at left) and Commander Herbert L. Ogier, USN, Commanding Officer of USS مادوكس (DD-731), on board مادوكس on 13 August 1964. They were in charge of the ship during her engagement with three North Vietnamese motor torpedo boats on 2 August 1964. Photographed by PH3 White. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. Click on photograph for larger image.

Named after a Marine Corps hero of the Mexican War, the USS مادوكس (DD-731) was a 2,200-ton ألين إم سومنر class destroyer and was laid down at the Bath Iron Works Corp., Bath, Maine, in October 1943. She was commissioned on 2 June 1944 and, after her shakedown cruise, left Boston and was sent to join the Pacific Fleet on 27 August. ال مادوكس was 376 feet long, more than 41 feet wide, had a top speed of 34 knots and a crew of 336 officers and men. She was armed with six 5-inch guns, 11 20-mm guns, 10 torpedo tubes and depth charges.

ال مادوكس arrived at Ulithi atoll in the Caroline Islands in the Pacific on 21 October 1944 and was assigned to the Third Fleet. She escorted American warships taking part in the Mindoro and Luzon invasions of the Philippines from 4 November 1944 to 21 January 1945. She served on picket duty in the South and East China Seas while carrier planes hit targets from Saigon to Formosa. ال مادوكس was hit by a Japanese suicide plane off Formosa on 21 January and was forced to go to Ulithi for repairs. After being repaired, the مادوكس left Ulithi on 14 March 1945 and acted as a picket ship during American carrier strikes against the Japanese home islands of Kyushu and southern Honshu. She then took part in the invasion of Okinawa and stayed there for approximately three months, until 13 June 1945. The مادوكس bombarded shore targets for the Marines on Okinawa and also screened aircraft carriers attacking the Japanese home islands. She continued performing screening, picket, and shore bombardment duties until the end of the war.

After Japan surrendered, the مادوكس transported some military passengers to the United States and arrived in San Francisco on 5 October 1945. On 1 February 1946, the مادوكس was sent back to the Far East where she supported the US naval occupation of Shanghai, Tsingtao, and Taku in China, along with the ports of Pusan and Jinsen in Korea. ال مادوكس returned to the United States on 24 March 1947 and for the next three years served as a training ship for the Naval Reserve off America’s West Coast. On 1 May 1950 the مادوكس left San Diego for the Far East and arrived in Hong Kong 26 June, the day after war started in Korea. She left for South Korea the next day and acted as a screen for the carriers USS فالي فورج و HMS انتصار. ال مادوكس operated off the coast of South Korea until 4 August, when she was sent to Formosa to help initiate the “Formosa Patrol Force,” which was created to prevent the invasion of Formosa (now Taiwan) by China.

ال مادوكس returned to Korea on 7 September 1950 and was assigned to coastal blockade and bombardment duties. She continued these duties until January 1951, when she was sent back to the United States. Once she arrived back home, the مادوكس underwent a major overhaul and then once again served as a training ship. But on 1 December 1951, the مادوكس was sent back to Korea for her second tour of duty. From February to May 1952, the Maddox once again acted as an escort for carriers and bombarded shore targets when needed. She returned to what was now called the “Taiwan Patrol Force” and also participated in the siege of Wonsan Harbor in Korea.

After returning briefly to the United States for another overhaul in June 1952, the مادوكس was sent back to Korea for her third tour of duty on 2 February 1953. As usual, the مادوكس was assigned to carrier screening and shore bombardment duties. On 12 August 1953 she was sent back to the United States for another overhaul. From 4 May 1954 to 2 March 1962, the مادوكس completed seven additional cruises to the Far East, including training operations with South Korean, Taiwanese, and Japanese naval forces. From March 1962 to March 1964, the مادوكس cruised mainly off of the West Coast on training missions.

On 13 March 1964, the مادوكس left her homeport at Long Beach, California, and headed for yet another tour of duty in the Far East with the Seventh Fleet. She began this tour by steaming with carrier groups in the Sea of Japan and East China Sea. On 18 May the مادوكس began to patrol the waters off the coast of South Vietnam. On 31 July her patrol area moved to the Tonkin Gulf. Then on 2 August the مادوكس, while steaming in international waters, was suddenly attacked by three North Vietnamese torpedo boats. After the North Vietnamese boats fired torpedoes at the مادوكس, the American destroyer quickly returned fire. ال مادوكس scored direct hits on two of the torpedo boats, putting them out of action. At first the US Navy thought the attack was a mistake, but then two days later, on the night of 4 August, more North Vietnamese torpedo boats returned. By this time the مادوكس was reinforced by the destroyer USS تيرنر جوي and both ships opened fire on the attacking North Vietnamese ships. Both US warships evaded another North Vietnamese torpedo attack and a running gun battle took place over the next two and one-half hours. Eventually, the North Vietnamese broke off contact and their ships returned to their bases. After the last attack on 4 August, both the مادوكس و ال تيرنر جوي returned to their patrol duties, completing them on 8 August. ال مادوكس then resumed her carrier escort duties and was sent back to the United States on 17 September.

These two attacks became known as the famous “Gulf of Tonkin Incident.” A few days after the attack Congress passed the Tonkin Gulf Resolution, which gave President Johnson authorization for what eventually became a full-scale war in Southeast Asia. In response to the Gulf of Tonkin Incident, President Johnson ordered air strikes against North Vietnamese naval bases and their supporting oil storage depots.

ال مادوكس remained in Long Beach until 10 July 1965. She then returned to the Seventh Fleet and resumed carrier escort operations in the Gulf of Tonkin. She also assisted in gunfire support missions off the coast of South Vietnam. At the end of November the مادوكس was sent back to the United States and she arrived at Long Beach on 16 December. ال مادوكس would serve two more tours of duty off the coast of Vietnam from November 1966 to December 1968. In 1969 she became a Naval Reserve Training Ship and continued to function in this role on the West Coast until July 1972. The مادوكس was then decommissioned and sold to Taiwan, where she was renamed the Po Yang. After a long and hard career, Taiwan disposed of the مادوكس (أو Po Yang) in 1985.

يو اس اس مادوكس was awarded four battle stars for her service in World War II, six battle stars for her service in the Korean War, and was awarded the Navy Unit Commendation for her part in the Gulf of Tonkin Incident.


بعد الابتعاد ، مادوكس departed New York 2 January 1943 for Norfolk, where she commenced escort duties. Following her first two convoy missions, safeguarding fleet oilers plying between Norfolk and the petroleum centers of Galveston and Aruba, مادوكس began a series of transatlantic voyages escorting convoys from New York and Norfolk to north Africa.

On 8 June 1943, مادوكس departed Norfolk for Oran, Algeria, where she became a unit of TF 81, the assault force for the Sicilian invasion. As the assault troops landed 10 July, مادوكس was on antisubmarine patrol about 16 miles offshore. Steaming alone, the destroyer was attacked by a German dive bomber. One of the bombs exploded مادوكس&rsquos after magazine, causing the ship to roll over and sink within two minutes.

مادوكس was struck from the Navy list 19 August 1943. She earned two service stars during World War II.


شاهد الفيديو: الإمبريالية وليدة الرأسمالية - الدرس الثاني من مادة التاريخ السنة الثالثة إعدادي (شهر اكتوبر 2021).