معلومة

سيلفرشتاين DE-534 - التاريخ


سيلفرشتاين
(DE-534: dp. 1350 ؛ 1. 306'0 "، h. 36'7" ، dr. 13'4 "
س. 24.3 ك. (تل) ؛ cpl. 222 ؛ أ. 2 5 "، 10 40 مم ؛ cl.John C.Butler)

تم وضع سيلفرشتاين (DE-634) في 8 أكتوبر 1943 في بوسطن نافي يارد ، بوسطن ، ماساتشوستس ، تم إطلاقه في 8 نوفمبر 1943 ؛ برعاية السيدة روث ب. سيلفرشتاين ؛ وكلف في 14 يوليو 1944 ، الملازم. ريس الابن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في القيادة.

غادر سيلفرشتاين بوسطن في 5 أغسطس 1944 للتدريب على الابتزاز في برمودا وعاد في 7 سبتمبر لإجراء إصلاح شامل بعد الابتعاد. في اليوم السابع عشر ، أبلغت عن واجبها في نورفولك بولاية فيرجينيا لبدء تدريب أطقم سفن الحراسة المحتملين ، ولكن بعد ثمانية أيام ، قامت بتطهير طرق هامبتون لقناة بنما في طريقها إلى هاواي. على طول الطريق ، عملت كمرافقة لطائرة ATR-56 ، وسحب YF-728 و YF_729 إلى ميامي. بعد شهر من مغادرتها نورفولك ، دخلت بيرل هاربور ، هاواي.

بعد شهرين من التدريب في الجزر المحيطة ببيرل هاربور ، انطلق سيلفرشتاين في غرب المحيط الهادئ. توقفت طوال الليل في إنيوتوك وسايبان ووصلت إلى غوام في 14 يناير 1945. في اليوم التالي ، وقفت هي وجورج (DE-697) خارج ميناء أبرا متجهين إلى أوليثي. عند دخول هذا المرفأ في كارولين ، بدأ سيلفرشتاين في الصيانة. من أوليثي ، أبحرت إلى إنيوتوك في 1 فبراير ، ووصلت بعد أربعة أيام ، وانضمت إلى مجموعة الدعم اللوجستي للأسطول الخامس. بقيت هناك حتى التاسع عندما قامت بالفرز مع مجموعة من مزيتري للانضمام إلى مجموعة التجديد الرئيسية ، Task Group 50.8 ، في ذلك الوقت للتزود بالوقود وإعادة تسليح فرقة Fast Carrier Task Force التي كانت بدورها في طور قصف Iwo Jima.

في طريقها للالتقاء مع TG 50.8 ، صادفت سيلفرشتاين سفينة صيد صغيرة في 16 فبراير. عثرت مجموعة الصعود على ستة جنود يابانيين هزالين بعض كتيبات جيش العدو وأوراق أخرى مختلفة. ثم أغرقت القارب بطلقات نارية وعبوات أعماق. في اليوم التالي ، تعرضت باتاكسنت (AO-44) لانفجار داخلي ، وقام سيلفرشتاين بفحصها ضد هجوم الغواصة بينما ساعد اثنان من المرافقين الآخرين في إطفاء الحرائق. بمجرد أن اندلعت الحرائق ، قام سيلفرشتاين برعاية المصفاة المعطلة إلى الأمان النسبي لسايبان. بحلول 21 فبراير ، عادت مرافقة المدمرة مع مجموعة التجديد قبالة آيو جيما. ظلت في شاشة TG 50.8 حتى أوائل مارس عندما قامت بتطهير المنطقة من أجل Ulithi. وصلت إلى هناك في 7 مارس وبدأت الاستعدادات لغزو أوكيناوا في أبريل.

غادر سيلفرشتاين Ulithi في 25 مارس مرافقة قافلة من ثمانية LSTts ، ناقلة نفط ، إلى المرسى في Kerama Retto ، على بعد حوالي 20 ميلاً من أوكيناوا. في الثامن والعشرين ، بعد أن شاهدت شحناتها في المرسى ، انضمت إلى TG 50.8 ، وفحصتها لأنها أعادت تزويد فرقة عمل شركة Fast Carrier Task Force. قامت بتطهير أوكيناوا في أوائل يونيو لإجراء إصلاح شامل في Ulithi ، من 17 يونيو إلى 3 يوليو. بعد ذلك ، أبحرت إلى خليج سان بيدرو في الفلبين ، حيث وصلت في 5 يوليو. ثم تم إطلاق سراحها من الأسطول ثلاثي الأبعاد ، الذي تم تحديده على هذا النحو عند تولي الأدميرال هالسي القيادة في 27 مايو ، وأعيد تعيينها في فرقة العمل 94 للقيام بواجب مرافقة القافلة. عادت إلى أوليثي في ​​13 يوليو ، ومنذ ذلك الحين وحتى 16 سبتمبر ، قامت بحماية مستويات الإمداد في مكوك أوليثي-أوكيناوا. حصلت سيلفرشتاين على استراحة واحدة في روتين القافلة بين 2 و 5 سبتمبر عندما أبحرت إلى غوام وعادت الأمير ويليام (CVE-31) مرة أخرى. من أواخر سبتمبر حتى منتصف أكتوبر ، شاركت في الإشراف على إجلاء قوات الحامية اليابانية من جزيرة ياب إلى اليابان. تم إصلاحها في غوام بين 22 أكتوبر و 5 نوفمبر ، ثم بدأت في العودة إلى الولايات المتحدة عبر إنيويتوك وبيرل هاربور. وصلت إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا في 23 نوفمبر وبدأت في التعطيل في حوض بناء السفن بعد ذلك بوقت قصير. تم نقلها إلى سان دييغو في 18 أبريل 1946 ، ووُضعت في الاحتياط ، لكنها لا تزال في الخدمة ، في 30 نوفمبر 1946. في 15 يناير 1947 ، تم وضعها خارج الخدمة ، في الاحتياط ، راسية في سان دييغو.

أعيد تكليف سيلفرشتاين في سان دييغو في 28 فبراير 1951 تحت قيادة الملازم جي آر كيتريل. بحلول 8 يوليو ، أكملت تدريب الابتزاز والإصلاح الشامل بعد الابتعاد وكانت في طريقها إلى ميناء منزلها الجديد ، بيرل هاربور. عند وصولها إلى بيرل هاربور في 14 يوليو 1951 ، استأنفت تدريبها ، ولا سيما التدريب على الحرب ضد الغواصات ، حتى 29 أكتوبر ، عندما توجهت من بيرل هاربور إلى يوكوسوكا اليابان. وصلت إلى وجهتها في 9 نوفمبر ، وبعد 10 أيام ، انطلقت إلى الساحل الكوري بصحبة McGinty (DE-365). غادرت ماكجينتي في ميناء وونسان ، كوريا ، في 21 نوفمبر واستمرت في خط القنبلة حيث قامت بدوريات حتى 24 نوفمبر. عند عودتها إلى ونسن في ذلك اليوم ، بقيت حتى اليوم السابع والعشرين ، تقصف مواقع العدو في ذلك الميناء ؛ ثم انطلقوا في موروران ، اليابان. عملت في موروران في 29 و 30 نوفمبر ، ثم غادرت في 1 ديسمبر إلى إنتشون كوريا ، وواجب دورية على الحاجز. بعد يومين في إنشون ، عادت إلى اليابان ، وزارت أوتارو في 11 و 12 ديسمبر ، وأتامي في 14 ديسمبر ، ثم أبحرت في البحر لمدة أربعة أيام من التدريب على الحرب ضد الغواصات (ASW). في 18 ديسمبر 1951 ، وضع سيلفرشتاين في يوكوسوكا لمدة 10 أيام من الإصلاح والصيانة.

استأنفت تدريبها على ASW في اليوم الثامن والعشرين أثناء انتقالها إلى منطقة عمليات أوكيناوا. بعد فترة وجيزة في خليج باكنر ، تولت مهمة دورية في مضيق تايوان في 5 يناير 1952. خرج سيلفرشتاين من مهمة الدورية في 17 فبراير وعاد إلى أوكيناوا لاستئناف التدريب على ASW ، ثم للعمل كحارس طائرة لباتان (CVL-29) ). في 29 فبراير ، عادت إلى اليابان في ساسيبو. في 6 مارس ، وقفت خارج ساسيبو وعادت للقيام بدوريات قبالة وونسان وعلى خط القنابل. في وقت لاحق ، انضم المرافق إلى مجموعة عمل تابعة للأمم المتحدة لقوة الحصار والمرافقة وشارك في حصار هونغنام. تم تقسيم مهامها بين قصف ، واجب مضاد ، وتسيير دوريات ضد أنشطة الصيد المعادية.

في 20 مارس 1952 ، عادت إلى ساسيبو للصيانة. بعد أحد عشر يومًا ، غادرت مرة أخرى إلى كوريا. وصلت إلى ونسان في 1 أبريل وتم توجيهها مرة أخرى للقيام بدوريات في خط القنبلة. خلال واحدة من قصفها ، دمرت سيلفرشتاين بطارية الشاطئ. في اليوم الرابع ، عادت إلى ونسان ، ثم واصلت جنوباً للحماية من الغواصات المعادية ونشاط التعدين. في اليوم السادس ، كانت مرة أخرى في منطقة Wonsan-Hungnam. تبارزت ببطارية من الشاطئ يوم 26 وأنقذت القوات الكورية الجنوبية التي كانت تعمل ضدها من السامبانات. وصلت إلى ساسيبو في 30 أبريل ، وأبحرت إلى يوكوسوكا في 10 مايو ، ووصلت هناك في الثاني عشر. في 15 مايو ، غادرت يوكوسوكا متوجهة إلى بيرل هاربور ، ووصلت إلى ذلك الميناء في 24 مايو.

لمدة 12 شهرًا التالية ، عمل سيلفرشتاين من بيرل هاربور ، وخضع للإصلاح مرتين وزار سان فرانسيسكو. في 9 مايو 1953 ، عادت إلى الشرق الأقصى للقيام بجولة أخرى على طول الساحل الكوري. أبحرت إلى ساسيبو في 21 مايو وقفت مرة أخرى في اليوم التالي. بعد فحص مجموعة التجديد ومرافقة Mount Baker (AE-4) إلى ساسيبو ، عملت في مهمة دورية في بوسان ، كوريا. بعد إعفاءها من مهمة الدورية في منطقة الدفاع الجنوبية ، دخلت إلى ساسيبو في 26 يونيو ، وبحلول 8 يوليو ، عادت إلى كوريا في تشيجو دو. بعد ذلك ودورية روتينية أخرى قبالة كوريا ، توجه سيلفرشتاين شرقا إلى بيرل هاربور في 1 ديسمبر.

وصل مرافقة المدمرة إلى هاواي بعد 10 أيام. أثناء وجودها في بيرل ، شاركت في المزيد من التدريبات المضادة للغواصات وشاركت في بحث غير ناجح عن قاذفة قنابل تابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي فقدت بالقرب من كواجالين ، وتم إصلاحها. بعد الإصلاح ، أجرت تدريبًا لتجديد المعلومات استعدادًا لنشر آخر في غرب المحيط الهادئ. في 17 نوفمبر 1954 ، خرجت من بيرل هاربور ووضعت مسارًا إلى يوكوسوكا.

رافقت جبل رينييه (AE-5) إلى ساسيبو ، ووصلت في 29 نوفمبر. في 7 ديسمبر ، أبحرت إلى بوهانج ، كوريا ، ووصلت في اليوم التالي. أثناء هذا الانتشار ، قامت بدوريات في المياه قبالة الساحل الكوري ، وساعدت في إجلاء القوات الصينية القومية من جزر تاشن ، وأجرت تدريبات. عاد سيلفرشتاين إلى بيرل هاربور في 24 مايو 1955 ؛ وبعد ما يقرب من عام من العمليات العادية خارج ذلك الميناء ، غادرت في أبريل متوجهة إلى جزر مارشال. هناك شاركت في التجارب النووية لـ "عملية Redwing". عند عودتها إلى بيرل هاربور ، بدأت عملية الإصلاح التي استمرت حتى 7 يناير 1957. اكتملت عملية الإصلاح ، وأجرت تدريبات تنشيطية وتدريبات أخرى حتى 17 يونيو 1957 ، عندما أبحرت مرة أخرى إلى الشرق الأقصى.

دخل سيلفرشتاين يوكوسوكا في 27 يونيو وظل حتى 15 يوليو. من هناك أبحرت عبر ساسيبو إلى تشينهاي ، كوريا. في تشينهاي ، القاعدة البحرية الرئيسية لجمهورية كوريا ، زارها رئيس العمليات البحرية لجمهورية كوريا (ROK) ودربت مع العديد من سفن البحرية الكورية الجنوبية. بحلول 5 أغسطس ، كانت قد انتقلت جنوبًا إلى جمهورية الفلبين ودربت البحارة من البحرية في ذلك البلد حتى التاسع عشر. بعد عودتها إلى اليابان عبر هونغ كونغ ، وصلت إلى يوكوسوكا في 30 أغسطس وكوبي في 1 سبتمبر. غادرت البحر مرة أخرى في 4 سبتمبر للتهرب من إعصار ودخلت يوكوسوكا مرة أخرى في الخامس.

بعد ستة أيام من تدريبات فحص القوافل و 12 يومًا في يوكوسوكا ، غادر مرافقة المدمرة اليابان لمدة شهرين في مهمة في جزر مارياناس. خلال الجزء الأخير من هذه الجولة ، اصطدمت بشعاب مرجانية قبالة جزيرة أوليماراو واضطرت إلى وضعها في ميناء أبرا ، غوام لإجراء إصلاحات في 20 أكتوبر. في 9 نوفمبر عند الانتهاء من الإصلاحات ، أبحرت إلى بيرل هاربور ، عبر ميدواي. في 16 نوفمبر ، دخلت الميناء الرئيسي وبدأت فترة من الإصلاحات والصيانة وإجازة العطلة.

في أوائل عام 1958 ، استأنف Silverste ~ n تدريب ASW في جزر هاواي. في مايو تعرضت لانفجار في خزانة شحن النبضات العميقة. وفي يوم 28 ، اصطدمت مع Stickleback (SS-415) أثناء التدريبات. انضم كل من Silverstein و Sabalo (SS-302) و Sturtevant (DE-239) إلى الإنقاذ الناجح لجميع رجال طاقم الغواصة البالغ عددهم 82 رجلاً. ومع ذلك ، فإن كل الجهود المبذولة لإنقاذ الغواصة نفسها باءت بالفشل ؛ وفي عام 1857 ، قامت بآخر غوص لها.

في أغسطس ، أبحر سيلفرشتاين إلى جنوب المحيط الهادئ. خلال هذه الرحلة البحرية ، زارت تاهيتي وباغو باجو وجزيرة سوينز. من جنوب المحيط الهادئ ، انتقلت شمالًا إلى وسط المحيط الهادئ لزيارة إنيويتوك أتول وجوام. بالعودة إلى بيرل هاربور ، عبر إنيوتوك ، عادت إلى ميناء منزلها في 18 سبتمبر 1958. بعد أكثر من شهر بقليل ، أبحرت سيلفرشتاين شرقًا إلى سان فرانسيسكو. وصلت في 1 نوفمبر ودخلت على الفور حوض بناء السفن الفولاذي بساحل المحيط الهادئ في بيت لحم لتعطيلها. في 22 يناير 1959 ، انتقلت إلى ترسانة سان فرانسيسكو البحرية حيث توقفت عن العمل في 30 يناير 1959. بقيت سيلفرشتاين في سان فرانسيسكو ، رست كوحدة من أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي حتى 1 ديسمبر 1972 عندما تم شطب اسمها من قائمة البحرية. بعد عام ، في 3 ديسمبر 1973 ، تم بيع هيكلها لشركة Levin Metals Corp. في سان خوسيه ، كاليفورنيا ، لتخريده.

حصل سيلفرشتاين (DE-534) على نجمتي معركة في الحرب العالمية الثانية وثلاثة من نجوم المعركة في الصراع الكوري.


سيلفرشتاين

فرقة موسيقى الروك الكندية الشهيرة ذات الصوت الذي يجمع بين عناصر من الإيمو ، وما بعد المتشددين ، والصخور المستقلة المرتفعة ، ظهرت سيلفرشتاين في عام 2000 وحققت نجاحًا مع إطلاق جهدها الثاني المرشح لجائزة جونو ، اكتشاف الواجهة المائية لعام 2005. عادوا إلى المخططات في عام 2015 بالمفهوم المشهود LP I Am Alive في كل شيء أتطرق إليه واستمروا في إتقان علامتهم التجارية المشوبة بالصراخ من المتشددون اللحن على مشغلهم العاشر في الاستوديو الطويل ، A Beautiful Place to Drown لعام 2020.

تم تشكيل Silverstein في الأصل في عام 2000 كمشروع جانبي ، وقد أطلقه المنشد شين تولد ، وعازف الجيتار جوش برادفورد ، وعازف الدرامز بول كوهلر ، وعازف الجيتار ريتشارد ماكوالتر ، وعازف الجيتار بيل هاميلتون في أونتاريو ، كندا. بعد الغوص في مشهد المتشددين / emo في أونتاريو - والذي تضمن أيضًا فرقًا مثل Moneen و Grade - وجد سيلفرشتاين جمهورًا لعلامتهم التجارية الخاصة من emo المتلألئ وما بعد المتشددين ذوي الدم الحار. تم استقبال فيلم Stellar Gaze الذي تم إصداره ذاتيًا لـ Silverstein بشكل جيد عند إصداره في عام 2000 ، وسرعان ما أصبحت الفرقة مشروعًا بدوام كامل لأعضائها. بعد تغيير التشكيلة الذي شهد استبدال McWalter بعازف الغيتار السابق في مهراج ، نيل بوشارت ، بدأت المجموعة في القيام بجولة في المقاطعات الشرقية لكندا بشكل جدي.

أصدر سيلفرشتاين EP الثاني في أبريل 2002 بعنوان عندما شعاع الظلال. أثار السجل اهتمام شركة Victory Records honcho Tony Brummel ، الذي وقع المجموعة على بصمة شيكاغو المحترمة في أكتوبر من نفس العام. عندما تم إصلاح المكسور بسهولة ، ظهر أول فيلم انتصار كامل الطول لسيلفرشتاين في مايو 2003 ، تم إصدار إعادة إصدار للألبوم بعد عام مع مسارات إضافية وأقراص DVD. أمضى سيلفرشتاين صيف 2005 يلعب في جولة Warped ، وصدر ألبوم المتابعة الخاص بهم ، Discovering the Waterfront ، في أغسطس. ظهر سيلفرشتاين أيضًا في جولة Take Action لعام 2006 جنبًا إلى جنب مع Matchbook Romance و Chidos و أوائل نوفمبر. 18 شمعة: ظهرت السنوات الأولى في مايو ، حيث جمعت بين المواد المعاد إصدارها من أول إصدارين للفرقة EPs تم إصدارهما بشكل مستقل مع العديد من المسارات الحية ، والعروض الصوتية ، والملاحظات الخطية الشاملة ، وصور الفرقة النادرة. أصدر Victory بعد ذلك إصدارًا خاصًا من Discovering the Waterfront في خريف 2006 مع قرص DVD مباشر إضافي وعمل فني جديد ومسار إضافي.

بعد الخروج من الجولة ، بدأ سيلفرشتاين العمل مع المنتج مارك ترومبينو ، الذي عمل سابقًا مع Jimmy Eat World و blink-182. عنوان السجل الناتج ، الوافدون والمغادرون لعام 2007 ، يتعلق بالحفاظ على العلاقات الشخصية أثناء السير على الطريق. كما تضمنت أيضًا كلمات مشحونة عاطفياً ، مستوحاة من نهاية علاقة Told التي استمرت سبع سنوات قبل عودته إلى الاستوديو. سافر سيلفرشتاين حول العالم لدعم الألبوم ، ولعب العروض المعتادة في أمريكا الشمالية بينما كان يتجول أيضًا في أوروبا وأستراليا واليابان وأمريكا الجنوبية. وجدوا وقتًا للعودة إلى الاستوديو أيضًا ، وقد احتفلت A Shipwreck in the Sand بألبوم الاستوديو الرابع للفرقة في عام 2009. انطلقوا في جولة للترويج للسجل ، وتوقفوا في جميع أنحاء الولايات المتحدة والمملكة المتحدة.

في العام التالي ، أعلن سيلفرشتاين أنهم سيغادرون العلامة التجارية القديمة Victory for Hopeless Records ، والتي أصدرت EP Transitions في عام 2010 وألبومهم الخامس ، Rescue ، بعد عام. قام سيلفرشتاين بتحويل الأمور إلى سادس أغنية كاملة الطول ، وهي الأغاني القصيرة ذات القرص المضغوط المزدوج ، والتي تتميز بالتراكيب الأصلية التي يقل طولها عن 90 ثانية على قرص واحد ، وأغلفة من قبل الفرق التي أثرت عليهم - Dead Kennedys ، Descendents ، و Promise Ring - - من ناحية أخرى ، زاد ظهورهم كضيف من أمثال مايك هرانيكا (الشيطان يرتدي برادا) ، وتيم ماكلراث (رايز ضد) ، وكريس هانا (بروباغاندي). في عام 2012 ، انفصل سيلفرشتاين عن العضو القديم نيل بوشارت ، الذي تم استبداله ببول مارك روسو بعد ذلك بوقت قصير. وصل ألبوم روسو الأول مع الفرقة ، This Is How the Wind Shifts ، في أوائل عام 2013.

تجولت الفرقة على نطاق واسع في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وأوروبا وأجزاء من اليابان وأستراليا على مدار العامين المقبلين ، وكجزء من تشكيلة 2013 Vans Warped Tour. تم إصدار الألبوم المفاهيمي I Am Alive in Everything I Touch بدمج التسجيلات الصوتية الخارجية المرتبطة بإعدادات الأغاني ومع كلمات الأغاني الشخصية التي تركز على الشعور بالوحدة والخسارة ، في New Damage Records في كندا و Rise Records في أماكن أخرى في ربيع عام 2015. في أكتوبر 2016 أصدرت الفرقة أغنية جديدة بعنوان "الشبح". في مايو من العام التالي ، تم إصدار أغنية ثانية "Retrograde" تحسباً لوصول الألبوم الثامن للفرقة ، Dead Reflection ، والذي ظهر لاحقًا في يوليو. Redux: The First 10 Years تبعت في عام 2019 وظهرت نسخًا مُعاد تسجيلها من الأغاني من الألبومات الأربعة الأولى للفرقة. وصلت A Beautiful Place to Drown ، وهي المحاولة العاشرة الكاملة للمجموعة ، في عام 2020 وتضمنت مواقع ضيوف مميزة من المغني أندروث آرون جيليسبي ، والأميرة نوكيا ، وكاليب شومو من Beartooth.


سيلفرشتاين DE-534 - التاريخ

(SS-415: dp. 1،525 (تصفح) ، 2،415 (مقدم) ، 1. 311'8 & quot b. 27'3 & quot dr. 15'3 & quot s. 20+ k. (تصفح) ، 8.75 k. (متقدم) .) cpl. 81 a. 10 21 tt.، 1 5، 1 40mm.، 1 20mm. cl. Balao)

تم وضع Stickleback (SS-415) في 1 مارس 1944 من قبل Mare Island Navy Yard ، فاليجو ، كاليفورنيا التي تم إطلاقها في 1 يناير 1945 برعاية السيدة جون أو.آر كول وتم تكليفه في 29 مارس 1945 Comdr. لورانس جي برنارد في القيادة.

أكملت Stickleback تجهيزها في 26 مايو وأقامت رحلتها البحرية المضطربة قبالة ساحل كاليفورنيا. أبلغت قائد الغواصات ، أسطول المحيط الهادئ ، للخدمة في 21 يونيو. تم تركيب معدات أكثر حداثة في بيرل هاربور ، وفي 2 أغسطس ، وصلت إلى غوام ، حيث أجرت تجارب بحرية لبضعة أيام أخرى. بدأت أول دورية حربية لها في 6 أغسطس عندما غادرت إلى بحر اليابان. وصلت إلى هناك في الأسبوع التالي وبدأت في القيام بدوريات. ومع ذلك ، تم إلقاء القنابل الذرية على هيروشيما وناغازاكي وكان يعتقد أن الحرب ستنتهي قريبًا.

كان Stickleback في منطقة الدورية لمدة يومين فقط عندما تم تمرير أمر وقف إطلاق النار. بقيت في المنطقة ، وفي 21 أغسطس / آب ، شاهدت طوفين من الخيزران يحتويان على 19 ناجًا من سفينة شحن غرقتها جالاو (SS-368) قبل 10 أيام. تم نقلهم على متن السفينة لمدة 18 ساعة بعد تناول الطعام والماء والعلاج الطبي ، واستقروا مرة أخرى على مسافة قصيرة من إحدى الجزر اليابانية.

عادت Stickleback إلى غوام في 9 سبتمبر وأبحرت إلى الولايات المتحدة في اليوم التالي. وصلت إلى سان فرانسيسكو في 28 سبتمبر كوحدة من أسطول الأدميرال هالسي ثلاثي الأبعاد. شاركت في الاحتفال بيوم البحرية في أكتوبر ، وفي 2 يناير 1946 ، قامت برحلة إلى بيرل هاربور. تم الاستغناء عنها ، في 26 يونيو 1946 ، في جزيرة ماري وألحقت بأسطول احتياطي المحيط الهادئ.

تم إعادة تشغيل Stickleback في 6 سبتمبر 1946 وخدم في سان دييغو كسفينة تدريب حتى دخول Mare Island Naval Shipyard في 6 نوفمبر 1952 للتحويل إلى غواصة من نوع الغطس (Guppy IIA). عادت السفينة إلى البحر في 26 يونيو 1953 وانضمت إلى سرب الغواصات 7 في بيرل هاربور.

دعمت Stickleback قوات الأمم المتحدة في كوريا من فبراير إلى يوليو 1954 عندما عادت إلى بيرل هاربور. على مدى السنوات الأربع التالية ، شاركت في عمليات التدريب وتطوير تكتيكات الغواصات الدفاعية والهجومية. في 28 مايو 1958 ، كانت Stickleback تشارك في تمرين حرب ضد الغواصات مع Silverstein (DE-534) وقارب طوربيد مسترجع في منطقة هاواي. استمرت التدريبات حتى بعد ظهر اليوم التالي عندما أكملت الغواصة محاكاة طوربيد على سيلفرشتاين. عندما كانت Stickleback تتجه إلى عمق آمن ، فقدت قوتها واقتربت ما يقرب من 200 ياردة قبل مرافقة المدمرة. دعمت سيلفرشتاين بالكامل ووضعت دفتها بقوة إلى اليسار في محاولة لتجنب الاصطدام ، لكنها حطمت الغواصة على جانب ميناءها.

تمت إزالة طاقم Stickleback بواسطة قارب المسترد وبذل جهود مشتركة من قبل Silverstein و Sabalo (SS-302) و Sturtevant (DE-239) و Greenlet (ASR 10) ، لإنقاذ الغواصة المنكوبة. وضعت سفن الإنقاذ خطوطًا حولها ، ولكن غمرت المياه مقصورة تلو الأخرى ، وفي الساعة 1857 في 29 مايو 1958 ، غرقت Stickleback في 1800 قامة من الماء.


شيل سيلفرشتاين

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

شيل سيلفرشتاين، كليا شيلدون آلان سيلفرشتاين، (من مواليد 25 سبتمبر 1930 ، شيكاغو ، إلينوي ، الولايات المتحدة - توفي في 10 مايو 1999 ، كي ويست ، فلوريدا) ، رسام كاريكاتير أمريكي ، مؤلف أطفال ، شاعر ، كاتب أغاني ، وكاتب مسرحي اشتهر بشعره الخفيف ورسومه الكرتونية الغريبة.

في الخمسينيات من القرن الماضي ، رسم سيلفرشتاين للمجلة العسكرية النجوم والمشارب أثناء خدمته في اليابان وكوريا ، وساهم أيضًا في بلاي بوي. قام بإنشاء كتاب الكبار للرسومات الآن ها هي خطتي: كتاب المستجدات (1960) قبل أن يتحول إلى أعمال للأطفال. وشملت جهوده الأولى ، المكتوبة تحت اسم العم شيلبي كتاب العم شيلبي ABZ: كتاب تمهيدي للعقول الشابة الرقيقة (1961) و الذي يريد وحيد القرن رخيصة (1964). من بين شخصياته التي لا تنسى كان بطل الرواية في قصة العم شيلبي عن لافكاديو ، الأسد الذي رد بالرصاص (1963) الصبي الرجل والشجرة في شجرة العطاء (1964) ، أشهر أعماله النثرية والدائرة الجزئية في القطعة المفقودة (1976). السقوط (1996) كانت آخر مجموعة مصورة نُشرت قبل وفاته عام 1999. راني بابيت: بيلي سوك (2015) و يعود Runny Babbit (2017) تم إطلاق سراحه بعد وفاته.

استخدم سيلفرشتاين ، الذي تم مقارنته في كثير من الأحيان بالدكتور سوس ، أماكن مثل أرض Listentoemholler والقلعة Now. أول مجموعته الشعرية الكبرى ، حيث ينتهي الرصيف (1974) ، ظهرت آية العنوان الشعبية:

صوره أكثر من تكملة كلماته. يصاحب "حافة العالم" رسم لفتاة صغيرة تطل على حافة حافة رفيعة للغاية بحيث تبرز صنبور إطفاء ، وكلب ، وعلامة إرشادية ، ودودة في منتصف الطريق. غلاف نور في العلية (1981) يظهر صبي مع علية نافذة تشكل الجزء العلوي من رأسه. كلمات قصيدة أخرى تشكل رقبة الزرافة.

غالبًا ما يتجنب سيلفرشتاين النهايات السعيدة لأن الأطفال ، كما قال ، قد يتساءلون لماذا لم يكونوا هم أنفسهم سعداء بشكل مماثل. كان له الفضل في مساعدة القراء الشباب على تنمية تقدير الشعر ، وتكشف أشعاره الجادة عن فهم مخاوف ورغبات الطفولة المشتركة. كتب سيلفرشتاين أيضًا مسرحيات من فصل واحد ، وعمل أحيانًا مع ديفيد ماميت ، بالإضافة إلى الأغاني.

تمت مراجعة هذه المقالة وتحديثها مؤخرًا بواسطة Amy Tikkanen ، مدير التصحيحات.


أصبح هذا الصبي البالغ من العمر 12 عامًا بطلاً في البحرية في الحرب العالمية الثانية

تم النشر في ١٥ يناير ٢٠٢١ 01:40:00

كان كالفن جراهام الأصغر بين سبعة أطفال من عائلة مزرعة فقيرة في تكساس ، وبسبب سوء زوج والدته ، قرر هو وأحد إخوته الأكبر المغادرة. دعم كالفن نفسه ببيع الصحف وتوصيل البرقيات في عطلات نهاية الأسبوع وبعد المدرسة ، لكنه كان مهتمًا بشيء آخر: البحرية.

كان عمره 11 عامًا فقط عندما فكر لأول مرة في الكذب بشأن عمره للانضمام إلى البحرية. كان العالم في خضم الحرب العالمية الثانية ومات بعض أبناء عمومته مؤخرًا في المعارك. اتخذ جراهام قراره. كان السؤال كيف نفعل ذلك.

الفيديو ذات الصلة:

بدأ بالحلاقة ، حيث اعتقد أن ذلك سيجعله في النهاية يبدو أكبر سنًا. (ملاحظة: خلافًا للاعتقاد الشائع ، ليس للحلاقة أي تأثير على معدلات نمو الشعر أو سماكته) بشكل أكثر فاعلية ، قام أصدقاؤه بتزوير توقيع والدته للموافقة ، وسرق ختم كاتب العدل # 8217 ، وأخبر والدته أنه كان كذلك. ذاهب لزيارة الأقارب لفترة من الوقت.

ذكر جراهام لاحقًا أنه في اليوم الذي جاء فيه للتجنيد ، & # 8220 ، وقفت 5 & # 82172 ووزني 125 رطلاً ، لكنني كنت أرتدي ملابس أحد إخوتي الأكبر & # 8217 وكنا جميعًا تدربنا على التحدث بعمق. & # 8221

على الرغم من كل جهوده ، كانت هناك مشكلة واحدة - طبيب أسنان ساعد في فحص المجندين الجدد. صرح جراهام ، & # 8220 ، كنت أعرف أنه & # 8217d يعرف كم كنت صغيرًا بسبب أسناني ... عندما ظل طبيب الأسنان يقول إنني أبلغ من العمر 12 عامًا ، قلت إنني كنت 17 عامًا. أخيرًا ، قال إنه لم يكن لديه وقت للعبث معي وهو دعني أذهب. & # 8221

في 15 أغسطس 1942 ، أدى كالفن جراهام اليمين الدستورية في البحرية. كان يبلغ من العمر اثني عشر عامًا وأربعة أشهر واثني عشر يومًا ، وهو أصغر فرد يلتحق بالجيش الأمريكي منذ الحرب الأهلية وأصغر فرد في الجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية.

بعد قضاء بعض الوقت في سان دييغو للتدريب الأساسي ، أبحر على متن يو إس إس ساوث داكوتا كمحمل لمدفع مضاد للطائرات عيار 40 ملم ، وهو & # 8220green boy & # 8221 من تكساس الذي سيصبح قريبًا ليس فقط الأصغر في الخدمة ، ولكن الأمة & # 8217s أصغر بطل حرب وسام.

داكوتا الجنوبية يو إس إس تشتبك مع قاذفة طوربيد يابانية خلال معركة سانتا كروز في 26 أكتوبر 1942. الصورة: البحرية الأمريكية

كانت داكوتا الجنوبية ، المعروفة أيضًا باسم & # 8220Batleship X & # 8221 أثناء الحرب ، مدمرة تحت قيادة الكابتن توماس لي غاتش التي كانت متوجهة إلى Guadalcanal ، إحدى جزر سليمان في جنوب المحيط الهادئ. في ليلة 14 نوفمبر 1942 ، خلال معركة غوادالكانال ، أصيبت البارجة 47 مرة بنيران يابانية. ألقى انفجار واحد كالفن أسفل ثلاثة طوابق من السلالم. وقد أصيب بجروح بالغة جراء إصابته بشظايا مزقت وجهه وخرجت من أسنانه الأمامية. بالإضافة إلى ذلك ، أصيب بحروق شديدة ، لكنه على الرغم من إصاباته حاول إنقاذ زملائه بحارة البحرية من الخطر.

نزعت أحزمة الموتى وصنعت عاصبة للأحياء وأعطيتهم سجائر وشجعتهم طوال الليل. لقد كانت ليلة طويلة. لقد تقدمت في العمر ... لم أقم بأي شكوى لأن نصف السفينة مات.

لجهوده خلال المعركة ومساعدة الجنود الآخرين ، على الرغم من إصاباته ، حصل على النجمة البرونزية بالإضافة إلى القلب الأرجواني.

ومع ذلك ، فإن التمييز لم يدم طويلا. بعد عام من خدمته في معركة Guadalcanal ، أثناء إصلاح سفينته الحربية ، علمت والدة Graham & # 8217s بما كان ابنها على وشك القيام به وأبلغت البحرية عن عمره الحقيقي.

بدلاً من مجرد إعفائه من خدمته ، تم إلقاؤه في العميد لمدة ثلاثة أشهر تقريبًا. يبدو أن الخطة كانت تتمثل في إبقائه هناك حتى انتهاء فترة خدمته ، لكن تم إطلاق سراحه في النهاية عندما هددت أخته بالذهاب إلى وسائل الإعلام وإخبارهم عن سجن شقيقها ، على الرغم من خدمته المتميزة. تم الإفراج عن جراهام ، وجُرِّدت منه ميدالياته ، ثم تم تسريحه بشكل مخزي ، وهو أمر مهم لأنه جعله لا يحصل على أي مخصصات إعاقة ، على الرغم من إصاباته.

في الثالثة عشرة فقط ، كان كالفن جراهام & # 8220baby بيطريًا & # 8221 الذي سرعان ما اكتشف أنه لم يعد لائقًا في المدرسة بعد الآن. مرة أخرى ، اختار حياة شخص بالغ ، وتزوج وأنجب طفلاً في الرابعة عشرة من عمره ، بينما كان يعمل عامل لحام في حوض بناء السفن في هيوستن.

في السابعة عشرة ، طلق وتم تجنيده في مشاة البحرية. بعد ثلاث سنوات ، كسر ظهره عندما سقط من الرصيف. أنهى هذا الحدث المؤسف مسيرته في الخدمة وتركه يبيع اشتراكات المجلات لكسب لقمة العيش.

خلال الفترة المتبقية من حياته ، حارب جراهام من أجل الفوائد الطبية وسجل الخدمة النظيف. في عام 1978 ، حصل أخيرًا على تفويض مشرف (وافق عليه الرئيس جيمي كارتر) ، وأعيدت جميع ميدالياته باستثناء القلب الأرجواني. حصل أيضًا على 337 دولارًا في الأجر المتأخر لكنه حُرم من المزايا الصحية باستثناء حالة الإعاقة لواحد من أسنانه التي فقدها في البحرية خلال الحرب العالمية الثانية.

في عام 1988 ، لفتت قصته انتباه الجمهور من خلال الفيلم التلفزيوني ، Too Young the Hero. دفع نشر قصته الحكومة إلى مراجعة قضيته ووقع الرئيس رونالد ريغان تشريعًا يمنح غراهام مزايا كاملة للإعاقة ، وزاد أجره المتأخر إلى 4917 دولارًا ، وسمح له بمبلغ 18000 دولار للفواتير الطبية السابقة التي تكبدتها بسبب الإصابات التي لحقت به أثناء وجوده في الجيش. . ومع ذلك ، كان هذا مشروطًا بإيصالات الخدمات الطبية. لسوء الحظ ، توفي بالفعل بعض الأطباء الذين عالجوه وفقدت العديد من الفواتير الطبية ، لذلك لم يتلق سوى 2100 دولار لتغطية نفقاته الطبية السابقة.

توفي كالفن جراهام بسبب قصور في القلب في نوفمبر من عام 1992 ، في منزله في فورت وورث ، تكساس. في وقت وفاته ، أعيدت جميع الأوسمة باستثناء القلب الأرجواني. بعد ذلك بعامين ، أعيد قلبه الأرجواني وقدم لأرملة في حفل خاص. كما حصل على ميدالية خدمة الدفاع الوطني وميدالية حملة آسيا والمحيط الهادئ مع جهاز Battle Star البرونزي وميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية.

المزيد من اليوم اكتشفت

ظهر هذا المقال في الأصل في Today I Found Out. حقوق الطبع والنشر 2015. مثل اليوم وجدت على Facebook.

الثقافة القوية

Stickleback (SS-415)


USS Stickleback بصيغته المعدلة بعد الحرب العالمية الثانية.

خرج من الخدمة في 26 يونيو 1946.
وضعوا في أسطول احتياطي المحيط الهادئ.
أعيد تشغيله في 6 سبتمبر 1951.
صدم من قبل يو إس إس سيلفرشتاين (DE 534) في 28 مايو 1958 من هاواي ، أثناء إجراء عمليات التدريب.
غرقت السفينة من الأضرار التي لحقت بها في تصادم.

أوامر مدرجة لـ USS Stickleback (415)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1T / Cdr. هارلي كينت نعمان ، USN1 مايو 19459 سبتمبر 1945

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي تتضمن Stickleback:

8 يوليو 1945
أجرى يو إس إس كاتفيش (المقدم د. إيه. أوفرتون ، USNR) تدريبات قبالة بيرل هاربور مع يو إس إس كولبو (الملازم القائد إس إي زيمرمان ، USNR) ، يو إس إس برويت (الملازم دي بي هاربي ، USNR) ، يو إس إس هوارد (المقدم. FW Diehl، USNR) و USS Stickleback (Cdr. HK Nauman، USN) و USS Plaice (Cdr. RS Andrews، USN) و USS Torsk (Cdr. BE Lewellen، USN) و USS Sargo (المقدم JM Hingson، USN ).

9 يوليو 1945
أجرى يو إس إس كاتفيش (الملازم القائد وا أوفرتون ، USNR) تدريبات قبالة بيرل هاربور مع يو إس إس هوارد (الملازم أول ف. هيما ، USN) و USS Stickleback (القائد HK Nauman ، USN).

10 يوليو 1945
أجرى يو إس إس كاتفيش (الملازم القائد وا أوفرتون ، USNR) تدريبات قبالة بيرل هاربور مع يو إس إس هوارد (الملازم أول ف. هيما ، USN) و USS Stickleback (القائد HK Nauman ، USN).

15 يوليو 1945
أجرت يو إس إس كاتفيش (الملازم القائد دبليو إيه أوفرتون ، USNR) تمارين قبالة بيرل هاربور مع يو إس إس هارمون (الملازم آر دبليو ستيل ، USNR) ، يو إس إس سيجال ويو إس إس ستيك باك (القائد إتش كيه نعمان ، يو إس إن).

6 أغسطس 1945
غادرت USS Stickleback (Cmdr Lawrence G. Bernard) من غوام في أول دوريتها الحربية ، وأمرت بالقيام بدوريات في بحر اليابان.

9 سبتمبر 1945
أنهت USS Stickleback (القائد لورانس جي برنارد) دوريتها الحربية الأولى في غوام.

روابط الوسائط


الغواصات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية
كيميت ولاري وريجيس ومارجريت


قرض سيلفرشتاين 700 مليون دولار لتمويل بناء مشروع ضخم بمنطقة سياتل

سيلفرشتاين كابيتال بارتنرز (SCP) ، ذراع الإقراض لـ خصائص سيلفرشتاين ، قام بأول غزوة في الساحل الغربي بقرض بناء بقيمة 700 مليون دولار قدمته له تطوير القلعة . القرض يمول بناء شارع بلفيو ، 1.1 مليون قدم مربع ، مشروع متعدد الاستخدامات في بلفيو ، واشنطن ، وفقًا للمعلومات الواردة من المُقرض.

سيساعد هذا التمويل على أن تؤتي ثمار التطوير الشامل للفنادق والعمارات وتجارة التجزئة متعدد الاستخدامات ، حيث بدأت أعمال التنقيب في يناير 2020 ومن المقرر أن يتم تسليمها إلى السوق في عام 2023.

& # 8220 نحن متحمسون لإتاحة الفرصة لمواصلة توسيع منصة الإقراض لدينا وخبرات التطوير الخاصة بنا إلى بلفيو والمدن الأخرى في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، قال الرئيس التنفيذي لشركة سيلفرشتاين العقارية. مارتي برجر ، مضيفًا أن ذراع الإقراض SCP قد تجاوز توقعاتنا منذ تأسيسه في عام 2018. وقد قامت المنصة بضمان أكثر من 50 مليار دولار من الديون وزادت إجمالي أصولها الخاضعة للإدارة إلى أكثر من 2 مليار دولار منذ إطلاقها.

كوشمان وأمبير ويكفيلدديف كارسون , كريس موير, أليكس لابيدوس و إميلي جوهانسن الحصول على التمويل وترتيبه.

قال كارسون لصحيفة كوميرشال أوبزرفر: "ليس من السهل تمويل أصول الشقق والفنادق والمحلات التجارية اليوم ، ولكن سوق بوجيت ساوند هو أحد الأسواق القليلة في الدولة حيث يمكنك إتمام هذه الأنواع من الصفقات". & # 8220 نحن على الطريق الصحيح لجلب أكثر من 2.5 مليار دولار إلى السوق هذا العام حيث يأتي المستثمرون من جميع أنحاء العالم إلى هذا السوق من أجل سلامة التوسع التكنولوجي الكبير وإنشاء عشرات الآلاف من الوظائف الجديدة عالية الأجر. "

الأول من نوعه في شمال غرب المحيط الهادئ فنادق ومنتجعات إنتركونتيننتال سيتم استضافة الفندق في المشروع ، والذي سيضم أيضًا 365 شقة سكنية عبر برجين من 25 و 26 طابقًا ، بالإضافة إلى حوالي 73000 قدم مربع من مساحات التجزئة والمطاعم الفاخرة ، وفقًا لـ SCP.

يقود Fortress فريق التطوير والمقاول العام في سياتل JTM Construction يشغل منصب مدير البناء. شركة معمارية محلية ويبر طومسون يتعامل مع التصميم.

& # 8220 نحن نبتكر شيئًا من شأنه أن يضع معيارًا جديدًا للضيافة والتصميم السكني في المنطقة ، "قال المدير والرئيس التنفيذي لشركة Fortress آندي لاكا . & # 8220 باعتباري مقيمًا في Bellevue لأكثر من 20 عامًا ، فأنا ملتزم بشدة بالنجاح المستقبلي للمجتمع و Avenue Bellevue هو أهم مشروع لي. إن تاريخ سيلفرشتاين في تطوير مشاريع واسعة النطاق ومتعددة الاستخدامات يجعلها المقرض المثالي لإكمال رؤيتي لإضافة [هذا المشروع] إلى أفق وسط مدينة بلفيو ".

بحلول الوقت الذي ينتهي فيه البناء ، سيكون المشروع في Northeast 8th Street و Bellevue Way قادرًا على الاستفادة من تطوير البنية التحتية الجديدة للنقل ، حيث من المقرر أن موقع محطة خط السكك الحديدية الخفيفة East Link Extension في Bellevue التي تخدم الحافة الشرقية لمنطقة مترو سياتل أن يكون قيد التشغيل بحلول عام 2023 ويقع بالقرب من شارع بيلفيو.

& # 8220SCP يحب المشاركة في مشاريع بناء واسعة النطاق ومتعددة الاستخدامات بما يتوافق مع العديد من مشاريع تطوير عقارات سيلفرشتاين "، قال المدير العام الأول لشركة SCP شون كاتز . & # 8220 نعتقد أن أفينيو بيلفيو سيكون المشروع السكني والفندقي والتجزئة الأول في سوق جذابة بشكل لا يصدق ".

جاءت أول رحلة لشركة SCP في الساحل الغربي في أعقاب جهود التوسع الأخيرة لشركة Silverstein Properties في سياتل. لاري سيلفرشتاين اشترت شركة موقع تطوير في 801 شارع بلانشارد في وسط مدينة سياتل - بجوار أمازون المقر الرئيسي العالمي - في تموز (يوليو) 2020 ، اشترت الشركة أيضًا المساحة الضخمة البالغة 1.4 مليون قدم مربع برج بنك الولايات المتحدة في وسط مدينة لوس أنجلوس في سبتمبر 2020 مقابل 430 مليون دولار.

تم تحديث هذه القصة منذ نشرها لتشمل اقتباسًا من Cushman & amp Wakefield & # 8217s Dave Karson.


سيلفرشتاين DE-534 - التاريخ

لاري سيلفرشتاين و 9/11

من موقع جرائم صهيون:

https://crimesofzion.blogspot.com/2007/06/silverstein-and-911.html

مع تنفيذ هجمات 11 سبتمبر.

بصفته يهوديًا أمريكيًا المولد ، سيلفرشتاين هو & quot؛ مؤيد & quot؛ لدولة إسرائيل و

لاري عضو في مجلس أمناء متحف التراث اليهودي ، وهو نصب تذكاري

تعمل بلا كلل نيابة عنها لإسكات أي وكل انتقاد لإسرائيل والسياسة الإسرائيلية.

سيلفرشتاين لديها استثمارات في إسرائيل. في الواقع ، شارك في عام 1992 في تأسيس شركة تنمية الصادرات الإسرائيلية

صرح مايكل كولينز بايبر أن زوجة نيوت جينجريتش كانت على قائمة رواتب IEDC في عام 1995:

في إيران . . . الحل الوحيد بعيد المدى الذي له أي معنى. & rdquo

أن الزعيم الفعلي آنذاك "للمعارضة والحزب الجمهوري" قد أيد هذه السياسة

تم تعيين ماريان جينجريتش في عام 95 كنائب رئيس لتطوير الأعمال من قبل Silverstein's

وترك الكونجرس المساعدات لإسرائيل كما هي.

يصف Bruck IEDC بأنه فرع من معهد الإستراتيجية المتقدمة

بقلم المحافظين الجدد ريتشارد بيرل ودوغلاس فيث وديفيد ورمسر.

لذلك كان غينغريتش يدعم بقوة IEDC لسيلفرشتاين وجدول أعماله ، والدولة

ضغط لدعم اقتراح شركته. سنسميها معروفًا بعد ذلك.

كلاهما على كشوف رواتب لودر. مثل لودر وسيلفرشتاين ، باتاكي مؤيد بشدة لإسرائيل ، وكذلك زوجته.

من المفترض أن تكون آراء سيلفرشتاين السياسية & quot؛ ذات ميول & quot؛ ، لكنه أيد صديقه أرييل شارون

وحرب لا نهاية لها في الشرق الأوسط نيابة عن إسرائيل.

9/11

تلقى لاري سيلفرشتاين الكثير من الاهتمام منذ 11 سبتمبر ، وكانت مشاركته كذلك

من قبل ضباط الشاباك الإسرائيليين السابقين.

كما ربط عضو مجلس إدارة UJA السابق والمسؤول الأول عن إسرائيل لويس إم أيزنبرغ ذلك

مديرو لجنة الشؤون العامة الأمريكية الإسرائيلية (إيباك).

ولكن ربما تم تقديم الدليل الأكثر إدانة ضد لاري سيلفرشتاين

بالطائرة التي كان يملكها قبل إيجار مجمع WTC.

& quot

للتراجع عن زلة فرويد بالتالي ، من خلال المتحدث باسم عقارات سيلفرشتاين:

لذا من خلال & quot ؛ اسحب & quot ؛ كان يقصد & quotwithdrawers [رجال الإطفاء] من المبنى & quot؟ غير محتمل. حسبما

فرانك فيليني ، لم يكن هناك رجال إطفاء في المبنى للحديث عنهم. من فيليني:

تعطيل مؤقتًا ، وبالتالي انقطاع التيار الكهربائي. كما تمت إزالة كلاب شم القنابل قبل خمسة أيام من الهجمات.

تتلاءم جميع الأدلة معًا بدقة عند النظر إليها ككل بصمات أصابع

الموساد الإسرائيلي ونشطاء النخبة الصهيونية متورطون في هجمات الحادي عشر من سبتمبر ، وكان تواطؤ سيلفرشتاين أساسياً.

التحديث الثاني ، 15 نيسان (أبريل) 2009:

التحديث 3 ، 25 أبريل 2010:

يمكن لأي شخص أن يبرر أي شيء ، حتى لو أسقط ذرية
القنابل على التجمعات السكانية المدنية. هذا هو الواقع
من العالم المادي. حقا الوحوش ذات النفوس الملتوية
يعيشون بيننا لكنهم يمررون أنفسهم بسهولة كالمعتاد
أو حتى أعضاء صالحين من الجنس البشري.

كانت الخطوة الأولى التي اتخذت في التحضير لهجمات 11 سبتمبر
السيطرة على مجمع WTC نفسه. بدون
السيطرة المطلقة سيكون هناك خطر كبير من الاكتشاف
بينما كانت المباني مهيأة للهدم. يدخل
- يهودي صهيوني ، لاري سيلفرشتاين ، حصل على 99 سنة
عقد الإيجار في مركز التجارة العالمي في 24 يوليو 2001 ، حوالي ستة
قبل أسابيع من أحداث 11 سبتمبر


اكتشاف غواصة الحرب الباردة المفقودة

اصطدام USS Stickleback مع المدمرة المرافقة USS Silverstein. فقدت 52 صورة لفريق المشروع

مستكشف المحيط المخضرم و تيبورون تحت البحر أضاف الرئيس التنفيذي تيم تايلور وفريقه "Lost 52 Project" إلى قائمة اكتشافات المحيطات باستخدام الغواصة USS Stickleback (SS 415). فقدت الغواصة قبل 62 عامًا في ما يقرب من 11000 قدم من المياه وهي واحدة من أربع غواصات عانت من هذا المصير خلال الحرب الباردة.

في غضون تسع سنوات ، اكتشف تايلور وفريق مشروع Lost 52 التابع له ست غواصات أمريكية تستخدم روبوتات وأساليب رائدة في طليعة التكنولوجيا تحت الماء اليوم. من خلال تطبيق مزيج من المركبات ذاتية القيادة تحت الماء (AUV's) ، والمركبات التي يتم تشغيلها عن بعد (ROV's) ، وتكنولوجيا التصوير التصويري المتقدمة ، جمع تايلور وفريقه أكثر السجلات الأثرية التاريخية شمولاً حتى الآن ، على حد قول الفريق.

غواصة الحرب العالمية الثانية ثعبان في 29 مارس 1945. تم نشر الغواصة في غوام وبدأت أول دورية حربية لها في 6 أغسطس من ذلك العام عندما غادرت إلى بحر اليابان. ثعبان وصلت في الأسبوع التالي وبدأت دوريتها. خلال هذا الإطار الزمني ، تم إلقاء قنابل ذرية على هيروشيما وناغازاكي وكان يعتقد أن الحرب ستنتهي قريبًا.

ثعبان كان في منطقة الدورية لمدة يومين فقط عندما تم تمرير أمر وقف إطلاق النار. بقيت في المنطقة ، وفي 21 أغسطس ، شاهدت طوفين من الخيزران يحتويان على 19 ناجًا من سفينة الشحن. تم نقلهم على متن السفينة لمدة 18 ساعة ، وتناولوا الطعام والماء والعلاج الطبي ، واستقروا مرة أخرى على مسافة قصيرة من إحدى الجزر اليابانية.

ثعبان عادت إلى غوام في 9 سبتمبر 1945. وغادرت إلى الولايات المتحدة في اليوم التالي ، ووصلت سان فرانسيسكو وشاركت في موكب الأسطول الثالث في 28 سبتمبر. وبعد رحلة بحرية قصيرة إلى جزر هاواي ، ثعبان تم إيقاف تشغيله ووضعه في الاحتياطي في 26 يونيو 1946.

صورة سونار للقسم الأمامي من بدن السفينة يو إس إس ستريكلباك. فقدت 52 صورة لفريق المشروع

أعيد تشغيل الغواصة في 6 سبتمبر 1951 وخدم في سان دييغو كسفينة تدريب. تم إيقاف تشغيله مرة ثانية في 14 نوفمبر 1952 وتم تحويله إلى غواصة من نوع Guppy IIA. مفوض في 26 يونيو 1953 ، ثعبان انضم إلى سرب الغواصة 7 في بيرل هاربور. دعمت الغواصة قوات الأمم المتحدة في كوريا من فبراير إلى يوليو 1954 عندما عادت إلى بيرل هاربور. من 1954 إلى 1957 ، أجرت عمليات جمع المعلومات الاستخبارية خارج الاتحاد السوفيتي.

في 28 مايو 1958 ثعبان كان يشارك في مناورة حرب ضد الغواصات مع مرافقة المدمرة يو إس إس سيلفرشتاين (DE 534) ومسترد طوربيد في منطقة هاواي.

في سياق هذه التدريبات ، كانت الغواصة قد أكملت لتوها محاكاة طوربيد تعمل سيلفرشتاين وكانت تغوص إلى عمق آمن عندما فقدت قوتها وهبطت بلا سيطرة إلى ما يقرب من 800 دقيقة. تمت إضافة صابورة طفو الطوارئ ، وصعد القارب بسرعة فقط ليخترق ما يقرب من 200 ياردة (180 مترًا) قبل مرافقة المدمرة. بناءً على الموافقة ، لا يمكن إطلاق شعلة حيث قام الطاقم بإخلاء غرفة الطوربيد الخلفية. دق إنذار الاصطدام ، و سيلفرشتاين مدعومة بالكامل ، ضع دفتها بقوة إلى اليسار ولكن لم تستطع تجنب الاصطدام. وكانت النتيجة حدوث ثقب في الغواصة على جانب الميناء وفقدان الغواصة.

بشكل ملحوظ لم تكن هناك وفيات. ال ثعبانتمت إزالة طاقم الطوربيد بواسطة مسترد الطوربيد وبذلت عدة سفن جهودًا مشتركة لإنقاذ الغواصة. ربطت سفن الإنقاذ خطوطًا حولها ، لكن غمرت المياه جميع المقصورات ، و ثعبان غرقت في 1800 قامة (3300 م) من الماء.

ثعبان هي ثالث غواصة يتم اكتشافها من بين أربع غواصات تابعة للبحرية فقدت منذ نهاية الحرب العالمية الثانية. يو إس إس كوتشينو (SS 345) ، يو اس اس دراس (SSN 593) و يو اس اس سكوربيون (SSN 589) فقدت أيضًا خلال الحرب الباردة.

"يستمر مشروع Lost 52 في توسيع نطاق عملنا للبحث عن سفن إضافية مفقودة من الحرب العالمية الثانية. وبعد الاكتشاف التاريخي لسفن الحرب العالمية الثانية يو إس إس جرايباك والمثوى الأخير لطاقمها الشجاع البالغ عددهم 80 فردا قبالة سواحل اليابان ، أنا فخور بهذا الاكتشاف الأخير للحرب الباردة الذي يكرم الرجال وذاكرتهم ومهمتهم. "

قال الدكتور بوب نيلاند ، رئيس فرع علم الآثار تحت الماء في القيادة البحرية والتراث: "نحن ممتنون للعمل المحترم وغير التدخلي لمشروع Lost 52 لتحديد موقع حطام غواصة البحرية وتوثيقها". "كل اكتشاف يساعد قيادة التاريخ البحري والتراث في مهمتها للحفاظ على السفينة العسكرية الغارقة التابعة للبحرية وحمايتها ويوفر فرصة لتذكر وتكريم خدمة البحارة ومشاة البحرية لدينا."

اكتشاف ثعبان هو جزء من "مشروع Lost 52" الجاري بدعم جزئي من شركة STEP Ventures وقد تم الاعتراف به من قبل JAMSTEC (الوكالة اليابانية لعلوم وتكنولوجيا الأرض البحرية) كأول وأشمل رحلة استكشافية بحرية تحت الماء في المياه اليابانية.


الدلائل البحرية وسجلات ضابط أمبير

تم نشر "سجل الضباط المفوضين والضمنيين في سلاح البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية" سنويًا من عام 1815 حتى السبعينيات على الأقل ، حيث وفر الرتبة أو القيادة أو المحطة ، وأحيانًا البليت حتى بداية الحرب العالمية الثانية عندما كانت القيادة / المحطة لم تعد مدرجة. تمت مراجعة النسخ الممسوحة ضوئيًا وإدخال البيانات من منتصف أربعينيات القرن التاسع عشر حتى عام 1922 ، عندما توفرت أدلة بحرية أكثر تكرارًا.

كان دليل البحرية عبارة عن منشور يقدم معلومات عن القيادة ، والبليت ، ورتبة كل ضابط بحري نشط ومتقاعد. تم العثور على طبعات فردية على الإنترنت من يناير 1915 ومارس 1918 ، ثم من ثلاث إلى ست طبعات سنويًا من عام 1923 حتى عام 1940 ، الإصدار الأخير من أبريل 1941.

تكون الإدخالات في كلا سلسلتي المستندات أحيانًا غامضة ومربكة. غالبًا ما تكون غير متسقة ، حتى داخل الإصدار ، مع اسم الأوامر ، وهذا ينطبق بشكل خاص على أسراب الطيران في عشرينيات وأوائل ثلاثينيات القرن العشرين.

قد يكون الخريجون المدرجون في الأمر نفسه قد أجروا أو لم يكن لديهم تفاعلات كبيرة كان من الممكن أن يكونوا قد شاركوا غرفة فاخرة أو مساحة عمل ، أو وقفوا لساعات طويلة من المشاهدة معًا ... أو ، خاصة في الأوامر الأكبر ، ربما لم يكونوا يعرفون بعضهم البعض على الإطلاق. توفر المعلومات الفرصة لرسم روابط غير مرئية بخلاف ذلك ، وتعطي رؤية أكمل للخبرات المهنية لهؤلاء الخريجين في Memorial Hall.


شاهد الفيديو: أهم الأحداث التاريخية المعاصرة ستعرف أكثر الأحداث التي كنت تبحث عنها أداء: اسماعيل الوادعي (كانون الثاني 2022).