معلومة

هوكر هند


هوكر هند

كان هوكر هند نسخة محسّنة من قاذفة القنابل الخفيفة هوكر هارت. تم تصميمه مع مراعاة سرعة الإدخال. عندما بدأ سلاح الجو الملكي البريطاني في التوسع في عام 1934 ، كان هناك جيل جديد من القاذفات قيد التطوير بالفعل ، ولكن كان من الواضح أن الأمر سيستغرق عدة سنوات حتى يصبح أي منها جاهزًا للعمل. وفقًا لذلك ، أصدرت وزارة الطيران المواصفة G.7 / 34 ، التي تهدف إلى إنتاج قاذفة توقف فجوة لتحل محل هارت.

ورد هوكر مع هند. تم تشغيل هذه الطائرة بواسطة Rolls-Royce Kestrel V ، وهو محرك فائق الشحن بقوة 640 حصانًا ، بزيادة قدرها 130 حصانًا عن المحركات المستخدمة في هارت. كان التحسين الرئيسي الذي قدمه هذا هو أن هند حققت سرعتها القصوى عند 16400 قدم ، أي 11000 قدم أعلى من هارت. تم إجراء تغييرات أخرى على قمرة القيادة الخلفية لتحسين الراحة والرؤية. كما تم توفير موقع قصف جديد.

كان إنتاج هند سريعًا. طار النموذج الأولي في 12 سبتمبر 1934. بعد عام واحد ، في 4 سبتمبر 1935 ، حلقت أول طائرة إنتاج ، وخلال عام 1936 دخل النوع في خدمة السرب. في بداية عام 1937 كانت أهم قاذفة خفيفة في خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني. ومع ذلك ، كان وقتها كمفجر في الخطوط الأمامية قصيرًا. شهد عام 1937 معركة فيري وبدأت بريستول بلينهايم في دخول خدمة الأسراب لتحل محل هند. بحلول هذه المرحلة ، تم بناء أكثر من 400 Hinds ، وسرعان ما تم العثور على استخدام جديد للطائرة. من عام 1937 تم استخدام هند كمدرب قاذفة ، مما ساعد على التحضير للتوسع السريع لسلاح الجو الملكي البريطاني. في العام التالي ، تم تجهيز الهيندز الباقين على قيد الحياة بمعدات طيران عمياء ، مما زاد من دورهم التدريبي.

احصائيات
المحرك: Rolls-Royce Kestrel V
قوة حصان: 640
السرعة القصوى: 186 ميلا في الساعة عند 16400 قدم
السقف: 26400 قدم
المدى: 430 ميلا
النطاق: 37 قدمًا 3 بوصة
الطول: 29 قدم 7 بوصة
التسلح: رشاشان عيار 0.303 بوصة ، أحدهما موجه للأمام والآخر في قمرة القيادة الخلفية.
حمولة القنبلة: 500 رطل


هوكر هند - التاريخ

كان هوكر هند البريطاني قاذفة خفيفة تابعة لسلاح الجو الملكي في سنوات ما بين الحربين.

كانت الطائرة البريطانية هوكر هند قاذفة خفيفة تابعة لسلاح الجو الملكي في سنوات ما بين الحربين من إنتاج شركة هوكر للطائرات. تم تطويره من هوكر هارت داي بومبر الذي تم تقديمه في عام 1931.

تم شراء قاذفة هوكر هارت المحسّنة وفقًا للمواصفة G.7 / 34 ، من قبل سلاح الجو الملكي كطائرة مؤقتة ، بينما كانت القاذفات الحديثة ذات السطح الواحد مثل معركة فيري قيد التطوير. كانت العناصر الهيكلية عبارة عن مزيج من الفولاذ والدورالومين مع الأجنحة التي غطت الاختلافات الرئيسية مقارنةً بالعناصر الهيكلية السابقة ، كان هارت عبارة عن محرك جديد (Rolls Royce Kestrel V) وإدراج التحسينات من المشتقات السابقة مثل القطع تم تطوير قمرة القيادة الخلفية من أجل الشيطان. تم إنشاء النموذج الأولي (الرقم التسلسلي K2915) بسرعة كبيرة بسبب أعمال تطوير Hawker لمقترحات أخرى وقام بأول رحلة له في 12 سبتمبر 1934. تم لاحقًا دمج مجموعة متنوعة من التغييرات (& quot؛ بوق & quot؛ مشعبات العادم & مروحة Fairey-Reed المعدنية وتحسينات المحرك ) مع أول إنتاج هند (K4636) جوا في 4 سبتمبر 1935.

& quot؛ تبدأ رحلتك المثيرة إلى عالم الطيران الرقمي & quot

وجدت هند مهنة جديدة في عام 1938 كطائرة تدريب ، تمثل الخطوة التالية من التدريب الأساسي على Tiger Moths. استمر في استخدامه كمدرب وسيط خلال الحرب. تم تشغيل مدربي هند أيضًا من قبل كندا ونيوزيلندا. في عام 1941 ، نفذت Hinds العمليات في دورها الأصلي كقاذفات خفيفة ضد قوات المحور. تم استخدام الهندوس الجنوب أفريقية ضد القوات الإيطالية في كينيا خلال حملة شرق إفريقيا ، واستخدم الهندوس اليوغوسلافيون ضد الألمان والإيطاليين.


تاريخ عائلة هندمان 1896

كان سلف هندمانز إيرلنديًا. كان اسمه ديفيد وكانت زوجته الآنسة لينفيل. إنهم ينتمون إلى فئة من الزملاء الأقوياء ، العازمين ، المستقيمين المتميزين إلى حد كبير بحبهم للنظام والسلام. كانوا دائمًا آخر الرجال الذين يدخلون في الحرب أو الجدل ، ولكن عندما انخرطوا في معركة كان ذلك فقط على أساس الاقتناع المطلق بأنهم كانوا على حق ونتيجة لذلك سيكونون آخر من يغادر الميدان. شعر رفاقهم بالرضا عندما كان أعضاء هذه الفئة وراءهم في معتكف ، وبالتالي بسبب هذه السمات أصبحوا يتحدثون باسم & quothind men & quot ؛ أي زملاء شجعان لا يقهرون كانوا جيدين كجبل بين سبب وجيه. أعداء. هذا هو التقليد ولكن يمكنني أن أؤكد موثوقيته. ومع ذلك ، فإن معرفة ما أفعله بالنسبة للعديد من أحفاد هذا البلد يبدو معقولاً للغاية.

جاء ديفيد هيندمان وزوجته الشابة عبر المحيط في عام 1760 واستقرا بالقرب من كارلايل بولاية بنسلفانيا. في وقت لاحق رحلوا إلى سالتسبورغ في مقاطعة ويستمورلاند. لقد قاموا بتربية عائلة مثيرة للاهتمام مكونة من خمسة أبناء وخمس بنات جميعهم ، باستثناء ابن واحد ، جيمس ، تزوجوا ولديهم عائلات جيدة الحجم.

تزوجت ابنتان من McKees. من مارثا إلى جون وماريا إلى روبرت. تزوجت سالي من جون ريتشي وأجنيس وجيمس ليش وجين تشارلز بريان. (هذه هي الطريقة التي ترتبط بها الهندمان بالرئيس القادم). كان توماس والدًا لابنيه التوأم ، صموئيل وجون ، اللذان أصبحا متميزين في وزارة الكنيسة الإصلاحية المنتسبة ، والمعروفة أكثر باسم & quotSeceder الكنيسة & quot. لقد كانوا رجلاً جادًا لله ، بسيطًا وواضحًا في الوعظ وأرثوذكسيًا تمامًا. يمكنهم أن يفعلوا ويفعلوا ما لا يجازف به الوعاظ في الوقت الحاضر ، أي: خلع واحدًا تلو الآخر ، وارتداء المعطف ، والسترة ، وربطة العنق أثناء الوعظ ، ووضعها بنفس الطريقة دون فقدان خيط الخطاب أو إثارة الابتسامة. هذان الأخوان التوأمان أثناء التدريس في المدرسة على بعد 50 ميلاً ، أصبحوا فجأة مستحوذين على الاقتناع دون أن يجروا أي نقاش أو اتصال سابق حول الموضوع الذي دُعوا فيه للكرازة بالإنجيل. لقد فصلوا المدرسة لمدة يوم أو يومين ، لكنهم قد يرون بعضهم البعض ويتحدثون عن الأمر وإلى دهشتهم المتبادلة التي التقوا بها في منتصف الطريق ، وأكثر من ذلك بكثير لدهشتهم المتبادلة علموا أنهم كانوا في نفس المهمة. بالتأكيد لم يستطيعوا إلا أن يشعروا أنهم مدعوون من الله.

مات والدهم واثنان من إخوته عن طريق الصدفة خلال عامين ، وضمن دائرة قطرها أقل من ميل واحد. قتل توماس في بناء جسر عبر Loyalhanna ، ديفيد في تربية حظيرة وغرق جيمس في Kiskiminetas.

أزيل اثنان من الأخوة بالقرب من كورسيكا ، جون عام 1806 وصموئيل بعد عدة سنوات. استقر صموئيل على ما يعرف الآن بمزرعة هولدن وبعد بضع سنوات من إقامته انتقل إلى مقاطعة ترمبل بولاية أوهايو. استقر جون ، الذي تزوج من سالي ماثيوز ، في مزرعة يملكها ويشغلها الآن روبرت إم كوربيت. ساعده الهنود في بناء كوخ خشبي ، وهو التحسين الأول الذي تم إجراؤه في المنطقة المجاورة. كان أقرب جيرانه في بورت بارنيت وكان ملزمًا بالذهاب إلى كيتانينج لشراء البقالة ، حيث لا يوجد متجر على مسافة أقصر. كان محل الإقامة الثاني للسيد Hindman & # 39 في ما يعرف الآن باسم مزرعة Fairman ، والثالث والأخير في مزرعة شمال رمح من مزرعة Old Milton Fleming على بعد ميل واحد. هنا أمضى الجزء الأكبر من حياته ، حيث قام بتربية عائلته الكبيرة المكونة من ثمانية أبناء وأربع فتيات وتوفي عن عمر متقدم يبلغ 96 عامًا. كان جميع أطفاله حاضرين في الجنازة في عام 1860 كما كانوا في أمهم في عام 1847 لكنهم جميعًا ماتوا الآن باستثناء كروفورد وروبرت جيمس تزوج من راشيل كريستي وأصبح أبًا لستة أطفال لا يزال ثلاثة منهم على قيد الحياة وثلاثة متوفين. تزوج جون إل من نانسي لاتيمور وأنجب منها سبعة أطفال ، ماتوا جميعًا باستثناء اثنين. كانت زوجته الثانية نانسي باتون.

تزوج ويليام م من راشيل كلوف وأنجب منها سبعة أطفال ، لكن ثلاثة منهم فقط بقوا على قيد الحياة. كانت زوجته الثانية ماري آن بنكر ولديها خمسة أطفال ، جميعهم ماتوا الآن باستثناء واحد.

كانت ليديا متزوجة من جورج تريمبل وتتكون عائلتها من 4 أطفال ، يعيش طفل واحد فقط الآن.

كان زوج نانسي أندرو جايلي ، ولم تربي أي أطفال.

تزوج صموئيل من آن ماكجوير وربي ثلاثة أطفال ، نجا اثنان منهم.

أصبحت سالي زوجة جون سامرفيل ، وأم لثمانية أطفال يعيشون 5.

أخذ ألكساندر هانا فرامبتون من أجل زوجته ، وأنعم بخمسة أطفال ، يعيشون الآن جميعًا باستثناء طفل واحد.

زوجة ماكونيل كانت سارة ريا ، ولهم ستة أطفال ، وجميعهم ماتوا لكن فرانك.

تزوج كروفورد من ماري جيه ، ابنة القس ويليام كينيدي ، وأنشأ ثمانية أطفال ، جميعهم يعيشون. عائلته هي الوحيدة من بين 11 عائلة لم يسبق أن زارها الموت. لقد تجاوز الآن درجاته الثلاث والعشرة ، وقد حدث الزفاف الذهبي قبل عامين تقريبًا. من بين أبنائه ، في أحفاده البالغ عددهم ثمانية ، لم يشهد موتًا بعد. هذا رائع.

لم تتزوج إليزا أبدًا ، وعادت إلى المنزل مع شقيقها روبرت هـ ، الذي توفيت في منزلها قبل عام أو نحو ذلك فقط. تزوج روبرت هـ من كاساندرا طومسون ، وتألفت أسرتهما من خمسة أطفال ، ثلاثة منهم على قيد الحياة. وهكذا يتبين أن أحفاد جون وسالي هندمان بلغ عددهم 12 طفلاً ماتوا جميعًا لكن 2 ، و 64 حفيدًا منهم 37 أحياء و 27 ميتًا. عدد الجيلين الرابع والخامس الذي لم نتعلمه.

هذا مخطط موجز لتاريخ واحدة من أقدم العائلات وأجدرها في هذا القسم. لن يسمح الزمان والمكان بأي شيء بمزيد من التفصيل. لقد كان تأثيرهم في جانب الأخلاق والمسيحية ، وقد قدموا مساهمات في جميع الدعوات والمهن الشريفة التي جلبت شرف الاسم. ليبقى عرقهم طويلا ويكثر أهله ، فنحن نحب جنس الهندوس من ورائنا ومن قبلنا وعلى جانبينا. دعونا نقترح أن تعمل كروفورد ، بي آر ، و دبليو أيه هندمان كلجنة معنية بالتاريخ والدعوة إلى الاتفاقيات المستقبلية. ودعونا نحصل على المزيد من الاتفاقيات الأسرية. كان لعائلات فرامبتون وكوربيتس وهيندمان عائلاتهم ، ولماذا لا ينبغي العثور على عائلات ممتازة أخرى في كلاريون ومقاطعة جيفرسون. نحن الأمريكيين لا نفخر بجمع تاريخ العائلة والحفاظ عليه.

اقرأ أيضًا القطعة المصاحبة عن اتفاقية Hindman من نفس العدد من Jeffersonian Democrat.


طائرات شبيهة أو شبيهة بهوكر هند

طائرة مقاتلة بريطانية ذات مقعد واحد من الثلاثينيات إلى الأربعينيات من القرن الماضي ، والتي تم تصميمها وصنعها في الغالب من قبل شركة Hawker Aircraft Ltd. للخدمة مع سلاح الجو الملكي. طغى على الوعي العام دور Supermarine Spitfire & # x27s خلال معركة بريطانيا في عام 1940 ، لكن الإعصار تسبب في 60 في المائة من الخسائر التي تكبدتها Luftwaffe في الاشتباك ، وقاتلت في جميع المسارح الرئيسية للحرب العالمية الثانية . ويكيبيديا

طائرة مقاتلة بريطانية استخدمتها بشكل أساسي سلاح الجو الملكي في الحرب العالمية الثانية. مشتق محسّن من Hawker Typhoon ، يهدف إلى معالجة التدهور غير المتوقع في أداء Typhoon & # x27s على ارتفاعات عالية من خلال استبدال جناحه بتصميم تدفق رقائقي أرق. ويكيبيديا

قاذفة مقاتلة بريطانية ذات مقعد واحد ، من إنتاج شركة هوكر للطائرات. يُقصد به أن يكون معترضًا على ارتفاع متوسط ​​إلى مرتفع ، كبديل لهوكر إعصار ولكن تمت مواجهة العديد من مشاكل التصميم ولم يستوف هذا المطلب تمامًا. ويكيبيديا

طائرة مقاتلة بريطانية تعمل بالطاقة النفاثة ترانسونيك تم تطويرها بواسطة طائرات هوكر للقوات الجوية الملكية في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات من القرن الماضي. صُممت للاستفادة من محرك Rolls-Royce Avon turbojet المطور حديثًا والجناح المسحوق ، وكانت أول طائرة تعمل بالطاقة النفاثة تنتجها Hawker يتم شراؤها من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني. ويكيبيديا

طائرة مقاتلة بريطانية ذات مقعد واحد مصممة للحرب العالمية الثانية لسلاح الجو الملكي كبديل لهوكر هوريكان. تم إلغاء محرك Rolls-Royce Vulture بعد المحرك الذي صُمم لاستخدامه ، وأثبت عدم موثوقيته في الخدمة. ويكيبيديا

شركة تصنيع الطائرات البريطانية مسؤولة عن بعض أشهر المنتجات في تاريخ الطيران البريطاني. ترجع جذور هوكر إلى أعقاب الحرب العالمية الأولى ، والتي أدت إلى إفلاس شركة سوبويث للطيران. ويكيبيديا

تدريب بريطاني ثنائي السطح من أواخر عشرينيات القرن الماضي. تطلب سلاح الجو الملكي في عام 1927 بديلاً لمدربيهم الأساسيين الحاليين ، المسنين Avro 504Ns. ويكيبيديا

طائرة بريطانية ذات سطحين في الثلاثينيات من القرن الماضي صنعتها طائرات هوكر للتنافس على طلب حكومي لطائرة عسكرية للأغراض العامة. في عام 1931 ، أصدرت وزارة الطيران البريطانية مواصفةها G.4 / 31 لطائرة ذات غرض عام قياسي & quot. ويكيبيديا

مجلة جزئية أسبوعية تنشرها دار النشر برايت ستار (جزء من كتب منتصف الصيف) في المملكة المتحدة. تم تسعيرها بـ 1.70 جنيهًا إسترلينيًا للإصدارات من 1 إلى 163 ، و 1.80 جنيهًا إسترلينيًا للإصدارات 164-218. ويكيبيديا


محتويات

في عام 1926 ، صرحت وزارة الطيران بضرورة وجود قاذفة نهارية خفيفة ذات مقعدين عالية الأداء ، لتكون مصنوعة من المعدن بالكامل وبسرعة قصوى تبلغ 160 & # 160 ميلاً في الساعة (258 # 160 كم / ساعة). تم تقديم التصميمات بواسطة Hawker و Avro و de Havilland. & # 911 & # 93 Fairey ، التي باعت سربًا من قاذفة القنابل الخشبية من طراز Fox في عام 1925 ، لم تتم دعوتها في البداية لتقديم عطاءات للمواصفات ، ولم يتم إرسال نسخة من المواصفات إلا بعد احتجاجها على رئيس هيئة الأركان الجوية هيو ترينشارد. & # 912 & # 93 & # 913 & # 93

كان تصميم هوكر عبارة عن طائرة ذات سطحين ذات فتحة واحدة تعمل بمحرك رولز رويس إف إكس آي V12 مبرد بالماء (المحرك الذي أصبح يعرف فيما بعد باسم رولز رويس كيستريل). كان له ، حسب المواصفات المطلوبة ، هيكل معدني ، بهيكل جسم الطائرة من أنبوب فولاذي مغطى بألواح وقماش من الألومنيوم ، مع الأجنحة بها قطع من الصلب وأضلاع duralumin مغطاة بالقماش. جلس الطاقم المكون من شخصين في مقصورات قيادة ترادفية فردية ، مع وجود الطيار جالسًا تحت الحافة الخلفية للجناح ، وقام بتشغيل مدفع رشاش فيكرز واحد بحجم 303 و # 160 بوصة (7.7 & # 160 ملم) مثبتًا على جانب منفذ قمرة القيادة. جلس المراقب خلف الطيار ، وكان مسلحًا بمسدس واحد من طراز لويس على حلقة تثبيت ، بينما كان مستلقيًا تحت مقعد الطيار بهدف تصويب القنابل. & # 914 & # 93 حتى 520 & # 160 رطلاً (240 & # 160 كجم) من القنابل يمكن حملها تحت أجنحة الطائرة. & # 915 & # 93

J9052، النموذج الأولي هارت ، طار لأول مرة في يونيو 1928 ، وتم تسليمه إلى مؤسسة الطائرات والتسلح التجريبية في سلاح الجو الملكي البريطاني مارتليشام هيث في 8 سبتمبر. لقد أظهرت أداءً وتحكمًا جيدًا ، حيث وصلت إلى 176 و # 160 ميلاً في الساعة (283 و 160 كم / ساعة) في رحلة مستوية و 282 ميلاً في الساعة (454 # 160 كم / ساعة) في غوص عمودي. & # 916 & # 93 & # 917 & # 93 بلغت المنافسة ذروتها في اختيار هوكر هارت في أبريل 1929. تم رفض De Havilland Hound بسبب مشاكل التعامل أثناء الهبوط وبسبب هيكلها الأساسي المكون من الخشب. في حين أظهر Avro Antelope أداءً مشابهًا ومعاملة جيدة ، كان Hart مفضلًا لأنه كان أرخص بكثير للمحافظة عليه ، وهو جانب حيوي لبرنامج أثناء قيود ميزانية الدفاع التي واجهتها القوات المسلحة البريطانية خلال عشرينيات القرن الماضي. طار Fairey Fox IIM (الذي على الرغم من اسمه كان فعليًا طائرة جديدة تمامًا) ، والذي تأخر بسبب تأخر Fairey في البدء في التصميم مقارنة بالمنافسين الآخرين ، طار للمرة الأولى فقط في 25 أكتوبر 1929 ، بعد فترة طويلة من اختيار هارت . & # 916 & # 93

تم بناء ما مجموعه 992 طائرة باسم هارتس. & # 918 & # 93 & # 91N 1 & # 93 أصبحت القاذفة الخفيفة الأكثر استخدامًا في وقتها ، وسيثبت التصميم نجاحه مع عدد من المشتقات ، بما في ذلك هوكر هند وهيكتور. كان هناك عدد من متغيرات هارت التي تم إجراؤها ، على الرغم من إجراء تعديلات طفيفة فقط. ال هارت الهند كانت نسخة استوائية من الطائرة هارت سبيشال كان هوكر أوداكس الاستوائية ، أحد أنواع هارت ، مع معدات الصحراء المتخصصة هارت ترينر كما تم الاستغناء عن حلقة المدفعجية. بنى فيكرز 114 من الطراز الأخير في ويبريدج بين 1931 ويونيو 1936. & # 919 & # 93

كان لدى قاذفة هارت داي للإنتاج محرك رولز رويس كيستريل آي بي 12 أسطوانة 525 & # 160 حصانًا (390 & # 160 كيلو وات) بسرعة 184 و 160 ميلًا في الساعة (296 # 160 كم / ساعة) ونطاق 470 # 160 ميل (757 & # 160 كم). & # 9110 & # 93 لقد كانت أسرع من معظم المقاتلين المعاصرين ، وهو إنجاز مذهل بالنظر إلى أنها كانت قاذفة خفيفة ، ولديها قدرة عالية على المناورة ، مما جعل هارت واحدة من أكثر القاذفات ذات السطحين التي أنتجتها القوات الجوية الملكية فعالية. على وجه الخصوص ، كانت أسرع من بريستول بولدوج ، التي دخلت الخدمة مؤخرًا كمقاتلة في الخطوط الأمامية لسلاح الجو الملكي البريطاني. أدى هذا التباين في الأداء إلى قيام سلاح الجو الملكي البريطاني باستبدال البلدغ تدريجياً بهوكر فيوري. & # 9111 & # 93

كان الطلب على هذا النحو أن الإنتاج انتشر بين مجموعة واسعة من شركات الطائرات. من بين 962 تم بناؤها في المملكة المتحدة ، أنتج هوكر 234 ، وأرمسترونج ويتوورث 456 ، وجلوستر 46 ، و فيكرز 226 ، و 42 تم إنتاجها في السويد بموجب ترخيص من ASJA الذي بنى 18 ، و Götaverken الذي بنى 3 ، وورش العمل المركزية للقوات الجوية (CVM) الذي بنى 21. & # 9112 & # 93 1004 هارتس تم إنتاجها. & # 9112 & # 93


هوكر هند - التاريخ

هوكر هند (G-CBLK) ، L7181 ، يصنع الرقم التسلسلي 41.H82971 هو أحد الناجين من القوات الجوية الأفغانية. تم تشييده في عام 1937 وتم إصداره في الأصل إلى (5 جي بي) السرب 211 المتمركز في البداية في سلاح الجو الملكي البريطاني جرانثام ، وانتقل السرب إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في حلوان في ربيع عام 1938 وتم شحن المؤخرة إلى أبو قير في 28 أبريل. بعد الخدمة هناك ، باع سلاح الجو الملكي البريطاني L7181 في أبريل 1939 إلى سلاح الجو الملكي الأفغاني. لا يُعرف سوى القليل عن استخدامه في أفغانستان قبل اكتشافه في مطار كابول في عام 1967.

في عام 1970 ، تبرعت الحكومة الأفغانية بأربعة هياكل طائرات لمجموعة شاتلوورث ، ومتحف سلاح الجو الملكي البريطاني ومتحف الطيران الوطني الكندي ، كان مكان وجود الطائرة الرابعة لغزًا ، حتى علم أن المتحف الكندي أخذ طائرتين ، لصنع واحدة من الطائرتين. . ومع ذلك ، كانت كلتا الطائرتين في حالة مماثلة ، وبالتالي تمت استعادة واحدة فقط ، بينما بقيت الرابعة في المخزن. تم شراء هذه الطائرة الرابعة من قبل شركة Aero Vintage في عام 1995 ، وقد تم ترميمها الآن بشكل جيد.

من المعروف الآن أن هوية الطائرة هي L7181. تم عرض هذا بعد إزالة المقطع الموجود على أحد الدعامات البينية ، والتي كانت تخفي منذ سنوات الرقم التسلسلي لسلاح الجو الملكي. أثناء عملية الاسترداد من أفغانستان ، تمت إزالة جميع لوحات البيانات من الطائرة ليحفظها أحد أعضاء فريق الاسترداد. بعد بعض عمليات البحث ، تم الآن لم شمل لوحة البيانات الأصلية بالطائرة ، والتي أكدت هويتها على أنها L7181. كان محرك Kestrel V للطائرة مفقودًا ، ولكن تم الحصول على Kestrel V غير المستخدم من متحف في هولندا.


التاريخ التشغيلي

دخلت هند الخدمة في نوفمبر 1935 ، وفي النهاية جهزت 20 سربًا من قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني. كما تم بيع عدد من العملاء الأجانب بما في ذلك أفغانستان وجمهورية أيرلندا ولاتفيا وبلاد فارس (إيران) والبرتغال وجنوب إفريقيا وسويسرا ويوغوسلافيا. بحلول عام 1937 ، تم التخلص التدريجي من الهند من خدمة الخط الأمامي ، واستبدلت بـ Fairey Battle و Bristol Blenheim ، ومع تغيير دور العديد من أسراب سلاح الجو المساعد إلى وحدات دورية مقاتلة أو بحرية. عند اندلاع الحرب العالمية الثانية ، ظل السرب 613 محتفظًا بهند في دور التعاون العسكري قبل إعادة تجهيز هوكر هيكتور في نوفمبر 1939. [1] وجدت هند مهنة جديدة في عام 1938 كطائرة تدريب تمثل التالية تصعد من التدريب الأساسي على Tiger Moths. استمر في استخدامه كمدرب وسيط خلال الحرب العالمية الثانية.

تم تشغيل مدربي هند أيضًا من قبل كندا ونيوزيلندا.

في عام 1941 ، قام هيندز بمهام قتالية في دورهم الأصلي كقاذفات قنابل خفيفة. تم توظيف هيندز جنوب إفريقيا ضد القوات الإيطالية في كينيا ، خلال حملة شرق إفريقيا. تم استخدام الهندوس اليوغوسلافية ضد الألمان والإيطاليين بينما تم استخدام الهنود الإيرانيين لفترة وجيزة ضد قوات الحلفاء أثناء الغزو الأنجلو-سوفيتي لإيران.


هوكر هند - التاريخ

تصوير:

هوكر هند L7180 معروض في متحف الطيران والفضاء الكندي في أوتاوا في سبتمبر 2009 (David C Eyre)

بلد المنشأ:

وصف:

قاذفة ذات سطحين خفيفتين بمقعدين

محطة توليد الكهرباء:

محرك رولز رويس كيستريل V ذو 12 أسطوانة VEE بقدرة 477 كيلووات (640 حصان)

تحديد:

التسلح:

مدفع رشاش واحد مقاس 7.7 مم (0.303 بوصة) يطلق مدفع رشاش لويس عيار 7.7 مم (0.303 بوصة) في قمرة القيادة الخلفية حتى 227 كجم (500 رطل) من القنابل على الرفوف السفلية

تاريخ:

في عام 1934 ، توقعت وزارة الطيران البريطانية المشكلات التي قد تحدث لاحقًا في أوروبا ، وقررت اعتماد برنامج توسع كبير لخدماتها العسكرية ، ومن ثمار هذه الخطة هي قاذفة هوكر هند الخفيفة ، والتي صممت كبديل مؤقت لطائرة هوكر هارت. ، التي دخلت الخدمة في يناير 1930 ، في انتظار وصول معركة فايري وبريستول بلينهايم.

في الأساس مشتق من هارت ، اختلفت هند في امتلاك محرك Kestrel V أكثر قوة ، ولكن تم إجراء عدد من التحسينات على منطقة قمرة القيادة لتحسين ظروف الطاقم ، فضلاً عن توفير مجال أفضل لإطلاق النار للمدفع الرشاش ، وضعية الانبطاح لتصويب القنبلة ، وعجلة ذيل في مكان الانزلاق. النموذج الأولي (K2915) ، الذي كان هارت تم تحويله ، طار لأول مرة في 12 سبتمبر 1934 ، وطار أول إنتاج هند (K4636) في 4 سبتمبر 1935 في بروكلاندز في ساري ، وهو أول دفعة أولية من 20.

دخل النوع الخدمة مع عدد من أسراب سلاح الجو الملكي (RAF) خلال عام 1935. وبحلول أوائل عام 1937 ، دخل 337 Hinds الخدمة مع Bomber Command و 114 مع وحدات القوات الجوية المساعدة. تم توفير أمثلة أيضًا إلى الهند ونيوزيلندا وجنوب إفريقيا وأفغانستان ولاتفيا وبلاد فارس والبرتغال وسويسرا ويوغوسلافيا. تم تركيب مجموعة متنوعة من المحركات لتلبية متطلبات العملاء ، بما في ذلك عدد من المتغيرات من Kestrel و Bristol Mercury و Gnome Rhone Mistral K-9. بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، تم نقل النوع إلى دور التدريب والاتصالات ، واستخدم العديد منها كقاطرات شراعية. تم بناء النوع أيضًا كمدرب بمقعدين ، تم طلب 20 منه في البداية ، و 120 تم تحويله بواسطة General Aircraft.

كان البناء عبارة عن إطار أنبوبي من المعدن بالكامل مع أدوات تشكيل وأوتار خشبية وأغطية من القماش. كانت سعة الوقود 295 لترًا (65 جالسًا إمبراطوريًا) في خزان أعلى الأطول بين المحرك وقمرة القيادة ، وخزان جاذبية (86 لترًا & # 8211 19 إمبالس) في النصف الأيمن من الجزء العلوي من مركز الجناح.

تم شحن ما مجموعه 60 Hawker Hinds (NZ1501 إلى NZ1560) إلى نيوزيلندا ليتم تشغيلها كمدربين متقدمين أحادي المحرك بموجب خطة تدريب الكومنولث الجوية البريطانية. تم تجميع ثلاثة أمثلة أخرى (من NZ1561 إلى NZ1563) في نيوزيلندا من قطع الغيار والمكونات الصالحة للخدمة من الطائرات التي تضررت أثناء الخدمة. قاموا بتجهيز مدرسة تدريب في Ohakea ، تم استلام أول شحنة من الطائرات في سبتمبر 1940. وقد رأى العديد بالفعل الخدمة مع مدارس الطيران التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ولديهم ضوابط مزدوجة. كما شهد عدد منهم الخدمة مع سرب التعاون العسكري رقم 6 في بالمرستون نورث. فقدت 15 طائرة أخرى في البحر في طريقها إلى نيوزيلندا بسبب عمل العدو.

كانت غالبية هذه الطائرات من طراز LB (قاذفة خفيفة) التي تم تحويلها في المملكة المتحدة للتدريب على التحكم المزدوج ، ولكن تم إنشاء عدد منها في البداية كمدربين اختلفوا في وجود مسلسلات سلاح الجو الملكي البريطاني وارتفاع جوانب قمرة القيادة أطول. بعد وصولهم ، تم تجميعهم واختبارهم جواً في No 1 Assembly Depot في Hobsonville بالقرب من أوكلاند قبل دخول الخدمة مع No 3 Flying Training School (FTS) في Ohakea. هذه الوحدة في عام 1942 حلت محل هيندز مع هارفاردز أمريكا الشمالية.

الناجي ، بعد الاستبدال في دور التدريب ، أصبح متاحًا لدور تعاون الجيش وتم تشغيل 18 شخصًا بالتسلح والتمويه ، ودخل الخدمة مع سرب تعاون الجيش رقم 6 (AC) في مطار ميلسون في بالمرستون نورث في 20 فبراير 1942 ، تعمل في مناسبات من Masterton و Wanganui و Paraparaumu و Ohakea. كما تم استخدامها لسحب الأدوية لوحدات Curtiss P-40 Kittyhawk. في وقت لاحق تم تغيير اسم السرب رقم 6 (AC) إلى السرب رقم 21 (AC).

في كل 25 تم فقد هيندس في الحوادث. تم تسجيل أربع مسلسلات NZ1521 و NZ1522 و NZ1511 و NZ1538 ومحركين من طراز Kestrel S9431 و S3757 على أنها شُحنت إلى أستراليا ولكن لا يُعتقد أنها شُحنت لأن القوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF) ليس لديها سجل لوصولها أو استخدامها.

في أبريل 1942 ، تم تقديم طلب لتحويل عدد إلى مكونات كقطع غيار. بحلول سبتمبر 1943 ، تم تفكيك معظم طائرات RNZAF Hinds أو تخصيصها كإطارات طيران تعليمية.

في 22 فبراير 1944 ، ضربت عاصفة نلسون ، على الجزيرة الجنوبية لنيوزيلندا ، مع رياح قوية تصل سرعتها إلى 151 كم / ساعة (94 ميلاً في الساعة) في المطار التي تم تسجيلها. تم إيقاف عدد من طائرات Hawker Hinds و Vickers Vildebeest في المطار وتحطمت بعض هذه الطائرات ، بما في ذلك طائرتان من طراز Hinds ، تم تفجير إحداها على طول الطريق إلى جزيرة Rabbit Island.

تم وصف قمرة القيادة هند بأنها فسيحة ، ووفقًا لمعايير التصميم البريطانية في الثلاثينيات من القرن الماضي ، "تنتشر القطع والقطع في كل مكان مع القليل جدًا من المنطق". كان عمود التحكم من نوع الأشياء بأسمائها الحقيقية وكانت الفرامل عبارة عن نظام خسارة كلي يعمل بالهواء المضغوط. تم احتواء الوقود في خزان جسم الطائرة الرئيسي بسعة 291 لترًا (64 جالونًا) وخزان جاذبية سعة 86 لترًا (19 جالونًا إمبراطوريًا) في القسم الأوسط من الجناح العلوي.

من المعروف أن اثنين من الهندوس قد نجا في هذه المنطقة. تم تخزين NZ1518 في انتظار ترميم متحف النقل والتكنولوجيا (MOTAT) في أوكلاند. تم استخدام أجزاء من NZ1528 و NZ1535 و NZ1544 في ترميم NZ1554 بواسطة عائلة Don Subritzky في North Shore في نيوزيلندا. بعد عرضها في متحف RNZAF في ويغرام لفترة ، خضعت هذه الطائرة لاستعادة صلاحيتها للطيران ، مما استلزم بناء أجنحة جديدة. يبدو أنه تم وضع أجزاء كافية في نيوزيلندا على مر السنين لإعادة بناء أربعة هيند لصلاحية الطيران وواحد للعرض الثابت.

تم تحديد موقع عدد من هيندز في كابول في أفغانستان في عام 1970 وتم نقلهم إلى المملكة المتحدة حيث أعيد بناء أحدهم ليصبح صالحًا للطيران من قبل Aero Vintage. انضم آخرون إلى مجموعات Shuttleworth Trust (G-AENP / K5414) ، ومتحف RAF ، ومتحف كندا للطيران والفضاء (L7180). في عام 2004 ، خلال نزاع آخر في منطقة أفغانستان ، تم العثور على ما يصل إلى اثني عشر حطامًا من طراز هند في ساحة خردة خلف منطقة التدريب العسكري في كابول في أفغانستان.


الطاووس في الفن الهندي - تصوير في الثقافات المختلفة

فكرة الهند غير مكتملة دون فهم علاقة شعبها بالعالم الطبيعي. منذ زمن سحيق ، في الثقافة والحضارة الهندية ، تعايش كل من الإنسان والعالم الطبيعي عبر الأديان وأنظمة المعتقدات. تم العثور على العديد من العناصر المألوفة للعالم الطبيعي ، مثل الأشجار والزواحف والطيور والثدييات والزواحف جزءًا لا يتجزأ من الثقافة الهندية. اكتشف الهنود من خلال هذه العناصر معاني أعمق للحياة وارتباطها بالأرض والكون عبر التاريخ. مع تقدم الوقت ، أصبحت بعض هذه العناصر موضوعات للفن الهندي كرموز للثروة والألوهية والملكية.

أحد هذه العناصر الطبيعية هو الطاووس ، طائر الهند الوطني. لطالما حفز شكله المهيب والرائع والألوان الساحرة لريشه الفنانين من مختلف الأديان لتصويره في مجموعة من الوسائط ، من الطين إلى الحجر والجدران إلى الخشب والمعدن.

رانجين محل ، بيدار البوابة الشرقية ، سانشي معبد هيوسالا ، سيرا ، كارناتاكا

الطاووس هي مركبة اللورد كارتيكيا ، المعروف أيضًا باسم سكاندا في الهندوسية ، القائد الأعلى للآلهة. عندما تم تكليفه بقتل Tarakasura ، اجتمعت الآلهة المعروفة أمامه لتقديم قوتهم وجيوشهم. قدم له جارودا ابنه ، أول طاووس ينمو. هناك العديد من المعابد المنتشرة في جميع أنحاء الهند مؤرخة من فترة جوبتا تظهر Kartikeya مع الطاووس.

معبد باراسوراميسوارا ، كارتيكيا

الطاووس ، وخاصة ريشه ، يرتبط ارتباطًا وثيقًا باللورد كريشنا ، أحد التجسيدات العشرة للورد فيشنو. وفقًا لإحدى القصص ، في Govardhana Hill في Braj ، ذات مرة عندما كان اللورد كريشنا يعزف على الناي ، بدأت الطاووس بالرقص بفرح وإثارة تستمع إلى اللحن الحلو. بعد الرقص نشروا ريشهم على الأرض وقدمهم رئيس الطاووس إلى اللورد كريشنا بتواضع. قبل الرب الهدية وتزين بها.

شيتراسالا ، حصن بوندي معبد لاكسمي نارايان ، Orchha معبد لاكسمي نارايان ، Orchha معبد لاكسمي نارايان ، Orchha

يُعتقد أنه في الهندوسية ، عندما يعبد شخص ما اللورد كريشنا بالريش على تاجه ، فإنه ينعم بالخير والثروة والصحة الجيدة والمعرفة الفائقة. كما يعتقد أن الريش يحمي الإنسان من الأعين الشريرة ويقضي على كل سلبيات مثل الغضب والجشع والغيرة ويزيل السم.

Hawa Mahal في جايبور مصممة مثل Krishna & # 8217s Crown Raginis على سقف Laxmi Narayan Temple Orchha معبد لاكسمي نارايان ، Orchha قلعة ورنجال ، كاكاتيا قلعة ورنجال ، كاكاتيا قلعة ورنجال ، كاكاتيا راجيني ، حصن بوندي راجيني ، قلعة أورشا

كما أن للطاووس علاقة عميقة بالإسلام. وفقًا لقصة واحدة ، خلق الله طاووسًا وجلس على شجرة لمدة 70000 عام. كل هذه السنوات كانت تصلي الله مستخدمة مسبحة. أخيرًا وضع الله مرآة أمام الطاووس الذي كان مسرورًا بجماله لدرجة أنه سجد لله خمس مرات. لذلك نشأ تقليد الصلوات الخمس في اليوم بين المسلمين.

سرخج ، أحمد آباد (إسقاط على شكل طاووس في ضريح إسلامي)

الطاووس هو أيضًا رمز للملكية ، وبالتالي تم تبنيه من قبل كل من راجبوت والمسلمين في محاكمهم الملكية.

بيدار بيدار بيدار جولكوندا جولكوندا Orchha Orchha Orchha جواليور


شاهد الفيديو: آهنگ الله الله به آواز یک هنرمند هندی. که واقعا زیبا میخواند. (ديسمبر 2021).