معلومة

29 مارس 1945


29 مارس 1945

الجبهة الغربية

الجيش الأمريكي الأول يتقدم 50 ميلاً نحو بادربورن

الجيش الأمريكي الثالث يستولي على فرانكفورت

المحيط الهادئ

البحرية الأمريكية تقصف مناطق الإنزال في أوكيناوا

فيلبيني

وهبطت القوات الأمريكية بدون معارضة على نيجروس ، لكن أعقب ذلك قتال عنيف

حرب في البحر

غرقت الغواصة الألمانية U-246 قبالة Land's End

غرقت الغواصة الألمانية U-1106 بكامل يديها من جزر فارو.

غرقت الغواصة الألمانية U-1169 بكل الأيدي في القناة الإنجليزية

غادرت الغواصة الألمانية V-80 قبالة هيلا



الدفعة الأخيرة ، الكفاح من أجل تحرير هولندا - 29 مارس 1945

تستمر القصة في سلسلتنا بعد تحرير هولندا في الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الثانية والأفكار والمذكرات الخاصة بحدث التاريخ الحي الذي يتبع خطى # 8217s.

تمت كتابة هذه المقالات بواسطة Rob van 't Oost ، وهو عضو في Keep Them Rolling ، وهي جمعية مركبات الحرب العالمية الثانية في هولندا. تمت ترجمتها بواسطة Joris Nieuwint من War History Online.

الخميس 29 مارس 1944:

تطلع سكان Achterhoek إلى تقدم قوات الحلفاء التي تضج بالشائعات: شوهدت الدبابات في Terborg و Gendringen و Dixperlo و Aalten. في Silvolde كان من المؤكد أن التحرير كان يقترب. عمل حرس خلفي للألمان أودى بحياة 5 مواطنين وثلاث مزارع واشتعلت النيران في الكنيسة ومنزل & # 8230 & # 8230 & # 8230 & # 8230

جنود مشاة & # 8220C & # 8221 شركة ، The Black Watch (فوج المرتفعات الملكية)
كندا ، مجتمعين حول خندق في الغابة بالقرب من هولتن ،
هولندا ، 8 أبريل 1945. (LR): Privates E. Cain و Fred Cribley ،
لانس العريف بيل كورتيس ، الجندي جورد بوسي.

عملت The Canadian Black Watch في عملها بحذر ، تمامًا مثل وحدات الحلفاء الأخرى. بعد كل شيء ، كان من المتوقع أن تنتهي الحرب قريبًا ولماذا تخاطر دون داع بحياة الجنود الثمينة على المحك؟ تراجع الألمان ، هنا وهناك ، قدموا مقاومة متعصبة.

كانت الحركة المتسارعة للوحدات البريطانية والكندية هي في الواقع حماية الجناح للهجوم الكبير على راين وأوسنابروك ومونستر ، الهدف الرئيسي الشمالي لمنطقة الرور.

تستمر تقارير الطقس بنفس المحتوى ، رطبًا وباردًا ، وأحيانًا صقيع. أراد السكان المحليون مبادلة بيضهم بالسجائر أو الشوكولاتة & # 8230 & # 8230 & # 8230 ..

عرف السكان أن عيد الفصح في متناول اليد ، ومع ذلك ، لم يكن لدى القوات أي فكرة عن موقع التقويم. لم يذق البيض أقل من ذلك. غدًا ، الجمعة ، 30 آذار (مارس) 1944 ، الجمعة العظيمة ، تساءل العديد من سكان المناطق التي يدور فيها القتال الآن عما إذا كان هذا هو يوم الجمعة العظيمة حقًا & # 8230 & # 8230 & # 8230 ..

في إقامة مؤقتة في Ruurlo ، تقدم شركة Able [مجموعة التاريخ الحي] التقارير وسرعان ما قاموا ببناء معسكرهم ، وهو أمر مثير للإعجاب. إنه يندمج بشكل جميل مع المظهر الساحق بالفعل للعديد من المركبات والخيام & # 8220green & # 8221. جميع المشاركين موجودون الآن بإلغاء واحد فقط. يجلب تلاميذ المدارس من المنطقة زيارة إلى المخيم اليوم ويسترشدهم بيرت لوفرينك ورجاله أصحاب سيارات KTR يروون قصتهم حول خلفية سياراتهم وتاريخها. علمت في وقت لاحق أن الأطفال يرون ويستمعون تقريبًا مندهشين. تضمن بعض الحلوى والمشروبات الغازية برعاية الأطفال الروح المعنوية العالية بين الأطفال عند عودتهم إلى المنزل. أراهن أن لديهم الكثير ليقولوه في المنزل!

يتشكل المعسكر المؤقت في Delden: فجأة توجد عربات مرحاض ، ومرفقات دش ، وهناك أنابيب من إمدادات المياه إلى صنابير مختلفة والمراحيض متصلة بنظام الصرف الصحي. من البديهي تقريبًا وجود مشاكل ، حيث لن يكون الاتصال بالمراحيض والاستحمام مناسبًا لأنبوب التصريف. يذهب Cornelis Koopman للعمل في أكثر الأمطار غزارة ، ويساعده عدد قليل من الرجال ويتم إصلاح الأمر برمته. يخرج الماء من بئر على مرج من Vitens ، مورد المياه في تلك المنطقة ، حصلنا على إذن لاستخدام البئر. الآن يدير أنبوب المياه الخاص بنا عبر طريق يؤدي إلى مزرعة ، يشتعل المالك ويهدد بإزالة الأنبوب. يتحدث كورنيليس مع الرجل ويحسم الأمر.

يتم تسليم المواد بواسطة Nico Buijs و Cees Zwaans ، وهي أشياء مطلوبة للمطار تسمى Porterfield. يتم تسليم عمود للرياح ، ولكن تم إسقاط حاجب الريح من طائرة تحلق على ارتفاع 50 مترًا فوق المعسكر المؤقت بواسطة طيار روبي سينشال .. & # 8230 & # 8230 & # 8230 & # 8230 هذا يعد بأن يكون مشهدًا للمستقبل. الكشافة Delden تحفر حفرة كبيرة في ذلك المساء من أجل windsockpole. يبدأ الصيف [جمعية صيف 42] في جلب أغراضهم ومركباتهم بشكل رائع لرؤية أن سكان Delden يتدفقون بشكل متكرر وأطول. تُروى قصص فترة الحرب ، قصص لم أكتبها ، لكنها خُزنت إلى حد كبير في ذهني.

جاءت إلي سيدتان: & # 8220 هل أنت من المنظمة؟ & # 8221 يسألونني. أجبته بالإيجاب. & # 8220 نود أن نشكر والدنا الذي يعيش في المزرعة بجوار متحف مزرعة Wendezoele وخاض الحرب بشكل مكثف. لم يتحدث عن ذلك أبدًا ، الآن فقط بدأ يتحدث & # 8230 & # 8230 & # 8230 & # 8230 & # 8230 .. & # 8221 إحدى السيدات كانت الدموع في عينيها ، وأنا أيضًا & # 8230 & # 8230 & # 8230 للحظة لقد ذهب أي شك لهذا السبب أنا ، لا لهذا السبب نقوم بذلك!


هذا اليوم في تاريخ الطقس: 29 مارس

ضرب تورنادو موسمًا مبكرًا لفترة وجيزة في سويت ، داكوتا الجنوبية (11 ميلاً غرب مارتن). انقلب الإعصار وألحق أضرارًا جسيمة بمنزل متنقل. أصيب أحد الأشخاص بجروح طفيفة ، ونجا آخر بالكاد من الإصابة ، حيث غادر المقطورة قبل ثوانٍ من هبوب العاصفة.

29 مارس 1998:

أنتجت عاصفة رعدية عملاقة 13 إعصارًا عبر جنوب مينيسوتا. أقوى إعصار كان F4. توفي شخصان خلال هذا الإعصار.

الولايات المتحدة الأمريكية والأحداث العالمية في 29 مارس:

1848: تراجعت شلالات نياجرا إلى حد كبير خلال فترة ما بعد الظهر ثم أصبحت صامتة لمدة 30 ساعة. لاحظ معظم الناس الصمت صباح يوم 30. هذه هي المرة الوحيدة في التاريخ المسجل التي توقف فيها الشلالات عن التدفق. حدث ازدحام جليدي في عنق بحيرة إيري ومدخل نهر نياجرا بين فورت إيري ، أونتاريو كندا ، وبافالو ، نيويورك ، بسبب الرياح والأمواج وتيارات البحيرة. حتى أن الناس غامروا بالدخول في المضيق ، واكتشفوا آثارًا مثل أسلحة من حرب 1812. انقر هنا لمزيد من المعلومات من Niagara Parks.com

1886: وقعت كميات من الأمطار تراوحت بين 6 و 12 بوصة فوق شمال غرب جورجيا في فترة 3 أيام من 29 مارس حتى 2 أبريل. وقد تسبب هذا في فيضانات قياسية على نهري أوستانولا وإيتواه اللذان اندمجا لتشكيل نهر كوسا. مياه الفيضانات ، يصل عمقها إلى 11 قدمًا ، وهي أجزاء مغطاة من شارع برود ستريت في روما مع فيضانات قياسية واسعة النطاق. بلغ ارتفاع المرحلة 40.3 قدم. مرحلة الفيضان 25 قدم. دفع هذا الفيضان القياسي والفيضان الكبير الآخر في عام 1892 مواطني روما إلى رفع المدينة بمقدار 12 قدمًا. تم إنجاز هذا العمل الفذ من خلال جلب الآلاف من حمولات التراب. تم تسجيل كمية رسمية من الأمطار بلغت 7.36 بوصة في مثل هذا اليوم في أتلانتا. 7.36 بوصات هي أكثر ما شهدته أتلانتا في يوم واحد منذ أن بدأ حفظ الأرقام القياسية في عام 1878.

1942: جلب نظام الضغط المنخفض البطيء 11.5 بوصة من الثلج إلى عاصمة الأمة في 29 مارس 1942. ولا يزال يمثل أعلى معدل تساقط للثلوج في شهر مارس في واشنطن العاصمة في يوم تقويمي واحد. أيضًا ، سجلت بالتيمور بولاية ماريلاند إجمالي 21.9 بوصة من الثلج في نفس اليوم. على الجانب الآخر ، بعد ثمانية أيام ، ارتفعت درجة الحرارة في العاصمة إلى 92 درجة في 6 أبريل 1942 ، ولا تزال أعلى درجة حرارة مسجلة في 6 أبريل. انقر هنا للحصول على فيديو حول أحوال الطقس خلال هذا الحدث من Weather مركز التنبؤ.

2007: إذا سمع صوت الرعد ، يجب على المرء أن يذهب إلى منطقة آمنة من الصواعق. أصيب رياضي في المدرسة الثانوية وقتل بصاعقة في أحد سباقات المضمار في كاربونديل ، إلينوي. شوهد صاعقة أو 2 على بعد أميال ، وسمع دوي الرعد بعيدًا قبل الضربة القاتلة.

انقر هنا للمزيد من المعلومات هذا اليوم في تاريخ الطقس من مركز المناخ الإقليمي لجنوب شرق البلاد.


مسجل فيرفيلد (فيرفيلد ، تكساس) ، المجلد. 69 ، رقم 27 ، إد. 1 الخميس 29 مارس 1945

صحيفة أسبوعية من فيرفيلد ، تكساس تتضمن الأخبار المحلية والولائية والوطنية جنبًا إلى جنب مع الإعلانات.

الوصف المادي

ثماني صفحات: مريض. صفحة 22 × 15 بوصة رقمية من 35 ملم. ميكروفيلم.

معلومات الخلق

مفهوم

هذه جريدة هو جزء من المجموعة التي تحمل عنوان: مجموعة صحيفة Freestone County Area وتم توفيرها من قبل مكتبة Fairfield إلى The Portal to Texas History ، وهو مستودع رقمي تستضيفه مكتبات UNT. يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات حول هذه المسألة أدناه.

الأشخاص والمنظمات المرتبطة بإنشاء هذه الصحيفة أو محتواها.

محرر

الناشر

الجماهير

تحقق من مواردنا لموقع المعلمين! لقد حددنا هذا جريدة ك مصدر اساسي ضمن مجموعاتنا. قد يجد الباحثون والمعلمون والطلاب هذه المشكلة مفيدة في عملهم.

مقدمة من

مكتبة فيرفيلد

افتتحت مكتبة فيرفيلد أبوابها لأول مرة في 2 أغسطس 1954 في منزل صغير من الطوب في ساحة المحكمة به 224 كتابًا فقط. بحلول عام 1977 ، اكتسبت المكتبة المتنامية اعتمادًا في نظام مكتبات تكساس وأصبحت فيما بعد مكانًا يمكن للعائلات من خلاله قضاء الوقت معًا في القراءة والاستمتاع بالموارد الوفيرة.


29 مارس 1945 - التاريخ

بواسطة Robert F. Dorr

استيقظ الرائد سام ب. باكشاس في ذلك الصباح وعلى رأسه الأسرار. كان أحد الرجال الذين طاروا قاذفات B-29 Superfortress من ثلاث جزر في المحيط الهادئ - غوام وسايبان وتينيان. أطلق كاتب على هؤلاء الرجال لقب "ألف طفل". كان هناك بالفعل عدة آلاف ، وكانوا يبذلون القلب والروح لقصف الجزر اليابانية - ما أطلقوا عليه اسم "الإمبراطورية" - دون نجاح. قبل مهام العاصفة النارية التي اشتهرت منذ ذلك الحين ، كان الحلفاء يسقطون القنابل من علو شاهق ولم يضربوا كثيرًا. كانت الحملة الجوية ضد اليابان ، في ذلك الوقت ، فاشلة.

لكن باكشاس يعتقد أن الوضع يمكن أن يتغير.

كان باكشاس يبلغ من العمر 34 عامًا. كان أكبر سناً وأكبر من أفراد طاقم Superfortress من حوله. كان يبلغ طوله ستة أقدام ونحو 200 رطل. كان من مقاطعة فيرغوس ، في وسط مونتانا ، وكان قد تودد إلى زوجته ألدورا مع هدية ركوب الطائرة. واليوم ، قاد بكش سرب القصف الثالث والتسعين ، وهو جزء من مجموعة القصف التاسع عشر.

في مناخ غوام المريح ، أخذ العديد من أفراد طاقم الطائرة B-29 مقصًا لسراويلهم الطويلة ذات اللون الكاكي لابتكار سراويل قصيرة متهالكة وقذرة المظهر. لا بقشاص. سامي بقشاس - سامي دائمًا ، وليس سام أبدًا - لم يفهم القذر. كان باكش يرتدي حذاء كاكي طويل وأحذية منخفضة بينما كان يستعد ليوم ينتهي بإقلاع مسائي.

سيكون Bakshas واحدًا طويل القامة من بين العديد اليوم في B-29 التي تم تسميتها Tall in the Saddle لأنه لم يكن أحد في طاقمها العادي يبلغ ارتفاعه أقل من ستة أقدام. لم يكن Bakshas عضوًا عاديًا في الطاقم ولكنه كان يقود Tall in the Saddle ، مما أدى إلى إحالة قائد الطائرة الكابتن Gordon L.Muster إلى مهمة الطيار المساعد.

كتب سانت كلير ماكيلواي في منظور: "كان هناك إلحاح رائع وسرية مبهجة بشأن ملابس B-29 في ماريانا". حتى بعد أن بدأ أفراد الطاقم الآخرون في التعرف على السرّين الأساسيين - مستوى منخفض ، لا أسلحة - أبقاهما باكش في الحبس ، تمامًا مثل تعبيره المكسو بالأزرار ، مع بدء صباحه.

عملية قصف منخفضة المستوى

كانت الساعة 10:30 صباحًا ، بتوقيت تشامورو القياسي (بتوقيت غوام) ، 9 مارس 1945 ، صباح مهمة القنبلة الحارقة الكبرى إلى طوكيو. ستصل طائرات B-29 فوق العاصمة اليابانية في ساعات الغد المبكرة. كانت هذه المهمة التي غير رئيس قيادة القاذفة الحادي والعشرين ، الميجور جنرال كورتيس إي ليماي ، تكتيكاته على أمل تغيير الحرب ضد اليابان.

بدأ الرقيب كارل بارتولد ، مشغل الراديو لطائرة B-29 تدعى Star Duster ، اليوم في كوخ Quonset الخاص به في Saipan عن طريق كتابة رسالة إلى المنزل. كان المدفعي المناسب لطاقم قاذفة كارل بارتولد متأكدًا من عدم عودة أي منهم من مهمة الليلة. لقد حشو كل شيء يمتلكه في حقيبته B-4 - المكافئ متعدد الجيوب والمغطى بالقماش لحقيبة السفر - وترك متعلقاته معبأة بشكل مرتب في وسط سريره.

أوضح بارتولد: "قال إنه كان ينظر إلى ممتلكاته للمرة الأخيرة".

لم يفلت كل المغيرين دون أي مشاكل. هنا ، تظل نصف طائرة B-29 التي سقطت في البحر طافية مع وجود أحد أفراد الطاقم الناجين يتشبث بالمحرك رقم 1 في الأعلى.

بارتولد ، مشغل راديو مع سرب القصف 870 ، مجموعة القصف 497 - صبي ميسوري يبلغ من العمر 21 عامًا يبلغ من العمر خمسة وعشرة وخفيف الوزن 142 رطلاً - كان يرتدي ملابس داخلية وقباقيب يمشي من وإلى الحمام ، مائة ياردات شاقة من Quonset له.

في الهواء الطلق ، كان يتمتع بإطلالة رائعة على مطار أسليتو ، الذي أعيد تسميته الآن باسم قائد البحرية روبرت إتش إيسلي ، الذي قُتل قبل عام وهو يقصف المكان عندما كان في أيدي اليابانيين. تم كتابة اسم Isely بشكل خاطئ عندما تم منح الاسم ، وأصبح المطار الآن Isley Field. كان مدرجاها المتوازيين البالغ ارتفاعهما 8500 قدم مترابطين مع أماكن وقوف السيارات لـ 100 طائرة ، ويبدو أن السيجار الفضي العملاق بأجنحة.

قال بارتولد بصوت عالٍ عندما نظر إلى B-4 على سرير الأطفال: "لقد أصابني هذا الرجل بالفزع". هكذا كان سيبدو الأمر لو أن ديدييه ذهب إلى الجنة ، لكن بقدر ما يعلم بارتولد أنه ذهب فقط لتناول الطعام.

قبل شهرين ، كان بارتولد قد قتل قاذف قنابل بين ذراعيه عالياً فوق الإمبراطورية. الليلة الماضية ، حصل بارتولد وبقية طاقم الطائرة B-29 على تنبيه غير رسمي من قائد الطائرة الكابتن جيمس إم كامبل ، الذي تم إخباره بالأسرار — مستوى منخفض ، بدون أسلحة. كان بارتولد وطاقمه ينطلقون هذا المساء ، ويصعدون إلى الليل ، ويهاجمون طوكيو ليس من الارتفاع المعتاد البالغ 28000 قدم - والتي لم يكن قصفهم دقيقًا منها - ولكن على مستوى منخفض على ارتفاع حوالي 8000 قدم.

كانت سايبان ، بمنحدراتها الشاهقة التي قفز منها الكثير من اليابانيين في قفزات انتحارية عندما كان المارينز في عملية تأمين الجزيرة ، مكانًا للجمال الخام مع محيط أزرق عميق ومغطى بأمواج يمكن رؤيته بسهولة من جميع الجوانب. وكان مكانًا يمكن أن تهبط منه B-29 Superfortress باتجاه البحر بعد مغادرة نهاية المدرج ، وتراجع بشكل واضح قبل اكتساب القوة الكافية لتسلقها عالياً - أو تحطيم المحيط الذي يمكن أن ينهار ويبتلعها. .

الاسم الرمزي: Meetinghouse

كانت الساعة 11:30 صباحًا ، بتوقيت تشامورو القياسي ، 9 مارس 1945. كان تينيان على بعد مسافة قصيرة من سايبان - 38 ميلًا مربعًا من الصخور المرجانية ، والغبار ، والغابات ، وحقول القصب ، المزدحمة بمقاعد B-29 الصلبة. كانت تينيان عبارة عن لوح أخضر صغير يتكون من براكين ما قبل التاريخ وحيوانات مرجانية ميتة. تفتخر Tinian's North Field بثلاثة مدارج من المرجان المسحوق يبلغ طولها 8.500 قدم وعرضها 200 قدم متوازية ، مع إضافة مدرج رابع قريبًا مع مواقف انتظار لـ 265 Superfortress ، مما يجعله أكثر المطارات ازدحامًا في العالم.

كانت طوكيو (الاسم الرمزي: Meetinghouse) أكبر مدينة في اليابان ، وقد تم بناؤها على طول حافة خليج كبير منحني بلطف. كانت مركز الحياة اليابانية. لأسباب رمزية ، لم يخطط الأمريكيون لقصف القصر الإمبراطوري ، لكن بقية المدينة كانت لعبة عادلة بمصانع التجميع العسكرية ومصانع المركبات. علاوة على ذلك ، كانت موطنًا للصناعة المنزلية حيث صنعت عشرات الآلاف من العائلات اليابانية قطعًا صغيرة للجيش. كانت المنازل الخشبية والورقية التي ستقع تحت قنابل LeMay الحارقة أيضًا مصانع.

عاش حوالي ستة ملايين شخص في طوكيو عشية هجوم B-29 الذي من شأنه أن يقتل العديد من السكان ، ويرسل المزيد من الفارين إلى الريف ، ويقلل من عدد سكان المدينة إلى النصف بالكامل. من المثير للدهشة أن المدينة لم يكن بها سوى قسم إطفاء رمزي وتقريباً لا توجد بنية تحتية للدفاع المدني. كانت مدينة منازل هشة ذات شاشات شوجي المنزلقة ، وروكا أو ممرات خشبية ذات أرضية ، وفوسوما ، أو أقسام من الخشب والورق. لم يكن من قبيل الصدفة أن يأتي الأمريكيون إلى طوكيو بالنار.

اللواء كورتيس لوماي ، رئيس القيادة الحادية والعشرين للقاذفات ، يراقب الطائرات المتجهة إلى طوكيو وهي تقلع من غوام.

في مهمة الليلة ، ستمطر القنابل الحارقة الكيماوية من طراز E-46 اليابان مثل الألعاب النارية العملاقة. لقد جاءوا في مجموعات من 47 قنبلة صغيرة تسمى M69s ، مربوطة ببعضها البعض داخل أسطوانة معدنية منصهرة لتفتح على ارتفاع 2000 أو 2500 قدم. بعد ثلاث إلى خمس ثوانٍ من اصطدام الألعاب النارية الكبيرة ، كانوا ينفجرون. يمكن لشحنة متفجرة أن تقذف بعنف كيسًا مليئًا بالهلام يحترق بشدة.

وضع الكيس الجل في بقعة واحدة ، مما أشعل نارًا أكثر سخونة. الأسلحة الأخرى المستخدمة اليوم هي القنبلة العنقودية الحارقة من طراز E-28 و M47 ، وهي قنبلة نفطية يمكن حملها بواسطة الرصاص B-29 بقيادة قائد البعثة في الجو ، العميد. الجنرال توماس "تومي" باور - وسيخترق المباني وينثر الهلام في جميع الاتجاهات ليحرق الدواخل.

إحاطة الطاقم

كانت الساعة 1 ظهرًا ، بتوقيت تشامورو القياسي ، 9 مارس 1945. وفقًا لمصطلحات الأمر الميداني رقم 43 الصادر في الساعة 8 صباحًا في 8 مارس 1945 ، من قبل قيادة القاذفة الحادية والعشرين ، كانت طوكيو "المنطقة الحضرية لميتينج هاوس". كلف الأمر رجالًا مثل Bakshas في غوام (في جناح القنبلة 314) بالهجوم على ارتفاع 5000 إلى 5800 قدم ، وأولئك الموجودين في Tinian (جناح القنبلة 313) لضرب من 5000 إلى 5800 قدم ، وأولئك الموجودون في Saipan (جناح القنبلة 73) لقصف. على ارتفاع 7000 إلى 7800 قدم. لم يتم إطلاق أي أسطول من الطائرات الحربية من قبل بمثل هذه الأعداد دون التحليق في تشكيل. لم تحلق أي قاذفة أمريكية ثقيلة على ارتفاع منخفض في مهمة ضد هدف رئيسي.

اعتمادًا على الجزيرة - غوام ، أو سايبان ، أو تينيان - واعتمادًا على مجموعة القصف (العشرات في المجموع) ، عُقد الإحاطة الخاصة بمهمة 9-10 مارس إلى طوكيو في أوقات مختلفة طوال يوم الجمعة 9th. تنقل معظم أفراد طاقم B-29 إلى أكواخ Quonset العملاقة حيث جلس أفراد الطاقم معًا وحدقوا في الخرائط والمخططات. أخذ كل من قائد المجموعة ورجل المخابرات وضابط الأرصاد دوره في التبختر والقلق على المنصة.

في جلسة الإحاطة للمجموعة التاسعة عشرة حول غوام ، دار نوع من المحادثة مع بعض الشيء بين قائد السرب 93 بقشاس وقائد الطائرة موستر. على ما يبدو ، كان هناك توتر بين الاثنين حول المخاطر في رحلة الليلة إلى الإمبراطورية.

في مجموعة القنابل 497 في سايبان ، تم عقد إحاطة كارل بارتولد داخل مبنى خرساني كبير. تحدث ضابط المخابرات مطولاً عن المدافع اليابانية المضادة للطائرات والمقاتلين وسوء معاملة السجناء. قال بارتولد ، "كانت طائرتي طيارة وكنا سنقلع قبل 45 دقيقة من بقية الجناح. ضابط المخابرات ، الذي لم ير الإمبراطورية من الجو من قبل ، لم يساعد كثيرا ".

وعقدت جلسات إحاطة مماثلة بشأن تينيان. نوقشت المخاوف بهدوء. كان العديد من "الألف طفل" خائفين من احتمال الهجر في البحر. من بين 48 Superfortress المعروف أنها تم إخمادها في المحيط الهادئ حتى الآن وعلى متنها 528 طيارًا ، التقطت عمليات الإنقاذ الجوي والبحري فقط 164. نظام متقن يستخدم طائرات PBY Catalina و PBM Mariner ومناقصات الطائرات المائية والغواصات كان يتشكل ، ولكن عرف أفراد طاقم B-29 أن المحيط كان شاسعًا وأن القاذفة يمكن أن تتحول إلى بقعة صغيرة تتمايل على الأمواج. والأسوأ من ذلك ، أن العديد من طائرات B-29 كانت تفتقر إلى مصابيح Mae West لأن أفراد الطاقم استعاروها لاستخدامها في أماكن عملهم ونسوا إحضارها معهم.

تتجه طائرة B-29 المسماة American Beauty نحو أهداف يابانية في يونيو 1945.

قوائم المراجعة قبل الرحلة

في إيسلي فيلد في سايبان في وقت متأخر من بعد الظهر مع أشعة الشمس الصفراء الباهتة التي تتسلل إلى داخل وخارج السحب الاستوائية المطيرة ، ركب بارتولد وطاقم كامبل من شاحنة في منصة صلبة أمام قاذفتهم الثقيلة التي تلوح في الأفق بأربعة محركات.

في ضوء أكثر إشراقًا ، كانت الأسطح الفضية للطائرة متلألئة. لقد كان شيئًا جميلًا بالنسبة للبعض ، ولكن في الغالب ، بدت B-29 وظيفية ، وكان جسمها على شكل سيجار يواجه بارتولد ، وانتشر جناحها الذي يبلغ ارتفاعه 141 قدمًا أمامه مع المراوح ذات الشفرات الأربع الجاهزة للانقلاب. كان الطاقم الأرضي ينهي فحوصاته النهائية ، بعد أن أمضى ساعات طويلة منذ الليلة الماضية في فحص الأنظمة وتحميل القنابل وتحميل الوقود.

قال بارتولد: "كانت هناك 12 طائرة مستكشف في مجموعتنا". "كان علينا الإقلاع قبل نصف ساعة من أي شخص آخر. كان علينا أن نصل أولاً ونضع علامة X كبيرة عبر طوكيو لمن يأتون من خلفنا ليراها ".

طلب بعض قادة الطائرات فحصًا للصف على جانب الطائرة. قال بارتولد: "كان قائد طائرتنا [كامبل] يثق بنا. لم نجري تفتيش رسمي. كان لدى أطقم العمل على الأرض معداتنا ، بما في ذلك ماي ويست ، الموجودة بالفعل على متن الطائرة. سمح لنا قائد طائرتنا بالتصرف مثل الكبار ونحن نفحص معداتنا ، وصعدنا على متن الطائرة ، واستعدنا للإقلاع ".

مع بقية أفراد الطاقم ، دخل بارتولد الطائرة عن طريق التسلق إلى مساحة مظلمة خلف عجلة المقدمة. بمجرد أن يجلس في مقصورة الرادار الخاصة به ، يمكنه سماع الطيارين ومهندس الطيران على الهاتف البيني ، وهم يمرون بقائمة التحقق من بدء تشغيل المحرك.

قال بارتولد: "كنت عامل راديو". "جلست بجانب حاجز مواجه للجانب الأيمن من الطائرة. كان لديّ الراديو والمفتاح وكتب الشفرات. كنت محشورًا هناك. كنت على كرسي صغير انتهك أبراج المدفع العلوية والسفلية ، وكنت في مواجهة اليمين. ضغط رأسي على الرشاشات الأربعة من عيار 0.50 في البرج العلوي ، وكانوا دائمًا يهزّون رأسي.

"أمامي كان الملاح ، الذي واجه الأمام. أمامي ولكن مفصولة بقسم كان مهندس الطيران ، الذي واجه المؤخرة. هل كنا جميعًا أكثر توتراً من المعتاد لأننا كنا نذهب إلى طوكيو على ارتفاع منخفض؟ نعم فعلا. نعم ، كنا كذلك ".

هامش الأمان

ارتجفت طائرة بارتولد B-29 ، وارتفع مستوى الضوضاء مع بدء إجراء بدء تشغيل المحرك. كانت الساعة 5:15 مساءً ، بتوقيت تشامورو القياسي ، 9 مارس 1945.

كان الإقلاع وقتًا متوترًا. كان الإقلاع إلى طوكيو في طائرة B-29 محملة بالكامل بالوقود والقنابل والذخيرة اقتراحًا خطيرًا. شهد كل شخص تقريبًا في غوام وسايبان وتينيان حادثًا واحدًا. إذا فقدت محركًا بعد علامة منتصف الطريق من انطلاق الإقلاع ، فمن المحتمل أنك لن تتمكن من التوقف قبل نهاية المدرج ، وستتحطم الطائرة من الجرف أو تنفجر في الماء.

ولكن ، كما كان بارثولد يدرك جيدًا ، كان هناك على الأقل هامش أمان في سايبان إذا تم استخدامه بشكل صحيح. في Isley Field ، كان من الشائع عند الإقلاع أن يقوم طيار B-29 المحملة بالكامل بإبقاء العجلات على المدرج حتى آخر بضع مئات من الأقدام (آخر اثنين في المائة من طول المدرج) ، ويعود في آخر لحظة ممكنة إلى ترنح فوق الطريق على طول حافة الجرف ، ثم غطس في خنق كامل للبحر في الأسفل ، واكتسب سرعة جوية أثناء سحب العجلات وأخيراً بدء تسلق الإقلاع الطويل حيث كان بطن الطائرة يقشر الماء فعليًا. أكثر من طاقم واحد فشل في هذه المناورة خاصة في الليل.

كما تم استهداف مدن أخرى. في أعقاب غارة طوكيو ، أسقطت قاذفات B-29 من 500th Bomb Group ، 73rd Bomb Wing ، قنابل حارقة - أطلق عليها اسم "مولوتوف زهرة سلال" - على يوكوهاما ، بالقرب من طوكيو ، مايو 1945.

ينظر ليماي

قبل الغسق ، كان رواد الطريق في الجو بينما كان أفراد الطاقم من بقية القوة الهجومية المكونة من 334 قاذفة من طراز B-29 في ثلاث جزر على متن طائراتهم. لأن غوام كانت بعيدة عن اليابان ، كانت طائرات B-29 تتأرجح بالفعل.

كان LeMay يراقب عن كثب الاستعدادات الصاخبة والمزدحمة. بالنسبة لسانت كلير ماكيلواي ، ضابط العلاقات العامة بالجنرال ، كان هناك "شيء مزعج بعمق ، بلا سبب في هذا القائد الجديد الممتلئ الجسم ، الذي يبدو واضحًا." كان LeMay واحدًا فقط من بين الكثيرين الذين فكروا في استخدام القنابل الحارقة لإشعال المناطق الحضرية اليابانية ، لكنه يتحمل وحده مسؤولية إصدار أوامر لرجاله بالهجوم على مستوى منخفض وترك ذخائرهم وراءهم.

لم يكن LeMay تحت سيطرة طائرة B-29 لمهمة طوكيو اليوم لأن الجنرال هنري هـ. "Hap" Arnold جعله جزءًا من دائرة داخلية صغيرة كانت على علم ببرنامج أمريكي فائق السرية لصنع سلاح جديد - القنبلة الذرية . لا يمكن السماح لأي شخص بهذه المعرفة بالمخاطرة بالوقوع في أيدي اليابانيين.

LeMay ورئيس أركانه ، العميد. كان الجنرال أوغست كيسنر في سيارة جيب في نورث فيلد ، غوام ، في وقت متأخر من بعد الظهر حتى المساء. لقد شاهدوا باور يقود أول قاذفات B-29 إلى السماء. كانت الساعة 5:36 مساءً ، بتوقيت تشامورو القياسي ، 9 مارس 1945.

طويل القامة في السرج ، مع سامي باكشاس في مقعد قائد الطائرة ، قام بإقلاع سلس ليس بعيدًا عن باور. صعدوا إلى سماء المساء في وقت مبكر بينما كانت قاذفات B-29 لا تزال تدفأ في سايبان وتينيان. كان Bakshas و Muster الآن من بين أكثر طياري B-29 خبرة ، وعندما تعاونوا مع مهندس طيرانهم الملازم 2 Leland P. Fishback ، تمكنوا من جعل القاذفة الضخمة تؤدي المعجزات. كان هذا طاقم B-29 في قمة لعبتها.

طويل القامة في السرج ، التسلق ، كان في حالة جيدة. ليس خدشًا أو خدشًا أفسد الجلد المعدني الطبيعي الناعم لـ Superfortress. كانت محركاتها الأربعة من طراز R-3350 ، التي عوملها الطاقم الأرضي المعين إلى Muster ، تخرخر بسلاسة - وهو أمر لم تفعله R-3350 المعرضة للمشاكل دائمًا.

كانت الساعة 6:05 مساءً ، بتوقيت تشامورو القياسي ، 9 مارس 1945.

إقلاع طوكيو

عندما بدأوا لفة الإقلاع ، اعتقد العديد من أفراد طاقم B-29 أن قائدهم الفاسد ، ليماي ، كان يرسلهم ليموتوا.

غير متأكد من أنهم كانوا مخطئين ، أمضى LeMay ساعات المساء الأولى في مشاهدة B-29s تقلع من غوام في وضح النهار المتلاشي. قال لـ McKelway ، "إذا كنت أرسل هؤلاء الرجال ليموتوا ، فإنهم سيحبطونني من أجل ذلك." أخبر ليماي لاحقًا مساعده اللفتنانت كولونيل روبرت إس ماكنمارا ، "كنت تحت ضغط من الناس الذين لا يريدون تغييرًا في الطريقة التي كنا نفعل بها الأشياء. شعرت أنني يجب أن أتجاهلهم وأغتنم الفرصة ".

استغرق الأمر ساعتين و 45 دقيقة لإقلاع 334 B-29 Superfortresses ، بفارق دقيقة واحدة إلى ثلاث دقائق ، من ستة مدارج في غوام وتينيان وسايبان. لم يرسل أحد من قبل هذا العدد الكبير من القاذفات عالياً في فترة زمنية قصيرة جدًا. كانت بعض الطائرات ترتدي معداتها وتتسلق للخارج بينما كان البعض الآخر لا يزال يدير المحركات. ربما لم تكن الكوريغرافيا مثالية ، لكن بداية المهمة إلى طوكيو كانت تسير بسلاسة كما يتوقع أي شخص. كانت أكبر قوة قاذفات تم تجميعها في المحيط الهادئ بداية جيدة.

تظهر طائرة B-29 Superfortress Bombardier ، مقدمة الطيار ومساعده ، وهي تعمل في "مكتبه".

كانت طائرة مشغل الراديو كارل بارتولد من أوائل رواد المسار الذين رفعوا نحو السماء. بمجرد أن يطمئن نفسه أنه نجا من الإقلاع ، كان دائمًا وقتًا متوترًا ، كان بارتولد موهوبًا بالوقت للقيام بما فعله الرجال العسكريون منذ اختراع الحرب - اسرع وانتظر. كانت محطة مشغل الراديو الخاصة به عبارة عن مكتب صغير محاط بالأدوات والأسلاك وكتب الشفرات. جلس بارتولد في مواجهة الجلد الخارجي لجسم الطائرة مع الجزء الخلفي من لوحة مهندس الطيران إلى يساره وحاجز غرفة القنبلة على يمينه.

كان لديه مساحة كافية حتى لا يشعر بالخوف من الأماكن المغلقة ، لكن فتحة واحدة صغيرة فقط أعطت لمحة عن السماء والبحر في الخارج ، وازدادت قتامة مع حلول الليل. يتألف جزء كبير من عالمه من الأسلاك والأرقام الخاصة بمجموعة راديو القيادة SCR-522 ذات الأربع قنوات وعالية التردد. كان يرتدي سماعات أذن وكان معه ميكروفون في متناول يده.

قال أحدهم عبر الهاتف: "اللعين لو ماي سوف يقتلنا".

قال صوت قائد الطائرة كامبل "توقفوا عن الكلام". "دعونا نحظى ببعض الانضباط عبر الهاتف ، أيها السادة."

الذهاب في ذلك وحده

كانت مهمة طوكيو في الجو. من بين 334 طائرة أقلعت من ثلاث جزر ، كان من المقرر أن تصل 279 طائرة بينما تم إحباط الباقي لأسباب فنية.

لم يكن هناك تشكيل. كانت كل طائرة بمفردها ، وكان قائد طائرتها مؤتمنًا على النفوس على متنها ، وملاحها ومهاراته الخاصة أكثر من أي وقت مضى. كان الباحثون عن الطريق في طريقهم إلى الأمام مع وصول معظم مجموعات القنابل من غوام بعد ذلك ، بعد أن أقلعت مبكرًا بما يكفي لتجاوز Superfortresses من Tinian و Saipan.

تم تعيين جناح Power 314 من غوام للاقتراب من اليابان بالطائرة لمسافة تتراوح بين 5000 و 5500 قدم. العميد. كان من المقرر أن يطير الجناح 73 للجنرال إيميت "روزي" أودونيل من سايبان بين 3000 و 3500 قدم بينما كان العميد. كان من المقرر أن يقوم الجناح 313 للجنرال جون إتش ديفيز في تينيان برحلة طويلة إلى الإمبراطورية على ارتفاع 4000 إلى 5000 قدم. كان فصل أجنحة القنبلة على ارتفاع فوق بحر مظلم وقاس هو أفضل أمل لمنع تصادم جو - جو ، وفي الواقع ، لم يحدث أي منها.

أي شخص على دراية بتشكيلات التفجير الدقيقة في وضح النهار في أوروبا - مجموعات جوية متدرجة ومتباعدة ومربوطة للقاذفات تعمل معًا في انسجام يشبه الكتاب - كان سيصدق أن قوة LeMay بأكملها B-29 قد فقدت كل إحساس بالانضباط أو حتى الفطرة السليمة . ربما كان رجال التحكم في هذه الطائرات مجنونين تمامًا.

يتذكر مدفعي B-29 ، "أحيانًا في إحدى الليالي كنت أنظر إلى نفطتي في المحيط بالأسفل ويبدو أننا مررنا عبر سلسلة من الطرق السريعة الفائقة المتصلة بالأضواء. ما كنت ألاحظه هو خطوط تشكلت في تيارات الحياة البحرية الفلورية. كان الأمر غريبًا ، ليس بطريقة مريحة ولكن بطريقة مقلقة ".

قيمة المستكشف

بينما كان المفجر ينطلق نحو هدفه ، كان هناك الكثير من الوقت للتفكير. يتذكر مدفع آخر من طراز Superfortress الخوض في الخطر الرهيب المتمثل في خطة الإنقاذ من الإفراط في المياه ، والتي كانت مخيفة أكثر من التخندق. "فتح الكثيرون أحزمة شلالهم مبكراً حتى يتمكنوا من الخروج وألا يفسدهم المزلقة في الماء. كان التحذير ، "لا تحاول الحكم على طولك والقفز من حزامك حتى تبلل قدميك." فوق بحر هادئ ، من الصعب جدًا معرفة ما إذا كنت على ارتفاع 100 قدم أو 1000 قدم - حتى في وضح النهار! "

سقطت القنابل الحارقة على منشآت الواجهة البحرية لأوساكا ، على بعد 240 ميلاً جنوب غرب طوكيو ، في يونيو 1945. تسببت سلسلة من الغارات في مارس ويونيو ويوليو وأغسطس من عام 1945 في مقتل 10000 شخص في أوساكا.

رسم الطقس في طوكيو وحولها صورة محيرة. ولأن المفجرين خططوا لإحراق العاصمة اليابانية ، فقد انتظر قادتهم ليلة عندما كان الهواء جافًا وكانت هناك رياح في المنطقة المستهدفة. الريح ، بالطبع ، ستنشر النار. كان الجو جافًا وعاصفًا بالفعل في العاصمة ، لكن جميع أنواع الأحوال الجوية كانت تتأرجح في المنطقة. كانت العواصف الثلجية تهب في عدة مواقع بالقرب من طوكيو.

كانت الساعة 9:30 مساءً ، بتوقيت تشامورو القياسي ، 9 مارس 1945.

كان الممل في سماء الليل طويل القامة في السرج مع Bakshas في المقعد الأمامي الأيسر يراقب الأدوات ، ويحافظ على قبضة التحكم ، والعمل مع Muster و Fishback ، ومراقبة التغيرات في سلوك المحركات الأربعة ، والتحقق بشكل متكرر مع الملاح جون هاجادورن. كان منزعج حشد. كان هو و Bakshas على علاقة مشهورة حتى اليوم ، لكن Muster شعر أن قائد سربه كان يتخطى من خلال تولي دور الطيار في القيادة.

من نواحٍ عديدة ، كان هاجادورن هو أهم فرد في الرحلة الطويلة نحو الإمبراطورية.

إذا أخطأ ، فلن يهم شيء آخر.

حافظ هاجادورن على موقع الطائرة في جميع الأوقات من خلال الحساب الميت (تتبع السرعة والاتجاه والتغييرات في المسار) وإجراء ملاحظات للأجرام السماوية. عندما أراد إجراء "إصلاح" باستخدام آلة السدس المحمولة باليد ، زحف هاغادورن إلى النفق فوق حجرة القنبلة ونظر لأعلى في قبة نجمية شفافة. كانت الساعة 11:30 مساءً ، بتوقيت تشامورو القياسي ، 9 مارس 1945.

اثنان كوكاكولا ل LeMay و McKelway

مرت الساعات. اندفع البحر المظلم تحت قاذفات B-29. اقتربت طوكيو. في غوام ، انغمس الكثير من موظفي LeMay في نومهم بإذن من الجنرال. لم يكن ليماي عادة يواجه صعوبة في النوم ، لكن الليلة كان متيقظًا. لم يكن يعرف حتى بدأت القوة الرئيسية في قصف طوكيو بعد منتصف الليل بساعتين ما إذا كان تحوله في التكتيكات كان بمثابة سكتة دماغية رائعة أو مذكرة إعدام. لطالما بدا لي ماي قاتمًا بسبب حالة تسمى شلل بيل ، والتي شلت عضلات الوجه بالقرب من فمه وجعلت الابتسام شبه مستحيل.

كان الجنرال في قيادة الآلاف من أفراد طاقم القاذفات بمفرده في مقره الرئيسي في Quonset ولكن بالنسبة لسانت كلير ماكيلواي ، الذي أصبح أحد المقربين والذي طُلب منه الانتظار لسماع رسالة "القنابل بعيدًا" المتوقعة في الصباح الباكر. تبادل ليماي وماكيلواي محادثات قصيرة. لم يكن جيدًا في ذلك. شعر كلاهما بالتوتر بينما كانا ينتظران أخبارًا من Tommy Power في طليعة قوة الهجوم.

تحدث لي ماي عن زوجته وطفله في كليفلاند. كان هذا خارج الشخصية. كتب McKelway أن LeMay لم يكن لديه أي حياة "بخلاف ألعاب الكرة الطبية لإبعاد الدهون عن الجسم الذي يميل إلى الدهون ، وألعاب البوكر للاسترخاء قدر استطاعته عقلًا لا يتوقف أبدًا عن التفكير في كيفية القيام بالعمل بشكل أفضل في اليوم التالي ، وقراءة صغيرة ، تكون في الغالب جادة إلى حد ما ، لتحسين العقل الذي يعتبره غير كافٍ ".

مع اقتراب منتصف الليل ، ومن المقرر أن يطل رواد المسار الأول على العاصمة اليابانية ، كان نوعًا غريبًا من الشعور بالوحدة يربط بين McKelway و LeMay. شعر ماكيلواي أنه لم يكن هناك فرق في الرتبة بينهما. قال ليماي وهو ينظر إلى ساعته: "لن نحصل على قنابل لمدة نصف ساعة أخرى". "هل تريد كوكا كولا؟ يمكنني التسلل إلى مسكني دون إيقاظ الرجال الآخرين والحصول على اثنين من الكوكا كولا ويمكننا شربهما في سيارتي. هذا سيقتل معظم نصف ساعة ".

قادوا مسافة المائة ياردة إلى خيمة LeMay في سيارة الموظفين الخاصة به ، وتسلل وحصل على المشروبات الغازية. كتب ماكيلواي: "جلسنا في الظلام ، في مواجهة الغابة التي تحيط بالمقر" ، رجلان ، ليس بينهما رتب الآن ، يسحبان كوكاكولا بستة أوقيات ويعرفان أنه في غضون وقت قصير جدًا سيكون ألف طفل قادمة فوق الإمبراطورية. كانت الساعة 11:50 مساءً ، بتوقيت تشامورو القياسي ، 9 مارس 1945.

طوكيو أليت

فهل كانت أضواء شوارع طوكيو مضاءة بالفعل قبل وصول القاذفات؟ قال بعض أفراد طاقم B-29 إن المدينة كانت متوهجة عند وصولهم ، مع عدم وجود أي علامة على انقطاع التيار الكهربائي.

استمع بعض أفراد طاقم الطائرة B-29 إلى محطات الراديو اليابانية أثناء توجههم نحو الإمبراطورية. دخل طاقم بقيادة الكابتن توماس هانلي من مجموعة القنابل 497 في الساعات الأخيرة من الاقتراب من طوكيو مستمعًا إلى أغنية سيتذكرون عنوانها بسخرية: "الدخان يدخل في عينيك".

مع ارتفاع الدخان والغبار في الأسفل ، حلقت قاذفة من طراز B-29 فوق أوساكا في يونيو 1945.

كان الطقس في تلك الليلة ربع القمر. كانت معظم طائرات B-29 تقوم بدور رئيسي في Choshi Point ، شرق طوكيو ، أو IP ، أو نقطة أولية ، حيث ستتجه غربًا لبدء الجولة المخطط لها. ضغط أفراد الطاقم في ستراتهم الواقية من الرصاص ، والملابس الثقيلة والمرهقة ذات الألواح الفولاذية التي يمكن أن تمتص الشظايا. ارتدى البعض خوذات تتداخل مع سماعات الأذن لكنها وعدت بحماية الرأس. لا أحد رأى أي مقاتلين الليل. سيكون إطلاق النار المضاد للطائرات خصمًا هائلاً ، لكن المقاتلين كانوا في عداد المفقودين إلى حد ما.

كان الدفاع عن طوكيو مفارقة. تم تحذير الأمريكيين من رؤية بالونات وابل ، وأكياس هوائية مملوءة بالغاز ، تستخدم في ربط الكابلات العمودية في مسار الطائرات المقتربة. ومع ذلك ، لم يكن لدى اليابانيين أي شيء. كان لدى اليابان مقاتلون ليليون وطيارون ليليون قادرون للغاية ، لكن معظم الأمريكيين لم يروا أحدًا. في الليل ، قد تكون شبكة المدافع المضادة للطائرات والمصابيح الكاشفة في اليابان مرعبة ، وشددت العضلة العاصرة كلما انغلق شعاع الكشاف على القاذفة ، ومع ذلك بدا أن التنسيق بين الأسلحة والأضواء ضئيل.

أرجع ملخص استخباراتي الفضل إلى منطقة طوكيو في 500 مدفع مضاد للطائرات ، "عدد البنادق الذي كان يحمي العاصمة الألمانية برلين". خشي أفراد طاقم القاذفة هذه الأسلحة ، لكنهم لم يكونوا أبدًا بنفس فعالية نظرائهم الألمان.

يتذكر مشغل الراديو كارل بارتولد أنه تم إطلاعه على أن المدافع اليابانية المضادة للطائرات كانت فعالة من الأرض حتى 5500 قدم ولكن كانت هناك "فجوة" تصل إلى حوالي 10000 قدم حيث استؤنفت التغطية. كانت الحاجة إلى تغطية فوق 10000 واضحة لأن الأمريكيين أضاعوا عدة أشهر في الطيران على ارتفاعات كبيرة. "قيل لنا إننا ندخل من خلال" نافذة "حيث لن يكون لديهم القدرة على إطلاق النار علينا".

سامي باكشاس من Tall in the Saddle سيتعلم أن هذا لم يكن صحيحًا تمامًا. ومع ذلك ، كان الأمريكيون يقتربون من مدينة حيث تم دفع كل أنواع التشدق للدفاع عن المنطقة الحضرية وسكانها ، لكن القليل من الإجراءات العملية كان لها أي تأثير في الواقع.

كانت المدن اليابانية مجهزة بصفارات الإنذار من الغارات الجوية ومرافق التعتيم والملاجئ تحت الأرض منذ ما يقرب من 20 عامًا ، ومع ذلك غالبًا ما كان الناس في المنزل وفي الشارع يتجاهلونها. في طوكيو ، كان بناء المأوى ، خاصة في المنطقة القريبة من الخليج ، معقدًا لأنه لا يمكن حفرها أكثر من بضعة أقدام دون مواجهة المياه الجوفية. بقي الكثير من الناس في مكانهم عندما اقترب المفجّرون. ربما بسبب عدم قدرة الأمريكيين الواضح على ضرب أي شيء بقنابلهم ، رفض سكان المدن مظهر bi ni ju ku ، B-29 ، على أنه "سباق بريد".

غارة طوكيو الليلية ، 26 مايو 1945. كانت الولايات المتحدة تأمل في أن يؤدي مثل هذا الدمار الهائل إلى إجبار اليابانيين على الاستسلام.

في اليوم السابق ، هبت رياح قوية على ألواح الأبواب والنوافذ في جميع أنحاء المدينة ، نفس الرياح التي كان الأمريكيون يأملون أن تنشر النار التي يجلبونها ، وكان معظم الناس يقضون يومهم بشكل روتيني. خلال الليالي القليلة الماضية ، ظهرت قذائف B-29 فوق المدينة ، ولم تُسقط أي قنابل ، بل كانت تحلق على ارتفاع منخفض جدًا وتُشعل الكشافات والنيران المضادة للطائرات. كان هذا استطلاعًا وأثار قلق الكثيرين في العاصمة ، ومع ذلك استمرت الأنشطة الروتينية ، وربما ظلت الأنوار مضاءة بعد حلول الظلام.

أو قد لا يكون لديهم.يوكيكو هيراجاما ، التي تدعى يوكي ، وهي تلميذة تبلغ من العمر ثماني سنوات تصادف وجودها في الهواء الطلق في تلك الليلة ، لا تتذكر شيئًا عن أضواء الشوارع. قال يوكي: "قبل وصول المفجرين كانت ليلة من الظلام والظلال". "أطلقت صفارات الإنذار أصواتها القوية في المساء ثم جاء الليل ولم يكن هناك B-29s. كانت صفارات الإنذار صامتة والأنوار مطفأة عندما وصلت طائرات B-29 ". بينما ظل يوكي مستيقظًا ، نام معظمهم في طوكيو بعد توقف صفارات الإنذار ، وكان الكثير منهم جائعًا بسبب نقص الإمدادات الغذائية.

& # 8220 إذا كنا قد خسرنا الحرب ، لكنا جميعًا قد حوكمنا كمجرمي حرب

جاء المفجرون ، بداية من رواد الطريق.

كما كانت في انتظار وصول طائرات B-29 شبكة الدفاع الجوي اليابانية المجزأة ونظام الدفاع المدني بطوكيو المعطل تقريبًا.

كانت المطارات منتشرة في جميع أنحاء منطقة طوكيو ، لكن مهمة الدفاع عن العاصمة كانت تابعة لفرقة الطيران العاشرة بالجيش الياباني ، مع 210 مقاتلين. الليلة ، كما سيتضح ، فاجأ نهج B-29 منخفض المستوى القوة المقاتلة. في الدقائق الأولى من يوم السبت ، 10 مارس 1945 ، كانوا يتلقون القليل من التوجيهات من وحدات التحكم الأرضية ، ولم تكن رحلاتهم منسقة مع الكشاف والبطاريات المضادة للطائرات. جاب المقاتلون الساحل الياباني ، لكن طياريهم لم يكن لديهم أي توجيه من محطات الرادار الأرضية ولم يلقوا نظرة على طائرة B-29.

كان الجيش مسؤولاً عن بطاريات المدافع المضادة للطائرات في طوكيو وحولها. كما كان يأمل LeMay ، لم يكونوا مستعدين لاستخدام B-29s على ارتفاع منخفض.

كانت الساعة 00:15 صباحًا ، بتوقيت تشامورو القياسي ، في 10 مارس 1945.

منظر من موقع بومباردييه في أنف B-29. تفتح الطائرة الرئيسية أبواب حجرة القنابل مع ظهور الساحل الياباني.

وصلت القوة الرئيسية من طراز B-29 فوق طوكيو ، وكان بارتولد يعمل في الراديو الخاص به كجزء من طاقم كامبل ويستمع في الليل لإشارات طاقم Bakshas في Tall in the Saddle & # 8230 كانوا قد وصلوا ، كلهم ​​، وعندما بدأ الحريق انتشر في طوكيو ، نما صوت محركات الطائرات R-3350 فوق الرؤوس إلى رعد متدحرج.

أسقطت طائرات LeMay B-29 ما يقرب من نصف مليون قنبلة M69 حارقة على العاصمة اليابانية في الساعات الأولى من يوم 10 مارس ، مما أدى إلى تدمير 16 ميلًا مربعًا من المدينة ، وتحويل الظلام إلى ضوء اصطناعي غريب ، وغمر عشرات الآلاف من البشر في الخام. الحرارة التي لم يكن هناك دفاع ضدها.

كتب جوزيف كولمان من وكالة أسوشيتيد برس ، "أطلقت M69s تيارات من النار يبلغ ارتفاعها 100 قدم عند انفجارها وأطلقت ألسنة اللهب من خلال المنازل الخشبية المكتظة بكثافة. خلق الهواء شديد الحرارة ريحًا تمتص الضحايا في ألسنة اللهب وتغذي الجحيم الملتوي. يغلي الأسفلت في حرارة 1800 درجة. مع وجود الكثير من السكان الذكور في سن القتال في جبهات الحرب ، كافح النساء والأطفال وكبار السن عبثًا لمحاربة النيران أو الفرار ".

نقل ماكنمارا عن لوماي قوله: "إذا خسرنا الحرب ، لكنا جميعًا قد حوكمنا كمجرمي حرب". وأضاف مكنمارا "وأعتقد أنه على حق". "هو ، وأنا أقول ، كنا نتصرف كمجرمي حرب. أدرك LeMay أن ما كان يفعله سيعتقد أنه غير أخلاقي إذا كان فريقه قد خسر ".

كانت الجريمة الحقيقية في طوكيو في صباح يوم 10 مارس / آذار هي أن السلطات لم تكن جاهزة. كان أفراد الدفاع المدني والاستجابة للطوارئ والإطفاء غير مستعدين بشكل مخجل - إجراميًا - للتعامل مع هجوم شامل من الأعلى.

لم يكن هناك دفاع يمكن للناس العاديين اتخاذه ضد قصاصات من انفجار M69s. لم ينجح خنق قنبلة ببطانية. في طوكيو ، سعت السلطات إلى تزويد كل أسرة بخطاف تصارع ، ومجرفة ، ودلو رمل ، وبرميل ماء. كانت عديمة الفائدة. في جميع أنحاء طوكيو ، لم تكن هناك ملاجئ تقريبًا للغارات الجوية.

كان قسم الإطفاء في طوكيو يرثى له. في الأشهر الأخيرة ، زاد قوتها من 2000 إلى 8100 رجل إطفاء. إدارة الإطفاء في نيويورك ، التي لم تعد تواجه أي احتمال للقصف من الجو ، تتكون من حوالي 10000 رجل إطفاء. في عام 1943 ، كان لدى قسم طوكيو 280 قطعة من أجهزة مكافحة الحرائق. في أوائل عام 1945 كان بها 1117 قطعة. أدى النقص في الميكانيكا إلى تعطيل أكثر من نصفهم.

الحرارة والرعب

بدأ بعد الساعة 11 مساءً بتوقيت طوكيو ، أو منتصف الليل حسب توقيت تشامورو الذي كان الأمريكيون يضبطون فيه ساعاتهم. دقت صفارات الإنذار.

بدأ مستكشفو المسار ، ومن بينهم مشغل الراديو بارتولد ، بإلقاء المواد الحارقة الذاتية التي أطلق عليها اليابانيون مولوتوفانو هاناكاجو ، أو "سلال زهرة المولوتوف" ، وكتبوا علامة "X" في جميع أنحاء المنطقة المستهدفة. بعد توقف قصير ، أمضت القوة الرئيسية لطائرات B-29 - بطول 400 ميل - ساعتين ونصف الساعة فوق طوكيو.

أكوام من الجثث المتفحمة تملأ أحد شوارع طوكيو بعد غارة 9-10 مارس. يقدر عدد القتلى بما يصل إلى 200000 ، لكن الرقم الفعلي قد لا يكون معروفًا أبدًا.

لقد أطلقوا العنان لحريق كان أشد خطورة من الحرائق التي دمرت موسكو عام 1812 وسان فرانسيسكو عام 1901 ، حتى الحريق الذي أعقب زلزال طوكيو الرهيب عام 1923. وحتى مع أخذ التفجيرات الذرية اللاحقة في الاعتبار ، فقد أشعلوا أكثر الحرائق سخونة على الإطلاق. على الارض.

بمجرد أن اشتعلت النيران ، لم يكن هناك مفر. في غضون 30 دقيقة ، خرجت النيران عن السيطرة.

سرعان ما طغى الحريق الهائل على الهياكل السكنية الخشبية في طوكيو. استبدلت العاصفة النارية الأكسجين بغازات قاتلة ، وأدت إلى ارتفاع درجة حرارة الغلاف الجوي ، وتسببت في رياح شبيهة بالأعاصير أدت إلى تفجير جدار من النار في جميع أنحاء المدينة.

ركضت كيوكو كاواساكي ، وهي أم تبلغ من العمر 36 عامًا ، إلى الشارع ومعها دلاءان على رأسها للحماية ، وهرعت في بحر من النار ورأت جثثًا محترقة تطفو في نهر سوميدا. تتذكر قائلة: "البغايا اللواتي كن يتسكعن على ضفة النهر قفزن إلى بركة قريبة". "لكن البركة كانت تغلي لذا ماتوا جميعًا."

رأت يوكو أونو ، طالبة المدرسة الإعدادية البالغة من العمر 12 عامًا ، الجحيم من مكان قريب وشعرت بالحرارة. كان يوكو جزءًا من النخبة المتميزة في مجتمع حيث المكانة تعني كل شيء ، طفل شديد المظهر كان والده مصرفيًا محتجزًا في معسكر للحلفاء في هانوي في الهند الصينية. كانت تأمل في الابتعاد عن الطبقة المتميزة في تربيتها لتصبح فنانة.

سكان طوكيو يفرون من ألسنة النيران في منطقة جينزا.

مع تقدم القصف الحارق ، لجأت يوكو مع والدتها وشقيقين صغيرين إلى ملجأ خاص محصن لمن هم بالقرب من قمة التسلسل الهرمي الاجتماعي. كان في حي أزابو في طوكيو ، على مرمى البصر من المذبحة المحترقة ولكن على مسافة آمنة. بمجرد أن يحصلوا على الحرية ، انضمت والدة يوكو وأطفالها الثلاثة إلى الجيران في رحلة طويلة بعيدًا عن المدينة المحترقة ، إلى بلاد مفتوحة.

لكن المزارعين في الريف كانوا يتضورون جوعا وغير متحمسين لتقاسم الطعام مع حشد من اللاجئين في المناطق الحضرية. في الأسابيع المقبلة ، التي تحولت إلى البحث عن الطعام من مزرعة إلى أخرى ، واجهت عائلة يوكو أوقاتًا عصيبة. توسلت للحصول على الطعام بينما كانت بلا مأوى وتدفع متعلقات الأسرة في عربة يدوية. قالت: "لم أكن بحاجة إلى إخباري بالمشقة". "لقد اختبرت ذلك."

30 ثانية فوق طوكيو

من بين الضحايا في السماء المتلألئة بالقرب من طوكيو المحترقة Zero Auer ، وهي طائرة B-29 يقودها قائد الطائرة الملازم أول روبرت أوير من مجموعة القصف التاسع عشر من غوام. كتب أحد أفراد عائلة Auer لاحقًا عن "التحدي الجسدي الغاشم" للتحكم في Superfortress البالغ وزنها 65 طنًا بينما كان يتم ضربها مثل لعبة - مطالبين بكل أوقية من العضلات التي يستطيع Auer والملازم الثاني Harold D. Currey ، Jr. حشد.

أصابت قذيفة مضادة للطائرات مركز قتلى زيرو أوير ، وربما انفجرت داخل حجرة القنابل المفتوحة. سافر Zero Auer عدة أميال شمال طوكيو ثم شوهد متكسرًا إلى ثلاث قطع مميزة ، مع سيول حمراء برتقالية من النار تتدفق من الفجوات. أحد أفراد الطاقم أنقذ الكفالة ، لكن الآخرين لقوا حتفهم. كانت الساعة 2:05 صباحًا ، بتوقيت تشامورو القياسي ، في 10 مارس 1945.

في ثلث الطريق من خلال موكب B-29s فوق طوكيو ، ارتبطت المدفعية اليابانية المضادة للطائرات بـ Tall in the Saddle وطاقمها المكون من 11 رجلاً.

بعد "القنابل بعيدًا" مباشرة ، تسببت قذيفة متفجرة في إصابة تل في السرج. وفقًا لتقرير طاقم الطائرة المفقود ، تم إسقاط الطائرة B-29 في مكان "غير معروف" وفي وقت "غير معروف". مباشرة فوق العاصفة النارية المتجمعة ، بدا أن قاذفة باكش توقفت في الجو ، مائلة بشكل غريب ، وهبطت ، وتدفقت النيران عائدة من خزانات وقود جناحها.

كان Tall in the Saddle هو Superfortress الوحيد الذي أُسقط مباشرة فوق العاصمة اليابانية وسقط في وسط المنطقة المستهدفة. كان من الممكن أن تستغرق الطائرة B-29 ما بين 30 ثانية ودقيقة واحدة لتقطع ما يقرب من 16 ميلًا مربعًا من طوكيو المكتظة بكثافة والتي أصبحت الآن شديدة السخونة بالنيران - تحترق بشدة لدرجة أن الرماد يقطع أنوف B-29s على بعد ميل فوق رؤوسهم ، في حين أن أفراد الطاقم يمكن أن يشموا رائحة اللحم المحترق. يبدو أن Tall in the Saddle قد أصيب بضربة مباشرة مباشرة في منتصف هذا العبور.

العميد توماس س. باور - تومي - القائد الجوي العام للبعثة ، بقي فوق الهدف لمدة 90 دقيقة. كانت القوة تصنع الصليب الأحمر على خريطة محمولة باليد لإظهار الكتل التي اندلعت فيها الحرائق. كان يرتدي قلم التلوين الأحمر الخاص به. أصبح أفراد الطاقم متوترين. لا أحد يحب البقاء طويلًا على هدف جيد الدفاع.

في تقرير ، كتب باور ، "إن أفضل طريقة لوصف ما يبدو عليه عندما تخرج هذه القنابل النارية من حجرة القنابل في طائرة هي مقارنتها بعملاق يسكب مجرفة كبيرة من الفحم الحار الأبيض على الأرض. ، تغطي مساحة يبلغ طولها حوالي 2500 قدم وعرضها حوالي 500 قدم ".

ربما كانت القوة أصعب رجل من بين آلاف الأمريكيين فوق طوكيو في ذلك الصباح ، لكنه لم يتأثر بالمعاناة الإنسانية تحت جناحيه. وبينما كان ينظر إلى الأسفل ، كان يمسح عينيه من حين لآخر. يعتقد أحد أعضاء الطاقم أن عبارة "الأوغاد المساكين" هربت من شفتيه.

كانت Power's واحدة من آخر قاذفات B-29 التي غادرت الهدف. كانت الساعة 3:05 صباحًا ، بتوقيت تشامورو القياسي ، في 10 مارس 1945.

الملازم الثاني هوبرت ل. كوردسمير كان قائد طائرة B-29 Superfortress من مجموعة القصف 498th التي كانت تحلق من سايبان. لأسباب قد تظل غامضة إلى الأبد ، بعد وقت قصير من إلقاء قنابلهم الحارقة على طوكيو محترقة ، طارت ثلاث قذائف B-29 من ثلاث مجموعات قنابل مختلفة - اثنتان من غوام وواحدة من سايبان - إلى نفس الجبل في اليابان في نفس الوقت تقريبًا. كان Kordsmeier هو الأول. كانت الساعة 3:40 صباحًا ، بتوقيت تشامورو القياسي ، في 10 مارس 1945.

كيف يمكن لثلاث طائرات أن تطير في نفس الجبل؟ وكيف انتهى الأمر بثلاث طائرات B-29 على بعد مائة ميل شمال شرق طوكيو؟ لا بد أن كوردسماير وطياره ، الملازم الثاني كلود ت. دين ، قد عانوا من التحكم في الضوابط قبل أن يصطدموا بجبل فوبو الذي يبلغ ارتفاعه 5657 قدمًا في جبال زاو.

كان Cherry the Horizontal Cat ، بقيادة فيرمان وايت من مجموعة القصف 29 التي تعرضت لضربات شديدة والتي تعمل من نورث فيلد ، غوام ، هي الثانية من بين ثلاث طائرات B-29 التي دخلت منحدر جبل فوبو. كان الكابتن صموئيل م.كار قائد طائرة لمركبة Superfortress الثالثة التي لم يتم تسميتها والتي تصطدم بالمنحدر الذي يلوح في الأفق في الظلام والثلج الملتف. مرة أخرى ، فقد كل من كانوا على متنها.

تبدو طوكيو ، التي تبدو أشبه بهيروشيما بعد القصف الذري ، أن تحولت طوكيو ، ثالث أكبر مدينة في العالم ، إلى أنقاض بنهاية الحرب.

“مدينة طوكيو العظيمة ميتة & # 8221

كانت الساعة الثالثة والنصف صباحًا ، بتوقيت تشامورو القياسي ، في العاشر من مارس عام 1945. كانت مهمة القنبلة الحارقة على وشك الانتهاء.

بدا صوت "كل شيء واضح" في الساعة 2:37 صباحًا بتوقيت طوكيو ، أو 3:37 صباحًا على الساعة التي يستخدمها الأمريكيون. تم نقل الجثث المكدسة باللون الأسود على متن شاحنات. وقالت فوساكو ساساكي ، وهي من سكان طوكيو ، إنها شاهدت "أماكن على الرصيف حيث تم تحميص الناس حتى الموت".

مارك سيلدن ، الذي كتب في Japan Focus ، يؤكد أن الرقم الذي شوهد على نطاق واسع والذي يبلغ 100000 والذي مات في النهاية في القصف مضلل. كتب سيلدن ، "يبدو لي أن رقم 100000 حالة وفاة تقريبًا ، الذي قدمته السلطات اليابانية والأمريكية ، وكلاهما ربما كان لهما أسباب خاصة بهما لتقليل عدد القتلى ، يبدو منخفضًا في ضوء الكثافة السكانية ، وظروف الرياح ، والناجين ' حسابات.

"بمتوسط ​​103000 نسمة لكل ميل مربع (396 شخصًا لكل هكتار) ومستويات ذروة تصل إلى 135000 لكل ميل مربع (521 شخصًا لكل هكتار) ، وهي أعلى كثافة لأي مدينة صناعية في العالم ، ومع إجراءات مكافحة الحرائق غير كافية بشكل مثير للسخرية لهذه المهمة ، تم تدمير 15.8 ميلًا مربعًا من طوكيو في ليلة عندما أضرمت الرياح العاتية ألسنة اللهب وسدت جدران النار عشرات الآلاف من الفارين لإنقاذ حياتهم. يعيش ما يقدر بنحو 1.5 مليون شخص في المناطق المحترقة ".

بعد أسابيع في إحدى منشورات الجيش ، كتب الرقيب بوب سبير ، "إن مدينة طوكيو العظيمة - ثالث أكبر مدينة في العالم - ماتت. القلب ، الشجاعة ، اللب - كل ما تريد أن تسميه كل ما يجعل من مدينة حديثة كائنًا حيًا وعاملاً - هو إهدار من الرماد الأبيض ، وحقول لا نهاية لها من الرماد ، تهب في الريح. حتى قذائف الجدران لا تقف في مناطق واسعة من العاصمة اليابانية. الشوارع مقفرة ، والناس ماتوا أو غادروا ، والمدينة محطمة وسجدة ومدمرة.

"الرجال الذين أنجزوا المهمة يدرسون الصور التي أعادها طياروهم الاستطلاعيون & # 8230 ويقفون عاجزين عن الكلام والرهبة. إنهم يهزون رؤوسهم لبعضهم البعض وينحنون فوق الصور مرة أخرى ، ثم يهزون رؤوسهم مرة أخرى ، ولا أحد ينطق بكلمة واحدة ".

مناطق المستودعات الشاسعة ، مصانع التصنيع الكبيرة ، ساحات السكك الحديدية ، مخزون المواد الخام ، مجمع المصانع المنزلية بالكامل - كل ذلك ذهب. تعرض استوديو البث JOAK ، الذي تم إرسال صوت طوكيو روز منه للتهكم بأعضاء طاقم B-29 ، لأضرار بالغة. احتاج فندق إمبريال ، الذي صممه فرانك لويد رايت ، إلى إصلاحات جادة. تم القضاء تمامًا على أكبر محطات السكك الحديدية في آسيا - أوينو وطوكيو الوسطى.

يقال إن إحراق طوكيو ومشاهدة الإمبراطور هيروهيتو لاحقًا للأجزاء المدمرة من المدينة كانت بمثابة بداية المشاركة الشخصية للإمبراطور في عملية السلام.

تم إسقاط 104000 طن من القنابل على طوكيو

بعد 15 ساعة وأربع دقائق من التحليق في الجو ، القائد الجوي العظيم لمهمة طوكيو الحارقة العميد. الجنرال توماس إس باور ، هبط في حقل غوام الشمالي. كانت هناك دوائر مظلمة حول عيون باور. توقفت الطائرة ، وكان اثنان من محركاتها لا يزالان يعملان عندما سقطت باور على الأرض.

استقبل LeMay باور بلمحة من الابتسامة. نظر سانت كلير ماكيلواي وحاول أن يقرأ الرجلين. أخبر باور LeMay أن النيران المضادة للطائرات كانت أخف مما كان متوقعًا ، ولم يُشاهد المقاتلون اليابانيون الليليون ، وكانت الحرائق في طوكيو ، التي اجتمعت في النهاية في حريق واحد واسع النطاق ، أكثر تدميراً مما توقعه أي شخص.

تخلت ثلاث طائرات من طراز B-29 بعد المهمة في طوكيو. من بين 334 قاذفة تم إطلاقها على اليابان في الساعات الأولى من مساء يوم 9 مارس 1945 ، وصلت حوالي 279 طائرة فوق الهدف ومرّت فوق نقطة الهدف الأساسية في "Meetinghouse" ، وسط طوكيو. جلبت أطقم B-29 Superfortress معهم رائحة الموت المحترق.

أحد أفراد الطاقم يتفقد الأضرار التي لحقت به من طراز B-29 بسبب مدافع الفلاش اليابانية خلال غارة في أبريل 1945 على العاصمة اليابانية.

بعد عودته من المهمة ، في الصباح المضاء بنور الشمس ، صعد الملازم أول بيل ليند من مجموعة القصف 497 بسيارة أجرة إلى مكان وقوفه ، وسحب النافذة المجاورة لمقعده ، وصرخ على طاقمه الأرضي ، "مرحبًا أيها الأولاد! تعال إلى هذه الطائرة واشتم رائحة طوكيو! "

كانت الساعة 8:30 صباحًا ، بتوقيت تشامورو القياسي ، في 10 مارس 1945.

بحلول الوقت الذي صمتت فيه المدافع ، أسقطت قاذفات B-29 104000 طن من القنابل على اليابان ، مما أدى إلى تحويلها إلى أنقاض 169 ميلًا مربعًا في 66 مدينة. أدت عمليات القصف إلى تشريد 9.2 مليون مدني ، بما في ذلك 3.1 مليون في طوكيو.

بين يونيو 1944 وأغسطس 1945 ، فقدت 402 قاذفة من طراز B-29 في قصف اليابان - 147 منها لمقاتلات ومقاتلات يابانية و 255 لحرائق وأعطال ميكانيكية. تسببت القصفتان الذريتان لهيروشيما وناغازاكي ، عند الجمع بينهما ، في إلحاق أضرار أقل من أضرار غارة طوكيو الكبرى بالقنابل الحارقة.

ويرى المؤلف أن هزيمة اليابان دون غزو كانت بسبب حملة B-29 الشاملة وليس فقط بسبب القنابل الذرية. من اللافت للنظر أن خطة القصف بالقنابل الحارقة في طوكيو نجحت. كانت الخسائر الأمريكية مؤلمة ولكنها صغيرة بما يتناسب مع حجم نجاح المهمة.

انتهى القتال في 15 أغسطس 1945. تم التوقيع على الاستسلام الرسمي على متن البارجة يو إس إس ميسوري في خليج طوكيو يوم الأحد 2 سبتمبر 1945.

في حديثه إلى ضباط الحلفاء واليابانيين ، قال الجنرال دوغلاس ماك آرثر ، وهو الآن القائد الأعلى لقوات الحلفاء لاحتلال اليابان ، "لقد تم تحديد القضايا ، التي تنطوي على مُثُل وإيديولوجيات متباينة ، في ساحات القتال في العالم ، وبالتالي فهي ليست لمناقشتنا أو مناظرة ". ربما كان يشير إلى مهمة طوكيو الهائلة بالقنبلة الحارقة.


سيبو: شاطئ معاد ، 1945

بدون الوقت حتى لالتقاط أنفاسهم من القتال على ليتي ، تم اختيار الفرقة الأمريكية لسلسلة من الهجمات البرمائية على جزر الفلبين الأخرى. تم تعيين أفواج المشاة 132 و 182 للاستيلاء على جزيرة سيبو ، غرب ليتي (انظر خريطة جوجل هنا). تباهت سيبو بميناء كبير ومطار في عاصمة مدينة سيبو. علمت المخابرات الأمريكية أن الجزيرة كانت محتلة من قبل قوة يابانية كبيرة ، لكنها قللت من حجمها بشكل كبير. كان فوجان من المشاة الأمريكية والوحدات الداعمة الأخرى & # 8211 أقل من 10000 رجل & # 8211 متجهين إلى جزيرة شديدة التحصين يحميها ربما 15000 جندي ياباني. يمكن قراءة خطط الهبوط ، عملية فيكتور II ، في أمر حقل المشاة رقم 2 هذا رقم 2.

في صباح يوم 26 مارس 1945 & # 8211 المعين & # 8220E-Day & # 8221 & # 8211 وصلت فرقة العمل التي تحمل القوات الأمريكية قبالة شواطئ سيبو في Talisay ، على بعد أميال قليلة جنوب مدينة سيبو. كانت سفن النقل محمية بالطرادات والمدمرات وغيرها من الزوارق الداعمة ، بالإضافة إلى الطائرات التي تحلق فوقها. لمدة ساعة ، دوي وابل مدوي من نيران البحرية والصواريخ على شواطئ الجزيرة. في الصورة رقم 1 ، تندفع مركبات الهبوط المتعقبة (LVT) نحو الشاطئ. والسفينة الأكبر في المركز هي زورق إنزال للمشاة (LCI) ، وهو نوع السفينة التي صعد رجال الشركة "ج" عليها. يخفي الدخان شاطئ الهبوط ، ويمكن رؤية انفجار على خط الماء باتجاه الحافة اليمنى من الصورة.

واجهت الموجة الأولى من القوات على الشاطئ مقاومة يابانية محدودة للغاية. ولكن في حين أن العدو قد تنازل بشكل أساسي عن رأس الجسر ، إلا أنه ترك وراءه مفاجأة قاتلة للأمريكيين. كان الشاطئ مغطى بحقل ألغام ثقيل ، حتى أنه تضمن قنابل طائرات كبيرة مدفونة تحت الرمال. 10 من ال 15 الأوائل الذين وصلوا إلى الشاطئ تم تعطيلهم بسبب الألغام. كانت الخطة الأصلية لمركبة الإنزال البرمائية المتعقبة أن تقود الدفع إلى الداخل بمجرد وصولها إلى الشاطئ. بدأ المأزق على الشاطئ في النمو ، حيث لم يكن من المقرر نشر معدات كاسحة الألغام إلا في وقت لاحق من اليوم. الصورة رقم 2 تظهر جنود المشاة 132 قادمون إلى الشاطئ ، في منظر متجه نحو الشمال.كان 132 مسؤولاً عن القطاع الأيمن من الشاطئ ، الجانب 182 من الجانب الأيسر & # 8211 خلف المصور في هذه الصورة. تُظهر الصورة رقم 3 أيضًا رقم 132 على الشاطئ ، لكن هذا المنظر المتجه نحو الجنوب يظهر منطقة المسؤولية 182 في المسافة. لاحظ مركبات الهبوط المتعقبة على طول الشاطئ. مع وجود مأزق على الشاطئ بسبب حقل الألغام ، بدأت بعض سفن الإنزال في الانسحاب من الشاطئ ، وخرج العديد من الرجال من القارب إلى المياه العميقة ، مثقلين بحملتهم القتالية الكاملة. وجد البعض أنفسهم تحت الماء تمامًا ، وواجهوا صعوبة في الوصول إلى الشاطئ.

سرعان ما تم تصحيح الفوضى على الشاطئ ، وتم تطهير الممرات عبر حقل الألغام. بحلول وقت متأخر من الصباح ، بدأت القوات الأمريكية في الدفع نحو الداخل نحو أهدافها. لقد واجهوا مقاومة محدودة فقط ، حيث انخرطت الفرقة 182 في معركة إطلاق النار الكبيرة الوحيدة في ذلك اليوم. تم التخلي عن معظم البؤر الاستيطانية اليابانية. اكتشفت وحدة من الفرقة 182 كوخًا فارغًا مليئًا بالمتفجرات ورنين هاتف. لكن اليابانيين لم يتواجدوا في الغالب في أي مكان. لم يكن هناك سوى مقاومة متناثرة ، وتحققت جميع الأهداف بنهاية اليوم. كان الهبوط ناجحًا ، لكن الجزء الأكثر دموية في الحملة كان في المستقبل. كان المدافعون اليابانيون عن الجزيرة قد تنازلوا عن الشاطئ للأمريكيين ، وعادوا إلى الجبال المحمية جيدًا في الداخل. كان هذا متسقًا مع إستراتيجيتهم الدفاعية الشاملة في المحيط الهادئ في عام 1945. خطتهم: ​​السماح للأمريكيين بالهبوط ، ثم ذبحهم من مواقع مخفية جيدًا ودفاعية شديدة على أرض مرتفعة.

يُظهر تراكب الخريطة في الصورة رقم 4 تحركات فرقة المشاة 182 خلال الأيام الثلاثة الأولى من الغزو. تحرك رجال السرية G على طول الطريق المحدد باللون الوردي مع بقية الكتيبة الثانية. في يومهم الثاني على الجزيرة ، انتقلت الكتيبة إلى مدينة سيبو ، واستقبلها السكان المحليون المبتهجون. تقدموا في مبنى الكابيتول الإقليمي ، مقر الحكومة للجزيرة. تم تدمير معظم المدينة بسبب الاحتلال والمقاومة اليابانية ، والقصف الأمريكي قبل الغزو. تعرض مبنى الكابيتول الإقليمي (كما هو موضح في الصورة رقم 5) لأضرار لكنه كان لا يزال في حالة جيدة. لاحظ الأجزاء التالفة والمحترقة من المبنى والتي يمكن رؤيتها في الصورة. كتب فريد ديفيس من الشركة جي لاحقًا أنه كان أول جندي يدخل المبنى. كان التقدم عبر المدينة تجربة جديدة لجنود الغابة من الأمريكيين ، لكنهم وجدوا في الغالب مواقع يابانية مهجورة في مدينة دمرها قصف الحلفاء الجوي والبحري ، وأعمال الهدم اليابانية. بعد سنوات من القتال في الغابة ، كانت السهول المفتوحة للفلبين تعني أن القوات الأمريكية يمكن أن تعمل بالتنسيق مع الوحدات المدرعة.

خارج مدينة سيبو ، كان الاعتراض التالي رقم 182 و 8217 هو مطار لاهوج. في الصورة رقم 6 التي تم التقاطها في 28 مارس ، تقدمت وحدات من الكتيبة الثانية من الكتيبة 182 بالدبابات بالقرب من المطار. مع تقدم الجنود في الداخل ، زادت المقاومة اليابانية. لاحظ أن تراكب الخريطة يشير إلى قذائف هاون واردة & # 822090mm ونيران مضايقة & # 8221 ليلة 28-29 مارس. كانت السرية G على اتصال مباشر تقريبًا بالعدو في التلال خارج المدينة ، كما يظهر في نهاية الطريق على التراكب.

قضى رجال أمريكان أوائل أبريل يشقون طريقهم عبر سلسلة من قمم التلال المدافعة بشدة على طول باباج ريدج. مرت الأيام الثلاثة الأولى من الغزو بسلاسة ، ولكن الآن بدأ المدافعون اليابانيون المتمرسون في إطلاق النار على القوات الأمريكية من مواضع خفية على قمة التل. تحول الرجال من المجموعتين 182 و 132 إلى الداخل ، وبدأوا في التقدم صعودًا فوق سلسلة من التلال الجبلية التي ارتفعت إلى 2000 قدم. في التلال التي تقترب من التلال ، تم القضاء فعليًا على شركة كاملة من الكتيبة الأولى من الكتيبة 182 عندما انفجر الجزء العلوي من Go Chan Hill في كرة نارية. تم تفجير مكب الذخيرة الياباني بطريقة كارثية ، إما عن طريق الخطأ بسبب نيران دبابة أمريكية في كهف ، أو (كما يعتقد الرجال الأمريكيون) عن قصد عند تفجيرها من قبل اليابانيين المنسحبين.

بلغ القتال العنيف حتى قمة باباج ريدج ذروته في ليلة 12 أبريل ، عندما أطلق رجال الشركة جي ، مع شركتين أخريين ، العنان لشحن حربة فوق تل محمي بشدة في الجزء العلوي من التلال في ظلام الليل. وصلوا إلى القمة تقريبًا قبل أن تجبرهم النيران اليابانية الشديدة على الاحتماء ، وبحلول الصباح بمساعدة القوات الأخرى ، تم الاستيلاء على التل. في فترة الـ 24 ساعة من 12 إلى 13 أبريل ، أفاد العدد 182 عن 7 قتلى و 51 جريحًا ضد 205 عدوًا KIA. تعرض أحد أعضاء الشركة G لحادث مزعج للأعصاب بعد أيام فقط. انضم كين فاندر مولين إلى الشركة قبل أسبوعين ، مع شقيقه التوأم جوردون. في 15 أبريل ، في معركة أخرى بإطلاق النار على باباج ريدج ، شاهد كين شقيقه جوردون ينزلق أسفل التل على ظهره ، وقد أصيب برصاصة في كتفه. لحسن الحظ ، لم يصب جوردون بجروح خطيرة ، وبعد الإخلاء ، عاد لاحقًا إلى الوحدة. أُجبر الجنود الأمريكيون على اقتلاع المدافعين اليابانيين من الأنفاق والكهوف في جميع أنحاء باباج ريدج. في الصورة رقم 7 ، تم العثور على جنود البندقية رقم 182 عبر الإمدادات اليابانية في كهف في 19 أبريل 1945.

أدركت الفرقة الأمريكية أن المدافعين اليابانيين في سيبو يفوقون عدد القوات الأمريكية الغازية. في الواقع ، قدرت التقديرات اللاحقة عدد اليابانيين في قطاع المشاة 182 بـ 6500 رجل و # 8211 أكثر من ضعف حجم الـ 182. وفوق ذلك ، كان الفريق 182 ينفد من الرجال ، بعد أن أتوا مباشرة من حملة Leyte المكلفة. وكان اليابانيون في مواقع دفاعية ثابتة ، تم بناؤها قبل أشهر أو سنوات ، وبالتالي تم تمويههم بشدة بالنباتات. في 8 أبريل ، استعانت الشركة G بـ 45 جنديًا بديلاً ، لتصل قوة الشركة إلى 189 ضابطًا ورجلًا. بحلول 16 أبريل ، لم يتمكنوا من حشد سوى 128. لقد عانوا من 61 ضحية (قتلى وجرحى ومفقودون ومرضى) في أقل من أسبوع. عانى الفريق 182 من 878 ضحية في أقل من شهر و 8217 قتالًا من خلال هذه التضاريس الوعرة ذات الدفاع الصارم. لجهودهم في الشهر الأول في سيبو ، حصل فوج المشاة 182 على اقتباس للوحدة من قبل القسم الأمريكي & # 8211 وهي المرة الوحيدة التي تم فيها منح هذه الجائزة من قبل القسم لفوج كامل (انظر الصورة رقم 8). قام الجنرال دوغلاس ماك آرثر بنفسه بتفتيش تلال سيبو في ذلك الشهر ، حيث قام بمسح الأراضي التي احتلها الأمريكيون.

ظل الوجود الياباني في سيبو كبيرًا بعد هزيمتهم على باباج ريدج ، لكنهم استمروا في التراجع في مواجهة التقدم الأمريكي. انضمت فرقة المشاة 164 إلى الفرقتين 182 و 132 في الجزيرة للمساعدة في تأمين باباج ريدج ، وتم الآن استخدام القوة الكاملة للفرقة الأمريكية. كان الحلفاء يسيطرون بشكل كامل على المناطق الساحلية من الجزيرة ، مع تراجع اليابانيين شمالًا ، ووجدوا ملاذًا في التلال. تابويلان وأستورياس. ضغطت وحدات الأمريكيين على الجنود اليابانيين المتبقين بحركات كماشة في الداخل من كلا السواحل. استمرت الأعمال القتالية ، وإن لم تكن بالمقياس الذي شوهد في باباج ريدج. الرسالة التي شوهدت في الصورة رقم 9 ، المؤرخة في 19 مايو ، تقدم تفاصيل عمل دورية المشاة 182 النموذجية ، بما في ذلك السرية G. قبل أكثر من أسبوع بقليل من إرسال هذه الرسالة ، انتهت الحرب في أوروبا. بدأت قوى الحلفاء في تركيز اهتمامها حصريًا على هزيمة اليابان. مع النصر في أوروبا ، تم نقل الجنود المخضرمين المختارين إلى منازلهم ، بناءً على مدة خدمتهم. بدءًا من شهر مايو ، تم أخيرًا إرسال العديد من قدامى المحاربين القدامى في الوحدة & # 8211 بما في ذلك Ed Monahan و John Mulcahy و Tony Dziuszko & # 8211 إلى ديارهم ، بعد ما يقرب من 4 سنوات في الخارج. واصل أولئك الذين بقوا في سيبو مطاردة اليابانيين طوال مايو ويونيو.

بحلول يوليو ، تم سحب الفرقة بأكملها من الخطوط الأمامية ، وتركزت على الساحل الشرقي في ليلوان. هناك ، استمتعوا بالراحة التي هم في أمس الحاجة إليها ، وهي الأولى منذ وصولهم إلى الفلبين قبل 6 أشهر تقريبًا. كما بدأوا تدريب & # 8211 الذي تضمن عمليات برمائية. تكهن الرجال حول الغرض من هذا التدريب ، معتقدين أنهم متجهون إلى شواطئ اليابان نفسها. في الواقع ، كان تخمينهم صحيحًا. تم تضمين الفرقة الأمريكية في خطط الحلفاء لغزو البر الرئيسي لليابان ، والمقرر أن تهبط في اليوم الأول من الغزو في نوفمبر 1945 ، في جزيرة كيوشو الجنوبية الرئيسية. لكن إلقاء القنابل الذرية على هيروشيما وناغازاكي في أغسطس 1945 أجبر اليابانيين على الاستسلام. أصدر الإمبراطور هيروهيتو إعلانًا إذاعيًا لشعب اليابان في 14 أغسطس ، لكن القادة اليابانيين في سيبو لم يكن لديهم راديو يعمل ، وكانوا يواجهون صعوبة في التواصل مع تسلسل قيادتهم. أسقطت قوات الحلفاء منشورات في جميع أنحاء الجزيرة في 16 أغسطس ، مطبوعة باللغتين اليابانية والإنجليزية ، تخبر الجنود في الجزيرة أن يسلموا أنفسهم. يمكن رؤية نسخة من هذا المنشور (مع الترجمة الإنجليزية) في الصورة رقم 10.

استغرق الأمر عدة أيام لإقناع القيادة اليابانية في الجزيرة بأن الحرب قد انتهت. ردوا على المحاولات الأولية للتواصل مع ملاحظة مسمرة على شجرة: & # 8220 لا تصدق دعايتك. & # 8221 لكنهم سرعان ما حصلوا على إذاعة أمريكية عاملة ، وأدركوا أن الاستسلام كان حقيقة واقعة. في 20 أغسطس ، التقى ضابط بالجيش الياباني أخيرًا بضباط الفرقة الأمريكية لمناقشة عملية الاستسلام ، وهو اجتماع شوهد هنا في الصورة رقم 11 في ساكساك. خططت الفرقة الأمريكية لحفل مفصل لقبول استسلام العدو في سيبو ، في حقل بالقرب من إيليهان ، في 28 أغسطس. سار أكثر من 2600 جندي ياباني خارج التلال وسلموا أسلحتهم بسلام. ما يقرب من 9000 استسلموا في سيبو بحلول 30 أغسطس. انتهت الحرب العالمية الثانية رسميًا بعد أيام قليلة ، بتوقيع الهدنة في 2 سبتمبر على متن البارجة يو إس إس ميسوري في خليج طوكيو. حتى قبل أن يتم الاحتفال ، كان رجال أمريكا في البحر بالفعل ، على متن سفن متجهة إلى اليابان.

(ملاحظة: يرجى زيارة مدونتنا هنا للاطلاع على قصة من 5 أجزاء عن رحلة إلى سيبو للاحتفال بالذكرى السبعين لهبوط Talisay ، وتكريس نصب تذكاري جديد في موقع الاستسلام الياباني.)


معسكر اعتقال داخاو: التاريخ ونظرة عامة

تأسس معسكر اعتقال داخاو في مارس 1933 ، وكان أول معسكر اعتقال عادي أنشأه النازيون في ألمانيا. كان المعسكر يقع على أرض مصنع ذخيرة مهجور بالقرب من بلدة داخاو التي تعود للقرون الوسطى ، على بعد حوالي 10 أميال شمال غرب ميونيخ في ولاية بافاريا ، التي تقع في جنوب ألمانيا. وصف هاينريش هيملر ، بصفته رئيس شرطة ميونيخ ، المعسكر رسميًا بأنه & ldquothe أول معسكر اعتقال للسجناء السياسيين. & rdquo

خدم داخاو كنموذج أولي ونموذج لمعسكرات الاعتقال النازية الأخرى التي تلت ذلك. قام كوماندانت ثيودور إيكي بتطوير التنظيم الأساسي وتخطيط المخيم بالإضافة إلى خطة المباني وتم تطبيقها على جميع المعسكرات اللاحقة. كان لديه معسكر منفصل آمن بالقرب من مركز القيادة ، والذي يتكون من أماكن المعيشة والإدارة ومعسكرات الجيش. أصبح إيكي نفسه كبير المفتشين لجميع معسكرات الاعتقال ، وكان مسؤولاً عن تشكيل المعسكرات الأخرى وفقًا لنموذجه.

خلال السنة الأولى ، احتجز المعسكر حوالي 4800 سجين وبحلول عام 1937 ارتفع العدد إلى 13260. في البداية ، كان المعتقلون يتألفون بشكل أساسي من الشيوعيين الألمان والاشتراكيين الديمقراطيين وغيرهم من المعارضين السياسيين للنظام النازي. بمرور الوقت ، تم أيضًا اعتقال مجموعات أخرى في داخاو مثل شهود يهوه ورسكووس ، وروما (الغجر) ، والمثليين جنسياً ، فضلاً عن المجرمين والمجرمين المتكررين. خلال السنوات الأولى ، تم اعتقال عدد قليل نسبيًا من اليهود في داخاو وعادةً لأنهم ينتمون إلى إحدى المجموعات المذكورة أعلاه أو أنهم أكملوا عقوبات السجن بعد إدانتهم بانتهاك قوانين نورمبرغ لعام 1935.


البوابة الرئيسية المؤدية إلى معسكر اعتقال داخاو

في أوائل عام 1937 ، بدأت قوات الأمن الخاصة ، باستخدام عمالة السجناء ، في بناء مجمع كبير من المباني على أراضي المعسكر الأصلي. أُجبر السجناء على القيام بهذا العمل ، بدءًا من تدمير معمل الذخيرة القديم ، في ظل ظروف مروعة. تم الانتهاء من البناء رسميًا في منتصف أغسطس 1938 وظل المعسكر دون تغيير جوهريًا حتى عام 1945. وهكذا ظل داخاو يعمل طوال فترة الرايخ الثالث. تضمنت المنطقة في داخاو منشآت SS أخرى بجانب معسكر الاعتقال ومدرسة قائد مدشا للخدمة الاقتصادية والمدنية ، وكلية الطب التابعة لقوات الأمن الخاصة ، وما إلى ذلك. نصف مساحة المجمع بأكمله.

ارتفع عدد السجناء اليهود في داخاو مع تزايد اضطهاد اليهود وفي 10-11 نوفمبر 1938 ، في أعقاب ليلة الكريستال، تم اعتقال أكثر من 10000 رجل يهودي هناك. (تم إطلاق سراح معظم الرجال في هذه المجموعة بعد احتجازهم من بضعة أسابيع إلى بضعة أشهر).

كان معسكر داخاو مركزًا تدريبًا لحراس معسكرات الاعتقال التابعة لقوات الأمن الخاصة ، وأصبحت منظمة المعسكر و rsquos والروتين النموذجي لجميع معسكرات الاعتقال النازية. تم تقسيم المعسكر إلى قسمين و [مدش] منطقة المعسكر ومنطقة المحارق. تتألف منطقة المعسكر من 32 ثكنة ، بما في ذلك واحدة لرجال الدين المسجونين لمعارضتهم النظام النازي وواحدة مخصصة للتجارب الطبية. كانت إدارة المخيم موجودة في بوابة الحراسة عند المدخل الرئيسي. كانت منطقة المخيم تضم مجموعة من المباني المساندة ، تحتوي على مطبخ ، ومغسلة ، ودشات ، وورش عمل ، بالإضافة إلى مبنى سجن (بنكر). تم استخدام الفناء بين السجن والمطبخ المركزي لإعدام السجناء بإجراءات موجزة. يحيط بالمخيم سياج مكهرب من الأسلاك الشائكة وخندق وجدار بسبعة أبراج حراسة.

في عام 1942 ، تم تشييد منطقة محرقة الجثث بجوار المعسكر الرئيسي. تضمنت المحرقة القديمة والمحرقة الجديدة (Barrack X) مع غرفة الغاز. لا يوجد دليل موثوق على أن غرفة الغاز في Barrack X كانت تستخدم لقتل البشر. وبدلاً من ذلك ، خضع السجناء للاختيار & rdquo أولئك الذين حُكم عليهم بأنهم مرضى أو ضعفاء لدرجة أنهم لا يستطيعون مواصلة العمل ، تم إرسالهم إلى مركز القتل في Hartheim & ldquoeuthanasia & rdquo بالقرب من لينز ، النمسا. قُتل عدة آلاف من سجناء داخاو في هارثيم. علاوة على ذلك ، استخدمت قوات الأمن الخاصة ميدان الرماية والمشنقة في منطقة محارق الجثث كمواقع لقتل السجناء.

في داخاو ، كما هو الحال في المعسكرات النازية الأخرى ، أجرى الأطباء الألمان تجارب طبية على السجناء ، بما في ذلك تجارب على ارتفاعات عالية باستخدام غرفة تخفيف الضغط ، وتجارب الملاريا والسل ، وتجارب انخفاض حرارة الجسم ، وتجارب اختبار الأدوية الجديدة. كما أُجبر السجناء على اختبار طرق لجعل مياه البحر صالحة للشرب ووقف النزيف المفرط. مات المئات من السجناء أو أصيبوا بالشلل الدائم نتيجة لهذه التجارب.

كما تم تعذيب السجناء بطرق أخرى. على سبيل المثال ، كان السجناء يعلقون على شجرة وأذرعهم معلقة خلفهم لزيادة الألم. كما هو الحال في المعسكرات الأخرى ، أُجبر السجناء على الوقوف لفترات طويلة أثناء إجراء نداء على الأسماء. ستعزف أوركسترا المعسكر وكانت قوات الأمن الخاصة أحيانًا تجعل السجناء يغنون.

تم استخدام سجناء داخاو كعمال قسريين. في البداية ، عملوا في إدارة المخيم ، وفي مشاريع إنشائية مختلفة ، وفي الصناعات اليدوية الصغيرة التي أقيمت في المخيم. قام السجناء ببناء الطرق والعمل في حفر الحصى وتجفيف الأهوار. خلال الحرب ، أصبح العمل الجبري الذي يستخدم سجناء محتشدات الاعتقال ذا أهمية متزايدة لإنتاج الأسلحة الألمانية.

كان داخاو أيضًا بمثابة المعسكر المركزي للسجناء الدينيين المسيحيين. وفقًا لسجلات الكنيسة الرومانية الكاثوليكية ، تم سجن ما لا يقل عن 3000 من الرهبان والشمامسة والكهنة والأساقفة هناك.

في أغسطس 1944 ، تم افتتاح معسكر للنساء و rsquos داخل داخاو. جاءت الشحنة الأولى من النساء من أوشفيتز بيركيناو. خدمت 19 حارسة فقط في داخاو ، معظمهن حتى التحرير.


ثكنة السجين في داخاو عام 1945

في الأشهر الأخيرة من الحرب ، ساءت الظروف في داخاو. مع تقدم قوات الحلفاء نحو ألمانيا ، بدأ الألمان في نقل السجناء في معسكرات الاعتقال بالقرب من الجبهة إلى معسكرات أكثر مركزية. كانوا يأملون في منع إطلاق سراح أعداد كبيرة من السجناء. وصلت وسائل النقل من المخيمات التي تم إخلاؤها بشكل مستمر إلى داخاو. بعد أيام من السفر بقليل من الطعام أو الماء أو بدون طعام ، وصل السجناء ضعيفين ومرهقين ، وغالبًا ما كانوا على وشك الموت. أصبحت أوبئة التيفوس مشكلة خطيرة نتيجة الاكتظاظ ، وسوء الظروف الصحية ، وعدم كفاية المؤن ، وضعف حالة السجناء.

بسبب عمليات النقل الجديدة المستمرة من الجبهة ، كان المخيم مكتظًا باستمرار وكانت ظروف النظافة أقل من كرامة الإنسان. منذ نهاية عام 1944 حتى يوم التحرير ، توفي 15000 شخص ، أي حوالي نصف جميع الضحايا في KZ Dachau. تم إعدام خمسمائة أسير سوفيتي رميا بالرصاص.

في صيف وخريف عام 1944 ، لزيادة إنتاج الحرب ، تم إنشاء معسكرات تابعة لإدارة داخاو بالقرب من مصانع الأسلحة في جميع أنحاء جنوب ألمانيا. كان لدى داخاو وحده أكثر من 30 معسكرًا فرعيًا كبيرًا يعمل فيه أكثر من 30000 سجين بشكل حصري تقريبًا على التسلح. عمل آلاف السجناء حتى الموت.

قادة داخاو

  • SS-Standartenf & uumlhrer Hilmar W & aumlckerle (22/03/1933 - 26/06/1933)
  • SS-Gruppenf & Uumlhrer Theodor Eicke (06/26/1933 - 04/07/1934)
  • SS-Oberf & Uumlhrer Alexander Reiner (04/07/1934 - 22/10/1934)
  • SS-Brigadef & Uumlhrer Berthold Maack (22/10/1934 - 01/12/1934)
  • SS-Oberf & Uumlhrer Heinrich Deubel (01/12/1934 - 31/03/1936)
  • SS-Oberf & uumlhrer Hans Loritz (31/03/1936 - 01/07/1939)
  • SS-Hauptsturmf & Uumlhrer Alex Piorkowski (01/07/1939 - 01/02/1942)
  • SS-Obersturmbannf & uumlhrer Martin Weiss (01/03/1942 - 30/09/1943)
  • SS-Hauptsturmf & Uumlhrer Wilhelm Weiter (30/09/1943 - 26/04/1945)
  • SS-Obersturmbannf & uumlhrer Martin Weiss (26/04/1945 - 28/04/1945)
  • SS-Untersturmf & uumlhrer يوهانس أوتو (28/04/1945 - 28/04/1945)
  • SS-Sturmscharf & uumlhrer Heinrich Wicker (28/04/1945 - 29/04/1945)

تحرير داخاو

مع تقدم قوات الحلفاء نحو ألمانيا ، بدأ الألمان في نقل المزيد من السجناء من معسكرات الاعتقال بالقرب من الجبهة لمنع تحرير أعداد كبيرة من السجناء. وصلت وسائل النقل من المخيمات التي تم إخلاؤها بشكل مستمر إلى داخاو ، مما أدى إلى تدهور كبير في الظروف. بعد أيام من السفر ، بقليل من الطعام أو الماء ، وصل السجناء ضعيفين ومنهكين ، على وشك الموت. أصبحت أوبئة التيفوس مشكلة خطيرة بسبب الاكتظاظ وسوء الظروف الصحية وضعف حالة السجناء.

في 26 أبريل 1945 ، مع اقتراب القوات الأمريكية ، كان هناك 67665 سجينًا مسجلاً في داخاو ومخيماتها الفرعية.ومن بين هؤلاء ، تم تصنيف 43350 سجناء سياسيين ، بينما كان 22100 من اليهود ، والباقي في فئات أخرى مختلفة. ابتداءً من ذلك اليوم ، أجبر الألمان أكثر من 7000 سجين ، معظمهم من اليهود ، على مسيرة الموت من داخاو إلى تيغرنسي في أقصى الجنوب. خلال مسيرة الموت ، أطلق الألمان النار على أي شخص لم يعد قادرًا على الاستمرار ، كما مات الكثيرون من الجوع أو البرد أو الإرهاق.

في 29 أبريل 1945 ، تم تسليم KZ Dachau للجيش الأمريكي من قبل SS-Sturmscharf & uumlhrer Heinrich Wicker. يظهر وصف حي للاستسلام في العميد. الجنرال Henning Linden & rsquos official & ldquoReport on Render of Dachau Concentration Camp & rdquo:

بينما كنا نتحرك على طول الجانب الغربي من معسكر الاعتقال واقتربنا من الركن الجنوبي الغربي ، اقترب ثلاثة أشخاص على طول الطريق تحت علم الهدنة. التقينا بهؤلاء الأشخاص على بعد 75 ياردة شمال المدخل الجنوبي الغربي للمخيم. كان هؤلاء الأشخاص الثلاثة ممثلين عن الصليب الأحمر السويسري واثنين من جنود القوات الخاصة الذين قالوا إنهم كانوا قائد المعسكر ومساعد قائد المعسكر وأنهم جاءوا إلى المعسكر في ليلة 28 لتولي المسؤولية من أفراد المعسكر العاديين لغرض تسليم المخيم للأميركيين المتقدمين. عمل ممثل الصليب الأحمر السويسري كمترجم وذكر أن هناك حوالي 100 من حراس قوات الأمن الخاصة في المخيم مكدسة أذرعهم باستثناء الأشخاص الموجودين في البرج. قال إنه أعطى تعليمات بأنه لن يكون هناك إطلاق نار وسيستغرق الأمر حوالي 50 رجلاً لتخفيف الحراس ، حيث كان هناك 42000 أسير حرب نصف مجنون في المعسكر ، العديد منهم مصاب بالتيفوس. سألني عما إذا كنت ضابطا في الجيش الأمريكي ، فأجبته ، "نعم ، أنا مساعد قائد الفرقة للفرقة 42 د وسأقبل استسلام المعسكر باسم فرقة قوس قزح للجيش الأمريكي."


سجناء محتشد داخاو المحررين يهتفون القوات الأمريكية

عندما اقتربوا من المخيم ، وجدوا أكثر من 30 عربة سكة حديد مليئة بالجثث تم إحضارها إلى داخاو ، وكلها في حالة متطورة من التحلل. في أوائل مايو 1945 ، حررت القوات الأمريكية السجناء الذين أرسلوا في مسيرة الموت.

أصدر الجنرال دوايت أيزنهاور بيانًا رسميًا بشأن الاستيلاء على معسكر اعتقال داخاو: & ldquo قامت قواتنا بتحرير وتطهير معسكر الاعتقال سيئ السمعة في داخاو. تم تحرير ما يقرب من 32000 سجين ، وتم تحييد 300 من حراس معسكرات الأمن الخاصة بسرعة. & rdquo

لوح في المعسكر يخلد ذكرى تحرير داخاو من قبل فرقة المشاة 42 التابعة للجيش الأمريكي السابع في 29 أبريل 1945. ويزعم آخرون أن القوات الأولى التي دخلت المعسكر الرئيسي كانت كتيبة من فوج المشاة 157 من فرقة المشاة 45 التي كان يقودها بواسطة فيليكس ل. سباركس. هناك خلاف مستمر حول أي الفرقة ، 42 أو 45 ، قامت بالفعل بتحرير داخاو لأنهم على ما يبدو قد اقتربوا من طرق مختلفة ومن خلال تعريف الجيش الأمريكي و rsquos ، كان أي شخص يصل إلى مثل هذا المعسكر في غضون 48 ساعة محررًا. زار الجنرال باتون محتشد بوخنفالد بعد تحريره ، لكن ليس داخاو.

وجد الأمريكيون ما يقرب من 32000 سجين ، محشورين بـ 1600 في كل من 20 ثكنة ، والتي تم تصميمها لإيواء 250 شخصًا لكل منها.

تجاوز عدد السجناء المحتجزين في داخاو بين عامي 1933 و 1945 188000. بلغ عدد السجناء الذين ماتوا في المعسكرات والمخيمات الفرعية بين يناير 1940 ومايو 1945 ما لا يقل عن 28000 ، يجب أن يضاف إليهم أولئك الذين لقوا حتفهم هناك بين عام 1933 ونهاية عام 1939. ومن غير المرجح أن يكون العدد الإجمالي للضحايا الذين مات في داخاو سوف يعرف على الإطلاق.

في 2 نوفمبر 2014 ، سُرقت البوابة المعدنية الثقيلة التي تحمل الشعار & quotArbeit Macht Frei & quot (العمل يحررك) من موقع Dachau التذكاري تحت جنح الظلام. يعتقد مسؤولو الأمن الذين يفترض أنهم يراقبون 24 ساعة على موقع النصب التذكاري أن السرقة كانت مدبرة جيدًا ومخطط لها ، ووقعت بين منتصف الليل والساعة 5:30 صباحًا يوم الأحد 2 نوفمبر. 250 رطلاً على الأقل ، لذلك يعتقد المسؤولون أن عدة أشخاص شاركوا في السرقة.

مصادر: متحف ذكرى الهولوكوست بالولايات المتحدة
& ldquoDachau معسكر اعتقال ، & rdquo ويكيبيديا
David Chrisinger، & ldquoA Secret Diary سجل تاريخ & lsquoSatanic World & rsquo That was Dachau، & rdquo نيويورك تايمز، (4 سبتمبر 2020).

قم بتنزيل تطبيق الهاتف المحمول الخاص بنا للوصول أثناء التنقل إلى المكتبة الافتراضية اليهودية


بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي.المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بوينغ B-29 Superfortress "Enola Gay"

قاذفة ثقيلة بأربعة محركات بجسم شبه أحادي وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. الانتهاء من الألمنيوم المصقول بشكل عام ، وشارة القوات الجوية للجيش في أواخر الحرب العالمية الثانية على الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي والرقم التسلسلي على الزعنفة الرأسية لعلامات المجموعة المركبة 509th باللون الأسود & quotEnola Gay & quot باللون الأسود ، بأحرف كبيرة على الأنف الأيسر السفلي.

محطة الملاح في Enola Gay

محطة ملاح Van Kirk & rsquos في Enola Gay. يقع موقع Paul Tibbet & rsquos pilot & rsquos على الجانب الآخر من الحاجز.

بوينغ بي 29 سوبرفورترس مثلي الجنس إينولا

كانت Boeing & # 39s B-29 Superfortress هي القاذفة الأكثر تطوراً التي تعمل بالمروحة في الحرب العالمية الثانية ، وأول قاذفة لإيواء طاقمها في مقصورات مضغوطة. طائرة بوينج B-29 Superfortress مثلي الجنس إينولا معروض الآن في Steven F. Udvar-Hazy Center.

تم عرض هذا المعرض في جاليري 103 من 28 يونيو 1995 إلى 17 مايو 1998.

إينولا جاي في تينيان

إنولا جاي معروضة في حظيرة طائرات بوينج التابعة لمركز ستيفن إف أودفار-هيزي.

إينولا جاي بومب باي

خليج قنبلة B-29 Superfortress مثلي الجنس إينولا، التي أسقطت أول قنبلة ذرية استخدمت في الحرب على هيروشيما في 6 أغسطس 1945.

قمرة القيادة للمثليين Enola

من اليسار إلى اليمين ، موقع الطيار بول تيبيتس والقائد توم فيريبي في مثلي الجنس إينولا.

مثلي الجنس إينولا التجمع في مركز Steven F. Udvar-Hazy

بوينغ بي 29 سوبرفورترس مثلي الجنس إينولا في مركز Udvar-Hazy

بوينغ بي 29 سوبرفورترس مثلي الجنس إينولا معروض في حظيرة طائرات بوينج في مركز ستيفن إف أودفار-هازي بالمتحف الوطني للطيران والفضاء.

مثلي الجنس إينولا في مركز Steven F. Udvar-Hazy

طائرة Boeing B-29 التاريخية مثلي الجنس إينولا تظهر هنا مباشرة بعد ترميمها وإعادة تجميعها في عام 2003. الطائرة ، التي تلقت أكبر عملية ترميم في تاريخ المتحف و # 39 ، معروضة في مركز ستيفن إف أودفار-هازي.

بوينغ بي 29 سوبرفورترس مثلي الجنس إينولا بانوراما

منظر بانورامي داخل Boeing B-29 Superfortress مثلي الجنس إينولا.

حالة العرض:

هذا الكائن معروض في طيران الحرب العالمية الثانية (UHC) في Steven F. Udvar-Hazy Center في شانتيلي ، فيرجينيا.

كانت Boeing & # 039s B-29 Superfortress هي القاذفة الأكثر تطوراً التي تعمل بالمروحة في الحرب العالمية الثانية وأول قاذفة لإيواء طاقمها في مقصورات مضغوطة. على الرغم من أنها مصممة للقتال في المسرح الأوروبي ، وجدت B-29 مكانها المناسب على الجانب الآخر من الكرة الأرضية. في المحيط الهادئ ، سلمت طائرات B-29 مجموعة متنوعة من الأسلحة الجوية: القنابل التقليدية والقنابل الحارقة والألغام واثنين من الأسلحة النووية.

في 6 أغسطس 1945 ، أسقطت هذه الطائرة من صنع مارتن B-29-45-MO أول سلاح ذري يستخدم في القتال في هيروشيما باليابان. بعد ثلاثة أيام ، ألقت Bockscar (معروضة في متحف القوات الجوية الأمريكية بالقرب من دايتون ، أوهايو) قنبلة ذرية ثانية على ناغازاكي ، اليابان. حلقت إينولا جاي كطائرة استطلاع الطقس المتقدمة في ذلك اليوم. طارت طائرة B-29 ثالثة ، The Great Artiste ، كطائرة مراقبة في كلتا المهمتين.

كانت Boeing & # 039s B-29 Superfortress هي القاذفة الأكثر تطوراً والتي تحركها المروحة والتي تطير خلال الحرب العالمية الثانية ، وأول قاذفة لإيواء طاقمها في مقصورات مضغوطة. قامت شركة Boeing بتركيب أنظمة تسليح ودفع وإلكترونيات طيران متطورة للغاية في Superfortress. خلال الحرب في مسرح المحيط الهادئ ، سلمت الطائرة B-29 أول أسلحة نووية تستخدم في القتال. في 6 أغسطس 1945 ، ألقى العقيد بول دبليو تيبيتس الابن ، بقيادة Superfortress Enola Gay ، يورانيوم عالي التخصيب ، من نوع الانفجار ، وقنبلة ذرية تطلق بمسدس ، على هيروشيما باليابان. بعد ثلاثة أيام ، قاد الرائد تشارلز دبليو سويني B-29 Bockscar وألقى قنبلة ذرية عالية التخصيب من البلوتونيوم من نوع الانفجار الداخلي على ناغازاكي باليابان. حلقت إينولا جاي كطائرة استطلاع الطقس المتقدمة في ذلك اليوم. في 14 أغسطس 1945 ، وافق اليابانيون على شروط الحلفاء للاستسلام غير المشروط.

في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، أدرك قادة سلاح الجو في الجيش الأمريكي الحاجة إلى قاذفات بعيدة المدى تجاوزت أداء B-17 Flying Fortress.تزامنت عدة سنوات من الدراسات الأولية مع معركة مستمرة ضد أولئك الذين رأوا فائدة محدودة في تطوير مثل هذه الطائرات باهظة الثمن وغير المثبتة ، لكن سلاح الجو أصدر مطلبًا للمفجر الجديد في فبراير 1940. ووصفت طائرة يمكن أن تحمل أقصى حمولة من القنابل من 909 كجم (2000 رطل) بسرعة 644 كم في الساعة (400 ميل في الساعة) مسافة لا تقل عن 8050 كم (5000 ميل). استجابت بوينج ، كونسوليديتيد ، دوغلاس ، ولوكهيد بمقترحات التصميم. أعجب الجيش بتصميم Boeing وأصدر عقدًا لنموذجين أوليين قابلين للطيران في سبتمبر 1940. في أبريل 1941 ، أصدر الجيش عقدًا آخر لـ 250 طائرة بالإضافة إلى قطع غيار تعادل 25 قاذفة أخرى ، قبل ثمانية أشهر من بيرل هاربور وما يقرب من عام - ونصف قبل أن تطير أول طائرة Superfortress.

من بين ابتكارات التصميم & # 039s ، كان جناحًا طويلًا وضيقًا وعالي الارتفاع مزودًا برفوف كبيرة من نوع فاولر. سمح تصميم الجناح هذا للطائرة B-29 بالانتقال بسرعات عالية على ارتفاعات عالية ولكن حافظت على خصائص المناولة المريحة أثناء السرعات الجوية البطيئة اللازمة أثناء الإقلاع والهبوط. كان الأكثر ثورية هو حجم الأجزاء المضغوطة من جسم الطائرة وتعقيدها: سطح الطيران إلى الأمام من الجناح ، ومقصورة المدفعي & # 039s في الخلف من الجناح ، ومدفعي الذيل & # 039 s محطة. بالنسبة للطاقم ، أصبح الطيران على ارتفاعات تزيد عن 18000 قدم أكثر راحة حيث يمكن تنظيم الضغط ودرجة الحرارة في مناطق عمل الطاقم. لحماية Superfortress ، صممت شركة Boeing نظام أسلحة دفاعي يتم التحكم فيه عن بعد. وضع المهندسون خمسة أبراج مدفع على جسم الطائرة: برج أعلى وخلف قمرة القيادة كان يضم مدفعين رشاشين من عيار 0.50 (أربعة مدافع في الإصدارات الأحدث) ، وبرج آخر في الخلف بالقرب من الذيل العمودي مزود برشاشين بالإضافة إلى برجين آخرين تحته جسم الطائرة ، كل منها مجهز بمدفعين من عيار 0.50. أطلق أحد هذين البرجين من خلف ترس الأنف والآخر معلق إلى الخلف بالقرب من الذيل. تم تركيب مدفعين رشاشين آخرين عيار 0.5 ومدفع 20 ملم (في الإصدارات المبكرة من B-29) في الذيل أسفل الدفة. قام Gunners بتشغيل هذه الأبراج عن طريق التحكم عن بعد - وهو ابتكار حقيقي. لقد صوبوا البنادق باستخدام مشاهد محوسبة ، ويمكن لكل مدفعي السيطرة على برجين أو أكثر لتركيز قوة النيران على هدف واحد.

كما قامت بوينج بتجهيز الطائرة B-29 بمعدات رادار وإلكترونيات طيران متطورة. اعتمادًا على نوع المهمة ، حملت طائرة B-29 نظام رادار AN / APQ-13 أو AN / APQ-7 Eagle للمساعدة في القصف والملاحة. كانت هذه الأنظمة دقيقة بما يكفي لتمكين القصف الدقيق نسبيًا عبر طبقات السحب التي حجبت الهدف تمامًا. تم تجهيز B-29B بنظام رؤية مدفع رادار محمول جوا AN / APG-15B مثبت في الذيل للمساعدة في توفير دفاع دقيق ضد مقاتلي العدو الذين يهاجمون في الليل. كما حملت طائرات B-29 بشكل روتيني ما يصل إلى عشرين نوعًا مختلفًا من أجهزة الراديو وأجهزة الملاحة.

أقلعت أول طائرة من طراز XB-29 في مطار بوينج في سياتل في 21 سبتمبر 1942. وبحلول نهاية العام ، كانت الطائرة الثانية جاهزة للطيران. تم اتباع أربعة عشر اختبار خدمة YB-29s حيث بدأ الإنتاج في التسارع. يتطلب بناء هذه القاذفة المتقدمة لوجستيات ضخمة. قامت شركة Boeing ببناء مصانع جديدة من طراز B-29 في رينتون ، وواشنطن ، وويتشيتا ، كانساس ، بينما بنى بيل مصنعًا جديدًا في ماريتا ، جورجيا ، وقام مارتن ببناء مصنع في أوماها ، نبراسكا. قام كل من Curtiss-Wright وشركة Dodge للسيارات بتوسيع قدرتهما التصنيعية بشكل كبير لبناء قاذفة & # 039s قوية ومعقدة Curtiss-Wright R-3350 توربو محركات فائقة الشحن. تطلب البرنامج الآلاف من المتعاقدين من الباطن ولكن بجهد استثنائي ، اجتمع كل ذلك معًا ، على الرغم من مشاكل التسنين الكبيرة. بحلول أبريل 1944 ، بدأت أول قاذفة B-29s من القوة الجوية العشرين المشكلة حديثًا في الهبوط على المطارات المتربة في الهند. بحلول مايو ، تم تشغيل 130 B-29s. في يونيو 1944 ، بعد أقل من عامين من الرحلة الأولى لطائرة XB-29 ، قامت القوات الجوية للجيش الأمريكي (AAF) بأول مهمة قتالية من طراز B-29 ضد أهداف في بانكوك ، تايلاند. استدعت هذه المهمة (الأطول من الحرب حتى الآن) 100 طائرة من طراز B-29 ، لكن 80 طائرة فقط وصلت إلى المنطقة المستهدفة. لم تخسر القوات الجوية الأمريكية أي طائرات لأعمال العدو ، لكن نتائج القصف كانت متواضعة. وقعت أول مهمة قصف ضد الجزر اليابانية الرئيسية منذ غارة المقدم جيمي & quot دوليتل & # 039 s ضد طوكيو في أبريل 1942 ، في 15 يونيو ، مرة أخرى بنتائج سيئة. كانت هذه أيضًا أول مهمة يتم إطلاقها من القواعد الجوية في الصين.

مع سقوط سايبان وتينيان وجوام في سلسلة جزر ماريانا في أغسطس 1944 ، استحوذت القوات الجوية الأمريكية على القواعد الجوية التي تقع على بعد مئات الأميال من البر الرئيسي لليابان. في أواخر عام 1944 ، نقلت القوات الجوية الأمريكية قيادة القاذفة الحادي والعشرين ، وحلقت طائرات B-29 ، إلى ماريانا وبدأت الوحدة في قصف اليابان في ديسمبر. ومع ذلك ، فقد استخدموا أساليب عالية الدقة والقصف أسفرت عن نتائج سيئة. كانت الرياح شديدة الارتفاع لدرجة أن قصف أجهزة الكمبيوتر كان لا يمكن تعويضها وكان الطقس سيئًا جدًا لدرجة أنه نادرًا ما كان الحصول على هدف مرئي ممكنًا على ارتفاعات عالية. في مارس 1945 ، أمر اللواء كورتيس إي ليماي المجموعة بالتخلي عن هذه التكتيكات والهجوم بدلاً من ذلك في الليل ، من ارتفاع منخفض ، باستخدام القنابل الحارقة. هذه الغارات بالقنابل الحارقة ، التي نفذتها مئات من قاذفات B-29 ، دمرت الكثير من البنية التحتية الصناعية والاقتصادية في اليابان. ومع ذلك ، استمرت اليابان في القتال. في أواخر عام 1944 ، اختار قادة AAF خط تجميع مارتن لإنتاج سرب من B-29s يحمل الاسم الرمزي SILVERPLATE. قام مارتن بتعديل هذه Superfortresses عن طريق إزالة جميع أبراج البندقية باستثناء موضع الذيل ، وإزالة لوحة الدروع ، وتركيب مراوح Curtiss الكهربائية ، وتعديل فتحة القنبلة لتلائم نسخ القنبلة الذرية & quotFat Man & quot أو & quotLittle Boy & quot. عينت AAF 15 سفينة Silverplate للمجموعة المركبة رقم 509 بقيادة العقيد بول تيبتس. بصفته قائد المجموعة ، لم يكن لدى تيبيتس طائرات محددة كما فعل طيارو البعثة. كان يحق له أن يقود أي طائرة في أي وقت. أطلق على الطائرة B-29 التي طار بها في 6 أغسطس إينولا جاي على اسم والدته. في ساعات الصباح الباكر ، قبل مهمة 6 أغسطس بقليل ، كان لدى تيبيتس رجل صيانة من القوات الجوية للجيش ، الجندي نيلسون ميلر ، يرسم الاسم أسفل نافذة الطيار & # 039 s.

Enola Gay هو موديل B-29-45-MO ، الرقم التسلسلي 44-86292. قبلت AAF هذه الطائرة في 14 يونيو 1945 ، من مصنع مارتن في أوماها (يقع في ما هو اليوم Offut AFB بالقرب من Bellevue) ، نبراسكا. بعد الحرب ، حلقت أطقم القوات الجوية التابعة للجيش بالطائرة أثناء برنامج الاختبار الذري لعملية Crossroads في المحيط الهادئ ، على الرغم من أنها لم تسقط أي أجهزة نووية خلال هذه الاختبارات ، ثم سلمتها إلى Davis-Monthan Army Airfield ، أريزونا ، للتخزين. في وقت لاحق ، نقلت القوات الجوية الأمريكية القاذفة إلى بارك ريدج ، إلينوي ، ثم نقلتها إلى مؤسسة سميثسونيان في 4 يوليو 1949. على الرغم من أن الطائرة ظلت في حجز سميثسونيان ، ظلت الطائرة مخزنة في قاعدة بايوت الجوية ، تكساس ، بين يناير 1952 وديسمبر. 1953. انتهت الرحلة الأخيرة للطائرة رقم 039 في 2 ديسمبر عندما حطت إينولا جاي في قاعدة أندروز الجوية بولاية ماريلاند. ظل المفجر في أندروز في مخزن خارجي حتى أغسطس 1960. وبحلول ذلك الوقت ، وبسبب قلقه من تدهور القاذفة في الهواء الطلق ، أرسل سميثسونيان فريق التحصيل لتفكيك Superfortress ونقلها إلى الداخل إلى منشأة Paul E. Garber في سوتلاند بولاية ماريلاند.

بدأ الموظفون في Garber العمل للحفاظ على Enola Gay واستعادتها في ديسمبر 1984. وكان هذا أكبر مشروع ترميم على الإطلاق في المتحف الوطني للطيران والفضاء وتوقع المتخصصون أن يتطلب العمل من سبع إلى تسع سنوات حتى يكتمل. استمر المشروع في الواقع ما يقرب من عقدين ، وعند اكتماله ، استغرق ما يقرب من 300000 ساعة عمل لإكماله. يتم عرض B-29 الآن في المتحف الوطني للطيران والفضاء ، Steven F. Udvar-Hazy Center.


قدامى المحاربين في الجيش الإضافي يحتلون العاصمة.

بدأت مسيرة المكافأة فعليًا في مايو 1932 حيث تجمع حوالي 15000 من قدامى المحاربين في معسكرات مؤقتة منتشرة حول واشنطن العاصمة حيث خططوا للمطالبة والانتظار للدفع الفوري لمكافآتهم.

كان أول وأكبر معسكرات قدامى المحاربين ، والتي أُطلق عليها اسم "هوفرفيل" ، كتقدير مخادع للرئيس هربرت هوفر ، يقع في Anacostia Flats ، وهو مستنقع مستنقعي عبر نهر أناكوستيا مباشرة من مبنى الكابيتول والبيت الأبيض. كان هوفرفيل يؤوي حوالي 10000 من قدامى المحاربين وعائلاتهم في ملاجئ متداعية تم بناؤها من الخشب القديم وصناديق التعبئة والقصدير من كومة خردة قريبة. بما في ذلك المحاربين القدامى وعائلاتهم وأنصار آخرين ، نما حشد المتظاهرين في النهاية إلى ما يقرب من 45000 شخص.

حافظ قدامى المحاربين ، إلى جانب مساعدة شرطة العاصمة ، على النظام في المعسكرات ، وقاموا ببناء مرافق الصرف الصحي على الطراز العسكري ، وعقدوا مسيرات احتجاجية يومية منظمة.


خلف هجوم بالقنابل النارية في الحرب العالمية الثانية في طوكيو

عندما شنت الولايات المتحدة عملية قصف على اليابان في 9 مارس 1945 ، لم يكن القصف بالقنابل الحارقة تكتيكًا جديدًا. لكن نطاق الضرر لم يسبق له مثيل: كما حددته التايم في الأسبوع التالي ، دمر الحريق في طوكيو & # 8220 ما يقرب من 9700 فدان ، أو 15 ميل مربع ، & # 8221 مقابل ميل مربع واحد دمره هجوم Luftwaffe على لندن في عام 1940.

& # 8220 لم يترك هذا الحريق سوى أنقاض ملتوية ومتساقطة في طريقها ، حسبما أفاد اللواء كورتيس إي ليماي ، وفقًا لمجلة TIME.

لسبب واحد ، كانت القوة النارية المتاحة للطيارين الأمريكيين على مستوى آخر. أثبتت المعركة الشاقة والمستمرة من أجل Iwo Jima أنها جديرة بالاهتمام ، حيث منحت الطيارين الأمريكيين مطارًا على مسافة قريبة من عاصمة العدو ، كما حلقت الطائرات أيضًا من سايبان وتينيان وغوام. حملت مئات الطائرات عدة أطنان من المواد الحارقة لما مجموعه حوالي 700000 قنبلة. على الرغم من أن اليابان كانت تمتلك دفاعًا مضادًا للطائرات ، إلا أنها كانت تستهدف ارتفاعًا بآلاف الأقدام من القاذفات التي تحلق على ارتفاع منخفض.

ثانيًا ، جاءت هذه القوة النارية في شكل جديد: M-69. أنبوب القنبلة و mdasha الجديد المليء بهلام البنزين المعزز بمكون سري تم تطويره من قبل شركة النفط Esso ، يُعرف هذا الهلام الآن باسم napalm & mdashcreated fire التي كانت أكثر سخونة وأصعب في إخمادها من الحرائق الناتجة عن المواد الحارقة الأخرى الشائعة. & # 8220 إسقاطها في مجموعات فضفاضة من 14 ، أو & # 8216 تحلل & # 8217 عناقيد من 38 ، تنفجر القنابل الزيتية التي لا نهاية لها بواسطة فتيل زمني بأربع أو خمس ثوانٍ بعد الهبوط. عندئذٍ ، أصبحت M-69s قاذفة لهب مصغرة تقذف الجوارب المصنوعة من القماش القطني المليئة بالحيوان الملتهب بشدة لمسافة 100 ياردة ، & # 8221 TIME تم الإبلاغ عنها بعد وقت قصير من الهجوم. & # 8220 أي شيء تصطدم به هذه الجوارب يتم تغليفه بفطائر ملتصقة وملتهبة ، ينتشر كل منها إلى أكثر من ياردة في القطر. بشكل فردي ، يمكن إخمادها بسهولة مثل قنبلة المغنيسيوم. لكن مجموعة واحدة من القنابل الزيتية تنتج الكثير من الفطائر النارية لدرجة أن مشكلة رجال الإطفاء ، مثل مشكلة الأم التي فقد طفلها في وعاء المربى ، هي من أين تبدأ. & # 8221

ثالثًا ، كانت مناطق طوكيو و mdashand اليابانية الأخرى التي كانت أيضًا أهدافًا و [مدش] معرضة بشكل خاص للحرق. على الرغم من أن بعض المباني قد تم تدعيمها بالخرسانة بعد الزلازل الأخيرة ، إلا أن العديد منها كان عبارة عن إنشاءات ما قبل الحداثة من مواد قابلة للاشتعال. هذا يعني أن المبنى لم & # 8217t يجب أن يُضرب ليحرق: انتشرت عاصفة نارية في جميع أنحاء المدينة ،

وأخيرا ، كانت الظروف في ذلك اليوم مواتية للمفجرين ، مع رؤية جيدة ورياح جيدة.


شاهد الفيديو: BERLIN - May 14, 1945 HD (شهر اكتوبر 2021).