معلومة

الماس هيد- AE-19 - التاريخ


رأس الماس

بركان خامد في هاواي.

(AE-l9: dp. 15،295 (f.)، 1. 459'2 "، b. 63 '، dr. 28'3"؛
س. 16 ك ؛ cpl. 267 ؛ أ. 1 5 "، 4 3" ؛ cl. رانجيل)

تم إطلاق Diamond Head (AE-19) في 3 فبراير 1945 بواسطة شركة North Carolina لبناء السفن ، ويلمنجتون ، نورث كارولاينا بموجب عقد اللجنة البحرية ، برعاية السيدة د. نُقلت إلى البحرية في 10 مارس 1945 ؛ تم تحويله في حوض بناء السفن السريع الرئيسي في بيت لحم ، بالتيمور ، ماريلاند ؛ بتكليف في 9 أغسطس 1945 ، الملازم القائد ف.

أبلغ دايموند هيد في نورفولك إلى كوماندر سيرفس فورس ، أتلانتيك للعمل في 20 سبتمبر 1945 وبعد التدريب ، تم استخدامه تجريبيًا من قبل مكتب السفن لاختبار العلامات المناسبة لسفن المستشفيات. غادرت نورفولك في 5 أبريل 1946 متوجهة إلى جالفيستون تكس ، ووصلت بعد 5 أيام. تم وضع دايموند هيد خارج الخدمة في الاحتياط هناك في 23 أغسطس 1946.

أعيد تكليف دايموند هيد في 9 أغسطس 1951 كجزء من التوسع البحري الذي أحدثته الحرب الكورية. بعد إعادة تعيينها في الأسطول الأطلسي ، حلت سفينة الذخيرة مكانها كجزء من قوة الدعم اللوجيستي الحيوية التي منحت البحرية الأمريكية قدرة فائقة في الإبقاء على البحر وحركة غير مسبوقة. عملت منذ ذلك الحين في عمليات مختلفة على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي ، وخلال عام 1960 ، قامت بخمس رحلات بحرية مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط.


تاريخ

يو اس اس رأس الماس تم إطلاق السفينة في 3 فبراير 1945 ، وتم بناء السفينة من قبل شركة نورث كارولينا لبناء السفن ، ويلمنجتون ، نورث كارولينا بموجب عقد اللجنة البحرية ، وبرعاية السيدة دي بيل. تم نقل السفينة إلى البحرية الأمريكية في 10 مارس 1945 ، وتم تحويلها في حوض بناء السفن السريع الرئيسي في بيت لحم ، بالتيمور ، ماريلاند لحمل ونقل الذخيرة البحرية ، وتم تكليفها في 9 أغسطس 1945 ، تحت قيادة الملازم أول إف سي سنو ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

في 20 سبتمبر 1945 ، رأس الماس أبلغ عن واجب قائد نورفولك ، قوة الخدمة ، الأطلسي. بعد تدريب الطاقم ، استخدم مكتب السفن رأس الماس تجريبيًا لاختبار العلامات الخارجية المناسبة للسفن المستشفيات. غادرت نورفولك في 5 أبريل 1946 ، متوجهة إلى جالفيستون ، تكساس ، ووصلت بعد خمسة أيام. رأس الماس تم وضعه خارج الخدمة ودخل في أسطول الاحتياطي في 23 أغسطس 1946.

رأس الماس في 9 أغسطس 1951 ، كجزء من التوسع البحري الذي أحدثته الحرب الكورية. تم تخصيص سفينة الذخيرة للأسطول الأطلسي الأمريكي ، حيث احتلت مكانها كجزء من قوة الدعم اللوجستي الحيوية التي منحت البحرية الأمريكية قدرة فائقة على الإبحار البحري وحركة غير مسبوقة. رأس الماس خدم في عمليات مختلفة على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي ، وخلال عام 1960 قام بخمس رحلات بحرية مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط.

في مارس 1961 ، رأس الماس تم نشره في منطقة البحر الكاريبي لدعم غزو خليج الخنازير. [1] في 27 أبريل 1961 ، رأس الماس اصطدمت مع USS استقلال، مما تسبب في حريق في نشرة السفينة ، وإغراق المجلة الأمامية ، وتمزيق حفرة في الهيكل فوق خط الماء. [2] رأس الماس أبحر إلى خليج جوانتانامو للإصلاحات ، في حين أن استقلال لم يتضرر. [3]

في 16 مارس 1967 ، رأس الماس غادر نورفولك بولاية فيرجينيا في عملية نشر لمدة تسعة أشهر قبالة فيتنام. عبرت قناة بنما في 22 مارس ، ووصلت إلى بيرل هاربور في 5 أبريل 1967. وصلت إلى خليج سوبيك بالفلبين في 22 أبريل. من مايو حتى أكتوبر ، أعاد الطاقم تسليح ما يقرب من 200 سفينة ، ونقل ما يقرب من 12000 طن (26،000،000 & # 160 رطل) من الذخيرة. زارت السفينة أيضًا مانيلا هونج كونج ساسيبو واليابان بيرل هاربور سان دييغو وبنما سيتي للاستمتاع بالراحة والاستجمام. رأس الماس وصل نورفولك في 19 ديسمبر 1967.

تم إخراج السفينة من الخدمة وضُربت من سجل السفن البحرية في 1 مارس 1973 وبيعت للتخريد في عام 1974.


يو اس اس رأس الماس تم إطلاق السفينة في 3 فبراير 1945 ، وتم بناء السفينة من قبل شركة نورث كارولينا لبناء السفن ، ويلمنجتون ، نورث كارولينا بموجب عقد اللجنة البحرية ، وبرعاية السيدة دي بيل. تم نقل السفينة إلى البحرية الأمريكية في 10 مارس 1945 ، وتم تحويلها في حوض بناء السفن السريع الرئيسي في بيت لحم ، بالتيمور ، ماريلاند لحمل ونقل الذخيرة البحرية ، وتم تكليفها في 9 أغسطس 1945 ، تحت قيادة الملازم أول إف سي سنو ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

في 20 سبتمبر 1945 ، رأس الماس أبلغ عن واجب قائد نورفولك ، قوة الخدمة ، الأطلسي. بعد تدريب الطاقم ، استخدم مكتب السفن رأس الماس تجريبيًا لاختبار العلامات الخارجية المناسبة للسفن المستشفيات. غادرت نورفولك في 5 أبريل 1946 ، متوجهة إلى جالفيستون ، تكساس ، ووصلت بعد خمسة أيام. رأس الماس تم وضعه خارج الخدمة ودخل في أسطول الاحتياطي في 23 أغسطس 1946.

رأس الماس في 9 أغسطس 1951 ، كجزء من التوسع البحري الذي أحدثته الحرب الكورية. تم تخصيص سفينة الذخيرة للأسطول الأطلسي الأمريكي ، حيث احتلت مكانها كجزء من قوة الدعم اللوجستي الحيوية التي منحت البحرية الأمريكية قدرة فائقة على الإبحار البحري وحركة غير مسبوقة. رأس الماس خدم في عمليات مختلفة على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي ، وخلال عام 1960 قام بخمس رحلات بحرية مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط.

في مارس 1961 ، رأس الماس تم نشره في منطقة البحر الكاريبي لدعم غزو خليج الخنازير. & # 911 & # 93 في 27 أبريل 1961 ، رأس الماس اصطدمت مع USS استقلال، مما تسبب في حريق في نشرة السفينة ، وإغراق المجلة الأمامية ، وتمزيق حفرة في الهيكل فوق خط الماء. & # 912 & # 93 رأس الماس أبحر إلى خليج جوانتانامو للإصلاحات ، في حين أن استقلال لم يتضرر. & # 913 & # 93

في 16 مارس 1967 ، رأس الماس غادر نورفولك بولاية فيرجينيا في عملية نشر لمدة تسعة أشهر قبالة فيتنام. عبرت قناة بنما في 22 مارس ، ووصلت إلى بيرل هاربور في 5 أبريل 1967. وصلت إلى خليج سوبيك بالفلبين في 22 أبريل. من مايو حتى أكتوبر ، أعاد الطاقم تسليح ما يقرب من 200 سفينة ، ونقل ما يقرب من 12000 طن (26،000،000 & # 160 رطل) من الذخيرة. زارت السفينة أيضًا مانيلا هونج كونج ساسيبو واليابان بيرل هاربور سان دييغو وبنما سيتي للاستمتاع بالراحة والاستجمام. رأس الماس وصل نورفولك في 19 ديسمبر 1967.

تم إخراج السفينة من الخدمة وضُربت من سجل السفن البحرية في 1 مارس 1973 وبيعت للتخريد في عام 1974.


الماس هيد- AE-19 - التاريخ

تم إطلاق الاستقلال الخامس (CVA 62) بواسطة New York Navy Yard 6 يونيو 1958 برعاية السيدة توماس جيتس زوجة وزير البحرية بتكليف 10 يناير 1959 النقيب R.Y. McElroy في القيادة.

واحدة من أحدث فئات & quotsupercarriers & quot في وقت تكليفها ، أجرت USS Independence تدريبًا على الابتعاد في منطقة البحر الكاريبي ووصلت إلى موطنها الرئيسي في نورفولك 30 يونيو. في 25 أغسطس ، خلال تجارب ملاءمة على متن إندي ، طائرة A3D Skywarrior ، بقيادة الملازم Cmdr. أقلعت إد ديكر بوزن إجمالي قدره 84000 رطل - أثقل طائرة تقلع من حاملة على الإطلاق.

بعد رحلة بحرية تدريبية ، قبالة الساحل الشرقي في سبتمبر ، كانت USS Independence في رحلة العودة عندما تحطمت طائرة على سطح الطائرة. قُتل أحد أفراد الطاقم وأصيب البعض الآخر. تم تدمير الطائرة.

قامت CVA 62 بتشغيل فيرجينيا كابس للعام التالي في مناورات تدريبية ، وغادرت 4 أغسطس 1960، في أول رحلة بحرية لها إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، منهية الانتشار 3 مارس 1961. تم قضاء ما تبقى من العام في عمليات التدريب والاستعداد في المحيط الأطلسي. بسبب مناورات خاطئة ، في البحر الكاريبي في مارس ، اصطدم الناقل برأس الماس USNS (AE 19). لم تتضرر USS Independence ، لكن هناك تسريبات في قسمين من AE 19 وامتلأت بالماء.

تشغيل 4 أغسطس 1961، غادرت مرة أخرى إلى البحر الأبيض المتوسط ​​للانضمام إلى الأسطول الأمريكي السادس في رحلة بحرية أخرى وعادت 19 ديسمبر 1961.

USS الاستقلال أبحر 19 أبريل 1962، من أجل مهمة الأسطول السادس لدعم موقف الرئيس جون ف. كينيدي الحازم في برلين أثناء تكرار التوتر في منطقة حرجة. عادت إلى قاعدة نورفولك البحرية 27 أغسطس وأبحر في 11 أكتوبر إلى البحر الكاريبي. بناءً على دعوة من الرئيس كينيدي في 24 أكتوبر خلال أزمة الصواريخ الكوبية ، قدمت تذكيرًا قويًا ومرئيًا بتصميم الولايات المتحدة وتصميمها بينما كانت تعمل كمشارك رئيسي في الحصار البحري الأمريكي لكوبا. وصل CVA 62 قبالة سواحل بورتوريكو ردًا على وجود الصواريخ السوفيتية في كوبا وشارك في عمليات الحجر الصحي التي أجبرت أخيرًا على سحب تلك الصواريخ. ثم عادت حاملة الطائرات إلى نورفولك في 25 نوفمبر لإجراء تدريبات استعدادية على طول الساحل الشرقي ، وإجراء إصلاحات في حوض نورفولك البحري ، وتدريب لتجديد المعلومات من خليج جوانتانامو.

غادرت يو إس إس إندبندنس نورفولك 6 أغسطس 1963، للمشاركة في تدريبات استعداد مشتركة في خليج بسكاي مع وحدات بحرية وجوية تابعة للمملكة المتحدة وفرنسا ، ثم دخلت البحر الأبيض المتوسط ​​في 21 أغسطس للقيام بمهمة أخرى مع الأسطول السادس. أثناء تجوالها في البحر المتوسط ​​، اكتسبت الكثير من الخبرة القيمة خلال تدريبات الناتو المشتركة ، بما في ذلك الدعم الجوي القريب لقوات المظلات التركية ، والاستطلاع ، والاتصالات ، ودعم ضربات القوافل. قام الرئيس القبرصي مكاريوس بزيارة لها في 7 أكتوبر ، انضمت بعدها إلى التدريبات الثنائية الأمريكية الإيطالية في البحر الأدرياتيكي بزوارق الطوربيد الإيطالية ، والتدريبات الأمريكية الفرنسية التي وضعت طائرتها في مواجهة صواريخ اعتراضية فرنسية ونشاطًا سطحيًا مع الفرنسيين. كروزر كولبير (سي 611). عاد إندي إلى الوطن 4 مارس 1964.

بعد التدريبات ، التي امتدت من الشمال إلى نيويورك وجنوبًا إلى مايبورت ، فلوريدا ، غادرت يو إس إس إندبندنس نورفولك في 8 سبتمبر 1964 ، من أجل تدريبات العمل الجماعي للناتو في البحر النرويجي وقبالة الساحل الفرنسي ، ومن هناك إلى جبل طارق. عادت شركة النقل إلى نورفولك في 5 نوفمبر ودخلت NNSY لإجراء إصلاح شامل.

تشغيل 10 مايو 1965، تم نشر USS Independence لأكثر من سبعة أشهر ، بما في ذلك 100 يوم في بحر الصين الجنوبي قبالة سواحل فيتنام ، وهي أول حاملة طائرات في المحيط الأطلسي تقوم بذلك. كانت أيضًا خامس حاملة طائرات أمريكية تعمل قبالة فيتنام. شاركت الطائرات من CVW-7 في أول سلسلة كبيرة من الضربات المنسقة ضد خطوط إمداد العدو الحيوية شمال مجمع هانوي-هايفونغ ، حيث نجحت في التهرب بنجاح من أول وابل صاروخي أرض-جو هائل في تاريخ الطيران أثناء مهاجمة الأهداف المخصصة ، والتنفيذ ، بجرأة ودقة ، أول هجوم ناجح على منشأة صاروخ أرض-جو للعدو. أطلق الإندي أكثر من 7000 طلعة جوية في الحفاظ على وتيرة استثنائية من عمليات الإضراب ليلا ونهارا ضد منشآت الإمداد العسكرية واللوجستية في شمال فيتنام. عادت USS الاستقلال إلى الوطن 13 ديسمبر. في طريق العودة إلى الوطن في ديسمبر / كانون الأول ، أجرى الناقل عمليات طيران عندما اشتعلت النيران في خزانات وقود إحدى الطائرات وانفجرت. أصيب 16 شخصًا (14 إصابة بالغة) وتضررت السفينة بشكل كبير.

خلال النصف الأول من عام 1966 ، عملت في نورفولك ، حيث قامت بتجديد وتدريب المجموعات الجوية. غادرت يو إس إس إندبندنس نورفولك 13 يونيو للعمليات الأوروبية مع الأسطول السادس. شاركت في تدريبات الوحدة وحلف شمال الأطلسي من يوليو حتى ديسمبر ثم واصلت انتشار الأسطول السادس في عام 1967.

من عند 30 أبريل 1968 عبر 27 يناير 1969، تم نشر USS Independence (CV 62) في البحر الأبيض المتوسط.

غادرت إندي نورفولك في 3 سبتمبر للمشاركة في مناورات الناتو في شمال الأطلسي (نورلانت) ، وعادت إلى الوطن في 9 أكتوبر.

تم نشر USS Independence مرة أخرى في البحر الأبيض المتوسط ​​يوم 23 يونيو 1970بالعودة إلى قاعدة نورفولك البحرية 31 يناير 1971. خلال هذه الرحلة ، حصل إندي على وسام وحدة Meritoreus لدعم الإجراءات ضد منظمة التحرير الفلسطينية خلال الأزمة الأردنية.

من 8 إلى 13 أكتوبر 1973 ، تم تنبيه فرقة العمل 60.1 مع USS Independence و Task Force 60.2 مع USS Franklin D. Roosevelt (CV 42) و Task Force 61/62 مع USS Guadalcanal (LPH 7) لحالات الإخلاء المحتملة في الشرق الأوسط. كانت السفن في حالة تأهب نتيجة حرب يوم الغفران عام 1973 بين الدول العربية وإسرائيل. تم تشغيل CV 62 قبالة سواحل جزيرة كريت.

في صيف عام 1974 ، غادرت إندبندنس نورفولك من أجل "رحلة ميد كروز" أخرى ، تعمل مع CTF 60.1 و CVW-7. في 8 سبتمبر ، تم تعريف البحارة على المفهوم الجديد للإرهاب عندما انفجرت قنبلة في مقصورة الشحن في رحلة TWA رقم 841 أعلاه. على البخار إلى موقع التحطم ، أمضت إندي والسفن الأخرى يومين طويلين لاستعادة ما تبقى من الطائرة المنكوبة وطاقمها والركاب.

20 يونيو 1979، أصبحت الملازم دونا ل. سبرويل أول طيار في البحرية الأمريكية يتأهل في طائرة ثابتة الجناحين. قام الملازم سبرويل بتوجيه تاجر C-1A إلى هبوط تم توقيفه على متن السفينة USS Independence.

تشغيل 19 نوفمبر 1980، تم نشر USS Independence في المحيط الهندي وكانت تحت المراقبة على & quotGonzo Station & quot عندما تولى رئيس الولايات المتحدة ريغان منصبه وتم إطلاق سراح الرهائن الإيرانيين. بعد الانتهاء من رحلة بحرية في المحيط الهندي ، عبرت حاملة الطائرات قناة السويس شمالًا ، بعد فترة وجيزة من عبور يو إس إس أمريكا (CV 66) جنوبًا ، مما جعل أمريكا أول ناقلة بحرية أمريكية (وبالتالي ، إندي الثانية) تعبر قناة السويس منذ ذلك الحين. USS Intrepid (CV 11) في عام 1967. أكملت CV 62 نشرًا لمدة 204 أيام ، رأى خلالها الطاقم الحرية ثلاث مرات فقط 5 أيام في موريشيوس ، وأسبوع في بيرث ، أستراليا ، وتوقف قصير لمدة نصف يوم في روتا ، إسبانيا ، قبل عبور المحيط الأطلسي للعودة إلى نورفولك 10 يونيو 1981.

في عام 1982 ، قدمت يو إس إس إنديبندنس دعمًا حاسمًا لقوة حفظ السلام متعددة الجنسيات في لبنان. في 25 يونيو ، نتج أكبر تركيز للقوة الجوية للبحرية الأمريكية في البحر الأبيض المتوسط ​​عندما انضمت المجموعات القتالية في فورستال (السيرة الذاتية 59) والإندبندنس إلى دوايت أيزنهاور (CVN 69) وجون إف كينيدي (السيرة الذاتية 67) ).

في 25 تشرين الأول (أكتوبر) 1983 ، قامت طائرات من الجناح الجوي لشركة يو إس إس إندبندنس بمهمات لدعم عملية الغضب العاجل ، وهي عملية تحرير دولة غرينادا الكاريبية. وبالعودة إلى لبنان في نفس العام ، شن الجناح الجوي للسفينة غارات جوية على مواقع سورية.

تشغيل 17 فبراير 1985، وصلت USS Independence إلى حوض بناء السفن في فيلادلفيا للخضوع لبرنامج تحديث وإصلاح شامل لإطالة عمر خدمتها لمدة 15 عامًا. تم تحسين سطح الطيران للسماح باستعادة الطائرات عالية الأداء أثناء تحرك السفينة بسرعات أبطأ ، وتمت ترقية قاذفات الناتو Sea Sparrow. أدت التحسينات الأخرى إلى تحسين استهلاك وقود السفينة. أكملت السيرة الذاتية 62 برنامج تمديد عمر الخدمة (SLEP) في حوض بناء السفن في فيلادلفيا البحري في يونيو 1988. أبحرت السفينة في 15 أغسطس من نورفولك ، عبرت طرف أمريكا الجنوبية ووصلت إلى موطنها الجديد في سان دييغو ، كاليفورنيا ، 8 أكتوبر.

في أغسطس 1990 ، مع انطلاق الجناح الرابع عشر لحاملة الطائرات ، تم إرسال USS Independence لردع العدوان العراقي خلال عملية درع الصحراء. عند وصولها إلى محطة في خليج عمان في 5 أغسطس ، كانت أول حاملة طائرات تدخل الخليج العربي منذ عام 1974. وظلت إندي في المحطة لأكثر من 90 يومًا وأعادت تأسيس وجود بحري أمريكي في المنطقة بشكل دائم. عادت السفينة إلى سان دييغو 20 ديسمبر.

غيرت يو إس إس إنديبندنس التقارير المنزلية مرة أخرى 11 سبتمبر 1991 إلى يوكوسوكا ، اليابان ، على متن Carrier Air Wing Five وأصبحت حاملة الطائرات البحرية الوحيدة المنتشرة للأمام بشكل دائم والرائدة للقائد ، مجموعة الناقل الخامس.

في 23 أغسطس 1992 ، دخلت CV 62 الخليج الفارسي على استعداد لفرض حظر من قبل الحلفاء على الرحلات الجوية العراقية فوق جنوب العراق أسفل خط العرض 32. في 26 أغسطس ، أعلن الرئيس الأمريكي جورج بوش الأب أن الولايات المتحدة وحلفاءها قد أبلغوا العراق أنه خلال 24 ساعة ستقوم طائرات الحلفاء بمهمات استطلاعية في جنوب العراق وأنهم مستعدون لإسقاط أي طائرة عراقية تحلق جنوب خط العرض 32. كان الدافع وراء هذا الإجراء هو عدم امتثال العراق لقرار الأمم المتحدة رقم 688 الذي طالب الحكومة العراقية بوقف قمع سكانها الشيعة في جنوب العراق. بدأ حلفاء الخليج الفارسي في فرض الحظر على الطائرات العراقية من التحليق جنوب خط العرض 32 في 27 في عملية المراقبة الجنوبية. وسيتم إسقاط أي طائرات عراقية خالفت الحظر. كانت عشرون طائرة تابعة للبحرية من طراز CVW-5 على متن يو إس إس إندبندنس في الخليج الفارسي هي أول طائرة للتحالف في محطتها فوق العراق مع بدء عملية المراقبة الجنوبية.

أصبحت USS Independence أقدم سفينة في الأسطول النشط للبحرية الأمريكية ، وأول ناقلة في التاريخ تحمل هذا التمييز ، في 30 يونيو 1995. بهذا التكريم ، عرضت السفينة Indy أول جاك بحري في عصر الثورة ، يُعرف باسم & quotDon ' tread on me & quot العلم ، من قوسها حتى إيقاف تشغيلها. تم تقديم العلم إلى النقيب ديفيد ب.

18 نوفمبر 1995 عاد فريق USS Independence و Carrier Air Wing Five إلى اليابان بعد الانتهاء بنجاح من انتشارهم الثالث في الخليج العربي لدعم عملية المراقبة الجنوبية.

في آذار / مارس 1996 ، طُلب منها توفير وجود مستقر خلال التوترات المتصاعدة بين تايوان والصين.

في عام 1997 ، قامت CV 62 بعمل نشر لمدة أربعة أشهر ، تغطي العديد من التدريبات الرئيسية وسبعة منافذ اتصال. وشملت موانئ الاتصال هذه زيارتين تاريخيتين للميناء. كان الأول يوم 28 فبراير إلى أراضي جزيرة غوام. كانت إندبندنس أول حاملة طائرات تدخل غوام منذ 36 عامًا. والثاني ، بعد شهرين ، كان في بورت كلانج ، ماليزيا. أصبحت USS Independence أول شركة طيران في العالم تقوم بزيارة ميناء لماليزيا.

3 أبريل 1997 انهار حامل عجلة F-18 خلال لقطة قطة ، وأغلق طرف الجناح فتحة سطح السفينة على أرجل أحد أفراد الطاقم الذي نقلته طائرة هليكوبتر SH-60 إلى مستشفى في سيدني ، أستراليا. تعرضت الطائرة F-18 لأضرار وتم نقلها على محرك واحد 220 كم إلى قاعدة ويليامتاون RAAF حيث تمكنت من الهبوط مع انهيار عجلة.

قبل الإبحار مرة أخرى إلى يوكوسوكا ، اليابان ، أجرى الإندي آخر نداء له في الميناء للانتشار في هونغ كونغ في مايو. كانت آخر زيارة لميناء بحري أمريكي للإقليم قبل عودتها إلى الصين في 1 يوليو 1997.

تم نشر USS الاستقلال من 23 يناير، عبر 5 يونيو 1998، لدعم المفاوضات بين الأمم المتحدة والعراق والمشاركة مرة أخرى في عملية المراقبة الجنوبية في الخليج الفارسي.

30 سبتمبر 1998 تم إيقاف تشغيل USS Independence (CV 62) في حفل أقيم في حوض Puget Sound Naval Shipyard في بريميرتون ، واشنطن ، بعد 39 عامًا و 9 أشهر و 20 يومًا من الخدمة النشطة.

بعد إيقاف التشغيل ، بقي الناقل في كرات النفتالين لمدة خمس سنوات ونصف قبل أن يتم ضربه في 8 مارس 2004. خلال الوقت في كرات النفتالين ، قيل إن الاستقلال السابق قد تم تجريده بشكل كبير لدعم أسطول الناقل النشط ، وخاصة كيتي هوك حاملات الطبقة. تم استخدام مرساة الميناء وكلا سلاسل المرساة في حاملة الطائرات الجديدة من فئة Nimitz USS George H.W. دفع. قدمت إعادة تدوير الأجزاء وسوء الحالة المادية للاستقلال في الوقت الذي تقاعدت فيه حجة قوية ضد الاحتفاظ بها كسفينة متحف محتملة. في أبريل 2004 ، حددها مسؤولو البحرية الأمريكية كواحدة من 24 سفينة تم إيقاف تشغيلها متاحة لإغراقها كشعاب مرجانية اصطناعية.

اعتبارًا من فبراير 2008 ، كان من المقرر تفكيكها في السنوات الخمس المقبلة مع كونستليشن سابقًا.

11 مارس 2017 غادرت USS Independence السابقة بريميرتون ، واشنطن ، في رحلة مدتها أربعة أشهر إلى منشأة تفكيك وإعادة تدوير السفن الدولية المحدودة في براونزفيل ، تكساس.


يو اس اس رأس الماس (AE-19)

ال يو اس اس رأس الماس (AE-19) كانت سفينة ذخيرة أمريكية. تم إطلاق السفينة في 3 فبراير 1945 ، وتم بناؤها من قبل شركة نورث كارولينا لبناء السفن ، ويلمنجتون ، نورث كارولاينا بموجب عقد اللجنة البحرية ، وبرعاية السيدة دي بيل. تم نقل السفينة إلى البحرية الأمريكية في 10 مارس 1945 ، وتم تحويلها في حوض بناء السفن السريع الرئيسي في بيت لحم ، بالتيمور ، ماريلاند لحمل ونقل الذخيرة البحرية ، تم تكليف السفينة في 9 أغسطس 1945 ، تحت قيادة الملازم القائد إف سي سنو ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية .

في 20 سبتمبر 1945 ، رأس الماس أبلغ عن واجب قائد نورفولك ، قوة الخدمة ، الأطلسي. بعد تدريب الطاقم ، استخدم مكتب السفن رأس الماس تجريبيًا لاختبار العلامات الخارجية المناسبة للسفن المستشفيات. غادرت نورفولك في 5 أبريل 1946 متوجهة إلى جالفيستون ، تكساس ، ووصلت بعد خمسة أيام. رأس الماس تم وضعه خارج الخدمة ودخل في أسطول الاحتياطي في 23 أغسطس 1946.

رأس الماس أعيد تكليفه في 9 أغسطس 1951 ، كجزء من التوسع البحري الذي أحدثته الحرب الكورية. تم تخصيص سفينة الذخيرة للأسطول الأطلسي الأمريكي ، حيث احتلت مكانها كجزء من قوة الدعم اللوجستي الحيوية التي منحت البحرية الأمريكية قدرة فائقة على الإبحار البحري وحركة غير مسبوقة. رأس الماس خدم في عمليات مختلفة على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي ، وخلال عام 1960 قام بخمس رحلات بحرية مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط.

في 16 مارس 1967 رأس الماس غادر نورفولك ، فيرجينيا ، لنشر لمدة تسعة أشهر قبالة فيتنام. عبرت قناة بنما في 22 مارس ، ووصلت إلى بيرل هاربور في 5 أبريل 1967. ووصلت إلى خليج سوبيك بالفلبين في 22 أبريل. من مايو حتى أكتوبر ، أعاد الطاقم تسليح ما يقرب من 200 سفينة ، ونقل ما يقرب من 12000 طن (26.000.000 & #) 160 رطل) من الذخيرة. رأس الماس قامت بتوريد القنابل العتيقة التي أدت إلى وقوع الكارثة على متن حاملة الطائرات يو إس إس فورستال. زارت السفينة أيضًا مانيلا هونج كونج ساسيبو واليابان بيرل هاربور سان دييغو وبنما سيتي للاستمتاع بالراحة والاستجمام. رأس الماس وصلت إلى نورفولك في 19 ديسمبر 1967 ، اجتمع طاقمها مع أحبائهم خلال موسم العطلات.

تم ضرب السفينة من سجل السفن البحرية في 1 مارس 1973 وبيعت للتخريد في عام 1974.


مقاطع فيديو مميزة

انزلاقية التوجيه
48 & # 8243 مطحنة قرص الغابات

طفرة متكاملة
نظام التحكم

في Diamond Mowers ، نبني الأفضل.
وبهذا ، فإننا نعني أصعب المنتجات وأكثرها أمانًا وموثوقية في الصناعة. نعمل باستمرار على تحسين منتجاتنا من خلال الابتكار المصمم والفهم العميق لتطبيق العملاء. نحن لا نبني ما نريد ، بل نبني ما تحتاجه - مرفقات متينة ويمكن الاعتماد عليها وفعالة. مع خدمة العملاء الاستثنائية وسمعتنا القوية ، سنواصل بناء الأفضل.


رعاية وجودة في كل كيس من طعام الكلاب والقطط

في Diamond Pet Foods ، نعتقد أن كل حيوان أليف يستحق الأفضل ، ونعلم أن هذا ما تتوقعه من الطعام الذي تختاره. بصفتنا شركة مملوكة للعائلة ، فإننا نولي اهتمامًا إضافيًا لتزويدك بالمكونات التي سيحبها كلبك أو قطتك - بسعر وجودة يمكنك الشعور بالرضا عنها.

نحن نصنع فقط طعامًا نفخر بإطعام حيواناتنا الأليفة ، ونريد مشاركته مع حيواناتك الأليفة. تعرف على المزيد حول متطلبات اجتياز الاختبار ، ومرحبًا بك في عائلة Diamond.


حول بحيرة الماس

تقع بحيرة دايموند في جنوب غرب ولاية ميشيغان ، في وسط مقاطعة كاس تقريبًا. تقع جنوب شرق القرية ومقر المحافظة كاسوبوليس. تتقاطع أربع بلدات مختلفة في مياهها كالفين وجيفرسون ولاجرانج وبن. تبلغ مساحة البحيرة 1،078 فدانًا ، 60 ٪ من البحيرة أقل من 10 أقدام ، ويبلغ عمقها 64 قدمًا. تصطف معظم شواطئها مع أكثر من 900 منزل وكوخ ، بما في ذلك جزيرة محتلة تبلغ مساحتها حوالي 43 فدانًا في وسط البحيرة ، ويمكن الوصول إليها من قبل سكان الجزيرة بواسطة البارجة / العبارة المملوكة للقطاع الخاص خلال أشهر الصيف. يوجد مرسى واحد على شواطئه ، وإطلاق قارب عام واحد.

جودة المياه

جودة مياه بحيرة الماس

تحتفظ شركة Michigan Clean Water Corps بقواعد بيانات تلخص نتائج عينات المياه المأخوذة من بحيرات ميتشيغان. لعرض أحدث تقرير لـ Diamond Lake ، انقر فوق Cass County.

سينقلك الرابط التالي إلى دليل Diamond Lake الذي تنشره Progressive A & ampE بمساعدة جمعية بحيرة الماس. يحتوي على تاريخ موجز ومعلومات حول هيكل البحيرة وتوصيات حول كيفية الحفاظ على صحة البحيرة.

لجنة المحافظة على البحيرة

اتخذت لجنة الحفاظ على البحيرة التابعة لجمعية بحيرة الماس موقفًا صارمًا في مراقبة مياهنا وحمايتها منذ عام 1992 ، وهو نفس العام الذي اكتمل فيه مشروع الصرف الصحي على بحيرتنا. وقد لوحظ تحسن تدريجي في جودة المياه منذ ذلك الوقت. يحالف الحظ سكان Diamond Lake في العيش على بحيرة جميلة ذات جودة مياه عالية وأن يكونوا متقدمين بخطوة على قضايا الحشائش الغازية التي ابتليت بها البحيرات الأخرى في منطقة البحيرات الكبرى.

الحفاظ على جودة مياه بحيرة الماس هو جهد جماعي ، يبدأ بالمتطوعين من المواطنين لبرنامج المراقبة الجماعية للبحيرات (CLMP). يتم إجراء اختبار مياه بحيرة دايموند بشكل متكرر طوال فصلي الربيع والصيف لمعرفة الكلوروفيل الكلي والفوسفور الكلي وصفاء المياه. كما تم إجراء اختبارات للأكسجين المذاب والإي كولاي والطحالب في أوقات مختلفة. يشير تقرير جودة المياه الصادر عن CLMP إلى أن بحيرة دايموند ، وفقًا لمؤشر كارلسون للغذاء ، هي بحيرة بلاد الرافدين عالية الجودة.

بالإضافة إلى ذلك ، يتطلب غزو الحشائش الغريبة الغازية مثل طحلب الماء الأوراسي و Hydrilla verticillata المراقبة والمعالجة حسب الضرورة. تقوم جمعية بحيرة الماس بمعالجة طحلب الماء الأوراسي الآن لأكثر من 5 سنوات وقد انخفض النمو بشكل كبير.

Hydrilla هو نبات مائي قوي لم يتم اكتشافه بعد في مياه ميشيغان ، ولكنه يزدهر في البحيرات والجداول المماثلة في الدول المجاورة. تمتلك Hydrilla العديد من الصفات التكيفية التي تسمح لها بالتغلب على الأنواع المحلية وتقليلها أو حتى القضاء عليها. يمكن أن تنمو Hydrilla حتى بوصة واحدة في اليوم وتعطل التوازن البيئي للبحيرة. لا يمكننا منع هذه الأعشاب الضارة من غزو بحيرة الماس ، لكن هدفنا هو البقاء في صدارة المنحنى من خلال المراقبة المستمرة والعلاج والتدابير الوقائية مع طواقي القوارب غير المقيمين الذين يستخدمون بحيرتنا للصيد والاستجمام.


لنأخذ لحظة

الماسة للمنتجعات والتجارة
10600 W. Charleston Blvd.
لاس فيغاس ، نيفادا 89135

& نسخ حقوق الطبع والنشر 2021 Diamond Resorts Holdings، LLC. كل الحقوق محفوظة. يعد النسخ غير المصرح به انتهاكًا لقوانين الولاية والقوانين الفيدرالية والدولية المعمول بها.

لقد تغيرت سياسة الخصوصية الخاصة بنا.

تختلف الميزات والمفروشات ووسائل الراحة المصورة في كل منتجع وهي عرضة للتغيير. تخضع جميع الحجوزات للتوفر. هذا ليس عرضًا للبيع ولا طلبًا للشراء للمقيمين في الولايات القضائية التي لم يتم الوفاء بمتطلبات التسجيل فيها ، وستعتمد أهليتك والمنتجعات المتاحة للشراء على حالة إقامة المشتري.

يتم استخدام مادة الإعلان هذه لغرض التماس مبيعات الوقت.


الماس هيد- AE-19 - التاريخ


قم بتنزيل دفتر الرحلات البحرية هذا كملف pdf عالي الدقة

هنا يمكنك تنزيل USS DIAMOND HEAD (AE 19) Mediterranean Cruise Book 1952 كملف pdf عالي الدقة. ستتمكن من التكبير لقراءة الأسماء بشكل أفضل وما إلى ذلك. كما أن الطباعة ممكنة بسهولة بسبب الدقة العالية والعلامات المائية المفقودة. يرجى ملاحظة أن عمليات الفحص في التنزيل هي نفس الصور الموضحة أعلاه ، ومع ذلك ، لم يتم تغيير حجمها. هذا يعني أن كل ما هو مرئي في عمليات الفحص أعلاه سيكون مرئيًا في ملف pdf أيضًا. انقر هنا للحصول على نموذج الصفحة.

  • صور عالية الدقة ، مناسبة للطباعة
  • الصور بالترتيب الأصلي للكتاب (لم يتم ترتيبها مثل عمليات المسح أعلاه)
  • لا توجد علامات مائية
  • سيتم توفير الصفحات المزدوجة مع الصور المتداخلة كصفحة واحدة ، وليس كصفحتين منفصلتين
  • ملف .pdf ، 72 صفحة ، حجم الملف 123.07 ميغابايت
  • 15.00 دولارًا أمريكيًا
  • تنزيل فوري
  • انقر هنا للحصول على نموذج الصفحة

هل أنت مهتم بالحصول على نسخة من كتاب الرحلات البحرية هذا؟ انقر هنا للمزيد من المعلومات.

بعد الانتهاء من تسجيل الخروج من Paypal ، ستتم إعادة توجيهك إلى صفحة التنزيل. بالإضافة إلى ذلك ، ستتلقى أيضًا رسالة بريد إلكتروني تحتوي على رابط التنزيل بعد تسجيل الخروج من Paypal. سيكون رابط التنزيل بعد ذلك نشطًا لمدة 48 ساعة قبل انتهاء صلاحيته.


شاهد الفيديو: القس ستانلي يساعد احمد ديدات ليثبت تحريف الانجيل مشهد لن ينساه التاريخ:-Ahmed Didat (شهر اكتوبر 2021).