معلومة

Chevalier DD-451 - التاريخ


شوفالييه

ولد في بروفيدنس ، ريلند ، في 7 مارس 1889 ، تخرج جودفري ديكورسيل شوفالييه من الأكاديمية البحرية في يونيو 1910. تم تعيينه طيارًا في البحرية الجوية 7. نوفمبر 1915 وطيار بحري في 7 نوفمبر 1918.

في عام 1916 شارك في تركيب أول منجنيق حقيقي يستخدم في البحرية وقاد أول طائرة يتم إطلاقها بواسطة المنجنيق ، من ولاية كارولينا الشمالية. في نوفمبر 1917 ، تولى قيادة أول محطة جوية بحرية في فرنسا ، في Dunkerque وحصل الخدمة في الحرب العالمية الأولى على وسام الخدمة المتميزة. في عام 1922 ، تم إلحاقه بـ Laugley ، فيما يتعلق بتركيبها. في 26 أكتوبر 1922 ، طار الملازم أول كوماندر شوفالييه بالطائرة رقم 606 التي قامت بأول هبوط على سطح لانجلي. توفي هذا الرائد المتميز في الطيران البحري في مستشفى نورفولك البحري في 14 نوفمبر 1922 نتيجة للإصابات التي لحقت به في. تحطم طائرة.

(DD-451: dp. 2050 ؛ 1.376'5 "؛ b. 39'7" ؛ dr. 17'9 "؛ s. 35 k. ؛ cpl. 329 ؛ a. 5 5" ، 10 21 "tt. ، 6 أقسام ، 2 قسم ؛ cl. Fletcher)

تم إطلاق أول سيارة من طراز Chevalier (DD-451) في 11 أبريل 1942 بواسطة Bath Iron Works Corp. ، باث ، مين ؛ برعاية السيدة جي ديك. شوفالييه ، بتكليف من 20 يوليو 1942 الملازم القائد إي آر ماكلين الابن ، في القيادة ، وأبلغ أسطول المحيط الهادئ.

بين 3 أكتوبر و 11 ديسمبر 1942 ، قام شوفالييه بثلاث رحلات مرافقة للقافلة ؛ واحد في اتجاه ساحلي مع ناقلات. الثانية ، من برمودا إلى نورفولك ومع واحدة من أولى قوافل التعزيزات لشمال أفريقيا. أبحرت شوفالييه من نورفولك في 17 ديسمبر ، ووصلت إلى إيفات ، نيو هبريدس في 22 يناير 1943. في 27 يناير ، قامت بفرز مع TF 18 لتغطية حركة نقل القوات إلى جوادالكانال. في 29 و 30 يناير ، انضمت شوفالييه إلى نيران واقية مضادة للطائرات حيث تعرضت قوتها لهجوم جوي ياباني مكثف في معركة جزيرة رينيل. عمل شوفالييه في دورية من إيفات ، وبعد 14 فبراير من إسبيريتو سانتو. في 7 مايو رافقت ثلاثة من عمال المناجم أثناء قيامهم بالتلغيم في مضيق بلاكيت وخليج كولا بجزر سليمان. في الليلة التالية دخلت ثلاث مدمرات يابانية ، كوروشيو وأوياشيو وكاغيرو ، في حقل الألغام وتضررت بشدة من جراء الألغام ثم غرقتها الطائرات. BetwePn 11 مايو و 14 مايو ، انضم شوفالييه في قصف فيلا ، وقام بتغطية عملية زرع ألغام أخرى في خليج كولا.

في 28 يونيو 1943 ، أبحرت المدمرة مرة أخرى من إسبيريتو سانتو كجزء من قوة التغطية للقوات المتجهة إلى مرسى رايس لمنع التحركات اليابانية من فيلا إلى جزر موندا سولومون.دخلت المجموعة خليج كولا قبل منتصف الليل بقليل ، 1 يوليو ، وبدأت لقصف ميناء فيلا وبيروكو ، بينما كانت وسائل النقل متجهة إلى المرسى. خلال العملية تعرضت القوة الأمريكية لهجوم من قبل ثلاث مدمرات يابانية أطلقت طوربيدات ، ثم تقاعدت بسرعة عالية. ضرب أحد الطوربيدات اليابانية القوية (DD-467) ، مما أدى إلى فتح هيكلها وسط السفينة على كلا الجانبين. صدمت شوفالييه قوسها عمدًا في جانب ميناء سترونج واستلقيت بمفردها لعدة دقائق بينما زحف الناجون من سترونج على متنها. فتحت بطاريات الشاطئ اليابانية النار على السفينة المنكوبة ، لكن شوفالييه ظل بجانبها حتى وصل 241 ناجًا على متنها ، بينما أطلق O'Bannon (DD-450) نيرانًا مضادة ضد اليابانيين. انسحب شوفالييه من سترونج في 0122 ، وغرقت المدمرة المنكوبة بعد دقيقة. كانت شوفالييه قد أحدثت حفرة 10 × 2 قدم في قوسها ، لكنها لم تضعف بشكل خطير من قدرتها على العمل لأنها كانت أعلى بكثير من خط الماء الخاص بها. عادت المدمرة إلى إسبيريتو سانتو في 8 يوليو لإصلاحها.

اكتملت الإصلاحات في 22 يوليو 1943 ، وعمل شوفالييه في جميع أنحاء جزر سليمان في مهمة دورية ومرافقة حتى 14 أغسطس. في 15 أغسطس ، غطت المدمرة عمليات الإنزال في فيلا لافيلا ، جزر سليمان. في 17 من طراز Chevalier وثلاث مدمرات أخرى ، تم إرسالهم لاعتراض أربع مدمرات يابانية والعديد من زوارق العدو الذين كانوا يحاولون تعزيز Kolombangara. بعد مواجهة قصيرة بين المدمرات ، حيث لم يعاني أي من الجانبين إلى حد كبير ، غادرت المدمرات اليابانية المنطقة ، تاركة المراكب. وجهت القوات الأمريكية انتباهها إلى هذا الهدف وأغرقت جميعًا أو ألحقت أضرارًا بالغة بهم. عادت المدمرة إلى إسبيريتو سانتو في 29 أغسطس ، وخلال سبتمبر قامت برحلة مرافقة إلى سيدني ، أستراليا.

في 6 أكتوبر 1943 ، اعترض شوفالييه وأوبانون وسيلفريدج (DD-357) تسع مدمرات ومدمرات يابانية تحاول إجلاء القوات من فيلا لافيلا ، جزر سليمان. على الرغم من أن المدمرات الأمريكية كانت تفوق أعدادها بشكل كبير ، فقد هاجمت. بعد إطلاق نصف طوربيداتهم وإحراز عدة إصابات بإطلاق النار ، واصلت المجموعة الاندفاع نحو خط نيران طوربيدات العدو من أجل الحفاظ على تأثير بنادقهم. في حوالي عام 2205 ، أصيبت شوفالييه على قوس الميناء بطوربيد معاد مزق قوسها إلى الجسر ، مما أدى إلى خروج السفينة تمامًا عن السيطرة. لم تستطع المدمرة O'Bannon التي كانت تتبع شوفالييه تجنب المدمرة التالفة واصطدمت بها في غرفة المحرك التالية ، مما أدى إلى إغراق تلك المساحة وإيقاف عمود ميناء شوفالييه. أثناء الاستعدادات للتخلي عن السفينة ، أمر ربان شيفالييه بإطلاق الطوربيدات الموجودة في أنابيبها على المدمرة اليابانية يوجومو. انفجرت السفينة اليابانية المحترقة بعد فترة وجيزة. بحلول عام 2326 ، كان من الواضح أنه لا يمكن إنقاذ شوفالييه و "التخلي عن السفينة!" كان مطلوب. التقطت قوارب أوبانون طاقمها ، وأغرقت شوفالييه في اليوم التالي بواسطة طوربيد من مدمرة صديقة. كان قوسها المقطوع يقع على بعد حوالي ميل إلى الغرب وغرق مع رسوم العمق. خسر شوفالييه 54 قتيلاً ، وأصيب 36 بجروح.

حصل شوفالييه على ثلاث نجوم قتالية لخدمة الحرب العالمية الثانية.


Chevalier DD-451 - التاريخ

(DD-451: dp. 2،050 1.376'5 "b. 39'7" dr. 17'9 "s. 35 k. cpl. 329 a. 5 5"، 10 21 "tt.، 6 dep.، 2 det. . cl. Fletcher)

تم إطلاق أول سيارة من طراز Chevalier (DD-451) في 11 أبريل 1942 من قبل شركة Bath Iron Works Corp. ، باث ، مين برعاية السيدة G. DeC. شوفالييه ، بتكليف في 20 يوليو 1942 الملازم القائد إي آر ماكلين الابن ، في القيادة ، وأبلغ أسطول المحيط الهادئ.

بين 3 أكتوبر و 11 ديسمبر 1942 ، قام شوفالييه بثلاث رحلات مرافقة للقافلة واحدة في اتجاه الساحل ، مع ناقلات في الثانية ، من برمودا إلى نورفولك ومع واحدة من أولى قوافل التعزيز لشمال إفريقيا. أبحرت شوفالييه من نورفولك في 17 ديسمبر ، ووصلت إلى إيفات ، نيو هبريدس في 22 يناير 1943. في 27 يناير ، قامت بفرز مع TF 18 لتغطية حركة نقل القوات إلى جوادالكانال. في 29 و 30 يناير ، انضمت شوفالييه إلى نيران واقية مضادة للطائرات حيث تعرضت قوتها لهجوم جوي ياباني مكثف في معركة جزيرة رينيل. عمل شوفالييه في دورية من إيفات ، وبعد 14 فبراير من إسبيريتو سانتو. في 7 مايو رافقت ثلاثة من عمال المناجم أثناء قيامهم بالتلغيم في مضيق بلاكيت وخليج كولا بجزر سليمان. في الليلة التالية ، دخلت ثلاث مدمرات يابانية ، كوروشيو وأوياشيو وكاجيرو ، في حقل الألغام وتضررت بشدة من جراء الألغام ثم غرقتها الطائرات. بين 11 مايو و 14 مايو ، انضم شوفالييه إلى قصف فيلا ، وقام بتغطية عملية زرع ألغام أخرى في خليج كولا.

في 28 يونيو 1943 ، أبحرت المدمرة مرة أخرى من إسبيريتو سانتو كجزء من قوة التغطية للقوات المتجهة إلى مرسى رايس لمنع التحركات اليابانية من فيلا إلى جزر موندا سولومون.دخلت المجموعة خليج كولا قبل منتصف الليل بقليل ، 1 يوليو ، وبدأت لقصف ميناء فيلا وبيروكو ، بينما كانت وسائل النقل متجهة إلى المرسى. خلال العملية تعرضت القوة الأمريكية لهجوم من قبل ثلاث مدمرات يابانية أطلقت طوربيدات ، ثم تقاعدت بسرعة عالية. ضرب أحد الطوربيدات اليابانية القوية (DD-467) ، مما أدى إلى فتح هيكلها وسط السفينة على كلا الجانبين. صدمت شوفالييه قوسها عمدًا في جانب ميناء سترونج ووضعت جنبًا إلى جنب لعدة دقائق بينما زحف الناجون من سترونج على متنها. فتحت بطاريات الشاطئ اليابانية النار على السفينة المنكوبة ، لكن شوفالييه ظل بجانبها حتى وصل 241 ناجًا على متنها ، بينما أطلق O'Bannon (DD-450) نيرانًا مضادة ضد اليابانيين. انسحب شوفالييه من سترونج في 0122 ، وغرقت المدمرة المنكوبة بعد دقيقة. كانت شوفالييه قد أحدثت حفرة 10 × 2 قدم في قوسها ، لكنها لم تضعف بشكل خطير من قدرتها على العمل لأنها كانت أعلى بكثير من خط الماء الخاص بها. عادت المدمرة إلى إسبيريتو سانتو في 8 يوليو لإصلاحها.

اكتملت الإصلاحات في 22 يوليو 1943 ، وعمل شوفالييه في جميع أنحاء جزر سليمان في مهمة دورية ومرافقة حتى 14 أغسطس. في 15 أغسطس ، غطت المدمرة عمليات الإنزال في فيلا لافيلا ، جزر سليمان. في 17 من طراز Chevalier وثلاث مدمرات أخرى ، تم إرسالهم لاعتراض أربع مدمرات يابانية والعديد من زوارق العدو الذين كانوا يحاولون تعزيز Kolombangara. بعد مواجهة قصيرة بين المدمرات ، حيث لم يعاني أي من الجانبين إلى حد كبير ، غادرت المدمرات اليابانية المنطقة ، تاركة المراكب. وجهت القوات الأمريكية انتباهها إلى هذا الهدف وأغرقت جميعًا أو ألحقت أضرارًا بالغة بهم. عادت المدمرة إلى إسبيريتو سانتو في 29 أغسطس ، وخلال سبتمبر قامت برحلة مرافقة إلى سيدني ، أستراليا.

في 6 أكتوبر 1943 ، اعترض شوفالييه وأوبانون وسيلفريدج (DD-357) تسع مدمرات ومدمرات يابانية تحاول إجلاء القوات من فيلا لافيلا ، جزر سليمان. على الرغم من أن المدمرات الأمريكية كانت تفوق أعدادها بشكل كبير ، فقد هاجمت. بعد إطلاق نصف طوربيداتهم وإحراز عدة إصابات بإطلاق النار ، واصلت المجموعة الاندفاع نحو خط نيران طوربيدات العدو من أجل الحفاظ على تأثير بنادقهم. في حوالي عام 2205 ، أصيبت شوفالييه على قوس الميناء بطوربيد معاد مزق قوسها إلى الجسر ، مما أدى إلى خروج السفينة تمامًا عن السيطرة. لم تستطع المدمرة O'Bannon التي كانت تتبع شوفالييه تجنب المدمرة التالفة واصطدمت بها في غرفة المحرك التالية ، مما أدى إلى إغراق تلك المساحة وإيقاف عمود ميناء شوفالييه. أثناء الاستعدادات للتخلي عن السفينة ، أمر ربان شيفالييه بإطلاق الطوربيدات الموجودة في أنابيبها على المدمرة اليابانية يوجومو. انفجرت السفينة اليابانية المحترقة بعد فترة وجيزة. بحلول عام 2326 ، كان من الواضح أنه لا يمكن إنقاذ شوفالييه و "التخلي عن السفينة!" كان مطلوب. التقطت قوارب أوبانون طاقمها ، وأغرقت شوفالييه في اليوم التالي بواسطة طوربيد من مدمرة صديقة. كان قوسها المقطوع يقع على بعد حوالي ميل إلى الغرب وغرق مع رسوم العمق. خسر شوفالييه 54 قتيلاً ، وأصيب 36 بجروح.


451 مشروع صناعة يدوية من شيفالير

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    مدمر فئة فليتشر
    كيل ليد 30 أبريل 1941 - تم إطلاقه في 11 أبريل 1942

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة صفحات منفصلة لكل اسم سفينة (على سبيل المثال ، تعتبر Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 أسماء مختلفة للسفينة نفسها ، لذا يجب أن تكون هناك مجموعة واحدة من الصفحات لـ Bushnell ومجموعة واحدة لـ Sumner) . يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل اسم و / أو فترة تكليف. داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.

نوع ختم البريد
---
نص شريط القاتل

لا توجد علامات اقتباس لشفاليير
متوفر في هذا الوقت

معلومات أخرى

حصلت على 3 باتل ستارز (الحرب العالمية الثانية)

NAMESAKE - Godfrey DeCourcelles Chevalier USN (7 مارس 1889 - 14 نوفمبر 1922)
تخرج شوفالييه من الأكاديمية البحرية في يونيو 1910. تم تعيينه طيارًا بحريًا في 7 نوفمبر 1915 وطيارًا بحريًا في 7 نوفمبر 1918. في عام 1916 شارك في تركيب أول مقلاع حقيقي يستخدم في البحرية وقاد أول طائرة إلى يتم إطلاقها بواسطة المنجنيق ، من USS NORTH CAROLINA ACR-12. في نوفمبر 1917 ، تولى قيادة أول محطة جوية بحرية في فرنسا ، في دونكيرك ، وحصل على وسام الخدمة المتميزة في الحرب العالمية الأولى. في عام 1922 تم إلحاقه بـ USS LANGLEY CV-1 ، فيما يتعلق بتركيبها. في 26 أكتوبر 1922 ، طار الملازم أول كوماندر شوفالييه بالطائرة رقم 606 التي قامت بأول هبوط على سطح السفينة لانجلي. توفي رائد الطيران البحري المتميز في مستشفى نورفولك البحري 14 نوفمبر 1922 متأثرا بجروح أصيب بها في حادث تحطم طائرة.

إذا كانت لديك صور أو معلومات لإضافتها إلى هذه الصفحة ، فعليك إما الاتصال بالمنسق أو تحرير هذه الصفحة بنفسك وإضافتها. راجع تحرير صفحات الشحن للحصول على معلومات مفصلة حول تحرير هذه الصفحة.


التاريخ [تحرير | تحرير المصدر]

بين 3 أكتوبر و 11 ديسمبر 1942 شوفالييه قامت بثلاث رحلات مرافقة للقوافل: واحدة باتجاه الساحل ، مع ناقلات في الثانية ، من برمودا إلى نورفولك بولاية فيرجينيا ، وبواحدة من أولى قوافل التعزيزات لشمال إفريقيا. الإبحار من نورفولك في 17 ديسمبر ، شوفالييه وصلت إلى إيفات ، نيو هبريدس في 22 يناير 1943. في 27 يناير قامت بفرز مع فرقة العمل 18 (TF 18) لتغطية حركة نقل القوات إلى وادي القنال. في 29 و 30 يناير شوفالييه انضمت إلى نيران واقية مضادة للطائرات حيث تعرضت قوتها لهجوم جوي ياباني مكثف في معركة جزيرة رينيل. شوفالييه عملت في دورية من إيفات ، وبعد 14 فبراير من إسبيريتو سانتو.

في 7 مايو 1943 ، رافقت ثلاثة من عمال المناجم أثناء قيامهم بالتلغيم في مضيق بلاكيت ، وخليج كولا ، جزر سليمان. في الليلة التالية ثلاث مدمرات يابانية ، كوروشيو, أوياشيو، و كاجيرو، دخلت في حقل الألغام وتعرضت لأضرار بالغة من جراء الألغام ثم غرقتها الطائرات. بين 11 مايو و 14 مايو ، شوفالييه انضم إلى قصف فيلا ، وغطت عملية ألغام أخرى في خليج كولا.

في 28 يونيو 1943 ، أبحرت المدمرة مرة أخرى من إسبيريتو سانتو كجزء من قوة التغطية للقوات المتجهة للهبوط في مرسى رايس لمنع التحركات اليابانية من فيلا إلى موندا ، جزر سليمان. دخلت المجموعة خليج كولا قبل وقت قصير من منتصف الليل ، 1 يوليو ، وبدأت في قصف ميناء فيلا وبيروكو ، بينما كانت وسائل النقل متجهة إلى المرسى. خلال العملية تعرضت القوة الأمريكية لهجوم من قبل ثلاث مدمرات يابانية أطلقت طوربيدات ، ثم تقاعدت بسرعة عالية. ضرب أحد الطوربيدات اليابانية قوي (DD-467) ، تمزق بدنها في وسط السفينة على كلا الجانبين. شوفالييه صدمت قوسها عمدا قويجانب المنفذ وظل بجانبه لعدة دقائق قويزحف الناجون على متن الطائرة. فتحت بطاريات الشاطئ اليابانية النار على السفينة المنكوبة ، لكن شوفالييه ظلوا بجانبهم حتى وصل 241 ناجًا على متنها ، بينما اوبانون (DD-450) أطلقت نيرانًا مضادة ضد اليابانيين. شوفالييه انسحبت من قوي الساعة 01:22 ، وغرقت المدمرة المنكوبة بعد دقيقة. شوفالييه قد مزقت حفرة 10 × 2 & # 160 قدمًا في قوسها ، لكنها لم تضعف بشكل خطير من قدرتها على التشغيل لأنها كانت أعلى بكثير من خط الماء الخاص بها. عادت المدمرة إلى إسبيريتو سانتو في 8 يوليو لإصلاحها.

اكتملت الإصلاحات في 22 يوليو 1943 ، شوفالييه تعمل في جميع أنحاء جزر سليمان في دورية ومرافقة واجب حتى 14 أغسطس. في 15 أغسطس ، غطت المدمرة عمليات الإنزال في فيلا لافيلا ، جزر سليمان. في السابع عشر شوفالييه وتم إرسال ثلاث مدمرات أخرى لاعتراض أربع مدمرات يابانية والعديد من زوارق العدو الذين كانوا يحاولون تعزيز Kolombangara. بعد مواجهة قصيرة بين المدمرات ، حيث لم يعاني أي من الجانبين إلى حد كبير ، غادرت المدمرات اليابانية المنطقة ، تاركة المراكب. وجهت القوات الأمريكية انتباهها إلى هذا الهدف وأغرقت جميعًا أو ألحقت أضرارًا بالغة بهم. عادت المدمرة إلى إسبيريتو سانتو في 29 أغسطس ، وخلال سبتمبر قامت برحلة مرافقة إلى سيدني ، أستراليا.

في 6 أكتوبر 1943 شوفالييه, اوبانون، و سيلفريدج (DD-357) اعترضت تسع مدمرات ومدمرات يابانية كانت تحاول إجلاء القوات من فيلا لافيلا ، جزر سليمان. على الرغم من أن عدد المدمرات الأمريكية فاق عددهم بشكل كبير. بعد إطلاق نصف طوربيداتهم وإحراز عدة إصابات بإطلاق النار ، واصلت المجموعة الاندفاع نحو خط نيران طوربيدات العدو من أجل الحفاظ على تأثير بنادقهم. في حوالي الساعة 22:05 شوفالييه أصيبت على قوس الميناء بطوربيد معاد مزق قوسها إلى الجسر ، مما أدى إلى خروج السفينة تمامًا عن السيطرة. المدمر اوبانون الذي كان يتبع شوفالييه لم تستطع تجنب المدمرة التالفة واصطدمت بها في غرفة المحرك ، مما أدى إلى إغراق تلك المساحة والتوقف شوفالييهرمح المنفذ. أثناء الاستعدادات لترك السفينة ، شوفالييهأمر ربان السفينة بإطلاق الطوربيدات الموجودة في أنابيبها على المدمرة اليابانية يوغومو. انفجرت السفينة اليابانية المحترقة بعد فترة وجيزة. بحلول الساعة 23:26 كان من الواضح أن شوفالييه لا يمكن حفظها وتم إصدار الأمر بالتخلي عن السفينة. تم اختيار طاقمها من قبل اوبانونقوارب و شوفالييه في اليوم التالي بواسطة طوربيد من يو إس إس لا فاليت. كان قوسها المقطوع يقع على بعد حوالي ميل إلى الغرب وغرق مع رسوم العمق. شوفالييه فقد 54 قتيلاً ، وأصيب 36 جريحًا.


USS Chevalier (i) (DD 451)

يو إس إس شوفالييه (المقدم. جورج ريس ويلسون ، USN) تضررت بشدة بسبب طوربيد من المدمرة اليابانية يوجومو (رابط خارجي) قبالة فيلا لافيلا ، جزر سليمان في 6 أكتوبر 1943.
أسقطتها USS La Vallette في 7 أكتوبر 1943 في الموضع 07-30 's ، 156º14'E.
قُتل 54 من طاقمها وجُرح 58 ، وتم إنقاذ الناجين ، بمن فيهم الضابط القائد الجريح ، من قبل USS O'Bannon التي اصطدمت بحطام شوفالييه بعد أضرار طوربيدها مما ألحق المزيد من الضرر.

الأوامر المدرجة في USS Chevalier (i) (DD 451)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1T / Cdr. افرايم رانكين ماكلين الابن ، USN20 يوليو 19426 يونيو 1943
2T / Cdr. جورج ريس ويلسون ، USN6 يونيو 19437 أكتوبر 1943

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

الأحداث البارزة التي تشمل Chevalier (1) تشمل:

20 أغسطس 1942
شاركت USS R-12 (الملازم EE Shelby ، USN) في تمارين A / S لخليج غوانتانامو جنبًا إلى جنب مع USS Chevalier (المقدم E.R. ماكلين جونيور ، USN).

25 أغسطس 1942
شاركت USS R-12 (الملازم EE Shelby ، USN) في تمارين A / S لخليج غوانتانامو جنبًا إلى جنب مع USS Chevalier (المقدم ER McLean ، Jr. ، USN) و USS Jenkins (المقدم FH Miller ، USN) ).

26 أغسطس 1942
شاركت USS R-12 (الملازم EE Shelby ، USN) في تمارين A / S لخليج غوانتانامو جنبًا إلى جنب مع USS Chevalier (المقدم ER McLean ، Jr. ، USN) و USS Jenkins (المقدم FH Miller ، USN) ).

30 أغسطس 1942
شاركت USS R-12 (الملازم EE Shelby ، USN) في تمارين A / S لخليج غوانتانامو جنبًا إلى جنب مع USS Chevalier (المقدم ER McLean ، Jr. ، USN) و USS Jenkins (المقدم FH Miller ، USN) ).

31 أغسطس 1942
شاركت USS R-12 (الملازم EE Shelby ، USN) في تمارين A / S لخليج غوانتانامو جنبًا إلى جنب مع USS Chevalier (المقدم E.R. ماكلين جونيور ، USN).

7 سبتمبر 1942
شاركت USS R-12 (الملازم EE Shelby ، USN) في تمارين A / S لخليج غوانتانامو جنبًا إلى جنب مع USS Chevalier (المقدم ER McLean ، Jr. ، USN) و USS Jenkins (المقدم FH Miller ، USN) ).

8 سبتمبر 1942
شاركت USS R-12 (الملازم EE Shelby ، USN) في تمارين A / S لخليج غوانتانامو جنبًا إلى جنب مع USS Chevalier (المقدم ER McLean ، Jr. ، USN) و USS Jenkins (المقدم FH Miller ، USN) ).

9 سبتمبر 1942
شاركت USS R-12 (الملازم EE Shelby ، USN) في تمارين A / S لخليج غوانتانامو مع USS Chevalier (المقدم ER McLean ، Jr. ، USN) ، USS Jenkins (المقدم FH Miller ، USN) ) ويو إس إس تاربيل (المقدم دبليو إم فوستر ، يو إس إن).

روابط الوسائط


Chevalier DD-451 - التاريخ

1980 طن
107.5 م × 9.9 م × 3.5 م
بنادق 5 × 130 ملم
21 × 25 ملم مدافع AA
4 × 13 ملم بنادق AA
أنابيب طوربيد 8 × 24 & quot
16 شحنة عمق

تاريخ السفينة
بناها شركة Uraga Dock في أوراغا. وضعت في 9 كانون الأول (ديسمبر) 1933. تم إطلاقها في 18 مايو 1935 باسم شيغور المعنى ودش الحصص & quot في اليابانية. تم تكليفه في 7 سبتمبر 1936 في البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJN) تحت قيادة القائد نوبورو سيو. تم تعيينه في الأسطول الأول ، Desron 1 ، Destroyer Division 27 (Desdiv 27) ليكون الرائد مع Ariake و Shiratsuyu و Yūgure.

تاريخ الحرب
تاريخ جزئي

في 16 أبريل 1943 ، غادر تروك مع Hibiki ، ورافق Chuyo و Taiyo.

في ليلة السادس من أكتوبر عام 1943 ، تم إرسال جزء من القوة المدمرة لإنقاذ اليابانيين المتبقين من هورانيو في الطرف الشمالي من جزيرة فيلا لافيلا. تضمنت القوة مدمرات النقل: فوميزوكي وماتسوكازي ويوناجي برفقة ستة مدمرات: أكيجومو وإيسوكازي وكازاجومو ويوجومو وشيجور وساميداري. في الساعة 11:30 مساءً ، رصدت القوة اليابانية ثلاث مدمرات تابعة للبحرية الأمريكية (USN): USS Selfridge (DD-357) ، USS Chevalier (DD-451) و USS O'Bannon تقترب من خليج فيلا. خلال معركة Vella Lavella البحرية ، أصيب Yūgumo وغرق. أصيبت السفينة يو إس إس شوفالييه (DD-451) بطوربيد وغرقت. تضررت كل من USS O'Bannon و USS Selfridge. اعتبرت المعركة انتصارًا لليابانيين حيث تعرضوا لأضرار أقل وتمكنوا من إكمال مهمة الإجلاء.

في 4 يناير 1944 غادر يوكوسوكا برفقة هاروسام يرافق إيراكو متجهًا إلى تروك.

في 2 يونيو 1944 ، غادر في رحلة نقل القوات إلى بياك ، حيث عمل كمرافقة ، ولكن تم إحباط الجري عندما اكتشفته طائرات الحلفاء ، وبدلاً من ذلك وصل في 4 يونيو 1944 إلى سورونج.

في 8 يونيو 1944 ، حاول نقل القوات إلى بياك. بعد غرق Harusame بواسطة B-25 Mitchells ، أنقذ Shigure 110 ناجين بمن فيهم الملازم القائد توميتا. اشتبكت مجموعة الحلفاء المدمرة وتعرضت لأضرار طفيفة جراء سقوط قذيفتين وسبعة قتلى و 15 جريحًا. بعد ذلك ، ينسحب إلى سورونج ثم باتجان قبل أن يصل إلى دافاو في 12 يونيو 1944.

غرق التاريخ
في 10 مارس 1945 ، غرقت في خليج سيام قبالة الهند الصينية (فيتنام).

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


Chevalier DD-451 - التاريخ

2050 طن
376 '6 & quot × 39' 8 & quot × 17 '9 & quot
5 × 5 & quot 38 كاليفورنيا. البنادق الرئيسية
10 × 40 ملم بنادق AA
7 × 20 ملم بنادق AA
10 × 21 & quot؛ أنابيب طوربيد
6 × أجهزة عرض بعمق الشحن
2 × عمق مسارات الشحن

تاريخ السفينة
تم بناؤه بواسطة Bath Iron Works في باث ، مين. وضعت في 30 أبريل 1941 كمدمرة من طراز فليتشر. تم إطلاقها في 17 مايو 1942 باسم USS Strong DD-467 كأول سفينة تحمل اسم الأدميرال جيمس إتش سترونج برعاية السيدة هوبارت أولسون. تم تكليفه في 7 أغسطس 1942 تحت قيادة القائد جوزيف هـ. ويلينجز. بعد ذلك ، خضعت لرحلة ابتزاز.

تاريخ الحرب
في 15 أكتوبر 1942 غادرت بقافلة إلى سان خوان ، بورتوريكو ثم عادت إلى نورفولك بولاية فيرجينيا التي وصلت في 27 أكتوبر 1942 وغادرت بعد يومين إلى نيويورك.

في 13 نوفمبر 1942 ، انضم سترونج إلى قافلة UGS-2 المتجهة إلى شمال إفريقيا ووصلت الدار البيضاء في 29 نوفمبر 1942 وعادت إلى نيويورك بقافلة GUF-2. بعد ذلك ، إلى نورفولك ، غادرت فيرجينيا في 27 ديسمبر 1942 عبر قناة بنما إلى جنوب المحيط الهادئ وأعيد تزويدها بالوقود في بورا بورا. في 27 يناير 1943 وصل إلى نوميا ثم غادر لمرافقة قافلة شمال غربي لمدة يومين ثم عاد إلى نوميا. في 1 فبراير 1943 ، غادر نوميا مع يو إس إس كوني DD-508 مرافقة قافلة متجهة إلى إسبيريتو سانتو. في 5 فبراير 1943 غادرت في دورية قبالة وادي القنال. في 13 فبراير 1943 ، انضم إلى فرقة العمل 67 (TF 67) كجزء من شاشة المدمرة لقوة من أربعة طرادات.

في ليلة 12-13 مايو 1943 ، قصف سترونج وفريق العمل كولومبانجارا وإينوجاي ورايس أنكوريج. بعد ذلك ، قام سترونج بأداء مهمة حراسة ودورية قبالة جوادالكانال.

في 16 يونيو 1943 في فترة ما بعد الظهر ، كان سترونج في منتصف الطريق بين جوادالكانال وتولاجي عندما اقتربت رحلة قوامها ما يقرب من 15 قاذفة قاذفة يابانية من طراز D3A Val من اتجاه كولي بوينت وبدأت في قصف انزلاقي ضحل مع سترونج أقرب سفينة. بين الساعة 2:14 مساءً إلى 2:21 مساءً ، ادعت المدمرة أن ثلاثة أسقطت.

غرق التاريخ
في 5 يوليو 1943 في الصباح ، كانت فرقة العمل 18 (TF 18) بما في ذلك سترونج تدعم هبوط مشاة البحرية الأمريكية في رايس أنكوراج عن طريق قصف أهداف بما في ذلك Vila-Stanmore على Kolombangara أيضًا Enogai و Bairoko في نيو جورجيا. قبل القوة الرئيسية ، دخل سترونج ونيكولاس (DD-449) ميناء بيروكو للبحث قبل القوة وقصفوا المنطقة بين الساعة 12:30 صباحًا و 12:40 صباحًا.

وفي الوقت نفسه ، أطلقت المدمرة اليابانية نيزوكي وابل من طوربيدات من النوع 93 "Long Lance" استهدفت كلا المدمرتين من على بعد 11 ميلًا بحريًا فيما يُعتقد أنه أطول طوربيد ناجح في تاريخ الحرب البحرية.

في الساعة 12:49 صباحًا ، رأى ضابط المدفعية في سترونج انبعاث طوربيد. قبل أن يتاح له الوقت لإخطار الجسر ، أصاب الطوربيد جانب ميناء سترونج في الخلف. بدأ سترونج ، المتضرر ، في الاستقرار بسرعة بقائمة 40 درجة إلى 60 درجة إلى اليمين. بعد أن تعرضت للقصف ، صدمت يو إس إس شوفالييه DD-451 قوس سترونج عن عمد لتمكينها من رمي الشباك والخطوط إلى السفينة المنكوبة وأنقذت 241 من طاقمها على مدى سبع دقائق.

وفي الوقت نفسه ، أضاءت المدافع البحرية اليابانية 140 ملم على Enogai المدمرات بقذائف النجوم ، ثم فتحت النار بقذائف شديدة الانفجار. رداً على ذلك ، بدأت USS O'Bannon نيرانًا مضادة للبطارية في محاولة لإسكات بنادق العدو لكن قذائفها سرعان ما أصابت سترونج وأجبرت حاملة الطائرات شوفالييه DD-451 على وقف عمليات الإنقاذ.

كسر قوي نصفين قبل أن يغوص في خليج كولا. عندما غرقت المدمرة ، انفجرت العديد من عبوات العمق ، مما تسبب في مزيد من الإصابات وفقدان الأرواح. في المجموع ، مات ستة وأربعون رجلاً على متن السفينة. رسميًا ، تم ضرب USS Strong من قائمة البحرية في 15 يوليو 1943. استقبل سترونج نجمتي معركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

أقدار الطاقم
تم إنقاذ ما مجموعه 241 من طاقمها بواسطة USS Chevalier DD-451.

حطام سفينة
خلال عام 2018 ، بحثت شركة RV Petrel عن USS Strong دون أدنى شك.

في 6 فبراير 2019 ، استخدمت RV Petrel بقيادة روبرت كرافت التصوير بالسونار والتصوير تحت الماء لتحديد موقع حطام سفينة USS Strong في قاع البحر على عمق 980 قدمًا / 380 مترًا في خليج كولا شمال جورجيا الجديدة. التقطت مركبة تعمل عن بعد (ROV) توثيق فيديو لحطام السفينة وأكدت أنها USS Strong. تم تفكيك حطام السفينة مع تلف الجزء الأمامي بشدة ووضع على جانب الميناء مع حقل حطام مضغوط يشتمل على بقية المدمرة. تُظهر لقطات ROV عالية الدقة المروحة والجسر على جانب الميمنة ، وقد تم تحميل برميل البندقية الرئيسي من عيار 5 & quot 38 إلى YouTube & quotWreckage of the USS Strong الموجود في خليج Kula & quot 25 فبراير 2019.

النصب التذكارية
توفي القائد السابق ، الأدميرال جوزيف إتش ويلينجز ، في 28 مارس 1988 عن عمر يناهز 84 عامًا. ودُفن في مقبرة أرلينغتون الوطنية في القسم 30 ، الموقع 2029 RH.

يتم إحياء ذكرى أفراد الطاقم المفقودين في مقبرة مانيلا الأمريكية على ألواح المفقودين. حصل كل منهم على القلب الأرجواني بعد وفاته.

كما حصل Hedrick أيضًا على النجمة الفضية ولديه علامة تذكارية في مقبرة ماتشبيلا في ماونت ستيرلنج ، كنتاكي.

بعد خسارة هذه المدمرة ، كانت USS Strong (DD-758 / DE-758) ثاني سفينة USN بهذا الاسم حتى عام 1973 عندما تم نقلها إلى البرازيل باسم Rio Grande do Norte (D-37) حتى غرقت عام 1997.

الأقارب
تامبري جونسون (ابنة أخت ويليام كلاي هيدريك جونيور)
توفي عمي الأكبر على متن السفينة USS Strong DD-467 في 5 يوليو 1943 في خليج كولا بجزر سليمان. أود تنبيه العائلة القوية الأخرى حتى يتم بناء نصب تذكاري للبحار الخاص بهم. & quot

مراجع
قصف نارا لمنطقة خليج كولا وغرق قوي ، 7/5/43
NavSource - USS Strong DD-467
مؤسسة تاريخ المدمر - USS Strong DD 467
مشروع USS Strong DD 467
لجنة آثار المعركة الأمريكية (ABMC) - وليام سي هيدريك جونيور.
FindAGrave - Ens William Clay "Billy" Hedrick، Jr (الصورة ، صورة العلامة التذكارية)
FindAGrave - RADM جوزيف هارولد ويلينجز (صورة خطيرة)
موقع YouTube & quotWreckage of the USS Strong الموجود في خليج كولا & quot؛ 25 فبراير 2019
GeekWire & quotLost في عام 1943 ، تم العثور على USS Strong مرة أخرى بواسطة سفينة أبحاث Petrel التابعة لـ Paul Allen & quot 25 فبراير 2019
قيادة التاريخ والتراث البحري & quotH-027-1: لا توجد شواهد القبور في البحر - البحث عن دبور وهورنيت & quot ؛ بقلم صمويل ج.كوكس ، مدير NHHC ، مارس 2019
بحثت بعثة 2018 عن المدمرة يو إس إس سترونج (DD-467) ، التي غرقت في جنوب خليج كولا ، لكنها لم تتمكن من تحديد موقعها ، مما يُعتقد أنه أطول طلقة طوربيد ناجحة في التاريخ (11 ميلًا بحريًا) بواسطة نوع ياباني. -93 طوربيد "Long Lance". ستقوم Petrel لاحقًا بتحديد موقع Strong في 26 فبراير 2019. & quot
Fold3 USS Strong DD-467 (صور)
بفضل Tambrie Johnson و Katherine H. Rasdorf للحصول على معلومات إضافية

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


سبب الحظر: تم تقييد الوصول من منطقتك مؤقتًا لأسباب أمنية.
زمن: السبت ، 19 يونيو 2021 ، 17:53:04 بتوقيت جرينتش

حول Wordfence

Wordfence هو مكون إضافي للأمان مثبت على أكثر من 3 ملايين موقع WordPress. يستخدم مالك هذا الموقع Wordfence لإدارة الوصول إلى موقعه.

يمكنك أيضًا قراءة الوثائق للتعرف على أدوات حظر Wordfence & # 039s ، أو زيارة wordfence.com لمعرفة المزيد حول Wordfence.

تم إنشاؤه بواسطة Wordfence في السبت ، 19 يونيو 2021 17:53:04 GMT.
وقت الكمبيوتر & # 039 s:.


Chevalier DD-451 - التاريخ

كان هناك العديد من الأبطال في الليلة التي سقط فيها سترونج ، حتى أن بعضهم لم يكن على متن السفينة. في اللحظات الأولى بعد أن أصيبت بطوربيد في الخامس من يوليو عام 1943 ، أنقذ قبطان مدمرة آخر في DESRON 21 240 رجلاً أثناء تعرضهم لإطلاق النار من بطاريات الشاطئ. استغرق الأمر حوالي 7 دقائق فقط لإنجاز هذا العمل الفذ قبل أن يضطر الكابتن إفرايم ماكلين إلى الابتعاد عن الغرق القوي حتى لا يصبح هو نفسه ضحية. كما كانت ، أصيبت شوفالييه بأضرار عندما اصطدمت بقوة في الظلام من أجل الاقتراب بما يكفي لإنقاذ الطاقم. لم يساعد ذلك في أنه في معركة السفن التي كانت تتدافع في الظلام للوصول إلى موقعها ، ضربت USS O & rsquoBannon شوفالييه مما تسبب في اندفاع للأمام ، واصطدمت بقوة أكبر بكثير مما كان مخططًا لها ، مما أدى إلى زيادة قائمة السفينة الغارقة في الماء أثناء تمزيق حفرة فوق خط المياه مباشرة في بدن Chevalier & rsquos. أثناء الانضمام ، اندفع رجال Strong & rsquos على متن Chevalier بأي طريقة ممكنة ، عبر خطوط تم إلقاؤها لتأمين الطوابق أو شباك الشحن التي ألقيت على الجانبين لمساعدة الرجال القادمين من المياه السوداء الزيتية. في تلك الليلة المظلمة والكارثية ، ساعد الكابتن ماكلين 240 رجلاً على العيش لرؤية مستقبلهم.

تعرفت مؤخرًا على حفيد & ldquoEff & rdquo McLean ، مايك هوفمان. شارك مايك مقالًا وبعض الصور واثنين من روابط الويب التي تحتوي على معلومات حول مهنة هذا الرجل الذي يتحدث بهدوء ويتجنب الضجة. & rdquo لقد نشرت المقالة ، & ldquoNew Boss of Naval District & rdquo من Philadelphia Inquirer هيو سكوت ، بتاريخ 11 نوفمبر 1956 في صفحة ذكريات قوية على الويب. الصور التي رافقت المقال موجودة أيضًا. في حين أن المقال رائع ويقدم تفاصيل رائعة عن حياة ماكلين وتاريخه العسكري ، ستلاحظ أنه سجل التاريخ الخطأ لغرق القوي وأعتقد أنه يمكننا التغاضي عن ذلك (لقد حدث ذلك في يونيو ، وليس يوليو). سأقوم أيضًا بمشاركة بعض الروابط التي قدمها مايك. أحد الروابط هو مقطع فيديو على YouTube أنتجه مايك عن جده. الفيديو بعنوان ldquo United States Navy Heroes ، USS Chevalier DD 451 & rdquo ، وهو عبارة عن 13 دقيقة تكريمًا لرجل أعجب به. حوالي 3 دقائق ستشاهد تصويرًا للغرق القوي ، وتذكر أن القتال الليلي الذي تم تمثيله ليس من الحدث الفعلي. نحن نعمل لمعرفة ما إذا كان هناك أي فيلم من هذا القبيل ، ربما من إحدى الطرادات الخفيفة. هناك لقطة ثابتة على صفحة Memories of Strong مأخوذة من Helena وربما من الممكن أن يكون هناك فيلم. الرابط الثاني هو صفحة تصف التاريخ البحري للكابتن ماكلين ، وأنا أدعوك لإلقاء نظرة على كليهما.

بدون التفكير السريع والشجاعة تحت ضغط ماكلين ، لم تكن العديد من العائلات القوية قد شاهدت رجالها مرة أخرى ولم يكن من الممكن أن يولد من هم أصغر من 69 عامًا أو نحو ذلك. لذا شكرًا لك كابتن ماكلين ، نحن نقدر حقًا ما أنجزته في تلك الليلة منذ أكثر من 70 عامًا على الرغم من الخطر على سفينتك وطاقمك. لقد أحدثت فرقا. وشكرا مايك هوفمان للمشاركة.

-تامي


يو إس إس شوفالييه DD-451 (1942-1943)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالكًا قانونيًا لحقوق الطبع والنشر وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


شاهد الفيديو: USS Chevalier DD-451 1144 Revell: Full Build, Painting, Weathering of a huge Fletcher-Class (ديسمبر 2021).