معلومة

مدمرات فئة موناغان


مدمرات فئة موناغان

كانت مدمرات فئة Monaghan تكرارًا افتراضيًا لفئة Paulding السابقة ، ولكن مع غلايات Thornycroft بدلاً من غلايات Normand المستخدمة في الفصل السابق.

في عام 1909 ، تولى المجلس العام المسؤولية عن الخصائص التفصيلية (ولكن ليس التصميم التفصيلي) للسفن الحربية الجديدة. في وقت مبكر جدًا ، طُلب منهم إبداء آرائهم بشأن المدمرات الجديدة ، وبسبب ضيق الوقت أوصوا بتكرار فصل بولدينج. في مارس 1909 ، سمح الكونجرس بتمويل خمسة مدمرات (DD-32 إلى DD-36) في السنة المالية 1910 ، وفي يونيو 1910 تمت الموافقة على ستة مدمرات أخرى (DD-37 إلى DD-42 ، السنة المالية 1911).

كانت سفن فئة موناغان مشابهة جدًا لسفن فئة بولدينج. لقد حملوا خمسة بنادق 3 بوصات (واحدة على النشرة المرتفعة ، واثنان على جانبي الجزء الخلفي من هيكل الجسر ، وواحد بين القمع الخلفي وخزانة السطح الخلفي وواحد في المؤخرة) وثلاثة أنابيب طوربيد مزدوجة 18 بوصة (واحد بين المدفع الخلفي ومنزل السطح الخلفي واثنان على جانبي القمع الخلفي).

تم تقسيم بناء سفن موناغان الإحدى عشرة بين نيوبورت نيوز (DD-32 و DD-37) ، باث (DD-33 ، DD-41 ، DD-42) ، ساحة نهر فوري في بيت لحم في كوينسي (DD-34 و DD-39 ) ، New York Shipbuilders (DD-35 و DD-38) و Cramp (DD-36 و DD-40) ، حيث تحصل كل واحدة من الخمس ياردات على سفينة واحدة في كل دفعة بينما تحصل باث على اثنين في دفعة السنة المالية 11.

يو اس اس ووك (DD-34) كان به اثنين من البراغي ، بينما العشرة الأخرى بها ثلاثة براغي. تحتوي جميعها على توربينات بارسونز وغلايات Thornycroft ، لكن ترتيب الممرات كان متنوعًا. كان للسفن الخمس التي بناها باث وبناء السفن في نيويورك (DD-33 و DD-35 و DD-38 و DD-41 و DD-42) أربعة مسارات ، بينما كان Cramp (DD-36 و DD-40) ، نهر فوري (DD-34 و DD-39) و Newport News (DD-32 و DD-37) كان لهما ثلاثة مسارات ، مع مداخن الدخان من الغلايتين الأوسطتين معًا.

DD-34 كان لديه اثنين من البراغي. كان لدى بقية الفصل ثلاثة مسامير. السفن التي بنيت في Cramp (DD-36 و DD-40) ، ونهر فوري (DD-34 و DD-39) ونيوبورت نيوز (DD-32 و DD-37) لديها ثلاثة مسارات تحويل. كان للسفن المبنية في باث ونيويورك لبناء السفن أربعة مسارات.

لا يمكن لقاموس البحرية الأمريكية لسفن القتال الأمريكية الاتفاق على فئة هذه السفن ، حيث تم إدراج ستة منها في فئة موناغان ، وثلاثة في فئة بولدينج واثنتان في فئة رو.

خلال الحرب العالمية الأولى ، شارك كل فرد من أفراد الفصل في الحملة المضادة للغواصات. خدم معظم أعضاء الفصل في المياه الأوروبية ، من القواعد في كوينزتاون في جنوب أيرلندا أو بريست في غرب فرنسا. كانت الاستثناءات الوحيدة باترسون، التي عادت بعد فترة في كوينزتاون إلى الولايات المتحدة للانضمام إلى مجموعة صياد-قاتلة مضادة للغواصات ، هينلي التي تعمل قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة و جويت، والذي تم استخدامه لاختبار أجهزة الكشف عن الغواصات خلال النصف الأول من عام 1918 قبل الانضمام إلى مجموعة مضادة للغواصات قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة.

بعد نهاية الحرب العالمية الأولى ، تم الاحتفاظ بجميع سفن موناغان (في نفس الوقت تم إلغاء المدمرات القديمة التي تعمل بالفحم) ، ولكن خلال عام 1919 تم إيقاف تشغيلها جميعًا. لم يعد أي منهم إلى الخدمة البحرية ، ولكن منذ عام 1924 ثمانية أعضاء من الفصل (موناغان (DD-32) ، تريب (DD-33) ، عمّ (DD-35) ، باترسون (DD-36) ، فانينغ (DD-37) ، هينلي (DD-39) ، بيل (DD-40) و جويت (DD-41)) خدم مع خفر السواحل ، كجزء من حقبة الحظر "روم باترول". أعيدوا إلى البحرية في عام 1931 وسحبوا من الخدمة للمرة الثانية.

تم تقسيم الفصل بأكمله في عام 1935 من أجل تلبية شروط معاهدة لندن البحرية لعام 1930.

النزوح (قياسي)

787 طن

النزوح (محمل)

883 ط

السرعة القصوى

تصميم 29.5kt
30.89 كيلو طن عند 14978 حصان عند 883 طنًا للتجربة (تريب)
29.5kts at 13،472shp عند 891 طنًا للتجربة (هينلي)

محرك

توربينات بارسونز ذات 3 أعمدة
4 غلايات Thornycroft أو Normand أو Yarrow

نطاق

2،175 نانومتر عند 15 كيلو طن في المحاكمة
1،913 نانومتر عند 20 عقدة قيد المحاكمة

طول

292 قدم 8 بوصة

عرض

27 قدم

التسلح

خمسة بنادق 3in / 50
ستة أنابيب طوربيد 18 بوصة في أنابيب مزدوجة

طاقم مكمل

89

سفن في الفصل

يو اس اس موناغان (DD-32)

يو اس اس تريب (DD-33)

يو اس اس ووك (DD-34)

يو اس اس امين (DD-35)

يو اس اس باترسون (DD-36)

يو اس اس فانينغ (DD-37)

يو اس اس جارفيس (DD-38)

يو اس اس هينلي (DD-39)

يو اس اس بيل (DD-40)

يو اس اس جويت (DD-41)

يو اس اس جينكينز (DD-42)

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


مدمرات فئة موناغان - التاريخ

طول: 341 & # 39 3-5 / 8 & quot بشكل عام 334 & # 39 تصميم خط مائي. 1

الحزم: 34 & # 39 11-3 / 4 & quot مصبوب بحد أقصى 35 & # 39 0-3 / 16 & quot خارج الطلاء عند خط الماء في التصميم. 1

Freeboard: 21 0-3 / 4 & quot at bow 10 & # 39 5 & quot عند المؤخرة. 1

الإزاحة: 1500 طن طويل تصميم 1715 طنًا طويلًا لتصميم خط مائي. 1

مشروع: 11 & # 39 5-1 / 2 & quot يعني 13 & # 39 2-1 / 4 & quot حمولة كاملة. 3

آلات الدفع: 4 مراجل فوستر ويلر 465 رطل لكل بوصة مربعة ، و 645 درجة فهرنهايت. 1

السرعة المصممة: 36.5 عقدة. 2

خزان الوقود: 523.96 طن حمولة كاملة. 1

قدرة التحمل: 7800 نانومتر بسرعة 12 عقدة. 3

تكملة مصممة: 13 ضابطا 193 مجند. 3

بطارية طوربيد: اثنا عشر أنبوبًا طوربيدًا قابلاً للتدريب مقاس 21 بوصة: حامل مركزي رباعي واحد بين المداخن ، وجناح واحد رباعي على كل جانب من السطح الرئيسي خلف المكدس.

بطارية المدفع الرئيسي: كما هو مُصمم: 5 مسدسات ثنائية الغرض مقاس 5 بوصات / 38: مدفعان للأمام في قواعد قاعدة محمية 3 في الخلف في حوامل قاعدة مفتوحة كما تم بناؤه: 4 مسدسات ثنائية الغرض مقاس 5 بوصات / 38: مدفعان للأمام في حوامل قاعدة محمية 2 في الخلف في حوامل قاعدة مفتوحة.

بطارية مضادة للطائرات: 1937: 4 × 50 كالوري الرشاشات 1945: 2 × 40 مم Bofors في واحد مزدوج التركيب 6 × 20 مم Oerlikon في حوامل فردية.

كما تم بناؤه ، فإن ماهانs أيضًا يحتوي على حامل ثلاثي القوائم وصاري رئيسي للعمود ، مما يمنحهم صورة ظلية مماثلة لـ حمال- قادة الطبقة الذين سبقهم بناؤهم مباشرة. تم تصميمهما بواسطة Gibbs & amp Cox ، حيث قاموا بدمج جيل جديد من آلات التدمير ، والتي جمعت بين الزيادات في الضغط ودرجة الحرارة مع نوع جديد من التوربينات خفيفة الوزن وسريعة التشغيل ، والتي كانت أبسط وأكثر كفاءة من تلك الموجودة في التوربينات. فراجوتs وثبت أنه موثوق للغاية في الخدمة.

كلفت البحرية الأمريكية في النهاية ستة وعشرين مدمرة بهذه الآلية: الست عشرة الأصلية ماهانs بالإضافة إلى ملف دنلاب و فانينغ وثماني سفن من باجلي صف دراسي. (ثلاثة ماهانs ، مع أربع حوامل 5 بوصات و 4 أنابيب طوربيد ، تم بناؤها أيضًا للبحرية البرازيلية.)

كاسين و داونز تم تدميرها بالكامل في الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، ولكن تم إنقاذ بعض معداتهم وتركيبها في هياكل جديدة ، مع الاحتفاظ بأرقامهم وأسمائهم القديمة. شو& rsquos bow تم هدمها أيضًا ، ولكن تم تركيب قوس مؤقت وتم تبخيرها إلى الساحل الغربي لإعادة الإعمار.

قامت جميع السفن بفحص الناقلات في وقت مبكر من الحرب. فقد خمسة منهم في حملة جزر سليمان: تاكر في عام 1942 ، ارتكب خطأ في حقل ألغام أمريكي قبالة إسبيريتو سانتو في مقدمة حملة Guadalcanal كوشينغ ، الأولى في الخط خلال 12 & ndash13 نوفمبر 1942 معركة Guadalcanal ، حيث وجهت نيران العدو المركزة و بريستون، مع بنهام و ووك، بعد ليلتين كجزء من قوة بارجة الأدميرال لي ورسكووس في Second Guadalcanal ، وهو عمل فقط جوين بين المدمرات نجا.

درايتون و بيركنز كانوا في الشاحنة مع فليتشر و موري، و لامسون كان في المؤخرة مع لاردنر في Tassafaronga ، 30 نوفمبر. سيئ الحظ بيركنز دهسته سفينة عسكرية وفقدت في العام التالي.

آخر خسارتين و [مدش]ماهان و ريدو mdash حدث في الفلبين ، ديسمبر 1944. تم إلغاء جميع السفن المتبقية بين عامي 1946 و 1948.


مدمرات فئة موناغان - التاريخ

كانت أولى هذه السفن ثماني سفن من طراز فراجوت الطبقة ، التي أعادت تقديم التنبؤ المرتفع لتحسين التنقيط ، تنبأت بالاتجاه نحو الغلايات ذات الضغط العالي للتبخير بعيد المدى ، والأهم من ذلك ، قدمت 5 بوصات / 38 كال. مدفع ثنائي الغرض ظل ، مع نظام فعال للتحكم في النيران ، أكثر الأسلحة تطوراً من نوعه حتى نهاية الحرب العالمية الثانية.

عندما دخلوا الخدمة ابتداء من عام 1934 ، كان فراجوتيمثل s مثل هذا التقدم على السفن المتدفقة التي & ldquoover- فخم المرافق & rdquo اجتذبت انتقادات سرعان ما بدأ المدمرون القديمون يشيرون إليهم باسم & ldquogoldplaters. & rdquo في النهاية ، ومع ذلك ، تم تكليف 73 سفينة (DDs 348 & ndash420 & mdashsee قائمة السفن) في خمس فئات أخرى & ldquo1 ، 500 طن و rdquo ماهان ، جريدلي ، باجلي ، بنهام الطبقات والخلف 1.570 طن سيمز فئة بالإضافة إلى فئتين من قادة ldquodestroyer أكبر ، و rdquo حمال و سومرز، الممولة في السنوات المالية على النحو التالي:

1932: خمسة أصلية و ldquogoldplaters & rdquo ( فراجوتق) ، مع ثمانية أنابيب طوربيد وخمسة 5 بوصة / 38 كال. بنادق ثنائية الغرض.

1933: ثلاثة آخرين فراجوتس.

1934: ثمانية قادة ( حمال class) وستة عشر 1500 طن مع اثني عشر أنبوب طوربيد ( ماهان class) تم تصميمهما بواسطة Gibbs و amp Cox.

1935: قائدين من فئة جديدة (سومرز و وارينغتون) واثني عشر 1500 طن. كان يفكر في الأصل في اثنتي عشرة سفينة محسّنة ماهان التصميم ، كان لدى البحرية بدلاً من ذلك اثنين فقط (دنلاب و فانينغ& mdashthe آخر اثنين من المعبئ) أثناء تخويل Bethlehem Steel & rsquos Quincy، MA، حوض بناء السفن لبناء سفينتين (جريدلي و كرافن) من تصميم جديد أحادي الكومة مع ستة عشر أنبوبًا طوربيدًا في أربعة حوامل أجنحة رباعية ، لكن أربعة بنادق مقاس 5 بوصات فقط أيضًا ثمانية من الطراز الجديد باجلي فئة من Gibbs & amp Cox ، مع الآلات المنقولة من ماهانس.

1936: اثني عشر سفينة أخرى ذات ستة عشر أنبوبًا و mdashtwo جريدليق من بيت لحم وعشر سفن أخرى مماثلة ل باجليق ولكن مع ثلاث بدلا من أربع غلايات و مدشتها بنهام فئة و mdashplus بالإضافة إلى ثلاثة أخرى سومرزقادة الطبقة.

1937: اثني عشر سفينة أكبر وأثقل قليلاً ، انسيابية 1570 طناً سيمز فئة ، حيث لم يتم تحقيق وفورات متوقعة في وزن الماكينة و mdashned لتعويض تحسين الذخائر ولكن أثقل ومكافحة الحرائق و [مدش]. تم تركيبها في الأصل مع اثني عشر أنبوبًا وخمسة 5 بوصات / 38 ثانية ، وتم تقليلها على الفور إلى ثمانية وأربعة على التوالي.

خسائر

  • غرق أحد عشر في عام 1942: سيمز في معركة بحر المرجان و هامان في معركة ميدواي متبوعة بنهام, أزرق, كوشينغ, جارفيس, يا و rsquoBrien, حمال, بريستون, تاكر و ووك خلال عملية Guadalcanal.
  • في عام 1943 ، دولار و روان ضاعت في البحر المتوسط ​​و هينلي و بيركنز في جنوب المحيط الهادئ بينما ووردن على الأرض وانفصلت في جزر ألوشيان.
  • في عام 1944 ، وارينغتون غارقة في إعصار الأطلسي. في المحيط الهادئ خلال حملة الفلبين ، ماهان و ريد ضاعت في عملية Ormoc Bay و هال و موناغان ضاعت في إعصار ديسمبر العظيم.
  • كنت لا تزال على الخط الأمامي في أوكيناوا في عام 1945 ، موريس كان قوسها تقريبًا مقطوعًا بواسطة كاميكازي وتم إصلاحه بشكل كافٍ فقط لإعادته إلى المنزل.

اعمال بناء

تم وضع أدوات التنقيب عن الذهب بداية من عام 1932 وبعد ذلك فراجوتوصلت ، وتم تسليمها في مجموعتين عامتين و [مدش] تركزت الأولى في أواخر عام 1936 وندش 1937 والثانية بلغت ذروتها في أواخر عام 1939 وأوائل عام 1940 ، والتي تسبق الأولى مباشرة بنسونرمل جليفز.

كانت الفصول التي يبلغ وزنها 1500 طن و 1850 طنًا هي الأبطأ في إكمالها ، حيث بلغ متوسطها 565 يومًا من وضع عارضة إلى الغداء و 250 يومًا إضافيًا حتى التشغيل ، أي ما مجموعه 815 يومًا. ال سيمز تم إطلاق الفصل الدراسي ، الذي تم تسليمه بعد اندلاع الحرب في أوروبا والاستفادة من سلسلة التوريد المحسّنة ، بعد 448 يومًا في المتوسط ​​وتم تشغيله بعد 216 يومًا إضافيًا لما مجموعه 664 يومًا ، وهو تحسن بنحو 20 في المائة. التالي.


جون روبرت موناغان

أقيمت عام 1906 م
من قبل مواطني دولته الأصلية.
تذكار
جون روبرت موناغان
الراية البحرية الأمريكية
ولد شويلة بواشنطن في 26 مارس 1873.
تخرج أنابوليس في يونيو ١٨٩٥.
قُتل بالقرب من أبيا ، ساموا ، في الأول من أبريل عام 1899.
أثناء انسحاب قوات الحلفاء من النيران القاتلة والعدد الهائل من العدو المتوحش ، وقف وحده في الهجوم المخيف وضحى بحياته دفاعًا عن الرفيق الجريح الملازم فيليب ف. لانسديل في البحرية الأمريكية.

أقيمت عام 1906 من قبل مواطني واشنطن.

المواضيع. تم سرد هذه العلامة التاريخية في قائمة الموضوعات هذه: الأبطال. تاريخ تاريخي مهم لهذا الإدخال هو 1 أبريل 1899.

موقع. 47 & deg 39.515 & # 8242 N ، 117 & deg 25.605 & # 8242 W. Marker في سبوكان ، واشنطن ، في مقاطعة سبوكان. يقع Marker عند تقاطع شارع North Monroe وشارع West Riverside على اليمين عند السفر جنوبًا في شارع North Monroe. يقع المعلم والنصب التذكاري في الساحة المثلثة في الركن الشمالي الغربي من هذا التقاطع. المس للحصول على الخريطة. العلامة موجودة في هذا العنوان البريدي أو بالقرب منه: 1002 West Riverside Avenue، Spokane WA 99201، United States of America. المس للحصول على الاتجاهات.

علامات أخرى قريبة. توجد ما لا يقل عن 8 علامات أخرى على مسافة قريبة من هذه العلامة. Thomas S. Foley محكمة الولايات المتحدة (على مسافة قريبة من هذه العلامة) أبراهام لنكولن (على مسافة صراخ من هذه العلامة) وثيقة الحقوق

(على مسافة صراخ من هذه العلامة) Walter F. Horan Plaza (على بعد حوالي 300 قدم ، مقاسة بخط مباشر) جسر شارع مونرو (على بعد حوالي 500 قدم) رمز سبوكان (على بعد حوالي 500 قدم) الجسور الأولى (حوالي 600 قدم) بعيدا) نهر سبوكان (حوالي 600 قدم). المس للحصول على قائمة وخريطة لجميع العلامات في Spokane.

انظر أيضا . . .
1. جون روبرت موناغان. تولى الامتحان الذي تم إجراؤه في سبوكان عام 1891 للأكاديمية العسكرية في ويست بوينت والأكاديمية البحرية في أنابوليس ، وحصل على أعلى نسبة في كل من هذه الاختبارات ، بحيث كان من حقه اختيار المواعيد. بعد ذلك ، التحق جون آر موناغان بالأكاديمية البحرية ، حيث تخرج منها في عام 1895 ، حيث كان أول ممثل للعديد من ولاية واشنطن يتخرج من تلك المدرسة. كانت تجاربه كعضو في البحرية مثيرة للاهتمام ومتنوعة وكانت ملحوظة بسبب ولائه الثابت للواجب في كل مناسبة وفي كل موقف. (تم تقديمه في 5 يوليو 2020 ، بواسطة كوزموس مارينر من كيب كانافيرال ، فلوريدا.)

2. جون آر موناغان ، ENS ، USN. خلال استطلاع مشترك للأمريكيين والبريطانيين ،

والسامويون بالقرب من أبيا في الأول من أبريل عام 1899 ، المفرزة الأمريكية من الطراد فيلادلفيا، تحت قيادة الملازم فيليب ف. خلال الانسحاب الذي أعقب ذلك ، سقط لانسديل ، مصابًا ، أثناء محاولته تغطية الانسحاب بمدفع رشاش. استولى موناغان على بندقية "من رجل معوق [لدفاع] شجاع". هرع بهم السامويون. كتب أحد المراقبين في وقت لاحق أنساين موناغان ، "صمد أمام رئيسه الجريح وصديقه بندقية واحدة ضد العديد ، رجل شجاع ضد مجموعة من المتوحشين. كان يعلم أنه محكوم عليه بالفشل. لم يستسلم. مات في أداء الواجب البطولي. " (تم تقديمه في 5 يوليو 2020 ، بواسطة كوزموس مارينر من كيب كانافيرال ، فلوريدا.)

3. سفينتان ، USS موناغان، تم تسميته باسمه.
& الثور USS موناغان (DD-32) ، كانت مدمرة معدلة من طراز Paulding تم إطلاقها في عام 1911 وخدمت في الحرب العالمية الأولى ثم خدمت في خفر السواحل الأمريكي من عام 1924 إلى عام 1930
USS موناغان (DD-354) ، كانت مدمرة من طراز Farragut تم إطلاقها في عام 1935 وغرقت خلال إعصار في ديسمبر 1944 (تم تقديمه في 5 يوليو 2020 ، بواسطة كوزموس مارينر من كيب كانافيرال ، فلوريدا.)


كما فقد فيليب لانسديل 77 في هذا العمل.

تم نشر "سجل الضباط المفوضين والضمنيين في سلاح البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية" سنويًا من عام 1815 حتى السبعينيات على الأقل ، حيث وفر الرتبة أو القيادة أو المحطة ، وأحيانًا البليت حتى بداية الحرب العالمية الثانية عندما كانت القيادة / المحطة لم تعد مدرجة. تمت مراجعة النسخ الممسوحة ضوئيًا وإدخال البيانات من منتصف أربعينيات القرن التاسع عشر حتى عام 1922 ، عندما توفرت أدلة بحرية أكثر تكرارًا.

كان دليل البحرية عبارة عن منشور يقدم معلومات عن القيادة ، والبليت ، ورتبة كل ضابط بحري نشط ومتقاعد. تم العثور على طبعات فردية على الإنترنت من يناير 1915 ومارس 1918 ، ثم من ثلاث إلى ست طبعات سنويًا من عام 1923 حتى عام 1940 ، الإصدار الأخير من أبريل 1941.

تكون الإدخالات في كلا سلسلتي المستندات أحيانًا غامضة ومربكة. غالبًا ما تكون غير متسقة ، حتى داخل الإصدار ، مع اسم الأوامر ، وهذا ينطبق بشكل خاص على أسراب الطيران في عشرينيات وأوائل ثلاثينيات القرن العشرين.

قد يكون الخريجون المدرجون في الأمر نفسه قد أجروا أو لم يكن لديهم تفاعلات كبيرة كان من الممكن أن يكونوا قد شاركوا غرفة فاخرة أو مساحة عمل ، أو وقفوا لساعات طويلة من المشاهدة معًا ... أو ، خاصة في الأوامر الأكبر ، ربما لم يكونوا يعرفون بعضهم البعض على الإطلاق. توفر المعلومات الفرصة لرسم روابط غير مرئية بخلاف ذلك ، وتعطي رؤية أكمل للخبرات المهنية لهؤلاء الخريجين في Memorial Hall.


محتويات

المعركة تضررت كيتور تشيناما يجري الصعود من قبل روسينانتي.

ال موريجانتم تقديم -class في MCRN خلال برنامج تحديث على مستوى الأسطول شمل دوناغر-بارجة من الدرجة و كورفيت- فئة الفرقاطة.

سفن من هذه الفئة و كورفيت-يمكن تخزين فرقاطات الفئة في دوناغر-بوارج من الدرجة ، مع 12 موريجان يمكن تخزينها في ملف واحد دوناغر-صف دراسي.

ال دمشق, أيسيني, انهيار ثلجي، و هاميل ستيوارت تم استخدامها جميعًا في عملية الجدار الصامت ، حيث تم استخدام الكابتن تيريزا ياو و دوناغر استخدموا السفن خلال حملتهم ضد القرصنة في الحزام.

في "روك بوتوم" سكيبيو أفريكانوس صعد على متن سفينة التنقيب بيلتر Xinglong وهاجمته لاحقًا. بحلول الوقت الذي اتهم فيه فريد جونسون الأمم المتحدة ببناء سفن الشبح ، كان من المقرر أن تتمركز السفينة موريجان في تيتان.

بعد أن أثر إيروس على كوكب الزهرة ، ظهر شانديان، وهي سفينة معدلة ومجهزة بقدرات التخفي ظللت UNS أربوغاست حتى اختفى.

آخر من موريجان-الفئة ، و كيتور تشيناما، مهجورًا وتضرر بشدة من قبل طاقم السفينة روسينانتي، حيث قاموا بتفتيش السفينة بحثًا عن الإمدادات بعد نفاد طلقات PDC والطوربيدات. هناك ، اكتشف الطاقم أيضًا الناجين وإنقاذهم داخل السفينة.

اثنان على الأقل موريجان- تم تسليم سفن من الدرجة الأولى للبحرية الحرة من قبل منشقين في البحرية المريخية. أ موريجان- تم استخدام المدمرة من قبل فيليب إيناروس ، نجل قائد البحرية الحرة ماركو إيناروس ، أثناء تبادل المواد في حوض بناء السفن في وادي مارينر ، وشوهدت وهي تهرب من الموقع بعد تفجير قنبلة هناك ، ومن غير المعروف ما إذا كانت هذه السفينة هي نفسها. سفينة شوهدت لاحقًا في أسطول قيادة البحرية الحرة.


مدمرات فئة موناغان - التاريخ

بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2003

مدمرات مرافقة من فئة HUNT - معلومات عامة

معلومات عامة

من الدروس المستفادة على حساب العديد من الأرواح وفقدان العديد من السفن التجارية أن بقاء بريطانيا العظمى في الحرب يعتمد على المرور الآمن للشحن من وإلى المملكة المتحدة. تم استيفاء هذا المطلب عندما تم إدخال نظام القوافل في عام 1917 بعد تردد كبير. ثم كان لابد من مرافقة السفن في القافلة بواسطة سفن حربية قادرة على مواجهة تهديد الغواصات والمراكب السطحية. بحلول عام 1938 ، كان من الواضح أن البحرية الملكية لم يكن لديها ما يكفي من السفن المناسبة لمواجهة هذا التهديد الواضح ، والذي أضيف إليه بعد ثالث. إن استخدام الطائرات من قبل أي عدو لمهاجمة السفن جعل الأمر أكثر أهمية.

HMS Mendip ، النوع I (صور البحرية / مارك تيدهام)

لهذا السبب ، من بين تدابير إعادة التسلح التي تم تقديمها عندما تم الاعتراف على مضض بإمكانية الحرب مع ألمانيا ، كان الإذن ببناء فئة جديدة من المدمرات المرافقة. كانت هناك حاجة إلى أن تكون هذه السفن متاحة للخدمة دون تأخير مفرط ويجب أن تكون مسلحة للتعامل مع الغواصة والتهديد السطحي والجوي. تم تصميمها في الأصل لحمل ثلاث حوامل مدفع 4 بوصة قادرة على التعامل مع تهديدات الغواصات والسطح والطائرات. بالنسبة للهجمات المضادة للغواصات ، دعا التصميم إلى 60 شحنة عمق مع قاذفتين ومجموعتين من القضبان. كانت متطلبات السرعة المطلوبة في مواصفات البناء بين 28 و 30 عقدة.

HMS Cowdray ، النوع الثاني (صور البحرية / مايكل بوكوك)

تم إصدار مناقصات البناء في ديسمبر 1938 لأول 10 من فئة مرافقة جديدة كانت تُعرف باسم فئة HUNT وسميت على اسم Foxhunt Hunts بشكل رئيسي في الجزر البريطانية (كان أحدها في جبل طارق). فئة من سفن كاسحات الألغام التي بنيت في نهاية الحرب العالمية الأولى أعطيت هذه الأسماء أيضًا. أزاحت سفن تصميم السفن الجديدة 1،380 طنًا عند التحميل الكامل ، ولكن قبل اكتمال السفن الأولى نشأت العديد من مشاكل التصميم مما أدى إلى توقف البناء. نتيجة للتحقيقات المتعلقة باستقرار هذه السفن ، تقرر تقليل الوزن العلوي وتناسب فقط اثنين من حوامل 4in في أول 20 سفينة. أصبحت هذه معروفة باسم Type I HUNT-Class. من خلال زيادة الحزمة بمقدار 18 بوصة ، كان من الممكن العودة إلى التصميم الأصلي في السفن اللاحقة التي أصبحت من النوع II HUNTS. أدى التغيير في التصميم إلى زيادة الإزاحة إلى 1490 طنًا. من أجل تركيب أنابيب الطوربيد في السفن التي تم طلبها بموجب برنامج عام 1940 ، كان لابد من تقليص أسلحتهم الرئيسية إلى اثنتين من 4 & quot ؛ حوامل. أصبحت هذه الأنواع من النوع III HUNTS ولديها نفس الإزاحة مثل النوع الثاني. تم تعيين سفينتين أخريين تم بناؤهما وفقًا لتصميم تجاري معدل من النوع IV ولديهما العديد من الميزات المحسنة ولكن ثبت أنهما أكثر تكلفة وزاد الإزاحة بمقدار 1590 طنًا. لم يتم بناء أي نوع آخر من النوع الرابع.

إتش إم إس إيستون ، النوع الثالث (صور البحرية / مارك تيدهام)

تم بناء جميع فئات HUNT البالغ عددها 86 ، وبغض النظر عن الاختلافات في نوبات البندقية والطوربيد ، فقد كان لها نفس النوع من آلات الدفع مع قدرة حصانية رمزية تبلغ 19000 يقود عمودان. كان مطلوبا تكملة أكبر من 168 في السفن مع ثلاث حوامل مزدوجة أو مع أنابيب الطوربيد.

HMS Brissenden ، النوع الرابع (صور بحرية)

بمجرد دخولها في الخدمة ، لعبت فئة HUNT دورًا حيويًا في العمليات البحرية. إن تسليحهم 4 بوصة مع AA مزدوج الغرض والقدرة على السطح جعلهم مرافقين فعالين. ومع ذلك ، فإن جميع الأنواع لديها عيوب تتطلب التزود بالوقود بشكل متكرر أثناء الرحلات الطويلة ، على سبيل المثال عند استخدامها لمرافقة القوافل الروسية. لم تكن سفن مريحة وكانت أماكن إقامتهم ضيقة. تم استخدام السفن الأولى المكتملة لمرافقة القوافل الساحلية ، ولكن مع توفر المزيد ، تم نشر فئة HUNT في البحر الأبيض المتوسط ​​وفي القطب الشمالي. شاركوا في غرق 21 غواصة وفي العديد من الأعمال للدفاع عن الشحن الساحلي في المملكة المتحدة. ثلاثة عشر منهم كانوا مأهولة من قبل القوات البحرية المتحالفة ، بعضهم احتفظ بهم بعد مايو 1945. تم دفع ثمن باهظ للمساهمة المقدمة. تم فقد تسعة عشر سفينة أثناء العمل وتضررت ست سفن أخرى بشكل لا يمكن إصلاحه اقتصاديًا مع ما لا يقل عن 17 سفينة أخرى خارج نطاق الاستخدام التشغيلي بسبب أضرار العمل التي احتاجت إلى عدة أشهر قيد الإصلاح.

بعد انتهاء الأعمال العدائية ، باستثناء 19 تم نقلها إلى أساطيل أجنبية واثنتين تم الاحتفاظ بها لمحاكمات خاصة ، تم وضع جميع الباقين في الاحتياط.

شكرنا للمساهمين الذين أرسلوا تصحيحات / مواد إضافية للمدمرات المرافقة من فئة Hunt ، بما في ذلك جون سامرز


مدمرات يابانية متقدمةمن الحرب العالمية الثانية

مدمرات البحرية الإمبراطورية اليابانية ، نيبون تيكوكو كايجون نو كوتشيكوكان ،

Akikaze لا
inaba no oto ni
sasowarete
لا يوجد أي س
بيئة تطوير متكاملة كيرو كانا.
مرسومة بالصوت
من رياح الخريف
في حقول الأرز ،
سأرحل
البيوت الخمسة.
تلاها واكا من قبل الإمبراطور المتوفى هوريكاوا (1086-1107) في المنام لمحامي البلاط ميناموتو نو كونينوبو ، فيما يتعلق بفوجيوارا نو مونيتادا [جاكلين آي ستون ، الأفكار الصحيحة في اللحظة الأخيرة ، البوذية وممارسات فراش الموت في اليابان في العصور الوسطى المبكرة ، معهد كورودا ، مطبعة جامعة هاواي ، 2016 ، ص 215-216].

بدأت المدمرات اليابانية ، بدءًا من فوبوكي ، في تصميم أحدث المدمرات للحرب العالمية الثانية. مع الأبراج المغلقة والمزدوجة والأسلحة الثقيلة وأسلحة الطوربيد ، وضعت Fubukis وخلفاؤها ، "النوع الخاص" ، المعيار لجميع التصميمات اللاحقة - على الرغم من أن رغبة اليابانيين في تجميع أكبر قدر ممكن على السفن تميل إلى جعلها قمة ثقيلة. مع التصميم ذهبت التكتيكات أيضا.

كوسيلة لحماية السفن الرأسمالية من قوارب الطوربيد ، ظهر نوع السفينة الذي أطلق عليه في الأصل "مدمرة قارب الطوربيد" في النهاية ، مع التكتيكات اليابانية (لأول مرة في الحرب الروسية اليابانية ، 1904-1905) ، كخليفة لـ قوارب الطوربيد. كان لدى البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJN ، Nippon Teikoku Kaigun ،) طوربيدات ممتازة ، وخططوا لكيفية استخدامها. كان للطوربيدات اليابانية نطاقات طويلة جدًا ولكن أفضل تسديدة للطوربيدات تكون دائمًا قريبة قدر الإمكان ، وأفضل الظروف للطلقات القريبة تكون في الليل. وهكذا قامت البحرية اليابانية بالتنقيب والتخطيط للقتال الليلي. فقط البحرية الملكية البريطانية كان لها نفس التركيز ، بعد تجربتها المؤلمة مع هروب الألمان في الليل في معركة جوتلاند في عام 1916.

ستستخدم البحرية الملكية تدريباتها الليلية لتدمير البحرية الإيطالية في معركة ماتابان في عام 1941 ، ولكن بعد ذلك استخدم اليابانيون تدريبهم الليلي بشكل متكرر لتدمير القوات البحرية البريطانية والأمريكية في أعوام 1941 و 1942 و 1943. في إندونيسيا ، التي بلغت ذروتها في معركة بحر جاوة ، 27 فبراير 1942 ، ثم الحملة الطويلة في جزر سليمان من عام 1942 إلى عام 1943 ، وفرت العديد من الفرص لتدريب الطوربيد الياباني والقتال الليلي ليؤتي ثماره. من ناحية أخرى ، هيمنت على البحرية الأمريكية مجموعة تسمى بسخرية "نادي البندقية" ، شددت على التكتيكات القائمة على المدفعية. طوربيدات أمريكية ، فقيرة في حد ذاتها ، تمت إزالتها بالفعل من الطرادات. سيكون هناك جحيم لدفع ثمن هذا التحيز.

كانت الإنجازات العليا للطوربيد الياباني والقتال الليلي هي المعارك بالقرب من Guadalcanal في جزيرة سافو ، 9 أغسطس 1942 ، وتسافارونجا ، 30 نوفمبر 1942. ومن المفارقات أن قوة جزيرة سافو تتكون بالكامل من طرادات ، باستثناء مدمرة واحدة قبل فوبوكي ، Yunagi ، متخلفة على طول. لكن المدمرات ستحصل على فرصتهم. في الواقع ، مع تصاعد الاستنزاف قبالة Guadalcanal ، ثم غرقت البوارج Hiei و Kirishima هناك في معركة Guadalcanal البحرية ، 12-15 نوفمبر 1942 ، تخلت اليابان عن التنافس بجدية على المياه ، واستخدمت المدمرات للقيام بمثل هذه الإجراءات الضرورية - قتال وكلاهما لتزويد القوات على Guadalcanal ثم أخيرًا لإخراجهم.

في سياق إحدى هذه العمليات ، فاجأت قوة أمريكية متفوقة للغاية المدمرات اليابانية في معركة تاسافارونجا. عندما ابتعدت القوات اليابانية وملأت المياه بطوربيدات ، فقدت سفينة واحدة فقط ، بينما غرقت أو ألحقت أضرارًا جسيمة بالعديد من الطرادات الثقيلة الأمريكية. في الوقت الحالي ، أدى ذلك إلى إخراج الطرادات الأمريكية ، مثل اليابانيين ، من الحرب ، ولحسن الحظ ، كان الأمر على وشك نهاية خط "نادي البندقية". وصلت المدمرات الأمريكية أخيرًا إلى طريق النصر في معركة فيلا الخليج ، 6/7 أغسطس 1943. في المعارك اللاحقة في جزر سليمان ، كان اليابانيون بدون كل مزاياهم السابقة ، واعتمادهم على المدمرات لتحمل وطأة الإمداد وكذلك العمليات القتالية تعني ببساطة استنزافًا هائلاً للقوة المدمرة.

إلى جانب تصميمها الممتاز وتاريخها القتالي ، ربما يكون الشيء الأكثر إثارة للدهشة في المدمرات اليابانية هو أسمائها. تم تسميتها على اسم ظواهر الطقس والبحر والسماء ، مع عدة مجموعات على أساس الرياح () ، الثلج () ، المطر () ، السحب () ، الأمواج () ، الضباب () ، الصقيع () ، المد والجزر () ، والأقمار (). في المركبات ، غالبًا ما يتم التعبير عن الحروف الساكنة الأولية غير الصوتية لهذه ، على سبيل المثال gumo لـ kumo أو zuki لـ tsuki. نادرًا ما تُمنح العديد من الأسماء الشعرية لأدوات العنف هذه ، على الرغم من أنها سمة الجمالية الأخلاقية اليابانية التي جعلت الحرب والموت من الأشياء الفنية والجمال.

العنصر الأول من الأسماء ، على الرغم من أنه يعرض تنوعًا كبيرًا ، إلا أنه يتميز ببعض المراجع الشائعة ، مثل الفصول - الربيع (هارو) ، الصيف (ناتسو) ، الخريف (آكي) ، والشتاء (فويو) - أو أوقات اليوم - الصباح (asa) ، المساء (y & ucirc) ، - إلخ. لاحقة maru ، "الدائرة" ، تُرى بشكل شائع في اسم السفن اليابانية. لكن هذا لا يستخدم مع السفن الحربية.

تشير "معاهدة لندن" إلى معاهدة لندن البحرية لعام 1930 ، والتي تم في ظل قيودها بناء فئتين من السفن. تم بناء أنواع "الطراد" اللاحقة ، مثل Yugomo ، خالية من قيود المعاهدات البحرية ، التي تم التنصل منها. لذلك فهي تمثل التفكير الأكثر تقدمًا للمهندسين البحريين اليابانيين. الفئة الأخيرة من المدمرات الكبيرة "المضادة للطائرات" هي المحاولة الوحيدة التي تمت في هذا الاتجاه مقارنة بالطرادات الخفيفة المضادة للطائرات الأمريكية ، مثل أتلانتا وجونو (كلاهما غرقا بشكل مأساوي عند نشرهما بشكل غير صحيح في القتال السطحي حول Guadalcanal).

هناك العديد من المعالم في تاريخ بناء السفن. السفينة (1) أمر ، (2) مهيأة ، (3) تم إطلاقها ، (4) مكتملة ، و (5) قيد التشغيل. تعني كلمة "غير مستقر" ، بالطبع ، أن البناء قد بدأ. عندما يكتمل الهيكل بما يكفي لتطفو السفينة ، يتم إطلاقها. وبالتالي ، فإن الكثير من بناء السفينة يأتي بعد الإطلاق. بمجرد اكتمال السفينة ، يمكن اختبارها في البحر. حتى اكتمال الاختبارات ، تكون السفينة "مفوضة" ، مما يعني قبولها في الخدمة الفعلية ، بطاقم وضابط قائد. تقوم السفينة المكلفة بمراقبة الخدمة في جميع الأوقات ، في الميناء أو في البحر. السفينة التي وضعت في الاحتياط ، بدون طاقم ، "خرجت من الخدمة". يعطي الجدول التالي تواريخ إنجاز (4).

تحتوي العديد من السفن الواردة هنا على بعض العلامات المقطعية للهيناغانا - مثل - مكتوبة بأسمائها. هذه جزء من ترجمة الكلمات في القاموس ، لكن الأسماء نفسها تُعطى عادةً بأحرف فقط ، بدون هيراغانا - على الرغم من أن الاسم بالكامل على السفن الحربية اليابانية كان يُكتب عادةً بالهيراجانا أسفل الأحرف الموجودة على مؤخرتها. نظرًا لأن نطق الأحرف الصينية باللغة اليابانية غالبًا ما يكون غامضًا ، فإن عرض القراءة الصحيحة كان سيساعد في منع حدوث ارتباكات خطيرة محتملة. يمكن التعرف على الهيراغانا هنا لأنه لا يوجد بيان صيني أدناه. على المدمرات اليابانية قبل الحرب ، غالبًا ما كان اسم السفينة يكتب بأحرف كاتاكانا كبيرة على الجانبين. الكاتاكانا هي المقطوعة اليابانية الأخرى ، وتستخدم كمكافئ للخط المائل في الأبجدية اللاتينية ، أي للأسماء والكلمات الأجنبية أو للتأكيد. ومع ذلك ، نظرًا لأن أشكال الكاتاكانا في شكل أكثر تربيعًا من الهيناغانا ، على عكس الكتابة المائلة ، والتي هي أكثر مخطوطة من الأشكال الافتراضية ، ربما تم استخدام الكاتاكانا على جوانب المدمرات كمكافئ للأحرف الكبيرة في الأبجدية اللاتينية.

نوع خاص ، مجموعة أولية ،
فئة فوبوكي ، موديل- I
منجزضائع
فوبوكي
(عاصفة ثلجية)
10 أغسطس 2812 أكتوبر 42 ، معركة كيب الترجي ، 11/12 أكتوبر
شيرايوكي
(ثلج ابيض)
18 ديسمبر 282 مارس 43 ، معركة بحر بسمارك ، 2-5 مارس
هاتسويوكي (أول ثلج)30 مارس 2917 يوليو 43
ميوكي (ديب سنو)29 يونيو 2929 يونيو ، 34 ، غرقت في تصادم
موراكومو (الجماهير السحابية)10 مايو 2912 أكتوبر 42 ، معركة كيب الترجي ، 11/12 أكتوبر
Shinonome (الفجر)25 يوليو 2818 ديسمبر 41
Usugumo (Fleecy Cloud)26 يوليو 287 يوليو 44
شيراكومو (سحابة بيضاء)28 يوليو 2816 مارس 44
Isonami (الأمواج)30 يونيو 289 أبريل 43
نموذج- I- كايمنجزضائع
أورانامي (قواطع)30 يونيو 2926 أكتوبر 44 ، معركة خليج ليتي ، 24-26 أكتوبر
المجموعة المتوسطة ، النموذج الثانيمنجزضائع
أيانامي (موجة تويل)30 أبريل 3015 نوفمبر 42 ، معركة غوادالكانال البحرية ، 12-15 نوفمبر
شيكينامي (مطاردة الموجات)24 ديسمبر 2912 سبتمبر 44
Asagiri (ضباب الصباح)30 يونيو 3028 أغسطس 42
Y & ucircgiri (ضباب المساء)3 ديسمبر 3025 نوفمبر 43 ، معركة كيب سان جورج ، 25 نوفمبر
أماجيري (ضباب السماء)10 نوفمبر 3023 أبريل 44
ساجيري (ضباب رقيق)31 يناير 3121 ديسمبر 41
أوبورو (ضبابي / ضبابي)31 أكتوبر 3116 أكتوبر 42
أكيبونو (الفجر)31 يوليو 3113 نوفمبر 44
Sazanami (أمواج متموجة ، تموجات)19 مايو 3214 يناير 44
أوشيو (المد)14 نوفمبر 31ألغت
المجموعة الأخيرة ، النموذج الثالثمنجزضائع
أكاتسوكي (الفجر)30 نوفمبر 3213 نوفمبر 42 ، معركة غوادالكانال البحرية ، 12-15 نوفمبر
Hibiki (Crash / Peal)31 مارس 33لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
إيكازوتشي (الرعد)15 أغسطس 3213 أبريل 44
Inazuma (البرق)15 نوفمبر 3214 مايو 44
مجموعة معاهدة لندن ، الدرجة الأولى ،
فئة هاتسوهارو
منجزضائع
Hatsuharu (أوائل الربيع)30 سبتمبر 3313 نوفمبر 44
نينوهي (ساعة الجرذ ، منتصف الليل)30 سبتمبر 334 يوليو 42
واكابا (أوراق الشجر الصغيرة)31 أكتوبر 3424 أكتوبر 44 ، معركة خليج ليتي ، 24-26 أكتوبر
هاتسوشيمو (أول فروست)27 سبتمبر 3430 يوليو 45
أرياك (الفجر)25 مارس 3528 يوليو 43
Y & ucircgure (مساءً / الشفق)30 مارس 3520 يوليو 43
الصف الثاني،
فئة شيراتسويو
منجزضائع
شيراتسويو
(ندى أبيض)
20 أغسطس 3615 يونيو 44
شيغور (زخات مطر في الخريف أو الشتاء)7 سبتمبر 3624 يناير 45
Murasame (دش عابر)7 يناير 376 مارس 43
Y & ucircdachi (دش مفاجئ / مسائي)7 يناير 3713 نوفمبر 42 ، معركة غوادالكانال البحرية ، 12-15 نوفمبر
Harusame
(مطر الربيع)
26 أغسطس 378 يونيو 44
Samidare (أمطار الصيف المبكرة)29 يناير 3726 أغسطس 44
Umikaze (نسيم البحر)31 مايو 371 فبراير 44
ياماكازي (رياح الجبل)30 يونيو 3725 يونيو 42
كواكازي (ريفر بريز)30 أبريل 376 أغسطس 43 ، معركة خليج فيلا ، 6/7 أغسطس
سوزوكاز (كول بريز)31 أغسطس 3726 يناير 44
نوع الطراد ، الدرجة الأولى ،
اساشيو كلاس
منجزضائع
اساشيو
(صباح المد)
31 أغسطس 373 مارس 43 ، معركة بحر بسمارك ، 2-5 مارس
أراشيو (هائج تايد)20 ديسمبر 373 مارس 43 ، معركة بحر بسمارك ، 2-5 مارس
أوشيو (بيج تايد)31 أكتوبر 3720 فبراير 43
ميتشيشيو (هاي تايد)31 أكتوبر 3725 أكتوبر 44 ، معركة خليج ليتي ، 24-26 أكتوبر
Asagumo (سحابة الصباح)31 مارس 3825 أكتوبر 44 ، معركة خليج ليتي ، 24-26 أكتوبر
Yamagumo (Mountain Cloud)15 يناير 3825 أكتوبر 44 ، معركة خليج ليتي ، 24-26 أكتوبر
Minegumo (Ridge / Summit Cloud)30 أبريل 386 مارس 43
ناتسوجومو (سحابة الصيف)10 فبراير 3812 أكتوبر 42 ، معركة كيب الترجي ، 11/12 أكتوبر
كاسومي (بالضباب)28 يونيو 397 أبريل 45 ، معركة أوكيناوا / غرق ياماتو ، 7 أبريل
عرعر (حائل)15 أبريل 395 يوليو 42
الدرجة الثانية ، فئة كاجيرومنجزضائع
Kager & ocirc (ضباب حراري)6 نوفمبر 398 مايو 43
شيرانو (ح) أنا (تلألؤ بيولوجي)20 ديسمبر 3927 أكتوبر 44
كوروشيو (الأسود ، تيار اليابان)27 يناير 408 مايو 43
أوياشيو (تيار كوريل)20 أغسطس 409 مايو 43
هاياشيو (تيار سريع)31 أغسطس 4024 نوفمبر 42
ناتسوشيو (الصيف الحالي)31 أغسطس 408 فبراير 42
هاتسوكازي (الريح الأولى)15 فبراير 402 نوفمبر 43 ، معركة الإمبراطورة أوغوستا باي ، 2 نوفمبر
يوكيكازي (رياح ثلجية)20 يناير 40إلى الصين
أماتسوكازي (الريح السماوية)26 أكتوبر 406 أبريل 45
توكيتسوكازي (عهد سلمي)15 ديسمبر 403 مارس 43 ، معركة بحر بسمارك ، 2-5 مارس
أوراكازي (باي ويند)15 ديسمبر 4021 نوفمبر 44
إيسوكازي (روكي بيتش ويند)30 نوفمبر 407 أبريل 45 ، معركة أوكيناوا / غرق ياماتو ، 7 أبريل
Hamakaze (Sandy Beach Wind)30 يونيو 417 أبريل 45 ، معركة أوكيناوا / غرق ياماتو ، 7 أبريل
تانيكازي (ريح الوادي)25 أبريل 419 يونيو 44
Nowake (الخريف تايفون)28 أبريل 4126 أكتوبر 44 ، معركة خليج ليتي ، 24-26 أكتوبر
أراشي (رياح عاصفة)27 يناير 417 أغسطس 43 ، معركة خليج فيلا ، 6/7 أغسطس
Hagikaze (ريدي ويند)31 مارس 417 أغسطس 43 ، معركة خليج فيلا ، 6/7 أغسطس
مايكازي (الريح الراقص)15 يوليو 4117 فبراير 44
الدرجة الثالثة ، فئة Yugumoمنجزضائع
يوجومو (سحابة المساء)5 ديسمبر 416 أكتوبر 43 ، معركة فيلا لافيلا ، 6 أكتوبر
Akigumo (سحابة الخريف)27 سبتمبر 4111 نوفمبر 44
Makigumo (سحابة ملفوفة)14 مارس 421 فبراير 43
Kazagumo (Wind Cloud)28 مارس 428 يونيو 44
ناجانامي (موجة طويلة)30 يونيو 4211 نوفمبر 44
ماكينامي (توالت الموجة)18 أغسطس 4225 نوفمبر 43 ، معركة كيب سان جورج ، 25 نوفمبر
تاكانامي (الموجة العالية ، أعالي البحر)31 أغسطس 4230 نوفمبر 42 ، معركة تاسافارونجا ، 30 نوفمبر
أونامي (الموجة الكبيرة)29 ديسمبر 4225 نوفمبر 43 ، معركة كيب سان جورج ، 25 نوفمبر
كيونامي (موجة صافية)25 يناير 4320 يوليو 43
تامانامي (موجة اليشم)30 أبريل 437 يوليو 44
سوزونامي (موجة باردة)31 يوليو 4311 نوفمبر 43
فوجينامي (الموجة الأرجواني ، أمواج الوستارية)31 يوليو 4327 أكتوبر 44
Hayanami (الموجة المبكرة)31 يوليو 437 يونيو 44
هامانامي (بيتش ويف)15 أكتوبر 4311 نوفمبر 44
أوكينامي (موجة البحر المفتوحة)10 ديسمبر 4313 نوفمبر 44
كيشينامي (موجة الشاطئ)3 ديسمبر 434 ديسمبر 44
أساشيمو (صباح الصقيع)27 نوفمبر 437 أبريل 45 ، معركة أوكيناوا / غرق ياماتو ، 7 أبريل
Hayashimo (Early Frost)20 فبراير 4426 أكتوبر 44 ، معركة خليج ليتي ، 24-26 أكتوبر
اكيشيمو
(الخريف الصقيع)
11 مارس 4413 نوفمبر 44
كيوشيمو (كلير فروست)15 مايو 4426 ديسمبر 44
الطبقة الرابعةمنجزضائع
أوميجيري (ضباب المحيط)لم تأمر
ياماغيري (ضباب الجبل)لم تأمر
تانيجيري (ضباب الوادي)لم تأمر
كاواجيري (ريفر ميست)لم تأمر
Taekaze (رياح خافتة)لم تأمر
كيوكازي (ريح صافية)لم تأمر
ساتوكازي (رياح الريف)لم تأمر
موراكازي (ريح متقنة)لم تأمر
تجريبي 40 عقدة
فئة كروزر
منجزضائع
شيماكازي (آيلاند ويند)10 مايو 194311 نوفمبر 1944
فئة مضادة للطائراتمنجزضائع
أكيزوكي (قمر الخريف)13 يونيو 4225 أكتوبر 44 ، معركة خليج ليتي ، 24-26 أكتوبر
Teruzuki (القمر الساطع)31 أغسطس 4212 ديسمبر 42
سوزوتسوكي (كوول مون)29 ديسمبر 42حائل الأمواج
هاتسوزوكي (القمر الأول)29 ديسمبر 4225 أكتوبر 44 ، معركة خليج ليتي ، 24-26 أكتوبر
Niizuki (القمر الجديد)31 مارس 436 يوليو 43 ، معركة خليج كولا ، 6 يوليو
واكاتسوكي (يونغ مون)31 مايو 4311 نوفمبر 44
شيموتسوكي (فروست مون)31 مارس 4425 نوفمبر 44
فويوزوكي (قمر الشتاء)25 مايو 44حائل الأمواج
هاروزوكي (سبرينغ مون)28 ديسمبر 44لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
يوزوكي (قمر المساء)31 يناير 45إلى الصين
ناتسوزوكي (قمر الصيف)8 أبريل 45إلى المملكة المتحدة
ميتشيزوكي (اكتمال القمر)غير مكتملإنفصلنا

Shiratsuyu ، يحمل اسم مصطلح الطاقة الشمسية الصينية ، "White Dew". أسماء أخرى ، مثل Akishimo ، "Autumn Frost" ، تحتوي على عناصر يمكن العثور عليها ضمن مصطلحات Solar. بالنسبة لجميع أسماء الأرصاد الجوية بين المدمرات ، فإن Shiratsuyu هو الاسم الوحيد الذي تم تسميته باسم الندى ،.

إحدى التركيبات التي لا نراها في أسماء السفن هي "السحب والمطر" ، لأن هذا تعبير ملطف عن الجماع. عكس الأحرف ، على الرغم من أنه يمكن أن يعني ببساطة "سحابة المطر" (amagumo) ، لا يتم استخدامه أيضًا ، ربما لأنه يشبه إلى حد كبير السابق وفي اللغة الصينية قد يعني أحيانًا نفس الشيء.

تركيبة أخرى غير مستخدمة هي "السحابة العائمة" ، وهو تعبير من كونفوشيوس ، مختارات VII: 15 ، على الرغم من الأسماء العديدة التي نراها بناءً على أنواع السحب ،. لماذا لا يتم استخدامه هو أمر يثير بعض الفضول. أولاً ، يتساءل المرء كيف سيتم نطقه. من المحتمل أن يتم تحويلها إلى Ukikumo - ولكن بعد ذلك في النطق ، ستنسحب حرف "i" (مع إعطاء Ukkumo) ، ويبدو أن هذا شيء تم تجنبه لهذه الأسماء. لذلك قد نجرب Ukigumo ، حيث يحافظ حرف "k" الصوتي على حرف العلة والمقطع. كما يحدث ، فإن كلمة ukigumo هي في الواقع كلمة في اليابانية ، تم تلميعها على أنها تعني ، "انجراف السحب ، سحابة عائمة [عائمة]" أو "عابرة الحياة البشرية" [قاموس كينكيوشا الجديد للغة الإنجليزية اليابانية ، كينكيوشا ، طوكيو ، 1974 ، ص 1913]. الآن ، "السحابة المنجرفة" تبدو تمامًا مثل الشيء الذي نجده في أسماء المدمرات ولكن "زوال الحياة البشرية" قد يكون بالضبط ما يمنع ذلك. بينما ، بالنسبة للروح اليابانية القديمة ، تجسد المعركة بالتأكيد عابر الحياة ، قد يكون هذا مشؤومًا إلى حد ما عند استخدامه كاسم لسفينة حربية. وقد تساعد ارتباطات "العائمة" ، مع الدعارة (أوكارمي ، "المرأة العائمة" ، هي في الواقع عاهرة) على وضعها خارج الطاولة. ومع ذلك ، فإن أوكيشيرو ، "القلعة العائمة" ، يمكن أن تعني في الواقع "سفينة حربية".

اسم عار ألا نراه هو Akikaze ، "Autumn Wind" ، وهو بالتأكيد اسم محتمل ، حتى أنه يظهر في النقوش على هذه الصفحة ، وهي قصيدة واكا يقال إن الإمبراطور المتوفى هوريكاوا تلاها. ، الذي توفي عن عمر يناهز 29 عامًا ، في حلم عاشه أحد رجال البلاط بعد وفاته وسجله في يومياته. واجه الإمبراطور وقتًا عصيبًا في مرضه الأخير ، وكان هناك بعض التساؤل حول مصيره بعد الوفاة. تم أخذ الحلم كدليل على أنه ترك عالم العناصر الخمسة وولد من جديد في الأرض النقية.

المجموعات الأخرى المفقودة هي و و و. أول "موجة الميناء" باللغة اليابانية هي تسونامي ، موجة المد والجزر. إن تسونامي هو شيء ذو قوة عظمى وبالتالي قد يكون اسمًا جيدًا لسفينة حربية ولكن نظرًا لأن اليابان نفسها كانت في كثير من الأحيان ضحية لها ، وبالتالي ساهمت بكلمتها الخاصة للظاهرة في الخطاب العلمي الدولي المعتمد ، فربما يكون هذا قريبًا جدًا إلى الوطن ، أو اعتباره نذير شؤم ، كاسم سفينة يابانية.

التعبير الثاني ، "dragon roll" ، كما هو مكتوب باليابانية ، tatsumaki ، والذي يمكن أن يكون أيضًا باللغة الصينية ("dragon roll wind") ، هو إعصار أو عمود مائي. لا أسمع الكثير عن الأعاصير في اليابان ، أو عن الأضرار الناجمة عن مواسير المياه ، لذلك ربما لم تكن هذه الظاهرة توحي بنفسها لمصممي السفن.

ثالثًا ، taif & ucirc باللغة اليابانية ، وهو الإعصار ، وهو ما يعادل إعصار غرب المحيط الهادئ ما هو إعصار لمنطقة شرق المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي. يمكن أيضًا كتابة هذا ، حيث نرى أن الحرف ، وهو "الإعصار" في حد ذاته ، يجمع ببساطة بين الراديكالية لـ "الريح" و "لفظي" ، لإعطاء اللفظ. في الواقع ، يبدو أنه نادر بدرجة كافية لدرجة أنه لم يرد حتى في قاموس ماثيوز الصيني-الإنجليزي [هارفارد ، 1972]. كاسم لسفينة ، قد تكون المشكلة هي نفسها مع تسونامي: إنه كثير جدًا.

من الأحداث البارزة في حملة جورجيا الجديدة في جزر سليمان صدم وإغراق زورق الطوربيد PT-109 بواسطة المدمرة Amagiri ، في 2 أغسطس 1943. منذ قيادة PT-109 من قبل جون كينيدي ، الذي كان له الفضل في البطولة أصبح هذا جزءًا من قصة رئاسته. فقدت Amagiri بعد ذلك عندما اصطدمت بلغم أثناء تشغيلها من سنغافورة في 23 أبريل 44. غالبًا ما تم زرع الألغام في تلك المنطقة من الغواصات الأمريكية التي تعمل من فريمانتل ، أستراليا. كان والد زوجي الراحل مسؤولاً في الواقع عن زرع الألغام في مثل هذه الغواصات. بعد الحرب ، كان يتابع أخبار الشحن ، وإذا اصطدمت سفينة بلغم قديم حول إندونيسيا ، فإنه كان يسخر ، "حصلت على واحدة أخرى". ربما كان قد حصل بالفعل على الأماجيري.

ليس من قبيل المصادفة أن المدمرات تم تسميتها بشكل متكرر في مجموعات من أربعة ، على سبيل المثال أربعة "-gumos" أو "-shimos". ستعمل هذه المجموعات المكونة من أربع سفن فيما بعد كأسراب مدمرة واحدة. جاء ذلك في أعقاب الاستخدام البريطاني ، حيث ينتمي العديد من المدمرات ، الذين تبدأ أسماؤهم بالحرف نفسه ، إلى نفس الفئة ويعملون كأسراب معًا. بعد ذلك ، تم تجميع العديد من الأسراب ، كما في الجداول التالية ، في أسطول مدمر بقيادة أميرال خلفي ، والذي كان يرفع علمه في إحدى الطرادات القديمة. من المدمرات الكبيرة ، وهذا هو الكيفية التي تم استخدامها بها - وهو ما يعادل ما كان يمكن أن يطلق عليه "قائد المدمرات" في مكان آخر.

أسطول المدمرة (DF) ، من 2 إلى 4 أسراب ، بقيادة أميرال خلفي (RA) في طراد خفيف (CL)سرب المدمرة (قسم) 4 سفن بقيادة ضابط أول
سرب المدمرة (قسم) 4 سفن بقيادة ضابط أول

في ديسمبر 1941 ، كان هناك ستة أساطيل مدمرة في البحرية الإمبراطورية اليابانية. يسرد الجدول التالي الأساطيل الستة مع محطتهم وسفنهم الرئيسية ، وفي حالة قوة بيرل هاربور سترايك ، المدمرات الموجودة فيها.


فئة K.


المدمرة إتش إم إس كيمبرلي (إف 50) التابعة للبحرية الملكية.

معلومات تقنية

تم تطوير سفن فئة J و K و N نتيجة لضغط الأميرالية لخفض التكاليف ولكنها تتطلب المزيد من المدمرات الجديدة والقوية. كانت تكلفة المزيد من سفن الدرجة القبلية جذابة ولكن لا يمكن تبريرها على أساس التكلفة. تطلبت متطلبات الموظفين أيضًا العودة إلى مجموعة طوربيد ثقيلة. بينما يرى البعض أن هذه السفن كنسخ مقطوعة من الطبقة القبلية ، فقد كانوا أول من رأى مقدمة عن الإطارات الطولية وطرق أخرى لإنقاذ الوزن. تدين العديد من السفن بهذه الطريقة في البناء لبقائها على قيد الحياة ، تم استخراج HMS Javelin وتقليصها إلى أقل من نصف طولها الأصلي ، ولكن تم سحبها وإصلاحها.

خدم العديد من فئتي J و K وفُقدوا في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث شاركوا في العديد من الارتباطات الناجحة ، مثل الطرادات والمدمرات الإيطالية والعديد من السفن التجارية.

جميع سفن الفئة K.

البحرية الملكية (المزيد عند Royal Navy)

زعيم الأسطول

8 مدمرات من فئة K.. 6 منهم فقدوا.

تاريخ الخدمة الكاملة في زمن الحرب على هذه السفينة.

ضرب سفن فئة K بواسطة غواصات يو (1)

الكتب التي تتناول هذا الموضوع تشمل:

200000 ميل على متن Destroyer Cotten ، Robinson ، C. Snelling ، 1999
منزل على رولينج ماين ، إيه جي إف ديتشام ، 2013
كل رجال جالانت ، دونالد ستراتون ، 2016
Arctic Convoy PQ8 ، مايكل وادسورث ، 2010
معركة تاسافارونجا ، راسل سيندنور كرينشو ، 2010
Battlestations ، فيرونيكو ، نيكولاس أ. ، 2001
الدم على البحر ، باركين ، روبرت سينكلير ، 1996
مدمرات وفرقاطات بريطانية ، نورمان فريدمان ، 2006
المدمرات البريطانية 1892 حتى 1953 ، مارس ، إدغار جيه ، 2003
كاديلاك المدمرات ، باري ، رون وماكفيرسون ، كين ، 1996
كيب هاتيراس ، لويد ، كيث وارين ، 2008
فرقاطات فئة الكابتن في الحرب العالمية الثانية ، كولينجوود ، دونالد ، 1999
التقاط إنجما ، هاربر ، ستيفن ، 2000 (ترجمة)
The Court-Martial of Ensign Mason، Nash، Edgar M.، 2001
البحار المميتة ، بيركوسون ، ديفيد جاي وهيرويغ ، هولجر هـ ، 1997 (ترجمة)


شاهد الفيديو: Udaloy II Class Destroyer Review. Russia Anti Submarine Destroyers (شهر اكتوبر 2021).