معلومة

USS Hazelwood (DD-107)


USS Hazelwood (DD-107)

يو اس اس عسلي (DD-107) كانت مدمرة من فئة Wickes خدمت في البحر الأبيض المتوسط ​​بعد الحرب العالمية الأولى مباشرة ، قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة في أوائل العشرينات من القرن الماضي ، وكسفينة تدريب في النصف الثاني من عشرينيات القرن الماضي.

ال بندق سمي على اسم جون هازلوود ، وهو ضابط بريطاني المولد في بحرية بنسلفانيا خلال حرب الاستقلال ، والذي ساعد في الدفاع عن نهر ديلاوير وخليج ديلاوير.

ال عسلي في 24 ديسمبر 1917 في شركة Union Iron Works ، سان فرانسيسكو ، التي تم إطلاقها في 22 يونيو 1918 وتم تكليفها في 20 فبراير 1919 ، مع القائد أ. كوروين في القيادة. غادرت من نيويورك إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 15 أبريل 1919 ، ووصلت إلى جبل طارق في 9 مايو. عملت في البحر الأبيض المتوسط ​​وزارت البحر الأسود ، حيث زارت سيباستوبول. لم تقض وقتًا طويلاً في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث غادرت مالطا في 28 يوليو ووصلت إلى نيويورك في 13 أغسطس.

في 14 أغسطس 1919 عسلي غادر نيويورك في بداية رحلة إلى الساحل الغربي. التقت مع بادجر (DD-126) و شلي (DD-103) في فيلادلفيا ، وسافرت السفن الثلاث معًا عبر كوبا وقناة بنما. وصلت إلى سان دييغو في 5 سبتمبر 1919 ، وقضت السنوات الثلاث التالية تعمل قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة. تم الاستغناء عنها في سان دييغو في 7 يوليو 1922.

ال بندق أعيد تكليفه في 1 أبريل 1925 ، وقضى السنوات الخمس التالية في المشاركة في تدريبات الاستعداد مع أسطول المحيط الهادئ. تم الاستغناء عنها أو آخر مرة في 15 نوفمبر 1930 وبيعت للخردة في 30 أغسطس 1935.

النزوح (قياسي)

النزوح (محمل)

السرعة القصوى

تصميم 35kts
34.81 كيلو طن عند 27،350 shp عند 1،236 طنًا للتجربة (كيمبرلي)

محرك

2 توربينات بارسونز رمح
4 غلايات
تصميم 27،000 shp

نطاق

2500nm عند 20kts (تصميم)

درع - حزام

- ظهر السفينة

طول

314 قدمًا 4.5 بوصة

عرض

30 قدم 11.5 بوصة

التسلح

أربع بنادق 4in / 50
اثنا عشر أنبوب طوربيد 21 بوصة في أربع حوامل ثلاثية
مدفعان AA مدقة
مساران لشحن العمق

طاقم مكمل

100


USS Hazelwood بعد هجمات الكاميكازي قبالة ساحل أوكيناوا ، اليابان ، 1945

تصوير. حاملة الطائرات الحربية USS Hazelwood (DD-531) التي تضررت بشدة ماتت في الماء بعد عدة هجمات كاميكازي. التعليق الرسمي على المقدمة: & quotUSS Hazelwood ملقاة ميتة في الماء بعد هجوم انتحاري بطائرة. البحرية الأمريكية Photo 126-16. & quot Okinawa، Japan. أبريل 1945

معلومات الصورة

قم بتسجيل الدخول أو التسجيل أولاً لإضافة عناصر إلى مجموعتك.


البناء والوظيفة

بندق، سميت تكريما لجون هازلوود ، تم وضعها في 24 ديسمبر 1917 بواسطة Union Iron Works ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، وتم إطلاقها في 22 يونيو 1918 وتم تكليفها في 20 فبراير 1919. بعد الابتعاد ورحلة إلى نورفولك للإمدادات ، بندق غادرت نيويورك إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 15 أبريل 1919. ووصلت إلى جبل طارق في 9 مايو ، شاركت في التدريب وعملت كمرافقة أريزونا (ب ب -39). بعد قيامها بدوريات في البحر الأبيض المتوسط ​​، غادرت مالطا في 28 يوليو ووصلت إلى نيويورك في 13 أغسطس. في اليوم التالي ، بدأت العمل من أجل مياه موطنها الجديد ، المحيط الهادئ. الإبحار عبر كوبا وبنما ، وصلت إلى سان فرانسيسكو في 5 سبتمبر. بعد العمليات على طول الساحل الغربي ، خرجت من الخدمة في سان دييغو في 7 يوليو 1922.

بندق أُعيد تكليفه في 1 أبريل 1925 ، وشارك في تدريبات واستعدادات مع وحدات من أسطول المحيط الهادئ للسنوات الخمس القادمة. خرجت من الخدمة مرة أخرى في 15 نوفمبر 1930 ، في سان دييغو ، وتم بيعها إلى ليرنر وروزينثال في 30 أغسطس 1935 ، وتم إلغاؤها في 14 أبريل 1935.


[JP] USS Hazelwood (فئة Fletcher جديدة DD قادمة)

لطيفة ، هي & # x27s مدمرة فتاة مدبوغة ، على أمل أن تكون متاحة العام المقبل تلعب الإصدار EN.

خطوط تان ، توينتيل ولولي. هذه اللعبة هي الأفضل.

تم العثور على حساب Ark Royal & # x27s reddit

تجميد! LOLICE هنا

شكرا لك مبني تانلاينز على استجابتك لصلواتنا.

أتمنى نوعاً ما أن يحتفظ فليتشرز بعد إطلاق اللعبة بالزي الرسمي اللطيف الذي يرتديه ليتل بيفرز وفليتشر. لكن أعتقد أن فنانين مختلفين يقومون بأشياء مختلفة.

هي & # x27s بالفعل هنا رغم ذلك؟ على محمل الجد ، متأكد من أنني حصلت عليها كمكافأة لتسجيل الدخول أمس.

17 ساعة ، قاموا بتغريدها للتو في وقت متأخر عن المعتاد.

لذلك تم تسمية جميع المدمرات الأمريكية على أسماء الأشخاص المهمين للبحرية وفي كل مرة يتم إطلاق مدمرة جديدة أبحث عن من تم تسميتهم. أتساءل كيف سيشعر العميد البحري هازلوود تجاه إرثه.

حار ، لكنه غاضب لأنه & # x27s فتاة مثيرة

هنا & # x27s لا يزال يأمل في إطلاق SSR Fletcher USS Johnston في المستقبل

ياي داعية أخرى يو إس إس جونستون!

جونستون لـ SSR Fletcher أو الشغب!

وجود Hazelwood لا يزال لطيفًا على الرغم من ذلك.

ملخص عن المدمرة USS Hazelwood (DD-531) Fletcher class Destroyer.

USS Hazelwood (DD-531) هي السفينة الثانية في البحرية الأمريكية التي تم تسميتها على اسم جون هازلوود ، قائد البحرية الأمريكية للثورة. نجحت إنجازاته في صد القوات البريطانية المتفوقة بفضل تكتيكات النهر المبتكرة من جانبه وكسبت استحسان الجنرال واشنطن نفسه. أول سفينة USN تم تسميتها باسمه كانت مدمرة Wickes Class ، USS Hazelwood (DD-107) ، مدمرة متأخرة ww1 وسفينة USN 20 & # x27s.

في Azur Lane ، تعد USS Hazelwood حاليًا واحدة من أصغر المدمرات المتوفرة من فئة Fletcher. هي & # x27s أصغر من أخواتها ، يو إس إس فليتشر (القيادة والأخت الأكبر في الفصل) ، يو إس إس بوش ، يو إس إس فوت ، يو إس إس جينكينز ، يو إس إس نيكولاس ، يو إس إس رادفورد ، يو إس إس سبنس ، يو إس إس تاتشر. فقط USS Aulick و USS Charles Ausbane أصغر من USS Hazelwood. Tldr: USS Hazelwood هي 9 أقدم مدمرة من أصل 11 مدمرة من طراز Fletcher في Azur Lane.

تم وضعها للبناء في 11 أبريل 1942.

تم إطلاق USS Hazelwood (DD-531) في 20 نوفمبر 1942.

تم تكليف USS Hazelwood في USN في 18 يونيو 1943.

ستكون مهمتها الأولى هي الغارات على تاراوا ، جزر جيلبرت حيث ستنضم إلى يو إس إس ليكسينغتون (CV-16 ، وليس CV-2 الأصلية والغارقة) وفريق عملها في 11 سبتمبر 1943.

USS Hazelwood بعد فترة وجيزة انضمت إلى قوة حاملة سريعة تتألف من ست حاملات و 7 طرادات و 24 مدمرة لشن ضربات على جزيرة ويك في الخامس والسادس من أكتوبر.

عادت USS Hazelwood في 11 أكتوبر إلى بيرل هاربور لمزيد من التدريب.

عادت USS Hazelwood لتكون جزءًا من فرقة العمل 53 في مساعيها للاستيلاء على جزر جيلبرت في 20 نوفمبر. هناك عملت كمرافقة ASW ومدير سفينة مقاتلة (هذه المهمة هي التأكد من أن المقاتلين يعرفون الاتجاه الذي يتعين عليهم الذهاب إليه في مهامهم على ما أعتقد).

عادت إلى بيرل هاربور ، هاواي في 7 ديسمبر 1943 للتحضير لمهمة أخرى.

في 22 يناير 1944 ، عادت USS Hazelwood إلى المحيط الهادئ للانضمام إلى فرقة العمل 52 أثناء استعدادهم لغزو جزر مارشال.

بعد أن هبطت قوات الشاطئ بنجاح وأنشأت جسرًا ، في 31 يناير ، عادت إلى مهامها في ASW ومدير السفينة المقاتلة من قبل من ميناء Kwajalein.

كانت ستغادر من ميناء كواجالين في 15 فبراير لعدة أشهر من مهام الدوريات والمرافقة.

وخلال ذلك ، بدأت هجومها الأول على المواقع اليابانية بقصف ميناء أونغالابو ومزرعة دبابات في أيرلندا الجديدة.

عادت USS Hazelwood إلى الأساطيل الأمريكية وساعدت في عمليات الإنزال البحرية في جزر بالاو بقصف المواقع وتقديم دعم ناري آخر في 15 سبتمبر 1944.

ستنضم إلى القوات البحرية الأمريكية في 3 أكتوبر 1944 لغزو الفلبين.

في 20 أكتوبر 1944 ، أثناء تغطيتها لعمليات الإنزال على الشاطئ ، تعرضت حاملة الطائرات الأمريكية هازلوود لهجوم شديد من الضربات الجوية اليابانية. بدء مشاركتها في معركة Leyte Gulf البحرية العملاقة.

USS Hazelwood مسؤولة عن إسقاط اثنين من الكاميكاز خلال هذه المعركة.

خلال شهر ديسمبر 1944 ، عادت USS Hazelwood إلى مهام الدورية والتدريبات التدريبية من Ulithi.

في 30 ديسمبر 1944 ، انضمت يو إس إس هازلوود إلى فرقة عمل حاملة أخرى قامت في شهر يناير 1945 بمداهمة تايوان وأوكيناوا والهند الصينية وسواحل الصين من أجل تحويل انتباه القوات الإمبراطورية اليابانية عن الفلبين حيث كانت هذه الهجمات قريبة جدًا. الى المنزل.

في 11 فبراير ، ارتبطت USS Hazelwood بفريق عمل آخر للحاملة حيث سيبدأون هجماتهم على Iwo Jima.

خلال تلك المعركة ، على الرغم من تعرضها لهجمات الكاميكازي الشديدة من القوات اليابانية ، خرجت USS Hazelwood سالمة من الهجمات.

في الخامس والعشرين من فبراير عام 1945 ، غرقت يو إس إس هازلوود طائرتين شحن باستخدام بنادقها.

في الأول من مارس عام 1945 ، عادت USS Hazelwood إلى Ulithi لبعض الوقت قبل العودة إلى البحر في 14 مارس للانضمام إلى غزو أوكيناوا.

خدم كواجب اعتصام من الكاميكاز اليابانيين ، خلال شهر أبريل ، في 29 أبريل ، وقع USS Hazelwood ضحية لهجوم واحد من هذا القبيل.

قتلت ضربة الكاميكازي العديد من ضباط هازلوود و # x27s ، وكان عشرة من بين 77 قتيلًا من الضباط ، بما في ذلك ضابطها القائد ، في.

بفضل التوجيه الفعال للضابط القائم بأعمال القائد ، الملازم سي إم لوك ، تمكنوا من ضمان سلامة السفينة و # x27s من الغرق والمزيد من الدمار.

تم سحبها وتحت قوتها كجزء من الطريق ، توجهت في رحلة ستأخذها من Ulithi إلى Mare Island Naval Shipyard للإصلاحات التي تحتاجها. استمرت هذه الرحلة من 5 مايو إلى 14 يونيو 1945.

تم إيقاف تشغيل USS Hazelwood من USN في 18 يناير 1946 نظرًا لكونها فائضًا من الحرب. سيتم وضعها في أسطول احتياطي في سان دييغو ، كاليفورنيا.

USS Hazelwood (DD-531) حصل على عشرة نجوم معركة من الحرب العالمية الثانية.

في 12 سبتمبر 1951 ، تم تكليفها بالانضمام إلى USN للمشاركة في الحرب الكورية.

بعد الابتعاد ، غادرت USS Hazelwood من سان دييغو في 4 يناير 1952 حيث شاركت مع قوات المدمرة في المحيط الأطلسي من أجل تدريب نفسها على تدريب القاتل الصياد ومرافقة الناقل.

في السابع من كانون الأول (ديسمبر) 1953 ، غادرت يو إس إس هازلوود نيوبورت ، رود آيلاند للإبحار إلى أقصى الشرق.

وصلت إلى طوكيو ، اليابان في 12 يناير 1954.

على مدى الأشهر الستة التالية ، كانت يو إس إس هازلوود جزءًا من فرق العمل الحاملة التي تم تعيينها لضمان تطبيق الهدنة حول شبه الجزيرة الكورية. ستستمر هذه الوظيفة حتى 28 مايو حيث عادت إلى الولايات المتحدة في 17 يوليو.

على مدى العامين المقبلين ، واصلت USS Hazelwood الخدمة في USN مع التدريب والاستعداد في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط.

في خريف عام 1956 ، عملت مع الأسطول السادس من أجل تهدئة التوترات في البحر الأبيض المتوسط ​​من أزمات السويس.

في عام 1958 ، بدأت USS Hazelwood التي لا تعرف الكلل حياة مهنية ناجحة كسفينة اختبار حيث اختبرت العديد من التقنيات الجديدة في الرادار وطائرات الهليكوبتر (بما في ذلك الهبوط على سطح الهبوط المثبت لديها 1000 مرة في عام 1963) ، وجهاز المساعدة على الهبوط على متن السفينة ، وإجراءات مكافحة إلكترونية. .

حتى تم تصنيفها كسفينة اختبار ، واصلت USS Hazelwood واجباتها العادية مع USN ، بما في ذلك المشاركة في أزمة الصواريخ الكوبية في عام 1962.


يو إس إس هازلوود DD-531 (1943-1974)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالكًا قانونيًا لحقوق الطبع والنشر وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


تحطمت شركة Exxon Valdez ، مما تسبب في واحدة من أسوأ تسربات النفط في التاريخ

تبدأ واحدة من أسوأ تسربات النفط في الأراضي الأمريكية عندما بدأت الناقلة العملاقة إكسون فالديز, تملكها وتشغلها شركة Exxon Corporation ، وهي جنحت على الشعاب المرجانية في Prince William Sound في جنوب ألاسكا. انسكب ما يقدر بنحو 11 مليون جالون من النفط في نهاية المطاف في الماء. لم تنجح محاولات احتواء التسرب الهائل ، ونشرت الرياح والتيارات النفط على بعد أكثر من 100 ميل من مصدره ، مما أدى في النهاية إلى تلويث أكثر من 700 ميل من الساحل. تضررت مئات الآلاف من الطيور والحيوانات من جراء الكارثة البيئية.

تم الكشف لاحقًا أن جوزيف هازلوود ، قبطان السفينة فالديز ، كان يشرب وقت وقوع الحادث وسمح لضابط غير معتمد بتوجيه السفينة الضخمة. في مارس 1990 ، أدين هازلوود بجنحة الإهمال ، وغرامة قدرها 50000 دولار ، وأمر بأداء 1000 ساعة من خدمة المجتمع. في يوليو 1992 ، ألغت محكمة في ألاسكا إدانة Hazelwood & # x2019 ، مستشهدة بقانون فيدرالي يمنح الحرية من الملاحقة القضائية لأولئك الذين يبلغون عن تسرب النفط.

تم إدانة Exxon نفسها من قبل المجلس الوطني لسلامة النقل وفي أوائل عام 1991 وافقت تحت ضغط من المجموعات البيئية على دفع غرامة قدرها 100 مليون دولار وتقديم مليار دولار على مدى 10 سنوات مقابل تكلفة التنظيف. ومع ذلك ، في وقت لاحق من العام ، رفضت كل من ألاسكا وإكسون الاتفاقية ، وفي أكتوبر 1991 ، حسمت شركة النفط العملاقة الأمر بدفع 25 مليون دولار ، أي أقل من 4 في المائة من مساعدات التنظيف التي وعدت بها شركة إكسون في وقت سابق من ذلك العام.


USS Hazelwood (DD-107) - التاريخ

سرب المدمرة 47 من عمليات الحرب العالمية الثانية

تم إلحاق السرب بالأسطول السابع لعملية Leyte في أكتوبر 1944 ، وتم تعيين السرب إلى العميد البحري Thomas L. Sprague & rsquos Task Group 77.4 & mdasheighteen في محطة خارج Leyte Gulf في ثلاث وحدات مهمة على النحو التالي:

  • وحدة المهام 77.4.1 (& ldquoTaffy 1 & rdquo) تحت قيادة الأدميرال سبراج: سرب الرائد مكورد زائد تراثين و عسلي وخمسة مدمرات مرافقة لحاملات الفرز سانجامون, Suwannee ، تشينانجو, سانتي ، ساجينو باي و خليج بتروف.
  • وحدة المهام 77.4.2 (& ldquoTaffy 2 & rdquo) تحت RAdm. فيليكس ب. فرانكس ، هاغارد و هيلي مع خمس مدمرات مرافقة لفحص حاملات الطائرات خليج كادشان, ناتوما باي ، خليج مانيلا, جزيرة ماركوس ، خليج عمانني و جزيرة سافو.
  • وحدة المهام 77.4.3 (& ldquoTaffy 3 & rdquo) تحت RAdm. كليفتون إيه إف سبراج: هيرمان, هويل و جونستون ومرافقي المدمرة دينيس ، ريمون ، صامويل ب.روبرتس و جون سي بتلر ناقلات الفرز خليج فانشو, سانت لو ، وايت بلينز, خليج كالينين ، خليج كيتكون و خليج جامبير.

أثناء تشغيله قبالة جزيرة سمر في صباح يوم 25 أكتوبر 1944 ، فوجئ Taffy 3 بقوة يابانية من البوارج والطرادات والمدمرات. بينما أطلقت الناقلات طائرات لمهاجمة تشكيل العدو المغلق ، وضعت شاشة Taffy 3 & rsquos دفاعًا بطوليًا هويل ، جونستون و خليج جامبير لقد ضعنا سانت لو غرقت أيضا من قبل أ كاميكازي في وقت لاحق من نفس اليوم.

واصلت المدمرات الست من Taffy 1 و Taffy 2 عملية Luzon ثم انتقلت جميع السفن السبع المتبقية إلى Iwo Jima.

في مارس في عملية أوكيناوا ، صقر قريش صدم وغرق I-371. في وقت لاحق ، هي و عسلي كلاهما تضررت بشدة من الطائرات الانتحارية.

هيرمانآخر من غادر منطقة الحرب ، شارك أيضًا في عمليات الأسطول الثالث و rsquos ضد اليابان في عام 1945.

خسائر

هويل وجونستون خسروا أمام عمل العدو خلال معركة سمر في 25 أكتوبر 1944.


يو إس إس كوروين

تم تسمية سفينتين من البحرية الأمريكية "كوروين"بعد وزير الخزانة توماس كوروين.

*ال يو إس إس | كوروين | 1849، كانت عبارة عن زورق حربي ذو عجلات جانبية ، باخرة خشبية بنيت في فيلادلفيا ، بنسلفانيا في عام 1849.

*ال يو إس إس | كوروين | 1876 كان قاطعًا للإيرادات تم بناؤه في بورتلاند ، أوريغون ، بواسطة شركة أوريغون لأعمال الحديد في عام 1876.

مؤسسة ويكيميديا. 2010.

انظر إلى القواميس الأخرى:

يو إس إس كوروين (1849) - كانت باخرة استحوذت عليها بحرية الاتحاد خلال الحرب الأهلية الأمريكية. تم استخدامها من قبل بحرية الاتحاد للقيام بدوريات في الممرات المائية الصالحة للملاحة في الكونفدرالية لمنع الجنوب من التجارة مع الدول الأخرى. نقل سفينة مسح السواحل الأمريكية & # 8230… ويكيبيديا

يو إس إس رودجرز (1879) - كانت USS Rodgers عبارة عن سفينة بخارية في البحرية الأمريكية تم الحصول عليها للبحث عن Jeannette في عام 1881 ، وفي 3 مارس 1881 ، خصص الكونغرس ، المحاصر من قبل الهيئات المكونة والوكالات الحكومية ، 175000 دولار لتمكين وزير البحرية من & # 8230 ... ويكيبيديا

يو إس إس جانيت (1878) - USS Jeannette كانت في الأصل HMS Pandora ، زورق حربي في البحرية الملكية ، واشتراه السير آلان يونغ في عام 1875 لرحلاته في القطب الشمالي. تم شراء السفينة في عام 1878 من قبل جيمس جوردون بينيت الابن ، مالك نيويورك هيرالد وأعيد تسميتها بـ & # 8230… ويكيبيديا

يو إس إس نيو مكسيكو (SSN-779) - ستكون غواصة PCU New Mexico (SSN 779) ، وهي غواصة من طراز Virginia ، ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها في الولاية السابعة والأربعين. تم منح عقد بنائها لشركة نورثروب غرومان نيوبورت نيوز في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا & # 8230… ويكيبيديا

USS Hazelwood (DD-107) - أول USS Hazelwood (DD 107) كانت مدمرة من فئة Wickes في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى. تم تسميتها تكريما لجون هازلوود. تم وضع تاريخ Hazelwood في 24 ديسمبر 1917 من قبل Union Iron Works ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، & # 8230… ويكيبيديا

قائمة سفن البحرية الأمريكية ، ج - C * USS C 1 (SS 9) * USS C 2 (SS 13) * USS C 3 (SS 14) * USS C 4 (SS 15) * USS C 5 (SS 16) * SSV C Champion () * SSV C Commando () * USS CF Sargent (ID 3027) * USS CP Williams (1861) * USS CW Morse (ID 1966) Ca * USS Cabana (DE 260) * & # 8230… Wikipedia

Liste der Schiffe der بحرية الولايات المتحدة / سي - Schiffe der الولايات المتحدة البحرية A B C… Deutsch Wikipedia

جون موير - Infobox Person name = John Muir image size = 180px caption = عمل جون موير للحفاظ على الحياة البرية في أمريكا. تاريخ الميلاد = تاريخ الميلاد | 1838 | 04 | 21 مكان الميلاد = دنبار ، شرق لوثيان ، تاريخ وفاة اسكتلندا = تاريخ الوفاة والعمر | 1914 | 12 | 24 | 1838 | 04 | 21 ... ويكيبيديا

جون موير - 90 & # 160… Wikipédia en Français

جزيرة رانجل - بالنسبة لجزيرة ألاسكا ، انظر جزيرة رانجيل. النظام الطبيعي لمحمية جزيرة رانجل & # 160 * موقع التراث العالمي لليونسكو ... ويكيبيديا


محتويات

ووكر عبر قناة بنما في 1 نوفمبر 1943 وشرع في الانضمام إلى القوات المشاركة في غزو تاراوا. بعد شهر من العمليات في تلك المنطقة ، شاركت المدمرة في حملة جزر مارشال في الفترة من 29 يناير إلى 8 فبراير 1944. وانضمت إلى القوات في Funafuti لغزو Kwajalein ، وكجزء من وحدة قصف طرادات ثقيل ، شاركت في قصف العديد من عمليات التحييد في ووتجي وتاروا. جاءت المقاومة اليابانية الوحيدة من بطاريات الشاطئ التي فشلت في الوصول إلى علامتها.

من آذار (مارس) حتى حزيران (يونيو) 1944 ، ووكر تعمل في جنوب المحيط الهادئ مرافقة القوات وتنقل من Guadalcanal إلى بوغانفيل ومن نقاط مختلفة في غينيا الجديدة. كانت الموانئ الأخرى التي تمت زيارتها خلال هذه الفترة هي بورفيس باي وتولاجي إمبريس أوجوستا باي وبوغانفيل ميلن باي وبونا غينيا الجديدة.

تضمنت عملية ماريانا غزو سايبان وتينيان وغوام من قبل القوات بقيادة الأدميرال ريموند أ. ووكر بدأت الخدمة المخصصة لوحدة حراسة مرافقة تقدم الدعم الجوي للقوات البرمائية المتوجهة إلى غوام. غادرت المجموعة من كواجالين في يونيو ، ولكن بسبب مرارة الحملة على سايبان ، تم تأجيل عمليات الإنزال في غوام ، وعادت السفن إلى إنيوتوك. بعد أن مرت الحاجة إلى مزيد من الدعم البحري ، ووكر انتقل إلى بيرل هاربور لإجراء التدريبات على عمليات الإنزال المجدولة في جزيرة ياب.

مغادرة بيرل هاربور في سبتمبر ، ووكر تم نقله إلى الأسطول السابع كسفينة دعم حريق لغزو الفلبين. أبحرت هذه المجموعة من وسائل النقل والمدمرات من مانوس ووصلت إلى خليج ليتي في 20 أكتوبر. خلال هذه العملية ، ووكر شهدت أول عمل جوي لها وأسقطت طائرة مقاتلة معادية بالإضافة إلى دعم إطلاق النار في منطقة Dulag. نقلت وسائل النقل بسرعة وغادرت مع ووكر وغيرها من المرافقين قبل وصول القوات البحرية اليابانية وما أعقب ذلك من معركة ليتي الخليج في الفترة من 24 إلى 25 أكتوبر 1944.

انتقلت المجموعة إلى موروتاي لإعادة تحميل قوات الدعم إلى ليتي. في موروتاي ، ضايقت الهجمات الجوية اليابانية الليلية السفن ولكنها تسببت في أضرار طفيفة. ثم عادت المجموعة إلى ليتي وأفرغت قواتها. تمت مصادفة هجمات جوية انتحارية وقاذفات طوربيد خلال هذه الرحلة ، لكن لم تحدث أضرار. بعد توقف قصير في بالاو ، ووكر تلقت أوامر بالعودة إلى المنزل ، ووصلت إلى Mare Island Navy Yard ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، عشية عيد الميلاد عام 1944.

الجزء الذي لا ينسى من ووكربدأت الخدمة القتالية في منتصف مارس 1945 عندما انضمت إلى فرقة العمل 58 الشهيرة التابعة للأدميرال مارك ميتشر (TF 58) في أوليثي ، جزر كارولين ، بعد أن كانت قد بدأت في إصلاح ساحات البحرية. انتقلت هذه القوة إلى كيوشو وهونشو في اليابان لشن ضربات جوية تهدف إلى تحييد القوة الجوية اليابانية وإضعافها.

بعد هذه الضربات ، انتقلت قوة المهام 58 إلى أوكيناوا لدعم الهجوم البرمائي الذي تم إطلاقه هناك في 1 أبريل 1945. بينما كانت وحدها في مهمة اعتصام على بعد 12 ميلاً من المجموعة الرئيسية ، ووكر تعرض لهجمات كاميكازي اليابانية المستمرة. أسقطت إحدى الطائرات طوربيدًا بعد حلول الظلام مباشرة ومر بالقرب من مؤخرتها. خلال تلك الليلة ، ووكرالمناورات الرشيقة والمدافع الدقيقة تغلبت على ثلاث هجمات أخرى من هذا القبيل. في 7 أبريل 1945 ، يتذكر بول كلاهر ، قائد مدفع رشاش 40 ملم Gun 43 (موقع ميمنة السفينة) ، بوضوح أن مقاتلة زيك حلقت حول المؤخرة وبدأت الغوص للجسر من الجانب الأيمن من السفينة. ووكر. مرت زيك إلى الأمام من موقع بندقية Klahr بحوالي 20 قدمًا مما سمح له وطاقمه برؤية وجه الطيار. يتذكر مظهر الطيار الخائف ، وهو يواجه موته الوشيك. ألقى أحد أفراد طاقم سلاحه خوذته على الطائرة أثناء مرورها. حلقت الطائرة فوق السفينة بين مواقع المدافع ذات الخمس بوصات Gun 1 و Gun 2 على ارتفاع منخفض بما يكفي لتقسيم شريان الحياة على جانب الميناء قبل أن تتجه نحو المحيط وتنفجر ، مرسلة صفيحة صلبة من الماء فوق ووكر مختلطة مع حطام الطائرة وبقايا طيارها الممزقة.

بعد 80 يومًا في البحر ، عادت مجموعة المهام إلى الميناء. خلال هذه الفترة، ووكر سحبها صقر قريش إلى Kerama Retto بالقرب من أوكيناوا بعد أن تضررت من ضربات الكاميكازي.

واصلت المدمرة عملياتها خلال شهري يوليو وأغسطس باستخدام الأسطول ثلاثي الأبعاد ولم تواجه أي معارضة جوية يابانية. ووكر كانت من بين السفن التي قصفت كامايشي ، هونشو ، اليابان ، في 18 يوليو وقامت بهجوم مماثل في هامهاتسو ورحلة عودة إلى كامايشي. نتج عن مجيء السلام ووكر دخول طوكيو بعد فترة من مهمة الإنقاذ الجوي خلال المرحلة المحمولة جواً من الاحتلال.

في 1 تشرين الثاني (نوفمبر) 1945 ، ووكر وصلت من المنطقة الأمامية في سان بيدرو ، كاليفورنيا ، وفي 31 مايو 1946 ، تم وضعها خارج الخدمة ، في الاحتياط ، في سان دييغو.

ظلت السفينة في "كرات النفتالين" حتى 15 سبتمبر 1950 عندما تمت إعادة تفويضها وتحويلها إلى مدمرة مرافقة. من وقت إعادة التكليف حتى 27 فبراير 1951 ، ووكر بقي في ساحة الإصلاح.

بعد رحلة الإبحار ، غادرت المدمرة المرافقة سان دييغو وشاركت في التمرين الذري Greenhouse في Eniwetok حتى يونيو 1951. وفي الشهر التالي ، انضمت السفينة إلى سرب Escort Destroyer 1 الذي تم تشكيله حديثًا ومقره في بيرل هاربور ، هاواي. بقيت في هاواي حتى نوفمبر 1951 عندما أبحرت إلى غرب المحيط الهادئ وانضمت إلى قوة الحصار التابعة للأمم المتحدة لمساعدة القوات البرية للأمم المتحدة في الحرب الكورية. لقد رافقت فرق عمل الناقل السريع التي كانت تدعم الوحدات البرية بضربات جوية استراتيجية. هكذا انتهى ووكرق خدمة الحرب الكورية.

ووكر عاد إلى بيرل هاربور خلال مارس 1952 وأجرى تدريبات على النوع وتمارين روتينية للأشهر العديدة التالية. في 2 يونيو ، أبحرت المدمرة المرافقة في انتشارها الثاني غرب المحيط الهادئ. من ذلك الوقت حتى 29 ديسمبر 1963 ، ووكر الانتهاء من تسع عمليات نشر من هذا القبيل. قضت هذه السنوات النشطة للغاية ، في معظمها ، في إجراء تدريبات الحرب ضد الغواصات والعمليات المختلفة مع فريق العمل الخاص بها وعناصر من بحرية جمهورية كوريا وقوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية. ووكرساعدت زيارات "الناس إلى الناس" العديدة خلال هذه الفترة على نشر النوايا الحسنة الأمريكية في الخارج. تضمنت الأحداث البارزة في هذه السنوات تقديم المساعدة إلى بلدة كونيا ، أمامي أوشيما ، التي تعرضت لأضرار جسيمة من جراء حريق مستعر في سبتمبر 1958 وكسفينة إنقاذ لمشروع ميركوري في رحلة فضائية في 28 سبتمبر 1962.

في 4 يناير 1964 ، ووكر بدأت مناقصة لمدة أسبوعين في بيرل هاربور مع بريس كانيون. في 31 يناير ، دخلت السفينة رسميًا حوض بيرل هاربور البحري للإصلاح الشامل. كان الانتهاء من إصلاح الساحة في 30 أبريل بمثابة بدء التدريبات المحلية استعدادًا للتدريب التنشيطي. في 19 مايو ، ووكر شارك في تصوير الفيلم لا شيء سوى الشجعان في جزيرة كاواي. بعد شهر من التدريب التنشيطي والتفتيش الإداري ، خضعت المدمرة المرافقة لصيانة استمرت حتى يونيو.

وجدت أشهر الصيف ووكر تشارك في العمليات المحلية. في 17 أغسطس 1964 ، واصلت السفينة مسيرتها السينمائية مع دور داعم في إنتاج أوتو بريمينجر في طريق الأذى. خلال شهري أكتوبر ونوفمبر ، خضعت المدمرة المرافقة لفحص ما قبل التوظيف وفحص الاستعداد التشغيلي الذي انتهى في 20 نوفمبر ، قبل ثلاثة أيام من المغادرة لنشر غرب المحيط الهادئ.

في 3 ديسمبر 1964 ، ووكر وصلت إلى يوكوسوكا ، اليابان ، حيث انضمت إلى تمرين طويل الظهر مع حاملة الطائرات يوركتاون، تليها مهام في دورية الخردة التي كافحت تسلل الأسلحة إلى جنوب فيتنام من شمال فيتنام وجمهورية الصين الشعبية. خلال هذه الفترة ، أدت المدمرة المرافقة شهرًا من الخدمة الهادئة في دورية تايوان.

ووكر شارك في صورة فنية لمجموعة 77 عام 1965. ووكر غادرت مياه فيتنام في 27 أبريل 1965 ، وبعد توقف قصير في يوكوسوكا باليابان ، وصلت إلى بيرل هاربور في 13 مايو. تم إنفاق ما تبقى من مايو ويونيو في إجازة وصيانة. أمضت المدمرة المرافقة بقية العام في العمليات المحلية. في 8 ديسمبر ، ووكر كان رصيفًا جافًا وقضى موسم العطلات في إجازة وصيانة.

شهد يناير 1966 مشاركة السفينة في العمليات المحلية والاستعدادات للانتشار القادم. في 7 فبراير ، بدأت رحلة بحرية لمدة ستة أشهر ، ووصلت إلى يوكوسوكا عبر ميدواي أتول بعد 10 أيام. بدأت المهمة في بحر الصين الجنوبي في 28 فبراير بمهام كحارس طائرات وكسفينة دعم لإطلاق النار. ووكروقعت العمليات الهجومية الأولى لحرب فيتنام في 5 مارس لدعم الولايات المتحدة وقوات الحلفاء. تم قطع هذه المهمة بسبب مهمة دورية في مضيق تايوان والراحة وإعادة التأهيل في كيلونج وتايوان وهونج كونج.

ووكر عاد إلى Qui Nhơn ، جنوب فيتنام ، في 22 أبريل وبدأ بعثات الدعم ، بإطلاق النار المباشر على مناطق الإمداد الساحلية في فيتكونغ وتجمعات القوات. السفينة الثانية في المحطة ، ووكر تلقى نيران رشاشات متقطعة من العدو على الشاطئ بينما كانت الحفلة تعود مع مراقبين ومستشارين إلى السفينة للحصول على إحاطة. كانت هذه هي المرة الأولى منذ الحرب العالمية الثانية ووكر تعرضت لنيران معادية.

في 26 أبريل 1966 ، قدمت مدمرة الحراسة الدعم المباشر وغير المباشر والمضايقات والاعتراض لعملية أوسيدج ، وهي هجوم برمائي مشترك في تشو لاي. توقفت هذه الواجبات لمرافقة قافلة من مشاة البحرية من دا نانغ إلى فو باي في 28 أبريل. في 1 مايو ، انفصلت السفينة وشرعت بشكل مستقل في الإصلاحات في ساسيبو ، اليابان ، عبر خليج باكنر ، أوكيناوا.

ووكر حددت الدورة التدريبية في 17 مايو لخليج مانيلا بالفلبين ، حيث انضمت إلى تمرين SEATO للحرب ضد الغواصات والذي استمر حتى 6 يونيو. السفينة التالية انضمت تايلور لمدة شهر في مهمة دورية في مضيق تايوان ، حيث أنقذت خلالها قارب صيد صيني وطني هارب لمدة 48 ساعة. عادت المدمرة المرافقة إلى يوكوسوكا باليابان في 8 يوليو.

بدلاً من الذهاب إلى المنزل ، ووكر تلقى أوامر ليحل محل ووك في التدريبات المضادة للغواصات في بحر اليابان. وشملت هذه التدريبات قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية والوحدات البحرية لجمهورية كوريا. في 24 يوليو ، السوفياتي كوتلن- شوهدت مدمرة من الدرجة عندما بدأت في التعتيم على مجموعة الحلفاء. ووكر تم تخصيصها لتحمل المدمرة الروسية ونجحت في منع محاولة اختراق الشاشة من قبل السفينة الروسية واستبدالها. ووكر تولى أيضًا واجبه في 29 يوليو كظل ضد سفينة الصيد الإلكترونية السوفيتية (Elint) Izmeritel.

في 1 أغسطس 1966 ، ووكر انفصلت وتوجهت إلى يوكوسوكا من حيث بدأت العبور إلى هاواي. وصلت إلى بيرل هاربور في 10 أغسطس وأجرت الاستعدادات لإصلاح الفناء. ووكر دخلت حوض بناء السفن البحرية بيرل هاربور في 19 سبتمبر وظلت في حالة إصلاح لبقية العام التقويمي 1966.

تم الانتهاء من الإصلاح المنتظم في 3 فبراير 1967 ، وتبع ذلك تدريبات على النوع ، وتدريب تنشيطي ، وتقييم الاستعداد التشغيلي. في 18 أبريل ، ووكر غادرت بيرل هاربور في طريقها إلى اليابان. في الفترة من 4 إلى 17 مايو ، شرعت مجموعة العمل في عبور بحر اليابان لإظهار القدرات المضادة للغواصات والألغام مع قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية.

في 10 مايو 1967 ، ووكر مرتاح تايلور من واجب الفحص ل زنبور من المدمرة السوفيتية بيسليدني (022) الذي كان يحاول الإغلاق زنبور ومضايقة مجموعة العمل. وقع تصادم بين السفينتين مع أضرار طفيفة لحقت بالسفينتين. في اليوم التالي، ووكر شارك مرة أخرى في مهام الفحص مع سفينة سوفيتية. في وقت متأخر من بعد الظهر ، أحد السوفياتي كروبني- مدمرة فئة ("025") بدأت بالمناورة في محاولة لإغلاقها زنبور ووكر استدار السفينة بشكل فعال. أشارت المدمرة السوفيتية إلى انعطافها إلى اليسار. ووكر أشار "لا تعبر أمامي". جاءت السفينة السوفيتية من اليسار واصطدمت بها ووكر التسبب في أضرار طفيفة لكلتا السفينتين. عقب التدريبات مع القوات البحرية لجمهورية كوريا ، ووكر عاد إلى ساسيبو ، اليابان ، وعقد مؤتمرا صحفيا ومقابلات على متن السفينة بخصوص حوادث بحر اليابان.

وصلت المدمرة المرافقة إلى خليج تونكين في 25 مايو 1967. ووكر خدم في عدة وظائف: توفير إطلاق النار ، والمضايقات ، وحريق الاعتراض للمراقبين المحمولة جواً الذين يعملون كمدمر إنقاذ لـ زنبور, بون هوم ريتشارد و كوكبة وإطلاق مهمات على مدار الساعة للعديد من وحدات الجيش والبحرية.

في مساء يوم 15 يوليو / تموز ، أثناء تقديم الدعم لإطلاق النار جنوب كيب باتانغان ، ووكر تلقى إخطارًا بأن سفينة صيد تابعة للبحرية الفيتنامية الشمالية (459) تحمل أسلحة كان من المتوقع أن تحاول الهبوط في المنطقة المجاورة. ووكر قدمت الدعم بإطلاق النار للهجوم على سفينة الصيد وقمعت نيران العدو من الشاطئ. كان طاقم السفينة على الشاطئ وتركوه بكميات كبيرة من الأسلحة والذخيرة ومعدات الهدم التي استعادتها القوات الأمريكية.

ووكر انضمت إلى عملية منارة الدليل كسفينة دعم لإطلاق النار من سلاح البحرية في 20 يوليو وقدمت نيرانًا تحضيرية للهجوم البرمائي وطائرة الهليكوبتر جنوب هوو. بعد توفر مناقصة وجيزة في تايوان ، ووكر عاد إلى خليج تونكين في 9 أغسطس وعمل مع شجاع (CVS-11) لمدة أسبوع قبل المغادرة إلى هونج كونج.

عادت المدمرة المرافقة للانضمام زنبور، ووصلت مجموعة العمل إلى هونغ كونغ في 16 أغسطس ، ثم انتقلت إلى ساسيبو ، اليابان ، لإجراء الإصلاحات. ووكر عاد إلى خليج تونكين في 7 سبتمبر وتم فصله بعد ثلاثة أيام للمضي قدمًا إلى جزر باراسيل في بحر الصين الجنوبي وإجراء المراقبة وجمع البيانات الاستخبارية حول الجزر التي يسيطر عليها الشيوعيون الصينيون.

عند عودتها إلى المياه قبالة فيتنام ، ووكر ذكرت ل بحر المرجان لواجبها كمرافقة لها وأمضت غالبية شهر سبتمبر في العديد من التدريبات الحربية ضد الغواصات. في 27 سبتمبر ، ووكر عاد زنبور وأنقذت أربعة ناجين من طائرة سقطت في الماء بعد أن فقدت محركها أثناء الإطلاق.

في 1 أكتوبر 1967 ، عادت المدمرة المرافقة إلى تدريبات الحرب المضادة للغواصات (ASW) ، ثم توجهت للصيانة في يوكوسوكا قبل أن تسبق شرق المحيط الهادئ. ووكر وصل إلى بيرل هاربور في 23 أكتوبر / تشرين الأول وأمضى شهرًا في إجازة ما بعد النشر ، وتدريب النوع ، ورحلة بحرية احتياطية. بدأت إجازة العطلة في 15 ديسمبر.

ووكر أمضت الأشهر السبعة الأولى من عام 1968 في ميناء موطنها لإجراء تدريب على النوع والاستعداد للنشر النهائي في غرب المحيط الهادئ. في 5 أغسطس ، بدأت المدمرة المرافقة في الانتشار الرابع غرب المحيط الهادئ منذ بداية حرب فيتنام. وصلت إلى خليج سوبيك بالفلبين عبر ميدواي أتول وغوام في 18 أغسطس ، ثم انتقلت إلى فيتنام.

واجب Planeguard مع أمريكا كنت ووكرأول مهمة. خلال ليلتها الأولى في المحطة ، أنقذت رجلاً في البحر منه أمريكا. في 13 نوفمبر ، ووكر was relieved and proceeded to Subic Bay for upkeep. On 1 December, the escort destroyer arrived at the area north of Vũng Tàu for gunline duty which ended on 15 December.

After a fuel stop at Subic Bay, ووكر continued to Cebu, Philippines, arriving on 18 December as part of Operation Handclasp. The ship returned to Subic Bay on 22 December for a five-day tender availability alongside Samuel Gompers. On 29 December, ووكر returned to Vietnam for a week of planeguard duty with Constellation (CVA-64).

On 5 January 1969, the escort destroyer departed for visits to Hong Kong and Subic Bay. The ship joined three other destroyers and sailed for Australia and New Zealand. ووكر and Taylor visited Wollongong and Melbourne, Australia and Auckland, New Zealand, before arriving back at Pearl Harbor on 28 February. March was spent in leave and, at the end of the month, ووكر received word that she would be decommissioned.

May was spent in port at Pearl Harbor but, on 2 June, ووكر got underway for San Diego, the designated decommissioning site. On 2 July 1969, ووكر was decommissioned and stricken from the Navy List.

The ship was sold to Italy, where she was renamed Fante (D 561). Fante was retired from Italian Navy service in 1977, and broken up for scrap.

ووكر earned six battle stars for World War II engagements, two for Korean War, and three for Vietnam War service.


USS Hazelwood (DD-107)

USS Hazelwood (DD-107) amerykański niszczyciel typu ويكس będący w służbie United States Navy w okresie po I wojnie światowej. Patronem okrętu był John Hazelwood.

Stępkę okrętu położono 24 grudnia 1918 w stoczni Union Iron Works w San Francisco. Zwodowano go 22 czerwca 1918, matką chrzestną była Marian L. Neitzel. Jednostka weszła do służby 20 lutego 1919, pierwszym dowódcą został Comdr. A. A. Corwin.

Po rejsie odbiorczym i podróży do Norfolk po zapasy, "Hazelwood" 15 kwietnia 1919 opuścił Nowy Jork i popłynął w stronę Morza Śródziemnego. Do Gibraltaru dotarł 9 maja i uczestniczył w szkoleniach i ćwiczeniach jako eskorta pancernika "Arizona" (BB-39). Po rejsie śródziemnomorskim okręt wyszedł z portu maltańskiego 28 lipca i dotarł do Nowego Jorku 13 sierpnia. Następnego dnia wyszedł w rejs na Pacyfik, który miał się stać od teraz wodami macierzystymi. Niszczyciel odwiedzając po drodze Kubę i Panamę dotarł do San Francisco 5 września. Po operacjach w rejonie zachodniego wybrzeża USA okręt został wycofany ze służby 7 lipca 1922 w San Diego.

"Hazelwood" wrócił do pełnej służby 1 kwietnia 1925 i uczestniczył w ćwiczeniach gotowości i szkoleniach wraz z jednostkami Floty Pacyfiku przez następne 5 lat. Został wycofany ze służby 15 listopada 1935 w San Diego i sprzedany firmie Learner and Rosenthal 30 sierpnia 1935.


شاهد الفيديو: USS Gravely Commissioning Ceremony (ديسمبر 2021).