معلومة

هيوود إل إدواردز DD- 663 - التاريخ


هيوود إل إدواردز DD- 663

هيوود إل إدواردز

(DD-663: dp. 2،700، 1. 376'6 "، b. 39'8"، dr. 13 '، s. 35 k .؛
cpl. 319 ؛ أ. 5 5 "؛ 10 21" طن متري ؛ cl. فليتشر)

تم إطلاق Heywood L. Edwards (DD-663) بواسطة Boston Navy Yard في 6 أكتوبر 1943: برعاية السيدة Louise S. وتكليفه 26 يناير 1944 ، Comdr. جيه دبليو بولوير في القيادة.

أجرت هيوود إل إدواردز عملية ابتزازها بداية من 25 فبراير قبالة برمودا ، وبعد تدريبات على إطلاق النار قبالة ساحل مين ، غادرت للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ. أبحرت من بوسطن في 16 أبريل ، عبرت قناة بنما ، وتوقفت في سان دييغو ، ووصلت بيرل هاربور في 8 مايو. هناك Heywood L. Edwards ، شارك في مناورات تدريبية مع Task Force 52 تحت قيادة نائب الأدميرال R. EL. تيرنر ، الذي ساعد في اللحام بالقوة البرمائية المنسقة التي كان من المفترض أن تجتاح المحيط الهادئ. انطلقت السفن من بيرل هاربور في 29 مايو من أجل ماريانا حيث عمل هيوود إل إدواردز كوحدة فحص لمجموعة النقل ، وخلال عمليات الإنزال الأولية في سايبان في 15 يونيو ، اتخذت المدمرة محطة دورية باتجاه البحر من شواطئ الغزو. من 21 30 يونيو ، أغلقت الشواطئ لتقديم الدعم الناري الحيوي لقوات المارينز المتقدمة ، واستمرت في هذا الواجب الفعال للغاية حتى 2 يوليو. ثم انضم Heywood L. Edwards إلى الطراد Montpelier في قصف Tinian ، وهو هدف آخر للجزيرة في حملة Marianas.

عادت المدمرة إلى دورها في دعم إطلاق النار قبالة سايبان في 6 يوليو ، وفي الليلة التالية ، 7 يوليو ، تم استدعاؤها لإنقاذ مجموعة من الجنود الذين تم قطعهم عن الخطوط الأمريكية وتقطعت بهم السبل على الشاطئ. وضعت هيوود إل إدواردز قارب الحوت الخاص بها وقامت بأربع رحلات مكوكية فوق الشعاب المرجانية الغادرة لإنقاذ الرجال الـ 44 ، ونقلهم إلى LCI قريب. بين 19 و 21 يوليو ، أطلقت المزيد من مهام القصف قبالة تينيان لدعم الهبوط الوشيك هناك ، وعادت إلى مهام دعم النيران في سايبان لبضعة أيام أخرى ، وانطلقت من ماريانا في 30 يوليو إلى إنيوتوك.

مع تأمين ماريانا ، كان الهدف التالي في الدفع عبر المحيط الهادئ هو الاستيلاء على قواعد متقدمة لغزو الفلبين. شارك هيوود إل إدواردز في عملية بيليليو ، وغادر في 18 أغسطس للتدريب مع القوات البرمائية في جزيرة فلوريدا والإبحار إلى غرب كارولين في 6 سبتمبر. عند وصولها في 11 سبتمبر ، حافظت المدمرة على دورية مضادة للغواصات حول وحدات القصف الثقيل حتى 13 سبتمبر ، عندما تم فصلها لتقديم دعم وثيق لفرق الهدم تحت الماء التي تعمل على عوائق الشاطئ. في 15 سبتمبر ، اليوم أو الهجوم على هذه الجزيرة الاستراتيجية ، قدم هيوود إل إدواردز الدعم الناري للقوات على الشاطئ ، وإضاءة النيران ليلًا ، ونجح في تدمير مستودع للذخيرة في اليوم التالي مع استمرار الصراع. واجهت مجموعة من الصنادل المحملة بالتعزيزات بعد وقت قصير من منتصف ليل 23 سبتمبر ، وبعد أن أضاءتها بقذيفة نجم فتحت ببطاريتها الرئيسية. بحلول الفجر ، كانت قد غرقت 14 قاربًا بمساعدة زورق الإنزال ، وساعدت في منع هبوط حوالي 650 جنديًا يابانيًا.

نجح الهبوط ، انتقلت هيوود إل إدواردز إلى مانوس ، جزر الأميرالية ، حيث وصلت في 1 أكتوبر. هناك انضمت إلى مجموعة الدعم الناري والقصف التابعة للأدميرال أولدندورف للعودة التاريخية إلى الفلبين ، حيث غادرت إلى ليتي في 12 أكتوبر 1944. وأجرت قصفًا قبل الغزو في الفترة من 18 إلى 20 أكتوبر وقدمت الدعم لإطلاق النار في عمليات الإنزال في 20 أكتوبر. استمر هذا العمل لمدة 4 أيام تحت هجوم جوي متكرر للعدو. ثم انضم هيوود إل إدواردز مرة أخرى إلى قوة الأدميرال أولديندورف في معركة مضيق سوريجاو الوشيكة ، حيث قام اليابانيون بمحاولة يائسة لتدمير قوة الهبوط.

بينما انتظرت قوات Oldendorf المنتشرة ببراعة عند نهاية مضيق Surigao ، ترأس Heywood L. Edwards القسم 3 من السرب المدمر 56 ، وقام بفحص الجانب الأيسر من خط الطراد. قامت زوارق الطوربيد والمدمرات بالهجمات الأولية ، على مسافة أبعد أسفل المضيق ، وبعد 0300 يوم 26 أكتوبر ، أُمرت إتش هيوود إل إدواردز ووحدتها بالهجوم. بصحبة Leutze و Bennion ، تبخرت المدمرة على جانب ميناء عمود العدو وركضت عبر وابل من إطلاق النار لإطلاق طوربيدات. تم الحصول على إصابتين على متن البارجة اليابانية ياماشيرو ، مع إصابة ألبرت و. جرانت على الجانب الأمريكي بأضرار ولكنها طافية. بعد هذا الهجوم الشجاع ، تبخر اليابانيون في فخ أولدندورف. مع تقاعد المدمرات ، قصفت وحداته الثقيلة خط العدو ، مما سمح للطراد موغامي (الذي غرقته طائرة لاحقًا) ومدمرة واحدة بالهروب. مع اقتراب صباح اليوم فوق مضيق سوريجاو ، اتخذ هيوود إل. إدواردز مركزًا على قوس ميناء الطرادات بحثًا عن المعاقين الأعداء ، وقام بدوريات في المدخل الشرقي للمضيق لمدة يوم ، ثم عاد ليأخذ محطة في ليتي الخليج.

مع اكتمال النصر الأمريكي في البحر ، بقي هيوود إل إدواردز في منطقة الغزو حتى 26 نوفمبر ، حيث قام بدوريات وحماية مبنى الشحن البحري في الخليج. وصلت مانوس لقضاء فترة راحة وإصلاح تمس الحاجة إليها في 29 نوفمبر. سرعان ما بدأت مرة أخرى ، ومع ذلك ، أبحرت في 16 ديسمبر ، وبعد التدريبات في جزر بالاو غادرت في 1 يناير مع مجموعة Oldendorf للمرحلة الثانية المهمة من الغزو الفلبيني ، Lingayen Gulf. محاربة الطائرات الانتحارية أثناء تبخيرها ، وصلت السفن Lingayen Gulf في 6 يناير ، و Heywood. إدواردز أسقط طائرتين من هذه الطائرات خلال هجوم قوي في ذلك اليوم. ثم تولت مهام الدعم الناري لفرق UDT ، ومع عمليات الإنزال في 9 يناير ، غطت القوات على رأس الجسر وأطلقت النار على نقاط قوية على الشاطئ. واصلت هذه المهام بالإضافة إلى حماية القوافل القادمة والمغادرة حتى 22 يناير ، عندما غادرت إلى أوليثي.

التالي على الجدول الزمني الثابت لانتصار المحيط الهادئ كان Iwo Jima ، الذي يُنظر إليه على أنه قاعدة رئيسية لعمليات B-29 ضد البر الرئيسي لليابان. شارك إدواردز في تدريبات الهبوط في الفترة من 12 إلى 14 فبراير 1945 وقام بفحص الوحدات الثقيلة خلال قصف ما قبل الغزو ، وعندما اقتحمت قوات المارينز الشاطئ في 19 فبراير ، بدأ في إطلاق مهام الدعم ، مما ساعد في القتال الشاق على الشاطئ حتى 27 فبراير ، عندما أبحرت إلى سايبان. ثم أبحرت المدمرة إلى أوليثي وتشكلت مع القوات الداعمة للغزو القادم لأوكيناوا.

غادرت فرقة العمل لهذا الهبوط Ulithi في 21 مارس ، وبعد وصولها بعد 4 أيام غطت Heywood L. Edwards استطلاع فريق UDT لـ Kerama Betto. عندما تم الاستيلاء على تلك الجزر في 27 مارس استعدادًا لعمليات الإنزال الأكبر ، وجدت المدمرة نفسها وسط هجمات انتحارية عنيفة وأسقطت العديد من الكاميكازات التي غطت عمليات إنزال UDT في أوكيناوا في 30 مارس ، وقصفت مطارًا على الشاطئ بعد ظهر ذلك اليوم ، و انضم 1 أبريل إلى قصف مناطق الهجوم. خلال الأسابيع التالية من القتال المرير على البر ، قامت القوات البحرية الشاطئية بإغلاق الجزيرة بشكل فعال من أي تعزيزات ممكنة ودعمت القوات بشكل فعال بإطلاق النار. كان على إدواردز والسفن الأخرى محاربة الهجمات الانتحارية المستمرة وغيرها من التهديدات. عندما جنحت المدمرة Longshaw على الشعاب المرجانية في 18 مايو ، قام Heywood L. Edwards بإخراج بطاريات الشاطئ التي فتحت على السفينة المنكوبة. ثم واصلت أداء مهام الدعم الناري والرادار قبالة أوكيناوا حتى 28 يوليو ، عندما أبحرت إلى Leyte Gulf. لقد ساعدت في تنفيذ واحدة من أكثر عمليات الدعم بالنيران نجاحًا وطولاً في تاريخ الحرب البرمائية.

غادرت المدمرة Leyte في 2 أغسطس ، وبعد فترة من الوقت في Saipan و Eniwetok ، بدأت الرحلة مرة أخرى في 29 أغسطس. الإبحار نحو اليابان ، غطى هيوود إل إدواردز الاحتلال الأولي لمنطقة أوميناتو في 6 سبتمبر 1945 وغادر ذلك الميناء في 22 أكتوبر إلى الولايات المتحدة ، عبر بيرل هاربور. وصلت سياتل في 10 نوفمبر ، خرجت من الخدمة في 1 يوليو 1946 ، ودخلت مجموعة لونج بيتش ، أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي. بعد أن خرجت من الاحتياطي عام 1959 ، أُعيرت إلى اليابان في إطار برنامج المساعدة العسكرية ، حيث كانت تعمل في منصب Ariake (DD-183).

تلقت هيوود إل إدواردز سبع نجوم قتالية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية وإشادة من وحدة البحرية لدورها المتميز في العمليات البرمائية الكبرى في عامي 1944-1954.


هيوود إل إدواردز ، LCDR ، USN

بدأت TEX حياة العجول "wrasslin" في سهول تكساس. لذلك ، في بداية حياته المهنية في البحرية ، اشترك مع فنانين الحصير ، ومنذ ذلك الحين أصبح أحد الدعائم الأساسية للفريق. في السنة الثانية أصبح البطل في دراما صغيرة بعنوان "من المصارع إلى الملاكم في أربعة أيام" والشرير في تكملة "العودة إلى المصارع في ثلاث جولات".

عندما ظهر بيب لأول مرة في دور ميدي فورث ، كان الحارس الوحيد للنجم. بعد تسوية تفاصيل مختلفة ، مثل مصادرة مكواة إطلاق النار الخاصة به ، والتخلص من السمبريرو الخاص به ، ووضع الصبار في حذائه حتى يشعر بأنه في المنزل ، استقر وشرع في التعرف على جميع أطفال الضابط. والكلاب و WO و لاعبي البوكر.

"أنا متوحش وصوفي ومليء بالبراغيث ،
لم أكن ابدا تحت الركبتين ،
أنا عجوز هي الذئب من بيتر كريك
وهي ليلتي حتى تعوي! "

المصارعة (4 ، 3 ، 2 ، 1) ، N (3 ، 2 ، 1) ، الكابتن (1) كرة القدم ، فرقة B (4) فريق كرة القدم (2 ، 1) ، الأرقام البحرية (2) الملاكمة بين الجامعات (2) فئة تنس (4 ، 3) ، أرقام (4 ، 3) أسود N *****.

هيوود لين إدواردز

بدأت TEX حياة العجول "wrasslin" في سهول تكساس. لذلك ، في بداية حياته المهنية في البحرية ، اشترك مع فنانين الحصير ، ومنذ ذلك الحين أصبح أحد الدعائم الأساسية للفريق. في السنة الثانية أصبح البطل في دراما صغيرة بعنوان "من المصارع إلى الملاكم في أربعة أيام" والشرير في تكملة "العودة إلى المصارع في ثلاث جولات".

عندما ظهر بيب لأول مرة في دور ميدي فورث ، كان الحارس الوحيد للنجم. بعد تسوية تفاصيل مختلفة ، مثل مصادرة مكواة إطلاق النار الخاصة به ، والتخلص من السمبريرو الخاص به ، ووضع الصبار في حذائه حتى يشعر بأنه في المنزل ، استقر وشرع في التعرف على جميع أطفال الضابط. والكلاب واللاعبين في العالم والبوكر.

"أنا متوحش وصوفي ومليء بالبراغيث ،
لم أكن ابتهج تحت الركبتين
أنا عجوز هي الذئب من بيتر كريك
وهي ليلتي حتى تعوي! "

المصارعة (4 ، 3 ، 2 ، 1) ، N (3 ، 2 ، 1) ، الكابتن (1) كرة القدم ، المجموعة B (4) فريق كرة القدم (2 ، 1) ، الأرقام البحرية (2) الملاكمة بين الجامعات (2) فئة تنس (4 ، 3) ، أرقام (4 ، 3) أسود N *****.


أهوي - سجل ويب ماك

أنت لا تعرفني من قط منزل آدم. ومع ذلك ، قد نشارك بعض تجارب زمن الحرب التي تعود إلى عام 1945. لمدة ثلاث سنوات ، خدمت على متن المدمرة الأمريكية هيوود إل إدواردز، DD 663، Fletcher class لقد وصلنا إلى مسرح المحيط الهادئ متأخرًا نسبيًا ، وكانت أولى عملياتنا هي دعم عمليات الإنزال في Tinian و Saipan. لقد شاركنا بنشاط خلال الفترة المتبقية من الحرب ، وحصلنا على 7 "نجوم معركة" ووحدة اقتباس.

ومع ذلك ، فإن هدفي الرئيسي في هذه المذكرة هو مقارنة الملاحظات حول الإجراءات التي شاركنا فيها. في بعض الأحيان ، عملنا مع HMAS أرونتا، و HMAS شروبشاير. عندما تحول اليابانيون إلى هجوم انتحاري ، بدا أنهم يفضلون شروبشاير، توفر مساراتها الثلاثة نقطة هدف مميزة.

اهتمامي بشكل خاص بمعركة مضيق Suraigo ، وأي تجارب شخصية قد تتذكرها عن أحداث تلك المعركة. جنبا إلى جنب مع العديد من المدمرات الأخرى ، قمنا بعمل طوربيد ضد خط المعركة الياباني وشاركنا في عمليات التنظيف في صباح اليوم التالي. لدي بعض الذكريات الحية لتلك الأيام ، وسأكون سعيدًا بمشاركتها معك إذا كان هناك أي اهتمام من جانبك.

في ذلك الوقت كنت ملازمًا [ج.جي] في قائمة الهندسة ، بعد أن أصبحت ضابطًا ورجل نبيل خلال 4 أشهر في الأكاديمية البحرية الأمريكية ، أنابوليس ، ماريلاند.

لكن هذا يكفي الآن. إذا كان لديك أي اهتمام بمتابعة تبادل المعلومات هذا ، فيرجى الاتصال بي على عنوان بريدي الإلكتروني [email protected]

مع خالص التقدير ، جين إدواردز ، Mon. 5 أبريل 2004 1429 بتوقيت المحيط الهادئ الصيفي.

شكرًا لك على رسالتك ، يسعدني أن أتواصل معك ، وتبادل ذكريات معركتنا ضد اليابانيين في المحيط الهادئ.

كنت قد ذهبت إلى البحر في أغسطس من عام 1939 بصفتي كاديت في البحرية ، وبقيت في البحر أو في الخارج طوال الحرب بأكملها. الخدمة في سفن HMA ، أستراليا, كانبرا (تغرق فيها في معركة جزيرة سافو) اديلايد، و شروبشاير. انضممت إليها بعد هبوط Leyte مباشرة وغابت عن آخر معركة بحرية كبيرة في جميع الأوقات ، Suriago Straits. ومع ذلك ، فقد كتبت عن تلك المعركة وهبوط Leyte على موقع Ahoy الخاص بي.

من الجيد أن أسمع منك ، فقط افتح الموضوعات ، وابدأ بإعطائي انطباعاتك عن Suriago من فضلك.

يبدو أن الكاميكازي يحبون الممرات الثلاثة الكبيرة لكليهما شروبشاير و أستراليا، جمع الأخير ستة في الكل ، الأول في Leyte ، و 5 في Lingayen.

سعيد لأنك تلقيت ذكرياتي عن معركة مضيق سياجو. لست دائمًا على أفضل حال مع جهاز الكمبيوتر الخاص بي ، وواجهت مشكلة في توصيل تعليقاتي على الإنترنت إليك. آمل أن يكون ما تلقيته هو المراجعة ب ، لأنه يحتوي على معلومات أكثر قليلاً من المسودة الأصلية. من فضلك، أرسل رد.

لقد استمتعت بالقراءة عن تجاربك في عملية Lingayen Gulf. الحمد لله أن السائل ألقى على جسر شروبشاير من القرب القريب لسلوك كاميكازي وقنبلته كانت مياه البحر ، وليس البنزين - وإلا سأختصر مراسلًا أستراليًا واحدًا.

أعتقد أن أولئك الذين كانوا في الطرف المتلقي لهجمات كاميكازي خافوا من تأثير حريق البنزين بقدر ما تسببوا في أضرار من أجزاء الطائرة والقنبلة ، إذا كان أحدهم على متنها. أعتقد أن هذا كان صحيحًا بالنسبة لموظفي الجزء العلوي ، ربما ليس من أولئك الذين هم في الطوابق السفلية.

ال إدواردز كانت في عملية Lingayen Gulf لمدة 4 أو 5 أيام ، وتم تكليفها بالقصف البري والدعم الناري بعد الهبوط. لا أعتقد أنه كانت هناك مقاومة كبيرة للهبوط ولم تكن هناك حاجة كبيرة للدعم الناري بعد اليومين الأولين. لقد قمنا برحلتين داخل وخارج الخليج.

لكن الخليج كان مكانًا مثاليًا لهجوم كاميكازي. كان هناك عدد من المجالات الجوية ، على الرغم من العمل المكثف من قبل طائراتنا الحاملة ، لا يزال بإمكانها إطلاق الطائرات اليابانية. كما وفرت التلال المنخفضة على الجانب الشرقي من الخليج غطاءً للطائرات اليابانية التي تحلق على ارتفاع منخفض لتأتي دون أن يكتشفها الرادار.

عند دخولنا لأول مرة إلى الخليج - تمامًا كما كنا ذاهبون ، كان هناك تحليق فوق طائرتين يابانيتين على الأقل قادمة من الغرب. ومع ذلك ، لم نطلق النار عليهم - ربما كانوا مرتفعين للغاية أو لم يُنظر إليهم على أنهم يشكلون تهديدًا مباشرًا. لاحقًا ، ولا أتذكر متى أصيب أحد سربنا ، لكن بأضرار قليلة. لقد كان قادمًا منخفضًا ، وجانب عريض للسفينة ، وضرب السفينة على مستوى سطح السفينة ، وكان المحرك يمر على مستوى سطح السفينة بين حوامل البندقية رقم 1 ورقم 2. لا أعتقد أنه كان هناك أي خسائر بشرية.

ومع ذلك ، هناك حلقة واحدة لا تزال تترك صورة في ذهني ، والتي حدثت في وقت متأخر بعد ظهر أحد الأيام. أعتقد أن مجموعتنا من السفن كانت في ملف فردي إلى حد ما تستعد للمغادرة ليلاً. من موقعي على المنصة على المكدس رقم 2 ، رأيت طائرة يابانية تحلق فوق التلال على الجانب الشرقي من الخليج ، وتنزل إلى 50-100 قدم فوق الماء وتأتي على جانب العرض إلى العمود. انفتحت كل سفينة يمكنها حمل مسدس وكان هناك الكثير من القذائف هناك لدرجة أنه كان من الصعب تصديق أن الطائرة لم تسقط. ومع ذلك ، استمر الطيار في تحريك طائرته ، ونجا من القصف ، واصطدم بسفينة حربية أمامنا في طابور حول مكان وجود جميع البطاريات التي يبلغ قطرها 40 مم والبطاريات الثانوية 5 بوصات. لا أعرف ما إذا كان على متنه قنبلة ، لكن كانت هناك كرة ضخمة من النار. كان آخر شيء فعله الطيار هو رفع الجناح ، لذا اصطدم بالسفينة في وضع مقلوب بشكل أو بآخر. سمعت فيما بعد أن هناك عددًا كبيرًا من الضحايا حيث سقطت الطائرة. كانت البارجة إما كاليفورنيا أو المسيسيبي على ما أعتقد.

قصة أخرى لهجوم ظهر ذلك اليوم ، ولا يمكنني أن أضمنها ، هي أن مدمرة أخرى تعرضت لهجوم من الخلف من قبل طائرة يابانية عائمة. يبدو أنها هبطت في الماء على بعد مسافة من السفينة ، ثم بعد فاصل زمني ، أقلعت مرة أخرى وتوجهت إلى المدمرة ، على ما يبدو على أمل القيام بنهج "خلسة". تحطمت آماله من قبل مدفعي واحد عيار 20 ملم على الفانتايل الذي رآه في الوقت المناسب ليطلق النار عليه. تحت.

حسنًا ، لقد تجولت في ما يكفي ، لذا سأخرج الآن. ال هيوود إل إدواردز شارك في العمليات في Iwo Jima ، وفي Okinawa ، وربما فعلت سفينتك أيضًا. ربما يمكننا تبادل بعض الذكريات عن تلك الحملات إذا كنت ترغب في ذلك.

تحياتي حارة،
جين إدواردز

تم إنشاء هذا الموقع كمصدر للاستخدام التعليمي وتعزيز الوعي التاريخي. جميع حقوق الدعاية للأفراد المذكورين هنا محفوظة صراحة ، ويجب احترامها بما يتفق مع التقديس الذي تم من خلاله إنشاء هذا الموقع التذكاري.


ماريانا وبالاوس [عدل]

هيوود إل إدواردز أجرت عملية ابتزازها بداية من 25 فبراير قبالة برمودا وبعد تدريبات على إطلاق النار قبالة ساحل مين غادرت للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ. أبحرت من بوسطن ، ماساتشوستس في 16 أبريل ، عبرت قناة بنما ، وتوقفت في سان دييغو ، كاليفورنيا ووصلت إلى بيرل هاربور في 8 مايو. هناك إدواردز، شارك في مناورات التدريب مع فرقة العمل 52 (TF & # 16052) تحت قيادة نائب الأدميرال ريتشموند ك. تيرنر. انطلقت السفن من بيرل هاربور في 29 مايو لصالح ماريانا هيوود إل إدواردز تعمل كوحدة فحص لمجموعة النقل وخلال عمليات الإنزال الأولية في سايبان في 15 يونيو ، اتخذت المدمرة محطة دورية باتجاه البحر من شواطئ الغزو. من 21 & # 821130 يونيو اقتربت من الشواطئ لتقديم الدعم الناري لقوات المارينز المتقدمة واستمرت في هذا الواجب حتى 2 يوليو. إدواردز ثم انضم إلى الطراد USS & # 160مونبلييه لقصف تينيان كجزء من حملة ماريانا.

عادت المدمرة إلى دورها في دعم إطلاق النار قبالة سايبان في 6 يوليو وفي الليلة التالية ، 7 يوليو ، تم استدعاؤها لإنقاذ مجموعة من الجنود مقطوعين عن خطوط الحلفاء وتقطعت بهم السبل على الشاطئ. هيوود إل إدواردز وضعت حوتها فوق حوتها وقامت بأربع رحلات مكوكية فوق الشعاب المرجانية لإنقاذ 44 رجلاً ، ونقلهم إلى LCI القريب. بين 19 و 21 يوليو ، قصفت تينيان لدعم الهبوط الوشيك هناك ، وعادت إلى سايبان للقيام بمهام دعم النيران وانطلقت من ماريانا في 30 يوليو إلى إنيوتوك.

هيوود إل إدواردز شارك في عملية Peleliu ، وغادر في 18 أغسطس للتدريب مع القوات البرمائية في جزيرة فلوريدا والإبحار إلى غرب كارولين في 6 سبتمبر. عند وصولها في 11 سبتمبر ، حافظت المدمرة على دورية مضادة للغواصات حول الوحدات الثقيلة حتى 13 سبتمبر ، عندما تم فصلها لتقديم دعم وثيق لفرق الهدم تحت الماء (UDTs) لإزالة عوائق الشواطئ. في 15 سبتمبر ، إدواردز المقدمة ، إنارة النار ليلاً ودمرت مكب ذخيرة. واجهت مجموعة من الصنادل مع تعزيزات بعد وقت قصير من منتصف ليل 23 سبتمبر وبعد أن أضاءتها بقذيفة نجمية اشتبكت مع بنادقها الرئيسية. بحلول الفجر ، استولت على 14 من الزورق بمساعدة زورق الإنزال وساعدت في منع هبوط القوات اليابانية.

الفلبين [عدل]

هيوود إل إدواردز شرعت في جزيرة مانوس ، جزر الأميرالية وصولها في 1 أكتوبر. هناك انضمت إلى مجموعة الدعم الناري والقصف التابعة للأدميرال جيسي ب. استمر هذا العمل لمدة 4 أيام وتحت قصف جوي متكرر. إدواردز انضم مرة أخرى إلى قوة الأدميرال أولديندورف في معركة مضيق سوريجاو.

كما انتظرت قوات أولدندورف المنتشرة عند نهاية مضيق سوريجاو ، هيوود إل إدواردز رأس القسم & # 1603 من المدمرة سرب & # 16056 (DesRon & # 16056) ، غربلة الجانب الأيسر من خط الطراد. قامت زوارق الطوربيد والمدمرات بالهجمات الأولية ، على مسافة أبعد أسفل المضيق وبعد 03:00 بقليل في 25 أكتوبر إدواردز وأمرت وحدتها بالهجوم. بالاشتراك مع ليوتز و بينيون، تبخرت المدمرات على جانب ميناء عمود العدو وأطلقت طوربيدات. تم الحصول على إصابتين على سفينة حربية يابانية ياماشيرو مع المدمرة ألبرت دبليو جرانت تالف. بعد هذا الهجوم ، تبخر اليابانيون في القوات الرئيسية لأولدندورف. مع تقاعد المدمرات ، قصفت الوحدات الثقيلة سفن العدو ، بالطراد فقط موغامي (غرقت في وقت لاحق بالطائرة) والمدمرة شيغور الهروب. الصباح التالي، هيوود إل إدواردز أخذ مركزًا على قوس الميناء للطرادات بحثًا عن أي سفن معادية متبقية ، وقام بدوريات في المدخل الشرقي للمضيق لمدة يوم ، ثم عاد ليأخذ مركزًا في ليتي الخليج.

مع اكتمال انتصار الحلفاء في البحر ، هيوود إل إدواردز بقيت في منطقة الغزو حتى 25 نوفمبر ، حيث قامت بدوريات وحماية مبنى الشحن البحري في الخليج. وصلت إلى مانوس لقضاء فترة راحة وإصلاح في 29 نوفمبر ، أبحرت في 15 ديسمبر لتلقي تدريبات في جزر بالاو. غادرت في 1 يناير مع مجموعة Oldendorf للمرحلة الثانية من الغزو الفلبيني ، في Lingayen Gulf. الانخراط كاميكازي الطائرات الانتحارية أثناء إبحارها ، وصلت السفن Lingayen الخليج 6 يناير حيث إدواردز ادعى اثنان من هذه الطائرات. ثم تولت مهام الدعم الناري لفرق UDT ومع عمليات الإنزال ، غطت القوات في 9 يناير على رأس الجسر وأطلقت النار على أهداف الشاطئ. واصلت هذه المهام ومرافقة القافلة حتى 22 يناير ، عندما غادرت إلى أوليثي.

ايو جيما وأوكيناوا [عدل]

كان يُنظر إلى Iwo Jima على أنه قاعدة رئيسية لعمليات B-29 ضد البر الرئيسي لليابان. هيوود إل إدواردز شارك في تمرينات الهبوط في 12 & # 821114 فبراير 1945 وفرز الأسطول أثناء قصف ما قبل الغزو. خلال عمليات الإنزال على Iwo Jima ، قدمت الدعم البحري لإطلاق النار من 19 & # 821127 فبراير ، عندما أبحرت إلى Saipan.

هيوود إل إدواردز عاد إلى أوليثي وانضم إلى فرقة العمل 54 (TF 54) لغزو أوكيناوا. غادرت TF 54 أوليثي في ​​21 مارس وبعد وصولها بعد 4 أيام هيوود إل إدواردز غطت استطلاع فرق UDT لكيراما ريتو. في 27 مارس ، استعدادًا لعمليات الإنزال الرئيسية ، ساعدت في الدفاع عن الأسطول من هجمات الكاميكازي. قامت بتغطية عمليات إنزال UDT في أوكيناوا في 30 مارس ، وقصفت مطارًا على الشاطئ بعد ظهر ذلك اليوم ، وفي 1 أبريل انضمت إلى قصف مناطق الهجوم. خلال الأسابيع التالية من القتال على الشاطئ ، أغلقت القوات البحرية الجزيرة فعليًا من أي تعزيزات ودعمت القوات بإطلاق النار. إدواردز وقامت السفن الأخرى بصد الهجمات الجوية. عندما المدمرة لونجشو جنحت على الشعاب المرجانية في 18 مايو ، هيوود إل إدواردز أسقطت بطاريات الشاطئ التي أطلقت النيران على السفينة. ثم واصلت أداء مهام الدعم الناري والرادار قبالة أوكيناوا حتى 28 يوليو ، عندما أبحرت إلى Leyte Gulf.

غادرت المدمرة Leyte في 2 أغسطس وبعد فترة من الوقت في Saipan و Eniwetok بدأت الرحلة مرة أخرى في 29 أغسطس. الإبحار نحو اليابان ، هيوود إل إدواردز غطت الاحتلال الأولي لمنطقة أوميناتو في 6 سبتمبر 1945 وغادرت ذلك الميناء في 22 أكتوبر إلى الولايات المتحدة عبر بيرل هاربور. وصلت إلى سياتل في 10 نوفمبر ، خرجت من الخدمة في 1 يوليو 1946 ودخلت مجموعة لونج بيتش ، أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي.


هيوود إل إدواردز DD- 663 - التاريخ

A riak e - USS Heywood L. Edwards (DD 663) - في خدمة USN

يو إس إس هيوود إل إدواردز (DD 663):


ولد هيوود لين إدواردز في سان سابا ، تكساس ، 9 نوفمبر 1905 وتخرج من الأكاديمية البحرية في عام 1926. بعد خدمته في بارجة فلوريدا والطراد رينو وسفن أخرى ، خضع لتعليمات الغواصة في عام 1931 ، وخدم في عدة غواصات ، وكان تم تعيينه للطراد ديترويت في عام 1935. الملازم أول كومدير. تولى إدواردز قيادة المدمرة روبن جيمس في 6 أبريل 1940. وأصبحت سفينته أول سفينة في البحرية الأمريكية تغرق في معركة المحيط الأطلسي عندما نسفتها غواصة ألمانية أثناء قيامها بمهمة في قافلة غرب أيسلندا في 30-31 أكتوبر 1941. الملازم كومدر. إدواردز و 99 من طاقمه لقوا حتفهم مع السفينة.

تم إطلاق Heywood L. Edwards (DD-663) بواسطة Boston Navy Yard في 6 أكتوبر 1943 برعاية السيدة Louise S. جيه دبليو بولوير في القيادة.

أجرت هيوود إل إدواردز عملية ابتزازها بداية من 25 فبراير قبالة برمودا ، وبعد تدريبات على إطلاق النار قبالة ساحل مين ، غادرت للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ. أبحرت من بوسطن في 16 أبريل ، عبرت قناة بنما ، وتوقفت في سان دييغو ، ووصلت بيرل هاربور في 8 مايو. هناك هيوود إل إدواردز ، شارك في مناورات تدريبية مع فرقة العمل 52 تحت قيادة نائب الأدميرال آر ك. تيرنر ، مما ساعد على لحام القوة البرمائية المنسقة التي كان من المفترض أن تجتاح المحيط الهادئ. انطلقت السفن من بيرل هاربور في 29 مايو من أجل ماريانا حيث عملت هيوود إل إدواردز كوحدة فحص لمجموعة النقل ، وخلال عمليات الإنزال الأولية في سايبان في 15 يونيو ، اتخذت المدمرة محطة دورية باتجاه البحر من شواطئ الغزو. من 21 إلى 30 يونيو ، أغلقت الشواطئ لتقديم الدعم الناري الحيوي لقوات المارينز المتقدمة ، واستمرت في ذلك الواجب الفعال للغاية حتى 2 يوليو. ثم انضم Heywood L. Edwards إلى الطراد Montpelier في قصف Tinian ، وهو هدف آخر للجزيرة في حملة Marianas.

عادت المدمرة إلى دورها في دعم إطلاق النار قبالة سايبان في 6 يوليو ، وفي الليلة التالية ، 7 يوليو ، تم استدعاؤها لإنقاذ مجموعة من الجنود الذين تم قطعهم عن الخطوط الأمريكية وتقطعت بهم السبل على الشاطئ. وضعت هيوود إل إدواردز قارب الحوت الخاص بها وقامت بأربع رحلات مكوكية فوق الشعاب المرجانية الغادرة لإنقاذ الرجال الـ 44 ، ونقلهم إلى LCI قريب. بين 19 و 21 يوليو ، أطلقت المزيد من مهام القصف قبالة تينيان لدعم الهبوط الوشيك هناك ، وعادت إلى مهام دعم النيران في سايبان لبضعة أيام أخرى ، وانطلقت من ماريانا في 30 يوليو إلى إنيوتوك.

مع تأمين ماريانا ، كان الهدف التالي في الدفع عبر المحيط الهادئ هو الاستيلاء على قواعد متقدمة لغزو الفلبين. شارك هيوود إل إدواردز في عملية بيليليو ، وغادر في 18 أغسطس للتدريب مع القوات البرمائية في جزيرة فلوريدا والإبحار إلى غرب كارولين في 6 سبتمبر. عند وصولها في 11 سبتمبر ، حافظت المدمرة على دورية مضادة للغواصات حول وحدات القصف الثقيل حتى 13 سبتمبر ، عندما تم فصلها لتقديم دعم وثيق لفرق الهدم تحت الماء التي تعمل على عوائق الشاطئ. في 15 سبتمبر ، يوم الهجوم على هذه الجزيرة الاستراتيجية ، قدم هيوود ل. واجهت مجموعة من الصنادل المحملة بالتعزيزات بعد وقت قصير من منتصف ليل 23 سبتمبر ، وبعد أن أضاءتها بقذيفة نجم فتحت ببطاريتها الرئيسية. بحلول الفجر ، كانت قد غرقت 14 قاربًا ، بمساعدة زورق إنزال ، وساعدت في منع هبوط حوالي 650 جنديًا يابانيًا.

نجح الهبوط ، حيث انتقلت هيوود إل إدواردز إلى مانوس ، جزر الأميرالية ، حيث وصلت في 1 أكتوبر. هناك انضمت إلى مجموعة الدعم الناري والقصف التابعة للأدميرال أولدندورف للعودة التاريخية إلى الفلبين ، حيث غادرت إلى ليتي في 12 أكتوبر 1944. وأجرت قصفًا قبل الغزو في الفترة من 18 إلى 20 أكتوبر وقدمت الدعم لإطلاق النار في عمليات الإنزال في 20 أكتوبر. استمر هذا العمل لمدة 4 أيام تحت هجوم جوي متكرر للعدو. ثم انضم Heywood L. Edwards مرة أخرى إلى قوة الأدميرال أولديندورف في معركة مضيق سوريجاو الوشيكة ، حيث قام اليابانيون بمحاولة يائسة لتدمير قوة الهبوط.

بينما انتظرت قوات Oldendorf المنتشرة ببراعة عند نهاية مضيق Surigao ، ترأس Heywood L. Edwards القسم 3 من السرب المدمر 56 ، وقام بفحص الجانب الأيسر من خط الطراد. قامت زوارق الطوربيد والمدمرات بالهجمات الأولية ، بعيدًا عن المضيق ، وبعد 0300 مباشرة ، في 25 أكتوبر ، صدرت أوامر هيوود إل إدواردز ووحدتها بالهجوم. بصحبة Leutze و Bennion ، تبخرت المدمرة على جانب ميناء عمود العدو وركضت عبر وابل من إطلاق النار لإطلاق طوربيدات. تم الحصول على إصابتين على متن البارجة اليابانية ياماشيرو ، حيث تضرر الجانب الأمريكي ألبرت و. جرانت ولكنه كان واقفا على قدميه. بعد هذا الهجوم الشجاع ، تبخر اليابانيون في فخ أولدندورف. مع تقاعد المدمرات ، قصفت وحداته الثقيلة خط العدو ، مما سمح للطراد موغامي (الذي غرقته طائرة لاحقًا) ومدمرة واحدة بالهروب. مع اقتراب صباح اليوم فوق مضيق سوريجاو ، اتخذ هيوود إل. إدواردز مركزًا على قوس ميناء الطرادات بحثًا عن المعاقين الأعداء ، وقام بدوريات في المدخل الشرقي للمضيق لمدة يوم ، ثم عاد ليأخذ محطة في ليتي الخليج.

مع اكتمال النصر الأمريكي في البحر ، بقي هيوود إل إدواردز في منطقة الغزو حتى 25 نوفمبر ، حيث قام بدوريات وحماية مبنى الشحن البحري في الخليج. وصلت مانوس لقضاء فترة راحة وإصلاح تمس الحاجة إليها في 29 نوفمبر. سرعان ما بدأت في الإبحار في 15 ديسمبر ، وبعد التدريبات في جزر بالاو غادرت في 1 يناير مع مجموعة أولدندورف للمرحلة الثانية المهمة من الغزو الفلبيني ، خليج لينجاين. بعد قتال الطائرات الانتحارية أثناء تبخيرها ، وصلت السفن Lingayen Gulf في 6 يناير ، وأسقط Heywood L. Edwards ، طائرتين من هذه الطائرات خلال هجوم قوي في ذلك اليوم. ثم تولت مهام الدعم الناري لفرق UDT ، ومع عمليات الإنزال في 9 يناير ، غطت القوات على رأس الجسر وأطلقت النار على نقاط قوية على الشاطئ. واصلت هذه المهام بالإضافة إلى حماية القوافل القادمة والمغادرة حتى 22 يناير ، عندما غادرت إلى أوليثي.

التالي على الجدول الزمني الثابت لانتصار المحيط الهادئ كان Iwo Jima ، الذي يُنظر إليه على أنه قاعدة رئيسية لعمليات B-29 ضد البر الرئيسي لليابان. شارك هيوود إل إدواردز في بروفات الهبوط في 12-14 فبراير 1945 وقام بفحص الوحدات الثقيلة أثناء قصف ما قبل الغزو. عندما اقتحمت قوات المارينز الشاطئ في 19 فبراير ، بدأت في إطلاق مهام الدعم ، مما ساعد في القتال الشاق على الشاطئ حتى 27 فبراير ، عندما أبحرت إلى سايبان. ثم أبحرت المدمرة إلى أوليثي وتشكلت مع القوات الداعمة للغزو القادم لأوكيناوا.
غادرت فرقة العمل لهذا الهبوط Ulithi في 21 مارس ، وبعد وصولها بعد 4 أيام غطت Heywood L. Edwards استطلاع فريق UDT لـ Kerama Retto. عندما تم الاستيلاء على هذه الجزر في 27 مارس استعدادًا لعمليات الإنزال الأكبر ، وجدت المدمرة نفسها وسط هجمات انتحارية عنيفة وأسقطت العديد من الكاميكاز. قامت بتغطية عمليات إنزال UDT في أوكيناوا في 30 مارس ، وقصفت مطارًا على الشاطئ بعد ظهر ذلك اليوم ، وانضمت في 1 أبريل إلى قصف مناطق الهجوم. خلال الأسابيع التالية من القتال المرير على الشاطئ ، قامت القوات البحرية فعليًا بإغلاق الجزيرة من أي تعزيزات محتملة ودعمت القوات بشكل فعال بإطلاق النار. كان على هيوود ل. إدواردز والسفن الأخرى محاربة الهجمات الانتحارية المستمرة وغيرها من التهديدات. When destroyer Longshaw ran aground on a reef 18 May, Heywood L. Edwards knocked out shore batteries which had opened on the stricken ship. She then continued performing lire support and radar picket duties off Okinawa until 28 July, when she sailed for Leyte Gulf. She had helped to carry out one of the most prolonged and successful fire support operations in the history of amphibious warfare.

The destroyer departed Leyte 2 August, and after a time at Saipan and Eniwetok she got underway again 29 August. Sailing toward Japan, Heywood L. Edwards covered the initial occupation of the Ominato area 6 September 1945 and departed that port 22 October for the United States, via Pearl Harbor. She arrived Seattle 10 November, decommissioned 1 July 1946, and entered the Long Beach Group, Pacific Reserve Fleet. Brought out of reserve in 1959, she was loaned to Japan under the Military Assistance Program, where she serves as Ariake (DD-183).

Yugur e - USS Richard P. Leary (DD 664 ) - in USN service



USS Richard P. Leary (DD 664):

Richard Phillips Leary was born 3 November 1842 in Baltimore, Md. He entered the Naval Academy in 1860. During the Civil War, he served in Canandaigua and Sangamon assigned to the Atlantic blockade. Later, during tension with Germany over Samoa, Leary commanded Adams at Samoa from October to December 1888. In the Spanish-American War, he commanded San Francisco off Havana, Cuba. From 1899 into 1900, Captain Leary served as Naval Governor of Guam. Retiring in 1901, Rear Admiral Leary died 27 December at Chelsea, Mass.

Richard P. Leary (DD-664) was laid down 4 July 1943 at the Navy Yard, Boston, Mass. launched 6 October 1943 sponsored by Mrs. George K. Crozer III and commissioned 23 February 1944, Comdr. Frederic S. Habecker in command.

Following shakedown off Bermuda, Richard P. Leary sailed via the Panama Canal for Pearl Harbor. After escort duty to Eniwetok and Saipan in July, she supported the landings at Peleliu 15 September, and at Leyte 20 October. During the Battle of Surigao Strait on the 25th, she launched torpedoes, splashed one enemy plane, and guarded the damaged Albert W. Grant (DD-649). While patrolling off Leyte Gulf on 1 November, she rescued 70 survivors of Abner Read (DD-526). During the Lingayen Gulf campaign, she shot down one enemy plane 6 January 1945, and rendered fire-support for the landings on the 9th. She again supplied gunfire support for the landings at Iwo Jima 19 February and for the landings at Okinawa 1 April. During the night of 6-7 April she escorted the damaged Morris (DD-417) to Kerama Retto, Okinawa Gunto. Upon completion of duties at Okinawa her next assignment took her to Adak, Alaska, in August. After serving in the Aleutians, she sailed for Japan arriving at Ominato, 8 September. She departed Japan on the 30th, and steamed to San Diego, Calif.

Designated for inactivation after her return, she decommissioned 10 December 1946, and was assigned to the Pacific Reserve Fleet. Richard P. Leary was transferred 10 March 1959 to Japan, in whose Navy she served as Yugure until retired in 1974.


Edwards was born in San Saba, Tex., 9 November 1905 and graduated from the United States Naval Academy in 1926. He competed for the United States in freestyle wrestling in the 1928 Summer Olympics, earning 4th place in the light heavyweight division. After serving in battleship Florida (BB-30), destroyer Reno (DD-303) and other ships, he underwent submarine instruction in 1931, served in several submarines, and was assigned to cruiser Detroit (CL-8) in 1935. Lieutenant Commander Edwards assumed command of روبن جيمس (DD-245) 6 April 1940. His ship became the first in the U.S. Navy to be sunk in the Battle of the Atlantic when it was torpedoed by a German submarine while on convoy duty west of Iceland 30󈞋 October 1941. Lt. Comdr. Edwards and 99 of his crew perished with the ship.

In 1943, the destroyer USS Heywood L. Edwards (DD-663) was named in his honor.


Heywood L. Edwards DD- 663 - History

USS SPROSTON DD/DDE577

History of the USS Sproston

(DD-577: dp. 2,940 (f) l. 376'5", b. 39'7" dr. 17'9" s. 35.2 k. cpl. 329 a. 5 5", 10 40mm., 10 21" tt. cl. Fletcher)

The second Sproston (DD-577) was laid down on 1 April 1942 by the Consolidated Steel Co., Orange,Tex. launched on 31 August 1942 sponsored by Mrs. Aline G. Darst and commissioned on 19 May 1943, Comdr. Fred R. Stickney in command.

Following shakedown off Cuba, Sproston transited the Panama Canal on 4 November 1943. After a brief stop at San Francisco, she sailed for Pearl Harbor on 15 November and, 11 days later, headed for the Aleutian Islands. She entered Kuluk Bay, Adak, on December 1st and was assigned to Destroyer Squadron (Des Ron) 49, a unit of Task Force (TF) 94.

She spent the next two months in gunnery practice and exercises. On 1 February 1944, Sproston departed Massacre Bay with TF 94 to shell targets in the Kuril Islands. On 4 February, she bombarded Kurabu Point in the Kurabu-Saki area of Paramushiro Island. One month later, the task force sailed north in the Sea of Okhotsk to strike targets in the Kurils again but, because of extremely heavy seas and poor visibility, the mission was aborted.

Sproston spent the next three months on antisubmarine sweeps and patrols off the Aleutians. On 10 June, she was again underway for the Kurils where she participated in the pre-dawn bombardment of Matsuwa Island. On the 26th, she shelled Kurabu Zaki airfield on the southern end of Paramushiro Island.

On 8 August, Sproston departed Sweeper Cove, Adak, for a two-week stay in San Francisco before sailing for the South Pacific war zone. En route, she made port at Pearl Harbor, Eniwetok, and Manus. In October, she was assigned to Task Unit 79.11.2 whose primary mission was to screen transports of Task Group 79.2 off Dulag, Leyte Island, during the initial campaign to liberate the Philippines.

On October 25th, with supporting fire from Hale (DD-642) and Pickens (APA-190), she splashed her first enemy plane. On 18 November, in San Pedro Bay, Sproston's gunners downed two "Zekes" of a five plane attack force.

In late December 1944 and early January 1946, Sproston patrolled in the Lingayen area of central Luzon. On 8 January, another Japanese plane fell victim to her guns. From Lingayen, she sailed to the Zambales area to support landing operations there. At 1248 on 29 January, she entered Subic Bay. Sproston was believed to be the first United States warship to enter Subic Bay since the Japanese occupation had begun. She continued operations in the Philippine Islands until 18 February when she was assigned to escort duty. Ordered to Guam for a week, she was in Apra Harbor from 25 February to 1 March when she sailed for Milne Bay. By 13 March, she was back in Leyte Gulf.

On March 21st, she was underway for Kerama Retto and Okinawa Gunto, Ryukyu Islands. Sproston relieved Heywood L. Edwards (DD-663) on 26 March and began picket and patrol duty. That evening, her guns hit a "Jill" which departed in flames. On 2 April, she provided call fire on Makiminato Saki, destroying two enemy pillboxes and a warehouse.

Sproston received damage to her sonar equipment and main battery computer on 4 April by the near miss of a bomb which exploded 50 yards off her port beam. There were no casualties, and the sonar equipment was quickly repaired, but the main battery could only be fired by local control. She retired to Guam for repair of her main computer and was back on station within two weeks. Off Hagushi Beach on 12 May, she fired 16 rounds at an enemy plane which burst into flames and crashed. On 28 May Sproston and Wadsworth (DD-576) downed two planes within an hour. With supporting fire from Bradford (DD-545), she splashed another on the 29th. On 6 June, she rescued a pilot from escort carrier Gilbert Island (CVE-107) whose plane had been shot down.

On 28 June, while she was steaming independently toward the United States for overhaul, Sproston was signaled, between Saipan and Eniwetok, by Antares (AKS-3), that she was under submarine attack and required assistance. Arriving in the vicinity of the submarine, Sproston made good sonar contact at a range of 1,000 yards. At 500 yards a periscope was observed passing from starboard to port. The destroyer made an unsuccessful attempt to ram the submarine which was then identified as a fleet type. Sproston dropped a full pattern of depth charges, and a large oil slick was later observed. She made six more attacks with negative results. After all her depth charges were expended, a lookout spotted a torpedo wake approaching Sproston, 60° off her port bow. Sproston turned hard left and the torpedo passed along her port side. A periscope was then sighted off the port quarter belonging to a midget submarine. The main battery commenced firing, and one salvo found its mark, causing a large secondary explosion which sank the submarine. LCI-585, LSM-196, and LSM-197 arrived to help conduct night radar coverage of the area. The next morning, Parks (DE-165), Levy (DE-162), and Roberts (DE-749) joined the group. After a thorough search, all ships were directed to carry out their previous orders.

Sproston arrived at San Francisco on 14 July 1945 where she underwent yard overhaul and prepared for inactivation: She moved to San Diego in mid-December and was placed out of commission on 18 January 1946.

After Communist forces invaded South Korea, Sproston was recommissioned as DDE-577 on 15 September 1950. Her initial training was conducted with the Fleet Training Group, San Diego. Sproston departed San Diego in early 1951 for Eniwetok to participate in the Atomic Bomb Test. When the test was over in July, Sproston sailed to her new home port, Pearl Harbor, and began the normal routine of Pacific Fleet destroyers: holding fleet, type, and individual exercises.

In early 1952, she entered the shipyard for overhaul and then, after refresher training, she sailed, on 2 June, for the Far East.

On 15 June, Sproston was assigned to Task Force 77, the 7th Fleet Striking Force, operating off the east coast of Korea in the Hungnam-Simpo area. During the next six months, she participated in the Taiwan Patrol when not assigned to TF 77.

Sproston returned to Pearl Harbor on 5 December 1952 and began a regular operating schedule as a member of DesRon 25. In the next decade, she made nine cruises to the Far East for operations with the Seventh Fleet. She spent part of each deployment on the Taiwan Patrol and also participated in amphibious and other type exercises. In 1958 and in 1961, Sproston was awarded the Battle Efficiency E.

In 1962, she was redesignated DD-577. Normal operating duties continued through 1963 and 1964. In March 1965, she began a five-month overhaul in the Pearl Harbor Navy Yard. When this was completed, she conducted extensive refresher training to prepare her crew for deployment to the western Pacific.

Sproston departed Pearl Harbor on 27 December with Ranger (CVA-61), England (DLG-22), and Carpenter (DD-825) and headed, via Subic Bay, for the Vietnam coast. The group arrived at "Dixie Station" off the coast of South Vietnam on 16 January 1966 and remained there until 13 February. Sproston was assigned rescue and antisubmarine screening duties. On the 18th, she was directed to proceed to Phnoc Hui Bay to provide naval gunfire support. During the night, the ship shelled Viet Cong base camps and assembly areas.

On 19 January, she rejoined the carrier task group which had moved to "Yankee Station" in the Gulf of Tonkin. Sproston was detached from 5 to 11 February to perform trawler surveillance and blocking. During this time, she observed a Russian Okean-Class vessel, the Gidrofon, which was believed to be gathering electronic and tactical information. She rejoined the carrier group which returned to Subic Bay until 22 February. Back at "Yankee Station," Sproston was again detached for Naval Gunfire Support duty.

She arrived off the coast, in the II Corps area, on 1 March and remained there until the 20th, firing 40 support missions for the 1st Cavalry Division and South Vietnamese Marines. The most eventful came on 9 March when, during a three hour battle, her guns helped to repulse a battalion-strength Viet Cong attack against Republic of Vietnam Marines near Tam Quan.

On 21 March, she and the Task Group proceeded to Yokosuka whence it departed on 5 April for another tour at "Dixie Station." Sproston worked with Ranger at both "Dixie Station" and "Yankee Station" during the patrol.

Sproston was detached from the Task Group on 4 May and visited Hong Kong, Subic Bay, and Yokosuka before she returned to Pearl Harbor for upkeep and the installation of a recovery crane as she had been selected to participate in an Apollo spacecraft recovery.

On 25 August, she was on station off Kwajalein when the spacecraft passed overhead and landed 200 miles north, where it was recovered by Hornet (CVS-12). Sproston returned to Pearl Harbor on 2 September and remained there undergoing repair services and conducting type training for the remainder of the year.

In January and February 1967, Sproston conducted local operations to prepare for her 1967 deployment to the Far East. She sailed for Yokosuka on 6 March and, one month later, was back at "Yankee Station." She participated in Operation "Sea Lion" and provided gunfire support until 14 May. She then joined Hancock (CVA 19) as escort and plane guard for two and one-half months. During this period of deployment, she performed trawler surveillance duty at "Yankee Station" several times when the Russian ships AGI Deflektor, Barograf, and Gidrofon entered the area.

Sproston and Carpenter departed Vietnam on 4 August for Sydney, Australia, where they participated in a joint ASW exercise with units of the British and New Zealand Navies off the coast of New Zealand.

Having steamed almost 40,000 miles since leaving Pearl Harbor, Sproston returned to her home port on 11 September. She underwent general repair and conducted local operations until the last of December 1967 when she was ordered to Guam for yard availability.

Upon completion of yard work in mid-March, Sproston returned to Pearl Harbor until 29 July when she sailed for the west coast. When she arrived in San Diego, she was notified that she was to be decommissioned. She sailed to Pearl Harbor late in August and, on 30 September 1968, was placed out of commission. Sproston was struck from the Navy list on 10 October 1968 and sold to Chou's Iron and Steel Co., Taipei, Taiwan, for scrap.

Sproston received five battle stars for World War II, one for Korean service, and three for Vietnamese service.


محتويات

Marianas and Palaus

Heywood L. Edwards conducted her shakedown beginning 25 February off Bermuda and after gunnery exercises off the Maine coast departed to join the Pacific Fleet. Sailing from Boston, Mass. 16 April, she transited the Panama Canal, stopped at San Diego, Calif., and arrived Pearl Harbor 8 May. There إدواردز, took part in training maneuvers with Task Force 52 (TF 52) under Vice Admiral Richmond K. Turner, helping to weld the coordinated amphibious force which was to sweep across the Pacific. The ships got underway from Pearl Harbor 29 May for the Marianas with Heywood L. Edwards acting as screening unit for the transport group, and during the initial landings on Saipan 15 June the destroyer took up patrol station to seaward of the invasion beaches. From 21–30 June she closed the beaches to deliver vital fire support for the advancing Marines, and continued that highly effective duty until 2 July. إدواردز then joined cruiser USS Montpelier (CL-57) for the bombardment of Tinian, another island objective of the Marianas campaign.

The destroyer returned to her gunfire support role off Saipan 6 July, and the next night, 7 July, she was called upon to rescue a group of soldiers cut off from the American lines and stranded on the beach. Heywood L. Edwards put over her whaleboat and made four shuttle trips over the treacherous reefs to rescue the 44 men, transferring them to a nearby LCI. Between 19 and 21 July she fired more bombardment missions off Tinian in support of the impending landing there, returned to Saipan fire support duties for a few more days, and got underway from the Marianas 30 July for Eniwetok.

With the Marianas secured, the next objective in the push across the Pacific was the capture of advance bases for the invasion of the Philippines. Heywood L. Edwards took part in the Peleliu operation, departing 18 August for training exercises with amphibious forces on Florida Island and sailing for the western Carolines 6 September. Arriving 11 September, the destroyer maintained an antisubmarine patrol around the heavier bombardment units until 13 September, when she was detached to provide close support for underwater demolition teams (UDTs) working on beach obstructions. On 15 September, the day of the assault on this strategic island, إدواردز provided fire support to forces ashore, illumination fire at night, and succeeded in knocking out an ammunition dump next day as the struggle continued. She encountered a group of barges loaded with reinforcements shortly after midnight 23 September, and after illuminating them with star shell opened with her main battery. By dawn she had sunk 14 of the barges, aided by landing craft, and had helped prevent the landing of some 650 Japanese troops.

فيلبيني

The landing a success, Heywood L. Edwards proceeded to Manus Island, Admiralty Islands, where she arrived 1 October. There she joined with Rear Admiral Jesse B. Oldendorf's fire support and bombardment group for the historic return to the Philippines, departing for Leyte 12 October 1944. She conducted pre-invasion bombardment 18–20 October and provided gunfire support for the landings 20 October. This work continued for 4 days under frequent enemy air attack. Then إدواردز joined once more with Rear Admiral Oldendorf's force for the impending Battle of Surigao Strait, as the Japanese made a desperate attempt to destroy the landing force.

As Oldendorf's masterfully deployed forces waited at the end of Surigao Strait, Heywood L. Edwards headed section 3 of Destroyer Squadron 56 (DesRon 56), screening the left flank of the cruiser line. Torpedo boats and destroyers made the initial attacks, farther down the strait, and just after 03:00 25 October إدواردز and her unit were ordered to attack. In company with USS Leutze (DD-481) and USS Bennion (DD-662) the destroyer steamed down the port side of the enemy column and ran through a hail of gunfire to launch torpedoes. Two hits were obtained on Japanese battleship Yamashiro with USS Albert W. Grant (DD-649) on the American side damaged but afloat. After this intrepid attack, the Japanese steamed into Oldendorf's trap. As the destroyers retired, his heavy units pounded the enemy line, allowing only cruiser Mogami (later sunk by aircraft) and one destroyer to escape. As morning broke over Surigao Strait, Heywood L. Edwards took station on the port bow of the cruisers in search of enemy cripples, patrolled the eastern entrance to the strait for a day, then returned to take up station in Leyte Gulf.

With the American victory complete at sea, Heywood L. Edwards remained in the invasion area until 25 November, patrolling and protecting the shipping building up in the gulf. She arrived Manus for a much-needed rest and repair period 29 November. Soon underway again, however, she sailed 15 December, and after training exercises in the Palau Islands departed 1 January with Oldendorf's group for the second important phase of the Philippine invasion, at Lingayen Gulf. Fighting off kamikaze suicide planes as they steamed, the ships arrived Lingayen Gulf 6 January, and إدواردز downed two of these aircraft during a strong attack that day. She then took up her fire support duties for UDT teams, and with the landings 9 January covered troops on the beachhead and fired at strong points ashore. She continued these assignments in addition to protecting arriving and departing convoys until 22 January, when she departed for Ulithi.

Iwo Jima and Okinawa

Next on the relentless timetable of Pacific victory was Iwo Jima, seen as a key base for B-29 operations against the mainland of Japan. Heywood L. Edwards participated in landing rehearsals 12–14 February 1945 and screened heavy units during the pre-invasion bombardment. As the Marines stormed ashore on Iwo Jima 19 February she began firing support missions, aiding the hard fighting ashore until 27 February, when she sailed for Saipan. The destroyer then sailed on to Ulithi and formed with the supporting forces for the coming invasion of Okinawa.

The task force for this landing departed Ulithi 21 March, and after her arrival 4 days later Heywood L. Edwards covered the UDT teams' reconnaissance of Kerama Retto. As those islands were captured 27 March in preparation for the larger landings, the destroyer found herself in the midst of heavy suicide attacks and shot down many of the kamikazes. She covered the UDT landings on Okinawa 30 March, bombarded an airfield ashore that afternoon, and 1 April joined in the bombardment of the assault areas. During the next weeks of bitter fighting ashore, naval forces effectively sealed off the island from any possible reinforcement and effectively supported the troops with gunfire. إدواردز and the other vessels had to fight off continuing suicide attacks and other menaces. When destroyer USS Longshaw (DD-559) ran aground on a reef 18 May, Heywood L. Edwards knocked out shore batteries which had opened on the stricken ship. She then continued performing fire support and radar picket duties off Okinawa until 28 July, when she sailed for Leyte Gulf. She had helped to carry out one of the most prolonged and successful fire support operations in the history of amphibious warfare.

The destroyer departed Leyte 2 August, and after a time at Saipan and Eniwetok she got underway again 29 August. Sailing toward Japan, Heywood L. Edwards covered the initial occupation of the Ominato area 6 September 1945 and departed that port 22 October for the United States, via Pearl Harbor. She arrived Seattle 10 November, decommissioned 1 July 1946, and entered the Long Beach Group, Pacific Reserve Fleet.


Joe Wood Boulware, USN

If you can help with photo or any information on this Officer please
use our comment form .

Ranks

Decorations

Warship Commands listed for Joe Wood Boulware, USN


سفينةRankنوعمن عندإلى
USS PC-451 (PC-451) Patrol craft12 Aug 1940mid 1942
USS Heywood L. Edwards (DD 663)Lt.Cdr.Destroyer26 Jan 194425 Dec 1944

Career information

We currently have no career / biographical information on this officer.


Heywood L. Edwards DD- 663 - History

Fletcher Class Destroyers Activated for the Korean War

There were three configurations of Fletcher Class destroyers activated for the Korean War. The first group (Group 1) were those which could be quickly recommissioned that were basically in their World War II configuration with some ASW improvements. The second group (Group 2) was similar but with new improved radar. The third group (Group 3) had the 3-in. armament conversion, sometimes referred to as “four-gun Fletchers”, in addition to the ASW and radar upgrades. Only Group 1 and Group 2 are covered here. Group 3 will be covered in a later newspaper.

Individual units were continually upgraded during overhaul periods, therefore, you may see the same ship listed in both groups. The primary difference was the first group had pole foremasts and the second group had tripod foremasts. A number of minor changes can be found in photographs, such as K-guns off or on, but the profiles represent the activation improvements as ordered by the Bureau of Ships 1951-55.

Profile of the USS McCord (DD-534) is typical of the group. Armament: five 5-in./38 cal gun mounts, two quadruple 40mm and one twin 40mm gun mounts, one quintuple 21-in. torpedo tube mount, two Mk 10/11 hedgehog mounts, and one depth charge release track/one storage rack. Fire Control: one MK-37 GFCS with MK 25 radar, two Mk 63 GFCS with MK 19 radar, one MK 51 GFCS with MK 14 gun sight, and two MK 27 torpedo directors. Radar: SR air search set (pole foremast) and one SPS-10 surface navigational set. Sonar: one QHB set with TRR and attack plotter, one MK 102 UFCS.

USS Kimberly (DD-521)
USS Trathen (DD-530)
USS Owen (DD-536)
USS Stephen Potter (DD-538)
USS Tingey (DD-539)
USS Capps (DD-550)
USS David W. Taylor (DD-551)
USS Laws (DD-558)
USS Harrison (DD-573)
USS John Rodgers (DD-574)
USS McKee (DD-575)
USS Izard (DD-589)
USS Sigourney (DD-643)
USS Cogswell (DD-651)
USS Kidd (DD-661)
USS Heywood L. Edwards (DD-663)
USS Richard P. Leary (DD-664)
USS Chauncey (DD-667)
USS Hunt (DD-674)
USS Lewis Hancock (DD-675)
USS Marshall (DD-676)
USS Melvin (DD-680)
USS Wedderburn (DD-684)
USS Halsey Powell (DD-686)
USS Wadleigh (DD-689)
USS Irwin (DD-794)
USS Cushing (DD-797)
USS Porter (DD-800)


شاهد الفيديو: سبتمبر (شهر نوفمبر 2021).