معلومة

كوينز APA-103 - التاريخ


كوينز

(APA-103: dp. 13200 (f.)؛ 1. 473'1 "؛ b. 66 '؛ dr. 25'؛ s. 17 k .؛
cpl. 476 ؛ أ. 2 5 "، 8 40 مم ؛ cl. Windsor ؛ T. C3-S-A3)

تم تعيين كوينز (APA-103) في 2 مارس 1944 باسم MC hull 1677 بواسطة Bethlehem Steel Corp.، Sparrows Point، Md. Iaunehed في 12 سبتمبر 1944 ، برعاية الآنسة Jeanne L Fogle ؛ حصلت عليها البحرية من اللجنة البحرية على سبيل الإعارة بتاريخ 16 ديسمبر 1944 ؛ وتم تكليفه في 16 ديسمبر 1944 ، النقيب جون ج. مويكريش ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.

بعد التدريب المضطرب والبرمائي في تشيسابيك باف ، أبلغت كوينز عن واجبها في كوينز ، نيويورك ، إلى القائد ، فرقة العمل 29 ، 15 يناير 945. SafliTIg عبر نورفولك ، فيرجينيا ، وقناة بنما ، وصلت بيرل إيلاربور في 7 فبراير.

بعد التدريب ، غادرت بيرل هاربور في 2 مارس ، وعلى متنها 1250 جنديًا من الجيش والبحرية. عند وصولها عبر Eniwetok ، قامت بإنزال القوات في Iwo Jima 26 مارس. بدأت العلاج الطبي لضحايا إيو جيما في 30 مارس. غادرت Iwo Jima 12 أبريل مع 1500 من مشاة البحرية ، وشرعت عبر Guam Eniwetok و Pearl Harbour إلى هيلو ، هاواي ، حيث سحبت القوات في 25 أبريل.

بعد التدريب البرمائي ، غادرت بيرل هاربور إلى سان فرانسيسكو 23 ماف ، وتوجهت إلى إيفريت ، واشنطن ، للإصلاحات. أبحرت بايك للعمل عبر بيرل هاربور ، وسلمت القوات والبضائع إلى سايبان في 11 يوليو. بعد أن تبخرت دون توقف من سايبان إلى سان فرانيسو ، ووصلت في 25 يوليو ، سلمت القوات إلى بيرل هاربور في 11 أغسطس. بعد تحميلها بأفراد من البرمائيات الخامسة ، قامت بإنزال قوات الاحتلال في ساسيبو باليابان في 22 سبتمبر ، ثم صعدت إلى مشاة الجيش في الفلبين ، قبل أن تعود إلى الولايات المتحدة.

تم تعيين كوينز في وضع غير نشط في سبتمبر 1945 ، ووصلت نورفولك ، فيرجينيا ، في 29 أبريل 1946 ، وخرجت من الخدمة في 1 يونيو ، وأعيد تسليمها إلى إدارة الشحن الحربي في 11 يونيو. تم ضربها من سجل السفن البحرية في 19 يونيو 1946.


كوينز APA-103 - التاريخ

من عام 1965 إلى عام 1994 ، كان Texas Clipper بمثابة فصل دراسي عائم للطلاب من أكاديمية تكساس البحرية. الأكاديمية هي جزء من نظام جامعة Texas A & # 038M الذي ينتج ضباطًا أكثر من أي كلية في الأكاديميات العسكرية. كل صيف ، كان تكساس كليبر يأخذ 250 طالبًا وأعضاء هيئة التدريس في رحلات بحرية من نوفيا سكوشا إلى أوروغواي ، ومن المكسيك إلى بولندا.

فيديو للسفينة التي غرقت قبالة تكساس:

كان هذا هو الفصل الأخير في السفينة التي عاشت أربع حياة مختلفة ، بدأت كسفينة حربية ، وعملت كسفينة سياحية ، ومدرسة عائمة ، والآن شعاب مرجانية قبالة جنوب تكساس. فيما يلي نبذة مختصرة عن تاريخ هذه السفينة التاريخية & # 8230

تم بناء ماكينة قص تكساس في سباروز بوينت بولاية ماريلاند ، وتم تشغيلها في ديسمبر 1944. وقد بدأت حياتها باسم الولايات المتحدة الأمريكية. Queens (APA-103) a C2-S-A3 Attack Transport. حملت القوات والبضائع في مسرح المحيط الهادئ بما في ذلك Iwo Jima ، وأحضرت العديد من الرجال إلى منازلهم في نهاية الحرب.

خرجت USS Queens من الخدمة في عام 1946 وأمضت عامًا راسية في فرجينيا قبل أن تقوم شركة American Export Lines بتجديدها وإعادة تسميتها باسم SS Excambion ، وهي سفينة سياحية لنقل البضائع والركاب المتجهين إلى البحر الأبيض المتوسط.

قامت برحلتها الأولى كسفينة شحن / رحلة بحرية في 3 ديسمبر 1948.. بدأت الأسعار من 850 دولارًا. في رحلات الذهاب والإياب الروتينية التي مدتها 6 أسابيع ، نقلت السفينة طاقم من 125 وما يصل إلى 125 راكبًا من مدينة نيويورك إلى موانئ البحر الأبيض المتوسط ​​مثل برشلونة ومرسيليا ونابولي وبيروت والإسكندرية والإسكندرونة واللاذقية وبيرايوس ،

كانت بمثابة سفينة سياحية مركبة / سفينة شحن. أدى ظهور طائرة ركاب نفاثة إلى فشل شركة Excambion ، بالإضافة إلى العديد من سفن الركاب الأخرى. تم إخراج Excambion من الخدمة.

USTS تكساس كليبر (1965-1996)

أمضت السفينة سبع سنوات في نهر هدسون قبل أن يأخذها ما يعرف الآن بتكساس إيه آند # 038 م-جالفستون لتدريب طلاب البحرية التجارية الأمريكية.

في منتصف 60 & # 8217 ، عادت Excambion إلى الخدمة كسفينة تدريب. أعاد تسمية الولايات المتحدة. تكساس كليبر ، بدأت في تدريب البحارة التجاريين ، وأخذت الطلاب العسكريين إلى الموانئ من نوفيا سكوشا إلى أوروغواي ، ومن المكسيك إلى بولندا. لأكثر من 25 عامًا ، كانت The Texas Clipper تجوب البحار بلا كلل كل صيف.

غادرت Texas Clipper في رحلتها الأولى إلى شمال أوروبا مع حوالي 120 طالبًا في 15 يونيو 1965. تغير خط سير السفينة & # 8217s كل عام إلى موانئ في خليج المكسيك ومنطقة البحر الكاريبي والمحيط الأطلسي والمحيط الهادئ والقطب الشمالي والبحر الأبيض المتوسط. كانت تحمل ما يصل إلى 250 من الضباط وأعضاء هيئة التدريس والطاقم والمتدربين. كان أحد برامجها الأكثر شعبية هو المدرسة الصيفية الإعدادية للطلبة العسكريين على متن السفينة في البحر: التحق الطلاب الجدد بدورتين جامعيين ، ووقفوا الساعات ، وساعدوا في صيانة السفينة.

كانت رحلتها البحرية الأخيرة في صيف 1994. مغادرت غالفستون ، تكساس ، سافرت تكساس كليبر عبر خط الاستواء إلى مونتيفيديو ، أوروغواي. عند العودة إلى الشمال ، توقفت عند جزر كوراكاو وغوادالوبي وبورتو ريكو قبل أن تعود إلى جالفستون.

على مدار العامين المقبلين ، تم استخدامه كمسكن على رصيف الميناء لـ Seaborne Conservation Corps ، وهو برنامج تعليمي وتدريب وظيفي لطلاب المدارس الثانوية المعرضين للخطر.

بحلول الوقت الذي تم فيه وضعها في الأسطول الاحتياطي في عام 1996 ، كانت تكساس كليبر هي أقدم سفينة نشطة في الأسطول البحري التجاري الأمريكي بأكمله.

شعاب اصطناعية (2007 إلى الوقت الحاضر)

تم غرق The Texas Clipper على بعد 17 ميلاً بحريًا من الشاطئ و 134 قدمًا تحت الماء بينما كانت القوارب من المشجعين ووسائل الإعلام تتطلع. تم تأجيل عملية الغرق الخاضعة للرقابة لعدة أيام بسبب الطقس ، كجزء من مشروع تحت الإنشاء لمدة 10 سنوات. تكلف المشروع 4 ملايين دولار ، وفقًا لمنسق برنامج تكساس للشعاب الاصطناعية ديل شيفلي. كجزء من تنظيف المواد السامة بما في ذلك المواد العازلة تم إزالة الزيت من الخزانات بالرمل نظيفًا. في براونزفيل ، يتم تقليل ارتفاع الصواري لضمان خلوص 50 قدمًا فوقها. تتم إزالة الأسلاك والمكونات الكهربائية ، إلى جانب المواد الأخرى التي قد توفر مصدرًا للملوثات ، كما يدعيها المحيط من خلال التجوية والتآكل. تتم إزالة أي مواد من شأنها أن تطفو إذا تم إخراجها من السفينة. سيتم إزالة جميع المواد التي قد تؤدي إلى تلوث البيئة. يجب وضع الثقوب في نقاط استراتيجية لضمان الالتزام بخطة الغرق وتوفير تدفق المياه. ستتم إزالة الفتحات أو إغلاقها باللحام ، وفي بعض الأحيان يتم قطعها وفقًا لمواصفات جديدة لمرور آمن للغواصين.

تمت الموافقة على الموقع الذي تستريح فيه من قبل سلاح المهندسين بالجيش الأمريكي. على بعد سبعة عشر ميلاً من ممر سانتياغو في 134 قدمًا من المياه الزرقاء الصافية ، تم وضعها على قاع رملي قاحل لخليج المكسيك. ستأخذ البرنقيل ، والشعاب المرجانية ، والإسفنج ، والبطلينوس ، والطحالب ، والمائية في نهاية المطاف محطاتها على أسطحها الصلبة.

يقال إن الشعاب الاصطناعية تشبه الواحات في الصحراء ، مما يخلق مكانًا للافقاريات مثل البرنقيل والمحار والشعاب المرجانية والإسفنج. وهي بدورها تعمل كأرض تغذية لأسماك الشعاب المرجانية ، مثل النهاش والهامور ، والأنواع العابرة مثل الماكريل وسمك القرش وسمك الخرمان.

يتألف برنامج الشعاب المرجانية الاصطناعية الآن من منصات النفط والغاز والقنوات الخرسانية الغارقة وقطع الجسور والسفن ، والتي بدأت في السبعينيات بغرق 12 سفينة ليبرتي من حقبة الحرب العالمية الثانية.

قال لاري دي ماكيني ، مدير قسم مصايد الأسماك الساحلية في TPWD ، "إن الفوائد - لمصايد الأسماك المحلية ، لاقتصاد جنوب تكساس ، وللعلم المستمر - هائلة". "السبب الوحيد لعدم وجود المزيد من مجتمعات الشعاب المرجانية المعقدة في المياه قبالة تكساس هو أننا نفتقر إلى الركيزة الصلبة التي تحتاجها الشعاب المرجانية وكائنات الشعاب المرجانية الأخرى للتأسيس. يمكننا توفير ذلك من خلال الشعاب المرجانية الاصطناعية - سواء كانت منصات إنتاج نفط سابقة أو قنوات خرسانية أو شيء رائع مثل هذه السفينة.

سوف تأتي الأسماك واللافقاريات المتنقلة مثل سرطان البحر الصخري لتتغذى على هذه المكافأة التي تجتذبها. سنستفيد أيضًا من فضلها. سوف ينجذب الصيادون إلى السطح أعلاه وسيبحث الغواصون عن جمالها أدناه لأنها تدعم مساعيهم. ستضيف إلى البيئة البحرية بالإضافة إلى اقتصاد جنوب تكساس. سوف نتذكر تقاليدها العريقة في التراث البحري ، وسيؤدي دورها الجديد كشعاب مرجانية اصطناعية إلى تعزيز تراثها في المستقبل.

التنظيف للشراع

الرحلة الأخيرة لـ Texas Clipper

الإزاحة 7،970 طن (لتر) 13،143 طن (فلوريدا)
الطول 473 & # 8242 1 & # 8243
شعاع 66 & # 8242
مشروع 25 & # 8242
تكملة
42 ضابطا
434 مجند
مساكن القوات
94 ضابطا
1463 مجند
سعة الشحن 150.000 متر مكعب. قدم ، 1600 طن
التسلح
واحد 5 & # 8243/38 جبل بندقية الغرض المزدوج
اثنان واحد 40mm يتصاعد بندقية AA
اثنان التوأم 20mm يتصاعد بندقية AA
ثمانية عشر واحد 20 ملم بندقية يتصاعد
Propulsion 2 Babcock & # 038 توربينات ويلكوكس البخارية ، 8،800shp ، 6.473KW

12 ردودًا على & # 8220 حياة وموت Texas Clipper & # 8221

لقد وجدت هذه مثيرة جدا للاهتمام. كان والدي مكتبًا صغيرًا في كوينز في الحرب العالمية الثانية.

خلال صيف عام 1956 ، عادت عائلتي إلى الولايات المتحدة في Excambion وتوقفت في معظم الموانئ المذكورة. فقط عن طريق الصدفة الليلة ، بحثت في جوجل على Excambion وكنت متحمسًا جدًا لإحضاره. لدينا صورة على السفينة تقف أمام منقذ حياة أبيض مكتوب عليها الاسم.

قامت [& # 8230] بقدر لا بأس به من السفر في حياتي. عندما كان عمري 19 عامًا ، كنت على رأس سفينة بخارية وهي تشق طريقها عبر نهر المسيسيبي - سأضطر إلى سرد هذه القصة في وقت ما. لكنها [& # 8230]

خدم والدي في USS Queens من 1943-1946. هذه المعلومات رائعة. أعيش أنا وزوجي في سان ماركوس ، تكساس. لقد ذهبنا إلى جزيرة بادري في العديد من المناسبات للتخييم على الشاطئ أيضًا. لم أكن أعلم قط عن غرقها هناك على بعد 17 ميلاً. أنا سعيد لأن لدي هذه المعلومات حيث توفي والدي في أغسطس من عام 2001 بسبب السرطان. كان رجله روبرت ويسلي هانت.

أبحرت عليها خلال صيف عام 1985 مع برنامج Summer at Sea في Texas A & ampM. حتى في ذلك الوقت عندما كنا ننسحب إلى ميناء ، لاحظت أن الجميع يتوقفون عما يفعلونه ويراقبوننا. كان ذلك إذا كانوا يرون شبحًا حيًا. كانت موانئ الاتصال لدينا هي برمودا وجزر الكناري ونابولي إيطاليا وكاديز إسبانيا وجزر الأزور.
بينما استمرت جولتنا 6 أسابيع فقط. لقد كان وقتًا رائعًا ولدي العديد من الصور لهذه السفينة الرائعة.

كنت أستخدم المقص في صيف عام 1985 أيضًا & # 8230 .. أعتقد أنني أتذكر أنك صريح & # 8230..هل كان لديك شعر أشقر بعد ذلك؟

كابتن فورد ، رئيس MART ، يبكي مع 2000 من TAMUG Cadets.
هذه النهاية مؤلمة. إنها آخر حقبة TAMUG & # 8217s التجارية الأمريكية الخالصة في مين.
لقد صنعنا بعض الذكريات الرائعة والرحلات وزملاء السفينة.
أفكر في Cadets & amp & # 8220Clipper & # 8221 كل يوم.

كابتن & # 8217s تحيات لكل من أبحرها.

لقد كنت جزءًا من عملية التجريد الكاملة لماكينة ol clipper ، فقد كنت عامل الحفر لعمال الرافعات El Canyon و El Sr. Mata. لقد كانت تجربة رائعة

كان هناك لرؤيته ، كان رائعًا & # 8230 ..

صيف 1985
واحدة من أفضل التجارب في حياتي السفر على متن Texas Clipper.
قام الطلاب بدورة حلبة لمدة ثلاثة أيام على متن الطائرة. بصفتي & # 8220Deckie & # 8221 ، استمتعت بالتعلم في إشارات الفصل ، والعقدة ، والإبحار ، والأعلام ، ورمز مورس ، ورسم خرائط الملاحة الأرضية ، والعمل مع سدس للملاحة السماوية ، وإيجاد علامات زودياك ، مثل برج العقرب عند غروب الشمس. بين الفصول الدراسية ، نحن & # 8217d نستمتع بقطع الطلاء أو أن نكون في القيادة. في بعض الأحيان كنت أتجول مرة أخرى إلى شريط المؤخرة للحصول على الآيس كريم.

في عيد ميلادي الثاني والعشرين ، تلقيت هدية صنارة صيد من والديّ. لقد ربطت على زعيم فولاذي طوله 15 قدمًا مع ريشة خضراء وصفراء. بعد مغادرة جالفستون ، عبرنا فوق & # 8220Garden & # 8221 قبالة ساحل تكساس. سرعان ما دخلت في طاولة بحجم دورادو. أحضرت السمكة الجميلة إلى السطح ، ومع ذلك ، كنا نقوم بما يقرب من 8 عقدة. قام كليبر بعمل ما بين 15 و 17 عقدة فقط في يوم جيد.
ثم جاءت السمكة وغطت مرة أخرى وعمق في الاتجاه المعاكس.
عندما غطت السمكة مرة أخرى ، ذهبت لأخذ قطبي ، مزق الخط من خلال راحتي ، مما أدى إلى قطع الجلد والنزيف. أخرج زميله في Boatswain سكينه وسألني عما إذا كنت بحاجة إلى قطع خطي؟ وقفت على أرضي وحاولت الترنح في دورادو مرة أخرى. ثم لا شيء. ترنحت في خطي. رأيت خطي يرفرف في الريح والقائد محطم. كانت تلك معركة عظيمة خاضها هذا دورادو.
لقد تركت قطبي بعيدًا ليوم آخر وفكرت في ما حدث للتو.
كنت سعيدًا إلى حد ما عندما علمت يومًا ما أنني سألقي بظلالتي مرة أخرى.

رسونا لأول مرة في برمودا. كان مرفأً صغيراً لرسو السفن. أتذكر ركوب الدراجات البخارية والغطس وتسلل Coconut Rum إلى Clipper.
لقد قمت بتبادل زجاجة مع صديق لألبوم الأقراص المضغوطة الجديد Sting & # 8217s The Dream of the Blue Turtles ، موسيقى رائعة للاستماع إليها أثناء عبورنا المحيط بكوب ناعم من الروم.
لمدة عشرة أيام ، كنت أرسم الغربان الأمامية & # 8217 عش / صاري أثناء عبورنا المحيط الأطلسي وتوجهنا إلى جزر الكناري. كان الرقيب الأول أصغر مني ، على الرغم من أنه لم يكن يعرف الكثير ، إلا أنه كان مسؤولاً إلى حد ما لأنه كان لديه اعتمادات أكثر مني. لقد تخرجت قبل ذلك بعام من معهد نيو مكسيكو العسكري بدرجة AA في الأعمال واكتسبت خبرة قيّمة في ARMY في برنامج تدريب ضباط ضباط الاحتياط.
لقد بدأت تخصصي المزدوج في TAMUG في النقل البحري وعلم الأحياء البحرية.
يتمتع الرقيب الأول بسلطته على الطلاب الجامعيين. غالبًا ما كان يمنح الطلاب العسكريين عكس ما يرغب فيه المرء فقط للاستمتاع بخيبة أملنا.
عملت هذا لمصلحتي. لقد جعلني أصعد كل يوم ثالث لأرسم عش الغراب # 8217. في المرة الأولى التي نزلت فيها لأخذ استراحة ، سألني إذا كنت قد أحببت ذلك. حسنًا ، لقد أحببته. عاليا فوق سطح السفينة التقطيع والرسم ، أشعة الشمس ، وحدها. كل ذلك بمفردي مع أفكاري لبضع ساعات كل يوم.
استخدمته كشكل من أشكال التأمل واستمتعت بالعزلة.
لذا ، أجبته مرة أخرى ، & # 8220 لا يا سيدي ، لا أحب أن أكون في عش الغراب & # 8217s. & # 8221
فأجاب: & # 8220 حسنا بيكر ، تعتاد على ذلك. الجميع خائفون من المرتفعات.
أنت & # 8217 ستعود هناك في غضون يومين. كان من الصعب كبح مشاعري.
ابتسمت طوال طريق العودة إلى المؤخرة لتناول الآيس كريم.

كنت أعرف أن أمي وأختي تسافران في أوروبا ، لذلك قررت تغطية نوبات قليلة من المراقبة لعدد قليل من زملائي العسكريين ، والتي يمكنني استخدامها في نابولي بإيطاليا لقضاء بعض الوقت معًا.
على جزيرة لاس بالماس دي جران كناريا ، أمضت شركة "بي" فترة بعد الظهر في الشواطئ الجنوبية في لاس بالماس. على ميزانية الكلية ، طلبت حلقات كالاماري وبيرة مقابل 2 دولار. سرعان ما رصدت أنا ورفيقي فتاتين عاريات الصدر من فنلندا. لقد قمنا بدعوتهم إلى حفلة الشاطئ B Company الخاصة بنا. قبلت الفتاتان إميلي وأميليا دعوتنا.
دعتني أميليا للخروج للرقص في وقت لاحق من ذلك المساء. مع غروب الشمس ، قبلت أميليا وداعًا وعدت إلى القارب للاستحمام في المساء. كانت جميع النوادي الليلية في الطرف الجنوبي من الجزيرة ، وسيكون الوقت مناسبًا جدًا للذهاب ذهابًا وإيابًا في سيارة أجرة. ومع ذلك ، عندما تلقيت كلمة من كليبر ، كان الطلاب يشرحون أن القبطان قرر سحب المرساة وأننا سنغادر في منتصف الليل. حسنًا ، لم يترك لي ذلك & # 8217t الكثير من الوقت لرحلة ذهابًا وإيابًا إلى الطرف الجنوبي ، وبالتالي أفسد خططي مع غال الفنلندية.
شعرت دائمًا بالسوء لعدم القدرة على الشرح. تخلق الحياة أحيانًا ألغازًا لا إجابة لها.

لذلك ، في صباح اليوم التالي ، ذهبنا إلى نابولي بإيطاليا والتقيت بأمي وأختي في نابولي. اشترت لنا العشاء وأقمشة مختلفة لخياطة الملابس.
لسوء الحظ ، ماتت لاحقًا بسبب اللوكيميا. لا يزال لدي الخيوط الإيطالية باللون الأزرق والأصفر والأبيض.
ربما في يوم من الأيام يريد شخص ما أن يصنع الغزل سترة إبحار.
صديقي كيكي سافر معنا بالقطار إلى روما. قمنا بزيارة المواقع السياحية المعتادة: تمثال داود ، ونافورة تريفي ، والكولوسيوم ، وللأسف تم إغلاق كنيسة سيستين للتجديدات.
انطلق عائلتي إلى باريس ، وركبت أنا وكيكي قطارًا آخر إلى فلورنسا. لاحظنا على متن القطار رجلين عجوزين يغمسان خبزهما في كأس من نبيذ لامبرتس.
لذلك توصلنا إلى أن القول المأثور القديم سوف ينطبق هنا عندما تكون في روما تفعل ما يفعله الرومان.
كان الدولار الأمريكي قوياً في صيف عام 1985.
وجدنا فندقًا من غرفتي نوم مقابل 8 دولارات أمريكية في الليلة مقابل السفارة مع أعلام عالمية ملونة تلوح في السماء الزرقاء. كان علينا مشاركة حمام / دش مع جيراننا عبر القاعة من أستراليا. أحضر الأب زوجته وابنته في إجازة لرؤية إيطاليا. كان في الأصل من المجر وهرب خلال الحرب العالمية الثانية. عندما استمعت إلى قصصه ، شربنا أماريتو وأعرب عن غضبه من الحرب واضطراره إلى الفرار من وطنه بالإشارة إلى الألمان بـ & # 8220Square Heads. & # 8221 خلال قصص حربه ، كان كثيرًا ما يردد ، & # 8220 رؤوس مربعة. & # 8221 أشار إلى الألمان بـ & # 8220Square Heads & # 8221 بسبب خوذهم. أعتقد أنه كان مستاء من إجباره على مغادرة وطنه.

في اليوم التالي ، سافرنا في جميع أنحاء مدينة فلورنسا للتسوق في سوق السلع المستعملة والتوقف في مطعم إيطالي لتناول الطعام. قررت كيكي طلب بيتزا على الغداء. بدأ المالك وكيكي بمحاولة ترجمة وفهم وصفه للبيتزا. نصحته بأنهم لا يعرفون ما الذي تتحدث عنه. على الرغم من أن كيكي حاولت أن تشرح للسيدة كيفية صنع البيتزا ، إلا أنها لا تزال لا تعرف ما الذي كان يتحدث عنه. هززت رأسي وقلت فقط اطلب من القائمة ، اطلب ما يعرفونه. أسمع توجيهات صاخبة موجهة إلى الطاهية ، ربما زوجها. ثم تقدم لنا غداءنا.
يا ولد!
كيكي & # 8217s في حيرة من أمره. ينظر إلى البيتزا الخاصة به وهو يهتف
& # 8220 يبدو وكأنه توستادا مع صلصة البيتزا وبعض الإضافات. & # 8221
ليس ما كان يتوقعه. مضحك جدا!

عد على متن كليبر وأبحر إلى قادس ، إسبانيا. ثم قابلت أنا وصديقي ديفيد فتاتين إسبانيتين جميلتين على الشاطئ بالقرب من كاديز. حوالي الساعة 9 مساءً خرج كلاهما مع أسرتهما بأكملها في نزهة أسفل الممر لمشاهدة غروب الشمس. تقليد عائلي في قادس. غمزت الفتيات لرفيقي وأنا. وصلنا في منتصف الليل إلى النادي المحلي.
ظهرت الفتيات أخيرًا قبل الساعة 1 صباحًا. كانت لدينا كرة ورقص الجميع. كانت الفتيات يحبن الخروج في وقت متأخر في قادس ، والاحتفال طوال الليل والنوم طوال اليوم.
في اليوم التالي التقينا مرة أخرى على الشاطئ وأخذنا الفتيات لتناول عشاء من المأكولات البحرية. كنا في طريقنا لطلب الكركند ، ومع ذلك ، لم يكن سرطان البحر & # 8217t يعيش ، فقد كان ينقع في نوع من البوراكس لإبقائه طازجًا. لذلك غادرنا وذهبنا إلى مطعم آخر.
في اليوم التالي ذهبنا إلى جزر الأزور. هنا وجدت أنا وصديقي ديفيد رجلًا يسير في شارع مرصوف بالحصى مع جراد البحر أكبر حجمًا. توقفنا للدردشة والتسوّق بحثًا عن القمصان والقمصان. كان الطقس في جزر الأزور في ذلك الأسبوع غائمًا ومطرًا قليلاً. انطلقنا عبر المحيط الأطلسي مرة أخرى نحو الوطن.
توقفنا لفترة وجيزة بالقرب من جزر البهاما وصيدنا. يا فتى ، كان الجو حارا!
تمكنا من رؤية قاع المحيط بوضوح وأردنا القفز إليه ، ومع ذلك ، لم يرغب أحد في الوقوع في مشكلة أو جعل القبطان يقوم بدور ويليامسون.
اصطاد صديقي روبرت جاكفيش كبير.
أراد السكان المحليون منا أن نرسو ، لكن القبطان لم يسحب إلى الميناء وبعد التزود بالوقود ، عدنا إلى المنزل.
قام الشيف الموجود على متن الطائرة بإعداد طبق Jackfish لنا. يم!
رحلة رائعة!


تغرق تكساس كليبر كالشعاب المرجانية الاصطناعية

ملاحظة: عمر هذا المنتج يزيد عن 13 عامًا. يرجى أخذ تاريخ النشر في الاعتبار لأي مراجع للتاريخ.

أوستن ، تكساس و [مدش] عندما يتم إرسالها أخيرًا إلى قاع خليج المكسيك في 17 نوفمبر *، USTS (سفينة التدريب الأمريكية) تكساس كليبر سوف يسجل في التاريخ باعتباره الشعاب المرجانية الاصطناعية التي لم تكن تقريبًا.

كانت المخاطر كبيرة طوال الوقت: فمن المتوقع أن تدر السفينة ، باعتبارها شعابًا مرجانية اصطناعية ، ما يصل إلى 30 مليون دولار سنويًا للاقتصادات المحلية على مدى عمر لا يقل عن 50 عامًا. سيشكل الهيكل المعقد والمتين بمظهره العمودي المرتفع أساسًا لمجتمع نابض بالحياة من الشعاب المرجانية واللافقاريات الأخرى ، بالإضافة إلى الأسماك ذات الأهمية الترفيهية ldquobottom & rdquo مثل أسماك النهاش وسمك الهامور وأنواع أسماك السطح مثل الكوبيا والماكريل الملك ودورادو.

تم إيقاف السفينة التي يبلغ ارتفاعها 473 قدمًا مرتين بين فترات الخدمة البحرية النشطة قبل أن تتقاعد كأقدم سفينة في أسطول الولايات المتحدة البحرية التجارية في عام 1996. ثم ، على أعتاب تسليمها إلى إدارة الحدائق والحياة البرية في تكساس بصفتها تلك الوكالة و rsquos أكثر مشاريع الشعاب المرجانية الاصطناعية طموحًا ، غرقت السفينة في مرسى لها في منشأة الإدارة البحرية الأمريكية بالقرب من بومونت ، تكساس. حتى أثناء تربيتها وترميمها ، أنقذت مفاوضات اللحظة الأخيرة تكساس كليبر من كومة الخردة وتم جرها إلى براونزفيل ، تكساس ، للمعالجة البيئية والتحضير للشعاب المرجانية.

& ldquo سيكون فيلمًا جيدًا ، التقلبات والانعطافات في هذه القصة ، & rdquo قال منسق برنامج الشعاب المرجانية الاصطناعية TPWD J. Dale Shively. & ldquo كانت هناك أوقات اعتقدنا فيها بالتأكيد أن المشروع قد مات. & rdquo

ولكن بعد ما يقرب من عقد من الزمان ، تقدمت الدولة لأول مرة إلى MARAD لنقل تكساس كليبر كجزء من برنامج الشعاب المرجانية الاصطناعية ، فإن النجاح يلوح في الأفق. أكدت وكالة حماية البيئة الأمريكية في 1 أكتوبر أن السفينة خالية من المواد الخطرة. سيتم سحبها إلى موقع على بعد 17 ميلًا بحريًا من ساوث بادري آيلاند ، تكساس. في صباح اليوم التالي ، سيفتح العمال الصمامات لإغراق السفينة والسماح لها بالاستقرار على ارتفاع 134 قدمًا في قاع الرمال الصلبة. بعد يومين ، سيكون الموقع مفتوحًا للجمهور للغوص وصيد الأسماك.

وقال شيفلي: هذه السفينة لها تاريخ لا يصدق. & ldquo بالطبع ، بعد ثلاثة عقود من عملها كسفينة تدريب مقرها في جالفستون ، لديها اتصال قوي جدًا بتكساس. لكننا نود أن نقول إنها عاشت بالفعل ثلاث أرواح ، بدءًا من مسرح المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية ، وسيكون دورها كشعاب مرجانية هو حياتها الرابعة ورحلتها الأخيرة. & rdquo

ال تكساس كليبر، مؤخرًا (1965-1996) سفينة تدريب بحري لجامعة Texas A & ampM University-Galveston ، بدأت حياتها باسم USS كوينز (APA-103) ، سفينة نقل وهجوم تابعة للحرب العالمية الثانية. مثل كوينز، شاركت في حرب المحيط الهادئ وكانت أول هجوم لنقل القوات يصل إلى Iwo Jima. بعد الحرب أعيد تكليفها كقوات الأمن الخاصة هزة، إحدى شركات خطوط التصدير الأمريكية. مثل هزةحملت البضائع والركاب بأسلوب فاخر بين مدينة نيويورك وموانئ البحر الأبيض المتوسط.

كشعاب مرجانية اصطناعية ، فإن تكساس كليبر سيكون موقعًا للعديد من برامج المراقبة العلمية. ستشترك جامعة تكساس-براونزفيل مع TPWD لمراقبة النمو البيولوجي على بدن السفينة منذ البداية ، وستجري جامعة تكساس إيه آند إيه بي إم وخدمة مصايد الأسماك البحرية الوطنية تجربة مستمرة للنظر في وتيرة التآكل في مياه الخليج. (سيكون هذا مفيدًا ، من بين أشياء أخرى ، لقياس التأثير البيئي المحتمل للحطام الذي يحتوي على الوقود والزيت والمواد الأخرى الضارة بيئيًا).

& ldquo إن الفوائد و [مدش] لمصايد الأسماك المحلية ، لاقتصاد جنوب تكساس ، وللعلم المستمر و [مدش] هائلة ، وقال مدير قسم مصايد الأسماك الساحلية TPWD ، لاري د. & ldquo السبب الوحيد الذي يجعلنا لا نمتلك المزيد من مجتمعات الشعاب المرجانية المعقدة في المياه قبالة تكساس هو أننا نفتقر إلى الركيزة الصلبة التي تحتاجها الشعاب المرجانية وكائنات الشعاب المرجانية الأخرى للتأسيس. يمكننا توفير ذلك مع الشعاب المرجانية الاصطناعية و [مدش] سواء كانت منصات إنتاج النفط السابقة ، أو القنوات الخرسانية أو أي شيء رائع مثل هذه السفينة. & rdquo

تم إعدادها للتجديد بواسطة شركة Resolve Marine Services، Inc. (مع شركة ESCO Marine، Inc. كمقاول من الباطن) في براونزفيل ، تكساس كليبر ستنزل ربما أنظف سفينة غرقت عمدًا لهذا الغرض. وشمل الإصلاح ، الذي اكتمل لتوه في الأشهر الأخيرة ، إزالة 1680 متر مكعب. ساحات من الأسبستوس وأكثر من 76000 رطل من المواد المحتوية على ثنائي الفينيل متعدد الكلور.

المحررون: لا تزال المقاعد متاحة للصحفيين على متن قوارب تغادر في 17 نوفمبر لمراقبة غرق السفينة. يحتوي TPWD على توثيق شامل للصور والفيديو لكامل USTS تكساس كليبر مشروع الشعاب المرجانية ، بما في ذلك الانتقال الأولي من السفينة & rsquos & quotmothball & quot ؛ رسو بالقرب من بومونت ، تكساس. لدينا أيضًا صور تاريخية للسفينة تحت جميع الأسماء الثلاثة.

* تصحيح في 15 تشرين الثاني (نوفمبر) 2007: تم تأجيل موعد الغرق. تم تحرير عنوان ونص هذا البيان الصحفي ليعكس أحدث المعلومات. (العودة إلى العنصر المصحح.)


في مكتبة كوينز العامة ، لدينا شيء للجميع:

ابق على اطلاع دائم بأخبارنا ومشاركاتنا على المدونة.

التحديث: 9 حزيران (يونيو) 2021 ، الساعة 1:00 ظهرًا فرص التطعيم المتنقلة ...

تحتفل Juneteenth بنهاية العبودية في الولايات المتحدة. نحن'…

الذكرى السنوية الأولى لمقتل جورج فلويد هي لحظة ...

تحديث: سيتم إغلاق المكتبات التالية لتكون بمثابة اقتراع ...

مؤسسة مكتبة كوينز العامة تسمي سوزان لاثام باسم جديد ...

تدعوك مكتبة Queens العامة لاستكشاف Overdrive ...

في يوم الجمعة الموافق 7 مايو ، قدم التحالف الهندي الكاريبي ...

تسليط الضوء على الكتب الجديدة لشهر مايو / يونيو لدينا المزيد من الكتب الجديدة و ...

احتفل بالنساء اللواتي شكلنك ورفعكن هذا ...

للسنة الرابعة ، منحت مكتبة كوينز العامة جائزة Go the ...

إدانة ضابط الشرطة السابق ديريك شوفين بتهمة ...

في مثل هذا اليوم من عام 1896 ، حصل الدكتور والتر جي فراي وجورج إي كلاي على ...


كوينز APA-103 - التاريخ

تحتوي هذه الصفحة على إدخالات أقدم من قسم & quotWhat's New؟ & quot بالمكتبة عبر الإنترنت. للإدخالات الأحدث ، راجع ما الجديد في المكتبة عبر الإنترنت للصور المحددة؟

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية للمكتبة عبر الإنترنت ، فراجع: كيفية الحصول على نسخ فوتوغرافية.

تمت إضافة الصفحات أيضًا لسفينتين:

يو إس إس إنديانابوليس (CA-35) ، 1932-1945 ، غرقت طراد ثقيل في الأسابيع الأخيرة من الحرب العالمية الثانية ، مع خسائر فادحة في الأرواح و
USS Tranquility (AH-14) ، 1945-1961 ، سفينة مستشفى ساعدت في نقل بعض الناجين من إنديانابوليس بعد إنقاذهم.
التغطية على يو إس إس إنديانابوليس واسعة النطاق ، حيث تقدم 72 صورة فردية للسفينة وأنشطتها وطاقمها طوال ما يقرب من ثلاثة عشر عامًا من الخدمة النشطة. يمثل هذا أكبر مجموعة مختارة من الصور للمكتبة عبر الإنترنت على أي سفينة واحدة وسيكون مصدرًا قيمًا لأي شخص يدرس المهنة المزدحمة لهذا الطراد وخسارته التي لا تزال مثيرة للجدل.
(31 كانون الأول / ديسمبر 1998)


السيد جيسي إدوارد فورتنبيري نعي

& ldquo الدعاء لأهلك في هذا الوقت العصيب! ستحتل جيسي دائمًا مكانة خاصة في قلبي! حتى تباركت لرعايته !! ما. قراءة المزيد »& rdquo
3 من 5 | تم النشر بواسطة: جينيفر لامبرت - لينكولنتون, نورث كارولاينا

& ldquo صلوات لجميع أفراد الأسرة. بارك الله فيكم و rdquo
4 من 5 | تم النشر بواسطة: دونا هولمز - كونوفر, نورث كارولاينا

  • مشاهدة الكل
  • اترك ذكرى
  • اترك ذاكرة الصوت
  • أشعل شمعة
تعاطف الزهور

توفيت جيسي إدوارد فورتنبيري من هيكوري بسلام في 1 فبراير 2020 في Carolina Caring Hospice في مقاطعة كاتاوبا بعد مرض طويل الأمد. ولد في 24 أبريل 1925 لأبوين جيسي سي فورتنبيري ونورا برادشو فورتنبيري.
بالإضافة إلى والديه ، سبقه في الموت أبناؤه ، إيدي وبيلي ثمانية أشقاء ، ثيلما إف ويكوف ، هاتي إف باس ، روي ، فريد ، إثيل إف ووكر ، بيولا ف.واشبورن ، ميني إف لومان ليل. و جوني.
نجا زوجته من ثلاثة وسبعين عامًا ، مافيس هدسون فورتنبيري ابنتان ، ماري سوينك (جين) وإلين فورتنبيري الثلاثة أحفاد ، إيمي إنجليش (توم) ، جيمي فورتنبيري (ليزلي) ، وتريسي آناس الخمسة من أحفاد الأحفاد ، جيسي هوف ( بيلي) ، وأليكس هوف ، وكايلا فورتنبيري ، وبايزلي فورتنبيري ، وسبنسر بومغارنر والحفيد العظيم ، جاكسون هوف. وقد نجا أيضًا من قبل العديد من بنات وأبناء أخيه وعائلاتهم ، وهما أختان من أخته ، فلوي فورتنبيري وكورين جونسون وصهره مايكل هدسون.
كانت جيسي ضابطة صغيرة من الدرجة الثانية في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية في مسرح المحيط الهادئ. خدم على متن سفينة نقل يو إس إس كوينز (APA-103) وتحدث كثيرًا عن نقل مشاة البحرية الجرحى من آيو جيما.
كان يعمل ميكانيكيًا في مصانع الجوارب معظم حياته العملية. كما قام بتربية الأبقار والخنازير والدجاج وزراعة البساتين الكبيرة وحصادها.
كان له دور فعال في بدء إدارة الإطفاء في جورج هيلدبران وعمل المستجيبون الأوائل لمدة عشرين عامًا كرجل إطفاء متطوع وكان مساعدًا للرئيس خلال السنوات القليلة الماضية. تشرف بالتبرع بأكثر من خمسة جالونات من الدم إلى الصليب الأحمر الأمريكي خلال حياته.
كانت جيسي عضوًا نشطًا في كنيسة ويلكيس جروف المعمدانية ، وخدم في العديد من المكاتب ، بما في ذلك العمل كشماس لعدة فترات. كان نشطًا في أيام شبابه كقائد RA ومدرب للكرة اللينة للأولاد في الكنيسة.
ستقام مراسم الجنازة الساعة 2:00 ظهرًا الثلاثاء 4 فبراير 2020 في كنيسة ويلكيس جروف المعمدانية مع القس ثورمان رو.
سوف يرقد الجسد في حالة ثلاثين دقيقة قبل الخدمة.
سيتبع الدفن الخدمة في مقبرة كنيسة ويلكيس جروف المعمدانية مع مرتبة الشرف العسكرية التي قدمتها البحرية الأمريكية وحرس الشرف للمحاربين القدامى في مقاطعة كالدويل.
ستستقبل العائلة الأصدقاء في حفل استقبال في قاعة الزمالة بالكنيسة بعد الدفن.

بدلاً من الزهور التذكارية ، يمكن إقامة نصب تذكارية في Carolina Caring Hospice في مقاطعة Catawba في 3975 Robinson Rd ، Newton ، NC 28658 أو إلى قسم الإطفاء التطوعي جورج هيلدبران / المستجيبون الأولون في 7470 George Hildebrand School Rd. كونيلي سبرينغز ، نورث كارولاينا 28612.
تود العائلة أن تشكر جميع المهنيين الطبيين الذين اعتنوا بجيسي خلال الأشهر العديدة الماضية ، وخاصة جينيفر لامبرت في عيادة هيلديبران الطبية والموظفين الخاصين في كارولينا كيرنج. إنهم يريدون أيضًا أن يشكروا مقدمي الرعاية في المنزل ، بيغي لينجرفيلت ، وبايرون وهانا بوكانان ، وكريستي ميتكالف ، وكايلا فورتنبيري.


كوينز APA-103 - التاريخ

غرق تكساس كليبر 473 قدمًا في دور شعاب اصطناعية 15 نوفمبر 2007

أوستن ، تكساس & # 8212 عندما يتم إرسالها أخيرًا إلى قاع خليج المكسيك في 15 نوفمبر ، فإن USTS (سفينة التدريب الأمريكية) Texas Clipper ستدخل التاريخ باعتبارها الشعاب المرجانية الاصطناعية التي لم تكن تقريبًا & # 8217t.

كانت المخاطر كبيرة طوال الوقت: فمن المتوقع أن تدر السفينة ما يصل إلى 30 مليون دولار سنويًا للاقتصادات المحلية باعتبارها شعابًا مرجانية اصطناعية على مدى عمر لا يقل عن 50 عامًا. سيشكل الهيكل المعقد والمتين بمظهره العمودي المرتفع أساسًا لمجتمع نابض بالحياة من الشعاب المرجانية واللافقاريات الأخرى ، بالإضافة إلى الأسماك المهمة & # 8220 أسفل & # 8221 مثل أسماك النهاش والهامور ، وأنواع الأسماك السطحية مثل الكوبيا والماكريل الملك ودورادو.

تم إيقاف السفينة التي يبلغ ارتفاعها 473 قدمًا مرتين بين فترات الخدمة البحرية النشطة قبل أن تتقاعد كأقدم سفينة في أسطول الولايات المتحدة البحرية التجارية في عام 1996. ثم ، على أعتاب تسليمها إلى إدارة حدائق تكساس والحياة البرية بصفتها تلك الوكالة & # 8217s مشروع الشعاب المرجانية الاصطناعي الأكثر طموحًا ، غرقت السفينة في مرسى لها في منشأة الإدارة البحرية الأمريكية بالقرب من بومونت ، تكساس. حتى أثناء تربيتها وترميمها ، أنقذت مفاوضات اللحظة الأخيرة تكساس كليبر من كومة الخردة وتم جرها إلى براونزفيل ، تكساس ، من أجل المعالجة البيئية والتحضير للشعاب المرجانية.

& # 8220 سيكون فيلمًا جيدًا ، التحولات والانعطافات في هذه القصة ، & # 8221 قال منسق برنامج الشعاب المرجانية الاصطناعية TPWD J. Dale Shively. & # 8220 كانت هناك أوقات اعتقدنا فيها بالتأكيد أن المشروع قد مات. & # 8221

ولكن بعد ما يقرب من عقد من الزمن بعد أن تقدمت الدولة لأول مرة بطلب إلى MARAD لنقل Texas Clipper كجزء من برنامج الشعاب المرجانية الاصطناعية ، فإن النجاح يلوح في الأفق. The U.S. Environmental Protection Agency certified Oct. 1 that the ship is free of hazardous materials. Nov. 14 she will be towed to a site 17 nautical miles from South Padre Island, Texas. The next morning, workers will open valves to flood the ship and allow her to settle 134 feet to the hard sand bottom. By Nov. 17 — a Saturday — the site will be open to the public for diving and fishing.

“This ship has an incredible history,” said Shively. “Of course, after three decades as a Galveston-based training vessel, she has a very strong Texas connection. But we like to say she’s already had three lives, starting in the Pacific theatre during World War II, and her role as a reef will be her fourth life and final journey.”

The Texas Clipper, most recently (1965-1996) a maritime training vessel for Texas A&M University-Galveston, began her life as the USS Queens (APA-103), a WWII transport and attack ship. As the Queens, she participated in the Pacific war and was the first attack troop transport to arrive at Iwo Jima. After the war she was recommissioned as the SS Excambion, one of the post-war "four aces" of the American Export Lines. As the Excambion, she carried cargo and passengers in luxurious style between New York City and Mediterranean ports.

As an artificial reef, the Texas Clipper will be the site of several scientific monitoring programs. The University of Texas-Brownsville will partner with TPWD to monitor biological growth on the hull of the ship from the very beginning, and Texas A&M University and the National Marine Fisheries Service will conduct an ongoing experiment to look at the pace of corrosion in Gulf waters (this will be useful for, among other things, gauging the potential environmental impact of wrecks containing fuel, oil and other ecologically harmful substances).

“The benefits — to the local fishery, to the economy of South Texas, and to ongoing science — are tremendous,” said TPWD Coastal Fisheries Division Director Larry D. McKinney, Ph.D. “The only reason we don’t have more of these complex reef communities in waters off Texas is because we lack the hard substrate that corals and other reef organisms need to get established. We can provide that with artificial reefs — whether former oil production platforms, concrete culverts or something as magnificent as this ship.”

Prepared for reefing by Resolve Marine Services, Inc. (with ESCO Marine, Inc. as subcontractor) in Brownsville, the Texas Clipper will go down as possibly the cleanest ship every deliberately sunk for this purpose. Remediation, just completed in recent months, has included the removal of 1,680 cu. yards of asbestos and more than 76,000 pounds of PCB-containing materials.

EDITORS: Seats are still available for journalists on boats going out Nov. 15 to observe the sinking of the ship. TPWD has extensive photo and video documentation of the entire USTS Texas Clipper reefing project, including the initial move from the ship's "mothball" mooring near Beaumont, Texas. We also have historical photos of the ship under all three names.

Media Contact: Aaron Reed, (512) 389-8046, [email protected]

More information, including photos, of the USTS Texas Clipper: http://www.tpwd.state.tx.us/newsmedia/releases/news_roundup/texas_clipper/
More information on the TPWD artificial reef program: http://www.tpwd.state.tx.us/landwater/water/habitats/artificial_reef/

To see archived articles that have appeared on the baycam please use the links below:


Verizon to Discontinue 3G Multimedia Class, No More Forced Data

Written by Humberto Saabedra on September 17, 2010

An internal Verizon memo has leaked confirming that Verizon will discontinue the 3G Multimedia category of phones from its lineup, with the change taking place next month. The new 3G Featurephone category will take its place, with the first two devices confirmed in the category being the unannounced Pantech Crux and LG Octane, which will not be required to have a data plan attached for activation when purchased.

Representatives will still be required to offer data plans to customers purchasing the phones and the devices will be similar in feature set to the LG EnV3. The phones in the current 3G Multimedia category sold and activated after the discontinuation of the category will still require the data plan attachment, as well as those brought in by customers for activation.


Queens APA-103 - History

Welcome to Our Lady Queen of Angels!

It’s an honor that you are visiting our webpage here at Our Lady Queen of Angels: “La Placita”. By visiting us you will have the opportunity of being informed about the variety of services that we offer so that you can celebrate your cristian life through the holy sacraments. You will also be able to come in contact with the groups and ministries that evangelize and support the community in solidarity through charitable service and social justice.

When you come in contact with us, you are given the opportunity to seek spiritual support and to grow in your Christian life through spiritual dialogue with priests. In addition, you will be motivated to visit the physical facilities of the first catholic parish in Los Angeles. The parish, La Placita, is a place that creates space for encounters with God. It allows time for adoration of the Blessed Sacrament and will help you to practice your catholic devotion, especially to the Mother of God in her invocation to Nuestra Senora de Guadalupe and Our Lady Queen of the Angels.

The catholic faithful of the City of Angels, neighboring cities and different parts of the country are baptized in La Placita. At this parish the number of the Catholic faithful in the United States is growing. It is an experience of faith, joy, tradition, and quality to baptize your children in this Holy Shrine of the Angels.

Attending Sunday Mass at this holy shrine gives you the experience of welcome to the community where volunteers and staff are here to serve you and make you feel that God is being praised with all your heart.

Every activity at La Placita leads us to give greater glory to God, the one who created us and redeemed us for his glory.


Antonio Vito Graziano
Born: February 5, 1922
Hometown: Brooklyn, NY
Class: 1944
Service: U.S. Navy
Position / Rank: Ensign USNR
Date / Place of death: February 1, 1945 / South Pacific
Date / Place of burial: St. John’s Cemetery,
Middle Village, Long Island, NY
Age: 22

Anthony V. Graziano was sworn in as a Midshipman, Merchant Marine Reserve, U.S.
Naval Reserve on December 24, 1942 four days before he completed his 10 weeks of
training at the Pass Christian Basic School. According to Crew Lists on file in New York
he signed on aboard the Liberty Ship SS David G. Farragut as Engine Cadet on
January 9, 1943. He signed off articles on September 14, 1943 after making voyages
across the Atlantic and into the Mediterranean. According to U.S. Navy records he was
awarded the Combat Bar, Atlantic War Zone Bar and Mediterranean – Middle East War
Zone Bar. During his service as a Cadet – Midshipman he received a letter of
commendation from the David G. Farragut’s Armed Guard Officer for his participation in
repelling aircraft attacks on the ship.

Upon reporting to Kings Point he was assigned to Section B-116 and joined the
Academy’s Boxing Team. On May 19, 1944 he applied for an Active Duty Commission
in the Navy. He graduated on July 12, 1944 and was commissioned Ensign, USNR on
July 15, 1944. After reporting for duty on August 11 he was assigned to initial training at
Newport, RI. Upon completion of his initial training he was assigned to the precommissioning crew of the USS Queens (APA 103) then being constructed and
converted into an Attack Troop Transport at Bethlehem Steel Company’s Sparrows
Point, MD shipyard.

The USS Queens was commissioned on December 16, 1944. Ensign Graziano was
assigned to duty as the ship’s Boiler’s Officer. The ship and its crew trained in
Chesapeake Bay. When the ship was ready for duty it was assigned for duty to the
Pacific Fleet and sailed from Norfolk, VA for Pearl Harbor via the Panama Canal.

The afternoon Deck Log Book entries for the USS Queens for February 1, 1945 states,
in part,
“1330 Ensign Antonio V. Graziano, EM, USNR #181430 sustained injuries
to the head. 1509 Ensign Antonio V. Graziano died from gunshot wound,
circumstances being investigated.”

A board of investigation, headed by Commander M. H. Hegarty, USNR, the ship’s
Engineering Officer, convened a little more than an hour after Ensign Graziano’s death.
After several meetings the Board concluded that Ensign Graziano died of a self inflicted
gunshot wound to head. The Board stated,
“At the time of the act, the deceased was temporarily insane caused by
acts of duty as shown by changes in behavior and personality in the past
six weeks as stated in the statements of witnesses. It is concluded that
his death occurred in the line of duty and not the result of his own
misconduct.”

The USS Queens arrived at Pearl Harbor on February 7, 1945, two days after what
would have been Antonio V. Graziano’s 23rd birthday. Ensign Graziano’s body was
transferred to U.S. Naval Hospital #8, Aiea, Hawaii. He was buried in the Halawa Naval
Cemetery in Pearl Harbor. After World War II parents or next of kin of deceased
military personnel buried outside the continental U.S. were given the option of either
leaving the remains buried where they were or having the remains disinterred and
returned to them for burial in their home town. On November 21, 1947 a headstone for
Ensign Graziano was ordered from the Government. It was shipped on April 2, 1948 to
St. John’s Cemetery in Middle Village, Long Island which is Antonio V. Graziano’s final resting place.

Antonio V. Graziano was the youngest of Michele (Michael) and Mary Graziano’s two
sons and third of their four children. His older brother was Daniel and his two sisters
were Angelina (older) and Elizabeth. According to the 1930 U.S. Census Michele
Graziano was a “boot black” or shoe shiner. The family lived at 1166 43rd Street in
Brooklyn, NY. Antonio graduated from New Utrecht High School and took evening
classes at Brooklyn College before his appointment to Kings Point. During the days
before Kings Point he worked as a clerk in a stationery and printing company, and as a
diamond cutter’s apprentice.

In an historical note, the USS Queens was decommissioned on June 10, 1946. The
ship was converted into a trans-Atlantic passenger ship and renamed SS Excambion.
As one of American Export Lines “Four Aces” the ship operated from the East Coast of
the U.S. to Mediterranean ports until 1958. In 1965 the ship was assigned as the first
training ship of the Texas Maritime Academy in Galveston, TX. After many years of
service training new merchant mariners the ship was retired. In 2007 the ship was sunk
as a reef approximately 17 nautical miles northeast of South Padre Island, TX. اليوم
the ship is a popular scuba diving attraction.

اترك رد إلغاء الرد

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل البريد العشوائي. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.


شاهد الفيديو: كيف تعمل مئة الف كوينز في اليوم. شرح مفصل للتجارة + تفتيح باكات و تجربة اللعبة #فيفا22 (شهر نوفمبر 2021).