معلومة

سرب رقم 162 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية


سرب رقم 162 (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

مر السرب رقم 162 في تجسدين خلال الحرب العالمية الثانية ، الأول كسرب معايرة الرادار في الشرق الأوسط والثاني كسرب البعوض في قوة الضربة الليلية الخفيفة.

تم إصلاح السرب في كابريت في 4 يناير 1942 حول مفرزة ويلينجتون من السرب رقم 109. في الأسابيع القليلة الأولى من وجودها ، تمت الإشارة إلى السرب باسم سرب الإشارات حتى تم تخصيص رقمه رسميًا.

كان للسرب مزيج من الأدوار. تم توفير رحلة Blenheims لمعايرة الرادار ، بينما تم استخدام Wellingtons لتحديد مواقع رادار العدو وتشويش أجهزة راديو دبابات العدو. هذه الواجبات تعني أن السرب كان عليه العمل في مفارز صغيرة من عدد كبير من المطارات.

كان لدى السرب فترة قصيرة في عمليات القصف ، بدءًا من 24 مايو 1942 أثناء تقدم روميل الأخير ، حتى الحدود المصرية في العلمين. خلال معركة العلمين الثانية ، تم استخدام السرب فوق ساحة المعركة لتشويش راديو دبابات العدو.

بعد العلمين عاد السرب إلى مهام المعايرة. تم استبدال Blenheims بـ Baltimores من سبتمبر 1943 ، وفي مارس 1944 تم منح السرب كاسحات ألغام Wellington D.W.I من رقم 1 GRU. تم حل السرب في 24 سبتمبر 1944 وتولى الرقم 26 AACU مهامه.

تم إصلاح السرب في 18 ديسمبر 1944 في بورن كسرب البعوض في قوة الضربة الليلية الخفيفة وقضى بقية الحرب في تنفيذ غارات ليلية على ألمانيا.

في يوليو 1945 ، انتقل السرب إلى قيادة النقل وقام بتشغيل خدمة بريد إلى قواعد في أوروبا ، قبل أن يتم حله في 14 يوليو 1946.

الطائرات
يناير 1942 - مارس 1944: Vickers Wellington IC
مارس ويوليو 1942: بريستول بلينهايم الرابع
يوليو 1942-مارس 1944: بريستول بلينهايم الخامس
سبتمبر 1943 - مايو 1944: فيكرز ويلينجتون الثالث
سبتمبر 1943 - سبتمبر 1944: مارتن بالتيمور الثالث
أكتوبر 1943 - يناير 1944: One de Havilland Mosquito VI
مايو-سبتمبر 1944: فيكرز ويلينجتون إكس
ديسمبر 1944 - يوليو 1946: دي هافيلاند موسكيتو XX و 25

موقع
يناير 1942: كبريت
يناير- ابريل 1942: شلوفة
أبريل 1942 - أبريل 1943: بلبيس
أبريل - أغسطس 1943: LG.91
أغسطس 1943 - أبريل 1944: LG.91
أبريل- سبتمبر 1945: إدكو

ديسمبر 1944 - يوليو 1945: بورن
يوليو 1945 - يوليو 1946: بلاكبوشي

رموز السرب: Z ، B ، L ، Z ، CR

واجب
1942-1944: سرب المعايرة
1944-1945: سرب البعوض ، قوة الضربة الليلية الخفيفة

جزء من:
27 أكتوبر 1942: HQ R.A.F. الشرق الأوسط
10 يوليو 1943: HQ R.A.F. الشرق الأوسط؛ القيادة الجوية المتوسطية
من يوليو 1945: قيادة النقل

كتب

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


تاريخ

التشكيل والحرب العالمية الأولى

تم تشكيل السرب رقم 162 في سلاح الطيران الملكي في 1 يونيو 1918 ولكنه لم يكن مجهزًا بأي طائرة وتم حله في 4 يوليو 1918 دون أن يصبح جاهزًا للعمل.

الإصلاح في الحرب العالمية الثانية

تم إصلاح السرب في 1 يناير 1942 في سلاح الجو الملكي البريطاني في كابريت ، مصر وتم تجهيزه بطائرات Wellingtons و Blenheim في عمليات التشويش اللاسلكي ضد Afrika Korps. تم حلها في 25 سبتمبر 1944 وتم إصلاحها في سلاح الجو الملكي البريطاني بورن في 18 ديسمبر 1944 باعتبارها سرب البعوض في عمليات على ألمانيا كجزء من قوة الضربة الليلية الخفيفة. تم حلها أخيرًا في 14 يوليو 1946 ، بعد أن تم نقلها إلى قيادة النقل التابعة لسلاح الجو الملكي بتشغيل خدمة بريد.


آخر مراسم الاحتفال بذكرى خدمة (162) طيار الملازم جون نابير بيل ، رقم 10 سرب RAAF ، الحرب العالمية الثانية

يتم تقديم حفل آخر مشاركة في المنطقة التذكارية للنصب التذكاري للحرب الأسترالية كل يوم. ويخلد الحفل ذكرى أكثر من 102 ألف أسترالي ضحوا بحياتهم في الحرب وغيرها من العمليات والذين تم تسجيل أسمائهم في قائمة الشرف. في كل حفل يتم سرد القصة وراء أحد الأسماء الموجودة على قائمة الشرف. استضافه تروي كلايتون ، القصة لهذا اليوم كانت في (162) ملازم طيران جون نابير بيل ، السرب رقم 10 RAAF ، الحرب العالمية الثانية.

162 رحلة الملازم جون نابير بيل ، رقم 10 سرب RAAF
كيا 18 يونيو 1940
الصورة: 044446

تم تسليم القصة في 18 يونيو 2015

اليوم نشيد بملازم الطيران جون نابير بيل ، الذي قُتل أثناء الخدمة الفعلية مع القوات الجوية الملكية الأسترالية في عام 1940.

ولد جوني بيل في أديلايد في 25 أبريل 1916 ، في الذكرى الأولى لهبوط أنزاك. كان الأول من بين ثلاثة أبناء لجون هنري وإيفا آني بيل ، عاملين في متجر في بلدة فارينا النائية بجنوب أستراليا.

التحق بيل بالمدرسة في أديلايد ، حيث خدم مع كاديت كلية القديس بطرس. بعد ترك المدرسة ، عاد جون بيل إلى أقصى شمال الولاية ، حيث قاد شاحنة البريد لتوصيل البضائع والبريد إلى المحطات النائية. في 15 يوليو 1935 ، عندما كان يبلغ من العمر 19 عامًا ، التحق بالقوات الجوية الملكية الأسترالية كطالب جوي. لقد كان طالبًا هادئًا وواعيًا لذاته ، لكنه نجح في التخرج من مدرسة Point Cook Flying School.

تم تكليفه كضابط طيار في عام 1936 ، وعمل مع السرب رقم 5 ، سلاح الجو الملكي الأسترالي ، في ريتشموند ، غرب سيدني ، لأكثر من عامين - قبل نقله إلى السرب رقم 9 ، أيضًا في ريتشموند. كان يخدم مع هذا السرب عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية في عام 1939 ، وفي ذلك الوقت اكتسب خبرة واسعة مع
الطائرات البرمائية. في يناير 1940 غادر أستراليا متوجهاً إلى إنجلترا وتم نقله إلى السرب رقم 10 في أبريل 1940.

في يونيو 1940 تطوع بيل في مهمة سرية لأخذ طائرة برمائية ، سوبر مارين فالروس ، إلى الساحل الشمالي لفرنسا لجمع بعض الركاب والعودة معهم إلى إنجلترا. كان على متن الطائرة أسترالي آخر ، هو الرقيب تشارلز ويليام هاريس ، وهو عضو في سلاح الجو الملكي البريطاني ، والعريف برنارد نويل وضابط المخابرات البريطانية ، الكابتن نورمان هوب. كانت مهمتهم ، التي ظلت سرية حتى سبعينيات القرن الماضي ، هي إنقاذ عائلة الجنرال تشارلز ديغول ، الذي وصل إلى لندن في اليوم السابق ، والذي سيقود القوات الفرنسية الحرة في إنجلترا طوال الحرب.

كان الحزب يأمل في العثور على مدام ديغول وأطفالها في كارانتك ، وهي قرية على الساحل الشمالي الفرنسي ، حيث يُعتقد أنهم يقيمون مع خالتهم. كانت العائلة قد شقت طريقها بالفعل إلى بريست ، على بعد 50 كيلومترًا ، وتمكنت من اللحاق بالعبّارة الأخيرة إلى إنجلترا. غير مدركين لهذا ، أقلع الطاقم على متن Supermarine Walrus L2312 من سلاح الجو الملكي البريطاني Mount Batten في ديفون حوالي الساعة 3 صباحًا في 18 يونيو 1940. لم يسمع أي شيء عن الطائرة.

في 19 يونيو ، تم إرسال قارب من إنجلترا لمحاولة العثور على الطائرة المفقودة. وجدوا القرية محتلة من قبل الألمان. لم يتم تلقي المعلومات إلا بعد مرور 16 شهرًا على أن الطائرة تحطمت في الضباب في بلودانيال ، على بعد حوالي 18 ميلاً من بريست. قُتل جميع أفراد الطاقم الأربعة ودُفنوا في مكان قريب في مقبرة بلودانيال.

كان جوني بيل يبلغ من العمر 24 عامًا. عانت عائلته من المزيد من الخسارة عندما قُتل شقيقه ألفريد نابير بيل أثناء خدمته مع الكتيبة الثانية / العاشرة في غينيا الجديدة في 20 يناير 1944.

تم إدراج أسماء جون نابير بيل وتشارلز هاريس في قائمة الشرف على يساري ، إلى جانب حوالي 40 ألفًا آخرين من الحرب العالمية الثانية. يتم عرض صورة بيل اليوم بجانب بركة الانعكاس.

هذه ليست سوى واحدة من العديد من قصص الخدمة والتضحية التي تم سردها هنا في النصب التذكاري للحرب الأسترالية. نتذكر الآن ملازم الطيران جون نابير بيل ، والرقيب تشارلز ويليام هاريس ، وزملائهم البريطانيين وجميع الأستراليين الذين ضحوا بحياتهم في خدمة أمتنا.

دي رذرفورد ، أمين المجموعة الوطنية
مليح هامبتون ، مؤرخ ، قسم التاريخ العسكري


التاريخ البحري / البحري 18 يونيو - اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ


ال سانت فيليب كانت سفينة ذات 74 طلقة من خط البحرية الملكية الفرنسية. تم بناؤها في Brest Dockyard ، صممها وبناها Laurent Hubac. كانت اسمياً مكونة من ثلاثة طوابق ، ولكن في الممارسة العملية ، تم تقسيم السطح العلوي إلى أقسام مسلحة في الخلف والأمام من الخصر غير المسلح ، مما يجعل السطح العلوي مكافئًا لربع عنق وتنبؤ.

شاركت في معركة Cherchell في 24 أغسطس 1665 (كرائد من François de Bourbon-Vendôme ، Duc de Beaufort) وفي معركة Solebay في 7 يونيو 1672 (كرائد جان ديستريس). بعد إعادة البناء في تولون بين مارس 1689 ومايو 1690. شاركت في معركة بيتشي هيد في 10 يوليو 1690 (كرائد من آلان إيمانويل دي كوتلوغون) وفي معركة بارفلور في 29 مايو 1692. بعد المعركة الأخيرة ، كانت على الشاطئ في لا هوغ حيث تعرضت للهجوم والحرق من قبل الإنجليز في 2 يونيو 1692


سفينة قوامها حوالي 70 مدفعًا ، مثبتة على جانب العريض خمسة عشر مدفعًا على سطح المدفع ، وأربعة عشر على السطح العلوي ، وثلاثة على النشرة وخمسة على السطح. يُنظر إليه من قبل الشعاع الأيمن قليلاً ، مستلقياً على المرساة ، يحيي بالأسلحة الصغيرة. الطوابق مزدحمة بالناس. يوجد أيضًا قارب على سطح صاري في الخصر ، ورأس أسد ، وثلاثة فلور دي ليز على درع وسط الأذرع والجوائز فوق معرض الربع. كما تم تغطية كسر الربع والأشغال العلوية بزهور فلور دي ليس. هذه واحدة من مجموعة السفن الفرنسية المرسومة في صيف 1673 عندما زار فان دي فيلدي الأسطول أثناء إعادة تجهيزه بعد معركة شونفيلد الأولى. يسرد روبنسون الاحتمالات ولكنه يقترح (بناءً على العلامة المائية المبكرة) أنه ربما يكون "سانت فيليب" ، 78 بندقية قاتلت في Solebay (1672) لكنها لم تشارك في معارك 1673. هذه الإزاحة هي واحدة من مجموعة مماثلة من أربعة ، PAH9359 ، PAH3897 ، و PAH1825. لم يتم حكه على الظهر ونُقِش بخط يد لاحق "Vandervelde".


Vaisseaux de Premier Rang Ordinaire

في حين أن السفن الأصغر من الدرجة الأولى كانت تحتوي أيضًا على ثلاثة طوابق مدفع كاملة الطول ، كان الجزء العلوي منها قبل عام 1690 يحمل بنادق النقل عمومًا فقط في القسم الأمامي وعلى الجزء التالي من هذا السطح ، مع وجود قسم بينهما في وسط السفينة حيث لم يتم تركيب بنادق (ولم يتم تركيب أسلحة). لم يكن لهذه السفن أي تنبؤ أو أنبوب ، بحيث أن القسمين من سطح المدفع العلوي يخدمان وظيفة التنبؤ والربع ، بينما كان الربع الاسمي قصيرًا وخدم في الواقع وظيفة أنبوب.


السفينة الفرنسية سانت فيليب، من بين 78 بندقية ، في معركة سوليباي - رسم جان كاريل دوناتوس فان بيك ، عام 1672 ،

  • فاندوم 72 ، 66 بندقية لاحقًا (صممها وصنعها لوران هوباك ، أطلق ربيع 1651 في بريست) - صنف على أنه المرتبة الأولى في عام 1669 أعيدت تسميته فيكتوريوكس في يونيو 1671 لكن تم تفكيكها في الشهر التالي وتقطيعها في عام 1679. في عام 1660 ، تم تشكيل 72 مدفعًا فاندوم كانت السفينة الوحيدة التي استوفت معايير حمل أكثر من 70 بندقية ، وحافظت على هذه المرتبة الأولى على الرغم من تقليصها لاحقًا إلى أقل من 70 بندقية.
  • سانت فيليب 78 ، 84 بندقية لاحقًا (صممها وصنعها Rodolphe Gédéon ، تم إطلاقها في 3 فبراير 1663 في Toulon) - صنفت على أنها المرتبة الأولى في عام 1669 أحرقه الإنجليز في معركة لا هوغ في يونيو 1692
  • مونارك 84 بندقية (صممها وصنعها لوران كولوم ، تم إطلاقها في 28 أبريل 1668 في طولون) - تفككت 1700
  • إيل دو فرانس بنادق 74/80 (صممها وصنعها لويس أوديبرت ، أطلق في 16 فبراير 1669 في تولون) - أعيدت تسميته ليس في يونيو 1671 وانفصلت 1691
  • كورون بنادق 80/82 (صممها وصنعها Laurent Hubac ، تم إطلاقها في 18 فبراير 1669 في بريست) - تم تفكيكها في عام 1712
  • باريس بنادق 72/80 (صممها وصنعها جان سيرين ، أطلق في 13 مارس 1669 في طولون) - أعيدت تسميته رويال تيريز في يونيو 1671 وانفصل في 1692
  • هنري 80 بندقية (صممها وصنعها جان بيير برون ، تم إطلاقها في أبريل 1669 في Tonnay-Charente) - أعيدت تسميتها سوفرين في يونيو 1671 ، ثم أعيدت تسميته جدير بالإعجاب في يونيو 1678
  • صولجان 80 ، 84 بندقية لاحقًا (صممها وصنعها لوران كولوم ، تم إطلاقها في 11 فبراير 1670 في طولون) - تفككت 1692
  • Magnanime 70 ، في وقت لاحق 76/80 بندقية (صممها Rodolphe Gédéon وصنعها Charles Audibert ، أطلقت في 30 أغسطس 1673 في مرسيليا) - تم دفعها إلى الشاطئ وحرقها في معركة ماربيا في مارس 1705
  • جدير بالإعجاب 80/84 بنادق (صممها وصنعها Laurent Hubac ، وأطلق 1678 في بريست) - أعيدت تسميتها سوفرين في يونيو 1678 وانفككت 1706
  • كبير مدفع 84/88 (صممه وصنعه Honoré Malet ، تم إطلاقه في أكتوبر 1680 في Rochefort) - تفكك 1716 أو 1717. تم تصنيف هذه السفينة في الأصل على أنها سفينة من الدرجة الثانية تضم 80 بندقية ، ولكن تم رفعها إلى المرتبة الأولى في عام 1690.
  • Magnifique 84 بندقية (صممها وصنعها فرانسوا شابيل ، أطلق في 12 أبريل 1685 في تولون) - أحرقها الإنجليز في معركة لا هوغ في يونيو 1692. تم تصنيف هذه السفينة في الأصل على أنها سفينة من الدرجة الثانية تضم 72 بندقية ، ولكن تم رفعها إلى المرتبة الأولى عام 1690.
  • الفاتح 84 بندقية (صممها وصنعها Blaise Pangalo ، تم إطلاقها في 10 أغسطس 1688 في تولون) - أعيد بناؤها 1707. تم تصنيف هذه السفينة في الأصل على أنها سفينة من الدرجة الثانية تتكون من 74 بندقية ، ولكن تم رفعها إلى المرتبة الأولى في عام 1687.
  • انتربيد 84 بندقية (تم تصميمها وصنعها بواسطة Honoré Malet ، تم إطلاقها في مارس 1690 في Rochefort) - تم تفكيكها عام 1724.
  • القديس إسبريت 90 بندقية (صممها وصنعها Blaise Pangalo ، تم إطلاقها في 24 مايو 1690 في بريست) - أعيدت تسميتها مونارك في يونيو 1690 ، وانفصلت عام 1717
  • فيكتوريوكس 94 ، 88 بندقية لاحقًا (تم تصميمها وصنعها بواسطة Honoré Malet ، وتم إطلاقها في يناير 1691 في Rochefort) - تم تفكيكها عام 1719
  • فودرويان فصل، صممها وبناها Blaise Pangalo.
    • فودرويان 84/90 (تم إطلاقه في 5 مارس 1691 في بريست) - أحرقه الإنجليز في معركة لا هوغ في يونيو 1692
    • ميرفيليوكس 80/90 (تم إطلاقه في 19 نوفمبر 1691 في بريست) - أحرقه الإنجليز في معركة لا هوغ في يونيو 1692
    • صولجان 84/88 بندقية (تم إطلاقها في 10 نوفمبر 1691 في طولون) - تم تفكيك 1718 بندقية 84/88 (تم إطلاقها في 17 ديسمبر 1691 في تولون) - تم دفعها إلى الشاطئ وحرقها في معركة ماربيا في مارس 1705
    • طن 90 بندقية (تم إطلاقها في سبتمبر 1693 في طولون) - بيعت ليتم تفكيكها عام 1710
    • سانت فيليب بنادق 90/92 (تم إطلاقها في أكتوبر 1693 في طولون) - تم تفكيكها عام 1714
    مدير

    اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
    3 فبراير 1762 - HMS قابل للنمو (64) خسر مارتينيك.


    ريزونابل كانت عبارة عن سفينة مكونة من 64 بندقية من خط البحرية الفرنسية ، تم إطلاقها في عام 1755 في روشفور.

    في 29 مايو 1758 ، تم القبض عليها في خليج بسكاي بواسطة HMS دورسيتشاير و HMS أخيل في عمل 29 أبريل 1758 ، وتم تكليفه في البحرية الملكية باعتباره الدرجة الثالثة HMS ريزونابل. ضاعت قبالة المارتينيك في 3 فبراير 1762.


    مقياس: 1:48. مخطط يوضح مخطط الجسم مع زخرفة واسم اللوحة الخلفية ، وخطوط شفافة مع تفاصيل داخلية وشكل ، ونصف عرض طولي لـ "ريزونابل" (1758)، معدل ثالث فرنسي تم الاستيلاء عليه ، قبل أن يتم تركيبه على أنه 64 بندقية من الدرجة الثالثة ، من طابقين.

    مدير

    اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
    3 فبراير 1781 - أخذ الأميرال السير جورج بريدجز رودني القديس يوستاتيا.
    الحرب الثورية الأمريكية: استولت القوات البريطانية على جزيرة سينت يوستاتيوس الكاريبية المملوكة لهولندا.


    ال القبض على سينت يوستاتيوس وقعت في فبراير 1781 أثناء الحرب الأنجلو هولندية الرابعة عندما استولى الجيش البريطاني والقوات البحرية بقيادة الجنرال جون فوغان والأدميرال جورج رودني على جزيرة سينت أوستاتيوس الكاريبية المملوكة لهولندا. كان الاستيلاء مثيرًا للجدل في بريطانيا ، حيث زُعم أن فوغان ورودني استغلوا الفرصة لإثراء أنفسهم وأهملا واجبات عسكرية أكثر أهمية. استولت القوات الفرنسية المتحالفة مع هولندا على الجزيرة في أواخر عام 1781 ، منهية الاحتلال البريطاني.


    استولى الأسطول الإنجليزي على جزيرة القديس أوستاتيوس في فبراير 1781. ونهبت قوات جورج رودني الجزيرة.

    خلفية
    كانت جزيرة سانت يوستاتيوس ، وهي جزيرة تسيطر عليها هولندا في جزر الهند الغربية ، شركة تعمل كمركز تجاري رئيسي على الرغم من صغر حجمها نسبيًا. خلال حرب الاستقلال الأمريكية ، اكتسبت أهمية متزايدة ، لأن الحصار البريطاني جعل من الصعب نقل الإمدادات مباشرة عبر المحيط الأطلسي إلى موانئ الولايات المتحدة. أصبح القديس يوستاتيوس مصدرًا مهمًا للإمدادات ، وامتلأ ميناءها بالسفن التجارية الأمريكية. ازدادت أهميتها بشكل أكبر بعد دخول فرنسا في الحرب عام 1778 حيث تم استخدامها للمساعدة في إمداد جزر الهند الغربية الفرنسية. وتشير التقديرات إلى[بواسطة من؟] أن نصف جميع الإمدادات العسكرية الثورية الأمريكية تم شحنها عبر القديس أوستاتيوس. كانت شبكاتها التجارية - الهولندية ، ولكن اليهودية أيضًا ، وكثير منهم من سكان سانت أوستاتيوس - هي مفتاح الإمدادات العسكرية والبضائع التي يتم شحنها إلى القوات الثورية. تم توجيه الاتصالات الأمريكية الأوروبية من خلال القديس يوستاتيوس. في عام 1776 ، كان القديس يوستاتيوس ، ومن ثم الهولنديين ، أول من اعترف بالحكومة الثورية الأمريكية عندما كان العميد الأمريكي ، أندرو دوريا، أطلقوا ثلاثة عشر بندقية معلنة وصولهم. ال أندرو دوريا تم الترحيب برد من أحد عشر بندقية من Fort Orange. ال أندرو دوريا وصل لشراء الإمدادات العسكرية في سانت أوستاتيوس ولتقديم نسخة من إعلان الاستقلال الأمريكي للحاكم الهولندي. استولت سفينة تابعة للبحرية البريطانية على نسخة سابقة من الإعلان. كان البريطانيون مرتبكين من الأوراق الملفوفة حول الإعلان ، والتي اعتقدوا أنها سرًا سريًا. كانت الأوراق مكتوبة باللغة اليديشية لتاجر في هولندا.

    أثار دور القديس يوستاتيوس في إمداد أعداء بريطانيا الغضب بين القادة البريطانيين. [4] زعم رودني أن البضائع التي تم إحضارها على متن قوافل بريطانية تم بيعها ، عبر القديس يوستاتيوس ، إلى المتمردين. يبدو أنه قد غذى الكراهية لهذه الجزيرة خاصة مع رودني الذي تعهد بـ & اقتباس هذا العش من الأشرار لعقاب العقوبة: إنهم يستحقون الجلد ويجب أن يُجلدوا. مساعدة العدو ، مثل & quot.السيد سميث في منزل جونز - لا يمكن الاعتناء بهم في وقت قريب جدًا - إنهم مشهورون في قضية أمريكا وفرنسا. & quot في أعقاب اندلاع الحرب بين جمهورية هولندا وبريطانيا في ديسمبر 1780 ، تم إرسال أوامر من لندن للاستيلاء على الجزيرة. ساعد البريطانيون حقيقة أن أخبار اندلاع الحرب لم تصل بعد إلى القديس يوستاتيوس.


    أثار نهب الجزيرة إثارة كبيرة. يدعى رودني نيرو والجنرال فوغان تمت مقارنته بكاليجولا. (نقش هولندي)

    أبحرت بعثة بريطانية قوامها 3000 جندي من سانت لوسيا في 30 يناير 1781. ترك رودني وراءه سفنًا لمراقبة الفرنسيين في مارتينيك. كما أرسل صموئيل هود إلى الأمام لمنع أي سفن تجارية من الهروب من الميناء. وصلت القوة الرئيسية قبالة سانت أوستاتيوس في 3 فبراير. اتخذت سفن رودني موقعًا لتحييد أي بطاريات ساحلية. تم إطلاق طلقتين أو ثلاث طلقات من السفينة الحربية الهولندية الوحيدة على الطريق ، الفرقاطة كوكب المريخ تحت الكابتن كونت فان بيلاند. وبدلاً من إنزال القوات وشن هجوم فوري ، أرسل رودني رسالة إلى الحاكم يوهانس دي غراف يقترح فيها الاستسلام لتجنب إراقة الدماء. وافق دي غراف على الاقتراح واستسلم. كان لدي غراف عشرة بنادق في فورت أورانج وستين جنديًا. كان لدى رودني أكثر من 1000 بندقية على متن سفنه. وبحلول اليوم التالي ، استسلمت أيضًا جزيرتا سانت مارتن وسابا المجاورتان.

    كان هناك تبادل قصير لإطلاق النار عندما أطلقت سفينتان بريطانيتان النار على كوكب المريخ وأجاب فان بيلاند بمدافعه. وبخ رودني القباطنة المسؤولين عن هذا الافتقار إلى الانضباط.

    وقعت المعركة الوحيدة بالقرب من سومبريرو. اكتشف رودني أن قافلة من ثلاثين سفينة تجارية هولندية محملة بوفرة قد أبحرت للتو إلى الوطن الأم قبل أقل من يومين من وصوله ، محمية فقط من قبل رجل حرب واحد. أرسل ثلاث سفن حربية من بعدهم ، وسرعان ما لحقوا بالقافلة. لم يكن رجل الحرب الهولندي الوحيد يضاهي السفن البريطانية الثلاث ، وبعد قصف عنيف لمدة 30 دقيقة ، أمر القائد الذي أصيب بجروح قاتلة ، الأدميرال فيليم كرول ، أثناء وفاته ، قبطانه بإنزال العلم. وقتل ثمانية من أفراد الطاقم الهولندي. أُعيد كرول إلى القديس يوستاتيوس حيث دُفن بشرف كامل.

    تم تجريد جميع أطقم السفن الهولندية في سانت أوستاتيوس وكذلك طواقم قافلة كرول من جميع ممتلكاتهم واقتيدوا إلى سانت كيتس ، حيث تم سجنهم - وبالكاد مع أي شيء أكثر من الملابس الضرورية.

    الجدل
    فاقت الثروة التي اكتشفها رودني وفوغان في سانت أوستاتيوس توقعاتهما. كان هناك 130 تاجرًا في الخليج بالإضافة إلى الفرقاطة الهولندية وخمس سفن حربية أمريكية أصغر. في المجموع ، قدرت قيمة البضائع المضبوطة ، بما في ذلك القافلة التي تم الاستيلاء عليها قبالة سومبريرو ، بحوالي 3 ملايين جنيه إسترليني. في 5 فبراير 1781 ، وقع رودني وفوغان اتفاقية تنص على أن جميع البضائع التي تم أخذها تخص التاج. توقع رودني وفوغان ، حسب العرف البريطاني ، أن يحصلوا شخصيًا على حصة كبيرة من الثروة التي تم الاستيلاء عليها من الملك بمجرد وصولها إلى إنجلترا. بدلاً من تفويض مهمة الفرز وتقدير قيمة الممتلكات المصادرة ، أشرف رودني وفوغان على ذلك بأنفسهم. أدى الوقت الذي يقضونه في القيام بذلك إلى مزاعم بأنهم قد أهملوا واجباتهم العسكرية. على وجه الخصوص ، اقترح صمويل هود أن رودني كان يجب أن يبحر لاعتراض الأسطول الفرنسي بقيادة الأدميرال دي جراس ، متوجهًا إلى مارتينيك. وبدلاً من ذلك ، اتجه الأسطول الفرنسي شمالاً واتجه إلى خليج تشيسابيك بولاية فيرجينيا وماريلاند. زاد رودني من إضعاف أسطوله من خلال إرسال قوة دفاعية قوية إلى بريطانيا لمرافقة سفن الكنوز الخاصة به. بعد شهور في سانت أوستاتيوس ، أسر التجار والكنوز الإضافية ، فرض على رودني إرسال جزء من أسطوله تحت هود شمالًا لمساعدة الجنرال كورنواليس والقوات المسلحة البريطانية التي تقاتل الأمريكيين ، بينما أخذ بقية الأسطول إلى بريطانيا من أجل بعض أعمال التجديد المتأخرة. [بحاجة لمصدر]

    وصل هود إلى خليج تشيسابيك ، ولم يجد أسطولًا فرنسيًا ، وواصل طريقه إلى نيويورك للانضمام إلى القوات تحت قيادة الأدميرال جريفز. وصلت القوات الفرنسية بقيادة الأدميرال دي جراس (جنبًا إلى جنب مع سرب فرنسي آخر من رود آيلاند) إلى تشيسابيك بعد فترة وجيزة من مغادرة هود. لقد تم التغلب على Graves and Hood ، وعلى الرغم من أن معركة تشيسابيك كانت بمثابة تعادل تكتيكي ، إلا أنها كانت هزيمة استراتيجية للبريطانيين. لم يكن من الممكن توفير كورنواليس واضطر إلى الاستسلام بعد بضعة أسابيع. لقد انتصر الأمريكيون في الحرب ، جزئيًا بسبب معاداة رودني للسامية والتأخيرات المفرطة.

    بعد العودة إلى المنزل ، دافع كلا الضابطين عن نفسيهما في مجلس العموم. نظرًا لأن رودني كان مؤيدًا للحكومة بقيادة لورد نورث ، فقد وافق على سلوكه ، وعاد إلى جزر الهند الغربية في موسم الحملات الانتخابية لعام 1782. عندما سقطت حكومة الشمال واستُبدلت عام 1782 ، أرسلت الحكومة الجديدة أوامر باستدعاء رودني. ومع ذلك ، قبل وصولهم ، قاد أسطوله إلى النصر في معركة سينتس - منهية خطة فرنسية إسبانية لغزو جامايكا - وعاد إلى الوطن ليكافأ بنبل. [بحاجة لمصدر] نجا رودني من اللوم في البرلمان بتصويت صارم على أسس حزبية.

    في ذلك الوقت ، كان القديس يوستاتيوس موطنًا لجالية يهودية كبيرة ، معظمهم من التجار وعدد قليل من أصحاب المزارع الذين لديهم صلات قوية بهولندا. بعد عشرة أيام من استسلام الجزيرة للبريطانيين ، تم ترحيل جزء من الجالية اليهودية ، مع الحاكم دي غراف ، قسراً ، وتم إخطارهم قبل 24 ساعة فقط. كان رودني قاسيا بشكل خاص على اليهود. كانت القسوة مقصورة على اليهود وحدهم لأنه لم يفعل الشيء نفسه مع التجار الفرنسيين أو الهولنديين أو الأسبان أو الأمريكيين في الجزيرة. حتى أنه سمح للفرنسيين بالمغادرة بكل ممتلكاتهم. كان رودني يشعر بالقلق من أن سلوكه غير المسبوق سوف يتكرر على الجزر البريطانية من قبل القوات الفرنسية عندما تكون الأحداث مختلفة. سجن رودني جميع الذكور اليهود البالغين (101) في منزل وزن شركة الهند الغربية على الخليج. أولئك الذين لم يتم شحنها على الفور إلى سانت كيتس (31 رب أسرة يهودية) تم احتجازهم هناك لمدة ثلاثة أيام. نهب ممتلكات اليهود الشخصية ، حتى أنه قطع بطانة ملابسهم للعثور على أموال مخبأة هناك. عندما أدرك رودني أن اليهود ربما يختبئون كنزًا إضافيًا ، حفر قبورًا جديدة في المقبرة اليهودية. في وقت لاحق ، إدموند بيرك ، بعد أن علم بأفعال رودني ، نهض لإدانة رودني المعادية للسامية ، والانتقام الجشع في البرلمان.

    استمرت السيطرة البريطانية على القديس أوستاتيوس عشرة أشهر فقط ، وذهب عمل رودني لإدارة الجوائز سدى. تم الاستيلاء على العديد من البضائع التي استولى عليها وهي في طريقها إلى بريطانيا من قبل سرب فرنسي بقيادة توسان غيوم بيكيه دي لا موت. استولت القوات الفرنسية على الجزيرة في نوفمبر 1781 ، وأعادتها إلى الهولنديين في عام 1784. وعاد اليهود وغيرهم من التجار المطرودين ، واستؤنفت التجارة والتجارة ووصل عدد سكان الجزيرة إلى أعلى مستوى له على الإطلاق في عام 1790.


    استعادة سينت يوستاتيوس ، 1781

    في مساء يوم 26 نوفمبر 1781 ، هبط 1500 جندي فرنسي من فورت رويال ، بقيادة ماركيز دي بوييه ، سراً في سانت أوستاتيوس للاستيلاء على الجزيرة. في المقابل كانت سرايا الفوج 13 و 15 للقدم التي بلغ عددها 756 رجلا. غير مدرك لوجود الفرنسيين على الجزيرة ، كان القائد البريطاني ، اللفتنانت كولونيل جيمس كوكبيرن ، يقوم برحلة صباحية عندما تم القبض عليه من قبل قوات اللواء الأيرلندي في الخدمة الفرنسية. بعد ذلك فاجأت القوات الأيرلندية والفرنسية البريطانيين في الحفر خارج الحصن وأولئك الذين كانوا في حراسة. ركض الفرنسيون إلى الحصن خلف البريطانيين وأجبروا الحامية على الاستسلام. بعد ذلك ، حوكم كوكبورن أمام محكمة عسكرية عامة وأودع الصندوق (أجبر على التقاعد). لم تقع إصابات كبيرة في أي من الجانبين. تم الاستيلاء على أربعة ملايين ليفر - 170.000 تعود للأدميرال رودني أو قواته. تم توزيع هذه الأموال على القوات الفرنسية والمستعمرين الهولنديين.

    مدير

    اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
    3 فبراير 1783 - إطلاق اللغة الفرنسية درياد، فرقاطة من طراز Hébé 38 بندقية تابعة للبحرية الفرنسية


    متحف سانت ريمي في ريمس (مارن ، فرنسا) غرفة عسكرية ، نموذج ل درياد

    في ديسمبر 1787 ، كوكب الزهرة شكلت فرقاطة تحت قيادة جاي بيير دي كيرسينت ، جنبا إلى جنب مع ميدوز، وأبحرت إلى كوشينشينا لنقل Pigneau de Behaine ، سفير فرنسا.

    في عام 1794 ، درياد كان في بريست تحت إنساين مينيني. في العام التالي ، برئاسة الملازم لافارج ، طافت قبالة بريتاني.

    منذ عام 1796 ، تم استخدامها كهيكل في ميناء بريست ، وتم إلغاؤها في النهاية في عام 1801.

    نموذج درياد معروض في دير سانت ريمي.



    بروسيربين، شقيقة السفينة درياد


    فئة هيبي ، (تصميم 36/38 مدفعًا من تصميم جاك نويل ساني ، بمدافع 26 × 18 pdr في البداية ، على الرغم من أنه بحلول عام 1793 تم حمل 28 بندقية من طراز 18 pdr ، بالإضافة إلى 10 × 8 pdr على المدافع و 4 أدوات مراقبة). اسم السفينة من الطبقة. هيبي، كان أيضًا أساس البريطانيين ليدا- فرقاطات من الدرجة بعد الاستيلاء على السفينة.

    هيبي ، 38 بندقية (تم إطلاقها في 25 يونيو 1782 في سان مالو) - استولت عليها البحرية البريطانية في 4 سبتمبر 1782.
    كوكب الزهرة، 38 بندقية (تم إطلاقها في 14 يوليو 1782 في بريست) - تحطمت في 31 ديسمبر 1788 في المحيط الهندي.
    درييد ، 40 بندقية (تم إطلاقها في 3 فبراير 1783 في سان مالو) - أدين 1801 و BU.
    بروسيربين ، 40 بندقية (تم إطلاقها في 25 يونيو 1785 في بريست) - استولت عليها البحرية البريطانية في 13 يونيو 1796 ، لتصبح HMS Amelia.
    العرافة ، 40 بندقية (تم إطلاقها في 30 أغسطس 1791 في طولون) - استولت عليها البحرية البريطانية في 17 يونيو 1794.
    الكارمنيول رقصة شعبية، 40 بندقية (تم إطلاقها في 22 مايو 1793 في بريست) - تحطمت في فليسينجين في 9 نوفمبر 1800.


    حركة بين رومني وسيبيل قبالة ميكوني ، الأرخبيل الإغريقي ، 17 يونيو 1794 (انظر رسومات بوكوك) (PAF5826)


    القبض على لا بروسيربين - 13 يونيو 1796 (PAD5501)

    مدير

    اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
    3 فبراير 1794 - إطلاق HMS زنبور، سفينة شراعية مزودة بـ 16 مدفع رشاش من فئة الغاق


    HMS زنبور كانت عبارة عن سفينة شراعية مكونة من 16 مدفع رشاش من طراز الغاق صف دراسي في البحرية الملكية ، أمر في 18 فبراير 1793 ، بناه مارمادوك ستالكارت وأطلق في 3 فبراير 1794 في روثرهيث. زنبور شهدت معظم خدمتها الفعلية خلال الحروب الثورية الفرنسية. خلال الحروب النابليونية خدمت لمدة ست سنوات كسفينة مستشفى قبل أن يتم وضعها عام 1811 وبيعها عام 1817.

    خدمة
    زنبور تم تكليفه في مارس 1794 تحت قيادة القائد عيد الميلاد بول. في 26 يونيو 1794 وجهت تحية للملك والملكة أثناء زيارتهما لبورتسموث. زنبور مشتركة مع بيلونا, أمريكا, سيفيرن، و كاريسفورت في القبض على Lust en Vlyt في 22 أغسطس.

    زنبور ثم تم سداده في فبراير 1795 وأعيد تكليفه في عهد دبليو لاكين. في يناير 1796 أبحرها القائد روبرت لاركان في مياه الوطن. في 4 فبراير 1796 زنبور كان في شركة مع القاطع المسلح المأجور جراند فالكونر عندما استعادوا العميد البرتغالي ديانا. التالي ، في 17 مايو ، زنبور استولت على النقل الفرنسي إميلي. ثم في نوفمبر 1796 ، حل القائد جون ناش محل لاركان.

    • الثلج الأمريكيريبيكاالتي أبحرت من تشارلزتاون. شملت حمولتها الزفت والقطران والسلع الجافة والتبغ والدبس والبارود. أخذ البريطانيون البحرية والبارود ، وهبطوا ، ثم أطلقوا سراح السفينة.
    • السفينة الأمريكية رئيس، تحمل شحنة ملح مملوكة لتجار إنجليز. كان الفرنسيون قد أخذوا السفينة من جزر دي لوس واستعادها البريطانيون من مصب نهر غامبيا. أعاد البريطانيون السفينة وحمولتها إلى مالكها بعد استلام نقود الإنقاذ.
    • سفينة كويكر، في وقت متأخر من ليفربول ، والتي استعادها البريطانيون. كانت تزن 260 طناً و 10 بنادق وطاقم من 36. كانت تتاجر على الساحل ولديها شحنة من البضائع و 337 من العبيد.
    • سلوب محيط، التي استعادها البريطانيون والتي كانت تنتمي إلى شركة سيراليون. كانت تحمل القماش والحديد والخرز وعشرة عبيد.
    • مركب شراعي فرنسي الازدهار، تحمل ذرة غينيا. تم التخلص منها في Gorée.
    • دمر البريطانيون السفينة المسلحة جرس، من 20 بندقية.

    زنبور تم تجديده مقابل 3554 جنيهًا إسترلينيًا في بورتسموث في يونيو ويوليو 1799. في أغسطس زنبور كان جزءًا من الأسطول البريطاني الذي استولى على الأسطول الهولندي في حادثة فليتير.

    ثم أبحر ناش زنبور إلى جزر الهند الغربية. في عام 1800 رافقت قافلة إلى جزر الهند الغربية.

    أثناء وجوده في غوادلوب في أكتوبر ، استقل قارب من زنبور حاول الضغط على بعض الرجال سيريس الجديدةالذي قاوم طاقمه وقتلهم زنبور'الملازم الثاني ، وإصابة أحد أفراد الطاقم. في اليوم التالي زنبور حاول مرة أخرى ، هذه المرة في القوة ، ولكن جميع أفراد الطاقم ما عدا رفيق الرئيسي والمضيف قد اختفوا. سلم الكابتن ناش الرجلين إلى السلطات المدنية.

    في 27 نوفمبر 1800 ، زنبور استولت على القرصان الفرنسي مطلقة. في 16 أكتوبر زنبور استولت على القرصان الفرنسي ماهوميت.

    في 15 يناير 1801 ، تم إطلاق 20 بندقية دافني، الكابتن ريتشارد ماتسون ، سفن حربية ذات 18 مدفع سياني و زنبوروالنقباء هنري ماتسون وجون ناش و جارلاند (مركب شراعي يخدم كطرف عطاء) ، كان على مرسى في ميناء إيل دي سينتس. لاحظ البريطانيون قافلة من الوقايات الفرنسية ، مع مركب شراعي مسلح كمرافقة ، تبحر نحو Vieux-Fort ، Guadeloupe. في منتصف الليل جارلاند، مع زورقين من كل من السفن الثلاث الأخرى ، حاولوا قطع القافلة. ومع ذلك ، تمكنت كل القافلة ، باستثناء واحدة ، من الاحتماء تحت بنادق Basse-Terre. تمكن البريطانيون من أخذ السفينة الفرنسية الوحيدة التي رست بالقرب من Vieux-Fort.

    في 17 يناير ، قوارب من زنبور، مع قوارب من دافني، شرعت في قطع سفينة راسية تحت حماية البطاريات الساحلية في تروا ريفيير ، غوادلوب. لقد كان هذا ايكلير، مركب شراعي أبحر مؤخرًا من روشفورت. ايكلير كانت تزن 145 طنًا ، وكان طاقمها مكونًا من 45 رجلاً ، وكانت مسلحة بأربع مسدسات ذات 4 مدقة وعشرون مدفعًا دوارًا من النحاس الأصفر ، على الرغم من أنها اخترقت بـ 12 بندقية. حفلة من جارلاند نجح في اتخاذ ايكلير في اليوم التالي. قتلت نيران المركب الشراعي رجلين وجرحت آخر. فقد الفرنسيون بحارًا قُتل ، وغرق اثنان ، وجُرح قبطانها ، والملازمان الأول والثاني ، وستة رجال. أخذها البريطانيون إلى الخدمة باسم 10 مدافع HMS ايكلير.

    في مارس ، زنبور شارك في الهجوم الناجح للأدميرال داكورث على جزيرتي سانت بارثولوميو وسانت مارتن. في 23 مارس ، زنبور و 16 بندقية مستأجرة العميد المسلح فاني، انضمت لاحقًا بـ 14 مدفع رشاش دريك، حاول الاستيلاء على اثنين من القراصنة ، العميد والمركب الشراعي ، لكنهم لم ينجحوا على الرغم من مطاردتهم للقراصنة لمدة 24 ساعة تقريبًا. الفرقاطة 32 بندقية المرتد, زنبور، و دريك بقيت في سانت مارتن لتأمين الجزيرة والشروع في الحامية في 26 مارس ، بينما ذهبت بقية قوة دكوورث إلى سانت توماس. تم دفع عائدات الممتلكات التي تم الاستيلاء عليها في سانت بارثولوميو وسانت مارتن وسانت توماس وسانت كروا بين 15 مارس و 17 أبريل في يناير 1804.

    في وقت ما بعد ذلك ، زنبور كان في شركة مع أبولو عندما استولوا على السفينة الاسبانية أغويلا.

    في أغسطس 1802 زنبور تحت قيادة الملازم روبرت تاكر. في الشهر التالي ، حل القائد بيتر هانت محل تاكر.

    في يونيو 1803 ، زنبور كان في سرب العميد البحري صموئيل هود عند الاستيلاء على سانت لوسيا. السرب بما في ذلك زنبور، للاستيلاء على توباغو في 25 يونيو. في 3 سبتمبر زنبور استولت على سفينة هولندية ، لم يُسجل اسمها ، كانت تقل 410 من العبيد.

    ثم في سبتمبر ، ذهب هود لأخذ مستعمرات ديميرارا وإيسيكويبو من جمهورية باتافيان. في 20 سبتمبر زنبور، المركب الشراعي نيتلي، ودخل 200 جندي نهر ديميرارا واستولوا على حصن ويليام فريدريك. عند الاستسلام ، استولى البريطانيون على السفينة الحربية الوحيدة لجمهورية باتافيان هناك ، هيبومينيس. في عام 1804 تولى القائد جون لورانس القيادة زنبور.


    مقياس: 1:48. مخطط يوضح ربع سطح السفينة والتنبؤ والملف الشخصي الداخلي والسطح العلوي لـ الدبور (1794)و Cormorant (1794) و Favourite (1794) و Lynx (1794) و Hazard (1794) و Lark (1794) و Stork (1796) ، جميع المراكب الشراعية المكونة من 16 مدفعًا. تم تعديل الخطة لاحقًا في عام 1805 واستخدمت لبناء صفير (1806) ، هيرالد (1806) ، سابرينا (1806) ، كروب (1806) ، مينستريل (1807) ، بلوسوم (1806) ، المفضل (1806) ، الياقوت (1806) ، واندرر (1806) ، بارتريدج (1809) ، تويد (1807) ، إيجريا (1807) ، رينجر (1807) ، أناكريون (1813) ، وجوزة (1807) ، روزاموند (1807) ، فاون (1807) ، ميرتل (1807) ) ، وراكون (1808) ، ونورث ستار (1810) جميعهم معدلة من فئة الغاق 16 مدفع سلوبس. تم تعديل الخطة مرة أخرى في عام 1808 أثناء بناء Hesper (1809). تصميم هذه الفئة يشبه تصميم سفينة الأمازون الفرنسية - منطقة الأمازون الفرنسية (تم الاستيلاء عليها عام 1745).

    قدر
    سدد في 1804 من الخدمة النشطة ، زنبور تم تركيبها في بليموث بين سبتمبر 1804 ويوليو 1805 من أجل الطاقم الطبي العسكري ، وتم تكليفها في يونيو 1805 تحت إشراف الملازم تشارلز ويليامز كسفينة مستشفى في جزر سيلي. سقط شقيق تشارلز ، هنري ويليامز ، في البحر عام 1810 وغرق. تم دفنه في حدائق Tresco Abbey.

    زنبور تم دفع ثمنها من خدمتها كسفينة مستشفى وتم وضعها في بليموث دوكيارد في مايو 1811. عرض & quot ، الضباط الرئيسيون والمفوضون في البحرية البريطانية & quot أولاً السفينة الشراعية الشراعية & quotHornet ، التي تبلغ 429 طنًا & quot ؛ الكذب في بليموث ، للبيع في 30 يناير 1817 .

    زنبور تم بيعه أخيرًا في 30 أكتوبر 1817 إلى السيد بيلي مقابل 920 جنيهًا إسترلينيًا (ما يعادل 66170 جنيهًا إسترلينيًا في عام 2018).

    موظفين بارزين
    من نوفمبر 1795 إلى سبتمبر 1797 ، عمل ريتشارد سبنسر ، بطل المستقبل في الحروب النابليونية والرائد الأسترالي ، كضابط بحري في زنبور.


    مقياس: 1:48. خطة تُظهر ملف تعريف الميمنة لـ Cormorant (1794) ، و Favourite (1794) و الدبور (1794)، سفينة سلوب مكونة من 16 مدفعًا (مزودة بربع سطح وتنبؤ) ، توضح تخطيط الألواح الخشبية الخارجية.

    مدير

    اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
    3 فبراير 1805 - HMS سهم (28), ريتشارد بود فينسينت، و HMS أشيرون قنبلة (8) ، القائد. آرثر فاركوهار، مرافقة قافلة من 32 سفينة استولت عليها الفرقاطات الفرنسية هورتنس (40) و لا يفسد (38) قبالة كيب كاكسين على الساحل الجزائري.
    سهم غرقت و أشيرون من جراء الأضرار التي لحقت بهم ولكن تم نقل 3 فقط من القافلة.

    ملاحظة: Arrow كانت سفينة تجريبية ذات تصميم خاص جدًا!


    الفرقاطات الفرنسية هورتنس و لا يفسد كانوا يبحرون قبالة الساحل الجزائري عندما اشتبكوا في 1 فبراير مع قافلة ، ودمروا سبع سفن. بعد يومين ، واجهوا قافلة أخرى.


    لوحة زيتية لفرانسيس سارتوريوس بعنوان Action of HMS "Arrow" و "Acheron" ضد الفرقاطتين الفرنسيتين "Hortense" و "Incorruptible": بداية الحدث ، ٤ فبراير ١٨٠٥. تم توقيع اللوحة من قبل الفنان ومؤرخة عام 1805.


    هذه القافلة الثانية كانت تلك القافلة HMS سهمو HMS أشيرونكانوا يرافقون. في وقت مبكر من صباح يوم 3 فبراير ، كان البريطانيون قبالة كاب كاكسين عندما شاهدوا السفينتين الفرنسيتين ، اللتين اعتقد البريطانيون في البداية أنهما عضوان في القافلة أثناء عودتهما. عندما اتضح أن السفن الغريبة كانت فرقاطات فرنسية ، سهم رمى من السحب إلى العميد مفامرةالتي تم تسريبها والتي دمرها البريطانيون لمنعها من الوقوع في أيدي العدو). سهم و أشيرون ثم وضعوا أنفسهم بين القافلة والمطاردين الفرنسيين. أشار فينسنت إلى سفن القافلة للوصول إلى نقطة التقاء محددة مسبقًا. لم تلحق الفرقاطات الفرنسية بسفن البحرية الملكية حتى صباح يوم 4 فبراير. في البداية، هورتنس مخطوب مخطوبة أشيرون، و سهم أطلق انتفاضة في هورتنس أيضا. بعد حوالي ساعتين ، لا يفسد انضم للعمل. أشار فنسنت إلى دوقة روتلاند، أكثر السفن التجارية قدرة ، على الرغم من ضآلتها ، للانضمام إلى الحدث ، إشارة دوقة روتلاند تجاهله. طوال العملية كانت سفن البحرية الملكية في وضع غير مؤات. لم يكن لدى الفرقاطات الفرنسية المزيد من المدافع والرجال فحسب ، بل كانت المدافع الفرنسية بنادق ، في حين أن المدافع البريطانية كانت جميعها تقريبًا. لذلك يمكن للفرنسيين الوقوف وإطلاق نيران أسلحتهم وهم خارج النطاق الفعال للكرونات. كما كان الفرنسيون ينقلون عددًا كبيرًا من الجنود الذين قاموا بمضايقة البريطانيين بنيران الأسلحة الخفيفة كلما أغلقت السفن.

    بعد حوالي ساعة اضطر فينسنت إلى الإضراب. سهم'كان مخبأها ممتلئًا بالماء وتم تفكيك أربعة من مدافعها. كما أسفرت عن خسائر فادحة في الأرواح. كل سهم'تم تدمير قوارب s ، لكن قوارب من لا يفسد خلع الناجين ، وإنقاذ هؤلاء الرجال من سهم التي قفزت في الماء مثل سهم تحولت على نهايات شعاع لها وغرقت.

    في المعركة سهم قُتل 13 رجلاً وجُرح 27 ، مات اثنان منهم على الأقل لاحقًا ، من بين 132 رجلاً كانوا على متنها. وشمل العدد ركاباً ، كان حوالي 17 منهم معاقين في منازلهم. كانت هناك سيدة مع رضيعها وخادمة سيداتها على متن الطائرة.

    أشيرون قاتلت لمدة ربع ساعة أخرى قبل أن تضرب هي أيضًا. لقد فقدت ثلاثة أو أربعة رجال وجرح ثمانية. كان لديها 67 رجلاً ، وراكبين على الأقل ، ملازم في مشاة البحرية وخادمه ، قُتل كلاهما. أصيبت بأضرار بالغة لدرجة أن الفرنسيين أحرقوها. [26] هورتنس قتل 10 رجال من طاقمها المكون من 300 رجل والمدفعية 350 التي كانت تقلها.

    كما استولت الفرقاطات الفرنسية على ثلاث سفن من القافلة وهربت بقية القافلة. كانت إحدى السفن التي استولى عليها الفرنسيون دوتش روتلاند، التي فشل سيدها في تدمير إشارات قافلتها وتعليماتها ، لحسن الحظ ، كان على الفرنسيين العودة إلى الميناء لإجراء إصلاحات ولم يستغلوا الفرصة التي مثلتها هذه. قام الفرنسيون بإغراق السفن التجارية الثلاث التي استولوا عليها.

    بعد فقدان مرافقيهم ، وقعت بعض السفن الباقية من القافلة فريسة للقراصنة. فويرتي، قادس ، أسير انذارلانجلي ، سيد ، قلعة، أندرسون ، ربان ، وسفينة ، وعميد ، وأرسلوهم إلى ملقة. يقال ، فويرتي استولت على سفينة خامسة أرسلتها إلى الجزيرة الخضراء.

    اتضح فيما بعد أن الفرقاطة البريطانية فيسجارد والقارب الشراعي دبور كان في Cape Pallas (37 ° 35′N 0 ° 43′W) ، عدد قليل من البطولات من الحدث. لكنهم لم يكونوا على علم بذلك ولم يأتوا لمساعدة القافلة.



    نهاية العمل بين HMS سهم و أشيرون والفرقاطات الفرنسية هورتنس و لا يفسد، فرانسيس سارتوريوس الابن ، المتحف البحري الوطني ، غرينتش

    هورتنس أخذ فاركوهار ورجاله إلى ملقة ، حيث تم تبادلهم بسرعة نسبية. جرت المحاكمة العسكرية لفاركوهار وضباطه ورجاله لفقدان سفينتهم السيادة الملكية في خليج بالما ، سردينيا. تمت تبرئة فاركوهار وضباطه ورجاله بشرف. ثم تلقى Farquahar ترقية لمنصب قائد لشجاعته.

    احتجز الفرنسيون فينسنت وطاقمه كسجناء في كارتاخينا بإسبانيا لمدة ثلاثة أشهر تقريبًا من 8 فبراير حتى أوائل مايو. تمكن فينسنت من الحفاظ على سيفه التركي عندما غادر سهملكن ضابطا فرنسيا صادرها ورفض الفرنسيون إعادتها. في النهاية ، تمكن الأدميرال اللورد نيلسون من ترتيب عصابة كارتل لإعادة السجناء البريطانيين إلى جبل طارق. من هناك غادروا إلى إنجلترا في 28 مايو على متن المخزن جمل، الوصول إلى سانت هيلين في 4 يونيو.

    المحكمة العسكرية لفنسنت وطاقمه لخسارة سهم عقدت في 17 يونيو على متنها المصارع في بورتسموث. برأت المحكمة العسكرية بشرف كل من حصل فينسنت على ترقية لمنصب قائد بعد ذلك مباشرة.

    منح صندوق Lloyd's الوطني سيوف الشرف فينسنت وفاركواهار ، تبلغ قيمة كل منهما 100 ين ياباني. بالإضافة إلى ذلك ، منح الصندوق فينسنت قطعة من الطبق بنفس القيمة. علاوة على ذلك ، دفع الصندوق 545 جنيهًا إسترلينيًا للجرحى وعائلات الذين لقوا حتفهم. بناءً على طلب لويدز ، قدم رئيس جمعية التجار التجارية إلى جنوب أوروبا فينسنت مبلغًا قدره 477 10 جنيهات إسترلينية ، ومبلغًا متناسبًا مع فاركوهار ، ليتمكنوا من شراء الملابس والضروريات لضباطهم وطاقمهم ، فقدوا كل شيء عندما تم أسرهم ودمرت سفينتهم. تلقى فينسنت 50 جنيهًا إسترلينيًا ، وتلقى كل بحار 2 10 جنيهات إسترلينية.

    في 19 سبتمبر 1808 ، منح تجار مالطا فاركوهار بقطعة من اللوحة ورسالة تكميلية. كما قدم التجار لفنسنت قطعة من الطبق.

    في عام 1847 ، منح الأميرالية وسام الخدمة العامة البحرية مع المشبك & quotArrow 3 Feby. 1805 & quot إلى المطالبين الثمانية الباقين من سهم، والمشبك & quotAcheron 3 Feby. 1805 & quot إلى المدعي الباقي من أشيرون.


    HMS سهمكانت سفينة شراعية في البحرية الملكية اشترتها الأميرالية في عام 1796. خلال الحروب الثورية الفرنسية شاركت في العديد من الأعمال ، بما في ذلك واحدة أدت إلى تأهل طاقمها لميدالية الخدمة العامة البحرية. في 3 فبراير 1805 هي و أشيرون كانوا يرافقون قافلة من مالطا إلى إنجلترا عندما واجهوا فرقاطتين فرنسيتين. سهم و أشيرون تمكنوا من إنقاذ غالبية سفن القافلة بمقاومتهم قبل أن يضطروا إلى الإضراب. سهم غرقت على الفور تقريبا بعد الاستسلام ، و أشيرونتعرضت لأضرار بالغة لدرجة أن الفرنسيين أحرقوها.

    تصميم
    سهم وشقيقتها السفينة سهم كانت & quotسفينتان تجريبيتان صممهما صموئيل بنثام ، إسق. ، في ذلك الوقت المفتش العام للأعمال البحرية لجلالته. كانوا في شكل أكثر حدة من سفن الحرب بشكل عام ، وكانوا متجهين إلى الأمام ، في كل طرف مثل الوبر. زاد اتساعها من خط المياه إلى أعلى ، حيث اعتبر أنها ستكون أكثر صلابة وأقل عرضة للإفراط في الظهور من السفن العادية. كانت الأسطح مستقيمة للأمام والخلف ، وكانت الإطارات أو الأضلاع ذات انحناء أقل من المعتاد. تم تشييدها لحمل أربعة وعشرين عربة من 32 مدقة على السطح الرئيسي ، وتم تركيبها بعد ذلك لتلقي جرعتين إضافيتين من نفس الطبيعة على كل من طوابقها القصيرة ، والتي يمكن أن نسميها ربع سطح السفينة والتنبؤ. تم تركيب كل هذه الكرات على مبدأ عدم الارتداد. من المعتقد أن كلا من Arrow و Dart استحوذوا لاحقًا على اثنين من 32s إضافية. لقد أثبتوا أنهم سفن صلبة وبحارة سريعة ، ولكن وجد أنه من الضروري إضافة بعض الأخشاب الميتة إلى قيعانهم ، من أجل جعلهم يبقون أفضل. لا نعرف بالضبط ما هي التسمية المميزة لإعطاء Arrow و Dart ، لقد قمنا فقط بتسميتها: يجب أخذها في الاعتبار ، خاصة عند مقارنة قوتها مع تلك الموجودة في الفئتين أو الثلاثة التي تليها ، كأوعية غير عادية لسفن الحرب ، ولكن على هذا النحو فقط هم في المرتبة. & quot


    خطة الملف الشخصي الداخلية NMM ، كتاب التقدم ، المجلد 5 ، الورقة 656 ، تنص على أن "السهم" وصل إلى ميناء بورتسموث في 28 سبتمبر 1796 وتم إرساؤه في 4 أكتوبر. أبحرت بعد أن تم تركيبها في 25 فبراير 1797. وأعيد تجهيزها مرة أخرى بين يناير وأبريل 1798. NMM ، كتاب التقدم ، المجلد 5 ، الصحيفة 656 ، تنص على أن "دارت وصلت إلى ميناء بورتسموث في 18 أكتوبر 1796 وتم رسوها في 20 نوفمبر. أبحرت بعد أن تم تركيبها في 27 فبراير 1797. تم تجديدها مرة أخرى في بورتسموث بين يونيو وديسمبر 1797.


    يوضح الحاجز NMM ، كتاب التقدم ، المجلد 5 ، الورقة 656 ، أن "Arrow" وصل إلى Portsmouth Dockyard في 28 سبتمبر 1796 وتم إرساؤه في 4 أكتوبر. أبحرت بعد أن تم تركيبها في 25 فبراير 1797. وأعيد تجهيزها مرة أخرى بين يناير وأبريل 1798. NMM ، كتاب التقدم ، المجلد 5 ، الورقة 656 ، تنص على أن "دارت وصلت إلى ميناء بورتسموث في 18 أكتوبر 1796 وتم رسوها في 20 نوفمبر. أبحرت بعد أن تم تركيبها في 27 فبراير 1797. تم تجديدها مرة أخرى في بورتسموث بين يونيو وديسمبر 1797.



    الملف الشخصي (ZAZ5650) من HMS Acheron

    مدير

    اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
    3 فبراير 1810 - HMS الشجاع (74) ، Cptn. جون بليغ ، تم القبض عليه الثقة (14) قبالة بلييل.

    • مينيرف, 1794–1795
    • HMS مينيرف, 1795–1803
    • كانونير, 1803–1810
    • HMS الثقة, 1810–1814

    الخدمة الفرنسية مثل مينيرف
    تم وضع عارضةها في يناير 1792 ، وتم إطلاقها في عام 1794.

    في 14 ديسمبر ، قبالة جزيرة إيفيكا ، استولت على منجم الفحم حنبعلالتي كانت تبحر من ليفربول إلى نابولي. ومع ذلك ، بعد أحد عشر يومًا ، HMS الجير استعاد حنبعل قبالة طولون وأرسلها إلى كورسيكا.


    لوحة لعمل عام 1795 أثناء الحروب الثورية الفرنسية. في نفس الوقت تقريبًا ، أرسل الأدميرال الفرنسيون والبريطانيون المعارضون في البحر الأبيض المتوسط ​​فرقاطتين لكل منهما لاستكشاف أساطيل بعضهما البعض. في وقت مبكر من صباح يوم 24 يونيو رأوا بعضهم البعض قبالة مينوركا. السفن البريطانية كانت "ديدو" و "لويستوفت" والفرنسية كانت "مينيرف" و "أرتيميز". بعد عدة ساعات ، تحركت "مينيرف" عن كثب وحاولت الصعود على متن "ديدو" ، وتضرر كل منهما. ثم بدأ "Lowestoft" المعركة وفي غضون ساعة تجاوز كل الصاري "Minerve" الجانب. ثم اشتبكت "Lowestoft" مع الفرقاطة الفرنسية الثانية ، تاركة السفينتين المتضررتين لإجراء الإصلاحات. بعد فترة ، أصبح من الواضح أن الفرقاطة الفرنسية الثانية ، التي قامت بالرحلة ، كانت لها ميزة على "Lowestoft" والتي تم استدعاؤها بالتالي. عند عودتها ، وضعت نفسها على مؤخرة الفرقاطة الفرنسية وقطعتها ، وكانت النتيجة أن ضربتها بعد ذلك ببعض الوقت. كانت "مينيرف" سفينة أقوى من أي من الفرقاطتين البريطانيتين. السفينة الفرنسية التي هربت كانت فرقاطة قوية أخرى ، "Artemise". في المقدمة اليسرى يوجد "ديدو" وهو يعمل على الميمنة مع "مينيرف" الذي يظهر قوسه الميمن منظرًا واسعًا. تم إطلاق صاري "ديدو" بعيدًا وحطامها يسحب مؤخرتها. لديها الراية الحمراء في الرئيسي. يتم إطلاق النار على الصاري العلوي العلوي "Minerve" من خلاله وتعليقه ويكون الصاري الرئيسي في حالة السقوط. في الخلفية اليمنى ، يتم عرض عرض ربع الميناء "Lowestoft" قيد التشغيل لجهة اليمين مع "Artemis" ، وكذلك عرض الميناء ربع السنوي.

    مينيرف شارك في القتال قبالة نولي. في 24 يونيو 1795 ، كانت هي و 36 مدفعًا أرتميزي أشركت الفرقاطات HMS ديدو و Lowestoffe. مينيرف استسلم للبريطانيين ، أرتميزي بعد أن فر ، وتم تكليفه في البحرية الملكية باسم HMS مينيرف.


    القبض على مينيرف قبالة طولون - يصور مواجهة بين سفينتين بريطانيتين وسفينتين بحريتين فرنسيتين. دخان المدفع يتدلى بين السفن. فقدت La Minerve الفرنسية ، في وسط المقدمة ، في منظر جانبي للميناء ، الجزء العلوي من صاريها الرئيسي وخادمها بالكامل. تضررت قوسها بشدة مع اختفاء القوس والرأس. يمكن رؤية الأرقام تزاحم على سطح السفينة. خلف لا مينيرف ، مروراً بالمسار المعاكس ، يمكن رؤية الربع الأيمن لسفينة تابعة للبحرية البريطانية من خلال الدخان. فقدت هذه السفينة صاريها الكبير في البحر ، لكنها لا تزال تحمل ثلاث دورات من الأشرعة على الصواري المتبقية وتحلق الراية الحمراء على ساريتها الرئيسية. على يمين الصورة ، على مسافة أبعد ، شوهدت سفينتان ، واحدة فرنسية والأخرى بريطانية ، وكلاهما على نفس المسار ، في عرض الربع المؤخر للميناء يتبادلان نيران المدفع. كانت أشرعتهم سليمة ، لكنها مختبئة بخلاف ذلك ، يبدو أن كلا السفينتين في حالة أفضل من تلك الموجودة في المقدمة. يصور المشهد القبض على La Minerve من قبل البريطانيين ديدو و Lowestoffe قبالة طولون في 24 يونيو 1795. شارك L'Artemise الفرنسي أيضًا في الحدث.

    الخدمة البريطانية مثل HMS مينيرف
    الحروب الثورية الفرنسية

    في 19 ديسمبر 1796 ، مينيرف، تحت قيادة الكابتن جورج كوكبيرن ، شارك في عمل مع HMS بلانش ضد الفرقاطات الاسبانية سانتا سابينا و سيريس. مينيرف استولت على سانتا سابيناالتي فقدت 164 رجلاً بين قتيل وجريح. مينيرف فقدت نفسها ثمانية قتلى و 38 جريحا وأربعة في عداد المفقودين. مينيرف كما تعرضت لأضرار جسيمة في الصواري والمعدات. بلانش انفجرت في السعي وراء سيريس. في وقت مبكر من صباح اليوم التالي اقتربت فرقاطة اسبانية مينيرف، مما جعله جاهزًا للمشاركة. ومع ذلك ، اقتربت سفينتان إسبانيتان من الخط وفرقاطتان أخريان. مكن الإبحار الماهر كوكبيرن من الهروب معه مينيرف لكن الأسبان استعادوا القبض عليهم سانتا سابينا وطاقم جائزتها.

    في مساء يوم 1 أغسطس 1799 ، الساعة 9 مساءً ، مينيرفجاءت القوارب جنبًا إلى جنب بيترل. الكابتن فرانسيس أوستن بيترل أرسل هذه القوارب وقواربه الخاصة لقطع بعض السفن من خليج ديانو ، بالقرب من جنوة. سُمع صوت إطلاق نار في حوالي منتصف الليل ، وبحلول الصباح عادت القوارب حاملة معها أريكة كبيرة تحمل النبيذ ، و فيرجيني، سفينة حربية فرنسية. فيرجيني كانت عبارة عن نصف مطبخ تركي الصنع استولى عليه الفرنسيون في مالطا في العام السابق. كان لديها 26 مجذافًا وستة بنادق. كانت تحت قيادة أ الملازم دي فايسو وكان طاقم من 36 رجلاً ، قفز 20 منهم إلى البحر عندما اقترب البريطانيون ، وأسر 16 منهم البريطانيون. كانت قد أحضرت الجنرال جوبير من طولون وكانت متوجهة في اليوم التالي إلى جنوة حيث كان من المقرر أن يحل جوبير محل الجنرال مورو في قيادة الجيش الفرنسي في إيطاليا. مينيرف و بيترل تقاسم عائدات القبض على فيرجيني مع سانتا تيريزا و فينسجو.

    ثم في 8 نوفمبر ، مينيرف والعميد المسلح المأجور لويزا أسر موش.

    في 15 مايو 1800 ، مينيرف والمركب الشراعي نيتلي استولت على القاطع الفرنسي الانتقام. الانتقام كان مسلحًا بـ 15 بندقية وطاقم مكون من 132 رجلاً.

    في سبتمبر 1801 مينيرف كان في البحر الأبيض المتوسط ​​لحماية إلبا. في وقت مبكر من يوم 2 سبتمبر مينيرف نبهت فينيكس، التي كانت راسية قبالة Piombino ، إلى وجود فرقاطتين فرنسيتين في مكان قريب. فينيكسو مينيرف المنصوص عليها في السعي و بومون سرعان ما جاء وانضم إليهم. بومون أعيد التقاطها النجاح، فرقاطة بريطانية سابقة من فئة 32 بندقية من الدرجة الخامسة تحت قيادة السيد بريتل الآن. (استولى الفرنسيون النجاح في فبراير ، قبالة طولون.) مينيرف ركض أيضا على الشاطئ الفرقاطة الفرنسية ذات الـ 46 بندقية شجاع، والتي كان لها طاقم من 283 رجلاً تحت قيادة السيد دورديلين. شجاع فقدت صواريها وتحطمت بالكامل ضربت دون إطلاق رصاصة. مينيرف أخذ عددًا من السجناء ، بينهم دورديلين وضباطه ، في قواربها. بنيران العدو من الشاطئ ومع حلول الليل ، الكابتن كوكبيرن مينيرف قرر وقف إجلاء السجناء لذلك لم يكن راغبًا في تحديده شجاع مشتعلة لأن بعض أفراد طاقمها ظلوا على متنها.

    الحروب النابليونية
    بعد فترة وجيزة استؤنفت الحرب مع فرنسا مينيرف كان في القنال وتحت قيادة النقيب جليل برينتون. في 26 مايو 1803 اعتقلت سفينة الاستكشاف الفرنسية ناتوراليست وأخذوها إلى بورتسموث رغم ذلك ناتوراليست كانت ترفع علم الكارتل ولديها جوازات سفر تشهد على شخصيتها غير المقاتلة. أطلق البريطانيون سراحها ووصلت إلى لوهافر في 6 يونيو 1803.


    القبض على مينيرف بواسطة شيفون و رهيب.

    في مساء يوم 2 يوليو ، أثناء الضباب ، مينيرف جنحت بالقرب من شيربورج. كانت تلاحق بعض السفن التجارية عندما اصطدمت. بنادق إيل بيليه والقوارب الحربية شيفون (الكابتن ليكولييه) و رهيب (الكابتن بترل) خطبتها على الفور. مينيرفحاول طاقمها إعادة تعويمها ، لكن الحريق أجبر برينتون على الاستسلام في الساعة 5:30 صباحًا ، بعد أن فقدت 12 رجلاً وجرح حوالي 15 رجلاً.

    عزا برينتون هزيمته إلى إطلاق النار من Fort Liberté على جزيرة إيل بيليه ، على الرغم من أن مدفعية الحصن كانت تتألف من ثلاث قطع فقط (تم نقل مدافعها الأخرى إلى الحصن في إيل سان ماركوف) ، وتم إطلاقها من مسافة بعيدة ، وتوقف إطلاق النار. من ناحية أخرى ، أطلقت الزوارق الحربية النار بشكل متواصل في منتصف الليل خلال الليل.

    تولى الفرنسيون مينيرف العودة إلى خدمتهم تحت الاسم كانونير.

    الخدمة الفرنسية مثل كانونير


    عمل 21 أبريل 1806 كما صوره بيير جوليان جيلبرت. في المقدمة ، HMS هائل أجهض محاولتها في النهب كانونير تحت تهديد المناورة والتغلب على نفسها من قبل خصمها الأكثر رشاقة. في الخلفية ، Indiaman تشارلتون حرائق فراقها انتقاد في كانونير. في الواقع ، فصلت عدة ساعات بين الحدثين.

    في عام 1806 ، تحت قيادة النقيب سيزار جوزيف بورين ، أبحرت إلى جزيرة دو فرانس (موريشيوس الآن) لتعزيز سرب الفرقاطة تحت قيادة الأدميرال لينوي. عدم العثور على لينوي في جزيرة فرنسا ، كانونير قامت بدوريات في المحيط الهندي على أمل الوصول إلى مفترق طرق لها. خاضت معركة غير حاسمة في 21 أبريل ضد 74 مدفع HMS هائل و 50 بندقية HMS هندوستان.

    في أواخر عام 1806 ، كانونير كان في مانيلا ، حيث وافق بورين على الإبحار إلى أكابولكو للمطالبة بالأموال نيابة عن المستعمرات الإسبانية. وصلت إلى أكابولكو في أبريل 1807 ورافقت التجار الإسبان إلى لوزون. ثم عادت إلى أكابولكو في 20 يوليو لتحميل ثلاثة ملايين قرش ، ونقلتهم إلى مانيلا ، وعادت إلى جزيرة فرنسا في يوليو 1808.

    في ذلك الوقت ، كان التقسيم الفرنسي لجزيرة فرنسا ، الذي يضم الفرقاطات مانش و كارولين فضلا عن كورفيت إينا، كان في البحر للقيام بغارات تجارية. تم حصار الجزيرة بواسطة 30 مدفع HMS لوريلتحت قيادة الكابتن جون وولكومب. في 11 سبتمبر ، كانونير أبحر للقاء لوريل وإجبارها على التراجع أو القتال. بعد يوم من البحث ، كانونير وجدت لوريل وبدأت الفرقاطات تبادل إطلاق النار حوالي الساعة 17:00. لوريل تعرضت لأضرار جسيمة في معداتها ، مما أعاق قدرتها على المناورات وفي الساعة 19:00 ، أعطت هبة من الرياح ميزة كانونير. لوريل ضربت ألوانها قبل الساعة 20:00 بقليل ، و كانونير أخذت جائزتها في سحبها إلى بورت لويس. عزز القبض عليها الوضع في الجزيرة ، كما لوريل وصل حديثًا ، وتم توفيره لرحلة بحرية مدتها خمسة أشهر ، وحمل العديد من الإمدادات للسرب البريطاني.

    كانونير عادت إلى موريشيوس في أواخر مارس 1809. نظرًا لأنها طلبت إصلاحات تتجاوز تلك الممكنة في موريشيوس ، باعها الفرنسيون في يونيو وأرسلت في النهاية إلى فرنسا تحت الاسم. الثقة.

    Capture والخدمة البريطانية باسم HMS الثقة
    كان خلال هذا العبور HMS الشجاع, تحت الكابتن جون بليغ، استعادتها في 3 فبراير 1810 بالقرب من بيل إيل بعد مطاردة استمرت ست ساعات. كانت مسلحة بـ 14 بندقية فقط وكان طاقمها المكون من 135 رجلاً ، تحت قيادة النقيب جاك فرانسوا بيرود. كانت قد أمضت 93 يومًا في العبور عندما تم القبض عليها ، بعد أن أفلتت من السفن البريطانية 14 مرة. كانت تحمل بضائع بقيمة 150 ألف جنيه إسترليني ، وقد جعلها الجنرال ديكان متاحة لتجار إيل دو فرانس لنقل بضائعهم إلى الوطن. وكان من بين ركابها سيزار جوزيف بورين.

    الثقة ثم عاد لفترة وجيزة إلى البحرية الملكية باسم HMS الثقة. ومع ذلك ، لم تعد أبدًا إلى الخدمة الفعلية ، وتم حذفها من قوائم البحرية في عام 1814.



    مقياس: 1:48. مخطط يوضح مخطط الجسم مع مخطط تفصيلي للوح الخلفي وبعض تفاصيل الزخرفة ، وخطوط شفافة بتفاصيل داخلية ورأس صوري ، ونصف عرض طولي لـ Imperieuse (تم القبض عليه 1793)، فرقاطة فرنسية من 40 بندقية تم الاستيلاء عليها ، حيث أقلعت في تشاتام دوكيارد قبل أن يتم تركيبها كفرقاطة من الدرجة الخامسة ذات 38 بندقية. وقعه توماس بولارد [ماستر شيبرايت ، تشاتام دوكيارد ، ١٧٩٣-١٧٩٥]

    ال مينيرف صف دراسي كان نوعًا من الفرقاطة 40 مدفعًا للبحرية الفرنسية ، ويحمل بنادق طويلة 18 مدقة كسلاح رئيسي. تم بناء ست سفن من هذا النوع في Toulon Dockyard ، وتم إطلاقها بين 1782 و 1794. خدمت الفرقاطات البحرية الفرنسية لفترة وجيزة خلال الحروب الثورية الفرنسية. استولت البحرية الملكية على الستة بين عامي 1793 و 1799 وأخذتهم إلى الخدمة ، حيث خدموا جميعًا باستثناء واحد في الحروب النابليونية ، وبعضهم بعد ذلك.

    • مينيرف صف دراسي، (تصميم 36/38 مسدسًا بواسطة جوزيف ماري بليز كولوم ، أول اثنين بهما 26 × 18 pdr ، على الرغم من أنه بحلول عام 1793 ، إمبريوس تم قطع اثنين من الأسلحة النارية الإضافية في الأقواس ثم حمل 28 × 18 pdr ، بالإضافة إلى 10 × 8 pdr على المدافع و 4 obusiers).
      • مينيرف، 36 بندقية (تم إطلاقها في 31 يوليو 1782 في طولون) - استولت عليها البحرية البريطانية في فبراير 1794 ، لتصبح HMS سان فيورنزو.
      • جونون، 38 بندقية (تم إطلاقها في 14 أغسطس 1782 في طولون) - استولت عليها البحرية البريطانية في يونيو 1799 ، لتصبح HMS الأميرة شارلوت.
      • إمبريوس، 40 بندقية (تم إطلاقها في 11 يوليو 1787 في طولون - استولت عليها بريطانيا 1793 ، لتصبح HMS Imperieuse، أعيدت تسميته HMS توحد في سبتمبر 1803.
      • ميلبومين، 40 بندقية (تم إطلاقها في 6 أغسطس 1789 في طولون) - استولت عليها البحرية البريطانية في فبراير 1794 ، لتصبح HMS ميلبومين.
      • بيرل، 40 بندقية (تم إطلاقها في 27 أغسطس 1790 في طولون) - استولت عليها البحرية البريطانية في ديسمبر 1793 ، لتصبح HMS جمشت.
      • مينيرف، 40 (تم إطلاقه في 4 سبتمبر 1794 في تولون) - استولت عليها بريطانيا عام 1795 ، لتصبح HMS مينيرفاستعادتها فرنسا عام 1803 وأعيدت تسميتها كانونير، تم بيعه للتجارة في إيل دو فرانس في يونيو 1809 ، واستولت عليه بريطانيا مرة أخرى في فبراير 1810 ، ولكن لم يتم تجنيده مرة أخرى.
      مدير

      اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
      3 فبراير 1812 - كان عمل 3 فبراير 1812 بمثابة اشتباك بحري صغير غير عادي قبالة الساحل الغربي لهايتي
      HMS ساوثهامبتون (32) ، السير جيمس يو ، استولى على فرقاطة هايتي من الدرجة الخامسة 'هيوريوس ريونيون (1811 - 34)


      ال عمل 3 فبراير 1812 كانت اشتباكات بحرية طفيفة غير عادية قبالة الساحل الغربي لهايتي بين فرقاطة بريطانية وفرقاطة يقودها تحالف فضفاض من المتمردين الهايتيين. دارت المعركة على خلفية الحروب النابليونية وانهيار الحكومة في هايتي في أعقاب الثورة الهايتية قبل ثماني سنوات. بعد طرد الفرنسيين من هايتي في عام 1804 ، حكم جان جاك ديسالين ، الدولة المستقلة حديثًا ، الذي قُتل عام 1806 وحل محله اثنان من مستشاريه ، هنري كريستوف وألكسندر بيتيون. قسّم هؤلاء الحكام البلاد بينهم وفي الوضع السياسي المشوش الذي أعقب ظهور عدد من الإقطاعيات الصغيرة ، بما في ذلك إقطاعيات بقيادة جيروم ماكسيميليان بورجيلا في الجنوب الغربي من الجزيرة تسمى سود. انشق البحرية الهايتية الصغيرة إلى بورجيلا ، التي طوّرت السفن مع مجموعة من البحارة من مختلف البلدان ، بقيادة قراصنة سيئ السمعة يُدعى غاسبارد.

      كانت الفرقاطة البريطانية المتمركزة قبالة هايتي HMS ساوثهامبتون تحت قيادة الكابتن السير جيمس لوكاس يو ، مكلف بمراقبة الوضع السياسي ولكن بأوامر بعدم التدخل في الصراع المتقطع بين كريستوف وبيتيون. أوامر يو لم تشمل سفن بورجيلا وسبب يو أن السفينة الرئيسية الهايتية ، الفرقاطة الكبيرة هيوريوس ريونيون(تمت إعادة تسميته مؤخرًا من أميثيست والتي غالبًا ما يتم الإبلاغ عنها تحت اسمها السابق) ، تمثل تهديدًا خطيرًا للتجارة الدولية في المنطقة.

      أثناء الإبحار لاعتراض السفينة الهايتية ، اكتشفها يو في خليج ليوغان وأمر غاسبارد بالاستسلام. رفض الهايتي ، وتبادلت الفرقاطات إطلاق النار في الساعة 06:30. متفوقة في الملاحة والانضباط على ساوثهامبتون منع غاسبارد من الصعود إلى السفينة البريطانية بأعداده الكبيرة وخلال نصف ساعة هيوريوس ريونيون أصيب بالذهول والضرب. في الساعة 07:45 استسلمت السفينة الهايتية ، وأودع يو الطاقم على الشاطئ وجلبوه هيوريوس ريونيون إلى بورت رويال ، جامايكا. في جامايكا ، تمت الموافقة على أفعاله من قبل رؤسائه و هيوريوس ريونيون، أعيدت تسميته أميثيست، إلى هنري كريستوف.

      خلفية
      خلال الحروب النابليونية ، كان البحر الكاريبي في البداية مسرحًا مهمًا للصراع البحري ، حيث كانت السفن العاملة من مختلف المستعمرات الفرنسية والبريطانية والإسبانية والهولندية تنهب تجارة العدو. ومع ذلك ، خلال عامي 1809 و 1810 ، أطلقت البحرية الملكية سلسلة من العمليات البرمائية المنسقة التي قضت على المستعمرات الفرنسية والهولندية وأنهت الصراع في منطقة البحر الكاريبي. مع انخفاض خطر الهجمات على التجارة البريطانية في المنطقة بشكل كبير ، قللت البحرية الملكية بالمقابل من وجودها في منطقة البحر الكاريبي وتم توزيع السفن البريطانية المتبقية لمراقبة مناطق الاضطرابات في المنطقة ، والتي شملت في عام 1812 دولة هايتي المستقلة.

      حصلت هايتي على استقلالها عن فرنسا عام 1804 ، وهي أول دولة كاريبية تفعل ذلك. خاض الهايتيون حربًا طويلة ودموية ضد الفرنسيين المعروفة باسم ثورة هايتي ، حيث نجحت جيوش العبيد السابقين بقيادة توسان لوفرتور ثم جان جاك ديسالين في قيادة الفرنسيين إلى موانئهم المحصنة ثم القضاء بشكل منهجي على جيوبهم. مع بداية الحروب النابليونية في عام 1803 ، تم تأخير التعزيزات الفرنسية للحامية في هايتي واعتراضها من قبل البحرية الملكية البريطانية ، التي حاصرت الجزيرة واستولت على استسلام الحاميات الأخيرة في عام 1804 ، وأزلتهم وعائلاتهم لمنع مذبحة. سرعان ما أثبت ديسالين نفسه كملك لهايتي ، لكن عهده انتهى عام 1806 عندما نظم أقرب مستشاريه ، هنري كريستوفيان وألكسندر بيتيون ، اغتياله. بافتراض السيطرة على هايتي ، طالب كريستوف بالجزء الشمالي من البلاد وبيتيون في الجنوب ، وشن الطرفان حربًا أهلية متواصلة على مستوى منخفض خلال العقد التالي. نشأ العديد من الحكام الصغار خلال هذه الفترة ، خاصة في الجنوب ، حيث أعطى بيتيون قطعًا من الأرض لأتباعه لتأسيس إقطاعياتهم الخاصة. أحد أمراء الحرب هؤلاء كان جيروم ماكسيميليان بورجيلا ، الذي تولى قيادة دولة صغيرة في منطقة ليوغان بعد وفاة حاكمها ، أندريه ريغو.

      في أوائل عام 1809 ، أرسل الفرنسيون عددًا من قوافل التعزيزات إلى مستعمراتهم المحاصرة على أمل تقوية الحاميات قبل بدء الغزو البريطاني. فقدت العديد من السفن ، بما في ذلك أربع فرقاطات ، في هذه المهمات وقليل منها وصل إلى وجهته بنجاح. من بين هذه المحاولات الفاشلة كانت رحلة Troude الاستكشافية إلى منطقة البحر الكاريبي ، والتي وصلت في أبريل 1809 إلى Îles des Saintes. بعد اكتشاف أن Guadeloupe كانت المستعمرة الوحيدة الباقية على قيد الحياة ، كان Amable Troude يعتزم الإرساء في Basse-Terre وتفريغ إمداداته ، ولكن تم حظره في Îles des Saintes من قبل سرب بريطاني تحت قيادة نائب الأدميرال السير ألكساندر كوكرين. في محاولة للانفصال في 14 أبريل ، قاد ترودي سربه الرئيسي شمال غرب بورتوريكو بينما كان اثنان أون فليت انزلقت الفرقاطات باتجاه الشمال الشرقي إلى Basse-Terre ووصلت بأمان. هُزم سرب Troude في 17 أبريل ، لكن الفرقاطات فيليسي و Furieuse ظلوا في Basse-Terre حتى 14 يونيو ، عندما حاولوا الخروج والعودة إلى فرنسا محملين بالسلع التجارية. سرعان ما كان سرب الحصار البريطاني في المطاردة وفي 18 يونيو الفرقاطة HMS لاتونا أسر فيليسي بدون قتال. Furieuse تم الاستيلاء عليها بعد شهر في شمال المحيط الأطلسي. فيليسي كانت تبلغ من العمر 24 عامًا ، وبالتالي تم اعتبارها قديمة جدًا للتكليف بالبحرية الملكية بدلاً من بيعها إلى هنري كريستوف لتشكيل نواة البحرية الهايتية الجديدة تحت الاسم أميثيست.


      خطوط وملف تعريف أمبير (ZAZ3069) من HMS Southhampton

      معركة
      في وقت ما في يناير 1812 ، انشق البحرية الهايتية ، لأسباب غير معروفة ، من كريستوف إلى بورجيلا. وضع بورجيلا جنديًا فرنسيًا مشهورًا اسمه جاسبارد في قيادة السرب ، الذي كان يضم الفرقاطة أميثيست (أعيدت تسميته هيوريوس ريونيون) ، وطائرة طراد وعمود. ثم تسلح غاسبارد هيوريوس ريونيون مع 44 مدفعًا ، استقل طاقمًا متنوعًا من أكثر من 600 رجل ، خليط من الهايتيين والفرنسيين والأمريكيين وجنسيات أخرى ، وبدأوا في الإبحار في خليج غوناف. كان المراقب البريطاني قبالة هاييتي في ذلك الوقت هو النقيب السير جيمس لوكاس يو في الفرقاطة إتش إم إس ساوثهامبتون، بموجب أوامر صارمة لاحترام أعلام كريستوف وبيتيون ، ولكن ليس أعلام أمراء الحرب الصغار الذين ظهروا على طول الساحل. في 2 كانون الثاني (يناير) ، وصلت إليه كلمة في Port au Prince of Gaspard وأبحر على الفور لاعتراضه ، قلقًا من أنه إذا سُمح لغاسبارد بإخراج سربه القوي من المياه الهايتية ، فقد يبدأ الهجمات على السفن التجارية بغض النظر عن الجنسية.

      في الساعة 06:00 يوم 3 فبراير ، اكتشفت يو سفن جاسبارد في المرسى جنوب جزيرة جوانابوا وطالبت جاسبارد بالصعود على متنها ساوثهامبتون بأوراق التكليف الخاصة به ، ليثبت تحت سلطته قاد غاسبار السفينة الحربية. رفض الكابتن الهايتي ، لكنه أرسل على متنه ملازمه الأول مع مذكرة يُزعم أنها من بورجيلا ، موقعة & quotBorgellat ، القائد العام لجنوب Hayti & quot. نظرًا لأن بورجيلا لم يكن لديه سلطة تكليف سفن حربية ، أمر يو الملازم بإخبار غاسبارد أن سفنه يجب أن تخضع ساوثهامبتون وسيتم نقلهم إلى بورت رويال ، جامايكا ، حيث يمكن للسلطات البحرية إثبات ملكيتهم. سيكون لديه خمس دقائق للنظر في الاقتراح. رافق ضابط بريطاني الملازم الهايتي إلى هيوريوس ريونيون لإجابة غاسبارد ، وتم إبلاغه في غضون ثلاث دقائق أن غاسبارد لا ينوي الخضوع للسفينة البريطانية. كما قيل له إنه إذا كان يو عازمًا على محاربة السفينة الهايتية ، فعليه أن يشير إليها بمسدس القوس الذي أطلق قبل هيوريوس ريونيون. العودة إلى ساوثهامبتون في الساعة 06:30 ، نقل الملازم الرسالة وأطلق مسدس القوس ، تبعه بعد ثوان قليلة انتقاد كامل من ساوثهامبتون.

      هيوريوس ريونيون ردت على المدفع العيني. أثناء الاشتباك ، حاول غاسبارد مرارًا وتكرارًا الصعود على متن الطائرة ساوثهامبتون، حيث يمكن لأعداده المتفوقة بشكل كبير أن تطغى على الطاقم البريطاني. كان يو على دراية بنوايا عدوه ، ومناوراته مرارًا وتكرارًا بعيدًا عن الطريق ، كان بإمكان سفينته الأكثر انضباطًا ورشاقة البقاء بعيدًا عن الاتصال بالسفينة الهايتية المثقلة بالحمل. في غضون نصف ساعة المدفعي كفاءة عالية على ساوثهامبتون هدمت الصواري الرئيسية والصواري هيوريوس ريونيونمما يجعلها غير قادرة على المناورة وعرضة للقصف المتكرر من مسافة قريبة. على الرغم من الأضرار الجسيمة التي لحقت بالسفينة الهايتية ، استمر طاقمها في إطلاق المدفع على فترات غير منتظمة لمدة 45 دقيقة ، أدت كل طلقة إلى انتقاد من السفينة البريطانية. لم تدعم السفينتان الهايتيتان الأصغر حجمًا الفرقاطة ، فهربت نحو ماراجوانا بالقرب من بيتي جواف للاحتماء تحت البطاريات هناك. بحلول الساعة 07:45 ، بعد أكثر من ساعة من إطلاق النار الكثيف ، رحبت يو هيوريوس ريونيون لاكتشاف ما إذا كانت قد استسلمت أم لا. أجاب شخص ما على متن السفينة أنهم أصيبوا ، على الرغم من إصابة غاسبارد بجروح خطيرة ولم يعد في القيادة ، وبالتالي فإن هوية الشخص الذي قدم الاستسلام غير معروفة.

      ما بعد الكارثة
      كما ساوثهامبتون توقف إطلاق النار ، وسقطت الصواري المتبقية من السفينة الهايتية في البحر. سقوط ضحايا هيوريوس ريونيون كانت هائلة: من بين 600-700 من أفراد الطاقم ، قتل 105 وأصيب 120 ، الأخير بما في ذلك غاسبارد ، الذي توفي لاحقًا متأثرًا بجراحه. تسببت خسارة يو في مقتل رجل وإصابة عشرة ، من طاقم مكون من 212 شخصًا. وسعيًا إلى التخلص من هذا العدد الكبير من السجناء ، هبط يو معظمهم في ماراجوانا قبل الإبحار إلى بورت أو برنس ، حيث تم إنزال البقية وتم تركيب صواري مؤقتة لهيئة المحلفين إلى هيوريوس ريونيون عن الرحلة إلى جامايكا. احتجز البريطانيون 20 سجينًا لمحاكمتهم في بورت رويال. هيوريوس ريونيون تم إصلاحه في جامايكا ثم أعيد إلى كريستوف تحت الاسم أميثيست، بالعودة إلى الخدمة الهايتية. تم الإشادة بعمل يو في مهاجمة السفينة الهايتية ، على الرغم من عدم الموافقة عليها رسميًا من قبل ضابطه القائد مسبقًا.

      ارتفعت أهمية منطقة البحر الكاريبي مرة أخرى في وقت لاحق في عام 1812 ، مع اندلاع حرب عام 1812 بين بريطانيا والولايات المتحدة. هدد القراصنة الأمريكيون طرق التجارة البريطانية وتم إرسال سفن البحرية الملكية لإلحاق الهزيمة بهم ، بما في ذلك ساوثهامبتون، التي تحطمت في جزر الباهاما خلال دورية لمكافحة القراصنة في نوفمبر 1812. لم تكن هناك أعمال مهمة أخرى في المنطقة خلال الحروب النابليونية ، فقد أدى وجود دوريات البحرية الملكية إلى ردع أي عمليات فرنسية أو أمريكية واسعة النطاق في منطقة البحر الكاريبي.


      HMS ساوثهامبتون كان اسم السفينة من 32 بندقية ساوثهامبتونفرقاطات الدرجة الخامسة من البحرية الملكية. تم إطلاقها في عام 1757 وخدمتها لأكثر من نصف قرن حتى تحطمت في عام 1812.

      فيليسي كانت فرقاطة 32 بندقية تابعة للبحرية الفرنسية ، وهي سفينة رائدة من فئتها. استولت عليها البحرية الملكية البريطانية وتم بيعها لدولة هايتي ، دخلت الخدمة الهايتية باسم أميثيست .


      جوزيف فرانتيسك & # 8211 أفضل لاعب في معركة بريطانيا التجريبية

      يفحص بيتر شارب وكريس جون المهنة القصيرة ولكن النارية للطيار الحاصل على أعلى الدرجات في معركة بريطانيا.

      كان جوزيف فرانتيشيك هو الاستثناء الذي أثبت القاعدة بين مواطنيه في جمهورية التشيك ، والمعروفين بمزاجهم الرصين والمهذب. ربما كان ينبغي أن يكون هوسار في عصر نابليون ، أو مبارز مبارز قبل قرن من الزمان ، أو حتى فارسًا في زمن الحروب الصليبية. كان جوزيف فرانتيشيك رجلاً شجاعًا للغاية ، ولديه إرادة للقتال والقتال بغض النظر عن الصعوبات التي واجهته.

      ولد جوزيف الصغير في أوتسلافيتسي في تشيكوسلوفاكيا في 7 أكتوبر 1913 لعائلة محترمة ومقربة ، وأراد السفر منها بأسرع ما يمكن أن يقرأ. أسرت حكايات القوات الجوية من الحرب العظمى عقله الشاب & # 8211 محلقًا فوق الوحل وموت حرب الخنادق. انضم إلى القوات الجوية التشيكوسلوفاكية في 1 أكتوبر 1933 ، وتم نشره في السرب الثاني كطيار خاص (طيار تحت التدريب). معترف به كطيار موهوب ، تأهل بعد عامين كطيار مقاتل ، وحقق طموحه في طفولته.

      تحلق المقاتلات ثنائية الطائر ذات المظهر القديم التي تذكرنا بأولئك الذين كانوا يطيرون على متن الطائرات التي كان يعبدونها عندما كان شابًا ، وسرعان ما تمت ترقيته إلى رتبة طيار عريف في عام 1937. تمت ترقيته إلى رتبة رقيب طيار في العام التالي ، وانضم السرب الأول في براغ قبل أن يلقي هتلر خطابه في 12 سبتمبر 1938 أمام الألمان في سوديتن والذي كان سيؤدي إلى اضطرابات مدنية هائلة. حشدت القوات التشيكية في 23 سبتمبر 1938 قبل أسبوع من اتفاقية ميونيخ. قام الألمان بنقلهم في الشهر التالي وضموا جزءًا من تشيكوسلوفاكيا ، المعروف باسم Sudetenland & # 8211 ، تم تقسيم الباقي إلى ثلاث جمهوريات تسمى بوهيميا مورافيا وروثينيا وسلوفاكيا & # 8211 بينما كانت بولندا قادرة على الخطف والاحتفاظ لفترة وجيزة منطقة Teschen المتنازع عليها منذ فترة طويلة. في نوفمبر 1938 ، استولت المجر على روثينيا ، وفي مارس 1939 ، ابتلعت ألمانيا كل ما تبقى.

      عندما انتقل الفيرماخت الألماني إلى تشيكوسلوفاكيا ، كان فرانتيشيك واحدًا من العديد من الجنود التشيك غير المستعدين لقبول مصير بلادهم. تجاهل أوامره وسافر باتجاه بولندا ، مستلقياً على قمة شجرة ، وأعمدة المدافع الرشاشة من القوات الألمانية تسير نحو براغ أثناء ذهابه.ليس بشكل غير متوقع ، كان سلاح الجو البولندي مسروراً بقبول فرانتيسك الناطق بالبولندية كرقيب من الدرجة الأولى مع أكثر من 340 ساعة طيران في سجله.

      مرة أخرى طيارًا مقاتلًا ، كان جوزيف فرانتيشيك قريبًا من إتقان مقاتلة PZL البولندية ، وفي 1 سبتمبر 1939 ، عندما غزا الألمان ، بدأ العمل قريبًا. كانت الاحتمالات هائلة ، وملأت أساطيل هائلة من الطائرات المتفوقة تقنيًا السماء. قامت القوات الجوية البولندية الصغيرة بإنصاف بلدها وأكثر من ذلك ، حيث قاتلت بشجاعة هائلة & # 8211 أحد طياريها المقاتلين الذي يمثل أربعة من طائرات Messerschmitt Bf 109s الأسرع والأكثر تسليحًا والتي كان هذا الرجل ، بالطبع ، František.

      بعد الانسحاب إلى زاليسزيكي ، بدأ جوزيف فرانتيشيك ورفاقه من الطيارين بالتخطيط لمواصلة قتالهم ، وسافروا عبر الحدود الرومانية في 22 سبتمبر 1939. طاروا من Krenimonce إلى Jassy ثم إلى بوخارست حيث تمت مصادرة طائرتهم. معتقل من قبل النظام الموالي لألمانيا.

      من غير المعروف كيف تمكن فرانتيشيك من الحصول على جواز سفر تشيكي جديد ، ولا كيف تمكن من الفرار من الاعتقال ، يكفي أن نقول إنه فعل ذلك ، وعزمًا على القتال ، استقل سفينة SS Gdansk في 2 أكتوبر 1939 ، متجهًا إلى فرنسا عبر البلقان وسوريا. نزل الطيار التشيكي الشاب في مرسيليا في فرنسا في 21 أكتوبر 1939 ، وسافر على الفور بالقطار إلى باريس حيث انضم إلى جانب البولنديين كطاقم جوي في Armee de l & # 8217Air بعد أربعة أيام. سرعان ما أصبح على دراية بالمقاتلين الفرنسيين وكان مستعدًا عندما بدأت الحرب الخاطفة الحتمية مرة أخرى.

      في 10 مايو 1940 ، غزا الألمان فرنسا والبلدان المنخفضة بطريقة مدمرة ، ومع اندفاع أعمدة بانزر الهائلة إلى الأمام ، نمت السماء مظلمة مع أساطيل قاذفات القنابل Goering & # 8217s. في غضون وقت قصير ، عاد جوزيف فرانتيشيك إلى العمل مرة أخرى. يومًا بعد يوم طار إلى جانب البولنديين والطيارين المقاتلين الفرنسيين الذين قاتلوا جحافل Ju 87 Stukas والقاذفات الثقيلة مع مرافقيهم من مقاتلي Messerschmitt Bf 109 و Bf 110. حساب بولندي لأنشطته خلال هذا الوقت المحموم ينسب الفضل إلى & # 8220superb الطيار والمدمرة الرائعة للألمان & # 8221 مع عشرة أو 11 انتصارًا جويًا خلال الأسابيع الثلاثة التي كان يطير فيها. (يُعتقد الآن أن هذه الانتصارات يجب ، في الواقع ، أن تُنسب إلى František Perina ، الطيار التشيكي الذي طار مع GCI / 5 ، مدعيًا عددًا من الطائرات الألمانية أثناء تحليقها على Curtiss H75A.)

      مع انتهاء المعركة من أجل فرنسا ، ومع اقتراب معركة بريطانيا من البدء ، سافر جوزيف فرانتيشيك والطيارون البولنديون المقاتلون في الطريق الخطر إلى بوردو واكتسبوا ممرًا على متن سفينة شحن متجهة إلى بريطانيا ، حيث سيستمرون في قتال الألمان. في يونيو 1940 تطوع في سلاح الجو الملكي ، الذي عانى من فقدان عدد كبير من الطيارين ، وكان يجد صعوبة في تعويض الأرقام عن طريق التدريب من الصفر. كان من دواعي سرور مجندي سلاح الجو الملكي قبول أي طيارين ، وخاصة الطيارين المقاتلين ذوي الخبرة & # 8211 وهكذا أصبح الشاب فرانتيشيك 793451 رقيب طيار جوزيف فرانتيشيك ، RAFVR. مكّن عدد المتطوعين البولنديين الحريصين على العودة إلى القتال سلاح الجو الملكي البريطاني من تشكيل سرب 303 في 2 أغسطس 1940 ، في سلاح الجو الملكي نورثولت ، حيث عاد جوزيف فرانتيشيك إلى الانضمام إليهم بعد فترة التعرف على مقاتلة الإعصار.

      كان السرب البولندي غير جاهز للعمل في ذلك الوقت ، ولن يقبل سلاح الجو الملكي البريطاني حلفاءه على أنه عمل حتى يتمكنوا من التحدث باللغة الإنجليزية بشكل كافٍ والطيران في تشكيل وفقًا لمعايير سلاح الجو الملكي البريطاني. كان الإحباط هائلاً ، وكانت هناك حاجة ماسة إلى الطيارين المقاتلين ومع ذلك لم يتمكنوا من المشاركة في القتال. بعد لقاء بالصدفة مع Luftwaffe أثناء القيام بمهمة تدريبية ، تم منح التصنيف التشغيلي أخيرًا. أعلن جوزيف فرانتيشيك والبولنديون & # 8216Open Season & # 8217 على Luftwaffe وبدأوا حربهم الشخصية للغاية من أرض أخرى ضد أولئك الذين سرقوا بلادهم.

      طار فرانتيشيك في أول قتال في سربه & # 8217s بكامل قوته يوم الاثنين 2 سبتمبر 1940. في الساعة 1750 على ارتفاع 19000 قدم (5790 مترًا) فوق دوفر ، أطلق النار Bf 109 من ذيل الضابط الطائر هينبيرج ، وأطلق عليها النار بشكل متكرر حتى لقد تحطمت. في الدورية الثانية في اليوم التالي ، كسر تشكيله ووجد أسفل الغيوم بقليل Bf 109 منفردًا أطلق عليه رشقات نارية مدمرة من نيران مدفع رشاش 0.303 ، مما تسبب في غوصه في البحر. يوم الخميس ، طار جوزيف فرانتيشيك بشخصية Blue 2 ، وأطلق النار على & # 8216109 الذي يعتقد أنه كان على وشك إطلاق النار على طيار تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في مظلته ، ثم ادعى قاذفة جو 88 قبل أن يخترق إعصاره نيران مدفع رشاش.

      في صباح اليوم التالي ، مرة أخرى من نورثولت ، كان في قتال مع أكبر تشكيل واجهته حتى الآن وادعى آخر & # 8216109 قبل أن يطلق النار عليه طيار الجناح الألماني & # 8217s & # 8211 عاد إلى القاعدة ، طائرته مليئة بالرصاص ثقوب. عند هبوطه بأمان ، قدم قائد السرب توصية بمنحه وسام الطيران المميز ، وأشار قائد الجناح إلى شجاعته الكبيرة في مهاجمة أعداد هائلة من الطائرات المعادية & # 8217.

      تم تحقيق معظم انتصاراته في الإعصارين P3975 / U و R1475 / R. تم استخدام المدافع الرشاشة الثمانية للتأثير المميت حيث اقترب František لضمان وفاة ضحيته & # 8217s.

      في يوم الاثنين ، 9 سبتمبر ، كانت المعلومات باسم Green 2 František في معركة مرة أخرى مع تشكيل Luftwaffe ضخم بالقرب من Beachy Head. خلال معركة عنيفة ، أطلق رشقة طويلة في قمرة القيادة من 109 مما أسفر عن مقتل الطيار. أمامه على الفور رأى رقيب الرحلة Wunsche DFM بالة من تسديدته لإعصار ، وترك صديقه البولندي محميًا بواسطة Spitfire ، أمسك František بمفجر Heinkel He 111 الذي اقتحمه بثمانية 303 ث. تحطمت القاذفة في ألسنة اللهب. بعد ذلك مباشرة ، تم قفزه & # 8216 & # 8217 من أعلى بواسطة طاقم من & # 8216109s وثُقبت أربعة ثقوب كبيرة في إعصاره بواسطة قذائف المدفع & # 8211 توقفت فقط بمقعده المدرع. أنقذه سبيتفاير ، وقام التشيكي بهبوط تحطم في حقل من الكرنب في فالمر بالقرب من برايتون. مشى إلى المحطة وأمسك بالسفينة السريعة إلى لندن وهي تحمل مظلته.

      كان أنجح يوم لـ Josef František & # 8217s في القتال هو 11 سبتمبر 1940 ، في منطقة Horsham عندما أسقط قاذفة He 111 و 2 & # 8216109s. تدافع في الساعة 15:30 ، وتعرض السرب للهجوم من قبل المقاتلين الألمان قبل أن يتمكنوا من الوصول إلى القاذفات. František ، طائرًا مثل Blue 2 ، استدار بحدة على ذيل a & # 8216109 وفتح النار & # 8211 اشتعلت فيه النيران. غاصًا من السحاب ، ثم وجد مفجرًا متهورًا هو 111 أسقطه. انتقل إلى المنزل ، حيث كان الوقود منخفضًا بشكل خطير ونفد الذخيرة تقريبًا ، التقى František بآخر & # 8216109 الذي كان مليئًا بالنيران واضطر إلى ترك التدخين لأنه يعتقد أنه لا بد أنه كان يطير & # 8216on fumes & # 8217. كان على يقين من أن الألماني كان لا بد أن يتحطم في البحر.

      توبيخه & # 8216 flying fury & # 8217 ترك التشيك غير متأثر & # 8211 لا يمكن إقناعه بالتشكيل ، ومشهد واحد للعدو ، وسوف ينكسر ويشتبك. غالبًا ما عانى من أضرار قتالية في لعبة dogfighting كما حدث في فرنسا ولم يتحول إلى القاعدة إلا عندما تنفد ذخيرته ، وعادةً ما يكون & # 8216kill & # 8217 تحت حزامه. طار فرانتيشيك بشغف وتصميم حقيقي لتدمير أكبر عدد ممكن من الألمان.

      يوم الأحد ، 15 سبتمبر 1940 ، تشابك السرب 303 بتشكيل حوالي 80 طائرة ألمانية. جنوب لندن. جاء جوزيف فرانتيشيك يصرخ لمهاجمة اثنين من طراز Messerschmitt Bf 11 Os بمحركين وأطلقوا النار على طائرة واحدة ، مما جعلها تحترق. بعد ثلاثة أيام ، طار فرانتيشيك بالقرب من West Mailing على ارتفاع 17000 قدم (5180 مترًا) وشاهد فرانتيشيك و # 8216109 متجهًا إلى الساحل الجنوبي حيث هاجم زملاؤه الطيارون Dornier 215 في طلعة جوية لاستطلاع الصور. لقد اقترب من المقاتل المتضرر من المعركة وأطلق رشقات نارية شريرة في قمرة القيادة. استدار المقاتل وغرق في البحر.

      زار القائد البولندي الجنرال سيكورسكي سرب 303 في 20 سبتمبر 1940 ، ومنح العديد من ميداليات الشجاعة البولندية وحصل الرقيب فرانتشيك # 8211 على جائزة Virtuti Militari ذات القيمة العالية. قام جلالة الملك جورج السادس بتفقد سرب المقاتلات البولندية في 26 سبتمبر 1940 ، وقدم الجوائز التي قدمها سلاح الجو الملكي لطيارهم البولنديين ، وبهذه المناسبة حصل جوزيف فرانتيشيك على جائزة سوق دبي المالي عن شجاعته.

      قطع أمر التدافع زيارة King & # 8217s في الساعة 1630 وكان السرب محمولًا جواً من Northolt في غضون دقائق. نشبت معركة جارية على ارتفاع 16000 قدم (4880 مترًا) فوق بورتسموث عبر القناة واستمرت على الأراضي الفرنسية. وأعلن فرانتشيك مسؤوليته عن قاذفتين من طراز He 111. في وقت مبكر من صباح اليوم التالي ، أسقط آخر & # 8216One-Eleven & # 8217 و Bf 110. بعد اندلاع النيران لأول مرة ، اشتعلت النيران في المحرك الميمنة للمفجر & # 8217s ، انفجار آخر أشعل النار في محرك الميناء. متجهًا إلى المنزل ، وجد الرقيب التشيكي تشكيلًا من Bf 110 & # 8217s وأغلق مسافة 100 ياردة (90 مترًا) قبل فتح النار ، مما أدى إلى إتلاف & # 8216110 الذي جعل كما لو كان يستسلم. على ارتفاع أعلى الشجرة ، بدا أن الطيار الألماني غير رأيه وفتح دواساته على مصراعيها في محاولة للهروب. اخترق František الطائرة من السماء بانفجار وحشي & # 8211 & # 8216110 ضرب الأرض وانفجر في ورقة من اللهب.

      بالعودة إلى Northolt the CO ، أوصى Sqn Ldr Kellett ب František للحصول على جائزة أخرى ، نقلاً عن سوق دبي المالي يقول & # 8220he هو الطيار المتميز للسرب ويبدو شجاعًا في مهمته - تدمير العدو & # 8221. لاحظ قائد الضابط الجوي ، & # 8220 حتى في هذا السرب من المقاتلين الشجعان ، كان هذا الرقيب الطيار رائعًا ، فشخصيته الهادئة الهادئة تخفي مقاتلًا مولودًا لا يرحم & # 8221. مرة أخرى قدم قائد القوات الجوية المارشال داودينغ دعمه القوي ، وتم تأكيد الجائزة.

      أعقب ذلك عدة طلعات روتينية ، وعند العودة من دورية في الصباح الباكر في 8 أكتوبر 1940 ، تحطمت طائرة سرب 303 ، الرقم التسلسلي R4175 ، فجأة وبدون تفسير بجانب ملعب للجولف في Cuddington Way ، إيويل ، ساري. قُتل الرقيب جوزيف فرانتيشك على الفور في الحطام المحترق.

      تم تأكيد منح نقابة المحامين إلى سوق دبي المالي في اليوم السابق. حصل فرانتيشيك على سوق دبي المالي ونقابة المحامين من البريطانيين ، و Croix de Guerre من الفرنسيين ، و Virtuti Militari من البولندية ، والذي منحه أيضًا جائزة Krzyż Walecznych (KW) وثلاثة بارات (في 1 فبراير 1941) و Válečný بعد وفاته. kříž 1939 من قبل بلده ، بعد وفاته في 15 يوليو 1941. دفن جوزيف فرانتيشيك مع مرتبة الشرف العسكرية الكاملة في مقبرة القوات الجوية البولندية في نورثوود في ميدلسكس.

      نجح الانهيار ، الذي لا يزال غير مفسر حتى يومنا هذا ، حيث فشلت قوة وفتوافا. مع الأخذ في الاعتبار أنه نُسب إليه بأربعة & # 8216kills & # 8217 خلال الأيام القليلة التي قاتل فيها في بولندا و 17 & # 8216kills & # 8217 في شهر واحد من معركة بريطانيا ، لا يمكن للمرء سوى التكهن بعدد الأشخاص الآخرين الذي كان سيطالب به كان قد نجا حتى نهاية الحرب. سبعة عشر قتيلًا جعله الطيار المقاتل الحاصل على أعلى الدرجات في The Few بلا منازع ، وإجمالي 17 انتصارًا جويًا جعل František واحدًا من أفضل الساحرات التي سجلتها قوات الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية.

      المطالبات المدرجة أدناه هي فقط لفترة الخدمة مع سلاح الجو الملكي ، وقد تم تحقيقها جميعًا أثناء تحليق الأعاصير مع سرب 303.

      تاريخ زمن اعصار عمل
      02/09/40 17:50 RF-U ، P3975 1 Bf 109E ، على بعد 5 كيلومترات شرقًا من دوفر
      03/09/40 15:40 RF-U ، P3975 1 Bf 109E ، منتصف القناة قبالة دوفر ، تم الإبلاغ عنه عن طريق الخطأ على أنه HE113
      05/09/40 15:05 RF-R ، R4175 1 جو 88
      05/09/40 15:10 RF-R ، R4175 1 Bf 109E
      06/09/40 09:00 RF-R ، R4175 1 Bf 109E ، nr Sevenoaks 1 Bf 109E (WNr 1138) ، أصبح الطيار Oblt Albert Waller من 3. / JG52 ، أسير حرب. أضرار جسيمة لفرانتيسك وإعصار # 8217s مما تسبب في تحطمها على الأرض في حقل بالقرب من فالمر.
      09/09/40 18:00 RF-U ، P3975 1 Bf 109E ، بالقرب من هورشام
      09/09/40 18:05 RF-U ، P3975 1 He 111H-2، Beachy Head. WNr 5548 A1 + DS III / KG53 ، تحطمت على الساحل الفرنسي
      11/09/40 16:00 RF-S ، V7289 2 Bf 109E، Horsham
      11/09/40 16:05 RF-S ، V7289 1 ص 111 ، هورشام
      15/09/40 12:00 RF-P ، P3089 1 Bf 109 ، هاستينغز
      18/09/40 13:15 RF-V ، V7465 1 هي 111 ، ويست مالينغ
      26/09/40 16:30 RF-R ، V4175 1 هي 111 ، بورتسموث
      26/09/40 16:35 RF-R ، V4175 1 He 111، S / E Portsmouth
      27/09/40 09:20 RF-R ، V4175 1 ص 111 ، هورشام
      27/09/40 09:20 RF-O ، L2099 1 Bf 110D ، جاتويك ، طيار Oblt Ulrich Freiherr von Grafenreuth WNr 3147 L1 + BL من 15./LG1
      30/09/40 16:50 RF-R ، V4175 1 Bf 109E ، Brooklands ، الطيار Lt Herbert Schmid WNr 3895 of 6. / JG27 ، أصبح أسير الحرب
      30/09/40 16:55 RF-R ، V4175 1 Bf 109E ، Brooklands ، محتمل

      في غضون 30 يومًا ، ادعى جوزيف فرانتيشيك أن 17 طائرة معادية دمرت وواحدة محتملة. إنه ممتع. للإشارة إلى أنه لم يتم تقديم أي مطالبات تتعلق بالأضرار.

      من بين الأعاصير التي طار بها أثناء تحقيقه سجل معركة بريطانيا هذا & # 8230

      انتقل إلى سيطرة الأميرالية مارس 1941.

      مدرج في قائمة السرب 601 وتحطم في هبوط اضطراري في ميدل والوب ، 1 يونيو 1940. هل تم إصلاحه وإعادته إلى الخدمة؟

      أصيب بقنبلة في نورثولت 6 أكتوبر 1940.

      أسقطه فرنك بلجيكي 109 فوق ساري في 27 سبتمبر 1940.

      ذهب للعمل مع 229 قدم مربع و 56 وحدة OTU و 55 OTU حتى التهمة المروعة في 27 مايو 1944.


      شاهد الفيديو: وجدوا صندوق من الحرب العالمية الثانية. وعندما فتحوه كانت الصدمة.!! (شهر اكتوبر 2021).