معلومة

SMS Von der Tann


SMS von der Tann

رسالة قصيرة فون دير تان كانت أول طراد معركة ألمانية ، ومن المقبول على نطاق واسع أنها كانت تصميمًا أكثر نجاحًا بكثير من نظيراتها البريطانية. لقد حملت 50٪ دروعًا أكثر من طرادات المعارك التي لا تعرف الكلل (5693 طنًا مقارنة بـ 3735 طنًا) دون التضحية بالسرعة. في معركة جوتلاند دمرت طراد المعركة البريطاني لا يعرف الكلل، بينما تعرضت لأربع ضربات خطيرة.

خلافا للاعتقاد الشائع ، فإن فون دير تان لم تضحي بقوة النيران للحصول على حماية دروع إضافية. كانت ثمانية بنادق ألمانية عيار 12 بوصة تضيف 80 طناً فقط إلى وزن بنادقها. جزئيًا بسبب بطاريتها المكونة من 5.9 بوصة من البنادق ، فإن أسلحة فون دير تان في الواقع تزن أكثر من تلك الموجودة في الطبقة البريطانية التي لا تعرف الكلل. 1،958 طن للدروع الإضافية فون دير تان جاء من مزيج من بدن أخف وزنًا (1000 طن) وآلات أخف وزنًا (600 طن) وزيادة إجمالية قدرها 350 طنًا في الوزن. يشير تصميمها إلى أن البريطانيين لم يكونوا بحاجة إلى التضحية بالكثير من الدروع لتحقيق التركيبة المرغوبة من القوة النارية والسرعة.

الدافع الحقيقي لاختيار 11.1in بنادق لـ فون دير تان سيبدو أنه كان من حيث التكلفة. تم بالفعل استنفاد الميزانية البحرية بالقرب من الحد الأقصى بسبب الحاجة إلى بناء أسطول من dreadnoughts وبالتالي تم التخلي عن خطط استخدام مدافع 12 بوصة أو 13.8 بوصة. أثبتت البنادق مقاس 11.1 بوصة أنها قادرة تمامًا على مواجهة طرادات المعارك البريطانية ذات التسليح الخفيف ، لكنها أعطت فون دير تان يبلغ وزن العريض 5238 رطلاً ، مقارنة بـ 6800 رطل لطرادات المعارك من الفئة التي لا تقهر والتي لا تعرف الكلل أو 7144 رطلاً التي تقدمها المدافع الألمانية الرئيسية 12 بوصة.

جاء التوفير في وزن الماكينة من استخدام 18 غلاية مزدوجة من نوع Schultz-Thornycroft ، والتي وفرت نفس مستوى الطاقة تقريبًا مثل 32 Babcock و Wilcox المستخدمة في السفن التي لا تعرف الكلل.

خلال الحرب العالمية الأولى فون دير تان شارك في غارة جورليستون في 3 نوفمبر 1914 والغارة على ساحل يوركشاير في 16 ديسمبر ، حيث قصفت سكاربورو وويتبي. في 25 ديسمبر ، أصيبت بأضرار في تصادمها مع طراد آخر في طرق شيلينغ بينما كان الأسطول الألماني يحاول الإبحار بسرعة عالية للقبض على السفن البريطانية التي شنت للتو هجومًا بطائرة مائية على حظائر كوكسهافن زيبلين. هذا الضرر يعني أنها فاتتها معركة دوجر بانك.

في جوتلاند فون دير تان انخرط في مبارزة مع طراد المعركة البريطاني لا يعرف الكلل. بدأت المبارزة في الساعة 3.49 مساءً ، وفي الساعة 4.03 ، بعد تلقي خمسة ضربات 11.1 بوصة ، كان لا يعرف الكلل انفجرت. من المسلم به عمومًا أن الفلاش من إحدى الأغاني الناجحة الألمانية وصل إلى مجلتها.

ال فون دير تان أصيبت نفسها أربع مرات. جاءت الضربة الأولى في 4.09 ، عندما أصيبت بقذيفة 15 بوصة من HMS برهم سرب المعركة الخامس. اخترقت هذه الضربة هيكلها تحت خط الماء مما سمح بدخول 600 طن من الماء. وسجلت الضربتان الثانية والثالثة 13.5 بوصة من قذائف HMS نمر. الأول ، عند 4.23 ، أطاح بالبرج C وألحق الضرر بغرفة محرك الدفة اليمنى بينما أخرج الثاني ، عند 4.51 ، البرج A. كان برج B أيضًا عاطلاً عن العمل ، وبعد نصف ساعة فشل برج D ، تاركًا فون دير تان بدون أي من أسلحتها الرئيسية لأكثر من ساعتين.

جاءت الضربة النهائية خلال القتال القصير بين البوارج. في الساعة 7.19 ، أصيبت بقذيفة 15 بوصة من HMS انتقام، والتي دمرت برجها المخادع في الخلف. بحلول ذلك الوقت ، كان أحد الأبراج قد أعيد استخدامه بالفعل ، وبحلول نهاية المعركة ، تم إصلاح الأبراج D و B و C. ال فون دير تان وأصيب 11 قتيلا و 35 جريحًا خلال المعركة ، وخرج عن القتال حتى نهاية يوليو.

بعد جوتلاند فون دير تان شارك في معظم الطلعات المتبقية لأسطول أعالي البحار. كانت واحدة من السفن الألمانية المحتجزة في سكابا فلو بعد الحرب ، وأغرقها طاقمها في 21 يونيو 1919.

النزوح (محمل)

21700 طن

السرعة القصوى

24.75 قيراط

نطاق

4400 ميل بحري بسرعة 14 قيراط

درع - سطح السفينة

- حزام

10in-3.2in

- حواجز

7in-4in

- البطارية

6in

- باربيتس

9in-1.2in

- الأبراج

9in-2.4in

- برج المخادعة

10in-3.2in

طول

563 قدمًا

التسلح

ثمانية بنادق من طراز SKL / 45 مقاس 280 مم (11.1 بوصة)
عشرة بنادق من طراز SKL / 45 مقاس 150 مم (5.9 بوصة)
ستة عشر بنادق من طراز SKL / 45 عيار 88 مم (3.45 بوصة)
أربعة أنابيب طوربيد مغمورة 450 مم (17.7 بوصة)

طاقم مكمل

923 عادي
1174 في جوتلاند

انطلقت

20 مارس 1909

مكتمل

20 فبراير 1911

سكتل

21 يونيو 1919

النقباء

1910-1912

كابيتان زور انظر ميشكي

1912-1916

كابيتان زور انظر هان

1916-1917

كابيتان زور انظر زنكر

1917-1918

كابيتان زور انظر مومسن

1918

كابيتان زور انظر كارل فيلدمان

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


SMS Von der Tann - التاريخ

Kyler & # 8217s مدونة Kaiserliche البحرية

الإزاحة: مصممة & # 8211 19370 طن / حمولة كاملة & # 8211 21300

التسلح: 8 28 سم L / 45 SK البنادق الأبراج التوأم ، 10 15 سم L / 45 SK مدفع واحد Casemates ، 16 88 ملم البنادق ، 4 أنابيب طوربيد 45 سم

السرعة: مصممة - 24.8 / أعلى - 27.4 عقدة

الطاقم: 41 ضابطا / 882 مجند

كيل ليد: 21 مارس 1908

كان الطراد المدرع Blucher هو الرد المباشر على HMS Invincible ، لكن المعلومات الاستخبارية غير الصحيحة أدت إلى تصميم ألمانيا لبطارية مدفع ثقيل من طراز Nassau من طراز Dreadnoughts. لم يكن الأمر كذلك حتى بعد وضع هذا الطراد المدرع ، علمت ألمانيا عن نية البحرية الملكية & # 8217s في استخدام مدافع 12 بوصة على هذه الفئة الجديدة من دريدنوت.

سرعان ما شرع المجلس البحري العام في تصميم Grossen Kreuzer الجديدة. في بعض الدوائر ، كان من المقرر أن تكون السفينة سفينة حربية جديدة سريعة كما اقترح القيصر في مايو 1906. بينما تصور الأدميرال تيربيتز سفينة جنبًا إلى جنب مع فلسفة التصميم البريطانية (للتكاليف وسياسات أمبير) ، فاز المجلس البحري العام بالحجة أن سفنهم ستحتاج إلى استكمال البوارج في معركة حاسمة. سيؤدي هذا إلى استخدام Von der Tann دروعًا أكثر بكثير من فئتي Invincible & amp ؛ الذي لا يهزم. سيحتوي التصميم الأصلي للطراد القتالي على برجين بمدفعين وأربعة أبراج بمسدس واحد. في النهاية ، سيستخدم التصميم ترتيبًا مشابهًا للبرج من الفئة التي لا تقهر. سيكون لدى Von der Tann حزام رئيسي بسمك 250 مم ، وحاجز طوربيد 25 مم ، واثنين من منصات المدرعات من 25 مم. كان هذا أقوى بكثير من الحزام الرئيسي الذي لا يقهر 152 والسطح 38 مم. يتكون بدنها من 75٪ قاع مزدوج مع 15 مقصورة مختلفة. كانت السفينة أول سفينة ألمانية تستخدم محركات توربينية. قام Blohm & amp Voss ببناء مجموعتين من توربينات رد الفعل من نوع Parsons. تعمل توربينات الضغط العالي على تشغيل الأعمدة الخارجية والضغط المنخفض للأعمدة الداخلية. تم تجهيز السفينة أيضًا بتوربينات عكسية. كان لكل عمود مروحة ثلاثية الشفرات بقطر 3.6 متر. أثناء التجارب ، ستنتج المحركات بحد أقصى 79007 حصانا أعلى بكثير من التصميم البالغ 42000 حصان. ستدفع القوة الإضافية السفينة إلى سرعة قصوى تبلغ 27.4 عقدة. في وقت الانتهاء ، كانت أسرع سفينة رأسمالية في العالم.

بعد تكليفها ، تم إرسال Von der Tann في رحلة إلى أمريكا الجنوبية من فبراير إلى مايو 1911. باعتبارها أقدم Battlecruiser في ألمانيا و # 8217s ، ستشهد Von der Tann العمل في كل عمل بحري كبير تقريبًا أثناء الحرب. وشمل ذلك قصف Yarmouth و Scarborough & amp Whitby و Uto و Lowestoft & amp Yarmouth و Skagerrak Battle. تفوت السفينة معركة دوجر بانك أثناء وجودها في ويلمشافن للإصلاحات حتى فبراير من عام 1915. ستغرق السفينة Von der Tann في HMS Indefatigable في 17.03 أثناء معركة Skagerrak. ستتضرر السفينة بأربع قذائف رئيسية بما في ذلك اثنتان من مدفع 15 بوصة واثنتان من بنادق 13.5 بوصة. في وقت من الأوقات ، لم يكن لدى الطراد أسلحة تعمل بسبب الأضرار والمشاكل الميكانيكية. سيظل Von der Tann يحتفظ بمكانه في الخط لإبعاد النار عن السفن الأخرى في السرب. ستستغرق الإصلاحات من 1 يونيو إلى 30 يوليو 1916. وكان من المفترض أن يكون للسفينة 11 قتيلاً و 35 جريحًا من المعركة.

ستستمر Von der Tann في خدمة المجموعة الكشفية الأولى ومرافقة السفن من جميع الأنواع في المهمات خلال الفترة المتبقية من الحرب. بعد استسلام ألمانيا & # 8217s ، سيتم اعتقال الطراد في Scapa Flow مع بقية أسطول أعالي البحار. في 21 يونيو ، ستغرق نفسها مع بقية الأسطول. تم إعادة تعويم السفينة أخيرًا في الخامس من فبراير عام 1931 ، وإرسالها إلى روزيث اسكتلندا ليتم إلغاؤها.

الصور: المجموعة الشخصية

المحتوى: & # 8220German Battlecruisers of World War One & # 8221 By Gary Staff


الطراد الكبير (طراد المعركة) SMS Von der Tann

كانت SMS Von der Tann بمثابة رد فعل للبحرية الإمبراطورية على إطلاق سفينة القتال البريطانية HMS Dreadnought في 10 فبراير 1906. تم تصنيف Von der Tann لأول مرة على أنها طراد كبير ، وتم منحها لاحقًا عند الانتهاء من التخطيط كأول طرادات قتالية ألمانية . على عكس السفن البريطانية ، أولى الجانب الألماني من الدروع والحماية تحت الماء اهتمامًا أكبر من التسلح الثقيل.

الإطلاق والتصميم:

بعد إطلاق HMS Dreadnought في 10 فبراير 1906 في المملكة المتحدة ، بدأت فكرة وجود سفينة ذات رتبة متساوية على الجانب الألماني. اختلفت الآراء حول النوع الجديد من السفن بشكل كبير بين وزير الدولة للبحرية الإمبراطورية الأدميرال تيربيتز والقيصر. بينما طالب Tirpitz بعيارات أكبر وأقوى كسلاح رئيسي ، كان درع الإمبراطور وحماية السفن أعلى.

استمرت القرارات حتى منتصف عام 1907 ، عندما تمكنت البحرية من الاتفاق على عيار المدفعية الثقيلة والدروع وغيرها من الميزات.

كان التسلح الرئيسي للسفينة يتكون من برجين توأمين يعملان هيدروليكيًا بطول 28 سم Drh LC / 1907 ، تم تثبيتهما أيضًا في آخر سفينتين من فئة ناسو. على الرغم من أن هذه كانت ذات عيار أصغر من السفن البريطانية الجديدة ، إلا أن المدافع الألمانية كان لها اختراق أكبر وإيقاع أسرع.

يحمل الاسم نفسه الجنرال البافاري لودفيغ فون دير تان راثسامهاوزن ، الذي تميز في الحرب الألمانية الفرنسية وفي الحرب الأولى في شليسفيغ هولشتاين.

Ludwig von der Tann-Rathsamhausen

تم إطلاق SMS Von der Tann في 20 مارس 1909 ، وتم التكليف في 19 فبراير 1911.

الطراد الكبير (طراد المعركة) SMS Von der Tann

الرسائل القصيرة فون دير تان كشعار لبطاقة بريدية معاصرة

تاريخ الرسائل القصيرة فون دير تان:

بعد التكليف والاختبار اللاحق ، تم تشغيل Von der Tann في 20 فبراير 1911 في رحلة إلى أمريكا الجنوبية ، حيث وصلت في 14 مارس 1911 في ريو دي جانيرو.

كانت السفينة موجودة في المرفأ حتى 23 مارس وزارها ، من بين آخرين ، الرئيس البرازيلي ، المارشال هيرميس رودريغيز دا فونسيكا ، الذي سعى إلى تعاون أوثق بين أسطوله البحري والبحرية الإمبراطورية. ثم ظلت السفينة إيتجاهي ومار ديل بلاتا في الأرجنتين ، حتى عادت إلى ألمانيا ، حيث وصلت في 6 مايو 1911 في فيلهلمسهافن وتم تكليفها بقوات الاستطلاع التابعة لأسطول أعالي البحار.

حتى عام 1914 ، شاركت السفينة في المناورات السنوية التي توقفت فقط مع الزيارة إلى بريطانيا ، كما في يونيو 1911 ، جرت الاحتفالات بالملك البريطاني الجديد جورج الخامس ، وأحضرت الرسائل القصيرة فون دير تان الزوجين ولي العهد الألماني.

الطراد الكبير (طراد المعركة) SMS Von der Tann

رسم لرسالة SMS فون دير تان في حالة البناء منذ صيف عام 1916

استخدم في الحرب:

في بداية الحرب العالمية الأولى ، تم تكليف SMS Von der Tann بقصف المدن الساحلية البريطانية. من بين آخرين ، تم إطلاق النار على يارموث وسكاربورو وويتبي أثناء قيام الطرادات الصغيرة المصاحبة لها بوضع أقفال الألغام.

بعد موسم أطول لرسو السفن في أوائل عام 1915 ، تم نقل Von der Tann إلى بحر البلطيق للمشاركة في الاندفاع إلى خليج ريغا. خلال هذه العملية ، قصفت السفينة أمام أوتو عدة أهداف ساحلية والطراد الروسي جروموبوي.

في ليلة 31 مايو إلى 1 يونيو 1916 ، شاركت فون دير تان في معركة جوتلاند ، حيث كان من الممكن أن تغرق السفينة طراد المعركة البريطاني HMS Indefatigable بضربتين. خلال الاشتباك الإضافي مع السفن HMS Tiger و HMS Barham و HMS Revenge ، تلقت السفينة عدة إصابات شديدة واضطرت إلى تقديم شكوى لـ 11 قتيلًا. بعد أن ركضت السفينة إلى فيلهلمسهافن حيث تم إصلاحها حتى 29 يوليو 1916.

في نهاية عام 1916 ومنتصف عام 1917 ، كان هناك ضرر لنظام التوربينات ، ولهذا السبب كان على كل سفينة أن تذهب إلى حوض بناء السفن لمدة شهرين تقريبًا.

مكان وجوده:

وفقًا لشروط اتفاقية وقف إطلاق النار ، تنتمي SMS Von der Tann إلى السفن التي كان يجب احتجازها في Scapa Flow ، المملكة المتحدة.

عندما كان من المتوقع في نهاية المحادثات حول معاهدة فرساي أن السفن الحربية المحتجزة لن تعود إلى ألمانيا ، أصدر الأدميرال لودفيج فون رويتر الأمر في 21 يونيو 1919 بفتح قباب البحر للسفن وبالتالي إغراقهم بأنفسهم هؤلاء لا يقعون في أيدي البريطانيين.

تم رفع الحطام من 7 ديسمبر 1930 وتم إلغاؤه من عام 1931 إلى عام 1934 في روزيث.

بيانات الشحن:

8 × مسدس نيران سريع 28.0 سم L / 45 (660 طلقة)

10 × مسدس ناري سريع 15،0 سم L / 45 (1.500 طلقة)

16 × بندقية إطلاق النار السريع 8،8 سم / 45 (3.200 طلقة)

يمكنك العثور على الأدب المناسب هنا:

البوارج الألمانية 1914-18 (1): فصول دويتشلاند وناساو وهيلغولاند (نيو فانجارد)

البوارج الألمانية 1914-18 (1): فصول Deutschland و Nassau و Helgoland (New Vanguard) غلاف عادي - 23 فبراير 2010

مدعومًا بوثائق رسمية وحسابات شخصية ورسومات رسمية وأعمال فنية بتكليف خاص ، يعد هذا المجلد تاريخًا منيرًا لفصول دويتشلاند إلى أوسفريزلاند. يفصل هذا الكتاب بالتفصيل آخر فصول البوارج التي كانت مبكرة ، ويستمر في شرح التطورات الثورية التي حدثت داخل البحرية الإمبراطورية الألمانية عندما كانوا يستعدون للحرب. وشمل ذلك إنشاء سفن ذات زيادات كبيرة في الحجم والتسليح. يُستكمل هذا الحساب الخاص بالتصميم والتكنولوجيا من خلال تواريخ السفن الفردية التي توضح بالتفصيل التجربة القتالية الكاملة مع الحسابات المباشرة. يجلب العمل الفني الذي تم تكليفه خصيصًا هذا التاريخ إلى الحياة من خلال عمليات الاستجمام للسفينة الحربية Pommern التي تقاتل في Jutland وسفن فئة Osfriesland التي دمرت HMS Black Prince في اشتباك ليلي مثير.

البحرية الإمبراطورية الألمانية في الحرب العالمية الأولى ، المجلد. 1 السفن الحربية: دراسة تصويرية شاملة للقوات البحرية التابعة للقيصر

البحرية الإمبراطورية الألمانية في الحرب العالمية الأولى ، المجلد. 1 السفن الحربية: دراسة تصويرية شاملة للغلاف الكرتوني للقوات البحرية لـ Kaiser - 28 كانون الأول (ديسمبر) 2016

البحرية الإمبراطورية الألمانية للحرب العالمية الأولى عبارة عن سلسلة من الكتب (سفن حربية ، وحملات ، وأزياء رسمية) تقدم رؤية واسعة لقوات القيصر البحرية من خلال الاستخدام المكثف للصور. لقد تم بذل كل جهد لتغطية جميع المناطق الهامة خلال فترة الحرب. بالإضافة إلى الاستخدام الأساسي للصور ، يتم توفير المعلومات الفنية لكل سفينة حربية إلى جانب سجل الخدمة المقابل لها مع التركيز بشكل خاص على تلك السفن الحربية التي شاركت في معركة سكاجيراك (جوتلاند). تم استخدام مصادر لا حصر لها لإنشاء دراسات حالة فردية لكل سفينة حربية يتم توفير صور متعددة لكل سفينة حربية. المسلسل بأكمله غير مسبوق في تغطيته للبحرية كايزر.

طرادات المعارك الألمانية في الحرب العالمية الأولى: تصميمها وبنائها وعملياتها

طرادات القتال الألمانية في الحرب العالمية الأولى: غلاف التصميم والبناء والعمليات - 4 نوفمبر 2014

هذه هي الدراسة الأكثر شمولاً باللغة الإنجليزية عن طرادات المعارك التابعة للبحرية الإمبراطورية الألمانية التي خدمت في الحرب العالمية الأولى. المعروف باسم Panzerkreuzer ، حرفيا "الطراد المدرع" ، كانت السفن الثمانية من الفئة تشارك في العديد من المناوشات المبكرة في بحر الشمال قبل معركة جوتلاند العظيمة حيث ألحقت أضرارًا مدمرة بأسطول طرادات البحرية الملكية. يوضح هذا الكتاب تفاصيل تصميمها وبنائها ، ويتتبع تاريخ الخدمة الكامل لكل سفينة ، ويسرد أفعالها ، مستمدًا إلى حد كبير من مصادر ألمانية مباشرة ووثائق رسمية ، العديد منها لم يُنشر سابقًا باللغة الإنجليزية.

The Kaiser's Battlefleet: سفن العاصمة الألمانية 1871-1918

The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871-1918 غلاف مقوى - 15 مارس 2016

تمت كتابة البوارج الخاصة بالرايخ الثالث بشكل شامل ، ولكن هناك القليل في اللغة الإنجليزية المكرسة لأسلافهم من الرايخ الثاني. يملأ هذا الكتاب الجديد فجوة مهمة في أدبيات تلك الفترة من خلال تغطية سفن العاصمة الألمانية هذه بالتفصيل ودراسة النطاق الكامل لتطور السفن الحربية خلال هذه الفترة. الكتاب مُرتَّب كسرد زمني ، مع تفاصيل فنية ، وجداول بناء ، ومصائر نهائية مجدولة في جميع الأنحاء ، وبالتالي تجنب الهيكل المفكك أحيانًا الذي يمكن أن ينتج عن نهج كل فئة على حدة. الكتاب مزود برسوم توضيحية وصور فوتوغرافية ، والعديد منها من مصادر ألمانية ، ويقدم للقراء نظرة بصرية جديدة على هذه السفن. يتمثل الهدف الرئيسي للكتاب في إتاحة توليفة كاملة للثمار المنشورة للأبحاث الأرشيفية للكتاب الألمان الموجودة في كتب ما قبل الحرب العالمية الثانية لـ Koop & amp Schmolke ، Großmer حول برنامج البناء في عصر dreadnaught ، Forstmeier & amp Breyer في مشاريع الحرب العالمية الأولى ، وأوراق Schenk & amp Nottelmann في سفينة حربية دولية. بالإضافة إلى توفير البيانات غير المتوفرة في كتب اللغة الإنجليزية ، فإن هذه المصادر تصحح أخطاء كبيرة في المصادر الإنجليزية القياسية.

متعلق ب

هذا المنشور متاح أيضًا في: الألمانية (الألمانية) الفرنسية (الفرنسية) إيطاليانو (إيطالي) 简体 中文 (الصينية (المبسطة)) Русский (الروسية) Español (إسباني) العربية (عربي)


فون دير تان

عندما كان أول طراد في العالم ، HMS لا يقهر، بتكليف ، اكتسبت بريطانيا ميزة كبيرة في جعل جميع تصميمات الطراد المدرعة السابقة عفا عليها الزمن بضربة واحدة. قرر الألمان بناء سفن مماثلة ، تمامًا كما فعلوا عند HMS مدرعة غادر حوض بناء السفن ، وبدأوا في التخطيط لتصميمات طراد المعركة الخاصة بهم. اختار المهندسون الألمان نهجًا مختلفًا عن زملائهم البريطانيين: ركزت البحرية الألمانية بشدة على حماية الدروع واستقرارها ، لأن "الواجب الأول للسفينة هو السباحة" ، وسيكون للسفينة غرضًا مختلفًا. في حين تم تصميم طرادات المعارك البريطانية للرحلات البحرية بعيدة المدى من أجل تعقب طرادات العدو وحماية ممرات الشحن في جميع أنحاء العالم ، كان من المقرر استخدام طرادات المعارك الألمانية بشكل أساسي بالقرب من المنزل. كان هذا في الاعتبار للعديد من الاختلافات في التصميم ، وعندما تشكل أول طراد قتال ألماني في حوض بناء السفن Blohm & amp Voss ، وعد أن يكون شيئًا مختلفًا تمامًا بالفعل. مثل نظيرتها البريطانية ، كانت مزودة بمدفعية ثقيلة ، ولكن مع عيار أصغر ، كما هو معتاد هذه الأيام. لكنها تلقت مجموعة كاملة من المدفعية المتوسطة أيضًا ، والتي كان لا يقهر تفتقر. تم تجهيز السفينة الجديدة أيضًا بحماية دروع قوية ، في حين أن HMS لا يقهر لم تحمل سوى القليل من الدروع للحفاظ على الوزن ، وكانت السلطات البريطانية في ذلك الوقت تعتقد أن السرعة الفائقة يمكن أن تحل محل الدروع. رسالة قصيرة فون دير تان، الذي سمي على اسم جنرال بافاري في الحرب الفرنسية البروسية 1870/71 ، حمل أول محرك توربيني في سفينة رئيسية ألمانية ، والتي أثبتت أنها أقوى بكثير مما كان متوقعًا. عند الاختبار في البحر ، ولدت التوربينات ضعف الطاقة المتوقعة تقريبًا فون دير تان سرعة قصوى رائعة تبلغ 27.1 عقدة ، والتي تفوقت حتى على لا يقهر. ومع ذلك ، فقد أثرت محطة الطاقة القوية والحماية الجيدة على المدى وإيواء الطاقم: فون دير تان لم يكن مخصصًا للرحلات البحرية الطويلة ، وعندما أُجبروا على البقاء في البحر المفتوح ، كان على الطاقم تحمل أماكن صغيرة جدًا ومليئة بالحيوية بالفعل.فون دير تان دخلت خدمة الأسطول في عام 1907 وتم نقلها على الفور إلى القوات الكشفية.

بيانات الشحن [تحرير | تحرير المصدر]

القيمة القتالية النسبية: 14136

القدرة الأساسية للتحكم في الضرر: 86٪

السرعة القصوى (غير تالفة): 26 عقدة

درع الحزام الرئيسي: 14 (يشمل منحدر دعم درع السطح)

درع سطح السفينة: 2 (مائل عند الحواف لتوفير حماية إضافية على مستوى الحزام)


ألعاب مسحوق أسود

نموذج جميل وتاريخ رائع لـ Von der Tann.

شكرًا جزيلاً جوناثان - آمل أن ترى العمل قريبًا ينضم إلى زملائها طرادات المعركة على طاولة الألعاب مما يوفر بعض المقاومة لسرب المعركة الأمريكي السادس من Mark & ​​# 39!

تمتلئ البراعة الفنية والتاريخ في نموذج مثير للإعجاب ، سورين. لقد فوجئت حقًا بالطريقة التي تكرر بها الماء.

شكرا لك دين ، أقدر التعليق اللطيف! الماء هو الحيلة القديمة الجيدة لبناء الأمواج من خلال طبقات سميكة من الطلاء ، وتتصدر بغسيل أكريليك لامع من Model Master.

شكرا مايكل! تقدم micronauts GHQ التفصيلية أهدافًا سهلة لفرشاة الطلاء!

يا له من شيء رائع هذا. العمل رائع ، ولا سيما الماء.

يفضل بعض الناس نماذج السفن الخاصة بهم بدون القاعدة البحرية ، لكن مثلك أعتقد أن الماء يضيف المستوى الأخير من التشطيب. شكرا لك على التعليق اللطيف ، أنا سعيد لأن النتيجة أحببت!

هتاف راي ، آمل أن يكون أداؤها جديراً بمظهرها الجميل ، عندما تضغط على طاولة الألعاب: 0)

شكرا على التعليق اللطيف ستيف!

يا صف هي & # 39s مذهل. أجود أنواع القوارب المرسومة رأيتها.

نشكرك على زيارة القراءة وترك هذا التعليق اللطيف ، نقدر ذلك حقًا!

وظيفة رائعة مرة أخرى: وظيفة طلاء جميلة مقترنة بقصة مثيرة للاهتمام تروى جيدًا. / ماتياس

شكراً ماتياس ، إنها واحدة من المفضلات لدي في تلك الفترة! سعيد لأنك أحببت الكتابة حتى: 0)

وظيفة طلاء جميلة وتاريخ مثير للاهتمام أيضًا!

في صحتك جوناس ، نأمل أن نحصل على هذه اللعبة البحرية في وقت ما! سنقوم بتوسيع مجموعة Jutland في الأشهر القادمة ، لذلك نحتاج إلى المزيد من الأدميرالات على طاولة الألعاب!

هذه سفينة رائعة المظهر وأنا حقًا أحب تأثير الماء!

شكرا جزيلا لك على هذا التعليق اللطيف كريستوفر. دعونا نرى كيف تتشكل عندما تتوجه إلى طاولة الألعاب قريبًا. نأمل أن تكون بنفس السرعة وبنفس دقة المدفعية مثل نظيرتها التاريخية.

عمل رائع سورين! كما هو الحال دائمًا ، فإن تأثير الماء والاهتمام بالتفاصيل مثل علامات التعرف الجوي لا يفشل أبدًا في إدهاشي.

شكرا مارتن ، نقدر ذلك. ما زلت آمل أن أكون في Tactica في هامبورغ هذا العام. مجموعة رائعة من الألعاب التي يمارسونها ، وخاصة لعبة Spichern و WW1 ، لفتت انتباهي. ربما في عام 2016 سيكون من الممكن إقامة لعبة جوتلاند هناك للاحتفال بالذكرى السنوية؟ هذا سيكون رائع!


28 أغسطس 1914 معركة Heligoland Bight 1914 وقعت معركة Heligoland Bight الأولى في 28 أغسطس 1914 قبالة الساحل الشمالي الغربي لألمانيا. بقي أسطول أعالي البحار الألماني كقاعدة عامة في موانئ آمنة بينما بقي الأسطول البريطاني الكبير في شمال بحر الشمال. أجرى كلا الجانبين طلعات جوية بعيدة المدى مع الطرادات وطرادات المعارك بينما حافظت المدمرات الألمانية على استطلاع قريب من Heligoland Bight. خطط البريطانيون لنصب كمين لبعض هذه المدمرات في دورياتهم اليومية المنتظمة. تم إرسال أسطول مكون من 31 مدمرة واثنين من الطرادات تحت قيادة العميد البحري ريجينالد تيرويت وغواصات بقيادة العميد البحري روجر كيز. تم توفير دعم النسخ الاحتياطي على المدى الطويل من خلال ستة طرادات خفيفة بقيادة ويليام جودنو وخمسة طرادات قتالية بقيادة نائب الأدميرال ديفيد بيتي ، حيث غرقت ثلاث طرادات ألمانية خفيفة ومدمرة واحدة. تم تدمير ثلاث طرادات خفيفة أخرى ، وقتل 712 بحارًا ، وجرح 530 وأسر 336. أصيب البريطانيون بطراد خفيف واحد وتضررت ثلاث مدمرات ، وقتل 35 وجرح 40. اعتبرت المعركة انتصارًا كبيرًا في بريطانيا حيث قوبلت السفن العائدة بحشود مبتهجة. كان التأثير على الحكومة الألمانية وعلى وجه الخصوص القيصر هو تقييد حرية عمل الأسطول الألماني ، وإصدار تعليمات له بالبقاء في الميناء وتجنب أي اتصال مع القوات المتفوقة.

وقعت المعركة في غضون شهر بعد إعلان بريطانيا الحرب ضد ألمانيا في 5 أغسطس 1914. في البداية ، سارت الحرب البرية بشكل سيء بالنسبة للفرنسيين وحلفائهم ، مع وجود حاجة ملحة لإرسال جميع القوات الممكنة إلى فرنسا لمقاومة التقدم الألماني . لم يكن لدى الحكومة سوى الأخبار السيئة ، وتطلعت إلى البحرية ، التي تعتبر تقليديًا الدعامة الأساسية للقوة العسكرية البريطانية ، لتحقيق بعض النجاح. تضمنت التكتيكات البحرية البريطانية عادةً حصارًا وثيقًا لموانئ العدو ونقل القتال إلى العدو كما كان متوقعًا من قبل الأمة. ومع ذلك ، فإن ظهور الغواصات المسلحة بطوربيدات وألغام مخبأة في البحار المفتوحة وضع السفن الرئيسية بالقرب من موانئ العدو في خطر كبير. تحتاج السفن المزودة بالطاقة إلى الاستمرار في التحرك لتجنب أن تصبح أهدافًا ثابتة ، وتستخدم الوقود باستمرار وتحتاج إلى العودة إلى الموانئ المحلية كل بضعة أيام للتزود بالوقود. استعد الأسطول الألماني لمواجهة الحصار البريطاني من خلال الاستثمار بكثافة في الغواصات والدفاعات الساحلية. كان أسطول أعالي البحار الألماني أصغر من الأسطول البريطاني الكبير ولا يمكن أن يتوقع النصر في قتال وجها لوجه. وبدلاً من ذلك ، تم تبني إستراتيجية الانتظار في الموانئ الرئيسية المدافعة عن فرص لمهاجمة القوات البريطانية الأكبر. اختار البريطانيون تبني استراتيجية تسيير دوريات في بحر الشمال بدلاً من المياه القريبة من ألمانيا. كان على السفن الألمانية التي تغادر موانئها المحلية أن تمر عبر طريقين.

مضيق دوفر ، بعرض 20 ميلاً تدافع عنه الغواصات والمناجم البريطانية ، أو بحر الشمال بين بريطانيا والنرويج - 200 ميل في أضيق الحدود مع الأسطول البريطاني الذي يعمل من سكابا فلو.

أدى ذلك إلى مواجهة عملية ، حيث كان الأسطولان يحملان الآخر في انتظار ما لا نهاية. لم تتمكن السفن الألمانية من مهاجمة السفن التجارية التي وصلت إلى غرب بريطانيا ، والتي كانت حيوية لبقاء البريطانيين. ساعدت الدوريات المنتظمة بالسفن الصغيرة والغزوات العرضية التي تقوم بها وحدات أكبر من الأسطول الكبير في تشجيع الأسطول الألماني على البقاء في المنزل. تم نقل الجزء الأكبر من قوة المشاة البريطانية إلى فرنسا بين 12 و 21 أغسطس. تمت حماية هذه العملية من الهجوم الألماني من قبل المدمرات والغواصات البريطانية التي تقوم بدوريات Heligoland Bight ، والتي يتعين على السفن الألمانية عبورها. تم وضع الأسطول الكبير في وسط بحر الشمال على استعداد للتحرك جنوبًا في حالة بدء أي هجوم ألماني ، لكن لم يأتِ أي شيء. على الرغم من أن الجيش الألماني كان يتوقع انتقالًا سريعًا للجيش البريطاني لمساعدة فرنسا ، إلا أن التخطيط البحري الألماني اعتقد أن الأمر سيستغرق وقتًا أطول حتى يتمكن البريطانيون من التنظيم. لذلك فوجئوا عندما بدأت الغواصات وكانت الغواصات التي ربما استخدمت لمهاجمة وسائل النقل البريطانية بعيدة في دوريات تبحث عن الأسطول البريطاني الرئيسي.

طرح ضابطان بريطانيان خطة لنقل الحرب إلى الأسطول الألماني. قام سرب من الغواصات تحت قيادة العميد البحري روجر كيز بدوريات منتظمة في Heligoland Bight وكان العميد البحري Reginald Tyrwhitt يقود دورية مدمرة. كانت كلتا الوحدتين تعملان من هارويش. لاحظوا أن المدمرات الألمانية نفذت نمطًا منتظمًا من الدوريات التي ترافقها الطرادات إلى مواقعها كل مساء ، وكانوا يجتمعون للعودة إلى الميناء كل صباح. كانت فكرتهم هي إرسال قوة متفوقة أثناء الظلام للقبض على المدمرات الألمانية عند عودتهم. ستظهر ثلاث غواصات بريطانية في وضع يمكنها من سحب المدمرات مرة أخرى إلى البحر بينما ستفصلها قوة بريطانية أكبر من 31 مدمرة مصحوبة بتسع غواصات عن ألمانيا. ستنتظر الغواصات الأخرى مغادرة أي سفن ألمانية أكبر مصب نهر اليشم للمساعدة. أثار كييز إعجاب اللورد الأول للأميرالية ونستون تشرشل بجرأة خطته التي تم تبنيها مع بعض التغييرات. كان من المفضل الهجوم في الساعة 0800 على الدورية الألمانية النهارية. طلب Keyes و Tyrwhitt الدعم لعملياتهم ، سواء من الأسطول الكبير أو سرب من ستة طرادات خفيفة بقيادة العميد البحري William Goodenough. تم رفض ذلك من قبل رئيس الأركان - نائب الأدميرال دوفيتون ستوردي - الذي وافق على توفير قوات أخف فقط تتكون من "كروزر فورس كيه" تحت قيادة الأدميرال جوردون مور (طرادا قتال من طراز إتش إم إس نيوزيلاندا وإنفينسيبل) على بعد 40 ميلًا إلى الشمال الغربي و " Cruiser Force C "سرب من خمسة طرادات مدرعة من طراز Cressy (HMS Cressy و Aboukir و Bacchante و Hogue و Euryalus) على بعد 100 ميل غربًا. تقرر أن الهجوم سيحدث في 28 أغسطس. كان من المقرر أن تغادر الغواصات لتتولى مواقعها في 26 أغسطس ، بينما كان كيز يسافر على المدمرة لورشر. ستغادر السفن السطحية فجر يوم 27 أغسطس. سيقود Tyrwhitt - على متن الطراد الخفيف الجديد HMS Arethusa - الأسطول الثالث المكون من 16 مدمرة حديثة من الفئة L ومرؤوسه ، الكابتن ويلفريد بلانت - على متن الطراد الخفيف HMS Fearless - سيقود الأسطول الأول المكون من 16 مدمرة قديمة. لم تصل أريثوزا حتى 26 أغسطس. كان طاقمها عديم الخبرة ، وتم اكتشاف أن بنادقها الجديدة 4 بوصات (100 ملم) Mk V تعطلت عند إطلاقها. على الرغم من الموافقة على الخطة من قبل الأميرالية ، لم يتم إبلاغ الأدميرال جون جيليكو قائد الأسطول الكبير حتى 26 أغسطس. طلب Jellicoe على الفور الإذن بإرسال تعزيزات ونقل الأسطول بالقرب من الحدث ، لكنه حصل فقط على إذن من طرادات المعركة. أرسل نائب الأدميرال ديفيد بيتي مع طرادات المعركة HMS Lion و Queen Mary و Princess Royal ، وكذلك Goodenough مع سرب Light Cruiser الأول (HMS Southampton و Birmingham و Falmouth و Liverpool و Lowestoft و Nottingham). ثم أبحر جنوبا من سكابا فلو مع بقية الأسطول. أرسل Jellicoe رسالة نصح فيها Tyrwhitt بأنه يجب أن يتوقع تعزيزات ، لكن هذا تأخر في Harwich ولم يتم استلامه أبدًا. لم يكن Tyrwhitt على علم بالقوات الإضافية حتى ظهرت سفن Goodenough من الضباب ، مما أدى تقريبًا إلى هجوم صديق على صديق حيث كان يتوقع مقابلة سفن العدو فقط. تم نشر ثلاث مجموعات من الغواصات البريطانية. تم وضع الغواصات من الفئة E HMS E4 و E5 و E9 لمهاجمة تعزيز أو تراجع السفن الألمانية. تم وضع HMS E6 و E7 و E8 على السطح على بعد 4 أميال في محاولة لإغراء المدمرات الألمانية بالخروج إلى البحر. تمركز HMS D2 و D8 قبالة مصب نهر Ems لمهاجمة التعزيزات من هذا الاتجاه.

في حوالي الساعة 0700 ، أريثوزا ، التي تتجه جنوبًا نحو الموقع المتوقع للسفن الألمانية ، شاهدت مدمرة ألمانية ، G-194. كان يرافق إيثوسا 16 مدمرة من الأسطول الثالث مع Fearless يقود الأسطول الأول المكون من 16 مدمرة خلفه ميلين و Goodenough بطراداته الستة على بعد 8 أميال أخرى. كانت الرؤية لا تزيد عن 3 أميال. اتجهت G-194 على الفور نحو هيليغولاند ، وأرسلت الأدميرال ليبرخت ماس ​​، قائد سرب المدمرات الألماني الذي أبلغ بدوره الأدميرال فرانز هيبر قائد سرب طرادات المعارك الألمانية. لم يكن هيبر على دراية بحجم الهجوم ، لكنه أمر الطرادات الخفيفة SMS Stettin و Frauenlob بالدفاع عن المدمرات. تم إصدار أمر لست طرادات خفيفة أخرى برفع القوة والانضمام إلى الحدث في أسرع وقت ممكن. رسى SMS Mainz على نهر Ems SMS Strassburg و Cöln و Ariadne و Stralsund و Kolberg من نهر Jade و Danzig و München من Brunsbüttelkoog على نهر Elbe.

أمر تيرويت أربع مدمرات بمهاجمة G-149. صوت إطلاق النار نبه المدمرات الألمانية المتبقية ، التي اتجهت جنوبا نحو المنزل. ومع ذلك فقد شوهدت من قبل المدمرات البريطانية التي بدأت في إطلاق النار. أصيبت المدمرة اللاحقة V-1 ، تلتها المدمرة - كاسحات ألغام D-8 و T-33. دعت G-9 لإطلاق النار على السفن المهاجمة من المدفعية الساحلية ، لكن الضباب يعني أن المدفعية لم تكن قادرة على التمييز بين الصديق والعدو. في الساعة 0726 ، استدار تيرويت شرقًا ، محاولًا تتبع صوت إطلاق النار من مدمراته الأربعة. لقد شاهد 10 مدمرات ألمانية طاردها من خلال ضباب متزايد لمدة 30 دقيقة حتى وصلت السفن إلى هيليغولاند وأجبر على الابتعاد. في 0758 ، وصل Stettin و Frauenlob ، عكس الوضع بحيث اضطرت المدمرات البريطانية إلى التراجع نحو طراداتهم Arethusa و Fearless. انسحب Stettin ، لأن المدمرات الألمانية قد هربت الآن ، لكن Frauenlob كانت مخطوبة من قبل Arethusa. بينما كانت أريثوزا من الناحية النظرية السفينة الأفضل تسليحا ، تعرضت اثنتان من بنادقها الأربعة بوصات (100 ملم) للتشويش ، بينما تضررت أخرى بسبب النيران. Frauenlob - المسلحة بعشرة بنادق 4 بوصات (100 ملم) - كانت قادرة على إحداث أضرار جسيمة قبل أن تدمر قذيفة من واحدة من مدفعين 6 بوصات (150 ملم) جسرها ، مما أسفر عن مقتل 37 رجلاً بمن فيهم القبطان ، وإجبارها على الانسحاب . على الرغم من تعرضها لأضرار بالغة ، عادت إلى فيلهلمسهافن. في 0812 ، عاد Tyrwhitt إلى خطته الأصلية ، والتي كانت عبارة عن اكتساح من الشرق إلى الغرب عبر المنطقة. شوهدت ستة مدمرات ألمانية عائدة لكنها استدارت للفرار. عادت إحداها - V187 - إلى الوراء حيث شاهدت طرادين أمامها ، Nottingham و Lowestoft. كانت تأمل أن تمر عبر المدمرات البريطانية على حين غرة ، لكنها كانت محاطة بثماني مدمرات وغرقت. عندما حاولت السفن البريطانية إنقاذ الناجين من الماء ، اقترب الطراد الألماني الخفيف Stettin وفتح النار ، مما أجبر البريطانيين على التخلي عن عملية الإنقاذ ، تاركين وراءهم بعض البحارة البريطانيين. لاحظت الغواصة البريطانية E4 العملية وأطلقت طوربيدًا على Stettin ، لكنها أخطأت. حاول شتيتين الصدم بالغواصة التي هربت للهرب. عندما عادت إلى الظهور ، كانت جميع السفن الكبيرة قد غادرت وأنقذت الغواصة أفراد الطاقم البريطانيين الذين كانوا لا يزالون طافيًا في قوارب صغيرة مع البحارة الألمان الذين تم إنقاذهم. تم ترك الألمان وراءهم مع بوصلة وإعطاء توجيهات نحو البر الرئيسي لأن الغواصة كانت أصغر من أن تأخذهم.

في الساعة 0815 ، شاهد كيز ، مع لورشر ومدمرة أخرى طرادين بأربع قمع. كان لا يزال غير مدرك للتعزيزات البريطانية وافترض أنها طرادات معادية. وأشار إلى أنه لا يقهر بأنه كان يطارد طرادين ألمانيين. تلقى Goodenough الإشارة وتخلي عن بحثه عن سفن العدو للهجوم ، على البخار لمساعدة Keyes ضد سفنه الخاصة ، Lowestoft و Nottingham. كييز ، عندما رأى أنه كان مطاردًا الآن من قبل أربعة طرادات عدو أخرى حاولوا قيادتهم نحو إنفينسيبل ونيوزيلندا ، وأبلغوا عنهم كسفن معادية. في النهاية ، تعرف كيز على ساوثهامبتون ، وتمكنت السفن من الانضمام إلى تيرويت. ومع ذلك ، فإن الخطر على سفن Goodenough لم ينته لأن الغواصات البريطانية كانت لا تزال غير مدركة لوجود السفن الإضافية. في الساعة 0930 ، هاجمت إحدى الغواصات البريطانية ساوثهامبتون بطوربيدين. لحسن الحظ أخطأوا وهربوا بدورهم عندما حاول ساوثهامبتون صدم الغواصة البريطانية. ظل Lowestoft و Nottingham خارج نطاق الاتصالات ، ولم يشاركا في الحدث بعد انفصالهما عن بقية سربهما. عاد تيرويت لمساعدة كيز عند تلقيه إشارة بأنه كان مطاردًا. لقد رأى Stettin ، لكنه فقدها في الضباب قبل أن يأتي على Fearless وسربها المدمر. تعرضت Arethusa لأضرار بالغة ، لذلك في الساعة 1017 جاء Fearless جنبًا إلى جنب وتم إيقاف الطرادين لمدة 20 دقيقة أثناء إجراء إصلاحات للغلايات.

أبحر الطرادات Cöln و Strassburg و Ariadne من فيلهلمسهافن وكان ماينز يقترب من اتجاه مختلف. كان الأدميرال ماس لا يزال غير متأكد من طبيعة الهجوم ، لذلك قام بتفريق سفنه بحثًا عن العدو. كانت ستراسبورغ هي أول من وجد أريثوزا وهاجمها ، ولكن تم طردها بهجمات طوربيد من المدمرات. عندما تحول تيرويت إلى الغرب ، اقترب كولن - مع الأدميرال ماس - من الجنوب الشرقي وطرده أيضًا طوربيدات. أشار Tyrwhitt إلى أن بيتي طلب تعزيزات وجاء Goodenough مع طراداته الأربعة المتبقية للمساعدة. تحولت القوة إلى الغرب. كان بيتي يتابع الأحداث عن طريق الراديو على بعد 40 ميلاً إلى الشمال الغربي. بحلول عام 1135 ، لم تكن السفن البريطانية قد أكملت مهمتها وانسحبت. وسيمكن المد المرتفع السفن الألمانية الأكبر حجمًا من مغادرة الميناء والانضمام إلى المعركة. قرر التدخل وأخذ طراداته الخمسة إلى الجنوب الشرقي بأقصى سرعة خلال ساعة من الحدث. كان لا بد من موازنة الاستفادة من قرب سفنه الأقوى لإنقاذ الآخرين مقابل احتمال وقوع خطأ عن طريق الطوربيد أو مقابلة دريدنوغس الألمان. في 1130 ، جاء سرب Tyrwhitt على طراد ألماني آخر ، ماينز. اشتبكت السفن لمدة 20 دقيقة ، قبل وصول Goodenough مما تسبب في محاولة ماينز الهروب. قام Goodenough بالمطاردة ، ولكن في محاولته فقدانه ، عاد ماينز عبر طريق Arethusa ومدمريها. تضرر توجيهها ، مما تسبب في عودتها إلى مسار سفن Goodenough وأصيبت بقذائف وطوربيد. في عام 1220 ، أمر قبطانها الطاقم بمغادرة السفينة وأغرق ماينز. أحضر كييز لورشر إلى جانب ماينز لإقلاع الطاقم. تعرضت ثلاث مدمرات بريطانية لأضرار بالغة في الاشتباك. هاجم ستراسبورغ وكولن معًا الآن ، لكن المعركة توقفت مرة أخرى بوصول بيتي والطرادات القتالية.

تمكن ستراسبورغ من فك الارتباط والهروب عندما اقترب طرادات القتال ، لكن كولن لم يكن محظوظًا. قطعت عن الهروب وسرعان ما أعاقتها المدافع الأكبر من طرادات القتال. تم إنقاذها من الغرق الفوري من خلال رؤية طراد خفيف ألماني آخر ، SMS Ariadne ، الذي طارده بيتي وتغلب عليه بسرعة مرة أخرى. تركت أريادن لتغرق ، وهو ما فعلته في نهاية المطاف في الساعة 1500 ، بحضور السفينتين الألمانيتين دانزيج وسترالسوند اللتين أقلعتا الناجين. في عام 1310 ، تحول بيتي إلى الشمال الغربي وأمر جميع السفن البريطانية بالانسحاب منذ أن ارتفع المد الآن بما يكفي لتمرير السفن الألمانية الأكبر عبر مصب نهر اليشم. مر على كولن مرة أخرى ، فتح النار عليها ، وأغرقها. توقفت محاولات إنقاذ الطاقم بوصول غواصة. وأنقذت سفينة ألمانية أحد الناجين بعد يومين من بين حوالي 250 نجوا من الغرق. لقي الأدميرال ماس مصرعه مع سفينته. نجت أربع طرادات ألمانية من الاشتباك ، وهو ما لم يكن ليفعلوه إلا بسبب الضباب.اقترب ستراسبورغ تقريبًا من طرادي القتال ، لكنه رآهم في الوقت المناسب واستدار بعيدًا. كان لديها أربعة مسارات تحويل ، مثل الطرادات البريطانية من طراز Town-class ، والتي تسببت في ارتباك كافٍ للسماح لها بالاختفاء في الضباب. غادر طرادي القتال الألمان Moltke و Von der Tann اليشم في عام 1410 وبدأوا بحثًا حذرًا عن سفن أخرى. وصل الأدميرال هيبر مع سيدليتز في عام 1510 ، ولكن بحلول ذلك الوقت كانت المعركة قد انتهت.

كانت المعركة انتصارًا بريطانيًا واضحًا. فقدت ألمانيا الطرادات الخفيفة الثلاث SMS Mainz و Cöln و Ariadne وتضررت المدمرة V-187 الغارقة الطراد Frauenlob بشدة. كما تضررت الطرادات الخفيفة SMS Strassburg و Stettin. بلغ عدد الضحايا الألمان 1،242 مع مقتل 712 رجلاً ، بما في ذلك الأدميرال ماس ، و 336 أسير حرب. لم تفقد البحرية الملكية أي سفن ومقتل 35 رجلاً فقط ، وجرح 40. كانت النتيجة الأكثر أهمية للمعركة هي التأثير على موقف القيصر. للحفاظ على سفنه ، قرر القيصر أن على الأسطول "كبح جماح نفسه وتجنب الإجراءات التي يمكن أن تؤدي إلى خسائر أكبر".

لاحظ تشرشل بعد الحرب: "كل ما رأوه هو أن البريطانيين لم يترددوا في المخاطرة بأكبر سفنهم بالإضافة إلى زوارقهم الخفيفة في أكثر الأعمال الهجومية جرأة وقد نجوا على ما يبدو سالمين. لقد شعروا كما كان ينبغي أن نشعر بوجود مدمرات ألمانية اقتحام Solent وتوغلت طراداتهم القتالية حتى نهر ناب. كانت نتائج هذا العمل بعيدة المدى. ومن الآن فصاعدًا ، كان ثقل هيبة البحرية البريطانية ثقيلًا عبر جميع المشاريع البحرية الألمانية. كانت البحرية الألمانية بالفعل "مكممة". باستثناء التحركات الخفية من قبل الغواصات الفردية وعمال الألغام ، لم يتم تحريك الكلب من أغسطس حتى نوفمبر ". لكنه لاحظ أيضًا: "الألمان لا يعرفون شيئًا عن عمل موظفينا المعيب أو المخاطر التي تعرضنا لها".

كتب أحد الضباط الحاضرين في ساوثهامبتون ، الملازم ستيفن كينغ هاللاتر ، عن المعركة: "كما يمكن استنتاجه من هذه المقتطفات ، كان عمل الموظفين شبه إهمال إجراميًا وكان من شبه المعجزة أننا لم نغرق واحدة أو أكثر من غواصاتنا أو أن أحدهم لم يغرقنا. علاوة على ذلك ، إذا اقترح أي شخص ، على سبيل المثال في عام 1917 ، أن طراداتنا القتالية يجب أن تندفع دون حماية ضد الغواصات وعلى بعد مئات الأميال من أسطول المعركة في منطقة موبوءة بالألغام على بعد بضعة أميال من الأسطول الألماني القتالي ، كان سيحصل على شهادة على الفور. كان ذلك على وجه التحديد لأنه على الورق كان وجود طرادات المعركة (غير المدعومة) أمرًا سخيفًا حيث كان الألمان المنطقيون جالسين في فيلهلمسهافن غير قادرين على التحرك لأن المد كان منخفضًا جدًا على شريط نهر اليشم! أود أن أكون قادرًا على الكتابة أن هذا الظرف الهيدروغرافي المهم كان جزءًا من الخطة ، ولكن تم اكتشافه فقط بعد ذلك بوقت طويل. كانت العواقب الوخيمة لهذه القضية ذات أهمية كبيرة. كانت البحرية الألمانية يديرها أفراد ليسوا أقل شجاعة ومدربين تدريباً جيداً على الأقل لأن سفنهم كانت من النوع المتفوق لأن مدفعهم كان أكثر دقة. ومع ذلك ، كان في ذهن كل بحار ألماني انعكاس أنهم كانوا يتحدون قوة البحرية التي ، إلى حد كبير ، هيمنت على البحار لمدة أربعة قرون. كان للبحار الألماني احترام وتقدير شبه تقليدي للبحرية الملكية البريطانية ودخل الحرب مع عقدة النقص في تناقض صارخ مع عقدة التفوق التي شعر بها الجيش الألماني تجاه جميع الجيوش الأخرى. لذلك كانت صدمة وقحة للبحرية الألمانية. للتعرف على هذه المناورة الجريئة والمشاركة الناجحة حرفياً على مرأى من القاعدة الألمانية الرئيسية ".

كان لدى كلا الجانبين دروس لتعلمها من المعركة. افترض الألمان أن طراداتهم ، التي تغادر الميناء واحدة تلو الأخرى ، لن تقابل السفن الأكبر أو القوات الرئيسية. لقد فشلوا في الحفاظ على سفنهم معًا حتى يكون لديهم احتمالات أفضل في أي اشتباك. عندما واجه بيتي خيار ترك إحدى سفنه للقضاء على الأعداء المعاقين - اختار الاحتفاظ بسربه معًا ثم عاد لاحقًا بالقوة لإنهاء تلك السفن. من ناحية أخرى ، تمكنت Goodenough من فقدان مسار طرادات ، وبالتالي لم تلعب أي دور آخر في المعركة. أثبتت الطرادات الألمانية الخفيفة المسلحة بأعداد أكبر من البنادق الأسرع 4 بوصات (100 ملم) أنها أقل شأنا من الطرادات البريطانية المماثلة مع عدد أقل من البنادق 6 بوصات (150 ملم) ولكنها أقوى. ومع ذلك ، ثبت أنه من الصعب غرق سفنهم على الرغم من الأضرار الجسيمة وأثارت إعجاب البريطانيين بجودة إطلاق النار. ذكرت كل من المصادر البريطانية والألمانية تصميم وشجاعة السفن الألمانية المهزومة عندما طغت. لم يُبلغ أحد عن وجود طرادات بريطانية للأدميرال هيبر حتى عام 1435. لو كان يعلم ، لكان بإمكانه إحضار طراداته القتالية إلى البحر بشكل أسرع وتعزيز أسطوله ، وربما منع الخسائر الألمانية وإلحاق البعض بدلاً من ذلك بالسفن البريطانية المغادرة. استغرقت العملية البريطانية وقتًا أطول مما كان متوقعًا حتى يكون للسفن الألمانية الكبيرة كمية كافية من الماء للانضمام إلى المعركة. عانى الجانب البريطاني أيضًا من ضعف الاتصالات ، حيث فشلت السفن في الإبلاغ عن الاشتباك مع العدو لبعضها البعض. كان من الممكن أن يؤدي الفشل الأولي في تضمين جيليكو في التخطيط للغارة إلى كارثة لو لم يرسل تعزيزات ، على الرغم من أن إخفاقات الاتصالات اللاحقة التي كانت تعني أن السفن البريطانية لم تكن على دراية بالوافدين الجدد كان من الممكن أن تؤدي إلى مهاجمة السفن البريطانية لبعضها البعض. لم تكن هناك طريقة للتحذير من الغواصات البريطانية التي ربما استهدفت سفنها الخاصة. كان قرار الأدميرال ستوردي - رئيس أركان البحرية - عدم إبلاغ جيليكو وأيضًا عدم إرسال سفن أكبر إضافية كان قد طلبها كييز في الأصل. في الواقع ، أبطل Jellicoe هذا القرار بمجرد علمه بالغارة عن طريق إرسال السفن التي كانت جزءًا من قيادته. شعر كييز بخيبة أمل لأن فرصة تحقيق نجاح أكبر قد ضاعت من خلال عدم تضمين الطرادات الإضافية بشكل صحيح في الخطة كما كان ينوي في الأصل. كان Jellico منزعجًا من فشل الأميرالية في مناقشة الغارة مع قائدهم الأعلى للأسطول في البحر. قدر الألمان أن الدوريات المستمرة التي تقوم بها المدمرات كانت مضيعة لوقت وموارد تلك السفن ، وتركتها مفتوحة للهجوم. بدلاً من ذلك ، قاموا بتصميم حقول ألغام دفاعية لمنع سفن العدو من الاقتراب وتحرير المدمرات للقيام بمهام مرافقة السفن الكبيرة. في المستقبل ، لن يتم إرسال السفن واحدة تلو الأخرى. أدرك البريطانيون أنه من الحماقة إرسال أريثوزا إلى المعركة بتدريب غير كافٍ وبنادق محشورة. تعرضت السفن البريطانية لانتقادات لأنها أطلقت ذخيرة وطوربيدات كبيرة مع تأثير ضئيل. ثبت لاحقًا أن هذا النقد كان له نتائج عكسية عندما في معركة دوجر بانك ، أصبحت السفن حذرة للغاية من إهدار الذخيرة وبالتالي ضيعت فرصًا لتدمير سفن العدو.

  • البحرية الملكية
  • HMS Halcyon ، كاسحة ألغام ، الرائد
  • HMS Lively ، المدمرة
  • HMS Leopard ، المدمرة
  • HMS Success ، المدمرة
  • HMS E10 ، غواصة
  • HMS D5 ، غواصة
  • HMS D3 ، غواصة
  • البحرية الألمانية
  • SMS Seydlitz ، معركة طراد ، الرائد
  • SMS Von der Tann ، معركة طراد
  • SMS Moltke ، معركة طراد
  • SMS Blücher ، طراد مدرع
  • SMS Strassburg ، طراد خفيف
  • SMS Graudenz ، طراد خفيف
  • SMS Kolberg ، طراد خفيف
  • SMS Stralsund ، طراد خفيف
    روسيا
  • بارجة: سلافا
  • الزوارق الحربية: Grozyashchiy، Khrabry، Sivuch، Korietz
  • ماينلاير: أمور
  • أسطول مكون من 16 مدمرة

    ألمانيا

  • البوارج: SMS Nassau ، SMS Posen ، SMS Braunschweig ، SMS Elsass
  • Battlecruiser: SMS Moltke ، SMS Seydlitz ، SMS Von der Tann
  • الطرادات: SMS Augsburg ، SMS Bremen ، SMS Graudenz ، SMS Pillau ، SMS Roon ، SMS Prinz Heinrich
  • أسطول من 56 مدمرة

24 أبريل 1916 Lowestoft و Yarmouth Raid قصف Yarmouth و Lowestoft ، الذي يشار إليه غالبًا باسم Lowestoft Raid ، كان معركة بحرية تم خوضها في 24 أبريل 1916. أرسل الأسطول الألماني سربًا من طرادات المعارك مع الطرادات والمدمرات المصاحبة ، بقيادة الأدميرال فريدريش بوديكر ، لقصف الموانئ الساحلية يارموث ولوستوفت. على الرغم من أن الموانئ كانت لها بعض الأهمية العسكرية ، إلا أن الهدف الرئيسي للغارة كان إغراء السفن المدافعة للهجوم من قبل سرب طرادات القتال أو أسطول أعالي البحار الكامل. كانت النتيجة غير حاسمة. كانت القوات البريطانية القريبة أصغر من أن تتدخل وابتعدت عن طرادات القتال الألمان. انسحبت السفن الألمانية قبل وصول سرب طرادات الرد السريع البريطاني أو وصول الأسطول الكبير. تم توقيت الغارة لتتزامن مع صعود الفصح المتوقع من قبل القوميين الأيرلنديين الذين طلبوا المساعدة الألمانية. اعتقدت البحرية الألمانية أن البريطانيين لديهم قوة قوية قبالة النرويج ، وأخرى في هوفدين وقوة أخرى قبالة الساحل الجنوبي الشرقي لإنجلترا. كان الألمان يتسللون بين القوتين لقصف الساحل الإنجليزي ثم مهاجمة أي قوة بريطانية تظهر أولاً. مع الحظ ، يمكن للطرادات الألمان الاشتباك مع القوة الجنوبية الشرقية وبعد هزيمتها يلتقون بالمجموعة الشمالية في المنطقة المحيطة بـ Terschelling Bank. هنا سيهاجم الطرادات المجموعة البريطانية الثانية من الجنوب ويهاجم الجسم الرئيسي لأسطول أعالي البحار من الشمال. يمكن أن يساعد هذا في تدمير عناصر مهمة من الأسطول البريطاني قبل أن يساعد الجسم الرئيسي للأسطول البريطاني الكبير ، وبالتالي تقليل أو القضاء على التفوق العددي للبحرية الملكية. إذا لم يأخذ البريطانيون الطُعم ، فيمكن أسر السفن التجارية وتدمير الوحدات البريطانية قبالة سواحل بلجيكا. كانت القوات التي شاهدتها ألمانيا في بحر الشمال جزءًا من غارة شنت في 22 أبريل في محاولة لسحب الأسطول الألماني. اصطدمت طرادات القتال HMAS Australia و HMS New Zealand قبالة الدنمارك بسبب الضباب ، مما تسبب في أضرار جسيمة لكلتا السفينتين. في وقت لاحق ، اصطدمت البارجة HMS Neptune بباخرة تجارية كما تضررت ثلاث مدمرات في الاصطدامات. تم التخلي عن المهمة وعادت السفن إلى الميناء ، بحيث كان الجسم الرئيسي للأسطول الكبير في 24 أبريل ، كالعادة ، بالقرب من قواعده الرئيسية. Rosyth لسرب المعركة و Scapa Flow للأسطول الكبير.

تم اختيار Lowestoft و Great Yarmouth كأهداف للقصف الألماني. كانت Lowestoft قاعدة لعمليات إزالة الألغام والكنس ، بينما كانت Yarmouth قاعدة للغواصات التي عطلت الحركات الألمانية في Heligoland Bight. تدمير الموانئ والمؤسسات العسكرية الأخرى لكلتا هاتين المدينتين الساحليتين من شأنه أن يساعد المجهود الحربي الألماني. ستوفر ثماني طائرات زبلن ، بعد إسقاط قنابلها ، الاستطلاع للطرادات القتالية ، والتي بدورها ستوفر عمليات الإنقاذ في حالة فقدان المنطاد فوق الماء. تم إرسال زورقين من طراز U في وقت مبكر إلى Lowestoft ، بينما تمركز الآخرون أو زرعوا ألغامًا في فيرث أوف فورث ، اسكتلندا. المجموعة الكشفية الأولى ، التي تتكون من خمسة طرادات قتالية (SMS Seydlitz و Lützow و Derfflinger و Moltke و Von der Tann) ، بقيادة الأدميرال Bödicker ، سيتم دعمها من قبل الطرادات الخفيفة الأربعة من المجموعة الكشفية الثانية واثنين من أساطيل قوارب الطوربيد السريعة (السادس والتاسع) ، مع طراداتهم الخفيفة. كان من المقرر أن يرافق الأسطول الرئيسي ، المكون من الأسراب الأولى والثانية والثالثة ، والفرقة الكشفية الرابعة وما تبقى من أساطيل الطوربيد ، طرادات المعارك إلى هوفدين حتى انتهاء القصف ، من أجل حمايتهم من قوات العدو المتفوقة.

غارة

في ظهر يوم 24 أبريل 1916 ، كانت القوات الألمانية في مكانها وبدأت العملية. قاد الطريق حول حقول الألغام البريطانية إلى الساحل الإنجليزي ، وكان يهدف إلى وضع مجموعة القصف قبالة Lowestoft و Yarmouth عند الفجر ، حيث يقصفون البلدات لمدة 30 دقيقة. ولكن في عام 1600 ، ضرب الطراد سيدليتز لغمًا شمال غرب نورديني ، في منطقة اجتاحت الليلة السابقة. أُجبرت على الرجوع بحجرة طوربيد غارقة في الماء من فتحة 50 قدمًا على الجانب الأيمن ، حيث كانت قادرة فقط على صنع 15 عقدة وقتل 11 رجلاً. بينما تم إيقاف بقية السرب من أجل نقل Bödicker إلى Lützow و Seydlitz لإخراج نفسها من حقل الألغام ، قامت السفن الألمانية برصد وتجنب طوربيدات من غواصة بريطانية واحدة أو أكثر. عاد Seydlitz إلى نهر Jade ، برفقة مدمرتين و Zeppelin L-7. لتجنب الألغام والغواصات الأخرى المحتملة ، غيرت قوة الطراد مسارها إلى طريق على طول ساحل شرق فريزلاند. وقد تم تجنب ذلك سابقًا لأن الطقس الصافي كان يخاطر برؤية السفن من جزيرتي روتوم وشيرمونيكوج وإبلاغ البريطانيين بتحركاتهم. كان من المفترض أن يتم تنبيه البريطانيين الآن لتحركات السفن الألمانية. كان البريطانيون يدركون بالفعل أن الأسطول الألماني قد أبحر في منتصف النهار. وصلت المزيد من المعلومات في عام 2015 ، عندما تم اعتراض رسالة لاسلكية أعطت المعلومات التي كانت متجهة إلى يارماوث. في عام 1550 ، تم وضع الأسطول البريطاني في إشعار ساعتين من العمل وفي عام 1905 أمر بالإبحار جنوبًا من سكابا فلو. حوالي منتصف الليل ، أمر سرب هارويتش المكون من ثلاث طرادات خفيفة و 18 مدمرة بالتحرك شمالًا. حوالي عام 2000 ، تلقت السفن الألمانية رسالة تؤكد أن أسطولًا بريطانيًا كبيرًا كان يعمل قبالة الساحل البلجيكي وأن قوة كبيرة أخرى شوهدت قبالة النرويج في الثالث والعشرين. هذا يشير إلى أن الأسطول البريطاني كان لا يزال مقسمًا إلى قسمين ، مما أدى إلى تفاؤل بأن العملية ستنطلق كما هو مخطط لها ، على الرغم من التنقيب في سيدليتز. في 2130 ، أشارت رسالة أخرى إلى أن زوارق الدوريات البريطانية قبالة الساحل البلجيكي كانت متجهة إلى الميناء ، وهو ما فُسر على أنه تأكيد على أن الغواصات البريطانية أبلغت عن التحركات الألمانية. في الواقع ، بحلول 24 أبريل ، عادت السفن البريطانية الشمالية إلى الميناء من أجل الفحم. تضمنت السفن في فلاندرز 12 مدمرة إضافية من قوة هارويتش ، والتي تم إرسالها للمساعدة في وابل من الساحل. عادت الطائرات الألمانية ، بعد أن أسقطت قنابلها ، إلى قوة القصف. كانت الرؤية على الأرض ضعيفة ، وكانت الرياح غير مواتية وكانت المدن محصنة بشكل أفضل مما كان يعتقد. تعرضت طائرات زيبلين التي قصفت نورويتش ولينكولن وهارويتش وإيبسويتش لإطلاق النار من قبل السفن البريطانية ، لكن لم تتضرر أي منها. في حوالي الساعة 0350 ، شاهد الطراد الخفيف SMS Rostock ، إحدى سفن شاشة بوديكر ، السفن البريطانية في اتجاه الغرب والجنوب الغربي. أبلغ العميد البحري ريجينالد تيرويت ، قائد سفن هارويتش ، عن رؤية أربعة طرادات حربية وستة طرادات في الأسطول الكبير. ابتعد جنوبًا ، محاولًا سحب السفن الألمانية من بعده بعيدًا عن Lowestoft ، لكنهم لم يتبعوا. فتحت طرادات القتال الأربعة النار على Lowestoft في الساعة 0410 لمدة 10 دقائق ، مما أدى إلى تدمير 200 منزل وبطاريتي أسلحة دفاعية ، مما أدى إلى إصابة 12 شخصًا وقتل ثلاثة. تحركت السفن بعد ذلك إلى يارموث ، لكن الضباب جعل من الصعب رؤية الهدف. تم إطلاق بضع قذائف فقط قبل ورود تقارير تفيد بأن قوة بريطانية اشتبكت مع ما تبقى من السفن الألمانية ، وانفصل الطرادات عن القتال للانضمام إليهم. عندما وجد أنه لا يستطيع سحب السفن الألمانية بعيدًا ، عاد تيرويت إليها. في البداية ، اشتبك مع الطرادات الخفيفة الستة والمرافقين ، لكنه توقف عن العمل عندما تفوق عليه بشكل خطير بعد عودة الطرادات. حاولت الطرادات الخفيفة Rostock و Elbing قيادة السفن البريطانية إلى مدافع طرادات القتال المنتظرة ، ولكن عند رؤية السفن الرئيسية الألمانية ، اتجهت الطرادات البريطانية جنوبًا. فتحت طرادات المعارك الألمانية النار ، مما تسبب في أضرار جسيمة للطراد HMS Conquest والمدمرة HMS Laertes وإلحاق أضرار طفيفة بطراد خفيف آخر. أصيبت الفتح بقذيفة قللت من سرعتها وأوقعت 40 ضحية. فشل Bödicker في متابعة السفن المنسحبة ، على افتراض أنها كانت أسرع وربما كانت قلقة بشأن ما إذا كانت هناك سفن أخرى أكبر. ثم أوقف الألمان إطلاق النار واتجهوا نحو الشمال الغربي نحو نقطة الالتقاء قبالة بنك تيرشيلنج ، على أمل أن تتبعهم الطرادات البريطانية ، لكنهم لم يفعلوا ذلك. أثناء قصف المدينتين الساحليتين ، غرقت الطراد الخفيف إس إم إس فرانكفورت باخرة دورية مسلحة ، بينما غرق قائد زورق طوربيد Flotilla VI ، SMS G41 ثانية. تم إنقاذ الطواقم وأسروا. في حوالي الساعة 0730 ، مرر طاقم البحرية الألمانية تقارير من فلاندرز عن اعتراض إرسال لاسلكي يوجه السفن البريطانية إلى الفحم ثم انتقل إلى دونكيرك. حاول Tyrwhitt متابعة السرب الألماني عن بعد. في الساعة 0830 ، عثر على دخان من السفن ، لكن أُمر بالتخلي عن المطاردة والعودة إلى المنزل. كان الأسطول الكبير يحارب الأمواج العاتية ويحرز تقدمًا بطيئًا قادمًا جنوبًا ، كما أُجبر على ترك مدمرات خلفه بسبب الطقس. في 1100 ، أمرت الأميرالية بالتخلي عن المطاردة ، وعند هذه النقطة كان الجزء الرئيسي من الأسطول يقع على بعد 150 ميلًا خلف سرب طرادات المعارك البريطاني ، الذي بدأ من الجنوب. جاء سربا طرادات المعركة على بعد 50 ميلاً من بعضهما البعض ، لكنهما لم يلتقيا.

ما بعد الكارثة

عندما كانت السفن الألمانية متوجهة إلى الوطن ، تجنبت هجمات الغواصات ، حيث واجهت فقط اثنين من السفن البخارية المحايدة وبعض سفن الصيد. كانت العملية كادت أن تكون فاشلة تماما حيث أغرقت سفينتين للدوريات وألحقت أضرارا بطراد واحد ومدمرة واحدة مقابل أضرار جسيمة لطراد حربية. كانت الأضرار التي لحقت بالمنشآت البحرية في يارموث ولويستوفت طفيفة أيضًا. فشل سرب طرادات المعارك الألمانية في الاستفادة من أعداده المتفوقة لإشراك الطرادات والمدمرات البريطانية الخفيفة الموجودة في Lowestoft. لم تعثر غواصات يو الألمانية التي أرسلت لاعتراض السفن البريطانية التي تغادر الميناء على أي أهداف. ولم تكن هناك ست غواصات بريطانية متمركزة قبالة يارموث وست غواصات أخرى قبالة هارويتش. تم تدمير غواصة ألمانية وأخرى تم الاستيلاء عليها عندما أصبحت على شاطئ هارويتش. غرقت غواصة بريطانية ، نسفتها غواصة ألمانية. أثارت الغارة غضب البريطانيين. لقد كلف الألمان الكثير في محكمة الرأي العالمي ، حيث أعادت العملية ذكريات غارات "قاتل الأطفال" في وقت سابق من الحرب. كانت الخسائر البريطانية 21 جنديًا بريطانيًا قتلوا في البحر. قتل جندي وثلاثة مدنيين وجرح 19 في Lowestoft. شعر البريطانيون بأنهم مضطرون لاتخاذ خطوات للرد بسرعة أكبر على الغارات المستقبلية. تم نقل سرب المعركة الثالث ، المكون من سبع سفن حربية من فئة الملك إدوارد السابع ، من روزيث إلى نهر التايمز ، جنبًا إلى جنب مع HMS Dreadnought. تم تقديم وجود هذه السفن على نهر التايمز لاحقًا كأحد أسباب عدم السماح لمدمرات هارويتش بالانضمام إلى الأسطول الكبير في معركة جوتلاند. تم إرجاؤهم لمرافقة البوارج في حالة دعوتهم للمشاركة.

31 مايو 1916 معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 ، تألف سرب Battlecruiser الثاني من HMS New Zealand (الرائد من الأدميرال ويليام كريستوفر باكينهام) و HMS Indefatigable. (كانت أستراليا لا تزال قيد الإصلاح بعد اصطدامها بنيوزيلندا). تم تعيين السرب لأسطول Battlecruiser التابع للأدميرال بيتي ، والذي كان قد أبحر لصد طلعة جوية قام بها أسطول أعالي البحار في بحر الشمال. تمكن البريطانيون من فك شفرة رسائل الراديو الألمانية وتركوا قواعدهم قبل أن يبحر الألمان إلى البحر. رصد طراد القتال هيبر أسطول باتليكروزر إلى الغرب في 1520 ، لكن سفن بيتي لم ترصد الألمان في شرقهم حتى عام 1530. بعد دقيقتين ، أمر بتغيير المسار إلى الشرق والجنوب الشرقي ليضع نفسه بعيدًا عن خط الألمان انسحب واستدعى أطقم سفنه إلى محطات العمل. كما أنه أمر باللعبة الثانية BCS ، التي كانت تقود ، بالسقوط في مؤخرة أول BCS. أمر هيبر سفنه بالالتفاف إلى اليمين ، بعيدًا عن البريطانيين ، لاتخاذ مسار جنوبي شرقي ، وخفض السرعة إلى 18 عقدة للسماح لثلاثة طرادات خفيفة من المجموعة الكشفية الثانية باللحاق بالركب. مع هذا المنعطف ، كان هيبر يتراجع على أسطول أعالي البحار ، ثم خلفه بحوالي 60 ميلاً. في هذا الوقت تقريبًا ، غير بيتي مساره إلى الشرق حيث سرعان ما كان من الواضح أنه كان لا يزال بعيدًا جدًا في الشمال لقطع هيبر. وهكذا بدأ ما يسمى بـ "Run to the South" حيث غير بيتي مساره لتوجيه الشرق والجنوب الشرقي عند 1545 ، بالتوازي مع مسار هيبر ، والآن بعد أن أغلق النطاق إلى أقل من 18000 ياردة. فتح الألمان النار أولاً في الساعة 3:48 ، تبعهم البريطانيون. كانت السفن البريطانية لا تزال في طور اتخاذ دورها ، وكانت السفينتان الرائدتان فقط ، وهما HMS Lion و HMS Princess Royal ، قد استقرتا في مسارهما عندما فتح الألمان النار. تم ترتيب التشكيل البريطاني إلى اليمين مع عدم كلل في المؤخرة والأبعد إلى الغرب ، ونيوزيلندا قبلها والشرق قليلاً. كانت النيران الألمانية دقيقة منذ البداية ، لكن البريطانيين بالغوا في تقدير النطاق حيث اندمجت السفن الألمانية في الضباب. هدف لا يعرف الكلل إلى SMS Von der Tann ، بينما استهدفت نيوزيلندا ، التي تخلت عن نفسها ، الرسائل القصيرة Moltke. بحلول الساعة 3:54 ، انخفض النطاق إلى 12900 ياردة (11800 م) وأمر بيتي بتغيير المسار بنقطتين إلى الميمنة لفتح النطاق عند 3:57. دمرت مجلاتها التي لا تعرف الكلل في حوالي الساعة 4:03 ، عندما انفجرت مجلاتها. بعد خسارة Indefatigable ، حولت نيوزيلندا نيرانها إلى Von der Tann وفقًا لتعليمات بيتي الدائمة. نما النطاق بعيدًا جدًا عن التصوير الدقيق ، لذلك قام بيتي بتغيير المسار بأربع نقاط إلى المنفذ لإغلاق النطاق مرة أخرى بين 1612 و 1615. بحلول هذا الوقت ، كان سرب المعركة الخامس ، المكون من أربع سفن حربية من طراز الملكة إليزابيث ، قد أغلق و كان يشرك فون دير تان ومولتك. في عام 1623 ، سقطت قذيفة 13.5 بوصة من HMS Tiger بالقرب من برج Von der Tann الخلفي ، مما أدى إلى اندلاع حريق بين أهداف التدريب المخبأة هناك مما أدى إلى حجب السفينة تمامًا وتسبب في تحويل نيوزيلندا للنيران إلى Moltke. في عام 1626 ، أصيبت السفينة بقذيفة 11 بوصة ، أطلقها فون دير تان ، على باربيت 'X' انفجر عند التلامس وخلع قطعة من الدروع التي حشرت لفترة وجيزة في برج X وحدثت ثقبًا في السطح العلوي . بعد أربع دقائق ، اكتشف ساوثهامبتون ، الذي كان يستكشف أمام سفن بيتي ، العناصر الرئيسية لأسطول أعالي البحار المتجه شمالًا بأقصى سرعة. بعد ثلاث دقائق ، شاهدت صواريخ نائب الأدميرال راينهارد شير ، لكنها لم ترسل رسالة إلى بيتي لمدة خمس دقائق أخرى. واصل بيتي جنوبًا لمدة دقيقتين أخريين لتأكيد الرؤية بنفسه قبل أن يأمر بلف 16 نقطة إلى اليمين على التوالي. استدارت نيوزيلندا ، وهي آخر سفينة في الصف ، قبل الأوان للبقاء خارج نطاق البوارج القادمة. طرقت قطعة من الدروع من برج نيوزيلندا X خلال معركة جوتلاند المعروضة في متحف Torpedo Bay Navy في أوكلاند نيوزيلندا عدة مرات بواسطة البارجة SMS Prinzregent Luitpold ولكنها لم تصب. حافظت سفن بيتي على السرعة الكاملة في محاولة لزيادة المسافة بينها وبين أسطول أعالي البحار وانتقلت تدريجياً خارج النطاق. اتجهوا شمالاً ثم إلى الشمال الشرقي لمحاولة الالتقاء بالجسم الرئيسي للأسطول الكبير. في عام 1740 ، فتحوا النار مرة أخرى على طرادات المعارك الألمانية. أعاقت الشمس الغروب المدفعية الألمانية ، ولأنهم لم يتمكنوا من رؤية السفن البريطانية ، ابتعدوا باتجاه الشمال الشرقي في عام 1747. تحول بيتي تدريجياً نحو الشرق للسماح له بتغطية انتشار الأسطول الكبير في المعركة للمضي قدمًا ، لكنه أخطأ في توقيت مناورته وأجبر الفرقة الرائدة على التراجع نحو الشرق ، بعيدًا عن الألمان. بحلول عام 1835 ، كان بيتي يتبع Indomible و HMS Inflexible من BCS الثالث حيث كانوا يوجهون الشرق والجنوب الشرقي ، ويقودون الأسطول الكبير ، ويستمرون في إشراك طرادي Hipper في الجنوب الغربي. قبل ذلك بدقائق قليلة ، أمر شير بمنعطف متزامن 180 درجة إلى اليمين وفقد بيتي رؤية أسطول أعالي البحار في الضباب. بعد عشرين دقيقة ، أمر شير بدوره 180 درجة أخرى مما جعلهم في مسار متقارب مرة أخرى مع الأسطول الكبير ، الذي غير مساره إلى الجنوب. سمح هذا للأسطول الكبير بعبور شير تي ، وتشكيل خط معركة يتقاطع مع خط معركته ويلحق أضرارًا بالغة بسفنه الرائدة. أمر شير بدوره آخر 180 درجة في عام 1913 في محاولة لتخليص أسطول أعالي البحار من الفخ الذي أرسلهم إليه. كان هذا ناجحًا وفقد البريطانيون رؤية الألمان حتى عام 2005 ، عندما رصدت سفينة HMS Castor دخانًا يحمل الغرب والشمال الغربي. بعد عشر دقائق ، أغلقت النطاق بما يكفي للتعرف على قوارب الطوربيد الألمانية ، واشتبكت معهم. تحول بيتي غربًا عند سماعه إطلاق نار ورأى طرادات القتال الألمانية على بعد 8500 ياردة فقط. أطلق Inflexible النار في عام 2020 ، تبعه بقية طرادات بيتي.

ركزت نيوزيلندا و Indomitable نيرانها على SMS Seydlitz ، وضربتها خمس مرات قبل أن تتحول غربًا لفك الارتباط. بعد عام 2030 بوقت قصير ، تم رصد البوارج المدرعة من سرب المعركة الثاني التابع للأدميرال موف وتحولت النيران إليها. كان لدى الألمان ضعف في الرؤية وكانوا قادرين على إطلاق بضع طلقات عليهم قبل أن يبتعدوا باتجاه الغرب. ضربت طرادات المعركة البريطانية السفن الألمانية عدة مرات قبل أن تمتزج في الضباب حوالي عام 2040. بعد ذلك ، غير بيتي مساره إلى الجنوب والجنوب الشرقي وحافظ على هذا المسار ، قبل كل من الأسطول الكبير وأسطول أعالي البحار ، حتى 0255 في صباح اليوم التالي ، عندما صدر الأمر بعكس المسار والعودة إلى المنزل.

أطلقت نيوزيلندا 420 قذيفة من عيار 12 بوصة خلال المعركة ، أكثر من أي سفينة أخرى على كلا الجانبين. على الرغم من ذلك ، تم تسجيل أربع ضربات ناجحة فقط لطارد المعركة. ثلاثة في Seydlitz وواحد في رسالة SMS المدروسة مسبقًا Schleswig-Holstein. أصيبت مرة واحدة فقط خلال المعركة ، مما يؤكد للطاقم أن البيوبيو والتيكي يرتديهما قبطانها الجديد ، ج. (جيمي) غرين ، حظا سعيدا.

19 أغسطس 1916 قصف سندرلاند كانت الغارة على سندرلاند ، في 19 أغسطس 1916 ، جزءًا من محاولة ألمانية ما بعد جوتلاند لجذب وحداتنا من الأسطول البريطاني الكبير لنصب كمين لهم على أمل إلحاق خسائر بمحاولة معالجة التفوق العددي للأسطول البريطاني.

كانت عملية 19 أغسطس 1916 واحدة من محاولتين أخريين قام بهما أسطول أعالي البحار الألماني في عام 1916 لإشراك عناصر من البحرية الملكية البريطانية بعد النتائج المختلطة لمعركة جوتلاند في الحرب العالمية الأولى. كانت هناك حاجة حيوية للاستطلاع لتجنب وصول غير متوقع للأسطول البريطاني الكبير خلال أي غارة ، لذلك في هذه المناسبة تم نشر أربعة زيبلين لاستكشاف بحر الشمال بين اسكتلندا والنرويج بحثًا عن علامات على وجود سفن بريطانية ، بينما استطلع أربعة آخرون على الفور. قبل السفن الألمانية. كما تم نشر أربع وعشرين غواصة قبالة الساحل الإنجليزي في جنوب بحر الشمال وقبالة بنك دوجر.

خلفية

على الرغم من الترحيب الرسمي بجوتلاند باعتباره نجاحًا ، شعر القائد الألماني الأدميرال راينهارد شير أنه من المهم شن غارة أخرى في أسرع وقت ممكن للحفاظ على الروح المعنوية لأسطوله المنهك بشدة. تقرر أن تتبع الغارة نمط الغارات السابقة ، مع قيام الطرادات بقصف مدفعي فجراً على بلدة إنجليزية ، في هذه الحالة سندرلاند. كان اثنان فقط من طرادات القتال لا يزالان صالحين للخدمة بعد Jutland و Moltke و Von der Tann ، لذلك تم تعزيز القوة بإضافة ثلاث بوارج ، Bayern و Markgraf و Grosser Kurfürst. ما تبقى من أسطول أعالي البحار ، الذي يتألف من 16 بوارج مدرعة ، كان من المفترض أن يقدم دعمًا وثيقًا على بعد 20 ميلاً. أبحر الأسطول في الساعة 2100 يوم 18 أغسطس من نهر جايد.

الذكاء

تم الحصول على معلومات حول الغارة القادمة من قبل المخابرات البريطانية في الغرفة 40 من خلال رسائل لاسلكية تم اعتراضها وفك تشفيرها. كان الأدميرال السير جون جيليكو ، قائد الأسطول البريطاني ، في إجازة لذلك كان لا بد من استدعاءه على وجه السرعة واستقل الطراد الخفيف Royalist في دندي لمقابلة أسطوله في الساعات الأولى من يوم 19 أغسطس قبالة نهر تاي. في غيابه ، أخذ الأدميرال سيسيل بورني الأسطول إلى البحر بعد ظهر يوم 18 أغسطس. غادر نائب الأدميرال ديفيد بيتي فيرث أوف فورث مع سربه المكون من ستة طرادات قتالية لمقابلة الأسطول الرئيسي في لونغ فورث. أمرت قوة هارويتش المكونة من 20 مدمرة و 5 طرادات خفيفة بقيادة العميد البحري تيرويت بالخروج ، وكذلك 25 غواصة بريطانية كانت متمركزة في مناطق محتملة لاعتراض السفن الألمانية. تمركز طرادات القتال مع سرب المعركة الخامس المكون من خمس بوارج سريعة على بعد 30 ميلًا من الأسطول الرئيسي لاستكشاف العدو. انتقل الأسطول المجمع الآن جنوبًا بحثًا عن الأسطول الألماني ، لكنه عانى من خسارة إحدى الطرادات الخفيفة التي كانت تفحص مجموعة طراد المعركة ، HMS Nottingham ، التي تعرضت لثلاثة طوربيدات من الغواصة U-52 في الساعة 0600.

إيجاد الخصم

في الساعة 0615 ، تلقى جيليكو معلومات من الأميرالية تفيد بأن العدو كان 200 ميل قبل ذلك بساعة إلى الجنوب الشرقي. ومع ذلك ، فإن فقدان الطراد جعله يتجه أولاً شمالًا خوفًا من تعريض سفنه الأخرى للخطر. لم تُشاهد أي مسارات طوربيد أو غواصات ، لذلك لم يتضح ما إذا كان السبب هو غواصة أو دخول حقل ألغام غير معروف. لم يستأنف مساره الجنوبي الشرقي حتى 0900 عندما أخبر ويليام جودناف ، قائد الطرادات الخفيفة ، أن السبب كان هجوم غواصة. أشارت معلومات إضافية من الأميرالية إلى أن طرادات المعركة ستكون على بعد 40 ميلاً من الأسطول الألماني الرئيسي بحلول عام 1400 وزادت سرعة Jellico إلى السرعة القصوى. كانت الظروف الجوية جيدة ، مع متسع من الوقت لاشتباك الأسطول قبل حلول الظلام. تلقت القوات الألمانية تطمينات بشأن موقف جيليكو ، عندما رصد منطاد الأسطول الكبير متجهًا شمالًا بعيدًا عن شير ، في الوقت الذي كانت تتجنب فيه حقل الألغام المحتمل. لسوء الحظ بالنسبة للبريطانيين ، شاهدت Zeppelin L 13 قوة Harwich على بعد 75 ميلًا تقريبًا من Cromer ، حيث حددت عن طريق الخطأ الطرادات على أنها سفن حربية. كان هذا هو بالضبط نوع الهدف الذي كان يبحث عنه شير ، لذلك غير مساره في 1215 أيضًا إلى الجنوب الشرقي وبعيدًا عن الأسطول البريطاني الذي يقترب. لم ترد أي تقارير أخرى من منطاد زيبلين حول الأسطول البريطاني ، ولكن تم رصده بواسطة زورق يو على بعد 65 ميلاً شمال شير. تحول شير إلى منزله في 1435 متخليًا عن هدفه المحتمل. بحلول عام 1600 ، تم إخطار جيليكو بأن شير قد تخلى عن العملية واتجه إلى الشمال بنفسه.

الهجوم الفعلي

الطراد الثاني الملحق بسرب طراد المعركة ، HMS Falmouth ، أصيب بطوربيدان من U-63 في 1652 وغرقت في اليوم التالي أثناء سحبها إلى هامبر ، عندما أصابها طوربيدان آخران أطلقهما U-66. بحلول عام 1745 ، شاهدت قوة هارويتش السفن الألمانية ، لكنها كانت بعيدة جدًا عن أي احتمال للهجوم قبل حلول الظلام ، لذا تخلت عن المطاردة. تمكنت الغواصة البريطانية HMS E23 بقيادة الملازم أول آر آر تيرنر من ضرب البارجة الألمانية SMS Westfalen في 0505 في التاسع عشر ، لكن السفينة كانت قادرة على العودة إلى ديارها.

النتائج

كانت هذه آخر مناسبة سافر فيها الأسطول الألماني غربًا إلى بحر الشمال. في 6 أكتوبر ، تم اتخاذ قرار في ألمانيا لاستئناف الهجمات ضد السفن التجارية بواسطة الغواصة ، مما يعني أن أسطول الغواصات لم يعد متاحًا لهجمات مشتركة ضد السفن السطحية. في 13 سبتمبر ، عُقد مؤتمر على سفينة جيليكو الرئيسية لمناقشة الأحداث الأخيرة وتقرر أنه من غير الآمن إجراء عمليات الأسطول جنوب خط العرض 55.5 درجة شمالًا (تقريبًا على مستوى شعاب هورنز وحيث وقعت معركة جوتلاند) ، باستثناء في حالات الطوارئ القصوى مثل قوة الغزو الألمانية. لم يتأثر شير بكفاءة استطلاع منطاد. ثلاثة من منطاد فقط قد رصدوا أي شيء ومن سبعة تقارير أربعة كانوا على خطأ. في 18،19 أكتوبر ، قاد شير مرة أخرى طلعة جوية قصيرة في بحر الشمال وأعطت المخابرات البريطانية تحذيرًا. ومع ذلك ، رفض الأسطول الكبير إعداد كمين ، وظل في الميناء مع رفع البخار استعدادًا للإبحار. تم التخلي عن الطلعة الألمانية بعد بضع ساعات عندما أصيبت SMS München بطوربيد أطلقه E38 ، الملازم القائد J. de B. Jessop ، وكان يخشى من وجود غواصات أخرى في المنطقة. عانى شير من مزيد من الصعوبات عندما أبحر في نوفمبر مع Moltke وفرقة من dreadnoughts لإنقاذ U-20 و U-30 التي تقطعت بها السبل على الساحل الدنماركي. تمكنت الغواصة البريطانية J1 ، القائد J. Laurence ، من إصابة البوارج Grosser Kurfürst و Kronprinz. عزز فشل هذه العمليات الاعتقاد ، الذي نشأ في جوتلاند ، بأن المخاطر التي تنطوي عليها مثل هذه العمليات لم تكن مبررة بالنتائج. كان الجانبان يخشيان من خسارة رؤوس أموالهما بسبب الغواصات أو المناجم.

إذا كان بإمكانك تقديم أي معلومات إضافية ، يرجى إضافتها هنا.


سفن مشابهة لـ SMS Von der Tann أو تشبهها

واحدة من أربع بوارج في الولايات المتحدة ، وهي أول درينوغس تم بناؤها لصالح البحرية الإمبراطورية الألمانية. وضعت في حوض بناء السفن Germaniawerft في كيل في 11 يونيو 1907 ، وتم إطلاقها في 12 ديسمبر 1908 ، وتم تكليفها في أسطول أعالي البحار في 31 مايو 1910. ويكيبيديا

مجموعة من أربع بوارج مدرعة ألمانية تم بناؤها لصالح Kaiserliche Marine الألماني في منتصف القرن العشرين. يتألف الفصل ، السفينة الرائدة ، و. ويكيبيديا

واحدة من قاذفات القنابل الأربعة الأولى التي تم بناؤها لصالح البحرية الإمبراطورية الألمانية. وضعت في AG Weser في بريمن في 12 أغسطس 1907 ، وتم إطلاقها بعد عام تقريبًا في 1 يوليو 1908 ، وتم تكليفها في أسطول أعالي البحار في 16 نوفمبر 1909. ويكيبيديا

فئة من أربع سفن حربية فائقة المدرعة بناها سلاح مشاة البحرية الألماني كايزرليش. يتألف الفصل ، و ، و. ويكيبيديا

أول سفينة حربية مدرعة تم بناؤها لصالح البحرية الإمبراطورية الألمانية ، ردًا على إطلاق البارجة البريطانية. وضعت في 22 يوليو 1907 في Kaiserliche Werft في فيلهلمسهافن ، وتم إطلاقها بعد أقل من عام في 7 مارس 1908 ، بعد حوالي 25 شهرًا من Dreadnought. ويكيبيديا

الثانية التي بناها Kaiserliche Marine الألمانية قبل الحرب العالمية الأولى. أطلقت في 29 نوفمبر 1913 ، لكنها لم تكتمل حتى عام 1916. ويكيبيديا


مثبت & # xED

V & # xFDzbroj

فون دير تان nesl osm 280mm d & # x11Bl ve & # x10Dty & # x159ech dvouhlav & # x148ov & # xFDch v & # x11B & # x17E & # xEDch Drh LC / 1907 [7]: po jedn & # xE9 na p & # x159 & # xEDdi a z & d # xE v & # x11B & # x17Ee byly um & # xEDst & # x11Bny diagon & # xE1ln & # x11B uprost & # x159ed (za p & # x159edn & # xEDm kom & # xEDnem byla v & # x11B & # x17E na pravoboku، & zcoad #17E kom & # xEDnem se nach & # xE1zela na levoboku). S touto v & # xFDzbroj & # xED byl فون دير تان nejslab & # x11Bji vyzbrojen & # xFDm n & # x11Bmeck & # xFDm bitevn & # xEDm k & # x159i & # x17En & # xEDkem a pr & # xE1v & # x11B podle rozm & # xEDze & # x11Bnjed na z & # xE1di) ho lze nejsn & # xE1ze identifikovat oproti ostatn & # xEDm n & # x11Bmeck & # xFDm konstrukc & # xEDm bitevn & # xEDch k & # x159i & # x17En & # xEDk & # x16F. & # x10Cty & # x159i muni & # x10Dn & # xED komory pojaly A & # x17E 660 st & # x159el (po 165 st & # x159el & # xE1ch v ka & # x17Ed & # xE9) pro hlavn & # xED d & # x11Bla. Ka & # x17Ed & # xE9 d & # x11Blo mohlo st & # x159 & # xEDlet teoreticky rychlost & # xED a & # x17E t & # x159 & # xED run za minutu، dopravit 302 & # xA0kg v & # xE1 & # x17 & # xED projektil s & # xFAs & # x165ovou rychlost & # xED 855 & # xA0m / s na vzd & # xE1lenost 18 & # xA0900 & # xA0m (po roce 1915 byl dost & # x159el zv & # x11Bt & # x161en na 20 & # xA0400) # xA0000 & # xA0m Prorazit 200 مم Bo & # x10Dn & # xED panc & # xED & # x159.

Hlav & # x148ovou v & # xFDzbroj dopl & # x148ovaly & # x10Dty & # x159i podhladinov & # xE9 torp & # xE9domety r & # xE1 & # x17Ee 450 mm، pro kter & # xE9 bylo k dispozici / celkem [11. Po jednom torp & # xE9dometu bylo um & # xEDst & # x11Bno na p & # x159 & # xEDdi a z & # xE1di v ose plavidla a po jednom torp & # xE9dometu na ka & # x17Ed & # xE9m boku t & # x11Bs11 # x11B & # x17E & # xED.

Panc & # xE9 & # x159ov & # xE1n & # xED

Jeliko & # x17E se u فون دير تان po & # x10D & # xEDtalo s t & # xEDm، & # x17Ee bude bojovat iv r & # xE1mci hlavn & # xED bitevn & # xED linie spolu s bitevn & # xEDmi Lodge & # x11Bmi، bylo jeho panc & # xE9 & xEDNO & # x159ov # x161 & # xED، ne & # x17E u jeho britsk & # xFDch prot & # x11Bj & # x161k & # x16F. Ze sv & # xE9 hmotnosti ob & # x11Btoval na panc & # xE9 & # x159ov & # xE1n & # xED o 10٪ v & # xEDce، ne & # x17E jednotky t & # x159 & # xEDdy لا يعرف الكلل، se kter & # xFDmi se pozd & # x11Bji utkal v bitv & # x11B u Jutska / Skagerraku.


SMS Von der Tann

كان SMS Von der Tann أول طراد معركة تم بناؤه لصالح Kaiserliche Marine الألمانية. في وقت بنائها ، كانت أسرع سفينة حربية من نوع المدرعة ، قادرة على الوصول إلى سرعات تزيد عن 27 عقدة. كانت حاضرة في معركة جوتلاند ، حيث دمرت طرادات المعركة البريطانية HMS Indefatigable في الدقائق الأولى من الاشتباك. لقيت السفينة نهايتها في عام 1919 عندما أغرقت أطقم تصريف الأعمال الألمانية سفنها لمنع انقسامها بين قوات الحلفاء. تم رفع الحطام في عام 1930 ، وتم إلغاؤه في روزيث من عام 1931 إلى عام 1934.

حول SMS Von der Tann بإيجاز

كان SMS Von der Tann أول طراد معركة تم بناؤه لصالح Kaiserliche Marine الألمانية. في وقت بنائها ، كانت أسرع سفينة حربية من نوع المدرعة ، قادرة على الوصول إلى سرعات تزيد عن 27 عقدة. كانت حاضرة في معركة جوتلاند ، حيث دمرت طرادات المعركة البريطانية HMS Indefatigable في الدقائق الأولى من الاشتباك.لقيت السفينة نهايتها في عام 1919 عندما أغرقت أطقم تصريف الأعمال الألمانية سفنها لمنع انقسامها بين قوات الحلفاء. تم رفع الحطام في عام 1930 ، وتم إلغاؤه في روزيث من عام 1931 إلى عام 1934. وهي السفينة الحربية الألمانية الوحيدة التي تم تسميتها على اسم شخصية من رواية مغامرات إتش إم إس. كانت السفينة Scarlet Pimpernel ، التي سميت أيضًا باسم الشخصية التي تحمل الاسم نفسه ، آخر سفينة تم تسميتها على اسم بطل البحرية الألمانية. الاسم & # 8220Von der TANN & # 8221 يعني & # 8220the lion & # 8221 باللغة الألمانية ، في إشارة إلى شخصية كبيرة تشبه الأسد كان يُنظر إليها غالبًا على أنها رمز للبحرية الألمانية. كان التصميم استجابة لفئة Invincible class البريطانية ، التي كانت مسلحة ببطارية رئيسية مكونة من ثمانية بنادق مقاس 30.5 سم. كان التصميم الألماني يحتوي على بنادق أخف قليلاً ، لكنه كان أسرع وأفضل تسليحًا من السفن البريطانية. لقد شكلت سابقة طرادات المعارك الألمانية التي تحمل دروعًا أثقل بكثير من نظيراتها البريطانية ، وإن كان ذلك على حساب البنادق الأصغر. في الحرب العالمية الأولى ، شاركت في عدد من عمليات الأسطول ، بما في ذلك العديد من عمليات القصف على الساحل الإنجليزي ، وتم احتجازها في Scapa Flow في انتظار قرار من قبل الحلفاء بشأن مصير الأسطول.

بعد انتهاء الحرب في نوفمبر 1918 ، كانت السفينة ، إلى جانب معظم أسطول أعالي البحار ، متدربة في Sc Papa Flow في انتظار القرار بشأن مصير الأسطول. تم إلغاؤها في عام 1919. تم تحديدها كواحدة من أهم البوارج في القرن العشرين ، وهي الآن قطعة متحف في مدينة شتوتغارت ، ألمانيا. يُترجم اسمها إلى & # 8220 The Lion & # 8221 أو & # 8220 The Red Lion & # 8221 باللغة الإنجليزية ، و & # 8220the Red Lion باللغة الألمانية & # 8221 في اللغة الألمانية. يُعرف أيضًا باسم & # 8220Cruiser F & # 8221 و & # 8220Cruisers F & # 8221 بالفرنسية. كانت البطارية الرئيسية مسلحة بثمانية بنادق 28 سم مع بطارية ثانوية من 8 مسدسات 15 سم ، وبسرعة لا تقل عن 23 عقدة. في عام 1906 ، اختلف كبار الضباط حول الدور المقصود للسفينة الجديدة ، فقد تصور وزير الدولة للرايخسمارينيمت ، الأدميرال ألفريد فون تيربيتز ، أن السفينة هي نسخة طبق الأصل من البريطانيين اللامعين ، مع تصاعد البنادق الثقيلة ، والدروع الأخف ، والسرعة الأعلى بقصد استخدامه ككشافة أسطول وتدمير الأسطول المعارض والطرادات # 8217s. ومع ذلك ، كان القيصر فيلهلم الثاني يؤيد دمج السفينة في خط المعركة بعد إجراء الاتصال الأولي ، الأمر الذي استلزم وجود دروع أثقل.


كان طول 15 سم SK L / 45SK - Schnelladekanone (مدفع التحميل السريع) L - L & aumlnge في كاليبر (الطول في العيار) مدفعًا بحريًا ألمانيًا تم استخدامه في الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية.

Unionpedia هي خريطة مفهوم أو شبكة دلالية منظمة مثل قاموس الموسوعة. يعطي تعريفًا موجزًا ​​لكل مفهوم وعلاقاته.

هذه خريطة ذهنية عملاقة على الإنترنت تعمل كأساس لمخططات المفاهيم. إنه مجاني للاستخدام ويمكن تنزيل كل مقال أو مستند. إنها أداة أو مورد أو مرجع للدراسة أو البحث أو التعليم أو التعلم أو التدريس ، يمكن استخدامها من قبل المعلمين أو المعلمين أو التلاميذ أو الطلاب للعالم الأكاديمي: للمدرسة ، الابتدائية ، الثانوية ، الثانوية ، المتوسطة ، الدرجة التقنية ، درجات الكلية أو الجامعة أو البكالوريوس أو الماجستير أو الدكتوراه للأوراق أو التقارير أو المشاريع أو الأفكار أو التوثيق أو الاستطلاعات أو الملخصات أو الأطروحة. فيما يلي تعريف أو شرح أو وصف أو معنى كل مهمة تحتاج إلى معلومات عنها ، وقائمة بالمفاهيم المرتبطة بها كمسرد. متوفر باللغات الإنجليزية والإسبانية والبرتغالية واليابانية والصينية والفرنسية والألمانية والإيطالية والبولندية والهولندية والروسية والعربية والهندية والسويدية والأوكرانية والمجرية والكتالونية والتشيكية والعبرية والدنماركية والفنلندية والإندونيسية والنرويجية والرومانية ، التركية ، الفيتنامية ، الكورية ، التايلاندية ، اليونانية ، البلغارية ، الكرواتية ، السلوفاكية ، الليتوانية ، الفلبينية ، اللاتفية ، الإستونية ، السلوفينية. المزيد من اللغات قريبًا.

تم استخراج جميع المعلومات من ويكيبيديا ، وهي متاحة بموجب ترخيص Creative Commons Attribution-ShareAlike.

تعد Google Play و Android وشعار Google Play علامات تجارية مملوكة لشركة Google Inc.