معلومة

يو إس إس تيلمان (DD-135) / إتش إم إس ويلز


يو إس إس تيلمان (DD-135) / إتش إم إس ويلز

يو اس اس تيلمان (DD-135) / HMS آبار كانت مدمرة من فئة Wickes شهدت خدمة نشطة مع البحرية الملكية ، وأداء مهام مرافقة القافلة.

ال تيلمان سمي على اسم السناتور بنيامين رايان تيلمان ، رئيس لجنة الشؤون البحرية في مجلس الشيوخ حتى وفاته في يوليو 1918.

ال تيلمان في 29 يوليو 1918 في تشارلستون نيفي يارد ، تم إطلاقه في 7 يوليو 1918 وتم تكليفه في 10 أبريل 1921 ، بعد عملية إكمال طويلة غير عادية استمرت ثلاث سنوات. ثم تم تخصيصها للقسم 33 ، السرب 8 ، مدمرات الأسطول الأطلسي ، وعملت مع تلك الوحدة لمدة عام تقريبًا ، حتى ربيع عام 1922. وانتهت فترة خدمتها الأولى بعد ذلك بوقت قصير وتم إيقاف تشغيلها في 3 يوليو 1922 .

ال تيلمان أعيد تكليفه في عام 1930 وانضم إلى القسم 23 ، السرب السابع من أسطول الكشافة المدمرة. بحلول بداية عام 1931 كانت قد انتقلت إلى القسم 48 في نفس الوحدة. بين ذلك الحين وربيع عام 1933 عملت من تشارلستون ، حيث نفذت رحلات تدريبية لجنود الاحتياط البحريين ورجال البحرية في NROTC. في ربيع عام 1933 انتقلت إلى بوسطن حيث قامت بنفس الواجبات. بين ذلك الحين وعام 1939 واصلت أداء مزيج من واجبات التدريب والوقت في الاحتياطي المتناوب. في وقت لاحق من هذا العقد ، انضمت إلى Destroyer Division 29 ، Destroyer Squadron 10 في تشارلستون وبوسطن ، حيث تم إضافة تمارين الأسطول و "عرض العلم" إلى واجباتها. خرجت من الخدمة للمرة الثانية في 15 يونيو 1939.

في 24 أغسطس 1940 تيلمان تمت إعادة تكليفه بالمشاركة في صفقة المدمرات للقواعد. وصلت هاليفاكس في 21 نوفمبر 1940 ، كجزء من الدفعة الأخيرة من المدمرات التي تم تسليمها.

كما HMS آبار

ال تيلمان تم الاستغناء عن البحرية الأمريكية في 26 نوفمبر 1940 وتم تكليفه في البحرية الملكية باسم HMS آبار (I.95) في 5 ديسمبر 1940. لم يكن دخولها إلى البحرية الملكية بسلاسة - في 9 ديسمبر اصطدمت مع HMS سوق جديد (يو إس إس روبنسون (DD-88)) ، ولم تتمكن من المغادرة إلى المملكة المتحدة حتى 4 فبراير 1941. عبرت المحيط الأطلسي مع HMS نيوارك (USS Ringgold DD-89) ، لكنها واجهت عاصفة. ال آبار فقدت الصاري لها في عاصفة ، في حين أن نيوارك عانى من عطل في المحرك وكان لا بد من جره إلى هاليفاكس.

عندما آبار وصلت أخيرًا إلى بريتيان ، انضمت إلى الفرقة 17 المدمرة ، والتي كانت تستخدم لمرافقة سرب Minelaying الأول. بالإضافة إلى واجباتها في إزالة الألغام قبالة اسكتلندا ، قامت أيضًا بمرافقة عدد من القوافل إلى أيسلندا. في 10 يونيو 1941 ، هاجمت زورقًا على شكل يو في جنوب آيسلندا ولكن دون جدوى. في 12 يونيو 1941 هاجمت قاربًا آخر من طراز U ، ولكن هذه المرة ألحقت ضررًا بنفسها واضطرت إلى العودة إلى المملكة المتحدة لتجديدها.

ال آبار عادت إلى مهام المرافقة في خريف عام 1942. في 16 يناير 1941 ساعدت في إنقاذ طاقم SS ر. كولين، سفينة تجارية أمريكية جنحت في بارا في أوتر هبريدس. ال آبار تعرضت نفسها للهجوم في ربيع عام 1941 ، عندما كانت هي و HMS برايتون (يو إس إس كويل DD-167) أثناء مرافقتها لسفن النقل غرب جزر فارو. في نوفمبر ، انتقلت إلى أماكن أبعد ، ورافقت القافلة KX-6 ، وهي جزء من عملية Torch ، وغزو شمال إفريقيا ، ثم عادت إلى المملكة المتحدة مع Convoy MXF-3. بعد ذلك عادت إلى سباق أيسلندا.

في أغسطس 1943 آبار انتقلت إلى Rosyth Escort Force واستخدمت لمرافقة القوافل الساحلية التي تتحرك بين نهر فيرث ونهر التايمز. في أواخر عام 1944 خضعت لعملية تجديد في كلايد ، وفي وقت مبكر من عام 1945 بدأت سفينة الهدف للتدريب على الطائرات مع قيادة المناهج الغربية. استمرت في هذا الدور حتى تم وضعها في المحمية في منتصف عام 1945 ، وبذلك شاهدت الحرب الأوروبية بأكملها في الخدمة الفعلية. تم إيقاف تشغيلها في يوليو 1945 ، وبيعت للانفصال في 24 يوليو 1945 وألغيت في ترون ، اسكتلندا.

النزوح (قياسي)

1،160 طنًا (تصميم)

النزوح (محمل)

السرعة القصوى

35kts (تصميم)
35.34 كيلو طن بسرعة 24610 أحصنة عند 1149 طنًا للتجربة (فتيل)

محرك

2 توربينات بارسونز رمح
4 غلايات
24،200 shp (تصميم)

نطاق

3800 نانومتر عند 15 كيلو طن عند المحاكمة (ويكس)
2،850 نانومتر عند 20 كيلو طن عند المحاكمة (فتيل)

درع - حزام

- ظهر السفينة

طول

314 قدم 4 بوصة

عرض

30 قدم 11 بوصة

التسلح (كما هو مبني)

أربع بنادق 4in / 50
اثنا عشر طوربيدات 21 بوصة في أربعة أنابيب ثلاثية
مساران لشحن العمق

طاقم مكمل

114

المنصوص عليها

29 يوليو 1918

انطلقت

7 يوليو 1918

بتكليف

10 أبريل 1921

خرجت من الخدمة

يوليو 1945

تباع للخردة

24 يوليو 1945


HMS Wells (I95)

أتش أم أس ويلز (viirinumero I95) oli Britannian kuninkaallisen laivaston Town-luokan hävittäjä toisessa maailmansodassa. Alus oli alun perin Yhdysvaltain laivaston Wickes-luokan hävittäjä يو إس إس تيلمان (runkonumero DD-135) ، joka luovutettiin Halifaxissa Kuninkaalliselle laivastolle sopimuksen mukaisesti.

أتش أم أس ويلز

أتش أم أس ويلز
الأوكسن فيهيت
راكنتاجا تشارلستونين laivastontelakka
كولينلاسكو 29. heinäkuuta 1918
لاسكيتو فيسيل 7. heinäkuuta 1919
Palveluskäyttöön 10. huhtikuuta 1921
Palveluskäytöstä kuninkaalliselle laivastolle البريطاني 26. marraskuuta 1940
Loppuvaihe روموتيتو 24. heinäkuuta 1945
Tekniset tiedot
أبوما 1090 طن
بيتوس 95.81 م
ليفيز 9،3 م
Syväys 2،64 م
لا 35 سولموه
Miehistöä 159
أسيستوس 4 × 4 "tykkiä
1 × 3 بوصة ilmatorjuntatykkiä
12 × 21 بوصة (533 مم) طوربيدوبوتكيا
Infobox جيد


يو إس إس تيلمان (DD-135) / HMS Wells - التاريخ

تاريخ الخدمة في الحروب الملكية البحرية في الحرب العالمية 2
بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2005

أتش أم أس ويلز (I 95) - مدمرة أمريكية سابقة
بما في ذلك حركات مرافقة القوافل

HMCS St Clair ، الشقيقة (سفن الصور ، انقر للتكبير)

Ex-USS TILLMAN (النوع B - CALDWELL-Class) التي بناها Bath Iron Works. تم وضع السفينة في 29 يوليو 1918 وتم إطلاقها في 7 يوليو 1919. تم تفويضها في 30 أبريل 1921 للخدمة في البحرية الأمريكية وتم الاحتفاظ بها في الاحتياط في عام 1939. تم نقل السفينة إلى RN بموجب اتفاقية تأجير الأراضي البريطانية / الأمريكية لعام 1940 في الخامس من ديسمبر 1940 وتم تكليفها باسم HMS WELLS في ذلك التاريخ في هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، كندا. كان هذا الاسم مدفعًا لمدن في سومرست ونيفادا بالولايات المتحدة الأمريكية ، وقد تم استخدامه سابقًا في RN Cutter في عام 1764. لا يوجد سجل لاعتماده من قبل أي مجتمع مدني في المملكة المتحدة بعد حملة WARSHIP WEEK National Savings الناجحة خلال الفترة من 1941 إلى 1942.

B a t t l e H o n o r s

أتلانتيك 1940-42 - القطب الشمالي 1942 - البحر الشمالي 1943-44

الشارة: على حقل أزرق ، أقوم ببناء أبيض من القاعدة ،

عليه جرح مشحون ببوري أبيض.

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search)

تشرين الثاني (نوفمبر) مُعد للانتقال إلى سيطرة RN.

الممر إلى هاليفاكس مأهول من قبل أفراد البحرية الأمريكية.

الخامس بتكليف من RN باسم HMS WELLS في هاليفاكس.

تاسعاً: الضرر المستمر عند الاستلقاء بجانب رصيف في هاليفاكس مع مدمرتين أخريين

(ملاحظة: تحركت إحدى هذه السفن الأخرى تحت السلطة وهي لا تزال مؤمنة ، مما تسبب في حدوث أ

تصادم مع السفينة الشقيقة HMS NEWMARKET وجدار الرصيف.

تم أخذها في متناول اليد للإصلاح في سانت جون نيو برونزويك في حوض جاف.

(ملاحظة: قدم المجتمع المحلي ضيافة محلية سخية لشركة السفن).

كانون الثاني (يناير) مُعد للعبور إلى المملكة المتحدة وأبحر إلى نيوفاوندلاند.

خلال المرور لحقت أضرار هيكلية في الإعصار بقوة الرياح وتجمد كبير

المعدات على foc'sle التي أثرت على الاستقرار.

ناورت السفينة بمهارة وعادت إلى هاليفاكس للإصلاح.

فبراير قيد الإصلاح في هاليفاكس.

4 - أخذ الممر من هاليفاكس بعد الانتهاء من إصلاح أضرار العاصفة.

(ملاحظة: يذكر أحد المصادر أن السفينة تعطلت عند المرور وعادت تحت السحب بواسطة HMS

NEWARK إلى هاليفاكس لمزيد من أعمال الإصلاح).

أبحرت عند الانتهاء إلى سانت جونز ، نيوفاوندلاند لإصلاح العيوب التي تم العثور عليها أثناء

مارس عند الانتهاء تم المرور من سانت جونز إلى بليموث.

(ملحوظة: أثناء مرور 500 ميل غرب أيرلندا تعطلت السفينة وتم تعطيلها بالنسبة للبعض

الوقت ولكن تم استئناف المرور بعد أعمال الإصلاح.)

9 وصلت إلى بليموث وأخذت في متناول اليد لإجراء تعديلات لتلائم متطلبات RN للاستخدام

مخصص للخدمة مع سرب ماينلاينج الأول المتمركز في كايل لوتشالش.

أبريل تحت التجديد بواسطة HM Dockyard ، Devonport.

انضم السرب الثالث عشر في كايل لوتشالش.

(ملاحظة: على الرغم من أنها مطلوبة في المقام الأول لمرافقة عمال المناجم المساعدين أثناء عمليات التعدين

في المحيط الأطلسي الشمالي ، تم فصل السفينة عند توفرها لمرافقة القوافل في

مايو نشر في كايل لوتشالش وفصله لمرافقة القوافل بين المملكة المتحدة وأيسلندا.

عمال المناجم المساعدة رقم 16 مرافقة HM AGAMEMNON و MENESTHEUS مع مدمرات HM

برايتون وكاستلتون وسانت ماري خلال مينا نورثرن باراج.

(ملاحظة: HM Cruiser KENYA مزودة بغطاء)

25 مرافقة HMS AGAMEMNON و HMS MENESTHEUS مع نفس المدمرات خلال فترة أطول

minelay في القناطر الشمالي (عملية SN70B).

وقفت بجانب HMS BRIGHTON بعد اصطدامها مع HM Cruiser KENYA التي كانت توفرها

انضم 29 إلى HM Cruiser CAIRO ، HM Destroyers CASTLETON ، ST FRANCIS ، VANQUISHER ،

WINCHELSEA ، ولفرين ، والقراءة ، والمدمرات البولندية ORP GARLAND و ORP

PIORUN للمرافقة المحلية للقافلة العسكرية WS9B أثناء المرور في نهج NW.

الأول انفصل عن WS9B وعاد إلى كلايد مع مرافقة محلية.

(ملاحظة تم نشر HM Cruiser EDINBURGH كـ Ocean Escort لـ WS9B)

9 مرافقة HM Minelayers المساعدة بورت كيبيك ، AGAMEMNON ، MENESTHEUS و

الأمير الجنوبي مع HM Destroyer CASTLETON لمزيد من الألغام في القناطر الشمالي.

نشر سرب أغسطس وخدمة منفصلة لمرافقة القافلة الأطلسية.

تم أخذ المركز الثالث في متناول اليد للإصلاح والتجديد في حوض بناء السفن في هامبر.

نوفمبر قيد التجديد ومحاكمات التجديد اللاحقة.

تم نقل 25th عند الانتهاء إلى Tobermory قبل استئناف مهام السرب في كايل

ديسمبر النشر في Tobermory للعمل متابعة

استمرار انتشار سرب يناير.

9th Escorted HM Minelaying Cruiser ADVENTURE for Northern Barrage minelay قبالة كيب راث مع

HM Destroyer NEWARK (عملية SN15A).

استمرار مهام سرب فبراير.

16 عمال مناجم مساعدون مرافقة HM MENESTHEUS و AGAMEMNON و PORT QUEBEC خلال

مدمرات القناطر الشمالية مع HM Destroyers LANCASTER و SOMALI و VANQUISHER.

السفن العاقلة المرافقة الثامن والعشرون وطبقة التعدين المساعدة HM SOUTHERN SOUTHERN SOUTHNAY FOR MINELAY في الشمال

وابل من المدمرات HM لانكاستر وتزلج

(ملاحظة: HMS SKATE مفصول بسبب الظروف الجوية).

مارس فصل للخدمة مع أسطول الوطن الذي وفر غطاء لقافلة روسية.

تم النشر الأول مع HMS LANCASTER من السرب ومدمرات أسطول Hone المنضمة للفحص

من البوارج جلالة الملك. DUKE OF YORK و KING GEORGE V ، HM Battlecruiser RENOWN ،

حاملة الطائرات HM VICTORIOUS و HM Cruisers BERWICK و KENYA.

(للحصول على تفاصيل عن السفن الأخرى المشاركة في غطاء مرور قافلة PQ12 أثناء المرور إلى

Murmansk وعودة Convoy OPS راجع CONVOYS إلى روسيا بواسطة A Ruegg. البيت القوي

كان غطاء الأسطول ضروريًا بسبب التهديد من البارجة الألمانية TIRPITZ المعروفة

. استأنفت مهام السرب في كايل لوتشالش عند إطلاق سراحه من أسطول المنزل.

15 تم نشرها مع مدمرات لانكاستر وسانت ماري كمرافقة للمساعد المساعد

Minelayers MENESTHEUS و AGAMEMNON و PORT QUEBEC و South Prince

خلال minelay في القناطر الشمالي (عملية SN8D).

تم النشر مع HM Destroyers SCOTT و CHARLESTON و LANCASTER لمرافقة

نفس أربع طبقات من الألغام مثل SN81 لمزيد من مناجم القناطر الشمالية. (عملية SN87).

18 مرافقة نفس السفن مثل SN87 لاستمرار مدمرات القناطر الشمالية مع مدمرات HM

ساردونيكس ، صلاح الدين ، سكوت وتشارلستون

المغامرة الثامنة المرافقة HM Cruiser ، HMS AGAMEMNON ، HMS South Prince and

HMS PORT QUEBEC لـ Northern Barrage minelay مع HM Destroyers BRIGHTON ،

CASTLETON و SCOTT (عملية SN3A).

(ملاحظة: شرع مراقبو البحرية الأمريكية في HMS ADVENTURE خلال هذه الفترة).

تم النشر الأول مع HM Destroyers KEPPEL و LEAMINGTON و BEAGLE و DOUGLAS كمواقع محلية

مرافقة القافلة العسكرية WS19P أثناء المرور في مقاربات شمال غرب من كلايد.

الرابع مفصول من WS19P مع HMS KEPPEL و HMS LEAMINGTON وأخذ ممر العودة

(ملاحظة: تم نشر HM Battleship NELSON لتوفير Ocean Escort لـ WS19P)

استؤنفت المهام السادسة مع سرب التعدين الأول في كايل لوتشالش.

الحادية عشر المرافقة من HM Minelayers المساعدة MENESTHEUS و AGAMEMNON و PORT QUEBEC و

الأمير الجنوبي مع HM Destroyer CASTLETON لمزيد من minelay في الشمال

أجرى أغسطس تجارب ما بعد التجديد.

استأنفت سبتمبر الخدمة مع السرب عند الانتهاء من العمل في Tobermory

18th Escorted HM Cruiser ADVENTURE ، HM Auxiliary Minelayers AGAMEMNON ، MENESTHEUS ،

ميناء كيبيك وجنوبي الأمير من أجل minelay في القناطر الشمالي مع سرب

المدمرات HMS CASTLETON و CHARLESTON و HM Destroyer LEDBURY من أسطول Tome.

الأولى مرافقة نفس السفن مثل SN3E لمزيد من القناطر الشمالية مع مدمرات السرب HMS

BRIGHTON و CASTLETON و LANCASTER (العملية SN3F)

ديسمبر ، فصل للدفاع عن القوافل في مقاربات شمال غرب.

(ملاحظة: خلال هذه الفترة رافقت السفينة الملكة ماري وقوافل أيسلندا وجيش

قافلة خلال جزء من العبور إلى جبل طارق بعد هبوط الحلفاء في شمال إفريقيا.

يناير قيد التجديد والإصلاح في حوض بناء السفن كلايد.

فبراير واجبات مستأنفة السرب.

21st مرافقة HM Minelayers المساعدون AGAMEMNON و MENESTHEUS و PORT QUEBEC

خلال مينلاي نورثرن باراج مع HM Destroyers NEWARK و ST MARY'S

السادس قيد الإصلاح في نيوبورت.

يوليو استأنفت مهام السرب بعد أعمال المتابعة

16 عمال مناجم مساعدون مرافقة HM AGAMEMNON و MENESTHEUS و PORT QUEBEC

خلال مينا الواد الشمالي في مضيق الدنمارك مع مدمرات HM ST MARY'S ، SABER ،

يتم تغطية SALADIN و IMPULSIVE بواسطة HM Cruiser NORFOLK (عملية SN7M).

تم نقل أول أسطول إلى المنزل بعد حل سرب Minelaying الأول.

مخصص لقوافل الدفاع في بحر الشمال ومقرها في روزيث.

تم أخذها في متناول اليد لإصلاح وتعديل دفاع قافلة الساحل الشرقي.

(ملاحظة: تضمنت التعديلات لهذه المهمة نوع الرادار 286P للطائرات والسطح

معدات الإنذار والهاتف اللاسلكي VHF للاتصالات بين السفن والطائرات

أغسطس عند الانتهاء تم النشر مع Rosyth Escort Force للدفاع عن قافلة بحر الشمال.

سبتمبر منتشرة في بحر الشمال.

كانون الثاني / يناير دفاع قافلة بحر الشمال في استمرار.

تم ترشيحه للانسحاب من الخدمة التشغيلية والتحويل لاستخدامه كهدف جوي

تم تحويل أكتوبر للخدمة الجديدة في روزيث. إزالة المعدات المتخصصة.

نوفمبر قيد التحويل.

26 التحويل المكتمل.

ممر ديسمبر إلى كلايد لتولي محطة التدريب.

يناير تأخر النشر بسبب العيوب وتم تسليمه للإصلاح في كلايد.

15 منتشر في البحر الأيرلندي لتدريب الأطقم الجوية على الهجمات على السفن.

توقف نشر تدريب الطاقم الجوي في مايو بعد يوم VE.

سددت في كلايد ووضعها في قائمة التخلص.

وضع 24 في قائمة التخلص

تم بيع يونيو لشركة BISCO للهدم بواسطة West of Scotland Shipbreakers في Troon

لم تصل HMS WELLS إلى ساحة الكسارة حتى فبراير 1946. وبالمقارنة مع المدمرات الأخرى من فئة TOWN ، شهدت هذه السفينة خدمة مكثفة في الدور المقصود ، ولكنها كانت قيد الإصلاح في كثير من الأحيان.

نقل الحركات المرافقة من HMS آبار

لم يتم التحقق من قوائم القوافل هذه مع النص أعلاه


يو إس إس تيلمان (DD-135) / HMS Wells - التاريخ

في 21 نوفمبر 1940 ، وصلت يو إس إس تيلمان إلى هاليفاكس يو إس إس تيلمان وتم إيقاف تشغيلها في 26 نوفمبر 1940 وتم تكليفها في البحرية الملكية باسم إتش إم إس ويلز في 5 ديسمبر 1940. وتعرضت لأضرار في التاسع في اصطدامها بالسفينة الشقيقة إتش إم إس نيوماركت. وبالتالي لم تكن قادرة على الإبحار إلى الجزر البريطانية حتى 4 فبراير 1941. عند بدء الرحلة في ذلك التاريخ بصحبة HMS Newark ، واجهت ويلز عاصفة شديدة فقدت فيها صاريتها. سرعان ما عانى نيوارك من عطل في المحرك وكان لا بد من إعادته إلى هاليفاكس.

وصل ويلز في النهاية إلى المملكة المتحدة وسرعان ما تم تعيينه في الفرقة 17 المدمرة ، والتي وفرت مرافقين لسرب Minelaying الأول. خلال هذا الوقت ، نفذت عددًا من عمليات التعدين قبالة الساحل الغربي لاسكتلندا.

بين هذه العمليات ، قام ويلز بمرافقة القوافل من وإلى أيسلندا. في 10 يونيو 1941 ، هاجمت أثناء عملها جنوب أيسلندا ، قاربًا من طراز U لكن دون جدوى. بعد يومين ، واجهت قاربًا آخر من طراز U وذهبت إلى الهجوم ، لكن انفجار عبوات العمق الخاصة بها أضر بها وأجبرها على التخلي عن البحث.

بعد التجديد في هال ، إنجلترا ، في خريف عام 1941 ، عاد ويلز لواجب المرافقة. في 16 يناير 1942 ، اعترضت استغاثة من السفينة التجارية F. جعلت البحار الشديدة في البداية إطلاق قارب أمرًا مستحيلًا ، لكن ويلز وقف على أهبة الاستعداد حتى وصلت قوارب النجاة والقاطرات ونقل طاقم الباخرة بأمان إلى الشاطئ.

أثناء مرافقتهما في وقت لاحق من ذلك الربيع ، تعرضت HMS Wells و HMS Brighton للقصف من قبل الطائرات الألمانية غرب جزر فارو ، لكنهما نجا من الأضرار. خلال شهر نوفمبر ، أجرت Wells عمليات مرافقة القافلة مع Convoy KX-6 ، ودعم عملية & quotTorch & quot غزو شمال إفريقيا ، وعادت إلى المملكة المتحدة في ديسمبر مع Convoy MKF لاستئناف مهام المرافقة قريبًا مع القوافل المتجهة إلى أيسلندا.


أوراق جوزيف هـ

المجموعة مقسمة إلى أربع سلاسل: المراسلات والخطب والكتابات وملفات الموضوعات والمنوعات. غالبية المواد غير مصنفة ، ومع ذلك ، تم تصنيف العديد من المربعات المتعلقة بالمفاوضات حول اتفاقيات الإيجار الأساسي للولايات المتحدة مع اتحاد جزر الهند الغربية ، 1957-1960. يجب أن يكون لدى الباحثين تصريح أمني حسن النية لفحص هذا الأخير. الأجزاء غير المصنفة من هذه المادة موجودة في المجموعة الرئيسية.

تتكون السلسلة الأولى ، المراسلات ، من كل من الرسائل الرسمية والشخصية المرسلة والمستلمة. يحتوي القطاع الرسمي على أوامر وحسابات وقسائم سفر وترقيات وإشادات للبحرية الأمريكية بالإضافة إلى تقارير استخبارية تم تقديمها كمراقب للبحرية الملكية ، 1940-1941. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من الصناديق الكرتونية للمراسلات والرسائل المتعلقة بالمفاوضات مع اتحاد جزر الهند الغربية بشأن اتفاقيات الإيجار الأمريكية في القاعدة البحرية في شاغواراماس ، ترينيداد. ومع ذلك ، فإن الجزء الأكبر من المراسلات يحتوي على رسائل ويلينجز الشخصية إلى زوجته أثناء خدمته البحرية النشطة. يركزون على الأوامر والجوانب الرئيسية في حياته المهنية ، بما في ذلك مشاهدته لغرق الباسمارك على متن السفينة رودني ، 1940-1941 قيادته لـ USS Strong أثناء عمليات الحرب العالمية الثانية في جزر سليمان ، 1943 وعمليات المدمرات في المحيط الهادئ ، 1944- 1945. بالإضافة إلى ذلك ، يركز جزء صغير على شؤون أعماله الشخصية. تحتوي المجموعة على بعض ، وليس كل ، الرسائل الواردة من السيدة ويلينجز ، بالإضافة إلى مراسلات الموظفين عندما كان قائد المنطقة البحرية الأولى.

المجموعة الثانية ، كتابات وخطب ، تتكون من ثلاثة صناديق من المواد. يتناول جزء الكتابات ملاحظات ويلينجز حول غرق السفينة بيسمارك والقوي ، بالإضافة إلى خدمته كملحق في بريطانيا العظمى ، 1940-1941. تضمنت ذكريات بيرل هاربور والأدميرال ويليام تي هالسي وحرب فيتنام. تشكل الخطب الجزء الثاني وتغطي فترة أربعين سنة. كان العديد منهم ذا طبيعة رسمية وقد تم إعطاؤهم عندما كان ويلينجز قائدًا لقاعدة نيوبورت البحرية وقائد المنطقة البحرية الأولى ، 1953-1955 ، 1962-1963 في هيئة الأركان المشتركة ، 1952 وشارك في المفاوضات حول القواعد الأمريكية في منطقة البحر الكاريبي 1957-1958.

تحتوي ملفات الموضوعات ، السلسلة الثالثة ، على مراسلات ورسائل بحرية ومذكرات وتقارير وكتابات ومنشورات بحرية ومجلات وقوائم تتناول جوانب مهمة من مسيرته البحرية. من المهم بشكل خاص للباحث المواد المتعلقة بالبوارج ، 1925-1929 ، قوة المعركة ، 1935-1938 ، عندما عمل ويلينجز كمساعد للأدميرال ويليام دي ليهي ، خدمته في إنجلترا كمراقب بحري ومساعد ملحق بحري ، 1940-1941 عمليات المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية ، الاحتياطي البحري لما بعد الحرب ، القاعدة البحرية في نيوبورت ، والمنطقة البحرية الأولى ، 1953-1955 ، 1962-1963 هيئة الأركان المشتركة ، 1952 والمفاوضات حول القواعد الأمريكية في منطقة البحر الكاريبي ، 1957-1958.

يحتوي الجزء الأخير من مجموعة Wellings على مواد متنوعة تتعلق بحياته المهنية. تشمل الكتيبات والكتب والشهادات والبيانات الإخبارية ومقتطفات الصحف ومواد السيرة الذاتية الرسمية والصور العائلية والمهنية والتسجيلات الصوتية والأشرطة ، والعديد منها يعالج غرق بسمارك. يُعد كتابان من القصاصات يوثقان السنوات التي قضاها في الأكاديمية البحرية والفترة التي قضاها كملحق بحري في بريطانيا العظمى ، 1940-1941 ، جزءًا من هذه السلسلة.

بلح

المنشئ

لغة المواد

الشروط التي تحكم الوصول

شروط الاستخدام

مذكرة السيرة الذاتية

وُلد جوزيف إتش ويلينجز في 23 أبريل 1903 ، في بوسطن ، ماساتشوستس ، لوالديه جون أ وبريدجيت جي سوليفان ويلينجز. واحد من أربعة أشقاء ، أصبحوا جميعًا أميرالًا خلفيين في البحرية الأمريكية ، التحق بمدرسة صموئيل آدمز ، ومدرسة بوسطن اللاتينية ، والمدرسة الثانوية الإنجليزية ، وكلها في بوسطن ، قبل تعيينه في الأكاديمية البحرية الأمريكية في عام 1921. هناك هو شاركت في العديد من الرياضات وفازت بسيف بنات الثورة الأمريكية لتميزها في الملاحة العملية.

بعد تخرجه من الأكاديمية في عام 1925 ، خدم لأول مرة في البارجة يو إس إس يوتا (بي بي 31) ثم في يو إس إس فلوريدا (بي بي 30) حتى عام 1929. بعد جولة في الخدمة على متن المدمرات يو إس إس كينج (دي دي ٢٤٢) ويو إس إس تيلمان ( DD 135) ، تم تعيينه في وحدة فيلق تدريب ضباط الاحتياط بجامعة هارفارد في كامبريدج ، ماساتشوستس. في ذلك الوقت التحق كطالب خاص في كلية الحقوق بجامعة هارفارد.

في عام 1935 ، اختار الأدميرال ويليام دي ليهي ، ضابط القيادة ، البارجارات ، قوة المعركة ، ويلينجز كمساعد له وملازم العلم. استمر في هذه الصفة عندما تولى ليهي قيادة Battle Force في عام 1936. قبل أن ينتقل إلى USS California (BB 44) كضابط مراقبة كبير ، عاد إلى بوسطن ، حيث تزوج في 23 يناير 1937 من Dorothea K. Bertelsen. ولدت ابنتهما الوحيدة ، آن ، في واشنطن العاصمة عام 1938 ، عندما خدم في طاقم رئيس العمليات البحرية.

بحلول عام 1940 ، كانت الحرب في أوروبا قد مضى عليها عام بالفعل ، ووقفت بريطانيا بمفردها ومحاصرة بآلة هتلر الحربية. خلال ذلك الصيف ، تم إرسال ويلينجز إلى إنجلترا كمراقب لأسطول المنزل البريطاني ، مع مهمة إضافية كمساعد ملحق بحري في لندن. كان مهتمًا بالجوانب العملياتية لقوات البحرية الملكية ، وعمل ضابط عمليات في HMS Rodney أثناء البحث عن البارجة الألمانية بسمارك وغرقها في مايو 1941. وفي وقت لاحق كتب مخطوطة غير منشورة تصف تلك الأحداث.

بعد عودته إلى الولايات المتحدة في يونيو 1941 ، خدم لفترة وجيزة في طاقم رئيس العمليات البحرية قبل تعيينه لمدة ثلاثة أشهر في قسم تدريب الأسطول. عين ضابطًا آمرًا لسفينة يو إس إس سترونج (DD 467) ، وأعد السفينة للتكليف في باث آيرون ووركس ، باث ، مين ، في أغسطس 1942. وشارك سترونج في عمليات القافلة في البحر الكاريبي والمحيط الأطلسي قبل المشاركة في غزو الدار البيضاء. تم تعيين السفينة إلى المحيط الهادئ ، وشهدت العمل في جزر سليمان ، حيث أصيبت بطوربيد ياباني وغرقت في ليلة 4-5 يوليو 1943 ، قبالة نيو جورجيا. بقيت ويلينغز بشجاعة مع سفينته عندما نزلت وأصيبت بجروح خطيرة عندما انفجرت عبوات عمقها. نتيجة لذلك ، أمضى الأشهر الستة التالية في المستشفى.

عاد Wellings إلى أوامر المدمرات في مارس 1944 ، عندما تولى قيادة الفرقة المدمرة مائة وعشرون. تم نقله إلى السرب المدمر الثاني ، وشاهد مرة أخرى العمل في المحيط الهادئ في خليج لينجاين ، جزر الفلبين ، في يناير 1945. قبل خمسة أشهر من نهاية الحرب ، عاد إلى الولايات المتحدة في مهمة مع مكتب شؤون الموظفين. خلال العام ونصف العام التالي ، شارك في وضع سياسة للاحتياطي البحري بعد الحرب وفي نقل جنود الاحتياط البحريين إلى البحرية العادية.

من عام 1946 إلى عام 1948 كان طالبًا وعضوًا في العلاقات الدولية في الكلية الحربية الوطنية في واشنطن العاصمة. إلى البحر كضابط لقيادة يو إس إس كولومبوس (CA 74) ، قائد القوات البحرية ، شرق المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​، مع واجب في البحر الأبيض المتوسط ​​مع الأسطول السادس.

أثناء خدمته في مكتب مساعد وزير الدفاع للقوى العاملة والأفراد ، تمت ترقيته إلى رتبة أميرال في 1 مايو 1953. تولى قيادة القاعدة البحرية في نيوبورت ، في تلك الرتبة ، مع مهمة إضافية كقائد ، الحي البحري الأول.

في خريف عام 1955 ، تم تعيينه ممثلًا للبحرية في فرقة العمل المشتركة السابعة وقائد مجموعة المهام السابعة النقطة الثالثة. أجرت فرق العمل اختبارات ذرية تحت الاسم الرمزي "عملية الجناح الأحمر" في إنيوتوك وجزر البيكيني المرجانية في جزر مارشال. أشاد وزير البحرية Wellings لمشاركته. بعد عام من العمل كمساعد رئيس العمليات البحرية للخطط والسياسات ، أعقب ذلك أربع سنوات كنائب مدير هيئة الأركان المشتركة ورؤساء الأركان المشتركة. شاركه هذان المنصبان في مفاوضات دقيقة مع ممثلي اتحاد جزر الهند الغربية حول اتفاقيات تأجير القاعدة الأمريكية في القاعدة البحرية في شاغواراماس ، ترينيداد.

كانت آخر مهمة لـ RADM Wellings هي قائد المنطقة البحرية الأولى وقائد القواعد البحرية في بوسطن ، ماساتشوستس ، وبورتسموث ، نيو هامبشاير. أصيب بجلطة دماغية في مارس 1963 ، أثناء إجازته في ترينيداد ، وتقاعد في 1 أغسطس ، 1963. أقام هو والسيدة ويلينجز في شارع فيكتوريا في نيوبورت ، ري. ابنتهما ، السيدة F. P. Heffelfinger ، الابن ، تعيش في جمهورية الدومينيكان. توفي الأدميرال ويلينجز في 31 مارس 1988.

تشمل ميداليات الأدميرال النجمة البرونزية والنجمة الفضية والنجمة الذهبية والقلب الأرجواني وميدالية الخدمة الدفاعية الأمريكية وميدالية الحملة الأمريكية وميدالية الحملة الأوروبية الإفريقية والشرق أوسطية وميدالية حملة آسيا والمحيط الهادئ والعالم. وسام النصر في الحرب الثانية ، وشريط التحرير الفلبيني ، وميدالية الرماية بالمسدس الخبير. كان عضوًا في جمعية USNA الرياضية ، ورابطة خريجي USNA ، ودوري البحرية ، والميناء 76 ، وجمعية نيوبورت التاريخية ، وجمعية المحافظة في مقاطعة نيوبورت ، ومكتبة ريدوود ، وكان عضوًا فخريًا في Quindecim.


البحرية الملكية [عدل | تحرير المصدر]

خرجت من الخدمة في 26 نوفمبر 1940 ، تيلمان تم شطب الاسم من قائمة البحرية في 8 يناير 1941. كلف في البحرية الملكية باسم HMS آبار (أنا 95) في 5 ديسمبر 1940 ، تعرضت المدمرة لأضرار في التاسع في تصادمها مع السفينة الشقيقة HMS سوق جديد (G.47) ، السابق يو اس اس روبنسون (DD-88). وبالتالي لم تكن قادرة على الإبحار إلى جزر بريطانية حتى 4 فبراير 1941. البدء في ذلك التاريخ في شركة HMS نيوارك (G.08) ، السابق يو اس اس رينغولد (DD-89), آبار واجهت عاصفة شديدة فقدت فيها صاريها. نيوارك سرعان ما عانى من عطل في المحرك وكان لا بد من جره إلى هاليفاكس.

آبار وصل أخيرًا إلى المملكة المتحدة وسرعان ما تم تعيينه في الفرقة 17 المدمرة ، والتي وفرت مرافقين لسرب Minelaying الأول. خلال هذا الوقت ، نفذت عددًا من عمليات التعدين قبالة الساحل الغربي ل اسكتلندا.

بين هذه العمليات ، آبار قوافل مرافقة من وإلى أيسلندا. في 10 يونيو 1941 ، أثناء عملها جنوب هذه الجزيرة الاستراتيجية ، هاجمت أ يو قارب ولكن من دون نجاح. بعد يومين ، واجهت قاربًا آخر من طراز U وذهبت إلى الهجوم ، لكن انفجار عبوات العمق الخاصة بها أضر بها وأجبرها على التخلي عن البحث.

بعد التجديد في هال, إنكلترافي خريف عام 1941 ، آبار عاد إلى قافلة واجب الحراسة. آبار تم تعديله لخدمة مرافقة القوافل التجارية عن طريق إزالة ثلاثة من الأصل بنادق من عيار 4 بوصات / 50 وواحد من الثلاثي نسف يتصاعد أنبوب لتقليل الوزن العلوي لمزيد من عمق الشحن التستيف وتركيب قنفذ. [1] في 16 يناير 1942 ، اعترضت SOS من SS آر جيه كولينتاجر أمريكي جنحت في الجانب الجنوبي الشرقي من جزيرة بارا، في الخارج هبريدسغرب اسكتلندا. جعلت البحار الشديدة في البداية إطلاق قارب أمرًا مستحيلًا ، ولكن آبار وقفت على أهبة الاستعداد حتى وصلت قوارب النجاة والقاطرات ونقل طاقم الباخرة بأمان إلى الشاطئ.

أثناء مرافقة سيارتين في وقت لاحق من ذلك الربيع ، آبار و برايتون (1.08) (على سبيل المثال-يو اس اس كويل (DD-167)) من قبل الطائرات الألمانية غرب فارو، لكنه نجا من الضرر. خلال شهر نوفمبر ، آبار أجرت عمليات مرافقة القافلة بدعم من قافلة KX-6 عملية "الشعلة، "غزو شمال أفريقيا، وعاد إلى المملكة المتحدة في ديسمبر مع قافلة MKF-3 لاستئناف مهام المرافقة قريبًا مع القوافل المتجهة إلى أيسلندا.

بعد أن خدم جولة أخرى في مرافقة القافلة وواجبات المرافقة ، آبار تم نقله إلى روزيث في أغسطس 1943 وعملت مع Rosyth Escort Force ، حيث فحصت القوافل الساحلية بين فيرث أوف فورث ومصب نهر التايمز. في أوائل عام 1945 ، بعد التجديد في كلايد في أواخر عام 1944 ، أصبحت سفينة هدف للتدريب على الطائرات مع قيادة المناهج الغربية ، وهو الدور الذي خدمت فيه حتى تم تخفيضها إلى وضع احتياطي في غرينوك بعد الحرب العالمية الثانية ، منتصف عام 1945. خرجت ويلز من الخدمة في يوليو 1945 ، وألغيت لاحقًا في ترون ، اسكتلندا، في 24 يوليو 1945.


البحرية الملكية

خرجت من الخدمة في 26 نوفمبر 1940 ، تيلمان تم حذف الاسم من قائمة البحرية الأمريكية في 8 يناير 1941. تم تكليفه في البحرية الملكية باسم HMS آبار (أنا 95) في 5 ديسمبر 1940 ، تعرضت المدمرة لأضرار في التاسع من تصادمها مع السفينة الشقيقة HMS & # xA0سوق جديد. وبالتالي لم تتمكن من الإبحار إلى الجزر البريطانية حتى 4 فبراير 1941. الانطلاق في ذلك التاريخ بصحبة HMS & # xA0نيوارك, آبار واجهت عاصفة شديدة فقدت فيها صاريها. نيوارك سرعان ما عانى من عطل في المحرك وكان لا بد من جره إلى هاليفاكس.

آبار وصل أخيرًا إلى المملكة المتحدة وسرعان ما تم تعيينه في الفرقة 17 المدمرة ، والتي وفرت مرافقين لسرب Minelaying الأول. خلال هذا الوقت ، نفذت عددًا من عمليات التعدين قبالة الساحل الغربي لاسكتلندا.

بين هذه العمليات ، آبار قوافل مرافقة من وإلى أيسلندا. في 10 يونيو 1941 ، بينما كانت تعمل جنوب هذه الجزيرة الاستراتيجية ، هاجمت زورق يو لكن دون جدوى. بعد يومين ، واجهت قاربًا آخر من طراز U وذهبت إلى الهجوم ، لكن انفجار عبوات العمق الخاصة بها أضر بها وأجبرها على التخلي عن البحث.

بعد التجديد في هال ، إنجلترا ، في خريف عام 1941 ، آبار عاد إلى قافلة واجب الحراسة. آبار تم تعديله لخدمة مرافقة القوافل التجارية عن طريق إزالة ثلاثة من البنادق الأصلية من عيار 4 & quot / 50 وواحد من حوامل أنبوب الطوربيد الثلاثي لتقليل وزن الجانب العلوي من أجل تخزين شحن إضافي بعمق وتركيب مدافع هاون Hedgehog المضادة للغواصات. [1] في 16 يناير 1942 ، اعترضت استغاثة من إس إس آر جيه كولين& # x2014 تاجر أمريكي جنح على الجانب الجنوبي الشرقي من جزيرة بارا ، في أوتر هبريدس ، غرب اسكتلندا. جعلت البحار الشديدة في البداية إطلاق قارب أمرًا مستحيلًا ، ولكن آبار وقفت على أهبة الاستعداد حتى وصول قوارب النجاة والقاطرات ونقل الباخرة وطاقم السفينة بأمان إلى الشاطئ.

أثناء مرافقة سيارتين في وقت لاحق من ذلك الربيع ، آبار و HMS & # xA0برايتون تم قصفها من قبل الطائرات الألمانية غرب جزر فارو ، لكنها نجت من الأضرار. خلال شهر نوفمبر ، آبار أجرت عمليات مرافقة القافلة مع Convoy KX-6 ، ودعم عملية & quotTorch & quot ، غزو شمال إفريقيا ، وعادت إلى المملكة المتحدة في ديسمبر مع قافلة MKF-3 لاستئناف مهام الحراسة مع القوافل المتجهة إلى أيسلندا.

بعد أن خدم جولة أخرى في مرافقة القافلة وواجبات المرافقة ، آبار تم نقله إلى Rosyth في أغسطس 1943 وتم تشغيله مع Rosyth Escort Force ، حيث قام بفحص القوافل الساحلية بين فيرث أوف فورث ومصب نهر التايمز. Early in 1945, after refitting at the Clyde in late 1944, she became a target ship for aircraft training with the Western Approaches Command, a role in which she served until reduced to reserve status at Greenock after World War II, in mid-1945. Decommissioned in July 1945, Wells was subsequently scrapped at Troon, on 24 July 1945.


Navy Ship Photographs

Filters

The Aircraft Carrier Uss Dwight D Photo

The Monitor and Merrimac, 1862 Photo

Wooden Sail Boat Wheel Photo

JFK Serving On PT-109 - World War Two - 1943 Photo

Sailors Raise The National Ensign Photo

USS Iowa Firing A Full Broadside Photo

USS John F. Kennedy 1968 v2 Photo

Captain Navigating Ship Photo

USS Dwight D. Eisenhower 1977 v4 Photo

USS Kitty Hawk 1955 v1 Photo

USS Dwight D. Eisenhower 1977 v2 Photo

USS Harry S. Truman 1998 v3 Photo

يو إس إس جورج إتش. Bush 2009 v1 Photo

USS Kitty Hawk 1955 v3 Photo

USS Okinawa 1960 v1 Photo

USS Okinawa 1960 v2 Photo

USS Okinawa 1960 v3 Photo

USS Okinawa 1960 v4 Photo

USS Pearl Harbor 1996 v1 Photo

USS Pearl Harbor 1996 v2 Photo

USS Pearl Harbor 1996 v3 Photo

USS Pearl Harbor 1996 v4 Photo

USS Dwight D. Eisenhower 1977 v1 Photo

USS Dwight D. Eisenhower 1977 v3 Photo

USS Carl Vinson 1982 v1 Photo

USS Carl Vinson 1982 v2 Photo

USS Carl Vinson 1982 v3 Photo

USS Carl Vinson 1982 v4 Photo

USS Theodore Roosevelt 1986 v1 Photo

USS Theodore Roosevelt 1986 v2 Photo

USS Theodore Roosevelt 1986 v3 Photo

USS Theodore Roosevelt 1986 v4 Photo

USS George Washington 1992 v1 Photo

USS George Washington 1992 v2 Photo

USS George Washington 1992 v3 Photo

USS George Washington 1992 v4 Photo

USS John C. Stennis 1995 v1 Photo

USS John C. Stennis 1995 v2 Photo

USS John C. Stennis 1995 v3 Photo

USS John C. Stennis 1995 v4 Photo

USS Harry S. Truman 1998 v1 Photo

USS Harry S. Truman 1998 v2 Photo

USS Harry S. Truman 1998 v4 Photo

USS Ronald Regan 2003 v1 Photo

USS Ronald Regan 2003 v2 Photo

USS Ronald Regan 2003 v3 Photo

USS Ronald Regan 2003 v4 Photo

يو إس إس جورج إتش. Bush 2009 v2 Photo

يو إس إس جورج إتش. Bush 2009 v3 Photo

يو إس إس جورج إتش. Bush 2009 v4 Photo

USS John F. Kennedy 1968 v1 Photo

USS John F. Kennedy 1968 v3 Photo

USS John F. Kennedy 1968 v4 Photo

USS Kitty Hawk 1955 v2 Photo

USS Kitty Hawk 1955 v4 Photo

USS Constellation 1956 v1 Photo

USS Constellation 1956 v2 Photo

USS Constellation 1956 v3 Photo

USS Constellation 1956 v4 Photo

USS America 1965 v1 Photo

USS America 1965 v2 Photo

USS America 1965 v3 Photo

USS America 1965 v4 Photo

USS John F Kennedy 1964 v1 Photo

1 - 72 of 8,390 navy ship photographs for sale

We've shipped millions of items worldwide for our 1+ million artists. Each purchase comes with a 30-day money-back guarantee.

Our Company

إنشاء

SELLERS

اتصل

Stay Connected

Sign up for our newsletter for exclusive deals, discount codes, and more.


يو اس اس Tillman

يو اس اس Tillman has been the name of two ships in the United States Navy. Both are named for Senator Benjamin Tillman.

    ، أ ويكس-classdestroyer, which served from 1921 until 1940. She was then transferred to Britain where she served as HMS Wells, from 1941 until 1945.
    ، أ جليفز-class destroyer, that served from 1942 until 1947.

هذا الإدخال مأخوذ من ويكيبيديا ، الموسوعة الرائدة التي ساهم بها المستخدم. ربما لم تتم مراجعته من قبل المحررين المحترفين (انظر إخلاء المسؤولية الكامل)

نافذة (منبثقة) للمعلومات (المحتوى الكامل لـ Sensagent) يتم تشغيلها عن طريق النقر المزدوج فوق أي كلمة في صفحة الويب الخاصة بك. إعطاء تفسير السياقية والترجمة من المواقع الخاصة بك !

باستخدام SensagentBox ، يمكن لزوار موقعك الوصول إلى معلومات موثوقة على أكثر من 5 ملايين صفحة مقدمة من Sensagent.com. اختر التصميم الذي يناسب موقعك.

تحسين محتوى موقعك

أضف محتوى جديدًا إلى موقعك من Sensagent بواسطة XML.

احصل على وصول XML للوصول إلى أفضل المنتجات.

فهرس الصور وحدد البيانات الوصفية

احصل على وصول XML لإصلاح معنى البيانات الوصفية الخاصة بك.

من فضلك، مراسلتنا لوصف فكرتك.

Lettris هي لعبة استنساخ tetris-clone غريبة حيث كل الطوب لها نفس الشكل المربع ولكن محتوى مختلف. كل مربع يحمل حرفًا. لجعل المربعات تختفي وتوفير مساحة للمربعات الأخرى ، عليك تجميع كلمات إنجليزية (يسار ، يمين ، أعلى ، أسفل) من المربعات الساقطة.

يمنحك Boggle 3 دقائق للعثور على أكبر عدد ممكن من الكلمات (3 أحرف أو أكثر) في شبكة من 16 حرفًا. يمكنك أيضًا تجربة الشبكة المكونة من 16 حرفًا. يجب أن تكون الرسائل المجاور والكلمات أطول يسجل أفضل. معرفة ما إذا كان يمكنك الدخول إلى شبكة Hall of Fame!

قاموس انجليزي
المراجع الرئيسية

يتم توفير معظم تعريفات اللغة الإنجليزية بواسطة WordNet.
يُشتق قاموس المرادفات الإنجليزية بشكل أساسي من القاموس المتكامل (TID).
الموسوعة الإنجليزية مرخصة من ويكيبيديا (جنو).

تغيير اللغة الهدف للعثور على الترجمة.
تلميحات: تصفح الحقول الدلالية (انظر من الأفكار إلى الكلمات) بلغتين لمعرفة المزيد.

Copyright & # xa9 2012 sensagent Corporation: موسوعة على الإنترنت وقاموس المرادفات وتعريفات القاموس والمزيد. كل الحقوق محفوظة. Di


That time Mormons accidentally went to war with the US Army

Posted On April 29, 2020 15:41:12

The Army had its ups and downs in the Plains Wars of the mid-1800s. There’s no denying that. Say what you will about their performance, they never sought to destroy American settlements. But, due to a bizarre misunderstanding, the Mormons of the Utah Territory thought the U.S. Army was on the way to wipe out their burgeoning religion.

The United States enshrines the freedom of religion in its Constitution, but the idea of a new way of thinking about Christianity was pretty controversial in the early days of the Mormon Church. Today, we’re accustomed to the grand temples of the church, the missionaries, having Mormon friends, and maybe even sitting in our homes with two young church members, out to spread their good word. Early church members, however, were not so accepted.

Many were killed for their beliefs. The violence directed against the young church forced its members to leave their homes and build a new one in what was then called the Utah Territory to escape persecution in a place they thought no one else would want.

This left the membership more than a little skittish about visits from their countrymen.

Especially Albert Sydney Johnston.

President James Buchanan rode into the White House in 1856 on a tide of anti-Mormon sentiment in the United States. Americans saw the kind of polygamy espoused by the Church of Latter-Day Saints in Utah as immoral and anathema to the Christian beliefs held by much of the nation – not to mention the threat of a theocracy state in the Union. Polygamy was put on par with slavery as an abomination that plagued the union.

Fearful that popular sovereignty, a means of compromise between states on the issue of slavery, would allow Utah to become a state with LDS teachings enshrined in its state constitution, mean that both Democrats and Republicans turned on the church and the Utah Territory.

In 1855, relations between the Army and the settlers of the Utah Territory reached a boiling point when 400 U.S. troops passing through to California ran afoul of the residents of Salt Lake City.

The New York Times reported that the soldiers were initially welcomed by Brigham Young and gave no indication that a fight was on the way. Instead, the fight was said to be instigated by a drunken Mormon who pushed a soldier during a Christmas celebration. A fight between the parties ensued until it devolved into an all-out brawl.

Fighting engulfed the scene and two Mormons were killed before officers and church leaders broke up the rioting. Word soon spread about the violence throughout the city and the soldiers had to abandon it, moving forty miles south of Salt Lake City.

So, the Mormons, who had already been chased out of Indiana, New York, Illinois, and elsewhere by almost everyone who wasn’t a Mormon were unnerved when they heard the rumor that the U.S. military was approaching their new home in the desert from the Oregon Territory.

Then, in 1857, natives from the Paiute tribe slaughtered a wagon train headed West to California. With white men among the raiding party, they convinced the settlers that Mormons cut a deal with the Paiutes to allow their safe passage, so long as they gave up their weapons. Once the men turned in their rifles, they were all slaughtered: men, women, and children.

This false flag attack was the last straw — and anti-Mormon sentiment had everyone back East believing the Mormons were absolutely responsible for the attack. The Army prepared to send a column of 1,500 seasoned cavalry troops to Salt Lake City. Mormon leader Brigham Young decided to evacuate the women and children, but he needed to buy time.

Attacks from local Paiute Indians helped precipitate the conflict.

The Mormons began to refurbish their rifles and began to fashion melee weapons from farming equipment, determined to prevent the Army from entering Utah at all, let alone mounting an assault on Mormon settlements. They determined they would keep the Army out by inciting the Indians to attack the troops at a mountain pass, but it never came about.

While they were not able to keep the Army out indefinitely, they were able to harass the Army’s supply routes, keeping supplies and ammunition away from the beleaguered soldiers. The Mormons were able to steal up to 500 head of oxen in a single night as the Army marched on through snow, sleet, and freezing temperatures as low as 25 degrees below zero – which killed off much of the army’s other livestock, including cavalry horses.

This holding action prevented the Army from approaching Salt Lake City but was not enough to deter the well-supplied U.S. Army entirely. The Mormons feared they were going to be assaulted by the U.S. troops for their beliefs but, in reality, no one told them لماذا the troops were coming or who sent them — the Mormons were just acting on past experience. Mormon militias responded to the Army’s movements in what is now known as Wyoming. There, they fought a number of skirmishes to a draw and local settlements saw their property destroyed. Eventually, the territory’s governor declared the Mormons in full rebellion.

Colonel Albert Sydney Johnston was promoted to brevet brigadier and allotted an additional 3,000 troops, bringing his strength up to more than 5,600 — a full one-third of the entire U.S. Army at the time. The stage was set for a full-scale invasion of the Utah Territory. The Colonel even wrote to the New York Times that he fully expected to have to ride to Salt Lake City and subdue the Mormons.

But cooler heads prevailed.

One-third of the active duty Army would be like 15,000 soldiers invading Utah today.

A lobbyist acting on behalf of the Mormons in Washington was able to barter an end to the conflict with President Buchanan. As the tensions between the sides mounted, a financial panic swept the country and the President was eager to put the whole thing behind him. In exchange for peace, Brigham Young would give up governorship of the Utah Territory and all citizens of Utah would receive a blanket pardon.

Johnston still marched the Army through Salt Lake City but the Army took no action, instead moving to establish a presence 40 miles south. Despite capturing national attention, the whole incident would soon be overshadowed by the violence of “Bleeding Kansas” and the coming Civil War.


شاهد الفيديو: حقائق عن حاملة الطائرات الأميركية يو إس إس أبراهام لينكولن (شهر نوفمبر 2021).