معلومة

طرادات المعارك فئة ماكينسن


طرادات المعارك فئة ماكينسن

كانت السفن الأربع من فئة Mackensen تقريبًا آخر طرادات المعارك التي تم وضعها في ألمانيا خلال الحرب العالمية الأولى واحتوت على آخر سفن من هذا القبيل على وشك الانتهاء. تم إطلاق اثنين منهم فقط خلال الحرب ، ولم يكتمل أي منهما. بدأ العمل على تصميمهم في عام 1913 ، وتم وضع الأربعة جميعًا في عام 1915. في ظل ظروف وقت السلم ، كان من الممكن أن يستغرق الأمر ثلاث سنوات حتى يبدأ العمل به ، لذلك ماكينسن و ال إرساتز فريا كان من الممكن أن ينضم إلى الأسطول في وقت مبكر من عام 1918 ، ولكن في ظل ظروف الحرب تأخر بناؤها.

صُممت سفن فئة Mackensen لحمل ثمانية بنادق مقاس 13.8 بوصة ، مما يجعلها أقوى طرادات حربية مسلحة حتى الآن مصممة للبحرية الألمانية. لقد تم إعطاؤهم أكثر ماكينات الطاقة من أي سفن كبيرة ألمانية بدأت في البناء - مزيج من اثنين وثلاثين غلاية تعمل بالفحم والنفط ، مما يوفر 90،000 حصان.

تم طلب سفينة واحدة من هذه الفئة بموجب برنامج 1914-15 ، واحدة وفقًا لتقديرات الحرب وخمسة في أبريل 1915. تم تعديل ثلاثة من الخمسة الأخيرة في وقت لاحق لتشكيل Ersatz Yorck Class ، مسلحة بمدافع 15 بوصة ، ولكن واحدة فقط من هذه تم وضع السفن على الإطلاق ، وتوقف العمل بعد تجميع 1000 طن فقط من 33000 طن.

على الرغم من عدم دخوله الخدمة فعليًا ، إلا أن ماكينسن كان لها تأثير على التخطيط البريطاني. في يناير 1918 ، أوصى الأدميرال بيتي بأن يتخلى الأسطول الكبير عن استراتيجيته السابقة في محاولة جلب العدو إلى المعركة بأي ثمن ، واستبداله بأحد الأسطول الألماني في قواعده. أحد أسباب هذا التغيير في الخطة هو أن البريطانيين اعتقدوا أن ماكينسن كان بالفعل في الخدمة ، مما أعطى الألمان ميزة ستة إلى ثلاثة في طرادات القتال عالية الجودة.

النزوح (محمل)

ج 35500 طن

السرعة القصوى

28 قيراط

نطاق

8000 ميل بحري في 14 قيراط

درع - سطح السفينة

4.3in-1in

- حزام

12in-4in

- حواجز

10in-4in

- البطارية

6in

- باربيتس

11.5-3.5 بوصة

- الأبراج

12.8 بوصة - 4.3 بوصة

- برج المخادعة

14in-4in

طول

731 قدم 8 بوصة

التسلح

ثمانية بنادق من طراز SK L / 45 مقاس 350 مم (13.8 بوصة)
اثنا عشر بندقية من طراز SK L / 45 عيار 150 مم (5.9 بوصة)
ثمانية بنادق من طراز SK L / 45 مقاس 8.8 مم (3.45 بوصة)
خمسة أنابيب طوربيد مغمورة مقاس 600 مم (23.6 بوصة)

طاقم مكمل

1186

انطلقت

1917

غير مكتمل

سفن في الفصل

رسالة قصيرة ماكينسن
رسالة قصيرة إرساتز فريا
رسالة قصيرة جراف سبي
رسالة قصيرة إرساتز أ

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


فئة ماكينسن

كانت فئة Mackensen عبارة عن سلسلة من 6 طراد معارك خططت لها البحرية الألمانية في الحرب العالمية الأولى. أثناء بدء العمل في جميع الوحدات الستة ، أدت نهاية الحروب في عام 1917 إلى توقف العمل التمهيدي في 6. بعد وضع الأحكام للسماح لألمانيا ببدء العمل على وضع فئة من البارجة (فئة ناسو) ، 3 من طرادات القتال تم تخصيصها ، مع اشتراط أن تكون السفن الثلاث المتبقية متاحة للدول الأخرى.

ومع ذلك ، سيتم الانتهاء من كل سفينة بمواصفات مختلفة تمامًا ، مما يجعل كل سفينة مختلفة تمامًا عن الأخرى.

تم الانتهاء من السفن الثلاث من الفئة البحرية الألمانية وهي Prinz Ferdinand و Yorck و Graf Spree.

ستكون Mackensen & amp Prinz Ferdinand هي السفينة الوحيدة التي بنيت وفقًا للمواصفات الأصلية للفئة ، مسلحة بمدافع 13.5 بوصة. سيكون Yorck إصدارًا مطورًا ، استنادًا إلى "الجيل التالي" من فئة Ersatz Yorck ، مع بنادق 15 بوصة ودروع أكثر قليلاً. في كل يورك سيكون 5000 طن أثقل. ومع ذلك ، في حين كانت سرعة Mackensen قصوى تبلغ 28 عقدة ، فإن سرعة Yorck كانت أقل قليلاً من 27 kn.

في كلتا الحالتين ، باعتبارها السفينة الوحيدة في Kriegsmarine بمدافع 13.5 بوصة ، فقد اعتُبرت القدرة على إعادة تسليحها في موقع الحرب غير فعالة مقارنة بقيمتها الاستراتيجية الفعلية. تم بيع Mackensen إلى الدنمارك ، وأعيدت تسميتها إلى Utrecht.

خلال أواخر العشرينات من القرن الماضي ، تم اختيار برينز فرديناند للتحويل إلى حاملة مصفحة. مثل Mackensen ، كانت بنادقها مقاس 13.5 بوصة قديمة وغير فعالة ، وتقرر أن إعادة إمدادها بالذخيرة في حالة الحرب من شأنه أن يضع عبئًا ثقيلًا على خطوط الدعم ثم أهميتها الاستراتيجية. تم وضع الخطط في الأصل جانباً لإعادة تسليحها بمسدسات أحدث 15 بوصة ، ولكن تقرر تحويلها إلى حاملة مصفحة. سيذهب برينز لتحويل طويل يستمر من عام 1929 حتى عام 1935.

كان Graf Spree تصميمًا منفصلاً بشكل كبير عن التصميمين الآخرين. كانت Graf Spree نسخة أكبر من Yorck ، مع إزاحة 45000 طن ، كانت أصغر قليلاً من British Hood. تركز معظم هذا الوزن الإضافي في تضمين أكبر مدافع 16.5 بوصة من فئة ناسو ، وإطالة الهيكل 123 قدمًا فوق برينز فرديناند. كانت معظم هذه المساحة الإضافية في غرفة الغلاية ، والتي استوعبت 22 غلاية من طراز Schulz-Thornycroft من فئة Nassau وزادت العدد إلى 32 ، مما أعطى Graf Spree 145000SHP ، وسرعة قصوى تبلغ 34 عقدة ، مما يجعلها عقدة واحدة أسرع من كبوت.


ألمانيا لديها بعض الأحلام المجنونة لسفينة حربية إذا فازت بالحرب العالمية الأولى

كانت المنافسة البحرية الضخمة مع أمريكا وبريطانيا نتيجة ضائعة.

في عام 1917 ، حتى عندما بدأت ألمانيا في الاستعداد لإطلاق ما توقعته أن تكون هجمات حربية في المحيط الأطلسي وفي فرنسا ، بدأ مهندسوها البحريون يفكرون في التوازن البحري بعد الحرب.

حتى لو تمكنت ألمانيا من هزيمة فرنسا وإيطاليا كقوى عظمى ، فلن تتمكن من هزيمة بريطانيا إلا من خلال تطبيق الألم الاقتصادي ، وسوف ينتهي هذا الألم عندما تصمت المدافع. وهكذا ، يمكن لألمانيا أن تتطلع إلى المنافسة البحرية المتجددة مع البريطانيين ، وبالتأكيد تقريبًا مع الأمريكيين.

وفقًا لذلك ، طور الألمان تصميمات لطرّاد المعارك المتقدمين والبوارج التي كانت ستصبح أسطول أعالي البحار الجديد - إذا فازت ألمانيا بالحرب.

المرحلة الإستراتيجية

حتى منتصف عام 1918 ، توقعت ألمانيا أن تكسب الحرب ، وتوقعت أن تأتي تهديداتها الأمنية المستقبلية بشكل أساسي من القوى البحرية ، أي الولايات المتحدة والمملكة المتحدة. ستفوز ألمانيا بتنازلات إقليمية وسياسية في الشرق والغرب ، وقد تكون قادرة على استعادة بعض أراضيها الاستعمارية (أو ربما تأخذ بعضها من فرنسا وإيطاليا. وبالتالي ، ستحتاج ألمانيا إلى أسطول سطحي تنافسي بالإضافة إلى أسطولها الأسطوري. القوارب: أدت الحرب إلى إبطاء بناء السفن الرأسمالية في بريطانيا وألمانيا (على الرغم من عدم وجودها في اليابان أو الولايات المتحدة بشكل خاص) ، وسرعان ما اقتربت السفن الألمانية الحالية من الزوال.

كانت السفن المدرعة الوحيدة المتاحة على الفور للألمان هي السفن الأربع من فئة بايرن (في الواقع ، تم الانتهاء من اثنتين فقط من السفن) والطرادات السبعة من فئة ماكينسن وفئة يورك (التي لم يكن أي منها منجز). يمكن للبايرن أن يصنع 21 عقدة ، ويحمل ثمانية بنادق مقاس 15 بوصة بإزاحة 32000 طن. كانت كل من فئتي Mackensen و Yorck خطوة كبيرة من طرادات المعارك قبل الحرب. حملت Mackensen ثمانية بنادق 13.8 بوصة بإزاحة 36000 طن ، بسرعة 28 عقدة ، بينما كان من الممكن أن يحمل Yorcks ثمانية بنادق مقاس 15 بوصة ، ويزيل 38000 طن ، ويصنع 27 عقدة.

ضد هذا ، واجهت Kaiserliche Marine واحدًا وعشرين جنديًا بريطانيًا فائقًا وأربعة طرادات حربية حديثة ، جنبًا إلى جنب مع ثلاثة عشر جنديًا أمريكيًا آخر. ألقى كل من البريطانيين والأمريكيين أنفسهم في بناء ما بعد الحرب ، حيث خطط الأخير لسبع بوارج أخرى وستة طرادات حربية ، وأربع بوارج سابقة وأربعة طرادات حربية. بعد الانتصار في الحرب ، كانت ألمانيا ستواجه على الفور بيئة بحرية شديدة الخطورة.

كانت فئة L20e α هي بداية الحل. بعد إزاحة 48000 طن ، كان من الممكن أن تحمل L20e α ثمانية بنادق مقاس 16.5 بوصة في أربعة أبراج توأم وستة وعشرون عقدة. كان من الممكن أن يكون L20e α بنفس حجم الفئة البريطانية المقترحة N3 تقريبًا ، والتي تم استبدالها بثلاث عقد من السرعة للحصول على تسليح رئيسي أثقل بكثير (9 بنادق 18 بوصة في ثلاثة أبراج ثلاثية). كانت داكوتا الجنوبية الأمريكية ستقلب الموازين أيضًا عند 48000 طن ، بسرعة 23 عقدة ، لكنها كانت ستحمل اثني عشر بندقية مقاس 16 بوصة في أربعة أبراج ثلاثية.

يشير التركيز على السرعة إلى أن الألمان كانوا يستعدون لسرب حربي سريع ، مشابه من نواح كثيرة لسرب اليابانيين. يمكن أن تصنع البوارج اليابانية من طراز Nagato و Tosa (المخطط لها) ستة وعشرين عقدة التي كان من الممكن أن تصنعها Kii-class التي خلفتها ما يقرب من ثلاثين. على عكس النهجين البريطاني والأمريكي ، كان هناك فجوة صغيرة بين طرادات المعارك السريعة والبوارج البطيئة. قد يكون قرار ألمانيا بشأن هذه النقطة ناتجًا عن الدروس المستفادة في معركة جوتلاند ، حيث عانى طياروها من العقاب الشديد بينما تكبدوا خسائر محدودة. من المحتمل أن يكون هذا القرار سيؤتي ثماره لأن البوارج البطيئة لـ USN و RN كانت محدودة بشكل ملحوظ في الحرب العالمية الثانية.

في العالم الواقعي ، تعرضت ألمانيا للهزيمة ، وتم إفشال أسطول أعالي البحار في سكابا ، وقامت القوى البحرية الثلاث بتسوية خلافاتها مع معاهدة واشنطن البحرية. حدت تلك المعاهدة بشدة من البناء البحري ، وحظرت بناء جيل كامل من البوارج الجديدة. لقد وفرت "عطلة بحرية" أعطت شعوب العالم راحة هي بأمس الحاجة إليها بعد عدة سنوات من الصراع المرير.

كانت معاهدة واشنطن البحرية وسيلة لإدارة المنافسة بين الحلفاء الجدد الذين يمكنهم توقع الصراع في الأفق. لو انتصرت ألمانيا في الحرب ، لبقيت العلاقات مع كل من الولايات المتحدة والمملكة المتحدة متوترة. في ظل هذه الظروف ، من الصعب تخيل كيف كانت ألمانيا ستشارك في اتفاقية متعددة الأطراف للحد من التسلح مثل معاهدة واشنطن البحرية. بعد أن هرب للتو من الحرب العظمى (والإنفلونزا التي تلتها) ، كان العالم على الفور تقريبًا قد أُلقي به في سباق بحري عظيم آخر. كان من الممكن أن ينتج عن هذا عالم أكثر خطورة تمامًا ، حيث تكافح أربع قوى عظمى مختلفة من أجل الهيمنة البحرية.

روبرت فارلي ، مساهم متكرر في National Interest ، ومؤلف كتاب The Battleship Book. يعمل كمحاضر أول في كلية باترسون للدبلوماسية والتجارة الدولية بجامعة كنتاكي.


أحلام في الغبار: كيف دمرت الحرب العالمية الأولى الطموحات البحرية الألمانية

خسرت برلين الحرب وستخسر الحرب التالية أيضًا.

النقطة الأساسية: كانت ألمانيا تأمل في السيطرة على أوروبا القارية وبناء أسطول ينافس أسطول بريطانيا وأمريكا. بدلاً من ذلك ، حاربت وخسرت حربين عالميتين رهيبتين.

في عام 1917 ، حتى عندما بدأت ألمانيا في الاستعداد لإطلاق ما توقعته أن تكون هجمات حربية في المحيط الأطلسي وفي فرنسا ، بدأ مهندسوها البحريون يفكرون في التوازن البحري بعد الحرب.

حتى لو تمكنت ألمانيا من هزيمة فرنسا وإيطاليا كقوى عظمى ، فلن تتمكن من هزيمة بريطانيا إلا من خلال تطبيق الألم الاقتصادي ، وسوف ينتهي هذا الألم عندما تصمت المدافع. وهكذا ، يمكن لألمانيا أن تتطلع إلى المنافسة البحرية المتجددة مع البريطانيين ، وبالتأكيد تقريبًا مع الأمريكيين.

ظهر هذا لأول مرة في وقت سابق ويتم إعادة نشره بسبب اهتمام القارئ.

وفقًا لذلك ، طور الألمان تصميمات لطرّاد المعارك المتقدمين والبوارج التي كانت ستصبح أسطول أعالي البحار الجديد - إذا فازت ألمانيا بالحرب.

المرحلة الإستراتيجية

حتى منتصف عام 1918 ، توقعت ألمانيا أن تكسب الحرب ، وتوقعت أن تأتي تهديداتها الأمنية المستقبلية بشكل أساسي من القوى البحرية ، أي الولايات المتحدة والمملكة المتحدة. ستفوز ألمانيا بتنازلات إقليمية وسياسية في الشرق والغرب ، وقد تكون قادرة على استعادة بعض أراضيها الاستعمارية (أو ربما تأخذ بعضها من فرنسا وإيطاليا. وبالتالي ، ستحتاج ألمانيا إلى أسطول سطحي تنافسي بالإضافة إلى أسطولها الأسطوري. القوارب: أدت الحرب إلى إبطاء بناء السفن الرأسمالية في بريطانيا وألمانيا (على الرغم من عدم وجودها في اليابان أو الولايات المتحدة بشكل خاص) ، وسرعان ما اقتربت السفن الألمانية الحالية من الزوال.

كانت السفن المدرعة الوحيدة المتاحة على الفور للألمان هي السفن الأربع من فئة بايرن (في الواقع ، تم الانتهاء من اثنتين فقط من السفن) والطرادات السبعة من فئة ماكينسن وفئة يورك (التي لم يكن أي منها منجز). يمكن للبايرن أن يصنع 21 عقدة ، ويحمل ثمانية بنادق مقاس 15 بوصة بإزاحة 32000 طن. كانت كل من فئتي Mackensen و Yorck خطوة كبيرة من طرادات المعارك قبل الحرب. حملت Mackensen ثمانية بنادق 13.8 بوصة بإزاحة 36000 طن ، بسرعة 28 عقدة ، بينما كان من الممكن أن يحمل Yorcks ثمانية بنادق مقاس 15 بوصة ، ويزيل 38000 طن ، ويصنع 27 عقدة.

ضد هذا ، واجهت Kaiserliche Marine واحدًا وعشرين جنديًا بريطانيًا فائقًا وأربعة طرادات حربية حديثة ، جنبًا إلى جنب مع ثلاثة عشر جنديًا أمريكيًا آخر. ألقى كل من البريطانيين والأمريكيين أنفسهم في بناء ما بعد الحرب ، حيث خطط الأخير لسبع بوارج أخرى وستة طرادات حربية ، وأربع بوارج سابقة وأربعة طرادات حربية. بعد الانتصار في الحرب ، كانت ألمانيا ستواجه على الفور بيئة بحرية شديدة الخطورة.

كانت فئة L20e α هي بداية الحل. بعد إزاحة 48000 طن ، كان من الممكن أن تحمل L20e α ثمانية بنادق مقاس 16.5 بوصة في أربعة أبراج توأم وستة وعشرون عقدة. كان من الممكن أن يكون L20e α بنفس حجم الفئة البريطانية المقترحة N3 تقريبًا ، والتي تم استبدالها بثلاث عقد من السرعة للحصول على تسليح رئيسي أثقل بكثير (9 بنادق 18 بوصة في ثلاثة أبراج ثلاثية). كانت داكوتا الجنوبية الأمريكية ستقلب الموازين أيضًا عند 48000 طن ، بسرعة 23 عقدة ، لكنها كانت ستحمل اثني عشر بندقية مقاس 16 بوصة في أربعة أبراج ثلاثية.

يشير التركيز على السرعة إلى أن الألمان كانوا يستعدون لسرب حربي سريع ، مشابه من نواح كثيرة لسرب اليابانيين. يمكن أن تصنع البوارج اليابانية من طراز Nagato و Tosa (المخطط لها) ستة وعشرين عقدة التي كان من الممكن أن تصنعها Kii-class التي خلفتها ما يقرب من ثلاثين. على عكس النهجين البريطاني والأمريكي ، كان هناك فجوة صغيرة بين طرادات المعارك السريعة والبوارج البطيئة. قد يكون قرار ألمانيا بشأن هذه النقطة ناتجًا عن الدروس المستفادة في معركة جوتلاند ، حيث عانى طياروها من العقاب الشديد بينما تكبدوا خسائر محدودة. من المحتمل أن يكون هذا القرار سيؤتي ثماره لأن البوارج البطيئة لـ USN و RN كانت محدودة بشكل ملحوظ في الحرب العالمية الثانية.

في العالم الواقعي ، تعرضت ألمانيا للهزيمة ، وتم إفشال أسطول أعالي البحار في سكابا ، وقامت القوى البحرية الثلاث بتسوية خلافاتها مع معاهدة واشنطن البحرية. حدت تلك المعاهدة بشدة من البناء البحري ، وحظرت بناء جيل كامل من البوارج الجديدة. لقد وفرت "عطلة بحرية" أعطت شعوب العالم راحة هي بأمس الحاجة إليها بعد عدة سنوات من الصراع المرير.

كانت معاهدة واشنطن البحرية وسيلة لإدارة المنافسة بين الحلفاء الجدد الذين يمكنهم توقع الصراع في الأفق. لو انتصرت ألمانيا في الحرب ، لبقيت العلاقات مع كل من الولايات المتحدة والمملكة المتحدة متوترة. في ظل هذه الظروف ، من الصعب تخيل كيف كانت ألمانيا ستشارك في اتفاقية متعددة الأطراف للحد من التسلح مثل معاهدة واشنطن البحرية. بعد أن هرب للتو من الحرب العظمى (والإنفلونزا التي تلتها) ، كان العالم على الفور تقريبًا قد أُلقي به في سباق بحري عظيم آخر. كان من الممكن أن ينتج عن هذا عالم أكثر خطورة تمامًا ، حيث تكافح أربع قوى عظمى مختلفة من أجل الهيمنة البحرية.

روبرت فارلي ، مساهم متكرر في National Interest ، ومؤلف كتاب The Battleship Book. يعمل كمحاضر أول في كلية باترسون للدبلوماسية والتجارة الدولية بجامعة كنتاكي. ظهر هذا لأول مرة في وقت سابق ويتم إعادة نشره بسبب اهتمام القارئ.


التأطير الطولي (يُطلق عليه أيضًا نظام Isherwood بعد المهندس البحري البريطاني السير جوزيف إيشروود ، الذي حصل على براءة اختراعه في عام 1906) هو طريقة لبناء السفن يتم فيها استخدام إطارات عرضية كبيرة ومتباعدة على نطاق واسع بالتزامن مع أعضاء طوليين خفيفين ومتقاربين.

ماكسيميليان يوهانس ماريا هوبيرت رايشجراف فون سبي (22 يونيو 1861 وندش 8 ديسمبر 1914) كان ضابطًا بحريًا في البحرية الألمانية كايزرليش (البحرية الإمبراطورية) ، الذي اشتهر بقيادة سرب شرق آسيا الألماني خلال الحرب العالمية الأولى. خدم في مجموعة متنوعة من الأدوار والمواقع ، بما في ذلك في زورق حربي استعماري في غرب إفريقيا الألمانية في ثمانينيات القرن التاسع عشر ، وسرب شرق إفريقيا في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر ، وكقائد لعدة سفن حربية في الأسطول الألماني الرئيسي في أوائل القرن العشرين.


البحرية الإمبراطورية اليابانية

اليابان ، كونها الدولة الوحيدة في آسيا ذات الوجود البحري الكبير ، احتلت معظم الممتلكات الألمانية في المحيط الهادئ عند بداية Weltkreig. بدون وجود جبهة معركة قريبة ، تم تحويل الموارد اليابانية إلى البناء البحري. هذه الفترة المستمرة دون انقطاع ستدفع البحرية الإمبراطورية اليابانية لتصبح القوة البحرية المهيمنة في آسيا ، والتي لم يعارضها سوى أسطول آسيا التابع للإمبراطورية البريطانية وأسطول الولايات المتحدة الأمريكية في المحيط الهادئ.

مع اندلاع Weltkrieg ، انطلقت أعمال البناء البحرية اليابانية في السرعة القصوى ، مستغلة فترة هدوء في البناء البحري الغربي لتأمين الهيمنة البحرية. بدأت جهودهم مع ناجاتو- بوارج من الدرجة ، مسلحة بثمانية بنادق مقاس 16 بوصة ، تنذر بتقدم تقني بحري كبير.

هذا سيتبعه اماجي- فئة طرادات القتال و توسا-بوارج فئة ، والتي شكلت العمود الفقري لأسطول ثمانية ثمانية. ال توسا- سيتم تحويل الفئة إلى حاملات طائرات حيث جربت الدول استخدام ناقلات الأسطول ، ولا سيما مع تحويل شجاع-صف دراسي. كان هذا بسبب سرعتها البطيئة مقارنةً بسرعتها اماجي- الطبقة التي تركتهم أقل مرونة عند حماية إمبراطورية اليابان الشاسعة المتوقعة في جنوب شرق آسيا. ال كاميكازي- و موتسوكي- تم بناء مدمرات من الدرجة لتكمل المدمرات الموجودة في الخدمة.

برنامج البناء البحري الياباني لن يرى نهاية في الأفق ، مثل الألمان الاثني عشر بريوسن- و سيغفريد- تم وضع بوارج من الدرجة والانتهاء من البريطانيين الأدميرال وقدم طلبًا لـ نيلسون- فئة طرادات المعارك. أجبر هذا اليابان على مواصلة برنامج البناء البحري الخاص بها ، والذي كان يزداد طموحًا ، حيث حاولت الأمة الفتية التفوق على القوى البحرية العظيمة الراسخة.

لم تهدئ اتفاقية تسينغتاو لعام 1921 مخاوف اليابان ، مما دفع اليابان إلى وضع أول كي-الفئة و هيزين- فئة في استعراض القوة. ومع ذلك ، فإن هذا الجهد سيكون عبثًا لأنه بعد عام واحد ، فإن دويتشلاندسيتم وضع الطبقة وستجعل معظم البوارج عديمة الفائدة ضد الرائد الجديد من Kaiserliche Marine.

اليابان ، على الرغم من وفائها بعقيدة الحفاظ على أسطول ثمانية ثمانية ، لا تزال تعتبر سفنها ضعيفة عند مقارنتها بالمخبوزات الحديثة. وهكذا ، ألغوا هيزين- فئة وأمرت في الاستبدال الرابع آكي- فئة dreadnoughts لمواجهة دويتشلاند-صف دراسي.

لتعزيز شيخوخة طرادات المعارك كونغو- فئة ، زوجان من "طرادات المعارك الصغيرة" على شكل فوروتاكا- و أوبا- تم طلب فئة. عادةً ما يتم دمج الفئتين في فئة واحدة نظرًا لمظهرها الخارجي المتشابه وتم تحديدها على أنها طرادات مدرعة تم إحياؤها في المستندات الغربية. مسلحة بستة بنادق من عيار 365 ملم في برجين ، تم تصميمها لتعمل جنبًا إلى جنب مع طرادات المعارك الأقدم وتشكل جزءًا من قوة الاستطلاع.

ومع ذلك ، واجه الاقتصاد الياباني ضغوطًا شديدة بعد تخصيص ما يصل إلى 70 ٪ من ميزانية الحكومة للبناء البحري دون نهاية في الأفق للسباق البحري. سرعان ما بدأ المدنيون ، الذين تأثروا بدعاية الجيش الإمبراطوري الياباني ، في معارضة بناء سفن حربية جديدة.

حذر سياسيون من الانهيار الاقتصادي الوشيك إذا لم يتم تخفيض الإنفاق العسكري بشكل كبير. بضغط من جميع طبقات المجتمع ، خفض النظام الغذائي الإمبراطوري ميزانية البحرية بنسبة 80٪ ، وأوقف وألغى وضع عارضة الأزياء في الأخيرين. آكي- فئة البوارج في عام 1925 مع بضع عشرات من سفن الفحص المتنوعة الأخرى. سيتم الانتهاء من السفن المعلقة ، وإن كان ذلك بوتيرة أبطأ بكثير مقارنة بتاريخ الانتهاء الأصلي المتوقع.

سيستمر تعليق بناء السفن هذا حتى عام 1930 ، عندما يقوم برنامج بناء بحري صغير ، Maru-1 ، ببناء توكاتشي-صنف طرادات ثقيلة وعشرين من طرادات فوبوكيمدمرات فئة. ال فوبوكيس وضع معيارًا جديدًا لتصميم المدمرات في جميع أنحاء العالم ، حيث يتم تسليحها بأسلحة ثقيلة من ستة بنادق عيار 127 ملم وتسع قاذفات طوربيد 610 ملم. تم التصديق على برنامج متابعة Maru-2 في عام 1934 ، مما يمهد الطريق لبناء سوريوحاملات الطائرات من الدرجة ، مونوبي-صنف الطرادات الثقيلة جنبا إلى جنب مع مشابهة جدا هاتسوهارو-الفئة و فئة شيراتسويو مدمرات.


محتويات

حكم القانون البحري الرابع والأخير ، الذي صدر في عام 1912 ، برنامج بناء البحرية الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى. المكتب البحري الإمبراطوري (Reichsmarineamt) قرر أن البحرية يجب أن تبني سفينة حربية واحدة وطراد قتال واحد كل عام بين عامي 1913 و 1917 ، مع وحدة إضافية من كلا النوعين في عامي 1913 و 1916. & # 911 & # 93 بدأت أعمال التصميم على الفئة الجديدة في عام 1912 ، مع بدء البناء. في سنة الميزانية 1914. كان السؤال حول البطارية الرئيسية لطرادي القتال الجدد هو السؤال الأكثر إلحاحًا في السابق ديرفلينجر& # x20class كان مسلحًا بمدافع 30.5 سم (12 & # 160 بوصة) ، على الرغم من إيلاء بعض الاهتمام لإعادة تصميم السفينتين الأخيرتين - SMS & # 160لوتزو و هيندنبورغ- مع بنادق مقاس 35 و 160 سم (14 و 160 بوصة). & # 912 & # 93

كانت البنادق 35 & # 160 سم أثقل من البنادق 30.5 & # 160 سم ، & # 913 & # 93 وكانت هناك مشاكل في توسيع السفن الجديدة لاستيعاب التسلح الأثقل. كانت الأحواض الجافة الإمبراطورية عميقة بما يكفي فقط للسفن ذات الغاطس 9 & # 160 م (30 & # 160 قدمًا) ، وتقبل ببساطة إزاحة متزايدة على نفس بدن السفينة. ديرفلينجر سوف تستلزم الطبقة تقليل السرعة. هذا يعني أن الزيادة في الإزاحة سوف تتطلب بدنًا أطول وأوسع للحفاظ على أي زيادات في السحب عند الحد الأدنى وتجنب تقليل السرعة. تضاعفت القيود المفروضة على توسيع الهيكل بسبب القيود المفروضة على العرض التي فرضتها أقفال القناة في فيلهلمسهافن. & # 914 & # 93 نتيجة لذلك ، جروسادميرال (الأدميرال الكبير) ألفريد فون تيربيتز ، رئيس RMA ، حظر إزاحة تصميم أكبر من 30،000 طن متري (29،526 طنًا طويلًا). & # 915 & # 93

تمت الموافقة على التصميم الأولي في 30 سبتمبر 1912 ، على الرغم من أن رؤساء الإدارة البحرية العامة -فيزيدميرال (نائب الأدميرال) غونتر فون كروسيجك و كونتيرادميرال (الأدميرال) راينهارد شير - ورئيس قسم الأسلحة ، فيزيدميرال غيرهارد جيرديس ، أن يقدم أي تنقيحات يرون أنها ضرورية. اقترح فريق التصميم استخدام أبراج مدفع ثلاثية أو حتى رباعية للحفاظ على الإزاحة أقل من 30،000 طن. كان البديل الآخر المقترح هو استخدام ستة بنادق 38 & # 160 سم (15 & # 160 بوصة) في الأبراج المزدوجة ، قبل فيلهلم الثاني هذا التصميم في 2 مايو 1913 ، واحد أمامي واثنان في الخلف. أميرال فضل فريدريش فون إنجينول ، القائد العام لأسطول أعالي البحار ، مدفع 30.5 & # 160 سم من ديرفلينجرسفن فئة. & # 916 & # 93 كحل وسط ، كان من المقرر أن يتم تسليح طرادات المعارك الجديدة بثمانية بنادق مقاس 35 & # 160 سم (13.8 & # 160 بوصة). & # 911 & # 93

كانت مسألة ما إذا كان يجب تشغيل السفن الجديدة بالكامل بواسطة غلايات تعمل بالنفط أقل إثارة للجدل. كان فريق التصميم متفقًا بشكل عام مع الممارسة القياسية لاستخدام غلايات تعمل بالفحم لثلثي محطة الطاقة ، والباقي عبارة عن غلايات تعمل بالزيت. كانت الغلايات التي تعمل بالفحم مفضلة لأن الفحم المخزن على جوانب السفينة يوفر حماية إضافية ، خاصة لطرادات القتال ، التي كانت تحمل دروعًا أقل من نظيراتها في السفن الحربية. & # 917 & # 93 & # 91a & # 93 تمت الموافقة على التصميم النهائي في 23 مايو 1914. & # 916 & # 93

الخصائص العامة

ال ماكينسن- كان طول السفن من الدرجة 223 & # 160 م (731 & # 160 قدمًا 8 & # 160 بوصة) وكان لها شعاع 30.4 & # 160 م (99 & # 160 قدمًا 9 & # 160 بوصة) وغاطس 9.3 & # 160 م (30 & # 160 قدمًا 6 & # 160 بوصة) للأمام و 8.4 & # 160 م (27 & # 160 قدمًا 7 & # 160 بوصة) في الخلف. تم تصميم السفن لإزاحة 31000 طن (30.510 طنًا طويلًا) على حمولة قياسية ، وما يصل إلى 35300 طن (34742 طنًا طويلًا) محملة بالكامل. & # 919 & # 93 ماكينسنكانت هياكل s & # 39 مكونة من إطارات فولاذية طولية ، تم تثبيت ألواح الهيكل الخارجية عليها. كان هذا هو نفس نوع البناء كما في السابق ديرفلينجرطرادات قتالية من فئة ، وكان الغرض منها توفير الوزن مقارنة بالطريقة التقليدية في البناء ، والتي تضم إطارات طولية وعرضية. احتوت أجسام السفن على 18 مقصورة مانعة لتسرب الماء وقاع مزدوج يمتد لمسافة 92 و 160 في المائة من طول الهيكل. & # 9110 & # 93 كان هذا أكبر بكثير من الأقدم ديرفلينجر- سفن صنفية ذات قاع مزدوج مقابل 65 و # 160 في المائة فقط من طول الهيكل. & # 9111 & # 93

أدت التجربة مع تصميمات طراد المعارك السابقة إلى اعتماد سطح علوي مستمر ، مما رفع مستوى سطح السفينة في الخلف. كان هذا ضروريًا لأن الأسطح الخلفية للتصميمات السابقة كانت مغمورة عادةً عند التبخير بسرعة عالية ، حتى في البحار الهادئة. تم تجهيز السفن أيضًا بقوس بصلي الشكل لتقليل السحب على الهيكل ، وهي المرة الأولى التي تم فيها استخدام الميزة في البحرية الألمانية. & # 916 & # 93 تتطلب السفن كما تم تصميمها طاقمًا من 46 ضابطًا و 1140 بحارًا مجندًا. ستعمل الخدمة كسرب رائد على زيادة هذا العدد من خلال 14 ضابطًا إضافيًا و 62 بحارًا. حملت السفن عددًا من القوارب الصغيرة ، من بينها قاربان اعتصام ، وبارجة واحدة ، واثنتان ، وقاطعتان ، وثلاثة يولس. & # 919 & # 93

الات

سفن ماكينسن تم تجهيز الفئة بأربع مجموعات من المحركات التوربينية البحرية ، كل منها يقود مروحة لولبية ثلاثية الشفرات يبلغ قطرها 4.2 & # 160 م (13 & # 160 قدمًا 9 & # 160 بوصة). شنت التوربينات في فورست بسمارك كانت مجهزة بنقل السوائل Föttinger ، بينما كانت تلك الموجودة على السفن الثلاث الأخرى عبارة عن مجموعتين من التوربينات المقترنة بشكل مباشر مع ناقل حركة موجه. كان لدى السفن 24 غلاية بحرية من النوع الفردي تعمل بالفحم وثمانية غلايات من النوع البحري تعمل بالنفط. تم تصميم محطات الطاقة لتوفير 88.769 حصانًا (66195 # 160 كيلو وات) و 295 # 160 دورة في الدقيقة. تم تصنيف السرعة القصوى عند 28 عقدة (52 & # 160 كم / ساعة 32 & # 160 ميلاً في الساعة). & # 919 & # 93 تم تجهيز السفن بزوج من الدفات مثبتة جنبًا إلى جنب ، على عكس الدفات الترادفية المستخدمة في ديرفلينجرسفن فئة. & # 9112 & # 93

تم تجهيز توربينات السفن بتروس Föttinger ، مما أدى إلى تحسين الأداء بشكل كبير عند سرعات الإبحار ووفرت زيادة مقابلة في النطاق بحوالي 20 & # 160 في المائة. & # 916 & # 93 تم تصميم السفن لتخزين 800 & # 160t (790 طنًا طويلًا) من الفحم و 250 & # 160 طنًا (250 طنًا طويلًا) من النفط في أماكن التخزين المخصصة لهذا الغرض ، وهي مناطق الهيكل بين حاجز الطوربيد والجدار الخارجي تم استخدام السفينة لتخزين وقود إضافي. كانت سعة الوقود القصوى 4000 & # 160t (3900 طن طويل) من الفحم و 2000 & # 160t (2000 طن طويل) من النفط. قُدِّر هذا بمدى يصل إلى حوالي 8000 ميل بحري (15000 & # 160 كم 9200 & # 160 ميلاً) بسرعة إبحار 14 & # 160 عقدة (26 & # 160 كم / ساعة 16 & # 160 ميلاً في الساعة). تم توفير الطاقة الكهربائية للسفن من خلال ثمانية مولدات ديزل تعمل على إخراج 2.320 و # 160 كيلووات عند 220 & # 160 فولت. & # 919 & # 93

التسلح

ال ماكينسنتم تجهيزها ببطارية رئيسية مكونة من ثمانية بنادق جديدة مقاس 35 & # 160 سم SK L / 45 & # 91b & # 93 في أربعة أبراج مدفع مزدوج. تم تركيب الأبراج في أزواج فائقة النيران أمام وخلف البنية الفوقية الرئيسية. تم وضع المسدسات في حوامل Drh LC / 1914 ، & # 9112 & # 93 والتي يمكن أن ترتفع إلى 20 درجة 160 درجة وتنخفض إلى −5 & # 160 درجة. تم تزويد المدافع بما مجموعه 720 قذيفة خارقة للدروع ، أو 90 لكل بندقية. تم تصميم الأسلحة لإطلاق 600 & # 160 كجم (1323 & # 160 رطل) قذائف بمعدل إطلاق حوالي 2.5 طلقة في الدقيقة. تم إطلاق القذائف بسرعة كمامة 820 مترًا في الثانية (2700 & # 160 قدمًا / ثانية). كما هو الحال مع البنادق الألمانية الثقيلة الأخرى ، استخدمت هذه الأسلحة شحنة دافعة أمامية في كيس من الحرير مع شحنة رئيسية في علبة نحاسية. يمكن لهذه البنادق أن تصيب الأهداف لمسافة قصوى تبلغ 23300 & # 160 م (25500 & # 160 ياردة). & # 9114 & # 93 & # 9115 & # 93

تألفت البطارية الثانوية للسفينة من أربعة عشر 15 سم (5.9 & # 160 بوصة) من طراز SK L / 45 مدفعًا سريعًا مثبتة في حاويات مدرعة على طول البنية الفوقية المركزية. تم تزويد كل بندقية بـ 160 طلقة ، وكان الحد الأقصى للمدى 13500 & # 160 م (44300 & # 160 قدمًا) ، على الرغم من تمديد هذا لاحقًا إلى 16800 & # 160 م (55100 & # 160 قدمًا). كان معدل إطلاق النار من المدافع 7 طلقات في الدقيقة. كانت الأصداف 45.3 & # 160 كجم (99.8 & # 160 رطلاً) ، وتم تحميلها بشحنة دافعة 13.7 & # 160 كجم (31.2 & # 160 رطلاً) RPC / 12 في خرطوشة نحاسية. أطلقت البنادق بسرعة كمامة 835 & # 160 مترًا في الثانية (2،740 & # 160 قدمًا / ثانية). كان من المتوقع أن تطلق المدافع حوالي 1400 قذيفة قبل أن تحتاج إلى استبدالها. & # 9116 & # 93 & # 9117 & # 93

كانت السفن مسلحة أيضًا بثمانية بنادق من طراز 8.8 & # 160 سم (3.45 & # 160 بوصة) L / 45 Flak في قاعدة واحدة. تم ترتيب أربعة حول برج البطارية الرئيسي الخلفي الفائق والأربعة الأخرى حول برج المخادع الأمامي. تم وضع مسدسات Flak في حوامل MPL C / 13 ، مما سمح بالاكتئاب إلى −10 & # 160 درجة والارتفاع إلى 70 & # 160 درجة. أطلقت هذه البنادق قذائف 9 & # 160 كجم (19.8 & # 160 رطلاً) ، ولها سقف فعال يبلغ 9،150 & # 160 م (30،020 & # 160 قدمًا) عند 70 & # 160 درجة. & # 9118 & # 93 & # 9117 & # 93

كما كان معيارًا للسفن الحربية في تلك الفترة ، كان طراز ماكينسنتم تجهيزها بأنابيب طوربيد مغمورة. كان هناك خمسة أنابيب 60 و # 160 سم (24 و 160 بوصة): واحد في القوس ، واثنان على كل جانب من جوانب السفينة. كانت الطوربيدات من النوع H8 ، والتي يبلغ طولها 9 & # 160 م (30 & # 160 قدمًا) وتحمل رأسًا حربيًا هيكسانيت 210 و 160 كجم (463 & # 160 رطلاً). كان مدى الطوربيدات 8000 & # 160 م (8700 & # 160 ياردة) عند ضبطها بسرعة 35 عقدة (65 # 160 كم / ساعة 40 & # 160 ميلاً في الساعة) بسرعة مخفضة تبلغ 28 عقدة (52 & # 160 كم / ساعة 32 & # 160 ميلاً في الساعة) ) ، زاد النطاق بشكل ملحوظ إلى 15000 & # 160 م (16000 & # 160 ياردة). & # 9119 & # 93 & # 9112 & # 93

درع

ال ماكينسن- كانت السفن الزجاجية محمية بدروع فولاذية مدعمة من Krupp ، كما كان معيار السفن الحربية الألمانية في تلك الفترة. لم تنجُ الأرقام المحددة لترتيب تصميم الدروع ، ولكن وفقًا للمؤرخ البحري إريك غرونر "كان زي درع كروب مشابهًا لزي [السابق] ديرفلينجر class ". & # 9110 & # 93 الأرقام المذكورة هنا هي تلك الخاصة بـ ديرفلينجر صف دراسي. كان لديهم حزام درع بسمك 300 & # 160 مم (11.8 & # 160 بوصة) في القلعة الوسطى للسفينة ، حيث توجد أهم أجزاء السفينة. وشمل ذلك مخازن الذخيرة ومساحات الآلات. تم تقليل الحزام في المناطق الأقل خطورة ، إلى 120 & # 160 ملم (4.7 & # 160 بوصة) للأمام و 100 & # 160 ملم (3.9 & # 160 بوصة) في الخلف. انخفض الحزام إلى 30 & # 160 مم (1.2 & # 160 بوصة) عند القوس ، على الرغم من أن المؤخرة لم تكن محمية بالدروع على الإطلاق. كان حاجز طوربيد 45 & # 160 مم (1.8 & # 160 بوصة) يمتد بطول الهيكل ، على بعد عدة أمتار خلف الحزام الرئيسي. تراوحت سماكة السطح الرئيسي المدرع من 30 & # 160 ملم في المناطق الأقل أهمية إلى 80 & # 160 ملم (3.1 & # 160 بوصة) في الأقسام التي تغطي المناطق الأكثر أهمية من السفينة. & # 9111 & # 93

كان برج المخروط الأمامي محميًا بدروع ثقيلة: كانت سماكة الجوانب 300 & # 160 مم والسقف 130 & # 160 مم (5.1 & # 160 بوصة). كان البرج المخروطي الخلفي أقل تدريعًا وكانت جوانبه 200 & # 160 مم فقط (7.9 & # 160 بوصة) ، وكان السقف مغطى بـ 50 & # 160 مم (2 & # 160 بوصة) من لوحة الدروع. كانت أبراج مدفع البطارية الرئيسية أيضًا مدرعة بشكل كبير: كانت جوانب البرج 270 & # 160 ملم (11 & # 160 بوصة) وكانت الأسطح 110 & # 160 ملم (4.3 & # 160 بوصة). تحتوي المدافع 15 & # 160 سم على طلاء دروع بقيمة 150 & # 160 مم في الكاسيت ، وكانت البنادق نفسها تحتوي على دروع 70 & # 160 مم (2.8 & # 160 بوصة) لحماية أطقمها من شظايا القذائف. & # 9111 & # 93


مخطط لها لم يكتمل أبدًا ماكينسن فئة طرادات المعركة. تم استخدام السترات المصنوعة من البنادق غير المكتملة في بناء بندقية باريس طويلة المدى.

في عام 1922 ، كان هناك ثلاثة عشر بندقية من طراز SK L / 45 مقاس 35 سم ، و 15 عربة مدفع بحرية و 13 آلية ارتداد. لم يتم الاحتفاظ بجميع أرقام سلاسل هذه الأسلحة في الأرشيف ، ولكن تم تدمير الأرقام التسلسلية من 1 إلى 9 (البنادق الثمانية بالإضافة إلى قطعة احتياطية مخصصة لماكينسن) في ترسانات فيلهلمسهافن كما هو مطلوب بموجب شروط معاهدة فرساي.

كانت الحوامل البحرية لهذه البنادق تستخدم المضخات الكهربائية لتشغيل معدات الارتفاع الهيدروليكية بينما كان التدريب كله كهربائيًا. كان من الممكن أن تحتوي هذه البنادق أيضًا على روافع قذائف ورافعات دك ورافعات هيدروليكية.

ملاحظة المصدر: تدعي بعض المصادر أن أحد هذه الأسلحة تم استخدامه في فلاندرز ، ولكن يبدو أن هذه حالة خطأ في الهوية. قام Krupp ببناء مدفع خاص بعيد المدى مقاس 35.5 سم SK L / 52.5 يسمى "K & oumlnig August" والذي تم الانتهاء منه في عام 1913. كان من المقرر استخدام هذا السلاح في كاليه إذا اخترق الألمان ذلك الحد ، ولكن تم استخدامه بدلاً من ذلك في الحصن شبه الدائم XII في Qu & eacuteant في أكتوبر 1916. تم إطلاقه لاحقًا في Sancourt وأطلق النار على Doulles في عام 1918.


هل كانت البوارج السريعة حتمية؟

ما يلي من المناقشة حول ما إذا كان فصل التيسير الكمي هو الفصل الأكثر مناقشة في هذا المنتدى. عندما تم التفكير في RN في متابعة السفن الحربية خلال الحرب العالمية الأولى ، تم تقديم العديد من البدائل لـ Jellicoe ، بما في ذلك الإصدارات المحدثة والموسعة من QEs التي وعدت بـ 25-26 عقدة ، وإصدارات طرادات المعارك ، قادرة على أكثر من 30 عقدة ، في البداية لها دروع على المقياس من النمر ، والتي تطورت في النهاية إلى هود. وأشار جيليكو إلى أنه لا يرى قيمة تذكر في امتلاك المزيد من التيسير الكمي ، ويريد المزيد من طرادات المعارك.

خلال الفترة التي أعقبت الحرب مباشرة ، كان اليابانيون فقط على ما يبدو جادين في رفع سرعة الوحدات الرئيسية في خط المعركة. تهدف كل من الولايات المتحدة والمملكة المتحدة إلى إدامة السرعة الحالية للبوارج مع المزيد من البوارج البطيئة.

نعلم أنه حتى وقت متأخر من عام 1936 ، اعتقدت USN أن 23 عقدة مناسبة تمامًا للبوارج الجديدة مقاس 16 بوصة ، واعتبرت RN أيضًا بوارج بطيئة أخرى.

السؤال هو ، في غياب WNT ، هل كان هناك ميل قوي نحو البوارج السريعة ، أم أن السفن الرأسمالية السريعة ستظل سفنًا متخصصة وظل خط القتال الرئيسي في سرعات الحرب العالمية الأولى تقريبًا؟

5:35 مساءً - 15 فبراير # 2 2021-02-15T17: 35

6:12 مساءً - 15 فبراير # 3 2021-02-15T18: 12

6:24 مساءً - 15 فبراير # 4 2021-02-15T18: 24

6:28 مساءً - 15 فبراير # 5 2021-02-15T18: 28

6:52 مساءً - 15 فبراير # 6 2021-02-15T18: 52

حقيقة أنها بنيت لتكون قادرة على القتال في الخط لا تجعلها سريعة البوارج. إذا حدث ذلك أكثر من العديد من الأجيال السابقة من الطرادات المدرعة وعدد قليل من الجيل اللاحق من الطرادات الثقيلة ذات القوى البحرية الأقل ، فسيتم اعتبارها أيضًا سفن حربية سريعة.

إن Ersatz York ليست أكثر من نسخة مكبرة قليلاً من Mackenses ، وبالتالي لديها الكثير من القواسم المشتركة مع طرادات القتال.

يبدو أن التفكير الألماني في الجزء الأخير من الحرب هو نتيجة مباشرة لعدم قدرة خط معركة HSF على تقليل تفوق RN حتى عندما يبدو أنه تم منحه فرصة مثالية تقريبًا لتحقيق هدف العملية الأعلى في Jutland ، لذلك قد يقول المرء أن L20 هو تصميم غريب يركز بشكل ضيق وغير متخيل على كيفية إعادة محاربة الجري إلى الشمال في Jutland بمزيد من النجاح.

منذ عام 1918 ، قبل أن يتضح أن ألمانيا ستخسر الحرب ولن يكون لديها فرصة للمحاولة ، ليس من الواضح تمامًا كيف تلتزم بأسطول ما بعد الحرب بعدد أقل من البوارج السريعة الأكثر تكلفة على حساب عدد أكبر من السفن الحربية الرئيسية. يمكن أن يشكل خط القتال إستراتيجية بحرية فعالة للبحرية الألمانية التي تظل محاصرة بشكل استراتيجي في بحر الشمال.

7:03 مساءً - 15 فبراير # 7 2021-02-15T19: 03

كان لدى جميع GK الألمان درع BB للجدول الزمني في بعض الأحيان أكثر من معظم BBs في الحرب العالمية الأولى ، وكان لدى Mackensen مسدسات 35 سم فقط بسبب القانون البحري الألماني وهذا هو الشيء الوحيد الذي تشترك فيه ماكينسن مع Battlecruiser ، التي تم التخطيط لها معها بندقية أقل عيارًا ثم بايرن ، والتي تم القضاء عليها مع Ersatz York.

7:10 مساءً - 15 فبراير # 8 2021-02-15T19: 10

7:18 مساءً - 15 فبراير # 9 2021-02-15T19: 18

26 عقدة. فقط Jellicoe تطلب طرادات المعارك إيقاف هذا الإنتاج وصنعوا هود.
زادت سرعة اليابانيين من Fuso و Ise 23-24 إلى 27 لـ Nagato أو نحو ذلك ، وهو نفس الشيء بالنسبة لـ Kaga ، 30 عقدة التالية.
صمم الألمان (بصرف النظر عن طرادات المعارك الشرسة) أولاً بوارج بسرعة 25-26 عقدة (L1 إلى L3).
في وقت لاحق ، كانت L20 إلى 24 حوالي 25 إلى 27 عقدة
قام Than GK بتغيير التصميم من "Big Cruisers" إلى "Big Warships" وكانت سرعة آخر 30 عقدة (متنوعة) والفئة L النهائية من عام 1918 كانت 27 و 28 عقدة.
كان الروس والفرنسيون خارج العرق في ذلك الوقت. بقية العالم ، لا يستحق الحديث عنه.
رفض الأمريكيون فقط زيادة سرعة البوارج ، لكن حتى منهم زادوا من سرعة ساوث داكوتا إلى 23 عقدة. وكانت التصاميم اللاحقة 25 عقدة (قبل WNT)
كانت البوارج البحرية الملكية في الأصل بعد الحرب تتراوح بين 25 و 26 عقدة ، لكن الحاجة إلى دروع كثيفة ومدافع ثقيلة أجبرت على التخفيض إلى 23 عقدة. وحتى طرادات القتال G3 كانت أفضل مدرعة من أي سفينة حربية في البرية باستثناء N3.

7:20 مساءً - 15 فبراير # 10 2021-02-15T19: 20

تشير قراءتي لـ Staff and Samuel إلى أن الممثل الوحيد المهم المؤيد لدمج البوارج والطرادات الحربية في بوارج حربية سريعة حقيقية في ألمانيا قبل عام 1916 هو القيصر نفسه. كان الأسطول البحري مقتنعًا بأن الأسطول الأكثر فاعلية الذي يمكن شراؤه مقابل مبلغ من المال يتألف من عدد قليل من الطرادات الكبيرة والعديد من البوارج البطيئة. تم التخطيط 3 Mackensens جنبًا إلى جنب مع 4 Bayens. كان السبب الوحيد لوجود 4 طرادات حربية أخرى بدون نظير مباشر للسفن الحربية هو فقدان 4 طرادات مدرعة وسمح القانون باستبدالها بواحدة بواحدة بطرادات حربية ، في حين أن الافتقار إلى العقيدة التشغيلية يعني عدم المخاطرة بالسفن الحربية ، وبالتالي لا شيء ضاعت وتحتاج إلى استبدال.

أيد شير تصميم L20. يبدو أن تفكيره في فترة ما بعد جوتلاند تهيمن عليه في المقام الأول فكرة أن إستراتيجية المخاطر لن تنجح وأن السبيل الوحيد لألمانيا لتحقيق أي نجاح كبير للبحرية السطحية هو أن تكون قادرًا على إصلاح سرب بريطاني منفصل بسفن أسرع وأقوى بشكل فردي في تكرار الركض إلى السفينة. شمال. كان التصميم من نواحٍ عديدة وهميًا لأنه من الواضح أنه لم يكن مدفوعًا بشكل أساسي بمتطلبات ما بعد الحرب المتوقعة ، ولكن بدلاً من ذلك كان مبنيًا على افتراض أن الحرب ستستمر قريبًا إلى الأبد ، ويمكن الانتهاء من البارجة التي بدأت في عام 1919 بسرعة كافية للمشاركة في الحرب. حرب.


سفينة حربية من طراز Mackensen Prinz Eitel Friedrich (على اليسار) تنتظر التخلص منها في مكان ما حوالي عام 1920. السفينة الحربية الأصغر غير المكتملة هي سفينة بايرن الحربية من طراز Württemberg.

كانت هذه الصورة الوحيدة لـ Mighty Prinz. كان من الممكن أن تكون سفينة جميلة إذا تم بناؤها.

إنها تبدو رائعة في لعبة imo. واحدة من السفن المفضلة لدي. هي & # x27s كبرت عليّ أيضًا. خاصة بعد أن قمت بقص لعبة Myoko من أقصى مدى وحصلت على ضرر 136 ألف لتلك اللعبة. كان سجلي للبيت.

لا يمكنني أبدًا الحصول على أكثر من 100 ألف ضرر في أي لعبة دون أن أعاقب بسهولة. :(

تذكرت أن هناك & # x27s المزيد من الصور ، بما في ذلك سفن شقيقتها الأخرى أيضًا.

تتضمن الصورة الكاملة في الواقع سفينة أخرى بارزة:

الشخص الموجود على اليمين هو البارجة اليونانية سالاميس التي لم تنته بعد.

مع سرعة قصوى تبلغ 23 عقدة وبنادق 8x 14 & quot ، كانت سالاميس وحدة قوية جدًا في ذلك الوقت.

طرادات القتال وكونك أطول من البوارج ، قم بتسمية الثنائي الأكثر شهرة.

طرادات القتال وتفجيرات المجلات؟

في كل مرة أرى / أقرأ عن سفينة غير مكتملة يتم إلغاؤها بهذا الشكل ، يمكنني & # x27t المساعدة ولكني أتساءل عن مشاعر بناة السفن ، حيث يذهب عملهم الشاق سدى.

أفكر أيضًا في الأمر من منظور اللعبة. الأشخاص الذين أمضوا ساعات في تصميم نماذج السفن مثل Duca D & # x27aosta ، فقط لكي تكون السفن في اللعبة قذرة تمامًا ويعتقد الجميع أنها قمامة.

في الأساس ، نعم. أشعر بنفس الطريقة.

كمهندس ، أفضل ألا يكتمل أبدًا على أن يموت الناس عليه.

لماذا لم يأخذهم البريطانيون ويقضون عليهم؟

نظرًا لعدم استخدامهم لأي سفن إضافية تم بناؤها وفقًا لتصميم قديم - بحلول ذلك الوقت - عندما اضطروا إلى التخلص من ثلث أسطولهم على الفور بسبب عدم قدرتهم على تمويل صيانتهم.

كان لدى بريطانيا أكثر من عمل كافٍ قادم من أحواض بناء السفن الخاصة بها والاستيلاء على سفن دول أخرى عادة ما يكون كابوسًا لوجستيًا حيث يتعين عليك الحصول على مصدر أو استبدال كل جزء من المعدات التي تختلف عن الخاصة بك. سيتعين عليك في النهاية تفكيك السفينة وإعادتها إلى هيكل القاعدة ثم إعادة بنائها وفقًا لاحتياجاتك الخاصة ومعدلاتك ، وفي هذه المرحلة سيكون من الأسهل فقط بناء شهرة أو انتقام آخر على أي حال.

ومع ذلك ، فقد أخذ البريطانيون قدرًا لا بأس به من المعدات للاختبار والتقييم مثل البنادق والقذائف المختلفة.

للعديد من الأسباب اللوجستية كما هو موضح أدناه ، ولكن أيضًا لأن معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922 حددت البحرية الملكية على المدى الطويل بـ 525.000 طن من السفن الرأسمالية.

أدى ذلك إلى خفض القوة إلى 22 سفينة ، وهود ، وشهرة ، وصد ، ونمور كجناح طراد حربية ، وفئات البوارج الحربية من طراز Iron Duke و KGV و QE و R. إذا كان الجيش الملكي قد أعاد محاربة جوتلاند في عام 1918 ، لكان من الممكن أن يكون بحوالي 41 سفينة رئيسية ، لذلك تم بالفعل إلغاء نصف أسطول السفن الرأسمالية.

كانت فترة ما بعد الحرب مباشرة (حسب Correlli Barnett) واحدة من الانخفاض السريع للغاية في النفقات البحرية. كانت ميزانية RN 344 مليون جنيه إسترليني في 1918-1919 ، ثم 154 مليون جنيه إسترليني في 1919-1920 ، و 74 مليون جنيه إسترليني بحلول 1920-1921. في تلك البيئة ، مع كبوت يجري الانتهاء ببطء ، والبناء الجديد نيلسون فئة من المحتمل أن تكون متفوقة بشكل ملحوظ على أي تصميم منشأ للحرب العالمية الأولى ينفق المال لإكمال Mackensen أو Bayern ، لاستبدال واحدة أو اثنتين من السفن الموجودة القديمة يبدو من المستحيل تبريره.