معلومة

10 حقائق عن وفتوافا الألمانية


في عام 1920 ، تم حل الخدمة الجوية الألمانية وفقًا لشروط معاهدة فرساي بعد الحرب العالمية الأولى. لكن في غضون 13 عامًا فقط ، شكل النظام النازي قوة جوية جديدة سرعان ما أصبحت واحدة من أكثر القوات تطوراً في العالم.

فيما يلي 10 حقائق قد لا تعرفها عن Luftwaffe.

1. تدرب مئات الطيارين والأفراد من طراز Luftwaffe في الاتحاد السوفيتي

بعد نهاية الحرب العالمية الأولى ومعاهدة فرساي ، مُنعت ألمانيا من امتلاك قوة جوية بعد عام 1920 (باستثناء ما يصل إلى 100 طائرة بحرية للعمل في عمليات إزالة الألغام). كما تم حظر زيبلين ، الذي استخدم في الحرب العالمية الأولى لقصف المملكة المتحدة.

لذلك كان على الطيارين العسكريين المحتملين أن يتدربوا سرا. في البداية تم ذلك في مدارس الطيران المدني الألمانية ، وكان يمكن استخدام طائرات التدريب الخفيفة فقط للحفاظ على الواجهة التي كان المتدربون سيسافرون بها مع شركات الطيران المدنية. في نهاية المطاف ، ثبت أن هذه الأراضي غير كافية للتدريب لأغراض عسكرية ، وسرعان ما طلبت ألمانيا المساعدة من الاتحاد السوفيتي ، الذي كان معزولًا أيضًا في أوروبا في ذلك الوقت.

Fokker D.XIII في مدرسة ليبيتسك للطيارين المقاتلين ، 1926. (مصدر الصورة: الأرشيف الفيدرالي الألماني ، RH 2 Bild-02292-207 / Public Domain).

تم إنشاء مطار ألماني سري في مدينة ليبيتسك السوفيتية في عام 1924 وظل يعمل حتى عام 1933 - وهو العام الذي تم فيه تشكيل وفتوافا. كان معروفًا رسميًا باسم السرب الرابع للجناح 40 للجيش الأحمر. كما درس طيارو سلاح الجو Luftwaffe والموظفون الفنيون وتدريبهم في عدد من مدارس القوات الجوية التابعة للاتحاد السوفيتي.

تم اتخاذ الخطوات الأولى نحو تشكيل Luftwaffe بعد أشهر فقط من وصول أدولف هتلر إلى السلطة ، مع بطل الحرب العالمية الأولى هيرمان جورينج ، ليصبح كوميسار وطني للطيران.

إنه بطل ألماني في Luftwaffe مع 81 انتصارًا مؤكدًا على الجبهة الشرقية. الآن ، هوغو بروش البالغ من العمر 95 عامًا ، سوف يحلق في السماء في Spitfire.

شاهد الآن

2. دعمت مفرزة القوات المسلحة الجوية القوات المتمردة في الحرب الأهلية الإسبانية

سويًا مع أفراد من الجيش الألماني ، عُرفت هذه المفرزة باسم كوندور فيلق. زودت تورطها في الحرب الأهلية الإسبانية بين عامي 1936 و 1939 Luftwaffe بأرض اختبار للطائرات والممارسات الجديدة ، وساعدت فرانسيسكو فرانكو على هزيمة القوات الجمهورية بشرط أن تظل تحت القيادة الألمانية. اكتسب أكثر من 20000 طيار ألماني خبرة قتالية.

في 26 أبريل 1937 ، هاجم فيلق كوندور مدينة الباسك الصغيرة غيرنيكا في شمال إسبانيا ، وألقى قنابل على المدينة والمناطق الريفية المحيطة بها لمدة 3 ساعات تقريبًا. قُتل أو جُرح ثلث سكان جرنيكا البالغ عددهم 5000 نسمة ، مما أثار موجة من الاحتجاجات.

أطلال غيرنيكا ، 1937. (مصدر الصورة: الأرشيف الفيدرالي الألماني ، Bild 183-H25224 / CC).

أثبت تطوير الفيلق لأساليب القصف الإستراتيجي أنه لا يقدر بثمن بشكل خاص لـ Luftwaffe خلال الحرب العالمية الثانية. تضمنت الغارة على لندن والعديد من المدن البريطانية الأخرى قصفًا عشوائيًا لمناطق مدنية ، ولكن بحلول عام 1942 ، تبنى جميع المشاركين الرئيسيين في الحرب العالمية الثانية تكتيكات القصف التي تم تطويرها في غيرنيكا ، والتي أصبح فيها المدنيون هدفًا.

3. مع بداية الحرب العالمية الثانية ، كانت وفتوافا أكبر وأقوى قوة جوية في أوروبا

أدى ذلك إلى تأسيس تفوق جوي سريعًا خلال الغزو الألماني لبولندا في سبتمبر 1939 ولعب لاحقًا دورًا مهمًا في مساعدة ألمانيا على تأمين النصر خلال معركة فرنسا في ربيع عام 1940 - في غضون فترة زمنية قصيرة ، كانت ألمانيا قد غزت و غزا معظم أوروبا الغربية.

ومع ذلك ، لم تتمكن Luftwaffe من تحقيق التفوق الجوي على بريطانيا في صيف ذلك العام - وهو الأمر الذي وضعه هتلر كشرط مسبق للغزو. قدر Luftwaffe أنه سيكون قادرًا على هزيمة قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني المقاتلة في جنوب إنجلترا في 4 أيام وتدمير بقية سلاح الجو الملكي البريطاني في 4 أسابيع. لقد ثبت أنهم على خطأ.

في صيف عام 1940 ، حاربت بريطانيا من أجل البقاء ضد آلة هتلر الحربية. النتيجة ستحدد مسار الحرب العالمية الثانية. تُعرف ببساطة باسم معركة بريطانيا.

شاهد الآن

4. كان مظلاتها أول من استخدم على الإطلاق في عمليات عسكرية محمولة جواً واسعة النطاق

ال فالسشيرمجاغر كانت فرع المظلي من Luftwaffe الألمانية. المعروف باسم "الشياطين الخضراء" من قبل قوات الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية ، كان المظليين التابعين للفتوافا يعتبرون أكثر المشاة نخبة في الجيش الألماني ، إلى جانب المشاة الخفيفة من قوات جبال الألب الألمانية.

تم نشرهم في عمليات المظلات في عامي 1940 و 1941 وشاركوا في معركة حصن إبن إميل ، معركة لاهاي ، وأثناء معركة كريت.

هبوط Fallschirmjäger على جزيرة كريت في عام 1941. (مصدر الصورة: الأرشيف الفيدرالي الألماني / Bild 141-0864 / CC).

5. كان أكثر طيارين اختباريين من حيث القيمة من النساء ...

كان كل من Hanna Reitsch و Melitta von Stauffenberg طيارين في صدارة لعبتهما وكان كلاهما يتمتعان بإحساس قوي بالشرف والواجب. لكن على الرغم من أوجه التشابه هذه ، لم تتقدم المرأتان وكانا وجهات نظر مختلفة للغاية فيما يتعلق بالنظام النازي.

6. ... كان لأحدهم أب يهودي

بينما كانت ريتش شديدة الالتزام بالنظام النازي ، كانت فون شتاوفنبرغ - التي اكتشفت في الثلاثينيات من القرن الماضي أن والدها قد ولد يهوديًا - تنتقد بشدة نظرة النازيين إلى العالم. في الواقع ، تزوجت من عائلة الكولونيل الألماني كلاوس فون شتاوفنبرغ ودعمت مؤامرة اغتياله الفاشلة لقتل هتلر في يوليو 1944.

النساء اللائي طاروا إلى هتلر تقول المؤلفة كلير مولي إن الرسائل تظهر ريتش وهو يتحدث عن "العبء العرقي" لفون شتاوفنبرغ وأن المرأتين تكرهان بعضهما البعض تمامًا.

كانت هانا ريتش وميليتا فون شتاوفنبرغ امرأتين موهبتين وشجاعتان وجذابتان بشكل ملفت للنظر وقد قاتلت في العادة لتصبح الطياران الوحيدان في ألمانيا تحت قيادة هتلر. كلاهما كانا طيارين لامعين ، وكلاهما كانا وطنيين عظيمين ، وكلاهما كان يتمتع بإحساس قوي بالشرف والواجب - لكن في كل النواحي الأخرى ، لم يكن من الممكن أن يكونا مختلفين أكثر.

شاهد الآن

7. تم إجراء تجارب طبية على الأسرى من أجل Luftwaffe

ليس من الواضح بناء على أوامر من أجريت هذه التجارب أو ما إذا كان أفراد القوات الجوية متورطين بشكل مباشر ، لكنها مع ذلك مصممة لصالح Luftwaffe. وشملت اختبارات للعثور على طرق لمنع وعلاج انخفاض حرارة الجسم التي تنطوي على تعريض سجناء محتشدات الاعتقال في داخاو وأوشفيتز لدرجات حرارة متجمدة.

في أوائل عام 1942 ، تم استخدام السجناء (من قبل سيغموند راشر ، طبيب Luftwaffe ومقره داخاو) ، في تجارب لإتقان مقاعد الطرد على ارتفاعات عالية. تم استخدام غرفة الضغط المنخفض التي تحتوي على هؤلاء السجناء لمحاكاة الظروف على ارتفاعات تصل إلى 20000 متر. مات ما يقرب من نصف الأشخاص من التجربة ، وأعدم الآخرون.

8. تطوع حوالي 70 شخصا ليكونوا طيارين انتحاريين للقوة

كانت فكرة إنشاء وحدة كاميكازي في Luftwaffe فكرة هانا ريتش. كانت قد قدمته إلى هتلر في فبراير 1944 وكان الزعيم النازي قد أعطى موافقته المترددة.

منح هتلر صليب الحديد من الدرجة الثانية لريتش في مارس 1941. (مصدر الصورة: Bundesarchiv، B 145 Bild-F051625-0295 / CC-BY-SA 3.0).

ولكن على الرغم من إجراء الاختبارات على الطائرات التي يمكن للطيارين الانتحاريين التحليق فيها بواسطة Reitsch والمهندس Heinz Kensche ، وتم إجراء تعديلات على القنبلة الطائرة V-1 من أجل أن يتمكن الطيار من إطلاقها ، لم يتم إجراء أي مهام انتحارية على الإطلاق.

9. كان هيرمان جورينج القائد الأعلى للفتوافا طوال تاريخها باستثناء أسبوعين

خدم غورينغ ، الذي كان أحد أقوى أعضاء الحزب النازي والذي كان أحد أبطال الحرب العالمية الأولى ، في هذا المنصب من عام 1933 حتى أسبوعين قبل نهاية الحرب العالمية الثانية. في تلك المرحلة ، تم فصل غورينغ من قبل هتلر وتم تعيين رجل يدعى روبرت ريتر فون جريم مكانه.

شوهد غورينغ هنا بالزي العسكري عام 1918.

بهذه الخطوة ، أصبح فون غريم - الذي كان ، بالمناسبة ، عاشق حنا ريتش - آخر ضابط ألماني في الحرب العالمية الثانية تتم ترقيته إلى أعلى رتبة عسكرية. جنرال فيلدمارشال.

10- اندثر عام 1946

بدأ مجلس مراقبة الحلفاء عملية تفكيك القوات المسلحة لألمانيا النازية - بما في ذلك Luftwaffe - في سبتمبر 1945 ، لكنها لم تكتمل حتى أغسطس من العام التالي.

بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، حققت Luftwaffe حوالي 70000 انتصار جوي باسمها ، ولكن أيضًا خسائر كبيرة. تم تدمير حوالي 40.000 من طائرات القوة بالكامل خلال الحرب بينما لحقت أضرار بالغة بحوالي 37.000 طائرة أخرى.


محتويات

بعد الحرب العالمية الثانية ، تم تقليص الطيران الألماني بشدة ، وتم حظر الطيران العسكري تمامًا بعد وفتوافا تم حل الرايخ الثالث في أغسطس 1946 من قبل لجنة مراقبة الحلفاء. تغير هذا في عام 1955 عندما انضمت ألمانيا الغربية إلى الناتو ، حيث اعتقد الحلفاء الغربيون أن ألمانيا كانت ضرورية لمواجهة التهديد العسكري المتزايد الذي يشكله الاتحاد السوفيتي وحلفاؤه في حلف وارسو. لذلك ، في 9 يناير 1956 ، تم استدعاء سلاح الجو الألماني الجديد وفتوافا تأسست كفرع جديد الجيش الألماني.

العديد من الطيارين المقاتلين المعروفين من طراز فيرماختوفتوافا انضم إلى القوات الجوية الجديدة بعد الحرب وخضع لتدريب تنشيطي في الولايات المتحدة قبل العودة إلى ألمانيا الغربية للترقية على أحدث الأجهزة التي قدمتها الولايات المتحدة. وكان من بين هؤلاء إريك هارتمان ، وجيرهارد بارخورن ، وجونتر رال ، ويوهانس شتاينهوف. أصبح Steinhoff القائد العام للقوات المسلحة وفتوافامع رال خلفا له مباشرة. طيار آخر في الحرب العالمية الثانية ، جوزيف كامهوبر ، حقق أيضًا مهنة مهمة في فترة ما بعد الحرب وفتوافا، تقاعد في عام 1962 باسم Inspekteur der Luftwaffe (كبير مفتشي القوات الجوية).

على الرغم من الاعتماد الجزئي للقوات الجوية الجديدة على الطيارين الذين خدموا في فيرماختالذراع الجوية ، لم يكن هناك استمرارية تنظيمية بين القديم والجديد وفتوافا. هذا يتماشى مع سياسة الجيش الألماني على العموم ، والتي لا تعتبر نفسها خليفة لـ فيرماخت ولا يتبع تقاليد أي منظمة عسكرية ألمانية سابقة.

تحرير السنوات الأولى

المتطوعين الأوائل في وفتوافا وصل إلى قاعدة Nörvenich الجوية في يناير 1956. في نفس العام ، كان وفتوافا تم تزويدها بأول طائراتها ، جمهورية الولايات المتحدة الصنع F-84 Thunderstreak. في البداية ، وفتوافا تم تقسيمها إلى أمرين تشغيليين ، أحدهما في شمال ألمانيا ، متحالفًا مع القوات الجوية التكتيكية الثانية للحلفاء بقيادة بريطانيا ، والآخر في جنوب ألمانيا ، متحالفًا مع القوات الجوية التكتيكية الرابعة للحلفاء بقيادة الولايات المتحدة.

في عام 1957 ، أ وفتوافا تولى قيادة قوات الدفاع الجوي التابعة للجيش الموجودة في رندسبورغ وبدأت في توسيع قدراتها الصاروخية للدفاع الجوي. كان السرب الأول الذي تم الإعلان عن تشغيله هو جناح النقل الجوي 61 في قاعدة إردينج الجوية ، تلاه سرب المقاتلة-بومبر الحادي والثلاثين في قاعدة بوشل الجوية. في عام 1958 ، أ وفتوافا استقبل المجندين الأوائل. في عام 1959 ، أ وفتوافا أعلنت المجموعة الصاروخية الحادية عشرة في كاوفبورين المسلحة بصواريخ كروز النووية التكتيكية MGM-1 Matador أرض-أرض أنها جاهزة للعمل. نفس العام 71 (Fighter Wing 71) المجهزة بمقاتلات Canadair CL-13 [5] أصبحت جاهزة للعمل في قاعدة Ahlhorner Heide الجوية. كانت جميع الطائرات ترتدي - وتستمر في ممارسة الرياضة - الصليب الحديدي على جسم الطائرة ، وتعود إلى أيام ما قبل مارس 1918 من الحرب العالمية الأولى ، بينما يتم عرض العلم الوطني لألمانيا الغربية على الذيل.

تحرير الحرب الباردة

في عام 1963 ، وفتوافا شهدت أول عملية إعادة تنظيم كبرى. تم تقسيم كلا قيادتي مجموعة القوة الجوية التشغيلية - القيادة الشمالية والقيادة الجنوبية إلى قسمين مختلطين من القوات الجوية يحتويان على وحدات طيران ودفاع جوي وفرقة دعم واحدة. بالإضافة إلى ذلك ، تم رفع فرقة 7 من القوات الجوية في شليسفيغ هولشتاين تحتوي على وحدات طيران ووحدات صواريخ ووحدات دعم وطيران بحري للبحرية الألمانية وتم وضعها تحت قيادة قوات الحلفاء لنهج البلطيق.

في عام 1960 ، وفتوافا تسلمت أول طائراتها من طراز Lockheed F-104 Starfighter النفاثة. ظل Starfighter في الخدمة طوال مدة الحرب الباردة ، مع خروج آخرها من الخدمة في عام 1991. وفتوافا تلقى 916 مقاتلًا من Starfighters ، تحطم 292 منهم ، مما أدى إلى مقتل 116 طيارًا. أدى سجل الخدمة الكارثي لـ Starfighter إلى أزمة Starfighter في عام 1966 كرد فعل على 27 تحطمًا لـ Starfighter مع 17 ضحية في عام 1965 وحده. أشار الجمهور الألماني الغربي إلى Starfighter باسم Witwenmacher (صانع أرملة)، fliegender سارج (نعش طائر) ، Fallfighter (سقوط مقاتلة) و أردناجل (ربط الخيمة ، حرفيا "مسمار الأرض").

في 25 أغسطس 1966 ، قام وزير الدفاع الألماني كاي أوفي فون هاسل بإعفاء Inspekteur der Luftwaffe عام فيرنر بانيتزكي ، ونقل الكولونيل إريك هارتمان ، قائد سرب المقاتلات 71 ، حيث انتقد كلاهما علنًا الاستحواذ على Starfighter باعتباره "قرارًا سياسيًا بحتًا". في 2 سبتمبر 1966 ، أصبح يوهانس شتاينهوف ، مع جونتر رال نائباً ، هو الجديد Inspekteur der Luftwaffe. لاحظ شتاينهوف ونائبه غونتر رال أن طائرات F-104 غير الألمانية أثبتت أنها أكثر أمانًا. ألقى الأمريكيون باللوم على ارتفاع معدل الخسارة في وفتوافا طائرات F-104 على المستوى المنخفض للغاية والطيران العدواني للطيارين الألمان بدلاً من أي أخطاء في الطائرة. [6] ذهب شتاينهوف ورال إلى أمريكا لتعلم قيادة طائرة ستارفايتر وفقًا لتعليمات لوكهيد ولاحظا بعض التفاصيل في التدريب (نقص التدريب في الجبال والطقس الضبابي) ، جنبًا إلى جنب مع قدرات المناولة (سرعة الانطلاق ، المنعطفات G العالية) الطائرة التي يمكن أن تتسبب في وقوع حوادث. لذلك قام Steinhoff و Rall بتغيير نظام التدريب لطياري F-104 ، وانخفضت معدلات الحوادث إلى تلك التي يمكن مقارنتها أو أفضل من القوات الجوية الأخرى. لقد جلبوا أيضًا المستوى العالي من التدريب والاحتراف الذي نشهده اليوم في جميع أنحاء وفتوافا، وبدء توجه استراتيجي لـ وفتوافا الطيارين للمشاركة في التدريب التكتيكي والقتالي خارج ألمانيا. ومع ذلك ، فإن F-104 لم تفقد سمعتها على أنها "صانع أرملة" ، وتم استبدالها بـ وفتوافا مع مقاتلة McDonnell Douglas F-4 Phantom II ومقاتلة Panavia Tornado المقاتلة في العديد من الوحدات في وقت أبكر بكثير مما كانت عليه في القوات الجوية الوطنية الأخرى.


10 أشياء (ربما) لم تكن تعرفها عن الحرب العالمية الثانية

عندما يتعلق الأمر بالحرب العالمية الثانية ، سيتمكن معظم الناس من إخبارك بالتواريخ المهمة والحقائق التاريخية. لكن هل تعلم أن بريطانيا لديها بالفعل أقل نسبة تقنين في أوروبا؟ أو أن ألمانيا لديها طريقة فريدة في التعامل مع "ارسالا ساحقا"؟ هنا ، يكشف المؤرخ جيمس هولاند عن عدة تفاصيل أقل شهرة حول الصراع

تم إغلاق هذا التنافس الآن

تاريخ النشر: ١٣ أغسطس ٢٠١٩ الساعة ١١:٠٠ صباحًا

كان لدى فرنسا عدد من الدبابات والبنادق والرجال أكثر من ألمانيا في عام 1940

يُفترض دائمًا أنه خلال الحرب العالمية الثانية شق الألمان طريقهم إلى النصر بجيش حديث وميكانيكي للغاية وقوات جوية تفوق أي شيء استطاع الحلفاء حشده في مايو 1940. كان واقع الحرب العالمية الثانية مختلفًا تمامًا.

في 10 مايو 1940 ، عندما هاجم الألمان ، كانت 16 فرقة فقط من أصل 135 فرقة آلية - أي مجهزة بنقل آلي. الباقي يعتمد على الخيول والعربة أو الأقدام. كان لدى فرنسا وحدها 117 فرقة.

كان لدى فرنسا أيضًا المزيد من الأسلحة: كان لدى ألمانيا 7378 قطعة مدفعية وفرنسا 10700 قطعة. لم يتوقف الأمر عند هذا الحد: كان بإمكان الألمان حشد 2439 دبابة بينما كان لدى الفرنسيين 3254 دبابة ، معظمها أكبر وأفضل تسليحًا ومدرعات من الدبابات الألمانية.

إن أولوية القوى العاملة في المملكة المتحدة مدهشة

كانت بريطانيا قد قررت قبل بدء الحرب أنها ستجعل قوتها الجوية والبحرية محور قدرتها القتالية ، وفقط بعد سقوط فرنسا أدركت القوى البريطانية أن الجيش يجب أن ينمو بشكل كبير أيضًا.

ومع ذلك ، حتى ربيع عام 1944 ، لم تكن الأولوية للقوى العاملة في المملكة المتحدة هي البحرية أو سلاح الجو الملكي البريطاني أو الجيش أو حتى البحرية التجارية ، ولكن وزارة إنتاج الطائرات. في الحرب ، قامت بريطانيا وحدها ببناء 132500 طائرة ، وهو إنجاز مذهل - خاصة عند اعتبار أن قيادة المقاتلات في معركة بريطانيا لم يكن لديها أكثر من 750 مقاتلة.

كانت خسائر الشحن التجاري من الحلفاء 1 في المائة فقط

بلغت خسائر الحلفاء في الشحن في الحرب العالمية الثانية في شمال المحيط الأطلسي والقطب الشمالي والمياه المنزلية 1.48 في المائة فقط. بشكل عام ، كان هناك 323090 رحلة فردية ، منها 4786 غرقت. من بين هؤلاء ، كان 2562 بريطانيًا ، ولكن في المتوسط ​​، كان هناك حوالي 2000 سفينة بريطانية تبحر في مكان ما حول العالم في أي يوم.

كانت القوافل ، في معظمها ، آمنة إلى حد ما ، على الرغم من أن القليل منها عانى بشكل رهيب. عانت عمليات الإبحار المستقلة والمتشردين من القوافل من الأسوأ ، ولكن كانت هناك حاجة للإبحار المستقل الأسرع لتقليل وقت التفريغ والازدحام ، وهو ما كان عيبًا في نظام القوافل.

كان لدى اليابانيين صواريخ كاميكازي

لم يكن الألمان وحدهم هم من أطلقوا الطائرات ذات القوة الصاروخية في الهواء في الحرب العالمية الثانية. بعد انتصاراتهم الأولية ، كافح اليابانيون لمواكبة التكنولوجيا الأمريكية والبريطانية ، لكنهم قاموا بتطوير Ohka - أو `` Cherry Blossom '' ، وهو صاروخ مضاد للشحن وموجه بواسطة الإنسان ، والذي تم استخدامه في نهاية الحرب. كسلاح كاميكازي.

كان لا بد من حملها بواسطة طائرة "أم" للوصول إلى النطاق ، ثم بمجرد إطلاقها ، ستنزلق نحو الهدف - عادة سفينة - قبل أن يطلق الطيار الصواريخ ويندفع بسرعة تصل إلى 600 ميل في الساعة. أطلق على طياري أوكا اسم جينراي بوتاي - "آلهة الرعد" - لكنهم تمكنوا فقط من غرق ثلاث سفن تابعة للحلفاء. لقد كان الكثير من الجهد والتضحية من أجل ليس كثيرًا.

كانت بريطانيا هي الأقل تقنينًا في أوروبا

بدأت فرنسا وبريطانيا الحرب دون تقنين ، وبينما تم إدخالها بشكل متواضع في بريطانيا في يناير 1940 ، كانت فرنسا لا تزال تقاوم حتى هزيمتها في يونيو 1940. ومن ناحية أخرى ، أدخلت ألمانيا التقنين قبل الحرب وكافحت من أجل إطعام قواتها المسلحة والسكان الأوسع من البداية إلى النهاية.

أدى طلب البلاد على الغذاء من الأراضي المحتلة إلى الكثير من الجوع لكثير من الناس ، بما في ذلك الفرنسيون في المناطق الحضرية. لم يضطر البريطانيون أبدًا إلى الجوع ، وعلى الرغم من تقنين عدد من الأطعمة ، إلا أن هناك الكثير منها غير ذلك. بالتأكيد ، بحلول عام 1945 ، كانت بريطانيا سهلة للغاية مقارنة ببقية أوروبا.

كان المارشال ألكسندر أكثر قادة ميدان المعركة خبرة في الحرب

كان المارشال ألكسندر معروفًا لكل بريطاني في البلاد بنهاية الحرب ، لكنه أقل شهرة اليوم. كان لديه مهنة غير عادية ، وكان الضابط الوحيد في الحرب الذي قاد قوات الخطوط الأمامية في كل رتبة.

بعد ترقيته إلى رتبة عميد بالإنابة في الحرب العالمية الأولى ، قاد لواء ناوشيرا على الحدود الشمالية الغربية في ثلاثينيات القرن الماضي ، والفرقة الأولى في فرنسا عام 1940 ، والقوات البريطانية في بورما عام 1942. وقد تولى قيادة قوات الشرق الأوسط ومجموعتين من الجيش قبل ذلك. أصبح أخيرًا القائد الأعلى للحلفاء في البحر الأبيض المتوسط.

كما كان فريدًا في الجيش البريطاني لقيادته القوات الألمانية في لاتفيا في 1919-20 أثناء الحرب ضد روسيا.

كان هناك فرق بين ارسالا ساحقا من طراز Allied & amp German المقاتل

كان لدى Luftwaffe نهج مختلف تمامًا عن "ارسالا ساحقة". لم يكن من المتوقع أن يطير الطيارون في العمليات لفترة أطول دون فترات راحة فحسب ، بل ساعدوا أيضًا بفاعلية طلقاتهم الرائدة في الحصول على درجات كبيرة مع بشر أقل حمايتهم بينما قام "الخبير" بإطلاق النار.

على الجبهة الشرقية ، واجهوا طائرات سوفيتية مدربة ومسلحة تسليحًا سيئًا وسرعان ما بدأ الطيارون البارزون في حشد أعداد ضخمة. كان بيبي هارتمان هو الأبطال الأبرز في كل العصور مع 352 "قتل". كان بطل الحلفاء الرائد في الحرب بأكملها هو بطل سلاح الجو الملكي جيمس "جوني جونسون" مع 38 عملية قتل.

الطائرة المقاتلة Luftwaffe المفقودة

في نفس الوقت الذي كان فيه Messerschmitt يطور Bf109 ، كانت الشركة المنافسة Heinkel تقدم أيضًا مقاتلة جديدة أحادية السطح ، He112. تم مطابقة النماذج الأولية لكل منها بشكل متساوٍ من حيث السرعة ومعدل التسلق وكلاهما Me109E ، كما أصبح مقاتل Messerschmitt ، وكان He112E بسرعات تزيد عن 350 ميل في الساعة.

يمكن أن يرتفع الأخير إلى 20000 قدم في 10 دقائق. والأهم من ذلك ، أنه كان يحتوي على هيكل سفلي متين للغاية يتراجع داخليًا مما جعل من السهل الهبوط للطيارين المدربين حديثًا ، ونطاق هائل يبلغ حوالي 715 ميلًا ، وهو أفضل حتى من محرك ميسرشميت 110 ذي المحركين.

كان من الممكن أن يكون He112 الشريك المثالي لـ Me109 - وكان نطاقه ميزة في معركة بريطانيا وأماكن أخرى. ومع ذلك ، في حين كان ويلي ميسرشميت رجلًا جيدًا للحفلات وكان لدى غورينغ ولعًا خاصًا (وغير عقلاني) بـ Me110 ، كان لدى Heinkel نفحة من الدم اليهودي - لذلك تم إسقاط مقاتلة Heinkel.

صُممت سترة بارسونز الأمريكية مع وضع الراحة في الاعتبار

كان السترة الميدانية القياسية للجيش الأمريكي والتي يرتديها الجيش الأمريكي على نطاق واسع في الحرب هي M41 ، والمعروفة باسم Parsons Jacket. تم تقديم هذا في عام 1941 بعد المحاكمات التي أجرتها الفرقة الخامسة الأمريكية في التدريبات في الغرب الأوسط وألاسكا في صيف وخريف عام 1940 ، وأطلق عليها اسم اللواء بارسونز ، قائد الفرقة.

ومع ذلك ، فقد استند التصميم إلى مدفع مدني قبل الحرب: أدرك الجيش الأمريكي سريع التوسع أن معظم المجندين كانوا مجندين وأن الراحة والمتانة والتطبيق العملي كانت أكثر أهمية من التحمل العسكري الباهر. مع سحاب وأزرار أمامية ، كانت سترة قصيرة بسيطة وخفيفة الوزن ودافئة تتطلب القليل من الخياطة ولا تُهدر أي مواد ، وقد تم تصميمها بالتشاور مع مكتب الموضة في مجلة Esquire.

كان النقل بالسيارات في ألمانيا ضئيلاً

الدعاية الألمانية في زمن الحرب بأن الرايخ الثالث كان يمتلك جيشًا آليًا وحديثًا للغاية لا يزال يُعتقد على نطاق واسع ، ولكن في الواقع ، في عام 1939 ، كانت ألمانيا واحدة من أقل مجتمعات السيارات في العالم الغربي ، على الرغم من انتصارات سيارات الأوتوبان والجائزة الكبرى لمرسيدس.

عند اندلاع الحرب ، كان هناك 47 شخصًا مقابل كل سيارة في ألمانيا. في بريطانيا ، كان هذا الرقم 14 ، وفي فرنسا كان ثمانية ، وفي الولايات المتحدة كان أربعة. كان هذا يعني أن الجيش الألماني كان يعتمد إلى حد كبير على السكك الحديدية والخيول والعربات وأقدام جنوده للالتفاف هناك كان هناك 16 فرقة ميكانيكية فقط في الجيش في مايو 1940.

والأهم من ذلك ، أن مثل هذه الأعداد المنخفضة نسبيًا من السيارات تعني أن هناك عددًا أقل من المصانع وورش عمل أقل ومضخات وقود أقل وعددًا أقل من الأشخاص الذين يعرفون كيفية القيادة. بعبارة أخرى ، كان نقصًا لا يمكن تداركه بسهولة.

جيمس هولاند مؤرخ وكاتب ومذيع حائز على جوائز ومؤلف نورماندي '44: D-Day and the Battle for France (مطبعة بانتام ، مايو 2019). وهو زميل في الجمعية التاريخية الملكية وزميل باحث في جامعة سوانسي ، ويستضيف بودكاست أسبوعيًا مع الممثل الكوميدي الموراي حول الحرب العالمية الثانية ، "لدينا طرق لجعلك تتحدث". يمكنك متابعة جيمس على Twitter @ James1940.

تم نشر هذه المقالة في الأصل بواسطة History Extra في سبتمبر 2014


القوات الجوية الألمانية في الحرب العالمية الثانية: Luftwaffe & # 8217s Terror

بعد خمس سنوات من تقديم العالم للحرب الخاطفة ، بالتنسيق مع الدبابات سريعة الحركة ، كان سلاح الجو الألماني مطاردًا للتدمير. في عام 1939 ، كانت Luftwaffe أقوى قوة جوية في العالم بمعدات حديثة وأطقم جوية مدربة جيدًا وخبرة قتالية من الحرب الأهلية الإسبانية. ومع ذلك ، فمنذ ولادتها السرية في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت من الناحية النظرية سلاحًا جويًا تكتيكيًا يهدف بشكل أساسي إلى دعم الجيش الألماني. تم تجنب القاذفات الإستراتيجية بعيدة المدى إلى حد كبير لصالح القاذفات أحادية وثنائية المحرك والطائرات الهجومية القادرة على العمل كـ "مدفعية طيران". نجح هذا المفهوم بشكل جيد للغاية في بولندا وفرنسا وبلجيكا وأماكن أخرى في 1939-1940 . كما حققت نجاحًا مثيرًا في المرحلة الأولى من عملية بربروسا ، غزو روسيا عام 1941 (القوات الجوية الألمانية ww2). ومع ذلك ، خلال معركة بريطانيا ثم في روسيا ، دفعت ألمانيا ثمن افتقارها إلى القاذفات متعددة المحركات القادرة على تدمير صناعة العدو.

الشخصية المهيمنة في Luftwaffe كان Reichmarshall Hermann Göering. كان قائدًا وقائدًا شهيرًا في الحرب العالمية الأولى ، وكان أيضًا من أوائل المؤيدين السياسيين لأدولف هتلر ، وبالتالي اكتسب السيطرة الكاملة على الطيران الألماني عندما وصل النازيون إلى السلطة. ومع ذلك ، أثبت غورينغ من عمق عمله كقائد أعلى ، وعانت قواته الجوية تحت قيادته غير العقلانية في كثير من الأحيان. طالب غورينغ بالسيطرة على كل ما يتعلق بالطيران ، وحصل عليه: الدفاعات المضادة للطائرات ، والمظليين ، ومعسكرات أسرى الحرب لطيارين الحلفاء ، وحتى خدمة غابات Luftwaffe. تم تخصيص 10 بالمائة من قوة Luftwaffe للوحدات الأرضية ، بما في ذلك فرقة Hermann Göering Panzer المجهزة بشكل رائع ، والتي قاتلت بامتياز في إفريقيا وإيطاليا وروسيا. اعتبر بعض جنرالات الحلفاء بصراحة أنها أفضل وحدة في أي جيش في الحرب العالمية الثانية.

مثل القوات الجوية الأنجلو أمريكية ، تم بناء وفتوافا حول الوحدة الأساسية للسرب (ستافيل) ، المجهزة بتسع طائرات أو أكثر. شكل ثلاثة أو أربعة من Staffeln مجموعة (Gruppe) ، مع ثلاثة أو أكثر من Gruppen لكل Geschwader ، أو الجناح. كانت المنظمة الألمانية أكثر تخصصًا من تلك التابعة لسلاح الجو الملكي أو القوات الجوية الأمريكية ، حيث كان هناك Gruppen و Geschwadern ليس فقط من المقاتلين والقاذفات والنقل ووحدات الاستطلاع ولكن قاذفات الغطس والهجوم البري (بشكل أساسي المضادة للدروع) وطائرات الدوريات البحرية .

يمكن أن تكون التسمية محيرة عند مقارنة Luftwaffe مع USAAF و RAF. على الرغم من أن تسمية السرب كانت شائعة بين الثلاثة ، إلا أن ما أطلق عليه الألمان والأمريكيون "مجموعة" كان "جناح" سلاح الجو الملكي البريطاني ، في حين أن "مجموعة" سلاح الجو الملكي البريطاني كانت في الأساس جناح "لوفتوافا" أو "جناح" القوات الجوية الأمريكية. - تجميع الأسراب تحت قيادة واحدة. خدم الجناح الأمريكي (مجموعة سلاح الجو الملكي البريطاني) إلى حد كبير وظيفة إدارية ، بينما كان في Luftwaffe و RAF منظمة تكتيكية.

فوق مستوى الجناح ، احتفظ الألمان أيضًا بأوامر Fligerkorps (الفيلق الطائر) و Luftflotte (الأسطول الجوي). لم يكن لدى الحلفاء مكافئ مباشر لـ Fliegerkorps ، والتي غالبًا ما كانت منظمة متخصصة مبنية لغرض معين. على سبيل المثال ، تخصص Fliegerkorps X في البحر الأبيض المتوسط ​​في الهجمات ضد سفن الحلفاء ، وطيران Ju-87 Stukas وطائرات أخرى مناسبة لتلك المهمة.

كانت Luftflotten تقريبًا معادلة للقوات الجوية الأمريكية المرقمة ولكنها لم تكن كبيرة. كانت أساطيل جوية قائمة بذاتها (كما يوحي الاسم) مع قاذفة عضوية ومقاتلة ومجموعات أو أجنحة أخرى. ومع ذلك ، نادرًا ما شاركوا في أنواع المهام المنسقة بشكل وثيق المشتركة بين القوات الجوية الأمريكية الثامنة أو التاسعة أو الخامسة عشر.

بحلول عام 1944 ، تم طرد اللوفتوافا من شمال إفريقيا والبحر الأبيض المتوسط ​​ولكن لا يزال يقاتل في روسيا وإيطاليا وأوروبا الغربية. انتشرت خسائر فادحة وخسائر فادحة (ما يصل إلى 25 في المائة من الطيارين المقاتلين شهريًا) ، فقد تعرضت قوات غورينغ للإنهيار بسبب هجوم القصف الأنجلوأمريكي المشترك الذي لا هوادة فيه. قصف البريطانيون ليلا ، والأمريكيون نهارا - ويرافقهم مقاتلون بعيدون المدى. على الرغم من أن ألمانيا عملت معجزات متتالية للإنتاج ، إلا أن مستوى خبرة طياري Luftwaffe قد دخل في دوامة غير قابلة للاسترداد.

استعدادًا لـ Overlord ، أعلن Oberkommando der Luftwaffe (OKL) أنه سيتم تخصيص عشرة أجنحة قتالية لجبهة الغزو. ومع ذلك ، بسبب التفوق الجوي المتزايد للحلفاء على فرنسا وأوروبا الغربية ، والحاجة المتزايدة للدفاع عن الرايخ نفسه ، تم توفير عدد قليل من الطائرات على الفور.

من المحتمل أن يكون لوفتفلوت ثري ، المسؤول عن جبهة القناة ، أقل من مائتي مقاتل وربما 125 قاذفة قنابل في 6 يونيو ، وكان عدد قليل منهم ضمن مدى نورماندي. المصادر الألمانية المختلفة حول قوة تلك الوحدة متناقضة للغاية ، حيث تشير إلى أرقام تتراوح من حوالي ثلاثمائة إلى أكثر من ثمانمائة طائرة. يستشهد تاريخ الكولونيل جوزيف بريلر بعد الحرب بـ 183 مقاتلاً في فرنسا يبدو هذا الرقم أكثر موثوقية من معظمهم ، حيث كان بريلر قائدًا للجناح الذي قيل إنه قاد الطائرتين الوحيدتين اللتين هاجمتا أيًا من الشواطئ في وضح النهار.

تم تنفيذ معظم طلعات Luftwaffe ضد قوات الغزو بعد حلول الظلام ، لكن القليل من الاحتياطيات الموعودة نشأت من الرايخ. شنت قاذفات Luftwaffe هجمات ليلية تقريبًا على أسطول الحلفاء ومنشآت الموانئ اعتبارًا من 6 يونيو فصاعدًا ، لكنهم لم يحققوا الكثير مقابل خسائرهم الفادحة.

كتب قائد القوات الجوية للجيش الأمريكي ، الجنرال هنري أرنولد ، لزوجته أن Luftwaffe كان لديها فرصة لمهاجمة أربعة آلاف سفينة - وهو هدف غير مسبوق في التاريخ. تختلف الروايات ، ولكن يُزعم أن 115 إلى 150 طلعة جوية فقط تم إطلاقها ضد قوات الحلفاء البحرية في تلك الليلة. تم الاستشهاد بخسائر الطائرات الألمانية في D-Day حيث تم إسقاط تسعة وثلاثين شخصًا وخسر ثمانية من الناحية التشغيلية.

قاتلت Luftwaffe طالما بقي الوقود والذخيرة ، وأنتجت بعض المفاجآت غير السارة في 1944-1945. كان التطور الأكثر أهمية هو الجيل الأول من الطائرات المقاتلة التي تعمل بالطاقة النفاثة والصاروخية ، والتي بناها Messerschmitt و Arado. لكنها كانت حالة قليلة جدًا بعد فوات الأوان ، وقد ثبت أن التفوق النوعي للطائرات Me-163 و Me-262 و Ar-234 غير ذي صلة في مواجهة أعداد الحلفاء الهائلة.


جرائم حرب وقصف أهداف غير عسكرية [عدل | تحرير المصدر]

العمل الجبري [عدل | تحرير المصدر]

سجناء محتشدات الاعتقال يُجبرون على العمل في مصنع طائرات مسرشميت

في عامي 1943 و 1944 ، تم نقل إنتاج الطائرات إلى معسكرات الاعتقال من أجل التخفيف من نقص العمالة وحماية الإنتاج من غارات الحلفاء الجوية. كان أكبر مصنعي طائرات في ألمانيا يقعان في معسكرات الاعتقال ماوتهاوزن-جوسين وميتيلباو-دورا. & # 91118 & # 93 تم تصنيع قطع غيار الطائرات أيضًا في Flossenbürg و Buchenwald و Dachau و Ravensbrück و Gross-Rosen و Natzweiler و Herzogenbusch و Neuengamme. & # 91119 & # 93 & # 91120 & # 93 في عامي 1944 و 1945 ، عمل ما يصل إلى 90 ألف سجين اعتقال في صناعة الطيران ، وكانوا حوالي عُشر سكان معسكرات الاعتقال خلال شتاء 1944-1945. & # 91121 & # 93 & # 91N 3 & # 93 جزئيًا ردًا على وفتوافا الطلب على المزيد من العمالة القسرية لزيادة إنتاج المقاتلات ، تضاعف معسكر الاعتقال بين منتصف عام 1943 (224000) ومنتصف عام 1944 (524000). & # 91130 & # 93 ويرجع جزء من هذه الزيادة إلى ترحيل اليهود المجريين جاغيرستاب تم استخدام البرنامج لتبرير عمليات الترحيل إلى الحكومة المجرية. من بين 437000 يهودي مجري تم ترحيلهم بين مايو ويوليو 1944 ، تم قتل حوالي 320.000 بالغاز عند وصولهم إلى محتشد أوشفيتز وأجبر الباقون على العمل. نجا 50000 فقط. & # 91131 & # 93 & # 91132 & # 93

تم إنتاج ما يقرب من 1000 جسم طائرة من المقاتلة النفاثة Messerschmitt Me 262 في Gusen ، وهو معسكر فرعي لمعسكر العمل النازي ماوتهاوزن والوحشي ، & # 91133 & # 93 & # 91134 & # 93 حيث كان متوسط ​​العمر المتوقع ستة أشهر. & # 91135 & # 93 بحلول عام 1944 ، ثلث الإنتاج في مصنع ريغنسبورغ المهم الذي أنتج Bf 109 ، العمود الفقري لـ وفتوافا الذراع المقاتلة ، نشأت في Gusen و Flossenbürg وحدهما. & # 91133 & # 93 تم إنتاج الزيت الصناعي من رواسب الزيت الصخري من قبل سجناء ميتلباو-دورا كجزء من عملية الصحراء التي يديرها إدموند جيلينبرج من أجل تعويض الانخفاض في إنتاج النفط بسبب قصف الحلفاء. لإنتاج النفط ، تم بناء ثلاثة معسكرات فرعية وأجبر 15000 سجين على العمل في المصنع. مات أكثر من 3500 شخص. & # 91136 & # 93 تم إنشاء معسكر اعتقال Vaivara في إستونيا أيضًا لاستخراج الزيت الصخري & # 91137 & # 93 عمل حوالي 20.000 سجين هناك وتوفي أكثر من 1500 في Vaivara. & # 91138 & # 93

تصنيع صواريخ كروز V-1 وصواريخ V-2 في أنفاق ميتلويرك ، مما أدى إلى مقتل أكثر من 12000 شخص

وفتوافا تم صيانة المطارات بشكل متكرر باستخدام السخرة. عمل الآلاف من السجناء من خمسة محتشدات فرعية لشتوتهوف في المطارات. & # 91139 & # 93 المطارات والقواعد بالقرب من العديد من معسكرات الاعتقال الأخرى & # 91N 4 & # 93 والغيتو & # 91N 5 & # 93 تم بناؤها أو صيانتها من قبل السجناء. بأوامر من وفتوافا، تم إجبار سجناء بوخنفالد وهرزوجينبوش على نزع فتيل القنابل التي سقطت حول دوسلدورف & # 91149 & # 93 وليوفاردن على التوالي. & # 91150 & # 93

آلاف من وفتوافا عمل الأفراد كحراس معسكر اعتقال. احتوت أوشفيتز على مصنع ذخائر يحرسه وفتوافا جنود & # 91151 & # 93 2700 وفتوافا عمل الأفراد كحراس في بوخنفالد. & # 91152 & # 93 تم تجهيز العشرات من المخيمات والمخيمات الفرعية بشكل أساسي من قبل وفتوافا جنود. & # 91N 6 & # 93 وفقًا لـ موسوعة المعسكرات والأحياء اليهودية، كان من المعتاد أن تدار المعسكرات المخصصة لإنتاج الأسلحة من قبل فرع فيرماخت التي استخدمت المنتجات. & # 91126 & # 93 في عام 1944 ، كثير وفتوافا تم نقل الجنود إلى معسكرات الاعتقال لتخفيف النقص في الأفراد. & # 91153 & # 93

مجازر [عدل | تحرير المصدر]

وفتوافا شارك الجنود في قتل اليهود المسجونين في الأحياء اليهودية في أوروبا الشرقية. على سبيل المثال ، ساعدوا في قتل 2680 يهوديًا في حي نيميروف اليهودي ، & # 91163 & # 93 شاركوا في سلسلة من المذابح في حي أوبوتشنو اليهودي ، & # 91164 & # 93 وساعدوا في تصفية Dęblin – Irena Ghetto من خلال ترحيل الآلاف من اليهود في معسكر الإبادة تريبلينكا. & # 91165 & # 93 بين عامي 1942 و 1944 ، اثنان وفتوافا تمركزت كتائب الأمن في غابة بياوفييجا Bandenbekämpfung & # 91N 7 & # 93 عمليات. & # 91166 & # 93 بتشجيع من Göring ، قتلوا الآلاف من اليهود وغيرهم من المدنيين. & # 91167 & # 93 وفتوافا قام الجنود في كثير من الأحيان بإعدام المدنيين البولنديين بشكل عشوائي مع اتهامات لا أساس لها من أنهم "عملاء بلشفيين" ، من أجل إبقاء السكان في الصف ، & # 91168 & # 93 أو انتقاما لأنشطة حزبية. & # 91169 & # 93 تم قياس أداء القوات من خلال عدد جثث القتلى. & # 91170 & # 93 عشرة آلاف وفتوافا تمركزت القوات على الجبهة الشرقية لمثل هذه العمليات "المناهضة للحزب". & # 91171 & # 93

التجريب البشري [عدل | تحرير المصدر]

طوال الحرب ، أُجبر سجناء معسكرات الاعتقال على العمل كخنازير غينيا بشرية في الاختبار وفتوافا معدات. تم تنفيذ بعض هذه التجارب من قبل وفتوافا تم تنفيذ الأفراد وغيرهم من قبل قوات الأمن الخاصة بناءً على أوامر OKL.

في عام 1941 ، أجريت تجارب بهدف اكتشاف كيفية منع انخفاض حرارة الجسم وعلاجه وفتوافا، والتي فقدت طاقمها الجوي بسبب الغمر في انخفاض حرارة الجسم بعد الخنادق. & # 91172 & # 93 أجريت التجارب في داخاو وأوشفيتز. سيغموند راشر ، أ وفتوافا & # 91172 & # 93 طبيب مقيم في داخاو ، نشر النتائج في المؤتمر الطبي لعام 1942 بعنوان "المشاكل الطبية الناشئة من البحر والشتاء". & # 91173 & # 93 من بين حوالي 400 سجين أجبروا على المشاركة في تجارب الماء البارد ، قُتل 80 إلى 90. & # 91172 & # 93

في أوائل عام 1942 ، استخدم راشر السجناء في داخاو في التجارب لإتقان مقاعد الطرد على ارتفاعات عالية. تم استخدام غرفة الضغط المنخفض التي تحتوي على هؤلاء السجناء لمحاكاة الظروف على ارتفاعات تصل إلى 20000 متر (66000 & # 160 قدمًا). أشيع أن راشر أجرى عمليات تشريح على أدمغة الضحايا الذين نجوا من التجربة الأولية. & # 91174 & # 93 من 200 شخص ، مات 80 من التجربة ، & # 91172 & # 93 وتم إعدام الآخرين. & # 91173 & # 93 يوجين هاغن ، رئيس الأطباء في وفتوافا، أصيب نزلاء معسكر اعتقال Natzweiler بالتيفوس من أجل اختبار فعالية اللقاحات المقترحة. & # 91175 & # 93

قصف جوي لأهداف غير عسكرية [عدل | تحرير المصدر]

المباني التي دمرتها القنابل في بلغراد في أبريل 1941

لا يوجد قانون إنساني دولي إيجابي أو عرفي محدد فيما يتعلق بالحرب الجوية قبل أو أثناء الحرب العالمية الثانية. & # 91176 & # 93 وهذا هو السبب أيضًا لا وفتوافا تمت محاكمة الضباط في محاكمات جرائم الحرب التي قام بها الحلفاء بعد الحرب العالمية الثانية بسبب الغارات الجوية. & # 91177 & # 93

كان قصف Wieluń غارة جوية على بلدة Wielu Polish البولندية من قبل وفتوافا في 1 سبتمبر 1939. وفتوافا بدأ قصف Wieluń في الساعة 4:40 ، قبل خمس دقائق من قصف Westerplatte ، والذي يُعتبر تقليديًا بداية الحرب العالمية الثانية في أوروبا. كانت الغارة الجوية على البلدة من أولى القصف الجوي في الحرب. & # 91178 & # 93 قُتل حوالي 1300 مدني ، وأصيب المئات ، ودُمر 90 بالمائة من وسط المدينة. كان معدل الضحايا أعلى من ضعف معدل غيرنيكا. & # 91178 & # 93 ذكر فيلم وثائقي عام 1989 Sender Freies Berlin أنه لم تكن هناك أهداف عسكرية أو صناعية في المنطقة ، & # 91179 & # 93 & # 91180 & # 93 باستثناء مصنع سكر صغير في ضواحي المدينة. علاوة على ذلك ، ذكر ترينكنر أن القاذفات الألمانية دمرت أولاً مستشفى المدينة. & # 91180 & # 93 محاولتان ، في عامي 1978 و 1983 ، لمقاضاة الأفراد بتهمة تفجير مستشفى فييلو ، رفض قضاة ألمانيا الغربية عندما ذكر المدعون أن الطيارين لم يتمكنوا من تحديد طبيعة الهيكل بسبب الضباب. & # 91181 & # 93 & # 91182 & # 93

كانت عملية القصاص هي القصف الألماني في أبريل 1941 على بلغراد ، عاصمة مملكة يوغوسلافيا. استهدف القصف عمداً قتل المدنيين كعقاب ، وأسفر عن مقتل 17000 مدني. & # 91183 & # 93 حدث في الأيام الأولى من غزو المحور بقيادة ألمانيا ليوغوسلافيا في الحرب العالمية الثانية. بدأت العملية في 6 نيسان / أبريل واختتمت في 7 أو 8 نيسان / أبريل ، مما أدى إلى شل القيادة والسيطرة المدنية والعسكرية اليوغوسلافية ، ودمار واسع النطاق في وسط المدينة والعديد من الضحايا المدنيين. بعد الاستسلام اليوغوسلافي ، وفتوافا أجرى المهندسون تقييماً لأضرار القنابل في بلغراد. وذكر التقرير أنه تم إسقاط 218.5 طنًا متريًا (215.0 طنًا طويلًا 240.9 طنًا قصيرًا) من القنابل ، من 10 إلى 14 بالمائة منها مواد حارقة. وحددت جميع أهداف القصف ، والتي شملت: القصر الملكي ، ووزارة الحرب ، والمقر العسكري ، ومكتب البريد المركزي ، ومكتب التلغراف ، ومحطات السكك الحديدية للركاب والبضائع ، ومحطات الكهرباء والثكنات. كما أشارت إلى إسقاط سبعة ألغام جوية ، وتدمير مناطق في وسط وشمال غرب المدينة ، تشكل 20 إلى 25 في المائة من إجمالي مساحتها. لا تزال بعض جوانب القصف غير مفسرة ، ولا سيما استخدام الألغام الجوية. & # 91184 & # 93 في المقابل ، يذكر بافلوويتش أن ما يقرب من 50 في المائة من المساكن في بلغراد قد دمرت. & # 91185 & # 93 بعد الغزو ، أجبر الألمان ما بين 3500 و 4000 يهودي على جمع الأنقاض التي سببها القصف. & # 91186 & # 93

المحاكمات [عدل | تحرير المصدر]

عدة بارزة وفتوافا أدين القادة بارتكاب جرائم حرب ، بما في ذلك الجنرال ألكسندر لور & # 91187 & # 93 والمارشال ألبرت كيسيلرينج. & # 91188 & # 93


حقائق Messerschmitt Bf109 & # 8211 الشهيرة قد لا تعرفها

لعبت الطائرة المقاتلة الألمانية الأكثر شهرة في الحرب العالمية الثانية ، Messerschmitt Bf109 دورًا مهمًا للغاية في هذا الصراع.

الرحلة الأولى

تمت أول رحلة لطائرة Messerschmitt Bf109 في سبتمبر 1935. في ذلك الوقت ، كانت ألمانيا تعيد تسليح نفسها ، حيث تخلصت من القيود المفروضة في أعقاب الحرب العالمية الأولى. كان إنشاء آلات مثل Bf109 جزءًا من عملية إعادة التسلح هذه.

Bf 109 G-6، 1944. Photo: Bundesarchiv، Bild 101I-662-6659-37 / Hebenstreit / CC-BY-SA 3.0.

البدء بمحرك بريطاني

في وقت إنشاء Bf109 ، كانت العلاقات بين بريطانيا وألمانيا لا تزال جيدة. لذلك كانت الموديلات الأولى مدعومة بمحرك بريطاني - رولز رويس كيستريل.

بناء على Bf108

جاءت بعض ميزات Bf109 من طائرة سابقة ، Bf108. ومع ذلك ، كانت أغراضهم مختلفة جدًا. كانت Bf108 عبارة عن طائرة سياحية ذات أربعة مقاعد ، بينما كانت Bf109 مقاتلة بمقعد واحد.

Messerschmitt Bf109E

أول انتشار

كانت أول Bf109s المقدمة إلى Luftwaffe عبارة عن مجموعة من Bf109Bs تم تسليمها في عام 1937. وذهبت إلى Jagdgeschwader 132 "Richthofen" ، وهو تشكيل نخبة سمي على اسم أعظم مقاتل في الحرب العالمية الأولى ، "البارون الأحمر" مانفريد فون ريشتهوفن.

القتال الأول

رأى Bf109 القتال في الحرب الأهلية الإسبانية لأول مرة ، كأداة من فيلق كوندور. كانت هذه قوة ألمانية تم إرسالها لدعم انقلاب الجنرال فرانكو ضد الحكومة اليسارية.

Messerschmitt Bf 109 KD-VH color 15

كان القتال في إسبانيا لا يقدر بثمن. اكتسب الطيارون خبرة حيوية في قيادة الطائرة Bf109 واكتسب المهندسون معلومات أدت إلى تحسينات في الطرز اللاحقة. ساعد عملهم أيضًا في تأمين نظام فرانكو ، وبالتالي تجنب حكومة يسارية ربما انحازت ضد المحور في الحرب العالمية الثانية.

قواطع قياسية

في نوفمبر 1937 ، وصلت Bf109 إلى سرعة 379.38 ميل في الساعة ، محطمة الرقم القياسي عالي السرعة لطائرة برية.

نموذج E

كان الإصدار النهائي من Bf109 هو الطراز E ، المعروف باسم Emil. دخلت هذه الطائرة السريعة المناورة الخدمة لأول مرة في عام 1938. وبحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، كان حوالي 1000 منها قيد الاستخدام من قبل Luftwaffe.

Bf-109E-3 في المتحف الألماني. بواسطة Arjun Sarup / CC BY-SA 4.0

أحد أفضل مقاتلي الحرب المبكرة

لعبت Bf109E دورًا بارزًا في المعارك الجوية المبكرة للحرب ، بما في ذلك أثناء الحرب الخاطفة في بولندا ، وغزو فرنسا ، ومعركة بريطانيا. خلال هذا الوقت ، كانت متفوقة على كل مقاتل عدو باستثناء Supermarine Spitfire المشهورة بنفس القدر.

Bf109 F at Martuba Africa 1942.

مزايا على البريطانيين: الأسلحة

وقعت العديد من أشرس المعارك التي شنتها Bf109E ضد الطائرات البريطانية ، ولا سيما Spitfire و Hawker Hurricane. كانت هاتان الطائرتان أفضل ما لدى البريطانيين خلال معظم الحرب وشكلتا الجزء الأكبر من أسطولهم المقاتل خلال معركة بريطانيا.

سبيتفاير وإعصار. بواسطة Tony Hisgett / CC BY 2.0

فازت Bf109E بالعديد من المعارك ضد كل من Spitfires و Hurricanes. كان هذا ممكنا بفضل ميزتين رئيسيتين. إحداها كانت تحمل مدافع ، في حين أن طائرات الحرب المبكرة البريطانية لم يكن لديها سوى بنادق آلية تطلق الرصاص من عيار البنادق. نتيجة لذلك ، كان لـ Bf109E نطاقًا أفضل وتسبب في تدمير أكثر من خصومه.

مزايا على البريطانيين: المحركات

الميزة الأخرى جاءت من محرك دايملر بنز Bf109E. كان هذا يحتوي على نظام حقن الوقود الذي يحافظ على إمدادات ثابتة من الوقود بغض النظر عن المناورات التي يمر بها الطيار للطائرة.

Bf109 F Tropical Variant with Engine & # 8211 1941

من ناحية أخرى ، كان لدى المقاتلين البريطانيين محركات ميرلين التي ستفقد إمدادات الوقود لفترة وجيزة إذا دخلوا في غوص حاد. ترك هذا الطيارين البريطانيين بدون طاقة مؤقتًا ، وهي مشكلة خطيرة في معركة جوية محمومة. أُجبر البريطانيون على تطوير مناورات خاصة لتجنب ذلك حتى حصلوا على محركات أفضل.

Messerschmitt Bf 109 F-4 في متحف الطيران الكندي ، أوتاوا.

نموذج F

على الرغم من أن E كان النموذج المحدد لـ Bf109 ، إلا أن الإصدار الذي أعقبه كان الأفضل. السرعة العالية والأداء الفائق للطراز F جعلها واحدة من أفضل الطائرات في الحرب. تفوقت على Mark V Spitfire ، التي منحت البريطانيين ميزة في المعارك الجوية منذ عام 1941. قادت Bf109F أيضًا الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي.

Messerschmitt Bf 109 G-2

الموديل G

تم اتباع النموذج F في عام 1942 من قبل النموذج G. وأصبح هذا هو الإصدار القياسي المستخدم من قبل Luftwaffe وبالتالي هو Bf109 الأكثر شيوعًا. كانت طائرة مسلحة تسليحا جيدا يمكن أن تستخدم كطائرة اعتراض أو هجوم أرضي أو قاذفة قنابل مقاتلة.

في حين أن الطراز G كان صعبًا ، إلا أنه كان له عيب خطير. كان التحكم فيها أكثر صعوبة من سابقتها ، حيث حظيت باهتمام أكبر من الطيار ، وكان من الصعب بشكل خاص الهبوط بشكل جيد.

إصدارات مختلفة

مجموعة متنوعة من الطرز المختلفة لخدمة Bf109. كانت E-4 / B قاذفة قنابل مقاتلة استخدمت خلال معركة بريطانيا. نسخة مدارية من طراز E قاتلت في شمال إفريقيا. تم تركيب مجموعة واسعة من الأسلحة المختلفة على Bf109s لتلائم الظروف المختلفة.

Bf109 E 4. Jagdfliegerschule 4 Monchengladbach 1941

تدوم على منشئها

استمر Bf109 لأكثر من عقد من الزمن أطول من النظام الذي بناه. كان لا يزال لدى شركة Avia التشيكية مصنعًا عاملاً مجهزًا بأجهزة Bf109s في نهاية الحرب ، وبالتالي احتفظت بها في الإنتاج. بنى الأسبان طائراتهم الخاصة ، بينما اشترى الإسرائيليون طائرات Bf109 واستخدموها في القتال عام 1948. في لحظة من المفارقة الصارخة ، تم استخدام طائرة من تصميم نازي للدفاع عن الوطن اليهودي.

طائرة ألمانية ، بناء إسباني ، محرك بريطاني

واحدة من هذه الإصدارات المتأخرة من Bf109 كانت Buchon ، اسم يعني حمامة. تم بناؤه في إسبانيا ويتميز بمحرك رولز رويس ميرلين البريطاني ، وكان ابتكارًا غير متوقع لجميع الجوانب الثلاثة للحرب السابقة - طائرة المحور ، ومحرك الحلفاء ، وتم بناؤه في دولة محايدة. كانت لا تزال في الخدمة في منتصف الخمسينيات.

حطام Messerschmitt Bf 109E من Afrikakorps ، شمال أفريقيا

نهاية العصر

كانت آخر طائرة Bf109 تم بناؤها هي أول رحلة لها في عام 1956. بعد 11 عامًا من الحرب التي جعلتها مشهورة ، كانت هذه الطائرة تقترب من نهايتها.

Bf 109Es مع طيارين في فرنسا.

الآلاف منهم

في المجموع ، تم إنتاج أكثر من 35000 Bf109s على مدار عقدين من الزمن.


6. سيطر مشير بريطاني على ساحة المعركة

الإسكندر في القيادة.

كان المارشال ألكسندر شخصية رئيسية في الحرب ، حيث قاد القوات على الخطوط الأمامية من مجموعة متنوعة من الرتب التي شغلها بمرور الوقت. لم يكن عميدًا بالوكالة في الحرب العالمية الأولى فحسب ، بل قاد أيضًا لواء ناوشيرا في الثلاثينيات ، أول فرقة إلى فرنسا في عام 1940 ، وحتى القوات في بورما بحلول عام 1942. بعد أن سيطر على قوات الشرق الأوسط أيضًا ، هبط نفسه في دور القائد الأعلى للحلفاء في البحر الأبيض المتوسط.

قد تكون مهنة هذا الرجل أقل شهرة في دوائر التاريخ اليوم ، لكن خدمته مدى الحياة لن تُنسى أبدًا.


قصف الفاتيكان

الفاتيكان في روما هو دولته المستقلة. تم ذلك في معاهدة خلال الحرب العالمية الثانية ، لأن البابا بيوس الثاني عشر أراد أن يظل في مأمن من الهجوم العسكري تحت أي ظرف من الظروف ، وأن يتمتع بسلطة دولة ذات سيادة. ومع ذلك ، عندما هبط الحلفاء ، جعل ذلك البابا متوتراً للغاية. بدأ في حرق الكثير من الوثائق ، وكان الحراس منتشرين خارج المباني في جميع الأوقات. لم يكن خائفًا من القوات الأمريكية التي كانت الآن على الأراضي الإيطالية. كان يعلم أن النازيين سيكونون غاضبين ، وكان يخشى أن يتم اختطافه. لم يكن لديه نية لمغادرة روما والتخلي عن واجباته كبابا ، لكنه كان دائمًا على حافة الهاوية ، في انتظار حدوث شيء فظيع.

عندما احتل الألمان إيطاليا ، زاد البابا جيشه الشخصي من 100 رجل إلى 4000 ضخم. كان مصممًا على منع النازيين من الاقتراب منه. جاءت اللحظة التي كان ينتظرها في تشرين الثاني (نوفمبر) من عام 1943 ، عندما أُسقطت قنابل من طائرة على كنيسة القديس بطرس ورسكووس. لحسن الحظ ، لم يقتل أحد. لكن حدث تفجير ثانٍ في مارس عام 1944 ، وقتل موظف واحد في الفاتيكان.

صورة جواز السفر لبيتر جيرينغيلي وهو يبلغ من العمر 16 عامًا بعد انتهاء الحرب. ادعى أنه لم يعد يبتسم بعد الآن في سن المراهقة. الائتمان: بي بي سي.


10- وعقدت في نورمبرج اثنتي عشرة محاكمات لاحقة لمجرمي الحرب النازيين.

كارل فريدريش براندت ، طبيب هتلر الشخصي و # x2019s ، قيد المحاكمة عام 1947 (Credit: Keystone-France / Gamma-Keystone via Getty Images)

في حين أن محاكمة 22 من كبار القادة النازيين أمام المحكمة الدولية كانت أبرز الإجراءات القضائية التي عُقدت في نورمبرج ، فقد حدثت 12 محاكمة إضافية هناك بين عامي 1946 و 1949. ومن بين ما يقرب من 200 نازي آخرين حوكموا في نورمبرغ ، كان هناك أطباء متهمون بارتكاب جرائم. إجراء تجارب طبية على أسرى الحرب والمحامين والقضاة المكلفين بتنفيذ برنامج النازيين & # x2019 & # x201C النقاء العرقي & # x201D من خلال قوانين تحسين النسل والعرق ، وضباط الجيش المتهمين بارتكاب فظائع ضد أسرى الحرب ونزلاء معسكرات الاعتقال والصناعيين الذين استفادوا من العبيد العمل والدول المحتلة المنهوبة. تسببت الاختلافات المتزايدة بين الحلفاء مع بدء الحرب الباردة في إجراء المحاكمات اللاحقة أمام المحاكم العسكرية الأمريكية بدلاً من مرة أخرى أمام لجنة من القضاة الدوليين.

يستمر البحث. شاهد حلقات جديدة من HUNTING HITLER كل ثلاثاء الساعة 10 / 9c على HISTORY.


شاهد الفيديو: 10 SOORTEN PAARDENMENSEN OP STAL! (شهر اكتوبر 2021).