معلومة

يو إس إس فيلادلفيا CL-41 - التاريخ


يو إس إس فيلادلفيا CL-41

فيلادلفيا الخامس

(CL 41: dp. 9،700؛ 1. 608'4 "؛ b. 61'9"؛ dr. 19'5 "s. 32.5 k.؛ cpl. 868؛ a. 15 6"، 8 5 "، 20 40mm . ، 10 20 مم ؛ cl (بروكلين)

تم وضع السفينة فيلادلفيا الخامسة ، وهي طراد خفيف ، في 28 مايو 1935 في فيلادلفيا نافي يارد ؛ تم إطلاقه في 17 نوفمبر 1936 ؛ برعاية السيدة جورج إتش إيرل ، سيدة بنسلفانيا الأولى ؛ وتم تكليفه في فيلادلفيا في 23 سبتمبر 1937 ، الكابتن جول جيمس في القيادة.

بعد تجهيزها ، غادرت الطراد فيلادلفيا في 3 يناير 1938 من أجل الابتعاد في جزر الهند الغربية تليها تعديلات إضافية في فيلادلفيا ومزيد من التجارب البحرية قبالة ساحل مين.

استضافت فيلادلفيا في تشارلستون ، ساوث كارولينا 30 أبريل 1938 واستضافت الرئيس روزفلت في الأسبوع الأول من مايو لرحلة بحرية في مياه البحر الكاريبي. نزل الرئيس في تشارلستون في 8 مايو واستأنفت فيلادلفيا عملياتها مع Cruiser Division 8 قبالة ساحل المحيط الأطلسي. تم تعيينها كقائد رئيسي للأدميرال FA تود ، قائد الفرقة 8 Battle Force ، 27 يونيو. في الأشهر التالية ، عملت في الموانئ الرئيسية لجزر الهند الغربية وفي نيويورك وبوسطن ونورفولك.

عبر قناة بنما في 1 يونيو 1939 ، انضمت فيلادلفيا إلى قسم كروزر 8 في سان بيدرو ، كاليفورنيا في 18 يونيو لعمليات ساحل المحيط الهادئ. غادرت لوس أنجلوس في 2 أبريل 1940 متوجهة إلى بيرل هاربور ، حيث شاركت في مناورات الأسطول حتى مايو 1941

برز كروزر فيلادلفيا خارج بيرل هاربور في 22 مايو 1941 لاستئناف عمليات المحيط الأطلسي ، ووصل بوسطن في 18 يونيو. في هذه المرحلة ، بدأت عمليات الدوريات الحيادية ، واتجهت إلى أقصى الجنوب حتى برمودا وإلى الشمال حتى هاليفاكس ، نوفا سيوتيا. دخلت بوسطن نافي يارد في 25 نوفمبر للصيانة وكانت في حالة إصلاح هناك عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور.

بعد 11 يومًا من الهجوم الياباني ، استقلت فيلادلفيا على البخار لإجراء التدريبات في خليج كيسو ، وبعد ذلك انضمت إلى مدمرتين في دورية مضادة للغواصات في أرجنتيا ، نيوفاوندلاند. بالعودة إلى نيويورك في 14 فبراير 1942 ، قامت بجولات قصيرة إلى هافنارفجوردور ، إيلاند. ثم انضمت إلى وحدات فرقة العمل 22 في نورفولك في 16 مايو ، وغادرت بعد يومين للقيام بعملية مسح ضد الحرب المضادة للغواصات إلى قناة بنما.

ثم عادت إلى نيويورك ، لتغادر في 1 يوليو / تموز كوحدة مرافقة لسند قافلة من أجل جرينوك ، سيوتلاند. في منتصف شهر أغسطس ، وجدتها ترافق قافلة ثانية إلى غرينوك. بعد عودتها إلى نورفولك بولاية فرجينيا في 15 سبتمبر ، انضمت إلى فرقة العمل البحرية الغربية التابعة للأدميرال هـ. كينت هيويت.

كان من المفترض أن تهبط هذه القوة بحوالي 35000 جندي و 250 دبابة من فرقة العمل الغربية التابعة للجنرال باتون في ثلاث نقاط مختلفة على ساحل المحيط الأطلسي في فرنسا موروسيو. أصبحت فيلادلفيا رائدة الأدميرال ليال أ.ديفيدسون ، وقيادة مجموعة الهجوم الجنوبية. التي كان من المقرر أن تدفع 6423 جنديًا تحت قيادة اللواء إ.ن.هارمون ، الولايات المتحدة الأمريكية ، مع 108 دبابات ، إلى الهبوط في آسفي ، على بعد حوالي 140 ميلاً جنوب كازابلانيا.

غادرت مجموعة عمل فيلادلفيا نورفولك في 24 أكتوبر وحددت مسارها كما لو كانت متجهة إلى الجزر البريطانية. تتكون فرقة العمل البحرية الغربية بأكملها ، التي تتكون من 102 سفينة وتمتد على مساحة محيطية تبلغ 20 × 40 ميلًا ، مجتمعة 450 ميلًا قبالة كيب ريس ، نيوفاوندلاند في 28 أكتوبر. كان حتى ذلك الوقت ، أكبر أسطول حربي أرسلته الولايات المتحدة.

اجتاحت فرقة العمل شمالًا في 6 نوفمبر ، ثم غيرت مسارها نحو مضيق جبل طارق. ولكن بعد حلول الظلام ، تم تخطيط مسار جنوبي شرقي باتجاه كازابلانيا ، وقبل وقت قصير من منتصف ليل 7 نوفمبر ، أغلقت ثلاث مجموعات عمل منفصلة ثلاث نقاط مختلفة على الساحل المروي.

استولت فيلادلفيا على مركز الدعم الناري الخاص بها حيث أفرغت وسائل النقل القوات في وقت مبكر من صباح يوم 8 نوفمبر. فتحت بطاريات الشاطئ النار في الساعة 0428 ، وفي غضون دقيقتين ، انضمت فيلادلفيا إلى نيويورك (BB-34) في قصف Batterie Railleuse ، بأربعة 130 ملم. البنادق ، كانت أقوى وحدة دفاع في منطقة آسفي. في وقت لاحق من الصباح ، قصفت فيلادلفيا بطارية من عيار 155 ملم. البنادق على بعد حوالي ثلاثة أميال جنوب آسفي.

دخلت طائرات المراقبة من الطراد أيضًا إلى AET عن طريق الطيران في مهام دعم قريبة. اكتشفت إحدى طائرات فيلادلفيا غواصة فيشي الفرنسية وقصفتها في 9 نوفمبر بالقرب من كيب كانتين. في اليوم التالي ، شوهدت غواصة فيشي Medeuse ، وهي واحدة من ثماني غواصات تم فرزها من Casablanea ، من خلال القائمة nnd المؤخرة بشكل سيء إلى ميناء على شاطئ Mazagan ، شمال Cape Blanco. يُعتقد أنها نفس الغواصة التي تعرضت للهجوم من قبل قبالة كيب كانتين ، وقد تم رصد ميديوس مرة أخرى بواسطة طائرة من فيلادلفيا وتم قصفها لاحقًا.

مغادرة آسفي في 13 نوفمبر ، عادت فيلادلفيا إلى نيويورك في 24 نوفمبر. عملت من ذلك الميناء حتى 11 مارس 1943 ، وساعدت في مرافقة قافلتين إلى كازابلانيا. ثم انضمت إلى فرقة العمل 85 التابعة للأدميرال آلان جي كيرك للتدريب في خليج تشيسابيك استعدادًا لغزو صقلية.

قافلة رافقتها فيلادلفيا وتسع مدمرات تم فرزها من نورفولك ، فيرجينيا 8 يونيو 1943 ووصلت وهران الجزائر في 22 يونيو ، حيث وقعت عمليات الغزو النهائية. وقفت القافلة من وهران في 5 يوليو ووصلت قبالة شواطئ سيوجليتي ، صقلية قبل وقت قصير من منتصف ليل 9 يوليو ، وساعدت فيلادلفيا في تأثيث غطاء القصف

منة حيث اقتحمت قوات فرقة المشاة 45 اللواء تروي ميدلتون الشاطئ. بحلول 15 يوليو ، انضمت إلى مجموعة دعم إطلاق النار قبالة بورتو إمبيدويل ، حيث تم استخدام بنادقها بشكل جيد.

غادرت فيلادلفيا منطقة دعم إطلاق النار في 19 يوليو وتوجهت إلى الجزائر العاصمة ، حيث أصبحت رائدة قوة دعم الأدميرال ديفيدسون. كانت فرقة العمل 88 هذه سارية المفعول في 27 يوليو ، ونظرًا لمهمة الدفاع عن باليرمو ، ودعم إطلاق النار على تقدم الجيش السابع على طول الساحل ، وتوفير زوارق برمائية لعمليات الإنزال "القفزة الضفدع" خلف خطوط العدو ، ومهمة العبّارة للمدفعية الثقيلة ، الإمدادات والمركبات لتخفيف الازدحام على السكك الحديدية والطريق الساحلي الوحيد. دخلت الطرادات فيلادلفيا وسافانا وست مدمرات الميناء في باليرمو في 30 يوليو ، وفي اليوم التالي بدأ قصف البطاريات بالقرب من سان ستيفانو دي كاماترا.

واستمر الإكمال في منطقة باليرمو حتى 21 أغسطس ، عندما كانت فيلادلفيا على البخار متوجهة إلى الجزائر العاصمة. خلال عملياتها لدعم غزو صقلية ، قدمت الطراد دعمًا واسعًا لإطلاق النار ، وفي صدها للعديد من الهجمات الجوية المعادية ، قامت برش ما مجموعه ست طائرات. لمست في وهران ، مغادرتها في 5 سبتمبر في طريق ساليرنو.

دخلت قافلتها إلى خليج ساليرنو قبل ساعات قليلة من منتصف ليل 8 سبتمبر 1943. بدأ العمل الحقيقي لفيلادلفيا قبالة شواطئ ساليرنو في 0943 في اليوم التالي ، عندما بدأت العمل على الشاطئ. عندما رصدت إحدى طائراتها الاستكشافية 35 دبابة ألمانية في غابة مجاورة للشاطئ الأحمر ، أخذتها بنادق فيلادلفيا تحت النار ودمرت سبعة منهم قبل أن يهربوا إلى المؤخرة.

نجت فيلادلفيا بصعوبة من انفجار قنبلة انزلاقية في 11 سبتمبر ، على الرغم من إصابة العديد من أفراد طاقمها عندما انفجرت القنبلة. أثناء قصف أهداف قبالة Aropoli في 15 سبتمبر ، أسقط الطراد واحدة من اثنتي عشرة طائرة مهاجمة وساعد في الخروج من هجوم جوي ثان في نفس اليوم بالقرب من Altavilla. أسقطت طائرتين معاديتين أخريين في 17 سبتمبر وقامت بتطهير منطقة دعم إطلاق النار في تلك الليلة ، متجهة إلى بنزرت ، تونس. بعد الصيانة في جبل طارق ، غادرت فيلادلفيا وهران ، الجزائر في 6 نوفمبر ، كجزء من مرافقة قافلة وصلت إلى هامبتون رودز في 21 نوفمبر.

خضعت فيلادلفيا لعملية إصلاح شاملة في نيويورك ثم انخرطت في تدريب لتجديد المعلومات في مياه تشيسابيك حتى 19 يناير 1944 ، عندما خرجت من نورفولك كوحدة مرافقة لقافلة وصلت وهران ، الجزائر في 30 يناير.

انضمت فيلادلفيا إلى سفن دعم إطلاق النار قبالة Anzio في 14 فبراير وقدمت الدعم للقوات البرية المتقدمة حتى 23 مايو 1944. بعد الإصلاح في مالطا ، انضمت إلى مجموعة مهام الأدميرال سي إف براينت 85.12 في تارانتو إيطاليا. خدم الطراد كواحد من الوحدات المرافقة للمجموعة التي وصلت إلى خليج سان تروبيه ، فرنسا في 15 أغسطس. في 0640 ، تعاونت مع تكساس (BB-35) ونيفادا (BB-36) ، ومع سفن الدعم الأخرى ، قاموا بإغلاق الشواطئ وتوفير بطارية مضادة للحريق. بحلول عام 0815 ، دمر القصف دفاعات العدو وهبطت "ثندربيردز" الشهيرة للجنرال إيجلز من فرقة مشاة الجيش 45 دون معارضة.

بعد تجديد الذخيرة في بروبريانو ، كورسييا في 17 أغسطس ، قدمت فيلادلفيا الدعم لإطلاق النار لقوات الجيش الفرنسي في الضواحي الغربية لتولون. بعد أربعة أيام ، استطاع قائدها ، النقيب والتر أ. أنسل ، استسلام جزر الحصن بوميكيس ، شاتو ديف ، وراتونو في خليج مرسيليا. بعد مهمات دعم إطلاق النار قبالة نيس ، غادرت نابولي Z0 أكتوبر وعادت إلى فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، لتصل في 6 نوفمبر.

خضعت فيلادلفيا لعملية إصلاح شاملة في فيلادلفيا نيفي يارد ثم تدريب تنشيطي في جزر الهند الغربية ، وعادت إلى نورفولك ، فيرجينيا. هاري إس ترومان وحزبه ، بما في ذلك Seeretary of State Byrnes و Fleet Admiral William D. Leahy. عند وصوله إلى أنتويرب في 15 يوليو ، غادر الرئيس أوغوستا وتم نقله جواً إلى مؤتمر بوتسدام. قبل انتهاء eonferenee ، انتقلت فيلادلفيا إلى بليموث ، إنجلترا في انتظار عودة الرئيس.

في 2 أغسطس 1945 ، منحت فيلادلفيا تكريمًا للملك جورج السادس ، الذي زار الرئيس ترومان في أوغوستا. غادرت السفن في نفس اليوم ووصلت فيلادلفيا إلى نورفولك بولاية فيرجينيا في 7 أغسطس.

برزت فيلادلفيا خارج خليج ناراغانسيت لساوث هامبتون ، إنجلترا في 6 سبتمبر ، وعادت في 25 سبتمبر كمرافقة للبطانة الألمانية السابقة يوروبا. بعد العمليات في خليج ناراغانسيت وخليج تشيسابيك ، وصلت فيلادلفيا في 26 أكتوبر 1945. كانت تبحر إلى لوهافر ، فرنسا في 14 نوفمبر ، وأطلقت ركاب الجيش للعودة إلى نيويورك في 29 نوفمبر. صنعت "ماجيك كاربت" آخر من نيويورك إلى لوهافر وعادت من 5 إلى 25 ديسمبر ، ووصلت فيلادلفيا للتعطيل في 9 يناير 1946. خرجت من الخدمة في فيلادلفيا نافي يارد 3 فبراير 1947. ضربت من قائمة البحرية في 9 يناير 1951 ، تم بيعها إلى حكومة البرازيل بموجب شروط برنامج المساعدة الدفاعية المتبادلة. تعمل الآن في البحرية البرازيلية تحت اسم Barroso (C-l l).

تلقت فيلادلفيا خمس نجوم معركة لعمليات الحرب العالمية الثانية.


يو اس اس فيلادلفيا (1799)

يو اس اس فيلادلفياكانت الفرقاطة الشراعية التي يبلغ وزنها 1240 طنًا و 36 طلقة ، ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم مدينة فيلادلفيا. الاسم الأصلي مدينة فيلادلفيا، تم بناؤها في 1798-1799 لحكومة الولايات المتحدة من قبل مواطني تلك المدينة. كان تمويل بنائها نتيجة حملة تمويل جمعت 100،000 دولار في أسبوع واحد ، في يونيو 1798. [2] صممها جوشيا فوكس وبناها صمويل همفريز وناثانيال هاتون وجون ديلافيو. قام بعملها المنحوت ويليام راش من فيلادلفيا. [3] تم الاستغناء عنها في 14 نوفمبر 1798 ، وتم إطلاقها في 28 نوفمبر 1799 ، وتم تكليفها في 5 أبريل 1800 ، بقيادة النقيب ستيفن ديكاتور ، الأب. [4] ربما يكون أفضل ما يتذكره الناس هو حرقها بعد القبض عليها في طرابلس.

  • 28 × 18 مدقة
  • بنادق طويلة 16 × 9 مدقة (تم استبدالها بـ 16 × 32 مدقة كاروناد في عام 1803)

فيلادلفيا أغطية CL 41 صفحة 1

 
يوفر كل إدخال رابطًا لصورة مقدمة الغلاف. هناك أيضًا خيار الحصول على رابط لصورة ظهر الغلاف إذا كان هناك أي شيء ذي أهمية هناك. أخيرًا ، هناك التاريخ الأساسي للغلاف وأنواع التصنيف لجميع العلامات البريدية بناءً على نظام الموقع.

رابط الصورة المصغرة
لكاتشيت
صورة مقربة
رابط الصورة المصغرة
كامل
صورة الغلاف الأمامية
رابط الصورة المصغرة
لختم البريد
أو الصورة الخلفية
تاريخ ختم البريد
نوع ختم البريد
نص شريط القاتل
---------
فئة الكاشيت

1935-05-28
نوع الموقع 3s
"NAVY YARD / PHILAPA"
يو إس إس هربرت DD-160

كيل وضع يو إس إس فيلادلفيا CL-41

1935-05-28
مكان نوع F
"كيل لايد / نيو كروزر / فيلادلفيا"
USCS Postmark Catalog Illus. H-34
يو إس إس هربرت DD-160

كيل وضع يو إس إس فيلادلفيا CL-41

1936-11-17
نوع الموقع 3 (AC-TTB)
"NAVY YARD / PHILA PA"
يو إس إس كاسين DD-372

إطلاق يو إس إس فيلادلفيا CL-41

1936-11-17
آلة شعار USPO إلغاء
"رد الصليب الأحمر"
فيلادلفيا، بنسلفانيا

إطلاق يو إس إس فيلادلفيا CL-41

1936-11-17
آلة شعار USPO إلغاء
"محطة البحرية يارد"
فيلادلفيا، بنسلفانيا

إطلاق يو إس إس فيلادلفيا CL-41

1937-09-23
نوع الموقع FDPS / FDC 3
"اليوم الأول"

خدمة بريد اليوم الأول
اليوم الأول في العمولة

1937-10-20
نوع الموقع 3 (AC-TBB)

1937-11-16
نوع الموقع 3 (AC-TBB)
"NAVY YARD / PHILA"

1938-01-21
نوع الموقع 3 (AC-TBB)
"بريدجتاون / بربادوس"


يو إس إس فيلادلفيا CL-41 - التاريخ

يو إس إس فيلادلفيا (SSN-690)، وهي غواصة هجومية من طراز لوس أنجلوس ، كانت سادس سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم مدينة فيلادلفيا. تم منح عقد بنائها إلى قسم القوارب الكهربائية في شركة General Dynamics Corporation في غروتون ، كونيتيكت في 8 يناير 1971 وتم وضع عارضة لها في 12 أغسطس 1972. تم إطلاقها في 19 أكتوبر 1974 برعاية السيدة هيو سكوت ، و بتكليف في 25 يونيو 1977 ، مع القائد روبرت ب. أوزبورن في القيادة.

في سبتمبر 1977 ، تورطت فيلادلفيا في تصادم مع USS Archerfish (SSN-678) في قاعدة غواصة Groton. اصطدمت السفينتان من مؤخرة السفينة إلى مؤخرتها مع الإبلاغ عن أضرار طفيفة.

في عام 1988 ، أصبحت فيلادلفيا أول غواصة تتلقى قدرة TLAM-D.

في عام 1994 ، أكملت فيلادلفيا أول إصلاح شامل للتزود بالوقود لغواصة من طراز لوس أنجلوس. تم الانتهاء من ذلك في حوض بناء السفن البحري بورتسموث في كيتيري ، مين.

في عام 1998 ، تم تعديل فيلادلفيا لتحمل مأوى للطوابق الجافة.


في ديسمبر 2003 ، أصبحت فيلادلفيا أول غواصة من طراز لوس أنجلوس تكمل 1000 غوص.

في 5 سبتمبر 2005 ، كانت فيلادلفيا في الخليج العربي على بعد حوالي 30 ميلًا بحريًا (60 كم) شمال شرق البحرين عندما اصطدمت بسفينة تجارية تركية ، MV Yasa Aysen. ولم ترد انباء عن وقوع اصابات فى اى من السفينتين. ووصفت الأضرار التي لحقت بالغواصة بأنها "سطحية". وقد شعر الضابط القائد في فيلادلفيا ، مجلس الإنماء والإعمار ستيفن إم أوكسهولم ، بالارتياح في أعقاب الحادث. تم فحص السفينة التركية ، التي تعرضت لأضرار طفيفة في بدنها فوق خط المياه مباشرة ، من قبل خفر السواحل الأمريكي ووجدت أنها لا تزال صالحة للإبحار.

في 20 يوليو 2009 ، أعلنت البحرية أن الغواصة سيتم تعطيلها في 10 يونيو 2010 ومن ثم إيقاف تشغيلها. تم سحب فيلادلفيا من الخدمة في 25 يونيو 2010 ، في الذكرى الثالثة والثلاثين لتكليفها.

على مدار مسيرتها المهنية ، كان فيلادلفيا حصل على العديد من الجوائز. من بين الأوسمة والميداليات التي حصل عليها طاقمها:

  • تكريم الوحدة البحرية عام 1983
  • إشادة الوحدة الجديرة بالتقدير في أعوام 1987 و 1989 و 1999 و 2003
  • كفاءة المعركة "E" Ribbon في 1983 و 1990 و 1996 و 1997 و 1998 و 2001 و 2003 و 2007
  • وسام البحرية الاستكشافية عام 2005
  • وسام خدمة جنوب غرب آسيا عام 1991


من حيث الجوائز الأخرى الممنوحة للسفينة من حيث التميز من طاقمها في الأقسام الفردية ، فقد تم منحها:
جائزة Ney Memorial for Outstanding Food Service في عام 1983 (وهي جائزة كانت أيضًا في التصفيات النهائية في عام 1996)

  • جائزة "أ" للحرب البارزة ضد الغواصات في أعوام 1987 و 1988 و 1989 و 1991 Communications Green "C" في أعوام 1998 و 1999 و 2005 و 2007
  • الأبيض التكتيكي "T" في عامي 1999 و 2000
  • التحكم في الأضرار باللون الأحمر "DC" في عامي 1999 و 2005
  • سطح السفينة "D" عام 2000
  • التفوق الهندسي "E" في عامي 2001 و 2006
  • Supply Blue "E" في عامي 2001 و 2006
  • Medical Yellow "M" عام 2005


علاوة على ذلك ، مُنحت فيلادلفيا ترشيح كأس COMSUBLANT Battenberg لأفضل وحدة شاملة في عام 1996 ، وجائزة CINCLANTFLT Golden Anchor في عام 1990 ، وجائزة CINCLANTFLT Silver Anchor في عامي 1997 و 1998.

  • "فيلي ديليفرز"
  • "مهما اخذت - مهما كلفت"
  • "كل ما يتطلبه الأمر للقيام بذلك بشكل صحيح"
  • "الخدمة فوق الذات"
  • يو اس اس فيلادلفيا (1776) ، غرق زورق حربي في معركة جزيرة فالكور
  • يو اس اس فيلادلفيا (1799) ، فرقاطة إبحار بها 36 بندقية نشطة في شبه الحرب
  • يو اس اس فيلادلفيا (1861) ، باخرة بعجلات جانبية استخدمت في الحرب الأهلية الأمريكية
  • يو اس اس فيلادلفيا (C-4) ، طراد محمي تم تشغيله عام 1890 وما زال في الخدمة حتى عام 1926
  • يو اس اس فيلادلفيا (CL-41) ، طراد خفيف تم تكليفه عام 1937 ، نشط في الحرب العالمية الثانية


يو إس إس فيلادلفيا يصل إلى خليج سودا ، كريت في زيارة للميناء في 14 أكتوبر 2005.


منظر القوس الأيمن للغواصة الهجومية التي تعمل بالطاقة النووية فيلادلفيا (SSN-690) مقيدة عند الرصيف التجاري في زيارة الميناء كجزء من يوم البحرية ، عيد الميلاد 221 للبحرية الأمريكية في 9 أكتوبر 1996.

حاملة الطائرات من فئة نيميتز كارل فينسون (CVN-74) وغواصة لوس أنجلوس فيلادلفيا (SSN-690) أثناء مرورهما ببعضهما البعض أثناء عبورهما قناة السويس ، 8 يوليو 2005.


Sisällysluettelo

Alus tilattiin Philadelphian laivastontelakalta، missä köli laskettiin 28. Julian 1935. Alus laskettiin vesille 17. marraskuuta seuraavana vuonna kumminaan بنسلفانيا kuvernörin George H. [1] [2]

Alus poistettiin Yhdysvaltain laivaston alusluettelosta 9. tammikuuta 1951. [1]

لايفاستون البرازيلية باروسو موكا

Alus myytiin Brasilialle، joka liitti sen laivastoonsa nimellä باروسو. Alus poistettiin palveluksesta 1973 ja se romutettiin seuraavana vuonna. [1]


يو إس إس فيلادلفيا CL-41 - التاريخ

تم تصميم نموذج سفينة المعركة هذا يدويًا من الخشب الصلب مع الألواح على هيكل الإطار ورسمت على أنها السفينة الحقيقية. لا يوجد بلاستيك وهذا الموديل جاهز للعرض.

يو إس إس فيلادلفيا (CL-41) ، طراد خفيف من طراز بروكلين تابع للبحرية الأمريكية. كانت السفينة الخامسة التي تحمل اسم فيلادلفيا ، بنسلفانيا. في الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تكليفها بالبحرية البرازيلية باسم ألميرانتي باروسو.

تم إنشاء فيلادلفيا في 28 مايو 1935 في فيلادلفيا نافي يارد الذي تم إطلاقه في 17 نوفمبر 1936 برعاية السيدة هوبرتا إف إيرل (ليس بوتر) ، سيدة بنسلفانيا الأولى وزوجة الحاكم جورج إتش إيرل الثالث ، وتم تكليفه في فيلادلفيا في 23 سبتمبر 1937 ، الكابتن جول جيمس في القيادة.

بعد تجهيزها ، غادرت الطراد فيلادلفيا في 3 يناير 1938 من أجل الابتعاد في جزر الهند الغربية تليها تعديلات إضافية في فيلادلفيا ومزيد من التجارب البحرية قبالة ساحل مين.

استدعت فيلادلفيا في تشارلستون ، ساوث كارولينا ، في 30 أبريل واستضافت الرئيس فرانكلين ديلانو روزفلت في الأسبوع الأول من مايو للقيام برحلة بحرية في مياه البحر الكاريبي. نزل الرئيس في تشارلستون في 8 مايو ، واستأنفت فيلادلفيا عملياتها مع Cruiser Division 8 (CruDiv 8) قبالة ساحل المحيط الأطلسي. تم تعيينها كقائد رئيسي للأدميرال FA تود ، قائد CruDiv 8 (ComCruDiv 8) ، Battle Force في 27 يونيو. في الأشهر التالية ، اتصلت بالموانئ الرئيسية في جزر الهند الغربية ، وفي مدينة نيويورك ، وبوسطن ، ونورفولك ، فيرجينيا.

عبر قناة بنما في 1 يونيو 1939 ، انضمت فيلادلفيا إلى CruDiv 8 في سان بيدرو ، كاليفورنيا ، في 18 يونيو لعمليات ساحل المحيط الهادئ. غادرت لوس أنجلوس ، كاليفورنيا في 2 أبريل 1940 متوجهة إلى بيرل هاربور ، حيث شاركت في مناورات الأسطول حتى مايو 1941.

في سبتمبر 1940 ، كتب خمسة عشر من رجال الفوضى الأمريكيين من أصل أفريقي على متن السفينة رسالة مفتوحة إلى إحدى الصحف احتجاجًا على معاملة الأمريكيين الأفارقة في البحرية. & quot؛ نأمل مخلصين في تثبيط عزيمة أي فتيان ملونين آخرين ربما خططوا للانضمام إلى البحرية وارتكاب نفس الخطأ الذي ارتكبناه. كل ما سيصبحون عليه هو قفزات الجرس البحرية وخادمات الغرف وغسالات الصحون ، "وكتبوا. عند نشر الرسالة ، اقتصر الخمسة عشر على العميد. تم تسريحهم في وقت لاحق بشكل مخزي. أثار الحادث احتجاجات من المئات من رجال الفوضى على متن سفن أخرى بالإضافة إلى الغضب في المجتمع الأمريكي من أصل أفريقي ، وأدى إلى سلسلة من الاجتماعات بين روزفلت وقادة NAACP أ.فيليب راندولف ووالتر وايت لمناقشة إلغاء الفصل العنصري الجزئي للقوات المسلحة.

برزت فيلادلفيا خارج بيرل هاربور في 22 مايو 1941 لاستئناف عمليات المحيط الأطلسي ، ووصلت بوسطن في 18 يونيو. في هذه المرحلة ، بدأت عمليات دورية الحياد ، حيث اتجهت إلى أقصى الجنوب حتى برمودا وإلى الشمال حتى هاليفاكس ، نوفا سكوشا. دخلت بوسطن نافي يارد في 25 نوفمبر للصيانة ، وكانت في حالة إصلاح هناك عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور.


بعد 11 يومًا من الهجوم الياباني ، بدأت فيلادلفيا بخوض التدريبات في خليج كاسكو ، وبعد ذلك انضمت إلى مدمرتين في دورية مضادة للغواصات إلى NS أرجنتيا ، نيوفاوندلاند. بالعودة إلى نيويورك في 14 فبراير 1942 ، قامت بجولات مرافقة إلى هافنارفيرور ، أيسلندا. ثم انضمت إلى وحدات فرقة العمل 22 (TF 22) في نورفولك في 16 مايو ، وغادرت بعد يومين للقيام بحرب ضد الغواصات في قناة بنما.

ثم عادت إلى نيويورك ، لتغادر في 1 يوليو / تموز كوحدة مرافقة لقافلة متجهة إلى غرينوك ، اسكتلندا. في منتصف شهر أغسطس ، وجدتها ترافق قافلة ثانية إلى غرينوك. بعد عودتها إلى نورفولك في 15 سبتمبر ، انضمت إلى فرقة العمل البحرية الغربية التابعة للأدميرال هـ. كينت هيويت.

كان على هذه القوة إنزال حوالي 35000 جندي و 250 دبابة من فرقة العمل الغربية التابعة للجنرال جورج باتون في ثلاث نقاط مختلفة على الساحل الأطلسي للمغرب الفرنسي. أصبحت فيلادلفيا رائدة الأدميرال ليال أ.ديفيدسون ، وقيادة مجموعة الهجوم الجنوبية. التي كان من المقرر أن تحمل 6423 جنديًا تحت قيادة اللواء إرنست هارمون ، مع 108 دبابات ، إلى الهبوط في آسفي ، المغرب ، على بعد حوالي 140 ميل (220 كم) جنوب الدار البيضاء.

غادرت مجموعة عمل فيلادلفيا نورفولك في 24 أكتوبر وحددت مسارها كما لو كانت متجهة إلى الجزر البريطانية. تتكون فرقة العمل البحرية الغربية بأكملها ، والتي تتكون من 102 سفينة وتمتد على مساحة محيطية على بعد حوالي 20 قدمًا (30 × 60 كم) ، مجتمعة 450 ميل (720 كم) قبالة كيب ريس في 28 أكتوبر. كان أكبر أسطول حربي أرسلته الولايات المتحدة في ذلك الوقت.

اجتاحت فرقة العمل شمالًا في 6 نوفمبر ، ثم غيرت مسارها نحو مضيق جبل طارق. ولكن بعد حلول الظلام ، تم تخطيط مسار جنوبي شرقي باتجاه الدار البيضاء ، وقبل وقت قصير من منتصف ليل 7 نوفمبر ، أغلقت ثلاث مجموعات عمل منفصلة ثلاث نقاط مختلفة على الساحل المغربي.

استولت فيلادلفيا على مركز الدعم الناري الخاص بها حيث أفرغت وسائل النقل القوات في وقت مبكر من صباح يوم 8 نوفمبر. فتحت بطاريات الشاطئ النار في الساعة 0428 ، وفي غضون دقيقتين ، انضمت فيلادلفيا إلى نيويورك في قصف باتري ريلوز الذي كان بأربعة بنادق 5.1 بوصات (130 ملم) أقوى وحدة دفاع في منطقة آسفي. في وقت لاحق من الصباح ، قصفت فيلادلفيا بطارية من ثلاث بنادق 6.1 بوصات (150 ملم) على بعد 3 أميال (5 كم) جنوب آسفي.

دخلت طائرات المراقبة من الطراد أيضًا في العمل من خلال الطيران في مهام دعم قريبة. اكتشفت إحدى طائرات فيلادلفيا غواصة فيشي الفرنسية وقصفتها في 9 نوفمبر بالقرب من كيب كانتين. في اليوم التالي ، شوهدت غواصة فيشي ميديوس ، وهي واحدة من ثماني غواصات فرّت من الدار البيضاء ، إلى أسفل من المؤخرة وتم إدراجها بشكل سيء في الميناء ، على شاطئ مازاغان ، شمال كيب بلانكو. يُعتقد أنها نفس الغواصة التي تعرضت للهجوم من قبل قبالة كيب كانتين ، وقد تم رصد ميديوس مرة أخرى بواسطة طائرة من فيلادلفيا وتم قصفها لاحقًا.

غادرت مدينة آسفي في 13 نوفمبر ، وعادت فيلادلفيا إلى نيويورك في 24 نوفمبر. عملت من ذلك الميناء حتى 11 مارس 1943 ، وساعدت في مرافقة قافلتين إلى الدار البيضاء. ثم انضمت إلى الأدميرال آلان جي كيرك TF 85 للتدريب في خليج تشيسابيك استعدادًا لغزو صقلية.

قافلة رافقتها فيلادلفيا وتسع مدمرات تم فرزها من نورفولك في 8 يونيو ووصلت وهران ، الجزائر في 22 يونيو ، حيث وقعت عمليات الغزو النهائية. وقفت القافلة من وهران في 5 يوليو ، ووصلت قبالة شواطئ سكوجليتي ، صقلية قبل منتصف ليل 9 يوليو بقليل. ساعدت فيلادلفيا في تأثيث تغطية القصف عندما اقتحمت قوات فرقة المشاة 45 التابعة للواء تروي ميدلتون الشاطئ. بحلول 15 يوليو ، انضمت إلى مجموعة دعم إطلاق النار قبالة بورتو إمبيدوكلي ، حيث تم استخدام بنادقها بشكل جيد.

غادرت فيلادلفيا منطقة دعم إطلاق النار الخاصة بها في 19 يوليو وتوجهت إلى الجزائر العاصمة ، حيث أصبحت رائدة قوة دعم الأدميرال إل إيه ديفيدسون. تم تشكيل فريق العمل 88 هذا في 27 يوليو وأعطى مهمة الدفاع عن باليرمو ، ودعم إطلاق النار للجيش السابع على طول الساحل ، وتوفير زوارق برمائية لعمليات الإنزال وراء خطوط العدو والعبّارة للمدفعية الثقيلة ، الإمدادات والمركبات لتخفيف الازدحام على السكك الحديدية والطريق الساحلي الوحيد. دخلت فيلادلفيا وسافانا وست مدمرات الميناء في باليرمو في 30 يوليو ، وفي اليوم التالي بدأ قصف البطاريات بالقرب من سان ستيفانو دي كاماترا.

استمر العمل في منطقة باليرمو حتى 21 أغسطس ، عندما كانت فيلادلفيا على البخار متوجهة إلى الجزائر العاصمة. خلال عملياتها لدعم غزو صقلية ، قدمت الطراد دعمًا واسعًا لإطلاق النار ، وفي صدها للعديد من الهجمات الجوية المعادية ، قامت برش ما مجموعه ست طائرات. لمست في وهران ، وغادرت في 5 سبتمبر في طريقها إلى ساليرنو.

دخلت قافلتها خليج ساليرنو قبل ساعات قليلة من منتصف ليل 8 سبتمبر 1943. بدأ العمل الحقيقي لفيلادلفيا قبالة شواطئ ساليرنو في 0943 في اليوم التالي ، عندما بدأت قصف الشاطئ. عندما رصدت إحدى طائراتها الاستكشافية 35 دبابة ألمانية مخبأة في غابة مجاورة للشاطئ الأحمر ، أخذتها بنادق فيلادلفيا تحت النار ودمرت سبعة منهم قبل أن يهربوا إلى المؤخرة.

نجت فيلادلفيا بأعجوبة من انفجار قنبلة انزلاقية من طراز KG 100 في 11 سبتمبر ، على الرغم من إصابة العديد من أفراد طاقمها عندما انفجرت القنبلة. أثناء قصف أهداف قبالة Aropoli في 15 سبتمبر ، أسقط الطراد واحدة من 12 طائرة مهاجمة وساعد في شن هجوم جوي ثان في نفس اليوم بالقرب من Altavilla. أسقطت طائرتين معاديتين أخريين في 17 سبتمبر وقامت بتطهير منطقة دعم إطلاق النار في تلك الليلة ، متجهة إلى بنزرت ، تونس. بعد الصيانة في جبل طارق ، غادرت فيلادلفيا وهران ، الجزائر في 6 نوفمبر كجزء من مرافقة قافلة وصلت إلى هامبتون رودز في 21 نوفمبر.

خضعت فيلادلفيا لعملية إصلاح شاملة في نيويورك ثم انخرطت في تدريب تنشيطي في مياه تشيسابيك حتى 19 يناير 1944 ، عندما خرجت من نورفولك كوحدة مرافقة لقافلة وصلت وهران ، الجزائر في 30 يناير.

انضمت فيلادلفيا إلى سفن دعم إطلاق النار قبالة أنزيو في 14 فبراير وقدمت الدعم للقوات البرية المتقدمة حتى 23 مايو. في نفس اليوم اصطدمت مع USS Laub (DD-613). ثم أبحرت بعد ذلك إلى ساحة البحرية البريطانية في مالطا ، حيث أجريت إصلاحات لقوسها. بعد الإصلاح في مالطا ، انضمت إلى مجموعة مهام الأدميرال سي إف براينت 85.12 (TG 85.12) في تارانتو ، إيطاليا. خدم الطراد كواحد من الوحدات المرافقة للمجموعة التي وصلت إلى خليج سان تروبيه ، فرنسا ، في 15 أغسطس. في 0640 ، تعاونت مع تكساس ونيفادا ، ومع سفن الدعم الأخرى ، أغلقوا الشواطئ وقدموا نيرانًا مضادة للبطاريات. بحلول عام 0815 ، دمر القصف دفاعات العدو ، وهبط اللواء ويليام دبليو إيجلز الشهير & quotThunderbirds & quot ؛ من فرقة مشاة الجيش 45 دون معارضة.

بعد تجديد الذخيرة في بروبريانو ، كورسيكا ، في 17 أغسطس ، قدمت فيلادلفيا الدعم لإطلاق النار لقوات الجيش الفرنسي في الضواحي الغربية لتولون. بعد أربعة أيام ، وافق قائدها ، الكابتن والتر أ. أنسل ، على استسلام جزر الحصن بوميكيس ، وشيتو ديف ، وراتونو في خليج مرسيليا. بعد مهام دعم إطلاق النار قبالة نيس ، غادرت نابولي في 20 أكتوبر وعادت إلى فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، ووصلت في 6 نوفمبر.

خضعت فيلادلفيا لعملية إصلاح شاملة في فيلادلفيا نافي يارد ثم تدربت لتجديد المعلومات في جزر الهند الغربية ، وعادت إلى نورفولك ، فيرجينيا في 4 يونيو 1945. وذهبت إلى أنتويرب ، بلجيكا في 7 يوليو ، بصفتها مرافقة لأوغستا الذي كان قد بدأ الرئيس هاري إس ترومان وحزبه ، بمن فيهم وزير الخارجية جيمس ف. بيرنز وأدميرال الأسطول ويليام دي ليهي. عند وصوله إلى أنتويرب في 15 يوليو ، غادر الرئيس أوغوستا وتم نقله جواً إلى مؤتمر بوتسدام. قبل انتهاء المؤتمر ، انتقلت فيلادلفيا إلى بليموث بإنجلترا انتظارًا لعودة الرئيس.

في 2 أغسطس ، منحت فيلادلفيا تكريمًا للملك جورج السادس ، الذي زار الرئيس ترومان على متن السفينة أوغوستا. غادرت السفن في نفس اليوم ووصلت فيلادلفيا إلى نورفولك بولاية فيرجينيا في 7 أغسطس.

برز فيلادلفيا خارج خليج ناراغانسيت لساوثامبتون ، إنجلترا في 6 سبتمبر ، وعاد في 25 سبتمبر كمرافقة للبطانة الألمانية السابقة يوروبا. بعد العمليات في خليج ناراغانسيت وخليج تشيسابيك ، وصلت فيلادلفيا في 26 أكتوبر. في طريقها إلى لوهافر ، فرنسا في 14 نوفمبر ، صعدت ركاب الجيش للعودة إلى نيويورك في 29 نوفمبر. قامت بعمل & quotMagic Carpet & quot أخرى من نيويورك إلى لوهافر والعودة من 5 إلى 25 ديسمبر ، ووصلت فيلادلفيا لإيقاف النشاط في 9 يناير 1946.


سفن مشابهة لـ USS Philadelphia (CL-41) أو مشابهة لها

السفينة الرائدة من فئة الطراد بورتلاند وأول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم مدينة بورتلاند بولاية مين. بدأت في عام 1932 ، وأكملت عددًا من التدريبات ورحلات النوايا الحسنة في فترة ما بين الحربين العالميتين قبل أن ترى خدمة مكثفة خلال الحرب العالمية الثانية ، بدءًا من معركة بحر المرجان في عام 1942 ، حيث رافقت حاملة الطائرات وأخذت الناجين من الغرق. الناقل. ويكيبيديا

بنيت للبحرية الأمريكية قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية ، ثاني سفينة تحمل اسم مينيابوليس ، مينيسوتا. خدمت في مسرح المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. ويكيبيديا


USS Barton (DD-599)


الشكل 1: USS بارتون (DD-599) في ميناء بوسطن ، بوسطن ، ماساتشوستس ، 29 مايو 1942 ، اليوم الذي تم تكليفها فيه. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: USS بارتون (DD-599) في ميناء بوسطن ، بوسطن ، ماساتشوستس ، في اليوم الذي تم تكليفها فيه ، 29 مايو 1942. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: USS بارتون (DD-599) ، التاريخ والمكان غير معروفين. صورة البحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.

سميت على اسم جون كينيدي بارتون (1853-1921) ، الرئيس السابق للبحرية الأمريكية ومكتب هندسة البخار # 8217s ، يو إس إس بارتون كان وزنه 1،620 طنًا بنسون مدمرة صنفية تم بناؤها من قبل شركة بيت لحم للصلب في كوينسي ، ماساتشوستس ، وتم تشغيلها في 29 مايو 1942. كان طول السفينة حوالي 348 قدمًا وعرضها 36 قدمًا ، وسرعتها القصوى 37 عقدة ، وكان بها طاقم مكون من 208 ضباط. والرجال. بارتون كان مسلحًا بأربع بنادق مقاس 5 بوصات وأربعة بنادق عيار 40 ملم وسبعة بنادق عيار 20 ملم و 10 أنابيب طوربيد مقاس 21 بوصة وشحنات عمق.

بعد رحلة إبحار قصيرة قبالة سواحل مين ، بارتون بدأت في مرافقة السفن المختلفة قبالة ساحل نيو إنجلاند ابتداءً من يوليو 1942. وأمرت بالذهاب إلى المحيط الهادئ في 23 أغسطس ، وبعد عبور قناة بنما في نهاية أغسطس ، بارتون انضم إلى Task Group (TG) 2.12 في جزر تونغا ، ووصل إلى Tongatabu في 12 سبتمبر. قليلا بعد ذلك، بارتون أبحر إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة.

في هذا الوقت ، كانت المعركة من أجل Guadalcanal تدور رحاها بجدية. في 2 أكتوبر 1942 ، بارتون انضم إلى فرقة العمل رقم 17 التي كانت تغادر نوميا وتوجهت إلى جزر شورتلاند ، حيث تردد أن القوات اليابانية كانت تتجمع لشن هجوم على جوادالكانال. تم بناء فرقة العمل 17 حول حاملة الطائرات USS زنبور (CV-8), along with two heavy cruisers, two light cruisers, and four other destroyers. By 5 October, زنبور’s planes reached the Shortland Islands and, although plagued by bad weather, damaged two Japanese destroyers and sank one transport. But the bulk of the Japanese fleet was not there.

By now, the Japanese were desperate to destroy the one major airstrip held by the Americans on Guadalcanal, called Henderson Field. Whoever controlled the airstrip controlled the skies and the shipping around Guadalcanal, which made the airfield such an important target. The Japanese began daily air raids against the airfield and mounted nightly bombardments by surface warships as well. The Japanese then sent a major task force to engage the American Navy off Guadalcanal and the two forces met on 26 October 1942 in the Battle of the Santa Cruz Islands. Barton was still escorting زنبور, which was also joined by the carrier USS مشروع (CV-6). During the massive battle that followed, Barton provided anti-aircraft cover for زنبور but the carrier was hit repeatedly by Japanese aircraft and began to sink. Barton rescued 250 of زنبور’s crew before the carrier went down. Although the battle was basically a draw (with two Japanese carriers severely damaged for the loss of زنبور), this was only the beginning of Japan’s naval assault on Guadalcanal.

After making a daring rescue of 17 American crewmen and passengers that were on board a C-47 aircraft that crashed on a reef near Guadalcanal, Barton returned to Noumea and was assigned to Rear Admiral Richmond K. Turner’s Task Force 67. The task force rendezvoused with Rear Admiral Daniel J. Callaghan’s Task Force 67.4 just east of Guadalcanal (near San Cristobal Island) on the morning of 11 November 1942. The two admirals received intelligence reports that a major Japanese naval task force was headed for Guadalcanal. At the same time, a large number of American troop and cargo ships were going to be unloading their badly needed cargo onto the beaches of Guadalcanal. The American warships had to protect the cargo ships from the oncoming Japanese task force.

By 0718 on the morning of 12 November 1942, the cruiser USS هيلينا (CL-50) and the destroyer Shaw (DD-373) joined Barton in firing on Japanese batteries on land that were firing on the American transports. The counter-battery fire coming from the American warships was extremely accurate and silenced the Japanese guns. This allowed the American transports to continue unloading their troops and cargo without interruption. During the daylight hours, Japanese aircraft tried to attack the cargo ships, but accurate anti-aircraft fire destroyed many enemy warplanes without the loss of any cargo ships.

Then came nighttime. Knowing that the Japanese were approaching, Rear Admiral Turner moved the transports away from the beach and ordered Rear Admiral Callaghan to meet the oncoming Japanese warships. Rear Admiral Turner concluded that this was the only way to stop the Japanese. Even if Callaghan’s force was annihilated, the attack would prevent the Japanese from bombarding Henderson Field and it would inflict so much damage on the enemy that it would allow Turner to continue unloading his merchant ships onto Guadalcanal.

At 1815 on the evening of 12 November, Rear Admiral Turner’s troop transports and cargo ships steamed eastward, away from Guadalcanal. At the same time, Rear Admiral Callaghan’s task force headed north to intercept the Japanese. The ships were deployed in a single column, with four destroyers leading five cruisers followed by another four destroyers, with Barton being among those last four ships. At 0124 on the morning of 13 November 1942, American radar on board the lead ships located the enemy. It was a Japanese task force under the command of Rear Admiral Hiroaki Abe and it consisted of two battleships, one light cruiser, and 14 destroyers.

When the two columns of warships finally slammed into each other, a melee ensued. Some of the ships were only 1,000 yards from each other when the firing began. As the battle continued, the ships from both sides got mixed up, making shooting even more difficult. Barton opened fire with her forward 5-inch guns as soon as she saw the enemy searchlights illuminating the American ships ahead of her. Barton’s forward guns were aimed to port and fired roughly 60 rounds, while her two aft guns fired about 10 rounds each. Barton then altered course to port, moving closer to the enemy column of warships, and launched five torpedoes at the Japanese. Barton’s guns fired for about seven more minutes before the ship had to stop to avoid colliding with the ship in front of it, possibly the destroyer USS Aaron Ward (DD-433). But in stopping, Barton became a perfect target for the Japanese destroyers. After a few seconds, the Japanese destroyer Amatsukaze, which was only 3,000 yards away, fired a torpedo that hit the forward part of Barton. A few seconds later, a second torpedo hit Barton in her forward engine room. There were two tremendous explosions from these torpedo hits that literally broke the ship in half. يو اس اس Fletcher (DD-445) which was bringing up the rear of the American column, saw Barton explode at 0156. Lookouts on board Fletcher later stated that Barton “simply disappeared in fragments.”

Ironically, the flames from what was left of Barton and her burning fuel oil illuminated the area, enabling Fletcher’s lookouts to see the wake of a torpedo that was headed straight for her. Fletcher altered course to avoid the torpedo, but in doing so the destroyer moved straight through a group of Barton’s survivors that were struggling in the water. Only 42 of Barton’s crew were later rescued by the cruiser USS Portland (CA-33), as well as by some landing craft from Guadalcanal.

Among the dead was the ship’s commanding officer, Lieutenant Commander Douglas H. Fox. As a tribute to this fine officer, a destroyer, USS Douglas H. Fox (DD-772), was named after him. But the enormous sacrifice made by the US Navy that night in terms of men and warships was not in vain. The Japanese task force not only suffered huge losses, but it was prevented from bombarding and destroying Henderson Field. It was a major victory against terrible odds and it enabled the Marines to hold onto Guadalcanal.

As for Barton, she earned four battle stars for the roughly six months she was in service. In 1992, an expedition that was examining the wrecks off Guadalcanal located part of Barton. She lies in more than 2,000 feet of water southeast of Savo Island. All that was found was the first 100 feet or so of her bow, resting on its port side with both forward five-inch guns still facing port. The ship’s stern section should be nearby, but was never found.


محتويات

Inter-war period

After fitting out, the cruiser departed Philadelphia on 3 January 1938 for shakedown in the West Indies followed by additional alterations at Philadelphia and further sea trials off the Maine coast. & # 914 & # 93

فيلادلفيا called at Charleston, South Carolina, on 30 April and hosted President Franklin Delano Roosevelt the first week of May for a cruise in Caribbean waters. The President debarked at Charleston on 8 May, and فيلادلفيا resumed operations with Cruiser Division 8 (CruDiv 8) off the Atlantic coast. She was designated flagship of Rear Admiral Forde A. Todd, Commander CruDiv 8 (ComCruDiv 8), Battle Force on 27 June. In the following months, she called at principal ports of the West Indies, and at New York City, Boston, and Norfolk, Virginia. & # 914 & # 93

Transiting the Panama Canal on 1 June 1939, فيلادلفيا joined CruDiv 8 in San Pedro, California, on 18 June for Pacific coastal operations. She departed Los Angeles, California, on 2 April 1940 for Pearl Harbor, where she engaged in fleet maneuvers until May 1941. Β]

In September 1940, fifteen of the ship's African American mess men wrote an open letter to a newspaper protesting the treatment of African Americans in the Navy. "We sincerely hope to discourage any other colored boys who might have planned to join the Navy and make the same mistake we did. All they would become is seagoing bell hops, chambermaids and dishwashers," they wrote. On publication of the letter, the fifteen were confined to the brig. They were later dishonorably discharged. The incident drew protests from hundreds of mess men on other ships as well as anger in the African American community, and led to a series of meetings between Roosevelt and NAACP leaders A. Philip Randolph and Walter White to discuss partial desegregation of the armed forces. Γ]

فيلادلفيا stood out of Pearl Harbor on 22 May 1941 to resume Atlantic operations, arriving Boston on 18 June. At this point, she commenced Neutrality Patrol operations, steaming as far south as Bermuda and as far north as Halifax, Nova Scotia. She entered Boston Navy Yard on 25 November for upkeep, and was in repair status there when the Japanese attacked Pearl Harbor. & # 914 & # 93

الحرب العالمية الثانية

11 days after the Japanese attack, فيلادلفيا steamed for exercises in Casco Bay, after which she joined two destroyers for anti-submarine patrol to NS Argentia, Newfoundland. Returning to New York on 14 February 1942, she made two escort runs to Hafnarfjörður, Iceland. She then joined units of Task Force 22 (TF 22) at Norfolk on 16 May, departing two days later for an anti-submarine warfare sweep to the Panama Canal. & # 914 & # 93

She then returned to New York, only to depart on 1 July as an escort unit for a convoy bound for Greenock, Scotland. The middle of August found her escorting a second convoy to Greenock. Returning to Norfolk on 15 September, she joined Rear Admiral H. Kent Hewitt’s Western Naval Task Force. & # 914 & # 93

This force was to land some 35,000 troops and 250 tanks of General George Patton's Western Task Force at three different points on the Atlantic coast of French Morocco. فيلادلفيا became flagship of Rear Admiral Lyal A. Davidson, commanding the Southern Attack Group. which was to carry 6,423 troops under Major General Ernest N. Harmon, with 108 tanks, to the landing at Safi, Morocco, about 140 mi (220 km) south of Casablanca. & # 914 & # 93

فيلادلفيا ' s task group departed Norfolk on 24 October and set course as if bound for the British Isles. The entire Western Naval Task Force, consisting of 102 ships and spanning an ocean area some 20 × 40 mi (30 × 60 km), combined 450 mi (720 km) off Cape Race on 28 October. It was the greatest war fleet sent forth by the United States at the time. & # 914 & # 93

The task force swept northward on 6 November, thence changed course toward the Straits of Gibraltar. But after dark, a southeasterly course was plotted towards Casablanca, and shortly before midnight on 7 November, three separate task groups closed three different points on the Moroccan coast. & # 914 & # 93

فيلادلفيا took up its fire support station as the transports offloaded troops in the early morning darkness of 8 November. Shore batteries opened fire at 0428, and within two minutes فيلادلفيا انضم نيويورك in bombardment of Batterie Railleuse which, with four 5.1 in (130 mm) guns, was the strongest defense unit in the Safi area. Later in the morning, فيلادلفيا bombarded a battery of three 6.1 in (155 mm) guns about 3 mi (5 km) south of Safi. & # 914 & # 93

Spotter planes from the cruiser also got into the act by flying close support missions. واحد من فيلادلفيا ' s aircraft discovered and bombed a Vichy French submarine on 9 November in the vicinity of Cape Kantin. The next day, the Vichy submarine Medeuse, one of eight that had sortied from Casablanca, was sighted down by the stern and listing badly to port, beached at Mazagan, north of Cape Blanco. Thought to be the same submarine previously attacked off Cape Kantin, Medeuse was again spotted by a plane from فيلادلفيا and was subsequently bombed. & # 914 & # 93

Departing Safi on 13 November, فيلادلفيا returned to New York on 24 November. Operating from that port until 11 March 1943, she assisted in escorting two convoys to Casablanca. She then joined Rear Admiral Alan G. Kirk’s TF 85 for training in Chesapeake Bay preparatory to the invasion of Sicily. & # 914 & # 93

A convoy escorted by Philadelphia and nine destroyers sortied from Norfolk on 8 June and arrived Oran, Algeria on 22 June, where final invasion staging operations took place. The convoy stood out from Oran on 5 July, and arrived off the beaches of Scoglitti, Sicily shortly before midnight of 9 July. فيلادلفيا assisted in furnishing covering bombardment as the troops of Major General Troy Middleton’s 45th Infantry Division stormed ashore. By 15 July, she had joined the gunfire support group off Porto Empedocle, where her guns were put to good use. & # 914 & # 93

فيلادلفيا took departure from her gunfire support area on 19 July and steamed to Algiers, where she became flagship of Rear Admiral L. A. Davidson’s Support Force. This TF 88 was formed on 27 July and given the mission of the defense of Palermo, gunfire support to the Seventh Army’s advance along the coast, provision of amphibious craft for "leap frog" landings behind enemy lines, and ferry duty for heavy artillery, supplies, and vehicles to relieve congestion on the railway and the single coastal road. فيلادلفيا, Savannah, and six destroyers entered the harbor at Palermo on 30 July and the next day commenced bombardment of the batteries near San Stefano di Camatra. & # 914 & # 93

Action in the area of Palermo continued until 21 August, when فيلادلفيا steamed for Algiers. During her operations in support of the invasion of Sicily, the cruiser had provided extensive gunfire support and, in beating off several hostile air attacks, had splashed a total of six aircraft. She touched at Oran, departing on 5 September en route to Salerno. & # 914 & # 93

Her convoy entered the Gulf of Salerno a few hours before midnight of 8 September 1943. فيلادلفيا ' s real work began off the Salerno beaches at 0943 the next day, when she commenced shore bombardment. When one of her scouting planes spotted 35 German tanks concealed in a thicket adjacent to Red Beach, فيلادلفيا ' s guns took them under fire and destroyed seven of them before they escaped to the rear. & # 914 & # 93

فيلادلفيا narrowly evaded a KG 100-launched glide bomb on 11 September, although several of her crew were injured when the bomb exploded. While bombarding targets off Aropoli on 15 September, the cruiser downed one of 12 attacking planes and assisted in driving off a second air attack the same day in the vicinity of Altavilla. She downed two more hostile aircraft on 17 September and cleared the gunfire support area that night, bound for Bizerte, Tunisia. After upkeep at Gibraltar, فيلادلفيا departed Oran, Algeria on 6 November as part of the escort for a convoy which arrived at Hampton Roads on 21 November. & # 914 & # 93

فيلادلفيا underwent overhaul at New York and then engaged in refresher training in Chesapeake waters until 19 January 1944, when she steamed from Norfolk as an escorting unit for a convoy arriving Oran, Algeria on 30 January. & # 914 & # 93

فيلادلفيا joined the gunfire support ships off Anzio on 14 February and provided support for the advancing ground troops through 23 May. On this same day she collided with the USS لوب  (DD-613) . She then sailed to the British naval yard at Malta, where repairs to her bow were effected. After overhaul at Malta, she joined Admiral C. F. Bryant’s Task Group 85.12 (TG 85.12) at Taranto, Italy. The cruiser served as one of the escorting units for the group, which reached the Gulf of Saint-Tropez, France, on 15 August. At 0640, she teamed with تكساس و نيفادا and, with other support ships, they closed the beaches and provided counter-battery fire. By 0815, the bombardment had destroyed enemy defenses, and Major General William W. Eagles’ famed "Thunderbirds" of the 45th Army Infantry Division landed without opposition. & # 914 & # 93

After replenishing ammunition at Propriano, Corsica, on 17 August, فيلادلفيا provided gunfire support to the French army troops on the western outskirts of Toulon. Four days later, her commanding officer, Captain Walter A. Ansel, accepted the surrender of the fortress islands of Pomeques, Château d'If, and Ratonneau in the Bay of Marseilles. After gunfire support missions off Nice, she departed Naples on 20 October and returned to Philadelphia, Pa., arriving on 6 November. & # 914 & # 93

Philadelphia underwent overhaul at the Philadelphia Navy Yard and then refresher training in the West Indies, returning to Norfolk, Virginia, on 4 June 1945. She steamed for Antwerp, Belgium on 7 July, acting as escort for أوغوستا which had embarked President Harry S. Truman and his party, including Secretary of State James F. Byrnes and Fleet Admiral William D. Leahy. Arriving Antwerp on 15 July, the President departed أوغوستا and was flown to the Potsdam Conference. Before the conference ended, فيلادلفيا proceeded to Plymouth, England, to await return of the President. & # 914 & # 93

On 2 August, فيلادلفيا rendered honors to King George VI, who visited President Truman aboard أوغوستا. The ships departed that same day and Philadelphia arrived Norfolk, Virginia, on 7 August. & # 914 & # 93

ما بعد الحرب

فيلادلفيا stood out of Narragansett Bay for Southampton, England, on 6 September, returning on 25 September as escort for the former German liner Europa. After operations in Narragansett Bay and in Chesapeake Bay, she arrived Philadelphia on 26 October. Steaming for Le Havre, France, on 14 November, she embarked Army passengers for the return to New York on 29 November. She made another "Magic Carpet" run from New York to Le Havre and return from 5 to 25 December, and arrived at Philadelphia for inactivation on 9 January 1946. Β]


File:Launching of the USS Philadelphia (CL-41) Cover November 17, 1936.jpg

انقر على تاريخ / وقت لعرض الملف كما ظهر في ذلك الوقت.

التاريخ / الوقتظفريأبعادمستخدمتعليق
تيار22:47, 1 July 20161,943 × 1,076 (1.98 MB) FastilyClone (talk | contribs) Transferred from en.wikipedia (MTC!)

لا يمكنك الكتابة فوق هذا الملف.