معلومة

قطع ارضى لقناة السويس


في بورسعيد ، مصر ، تم قطع الأرض لقناة السويس ، وهي ممر مائي اصطناعي يهدف إلى امتداد 101 ميل عبر مضيق السويس لربط البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر. أرسل فرديناند دي ليسيبس ، الدبلوماسي الفرنسي الذي نظم المهمة الضخمة ، ضربة الفأس التي افتتحت البناء.

تم بناء قنوات صناعية في منطقة السويس التي تربط قارتي آسيا وأفريقيا منذ العصور القديمة. في ظل حكم البطالمة في مصر ، كانت هناك قناة تربط البحيرات المرة بالبحر الأحمر ، وقناة تصل شمالاً من بحيرة التمساح حتى نهر النيل. سقطت هذه القنوات في حالة سيئة أو تم تدميرها عمدا لأسباب عسكرية. في وقت مبكر من القرن الخامس عشر ، تكهن الأوروبيون بشأن بناء قناة عبر السويس ، والتي ستسمح للتجار بالإبحار من البحر الأبيض المتوسط ​​إلى المحيط الهندي عبر البحر الأحمر ، بدلاً من الاضطرار إلى الإبحار لمسافة كبيرة حول رأس الرجاء الصالح في إفريقيا.

اقرأ المزيد: 9 حقائق رائعة عن قناة السويس

أول مسح جاد للبرزخ حدث أثناء الاحتلال الفرنسي لمصر في نهاية القرن الثامن عشر ، وقام الجنرال نابليون بونابرت شخصيًا بتفتيش بقايا قناة قديمة. أجرت فرنسا مزيدًا من الدراسات لقناة ، وفي عام 1854 ، حصل فرديناند دي ليسبس ، القنصل الفرنسي السابق في القاهرة ، على اتفاق مع الحاكم العثماني لمصر لبناء قناة. قام فريق دولي من المهندسين بوضع خطة البناء ، وفي عام 1856 تم تشكيل شركة قناة السويس ومنحت حق تشغيل القناة لمدة 99 عامًا بعد الانتهاء من العمل.

بدأ البناء في أبريل 1859 ، وفي البداية تم الحفر يدويًا باستخدام المعاول والمجارف التي كان يستخدمها عمال السخرة. في وقت لاحق ، وصل العمال الأوروبيون مع الكراكات والمجارف البخارية. أدت الخلافات العمالية ووباء الكوليرا إلى تباطؤ البناء ، ولم تكتمل قناة السويس حتى عام 1869 - متأخرة أربع سنوات عن الموعد المحدد. في 17 نوفمبر 1869 ، تم افتتاح قناة السويس رسميًا في احتفال مفصل حضرته الإمبراطورة الفرنسية أوجيني ، زوجة نابليون الثالث. حاول فرديناند دي ليسبس لاحقًا ، دون جدوى ، بناء قناة عبر برزخ بنما. توفي عام 1894.

عندما فتحت قناة السويس ، كان عمقها 25 قدمًا فقط ، وعرضها 72 قدمًا في القاع ، وعرضها 200 إلى 300 قدمًا على السطح. ونتيجة لذلك ، أبحرت فيها أقل من 500 سفينة في أول عام كامل لها من التشغيل. بدأت التحسينات الرئيسية في عام 1876 ، ومع ذلك ، سرعان ما نمت القناة لتصبح واحدة من أكثر ممرات الشحن ازدحامًا في العالم. في عام 1875 ، أصبحت بريطانيا العظمى أكبر مساهم في شركة قناة السويس عندما اشترت أسهم الحاكم العثماني الجديد لمصر. بعد سبع سنوات ، في عام 1882 ، غزت بريطانيا مصر ، وبدأت احتلالًا طويلًا للبلاد. جعلت المعاهدة الأنجلو-مصرية لعام 1936 مصر مستقلة فعليًا ، لكن بريطانيا احتفظت بحقوق حماية القناة.

بعد الحرب العالمية الثانية ، ضغطت مصر من أجل إجلاء القوات البريطانية من منطقة قناة السويس ، وفي يوليو 1956 قام الرئيس المصري جمال عبد الناصر بتأميم القناة ، على أمل فرض رسوم على بناء سد ضخم على نهر النيل. ردا على ذلك ، غزت إسرائيل في أواخر أكتوبر ، وهبطت القوات البريطانية والفرنسية في أوائل نوفمبر ، محتلة منطقة القناة. تحت ضغط من الأمم المتحدة ، انسحبت بريطانيا وفرنسا في ديسمبر ، وغادرت القوات الإسرائيلية في مارس 1957. في ذلك الشهر ، سيطرت مصر على القناة وأعادت فتحها أمام الشحن التجاري.

بعد عشر سنوات ، أغلقت مصر القناة مرة أخرى بعد حرب الأيام الستة واحتلال إسرائيل لشبه جزيرة سيناء. على مدى السنوات الثماني التالية ، كانت قناة السويس ، التي تفصل سيناء عن بقية مصر ، بمثابة خط المواجهة بين الجيشين المصري والإسرائيلي. في عام 1975 ، أعاد الرئيس المصري أنور السادات فتح قناة السويس كبادرة سلام بعد محادثات مع إسرائيل. واليوم ، تبحر عشرات السفن في القناة يوميًا ، وتحمل أكثر من 300 مليون طن من البضائع سنويًا. في مارس 2021 ، تم إغلاق قناة السويس لمدة ستة أيام بعد أن علقت سفينة حاويات ضخمة.


قطع ارضى لقناة السويس - التاريخ

ملف MP3
اليوم في عام 1859 ، تم تمهيد الأرض لقناة السويس. تربط القناة البحر الأبيض المتوسط ​​بخليج السويس في البحر الأحمر. عندما اكتملت القناة في عام 1869 ، أتاحت للسفن السفر من أوروبا إلى آسيا دون الإبحار حول قارة إفريقيا ، مما وفر آلاف الأميال وأسابيع من وقت السفر.

لم تكن القنوات جديدة على مصر. في وقت مبكر من القرن الثالث عشر قبل الميلاد ، كانت توجد قناة تربط نهر النيل بالبحر الأحمر. سقطت هذه القناة في حالة سيئة وأعيد حفرها عدة مرات على مدار الألفي سنة التالية قبل أن يتم إيقاف تشغيلها بشكل دائم في القرن الثامن الميلادي. مرت عشرة قرون قبل محاولة إنشاء قناة أخرى في المنطقة.

أمر نابليون بونابرت بإجراء مسح لشبه جزيرة سيناء في أواخر القرن الثامن عشر كشرط مسبق لبناء قناة هناك. عاد فريق المسح الفرنسي إلى فرنسا وأعلن خطأً أن مستوى البحر الأحمر أعلى من البحر المتوسط ​​، مما يعني أنه لا يمكن بناء قناة دون استخدام الأقفال. ستمر 60 سنة أخرى قبل أن يحصل الفرنسي فرديناند دي ليسبس على إذن من نائب الملك في مصر لتكوين شركة مكلفة ببناء قناة. اعتقد ليسبس ، بشكل صحيح ، أن مياه البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر كانت من نفس الارتفاع.

كما هو الحال مع الأهرامات قبل آلاف السنين ، تم استخدام السخرة في البداية في حفر القناة. وتشير التقديرات إلى أن 125 ألف مصري لقوا حتفهم خلال المشروع الذي استمر 11 عامًا بسبب سوء التغذية والمرض. انتهت سياسة السخرة عندما استسلم نائب الملك المصري للقوات البريطانية المناهضة للعبودية. اليوم ، يبدو هذا غريباً لأن البريطانيين ، في وقت مبكر من الحرب الأهلية الأمريكية ، كانوا على وشك الاعتراف بالكونفدرالية ، التي كانت مؤيدة للعبودية. هذا ، بينما في نفس الوقت يوبخ المصريين لفعلهم نفس الشيء.

افتتحت قناة السويس في 17 نوفمبر 1869. إنها في الواقع قناتان ، تنتهي كل منهما عند البحيرة المرة العظيمة وتمتد إلى البحر الخاص بها. عند اكتماله ، بدأ تأثيره الفوري على التجارة العالمية والاستعمار الأفريقي. في عام 1875 ، اشترت المملكة المتحدة الحصة المصرية في شركة قناة السويس مقابل 8356400000 # وفي عام 1888 ، تولت دور حامي القناة وجميع حركة السفن التي تستخدمها.

بعد ما يقرب من 70 عامًا من السيطرة الفرنسية والبريطانية ، قام الرئيس المصري ناصر بتأميم القناة في عام 1956 ، مما أدى إلى اندلاع حرب السويس التي غزت فيها كل من بريطانيا وفرنسا وإسرائيل مصر. بعد إصلاح القناة وإعادة فتحها في عام 1957 ، تم إنشاء قوة تابعة للأمم المتحدة للحفاظ على منطقة محايدة حول المنطقة. تم إغلاق القناة مرة أخرى في عام 1967 خلال حرب الأيام الستة ولم يتم إعادة فتحها حتى يونيو 1975.

تراقب اليوم قوة مراقبة متعددة الجنسيات شبه جزيرة سيناء والقناة. هذه القوة ليست تحت قيادة الأمم المتحدة ، ولكن يُسمح بها بموجب الاتفاقيات بين الدول في المنطقة والولايات المتحدة ، التي تزود معظم القوات & # 8217s.


في المرة الأخيرة التي تم فيها إغلاق قناة السويس ، تشكلت ميكرون شيوعي طوباوي في البحر

آخر مرة علقت فيها السفن في قناة السويس ، كانت هناك لمدة ثماني سنوات. من عام 1967 إلى عام 1975 ، في أعقاب حرب الأيام الستة ، تقطعت السبل بـ 14 سفينة في بحيرة Great Bitter Lake ، وهي بحيرة مالحة متصلة بالقناة. غير قادر على المغادرة ، وأطلق على الطاقم لقب & quotYellow Fleet & quot بسبب رمال الصحراء التي غطتهم في النهاية ، طورت مجتمعهم الخاص في البحر. طورت هذه الجمعية الخدمة البريدية والطوابع الخاصة بها ، وعقدت نسخة من الألعاب الأولمبية في عام 1968.

أدت تداعيات السفن التي تقطعت بهم السبل أيضًا بشكل مباشر إلى إنشاء سفن الحاويات الضخمة التي نراها الآن ، والتي ربما تكون قد ساعدت في الوصول إلى ملحمة Ever Given.

بدأت المشكلة في يونيو 1967. خاضت مصر وإسرائيل حربًا فيما يسمى الآن حرب الأيام الستة. على الرغم من أن هذا الصراع المحدد استمر ستة أيام فقط ، إلا أن تداعياته ستمتد لعقود. كان بيتر فلاك بمثابة رفيق ثالث على متن السفينة البريطانية إم إس أجابينور. & ldquo ، اتصل القبطان ، وهو يتواصل عبر الأنابيب والصافرة ، ليخبرني أنه سمع للتو أن الحرب اندلعت بين إسرائيل والدول العربية ، & rdquo فلاك قال للمؤلفة كاث سينكر عن الكتاب تقطعت بهم السبل في حرب الأيام الستة. & ldquo إذا رأيت أي شيء غير عادي ، فيرجى إبلاغي بذلك ولكن لا تخبر الطيار المصري. & rdquo

كجزء من الصراع ، حاصرت مصر قناة السويس. أغلقت طرفي القناة بالسفن الغارقة والحطام والألغام البحرية لمنع استخدامها من قبل القوات الإسرائيلية. ال أجيبنور وغيرها من السفن المبحرة من ألمانيا الغربية والسويد وفرنسا والمملكة المتحدة وبولندا وبلغاريا وتشيكوسلوفاكيا والولايات المتحدة تقطعت بهم السبل. طافت السفن في القناة وشاهدت الحرب تتكشف من حولهم.

كان العالم في عام 1967 أقل ارتباطًا مما هو عليه اليوم. تمكنت السفن من الوصول إلى أجهزة الراديو وتمكنت من الاتصال بالمنزل ، لكن السلطات المصرية طلبت منهم في النهاية التوقف. مع استمرار الأزمة ، تفاوضت الحكومة الكندية على تبادل أطقم السفن. جاءت الإمدادات من مصر ، وعاد بعض البحارة إلى منازلهم وبقي آخرون ، لكن مصر لم تسمح للسفن بمغادرة القناة.

على مدى السنوات الثماني التالية ، تطور نظام غريب. سُمح للشركات التي تملك السفن بدورة أطقم عبر السفن ، مع الحفاظ على أطقم هيكلية لإبقائها عائمة ، ولكن لم يُسمح لها بإبحار السفن خارج القناة. مع مرور الوقت ، تواصلت السفن مع بعضها البعض ونمت لتصبح مجتمعًا. قاموا بتشكيل جمعية Great Bitter Lake لتلبية احتياجات الطاقم.

وفقا ل زمن مقالة من عام 1969 ، كانت أكبر مشكلة في الطاقم و rsquos هي الملل. & ldquo لقضاء الوقت بعيدًا ، يشاركون في سباقات قوارب النجاة ويلعبون كرة القدم على السطح العريض لأكبر سفينة ، ناقلة السوائب البريطانية. Jnvercargillو rdquo زمن قالت. & ldquo يحضرون القداس الكنسي على قيادة ألمانيا الغربية نوردويند ومشاهدة الأفلام على سفينة الشحن البلغارية فاسيل ليفسكي. حتى أن سفينة الشحن البولندية جاكارتا تطبع الطوابع للسفن التي تقطعت بها السبل. سمحت سلطات البريد المصرية بلطف باستخدام الطوابع كطابع بريد قانوني ، فقد أصبحت عناصر جمعها. يتم استهلاك كميات هائلة من البيرة في الحرارة. يقول أحد أفراد الطاقم: & lsquo يجب أن يكون هناك خمسة أقدام من زجاجات البيرة في الجزء السفلي حول كل بدن الآن. & rsquo و rdquo


اليوم في التاريخ

اليوم هو الأحد ، 25 أبريل ، اليوم 115th من عام 2021. يتبقى 250 يومًا في السنة.

الأحداث البارزة في التاريخ اليوم:

في 25 أبريل 1507 ، احتوت خريطة العالم التي رسمها رسام الخرائط الألماني مارتن فالدسيمولر على أول استخدام مسجل لمصطلح "أمريكا" تكريما للملاح الإيطالي أميريجو فسبوتشي (vide-SPOO’-chee).

في عام 1859 تم تمهيد الأرض لقناة السويس.

في عام 1862 ، خلال الحرب الأهلية ، استولى أسطول نقابي بقيادة ضابط العلم ديفيد جي فاراجوت على مدينة نيو أورليانز.

في عام 1898 ، أعلن كونغرس الولايات المتحدة الحرب على إسبانيا ، أدى الصراع الذي استمر 10 أسابيع إلى نصر أمريكي.

في عام 1915 ، خلال الحرب العالمية الأولى ، غزا جنود الحلفاء شبه جزيرة جاليبولي (guh-LIH’-puh-lee) في محاولة فاشلة لإخراج الإمبراطورية العثمانية من الحرب.

في عام 1917 ، ولدت مغنية الجاز الأسطورية إيلا فيتزجيرالد في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا.

في عام 1944 ، تم تأسيس صندوق United Negro College Fund.

في عام 1945 ، خلال الحرب العالمية الثانية ، ارتبطت القوات الأمريكية والسوفياتية على نهر إلبه (EL’-beh) ، وهو اجتماع أدى إلى انهيار دفاعات ألمانيا النازية. اجتمع مندوبون من حوالي 50 دولة في سان فرانسيسكو لتنظيم الأمم المتحدة.

في عام 1959 ، تم افتتاح طريق سانت لورانس البحري أمام الشحن.

في عام 1990 ، تم نشر تلسكوب هابل الفضائي في مدار من مكوك الفضاء ديسكفري. (اكتشف لاحقًا أن المرآة الأساسية للتلسكوب كانت معيبة ، مما يتطلب تركيب مكونات تصحيحية لتحقيق التركيز الأمثل).

في عام 1992 ، سيطرت القوات الإسلامية في أفغانستان على معظم العاصمة كابول بعد انهيار الحكومة الشيوعية.

في عام 2002 ، توفيت ليزا "العين اليسرى" لوبيز من الثلاثي الحائز على جائزة جرامي في حادث تحطم سيارة دفع رباعي في هندوراس ، وكانت في الثلاثين من عمرها.

في عام 2019 ، دخل نائب الرئيس السابق جو بايدن السباق الرئاسي الديمقراطي ، وأعلن أن المعركة ضد دونالد ترامب هي "معركة من أجل روح هذه الأمة".

قبل عشر سنوات: أرسل الرئيس السوري بشار الأسد الجيش إلى مدينة درعا الجنوبية ، حيث اندلعت انتفاضة مناهضة للحكومة الشهر السابق.

قبل خمس سنوات: توصلت مدينة كليفلاند إلى تسوية بقيمة 6 ملايين دولار في دعوى قضائية تتعلق بوفاة تمير رايس ، صبي أسود يبلغ من العمر 12 عامًا برصاص ضابط شرطة أبيض بينما كان يلعب بمسدس بيليه خارج مركز ترفيهي. حكمت لجنة من محكمة الاستئناف بالدائرة الأمريكية الثانية في مانهاتن 2 إلى 1 بأن لاعب الوسط في نيو إنجلاند باتريوتس توم برادي كان عليه أن يخدم تعليقًا من أربع مباريات "Deflategate" فرضه اتحاد كرة القدم الأميركي ، مما أدى إلى إلغاء قاض أدنى وانحياز إلى الدوري في معركة مع اتحاد اللاعبين. (انتهى الأمر برادي بخدمة التعليق).

قبل عام واحد: مع تجاوز عدد القتلى في العالم بسبب فيروس كورونا 200000 ، اتخذت البلدان خطوات حذرة نحو تخفيف عمليات الإغلاق. أصبحت المملكة المتحدة خامس دولة في العالم تبلغ عن 20 ألف حالة وفاة مرتبطة بالفيروس.

أعياد الميلاد اليوم: الممثل آل باتشينو يبلغ من العمر 81 عامًا. يبلغ عمر محكم الرقص في قاعة الرقص لين جودمان (التلفزيون: “Dancing with the Stars”) 77 عامًا. يبلغ موسيقي الروك ستو كوك (Creedence Clearwater Revival) 76 عامًا. المغني بيورن أولفيوس (BYORN ul-VAY'-us ) (ABBA) تبلغ من العمر 76 عامًا. الممثل تاليا شاير يبلغ من العمر 76 عامًا. الممثل جيفري ديمون يبلغ من العمر 74 عامًا. يبلغ عمر موسيقي الروك ستيف فيروني (Tom Petty & amp the Heartbreakers) 71. مغني وكاتب أغاني الريف روب كروسبي يبلغ من العمر 67 عامًا. الممثل هانك أزاريا يبلغ من العمر 57 عامًا. آندي بيل (إيراشور) يبلغ من العمر 57 عامًا. يبلغ موسيقي الروك إريك أفيري 56 عامًا. يبلغ موسيقي موسيقى الريف روري فيك (جوي + روري) 56 عامًا. تبلغ الشخصية التلفزيونية جين كلايسون 54 عامًا. والممثلة رينيه زيلويغر تبلغ من العمر 52 عامًا. والممثلة جينا توريس تبلغ من العمر 52 عامًا. والممثل جيسون لي هو 51. الممثل جيسون وايلز يبلغ من العمر 51 عامًا.الممثلة إميلي بيرجل تبلغ من العمر 46 عامًا. الممثل جوناثان أنجل هو 44 عامًا.الممثل مارغريت مورو هو 44 عامًا.المغني جاكوب أندروود يبلغ من العمر 41 عامًا. الممثلة ميلوني دياز تبلغ من العمر 37 عامًا.الممثلة سارة باكستون تبلغ من العمر 33 عامًا. الممثل / المنتج أليسين سنايدر هو 25. الممثل جايدن راي يبلغ من العمر 12 عاما.


هنا & rsquos التفصيل الدقيق لحادث التحطم الدائم و rsquos

لمدة 6 أيام طويلة ، ظلت سفينة الحاويات الضخمة عالقة في قناة السويس ، مما جذب انتباه العالم. الآن ، تكشف بيانات تتبع السفن والطيارون البحريون بالضبط كيف وصلت إلى هناك.

في أواخر الشهر الماضي ، جنحت سفينة حاويات ضخمة تسمى Ever Given في قناة السويس ، ووقعت في شرك أحد أكثر ممرات الشحن ازدحامًا في العالم في ازدحام مروري بحري لمدة 6 أيام مؤلمة (ومكلفة). أخيرًا ، قامت أطقم الإنقاذ بسحب Ever Given خالية من جثمها و mdash مع مساعدة رئيسية من القمر و mdashon في 29 مارس ، لكن السفينة لا تزال راسية في مصر و rsquos Great Bitter Lake للتفتيش حتى وقت النشر ، مع مزيد من التحقيقات المعلقة. هنا ، باستخدام بيانات تتبع السفن المتاحة للجمهور والرؤى من الطيارين البحريين ، ميكانيكا شعبية يقطع معًا بالضبط كيف تكشفت الكارثة بشكل كبير في الوقت الفعلي.

الانجراف ببطء في وقفة بلا نمط

في يوم الثلاثاء ، 23 مارس ، الساعة 12:12 صباحًا بالتوقيت المحلي المصري (EET) ، وصلت إلى ميناء السويس ، سفينة حاويات تابعة لشركة Evergreen Marine ، وهي سفينة شحن تابعة لشركة Evergreen Marine وتبحر تحت علم بنما. لا أحد يهتم.

في الظلام ، انضمت السفينة الضخمة التي يبلغ طولها 1300 قدمًا و 200 ألف طن متري إلى مجموعة من السفن المتوقفة بالفعل في مرسى و mdashan إضافة هائلة ، ولكنها غير ملحوظة إلى غرفة انتظار مائية واسعة عند سفح قناة السويس والمحطة الجنوبية rsquos. لمدة 5 ساعات و 37 دقيقة تالية ، انجرفت السفينة إيفر جيفن ببطء في فترة توقف غير نمطية ، مما أسفر عن مقتل الوقت قبل بدء رحلتها التي استمرت نصف يوم زائدًا عبر القناة إلى البحر الأبيض المتوسط.

& # 9875 & # 65039 تحب سفن بدس. كذلك نحن. دعونا & rsquos الذي يذاكر كثيرا خارجا عليهم معا.

في الساعة 5:49 صباحًا ، انطلق زورق القطر المصري مصاحب 2 إلى السفينة بحجم ناطحة السحاب ، وهو مؤشر رسمي على أن رحلة السفينة ورسكووس كانت على وشك البدء.

بعد ساعة و 53 دقيقة ، انتهت رحلة Ever Given & rsquos. بحلول ذلك الوقت ، كانت أشهر سفينة في العالم.

& lsquoThilling رياح من الرمال والغبار & [رسقوو]

قبل أيام ، بدأت هيئة الأرصاد الجوية المصرية (EMA) في إصدار تحذيرات. كانت الرياح الموسمية الشائنة من الهواء الحار والجاف والمليء بالرمال ، والمعروفة باسم رياح الخماسين ، تجتاح بشدة في جميع أنحاء البلاد ، مما تسبب في ارتفاعات كبيرة في درجات الحرارة وضعف الرؤية. في توقعات يوم 23 مارس ، حذرت EMA من & ldquothrilling رياح من الرمال والغبار rdquo و & ldquoddition of a & ldquodition of sea sea navigation. & rdquo من ارتفاعات الأمواج على خليج السويس والبحر الأحمر ، حسب تقديرات EMA ، ستصل إلى 10 إلى 13 قدمًا.

من المحتمل أن تكون هذه المعلومات على رأس أذهان طيارين هيئة قناة السويس (SCA) على متن مصاحب 2 عند اقترابها من إيفر جيفن صباح الثلاثاء. يستخدم الطيارون ، المطلوبون على متن جميع السفن العابرة للقناة ، خبراتهم المحلية لتوجيه الملاحة اللفظية للسفينة حيث يقوم قبطانها بمناوراتها عبر الممر من صنع الإنسان.

في يوم عادي ، يعتبر الطيارون إجراءً شكليًا ، وإضافة مفيدة إلى جسر السفينة ورسكووس عندما تضرب الفوضى ، ويمكن أن يكونوا آخر خط دفاع بين النداء القريب والكارثة التي لا تُحصى.

في الساعة 5:53 صباحًا ، غادر مصاحب 2 نهر إيفر جيفين ، تاركًا وراءه اثنين من طياري هيئة الأوراق المالية والسلع الذين سيبقون في جسر السفينة ورسكووس حتى وصل الإسماعيلية ، وهي مدينة بالقرب من القناة ونقطة منتصف الطريق. هناك ، يخرجون من السفينة ويحل محلهم طيارون جدد ، يركبون السفينة حتى يكتمل مرورها عبر القناة.

الكابتن جون ديكروز خبير في ما يمكن أن يتكشف على جسر سفينة مثل إيفر جيفن من هذه النقطة فصاعدًا. DeCruz هو رئيس نيويورك لشركة Sandy Hook Pilots ، وهي واحدة من عدد قليل من المنظمات المسؤولة عن توجيه السفن إلى ميناء نيويورك والخروج منه. لما يقرب من عقدين من الزمن ، كان DeCruz هو نفسه طيارًا نشطًا ، حيث كان يقود السفن من جميع الأحجام عبر مياه نيويورك ونيوجيرسي. قبل أن يصبح طيارًا ، عمل ديكروز على سفينة نقلته إلى قناة السويس.

وفقًا لـ DeCruz ، فإن وصول طيارين SCA إلى جسر Ever Given سيبدأ إحاطة مع القبطان.

& ldquo تكتشف كل ما تحتاج لمعرفته حول السفينة ، ويخبرك rdquo DeCruz بوب ميكانيكي. & ldquo إذا كانت هناك & rsquos أي مشكلات واجهوها في الطريق ، فأنت تخبرهم إذا كانوا سيواجهون أي حركة مرور قادمة ، وكم عدد السفن التي سنلتقي بها. أنت تعطي قبطان السفينة ملخصًا لكل ما نتوقع رؤيته في هذا العبور. & rdquo

ينابيع السويس للحياة

في الساعة 6:00 صباحًا ، بعد 7 دقائق فقط من وصول الطيارين و rsquo ، نشأ ميناء السويس للحياة ، مع قافلة مختارة من اليوم وأكبر السفن ذات الأولوية القصوى الآن تم تخليصها رسميًا للإبحار شمالًا ودخول القناة. في البداية كانت الناصرية لجزر مارشال ، تليها مجرة ​​كوسكو لهونغ كونغ ، إيفر جيفن ، ميرسك دنفر الأمريكية ، وهكذا. في الساعة 6:21 صباحًا ، تحولت الناصرية إلى الشمال وبدأت في العبور إلى مدخل القناة ورسكووس. كانت القافلة قد بدأت.

في الساعة 6:51 صباحًا ، وصلت الناصرية إلى المحطة الجنوبية لقناة السويس. بعد سبع دقائق ، أثناء الإبحار في القناة و rsquos حوالي 4.3 ميل من الانفتاح التدريجي ، انضم إليها مساعد 2 ، وهو زورق قطر محلي يستخدم للمساعدة في توجيه مساره. بعد ذلك بوقت قصير ، التقطت Cosco Galaxy أيضًا زورق القطر ، Mosaed 3 ، الذي تمركز خلف السفينة.

في الساعة 7:18 صباحًا ، دخل إيفر جيفن قناة السويس ، واختار بفضول المضي قدمًا دون قاطرة. على عكس الطيارين ، تعتبر القاطرات و rsquot ميزة إلزامية للسفينة وعبور rsquos عبر القناة و mdashthe Maersk Denver ، متخلفة عن Ever Given ، تمضي أيضًا بدون واحدة. ومع ذلك ، فإن فائدتها كإجراء احترازي إضافي ، خاصة أثناء نوبات الطقس السيئ ، لا يمكن إنكارها.

& ldquo إذا حدث خطأ ما ، فلديك ما يساعدك ، & rdquo يقول الكابتن روبرت فلانيري ، طيار نشط ورئيس جمعية طيارين نيويورك ورسكووس مترو ، البوب ​​الميكانيكية. "إنهم يساعدونك على المناورة ، ويساعدونك على الإبطاء ، ويمكنهم المساعدة في توجيه قوسك ومؤخرتك ، وحاشا لك الله أن تفقد محركًا أو يحدث شيء ما ، فلديك فرصة قتال. إذا لم يكن لديك زورق قاطرة ، فأنت & rsquot تفسد الحظ. & rdquo

& lsquo سرعة كبيرة جدًا لهذه السفن في منطقة ضيقة & rsquo

في الساعة 7:22 صباحًا ، عندما استغرقت الدورة الافتتاحية للقناة ، كان إيفر جيفن وحده. للأمام ، كانت الناصرية بالقرب من القناة و rsquos مسافة 151 كيلومترًا (كم) و mdashits من المحطة الشمالية في بورسعيد و [مدش] مع مواكبة Cosco Galaxy. خلف نهر إيفر جيفن ، اتجه نهر ميرسك دنفر نحو مدخل القناة ورسكووس.

في هذه اللحظة ، بدأت سرعة Ever Given & rsquos ، التي كانت تتزايد تدريجيًا وتجاوزت بالفعل حد 8.6 عقدة الذي حدده SCA ، في الاقتراب من مستويات رفع الحاجب. بحلول الساعة 7:29 صباحًا ، عندما انسحبت من المنعطف الافتتاحي ، كان إيفر جيفن يسير بسرعة 13.7 عقدة.

عندما شاهد DeCruz إعادة تشغيل الفيديو لنظام التعرف التلقائي (AIS) لمدخل Ever Given & rsquos إلى القناة ، قفز الرقم 13 من شاشته. لقد أوضحت له الرحلات المحاكاة والتجربة الحية في التنقل عبر ميغاشيبس أصغر قليلاً المخاطر المرتبطة بهذه السرعات.

وقال ديكروز "لقد قررنا أن هذه السرعة كانت كبيرة للغاية بالنسبة لهذه السفن في منطقة ضيقة".

ومع ذلك ، ربما لم يكن أمام الطيارين على متن إيفر جيفن خيار سوى التوصية بتسريع القيادة إلى القبطان.

وبحسب بيان صادر عن هيئة قناة السويس ، فقد هبت رياح مغبرة قوية على القناة صباح الثلاثاء ، مما أدى إلى انخفاض الرؤية والرياح بسرعات تصل إلى 46 ميلا في الساعة. إذا ضربت رياح متقاطعة بهذا الحجم نهر إيفر جيفن ، فإن 18300 حاوية شحن مكدسة فوقها كانت ستعمل بشكل جماعي كشراع هائل ، وتسبب في انجراف السفينة في اتجاه الريح.

لمواجهة مثل هذه العاصفة بشكل فعال ، من المرجح أن يصف الطيار سرعة متزايدة ومسارًا مائلًا ضد الريح.

& ldquoYou يمكن & rsquot أن توجه مستقيمًا إذا كانت تهبك بشكل جانبي ، & rdquo Flannery يقول. & ldquoYou & rsquoll تكونان جانبا. السرعة تجعلك تمر بها بشكل أسرع. & rdquo

تأثير البنك

في الساعة 7:37 صباحًا ، بدا أن السفينة إيفر جيفن ، التي تتحرك بسرعة 13 عقدة ، بدأت في دفع حوالي دقيقتين شماليًا غربيًا نحو الضفة الغربية للقناة ، وهي مناورة يُفترض أنها تمت استجابة للرياح التي دفعت السفينة تدريجيًا نحو الشرق مصرف.

في الساعة 7:39 صباحًا ، تم تقويم نهر إيفر جيفن وأصبح موازيًا للقناة مرة أخرى ، لكنه الآن يبحر بالقرب من حافة الضفة الغربية.

تمتزج السفن مثل Ever Given Given و don & rsquot جيدًا مع البنوك. عندما تبحر سفينة بهذا الحجم إلى جانب أحدها ، يتم ضغط شريط الماء بين الأرض والسفينة وإزاحته. نتيجة لذلك ، يتسارع تدفق الماء و rsquos ، وينخفض ​​ضغطه ، وعندما يكون ضحلًا في السفينة و rsquos ، فإنه يمتص إلى أسفل ، مثل مرحاض دافق ، يسحب مؤخرة السفينة. هذه الظاهرة ، المعروفة باسم تأثير البنك ، يمكن أن تعيث فسادًا في الرقائق الضخمة ، التي تزيح كميات كبيرة من الماء ولا يمكنها تصحيح المسار بسرعة إذا تم التخلص منها.

& ldquo يمكنك & rsquot التوجيه بشكل مستقيم إذا كانت الريح تهب على الجانبين. أنتم و rsquoll تكونون جانبا. & rdquo

في الساعة 7:40 صباحًا ، تأرجح مؤخر السفينة إيفر جيفن فجأة باتجاه الضفة الغربية لقناة السويس ، وهو دليل على أن السفينة قد بدأت في الانحناء. عندما كان المؤخرة يتأرجح في اتجاه عقارب الساعة إلى الغرب ، يتأرجح القوس ، مدفوعًا بوسادة الماء المنتفخة بينه والضفة الغربية ، في اتجاه عقارب الساعة إلى الشرق. كان إيفر جيفن خارج نطاق السيطرة.

& ldquo في تلك المرحلة ، نظرًا لإزاحة هذا النوع من السفن في تلك القناة ، كانت المياه تأخذها إلى أي مكان تريد المياه الذهاب إليه ، & rdquo DeCruz يقول.

على جسر Ever Given ، واجه طياران SCA والقبطان الآن حالة طوارئ. كان العمل بالغ الأهمية.

& ldquoThere & rsquos لا وقت للمحادثة ، & rdquo Flannery يقول. & ldquo تحتاج إلى التركيز على ما تفعله & rsquore. نتصرف الآن ، نتحدث لاحقًا. & rdquo

& ldquo كان هناك طياران هناك ، & rdquo يقول ديكروز. & ldquo أضمن لك أنهم كانوا يحاولون كل ما في وسعهم لمعرفة ما كان يجري. & rdquo

التأريض من أي وقت مضى

في الساعة 7:41 صباحًا ، مع انحناء قوس Ever Given & rsquos نحو الضفة الشرقية ، كان الخيار الملاحي المنطقي الوحيد هو قلب السفينة باتجاه الغرب. ولكن ، وفقًا لـ DeCruz ، في تلك المرحلة ، من المحتمل أن يكون الامتداد المائي الممتص بين الضفة الغربية والسفينة و rsquos المؤخرة ضحلة جدًا بحيث لا تكتسب السفينة الجر اللازم لتغيير المسار.

& ldquo بمجرد أن يتم وضع المؤخرة في الداخل ، لم تكن هناك طريقة لقلب السفينة إلى اليسار ، & rdquo يقول DeCruz. & ldquo لم يكن هناك شيء سوى كمية محدودة من الماء. المروحة لا تستطيع & rsquot فعل أي شيء والدفة لا تستطيع & rsquot فعل أي شيء. & rdquo

في الساعة 7:42 صباحًا ، جنحت السفينة إيفر جيفن ، دافعة قوسها المنتفخ إلى الضفة الشرقية للقناة عند علامة 151 كم. بعد دقيقة ، وصل مؤخرته ، المنجرف في اتجاه عقارب الساعة ، إلى الضفة الغربية. تم إغلاق قناة السويس رسمياً.

عندما تنحرف سفينة ما ، تبدأ إدارة الأزمات فورًا على الجسر. وفقًا لـ DeCruz ، يجب استدعاء زوارق القطر وإرسال مهندسين للتأكد من أن القارب لا يمتص الماء أو يسرب الوقود.

& ldquo أنت عين & rsquot لا تذهب إلى أي مكان ، & rdquo قال فلانري. & ldquoIt & rsquos الوقت لإجراء مكالمات هاتفية. & rdquo

من المحتمل أن تكون إحدى مكالمات Ever Given & rsquos قد وصلت إلى Mosaed 2 & mdash المتجه شمالًا إلى الزورق المذكور أعلاه الذي يتخلف عن Al Nasriyah & mdash ، والذي تم تشغيله في الساعة 7:57 صباحًا بالقرب من القناة و rsquos التي يبلغ طولها 146 كم ، ثم انطلق جنوباً نحو Ever Given.

بحلول الساعة 8:17 صباحًا ، وصل مساعد 2 مع مساعد 3 إلى السفينة المؤرضة. بعد خمسة وثلاثين دقيقة من ضربها للأرض ، كانت عملية الإنقاذ Ever Given & rsquos جارية.

بعد سبعة أيام وست ساعات و 48 دقيقة انتهت العملية. في 29 مارس الساعة 3:05 مساءً ، أعيد تعويم نهر إيفر جيفن ، وبحلول الساعة 3:58 مساءً ، عاد مرة أخرى إلى القناة ، في طريقه إلى بحيرة Great Bitter القريبة للتفتيش.

حتى وقت النشر ، لا يزال Ever Given موجودًا في بحيرة Great Bitter Lake. ولا شك أن التحقيقات جارية ، وبالتأكيد سينتقل اللوم إلى جميع الأطراف المعنية. في النهاية ، ستغادر السفينة Ever Given البحيرة ، وتبحر إلى وعبر محطتها الشمالية في بورسعيد ، وتدخل البحر الأبيض المتوسط ​​الشاسع ، وتواصل طريقها إلى وجهتها التالية. بعيدًا عن الأنظار ، بعيدًا عن الذهن ، لكن ليس مجهولاً بعد الآن.


كم عدد الحوادث التي وقعت في قناة السويس؟

أُجبرت القناة على الإغلاق خمس مرات منذ افتتاحها عام 1869 ، وفقًا لهيئة قناة السويس. وذكرت إنسايدر أن ثلاثة من عمليات الإغلاق كانت بسبب حوادث الشحن.

القناة طريق يربط بين أوروبا وآسيا ، تسرّع القناة حوالي 12٪ من التجارة العالمية. قد يكلف الإغلاق الأخير الاقتصاد العالمي ما يصل إلى 10 مليارات دولار يوميًا ، وفقًا لـ USA TODAY.

استقرت تروبيك بريليانس ، وهي ناقلة نفط ، في القناة لمدة ثلاثة أيام في عام 2004. وقد أعيد تعويمها بنفس طريقة إيفر جيفن: عن طريق حفر الرمال من حول القارب وتحته.

انحرفت سفينة الشحن Okal King Dor عن مسارها في عام 2006 ، مما أدى إلى إغلاق القناة مؤقتًا لمدة 8 ساعات. وتسبب خلل في التوجيه في انجراف OOCL Japan بشكل عمودي ، مما أدى إلى إغلاق الممر المائي لعدة ساعات في عام 2017 ، وفقًا لما ذكرته Insider.

لم تستغرق أي من هذه السفن وقتًا طويلاً لإزاحة السفينة Ever Given ، لكنها دليل ضد التأكيد على أن التأريض الأخير كان الأول من نوعه.

تواصلت USA TODAY مع هيئة قناة السويس للتعليق.


التدخل البريطاني في مصر: قصة السويس

قناة السويس عبارة عن ممر مائي اصطناعي يقطع مصر ليربط البحر الأبيض المتوسط ​​بالبحر الأحمر. إنه أمر حاسم للشحن العالمي. إذا لم يكن الأمر يتعلق بالقناة ، فسيتعين على السفن على طرق التجارة المزدحمة بين أوروبا وآسيا أن تسافر آلاف الأميال لتمرير الطرف الجنوبي لأفريقيا.

على الرغم من وجود محاولات سابقة للربط بين البحرين ، فإن أول مشروع حديث قاده فرديناند دي ليسبس ، وهو مهندس فرنسي كان متمركزًا في مصر كدبلوماسي. لقد استغل العلاقات القائمة مع المسؤولين المصريين رفيعي المستوى للفوز بلجنة للأراضي ، وتحطمت الأرضية في عام 1859. منذ بدء البناء ، كانت القناة مصدرًا رئيسيًا للخلاف والصراع على الصعيدين المحلي والدولي.

تلعب القناة دورًا رئيسيًا في قصة التورط البريطاني في مصر. بدونها ، ربما لم يصل الحكم البريطاني إلى مصر أبدًا ، ويمكن اعتبار وضع القناة مقياسًا لمدى السيطرة البريطانية على البلاد ، من الذريعة المالية الأولية للاستيلاء ، إلى أزمة السويس ، التي كانت بمثابة حدث فاصل في قوة بريطانيا في مصر.

اعتمدت شركة قناة السويس على العمالة المصرية القسرية لحفر المراحل الأولى للقناة. تم تجنيد عشرات الآلاف من العمال ، وعملوا باليد في ظروف قاسية مقابل أجور منخفضة للغاية. أدت النزاعات المستمرة إلى انخفاض حاد في عدد العمال القسريين المتاحين للعمل في القناة ، بالإضافة إلى المرض والثورات التي حرضت عليها بريطانيا ، مما أدى في النهاية إلى تغيير السياسة. أدت الآلات الحديثة التي يديرها العمال الأوروبيون إلى تسريع التقدم ، وبعد عشر سنوات اكتملت القناة.

تم تمويل القناة من خلال بيع الأسهم في شركة قناة السويس ، لكن جهود جمع الأموال أعاقت بسبب الشكوك الأولية. في البداية ، عارضت بريطانيا القناة بسبب مخاوف بشأن آثارها المحتملة على قوتها البحرية ، ورفضت الاستثمار. تم جمع الأموال في النهاية عن طريق الاستثمار الفرنسي الخاص وعملية شراء كبيرة من قبل الحكومة المصرية. ومع ذلك ، فقد وضعت جهود التحديث المكثفة التي قام بها إسماعيل باشا البلاد تحت عبء مالي ضخم ، وزاد من تعقيدها أسعار الفائدة المفترسة التي حددها المصرفيون الأوروبيون ، مما أدى إلى دخول البلاد في أزمة مالية. بعد أن أدركت الحكومة البريطانية أهمية القناة ، اشترت الحصة المصرية في شركة قناة السويس. أدى هذا إلى درجة من السيطرة البريطانية على إدارة الممر ، والتي سرعان ما تعززت من خلال الاستيلاء الكامل على الأموال المصرية وإزالة إسماعيل باشا.

في عام 1881 ثار القوميون المصريون ضد النفوذ الأجنبي في مصر ، مما أدى إلى احتلال القوات البريطانية للبلاد على المدى الطويل - وكان الهدف الرئيسي للقوات هو تأمين القناة ، وهنا بدأت الحملة. في عام 1888 ، تم التوقيع على معاهدة القسطنطينية من قبل القوى العظمى الأوروبية المعاصرة والإمبراطورية العثمانية. لقد ضمنت حق المرور عبر القناة لجميع السفن الدولية ، وتم الالتزام بها إلى حد كبير حتى اندلاع الحرب العالمية الأولى. ومع بدء الإدارة البريطانية للقناة ، تم إحكام قبضتها على مصر.

In 1914, Britain declared Egypt a protectorate and closed the canal to the Central Powers. After the war, British domination of Egypt continued, angering many Egyptians. There was widespread dissent, much of it organized by the Wafd party and their revolutionary leader, Saad Zagloul. When the British government exiled many protest movement leaders, anger spilled over into widespread revolution. Throughout the negotiations, in which Egypt was recognized as an independent constitutional monarchy, British claims to control of the canal region remained paramount. This is reflective of the continued British dominance of Egyptian affairs. Egypt’s new status as a protectorate was a sign of its increasing strategic importance as tensions rose in Europe and Africa, and much of the reason it was so highly valued was the link it provided to the colonial empire that was the source of British power.

In 1936 British and Egyptian rulers signed the Anglo-Egyptian treaty, which was an attempt to prevent an attack on Egypt by disassociating it with the British. At this point all British troops were removed from wider Egypt, but tellingly, the Canal Zone remained protected by British troops and defense agreements. These forces were soon tested by the outbreak of WWII, throughout which control over the canal was successfully maintained.

After World War II, a decline in British imperial power and the success of Gamal Abdul Nasser’s nationalist coup resulted in a reduction in the numbers of British forces in the Canal Zone. Against the backdrop of the Cold War, Nasser nationalized the canal in 1956, leading to an invasion of the region by British, French and Israeli forces. Despite successfully retaking control of the canal, pressure from the United States and USSR forced a complete withdrawal from the area, and the establishment of a UN force to ensure free passage to all nations. The ownership and operation of the canal was transferred from the shareholders in the Suez Canal Company to the Suez Canal Authority, which is controlled by the government of Egypt. This marked the end of both direct British involvement in the Suez Canal, and the final chapter of British involvement in Egypt – a relationship central to Egyptian nationalist and British imperial history.

The Politically Incorrect Guide to the British Empire, H. W. Crocker, III


Today in History

Today is Sunday, April 25, the 115th day of 2021. There are 250 days left in the year.

Today’s Highlights in History:

On April 25, 1507, a world map produced by German cartographer Martin Waldseemueller contained the first recorded use of the term “America,” in honor of Italian navigator Amerigo Vespucci (veh-SPOO’-chee).

In 1859, ground was broken for the Suez Canal.

In 1862, during the Civil War, a Union fleet commanded by Flag Officer David G. Farragut captured the city of New Orleans.

In 1898, the United States Congress declared war on Spain the 10-week conflict resulted in an American victory.

In 1915, during World War I, Allied soldiers invaded the Gallipoli (guh-LIH’-puh-lee) Peninsula in an unsuccessful attempt to take the Ottoman Empire out of the war.

In 1917, legendary jazz singer Ella Fitzgerald was born in Newport News, Virginia.

In 1944, the United Negro College Fund was founded.

In 1945, during World War II, U.S. and Soviet forces linked up on the Elbe (EL’-beh) River, a meeting that dramatized the collapse of Nazi Germany’s defenses. Delegates from some 50 countries gathered in San Francisco to organize the United Nations.

In 1959, the St. Lawrence Seaway opened to shipping.

In 1990, the Hubble Space Telescope was deployed in orbit from the space shuttle Discovery. (It was later discovered that the telescope’s primary mirror was flawed, requiring the installation of corrective components to achieve optimal focus.)

In 1992, Islamic forces in Afghanistan took control of most of the capital of Kabul following the collapse of the Communist government.

In 2002, Lisa “Left Eye” Lopes of the Grammy-winning trio TLC died in an SUV crash in Honduras she was 30.

In 2019, former Vice President Joe Biden entered the Democratic presidential race, declaring the fight against Donald Trump to be a “battle for the soul of this nation.”

Ten years ago: President Bashar Assad of Syria sent the military into the southern city of Daraa, where an anti-government uprising had begun the previous month.

Five years ago: The city of Cleveland reached a $6 million settlement in a lawsuit over the death of Tamir Rice, a 12-year-old Black boy shot by a white police officer while playing with a pellet gun outside a recreation center. A panel of the 2nd U.S. Circuit Court of Appeals in Manhattan ruled 2-to-1 that New England Patriots quarterback Tom Brady had to serve a four-game “Deflategate” suspension imposed by the NFL, overturning a lower judge and siding with the league in a battle with the players union. (Brady ended up serving the suspension.)

One year ago: As the global death toll from the coronavirus surpassed 200,000, countries took cautious steps toward easing lockdowns. The U.K. became the fifth country in the world to report 20,000 virus-related deaths.

Today’s Birthdays: Actor Al Pacino is 81. Ballroom dance judge Len Goodman (TV: “Dancing with the Stars”) is 77. Rock musician Stu Cook (Creedence Clearwater Revival) is 76. Singer Bjorn Ulvaeus (BYORN ul-VAY’-us) (ABBA) is 76. Actor Talia Shire is 76. Actor Jeffrey DeMunn is 74. Rock musician Steve Ferrone (Tom Petty & the Heartbreakers) is 71. Country singer-songwriter Rob Crosby is 67. Actor Hank Azaria is 57. Rock singer Andy Bell (Erasure) is 57. Rock musician Eric Avery is 56. Country musician Rory Feek (Joey + Rory) is 56. TV personality Jane Clayson is 54. Actor Renee Zellweger is 52. Actor Gina Torres is 52. Actor Jason Lee is 51. Actor Jason Wiles is 51. Actor Emily Bergl is 46. Actor Jonathan Angel is 44. Actor Marguerite Moreau is 44. Singer Jacob Underwood is 41. Actor Melonie Diaz is 37. Actor Sara Paxton is 33. Actor/producer Allisyn Snyder is 25. Actor Jayden Rey is 12.

Copyright © 2021 The Associated Press. كل الحقوق محفوظة. This material may not be published, broadcast, written or redistributed.


Consequences Faced —

During the jam that lasted eight years, the World suffered great economic loss because of the same. As we already know, the Suez Canal was vitally crucial for enabling short maritime international trade routes and reducing the journey distance of the cargo ships traveling from Europe to Asia. The jams across the canal hindered the trade route between the countries, and the economy suffered a hit.

Until the canal remained blocked, the cargo ships had to circumnavigate across the entire African continent to reach the ports. This route not only increased the journey distance but also heightened the prices of goods in Asian regions. As such, the cost of goods around the world got sharply driven up.

While the outside world suffered from great logistics challenges, the fate of the fifteen cargo ships left behind in the canal also suffered. The fourteen cargo ships got trapped in the Great Bitter Lake. Over the years, the crew members of the ship organized festivals, games, prayers, and other extracurricular activities to survive through the odds despite the war bound troubled times.


Admiral Michael Gilday: Blocked Suez Canal caused problems for U.S. Navy

Maritime traffic at one of the world’s busiest waterways ground to a halt for nearly a week recently when the 1,312-foot-long container ship Ever Given ran aground while passing through the Suez Canal.

Hundreds of commercial ships were left stranded at the canal connecting the Mediterranean to the Red Sea.

Even the U.S. Navy had to scramble to carry out its combat mission against the Islamic State while still in the Mediterranean because of the traffic jam within the Suez Canal, a top U.S. commander said Monday.

It was critical to support U.S. Central Command in the fight against ISIS even if the USS Eisenhower strike group was still stuck in European waters, Admiral Michael Gilday, Chief of Naval Operations, told reporters with the Defense Writers Group.

“The key thing was to maintain a presence in the European [area of responsibility] and at the same time be in a position to provide critical support for CentCom if the forces on the ground needed it,” Admiral Gilday said. “We tried to make the best use of the situation we were faced with.”

The decision was eventually made to move the USS Eisenhower to the eastern sections of the Mediterranean and continue flying missions, Navy officials said.

“We did conduct some overland sorties in support of CentCom,” Admiral Gilday said.

About $10 billion per day in shipping costs was lost because of the bottleneck at the Suez Canal. Sailing around the Cape of Good Hope in South Africa was the only other option for many commercial vessels.

“It certainly put a focus on the fragility of choke points and how important they are,” Admiral Gilday said.


شاهد الفيديو: الفريق مهاب مميش مشروع تنمية اقليم قناة السويس ايام الاخوان ضم اراضي تحرك القوات (شهر نوفمبر 2021).