معلومة

الأدميرال ديفيد بيتي ، حوالي عام 1914


الأدميرال ديفيد بيتي ، حوالي عام 1914


كان الأدميرال ديفيد بيتي قائد القوة الكشفية في الأسطول الكبير في بداية الحرب العالمية الأولى ، مما منحه السيطرة على طرادات القتال والطرادات. في أواخر عام 1916 أصبح قائد الأسطول الكبير ليحل محل جيليكو.


بيتي وكوتي كاد & quot

نشر بواسطة بيتر إتش & raquo 23 كانون الثاني 2009، 02:06

مراجعة روبرت ماسي قلاع من الصلب :

بعد قراءة هذا الكتاب ، أوافق على أن بيتي لم يأتِ على هذا النحو جيدًا. في الوقت الذي يُظهر فيه أيضًا وجهًا جيدًا لجيليكو ، يظهر طعن بيتي في ظهره أيضًا في رسائله الخاصة إلى زوجته الأمريكية الغنية.


يجب أيضًا ذكر الجدل الذي أعقب الحرب في جوتلاند.

رد: بيتي & quotthe cad & quot

نشر بواسطة النقاط & raquo 23 كانون الثاني 2009، 08:20

إن سلوك بيتي بعد جوتلاند لا يُنسب إليه بالتأكيد. لقد كان رجلاً مدفوعًا وطموحًا يتمتع بالموهبة. بمجرد حصوله على الوظيفة العليا على الرغم من أنه بدأ في محاولة إعادة كتابة السجلات ، من خلال تصوير نفسه وقوة BattleCruiser على أنهما اللاعبان الأساسيان اللذان ربحا المعركة.

أصبحت مزاعم بيتي شائنة لدرجة أن جيليكو تم تحفيزها للدخول في نقاش عام ومرير للغاية في الصحف الشعبية لحماية سمعته ووضع الأمور في نصابها الصحيح.

يقوم ماسي بعمل ممتاز يوضح بالتفصيل الأطوال التي انحنى بها بيتي في جهوده لتعزيز سمعته في أعقاب جوتلاند. كما يفعل ياتس في "انتصار معيب".

رد: بيتي & quotthe cad & quot

نشر بواسطة بيتر إتش & raquo 23 كانون الثاني 2009 ، 10:35

موافق ، كتب ماسي على RN ممتازة.

ها هي عشيقة بيتي ، أوجيني جودفري-فوسيت ، زوجة بريان جودفري-فوسيت (http://en.wikipedia.org/wiki/Bryan_Godfrey-Faussett)

واحدة من "جهود بيتي الأدبية" لها:

ها أنت و هنا لـ Blighty ،
أنا في بيجامة ، أنت في نايتي ،
إذا شعرنا بالرغبة الشديدة في الطيران ،
لماذا في البيجامة ولماذا نايتي؟

رد: بيتي & quotthe cad & quot

نشر بواسطة تيري دنكان & raquo 24 كانون الثاني 2009، 05:06

بيتي لم ينزل على مر السنين كشخص يشعر بأي تعاطف معه ، وليس من الصعب أن نرى السبب ، من سعادته التافهة إلى المجد على حساب الآخرين ، وسلوكه الشخصي ، ومحاولاته لكتابة دوره في التاريخ. باستخدام موقعه لإخفاء الحقيقة.

حصل على منصبه من الشجاعة في المقام الأول ، لكنه حصل فقط على منصب رفيع بسبب تدخل تشرشل ، والذي كان إلى حد ما لصالحه وكذلك ثروة زوجته. يبدو أن قدرته على العمل محدودة للغاية ، وبالتأكيد ليست أفضل من العديد من الأدميرالات والقباطنة الذين يتلقون صحافة سيئة للغاية ، وفي كثير من الحالات أسوأ بكثير. لقد أهمل تقريبًا كل جانب من جوانب واجباته القيادية ، ولم يكن أداؤه مختلفًا كثيرًا في المعركة. لم تتم معالجة فشل الإشارات في Dogger Bank أبدًا ، وربما كان في Jutland أكثر عيوبًا بشكل خطير على الرغم من حديثه الطويل مع طاقم الإشارات حيث جاء طرادات المعركة في نطاق المدافع الألمانية. كان الصمت التام أثناء Run to the North محظوظًا لأنه لم يضع الأسطول بأكمله في وضع سيئ للغاية ، وكان يتدفق عبر أسطول المعركة لتولي موقع للأمام ، بينما كان صحيحًا تقنيًا ، أخفى HSF ويعني أن كلا الأسطولين كانا يعملان بشكل أعمى. بالطبع ، بذل قصارى جهده لإضفاء بعض الفكاهة على المكان من خلال دورانه 360 ^ ، وإشارة "اتبعني" سيئة السمعة عندما لم يكن لديه أي فكرة عن مكان الأسطول الألماني!

كان بيتي بالتأكيد شجاعًا ومستعدًا للمخاطرة ، ولكن عند مراجعة أوامره ، فإن الإحساس السائد هو كيف يمكن أن تكون الأمور أفضل بكثير إذا تم وضع شخص أقل هوسًا بذاته في القيادة. بعد الحرب ، قام ببعض الخدمات الجيدة في حماية RN من الجروح الشديدة ، وهو أمر جعلته سمعته الجيدة في ذلك الوقت أسهل.


محتويات

أدى تسريع برنامج بناء البحرية الألمانية في 1907-1908 إلى إجبار حكومة إتش إتش أسكويث الليبرالية على الرضوخ للضغط العام وتفويض المزيد من السفن لبرنامج البناء بين عامي 1909 و 1910. تم التصريح فقط بسفينة حربية واحدة وطراد حربية في 1908-1909 ، ولكن تم التصريح بثلاث بوارج وطراد حربية في 1909-1910 مع ثلاث بوارج أخرى وطراد حربية مخطط له ليكون بمثابة سفن طوارئ لإرضاء الجمهور والأدميرالية. أجبر الضغط المستمر الحكومة على الإعلان في يوليو 1909 أنه سيتم أيضًا بناء سفن الطوارئ. سمح هذا الضغط أيضًا للأميرالية بالحصول على موافقة لتحسين حجم وقوة سفنها الجديدة من أجل الحفاظ على التفوق النوعي على dreadnoughts الألمانية الجديدة التي كانت قيد الإنشاء. [3]

ال أسدصُممت طرادات المعارك من الفئة لتكون متفوقة على طرادات المعارك الألمانية الجديدة من طراز مولتك فئة السفن الألمانية لا يقهر صف دراسي. أدت الزيادة في السرعة والدروع وحجم البندقية إلى زيادة حجمها بنسبة 40٪ لا يعرف الكلل فئتهم وجعلتهم أكبر السفن الحربية في العالم. [4] تم تكييف تصميمهم من تصميم أول فئة "مدرعة فائقة" ، و اوريون- فئة البوارج عام 1910 ، بمدافع 13.5 بوصة (343 ملم). كانت السفن أول طرادات قتال يتم تسليحها بمدفع Mk V الجديد مقاس 13.5 بوصة. تصميم أسود معالجة بعض أوجه القصور في المقاتلين السابقين ، والتي عانت من عدم قدرة في المستوى أبراج وسط السفن لإطلاق النار بأمان عبر سطح السفينة ، مما يقصرها على ثلاثة أبراج عريضة. تم ذلك لأن الحجم والوزن الأكبر للمدافع الجديدة جعل الأبراج ذات الأجنحة غير عملية. على هذا النحو ، فإن جميع الأبراج الأربعة في أسدتم ترتيب s على برج 'Q' المركزي يقع وسط السفينة ويمكن أن يطلق النار فقط على جانب العرض. [5] اقترح مدير البناء البحري ، السير فيليب واتس ، أنه يمكن إضافة برج خامس ، يطلق النار فوق البرج الخلفي ، إذا تم إطالة السفينة بثلاثة إطارات ، بإجمالي 12 قدمًا (4 أمتار) ، وهذا من شأنه أن تضيف تكلفة قليلة جدًا بخلاف 175000 جنيه إسترليني للبرج الإضافي ، ولكن تضيف 25٪ قوة نيران إضافية إلى السفينة. [6] لم تتم الموافقة على هذا ، ربما بسبب الشكوك حول جدواه. [5]

الخصائص العامة تحرير

ال أسدكانت الصورة أكبر بكثير من سابقاتها من لا يعرف الكلل صف دراسي. كان طولها الإجمالي 700 قدم (213.4 م) ، وشعاع 88 قدمًا 6.75 بوصات (27 م) ، ومشروع 32 قدمًا و 5 بوصات (9.9 م) عند التحميل العميق. قاموا بإزاحة 26270 طنًا طويلًا (26690 طنًا) في الحمولة العادية و 30820 طنًا طويلًا (31310 طنًا) عند التحميل العميق ، أي أكثر من 8000 طن طويل (8100 طن) أكثر من السفن السابقة. كان ارتفاعها مترًا 6 أقدام (1.8 مترًا) عند التحميل العميق. [7]

تحرير الدفع

ال أسد- تم تجهيز السفن من الدرجة الأولى بمجموعتين من توربينات بارسونز البخارية ذات الدفع المباشر ، كل منها يقود عمودان للمروحة. [8] كانت مراوحها ذات الثلاث شفرات يبلغ قطرها 12 قدمًا و 3 بوصات (3.73 م) على الأعمدة الداخلية وكان قطرها 11 قدمًا و 8 بوصات (3.56 م). التوربينات ، المصنفة بقدرة 70.000 حصان (52.199 كيلوواط) ، تستخدم البخار المقدم من 42 غلاية يارو تعمل بضغط 235 رطل / بوصة مربعة (1620 كيلو باسكال 17 كجم / سم 2). أسد لم تصل إلى سرعتها المصممة البالغة 28 عقدة (52 كم / ساعة و 32 ميلاً في الساعة) خلال تجاربها البحرية على الرغم من تجاوزها 76000 shp (56673 كيلوواط) ، ولكن الأميرة رويال حقق 28.5 عقدة (52.8 كم / ساعة 32.8 ميل في الساعة). حملت السفن 3500 طن طويل (3556 طنًا) من الفحم و 1135 طنًا إضافيًا (1153 طنًا) من زيت الوقود تم رشها على الفحم لزيادة معدل الاحتراق. [9] بكامل طاقتها ، يمكنهم البخار لمسافة 5610 ميلًا بحريًا (10.390 كم 6460 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم / ساعة و 12 ميلاً في الساعة). [1]

تحرير التسلح

ال أسدتم تركيب ثمانية بنادق من طراز BL مقاس 13.5 بوصة من طراز Mark V في أربعة أبراج مدفع مزدوجة تعمل بالطاقة هيدروليكيًا ، وهي "A" و "B" و "Q" و "Y". على عكس الفئتين السابقتين من طرادات المعارك في البحرية الملكية ، والتي كانت لها أبراج في المقدمة وفي الخلف وعلى كل جانب من جوانب السفينة ، أسدكانت السفن ذات التصنيف الرئيسي مثبتة في خط واحد من الأمام إلى الخلف ، مع إطلاق برج "B" فوق البرج "A" ، وبرج "Q" في وسط السفينة ، وبرج "Y" في الخلف. كان نطاق ارتفاع البنادق من 3 درجة إلى +20 درجة ، وكانت نيرانها محدودة بـ +15 درجة حتى تم تثبيت مناشير فائقة الارتفاع قبل معركة جوتلاند في مايو 1916 للسماح بالارتفاع الكامل. [10] أطلقوا مقذوفات يبلغ وزنها 1250 رطلاً (567 كجم) بسرعة كمامة تبلغ 2540 قدمًا / ثانية (770 م / ث) على ارتفاع + 20 درجة ، وكان نطاقها 23.820 ياردة (21781 م). كان معدل إطلاق النار جولتين في الدقيقة. [11] حملت السفن ما مجموعه 880 طلقة في زمن الحرب مقابل 110 قذائف لكل بندقية. [12]

التسلح الثانوي لل أسد تتكون الفئة من ستة عشر بندقية من طراز BL 4-inch Mark VII ، تم تركيب معظمها في حواجز في حوامل فردية. [12] كان الحد الأقصى لارتفاع المدافع + 15 درجة مما أعطاها مدى 11400 ياردة (10424 م). أطلقوا 31 رطلاً (14.1 كجم) مقذوفات بسرعة كمامة 2،821 قدم / ثانية (860 م / ث). [13] تم تزويدهم بـ 150 طلقة لكل بندقية. [14] تم تجهيز السفن بأنابيب طوربيد مغمورة مقاس 21 بوصة (533 ملم) ، واحدة على كل جانب. [1]

تحرير السيطرة على الحرائق

تم التحكم في المدافع الرئيسية من برج المخادع. تم إدخال البيانات من أداة تحديد المدى Argo التي يبلغ طولها تسعة أقدام (2.7 م) الموجودة أعلى برج conning في جدول Mk I Dreyer للتحكم في الحرائق الموجود في محطة الإرسال (TS) أسفل برج conning حيث تم تحويلها إلى نطاق وانحراف بيانات للاستخدام بواسطة البنادق. تم أيضًا تسجيل بيانات الهدف بيانياً على طاولة التخطيط لمساعدة ضابط المدفعية في التنبؤ بحركة الهدف. تم تزويد الأبراج "B" و "X" بأجهزة ضبط المدى التي يبلغ ارتفاعها تسعة أقدام وتم تركيبها كمواقع تحكم ثانوية. [15]

تقدمت تقنية التحكم في الحرائق بسرعة خلال السنوات التي سبقت الحرب العالمية الأولى مباشرة وكان تطوير نظام إطلاق النار من المديرين تقدمًا كبيرًا. يتألف هذا من مدير مكافحة الحرائق المركب في أعلى السفينة والذي يوفر بيانات المدفع الكهربائي للأبراج عبر مؤشر على قرص ، والذي كان على طاقم البرج فقط اتباعه. أطلقت طبقة المخرج النار في وقت واحد مما ساعد في اكتشاف تناثر القذيفة وتقليل تأثيرات اللفافة على تشتت القذائف. [16] أسد تلقت نظامها في أوائل عام 1915 أثناء خضوعها للإصلاحات بعد معركة دوجر بانك [17] و الأميرة رويال حصلت عليها في أوائل عام 1916. وأضيف مدير ثان لكل سفينة في عام 1918. [14]

تحرير الدرع

حماية الدروع الممنوحة لـ أسدكان s أثقل من ذلك من لا يعرف الكللقيس حزام خط الماء الخاص بهم من Krupp Cemented Armor بسمك 9 بوصات (229 مم) وسط السفينة على عكس الحزام 6 بوصات (152 مم) لأسلافهم. ترقق إلى 4 بوصات باتجاه نهايات السفن ، لكنه لم يصل إلى القوس أو المؤخرة. تم إعطاؤهم أيضًا حزامًا درعًا علويًا بسماكة قصوى تبلغ 6 بوصات على نفس الطول مثل الجزء الأكثر سمكًا من درع خط الماء وخففت إلى 5 بوصات (127 ملم) بجانب الأبراج النهائية. تم إغلاق نهايات القلعة المدرعة بحواجز عرضية مقاس 4 بوصات. تم استخدام طلاء النيكل والصلب للأسطح الواقية. كان السطح السفلي المدرع عمومًا بسماكة 1 بوصة فقط (25.4 ملم) باستثناء خارج القلعة حيث كان 2.5 بوصة (64 ملم). كان السطح العلوي المدرع يقع في الجزء العلوي من حزام الدرع العلوي وكان سمكه 1 بوصة فقط. تراوح درع سطح السفينة من 1.25 إلى 1.5 بوصة (32 إلى 38 ملم). [18]

كانت الأبراج المدفعية ذات واجهات وجوانب 9 بوصات وسماكة أسقفها 2.5 إلى 3.25 بوصة (64 إلى 83 ملم). كانت الدروع محمية بـ 9 بوصات من الدروع فوق سطح السفينة ، وخففت إلى 8 بوصات (203 ملم) فوق سطح الدرع العلوي و 3 بوصات (76 ملم) تحتها. يبلغ سمك جوانب البرج المخروطي 10 بوصات (254 ملم) وله سقف يبلغ 3 بوصات وأنبوب اتصال. تم تركيب حواجز طوربيد من النيكل والصلب بسماكة 2.5 بوصة (64 مم) جنبًا إلى جنب مع المجلات وغرف القشرة. تمت حماية مآخذ قمعها بواسطة درع منشق من النيكل والصلب بسمك 1.5 بوصة (38 مم) على الجانبين و 1 بوصة على الأطراف بين السطحين العلوي والسفلي. بعد معركة جوتلاند كشفت عن ضعفهم أمام نيران القذائف ، تمت إضافة 1 بوصة من الدروع الإضافية ، التي تزن حوالي 130 طنًا طويلًا (132 طنًا) ، [19] إلى تيجان المجلة وأسطح الأبراج. [20]

فقط أسد تم الانتهاء من التصميم الأصلي ، والذي كان يحتوي على قمع أمامي يقع بين البنية الفوقية الأمامية والحامل ثلاثي القوائم. وهذا يعني أن الكلنكر الساخن وغازات المداخن المنبعثة من الغلايات جعلت قمة التبقع الموجودة في الصدارة غير قابلة للعمل تمامًا عندما كانت السفن تبخر بسرعة عالية ، وأن الجسر العلوي يمكن بسهولة جعله غير صالح للسكن ، اعتمادًا على الرياح ، وأن أعلام الإشارة و حبال الرايات كانت معرضة لخطر الاحتراق. [21] تم تغيير كلتا السفينتين لتصحيح هذه المشكلة ، أسد قبل التكليف ، و الأميرة رويال بتكلفة إجمالية قدرها 68.170 جنيهًا إسترلينيًا. [4] تم تحريك مسار التحويل الأمامي للخلف ، وتبادلت الصدارة الأصلية والصاري الرئيسي ، وأصبح العمود الأمامي الآن مجرد عمود عمود ، وليس حامل ثلاثي الأرجل. تمت إزالة برج المراقبة الموجود في الجزء الخلفي من برج المخروط ، وتم توسيع برج المخروطية ، وتم نقل أداة تحديد المدى Argo التي يبلغ ارتفاعها تسعة أقدام من أعلى نقطة البداية إلى سطح برج المخروط ، وتم رفع جميع الأقماع إلى نفس الارتفاع. [22] كجزء من هذه التعديلات ، تم وضع المدفعين مقاس 4 بوصات فوق المجموعة الأمامية من الكاسمات في ساحات خاصة بهم لحماية أطقم المدافع من الطقس وعمل العدو. [5]

بيانات البناء
اسم باني وضعت لأسفل [1] تم الإطلاق [1] اكتمل [1] التكلفة (بما في ذلك التسلح) [23]
أسد إتش إم دوكيارد ، ديفونبورت 29 سبتمبر 1909 6 أغسطس 1910 مايو 1912 £2,086,458
الأميرة رويال فيكرز ، بارو 2 مايو 1910 24 أبريل 1911 تشرين الثاني (نوفمبر) 1912 £2,089,178

ال أسد- تم بناء سفن من الدرجة الأولى بدون مدافع مضادة للطائرات (AA) ، ولكن تم تركيب مجموعة متنوعة من الأسلحة على مدار الحرب. وشمل ذلك مسدس Hotchkiss ذو 6 مدقات (57 ملم) سريع إطلاق النار (QF) على زاوية عالية (HA) Mk Ic تصاعد والتي كان أقصى ارتفاع لها 60 درجة. تم تجهيز كل سفينة بواحدة في أكتوبر 1914 ، لكن أسد تمت إزالة مسدس في يوليو 1915 ، و الأميرة رويال تمت إزالته في ديسمبر 1916. [12] أطلق قذيفة 6 رطل (2.7 كجم) بسرعة كمامة من 1،773 قدم / ثانية (540 م / ث). [24] QF 3 بوصات (76 ملم) 20 قدمًا مكعبًا [ملاحظة 1] تم أيضًا استخدام مسدسات AA على حوامل Mk II ذات الزاوية العالية والتي يتراوح نطاق ارتفاعها بين -10 درجات و + 90 درجة. أطلقوا قذيفة 12.5 رطل (5.7 كجم) بسرعة كمامة 2604 قدم / ثانية (794 م / ث). كان الحد الأقصى للبنادق 23000 قدم (7000 م). [25] أسد حصل على زوج من هذه الأسلحة في عام 1915 واحتفظ بها لبقية الحرب. الأميرة رويال تم تزويدها بمسدس واحد في يناير 1915 وتمت إزالته في أبريل 1917. تلقت مدفعين من طراز Mark VII مقاس 4 بوصات على حوامل HA Mk II قادرة على ارتفاع 60 درجة في أبريل 1917 [12] وزوج من مدقة واحدة تمت إضافة Mk II "pom-poms" في أبريل 1919. [19] أطلقوا قذائف 40 ملم (1.6 بوصة) تزن 2 رطل (0.9 كجم) بسرعة كمامة 2040 قدمًا / ثانية (620 م / ث) إلى أ أقصى مدى 6900 ياردة (6309 م). كان معدل إطلاق النار الدوري 200 طلقة في الدقيقة ، وكان المعدل الفعلي أقل بكثير. [26]

تم تعديل عمود الصاري الأمامي إلى حامل ثلاثي القوائم بعد عام 1916. كان هذا بسبب زيادة وزن معدات مكافحة حرائق الصاري المرتبطة بإطلاق المخرج. في عام 1917 أسد و الأميرة رويال تلقت أبراج كشاف على قمع الخلف والصاري الرئيسي بينما فقدت مسدسًا واحدًا مقاس أربعة بوصات لكل منهما من بطارية الخلف. في أوائل عام 1918 ، تلقت كلتا السفينتين منصات طيران على أبراج "Q" و "X" لطائرات Sopwith Pup و Sopwith 1½ Strutter ، و أسد تم تزويده بمحطة تحكم طوربيد في الطرف الخلفي من الهيكل العلوي الخلفي. [27]

مهنة ما قبل الحرب

عند التكليف ، كلاهما أسد و الأميرة رويال تم تعيينه في سرب الطراد الأول ، والذي أعيد تسميته سرب Battlecruiser الأول (BCS) في يناير 1913 ، والذي أسد أصبح الرائد. تولى الأدميرال ديفيد بيتي قيادة أول BCS في 1 مارس 1913. قامت الأخوات ، مع بقية أعضاء الفرقة الأولى من BCS ، بزيارة الميناء إلى بريست في فبراير 1914 وزار السرب روسيا في يونيو. [4]


الأدميرال ديفيد بيتي ، حوالي 1914 - التاريخ

معظم الكتب المعاصرة ، حقبة الحرب العالمية الأولى

قلعة HMS Edinburgh Castle ، سفينة تجارية مسلحة (سفن الصور ، انقر للتكبير)

تحتوي الكتب البحرية المختلفة المنشورة في حقبة الحرب العالمية الأولى على معلومات حول مواقع السفن وأفعالها. فيما يلي جداول من أربعة كتب من هذا القبيل ، بالإضافة إلى "أرشيف وثائق الحرب العالمية الأولى" على http://www.gwpda.org. سيتم العثور على مزيد من المعلومات حول السفينة في نص هذه الكتب. ستتوفر العديد من الكتب الأخرى ، على الرغم من أن معظمها يميل فقط إلى تسمية الأوعية الكبيرة.

الأسطول الرائد H.M.S دوق الحديد.

السفن المرفقة - H.M.S سافو ، هـ. بلوط.

الأسطول الثاني:
الكابتن جي آر بي هوكسلي (في القيادة النشطة).

هذه القوة ، على الرغم من أنها جزء لا يتجزأ من الأسطول الكبير ، كانت قائمة على Harwich. كان من المفترض أن تنضم إلى الأسطول الكبير في البحر ، إن أمكن ، في حالة اقتراب عمل الأسطول ، ولهذا السبب تم تضمينه في تنظيم الأسطول للمعركة ولكن القوة لم تكن في الواقع الفعلي ، لذا انضموا إلى الأسطول ، ولم أتوقع أنه سيكون قادرًا على القيام بذلك. عند اندلاع الحرب ، كان بقيادة العميد البحري R. Y ، Tyrwhitt في H.M.S. جمشت وتتكون من:

الأسطول الأول
بقيادة الكابتن دبليو بلانت في خوف مع 20 مدمرة.

الأسطول الثالث
بقيادة النقيب سي إتش فوكس في أمفيون مع 15 مدمرة.

تم تضمين الأسطول الثاني والثالث أيضًا في تنظيم الأساطيل المحلية ، التي كان يقودها السير جورج كالاهان ،

الأسطول الثاني
(تحت قيادة نائب الأدميرال السير سيسيل بورني ، كيه سي بي ، كيه سي إم جي).

الأسطول الرائد - اللورد نيلسون ،
الأدميرال ستيوارت نيكلسون وبرنارد كوري (قائد أسراب المعركة).

يتألف هذا الأسطول من سربَي المعركة السابع والثامن ، ويتألفان من أقدم البوارج لدينا ، وأسراب الطرادات السابع والتاسع والعاشر والحادي عشر والثاني عشر ، والتي تضم أقدم طراداتنا.

لكن السفن الوحيدة من هذا الأسطول التي ارتبطت بالأسطول الكبير كانت سفن سرب الطراد العاشر ، الذي انضم ، تحت قيادة الأدميرال دودلي دي كرسي ، إلى الأسطول الكبير بعد وقت قصير من اندلاع الحرب ، السرب يتم توظيفهم بشكل رئيسي في مهام الحصار. كان يتألف على النحو التالي:

1.3 في نهاية عام 1914 حالة الأسطول

2. WW1 - الحرب في البحر
http://www.gwpda.org/naval/n0000000.htm


ملاحظة: ما لم يذكر خلاف ذلك ، تاريخ بدء المواعيد / انضمام السفن هو 8.14


2.1 الأسطول الكبير ، 1914-1918
بمساهمة Graham E Watson ([email protected]) ، آخر تحديث في كانون الأول (ديسمبر) 2000

سفينة الأسطول: الدوق الحديدي ، الملكة إليزابيث من 11.16
الطراد الملحق - سافو ، مدمرة ملحقة - بلوط ،

Marlborough (F VAd)، Vanguard 7.16 to 4BS، Colossus 7.16 to 4BS، Hercules 7.16 to 4BS، St Vincent (F RAd) 7.16 to 4BS، Superb 1.15 to 4BS، Collingwood 7.16 to 4BS، Neptune 7.16 to 4BS، Agincourt from 11.15، 10.18 إلى 2BS ، Revenge (إلى F VAd) من 3.16 ، Royal Oak من 5.16 ، Royal Sovereign من 6.16 ، Benbow من 7.16 ، إمبراطور الهند من 7.16 ، قرار من 12.16 ، Iron Duke (إلى Flag RAd) من 12.16 ، Ramillies من 9.17
الطراد المرفق - بيلونا

King George V (F VAd) ، Ajax ، Audacious lost 27.10.14 ، Centurion ، Orion (F RAd) ، Monarch ، Thunderer ، Conqueror ، Erin من 1.15 ، Agincourt من 10.18
الطراد المرفق - بوديسيا

خسر الملك إدوارد السابع (F VAd) 6.1.16 ، إفريقيا ، بريطانيا ، الكومنولث ، هيبرنيا (RAd) انفصلت البحر الأبيض المتوسط ​​10.15-5.16 ، دومينيون ، هندوستان ، زيلانديا منفصلة البحر الأبيض المتوسط ​​10.15-5.16
الطراد المرفق - بلانش

Dreadnought (F VAd) 5.16 إلى 3BS ، Bellerophon ، Temeraire 10.18 إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، Agincourt من 8.14 ، 10.18 إلى 2BS ، Erin من 8.14 ، 1.15 إلى 2BS ، Benbow من 10.14 ، 7.16 إلى 1BS ، إمبراطور الهند من 11.14 ، 7.16 إلى 1BS ، رائع من 1.15 ، 10.18 إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، كندا من 10.15 ، كولينجوود من 7.16 ، سانت فنسنت من 7.16 ، فانجارد من 7.16 ، خسر 9.7.17 ، نبتون من 7.16 ، هرقل من 7.16 ، عملاق من 7.16 ، دريدنوت من 3.18 ، 5.18 إلى الاحتياطي
الطراد المرفق - أشقر

وارسبيتي من 3.15 ، الملكة إليزابيث من 5.15 ، 12.16 إلى أسطول الرائد ، بارهام (إف) من 10.15 ، مالايا من 2.16 ، فاليانت من 2.16 ،

BATTLECRUISER FORCE / الأسطول من 2.15.0
القائد - نائب الأدميرال ديفيد بيتي ، الأدميرال ويليام باكينهام من 11.16 (VAd 9.18)

الأسد 2.15 علم BCF ، الأميرة الملكية ، الملكة ماري فقدت 31.5.16 ، النمر من 11.14 ، الصدة من 8.16 ، الشهرة من 9.16

نيوزيلندا ، لا يقهر من 8.14 ، 2.15 إلى 3BCS ، غير مرن من 8.14 ، 2.15 إلى 3BCS ، لا يقهر من 1.15 ، 2.15 إلى 3BCS ، أستراليا (F) من 2.15 ، غير مرن من 6.16 ، لا يقهر من 6.16

الذي لا يقهر (F) خسر 31.5.16 ، لا يقهر ، غير مرن

خسر الدفاع (F) 31.5.16 ، وخسر Warrior 1.6.16 ، وخسر Black Prince 31.5.16 ، وخسر Duke of Edinburgh 6.16 مقابل 2CS

شانون (F) 1918 إلى NAWI ، أخيل 9.17 إلى NAWI ، Cochrane 1.18 إلى NAWI ، خسر ناتال 31.12.15 ، دونيجال من 5.16 ، 9.16 إلى NAWI ، مينوتور من 5.16 ، هامبشاير من 5.16 ، خسر 5.6.16 ، دوق إدنبرة من 6.16 ، 9.17 إلى NAWI ،

Antrim (F) 7.16 إلى NAWI ، وخسر Argyll 28.10.15 ، و Devonshire 5.16 إلى Nore ، و Roxburgh 9.15 للإصلاحات ،

Drake (F) خسر 2.10.17 ، Good Hope 9.14 إلى S Atlantic ، خسر 11.14 ، King Alfred 9.14 إلى غرب إفريقيا ، Leviathan 10.15 إلى NAWI ، دونيجال من 1.15 ، 11.15 إلى 7CS ، كمبرلاند من 1.15 ، 2.15 إلى 7CS ، هامبشاير من 1.15 ، 2.15 إلى 7CS ،

7 كروزر سربرون
الأدميرال آرثر وايموث ، الأدميرال إدوارد توتنهام من 4.15 ، الأدميرال هربرت هيث من 10.15 إلى 5.16 ،

ساوثهامبتون 2.15 إلى 2LCS ، برمنغهام 2.15 إلى 2LCS ، Lowestoft 2.15 إلى 2LCS ، نوتنغهام 2.15 إلى 2LCS ، متقلب من 1.15 ، جالاتيا (F) من 2.15 ، كارولين من 2.15 ، 11.15 إلى 4LCS ، كورديليا من 2.15 ، 1917 إلى 4LCS ، فايتون من 9.15 ، ملكي من 2.17 ، كاليدون (أنثى) من 3.17

Falmouth 2.15 to 3LCS ، Gloucester 2.15 to 3LCS ، Yarmouth 2.15 to 3LCS ، ليفربول 2.15 إلى 3LCS ، ساوثهامبتون (F) من 2.15 ، 1918 إلى 3LCS ، برمنغهام من 2.15 ، Lowestoft من 2.15 ، 1916 إلى Med ، نوتنغهام من 2.15 ، خسر 19.8. رقم 16 ، دبلن من عام 1916 ، ملبورن (RAN) من عام 1916 ، سيدني (RAN) من عام 1916 ، يارموث ، من عام 1918

فالماوث (فرنسا) خسر 20.9.16 ، جلوستر 12.16 إلى ميد ، يارموث 1918 إلى 2LCS ، ليفربول 12.15 إلى ميد ، بيركينهيد من 5.15 ، تشيستر من 5.16 تشاتام (إف) من عام 1916 ، ساوثهامبتون من عام 1918 ،

Royalist 2.17 to 1LCS، Comus، Carysfort 4.16 to 5LCS / Harwich، Calliope (F)، Caroline from 11.15، Constance from 1.16، Cambrian from 5.16، Cordelia from 1917

كارديف (فرنسا) ، كاليبسو ، كارادوك ، سيريس ، كاساندرا خسر 5.12.18 ،

Carysfort (F) ، Aurora ، Penelope ، Phaeton ، Cleopatra من 8.18 ، Undaunted من 11.18

حاملات الطائرات
الأدميرال ريتشارد Phillimore (و 1BCS) من 1.17

الرائد كروزر - شجاع
القادة - ميتيور (L) 9.14 ، بوتا 1915
Acheron، Archer، Ariel، Attack، Badger، Beaver، Defender، Druid، Ferret، Forester، Goshawk، Hind، Hornet، Hydra، Jackal، Lapwing، Lizard، Phoenix، Sandfly، Tigress،

سفن الرحلات البحرية - نشطة ، جالاتيا 12.14-2.15
Acorn 1915 to Med، Alarm، Brisk، Cameleon، Comet 1915 to Med، Fury 1915 to Med، Goldfinch lost 18.2.15، Hope، Larne، Lyra، Martin، Minstrel 1915 to Med، Nemesis، Nereide، Nymphe، Redpole، Rifleman، روبي ، شيلدريك 1915 إلى ميد ، ستانش 1915 إلى ميد ،

نمرود ، تاليسمان ، ميناد ، مملوك ، مارفيل ، مينيس ، مايكل ، مونستر ، نابير ، خسر نيسوس 8.9.18 ، نوبل ، نونسوتش ، هجمة ، بيتارد

الرائد كروزر - كارولين 12.14-2.15 ،
القادة - سويفت ، فولكنور من عام 1915 ، تيبيراري من 5.16 ، خسر 31.5.16
Acasta و Achates و Ambuscade و Ardent خسر 31.5.16 و Christopher و Cockatrice و Contest و Fortune خسر 31.5.16 و Garland و Hardy و Lynx خسر 9.8.15 و Midge و Owl و Paragon و Porpoise و Shark خسر 31.5.16 و Sparrowhawk 31.5.16 ، سبيتفاير ، الوحدة ، فيكتور

القادة - كيمبينفيلت ، فالورس من 8.17 ، سيمور من 11.16
القمر 6.15-1918 ، مونس 7.15-1918 ، التفويض 8.15-1918 ، مارميون 8.15 ، خسر 21.10.17 ، مارن 8.15-1918 ، مايكل 8.15-1918 ، نجمة الصباح 8.15-1918 ، الآداب 9.15-1918 ، الدفاع عن النفس 10.15-1918 ، ميلبروك 10.15-1918 ، Minion 11.15-1918 ، Mystic 11.15-1918 ، Ossory 11.15-1918 ، Mounsey 11.15-1918 ، Musketeer 12.15-1918 ، Magic 1.16-1918 ، Romola 8.16- ، Sarpedon 9.16- ، Setter 10.16 ، فقدت 17.5.17 ، Tenacious 8.17-، Tormentor 8.17-، Tancred 9.17-، Tornado 11.17، lost 23.12.17، Vivacious 12.17-، Vittoria 1.18-، Vortigern 1.18-، Watchman 1.18-، Versatile 2.18-، Walker 2.18-، Vancouver 3.18-، Viscount 3.18 - ، Walrus 3.18- ، فانيسا 4.18- ، الغرور 6.18- ، فوييجر 6.18-

القادة - Marksman ، Valhalla من 9.17 ، Saumarez من 12.16
Mameluke 10.15-1918، Maenad 11.15-1918، Mindful 11.15-1918، Nessus 11.15-1918، Marvel 12.15-1918، Mischief 12.15-1918، Munster 1.16-1918، Napier 1.16-1918، Opal 1.16، lost 12.1.18، Mary Rose 2.16 ، خسر 17.10.17 ، نوبل 2.16-1918 ، لا يشبه 2.16-1918 ، مطيع 2.16-1918 ، Narwhal 3.16-1918 ، هجوم 3.16-1918 ، Menace 4.16-1918 ، الأمير 9.16-1918 ، Strongbow 11.16 ، خسر 17.10.17 ، Simoon 3.18-، Winchester 3.18-، Wrestler 3.18-، Scimitar 4.18-، Torch 5.18-، Vivien 5.18-، Wolsey 5.18-، Scotsman 6.18-، Scout 6.18-، Scythe 7.18-، Tomahawk 7.18-، Waterhen 7.18-، Sepoy 8.18 - ، سبيدي 8.18- ، Sea Bear 9.18- ، Sirdar 9.18- ، Trinidad 9.18- ، Tryphon 9.18- ،

الرائد كروزر - بطل
القادة - غابرييل ، فالكيري من عام 1918 ، فالنتين من 6.17
نيبين 3.16-1918 ، نيستور 3.16 ، خسر 31.5.16 ، أوبديوراتي 3.16-1918 ، نيريسا 3.16-1918 ، مورسبي 4.16-1918 ، نيكاتور 4.16-1918 ، أونسلو 4.16-1918 ، ناربورو 5.16 ، خسر 12.1.18 ، نيريوس 5.16-1918 ، نوماد 5.16 ، خسر 31.5.16 ، بالادين 5.16-1918 ، بجع 5.16-1918 ، بنسلفانيا 5.16-1918 ، بيتارد 5.16-1918 ، نيغرو 6.16 ، خسر 21.12.16 ، بيجون 6.16-1918 ، باسلي 7.16-1918 ، باتريسيان 7.16- 1918، Medway 8.16-1918، Oracle 8.16-1918، Orcadia 9.16-1918، Orpheus 9.16-1918، Rival 9.16-1918، Norseman 11.16-1918، Octavia 11.16-1918، Oriana 11.16-1918، Oriole 11.16 .18، Oberon 12.16- 1918، Osiris 12.16-1918، Tristram 6.17-، Tower 8.17-، Umpire 8.17-، Urchin 8.17-، Vanoc 8.17-1918، Ursula 9.17-، Vanquisher 9.17-1918، Vehement 9.17-1918، Vimiera 9.17-، Ursa 10.17-، Vendetta 10.17-، Ulster 11.17-، Venturous 11.17-1918، Verdun 11.17-، Violent 11.17-، Wakeful 11.17-، Vectis 12.17-، Vega 12.17-، Venetia 12.17-، Verulam 12.17-، Viceroy 1.18-، Vesper 2.18-، Wolfhound 3.18-، Vidette 4.18-، Westcott 4.18-، Westminster 4.18-، Winchel البحر 4.18- ، ويسيكس 5.18- ، وولستون 6.18- ، والبول 8.18- ، وندسور 8.18- ، ويتلي 10.18- ، وينيك 11.18-

القادة - بوتا ، مصاص دماء من 9.17 ، إيثوريل ، أنزاك من 6.17
أوفيليا 5.16- ، لا هوادة فيها 5.16- ، المدينة 6.16- ، نظام 6.16-1918 ، نونباريل 6.16- ، المراقب 6.16- ، الفرصة 6.16- ، أوريستس 6.16- ، بيلو 6.16- ، بيتون 6.16- ، بلوفر 6.16- باتريوت 6.16- ، أوفا 7.16- ، Partridge 7.16 ، فقدت 12.12.17 ، Peregrine 7.16- ، Plucky 7.16- ، Norman 8.16- ، Orford 12.16- ، Pylades 12.16- ، Warwick 3.18- ، Velox 4.18- ، Whirlwind 8.18- ، Paladin .18- ، Penn. 18- ، اوكتافيا .18- ، الأرستقراطي .18- ، الطاغية .18- ، سبلينديد 10.18- ، توباغو 10.18- ، صابر 11.18- ، Seafire 11.18- ، سيراف 11.18- ،

القادة - باركر ، جرينفيل
سريع 8.16- ، بارثيان 9.16-1918 ، سابرينا 9.16- ، رادستوك 9.16- ، روينا 9.16- ، نورث إسك 10.16-1918 ، بورتيا 10.16-1918 ، جاهز 10.16- ، رايدر 10.16- ، قلق 10.16- ، صاروخ 10.16- ، صارم 11.16 - ، السمور 11.16- ، الدراج 12.16 ، خسر 1.3.17 ، روب روي 12.16- ، السلمون 12.16- ، الساحرة 12.16- ، روزاليند 12.16- ، ترينشانت 4.17- ، يوليسيس 5.17 ، خسر 28.10.18 ، Undine 5.17- ، تيرادي 6.17-

القادة - عبد الكريم ، جبرائيل
خسر آرييل 2.8.18 ، فيريت ، ساندفلاي ، لوفورد ، ليجون ، برينس ، تاربون ، تيليماتشوس ، فانكويشر ، فانوك ، فايمنت خسر 2.8.18 ، فينتوروس ،

آرون ، بوين ، شيرويل ، دي ، إرني ، إكس ، سويل أور

جوديتيا ، قرنفل ، داليا ، دافني ، إيريس ، ليلاك ، آذريون ، ميرتل ، بانسي ، دوار الشمس ، كورن ، زيتلاند ،

لوبين ، قفاز الثعلب ، الجنطيانا ، لاركسبور ، بيسستر ، كروم

بيلفوير ، كوتسوولد ، كوتسمور ، دارتمور ، غارث ، غريتنا ، هامبلدون ، هيثروب ، هولدرنس ، مينيل ، موسكيري ، أوكلي ، بيتشلي ، تيدورث

فقدت Amphion 4.8.14 ، وخسر Arethusa (F) 10.2.16 ، و Aurora ، و Undaunted 9.14-3.18 ، و Penelope 12.14-3.18 ، و Adventure 5-7.15 ، و Cleopatra 6.15-8.18 ، و Conquest 6.15-7.18 ، و Carysfort (F) 4.16-3.18 ، كانتربري 5.16-9.18 ، Centaur 8.16- ، Concord 12.16- ، Curacoa (F) 12.17- ، Curlew 12.17- ، Coventry 2.18- ، Danae 6.18- ، Dragon 8.18- ، Carlisle 11.18- ، Dauntless 12.18- ،

Laertes ، Laforey temp det to Med 1915-16 ، Lance ، Landrail ، Lark ، Laurel ، Lawford temp det to Med 1915-16 ، Legion ، Lennox ، Linnet ، Llewellyn ، Louis temp det to Med 1915 ، فقدت هناك ، Lydiard ، ليساندر ، ليونيداس 8.14- ، لوكاوت 8.14- ، لوسيفر 8.14- ، ليبرتي .15- ، لافيروك 10.15- ، لاسو 10.15 ، خسر 13.8.16 ، لوشينفار 12.15- ،

3. دورية الحمائم ، المجلدان الأول والثاني
بواسطة الأدميرال السير ريجينالد بيكون


3.1 الإنقاذ والخدمات الأخرى المقدمة للسفن بواسطة النقيب جون أيرون وقاطرات دوفر سالفج









3.2 مدمرات وزوارق طوربيد للأسطول السادس الأصلي



3.3 المدمرات ، القوارب P. ، والشاشات M التي انضمت إلى الأسطول السادس والطرادات الملحقة بالدوريات





3.4 أسماء سادة النقل عبر القنوات


4. الحصار الكبير
بواسطة E Keble Chatterton
(الطرادات التجارية المسلحة من سرب الطرادات العاشر ، الدورية الشمالية)


4.1 قوة الطراد التجاري المسلح اعتبارًا من 24 يناير 1915.
يتبع انسحاب الطرادات الخفيفة القديمة من فئة إدغار في نوفمبر / ديسمبر 1914.


4.2 طرادات تجارية مسلحة إضافية تم تكليفها قبل أبريل 1915


4.3 قوة الطراد التجاري المسلح اعتبارًا من يوليو 1915


5. قنوات SWEPT
كونه حسابًا لعمل كاسحات الألغام في الحرب العظمى
بواسطة Taffrail - الكابتن Taprell Dorling ، R.N.


5.1 ضباط كاسحات ألغام ، وما إلى ذلك ، 1914-1918 (واسم بعضهم كاسحات ألغام)


5.2 ضباط كاسحة الألغام ، وما إلى ذلك ، بما في ذلك إزالة الألغام بعد الحرب (وبعض كاسحات الألغام المسماة)


5.3 القائمة الاسمية لكاسحي الألغام العاملين في المياه المحلية وقت الهدنة


ديفيد بيتي ، إيرل بيتي الأول - صورة

ديفيد بيتي ، إيرل بيتي الأول

أميرال الأسطول إيرل بيتي

مكان الميلاد: نانتويتش ، شيشاير ، إنجلترا
مكان الوفاة: لندن ، إنجلترا
الولاء: المملكة المتحدة
الخدمة / الفرع: البحرية الملكية
سنوات الخدمة: 1884-1927
الرتبة: أميرال الأسطول
الأوامر الصادرة: سرب Battlecruiser (1913-1916)
جراند فليت (1916-1918)
سيد البحر الأول (1919-1927)
المعارك / الحروب: حرب المهدي
معركة دنقلا
معركة أم درمان
ملاكم متمرد
الحرب العالمية الأولى
معركة هيليغولاند بايت
معركة بنك دوجر (1915)
معركة جوتلاند
الجوائز: Knight Grand Cross of the Order of the Bath
وسام الاستحقاق
نايت جراند كروس للنظام الملكي الفيكتوري
طلب الخدمة المتميز

معركة دنقلا
معركة أم درمان

تمرد الملاكمين الحرب العالمية الأولى

معركة هيليغولاند بايت
معركة بنك دوجر (1915)
معركة جوتلاند

أميرال الأسطول ديفيد ريتشارد بيتي ، إيرل بيتي الأول ، GCB ، OM ، GCVO ، DSO (17 يناير 1871 - 11 مارس 1936) كان أميرالًا في البحرية الملكية. حقق نجاحًا مهنيًا في سن مبكرة ، وقاد طرادات المعارك البريطانية في معركة جوتلاند في عام 1916 ، وهي عملية غير حاسمة من الناحية التكتيكية ، وبعدها تناقض أسلوبه العدواني مع تحذيرات قائده الأدميرال جيليكو. في وقت لاحق من الحرب ، خلف جيليكو في منصب القائد الأعلى للأسطول الكبير ، حيث استسلم لأسطول أعالي البحار الألماني في نهاية الأعمال العدائية ، ثم في عشرينيات القرن الماضي خدم لفترة طويلة بصفته لورد البحر الأول ( رئيس البحرية الملكية).

أفضل ما نتذكره اليوم هو تعليقه على أنه "يبدو أن هناك خطأ ما في سفينتنا الدموية اليوم" في جوتلاند ، حيث انفجر اثنان من طراداته وغرقوا تحت نيران ألمانية تفاقمت بسبب أخطاء التصميم والاستراتيجية السيئة.

ولد بيتي في Howbeck Lodge في أبرشية Stapeley ، Cheshire ، في 17 يناير 1871. كان الابن الثاني لخمسة أطفال ولدوا لديفيد لونجفيلد بيتي (1904) وكاثرين (أو كاترين) إديث سادلير (−1896) ، وكلاهما من ايرلندا. كان والد بيتي ضابطا في فرسان الرابعة حيث أقام علاقة مع زوجة ضابط آخر. لم يتمكن الاثنان من الزواج إلا بعد حصول كاترين على الطلاق في 21 فبراير 1871 ، بعد ولادة أول طفلين. سجلت شهادة ميلاد بيتي لقب والدته باسم بيتي ، وظل زواجهما النهائي في كنيسة سانت مايكل ، ليفربول سراً. إخوة بيتي الآخرون هم تشارلز هارولد لونجفيلد (1870-1917) الذي خدم بامتياز في حروب جنوب إفريقيا قبل أن يموت من المضاعفات بعد أن فقد ذراعه في فلاندرز ، ريتشارد جورج (1882-1915) الذي توفي أثناء الخدمة الفعلية في الهند ، ويليام فانديلور شرودر (1873-1935) الذي أصبح رائدًا في الجيش ومدربة خيول في نيوماركت ، وأخت واحدة كاثلين روما (1875-).

كانت كاترين تتمتع بشعر أشقر وعينين زرقاوين ، وشفاه ناعمة وواسعة ، وإجمالاً جو مسيطر. كان والد بيتي يبلغ طوله 6 أقدام و 4 بوصات (1.93 م) ، وشعره داكن وأيده وأقدامه كبيرة. كان كل من ديفيد وشقيقه الأكبر تشارلز قصيرين ، حوالي 5 أقدام و 5 بوصات (1.65 م) بأيدٍ وأقدام صغيرة. كان تشارلز أشقر الشعر بعد ملامح والدته ، في حين أن ديفيد كان أكثر مظهر والده. بعد أن أصبحت العلاقة بين ديفيد وكاترين معروفة ، رتب والد ديفيد لونجفيلد (جد بيتي) ، ديفيد فانديلور بيتي (1815-1881) ، إرسال ابنه إلى الهند على أمل أن تنتهي العلاقة الفاضحة. استقال بيتي من الفوج في 21 نوفمبر 1865 برتبة نقيب فخري. أقام مع كاترين في شيشاير وفي عام 1869 باع عمولته.

ركز التعليم المبكر على الفروسية والصيد وتعلم أن يكون الرجل نبيلًا. كان بيتي على علاقة وثيقة مع شقيقه الأكبر تشارلز ، الذي أصبح حليفه ضد والدهم القمعي والمتسلط. ظلوا قريبين طوال الحياة ، لدرجة أن المرة الوحيدة التي شعر فيها بيتي باليأس كانت عند وفاة أخيه. كتب بيتي لاحقًا لزوجته عن تشارلز ، عشنا معًا ، لعبنا معًا ، ركبنا معًا ، قاتلنا معًا. انضم إخوته لاحقًا إلى الجيش البريطاني ، ولكن في وقت مبكر ، طور ديفيد الشاب اهتمامًا بالسفن والبحر وأعرب عن رغبته في الانضمام إلى البحرية الملكية. في عام 1882 التحق بأكاديمية بيرني البحرية في جوسبورت ، والتي كانت بمثابة "حشد" للأولاد الراغبين في أداء امتحانات القبول في البحرية الملكية. كانت تجربته المبكرة في بيئة قاسية هي جعله في وضع جيد للحياة البحرية.

في عام 1881 توفي جد بيتي وخلف والده في قصر القرن الثامن عشر "Borodale" في مقاطعة ويكسفورد. بعد تقاعده من الجيش ، أنشأ شركة لتدريب الخيول أولاً في شيشاير ثم في "الجبل" بالقرب من لعبة الركبي. بعد أن ورث زوجته وفاتها في "ذا ماونت" ، عاد إلى أيرلندا متخليًا عن أعمال التدريب.

في عام 1898 عاد بيتي من الإجازة بعد حملة السودان ، لكنه وجد الحياة في أيرلندا في منزل العائلة ليس حسب ذوقه ، وبقي بدلاً من ذلك مع شقيقه في نيوماركت. سمح له الموقع بالصيد الجيد ، والوصول إلى المنازل الأرستقراطية حيث جعلته سمعته البطولية الأخيرة من الحملة ضيفًا مشرفًا. في يوم من الأيام ، صادف أن يلتقي بإثيل تري (1873-17 يوليو 1932 ، نورثهامبتونشاير) ، ابنة مؤسس متجر شيكاغو مارشال فيلد. تم اصطحاب بيتي معها على الفور ، بسبب مظهرها الجميل وقدرتها على الصيد. كانت الصعوبة المباشرة في المباراة هي أن إثيل كانت متزوجة بالفعل من آرثر تري ، ولديها ابن هو رونالد.

تم إرسال بيتي إلى سرب الصين وعاد إلى إنجلترا فقط بعد إصابته في حصار تسينسين ، بعد ثمانية عشر شهرًا في أغسطس 1900. تبادل الزوجان في البداية الرسائل ، والتي وقعها بيتي باسم "جاك" ، حيث كانت إثيل لا تزال امرأة متزوجة ونصحت السلطة التقديرية. انخرطت إثيل مع رجل آخر وتوقف تبادل الرسائل ولكن عند عودة بيتي ، أرسلت له برقية ورسالة تدعوه لاستئناف صداقتهما. لم يستجب بيتي إلا بعد الجراحة في ذراعه في سبتمبر 1900 عندما كتب ، لقد هبطت من الصين وقلبي مليء بالغضب ، وأقسم أنني لا أهتم إذا رأيتك مرة أخرى ، أو إذا قتلت أم لا. والآن وصلت بتصميم صارم على ألا أراك مطلقًا في ذهني. للأسف سأستمر في حبك حتى النهاية المريرة. بالنسبة لي دائمًا ملكة ، إن لم يكن دائمًا ملكي ، إلى اللقاء.

على الرغم من هذا القطيعة ، التقى الزوجان مرة أخرى بصيد الثعالب واستأنفا علاقة منفصلة. لم يتأثر مارشال فيلد في البداية ببيتي الفاسد كصهر في المستقبل ، ولكن تم إقناعه بسمعته البطولية وسجله الرائع في الترقية وآفاقه المستقبلية. كان هناك احتمال أن يقوم فيلد بإلغاء التسوية التي قدمها على ابنته في وقت زواجها الأول ولن يكون للزوجين الجدد أي وسيلة للدعم. لم يكن والد بيتي سعيدًا أيضًا بالمباراة ، خوفًا من تكرار الصعوبات التي واجهها في علاقته مع امرأة متزوجة ، ولكن مع زيادة خطر الدعاية لأن بيتي وإثيل كانا مشهورين والمخاطر التي قد تنكشف عن عدم شرعية بيتي . ذهب بيتي إلى حد استشارة عراف ، السيدة روبرتس ، التي توقعت نتيجة جيدة للمباراة. كتبت إثيل إلى آرثر ، وأخبرته أنها كانت نيتها الراسخة ألا تعيش معه مرة أخرى كزوجته ، على الرغم من عدم تسمية أي شخص أو سبب معين.وافق آرثر على التعاون ، وقدم طلبًا للطلاق في أمريكا على أساس الهجر ، والذي تم منحه في 9 مايو 1901. تزوج بيتي وإثيل في 22 مايو 1901 في مكتب التسجيل ، سانت جورج ، ميدان هانوفر ، لندن دون حضور الأسرة. على الرغم من أن آرثر تري كان هو نفسه من عائلة أمريكية ثرية ، إلا أنه كان عليه الآن التكيف مع الظروف المحدودة دون دعم إثيل. اختار البقاء في بريطانيا وظل ابنهما رونالد معه. لم يتصالح رونالد ووالدته أبدًا من تصورها أنها قد هجرت والده ، لكنه زارها في وقت لاحق من الحياة وأصبح ودودًا مع بيتي. أصبح رونالد فيما بعد عضوًا في البرلمان ، خلال الحرب العالمية الثانية أصبح رابطًا بين الحكومتين البريطانية والأمريكية ، وأعار منزله الريفي ، ديتشلي بارك بالقرب من أكسفورد ، إلى تشرشل لزيارات نهاية الأسبوع عندما كانت المساكن الرسمية تعتبر غير آمنة. أقام بيتي وإيثيل منزلهما في هانوفر لودج في ريجنت بارك ، لندن.

كان للزوجين ولدان ، ديفيد فيلد بيتي ، إيرل بيتي الثاني (1905-1972) ولد في كابوا بالاس ، مالطا ، و هون. بيتر راندولف لويس بيتي (1910-1949). سمح زواجه من وريثة ثرية لبيتي بالكثير من الاستقلال الذي كان يفتقر إليه معظم الضباط الآخرين. اشتهرت بأنها علقت بعد تهديده باتخاذ إجراءات تأديبية بعد إجهاد محركات سفينته "ماذا؟ محكمة عسكرية يا ديفيد؟ سأشتري لهم سفينة جديدة". كانت قد اشترت له يختًا بخاريًا ، ومنازل في لندن وفي بلد الصيد ليسيسترشاير ، ومستنقع اسكتلندي. انتشر الزوجان في المجتمع الراقي ، حتى أنهما كانا يتناولان الطعام أحيانًا مع الملك. ومع ذلك ، كانت هناك عيوب ، كما اكتشف بيتي بعد زواجه ، لأن زوجته كانت عصابية غير مستقرة تسببت له في تعذيب عقلي شديد. كان بيتي قائدًا ذكيًا وقديرًا ، لكن جميع التزاماته الاجتماعية والرياضية ، إلى جانب مزاجه الشديد التوتر ، منعته من أن يصبح محترفًا بارعًا في الحساب مثل جيليكو - أو خصمه ، هيبر. تضمن أسلوب بيتي اللامع ارتداء زي غير قياسي ، يحتوي على ستة أزرار بدلاً من القاعدة الثامنة على السترة ، ويرتدي قبعته دائمًا بزاوية.

اللوحة - Rear-Admiral، David، Beatty

في يناير 1884 ، انتقل بيتي إلى سفينة تدريب الضباط بريتانيا العاشرة من بين تسعة وتسعين مرشحًا. خلال عامين قضاها في بريتانيا ، الراسية في دارتموث ، ديفون ، تم إعطاؤه 25 مرة بسبب "مخالفات بسيطة" وتعرض للضرب ثلاث مرات بسبب مخالفات أكثر خطورة. توفي من بريتانيا الثامنة عشرة من بين ثلاثة وثلاثين طالبًا متبقًا في نهاية عام 1885. لم تقدم رسائل بيتي إلى المنزل أي شكوى بشأن الظروف المعيشية السيئة في بريطانيا ، وعمومًا كان منفتحًا ، بل عدوانيًا ، واستاء من الانضباط. ومع ذلك ، فقد فهم إلى أي مدى يمكنه التعدي دون عواقب وخيمة ، واستمر هذا النهج طوال حياته المهنية.

في يناير 1886 ، تلقى بيتي أوامر بالانضمام إلى محطة الصين. لم يروق هذا المنشور لوالدته ، التي كتبت إلى اللورد تشارلز بيريسفورد ، الذي كان حينها ضابطًا بحريًا كبيرًا وعضوًا في البرلمان وصديقًا شخصيًا ، لاستخدام نفوذه للحصول على شيء أفضل. بدلاً من ذلك ، تم تعيين بيتي في HMS Alexandra ، الرائد في سرب البحر الأبيض المتوسط ​​بقيادة الأدميرال دوق إدنبرة ، الابن الثاني للملكة فيكتوريا. أثبت هذا انفتاحًا اجتماعيًا ممتازًا لبيتي ، الذي أقام علاقة طويلة الأمد مع ابنة الدوق الكبرى ، ماري ، ومع أعضاء آخرين في المحكمة. كانت ألكسندرا عبارة عن سفينة شراعية ذات ثلاثة صواري مع قوة بخارية مساعدة ، وعلى الرغم من أن الرائد المتبقي كان قديمًا بالفعل في البحرية التي كانت تنتقل بشكل مطرد من الشراع إلى البخار. كانت الحياة في أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​أسهل بكثير من حياة المتدربين ، مع زيارات إلى الموانئ الصديقة في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط ​​، لكن بيتي كان مهتمًا بالعمل بجد نحو الاختبارات البحرية ، والتي ستحدد الأقدمية وآفاق الترقية المستقبلية. تم تعيين بيتي كقائد بحري لمساعدة الملازم ستانلي كولفيل أثناء المراقبة وكان كولفيل يلعب دورًا مهمًا في مهنة بيتي المستقبلية.

في مارس 1889 ، غادر بيتي الكسندرا. أمضى ثلاثة أشهر من يوليو إلى سبتمبر 1889 على متن وارسبيتي للمناورات قبل الانضمام إلى السفينة الشراعية روبي لمدة عام ، حيث تمت ترقيته في مايو 1890 إلى رتبة ملازم أول.

تم نقله إلى HMS Cruiser.

في 2 سبتمبر 1890 نُقل إلى مدرسة المدفعية ممتازة. أثناء حضوره دورات في Greenwhich كان مشتتًا إلى حد ما عن مسيرته البحرية بسبب روائع لندن. كانت مقصورته في غرينتش مليئة بصور الممثلات ، وقد تم توقيع بعض منها بأقوى الشروط. سجل بيتي تمريرة امتحان من الدرجة الأولى في طوربيدات ، ولكن فقط ثوانٍ في Seamanship ، Gunnery and Pilotage ، وثالثًا في الملاحة. هذه النتائج السيئة نسبيًا فقده الأقدمية عندما تمت ترقيته لاحقًا إلى ملازم أول. تبع ذلك عمليات إرسال إلى زورق طوربيد في يوليو 1891 ثم HMS Nile من 19 يناير 1892 إلى 23 يونيو 1892 قبل أن يعود إلى بريطانيا.

من يوليو إلى أغسطس 1892 خدم في اليخت الملكي فيكتوريا وألبرت بينما كانت الملكة فيكتوريا تقضي عطلتها في البحر الأبيض المتوسط. كانت فيكتوريا في حالة حداد على حفيدها ، ألبرت دوق كلارنس ، الذي توفي في يناير 1892. كانت فيكتوريا تذهب إلى الشاطئ أحيانًا بأبهة كاملة وأحيانًا متخفية تمامًا. عند مغادرته السفينة تمت ترقيته إلى رتبة ملازم في 25 أغسطس 1892.

عاد للانضمام إلى HMS Ruby في 31 أغسطس 1892 ، وبقي فيها حتى 5 سبتمبر 1893. خدم روبي في جنوب المحيط الأطلسي وجزر الهند الغربية ، مما وفر الخبرة في التعامل مع السفينة الشراعية في جميع الظروف ، ولكن ليس في تقنيات البخار الجديدة. انتقل من روبي إلى السفينة الحربية كامبرداون حتى أكتوبر 1895. كانت كامبرداون قد شاركت مؤخرًا في حادث الأسطول حيث صدمت وأغرقت سفينة إتش إم إس فيكتوريا. بعد Camperdown ، تم نقله إلى البارجة Trafalgar حتى 4 مايو 1896. الوقت الذي يقضيه على البوارج لم يكن يرضي بيتي لأن الحياة لم تتضمن أي عمل ولكن بذل جهود جبارة لجعل السفن تبدو ذكية في جميع الأوقات.

اكتسب بيتي اعترافًا في الحملة لاستعادة السودان (1897-1899) بقيادة اللورد كيتشنر. تم وضع ستانلي كولفيل في قيادة الزوارق الحربية الملحقة بالقوة الاستكشافية البريطانية في مصر ، وبصفته قائد بيتي السابق في ترافالغار ومتفوقًا على `` ألكسندرا '' ، طلب من بيتي الانضمام إليه. تعتبر السيطرة على نهر النيل ذات أهمية حيوية لأي رحلة استكشافية إلى مصر والسودان. أُعير بيتي للحكومة المصرية في 3 يونيو 1896 وعُين ثانيًا في قيادة أسطول النهر. أصيب كولفيل خلال العملية ، تاركًا بيتي في قيادة الزوارق الحربية للهجوم الناجح على دنقلا. توقفت الحملة في دنقلا لإعادة التجمع وعاد بيتي إلى بريطانيا في إجازة. وقد أثنى عليه كتشنر لدوره في الحملة ، ونتيجة لذلك أصبح رفيق وسام الخدمة المتميز (DSO).

في 9 يناير 1897 ، تسلم أمره الأول ، المدمرة رينجر ، واستمر حتى يونيو 1897 عندما تم إعارته مرة أخرى للحكومة المصرية في المرحلة التالية من الحملة. كان هذا الآن بناءً على طلب كيتشنر المحدد لبعثة الخرطوم. كان القائد العام للبحرية الآن كولن كيبل مع قوارب أخرى بقيادة هوراس هود ووالتر كوان الذين سيبقون أصدقاء وزملاء. قاد بيتي الزورق الحربي الطيب في البداية ولكن تم انقلابه في محاولة منه لتسلق الشلال الرابع. ثم تولى بيتي قيادة فتح بين أكتوبر 1897 وأغسطس 1898 عندما كانت الزوارق الحربية تتقدم على طول نهر النيل قبل الجيش. كانت الزوارق الحربية داعمة في معركة أم درمان ، حيث تعرف بيتي على ونستون تشرشل الذي أصبح ضابطًا في سلاح الفرسان في فوج الفرسان الرابع لوالد بيتي ، وكان قد تعلم هناك تاريخ عائلته. في غضون ساعات قليلة ، قُتل 10000 دراويش بنيران البنادق والمدافع الرشاشة دون أن يتمكن أي منهم من اقتحام 600 ياردة من القوة البريطانية. كانت هذه المعركة بمثابة النهاية الفعالة للمقاومة ضد القوة الاستكشافية ، ولكن تم استدعاء الزوارق الحربية في الخدمة لنقل القوات إلى فشودة ، على بعد 400 ميل (640 كم) جنوبًا على طول النيل الأبيض ، حيث كانت قوة صغيرة من القوات الفرنسية قد جعلت الأرض صعبة. عبور وطالبت في المنطقة. تم إقناع الفرنسيين بالانسحاب دون وقوع حوادث. مرة أخرى ، أشاد كيتشنر ببيتي لجهوده في الحملة ، ونتيجة لذلك تمت ترقية كل من هود وبيتي إلى القائد في 15 نوفمبر 1898. في ذلك الوقت كان بيتي يبلغ من العمر 27 عامًا وكان قد خدم لمدة 6 سنوات فقط كملازم مقارنة بـ 12 عامًا قبل الترقية. كما حصل على وسام الخرطوم ووسام المجيدية التركي من الدرجة الرابعة.

عاد بيتي إلى إنجلترا في إجازة حيث التقى بزوجته المستقبلية إثيل تري.

في 20 أبريل 1899 ، تم تعيين بيتي ضابطًا تنفيذيًا لسفينة حربية صغيرة HMS Barfleur ، الرائد في المحطة الصينية ، الكابتن ستانلي كولفيل تحت قيادة الأدميرال جيمس بروس. كانت السنة الأولى من فترة خدمته هادئة ، لكن الاضطرابات ضد المتطفلين الأجانب كانت تتزايد في الصين. كانت حركة بوكسر مجتمع فلاحي صيني سري ملتزم بمقاومة الاضطهاد من جانب الأجانب ومن الحكومة الصينية. شجعت الأرملة الأرملة تزو - له جزئياً معارضة بوكسر للأجانب في محاولة لتحويل انتباههم عن نفسها. الاسم مشتق من تمارين طقسية من المفترض أن تجعل مستخدميها محصنين ضد الرصاص الذي يشبه الملاكمة.

في صيف عام 1900 وصل التمرد إلى بكين ، حيث هوجمت المفوضية الألمانية وانسحب الرعايا الأجانب إلى حي الأمان النسبي في حي الانتداب. انضمت القوات الحكومية إلى المتمردين وتم قطع السكك الحديدية المؤدية إلى معاهدة ميناء تينتسين. أرسل الأدميرال السير إدوارد سيمور تعزيزات إلى بكين ، لكنها لم تكن كافية للدفاع عن المفوضية. لذلك جرت محاولة لإرسال المزيد من القوات من تينتسين ، حيث انضمت السفن البريطانية إلى السفن الفرنسية والألمانية والروسية والنمساوية والإيطالية واليابانية. وضعت قوة اللواء البحري الدولي من مشاة البحرية البحرية نفسها تحت قيادة الضابط الكبير الحاضر ، وهو سيمور. بعد نداء عاجل للمساعدة من المفوضية ، انطلق سيمور في 10 يونيو مع 2000 جندي في محاولة لاقتحام بكين. قطعت القوة نصف الطريق تقريبًا قبل أن تتخلى عن المحاولة لأن خط السكة الحديد قد تمزق. بدأ المتمردون حتى الآن في تدمير المسار خلف القوة ، وقطعها عن تينتسين.

اللوحة - الأدميرال سيمور، عائد، إلى Tientsin، ب، الرجال الجرحى

في 11 يونيو ، هبط بيتي و 150 رجلاً من بارفلور كجزء من قوة قوامها 2400 تدافع عن تينتسين من 15000 جندي صيني بالإضافة إلى الملاكمين. في السادس عشر من القرن الماضي ، تم قصف حصون تاكو والاستيلاء عليها لضمان استمرار وصول السفن إلى الميناء. اندلع قتال عنيف في جميع أنحاء المناطق الأجنبية ومحطة السكك الحديدية ، وأصيب بيتي برصاصة في الذراع الأيسر والمعصم. وخرج من المستشفى الميداني بعد أيام قليلة ، وتولى قيادة الوحدة البريطانية لقوة إغاثة أُرسلت لمساعدة سيمور. تم إعادة الناجين من قوة سيمور ، بالإضافة إلى 200 جريح بمن فيهم جون جيليكو ، بنجاح إلى تينسين في 26. وصل المزيد من الجنود الآن وبعد ثلاثة أسابيع انطلقت قوة قوامها 20 ألف جندي مرة أخرى لإغاثة بكين. وقد أشاد بيتي بشدة من قبل النقيب إي إتش بايلي ، الذي كان قائده أثناء الحصار ، ومن قبل القائد العام للقوات المسلحة. نتيجة لذلك ، تمت ترقية بيتي إلى رتبة نقيب في 9 نوفمبر 1900 ، بعد عامين فقط من ترقيته إلى القائد وبعمر 29 فقط بدلاً من متوسط ​​عمره 43 عامًا. ذراع.

في مايو 1902 ، تم تمريره لائقا للخدمة البحرية وتم تعيينه قبطانًا للطراد HMS Juno في يونيو ، حيث أمضى شهرين في التدريبات مع أسطول القناة تحت قيادة الأدميرال السير آرثر ويلسون قبل الانضمام إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط. عملت بيتي بجد لرفع الكفاءة حتى حصلت على تصنيف عالٍ في المدفعية والمسابقات الأخرى بحلول الوقت الذي غادر فيه السفينة في 19 ديسمبر 1902. قررت إثيل عدم تركها وراءها ، فاستأجرت قصر كابوا في مالطا ، الميناء الرئيسي لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث أصبحت جزءًا من مجتمع الجزر الراقي.

HMS Arrogant من 3 نوفمبر 1903 - 30 سبتمبر 1904 و HMS Suffolk من أكتوبر 1904 حتى 1 سبتمبر 1905. ثم أصبح مستشارًا بحريًا لمجلس الجيش من 1906 إلى 1908 حيث شارك في وضع خطط للعمليات المشتركة لإنزال بعثة استكشافية القوة في أوروبا.

تم تعيينه قبطانًا لسفينة حربية HMS Queen في 15 ديسمبر 1908 حتى تم استبداله في 4 يناير 1910. كانت الملكة جزءًا من الأسطول الأطلسي تحت قيادة الأمير لويس من باتنبرغ. أثار بيتي إعجاب باتنبورغ ، الذي قدم له تقارير ممتازة ، لكنه انتقد الافتقار إلى الخيال والمبادرة التي تظهر في التدريبات ، وقلة الخبرة العامة لجميع الأدميرالات في التعامل مع الأساطيل الكبيرة. تمت ترقيته إلى رتبة أميرال بحري في 1 يناير 1910 بأمر خاص في المجلس لأنه لم يكمل الوقت المطلوب كقائد. خجول فقط من 39 ، أصغر أميرال في البحرية الملكية (باستثناء أفراد العائلة المالكة) منذ هوراشيو نيلسون. ولد ابن بيتي الثاني بيتر أبريل 1910.

ربيع 1911 استأجر بيتي وعائلته منزلاً في رايد بجزيرة وايت بينما كان يحضر الدورة الحربية لكبار الضباط. اعتبر بيتي ذلك جزءًا مثيرًا للاهتمام وجزءًا مضيعة للوقت. كانت مسألة تدريب الموظفين واحدة من الجدل الساخن في البحرية ، حيث رأى البعض مثل فيشر أنه لا جدوى من المزيد من التدريب ، بينما دعم آخرون مثل بيريسفورد تطوير طاقم بحري رسمي.

عُرض عليه منصب الرجل الثاني في الأسطول الأطلسي ، لكنه رفض ذلك وطلب وظيفة في الأسطول المحلي. نظرًا لأن مركز أسطول الأطلسي كان أمرًا رئيسيًا ، لم يكن الأميرالية متأثرًا للغاية وموقفه كاد أن يفسد حياته المهنية. شعر بيتي ، كبطل حرب تم الترويج له بسرعة ، بدون مخاوف مالية وبدرجة من الدعم في الأوساط الملكية ، بثقة أكبر من معظم ضباط البحرية في الوقوف بحزم عند طلب نشر بالقرب من المنزل. كان يقترب من عامين بنصف أجر (مما سيؤدي إلى التقاعد التلقائي من البحرية) عندما تم إنقاذ حياته المهنية في 8 يناير 1912 من قبل اللورد الأول الجديد للأميرالية ، ونستون تشرشل. التقى تشرشل بيتي عندما كان بيتي قائدًا لقارب حربي على النيل يدعم الجيش في معركة أم درمان ، حيث شارك تشرشل كضابط في سلاح الفرسان. قصة "ربما ملفقة" تتحدث عن أنه بينما كان بيتي يدخل مكتب تشرشل في الأميرالية ، نظر إليه تشرشل وقال: "يبدو أنك صغير جدًا على أن تكون أميرالًا". أجاب بيتي غير منزعج ، "ويبدو أنك صغير جدًا لتكون أول الرب". تشرشل - الذي كان يبلغ من العمر ثمانية وثلاثين عامًا فقط في عام 1912 - أخذته على الفور وتم تعيينه سكرتيرًا بحريًا خاصًا للورد الأول ضد نصيحة لورد البحر الأول السير آرثر ويلسون.

اللوحة - أسد HMS، الرائد، بسبب، ال التعريف، الطراد، سرب

في 1 مارس 1913 ، حصل على تعيين اللواء البحري قائدًا لسرب المعركة الأول. تأخر بيتي في تولي منصبه الجديد ، واختار عدم قطع عطلة في مونت كارلو. عند وصوله في نهاية المطاف ، شرع في صياغة أوامر دائمة بشأن كيفية عمل السرب. قال: نقباء. لتكون ناجحًا ، يجب أن تمتلك ، بدرجة ملحوظة ، مبادرة وموارد وتصميمًا ولا خوفًا من قبول المسؤولية "، وخاصة فيما يتعلق بظروف الحرب". كقاعدة عامة ، ستكون التعليمات ذات طابع عام للغاية وذلك لتجنب التدخل في حكم ومبادرة القادة. سيعتمد الأدميرال على القباطنة لاستخدام جميع المعلومات المتاحة لهم لفهم الموقف بسرعة وتوقع رغباته ، باستخدام تقديرهم الخاص فيما يتعلق بكيفية التصرف في ظروف غير متوقعة. البحرية ، التي شعرت أن السفن يجب أن تخضع دائمًا لسيطرة الأدميرال القائد ، وعادت إلى الإصلاحات التي حاولها الأدميرال جورج تريون. يُقال أن تريون حاول تقديم قدر أكبر من الاستقلال والمبادرة بين قباطته ، والذي كان يعتقد أنه سيكون ضروريًا في ارتباك حالة حرب حقيقية ، ولكن من المفارقات أنه قُتل في حادث تسبب فيه النقباء بصرامة في الامتثال لأوامر غير صحيحة ولكنها دقيقة صدرت بواسطة تريون نفسه.

للقائد بعض السلطة التقديرية فيما يتعلق باختيار الضباط للعمل تحت قيادته. جاءت القيادة الجديدة مع ملازم علم مختص ، تشارلز ديكس ، لكن بيتي لم يكن سعيدًا به ، وعلى أي حال ، أراد القائد السابق للسرب من ديكس أن يرافقه إلى قيادته الجديدة. اختار بيتي الملازم رالف سيمور خلفا له ، على الرغم من أن سيمور كان غير معروف له. كان لسيمور صلات أرستقراطية ، والتي ربما تكون قد ناشدت بيتي منذ أن سعى إلى إقامة علاقات في المجتمع ، ولكن كان الأمر كذلك أن أخت سيمور كانت صديقة مقربة لزوجة تشرشل منذ فترة طويلة. كانت التعيينات حسب النفوذ شائعة في البحرية في هذا الوقت ، لكن أهمية اختيار بيتي تكمن في عدم خبرة سيمور النسبية كضابط إشارات ، مما أدى لاحقًا إلى صعوبات في المعركة.

عشية الحرب العالمية الأولى في عام 1914 ، حصل بيتي على لقب فارس من KCB ، وتم ترقيته إلى نائب الأدميرال بعد شهر. في أغسطس 1915 ، تمت ترقيته إلى نائب أميرال كامل. خلال فترة الحرب ، شارك في أعمال في Heligoland Bight (1914) ، Dogger Bank (1915) و Jutland (1916). لقد كان قائدًا عدوانيًا توقع من مرؤوسيه استخدام مبادرتهم دائمًا دون أوامر مباشرة من نفسه.

أثبت جوتلاند أنه كان حاسمًا في مسيرة بيتي المهنية ، على الرغم من خسارة اثنين من مقاتليه. وبحسب ما ورد قال بيتي (لقائد علمه ، تشاتفيلد ، لاحقًا لورد البحر الأول في أوائل ثلاثينيات القرن الماضي) ، "يبدو أن هناك شيئًا ما خطأ في سفينتنا الدموية اليوم" ، بعد انفجار اثنتين منها في غضون نصف ساعة خلال معركة. إحدى النظريات هي أن هذا كان ناتجًا عن خطأ في تصميم نظام تحميل الذخيرة في أبراج المدفع الرئيسية ، بحيث تسبب العدو الذي ضرب البرج في انفجار في المجلة ، وبالتالي غرق السفينة. وصف تشرشل للحرب العالمية الأولى ، الأزمة العالمية ، يصف ترتيب بيتي التالي بأنه "توجيه نقطتين بالقرب من العدو". كان أمره التالي هو الابتعاد بنقطتين ، وعلى أي حال ، بعد بضع دقائق ، عكس مسار أسطوله للوفاء بدوره المتوقع في قيادة القوات الألمانية نحو الأسطول البريطاني الرئيسي.

الأدميرال جون جيليكو ، الذي وصفه تشرشل بأنه الرجل الوحيد الذي "يمكن أن يخسر الحرب في فترة ما بعد الظهر" بفقدان التفوق الاستراتيجي البريطاني في البوارج المدرعة ، لم يكن رجل استعراض مثل ديفيد بيتي.عندما تمت ترقية Jellicoe إلى First Sea Lord في عام 1916 ، خلفه بيتي كقائد أعلى للأسطول الكبير وحصل على ترقية إلى رتبة أدميرال بالوكالة عن عمر يناهز 45 عامًا في 27 نوفمبر.

تلقى بيتي استسلام أسطول أعالي البحار الألماني في نوفمبر 1918. في ليلة 15 نوفمبر ، التقى الأدميرال هوغو ميورير ، ممثل الأدميرال فرانز فون هيبر ، بالأدميرال بيتي على متن سفينة بيتي الرئيسية ، HMS الملكة إليزابيث. قدم بيتي الشروط إلى Meurer ، والتي تم توسيعها في اجتماع ثان في اليوم التالي. كان من المقرر أن تستسلم غواصات يو إلى العميد البحري ريجينالد تيرويت في هارويتش ، تحت إشراف قوة هارويتش ، ثم كان على الأسطول السطحي الإبحار إلى فيرث أوف فورث والاستسلام شخصيًا لبيتي. ثم يتم نقلهم إلى سكابا فلو وتدربهم في انتظار نتيجة مفاوضات السلام. وقع ميورير في النهاية على الشروط بعد منتصف الليل. بدلاً من إظهار أي علامة من علامات الشهامة على Meurer وموظفيه ، اختار أن يبالغ في إهانتهم ويهينهم بدلاً من ذلك. لم تنس ألمانيا أبدًا معاملة بيتي ، وفي الواقع ، اختارت ألمانيا تجاهل أخبار وفاة بيتي اللاحقة: هذا يتناقض مع التعازي والتكريمات التي قدمتها ألمانيا في نبأ وفاة جيليكو.

اللوحة - صورة من بيتي بجانب William Orpen

في 1 يناير 1919 ، تمت ترقية بيتي إلى رتبة أميرال دائمة ، مع أقدمية من 27 نوفمبر 1916. في 1 مايو ، تمت ترقيته إلى رتبة أميرال الأسطول. في 18 أكتوبر ، تم إنشاء أول إيرل بيتي ، وفيكونت بورودال ، وبارون بيتي من بحر الشمال وبروكسبي. بعد ذلك ، خدم لفترة طويلة بصفته لورد البحر الأول حتى عام 1927. لم تكن هذه فترة سعيدة للبحرية الملكية. مع إزالة أسطول أعالي البحار الألماني في عام 1919 ، لم يكن لبريطانيا أعداء بحريون ، وفي معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922 ، تم الاتفاق على أن الولايات المتحدة وبريطانيا واليابان يجب أن تحدد قواتها البحرية بنسبة 5: 5: 3 ، مع فرنسا وإيطاليا تحتفظان بأساطيل أصغر. طُلب من بريطانيا التخلص من معظم أسطولها الضخم في الحرب العالمية الأولى (تم بناء سفينتين حربيتين جديدتين بشكل غريب ، وهما HMS "Rodney" و "Nelson" في هذا الوقت ، والمعروفان بالعامية باسم "Cherry Tree Class" كما كانا تم "قطعها من قبل واشنطن"). كانت اليابان ، التي كانت حليفة لبريطانيا منذ عام 1900 ، غاضبة لأنها لم تعامل على قدم المساواة من قبل القوتين الرئيسيتين ، وتوترت العلاقات الأنجلو يابانية بعد ذلك. عندما بدأت الولايات المتحدة في توسيع أسطولها البحري في ثلاثينيات القرن الماضي ، تفوقت على بريطانيا باعتبارها القوة البحرية الأولى في العالم.

بعد عام 1924 ، اشتبك بيتي ، بدعم من اللورد الأول للأميرالية بريدجمان ، مع وزير الخزانة الجديد ، ونستون تشرشل ، بشأن عدد الطرادات التي تطلبها البحرية الملكية. في هذه المرحلة من حياته المهنية ، كان تشرشل يعارض ما اعتبره إنفاقًا دفاعيًا مفرطًا. قد يبدو هذا غريبًا في ضوء سمعته السابقة واللاحقة ، ولكن في عشرينيات القرن الماضي ، لم تكن هناك حرب كبرى تلوح في الأفق ، على الرغم من أن بيتي حذر بشكل صحيح من أنه يجب معاملة اليابان كعدو في المستقبل. استمر النزاع إلى ما بعد تقاعد بيتي ، ووقعت معاهدة أخرى لنزع السلاح البحري (معاهدة لندن لعام 1930) من شأنها أن تحد من عدد الطرادات.

في عام 1927 ، تقاعد بيتي ، الذي أصبح أول رئيس لرؤساء الأركان ، من الخدمة الفعلية. في 24 يوليو ، تم تعيينه فريمان من هيدرسفيلد.

كانت معركة جوتلاند هي الاشتباك البحري الرئيسي في الحرب العالمية الأولى وشكلت نقطة تحول في الحرب البحرية. على الرغم من أنها كانت غير حاسمة من الناحية التكتيكية ، مع خسائر أكبر بكثير في الأسطول البريطاني ولكن مع فرار الأسطول الألماني من ميدان المعركة ، فقد كانت فعليًا هزيمة استراتيجية لألمانيا. يمكن للبحرية الملكية أن تحل محل خسائرها بسهولة أكبر بسفن قيد الإنشاء بالفعل ، بينما انتهى الاشتباك بانسحاب الأسطول الألماني بأسرع ما يمكن من البريطانيين. بعد ذلك توقفت البحرية الإمبراطورية الألمانية عن أي محاولات جادة لإشراك الأسطول البريطاني وظلت في المنزل كـ "أسطول في الوجود". كان التصور العام البريطاني للمشاركة في البداية بمثابة هزيمة خطيرة ، في وقت توقع فيه الرأي العام أشياء عظيمة من البحرية الملكية. بصفته أميرالًا في القيادة ، تلقى جيليكو الكثير من اللوم عن هذه "الهزيمة" ، على الرغم من حقيقة أن معظم الخسائر الكبيرة كانت من بين سرب طرادات المعارك المستقل بقيادة بيتي.

تم تحديد عدد من الأخطاء الجسيمة في تعامل بيتي مع هذا السرب. وشملت هذه:

فشل في الاشتباك مع سرب الطراد الألماني بكل سفنه ، وبالتالي التخلص من التفوق العددي بنسبة اثنين إلى واحد وبدلاً من ذلك يقاتل واحد لواحد. أعطيت بيتي قيادة سرب المعركة الخامس ليحل محل سرب من طرادات القتال بعيدًا للتدريب. كانت هذه أربع من أقوى السفن في العالم ، لكنه وضعهم بعيدًا عن طراداته الستة لدرجة أنهم لم يتمكنوا من المشاركة في معظم الاشتباك مع سرب الأدميرال هيبر المكون من خمسة طرادات قتالية.
عدم الاستفادة من الوقت المتاح له بين رؤية العدو وبدء القتال ، لتعيين طراداته القتالية لمهاجمة العدو بشكل أكثر فاعلية. عند هذه النقطة ، فتحت السفن الألمانية النار بنطاقات محددة بدقة لبنادقها ، وكانت سفن بيتي لا تزال تناور ، ولم يتمكن البعض من رؤية العدو بسبب دخانهم ، ولم يكن لدى أي منهم فرصة لفترة من المسار الثابت عندما اقتربوا من تحديد النطاق المستهدف بشكل صحيح. نتيجة لذلك ، كان للسفن الألمانية ميزة كبيرة في الضربات المبكرة ، مع فائدة واضحة. خلال هذا الوقت فقد أيضًا الميزة المحتملة للمدافع الأكبر الموجودة على سفنه: فقد يبدأون في إطلاق النار على مدى أطول من السفن الألمانية.
عدم التأكد من أن الإشارات المرسلة إلى سفنه قد تم التعامل معها بشكل صحيح واستلامها من قبل السفن المقصودة. وزادت الإشارات المفقودة من الارتباك والفرص الضائعة أثناء المعركة. ظهرت هذه المشكلة بالفعل في المعارك السابقة ، حيث شارك ضابط الإشارات نفسه ، لكن لم يتم إجراء أي تغييرات.
فشل في دوره كمستكشف مدرع سريع لإبلاغ Jellicoe بالموقع الدقيق للسفن الألمانية التي واجهها ، أو للبقاء على اتصال مع الأسطول الألماني أثناء انسحابه إلى الأسطول البريطاني الرئيسي. كانت هذه المعلومات مهمة لشركة Jellicoe لمعرفة أفضل السبل لوضع الأسطول الرئيسي لتحقيق أقصى استفادة من مشاركتها النهائية مع أسطول أعالي البحار الألماني. على الرغم من ذلك ، نجح جيليكو في وضع سفنه في مكانة جيدة ، بالاعتماد على طرادات أخرى أقرب للحصول على المعرفة النهائية بموقف الألماني ، ولكن استلزم اتخاذ قرارات في اللحظة الأخيرة.
كانت المدفعية في سفنه سيئة بشكل عام مقارنة ببقية الأسطول. كان هذا جزئيًا نتيجة تمركز سفنه في Rosyth ، بدلاً من Scapa Flow مع الأسطول الرئيسي ، نظرًا لأن المرافق المحلية في Rosyth كانت محدودة ، ولكن هذه كانت مشكلة تم تحديدها قبل أشهر من Jutland والتي فشل بيتي في تصحيحها. لقد فضل أن يثق في إطلاق النار السريع من مسافة قريبة بدلاً من المدى المتعمد والعمل من أقصى مدى ، وهو فشل تم الإشارة إليه أيضًا من قبل. حقق طراداته ضربات قليلة على العدو ، حيث ألحقت البوارج معظم الضرر عندما اقتربت في النهاية بما يكفي للمشاركة.

بعد الحرب أعد تقرير عن المعركة من قبل الأميرالية تحت لورد البحر الأول ويميس. قبل نشر التقرير ، تم تعيين بيتي نفسه لورد البحر الأول ، وطلب على الفور تعديلات على التقرير. وعندما رفض صاحبا البلاغ الامتثال ، أمر بإتلافه وبدلاً من ذلك أعد تقريراً بديلاً أثبت أنه ينتقد جيليكو بشدة. واندلعت حجة كبيرة نتيجة لذلك ، مع تنازع أعداد كبيرة من الجنود على النسخة المنشورة ، بما في ذلك الأدميرال بيكون ، الذي كتب كتابه الخاص عن المعركة ، منتقدًا النسخة التي رعاها بيتي وانتقد بشدة دور بيتي في المعركة. تم نشر العديد من الكتب والمراجعات مع استمرار الجدل حول إصدار الأحداث الصحيح. كان بيتي ينتقد نهج جيليكو الحذر تجاه الأسطول الكبير ، قائلاً إن هذا أهدر فرصة تحقيق نصر رقمي حاسم. جادل المدافعون عن جيليكو بأنه لم يفعل أكثر من حماية جسد أسطوله ، الذي فاق عدد السفن الألمانية بينما كان يضغط بثبات على الهجوم. كانت الإستراتيجية الألمانية تعتمد على الفرصة لخلق فرص لتحقيق انتصارات محلية ، مثل ما حدث ضد بيتي ، بينما اعتبر جيليكو نهجًا دقيقًا يفضل دائمًا القوة الأكبر. في النهاية ، لم يكن من الواضح ما إذا كان جيليكو قد ارتكب أي أخطاء في إدارته للأسطول ، ولم يبتعد عن الإجراءات التي تم الاتفاق عليها مسبقًا من قبل جميع المعنيين.

اللوحة - تمثال نصفي، بسبب، بيتي، بجانب، William McMillan، إلى داخل، مربع trafalgar، لندن. أعيد تصميم النافورتين كنصب تذكاري لبيتي وجيليكو

قضى ديفيد بيتي معظم حياته (عندما لا يكون في البحر) في ليسيسترشاير ، وعاش في قاعة بروكسبي وقاعة دينجلي. خلال الحرب العالمية الأولى ، أجرى هو وزوجته العديد من الخدمات للجمهور في ليسيسترشاير ، بما في ذلك فتح منزلهما أولاً كمستشفى VAD تحت المستشفى العام الخامس العام ، ولاحقًا كمستشفى للأفراد البحريين.

في عام 1930 ، رسم الفنان الاسكتلندي كوان دوبسون صورة كاملة الطول لبيتي بربطة عنق بيضاء وذيول.

تُروى أحيانًا قصة (ربما ملفقة) عن تقاعد بيتي ، حيث كان يرتدي الزي العسكري لدعم المرشحين المحافظين في الدوائر الانتخابية في أحواض بناء السفن ، على الأرجح في الانتخابات العامة لعام 1929 أو 1931. عندما طرقت سيدة المنزل على أحد الأبواب ، وافترضت أنه بحار يبحث عن "مرطبات أفقية" ، وجهته إلى بيت الدعارة المحلي عدة أبواب على طول الطريق. نسخة أخرى من القصة هي أنه أجرى جولة بحثية مع نانسي ، ليدي أستور ، النائب عن بليموث ساتون ، وتلقى ترحيبا محرجا في المنازل الداخلية الذين اعتادوا تأجير الغرف بالساعة للبحارة ورفاقهم من السيدات.

توفي بيتي بعد أن أصيب بقشعريرة عندما كان حامل نشارة في جنازة قائده القديم الأدميرال جيليكو. لقد نصحه بعدم مغادرة سريره ، لكنه ذهب على أي حال قائلاً ، "ماذا ستقول البحرية إذا فشلت في حضور جنازة جيليكو؟" طلب بيتي في وصيته أن يدفن بجانب زوجته إثيل في دينجلي. بدلا من ذلك تم دفنه في كاتدرائية القديس بولس. وهكذا فإن القبر المزدوج في كنيسة دينجلي لم تدفن فيه سوى زوجة بيتي.

في ألمانيا ، أفسد بيتي سمعته عندما أخبر طواقم سفنه التي كانت تستقبل أسطول أعالي البحار الألماني لاحتجازه في سكابا فلو ، "لا تنسوا أن العدو هو وحش حقير" ، ورتب لاستسلام الأسطول الألماني كمشهد كبير للإذلال. وهكذا تجاهلت البحرية الألمانية طلب بيتي بأن يحضر قائدها العام ، إريك رايدر ، جنازته - كما فعل رائد في جنازة جيليكو في وقت سابق. رايدر أرسل فقط الملحق البحري الألماني. علق الأدميرال السير دودلي باوند قائلاً: "من يريد غطاسات سفن المستشفيات وقاذورات البحارة في الماء في جنازة الأدميرال بيتي على أي حال؟".

سميت البحرية الملكية بارجة حربية من طراز King George V على اسم Beatty ، ولكن تمت إعادة تسمية هذه السفينة باسم HMS Howe قبل اكتمالها ، حيث تم تغيير اسم سفينة حربية أخرى من نفس الفئة ، من المفترض أن تحمل اسم Jellicoe ، إلى HMS Anson. تم تسمية منزل عام في Motspur Park باسم The Earl Beatty على شرفه.

تمثال نصفي لبيتي يقع في ميدان ترافالغار في لندن ، إلى جانب تمثال جيليكو وأندرو كننغهام ، أميرال الأسطول في الحرب العالمية الثانية.

في تورونتو ، كندا في 55 Woodington Blvd. هناك مدرسة اسمها إيرل بيتي جونيور ومدرسة سينيور العامة. تنتمي المدرسة إلى مجلس مدرسة مقاطعة تورونتو (يشار إليها عادةً باسم TDSB). المدرسة عضو نشط في مجتمع تورنتو الشرقي وتحتفل بإرثه.

تم بناء شارع يسمى Beattytown في غالواي ، أيرلندا في عشرينيات القرن الماضي من قبل صندوق الأيرلنديين للجنود والبحارة وتم تسميته على اسم الأدميرال بيتي ، بعد سياستهم في تسمية الشوارع بأسماء القادة البارزين للإمبراطورية البريطانية.

في سنغافورة ، تم تسمية المدرسة العامة التي تأسست عام 1953 ، على اسم الأدميرال بيتي. اعتمدت مدرسة بيتي الثانوية شعار ديفيد بيتي للنبالة "Non Vi Sed Arte" وألوان te كألوان المدرسة الرسمية.

1871-1889: ديفيد بيتي
1889-1892: ملازم أول ديفيد بيتي
1892-1896: الملازم ديفيد بيتي
1896-1898: الملازم ديفيد بيتي ، DSO
1898-1900: القائد ديفيد بيتي ، DSO
1900-1905: النقيب ديفيد بيتي ، DSO
1905-1908: الكابتن ديفيد بيتي ، MVO ، DSO
1908-1910: النقيب ديفيد بيتي ، MVO ، DSO ، ADC
1910-1911: الأدميرال ديفيد بيتي ، MVO ، DSO
1911-19 يونيو 1914: الأدميرال ديفيد بيتي ، سي بي ، إم في أو ، دي إس أو
19 يونيو - سبتمبر 1914: الأدميرال السير ديفيد بيتي ، KCB ، MVO ، DSO
سبتمبر 1914-1915: الأدميرال (نائب الأدميرال بالنيابة) السير ديفيد بيتي ، KCB ، MVO ، DSO
1915-27 نوفمبر 1916: نائب الأدميرال السير ديفيد بيتي ، KCB ، KCVO ، DSO
27 نوفمبر 1916 - يناير 1917: نائب الأدميرال (الأدميرال) السير ديفيد بيتي ، KCB ، KCVO ، DSO
يناير - 25 يونيو 1917: نائب الأدميرال (الأدميرال) السير ديفيد بيتي ، GCB ، KCVO ، DSO
25 يونيو 1917 - 1 يناير 1919: نائب الأدميرال (الأدميرال) السير ديفيد بيتي ، GCB ، GCVO ، DSO
1 يناير - 1 مايو 1919: الأدميرال السير ديفيد بيتي ، GCB ، GCVO ، DSO
1 مايو - 3 يونيو 1919: أميرال الأسطول السير ديفيد بيتي ، GCB ، GCVO ، DSO
3 يونيو - 18 أكتوبر 1919: أميرال الأسطول السير ديفيد بيتي ، GCB ، OM ، GCVO ، DSO
18 أكتوبر 1919-1936: أميرال الأسطول الرايت أونورابل إيرل بيتي ، GCB ، OM ، GCVO ، DSO

رفيق وسام الخدمة المتميزة (DSO) - 17 نوفمبر 1896
عضو من الدرجة الرابعة (ملازم حاليًا) من النظام الملكي الفيكتوري (MVO) - 28 أبريل 1905
رفيق وسام الحمام (CB) - 19 يونيو 1911
فارس قائد وسام الحمام (KCB) - 19 يونيو 1914
فارس من وسام الفيكتوري الملكي (KCVO) - 1915
نايت جراند كروس من وسام الحمام (GCB) - يناير 1917
نايت جراند كروس للنظام الملكي الفيكتوري (GCVO) - 25 يونيو 1917
عضو في وسام الاستحقاق (OM) -3 يونيو 1919
إيرل بيتي ، Viscount Borodale of Wexford في مقاطعة Wexford ، Baron Beatty من بحر الشمال و Brooksby في مقاطعة Leicester - 18 أكتوبر 1919

وسام المجيد من الدرجة الرابعة (نيشان المجيدية) من الدولة العثمانية 1898
وسام القديس جورج من الدرجة الرابعة من الإمبراطورية الروسية عام 1916
الصليب الأكبر لجوقة الشرف الفرنسية - 23 مايو 1919 (الضابط الأكبر - 15 سبتمبر 1916)
كروا دو غيري من فرنسا - 15 فبراير 1919
وسام الصليب الكبير لنجمة مملكة رومانيا الرومانية - 17 مارس 1919
وسام الصليب الأكبر لمخلص مملكة اليونان - 21 يونيو 1919
وسام الخدمة المتميزة (الولايات المتحدة) 16 سبتمبر 1919.

في فترة ما بعد الظهيرة [1 يونيو 1916] جاء بيتي إلى لوحة الأسد. جلس على الأريكة ، متعبًا ومكتئبًا ، واستقر في زاوية وأغمض عينيه. غير قادر على إخفاء خيبة أمله من نتيجة المعركة ، كرر بصوت مرهق ، "هناك شيء خطأ في سفننا" ، ثم فتح عينيه ونظر إلى الكاتب ، وأضاف: "وشيء خطأ في نظامنا" . بعد أن تخلى عن أعبائه ، نام.

في الساعة 4.25 ، بعد فترة وجيزة من استئنافنا لموقفنا أمام Princess Royal ، السفينة الثالثة في الخط ، انفجرت الملكة ماري (الكابتن براوز) تمامًا كما حدث مع السفينة التي لا تعرف الكلل. كنت أقف بجانب السير ديفيد بيتي واستدار كلانا في الوقت المناسب لرؤية المشهد غير السار. ومضت في ذهني فكرة أصدقائي فيها ، وفكرت أيضًا كم كنا محظوظين على ما يبدو في الأسد. التفت بيتي نحوي وقال ، "يبدو أن هناك خطأ ما في سفننا الملطخة بالدماء اليوم" ، وهي ملاحظة لا تحتاج إلى تعليق أو إجابة.

التفت بيتي نحوي وقال ، "يبدو أن هناك خطأ ما في سفننا الملطخة بالدماء اليوم" ، وهي ملاحظة لا تحتاج إلى تعليق أو إجابة.

بيكون ، الأدميرال السير ريجنالد هيو (1933). فضيحة جوتلاند. لندن: هاتشينسون.
بيتي ، أميرال الأسطول ديفيد ، فيرست إيرل بيتي (1989). رانفت ، بريان مكل .. إد. أوراق بيتي. المجلد الأول. لندن: جمعية السجلات البحرية. ردمك 0859678070.
بروكس ، جون (2005). المدفعية المدرعة في معركة جوتلاند: مسألة التحكم في الحرائق. لندن: فرانك كاس للنشر. ردمك 0-714-65702-6.
تشالمرز ، الأدميرال دبليو إس (1951). حياة وخطابات داود ، إيرل بيتي. لندن: هودر وستوتون.
جوردون ، أندرو (1996). قواعد اللعبة: جوتلاند والقيادة البحرية البريطانية. لندن: جون موراي. ردمك 0719555337.
هيثكوت ، ت. (2002). الأدميرال البريطانيون في الأسطول 1734-1995: قاموس السيرة الذاتية. بارنسلي ، جنوب يوركشاير: ليو كوبر. ردمك 0-85052-835-6.
رانفت ، بريان ماك. (1995). مورفيت ، مالكولم هـ .. إد. أمراء البحر الأوائل: من فيشر إلى مونتباتن. ويستبورت ، كونيتيكت: دار نشر برايجر. ردمك 0-275-94231-7.
ماسي ، روبرت كينلوخ (2003). القلاع الفولاذية: بريطانيا وألمانيا ، وانتصار الحرب العظمى في البحر. نيويورك: كتب بالانتاين. ردمك 0-345-40878-0.
روسكيل ، الكابتن ستيفن وينتورث (1980). أميرال الأسطول إيرل بيتي - البطل البحري الأخير: سيرة ذاتية حميمة. لندن: كولينز. ردمك 0-689-11119-3.
بيتي ، تشارلز (1980). أميرالنا ، سيرة أميرال الأسطول إيرل بيتي. لندن: دبليو إتش ألين. ردمك 049102388.
"سجل خدمة ضباط علم البحرية الملكية ، ديفيد بيتي". admirals.org. http://www.admirals.org.uk/admirals/fleet/beattyd.php. تم الاسترجاع 06 03 2010.

إدوارد راسل - السير جورج روك - السير كلاوديسلي شوفيل - السير ستافورد فيربورن - السير جورج بينج - السير جون نوريس - السير شالونر أوغلي - جيمس ستيوارت - جورج كلينتون - اللورد أنسون - السير ويليام رولي - السير إدوارد هوك - جون فوربس - إيرل Howe - Sir Peter Parker - Prince William دوق كلارنس

السير جورج كوكبيرن - السير توماس هاردي - The Hon. جورج دونداس - تشارلز آدم - السير جورج كوكبيرن - السير تشارلز آدم - السير جورج كوكبيرن - السير ويليام باركر - السير تشارلز آدم - جيمس دونداس - The Hon. موريس بيركلي - هايد باركر - The Hon. موريس بيركلي - The Hon. Sir Richard Dundas - William Martin - The Hon. السير ريتشارد دونداس - The Hon. Sir Frederick Gray - Sir Alexander Milne - Sir Sydney Dacres - Sir Alexander Milne - Sir Hastings Yelverton - George Wellesley - Sir Astley Key - Sir Arthur Hood - Lord John Hay - Sir Arthur Hood - Sir Richard Hamilton - Sir Anthony Hoskins - Sir Frederick Richards اللورد والتر كير

Sir John Fisher - Sir Arthur Wilson - Sir Francis Bridgeman - Prince Louis of Battenberg - The Lord Fisher - Sir Henry Jackson - Sir John Jellicoe - Sir Rosslyn Wemyss - The Earl Beatty - Sir Charles Madden، Bt - Sir Frederick Field - The Lord Chatfield سيدي روجر باكهاوس السير دودلي باوند اللورد كننغهام أوف هيندهوب السير جون كننغهام اللورد فريزر من نورث كيب السير رودريك ماكجريجور إيرل مونتباتن بورما السير تشارلز لامبي السير كاسبار جون السير ديفيد لوس السير فاريل Begg - Sir Michael Le Fanu - Sir Peter Hill-Norton - Sir Michael Pollock - Sir Edward Ashmore - Sir Terence Lewin - Sir Henry Leach - Sir John Fieldhouse - Sir William Staveley - Sir Julian Oswald - Sir Benjamin Bathurst - Sir Jock Slater - Sir مايكل بويس - السير نايجل إيسينهاي - السير آلان ويست - فرقة السير جوناثان - السير مارك ستانهوب

هذا الموقع هو الأفضل لـ: كل شيء عن الطائرات وطائرات الطيور الحربية والطيور الحربية وأفلام الطائرات وفيلم الطائرات والطيور الحربية ومقاطع فيديو الطائرات ومقاطع الفيديو الخاصة بالطائرات وتاريخ الطيران. قائمة بجميع فيديو الطائرات.

حقوق النشر A Wrench in the Works Entertainment Inc .. جميع الحقوق محفوظة.


معركة أحفاد جوتلاند للتجمع للخدمة المئوية

أحفاد الأشخاص الذين قاتلوا في واحدة من أكثر المواجهات المربكة في تاريخ البحرية ، معركة جوتلاند في عام 1916 ، عندما أعلن الألمان النصر ولكن من المؤكد تقريبًا أن البريطانيين فازوا به ، سينضم إليهم ديفيد كاميرون في احتفال الذكرى المئوية في أوركني يوم الثلاثاء.

كان دوق إدنبرة ، وهو ضابط بحري في الحرب العالمية الثانية ، قد خطط لحضور الحفل لكنه ألغى بناء على نصيحة طبية. وقال متحدث باسم القصر إنه وافق على مضض على عدم السفر. ومع ذلك ، فإن ابنته ، الأميرة الملكية ، ستكون هناك لتمثيل العائلة المالكة ، وفي حفل لاحق في مقبرة Lyness Royal Naval ، حيث يوجد 14 بحارًا ألمانيًا من بين مئات المدفونين.

وسيكون الاحتفال الوطني الرئيسي لإحياء ذكرى ما يقرب من 9000 قتيل من الأسطولين في كاتدرائية سانت ماغنوس في كيركوال. نافذة البكاء ، وهي جزء من عمل الخشخاش القرمزي الفني الذي شاهدته حشود ضخمة في برج لندن في عام 2014 ، تم تركيبها في الكاتدرائية للاحتفال بالذكرى المئوية.

سيتم وضع علامة على موقع معركة الحرب العالمية الأولى في جوتلاند بانك ، حيث سيرمي ممثلو البحرية البريطانية والألمانية أكاليل الزهور في بحر الشمال.

السفن البريطانية خلال معركة جوتلاند. الصورة: Express / Getty Images

لا يزال المؤرخون يجادلون حول نتيجة المعركة. في اليوم التالي ، قال القيصر الألماني فيلهلم الثاني: "لقد تحطمت تعويذة الطرف الأغر". ومع ذلك ، على الرغم من أن البريطانيين فقدوا المزيد من الرجال والمزيد من السفن ، بما في ذلك في معنوياتهم انفجارات ضخمة دمرت HMS Invincible واثنين من طرادات المعارك الأخرى ، عندما رأى الأدميرال الألماني رينهارد شير أخيرًا المدى الكامل للأسطول البريطاني يضغط عليه ، استدار سفنه حولها وأبحر بعيدا. لم تلعب البحرية الألمانية أي دور مهم في بقية الحرب.


الحرب العالمية الأولى [عدل | تحرير المصدر]

تألف سرب Battlecruiser الأول عند اندلاع الحرب من أحدث أربعة طرادات في البحرية الملكية. في 3 أكتوبر ، انضم إليه من قبل نمر. & # 916 & # 93 شارك السرب في معركة هيليغولاند بايت الناجحة ضد البحرية الإمبراطورية الألمانية في 28 أغسطس 1914 وشارك في المحاولة الفاشلة لإشراك الألمان أثناء قصفهم لمدينة سكاربورو وويتبي وهارتلبول في 16 ديسمبر. & # 919 & # 93 في 15 كانون الثاني (يناير) 1915 ، نيوزيلاندا غادر ليصبح قائد سرب Battlecruiser الثاني وانضم إليه لا يقهر، التي خدمت مع سرب Battlecruiser الأول خلال العام الجديد. & # 916 & # 93

شارك السرب في معركة دوجر بانك ، حيث أجبر طراد معركة بيتي الألمان على التراجع ، وأثناء ذلك أغرق الطراد الألماني المدرع SMS & # 160بلوخر، في حين أسد تعرضت لأضرار جسيمة. نتيجة للمعركة ، في فبراير أعيد تنظيم قوة طراد المعركة ، وتم دمج أسطول Battlecruiser (BCF) ، مع إعادة تعيين بيتي لقيادتها. & # 9110 & # 93 الكابتن أوسموند دي ب. بروك من الأميرة رويال تم تعيينه العميد البحري من الدرجة الأولى وأعطي قيادة سرب Battlecruiser الأول ، حتى تمت ترقيته إلى رتبة أميرال خلفي في مارس. & # 9111 & # 93 في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 ، تضررت جميع السفن بنيران القذيفة الألمانية باعتبارها أول سرب معركة تحت قيادة الأدميرال بروك وبيتي في أسد قيادة الخط البريطاني ضد العدو. في وقت مبكر من العمل ، الملكة ماري فقدت وقتل جميع أفراد طاقمها باستثناء عدد قليل. طراد قتال آخران -لا يقهر و لا يعرف الكلل- غرقت أثناء المعركة.

تم تعويض خسائر السرب بوصول طرادات القتال الجدد صد و شهرة في سبتمبر 1916 ويناير 1917 على التوالي. & # 916 & # 93 تم استبدال بروك بالأدميرال ريتشارد إف فيليمور. عندما غادر فيليمور ليصبح قائدًا بحريًا ، حاملات الطائرات ، & # 9112 & # 93 تم استبداله من قبل الأدميرال هنري أوليفر في 14 مارس 1918. & # 9113 & # 93


محتويات

مواعيد التعيين:

  • الأدميرال السير هنري ب.جاكسون ، 16 أكتوبر ، 1908 [7] & # 160 & # 8211 & # 16026 سبتمبر ، 1910 [8]
  • الأدميرال السير دوجلاس أ.غامبل ، 26 سبتمبر 1910 [9] & # 160 & # 8211 & # 1603 يونيو ، 1912 [10]
  • الأدميرال ديفيد بيتي ، 2 يوليو ، 1912 [11] & # 160 & # 8211 & # 16027 يوليو ، 1912 [12] & # 160 & # 160 (للمناورات)
  • الأدميرال دودلي آر إس دي ، 15 يوليو 1913 [13] & # 160 & # 160 (للمناورات)
  • الأدميرال ويليام ل. جرانت ، 1 أغسطس ، 1914 [14] [15] & # 160 & # 8211 & # 16012 مارس ، 1915 [16]

ديفيد بيتي ، إيرل بيتي الأول

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

ديفيد بيتي ، إيرل بيتي الأول، (من مواليد 17 يناير 1871 ، Howbeck Lodge ، Stapeley ، بالقرب من Nantwich ، Cheshire ، Eng. - توفي في 11 مارس 1936 ، لندن) ، أميرال الأسطول البريطاني ، الذي قاد طرادات المعركة البريطانية في معركة جوتلاند (1916) .

كان بيتي نجل الكابتن ديفيد لونجفيلد بيتي. بدأ التدريب كطالب بحري في عام 1884. من عام 1896 إلى عام 1898 خدم في مصر والسودان ثم في عام 1900 في الصين أثناء تمرد الملاكمين. تمت ترقيته إلى رتبة نقيب في أوائل سن التاسعة والعشرين. في عام 1911 ، بصفته أميرالًا خلفيًا ، أصبح سكرتيرًا بحريًا للسيد الأول للأميرالية ، ثم ونستون تشرشل ، وفي عام 1913 تم تعيينه لقيادة سرب طراد المعركة.

بعد فترة وجيزة من اندلاع الحرب العالمية الأولى في أغسطس 1914 ، شنت القوة البحرية لبيتي غارة على خليج هيلغولاند وأغرقت ثلاث طرادات ومدمرة واحدة دون خسارة. بعد بضعة أشهر اعترض السرب الألماني بقيادة الأدميرال فون هيبر في محاولته الثالثة على المدن الساحلية الإنجليزية. في معركة جارية ، أغرق طراد المعركة الألماني الخلفي "Blücher" بنيران بريطانية. عُرف هذا الإجراء باسم معركة بنك دوجر.

في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 ، كان أسطول الطراد القتالي بقيادة بيتي منخرطًا بشدة في معركة جارية مع طرادات المعركة الألمانية في الشاحنة تحت هيبر. على الرغم من أن طرادات بيتي القتالية كانت متفوقة في العدد ، إلا أنها أثبتت أنها غير قادرة على تحمل نيران السفن الألمانية ، مما أدى إلى غرق "لا يعرف الكلل" و "كوين ماري". ومع ذلك ، نجح بيتي في هدفه الرئيسي المتمثل في سحب الأسطول الألماني المشترك في أعالي البحار إلى الشمال ، حيث كان الأدميرال جيليكو ، مع الأسطول البريطاني الكبير بأكمله ، يسارع إلى الالتقاء به والانخراط فيه. أثبت الاشتباك الناتج ، معركة جوتلاند ، أنه غير حاسم. في ديسمبر 1916 ، عندما تم تعيين جيليكو كأول لورد بحري ، أصبح بيتي القائد العام للأسطول الكبير.

من عام 1919 إلى عام 1927 خدم بيتي كأول لورد بحري ، وبهذه الصفة كان عليه أن يتعامل مع إنشاء أسطول حديث أصغر بكثير في وقت السلم. في عام 1921 كان مندوبًا بريطانيًا في مؤتمر واشنطن بشأن الحد من التسلح. حصل على وسام فارس في الحمام عام 1914 ووسام الاستحقاق عام 1919 ، عندما تم إنشاؤه إيرل بيتي.

تمت مراجعة هذه المقالة وتحديثها مؤخرًا بواسطة Amy Tikkanen ، مدير التصحيحات.


الأدميرال ديفيد بيتي ، حوالي 1914 - التاريخ

الحرب العالمية الأولى في البحر

تنظيم البحرية الملكية 1914-1918

الأدميرال هاميلتون ، اللورد البحري الثاني 1914-16 والأدميرال ستوردي ، رئيس أركان الحرب 1914 (انقر للتكبير)

بواسطة الدكتور جراهام واتسون
متقاعد من قسم التاريخ بجامعة كارديف

الغرض من هذه الصفحة - كما هو الحال مع الصفحات السابقة - هو توفير رابط بين الروايات السردية للحرب في البحر ، إما ككل أو بالتفصيل ، والقوائم البحرية الرسمية والقوائم الوردية التي تم نشرها في البحرية- history.net.

المصادر الرئيسية هي القوائم البحرية الفصلية ، وأعداد مختلفة من "القوائم الوردية" ، ومجلد آرثر ماردر الخامس "من Dreadnought إلى Scapa Flow". كان العمل الأحدث لنيكولاس بلاك مفيدًا أيضًا.

أنا ممتن بشكل خاص لهذا العمل الذي قام به غراهام. بعد بضع سنوات من استكشاف الحرب العالمية الأولى في البحر قبل الذكرى المئوية لعام 2014 ، تبين أن فهم تنظيم الأميرالية والبحرية الملكية أمر صعب. لقد أجابت هذه الصفحة على العديد من الأسئلة التي كانت لدي ، وبطريقة واضحة. يبدو أنه يلبي فجوة حقيقية في المعلومات المنشورة.

لقد نقلتني أبحاثي الخاصة في عهد الأميرالية في الحرب العالمية الأولى إلى حد:

من الجيد أيضًا البدء في وضع الوجوه في الأسماء عن طريق إضافة صور لبعض قادة البحرية الملكية. العديد من هذه الصور مأخوذة من نشرة صدرت عام 1917 بعنوان "أميرالس البحرية البريطانية ، صور ملونة" بقلم فرانسيس دود ، وأرسلها غراهام إليّ. إذا نظرنا إلى مثل هذه المصطلحات الإنسانية ، فإن الرجال الذين قادوا في كثير من الأحيان مثل هذه الأساطيل القوية وحياة الآلاف من الرجال ، أمر مثير للتفكير. بعض الصور الأخرى من مكتبة الكونغرس (LoC) ويعتقد أن البعض الآخر في المجال العام.

صور السفن مأخوذة من Cyber-Heritage (CH) و Maritime Quest (MQ) و Navy Photos (NP) وسفن الصور (PS).

أجد مجموعة واحدة من الصور مثيرة للإعجاب بشكل خاص - أميرال دو كرسي من نورثرن باترول ، وتيرويت من هارويتش فورس ، وبيكون دوفر باترول ، وكيز من زيبروغ. على الرغم من حدوث أخطاء في أكثر الحروب تعقيدًا حتى ذلك الوقت ، وغالبًا ما يتم انتقاد القيادة في الحرب العالمية الأولى ، في رأيي كانت هناك مجموعة من المواهب في البحرية الملكية. كان هؤلاء الأميرالات الأربعة قدوة.

جوردون سميث ، Naval-History.Net

الغرض من هذا الملف هو تقديم لمحة عامة عن أساطيل وأوامر وأسراب وأساطيل البحرية الملكية أثناء الحرب العظمى.

كان مجلس الأميرالية أعلى مستوى من القيادة. ومنه جاء التوجيه الاستراتيجي والقوى البشرية والموارد اللازمة لخوض الحرب. بتوجيهاتها ، كان للبحرية الملكية مستويين من القيادة لإجراء العمليات.

الفرق الرئيسي بين مستويي القيادة هو الرابط المباشر في سلسلة القيادة بين الأميرالية والأساطيل والأوامر. الأسراب والأساطيل وبعض "القوات" تعمل بأسطولها أو محطاتها المخصصة.

يتكون الأسطول من مجموعة كاملة من السفن الحربية المصممة للقيام بعمليات كبرى ضد أسطول العدو - البوارج والطرادات والمدمرات. سيتألف الأسطول من أسراب قتالية وأسراب طرادات وأساطيل مدمرة. كان هناك تكوين قياسي لكل من هؤلاء.

كانت المحطة عبارة عن قيادة جغرافية رئيسية مسؤولة عن إجراء العمليات داخل منطقتها. يمكن أن تحتوي على أسراب وأساطيل وسفن فردية تحت القيادة.

يتكون سرب المعركة من ثماني سفن حربية تنقسم إلى فرقتين من أربع سفن لكل منهما. سيقود السرب نائب أميرال ، مع وجود أميرال خلفي في المرتبة الثانية. مع تقدم الحرب ، يمكن أن يزيد حجم سرب المعركة إلى تسع أو عشر سفن للحفاظ على قوتها الكاملة أثناء إصلاح السفن أو تجديدها.

كان كل سرب معركة مدعومًا بسرب طراد مكون من أربع سفن بقيادة أميرال خلفي. مع تقدم الحرب ، زاد حجم سرب الطراد لنفس سبب سرب المعركة. عملت أسراب الطرادات أيضًا في المحطات البعيدة حيث اختلف تكوينها بشكل كبير.

أما بالنسبة للسفن الأصغر - مدمرات قوارب الطوربيد ، والغواصات ، والسفن ، وكاسحات الألغام - فقد نشأت على أنها "قوارب" بدلاً من "سفن" ، فقد تم تنظيمها في أساطيل. في الأساطيل الرئيسية ، تم تخصيص أساطيل المدمرات في البداية على أساس أسطول واحد لكل سرب معركة. زاد عدد الأساطيل المخصصة لذلك خلال الحرب. كان التكوين الأولي لأسطول المدمرة عبارة عن عشرين مدمرة مع قائد الأسطول - القبطان - صعد على متن طراد.

سيبحث هذا الدليل في مستويات القيادة الثلاثة بدورها. يسمى،

يتألف المستوى الأدنى من القيادة من:

لم يتم تضمين الأوامر المعروفة للمعركة في الاشتباكات الكبرى مثل جوتلاند المعروفة جيدًا.

الحملات والمعارك والأعمال البحرية الملكية ، راجع مسؤول المجلد الخامس
"تاريخ الحرب العظمى - العمليات البحرية" لكوربيت ونيوبولت

العديد من تواريخ السفن الحربية الرئيسية ، وخاصة في الخارج - انظر كتب سجلات البحرية الملكية

كما تم تشكيله في 20 أكتوبر 1904 ، كان المجلس يتألف من سياسيين وضباط في البحرية وموظف مدني. كان لكل منها مجال محدد من المسؤولية ولكن يجب أن يتخذ المجلس جميع القرارات.

كان رئيس مجلس الإدارة هو اللورد الأول للأميرالية. كان عضوًا في مجلس الوزراء ومسؤولًا أمام البرلمان عن جميع جوانب الخدمة البحرية: بما في ذلك السياسة والتعيينات العليا والميزانيات وبرامج بناء السفن.

الضباط الأربعة في البحرية هم:

لورد البحر الأول الذي كان واجبه ضمان كفاءة الأسطول القتالي والبحري

سيد البحر الثاني للقوى العاملة والتدريب

رب البحر الثالث لتصميم وبناء السفن والأسلحة و

رب البحر الرابع للإمدادات والنقل.

كان هناك سياسيان آخران هما اللورد المدني ، المسؤول عن الأشغال والمباني ، والأمين السياسي والمالي ، المسؤول عن الميزانية.

تم تعيين اللورد المدني الثاني في عام 1912 لرعاية العقود وأحواض بناء السفن.

وأخيراً ، كان الأمين الدائم هو الموظف الوحيد.

كان أحد الجوانب الرئيسية لهذه المنظمة ، التي أنشأها السير جون فيشر عندما أصبح لورد البحر الأول ، هو عدم وجود أي طاقم بحري أو آلية لتخطيط الإستراتيجية البحرية ولتسيير العمليات البحرية. كانت هذه هي المهمة الرئيسية لرب البحر الأول الذي طور ، بدون أي طاقم أو مستشارين ، استراتيجية بحرية ظلت مخفية في رأسه. لمواجهة ذلك ، تم إنشاء أركان حرب بحرية في 8 يناير 1912. تم تشكيلها من خلال توسيع مديرية المخابرات البحرية ، وأشرف رئيسها على:

كان دور رئيس أركان الحرب هو تقديم المشورة لمجلس الإدارة بشأن جميع الأمور ذات الصلة بالموظفين. لم يستطع اتخاذ قرارات بشأن سير العمليات. العلاقة بينه وبين لورد البحر الأول كانت غير محددة بالدور والرتبة.

في أغسطس 1914 ، دخلت البحرية الملكية في حرب مع منظمة تخطيط غير واضحة تفاقمت مشاكلها بسبب التدخل المفرط النشاط اللورد الأول - ونستون تشرشل. كانت قصة مكون الأركان البحرية داخل الأميرالية بين عامي 1914 و 1918 تطوير هيكل أكثر فاعلية لإدارة الحرب في البحر. الرأي الأكثر تقليدية هو أن الضغط من أجل التغيير جاء من خارج البحرية - من الصحافة والسياسيين الذين توقعوا دورًا أكثر نشاطًا وانتصارًا للبحرية الملكية. تشير الأعمال الحديثة إلى أن الطاقم البحري نما في القدرة والحجم والفعالية من خلال جهوده الخاصة.

ظل الهيكل الأساسي للأميرالية على حاله إلى حد كبير حتى ربيع عام 1917. وبحلول ذلك الوقت ، اندمجت خيبة الأمل بشأن جوتلاند مع القلق من نجاح غواصات يو الألمانية ضد طرق التجارة التي وصلت إلى هذا المستوى في الصحافة وفي البرلمان أن التغيير كان حدث ، كان هناك نوعان من التغييرات الأساسية. تم تطوير أركان الحرب إلى طاقم بحري منظم بشكل صحيح ووضع تحت قيادة لورد البحر الأول الذي أصبح لورد البحر الأول ورئيس الأركان البحرية. على هذا النحو كان لديه السلطة التنفيذية - خالية من المجلس - لإجراء العمليات البحرية.

لموازنة هذا التغيير في الدور ، تم تقسيم الأميرالية بشكل فعال إلى هيئتين. كان طاقم العمليات من الطاقم البحري بينما تعامل الطاقم الإداري مع الأمور غير التشغيلية. تم إنشاء وظيفة جديدة ، منصب المراقب لتنسيق عمل لوردات البحر الآخرين الذين تم تحديد واجباتهم بشكل أكثر وضوحًا من خلال التغييرات في اللقب. كان المراقب المالي رجل أعمال مدني. كان أول شاغل للمنصب الجديد هو السير إريك جيديس الذي أصبح اللورد الأول للأميرالية.

الأميرال الأمير لويس باتنبورغ
29.10.14 - أميرال الأسطول اللورد فيشر
15.05.15 - الأدميرال السير هنري جاكسون
10.12.16 - الأدميرال السير جون جيليكو ("أزمة الحرب البحرية" للأدميرال جيليكو)


النقيب ، لاحقًا الأميرال هول ، المخابرات الأدميرال ليفيسون ، العمليات الأدميرال باين ، البحرية الجوية
مدراء أركان الحرب

الأدميرال آرثر ليفسون
1.15- الأدميرال توماس جاكسون

العميد البحري موراي سوتر
1.17-الأدميرال جيفري باين

تم إنشاء هيكل الموظفين في مايو 1917 وتم تغييره في أكتوبر 1917:

اللورد البحري الأول ورئيس الأركان البحرية

نائب رئيس الأركان البحرية (DCNS)

مساعد رئيس الأركان البحرية (ACNS)

(الأقسام)
شعبة العمليات ، شعبة التعبئة ، شعبة الاستخبارات ، شعبة التجارة ، مكافحة الفرعية. شعبة ، كاسحة الألغام شعبة.

اللورد البحري الأول ورئيس الأركان البحرية
(الأقسام)
شعبة المخابرات والتدريب وواجبات الموظفين.

النائب الأول لورد البحر (D1SL) [شؤون السياسة والأمور الخارجية]
(قسم)
قسم العمليات. [أجنبي]

نائب رئيس الأركان البحرية (DCNS) [مياه الوطن]
(الأقسام)
قسم الإشارة ، قسم العمليات [الصفحة الرئيسية] ، قسم الخطط ، قسم الهواء ،

مساعد رئيس هيئة الأركان البحرية (ACNS) [حماية التجارة]
(الأقسام)
قسم التجارة ، قسم الحركات التجارية ، قسم كاسح الألغام ، مكافحة الفرعية. Div.


كان أهم تغييرين هما تخصيص أقسام محددة لـ DCNS و ACNS والوظيفة الجديدة لـ D1SL (نائب لورد البحر الأول). تم إنشاؤه لغرضين - رفع العبء الإداري عن الأدميرال جيليكو [مركز مركزي ومدير صغير] ومعالجة الشذوذ الذي كان ، في ظل النظام القديم ، نائب لورد البحر الأول هو لورد البحر الثاني. في هذه المرحلة من الحرب ، لم يكن لورد البحر الثاني خبرة في الإدارة العملياتية.

مع التقسيم الفعال للأميرالية إلى قسم عمليات وقسم "صيانة" ، لن يكون لدى لورد البحر الثاني أبدًا الخبرة للإنابة عن لورد البحر الأول.

الأدميرال مايكل كولم سيمور
9.18- الأدميرال إدموند هايد باركر

بالإضافة إلى عمليات إعادة التنظيم هذه ، زاد حجم الطاقم البحري بشكل كبير بين عامي 1914 و 1918. في يوليو 1914 ، بلغ مجموع الموظفين 13 ضابطًا و 15 قبطانًا. في سبتمبر 1918 ، كان العدد سبعة ضباط أعلام (في الواقع انخفاض في هذه الحالة) و 40 قبطانًا. بالإضافة إلى ذلك ، خدم لواء واحد RM واثنان من العميد RM في هيئة الأركان البحرية.

على عكس تطور الطاقم البحري ، فإن ما يمكن الإشارة إليه بالمكونات الإدارية للأميرالية ظل دون تغيير نسبيًا من حيث الهيكل وتوزيع المهام. جاء التغيير الرئيسي مع تعيين السير إريك جيديس كمراقب في مايو 1917 [أصر على الرتبة الفخرية لنائب الأدميرال الأمر الذي أثار حفيظة الأدميرالات].

الضباط الرئيسيون كانوا-

7-14-نائب الأميرال فريدريك هاميلتون
6.16 - الأدميرال سومرست جوف كالثورب
12.16 - الأدميرال السير سيسيل بورني
8.17-نائب الأدميرال روسلين ويميس
10.17-نائب الأميرال هربرت هيث

6.12- الأدميرال أرشيبالد مور
8.14 - الأدميرال فريدريك تيودور
5.17 - الأدميرال ليونيل هالسي
6.18 - الأدميرال تشارلز دي بارتوليم

خلال الحرب ، ركزت كل من هذه الأوامر على دورها الإداري والداعم الأساسي مع نشاط محدود نسبيًا في إدارة العمليات البحرية.

يبدو أن قيادة الشمال ، على وجه الخصوص ، في وضع مثالي للسيطرة على العمليات في جنوب بحر الشمال. ومع ذلك ، تم تخصيص العمليات البحرية في منطقتها للقوات التي حصلت على أوامرها إما من الأميرالية أو الأسطول الكبير. وشملت هذه:

كان لقيادة بليموث دور متزايد في الحرب ضد الغواصات الألمانية من منتصف الحرب فصاعدًا. في هذه المهمة كان الأمر ثانويًا بالنسبة لدور القيادة الأيرلندية.

كان هناك أمران جغرافيان رئيسيان في عام 1914. والفرق الرئيسي بينهما وبين الأوامر التقليدية الثلاثة هو أنهما لم يشاركا في مهام التوظيف والتدريب. كانت مهمتهم الأولية هي دعم العمليات البحرية في مناطقهم من خلال إنشاء وتشغيل مرافق القاعدة وأحواض بناء السفن. كانت:

تحولت القيادة الأيرلندية ، بمقرها الرئيسي في كوينزتاون ، بسرعة إلى قيادة نشطة مع زيادة التهديد من الغواصات الألمانية. بحلول عام 1917 ، تولت قيادة الحرب ضد الغواصات.

كانت القيادة الاسكتلندية - أو قيادة روزيث كما أصبحت - مسؤولة عن تطوير قواعد الأسطول الكبير في فيرث أوف فورث وفي كرومارتي. وكان أهمها حوض بناء السفن الجديد في Rosyth الذي افتتح في عام 1916. أصبح الدفاع عن تلك القواعد من الغواصة وتهديدات الألغام أكثر أهمية مع تحرك سفن الأسطول الكبير جنوبًا. اعتبارًا من أبريل 1918 ، كانت روزيث هي القاعدة الرئيسية للأسطول الكبير.

تأسست قيادة Orkneys و Shetlands عند اندلاع الأعمال العدائية لإنشاء وصيانة القاعدة الرئيسية للأسطول الكبير في Scapa Flow. وشمل ذلك قوات الدفاع المحلية للقاعدة. عملت الدورية الشمالية ضمن هذه القيادة لكن علاقتها بقيادة الشاطئ هذه غير واضحة.

في الواقع ، العلاقة بين قيادات الشاطئ المختلفة والقوات العملياتية ، وبين مكونات القوات البحرية ليست واضحة دائمًا. لذلك سيتم فحص كل منها على حدة.


في عام 1914 ، كانت قواعدها الرئيسية هي Chatham Dockyard و Sheerness Dockyard مع مجموعة من مؤسسات التدريب. هذه كانت:

في الخدمة الفعلية كان هناك 12 مدمرة لقوارب الطوربيد و 20 قارب طوربيد في مهام الدفاع المحلية. كان أسطول الدفاع المحلي (LDF) يعمل طوال الحرب.

وضع التقسيم الإداري للأسطول الثاني والثالث قبل الحرب 6 بوارج و 12 طرادًا و 2 من قاطرات الألغام تحت سلطته - تم حشدهم في يوليو 1914.

خلال الحرب ، تم تخصيص ما يلي للقيادة:

مسؤول عن الجزء المركزي من القناة الإنجليزية التي امتدت عبرها العديد من خطوط إمداد BEF.

في عام 1914 ، كانت أصولها الرئيسية هي القاعدة وحوض بناء السفن في بورتسموث ، والعديد من مؤسسات التدريب في بورتسموث ، والقاعدة وأحواض بناء السفن الأصغر في بورتلاند. كانت المؤسسات:

تكونت قوات الدفاع المحلية من 10 مدمرات لزورق طوربيد و 18 قارب طوربيد و 4 غواصات. ظلت قوات الدفاع المحلية تعمل طوال الحرب.

بالإضافة إلى ذلك ، أدارت القيادة 4 بوارج و 9 طرادات و 3 سفن ألغام نيابة عن الأسطول الثاني والثالث حتى يوليو 1914.

خدمت الأساطيل التالية مع القيادة أثناء الحرب. كانت:

مسؤولة عن القناة الغربية وقناة بريستول ، أصبحت القيادة متورطة بشدة في الحرب ضد الغواصات الألمانية ، وخاصة 1917-1918. سيتم تقييم دورها في هذه المهمة في القسم التالي حول حرب الغواصات.

كان الأصل الرئيسي لهذا الأمر هو القاعدة البحرية وحوض بناء السفن في ديفونبورت ، مع حوض بناء السفن الأصغر والثانوي في بيمبروك. بدأ العمل في عام 1914 عدد من مؤسسات التدريب الملحقة بعطاءات بحرية.

تتألف قوات الدفاع المحلية من 3 مدمرات لقوارب الطوربيد و 6 قوارب طوربيد وغواصتان في ديفونبورت و 4 قوارب طوربيد في بيمبروك. ظل أسطول الدفاع المحلي نشطًا حتى عام 1918.

أدارت القيادة 10 بوارج و 11 طرادات في ديفونبورت و 4 بوارج في بيمبروك تحت هيكل أسطول ما قبل الحرب حتى يوليو 1914.

خلال الحرب ، عملت الأساطيل التالية ضمن القيادة:



الأدميرال بيلي
إيرلندي
Cdre ، لاحقًا الأدميرال بروس
روزيث دوكيارد
الأدميرال كولفيل
أوركنيس وأمبير شتلاندز
الأدميرال فريدريك بروك
أوركنيس وأمبير شتلاندز
القيادة الرئيسية الأخرى C-in-C والقادة


مع المقر الرئيسي في HMS Colleen ، كوينزتاون ، نمت هذه القيادة الصغيرة نسبيًا في زمن السلم لتصبح مسؤولة عن العمليات المضادة للغواصات في المناهج الغربية والبحر الأيرلندي والساحل الأيرلندي.

بحلول عام 1918 ، تضمنت مكونًا كبيرًا للبحرية الأمريكية لحماية القوافل التي تجلب القوات الأمريكية إلى أوروبا.

بصرف النظر عن حوض بناء السفن الصغير في Haulbowline ، لم تكن هناك مرافق ساحلية رئيسية في عام 1914. اعتمدت القيادة على الأرصفة والمرافق في بريطانيا العظمى للإصلاحات والصيانة. وبالمثل لم تكن هناك مستودعات رئيسية للموظفين أو مؤسسات تدريب.

في عام 1914 ، استضافت القاعدة في كوينزتاون سرب التدريب الذي تم تشكيله مؤخرًا ويتألف من 8 طرادات من فئة إدغار. كلهم غادروا إلى دورية الشمالية في أغسطس 1914. ترك هذا 4 زوارق طوربيد للدفاع المحلي في كوينزتاون.

تم تعيين مجموعات صغيرة من المدمرات للقيام بدوريات في مختلف الموانئ على جانبي البحر الأيرلندي. ولكن ، حتى عام 1916 ، بدأت الأساطيل الكبيرة في الوصول ، وكانت:

بدأ إنشاء هذه القيادة في عام 1913 تحسبا لافتتاح حوض بناء السفن في روزيث - والذي لم يحدث حتى عام 1916. كان الغرض الرئيسي للقيادة هو توفير البنية التحتية اللازمة لدعم الأسطول في المياه الشمالية. بالإضافة إلى ذلك ، قدمت الدفاع المحلي من Moray Firth إلى Tyne. كمنظمة جديدة ، لم يكن لديها مؤسسات ساحلية أو أسطول دفاع محلي في عام 1914.

خلال فترة الحرب ، تم الانتهاء من بناء حوض بناء السفن في Rosyth ، وتم بناء قاعدة رئيسية للمدمرات في Port Edgar ، وتم إنشاء مرافق إصلاح واسعة النطاق في Invergordon.

منذ عام 1915 ، تمركزت عناصر كبيرة من الأسطول الكبير في فيرث أوف فورث التي أصبحت القاعدة الرئيسية للأسطول في 12 أبريل 1918.

احتوت القوات المخصصة للقيادة على مزيج من تلك اللازمة لدعم الأسطول الكبير ، وتلك التي توفر الجناح الشمالي لمجال أميرال الدوريات. كان من بينهم:

على الساحل الغربي لاسكتلندا ، كان هناك:

تأسست في أغسطس 1914 بهدف وحيد هو إنشاء قاعدة الأسطول وتشغيلها والدفاع عنها في سكابا فلو. بصرف النظر عن الأسطول الكبير ، كانت سفن الدورية الشمالية متمركزة هنا.

كما هو الحال مع Rosyth ، يصعب أحيانًا تحديد الأساطيل والسفن التي تعمل تحت قيادة Orkneys و Shetlands ، بدلاً من Grand Fleet أو Northern Patrol. يبدو أن العناصر التالية أكثر احتمالا من عدم كونها قوات قاعدة:

أسطول سكابا للدفاع المحلي 1914-1918
أسطول كاسحة الألغام الحادي والعشرون 1918

تم إدراج أسطول الألغام الأول والثاني والثالث كجزء لا يتجزأ من الأسطول الكبير.

4. العمليات البحرية في مياه المنزل

واجهت البحرية الملكية في مياه المنزل 1914-1918 عددًا من المهام التي تطلبت عددًا من الأنواع المختلفة من الأوامر والأساطيل والأسراب والأساطيل. غالبًا ما تتداخل هذه المهام بمعنى أن نفس التشكيل يمكن أن يساهم في العمليات في متابعة هذه المهمة.

لم يكن هناك قائد بحري شامل للحرب في المياه المنزلية. كان تخصيص الموارد وتنسيق العمليات المهمة الرئيسية للأميرالية.

ستتناول الملاحظات التالية كل عنصر من العناصر الرئيسية للقوة البحرية البريطانية في Home Waters ، بدءًا من الأسطول الكبير.

سيرة ذاتية لتلك العناصر الرئيسية في عام 1914 سوف تمهد الطريق لفحص أكثر تفصيلا.

سرب المعركة الأول
سرب المعركة الثاني
سرب المعركة الثالث [اشتمل على 3 مدرعة من 6BS التي تم حلها]
سرب المعركة الرابع
أول سرب باتل كروزر

2 سرب كروزر
3 سرب كروزر

أول سرب طراد خفيف

أسطول المدمرة الثاني [بلوط / فئة H]
أسطول المدمرة الرابع [أكستا / فئة K]

كروزر فورس ب [شمال باترول]
6 سرب كروزر
10 سرب كروزر

Harwich Flotillas
القافلة المدمرة الأولى [Acheron / I class]
أسطول المدمرة الثالث [الفئة L]

Cruiser Force C [ex 7CS] ، جنوب بحر الشمال

دوفر باترول
الأسطول المدمر السادس [القبلي & amp ؛ 30kts tbd]
أسطول الغواصة الثالثة والرابعة
سرب ماينلاير

Cruiser Force E - سرب الطرادات الحادي عشر [البحر الأيرلندي]

تم تجميع أسطول المعركة الرئيسي للعمليات باسم جديد وقائد جديد. أصبح الأسطول الأول هو الأسطول الكبير والأدميرال السير جون جيليكو خلف الأدميرال السير جورج كالاهان (أدناه) ، قبل أربعة أشهر من انتهاء فترة الأخير.

08.14 - الأدميرال تشارلز مادن
11.16- الأدميرال أوزموند دي بي بروك


الأدميرال كالاهان الأدميرال جيليكو
الأدميرال بيتي الأدميرال مادن
الأدميرال أوزموند بروك
C-in-C's ورؤساء الأركان ، الأسطول الكبير. ملاحظة: أساطيل المنازل تحت قيادة الأدميرال كالاهان

كانت القاعدة الرئيسية للأسطول في Scapa Flow حتى 20 أبريل 1918 عندما انتقلت إلى Rosyth. كان الضغط للتحرك جنوبًا إلى حد كبير بسبب الحاجة إلى الاقتراب من الساحل الشرقي وقواعد الأسطول الألماني. حتى كان Rosyth جاهزًا من حيث المرافق والدفاعات ، ظل الأسطول في Orkneys مع استثناءين - التحرك المبكر لسرب المعركة الثالث وسرب الطراد الثالث خلال أغسطس 1914 ، والحركة اللاحقة لطرادات المعركة هناك في نهاية 1914.

احتفظ الأسطول بتسلسل هرمي من أسراب القتال وأسراب الطراد وأساطيل المدمرات طوال فترة الصراع. من عام 1917 تضمنت أساطيل غواصات ، ثم سربًا "طائرًا". في يونيو 1916 ، كان هناك إعادة تنظيم كبيرة لأسراب المعركة والطرادات. زاد عدد أساطيل المدمرات من ثلاثة إلى سبعة بحلول عام 1918.


نائب الأدميرال لويس بيلي
12.14-نائب الأدميرال سيسيل بورني [& amp 2i / c GF]
12.16-نائب الأدميرال تشارلز مادن [& amp 2i / c GF]
الأدميرال هيو إيفان توماس
8.15-الأدميرال إرنست جاونت
6.16 - الأدميرال ألكسندر داف
12.16 - الأدميرال ويليام نيكلسون
التكوين 8.14-6.16
مارلبورو [F]
رائع من 1.15 إلى 4BS
كولينجوود
شارع فنسنت
طليعة
نبتون
هرقل
العملاق
11.15-أجينكور
3.16- الانتقام
5.16-رويال أوك
التكوين 6.16-3.19
مارلبورو [F]
بينبو
إمبراطور الهند
2.17-الدوق الحديدي
انتقام
رويال اوك
6.16-رويال سوفرين
12.16 القرار
9.17-Ramillies-
نائب الأدميرال جورج واريندر
12.15 - نائب الأدميرال مارتن جيرام
12.16 - نائب الأميرال جون دي روبيك
الأدميرال روبرت أربوثنوت
1.15- الأدميرال آرثر ليفسون
12.16 - الأدميرال ويليام جودناف
الملك جورج الخامس [F]
اياكس
جريء - فقد 27.10.14
سنتوريون
1.15-ايرين
اوريون
الفاتح
العاهل
الرعد
10.18-اجينكور

يتألف هذا السرب من ما قبل dreadnoughts من فئة الملك إدوارد السابع ، وقد تمركز في الرابع لمعظم وقته مع الأسطول الكبير. في أبريل 1916 انتقلت إلى شيرنيس وأصبحت قيادة مستقلة حتى تم حلها في أبريل 1918.

لم يكن هذا السرب بكامل قوته عند اندلاع الحرب. كان من المخطط أن تصل إلى قوتها الكاملة ويتم نشرها في جبل طارق / مالطا في عام 1915. تم نقل سفن السرب إلى سرب المعركة الأول في 6.16 واستبدالها بسفن من ذلك السرب.

نائب الأدميرال دوجلاس جامبل
2.15-نائب الأدميرال دوفيتون ستوردي
2.18 - نائب الأدميرال مونتاج براوننج
الأدميرال ألكسندر داف
6.16 - الأدميرال إرنست جاونت
6.17-الأدميرال روجر كيز
9.17 - الأدميرال دوغلاس نيكلسون
التكوين 8.14-6.16
مدرعة [F]
بيلليروفون
تيميراير
8.14-أجينكور -11.15
8.14-إيرين -1.15
10.14 بينبو
11.14-إمبراطور الهند
11.15-ممتاز
10.15-كندا
التكوين 6.16-11.18
كندا
بيلليروفون
رائع 10.18 إلى متوسط
Temeraire 10.18 إلى Med
كولينجوود
شارع فنسنت
فقدت فانجارد 9.7.17
نبتون
العملاق
هرقل
4.18-Dreadnought-5.18.003

يتألف من فئة الملكة إليزابيث الجديدة ك "جناح سريع". 5BS لم يكن أبدًا سربًا كامل القوة.

10.15 - الأدميرال هيو إيفان توماس
10.18- الأدميرال هارولد ليفسون

تكوين
3.15- وارسبيتي
5.15-الملكة إليزابيث 2.17 إلى الأسطول الرائد
10.15 - برهم
2.16 - مالايا
2.16- الباسلة

تم حل سرب المعركة السادس في أغسطس 1914 وتم نقل السفن الثلاث التالية إلى الأسطول الكبير وإلحاقها بسرب المعركة الثالث.

سرب المعركة السادس (USN) 1917-1918

في ديسمبر 1917 ، انضم سرب من البوارج التابعة للبحرية الأمريكية إلى الأسطول الكبير ، ولأغراض تكتيكية ، تم تصنيفهم على أنهم سرب المعركة السادس.

الأدميرال هيو رودمان USN

يو إس إس نيويورك [F]
يو اس اس وايومنغ
يو إس إس أركنساس
يو إس إس فلوريدا
يو إس إس تكساس

وصلت فرقة أخرى من بوارج USN إلى المياه الأوروبية في خريف عام 1918. وتمركزت في Berehaven ، ولم تكن أبدًا جزءًا من الأسطول الكبير.

في بداية الأعمال العدائية ، كان سرب Battle-Cruiser الأول فقط جزءًا لا يتجزأ من الأسطول الكبير: كانت طرادات المعركة الأخرى إما في البحر الأبيض المتوسط ​​أو في البحرية الأسترالية. بعد وقت قصير من نقل سرب Battle-Cruiser الأول إلى كرومارتي في أغسطس 1914 ، تم اعتماد مصطلح "Battle-Cruiser Force".

عندما انتقلت القوة إلى الرابع في بداية عام 1915 ، وُصفت بأنها "أسطول باتل كروزر". ظل هذا الوصف ساريًا طوال الفترة المتبقية من الحرب ، على الرغم من أنه كان تابعًا رسميًا لأسطول CinC Grand Fleet. ربما كان استخدام المصطلح مبررًا لأنه تضمن ثلاثة أسراب من طرادات المعركة من بداية عام 1915 حتى معركة جوتلاند في 31 مايو 1916. في إعادة تنظيم الأسطول الكبير بعد المعركة ، تم تقليله إلى معركتين - أسراب طرادات.


قوة طراد المعركة / قائد الأسطول

كان عنصر الطيران موجودًا في الأسطول الكبير من الساعة 10.15 وتم تشكيل `` السرب الطائر '' تحت قيادة الأدميرال ريتشارد فيليمور في 3.18. كانت تتألف من-

[فقدت كامبانيا 5.11.18] ،
حانق،
انتقام
أرجوس.


الأدميرال مور ، 1CS الأدميرال نابير ، 1CS (الثاني)
الأدميرال جرانت ، 3CS
الأدميرال ألكسندر سنكلير ، 1LCS
قادة سرب الطراد والطراد الخفيف

1.17-الأدميرال تريفيليان نابير [أيضًا قائد القوات الخفيفة]

تشكلت لقيادة HMS Courageous و HMS Glorious

الأدميرال سومرست جوف كالثورب
5.16 - الأدميرال هربرت هيث
1.17- الأدميرال سيدني فريمانتل
12.17- الأدميرال ريجينالد توبر
2.18- الأدميرال إدوارد بروين

خدم في الأسطول الكبير طوال الحرب.
خسرت HMS Hampshire 5..6.16 أثناء نقل اللورد كيتشنر إلى روسيا

الأدميرال وليام باكينهام
3.15 - منحة الأدميرال لوثر
11.15- الأدميرال مونتاج براوننج

خدم في الأسطول الكبير حتى 6.16 - غالبًا ما كان مخصصًا لمرافقة سرب المعركة الثالث.
حطمت سفينة HMS Argyll في 28.10.15

الأدميرال لوثر جرانت

تفرق السرب 2.15 لكن السفن الفردية بقيت مع Grand Fleet حتى 10.15

12.14 - العميد البحري تريفيليان نابير
1.15 - العميد البحري ويليام جودناف
12.16 - الأدميرال سيسيل لامبرت
2.18 - الأدميرال مايكل كولم سيمور
5.18 - الأدميرال جيمس فيرجسون

تم تشكيله باستخدام طرادات فئة Town class 1.15. أعيد تنظيم 2.15 مع سفن من 1LCS.

1.15 - العميد البحري تريفيليان نابير
1.17 العميد البحري آلان هانت

تتكون من طرادات Town class 1.15

6.15 - العميد البحري لو ميزورييه
8.17 العميد البحري رودولف بينتينك
10.18 - الأدميرال آلان إيفريت

يتكون من خليط من طراز Galatea و C كلاس كروزر 6.15

سرب الطراد الخفيف السادس

الأدميرال إدوين ألكسندر سنكلير

تتكون من طرادات فئة C 6.17

الأدميرال جورج بوريت

يتكون من طرادات فئة جالاتيا وفئة سي 3.18

20 Acheron [الدرجة الأولى] التي خدمت مع الأسطول الكبير 8.14-11.16.

في 6.16 ، تم فصل 8 مدمرات عن Nore لحماية 3BS - أصبحوا 1DF الجديد في Harwich 11.16. ذهب باقي الأسطول إما إلى 2DF في Devonport أو 6DF في Dover في 11.16

20 بلوط [الفئة H] التي خدمت في الأسطول الكبير حتى 4.16. خسر طائر الحسون 18.2.15.

في 12.15-1.16 غادرت 8 مدمرات إلى البحر الأبيض المتوسط. تم إعادة تحديد موقع الباقي إلى Devonport 4.16

20 أكستا [فئة K] التي خدمت في الأسطول الكبير حتى 9.16. فقدت الوشق 9.8.15.

فقد الأسطول خمسة أعضاء في جوتلاند - Ardent و Fortune و Shark و Sparrowhawk و Tipperary. تم نقل الباقي إلى هامبر 9.16

تم تكوين 8.15 مع 16 M-class مع بعض فئة R لاحقًا. كانت الخسائر Marmion 21.10.17 Setter 17.5.18 Tornado 23.12.17.

تم استبدال معظم الأعضاء بـ 12 نوعًا من أنواع V & amp W خلال عام 1918.

تم تشكيل 11.15 بفئة M والتي تم استبدالها خلال عام 1918 بـ 13 فئة S و 6 V & amp W فئة.

كانت الخسائر Nessus 8.9.18 Opal 21.1.18 Mary Rose 17.10.17 و Strongbow 17.10.17

تم تشكيله 4.16 بفئة M والتي تم استبدالها تدريجياً بفئة 10 R و 28 V & amp W class 1917-18

كانت الخسائر نيستور 31.5.16 Nomad 31.5.16 Negro 21.12.16 Narborough 21.1.18.

تم تشكيل 6.16 مع فئة M والتي تمت إضافة بعض فئة S وفئة V & ampW أواخر عام 1918.

كانت الخسائر هي Partridge 12.12.17 Simoon 23.1.17

في الثامن من أغسطس عام 1914 ، تم تنظيم السفن من الأسطول الثاني والثالث قبل الحرب في أسطول القناة. كانت مهمة هذا الأسطول هي منع وصول الألمان إلى القناة الإنجليزية ، وبذلك ، حماية خطوط اتصال قوة المشاة البريطانية. بموجب شروط الاتفاقية البحرية مع فرنسا ، سيحمي أسطول القناة الساحل الفرنسي أيضًا. نفذ الأسطول هذه المهام حتى تبين أنه لا يوجد تهديد بدخول السفن الألمانية الثقيلة للقناة. بنفس القدر من الأهمية ، أدت مطالب البوارج في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​إلى زوالها في أوائل عام 1915.

بشكل فعال أصبح الأسطول الثاني أسطول القناة وتوقف الأسطول الثالث عن الوجود عند التعبئة

في نهاية المطاف ، تم تشكيل سربين من المعركة في الثامن من أغسطس من سرب المعركة في الأسطول الثاني والثالث ، والتي مرت بالمراحل التالية:

استقبل سرب المعركة الخامس [الأسطول الثاني] صفين لورد نلسون.

تم تفريق معظم سفن سرب المعركة السادس [الأسطول الثاني] إلى أسراب أخرى: بقي ثلاثة فقط للانضمام إلى الأسطول الكبير.

تم دمج سربا المعركة السابع والثامن [الأسطول الثالث] في سرب المعركة الثامن الجديد.

تم التخلي عن خطة تشكيل سرب المعركة التاسع من سفن الأسطول الثالث ، وتم إرسال السفن إلى هامبر لأداء مهام الحراسة.

تم تفكيك سرب المعركة الثامن الجديد في 20 أغسطس عندما تم إرسال معظم سفنه إلى الخارج لتعزيز أسراب الطرادات في مهام حماية التجارة. وبالتالي ، كان سرب المعركة الوحيد الفعال هو الخامس:


بطريقة مماثلة ، تم تفريق أسراب الطرادات التي تم إدراجها على أنها مكونات الأسطول الثاني والثالث بالطريقة التالية.

الأدميرال أرشيبالد ستودارت

تم نشرها في الأطلسي تحت اسم Cruiser Force D وتشتت خلال 9.14

الأدميرال لوثر جرانت

انضم إلى Grand Fleet عند التعبئة

الأدميرال جون دي روبيك

تم نشرهم في جبل طارق ثم غرب إفريقيا كقوات طراد H [؟] و I. بقيت هناك حتى 11.11.18

الأدميرال روبرت فيبس هورنبي
9.14- الأدميرال لوفتوس توتنهام

أصبحت Cruiser Force E للخدمة قبالة الساحل الغربي لأيرلندا. تشتت 1.15

الأدميرال روسلين ويميس

بصفته Cruiser Force G ، خدم في القناة الغربية كجزء من Channel Fleet حتى 2.15

القوات الرئيسية الأخرى في مياه المنزل


الدورية الشمالية


HMS Crescent ، فئة Edgar (PS)

SS Digby في الخدمة المدنية (Furness Lines)

أتش أم أس أفينجر ، إيه إم سي

كان أحد المتطلبات الاستراتيجية الرئيسية للحرب البحرية ضد ألمانيا هو فرض حصار على ألمانيا والحفاظ عليه والذي من شأنه حرمان ألمانيا من استخدام أعالي البحار للتجارة. أدى ظهور المنجم والغواصة إلى جعل الحصار المحكم [تقريبًا خارج الموانئ الألمانية] للحروب السابقة أمرًا مستحيلًا. كان من الضروري فرض حصار بعيد بين Orkneys والنرويج.

لفرض الحصار ، كان على جميع السفن المتجهة إلى ألمانيا وموانئ شمال أوروبا الأخرى التوقف والتفتيش والاستيلاء إذا لزم الأمر. القوة المعطاة لهذا الواجب كانت سرب الطراد العاشر. تتألف في البداية من طرادات من فئة إدغار ، وتم توسيع السرب ليشمل عددًا كبيرًا من الطرادات التجارية المسلحة (AMC ، بما في ذلك Digby و Avenger). بعد سحب Edgars في ربيع عام 1915 للخدمة في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، استمرت الطرادات التجارية المسلحة في أداء هذه المهمة حتى ديسمبر 1917. وفي يناير 1915 ، كان هناك 23 طرادًا تجاريًا مسلحًا في الخدمة ، وارتفع هذا العدد إلى 26 بحلول يناير 1917.

ألغى دخول الولايات المتحدة إلى الحرب الحاجة إلى إيقاف العديد من السفن التجارية المحايدة. كانت المهمة الرئيسية للبحرية في المياه الشمالية بعد ذلك هي إعاقة وصول الغواصات الألمانية إلى المحيط الأطلسي - وكان هذا هو هدف وادي المنجم الشمالي ، الذي لعبت فيه البحرية الأمريكية دورًا رئيسيًا.

أميرال باترول / الساحل الشرقي لإنجلترا


HMS Earnest ، 7DF (PS)

HM S / M C.12 ، 6 ثم 2S / MF (NP)

إتش إم إس فانوك ، 20DF (بس)

أنشئت قبل الحرب لقيادة أساطيل الدورية من المدمرات وزوارق الطوربيد التي تشكلت في قواعد مختلفة أسفل الساحل الشرقي لبريطانيا ، من الرابع إلى هامبر. ستوفر القوة دفاعًا فوريًا أكثر ضد نزول القوات الألمانية على ذلك الساحل. تم تنفيذ هذه المهمة طوال الحرب. المكونات الرئيسية كانت:

تم دعمهم من خلال الإقامة القصيرة نسبيًا في Humber of 4th Destroyer Flotilla 9-12.16.

تمركزت أسطول الغواصات في بليث وميدلسبره وإمينجهام. سيتم وصف هذه في القسم التالي عن أساطيل الغواصات.

تم تشكيل الأسطول المدمر رقم 20 [13 سفينة] في إمنجهام لتوفير قدرة إزالة ألغام سريعة على الجانب الشرقي من بحر الشمال.


HMS Meteor ، 10DF (PS)

إتش إم إس كانتربري ، 5LCS (PS)

HMS Engadine ، حاملة الطائرات المائية (PS)

كومودور ريجينالد تيرويت 8.14-11.18

عند تعبئة الأسطول الأول ، تقرر إرسال اثنين من قوافله المدمرة إلى هارويش. كانوا أول DF و 3 DF - الأخير يعيد تجهيز مع مدمرات فئة L. يبدو أن المدافع الثالث فقط ذهب فعليًا إلى Harwich ، حيث انضم إليه أسطول الغواصة الثامن. خارج هذا تم تشكيل قوة هارويتش كجناح جنوبي للأسطول الكبير. كان القصد من ذلك هو توفير قوى خفيفة يمكن أن تعيق أي تحرك من قبل القوات السطحية الألمانية في بحر الشمال باتجاه الساحل الشرقي لإنجلترا ، أو مضيق دوفر. نما حجم قوة هارويتش مع تقدم الحرب. كانت مكوناته الرئيسية:

سرب Light Cruiser الخامس: تم تشكيله 9.14 مع سفن فئة Galatea والتي تمت إضافة العديد من طرادات الفئة C والعديد من الطرادات من الفئة D في عام 1918.

الأسطول المدمر الثالث 8.14 - والذي أصبح الأسطول المدمر التاسع 7.15-. 4.17 [فئة 22 L]

الأسطول المدمر العاشر 11.14-11.18 [فئة M - فئة R لاحقًا]

القافلة المدمرة الأولى 11.16-4.17 [9 فئة أكيرون]

كانت قوة الغواصة الرئيسية هي الأسطول البحري الثامن الذي أصبح الأسطول البحري التاسع في عام 8.16.

خدم ما يصل إلى خمس حاملات طائرات مائية مع القوة 1914-1915 لتعزيز قدرتها على اكتشاف شحن العدو. [ريفيرا ، إنغادين ، إمبراطورة ، بن ماي تشري ، فينديكس]

يمكن رؤية بعض المؤشرات على حجم القوة أدناه:

1.1915 1.1916 1.1917 1.1918 11.1918
1 طراد
30 مدمرة
3 حاملات طائرات مائية
15 غواصة
6 طرادات
36 مدمرات
19 غواصة
1 حاملة طائرات
9 طرادات
30 مدمرة
18 غواصة
1 حاملة طائرة مائية
10 طرادات
25 مدمرة
25 غواصة
1 حاملة طائرة مائية
8 طرادات
28 مدمرة
18 غواصة

محاولة قصيرة الأمد لنشر سرب الطرادات السابع في دورية قبالة الساحل الهولندي. يمكن أن تحصل على دعم من Harwich Force. تخلى عنها بعد خسارة ثلاث طرادات بتاريخ 22.9.14


HMS Zulu ، 6DF (NP)

شاشة HM M.26 (PS)

HMS Sir John Moore ، مراقب (PS)

11.10.14 - الأدميرال هوراس هود
4.15-نائب الأدميرال ريجينالد بيكون ("دوفر باترول" للأدميرال بيكون)
12.17-الأدميرال روجر كيز

تشكلت بفصل مسؤولية مضيق دوفر عن أميرال الدوريات.

كانت الوحدة الرئيسية طوال الحرب هي الأسطول المدمر السادس. بصرف النظر عن أولئك الذين فقدوا ، خدم 12 مدمرًا من الطبقة القبلية في دوفر طوال الحرب. انضم إليهم 11 مدمرًا بقارب طوربيد 30 كيلو في أغسطس 1914.

كانت الإضافات الإضافية 10 Acheron و Acasta في فئة 11.16 17 L بين 1.17 و 3.17 10 M في فئة 3-5.17 6 M في فئة 2-4.17 2 T في 11.17 ، واثنان قديمان في فئة 3.18 و 3 S بمقدار 7.18. إلى جانب 11 من قادة المدمرات ، كان هذا يعني أن 84 مدمرة خدمت في دوفر ، من بين هؤلاء الثمانية فقدوا.

ظهرت مهمة جديدة في عام 1915 مع إنشاء قوة من المراقبين لإجراء عمليات قصف على المواقع الألمانية على ساحل فلاندرز. في جميع الشاشات الـ 12 التي أجريت مثل هذه العمليات من دوفر.

خدم قافلة كاسحة الألغام العاشرة في دوفر عام 1918.


HM S / M B.4 - 4 ، 9 ، 7 S / MF (NP)

HM S / M E.1 ، بما في ذلك 8S / MF (NP)

فئة R ، أسطول خلد الماء (PS)

كان العميد البحري [S] مسؤولاً عن العمليات في هارويش ، وفيما بعد ، من قواعد الساحل الشرقي الأخرى. لم يكن معنيا بالقوافل البحرية في مكان آخر. ولكن هذا مكان مناسب لتقديم مخطط موجز لجميع أساطيل الغواصات التي تعمل في المياه المنزلية. أعيد ترقيم الأسطول في أغسطس 1916: تم إدراجها وفقًا للرقم الأول المخصص.

هذه نقطة مناسبة لذكر أسطول بحر البلطيق.


هجوم HMS ، 2DF (PS)

HMS Crocus ، 1Sl / F (PS)

يو إس إس ألين ، ومقرها كوينزتاون. تذكير بظروف المحيط الأطلسي (PS)

على عكس الحرب العالمية الثانية ، لم تكن هناك قيادة مناهج غربية لتنسيق الحملة ضد الغواصات الألمانية. على الرغم من أن القيادة الأيرلندية أعطت قيادة عامة ، إلا أن الأوامر الأخرى المشاركة كانت قيادة بليموث وقيادة بورتسموث. كان هناك عامل إضافي هو وجود البحرية الأمريكية خلال عامي 1917 و 1918.

كانت الوحدات البحرية الملكية الرئيسية:


إتش إم إس سوفولك ، ناوي (PS)

HMS Carmania ، AMC ، 9CS في العمل (CH)

إتش إم إس غلاسكو ، معارك كورونيل وأمبير فوكلاند (PS)

يغطي هذا العنوان في القائمة البحرية جميع القوات العاملة في شمال الأطلسي وجزر الهند الغربية ووسط المحيط الأطلسي وغرب إفريقيا وأمريكا الجنوبية وجنوب المحيط الأطلسي: من نيوفاوندلاند إلى رأس الرجاء الصالح. كان الغرض من هذا هو الإشارة إلى تكوين مختلف القوات المنتشرة جغرافيًا - بشكل أساسي الطرادات والطرادات التجارية المسلحة - تشارك في نفس المهمة. كان دورهم حماية الطرق البحرية من هجمات القوات السطحية الألمانية. كان من المقرر أن يتم تحقيق ذلك من خلال تشكيل "قوات الطراد" التي سيتم تشكيلها من وحدات الأسطول الثاني والثالث.

يمكن تقسيم العمليات في هذا المجال إلى ثلاث مراحل:

المطاردة النشطة للطرادات الألمانية بين أغسطس 1914 ويناير 1915. تضمنت هذه المراحل الهزيمة في كورونيل [1.11.14] والانتصار على سرب الأدميرال جراف سبي في معركة جزر فوكلاند [8.12.14].

أعقب ذلك مرحلة هادئة نسبيًا في عامي 1915 و 1916.

من عام 1917 فصاعدًا ، كان هناك تركيز أكبر للقوات - من سرب الطرادات الرابع والتاسع - لمهمة القافلة الأطلسية. تم تنفيذ هذه المهمة بالاشتراك مع "Cruiser-Transport Force" التابعة للبحرية الأمريكية.

في أغسطس 1914 ، كانت القوات الوحيدة في المنطقة هي:


تشرين الثاني (نوفمبر) 1914 مارس 1915 يناير 1916 يناير 1917 أبريل 1918
شمال الأطلسي ناوي
1 بارجة
5 طرادات
1 AMC
ناوي
1 بارجة
4 طرادات
1 AMC

كروزر فورس E / 11CS
3 طرادات

كروزر فورس I / 9CS
3 طرادات
5 AMC's

كروزر فورس G / 12CS
عدد 2 طرادات
ناوي
1 بارجة
7 طرادات
3 AMC's

كروزر فورس د
1 طراد
1 AMC
ناوي
1 بارجة
8 طرادات
2 AMC's

كروزر فورس د
1 طراد
1 AMC

CinC أمريكا الشمالية وجزر الهند الغربية
3.15-نائب الأميرال جورج باتي
9.16-نائب الأدميرال مونتاج براوننج
2.18-نائب الأدميرال لوثر جرانت
9 سرب كروزر 9.14 - الأدميرال جون دي روبيك
2.15- الأدميرال أ مور
.15- الأدميرال توماس شيبرد
12.17-الأدميرال مورغان سينجر
كيب سينك- V. قاعة هربرت كينج
1.16-اللواء الخلفي. إدوارد تشارلتون
5.18 - نائب الأدميرال. إدوارد فيتزهيربرت


HMS Ocean ، فقدت Dardanelles (PS)

HMS الجمشت (Cyber-Heritage)

إتش إم إس آرك رويال (PS)
كل ذلك خدم في بحر إيجه / الدردنيل

شاركت البحرية الملكية في جهد متحالف مفكك إلى حد ما لتأمين البحر الأبيض المتوسط ​​للمتطلبات الإستراتيجية لفرنسا وإيطاليا والمملكة المتحدة. نتيجة لذلك ، عملت القوات البحرية البريطانية في هيكل قيادة دولي مشوش.


نتيجة للتفاهم بين بريطانيا وفرنسا ، تم تنفيذ مهمة استراتيجية للقيادة والسفن في عام 1913. نصت الاتفاقية البحرية في ذلك العام على تخصيص ساحل بحر المانش الفرنسي للبحرية الملكية. بدورها ، تحملت البحرية الفرنسية المسؤولية عن أي حرب بحرية في البحر الأبيض المتوسط. مكّن هذا بريطانيا من تركيز قوتها البحرية ضد ألمانيا ، وسمح لفرنسا بتركيز أسطولها ضد عدوين محتملين - النمسا والمجر وإيطاليا.

انتقل سرب المعركة الفرنسي في بريست إلى طولون ، وانتقل سرب المعركة البريطاني إلى جبل طارق ثم إلى المملكة المتحدة. أثارت المخاوف بشأن الضعف البريطاني في البحر الأبيض المتوسط ​​العودة الجزئية للبحرية الملكية إلى مالطا في خريف عام 1913 عندما تم إرسال سرب طرادات قتال وسرب طراد مدرع من بريطانيا.

نتيجة لذلك ، تألفت القوة البريطانية في البحر الأبيض المتوسط ​​، بقيادة الأدميرال السير بيركلي ميلن ، من:

تم سحب الطرادات القتالية والطرادات المدرعة خلال الأشهر الثلاثة الأولى من الصراع. تم استدعاء الأدميرال ميلن بعد "قضية Goeben" ولم يتم استبداله. لن يكون هناك قائد عام آخر ، البحر الأبيض المتوسط ​​، حتى أغسطس 1917 عندما تولى نائب الأدميرال سومرست جوف كالثورب المنصب في دور أكثر محدودية. طوال سنوات الحرب ، كان قائد البحرية المتحالفة هو قائد القوات البحرية المتحالفة. حتى أغسطس 1917 ، عملت القوات البريطانية في أوامر قائمة بذاتها منفصلة جغرافيًا.

في البداية ، تم تسهيل عمليات الحلفاء من خلال القرار الإيطالي بالبقاء على الحياد. فقط النمسا-المجر بقيت كمعارضة بحرية. أدى سوء إدارة العلاقات البريطانية مع تركيا جزئيًا إلى دخول ذلك البلد في الحرب في 31 أكتوبر 1914. وقد خلق هذا تهديدًا للمصالح البريطانية في قناة السويس والبحر الأحمر [التي كانت تتولاها محطة الهند الشرقية حتى أغسطس 1917]. أتاح إعلان الحرب التركي فرصة لبريطانيا وفرنسا لاستخدام قوتهما البحرية للاستيلاء على الدردنيل والبوسفور والقسطنطينية ومن ثم إقامة علاقة عسكرية مع روسيا. كان الرد البريطاني هو إنشاء سرب شرق البحر الأبيض المتوسط ​​[سرب بحر إيجة البريطاني لاحقًا] والذي أصبح أكبر قوة بريطانية في البحر الأبيض المتوسط ​​لبقية الحرب.

قد يكون دخول إيطاليا في الحرب من جانب الحلفاء في مايو 1915 قد أدخل أسطولها في الحرب ضد النمسا والمجر ، لكنه خلق مشكلة قيادة. كان CinC الإيطالي - دوق أبروزي - مترددًا إلى حد ما في وضع سفنه تحت القيادة الفرنسية. وكانت النتيجة أسطولًا فرنسيًا يعمل من مالطا ، ثم من كورفو وبرينديزي ، والأسطول الإيطالي الذي يعمل من تارانتو مع القليل من التنسيق بينهما. رداً على اتفاق الحلفاء ، أنشأت البحرية الملكية البريطانية سرب البحر الأدرياتيكي في تارانتو.

فشلت الأساطيل الثلاثة في إغلاق مضيق أوترانتو في الطرف الجنوبي من البحر الأدرياتيكي أمام الغواصات النمساوية والألمانية. أدى هذا الفشل ، الذي تفاقم بسبب فشل القوات البريطانية في جبل طارق في وقف دخول الغواصات الألمانية إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، إلى خلق أزمة في أوائل صيف عام 1917 أدت إلى التنظيم النهائي للقوات البحرية البريطانية في البحر الأبيض المتوسط.

كان ترتيب سابق [1.1.16] قد قسم البحر الأبيض المتوسط ​​إلى مناطق مسؤولية الحرب ضد الغواصات وقد فشل بسبب مشاكل الحدود. كانت بريطانيا مسؤولة عن المناطق المحيطة بجبل طارق ومالطا والساحل المصري وبحر إيجة. تم إجراء ترتيب جديد في صيف عام 1917 أصبح بموجبه نائب الأدميرال سومرست جوف كالثورب سينك. سيكون له دور تنسيقي في الحرب ضد الغواصات ، وسيقود جميع القوات البريطانية في البحر الأبيض المتوسط. لن يكون الحلفاء CinC - التي بقيت في أيدي الفرنسيين ، وسيرفع علمه إلى الشاطئ في مالطا. سيكون أميرال الدوريات المعين سابقًا نائبه للجهود البريطانية. انضم أسطول مدمر تابع للبحرية اليابانية [1 طراد ومدمرة 12] إلى القوات البريطانية في هذا الوقت

نتيجة لذلك ، تكونت القوات البحرية البريطانية من عدد من الأوامر الفرعية:

بعد استسلام تركيا ، تم تشكيل قوة البحر الأسود وأمبير مرمورا.

كان من المضاعفات الرئيسية الأخرى في تتبع التوظيف وتنظيم البحرية الملكية عدم وجود أسراب وأساطيل محددة. بصرف النظر عن الأسطول المدمر الخامس ، كان التشكيل الوحيد المحدد هو سرب Light Cruiser الثامن في البحر الأدرياتيكي في خريف عام 1918.

نتيجة لذلك ، هناك قسمان التاليان حول مشاركة RN: قائمة ضباط العلم ذوي الصلة لقطات التوزيع في مجموعة متنوعة من التواريخ


شاهد الفيديو: الحرب العالمية الثانية تاريخ بديل #ww2 #mapping #hoi4 #خرائط من عام الى مفاجات داخل الفيد (شهر اكتوبر 2021).