معلومة

بلاكبيرن سكوا في الرحلة


بلاكبيرن سكوا في الرحلة

كان بلاكبيرن سكوا مقاتلًا مشتركًا وقاذفة غوص مستخدمة في وقت مبكر من الحرب. سرعان ما تم استبدالها كمقاتلة بطائرات أكثر حداثة.

مأخوذة من Fleet Air Arm ، HMSO ، نُشر عام 1943 ، ص 19


بلاكبيرن سكوا

تم تصميم Blackburn Skua بواسطة G E Petty لتلبية المواصفات O.27 / 34 التي تتطلب مقاتلة بحرية بمقعدين. تم طلب نموذجين أوليين في عام 1935 ، طار أولهما في 7 فبراير 1937 وتم إصدار أمر إنتاج لـ 190 طائرة بعد التجارب. عند دخولها الخدمة مع السرب الجوي البحري رقم 800 في أواخر عام 1938 ، سرعان ما تم العثور على Skua لتكون ثقيلة جدًا ولا تعمل بالطاقة لاستخدامها كمقاتل مخصص ، وبالتالي قامت بدور إضافي في قصف الغطس.

مدعومًا بمحرك شعاعي Bristol Perseus XII بقوة 890 حصانًا ، كان Skua مزودًا بـ 4 × 0.303 في مدفع رشاش براوننج الأمامي ومدفع رشاش واحد مرن 0.303 في لويس أو فيكرز K في قمرة القيادة الخلفية. كما أن لديها القدرة على حمل قنبلة 500 رطل مثبتة تحت جسم الطائرة وما يصل إلى 4 × 40 رطلاً أو 8 × 20 رطلاً في الرفوف تحت كل جناح.

سرعان ما كانت Skuas في العمل بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية. كانت هناك لحظات لا تنسى بشكل خاص في 26 سبتمبر عندما أسقطت ثلاث طائرات من HMS Ark Royal أسقطت قارب Dornier DO18 فوق بحر الشمال ، وفي أبريل من العام التالي عندما أغرقت 16 طائرة Skuas كانت تحلق من جزر Orkney الطراد الألماني Konigsberg في بيرغن. المرفأ - أول سفينة حربية كبرى غرقت بسبب هجوم جوي في الحرب. كان أداء Skua جيدًا بشكل معقول في القتال الجوي ضد قاذفات العدو في النرويج والبحر الأبيض المتوسط ​​، لكنه تكبد خسائر فادحة ضد المقاتلين وتم سحبه من خط المواجهة في عام 1941. وبعد ذلك ، تم استخدامه كمدرب سحب وتدريب بحري حتى مارس 1945 عندما كان الأخير تم سحب طائرة من الخدمة.

تم تشغيل Skua بواسطة ما لا يقل عن 25 سربًا جويًا بحريًا في وقت أو آخر. من بين 192 طائرة تم بناؤها ، هناك اثنان فقط ناجيان بشكل جزئي. يتم استعادة إحداها إلى معيار العرض الثابت في متحف الهواء النرويجي في بودو ، وجاري ترميم قسم قمرة القيادة في قسم آخر في متحف Fleet Air Arm في يوفيلتون.


عمل فني بلاكبيرن سكوا وفيديو # 8211

خلال الحرب العالمية الثانية ، طار العديد من الطيارين تحت الجسور لاختبار مهاراتهم أو التخفيف من الملل الناتج عن طيران الخط الثاني الروتيني. كان أحد هؤلاء ديريك إدواردز ، طيار الأسطول الجوي الذي طار تحت جسري ميناي عبر المضيق بين ويلز وأنجلسي.

ديريك إدواردز يقود سيارته Skua تحت جسر ميناي وجسر بريتانيا

"كان هناك حوالي قدم على جانبي الدعامة في الأعلى والأسفل يمر أسفل جسر الطريق ، وهو أقل كثيرًا من جسر السكة الحديد ، & # 8221 قال لي. لم تكن مهمته أسهل من خلال بلاكبيرن سكوا المتعثر الذي حاول القيام به:

& # 8220 لقد تم تحذيرنا عندما أقلعنا ، مع وجود الجبال إلى اليمين ، أنه إذا فعلت أكثر من 45 درجة ضفة فسوف تدور. لا أعرف ما إذا كان هذا صحيحًا أم لا. يجب أن أقول على الرغم من أنني لم أعاني من أي مشاكل أو حوادث. كان ما أصفه على أنه حصان محارب قديم شهد يومه ، والأمثلة التي كانت لدينا كانت بالية جدًا. & # 8221

عمل فني جديد يحتفل بهذه المناسبة & # 8211 انظر أدناه للحصول على فيديو يوضح عملية صنعه.


المتغيرات

  • سكوا عضو الكنيست& # 160: نموذجان. مدعومًا من بريستول ميركوري ، كان له إنسيابية مميزة لقلنسوة المحرك فوق الصمامات الغمازة لميركوري. النموذج الأول ، K5178 ، كان له أنف أقصر بكثير بينما K5179 ، النموذج الأولي الثاني ، كان له أنف مطول لتحسين الاستقرار الطولي.
  • سكوا عضو الكنيست الثاني& # 160: طائرات إنتاج مدعومة بصمام بريستول بيرسيوس. أنف طويل وفقًا لـ K5179 ولكن مع قلنسوة أقصر وسلس. مقاتلة ذات مقعدين وقاذفة غوص للبحرية الملكية 190 التي بناها بلاكبيرن في مطار برو.

بلاكبيرن سكوا الثالث

الآن هذه الطائرة لديها شيء من الصحافة IMO سيئة - بعض منها حصل (مظلة غبية ، رؤية سيئة للقنابل ومحاولة أن تكون كل الأشياء لجميع الرجال وما إلى ذلك) وبعضها لم يكسب ذلك - سيكون لديها أكثر من نظير دول أخرى الناقل مقاتلين / قاذفات قنابل عام 1938.

إذن كيف يمكننا تحسين كلب الطائرة هذا وتحويله إلى Blackburn Skua Mk III؟

مرة أخرى ، لا أريد بناء طائرة أخرى ، فقط قم بتحسين هذه الطائرة

خطتي للتطوير هي كما يلي: -

قم بتعديل MkIIs الموجودة وقم ببناء MkIIIs لهذه المواصفات المحسنة بدلاً من مقاتلات Roc Turret لمنح البحرية 300+ Fighter / Dive Bombers من هذا التصميم في عام 1939.

قم بتغيير التصميم - قم بإزالة موضع المدفعي الخلفي و Vickers K وقم بتحسين تصميم المظلة بما في ذلك الرؤية (أعتقد توفير حوالي 300 كيلوغرام)

استبدل 4 رشاشات بـ 4 فيكرز .5 (+80 كيلوغرام ما لم يتم حمل ذخيرة أقل لكل مسدس)

قم بتحسين الدعامة (نوع vp 3 bladed) - من المحتمل أن يكون محرك Bristol Perseus قويًا بقدر ما يمكنه الحصول على وزنه في هذا الوقت (؟) لذلك لا أتوقع أي تحسن واقعي هنا - آمل أن يكون الدعم المحسن وتوفير الوزن من سيؤدي التخفيض إلى فرد واحد من أفراد الطاقم وتحسين تصميم المظلة إلى تحسين متواضع في الأداء

لذا فإن الوزن الجاف للمكيف - أتمنى أن ينتقل من 2500 كجم إلى 2300 كجم

نأمل أن يؤدي هذا إلى زيادة السرعة بمقدار 20-30 ميلاً في الساعة والقدرة على الطيران لمسافة أبعد أو حمل قنبلة أكبر (500 كجم)

خذ كل الأموال المهدرة على سوكا ، وضعها في حساب بالدولار. استدعاء طائرات دوغلاس. اطلب أكبر عدد ممكن من BT-2 *. تم حل المشكلة.

بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية بنظام تسمية USN: تلقى B (omber) T (Northrop) -2 (الإصدار الثاني) تغييرًا في الاسم عندما ترك Northrop شركته الأصلية واستوعب دوغلاس الإنتاج بالكامل. أعطاها هذا تعيينًا جديدًا بموجب اتفاقيات USN في ذلك الوقت. كان الاسم الجديد S (cout) B (omber) D (ouglas) المعروف أيضًا باسم SBD.

أسرع بـ 35 ميلاً في الساعة ، ضعف المدى ، أربعة أضعاف حمل القنبلة ، توأم .50 كال براوننج في قلنسوة المحرك وتوأم 0.30 براوننج للمدفعي الخلفي. الرحلة الأولى (مثل XSBD-1) في عام 1938 ، في الخدمة عام 1939. ربما كان أفضل قاذفة قنابل في الحرب (كان SB2C أكثر رعباً على الورق ، لكنه كان نوعاً ما ملكة الحظيرة).

أثناء تواجدك فيه ، اجعل المشغل الخارجي يوصلك بغرومان. لديهم مقاتل صغير بدين يمكنه البقاء على قيد الحياة بالفعل في القتال ضد A6M وقاذفة طوربيد لطيفة إلى حد ما ستكون جاهزة قبل عام من Barracuda.

الكمال العام

تمتلك Skua III (رسومي) جناحيها أكبر بمقدار خمسة أقدام من SBD ، ولكن مساحة جناح أصغر بمقدار 6 أقدام. سحب الحافة الأمامية يكون أيضًا أقل مع الأجنحة الخارجية الرقيقة والذيل السفلي. الخلوص الأرضي للدعامة أفضل بست بوصات أيضًا. تبلغ قوة Wright R-1820 حوالي 1000 حصان في هذه المرحلة ، لذا ربما يجب أن نحمل الفرس حتى 6 بوصات ضياء. اسطوانات بضربة 7 بوصة؟

ستنتعش الأشياء عندما يخرج فرساوس المزدوج. مثل القنطور ، لكن التجويف أكبر بمقدار ربع بوصة. عمود دعامة مجوف وعمود كرنك بسبب مدفع 20 مم أسفل منتصف علبة الكرنك. اثنان M2 HMG أو مدفع آلي 20 مم في كل جناح (يتم إزالته أحيانًا للتفتيح).

درويت

الإدراك المتأخر وتجربة المعركة أشياء رائعة. بدونهم ، لم يكن Skua بهذا السوء لتصميم ما قبل الحرب! كانت فكرة وجود قاذفة قنابل مقاتلة / غطسة للأسطول جذابة لأنها سمحت بضربة بحرية أكبر من عدد محدود من الطائرات على حاملة RN. كما أنه يسمح بمزيد من الدفاع المقاتل الذي كان أكثر أهمية بالنسبة لـ RN حيث كان من المتوقع أن يقاتل في بحر الشمال والبحر المتوسط ​​وكل ذلك ضمن نطاق القوات الجوية للعدو على الأرض.

كانت المشكلة الكبرى هي الافتقار إلى مزيد من التطوير (وإهدار الوقت والجهد على Roc) التي دخلت في طائرات معاصرة أخرى (مثل الإعصار) مع زيادة التكنولوجيا والمعرفة والخبرة. لذلك إذا حافظت RN على ثقتها مع Skua ، كنت أتوقع أن يتم تنظيف الديناميكا الهوائية وأن يتم دمج محركات وأسلحة أكثر قوة في الطرز اللاحقة. بالتأكيد لن تكون Sea Fury أبدًا ، لكنها يمكن أن تقوم بعمل ما حتى تحصل FAA على الخبرة الكافية والتكنولوجيا لتكون قادرة على التنقل في المقاتلين بمقعد واحد في البحر. ثم ليس من المتصور أن يتم استخدام Skua الأخيرة في الحرب كمفجر غوص للخارج والخروج.

كريسلوندون

هل سيكون الطقس أسوأ وأقل لحم الخنزير المقدد الآلي؟

هل القطط البرية المبكرة وما إلى ذلك لم يكن لها أجنحة ثابتة؟

تقارن المنظمة البحرية الدولية (IMO) بين USN / IJN / RN متحيزة بسبب حقيقة أنها بدأت الحرب في أوقات مختلفة ، وكان على RN خوض الحرب مع طائرات سابقة وأسوأ بكثير ، لكن هل كان USN (أو IJN) أفضل بكثير في 39؟

لا ينجرف

جرومان F4F وايلدكات / مارتليت

هل سيكون الطقس أسوأ وأقل لحم الخنزير المقدد الآلي؟

هل القطط البرية المبكرة وما إلى ذلك لم يكن لها أجنحة ثابتة؟

تقارن المنظمة البحرية الدولية (IMO) بين USN / IJN / RN متحيزة بسبب حقيقة أنها بدأت الحرب في أوقات مختلفة ، وكان على RN خوض الحرب مع طائرات سابقة وأسوأ بكثير ، لكن هل كان USN (أو IJN) أفضل بكثير في 39؟

كانت هناك العديد من التعديلات الهامة خلال مراحل التطور المبكرة ، خاصة في الأجنحة.

بعض الرجل

شيء واحد يحدث هو أن Skua III قد يكون لها أداء مشابه أو حتى متفوق على Fulmar ، مما يعني أن تصميم OTL قد لا ينطلق أبدًا (لا يقصد التورية). ربما تم تصميم Fairey Fighter (دعنا نسميها المناوشة ، التي يتم تعديلها من معركة مثل Fulmar of OTL) باستخدام محرك Vulture.

مع الضغط من ذراع Fleet Air وكذلك سلاح الجو الملكي البريطاني ، قد يؤدي ذلك إلى تثبيت Vulture بطريقة مماثلة لـ FFO ، على الرغم من أن هذه الطائرة لن تدخل الخدمة على الأرجح حتى منتصف عام 1941 على أقرب تقدير.

عبدالمجيد عبدالمجيد 101

هناك زوجان من الخطابات تم نسخهما على موقع Fairey Fulmar. تأخر Fairey Fulmar MkI في الخدمة. في 26 مايو 1940 ، صرح لورد البحر الأول للأميرالية أنه لا توجد برامج FAA على قائمة الأولويات. في 27 مايو ، يرد وزير توريد الطائرات بما يلي: قد تكون هناك حاجة إلى بذل جهد إضافي في أولويتين على حساب البقية. كان الفولمار الأول في الخدمة في نوفمبر.

الجهود المبذولة لتحسين Skua ، لإنتاج Blackburn Silk Purse كانت ستؤدي إلى شيء مثل Firebrand.

مقارنة Fulmar بـ F5 / 34 ليست عادلة أو ذات صلة. خدم Fulmar بنشاط ، ولم يكن F5 / 34 مناسبًا لخدمة FAA. لست مقتنعًا بأن الأسلحة قد تم تركيبها على الإطلاق ، ناهيك عن المعدات الأخرى المطلوبة للخدمة في سلاح الجو الملكي البريطاني و FAA. بدا الأمر وكأنه كان من الممكن أن يكون ، وطار جيدًا ، لكن لم يكن هناك الكثير من المحركات الفائقة أو المهندسين الأذكياء لأداء هذه المعجزة.

يبدو أن وجود وقود 100 أوكتان غير ذي صلة لأنه لم يكن هناك ما يعيق إطلاقه السابق OTL ، ولكنه في الواقع كان يعمل عندما كان كذلك. كان من الممكن استخدام الماء الممزوج بالجليكول في وقت سابق ، لكن لم يكن كذلك. كان من شأن هذا الفعل البسيط أن يسمح بضغوط أعلى ويعزز الإعدادات ، وفقًا لـ 100 أوكتان ، ولكن لم يتم القيام به حتى يتم الانتهاء منه.

خدم Fulmar جيدًا - أسقط المزيد من طائرات العدو أكثر من أي نوع آخر في خدمة FAA.

ومع ذلك ، أعتقد أن هذا كان له علاقة بحقيقة أنها كانت الطائرة المقاتلة الرئيسية لسلاح الطيران الفيدرالي خلال هاتين السنتين اليائستين وتم استخدامها بشكل جيد للغاية على الرغم من عيوبها.

طائرة ذات أداء فائق (Seafire / Sea Hurricane) خلال هذا الوقت ، من المحتمل أن تكون قد سلمت المزيد!

أعتقد أنه نظرًا للتطورات التي حققوها بالفعل وسيواصلون تحقيقها حيث كانت مذهلة للغاية!


بلاكبيرن سكوا في الرحلة - التاريخ

أول نموذج أولي من طراز Blackburn B-24 Skua I K5718 في Brough في عام 1937 مع طي الجناح.

النموذج الثاني من Blackburn B-24 Skua I K5719 مع أنف مطول وأطراف جناح مقلوبة.

عرض من الجو إلى الجو لإنتاج Blackburn B-24 Skua IIc L2889 & L2874 من 803 Sqn في مايو 1939.

تراوحت خمسة عشر طائرة من طراز Blackburn B-24 Skua II على سطح حاملة في أكتوبر 1940.

المتغيرات وأرقام أمبير بنيت

المواصفات (Skua II)

محطة توليد الكهرباء 890 حصان بريستول بيرسيوس الثاني عشر
فترة 46 قدم 2 بوصة
الحد الأقصى للوزن 8228 رطل (قاذفة قنابل) ، 8124 رطل (مقاتلة)
القدرة والتسلح طاقم من أربعة بنادق من طراز براوننج في الأجنحة ، مدفع لويس الخلفي ، قنبلة واحدة 500 رطل على ذراع قاذف تحت جسم الطائرة. ما يصل إلى ثماني قنابل تدريب 30 رطلاً على رفوف الجناح.
السرعة القصوى 225 ميلا في الساعة (مقاتلة)
أقصى سرعة كروز 187 ميلا في الساعة
نطاق 435 ميلا

الناجون

لا شيء على الرغم من أن بقايا طائرة شبه كاملة تم انتشالها من مضيق نرويجي في عام 2007. تم انتشال أجزاء من طائرة أخرى (L2940) من بحيرة نرويجية في عام 1974.


وجدت بلاكبيرن سكوا!

أوسلو ، النرويج & # 8211 تم استرداد قاذفة قاذفة غطس بريطانية من طراز بلاك بيرن سكوا تحطمت على مضيق نرويجي أثناء مهاجمتها لقوات الغزو النازي في أبريل 1940 بعد 68 عامًا تحت الماء ، حسبما قال قائد المشروع يوم الأربعاء.

قال كلاس جويلمسلي ، قائد المشروع التطوعي ، إنه يعتقد أن الطائرة ستكون المثال الكامل الوحيد للقاذفة القاذفة في العالم بعد اكتمال الترميم ، الذي سيستغرق عدة سنوات.

& # 8220 يمكننا إعادة بنائه مرة أخرى. وقال جويلمسلي عبر الهاتف المحمول من مدينة تروندهايم بوسط النرويج ، حيث تم نقل الحطام عن طريق السفن من المضيق البحري القريب ، الأجنحة هناك ، وقمرة القيادة على ما يرام.

طائرة بلاكبيرن سكوا ، التي يقودها الجناح البريطاني Cmdr. جون كاسون ، كان يقود هجومًا بقاذفة قاذفة على البارجة الألمانية شارنهورست التي كانت راسية في تروندهايم خلال الأيام الافتتاحية للغزو النازي للنرويج ، الذي بدأ في 9 أبريل 1940.

& # 8220 هو التاريخ المنسي ، & # 8221 قال جويلمسلي. وقال إن Blackburn Skuas كانت من بين طائرات الحلفاء القليلة التي شاركت في الدفاع عن وسط النرويج ، حيث يمكن إطلاقها من حاملات الطائرات في بحر الشمال أو لديها نطاق وقود كافٍ لشن هجمات من جزر أوركني ، قبالة الطرف الشمالي من النرويج. اسكتلندا.

وفقًا لـ Gjoelmesli ، تم إسقاط العديد من Blackburns وتحطمت أثناء الغارة ، لكن الطائرة التي تعافت في وقت متأخر من يوم الثلاثاء سقطت على الماء ، حتى نجا قائدها ومدفعيها. وقال إن رقم تسجيلها ، L2896 ، يمكن رؤيته على الحطام.

تم رفع الطائرة ، التي تم اكتشافها في عام 2007 ، من عمق مياه يبلغ 242 مترًا (794 قدمًا) في محاولة تضمنت بارجة رافعة وسفينة أبحاث وغواصات تعمل عن بُعد ، يديرها إلى حد كبير متطوعون وبمساعدة طلاب التكنولوجيا البحرية من الجامعة النرويجية للعلوم والتكنولوجيا في تروندهايم كجزء من مشروع خاص.

وفقًا لمتحف الطيران الوطني النرويجي في بلدة بودو الشمالية ، حيث سيتم عرض Blackburn Skua عند اكتمال الترميم ، تم بناء 192 طائرة ، وفقد حوالي 30 منها فوق النرويج.

تم انتشال أخرى بلاكبيرن سكوا من بحيرة نرويجية في عام 1974 ، لكنها كانت غير مكتملة. يتم عرضه الآن في حالة غير مُستعادة في متحف Fleet Air Arm ، في يوفيلتون ، جنوب غرب إنجلترا.


المواصفات الفنية

معامل البيانات
طاقم العمل 2
الطول 10.85 م
فترة 14.07 م
ارتفاع 3.81 م
جناح الطائرة 28.98 متر مربع
تمديد الجناح 6.8
كتلة فارغة 2490 كجم
كتلة الإقلاع 3732 كجم
قائد محرك شعاعي 1 × 9 أسطوانات Bristol Perseus XII بقوة 903 حصان (حوالي 660 كيلو وات)
السرعة القصوى 362 كم / ساعة على ارتفاع 1980 م
سقف الخدمة 6160 م
نطاق 1223 كم
التسلح مدفع رشاش 5 × 7.7 ملم ، قنبلة واحدة عيار 227 كجم

بلاكبيرن سكوا في الرحلة - التاريخ

تاريخ:13 يونيو 1940
زمن:الصباح الباكر
نوع:بلاكبيرن سكوا الثاني
المالك / المشغل:803 سقن FAA RN
تسجيل: L2896
C / n / msn: -
الوفيات:الوفيات: 0 / الركاب: 2
وفيات أخرى:0
أضرار الطائرات: مشطوبة (تلف لا يمكن إصلاحه)
موقع:في البحر في Orkdalsfjord Sér-Trondelag على بعد 17 ميلاً غرب تروندهايم. - النرويج
مرحلة: قتال
طبيعة سجية:جيش
مطار المغادرة: HMS ارك رويال
HMS ارك رويال
رواية:
في أعقاب قصف البارجتين الألمانيتين شارنهورست وجنيزيناو في هاربور ، تروندهايم ، في الصباح الباكر من يوم 13 يونيو 1940 ، 803 سقن. أسطول سلاح الجو ، البحرية الملكية ، بلاكبيرن سكوا ، L2896 "A7-A" ، تم إسقاطه بواسطة 4 / JG-77 Luftwaffe Messerschmitt Bf 109 بواسطة Oberfeldwebel Erwin Sawallisch. سقطت الطائرة في البحر في Orkdalsfjord Sér-Trundelag على بعد 17 ميلاً غرب تروندهايم. تم إنقاذ الطيار ، الملازم أول ، جون ، كاسون وأوبزرفر ، الملازم بيتر إيفلين هورنبلور فانشو وأصبحوا أسرى حرب. تم انتشال حطام الطائرة من البحر عام 2008 (صور الانتعاش موجودة على "https://tihlde.org/

ktsorens / flyvrak / orkdalsfjord.html ") وتم نقلها إلى متحف الطيران الوطني النرويجي في بود.

أقلعت Fifteen Fleet Air Arm ، Royal Navy Blackburn Skuas من حاملة الطائرات HMS Ark Royal في الساعة 00:05. في 13 يونيو 1940 ، (ستة ، 800 متر مربع وتسعة ، 803 متر مربع) ، لتفجير البارجة الألمانية شارنهورست الراسية في ميناء تروندهايم. تم إسقاط ثمانية طائرات من قبل Messerschmitt Bf 109 و Bf 110 أثناء المهمة مع عودة سبع طائرات فقط (اثنتان ، 800 Sqn. وخمسة 803 Sqn.) للهبوط على HMS Ark Royal بحلول الساعة 03:45.
فقدت 53٪ من الطائرات المهاجمة خلال الغارة ، ولم تُلحق سوى أضرار طفيفة بالسفينة الحربية شارنهورست.


بلاكبيرن سكوا في الرحلة.

مثال مثير للاهتمام لطائرة "تسوية" وقت السلم ، تم تطوير Skua كمقاتلة من رجلين / قاذفة قاذفة لسلاح الأسطول الجوي للبحرية الملكية. كانت مبتكرة في عدد من النواحي ، لا سيما هيكلها المعدني بالكامل ، وهي فريدة من نوعها بين الطائرات البحرية البريطانية في ذلك الوقت. لسوء الحظ ، بحلول الوقت الذي دخلت فيه الخدمة في عام 1938 ، كانت قد عفا عليها الزمن ، على الأقل كمقاتلة ، على الرغم من تسليحها المكون من 4 مدافع رشاشة موجهة إلى الأمام ومثبتة على الأجنحة. تمتعت Skua ببعض النجاحات المبكرة في الحرب العالمية الثانية. في 26 سبتمبر 1939 ، أسقطت طائرة Skua قبالة Ark Royal (سرب 803) أول طائرة حربية ألمانية تم تدميرها بواسطة مقاتلة بريطانية - قارب Dornier Do 18 الطائر. تم تسجيل مزيد من النجاح ضد الشحن الألماني في سياق الحملة النرويجية (لم يكن Skua شيئًا إن لم يكن قاذفة قاذفة فعالة). حدث تسليط الضوء في 20 أبريل 1940 ، عندما هاجمت Skuas المكونة من 800 و 803 أسراب ، المتمركزة في أوركني ، وأغرقت الطراد الألماني الخفيف ، "Konigsberg" في ميناء بيرغن - أول سفينة حربية ألمانية كبيرة يتم تدميرها من قبل الحلفاء في الحرب العالمية الثانية. انحدرت الاشياء من هناك. بمجرد إنشاء الدفاع الألماني للمقاتلة في النرويج ، أصبح من الواضح أن Skua كمقاتل لم يكن مثل مباراة لـ MeBf 109E. في 1 مايو 1940 ، تم القضاء فعليًا على قوة من Skuas من 800 و 803 أسراب من قبل 109s أثناء محاولتهم تفجير السفن الألمانية في نارفيك. في 13 يونيو 1940 ، تم إطلاق النار على Skuas من السرب 800 ، في محاولة لتفجير "Scharnhorst" في تروندهايم ، بواسطة 109s من II / JG77. استمر Skua في الخدمة لبعض الوقت بعد ذلك ، ولكن بنجاح محدود. تم سحبها من الخدمة في الخطوط الأمامية في عام 1941 ، على الرغم من أن خليفتها المباشر - Fairey Fulmar - لم يكن في الواقع أفضل بكثير. مثل بولتون بول ديفيانت ، خدم Skuas الناجين حتى نهاية الحرب كطائرة تدريب وسحب مستهدف. مع أطيب التحيات ، JR.


شاهد الفيديو: European Qualifiers - FINLAND - UKRAINE: Прес-конференція Олександра Петракова (كانون الثاني 2022).