معلومة

وفاة أول امرأة أمريكية في الطيار - التاريخ


سقطت هارييت كيمبي ، أول طيار في أمريكا ، على ارتفاع 1500 قدم حتى وفاتها عندما ذهب مكانها إلى الغوص وألقاها على الأرض. وقعت المأساة في لقاء هارفارد وبوسطن للطيران في سكوانتوم ماساتشوستس.


تحلق مع أمريكا وأشهر الطيارين الإناث # 8217s

لم يكن من المفترض أن تشارك النساء المهذبات في السعي الجريء والخطير للطيران عندما تحدثت صحفية تُدعى هارييت كيمبي عن محررتها لدفع تكاليف دروس الطيران في عام 1911.

بعد ثماني سنوات فقط من دخول أورفيل وويلبر رايت التاريخ لأخذ أول رحلة ناجحة ، اعتُبرت المهنة على أنها مجال رجل & # 8217s. رخصة طيار & # 8217s.

لم تكن Quimby أول امرأة تريد قيادة طائرتها الخاصة. في الواقع ، في عام 1880 ، اكتسبت ماي إتش مايرز ، التي أُطلق عليها لاحقًا اسم "كارلوتا ، سيدة الطيران" ، شهرة بمهاراتها في المناطيد وحتى سجلت رقمًا قياسيًا عالميًا عندما قطعت ارتفاع أربعة أميال في منطاد مملوء بالغاز الطبيعي بدلاً من الهيدروجين. ومع ذلك ، كما سردت Quimby قصتها لـ Leslie & # 8217s Illustrated Weekly، أصبحت موضوع افتتان وسائل الإعلام. لقد أثبتت خطأ منتقديها على الرغم من أنها في 1 أغسطس 1911 ، أصبحت أول امرأة أمريكية تحصل على رخصة طيار & # 8217s (ترخيص رقم 37).

قطعت الطيارين شوطًا طويلاً منذ زمن Quimby & # 8217s. تعرف على بعض من أعظم فتيات الذباب في التاريخ & # 8217s الذين ساعدوا في شق طريق في السماء ليتبعه الآخرون.


طيارو الحرب العالمية الثانية: فتيات الطيران الأصلي

WASP (من اليسار) فرانسيس جرين ومارجريت كيرشنر وآن فالدنر وبلانش أوزبورن يتركون طائراتهم B-17 ، المسماة Pistol Packin 'Mama ، أثناء التدريب على العبّارة في قاعدة لوكبورن للقوات الجوية في أوهايو. إنهم يحملون مظلاتهم. المحفوظات الوطنية إخفاء التسمية التوضيحية

في عام 1942 ، واجهت الولايات المتحدة نقصًا حادًا في الطيارين ، وراهن القادة على برنامج تجريبي للمساعدة في ملء الفراغ: تدريب النساء على قيادة الطائرات العسكرية حتى يمكن إطلاق سراح الطيارين الذكور للقيام بمهمات قتالية في الخارج.

WASP التفاعلي

مجموعة الطيارين كانت تسمى طيارات خدمة القوات الجوية النسائية - WASP باختصار. في عام 1944 ، أثناء حفل التخرج لآخر فصل تدريبي لـ WASP ، قال القائد العام للقوات الجوية للجيش الأمريكي ، هنري "هاب" أرنولد ، أنه عندما بدأ البرنامج ، لم يكن متأكدًا "ما إذا كانت زلة الفتاة يمكن أن محاربة ضوابط B-17 في الطقس القاسي ".

قال أرنولد: "الآن في عام 1944 ، أصبح بإمكان النساء الطيران مثل الرجال".

طارت أكثر من 1100 شابة ، جميعهم متطوعون مدنيون ، كل أنواع الطائرات العسكرية تقريبًا - بما في ذلك قاذفات B-26 و B-29 - كجزء من برنامج WASP. نقلوا طائرات جديدة لمسافات طويلة من المصانع إلى القواعد العسكرية ونقاط المغادرة في جميع أنحاء البلاد. اختبروا الطائرات التي تم إصلاحها حديثًا. وقاموا بجر الأهداف لتدريب المدفعية البرية والجوية على إطلاق النار بالذخيرة الحية. من المتوقع أن يصبح WASP جزءًا من الجيش أثناء خدمتهم. بدلاً من ذلك ، تم إلغاء البرنامج بعد عامين فقط.

WASP مع طائرة اسمها "Miss Fifinella" ، التميمة التي صممتها Walt Disney Studios للنساء بإذن من The Woman’s Collection ، جامعة تكساس للمرأة إخفاء التسمية التوضيحية

لم يتم منحهم الوضع العسكري حتى السبعينيات. والآن ، بعد 65 عامًا من خدمتهم ، سيحصلون على أعلى وسام مدني يمنحه الكونجرس الأمريكي. في يوليو الماضي ، وقع الرئيس أوباما مشروع قانون لمنح WASP ميدالية الكونجرس الذهبية. وسيقام الحفل يوم الأربعاء في مبنى الكابيتول هيل.

النساء مع موكسي

نشأت مارجريت فيلان تايلور في مزرعة في ولاية أيوا. كانت تبلغ من العمر 19 عامًا ، وقد أكملت للتو عامين في الكلية وكانت جاهزة للمغامرة في عام 1943 عندما أ حياة قصة غلاف مجلة عن الطيارين لفتت انتباهها. كان شقيقها يتدرب ليكون طيارًا في الجيش. لماذا لا هي؟ طلبت من والدها أن يقرضها للحصول على رخصة طيار - 500 دولار ، وهو مبلغ ضخم في ذلك الوقت.

يقول تيلور: "أخبرته أنه يجب أن أفعل ذلك". "ولذلك سمح لي بالحصول على المال. لا أعتقد أنني قد أعيده إليه من قبل."

ولكن كانت هناك مشكلة. كانت أقصر بمقدار نصف بوصة من متطلبات 5 أقدام و 2 بوصة.

تقول: "لقد وقفت على أطراف أصابع قدمي". عندما وصلت إلى Avenger Field في Sweetwater ، تكساس ، حيث تم تدريب معظم WASP ، "حسنًا ، كان هناك الكثير من الأشخاص القصيرين الآخرين مثلي تمامًا ، وضحكنا بشأن كيفية دخولنا."

قصير ، طويل ، رفيع ، عريض ، كلهم ​​جاؤوا ليعرفوا كيف يطيرون. قام الجيش بتدريب الطيارين الذكور من الصفر ، ولكن ليس المتطوعات المدنيات.

تقول كاثرين شارب لانديك ، أستاذة التاريخ المساعدة في جامعة تكساس للمرأة ، والتي تكتب كتابًا عن WASP ، يُطلق عليه مبدئيًا ضد الرياح السائدة: طيارات الخدمة الجوية النسائية والمجتمع الأمريكي. "إذن لديك نساء تخرجن من المدرسة الثانوية ويأخذن كل سنت كان عليهن تعلم كيفية الطيران حتى يصبحن WASP."

وظيفة خطيرة

ذات مرة عندما كانت تايلور تنقل طائرة عبر البلاد ، في مكان ما بين أريزونا وكاليفورنيا ، رأت الدخان في قمرة القيادة. تم تدريب تايلور على الإنقاذ إذا حدث خطأ ما. تقول: "لكن المظلات كانت كبيرة جدًا. لم تكن مناسبة لنا". "قوة ذلك الهواء وتلك السرعة وكل شيء ، لماذا هذا فقط يمزقك الأشياء. ستنزلق على الفور."

مارغريت فيلان تايلور كانت WASP خلال الحرب العالمية الثانية. بإذن من عائلة تايلور إخفاء التسمية التوضيحية

لذلك كانت طائرتها تدخن وواجه تايلور لحظة حاسمة.

"فكرت ،" أنت تعرف ماذا؟ لن أذهب حتى أرى اللهب. عندما أرى حريقًا حقيقيًا ، لماذا ، سأقفز بعد ذلك. " "

هل كانت خائفة؟ "لا. لم أكن خائفة أبدًا. اعتاد زوجي أن يقول ،" من الصعب جدًا إخافتك ". "

تبين أن مشكلة الطائرة كانت أداة محترقة.

لكن 38 طيار فقدت حياتهن في خدمة بلدهن. كانت إحداها مابيل رولينسون البالغة من العمر 26 عامًا من كالامازو ، ميتشيغن.

تقول بام بوهلي ، ابنة أخت رولينسون ، التي لم تعرف عمتها قط: "لطالما عرفتها على أنها بطلة العائلة". "الشخص الذي فقدناه مبكرًا ، الشخص الذي أحبه الجميع ويتمنونه لا يزال موجودًا".

كان رولينسون متمركزًا في كامب ديفيس بولاية نورث كارولينا. كانت عائدة من تدريب ليلي مع مدربها عندما تحطمت الطائرة. كتبت ماريون هانراهان ، وهي أيضًا WASP في كامب ديفيس ، رواية شاهد عيان:

يُعتقد أن فتحة رولينسون معطلة ، ولم تستطع الخروج. وألقى الطيار الآخر من الطائرة وأصيب بجروح خطيرة. نظرًا لأن رولينسون كانت مدنية ، لم يُطلب من الجيش دفع تكاليف جنازتها أو دفع ثمن رفاتها لإرسالها إلى المنزل. لذلك - وهذه قصة شائعة - شارك زملاؤها الطيارون.

يقول بوهلي: "لقد جمعوا ما يكفي من المال لشحن رفاتها إلى الوطن بالقطار". "واثنين من زملائها WASP رافق نعشها."

على الرغم من أنها كانت تعتبر مدنية ، إلا أن عائلة مابل رولينسون غطت نعشها بعلم ، وهو تقليد مخصص لأفراد القوات المسلحة. على الرغم من أن الجنازة تبدو قليلة الحضور ، فقد اصطف الكثيرون خلف المصور ، كما يظهر في انعكاس السيارة. بإذن من بام بوهلي إخفاء التسمية التوضيحية

على الرغم من أنها كانت تعتبر مدنية ، إلا أن عائلة مابل رولينسون غطت نعشها بعلم ، وهو تقليد مخصص لأفراد القوات المسلحة. على الرغم من أن الجنازة تبدو قليلة الحضور ، فقد اصطف الكثيرون خلف المصور ، كما يظهر في انعكاس السيارة.

ولأن رولينسون لم تكن عسكرية ، فلا يمكن وضع العلم الأمريكي فوق نعشها. عائلتها فعلت ذلك على أي حال.

تم سحب البرنامج

كانت جاكلين كوكران ، رائدة برنامج WASP ، طيارًا رائدًا. (بعد الحرب ، أصبحت أول امرأة تكسر حاجز الصوت.) كان هدف كوكران هو تدريب آلاف النساء على الطيران للجيش ، وليس فقط بضع عشرات مندمج في برنامج الرجال. أرادت منظمة نسائية منفصلة واعتقدت أن العسكرة ستتبع إذا كان البرنامج ناجحًا. وكان كذلك. كانت سجلات سلامة النساء قابلة للمقارنة وأحيانًا أفضل من نظرائهم الذكور الذين يقومون بنفس الوظائف.

لكن المؤرخ لانديك يقول إن البرنامج تعرض للتهديد في عام 1944. تقول لانديك: "لقد كان وقتًا مثيرًا للجدل للغاية بالنسبة للنساء اللائي يشغلن طائرات. كان هناك نقاش حول ما إذا كانت هناك حاجة لهن بعد الآن".

بحلول صيف عام 1944 ، بدا أن الحرب قد انتهت. تم إغلاق برامج التدريب على الطيران ، مما يعني أن المدربين المدنيين الذكور كانوا يفقدون وظائفهم. خوفًا من التجنيد والتجنيد في الجيش الأرضي ، ضغطوا من أجل وظائف النساء.

تقول لانديك: "كان من غير المقبول أن تحل النساء محل الرجال. كان بإمكانهن إطلاق سراح الرجال لأداء الواجب - وكان ذلك أمرًا وطنيًا - لكن لا يمكن أن يحلوا محل الرجال".

وهكذا ، أعلن أرنولد أن البرنامج سينتهي بحلول ديسمبر 1944 ، لكن أولئك الذين كانوا لا يزالون في التدريب يمكن أن ينتهيوا. تخرجت The Lost Last Class ، كما أُطلق عليها ، لكنها خدمت فقط أسبوعين ونصف قبل إرسالها إلى الوطن في 20 ديسمبر ، جنبًا إلى جنب مع جميع WASP الأخرى.

خدمت ليليان يونالي بلدها لأكثر من عام بصفتها WASP. عندما تم فصلها من مقرها في كاليفورنيا ، لم يكن هناك حفل. "ليس شيئًا رديئًا. قيل لنا إننا سنغادر القاعدة. وقمنا بالقفز بالطائرات للعودة إلى الوطن." كان موطن Yonally في جميع أنحاء البلاد في ولاية ماساتشوستس.

ليليان يونالي في صورة دعائية عام 1943 في معسكر إيروين بكاليفورنيا. بإذن من ليليان يونالي إخفاء التسمية التوضيحية

ليليان يونالي في صورة دعائية عام 1943 في معسكر إيروين بكاليفورنيا.

بإذن من ليليان يونالي

كانت هذه قصة مألوفة ، لكن Landdeck يقول إن هناك بعض القواعد التي أقامت حفلات أو لديها مراجعات كاملة لمغادرتها WASP.

إثارة عش WASP

واصلت النساء حياتهن.

حصل عدد قليل منهم على وظائف تجريبية بعد الحرب ، ولكن ليس مع أي من شركات الطيران الكبرى. وبقي بعضهم في الجو كمضيفات طيران. في تلك الأيام ، لم تكن أي شركة طيران تجارية كبرى ستوظف هؤلاء النساء ذوات الخبرة كطيارين. مثل العديد من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية ، لم يتحدث معظم WASP أبدًا عن تجاربهم.

ووفقًا لتايلور ، لم يتوقعوا أي شيء أيضًا.

تقول: "كنا أطفال الكساد. كان الأمر مجرد جذر أو تموت. كان عليك أن تعتني بنفسك. لا أحد يدين لنا بأي شيء".

ظل WASP على اتصال لفترة من الوقت. حتى أنهم شكلوا مجموعة لم الشمل بعد الحرب. لكن هذا لم يدم طويلا. ثم ، في الستينيات ، بدأوا في العثور على بعضهم البعض مرة أخرى. كان لديهم لم شمل. بدأوا يتحدثون عن الضغط من أجل وضع عسكري. ثم حدث شيء في عام 1976 أثار حفيظة عش WASP بأكمله.

يقول Landdeck: "يخرج سلاح الجو ويقولون إنهم سوف يسمحون للنساء في برنامج الطيران الخاص بهم". وجاء في بيان صادر عن سلاح الجو أن "هذه هي المرة الأولى التي يسمح فيها سلاح الجو للنساء بقيادة طائراتهن".

بعد ثلاثين عامًا ، لا يزال هذا التعليق يزعج WASP Yonally السابق.

يقول يونالي: "كان من المستحيل على أي شخص أن يقول ذلك. لم يكن ذلك صحيحًا. كنا الأوائل".

مارجريت فيلان تايلور في منزلها بالو ألتو ، كاليفورنيا سيندي كاربين / إن بي آر إخفاء التسمية التوضيحية


أفضل 10 رائدات في مجال الطيران

بعد قراءة السيرة الذاتية لـ Chuck Yeager ، تأثرت ليس فقط بمآثره ، ولكن من خلال مآثر صديقة مدى الحياة والطائرة. ظهرت في القائمة ، وكانت رائدة ومغامرة حقيقية في وقت لم تكن فيه النساء موضع ترحيب في مجال يسيطر عليه الذكور. على مدار ما يقرب من قرن من الزمان ، يجب تذكر هؤلاء النساء بتصميمهن ومهاراتهن كطائرات.

أول امرأة تمشي في الفضاء ، ولدت سفيتلانا سافيتسكايا في 8 أغسطس 1948 في موسكو. بدأت في القفز بالمظلات في سن مبكرة ، بعد أن قطعت 450 قفزة وسجلت رقمًا قياسيًا لسقوط حر بطول 14 كيلومترًا قبل عيد ميلادها الثامن عشر. التحقت بمعهد موسكو للطيران ، ثم حصلت على رخصة قيادة 20 طائرة مختلفة. لقد سجلت رقماً قياسياً لسرعة المرأة و rsquos بلغ 2683 كم / ساعة في طائرة MiG-21. انضمت إلى برنامج الفضاء السوفيتي ، وأصبحت رائدة فضاء في عام 1980. وأصبحت ثاني امرأة في الفضاء ، على متن Soyuz T-7 ، ثم تمركز مرتين في محطة الفضاء Salyut 7. في ساليوت 7 ، شاركت في أول عملية سير في الفضاء قامت بها امرأة ، واستغرقت ما يزيد قليلاً عن 3 ساعات ونصف. تقاعدت في عام 1993 من برنامج الفضاء الروسي ، بعد أن حصلت مرتين على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.

تم إنشاء الطيارين الأمريكيين لخدمة القوات الجوية (WASPs) والقوات الجوية البريطانية المساعدة (WAAFs) لتوظيف الطيارات في الأدوار التي كان يشغلها الرجال تقليديًا. دربت WASPs ما مجموعه 1074 طيارًا لتسيير الطائرات بين المصانع والقواعد الجوية ، وتحرير الطيارين الذكور للقيام بأدوار قتالية وعسكرية أخرى. كما قاموا بتحليق طائرات شحن وسحبوا طائرات مستهدفة للتدريب على التصويب. على الرغم من أنهم مدنيون ، فقد تم تدريبهم على قيادة معظم الطائرات العسكرية التي حلقت في الحرب العالمية الثانية. بشكل مأساوي ، قُتل 38 طيارًا من WASP في حوادث التدريب أو الخدمة الفعلية ، لكنهم لم يتلقوا جنازات عسكرية. تألفت القوات الجوية ، والقوات الجوية البريطانية ، و rsquos المساعدة من أكثر من 180.000 امرأة في ذروتها. تولت النساء في WAAF أدوارًا طيران في مساعد النقل الجوي ، بالإضافة إلى العديد من الأدوار غير الجوية ، بما في ذلك المظلات والرادار وواجبات الاتصالات ، بالإضافة إلى التخطيط للطائرات وتوجيهها في معركة بريطانيا الدفاعية.

حصلت آمي جونسون ، وهي طيار بريطاني ، على رخصة طيار ومهندس أرضي ورخصة rsquos في عام 1929. وبدأت في الطيران لمسافات طويلة محطمة الأرقام القياسية بعد فترة وجيزة. كانت أول امرأة تسافر من لندن ، إنجلترا إلى أستراليا بمفردها ، وأول امرأة (جنبًا إلى جنب مع جاك همفريز كطيار مساعد) تطير من لندن إلى موسكو ، وسجلت أرقامًا قياسية في السرعة للطيران إلى اليابان ، وكيب تاون ، جنوب إفريقيا. خلال الحرب العالمية الثانية ، انضمت إلى مساعد النقل الجوي (ATA) ، حيث كانت تطير بالطائرات العسكرية من وإلى القواعد الجوية والمصانع ووحدات الصيانة. في الخامس من كانون الثاني (يناير) 1941 ، كانت تطير من سلاح الجو الملكي البريطاني بريستويك في أيرشاير إلى سلاح الجو الملكي البريطاني كيدلينجتون في أوكسفوردشاير عندما أُجبرت على التخلي عن طائرتها في مصب نهر التايمز. كانت خارج مسارها ، ونفد الوقود عندما خرجت بكفالة. كان هناك بعض الجدل حول وفاتها ، بما في ذلك الادعاء بأنها كانت ضحية لحادث نيران صديقة ، والنظرية القائلة بأنها كانت في مهمة سرية للغاية عندما تحطمت. أول قتيل من ضحايا ATA في الحرب ، لم يتم استرداد جسدها أبدًا.

كانت صبيحة كوكجن أول امرأة تركية تحصل على رخصة طيار وأول امرأة في العالم تقود طائرة في دور قتالي. تعلمت الطيران في Turk Kusu ، وهي مدرسة طيران مدني تركية ، ثم تلقت تدريبًا متقدمًا في روسيا. قامت بقيادة قاذفات قنابل لفوج الطائرات الأول إسكيشير ، وحلقت في مهام قتالية في تمرد ديرسيم في عام 1937. في عام 1938 ، تم تعيينها كمدرس أول في مدرسة ترك كوسو للطيران ، وهو منصب شغله حتى عام 1955. مطار صبيحة كوكجن الدولي في اسطنبول مكرس لها.

كانت هارييت كيمبي أول امرأة تحصل على رخصة طيار في الولايات المتحدة ، في أغسطس 1911. وهي صحفية وكاتبة سيناريو ، وأصبحت شخصية مشهورة وكان لها تأثير كبير على النساء الأخريات في الأيام الأولى للطيران. تم تسليط الضوء على حياتها المهنية في مجال الطيران ، على الرغم من كونها قصيرة ، من خلال عبور شانيل الإنجليزية ، وهي أول امرأة تفعل ذلك. في 16 أبريل 1912 ، حلقت بطائرة أحادية السطح بقوة 50 حصانًا من دوفر ، إنجلترا إلى هارديلوت بلاج ، با دو كاليه. وقد طغت أنباء غرق السفينة تيتانيك في اليوم السابق على إنجازها. في الأول من يوليو عام 1912 ، قُتلت أثناء طيرانها في معرض جوي في ولاية ماساتشوستس. وسقطت "كويمبي" وراكبها بعد وفاتهما بعد أن دخلت الطائرة في هبوط حاد ، مما أدى إلى سقوطهما من الطائرة.

كانت ريموند دي لاروش أول امرأة في العالم تحصل على رخصة طيار. حصلت على الترخيص رقم 36 من قبل الاتحاد للطيران الدولي ، في 8 مارس 1910. تنافست في الكوبيه فيمينا ، وفازت بجائزة عام 1913 برحلة استغرقت أكثر من 4 ساعات. سجلت رقمين قياسيين عالميين في عام 1919 لأطول رحلة لسيدة ، بمسافة 201 ميل ، وللوصول إلى ارتفاع 15700 قدم. في 18 يوليو 1919 ، قُتلت أثناء طيرانها في طائرة تجريبية عندما تحطمت أثناء محاولتها الهبوط.

كانت هيلين دوتريو شجاعة منذ سن مبكرة. بدأت السباق وأداء الأعمال المثيرة في الدراجات والدراجات النارية والسيارات. كانت محاولتها الأولى للطيران أقل من نجاح ، حيث تحطمت طائرتها عند الإقلاع. تمكنت من الطيران بمفردها في وقت لاحق ، وحصلت على رخصة طيار من نادي Aero Club البلجيكي في 25 نوفمبر 1910. وهي رابع امرأة فقط في العالم ، وأول امرأة بلجيكية تحصل على رخصتها ، وسرعان ما بدأت في تسجيل الأرقام القياسية لـ الارتفاع والمسافة. كانت أول امرأة تطير لأكثر من ساعة ، وأول امرأة تسافر مع راكب. في عام 1910 ، مع زمن طيران مدته ساعتان و 35 دقيقة ، فازت بكوبيه فيمينا ، وهي مسابقة منحت 2000 فرنك للمرأة التي حصلت على أطول زمن طيران بحلول نهاية العام. لإنجازاتها في مجال الطيران ، حصلت على وسام L & Atilde & copygoon d & rsquoHonneur (جوقة الشرف الفرنسية).

تغلبت Elizabeth & ldquoBessie & rdquo Coleman ، وهي أمريكية من أصل أفريقي ، على العديد من التحديات في طريقها لتصبح أول امرأة أمريكية من أصل أفريقي تحصل على رخصة طيار. كانت أول طيار أميركي من أصل أفريقي ، ولم تتمكن من الحصول على القبول في مدارس الطيران في الولايات المتحدة ، لذلك تعلمت الفرنسية ، ثم سافرت إلى باريس لتعلم الطيران. حصلت على ترخيصها في 15 يونيو 1921 ، ثم عادت إلى الولايات المتحدة حيث كسبت لقمة العيش من أداء الأعمال المثيرة والمظاهرات في العروض الجوية. وبصفتها مناصرة للمساواة ، ناضلت لكسر الحواجز العرقية في الجنوب المنفصل ، مما تطلب مرافق متساوية لعروضها الجوية. على الرغم من وفاتها في حادث تحطم طائرة عام 1926 ، إلا أن حياتها كانت تعتبر خطوة أولى مهمة في كسر الحواجز العرقية والجنسانية في الأيام الأولى للطيران.

لن تكتمل قائمة النساء الرائدات في مجال الطيران بدون أميليا إيرهارت ، واحدة من أشهر الطيارين في كل العصور. كانت المرأة رقم 16 فقط التي تحصل على رخصة طيار ، حيث حصلت عليها في 15 مايو 1923. أصبحت أول امرأة تطير عبر المحيط الأطلسي كراكبة ، وأصبحت من المشاهير في هذه العملية. ثم سجلت رقماً قياسياً كأول امرأة تطير عبر أمريكا الشمالية وأول امرأة تطير بمفردها بدون توقف عبر المحيط الأطلسي. مع نمو شهرتها ، بدأت في تسجيل أرقام قياسية أخرى في مجال الطيران ، حيث حددت هدفها النهائي المتمثل في الإبحار حول العالم. على الرغم من أنها لن تكون & rsquot الأولى ، إلا أن خطتها كانت أن تطير أطول طريق حول العالم. انتهت محاولتها الأولى عندما تحطمت عند الإقلاع ، وادعى البعض خطأ الطيار. انتهت محاولتها الثانية بواحد من أعظم ألغاز القرن العشرين. بدأت رحلة الطيران من الغرب إلى الشرق ، وبدأت رحلتها من أوكلاند ، كاليفورنيا إلى ميامي ، فلوريدا. في واحدة من آخر وأصعب مراحل الرحلة ، اختفت الطائرة عند اقترابها من جزيرة هاولاند في وسط المحيط الهادئ. العديد من النظريات والجدل حول اختفائها.

حصلت جاكلين كوكران ، مصدر إلهام هذه القائمة ، على رخصة طيار في عام 1932. طيارًا بالفطرة ، استخدمت حبها للطيران لأول مرة للترويج لـ & ldquoWings ، & rdquo خط مستحضرات التجميل الخاص بها. في عام 1934 ، بدأت السباق وكانت أول امرأة تطير في سباق Bendix ، الذي فازت به في عام 1937. حصلت على جائزة من المال من نقطة إلى نقطة من لوس أنجلوس في كاليفورنيا إلى كليفلاند بولاية أوهايو. قبل تدخل الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية ، اقترحت برنامجًا للسماح للطيارين بتولي مهام غير قتالية ، على غرار مساعد النقل الجوي البريطاني (ATA). أدى هذا الاقتراح إلى أن تصبح مديرة WASPs. حصلت على وسام الخدمة المتميزة وصليب الطيران المتميز. كانت صديقة تشاك ييغر مدى الحياة ، وكانت أول امرأة تكسر حاجز الصوت ، حيث حلقت ييغر في طائرة المطاردة. واصلت تسجيل المزيد من سجلات السرعة والارتفاع والمسافة أكثر من أي طيار آخر ، ذكرًا كان أو أنثى ، واحتفظت بها حتى وفاتها في عام 1980. لم تكن هناك امرأة أخرى ، وقلة قليلة من الرجال مؤثرين في عصر الطيران الحديث.


تعلمت إميلي هويل وارنر الطيران في شركة كلينتون للطيران ، ثم أصبحت مديرة المدرسة ورئيس الطيارين. ذهب طلابها للعمل في شركات الطيران التجارية ، لكن لا أحد منهم يقبل الطيارين الإناث. في عام 1973 ، أصبحت أخيرًا أول طيار في شركة طيران أمريكية مجدولة عندما وظفتها شركة فرونتير إيرلاينز. أصبحت أول امرأة قبطان بعد ثلاث سنوات.

في 11 سبتمبر 2001 ، تم تحويل طائرة باس إلى جاندر ، نيوفاوندلاند ، إلى جانب 37 رحلة أخرى عندما أغلقت القوات المسلحة الأنغولية المجال الجوي للولايات المتحدة. في مسرحية برودواي الموسيقية "Come From Away" حول بلدة غاندر الصغيرة التي تستوعب آلاف الركاب العالقين ، قامت الممثلة جين كوليلا بدور باس. تؤرخ أغنية "Me and the Sky" مسيرة باس كطائرة رائدة.


& # 8216Queen Bess & # 8217 تم أداؤها فقط للحشود المتكاملة

تم الترحيب بكولمان على أنها & # 8220a طيارة كاملة ، وهي الأولى في سباقها & # 8221 وتم تكريمها في حفل موسيقي في نيويورك ، حيث ارتفع الجمهور بأكمله ، بما في ذلك عدة مئات من الأشخاص البيض في مقاعد الأوركسترا ، ليحيوا إنجازها .

ولكن نظرًا لأن عصر الطيران التجاري كان لا يزال بعيدًا عن عقد من الزمان ، فإن الطريقة الوحيدة لكولمان & # 8217s لكسب لقمة العيش كطيار كانت تقديم أداء للجماهير كمشهد حافل. وللقيام بذلك ، احتاجت إلى مزيد من التدريب. أمضت عامًا في فرنسا وألمانيا وهولندا لإكمال دورات في الطيران البهلواني قبل أن تعود إلى الولايات المتحدة كرائد رئيسي.

أقامت الطيارة عروضاً رائعة حيث قامت بأداء الأعمال المثيرة الجريئة على بعد آلاف الأقدام في الهواء. بلغ عدد جمهورها بالآلاف ، وتأكدت كولمان من أن تلك الجماهير كانت متكاملة عرقيا. في الواقع ، ورد أنها كانت تقدم عروضها فقط للحشود التي سُمح لها بالمرور من نفس المدخل.

اكتسبت سمعة باعتبارها امرأة جريئة وساحرة واختلطت مع الأمير الأفريقي كوجو من مملكة داهومي ، والمغنية الجميلة جوزفين بيكر (التي حصلت على رخصة طيارها الخاصة & # 8217s في عام 1933) ، والممثل ويليام & # 8220Bojangles & # 8221 روبنسون.

المجال العام ملصق يعلن عن وصول كولمان المثير إلى أوهايو لحضور عرض جريء.

كانت حياتها ستصبح موضوعًا لفيلم هوليود ، ولكن بعد أن علمت كولمان أن المخرجة أرادت تقديم حياتها المبكرة على أنها حياة فقيرة ، رفضت ذلك. & # 8220 لا توجد أشياء عم توم لي! & # 8221 يقال لوحة مجلة.

لم تأت الشهرة & # 8217t دون وقوع حوادث. خلال عرض واحد أمام 10000 شخص في عام 1923 ، انزل كولمان عن ارتفاع 300 قدم ، واصطدم بالأرض. لقد خرجت من الحادث سالمة نسبيًا ، ولكن كان لابد من تعليق حيلها الشيطانية الجريئة لبعض الوقت.

عودتها إلى السماء بعد ثلاث سنوات ستكون الأخيرة لها.


محتويات

تحرير نوع رائد

  • علم: مساهمات في نظرية الديناميكا الهوائية ، ومبادئ الطيران ، والاكتشافات التي تعمل على تطوير الطائرات ، إلخ.
  • تصميم: أفكار أو رسومات أصلية أو مشتقة للطرق المفاهيمية / التجريبية / العملية للسفر الجوي
  • بناء: بناء نماذج / طائرات تجريبية / عملية
  • صناعة: بناء الطائرات لسد الطلبات التجارية أو الحكومية
  • طيار: الأوائل الدولية ، والأرقام القياسية الرئيسية ، والجوائز الكبرى التي تم استلامها
  • الدعم: موافقات صناعية مهمة ، وخيرية ، وتأسيس منظمات ذات صلة ، إلخ.
  • (): خنجر يتبع اسم الرائد يشير إلى أنهم ماتوا في حادث طائرة أو نتيجة له. عند توفرها ، يتم تضمين نوع / طراز الطائرة ومكان وقوع الحادث في النص.

فرز تحرير

تم تنظيم الجدول حسب الاسم الرائد بالترتيب الأبجدي. يمكن فرز أعمدة الاسم وتاريخ الميلاد / تاريخ الوفاة والبلد والإنجاز إما بترتيب تصاعدي أو تنازلي. إذا تم إقران اثنين من الرواد معًا ، فإن الفرز حسب DOB أو البلد يستخدم المعلومات لأول الزوج. سيتم فرز عمود الإنجاز وفقًا لتاريخ أول مساهمة مهمة للرائد في مجال الطيران.

القائمة عبارة عن سجلات صريحة ، بغض النظر عن العرق أو الجنسية أو الجنس ، والتي يتم فيها استيفاء واحد على الأقل من المعايير التالية:

  • علمي المساهمة في النظرية والمبادئ (سواء كانت صحيحة أم لا) التي تم استخدامها كمصادر معاصرة ، أو لبنات بناء ، أو تأثر بفكر الفترة ، والإنجازات العلمية أو النظرية الهامة مع الطائرات النموذجية
  • تصميم أي طائرة (ما قبل 1910) ، أو تصميم جديد متميز / مبتكر
  • بناء طائرة نموذجية (قبل 1910)
  • تصنيع الطائرات (بما في ذلك بعض الرقابة المباشرة أو الإشرافية على التصميم) للعقود التجارية و / أو العسكرية (المقصود منها تمثيل مؤسسي صناعة الطيران)
  • طيران (طيار) منفردًا في طائرة وتلقي شهادة طيران ذات صلة (ما قبل 1910) أو أي مواطن بارز (على سبيل المثال ، رحلة تمثل أول بلد) أو إنجاز دولي ، أو جائزة رحلة (حاملو السجلات الأولية أو هدم السجلات الموجودة ، ولكن ليس ببساطة تحطيم الأرقام القياسية)
  • دعم الطيران (على سبيل المثال ، الدعاية الإيجابية الشخصية و / أو الشركات و / أو الرعاية الخيرية والتعليم).
قائمة رواد الطيران
اسم تاريخ الولادة
تاريخ الوفاة
دولة
ولادة
(الشغل)
رائد نوع إنجازات
كليمان ادير 4 فبراير 1841
5 مارس 1925
فرنسا علم
تصميم
بناء
صناعة
طيار
المروحة أول رحلة جوية قصيرة غير خاضعة للرقابة ("قفزة") لمسافة 50 مترًا (160 قدمًا) ، 20 سم (8 بوصات) من الأرض تعمل بالبخار Éole (9 أكتوبر 1890) ، [1] [2] تم تصميمها وإنشاؤها واختبارها Ader Avion II (1893) و ادير افيون الثالث (14 أكتوبر 1897). [3] [4] [ملحوظة 1]
دييغو مارين أغيليرا 1757
1799
إسبانيا علم
تصميم
بناء
طائرة شراعية يقال انزلق ج. مسافة 400 متر في ج. 5 أمتار باستخدام اختراعه الخاص (15 مايو 1793). [6] [7]
جون ألكوك †
و
آرثر براون
5 نوفمبر 1892
18 ديسمبر 1919
و
23 يوليو 1886
4 أكتوبر 1948
إنكلترا
(بريطانيا العظمى)
اسكتلندا
(بريطانيا العظمى)
طيار المروحة أول رحلة عبر الأطلسي بدون توقف في فيكرز فيمي المعدلة (14/15 يونيو 1919) [8] [9] (†) فيكرز فايكنغ ، روان ، فرنسا ، في طريقها إلى باريس.
الاخوة الداسورو
خوان بابلو
و
إدواردو
14 سبتمبر 1893
4 أكتوبر 1962
و
27 أكتوبر 1894
10 نوفمبر 1968
المكسيك علم
تصميم
بناء
طائرة شراعية
المروحة
أول طيار مكسيكي تخرج من مدرسة Moissant كان خوان بابلو أول من طار على تمثال الحرية (12 مارس 1913). [ملحوظة 2]
اسماعيل بن حماد الجوهري † unk
ج. 1005
كازاخستان تصميم
بناء
طيار
ما قبل التاريخ
طائرة شراعية
(†) حاول الفرار من سطح مسجد نيسابور في خوروسان (حوالي 1005). [10]
فريدريك دبليو "كيسي" بالدوين 2 يناير 1882
7 أغسطس 1948
كندا تصميم
بناء
صناعة
طيار
المروحة كبير المهندسين ، جمعية التجارب الجوية (1907-1909) [11] أول رحلة يقودها كندي في الولايات المتحدة الجناح الأحمر (12 مارس 1909) [12] [13] مصمم مشارك الجناح الأحمر (1908), الجناح الأبيض (1908) و سيلفر دارت (1909) [14] مع ج. شكّل مكوردي (وبدعم مالي من ألكسندر جراهام بيل) الشركة الكندية للمطارات (1909) ، أول شركة تصنيع طائرات في كندا. [15]
خواكين لوريجا 1895
1927
إسبانيا طيار بريجيه التاسع عشر الغارة الأولى بين إسبانيا والفلبين (5 مايو 1926). [16]
خوان دي لا سيرفا 21 سبتمبر 1895
9 ديسمبر 1936
إسبانيا طيار ومهندس طيران Autogyro أو الجيروكوبتر اخترع أوتوجيرو ، سلف المروحية الحديثة (9 يناير 1923). [17] [18] تغلبت المفصلة المرفرفة لدي لا سيرفا على مشاكل الطيران المبكر ذي الأجنحة الدوارة ، وهي أساس دوار المروحية الحديث.
الكسندر جراهام بيل 3 مارس 1847
2 أغسطس 1922
اسكتلندا
(الولايات المتحدة الأمريكية)
(كندا)
علم
تصميم
بناء
الدعم
طائرة شراعية
المروحة
مؤسس ورئيس مجموعة أبحاث الطيران الكندية الأمريكية جمعية التجارب الجوية (AEA) (30 سبتمبر 1907 - 31 مارس 1909) [11] في عامي 1908 و 1909 ، قامت AEA بتصميم وبناء وطيران أربع طائرات تعمل بالطاقة: الجناح الأحمر, الجناح الأبيض, يونيو علة، و سيلفر دارت تشمل الابتكارات التقنية معدات هبوط الدراجة ثلاثية العجلات [19] [nb 3] وجنيح قمة الجناح. [12]
مابل بيل 25 نوفمبر 1857
3 يناير 1923
الولايات المتحدة الأمريكية
(الولايات المتحدة الأمريكية)
(كندا)
الدعم غير متوفر رعاية مالية ، جمعية التجارب الجوية (1907-1909). [12] [21]
جوزيبي ماريو بيلانكا 19 مارس 1886
26 ديسمبر 1960
إيطاليا
(إيطاليا)
(الولايات المتحدة الأمريكية)
تصميم
بناء
صناعة
المروحة صممت مدرسة بيلانكا للطيران (1912–16) [nb 4] أول مقصورة مغلقة أحادية السطح (1917) [23] أسست شركة بيلانكا للطائرات (1927). [24]
أوسكار بيدر † 12 يوليو 1891
7 يوليو 1919
سويسرا طيار
الدعم
المروحة أول عبور لجبال البرانس (24 يناير 1913) [رقم 5] رحلة بريد جوي سويسري (9 مارس 1913) [رقم 6] عبور جبال الألب (13 مايو 1913) [رقم 7] [27] (†) نيوبورت 21 ، دوبندورف ، سويسرا.
بليد القرن التاسع قبل الميلاد unk تصميم
بناء
طيار
ما قبل التاريخ
طائرة شراعية
وفقًا لـ Historia Regum Britanniae (كتبه جيفري مونماوث عام 1138) ، صنع Bladud ، ملك بريطانيا الأسطوري ، أجنحة من الريش وحاول الطيران (852 قبل الميلاد). [28] [29] [ملحوظة 8]
لويس بليريو 1 يوليو 1872
1 أغسطس 1936
فرنسا تصميم
بناء
صناعة
طيار
المروحة أول طائرة (Blériot VII) بتصميم حديث: أحادية السطح ، وذيل تقليدي ، وجسم مغطى بالكامل ، ومروحة أمامية / محرك مغلق (1907). [31] [32] أول من استخدم مزيجًا من عصا التحكم التي تعمل باليد / والذراع والتحكم بالدفة التي تعمل بالقدم. [33] أول عبور أثقل من الهواء للقناة الإنجليزية في Blériot XI (25 يوليو 1909). [34] أول مصنع فعلي للطائرات الصناعية - بحلول نهاية سبتمبر 1909 ، تم استلام طلبات شراء 103 طراز Blériot XI. [35] بعد ذلك بعامين فقط تم بيع 500 بليريوت. [36]
Enea Bossi ، الأب. 29 مارس 1888
9 يناير 1963
إيطاليا
(الولايات المتحدة الأمريكية)
علم
تصميم
بناء
صناعة
المروحة
الدوار
مؤسس شركة American Aeronautical Corporation (1928) ، Budd BB-1 Pioneer (1931) ، أول طائرة من الفولاذ المقاوم للصدأ [37] شارك في تصميم Pedaliante ("Pedal Glider") (1936) ، أول طائرة تعمل بالطاقة البشرية. 29.5 قدمًا) من الأرض (18 مارس 1937). [41]
هربرت ج.براكلي 4 أكتوبر 1894
15 نوفمبر 1948
إنكلترا
الولايات المتحدة الأمريكية
اليابان
طيار المروحة نظمت أول رحلة جوية من نيوفاوندلاند إلى نيويورك (1919) [42] الذراع الجوية البحرية اليابانية (1921-1924) [43] أول مشرف جوي للخطوط الجوية الإمبراطورية (1924) [44]
إدواردو برادلي 9 أبريل 1887
3 يونيو 1951
الأرجنتين تصميم
بناء
طيار
بالون أول عبور لجبال الأنديز في منطاد (مملوء بغاز الفحم) (24 يونيو 1916) [45] [ملحوظة 10] حدد عددًا من سجلات البالون: المدة (28 ساعة و 10 دقائق) مسافة 900 كم (559 ميل). [ملحوظة 11] [ بحاجة لمصدر ]
مارسيل برينديجونك دي مولينيس † 18 فبراير 1892
18 أغسطس 1916
فرنسا طيار المروحة أنهى أولاً (لكنه لم يفز) بكأس تحدي جيزلر (1913) [رقم 12] بطل المسافات الطويلة [48] (†) ، فاديلينكورت ، فرنسا (أسقط).
أرتور دي ساكادورا كابرال † 23 مايو 1881
15 نوفمبر 1924
البرتغال طيار المروحة مدير ، Naval Aviation Services (1918) أول عبور جوي لجنوب المحيط الأطلسي مع Gago Coutinho باستخدام Fairey III-D [49] (30 مارس - 17 يونيو 1922) [رقم 13] (اختفى) ، معبر القنال الإنجليزي.
جورج كايلي 27 ديسمبر 1773
15 ديسمبر 1857
إنكلترا علم
تصميم
بناء
طائرة شراعية
المروحة
الدوار
تم تجربتها في علم الطيران في سن 13 عامًا مع تصميم صيني علوي (1796) [28] أول تصميم لطائرة ثابتة الجناحين (1799) [51] استخدم ذراعًا دوارًا لاختبار المروحيات الهوائية بزوايا مختلفة (1804) [51] قدم مخططًا ورقيًا معايير تصميم محددة لبناء طائرة شراعية (1810) [51] صممت وشيدت وطارت (قفزة قصيرة) طائرة ثلاثية (1849). كان كايلي أحد أهم الرواد في تاريخ الطيران. [ملحوظة 14]
جوزيبي سي † 25 يناير 1889
28 مارس 1911
إيطاليا
(إيطاليا)
(فرنسا)
طيار المروحة طار حول برج إيفل (19 مارس 1911) [52] [ بحاجة لمصدر ] (†) (طائرة Bleriot) بالقرب من بوتو ، فرنسا. [ بحاجة لمصدر ]
حصرفن أحمد الجلبي 1609
1640
ديك رومى تصميم
بناء
طيار
طائرة شراعية يقال أنه حقق رحلة مستمرة بدون قوة لمسافة 3.36 كم (2 ميل) (ج .1638). [53] [ملحوظة 15]
لاغاري حسن الجلبي القرن ال 17 ديك رومى تصميم
بناء
طيار
صاروخ يُذكر أنه حقق رحلة (20 ثانية على ارتفاع حوالي 300 متر) باستخدام صاروخ مجنح يعمل بالبارود (حوالي 1630s). [53]
هنري كواندو 7 يونيو 1886
25 نوفمبر 1972
رومانيا
(فرنسا)
(بريطانيا العظمى)
(رومانيا)
علم
تصميم
بناء
طائرة شراعية
المروحة
طائرة نفاثة
تم تصميم Coandă-1910 بمحرك تفاعلي بدون مروحة هوائية ، وعرضت معرض باريس الجوي (أكتوبر 1910) ، [55] [56] متبوعًا برحلة أولى مزعومة ولكنها مخفضة بشكل عام (16 ديسمبر 1910) [57] قبل تصميم الحرب العالمية الأولى اكتشفت Bristol-Coanda Monoplanes في بريطانيا العظمى تأثير Coandă (1930). [58] [ملحوظة 16]
صامويل فرانكلين كودي † 6 مارس 1867
7 أغسطس 1913
الولايات المتحدة الأمريكية
(الولايات المتحدة الأمريكية)
(بريطانيا العظمى)
تصميم
بناء
طيار
طائرة شراعية
المروحة
طوَّر وحلق طائرات ورقية لرفع البشر لمدرب طائرات ورقية للمهندسين الملكيين (1904) ساهم في تطوير الجيش البريطاني رقم 1 نولي سيكوندوس (1907) [60] أول رحلة لطائرة تجريبية في بريطانيا العظمى (16 أكتوبر 1908 ، 1،390 قدمًا) [61] [62] أصدرت شهادة Royal Aero Club رقم 10 (14 يونيو 1910) (†) Cody Floatplane ، مع راكب وليام إيفانز ، ألدرشوت ، إنجلترا.
ألفريد كونت 4 يونيو 1895
1 نوفمبر 1965
سويسرا تصميم
صناعة
المروحة قام الشريك السويسري للطيار (1908) ورئيس الطيارين Ad Astra Aero (1920) بتصميم وبناء الطائرات (1923-1935) [63] أسس مدرسة طيران (1946-1950). [64]
جاغو كوتينيو 17 فبراير 1869
18 فبراير 1959
البرتغال طيار المروحة أول عبور جوي لجنوب المحيط الأطلسي باستخدام Fairey III-D [65] مع Artur de Sacadura Cabral (30 مارس - 17 يونيو 1922) [nb 17] طور أداة من نوع السدس لإنشاء أفق اصطناعي. [67]
جلين كيرتس 21 مايو 1878
23 يوليو 1930
الولايات المتحدة الأمريكية
(الولايات المتحدة الأمريكية)
(كندا)
تصميم
بناء
صناعة
طيار
المروحة
الدوار
مدير التجارب ، جمعية التجارب الجوية (1907-1909) [11] صمم يونيو علة (1908) وفاز بكأس Scientific American (4 يوليو 1908) من خلال القيام بأول رحلة رسمية بطول كيلومتر واحد في أمريكا الشمالية [68] مصمم مشارك الجناح الأحمر (1908), الجناح الأبيض (1908) و سيلفر دارت (1909) أسس شركته الخاصة (1909) والتي أصبحت تسمى شركة Curtiss Airplane and Motor Company (1916) والتي صممت وصنعت وطارت أول قارب طائر ناجح (12 يناير 1912) [69] أسس أول مدرسة تدريب على الطيران في كندا في تورنتو ( 1915) [70] مُنح ميدالية لانجلي الذهبية (1913). [71]
جياكومو د أنجليس 1844 فرنسا
(الهند)
تصميم
بناء
طيار
المروحة تم الإبلاغ عن أول رحلة طيران في آسيا (مدراس ، الهند) (10 مارس 1910) [72] في طائرة ذات سطحين. [73]
معبد فيليكس دو 18 يوليو 1823
4 نوفمبر 1890
فرنسا علم(؟)
تصميم
بناء
طيار
المروحة بنى مع أخيه طائرة أحادية السطح (تتسارع إلى أسفل منحدر) "ترنحت لفترة وجيزة في الهواء" (1874) ، [2] والتي اعتبرها البعض إقلاعًا آليًا [74] أو قفزة لطائرة تعمل بالطاقة ذات الأجنحة الثابتة . [75] [76]
بيرترام ديكسون 21 ديسمبر 1873
28 سبتمبر 1913
المملكة المتحدة طيار المروحة حصل أول جندي بريطاني يطير [1910] على ترخيص Aero-Club de France رقم. 81 في 12 أبريل. [77]

شارك ديكسون في لقاء لانارك للطيران في أغسطس 1910 ، حيث فاز بجائزة 400 جنيه إسترليني لأكبر مسافة طيران إجمالية. [78] توفي عام 1913 متأثرًا بإصابات عام 1910 من الاصطدام الجوي

أول مواطن بريطاني يقوم برحلة في بريطانيا. [137]

أول طيار يطير بسرعة تزيد عن 100 ميل في الساعة (160 كم / ساعة) في 2 فبراير 1912 ، فاز بسباق جائزة جوردون بينيت عام 1912 وهو يقود طائرة ديبيردوسين مونوكوك. ^ سانت رامبرت دالبون بالقرب من ليون في طريقه إلى روما بطائرة Caudron C-23. [183]


النساء العاملات في مجال الطيران

اليوم ، تطير النساء الطيارات لشركات الطيران ، ويطيرن في الجيش وفي الفضاء ، ويطيرن في سباقات جوية ، ويقودن رحلات رحمة بطائرات الهليكوبتر ، ونقل البضائع ، وتخزين البحيرات الجبلية العالية بالأسماك ، وسحب البذور ، وخطوط أنابيب الدوريات ، وتعليم الطلاب الطيران ، وصيانة المحركات النفاثة ، ونقل ضباط الشركات.

قدمت النساء مساهمة كبيرة في مجال الطيران منذ رحلة الأخوين رايت الأولى التي استغرقت 12 ثانية في عام 1903. كانت بلانش سكوت أول امرأة تعمل في مجال الطيران ، في عام 1910 ، عندما أصبحت الطائرة التي سُمح لها بالتاكسي تحلق في ظروف غامضة. في عام 1911 ، أصبحت هارييت كيمبي أول امرأة مرخصة لقيادة الطائرات. وفي عام 1912 ، أصبحت هارييت أول امرأة تطير عبر القنال الإنجليزي.

في عام 1921 ، أصبحت بيسي كولمان أول امرأة أميركية من أصل أفريقي طيار. بسبب التمييز في الولايات المتحدة تجاه النساء كطيارين وعرق بيسي ، انتقلت بيسي إلى فرنسا وتعلمت الطيران في أشهر مدرسة طيران في فرنسا - مدرسة الطيران الفرير Caudron. عاد بيسي إلى الولايات المتحدة وواصل مهنة العصفور حتى عام 1926.

في 16 مارس 1929 ، قدمت لويز ثادن عرضها لسجل التحمل للسيدات من مطار أوكلاند المحلي ، كاليفورنيا ، في رحلة طيران ، ونجحت برحلة مدتها 22 ساعة و 3 دقائق. تم كسر الرقم القياسي بعد شهر من قبل إلينور سميث مع 26 ساعة و 21 دقيقة فوق روزفلت فيلد ، نيويورك.

تبعت الأوائل الأخرى: كاثرين تشيونغ ، في عام 1931 في لوس أنجلوس ، كاليفورنيا كانت أول امرأة من أصل صيني تحصل على ترخيص. كانت آن مورو ليندبيرغ ، زوجة تشارلز ليندبيرغ ، أول امرأة أميركية تقود طائرة شراعية وأول امرأة تحصل على جائزة هوبارد من الجمعية الجغرافية الوطنية. وكانت فيبي فيرجريف أوميلي أول امرأة تعمل في مجال النقل. فيبي ، التي تعتبر واحدة من أفضل الطيارين الأمريكيين في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، طورت برنامجًا لتدريب مدربات طيران النساء وتم تعيينها كمساعدة خاصة للاستخبارات الجوية في اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (سبقت وكالة ناسا) ، وكانت نشط في البرنامج الوطني لوضع العلامات الجوية ورسم الخرائط لرسم رموز تعريف المطار في المطارات أو المباني المجاورة.

كان السباق الجوي وسيلة للنساء لإظهار قدراتهن ، وبالطبع كانت الجائزة المالية حافزًا. سرعان ما تم تنظيم سباقات الهواء لجميع النساء ، وكان أكبرها هو سباق الطيران الوطني للسيدات في عام 1929. وكان السباق من سانتا مونيكا في كاليفورنيا إلى كليفلاند بولاية أوهايو وتم نقله في ثمانية أيام. فكرة السماح للسيدات بسباق الطائرات لم يقبلها كثير من الناس. خلال السباق الجوي ، كانت هناك تهديدات بالتخريب وعناوين رئيسية تقول "يجب إيقاف السباق". ومع ذلك ، اجتذب الديربي عشرين امرأة من جميع أنحاء البلاد ومنحهن فرصة لقاء وجهاً لوجه لأول مرة.

بعد السباق ، ظلت هؤلاء النساء على اتصال ببعضهن البعض وتحدثن عن تشكيل منظمة للطيارين. أقنعت كلارا ترينكمان ، التي عملت في قسم النساء في خدمة كيرتس للطيران في فالي ستريم ، لونغ آيلاند ، مديرين تنفيذيين في كورتيس بدعوة النساء المرخص لهن للالتقاء في فالي ستريم لتشكيل مثل هذه المنظمة. استجابة للدعوة ، اجتمعت 26 طيارًا مرخصًا لها في حظيرة طائرات في كيرتس فيلد في 2 نوفمبر 1929 لإنشاء نادي 99 رسميًا. في وقت لاحق ، بعد العديد من الأسماء المرفوضة ، اختارت المنظمة اسمها "The Ninety-Nines" لأن 99 من بين 117 طيارًا أمريكيًا مرخصًا لها في الولايات المتحدة في ذلك الوقت سجلن كعضوات ميثاق.

كانت ويلا براون أول طيار تجاري أمريكي من أصل أفريقي وأول ضابطة أمريكية من أصل أفريقي في دورية الطيران المدني. في مسقط رأسها في شيكاغو ، إلينوي ، قامت بتدريس دورات طيران في المدارس الثانوية وأسست مدرسة طيران في مطار هارلم. في عام 1939 ، ساعد ويلا في تشكيل الرابطة الوطنية للطيارين الأمريكيين التي كان هدفها هو ضم الأمريكيين الأفارقة إلى القوات المسلحة الأمريكية كطلاب طيران. كان ويلا أيضًا منسقًا لخدمة التدريب على الحرب لهيئة الملاحة الجوية المدنية (CAA) ، والأهم من ذلك ، كان مدير مدرسة كوفي للملاحة الجوية. تم اختيار المدرسة من قبل الجيش و CAA "لإجراء التجارب" التي أدت إلى قبول الأمريكيين الأفارقة في القوات الجوية للجيش. في وقت لاحق ، أصبحت كوفي مدرسة مغذية لبرنامج القوات الجوية للجيش للطيارين الأمريكيين من أصل أفريقي في معهد توسكيجي.

بحلول عام 1930 كان هناك 200 طيار ، وبحلول عام 1935 كان هناك ما بين 700 و 800 طيار مرخص. كان الإنجاز الكبير في مجال الطيران هو السماح للسيدات بالسباق الجوي ضد الرجال. في عام 1936 ، فازت لويز ثادن وبلانش نويز بسباق Bendix Trophy Race المرموق. منذ ذلك الحين ، تنافست النساء مع الرجال.

حصلت معظم النساء اللواتي تعلمن الطيران خلال الحرب العالمية الثانية على تعليمات من خلال برنامج تدريب الطيارين المدنيين التابع لوكالة الطيران المدني. حصلت أكثر من 935 امرأة على تراخيصهن بحلول عام 1941 حيث عملت 43 كمعلمات مؤهلات من هيئة الطيران المدني. كانت كلية ميلز في أوكلاند ، كاليفورنيا واحدة من كليات التدريب المشاركة للنساء.

مع تقدم الحرب العالمية الثانية ، تمكنت النساء من اقتحام العديد من جوانب عالم الطيران. لقد عملوا كطيارين للعبارات والاختبار ، وميكانيكيين ، ومراقبي طيران ، ومدربين ، وعاملين في خطوط إنتاج الطائرات. في بداية عام 1943 ، كان 31.3 في المائة من القوى العاملة في مجال الطيران من النساء. كانت الحرب العالمية الثانية مفيدة للغاية لحركة النساء في مجالات الطيران. تاريخ الطيران خلال هذه السنوات هائل.

تم دمج سرب العبّارات النسائية المساعدة (WAFS) ، الذي أسسته نانسي هاركنس لوف ، ومفرزة تدريب النساء على الطيران (WFTD) ، التي أسستها جاكلين كوكران ، معًا من قبل الرئيس روزفلت لتصبح طيارين في خدمة القوات الجوية النسائية (WASP). كانت المنظمة الجديدة جزءًا حيويًا من تاريخ المرأة في الطيران العسكري. على الرغم من أن هؤلاء النساء كن مدنيات وتفوقهن عدد النساء في الخدمة العسكرية النظامية في الحرب العالمية الثانية ، فإن خبراتهن تقدم نموذجًا لخدمة النساء العسكريات في الحرب العالمية الثانية. لسوء الحظ ، لم يتم الاعتراف بـ WASPs كأفراد عسكريين حتى أصدر مجلس الشيوخ قرارًا في نوفمبر 1977 ووقعه الرئيس كارتر ليصبح قانونًا.

لقد أزالت السنوات التي تلت الحرب العالمية الثانية العديد من الحواجز أمام الطيارات ولا تزال الأرقام القياسية تتعطل. واصلت جاكي كوكران أن تكون أول امرأة تقوم بكسر حاجز الصوت ، حيث عملت تشاك ييغر كطيار مطاردة لها ، في 20 مايو 1953. في عام 1954 ، طارت ماريون هارت عبر المحيط الأطلسي عن عمر يناهز 62 عامًا.

اقتربت النساء من الفضاء في عام 1959 ، عندما أصبحت جيرالدين كوب ، الطيار الشاب الموهوب ، أول امرأة تخضع لاختبارات عطارد الفسيولوجية لرائد الفضاء. كان "جيري" يبلغ من العمر 28 عامًا ، وكان لديه 7000 ساعة طيران ، وحقق ثلاثة أرقام قياسية عالمية. كانت طيارًا ومديرة لشركة Aero Design and Engineering ، التي صنعت طائرة Aero Commander ، وكانت واحدة من عدد قليل من المديرات التنفيذيات في مجال الطيران. أكمل كوب بنجاح جميع المراحل الثلاث للاختبارات الجسدية والنفسية التي استخدمت لاختيار رواد فضاء عطارد السبعة الأصليين. على الرغم من أن ثلاث عشرة امرأة أنهن هذه الجولة الأولى من الاختبار ، رفضت وكالة ناسا الإذن بإكمال الاختبارات خوفًا من أن يتم اتخاذ مثل هذا الإجراء كموافقة على رائدات فضاء.

ولا حتى إطلاق الاتحاد السوفيتي للفضاء فالنتينا تيريشكوفا في عام 1963 ، ولا قانون الحقوق المدنية لعام 1964 قد فتح الطريق أمام النساء في الفضاء. لم يكن حتى 17 يونيو 1983 ، حيث دخلت الدكتورة سالي كريستين رايد ، رائدة فضاء ناسا والقسم الجنوبي المركزي 99 ، التاريخ كأول امرأة أمريكية في الفضاء ، حيث عملت كمتخصصة في STS-7 في رحلة لمدة ستة أيام من المركبة المدارية تشالنجر.

بحلول الستينيات من القرن الماضي ، كان هناك 12400 طيار مرخص له في الولايات المتحدة (3.6 في المائة من جميع الطيارين). تضاعف هذا العدد بحلول نهاية العقد إلى ما يقرب من 30 ألف امرأة ، لكنه كان لا يزال 4.3 في المائة فقط من إجمالي الطيارين. اليوم ، تشكل النساء حوالي 6 في المائة من الطيارين في الولايات المتحدة.

أصبحت جيرالدين موك أول امرأة تطير حول العالم في عام 1964 في طائرة سيسنا 180 ذات محرك واحد تسمى "روح كولومبوس" ، والتي أثارت اهتمامًا أكبر بسباقات الهواء للسيدات. سرعان ما أصبح "أنجل ديربي" ، ثم "دربي كل النساء الدولي للطيران ، والذي بفضل ويل روجرز ، معروفًا باسم" باودر باف ديربي ". واليوم يُعرف باسم" سباق جميع النساء الجوي العابر للقارات "أو أوتار. السباقات الأخرى التي نشأها The Ninety-Nines وطورتها وسافر إليها هي Formula 1 ، و Kachina Doll Air Race في أريزونا ، و Indiana Fairladies Air Race ، و Palms to Pines Air Race ، ومن المحتمل أن يكون أكبر وأقدم سباق كفاءة ، سباق ميشيغان الصغير. العشرات من الآخرين ، مثل سباق نيو إنجلاند الجوي ، اجتذبت منافسين من العديد من الولايات ومن كندا.

واستمرت الخطوات الأولى - في عام 1974 أصبحت ماري بار أول امرأة تقود طائرة في خدمة الغابات ، أصبحت ماري كروفورد أول امرأة ضابطة طيران في البحرية الأمريكية في يونيو 1981 ، أصبحت شارلوت لارسون أول قائدة لطائرة قفز دخان في عام 1983 وكانت دين شولمان كانت الكابتن بيفرلي بيرنز أول امرأة قفز دخان مؤهلة في عام 1984 ، وكانت أول امرأة قائدة لطائرة 747 عبر البلاد ، وكانت الكابتن لين ريبلماير أول امرأة تقود طائرة 747 على متن رحلة عبر المحيط الأطلسي. في عام 1995 ، كانت أول امرأة تقود برنامج مكوك الفضاء الأمريكي هي اللفتنانت كولونيل إيلين ماري كولينز.

يصبح الناس طيارين لنفس الأسباب. أولاً ، يحبون الطيران ويحبون استخدام مواهبهم واحترامهم. وفي الغالب ، يحبون الشعور بالانتماء إلى هذه العائلة القوية التي تسمى الطيران.


وقت مبكر من الحياة

كان والد إيرهارت محاميًا في السكك الحديدية ، وكانت والدتها تنحدر من عائلة ثرية. بينما كانت لا تزال طفلة ، أظهرت إيرهارت طبيعة مغامرة ومستقلة والتي أصبحت معروفة فيما بعد. بعد وفاة أجدادها ، عانت الأسرة مالياً وسط إدمان والدها على الكحول. انتقلت عائلة إيرهارت كثيرًا ، وأتمت دراستها الثانوية في شيكاغو عام 1916. بعد أن حصلت والدتها على ميراثها ، تمكنت إيرهارت من الالتحاق بمدرسة أوغونتز في ريدال ، بنسلفانيا. ومع ذلك ، خلال زيارة لشقيقتها في كندا ، طورت أميليا اهتمامًا برعاية الجنود المصابين في الحرب العالمية الأولى. في عام 1918 ، تركت الكلية الإعدادية لتصبح مساعدة ممرضة في تورنتو.


وفاة أول امرأة أمريكية في الطيار - التاريخ

لم تصل أبدًا إلى عيد ميلادها الأربعين ، ولكن في حياتها القصيرة ، أصبحت أميليا إيرهارت طيارة حطمت الرقم القياسي ، حسنت شهرتها الدولية القبول العام للطيران ومهدت الطريق لنساء أخريات في رحلة تجارية.

ولدت أميليا ماري إيرهارت في 24 يوليو 1897 في أتشيسون ، كانساس لأمي أوتيس إيرهارت وإدوين ستانتون إيرهارت ، وتبعتها أختها موريل في عام 1899. انتقلت العائلة من كانساس إلى ولاية أيوا إلى مينيسوتا إلى إلينوي ، حيث تخرجت إيرهارت من المدرسة الثانوية. خلال الحرب العالمية الأولى ، تركت الكلية للعمل في مستشفى عسكري كندي ، حيث التقت بالطيارين وأصبحت مهتمة بالطيران.

بعد الحرب ، أكملت إيرهارت فصلًا دراسيًا في جامعة كولومبيا ، ثم جامعة جنوب كاليفورنيا. مع أول رحلة لها بالطائرة في عام 1920 ، أدركت شغفها الحقيقي وبدأت في دروس الطيران مع الطيار نيتا سنوك. في عيد ميلادها الخامس والعشرين ، اشترت إيرهارت طائرة Kinner Airster ذات السطحين. حلقت به ، في عام 1922 ، عندما سجلت ارتفاعًا قياسيًا للسيدات يبلغ 14000 قدم. مع تعثر موارد الأسرة ، سرعان ما باعت الطائرة. عندما انفصل والداها في عام 1924 ، انتقلت إيرهارت مع والدتها وأختها إلى ماساتشوستس وأصبحت عاملة تسوية في Dennison House في بوسطن ، بينما كانت تطير أيضًا في عروض جوية.

تغيرت حياة إيرهارت بشكل كبير في عام 1928 ، عندما اختار الناشر جورج بوتنام - الذي سعى لتوسيع الحماس العام لرحلة تشارلز ليندبيرغ الجوية العابرة للقارات قبل عام - إيرهارت لتصبح أول امرأة تعبر المحيط الأطلسي بالطائرة. نجحت ، وإن كان ، كراكبة. ولكن عندما هبطت الرحلة من نيوفاوندلاند في ويلز في 17 يونيو 1928 ، أصبحت إيرهارت ضجة إعلامية ورمزًا لما يمكن أن تحققه المرأة. ظلت بوتنام مروج لها ونشرت كتابيها: 20 ساعة 40 دقيقة (1928) و متعة ذلك (1932). تزوجت إيرهارت من بوتنام في عام 1931 ، رغم أنها احتفظت باسمها قبل الزواج واعتبرت الزواج شراكة متساوية.

جلبت شعبية إيرهارت فرصًا من شركة أزياء قصيرة العمر إلى عملها كمحرر طيران في كوزموبوليتان (ثم مجلة عائلية). كما جلبت التمويل لرحلات الطيران اللاحقة التي حطمت الأرقام القياسية في السرعة والمسافة. في عام 1932 ، أصبحت أول امرأة تطير بمفردها عبر المحيط الأطلسي - كطيار. تضمنت جوائزها وسام الطيران الأمريكي المتميز وصليب وسام جوقة الشرف الفرنسي. في عام 1929 ، ساعدت إيرهارت في تأسيس منظمة Ninety-Nines ، وهي منظمة للطائرات.

في عام 1935 ، عينت جامعة بوردو إيرهارت كمستشارة طيران ومستشارة مهنية للنساء واشترت طائرة لوكهيد التي أطلقت عليها اسم "مختبر الطيران". في الأول من يونيو عام 1937 ، غادرت ميامي مع الملاح فريد نونان ، سعيًا لأن تصبح أول امرأة تطير حول العالم. مع بقاء 7000 ميل ، فقدت الطائرة الاتصال اللاسلكي بالقرب من جزر هاولاند. لم يتم العثور عليها أبدًا ، على الرغم من البحث المكثف الذي استمر لعقود.


شاهد الفيديو: استمع الى صرخاتها واستنجادها من عمق الفضاء. لن تصدق سر اخفاء الروس لقصة هذه المرأة (شهر اكتوبر 2021).