معلومة

LVG D.IV


LVG D.IV

كان LVG D.IV مقاتلًا سيئ الحظ إلى حد ما ، وعانى من عطل في المحرك دمر النموذجين الأوليين ، مما أدى إلى إنهاء تطوير النوع.

أنتجت LVG سلسلة من المقاتلات التجريبية. تميزت LVG D 10 لعام 1916 بجسم طويل وضيق غير عادي للطائرة يملأ الفجوة بين الأجنحة المتباعدة على نطاق واسع. تبع ذلك LVG D.II ، التي كان لها جسم أكثر تقليدية ، على الرغم من أن الأجنحة لا تزال مثبتة عليها مباشرة. تعرض D.II لحادث أثناء الاختبار وتم التخلي عنه.

ثم انتقل LVG إلى D.III. كانت هذه طائرة أكبر ، مع هيكل شبه أحادي مغطى بالخشب الرقائقي النظيف من الناحية الديناميكية الهوائية ، وفجوة بين جسم الطائرة والجناح العلوي ، ودعامات الجناح `` N '' ودعامات الجناح شبه الصلبة ، باستخدام دعامة سلكية للأسلاك الطائرة ولكن الدعامات في مكانها من أسلاك الهبوط. انتهى اختبار النوع D.III في 2 يونيو 1917 و إدفليج حكمت على أنها كبيرة وثقيلة جدًا لتكون مقاتلاً فعالاً.

انتقل LVG إلى D.IV. لقد احتفظ هذا بالخشب الرقائقي الصافي الديناميكي الهوائي المغطى بجسم شبه أحادي للطائرة ، على الرغم من أن محرك الدفع المباشر بنز Bz IIIb V-8 بقوة 195 حصانًا سمح بأنف أكثر نظافة من محرك NAG C III الخاص بـ D.III. لقد احتفظ بالهيكل السفلي الرئيسي ذو المحور الأحادي في المحرك D. III وكان له هيكل ذيل مماثل.

كانت الأجنحة مماثلة لتلك المستخدمة في D.II. كانت DIV عبارة عن طائرة ذات سطحين فرديين مع دعامات V بين الأجنحة. استخدمت أسلاك الهبوط والطيران. كان كلا الجناحين مستقيما الحواف ومتساوية الوتر. كان للجناح العلوي حواف مستقيمة ، وامتداد أوسع ووتر أعرض ، والجناح السفلي له أطراف منحنية. كانت قمرة القيادة للطيار أسفل النصف الخلفي من الجناح العلوي ، مع فتحة منحنية للطيار.

كان DIV أصغر وأخف وزنًا من D.III ، مع تقليل ما يقرب من 5 أقدام في امتداد الجناح و 209 رطل في الوزن المحمّل. لسوء الحظ ، لا يبدو أنه تم تسجيل السرعة القصوى ، ولكن مع وزن أقل ومحرك أكثر قوة ، من المحتمل أن تكون أسرع من D.III.

تم بناء نموذجين أوليين لـ D.IV ، لكنه كان تصميمًا سيئ الحظ. تم تدمير النموذج الأولي الأول في 5 يناير 1918 عندما انكسر العمود المرفقي أثناء الطيران ، مما تسبب في نشوب حريق. وصل النموذج الأولي الثاني إلى أولى مسابقات "D-type" في Adlershof ، ولكن في 29 يناير اشتعلت النيران في المحرك ودمرت الطائرة. هذا التطوير المنتهي لـ D.IV. واصلت LVG إنتاج تصميمين مقاتلين آخرين ، DV و D.VI ، لكن كلاهما كان تصميمًا جديدًا.

المحرك: بنز Bz IIIb محرك مباشر V-8
القوة: 195 حصان
الطاقم: 1
النطاق: 27 قدمًا 10.75 بوصة
الطول: 20 قدم 7.25 بوصة
الارتفاع: 8 قدم 10.25 بوصة
الوزن فارغ: 1،496 رطل
الوزن المحمل: 2،057 رطل
معدل الصعود: 28 دقيقة إلى 16400 قدم

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


يضع فريق برادفورد للكرة اللينة نفسه في كتب التاريخ مع بطولة D-IV State

AKRON & mdash Seniors Samantha & ldquoBuzz & rdquo Brewer و Emma Canan و Maggie Manuel و Skipp Miller و Courtney Monnin.

جونيورز أليكسيس بارهورست ، نيلاني بيريس ، زوي بروير ، رايلي كانان ، آبي فييك.

Sophomores Sarah Beckstedt و Bella Brewer و Remi Harleman و Isabella & ldquoIzzy & rdquo Hamilton و Shayleigh & ldquoShay & rdquo Swick.

طالبة ألاني كاني وتيجان كانان وإيزابيلا ورسام ldquoIzzy & rdquo.

إنهن الـ 19 فتاة اللائي سيعرفن إلى الأبد بأعضاء فريق الكرة اللينة بطل الولاية الأول برادفورد ورسكووس ، جنبًا إلى جنب مع المدرب شون شافر والمدربين المساعدين إريك هارت وجريج جوردون.

أنهى فريق ريلرودرز موسم 30-2 بفوزه على كوياهوغا هايتس 8-0 في مباراة لقب D-IV يوم الأحد في استاد فايرستون.

فحص كل الصناديق

هناك سبب يشير إلى أن شافر يشير إلى هذا الفريق باعتباره الفريق الأكثر موهبة الذي دربه على الإطلاق.

يقوم سائقي السكك الحديدية ببساطة بتحديد جميع المربعات.

بطارية رائعة

سيكون من الصعب التفوق على المجموعة الشقيقة المكونة من Skipp Miller و Austy Miller.

قام Skipp بنصب جميع الألعاب الـ 32 و [مدش] يقذف لعبة واحدة مثالية ، و 12 لا ضاربون ، و 10 لاعبون واحد ، وينتهي بأكثر من 400 إضراب ، ويمتلكون & ldquoperfect & rdquo اللعبة المثالية من خلال ضرب جميع الضربات الخمسة عشر التي واجهتها في لعبة واحدة.

سمحت بتشغيل واحد فقط و [مدش] غير مكتسب في ذلك & [مدش] في بوستسسن و 11 طوال الموسم.

خلف اللوحة ، كان أوستي هو الضارب المثالي و [مدش] مع القوة للتعمق في أي وقت وبسرعة قاتلة ، من البداية إلى الثالثة في خفاش العين.

خلف اللوحة ، قامت بتحييد سرعة الفريق الآخر و rsquos.

في الفوز النهائي الإقليمي 1-0 على ميكانيكسبورج ، طردت فتاة سرقت مرتين كان لديها 55 سرقة في الموسم و [مدش] واحدة لإنهاء الشوط الأول والأخرى لإنهاء المباراة بفوز 1-0.

عليك أن تختار مع فريق هذا جيدًا للعثور على عيوب و [مدش] وستسمع أحيانًا مشجعين معارضين يقولون إن برادفورد لا يضرب الكرة بشكل جيد بما فيه الكفاية.

حسنًا ، ماذا عن الفوز على خصومك بنتيجة 19-0 في بطولة الولاية ، وتقول النتيجة النهائية للعبة بطولة الولاية كل شيء ، 10 ضربات من تسعة لاعبين مختلفين.

عندما يكون الرامي الخاص بك مكونًا من رقمين في الضربات الهجومية تقريبًا في كل لعبة ، فهناك الكثير من الفرص للعب الدفاع.

قد يكون الأمر صعبًا ، وقال ماجي مانويل ، رجل القاعدة الثالث لبرادفورد. & ldquoAbby (shortstop Abby Fike) وأنا أتحدث عن ذلك طوال الوقت. & rdquo

وفهم شافر ذلك أيضًا.

& ldquoShe سوف تخبرك ، أنا أدفع ماجي (مانويل) بقوة كل يوم في الممارسة ، & rdquo قال شافر.

حسنًا ، كيف يتم ذلك بالنسبة للدفاع و [مدش] في لعبة البطولة وحدها ، كان لدى مانويل وفييك ورجل القاعدة الثاني إيما كانان تمريرتان لكل منهما حيث سجل نيلاني بيريس تسعة ضربات في القاعدة الأولى و [مدش] وكان دليل أيضًا اثنين 0 تم التقاطها ، بما في ذلك اصطياد جاري لبطل في منطقة كريهة.

في حين أن الملعب (Buzz Brewer و Rylee Canan و Izzy Hamilton) لم يحصلوا على أي فرص و rsquot يوم الأحد ، فقد لعبوا طوال الموسم.

& ldquo لأكون صادقًا معك ، كان دفاعي رائعًا طوال الموسم ، وقال سكيب ميلر.

اركض وسجل

عداء مجاملة أليكسيس بارهورست وعداء القرص شاي سويك فعلوا يوم الأحد ما فعلوه طوال الموسم عندما طلب منهم ذلك.

كلاهما سجل أشواط في الفوز.

القيام بذلك في قرصة

تم استدعاء جونيور زوي بروير كضرب يوم الأحد في الشوط السادس.

كل ما فعلته هو حفر ضعف ، مما أدى إلى احتفال جامح.

& ldquoThat كان رائعًا جدًا ، & rdquo قال شافر.

عندما قدم مذيع PA لاعب اليسار Bradford & rsquos ، قد يكون بعض المشجعين مرتبكين عندما قال أن Samantha Brewer & mdash نادرًا ما يتم تقديم & ldquoBuzz & rdquo باسمها المعطى.

إذا كان قسم طلاب Cuyahoga يحاول إزعاج Skipp Miller بالصراخ باسمها من وراء المخبأ ، فقد كان ذلك بمثابة فشل كبير.

& ldquo أخبر سكيب (ميلر) لا تدفع أي اهتمام لهم ، & rdquo قال أوستي ميلر. فقالت: هم يصرخون بأسمائنا وقلت نعم.

من الصعب أن نتخيل أن سكيب ميلر يمكن أن يكون لها أولان أخريان مع كل إنجازاتها ، لكنها فعلت ذلك.

كانت مهمتها لتسجيل أوستي ميلر مع الجولة الأولى هي أول ضربة لها في العام و [مدش] وانزلاقها إلى القاعدة الثانية في الشوط السادس و [مدش] بينما كان إخافة المدرب شافر و [مدش] هو أول شريحة لها لهذا الموسم.

يستحق الانتظار

كان الخمسة الكبار قد لعبوا في الدور قبل النهائي للدولة حيث خسر المبتدئون 1-0 في ثماني جولات.

ثم غابت سكيب ميلر عن موسمها في السنة الثانية بسبب إصابة في الركبة وتم تأجيل مواسم الصغار من قبل كوفيد.

لكن بطولة الأحد كانت تستحق الانتظار.

& ldquo للخروج مع ضجة مثل هذا ، قال سكيب ميلر بابتسامة كبيرة في غرفة المقابلة. & ldquo بالتأكيد ، كان الأمر يستحق ذلك. & rdquo


متطلبات النظام

نظام التشغيل: Windows & reg7 SP1 و Windows 8.1 و Windows 10 (إصدارات 64 بت فقط)
المعالج: وحدة المعالجة المركزية 64 بت
ذاكرة الوصول العشوائي: 2 غيغابايت (4 غيغابايت مستحسن)
DIRECT & reg X: DirectX 11
بطاقة الصوت: بطاقة صوت متوافقة مع DirectX 11
بطاقة الفيديو: بطاقة متوافقة مع DirectX 11 و ndash سعة 256 ميجابايت مع Shader Model 4.0 أو أعلى
القرص الصلب: 25 جيجا بايت
دعم PERIPHERAL: لوحة مفاتيح وماوس متوافقان مع Windows


* بطاقات الفيديو المدعومة وقت الإصدار:

سلسلة NVIDIA GeForce 8/9 / GT / GTS / GTX (موصى به: NVIDIAGeForce GTX260)
سلسلة ATI RADEON HD 2000 / HD 3000 / HD 4000 / HD 5000 (موصى به: AMDRadeon HD4870


LVG D.IV - التاريخ

واحد 7.92 مم (0.311 بوصة) إطلاق نار أمامي ثابت Spandau رشاش واحد مجاني 7.92 مم (0.311 بوصة) مدفع رشاش Parabellum في حوامل قنابل قمرة القيادة الخلفية في قمرة القيادة الخلفية

تاريخ:

تم تصميم سلسلة الطائرات LVG بواسطة Franz Schneider ، وتم تطويرها بواسطة Luft-Verkehrs Gesellschaft Johannistal (LVG) ، هذه الشركة تنتج سلسلة من طائرات الاستطلاع والقاذفات غير المسلحة خلال الحرب العالمية الأولى ، وتشكل الطائرات في هذه السلسلة جزءًا من معدات الطائرة. وحدات القوات الجوية الألمانية عند اندلاع الحرب عام 1914. في عام 1915 نشأت الحاجة لطائرة استطلاع مسلحة. أنتجت LVG CI ، والذي كان أساسًا هيكل طائرة B.I مقوى ليأخذ محرك Benz Bz III بقوة 112 كيلو واط (150 حصان). كانت هذه أول طائرة تشغيلية ألمانية مزودة بأسلحة دفاعية ، حيث تم تزويد المراقب بحلقة شنايدر ومسدس رشاش بارابيلوم. بدأ الإنتاج المحدود حتى ظهر CII في وقت لاحق من ذلك العام ، ودخلت الخدمة على نطاق واسع في الاستطلاع التكتيكي ، والاستطلاع الضوئي ، وأدوار الواجبات العامة.

تم تزويد الطرز المبكرة بمحرك مرسيدس بقوة 101 كيلو واط (135 حصان) ، لكن سي آي آي كان يحتوي على وحدة 131 كيلو واط (175 حصان) ، وكان سي آي في يحتوي على وحدة بنز بقوة 168 كيلو واط (225 حصان) ، إذا سمحت الطاقة الإضافية عبء قنبلة أثقل. لا يُعرف عدد CIIs المنتجة ولكن تم إنتاجها بأعداد كبيرة ، حيث تم بناء الترخيص من قبل Ago Flugzeugwerke GmbH و Otto Werke GmbH. تم تزويد الطائرات النموذجية التي تم إنتاجها مؤخرًا بمدفع رشاش Spandau ثابت النيران إلى الأمام.

كان CIII عبارة عن تطور ، كان أصغر ولكنه أثقل قليلاً من C.II. جلس المراقب في المقعد الأمامي. ويعتقد أنه تم الانتهاء من مثال واحد فقط. في عام 1916 ، ظهر مركز التحكم في المحرك (CIC) مزودًا بمحرك مرسيدس D IV بقوة 164 كيلووات (220 حصانًا) وكان لديه دفة متوازنة. في منتصف عام 1917 ظهرت السيرة الذاتية ، وتم إنتاجها في بعض الأرقام وتشغيلها جنبًا إلى جنب مع DFW CV ، والتي كانت متشابهة في المظهر ، ويفسر ذلك من خلال حقيقة أن كبير المصممين السابق لشركة DFW كان مسؤولاً عن طائرات LVG. كان من الممكن حمل ما يصل إلى 115 كجم (254 رطلاً) من القنابل تحت الأجنحة وكانت ناجحة جدًا ، حيث تم استخدامها على نطاق واسع خلال عام 1917 في دور القصف على كل من الجبهة الغربية وفلسطين. تم استخدامه لاكتشاف المدفعية والاستطلاع الضوئي والقصف الخفيف ، وعادة ما يتم تشغيله بمرافقة الكشافة الخفيفة.

في عام 1918 ظهرت سادس ، والتي تم تسليم حوالي 1000 مثال منها. كان لديه جسم أعمق وأصغر قليلاً وكان لديه بعض التعديلات حول قلنسوة المحرك ولا يوجد مروحة دوارة. كانت الأجنحة متداخلة قليلاً تحتوي على جنيحات عادية وتم تركيب مبرد مركزي القسم. كما تم إعادة تصميم أسطح الذيل الأفقية. كان البديل من هذا الطراز هو C.VIII الذي تم بناؤه لأول مرة في عام 1918 وكان به متغير عالي الضغط لمحرك مرسيدس Bz Ivu بقدرة 179 كيلووات (240 حصان) ، والذي تم ربطه بالجنيحات المزدوجة والتحسينات الطفيفة الأخرى.

كانت الشهرة الرئيسية للمسلسل هي طراز C.II الذي قام بأول غارة قصف على لندن بواسطة طائرة أثقل من الطائرات الجوية. طار LVG C.II ، في وضح النهار بواسطة Deck Offizier Paul Brandt ، مع Leut Walther Ilges كمراقب ، في 28 نوفمبر 1916 عند الظهر ، حلقت فوق محطة فيكتوريا وأسقطت ست قنابل 10 كجم (22 رطلاً) مما تسبب في أضرار وبعض الإصابات. نجت الطائرة من دفاعات المنزل البريطانية وتشير بعض التقارير إلى أنها أسقطت بواسطة بطارية فرنسية مضادة للطائرات بالقرب من دونكيرك ، ومع ذلك ، تشير السجلات الألمانية إلى أنها عانت من عطل في المحرك أثناء رحلة العودة وهبطت بالقوة في بولوني في فرنسا.

في أواخر الحرب العالمية الأولى ، تم نقل ما يصل إلى 70 طائرة ألمانية تم الاستيلاء عليها إلى رقم 2 Aircraft Salvage Depot بالقرب من لندن لشحنها في نهاية المطاف إلى أستراليا من أجل متحف حرب. ومع ذلك ، وبسبب التكلفة ، تم شحن عدد أقل في النهاية ، ووصل حوالي 30 إلى 35. تختلف الأرقام في السجلات التي تبقى على قيد الحياة.

من المعروف أنه تم التقاط أربعة أمثلة على الأقل من LVG ، سيرة ذاتية (مسلسل 6867/17) ، مسلسل C.II غير معروف ، تم التقاطه بواسطة No 4 Squadron AFC في Armentieres في فرنسا عام 1919 ، مسلسل C.II آخر غير معروف و C.VI (مسلسل 7243/18) أجبرها سوبويث جمل من السرب رقم 4 بالقرب من نيب في شمال فرنسا في 9 أكتوبر 1918.

يبدو أن نموذجين من LVG قد أتيا إلى أستراليا بعد الحرب العالمية الأولى للمعرض. تضمنت هذه الطائرات C.VI (3163/18 & # 8211 werke no 4143) ، والمسجلة أيضًا على أنها CV ، وآخر C.VI (7243/18 - werke no 4548). تم إرسال هذا الأخير إلى مباني المعارض في أديلايد ، SA مع عدد من الطائرات الأخرى ، عن طريق الشاحنات ، لعرضها من قبل رابطة تجار السيارات في جنوب أستراليا. لفترة في الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم تخزين هذه الطائرة مفككة في Stan Cheesman Motors في Prospect ، SA. تم إلغاؤه في النهاية. لوحظ LVG 3163/18 (يُشار إليه أيضًا باسم 3163/17) في عشرينيات القرن الماضي في سجلات AWM على أنه "معروض في حالة الانهيار". بقي الأخير في ملبورن وتم الإشارة إليه على أنه "ضحية براون" ، ويعتقد أنه تم إجباره على الهبوط في فلسطين من قبل الكابتن إيه آر براون ، الاتحاد الآسيوي. توجد صورة لهذه الطائرة في مجموعة النصب التذكاري للحرب الأسترالية.

تم إسقاط طائرة LVG من قبل الملازم هدسون فيش (لاحقًا السير ، المؤسس المشارك لشركة كانتاس) في فلسطين في عام 1918. تم إسقاط طائرة أخرى في سبتمبر 1916 من قبل طيار الاتحاد الآسيوي ستانلي جوبل ، المعروف جيدًا بتحليق فيري الثالث في وقت لاحق حول أستراليا ، في وقت لاحق يصبح نائب مارشال الجوي مع RAAF. تم إسقاط طائرة LVG من قبل Bristol Fighters بواسطة الكابتن Alan Brown و Garfield Finlay من السرب رقم 1 AFC (انظر أعلاه) عندما حلقت فوق مطارهم في 22 أغسطس 1918. تحطمت بالقرب من قاعدة السرب ، رجال من الوحدة تذكار أجزاء من الطائرة بما في ذلك الصليب الألماني من جسم الطائرة. حصل كلا الطيارين في وقت لاحق على DFC.


جلب الحرب إلى أعتاب لندن

بينما عانى شعب فرنسا وبلجيكا على الفور من أهوال الحرب التي تنزل على منازلهم ، كانت بريطانيا بعيدة كل البعد عن الجبهة الغربية. على الرغم من أن أولئك في الوطن شعروا بالتأثير الاقتصادي للحرب ، فإن التهديد بإلحاق الأذى الجسدي بهم أو حتى تدمير الممتلكات لم يكن في أذهان المدنيين البريطانيين عندما بدأت الحرب.

تغير ذلك عندما بدأ الجيش الإمبراطوري الألماني في إدراك إمكانيات القوة الجوية العسكرية. في وقت مبكر من عام 1915 ، بدأت ألمانيا قصف المنطاد المخيف للساحل الإنجليزي.

اليوم ، يتذكر الكثيرون منطقة زيبلين بشكل أفضل سواء بسبب الانفجار الكارثي لهيندنبورغ أو لإعارة اسمها لواحد من أثقل فرق الروك في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات ، ومع ذلك ، فقد ابتليت أيضًا بالسماء فوق إنجلترا. اكتسبت لقب "قاتل الأطفال" لتدميرها العشوائي في المناطق السكنية.

بدافع عاجل لوقف تهديد منطاد ، بدأت الدفاعات الجوية البريطانية في استخدام مجموعة متنوعة من التدابير الجديدة. انتشرت الأضواء الكاشفة في السماء بحثًا عن غزاة ليليين ، واستخدم طيارو صيد المنطاد الذخيرة المطورة حديثًا ذات الصفات المتفجرة والحارقة في مدافع رشاشات طائراتهم لإشعال الهيدروجين المستخدم في المناطيد لتوفير الرفع.

أثبت الاختراق في الذخيرة أنه مميت لأطقم زبلن الألمانية. تقرر اتباع نهج جديد: سيتم استخدام طائرات ذات سطحين لقصف العاصمة البريطانية ، واختراق المجال الجوي الذي أصبح الآن خطيرًا للغاية بالنسبة لمنطاد زيبلين المتثاقل.


Wingnut Wings '1/32 LVG C.VI: تاريخ نمذجة الحرب العالمية الأولى

بعد أخذي الأولي للمجموعة ، بدأت أفكر ، إذا كانت هذه هي القمة ، فمن أين أتينا؟ وهكذا بدأت رحلة مثيرة للاهتمام في ماضي نمذجة الحرب العالمية الأولى ، ويا ​​لها من رحلة ممتعة كانت.

خشب. نشأت بداية الحرب العالمية الأولى ، تمامًا مثل الطائرات بالحجم الكامل ، من الخشب. لا توجد مجموعات ، فقط قطعة من خشب الزيزفون وسكين ، وسيقوم المصممون بنحت تمثيلات بدائية للطائرات في تلك. يصف ويليام ويلام الأساليب من تلك السنوات الأولى في سيرته الذاتية: "بالنظر إلى الوراء ، كانت نماذجي الأولى فجًا وخشنًا. كانت الأدوات الوحيدة التي أمتلكها هي شفرات الحلاقة ، ويد سكين ، ومثقاب ، وكتلة ورق زجاج. كان الخشب بقايا من مواقع بناء المنازل ". ما هي المراجع؟ يلاحظ ويلام ذلك أيضًا ، مشيرًا إلى أن الصور والرسومات جاءت من صحيفة شيكاغو تريبيون.

يعود تاريخ Megow Pfalz D.III الظاهرة هنا إلى عام 1935 ، ويظهر خصائص مجموعات ذلك الوقت. جسم الطائرة عبارة عن قطعة صلبة من البلسا ، بدون علامات ، بينما الأجنحة والقطع الأخرى موجودة على صفائح شريطية من البلسا. يتم تمييز هذه الأوراق بالحبر الأسود للتقطيع ، مما يجعل إزالة تلك القطع بالشكل الصحيح أسهل قليلاً. تم تدوير العجلات ، وتأتي الدعامات من شريط الخيزران.

كان التغيير الكبير التالي لنمذجة مقياس الحرب العالمية الأولى هو إدخال البلاستيك المقولب بالحقن. مع هذه التقنية ، لم يعد المصمم بحاجة إلى نحت الأشكال من كتلة من الخشب. تعني سهولة التجميع أنه يمكن للمرء أن يبني نموذجًا لطائرته المفضلة في وقت قصير جدًا. في الواقع ، إذا استغرق الطفل أكثر من ساعة لبناء واحدة ، فسيتعين عليك أن تتساءل ما هو الخطأ.

على الرغم من سهولة بنائها ، إلا أن هذه النماذج البلاستيكية المبكرة كانت تحتوي على قدر لا يُصدق من التفاصيل في ذلك الوقت. كانت قمرة القيادة مفتوحة ، وأحيانًا بها مقاعد ، وأحيانًا مع الطيارين. كانت الدعامات رفيعة وتبدو صحيحة. ومن السمات الرائعة حقًا نقش العلامات على البلاستيك. بدلاً من التساؤل عن المكان الذي ذهبت إليه العلامات ، ها هي ، تم تمييزها بوضوح للمصمم! كما تم تقديم ملصقات مائية في هذا الوقت ، مما ألغى الحاجة إلى العثور على صور للطائرة. الآن ، مع الملصقات ، ووضع العلامات ، وتعليمات المجموعة ، يمكن للمرء أن يبني نموذجًا ويتم تطبيق علامات دقيقة بالضبط في المكان الذي كان من المفترض أن تكون فيه.

وضعت أورورا مجموعة مذهلة من نماذج الحرب العالمية الأولى ، وبحلول نهاية مسيرتها ، أطلقت عشرين طائرة ، بما في ذلك قاذفات جوتا الكبيرة و DH10. ظلت هذه في طليعة نماذج الحرب العالمية الأولى لسنوات عديدة ، وفي عام 1973 تم منحها القليل من تمديد الحياة من خلال K & ampB. تم تعديل عدد قليل من مجموعات Aurora لهذا الإصدار ، مع إزالة بعض أو كل العلامات المنقوشة. في عام 1976 ، أصدرت Aurora مجموعاتها الخاصة بالحرب العالمية الأولى للمرة الأخيرة ، إيذانا بنهاية حقبة ، على الرغم من إعادة إصدار بعضها بواسطة Monogram لاحقًا.

مرحبًا بيغ بوي: ريفيل ومقياس كبير

ظلت مجموعات 1/28 هذه هي الخيار الوحيد لمصممي WWI على نطاق واسع ، على الأقل في حقن البلاستيك ، لما يقرب من أربعين عامًا. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في متابعة الطائرات ذات السطحين على نطاق واسع ، كانت الخيارات الأخرى الوحيدة هي الفراغ ، أو مجموعات الراتنج ، أو بناء الخدوش.

بداية عصر المعلومات

في الوقت نفسه ، بدأت منشورات الملف الشخصي خارج إنجلترا في إصدار عدد هائل من المنشورات على متن الطائرة ، وكان أولها يغطي SE5A. غطت أربعة عشر من أصل خمسين مطبوعة للملف الشخصي موضوعات الحرب العالمية الأولى ، مما زود المصممين بمصدر جديد للمعلومات.

بحلول السبعينيات من القرن الماضي ، دخلت منشورات أخرى إلى الساحة ، مثل Scale Models و Airfix Magazine و Air International و Air Enthusiast. في حين أن جميع هذه المنشورات غطت مجموعة واسعة من الموضوعات ، إلا أنها تتعمق بين الحين والآخر في مشهد الحرب العالمية الأولى ، لتزويد المصممين بمعلومات جديدة عن هذه الطائرات الكلاسيكية. تزامن تدفق المعلومات الجديدة مع زيادة في 1/72 من مجموعات الحرب العالمية الأولى ، ولكن لا شيء جديد بالنسبة لأولئك الذين يبنون في 1/48 ونطاقات أكبر.

مخصص ومفصل: منشورات الباتروس

في منتصف الثمانينيات ، حدث تغيير كبير على جبهة نمذجة الحرب العالمية الأولى. نشأ ناشر جديد يسمى Albatros Publications ، ومنذ البداية أسسوا أنفسهم كمكتبة مؤرخ الطيران الأول في الحرب العالمية الأولى. بدأ هذا في عام 1984 بمجلة Windsock ، وهي مطبوعة مخصصة لنمذجة الحرب العالمية الأولى من جميع الأنواع. بعد ذلك بعامين ظهرت سلسلة Datafile ، ومع هذه الكتب ، انطلقت نمذجة الحرب العالمية الأولى في اتجاه جديد تمامًا.

مثل منشورات الملف الشخصي ، يتضمن كل ملف بيانات صورًا وعملًا فنيًا ملونًا. على عكس ملفات التعريف ، على الرغم من ذلك ، تشتمل ملفات البيانات هذه أيضًا على رسومات ذات جودة عالية ، بالإضافة إلى رسومات المصنع. تتم طباعة الصور بشكل أكبر أيضًا ، والكتب نفسها أكبر ، سواء من حيث الأبعاد المادية أو في عدد الصفحات. لم يعد يتعين على المصممين البحث عن مراجع حول أحدث نموذج للحرب العالمية الأولى ، لأن هناك احتمالية أن يكون قد تم إعداد ملف بيانات عليه.

معلومات جديدة ، مرتفعات جديدة

مع تقديم هذه المعلومات الجديدة ، لم يستغرق مصنعو الأدوات وقتًا طويلاً للانتباه. عالج Meikraft موضوعًا أو موضوعين من الحرب العالمية الأولى في 1/48 في أواخر الثمانينيات ، ولكن في أوائل التسعينيات ، شهدت نمذجة الحرب العالمية الأولى نهضة في 1/48 ونطاقات أكبر. بدأ DML / Dragon العمل مبكرًا ، حيث أصدر Fokker Dr.I مفصلًا جيدًا في عام 1992. تضمنت مجموعات DML الأخرى مواضيع مثيرة للاهتمام مثل Fokker D.VIII.

اليوم ، لدينا شركة جديدة تدخل ساحة الحرب العالمية الأولى: Wingnut Wings. تشكل أربعة طرز جدول إطلاقها الأولي: LVG C.VI و SE5A و Bristol F2B و Junkers J.1. رباعية مثيرة للاهتمام ، لكنها مجرد البداية ، حيث تشمل الإصدارات المستقبلية المخطط لها Albatros D.V ، و Pfalz D.IIIa ، و Fokker D.VII ، و RE8. تم الإعلان أيضًا بدون أرقام العدة ، ولكن تم تضمينها في الصور على موقع الويب الخاص بهم (www.wingnutwings.com) ، هي قاذفة Sopwith Pup و Gotha.

كما لوحظ في بداية هذه المقالة ، فإن هذه المجموعات مذهلة في تنفيذها ، وقد استحوذت حقًا على مجتمع النمذجة عبر الإنترنت. الأشخاص الذين لم يبنوا نموذجًا للحرب العالمية الأولى مطلقًا يجربونها بنتائج رائعة. هذا يتحدث كثيرًا عن هندسة هذه المجموعات ، وهو أمر رائع بكل بساطة.

ماذا عن الدعامات؟ أوه ، هذه مقارنة رائعة. مجموعة Megow ، لديك شريط من الخيزران يجب عليك تقشيره باستخدام السكين لفصله إلى شرائح ، والتي يمكنك تشكيلها بعد ذلك على شكل دعامات. بالنسبة إلى Aurora Mailplane ، لدينا شكل ، مع تحديد الأوتاد ، لكنها لا تزال أكثر بقليل من مقياس 2x4 بين الأجنحة. تعتبر مجموعة Revell أفضل ، مع محاولة تفصيل أغطية الدعامات ، كما أن دعامات Eduard لطيفة جدًا ، مع محددات مواقع إيجابية وتفاصيل صغيرة.

عندما يتعلق الأمر بالملصقات ، لا يوجد شيء جديد حقًا هنا ، نظرًا للاتجاه السائد خلال العقد الماضي أو نحو ذلك. ومع ذلك ، عند مقارنتها بالشارات من العصور الماضية ، يمكننا أن نرى تحولًا إيجابيًا. قدمت مجموعة Megow علامات في رسومات المقياس الخاصة بهم ، ليقوم المنشئ بقصها وتثبيتها على نموذجهم النهائي. أضافت مجموعات Aurora و Revell ابتكار

إذاً لديك ، نظرة عامة موجزة (نوعًا ما) عن تاريخ نمذجة الحرب العالمية الأولى ، من عشرينيات القرن الماضي حتى يومنا هذا. باستثناء عامل واحد صغير: السعر. يتم بيع Wingnut LVG مقابل 80 دولارًا ، بما في ذلك الشحن. كيف يقارن ذلك بأسعار هذه الأطقم القديمة؟ لم أتمكن من العثور على سعر محدد لـ Megow Pfalz D.III ، لكن الآخرين في الإعلانات من تلك الفترة الزمنية تراوحت من 0.15 إلى 0.50. وسيعادل ذلك 2.33 دولارًا إلى 7.77 دولارًا ، بعد تعديله للتضخم إلى دولارات 2008. كان Aurora Mailplane .98 ، والذي يتم تعديله إلى 7.41 دولارًا ، في حين أن Revell Dr.I ، بسعر 1.50 دولارًا ، يتم تعديله إلى 10.13 دولارًا. لذلك ، تتكيف جميع هذه الطرز الثلاثة تقريبًا مع نفس السعر ، مما يجعلها أقل بكثير من مجموعة Wingnut. ومع ذلك ، عندما تبحث في سوق الأدوات المستخدمة عن نفس الموضوعات ، فإنهم جميعًا يأتون بسعر يتراوح بين 45 و 65 دولارًا تقريبًا ، مما يضعهم في نفس الملعب مثل مجموعات Wingnut (أصغر SE5 هو 59.99 دولارًا ، على سبيل المثال).

في ذلك الوقت ، كانت هذه المجموعات متوفرة في كل مكان ، مع خمسة دايمات تحمل مجموعة جيدة من أطقم النماذج في كل مدينة تقريبًا. في الوقت الحاضر ، أنت محظوظ لأن لديك متجرًا واحدًا فقط على بعد 50 ميلاً يحمل نماذج بلاستيكية (متجر الهوايات "المحلي" الخاص بي ، على سبيل المثال ، يتطلب رحلة ذهابًا وإيابًا بطول ثمانين ميلاً). من قبل ، كان مصنعو الأدوات مثل Aurora و Revell يديرون إنتاج أطقم بمئات الآلاف. اليوم ، على الرغم من أنني لا أعرف على وجه اليقين ، إلا أنني أعتقد أن عدد عمليات الإنتاج تصل إلى عشرات الآلاف ، إذا كان الأمر كذلك. تساوي عمليات الإنتاج المنخفضة تكلفة أعلى لكل عنصر ، ولكن من خلال التخلص من الرجل الوسيط والبيع المباشر ، تستطيع Wingnut Wings الحفاظ على أسعارها منخفضة ، وبالتالي ضمن ميزانيات عدد غير قليل من مصممي النماذج.

في النهاية ، هذا شيء جيد ، لأن هذه الأطقم هي بسهولة أفضل مجموعات النماذج في السوق اليوم. ربما سيرى المصنعون الآخرون ما فعلوه هنا ويعيدون التفكير في أساليبهم التقليدية في الهندسة ، ونتيجة لذلك حصلنا نحن المصممين على كادر جديد من الأطقم المصممة بشكل جميل والتي تلتقط مظهر الأصلي لا مثيل له.


الجمعة 26 سبتمبر 2014

مشروع سوبويث المرحلة 1

نعم ، أعلم أنه قد مضى بعض الوقت!


لقد مر وقت طويل منذ آخر مشاركة. كان الوفاء بالمواعيد النهائية ، والتحدث في Gencon ، وأعطال الكمبيوتر تجعلني مشغولاً. النبأ السار هو أن لدي وظيفتين في الرسم التوضيحي للكتب اكتملت هذا العام. كان المشروع الأكثر تحديًا هو Lords of the Sky: Fighter Pilots and Air Combat ، من Red Baron إلى F-16 بواسطة Dan Hampton ، الذي نشرته Harper Collins. لقد امتدت منطقة الراحة الخاصة بي وكانت ممتعة. ببطء ولكن بثبات أحصل على الرسومات الجديدة التي تعمل في الموقع. على الأقل يظهرون في صالات العرض. مشروع واحد هو طبقة جديدة كاملة من الصفحات لكل نوع من الطائرات الفردية. قد يستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن يكتمل & rsquos. أخذت استراحة من مشروع Fokker D.VII لتنظيف بعض الملفات الشخصية المزعجة ، والاستعداد للدفعة التالية في قائمتي. أخطط للقسط الثاني على Sopwith 1 & frac12 Strutter. سأركز على خطوات بريطانيا الأولى نحو المقاتلات البحرية التي تطلقها السفن. سيكون هناك أيضًا ملفات تعريف للولايات المتحدة ، ودولة الإمبراطورية الروسية السوفيتية ، ودول شرقية أخرى.

مشروع سوبويث

كانت بريطانيا بطيئة في استخدام الجرار مع المدفع الرشاش المتزامن. معظم المقاتلات البريطانية حتى هذا الوقت كانت طائرات دافعة. حتى مع تقديم Sopwith 1 & frac12 Strutter و Pup و Triplane ، حارب البريطانيون في وضع غير مؤات خلال معركة Arras و Bloody April عام 1917. سوف يتطلب الأمر إدخال Sopwith Camel و RAF SE.5a لتغيير المد من المعركة.

سوبويث واحد ونصف Strutter - 1916
سوبويث واحد ونصف Strutter - 1916

ملخص

كانت Sopwith 1 & frac12 Strutter طائرة بريطانية متعددة الأدوار بمقعدين أو مقعدين في الحرب العالمية الأولى. إنه أمر مهم باعتباره أول مقاتلة جرار ذات مقعدين مصممة بريطانيًا ، وأول طائرة بريطانية تدخل الخدمة بمدفع رشاش متزامن. وشهدت أيضًا خدمة واسعة النطاق ولكنها غير مميزة إلى حد ما مع القوات المسلحة الفرنسية ورائد الفضاء. تم بناء Sopwith 1 & frac12 Strutter بطرازين بمقعدين. في الإصدار الأخير ، تم وضع خزان الغاز بشكل خطير بين الطيار والمراقب. دفع هذا الخلل في التصميم بعض الطيارين إلى السخرية من أن مصمم الطائرة يجب أن يكون ألمانيًا بالتأكيد. بعد وقت قصير من طرحه ، تم استبدال 1 & frac12 Strutter بـ Sopwith Pup.

الدفاع عن المنزل

Sopwith 1 & frac12 Strutter & ldquo Comic Fighter & rdquo W / n B'762 ، رقم 78 (HD) Sqn RFC

مقرها في Martlesham Heath خلال صيف وخريف 1917 وأعيد تخصيصها إلى Home De fence في أغسطس 1917. لم يكن لهذه الطائرة طيار محدد ويستخدمها جميع طياري السرب 78. مع مدافعها المزدوجة التي تطلق النار لأعلى ، كانت Sopwith 1 & frac12Strutter B762 واحدة من عدد من هذه الطائرات المستخدمة في Home Defense في شكل مقعد واحد. خدم مع 78 سرب من خريف عام 1917 ، بعد أن حلت محل المتغيرات BE2 و BE12.

Sopwith 1 & frac12 Strutter & ldquo Comic Fighter & rdquo W / n A'6901 ، رقم 78 (HD) Sqn RFC

في الأساس تصميم برعاية الأميرالية ، ويحمل تصنيفهم من النوع 9700 ، Sopwith 1 & frac12 Strutter. تم تشغيل هذا النوع أيضًا بواسطة RFC. المسلسل رقم A 6901 ، كما هو موضح أعلاه ، كان أول دفعة من 100 طائرة أنتجتها شركة Hooper & amp Company Ltd في تشيلسي لصالح RFC. كان هذا على وجه الخصوص أحد المتغيرات الأربعة لمقاتلات الدفاع عن المنزل ذات المقعد الفردي التي تم بناؤها.

لم يكن هذا بأي حال من الأحوال نهاية خدمة Sopwith ذات المقعدين و rsquos. كان المدى الطويل والثبات للنوع من الصفات الجيدة لمقاتل دفاع منزلي وخدم مع ثلاثة أسراب دفاع عن الوطن ، سرب رقم 37 ورقم 44 ورقم 78. تم بناء معظم 1 & frac12 Strutters التي تم توفيرها لوحدات الدفاع المنزلي كمقعدين ولكن تم تحويل العديد منها & lsquoin the field & rdquo إلى مقاعد فردية من أجل تحسين الأداء. كانت بعض هذه المقاعد الفردية مشابهة لمتغير القاذفة لكن البعض الآخر كان من نوع مختلف ، معروف (مثل Sopwith Camels المتكيف بشكل مشابه) باسم Sopwith Comic. تم نقل قمرة القيادة للخلف خلف الأجنحة واستبدلت بندقية فيكرز المتزامنة بواحدة أو اثنتين من مدافع لويس ، إما مثبتة على حوامل فوستر أو مثبتة لإطلاق النار لأعلى ، خارج قوس المروحة.

منذ سبتمبر 1917 ، قامت القاذفات الألمانية بمراجعة خطتها للحملة الجوية ضد الجزر البريطانية: بعد ثماني غارات في وضح النهار ، كانت خسائر القاذفات الإستراتيجية المهمة مرتفعة للغاية ، لذلك تم اتخاذ القرار بإجراء جميع الغارات القادمة في الليل فقط. في تلك المرحلة ، لم يكن لدى دفاع المنزل البريطاني الذي تم إنشاؤه حديثًا نوع مخصص من المقاتلات الاعتراضية. كانت غالبية الطائرات التي تخدم في Home Defense مقاتلين متقاعدين من الخطوط الأمامية و [مدش] عدد قليل من مقعدين من طراز Sopwith 1 و frac12 Strutter من بينهم.

اقترح الكابتن FW Honnett ، قائد الرحلة & ldquoA & rdquo الرحلة رقم 78 Sqn (HD) RFC ، تعديل أحد 1 & frac12 Strutters عن طريق تحريك مقعد الطيار وجميع عناصر التحكم إلى موضع المراقب ، وحجته هي ضعف الرؤية من الطيار العادي مقعد. تم تعديل موقع الطيار الأصلي و rsquos ، وتم تجهيز الطائرة بكشاف ليلي.

انضمت أول ثلاث طائرات 1 & ​​frac12 Strutters إلى المعيار الجديد بواسطة مستودع إصلاح الطائرات الجنوبي إلى 78 Sqn في سبتمبر 1917. أثناء الغارة الليلية على لندن ليلة 31 أكتوبر / 1 نوفمبر 1917 ، عارضوا 22 عدوًا جوثاس. أطلق 78 طيارًا من طراز Sqn على هذه الطائرة غير العادية اسم & lsquoComic fighter & rsquo. في البداية ، كان تسليح هذه الطائرة يتألف من مدفع فيكرز ذو دورة واحدة فقط في وقت لاحق ، تم تجهيز كاريكاتير بمسدس لويس على قاعدة فوستر المرنة. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن طائرة واحدة على الأقل ، وهي B762 ، بها طائرتان من طراز Lewises على حامل ثابت خاص ويمكنها إطلاق النار بزاوية 70 درجة.

تم استخدام 1 & frac12 Strutter Comics بشكل مكثف بواسطة 78 Sqn حتى فبراير 1918 ، حيث كانت تحلق في مهام اعتراض ليلية ضد Gothas و Giant R-jetes. بسبب الأداء الضعيف لهذا النوع ، لم يتم وضعه في سلسلة الإنتاج. في بداية عام 1918 ، حلت النسخة المقاتلة الليلية من Sopwith Camel الشهير (والتي من المفارقات الاسم الرسمي Sopwith Comic) محل 1 & frac12 Strutter Comic ومقاتلين ليليين آخرين عفا عليهم الزمن في العديد من وحدات الدفاع عن الوطن.

في الخدمة الفرنسية

Sopwith 1 & frac12 Strutter French A & eacuteronautique Militaire في Escadrille Sop 640 ، حوالي عام 1918.
Sopwith 1 & frac12 B2 French A & eacuteronautique Militaire ، Escadrille Sop 131 s / n 3 ، صيف 1917.

الفرنسيون ، الذين كانوا حتى الآن موردًا رئيسيًا للطائرات لكل من RFC و RNAS ، رأوا أن RFC تستخدم Sopwith 1 & frac12 Strutter كمقاتلين بمقعدين لتأثير جيد خلال معركة السوم في يوليو 1916 وقد أعجبوا بما يكفي لسرعة negotiate a license to build the aircraft and put it into large scale production. Indeed, of the total 5.720 examples built. 4,200 were French-produced. As it was, the French chose to produce the 1½ Strutter in both single-seat bomber and two-seat reconnaissance form, but ran into delivery problems, as a result of which the mass of French aircraft were not delivered until the summer of 1918, by which time they were obsolescent, if not obsolete. As a two seater, the machine was usually powered by a 110hp Clerget that gave a top level speed of 106 mph at sea level, along with a ceiling of 15,000 feet.

Sopwith 1½ B2 French Aéronautique Militaire, Escadrille Sop 107 s/n 105, Summer 1917.

In comparison, the single-seat bombers, with their various 110hp or 130hp rotaries could carry a bomb load of up to 224lb and had a top level speed of 102mph at 6.560 feet. Of the French machines, 514 were purchased by the American Expeditionary Force, while the type also served in small numbers with the air arms of Belgium, Latvia, Romania and Russia.

Sopwith 1½ B2 RFC S/N 36 (N912) France 1917.

Of the S50 aircraft delivered to the RNAS, around 130 were of the single-seat bomber variety, which could carry up to 300lb of weapons in the shape of twelve 25lb bombs, while the two seaters lifted 224lb, or four 56lb bombs. The type's performance was such as to lead to orders not just from the RFC, but from several other nations and the machine's broader program history is dealt with earlier in the chapter on French aircraft. The image is of an RNAS 1 1/2 Strutter departing from atop one of a capital warship's main turrets. This kind of operation was to become relatively routine from April 1918 onwards.


Efforts to hellenize the kingdom

Both economically and socially he made efforts to strengthen his kingdom—inhabited in the main by non-Greeks—by founding and fostering Greek cities. Even before he had begun his reign he had contributed to the building of the temple of Zeus in Athens and to the adornment of the theatre. He enlarged Antioch on the Orontes by adding a section to the city (named Epiphania after him). There he built an aqueduct, a council hall, a marketplace, and a temple to Jupiter Capitolinus. Babylon, which revered him as Soter (Liberator, or Saviour) of Asia, was given a Greek colony that was granted freedom of the city. Another Epiphania was founded in Armenia. Ecbatana (in Persia) was also named Epiphania and became a Greek city. Many of these cities were granted the right to coin their own municipal currency. The mint of Antioch on the Persian Gulf served the trade along the sea route between India and the district at the mouth of the great Mesopotamian rivers.

Antiochus’s hellenizing policies brought him into conflict with the prosperous non-Greek temple organizations, and particularly with the Jews. Since Antiochus III’s reign the Jews had enjoyed extensive autonomy under their high priest. They were divided into two parties, the orthodox Hasideans (Pious Ones) and a reform party that favoured Hellenism. For financial reasons Antiochus supported the reform party and, in return for a considerable sum, permitted the high priest, Jason, to build a gymnasium in Jerusalem and to introduce the Greek mode of educating young people. In 172, for an even bigger tribute, he appointed Menelaus in place of Jason. In 169, however, while Antiochus was campaigning in Egypt, Jason conquered Jerusalem—with the exception of the citadel—and murdered many adherents of his rival Menelaus. When Antiochus returned from Egypt in 167 he took Jerusalem by storm and enforced its Hellenization. The city forfeited its privileges and was permanently garrisoned by Syrian soldiers.


The procedure is done to look for:

  • Cardiac valve disease
  • Cardiac tumors
  • Heart defects (such as ventricular septal defects)
  • Problems with heart function

The procedure may also be done to evaluate and possibly repair certain types of heart defects, or to open a narrowed heart valve.

When this procedure is done with coronary angiography to examine the arteries that feed the heart muscle, it can open blocked arteries or bypass grafts. This can be because of a heart attack or angina.

The procedure can also be used to:

  • Collect blood samples from the heart
  • Determine pressure and blood flow in the heart's chambers
  • Take x-ray pictures of the left ventricle (main pumping chamber) of the heart (ventriculography)


شاهد الفيديو: Эпоха колониализма рус. Новая история (كانون الثاني 2022).