معلومة

يو إس إس تشيستر (CA-27) ، ساحة البحرية في جزيرة ماري ، 16 مايو 1945


يو إس إس تشيستر (CA-27) ، ساحة البحرية في جزيرة ماري ، 16 مايو 1945

هنا نرى الطراد الثقيل من فئة نورثهامبتون يو إس إس تشيستر (CA-27) في Mare Island Navy Yard في 16 مايو 1945 ، قرب نهاية التجديد الذي أعقب خدمتها في Iwo Jima.

الطرادات الثقيلة الأمريكية 1941-45: فصول ما قبل الحرب ، مارك ستيل. يلقي نظرة على "طرادات المعاهدة" التي صنعت في الولايات المتحدة بين الحربين ، ومحدودة بموجب المعاهدة بـ 10000 طن و 8 بوصات. تم إنتاج خمس فئات من طرادات المعاهدة ولعبت دورًا رئيسيًا في القتال خلال الحرب العالمية الثانية ، على الرغم من القيود التي فرضتها عليها قيود المعاهدة. [قراءة المراجعة الكاملة]


الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

1942 [عدل | تحرير المصدر]

تشيستر دعم هبوط التعزيزات في ساموا (18-24 يناير 1942) ، ثم انضم إلى فريق المهام 8.3 (TG 8.3) للغارة الناجحة على تاروا (1 فبراير). بعد تقاعدها في ظل هجوم جوي مكثف ، تلقت قنبلة في سطح البئر مما أسفر عن مقتل ثمانية وجرح 38. عادت إلى بيرل هاربور في 3 فبراير لإجراء إصلاحات.

بعد رحلة مرافقة إلى سان فرانسيسكو ، تشيستر انضمت إلى TF 17 في غارة Guadalcanal-Tulagi (4 مايو) للهجوم على جزيرة Misima ، أرخبيل Louisiade (7 مايو) ومعركة بحر المرجان (8 May) حيث قامت نيرانها الثابتة المضادة للطائرات بحماية الناقلات التي توفر الغارات الجوية التي أوقف قوة الغزو المتجهة إلى بورت مورسبي ، غينيا الجديدة. خمسة من تشيستر & # 39 s الطاقم أصيب في هذه المواجهة. في 10 مايو ، استقبلت 478 ناجًا من ليكسينغتون من عند هامان، الذي نقلته إلى جزيرة تونغا في 15 مايو.

بعد إصلاح الساحل الغربي ، تشيستر وصل إلى نوميا في 21 سبتمبر 1942 ، لينضم إلى قوة العمل 62 من أجل الإنزال في فونافوتي ، جزر إليس (2-4 أكتوبر). ثم اتجهت جنوبا وأثناء مبحرة لدعم العمليات في جزر سليمان ، تشيستر أصيب بطوربيد من أنا -176 & # 914 & # 93 على الجانب الأيمن ، وسط السفينة في 20 أكتوبر مما أسفر عن مقتل 11 وجرح 12. عادت إلى إسبيريتو سانتو تحت سلطتها الخاصة للإصلاحات الطارئة في 23 أكتوبر. بعد ثلاثة ايام، الرئيس كوليدج ضرب لغم ، و تشيستر أرسل فرق الإنقاذ والإطفاء لمساعدتها بالإضافة إلى أخذ 440 ناجًا لنقلهم إلى إسبيريتو سانتو. تبخرت إلى سيدني ، أستراليا في 29 أكتوبر لإجراء مزيد من الإصلاحات وفي يوم عيد الميلاد ، غادرت إلى نورفولك لإجراء إصلاحات شاملة.

1943 [عدل | تحرير المصدر]

بالعودة إلى سان فرانسيسكو في 13 سبتمبر 1943 ، تشيستر تعمل في مهمة مرافقة بين ذلك الميناء وبيرل هاربور حتى 20 أكتوبر. في 8 نوفمبر ، قامت بتطهير بيرل هاربور لغزو جزر مارشال. غطت عمليات الإنزال في جزيرة أبياما وقصفت تاروا ووتجي ومالويلاب.

1944 [عدل | تحرير المصدر]

تشيستر يفترض أن تقوم بدوريات ضد الغواصات والمضادة للطائرات قبالة ماجورو حتى 25 أبريل 1944 ، عندما أبحرت إلى سان فرانسيسكو وأجرى إصلاحًا قصيرًا (6-22 مايو). انضمت إلى قوة العمل 94 في جزيرة أداك ، ألاسكا في 27 مايو لقصف ماتسوا وباراموشيرو في كوريليس في 13 يونيو و 26 يونيو ، ثم أبحرت إلى بيرل هاربور ، ووصلت في 13 أغسطس.

تشيستر تم فرزها في 29 أغسطس مع TG 12.5 لقصف جزيرة ويك (3 سبتمبر) ، ثم وصلت إلى Eniwetok في 6 سبتمبر. أبحرت قبالة سايبان وشاركت في قصف جزيرة ماركوس في 9 أكتوبر ، قبل أن تنضم إلى TG 38.1 لضربات الناقلات على لوزون وسمر لدعم عمليات ليتي ، وكذلك البحث عن قوات العدو بعد معركة ليتي الخليج (25) - 26 أكتوبر).

1945 [عدل | تحرير المصدر]

من 8 تشرين الثاني (نوفمبر) 1944 إلى 21 شباط (فبراير) 1945 ، تشيستر تم تشغيلها من Ulithi و Saipan في قصف Iwo Jima و Bonins ، ودعم عمليات الإنزال في 19 فبراير.

بعد إصلاح آخر للساحل الغربي ، تشيستر عاد إلى أوليثي في ​​21 يونيو ، وقام بدوريات قبالة أوكيناوا اعتبارًا من 27 يونيو ، بالإضافة إلى تغطية عمليات إزالة الألغام غرب الجزيرة. في أواخر يوليو ، تشيستر تم تكليفه بالقوة التي تزود بغطاء جوي لمجموعة ضربات الساحل (TG 95.2) قبالة دلتا نهر اليانغتسي وحماية كاسحة الألغام. في أغسطس ، قامت برحلة إلى الأليوتيين ، وفي اليوم الأخير من الشهر أبحرت للمشاركة في عمليات إنزال الاحتلال في أوميناتو وأوموري وهاكوداته وأوتارو في سبتمبر-أكتوبر. & # 91 بحاجة لمصدر ]


الحرب العالمية الأولى [عدل | تحرير المصدر]

ترسانة جزيرة ماري البحرية ، في عام 1911.

في مارس 1917 ، تعرضت مينسي لانفجار كبير للصنادل المحملة بالذخائر. أسفر الانفجار عن مقتل 6 أشخاص وإصابة 31 آخرين وتدمير بعض منشآت الموانئ. ربط عملاء المخابرات العسكرية الأمريكية الانفجار بالمخرب الألماني المتجول لوثار ويتزكي ، & # 918 & # 93 الذي تم القبض عليه وسجنه عام 1918.

شهدت MINSY جهودًا كبيرة لبناء السفن خلال الحرب العالمية الأولى. تحمل MINSY سجلًا لسرعة بناء السفن لمدمرة لا تزال قائمة ، حيث أطلقت USS & # 160وارد في غضون 17 يومًا فقط في الفترة من مايو إلى يونيو 1918. تم اختيار جزيرة ماري رقم 919 & # 93 من قبل البحرية لبناء السفينة الحربية المدرعة الوحيدة التي تم بناؤها على الساحل الغربي للولايات المتحدة ، وهي USS & # 160كاليفورنيا، التي أطلقت في عام 1919. في وقت سابق ، تم إطلاق USS Nebraska (BB-14) في سياتل واشنطن. مع ملاحظة قوة الحرب تحت الماء التي أظهرتها الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الأولى ، ضاعفت البحرية برنامج بناء الغواصة في المحيط الهادئ في حوض بوجيه ساوند البحري من خلال تأسيس برنامج غواصة في MINSY في أوائل عشرينيات القرن الماضي. & # 9110 & # 93

فرقة AJC ، من هاميلتون فيلد ، تلعب في مسيرة سندات الحرب التي أقيمت في جزيرة ماري في 26 يونيو 1945. خلف الفرقة ، تم شطب الرسوم الكاريكاتورية لموسوليني وهتلر وتم تسمية شخصية يابانية ذات مخالب "صعبة واحدة للذهاب"


تاريخ

الإزاحة: 13700 طن. الطول: 674’11 "الحزمة: 70’10" المسودة: 20'7 "السرعة: 33 كيلو. التكملة: 1،142 التسلح: 9 8 "12 5" 48 40 مم 20 20 مم 4 طائرات الفئة: مدينة أوريغون تم إنشاء روشستر الثالث (CA-124) في 29 مايو 1944 من قبل شركة بيت لحم للصلب ، كوينسي ، ماساتشوستس. تم إطلاقه في 28 أغسطس 1945 برعاية بقلم السيدة إم هربرت أيزنهارت ، زوجة رئيس شركة باوش أند لومب للنظارات ، روتشستر ، نيويورك وتم تكليفها في 20 ديسمبر 1946 في بوسطن نافي يارد ، النقيب هاري إيه جوثري في القيادة.

غادر روتشستر بروفينستاون ، ماساتشوستس ، في 22 فبراير 1947 بسبب الابتعاد عن خليج غوانتانامو ، كوبا. بحلول نهاية أبريل ، كانت في فيلادلفيا ، وعلى استعداد لبدء تسع رحلات تدريب بحرية ممتدة للاحتياطي البحري أخذتها شمالًا إلى خليج كاسكو وجنوبًا إلى منطقة البحر الكاريبي. عند الانتهاء من رحلتها التدريبية الاحتياطية التاسعة في الأسبوع الثاني من يناير 1948 ، استعدت روشستر لخدمة البحر الأبيض المتوسط. غادرت فيلادلفيا في 20 فبراير ، ووصلت إلى جبل طارق في 1 مارس ، وأصبحت السفينة الرئيسية للأدميرال فورست شيرمان ، قائد الأسطول السادس. وإلى جانب المنافذ في عدة موانئ انتظرت السفينة أحداث الأزمة الفلسطينية في خليج سودا على الساحل الشمالي لجزيرة كريت. أكملت جولتها في 14 يونيو ، قام الأدميرال شيرمان بتحويل علمه إلى الطراد الخفيف FARGO (CL-106) ، وغادر ROCHESTER إلى فيلادلفيا في الخامس عشر ، ووصل في 27 يونيو. ثم استأنف روتشستر واجب التدريب الاحتياطي ، حيث قام برحلات بحرية إلى برمودا ونيو برونزويك وجامايكا. بعد تدريبات القصف الساحلي في جزيرة بلودزورث في أوائل أكتوبر ، أبلغت روتشستر حوض سفن ساوث بوسطن البحري عن أول عملية إصلاح لها والتي تضمنت إزالة مقلاعها وتحويل قسم الطيران الخاص بها من طائرات بحرية إلى طائرات هليكوبتر.

عملت في منطقة البحر الكاريبي وعلى طول ساحل المحيط الأطلسي الشمالي حتى برزت من خليج ناراغانسيت في 5 يناير 1950 وتوجهت إلى الساحل الغربي وميناء جديد ، لونج بيتش ، كاليفورنيا. في أبريل 1950 ، غادرت ROCHESTER لونج بيتش متوجهة إلى جنوب المحيط الهادئ . بعد الاتصال في بيرل هاربور ، استقلت الأدميرال آرثر دبليو رادفورد ، القائد العام لأسطول المحيط الهادئ ، للقيام بجولة في الأقاليم المشمولة بالوصاية الأمريكية. عند الانتهاء من هذه الجولة ، تم استقبال نائب الأدميرال أ. د. ستروبل ، قائد الأسطول السابع ، على متن السفينة في غوام. ثم حدد روشستر المسار لجزر الفلبين. كانت في سانجلي بوينت ، جزر الفلبين ، عندما أمر الرئيس ترومان الأسطول السابع بالعمل ، وكانت تعمل مع فرقة عمل كاريير 77 في صباح يوم 3 يوليو / تموز 1950 عندما شنت الأمم المتحدة أول غارات جوية ضد القوات الكورية الشمالية. في 18 و 19 يوليو 1950 ، دعم روشستر عمليات الإنزال في بوهانج دونج من قبل فرقة الفرسان الأولى للجيش.

واصلت الخدمة مع فرقة العمل 77 حتى 25 أغسطس 1950. قدمت مدافع ROCHESTER & # 8217s الدعم للقوات التي هبطت في إنشون في 13 سبتمبر في العملية التي دفعت إشارة الجنرال ماك آرثر الفخور بأن البحرية ومشاة البحرية لم يظهروا أبدًا بشكل أكثر إشراقًا. من هذا الصباح. & # 8221 خلال أشهر أكتوبر ونوفمبر وديسمبر ، عملت ROCHESTER بشكل مستمر على طول الساحل الكوري لمدة 81 يومًا ، وقدمت دعمًا لإطلاق النار للقوات على الشاطئ وكانت بمثابة قاعدة طائرات هليكوبتر متنقلة. تم إبقاء Helos عالياً باستمرار لمساعدة كاسحات الألغام في فتح موانئ Changjon Koje و Wonsan و Hungnam و Songjin. بالإضافة إلى تدمير ستة ألغام بنيرانها ، سيطرت الطراد على العمليات الجوية البحرية في منطقة وونسان خلال الأيام العشرة التي سبقت وصول قوات الإنزال. ساعدت مروحياتها أيضًا في إنقاذ الناجين من كاسحات الألغام PIRATE (AM-275) و PLEDGE (AM-277) ، غرقت في ميناء Wonsan. خلال 198 يومًا من العمليات ضد القوات الشيوعية في كوريا ، تبخرت أكثر من 25000 ميل وأنفقت 3265 مقذوفًا مقاس 8 بوصات و 2339 مقذوفًا مقاس 5 بوصات. ثم تم استدعاء روشستر في ساسيبو ، اليابان ، وفي 10 يناير 1951 توجه إلى المنزل ، ووصل إلى لونج بيتش في 30 يناير.

بعد عشرة أيام ، تبخرت من أجل الإصلاح الشامل لساحتها المقررة في Mare Island Naval Shipyard ، سان فرانسيسكو ، والتي أخذتها خلال شهر مايو. أثناء تدريب تنشيطي في منطقة Long Beach-San Diego ، ساعد ROCHESTER في تدريب أطقم السفن التي تم إخراجها من كرات النفتالين. غادرت لونج بيتش في 27 أغسطس 1951 للتدريب في منطقة هاواي ، وبعد ذلك سافرت إلى يوكوسوكا باليابان ووصلت إلى هناك في 21 نوفمبر.

في 28 نوفمبر ، فجرت كوسونغ بأكثر من 250 طلقة شديدة الانفجار. ثم قامت بعد ذلك بمراوغة الخط الساحلي الكوري الشمالي الشرقي بأكمله بقصف الأهداف الأرضية ، بينما قامت طائرات الهليكوبتر التابعة لها بمهام إنقاذ لطياري فرقة العمل 77. في الربيع واصلت مهمات المضايقة والاعتراض على طول الساحل الشرقي لكوريا. في أوائل أبريل 1952 ، أمضت أسبوعًا كقائدة لقوات الحصار والمرافقة على الساحل الغربي لكوريا و 8217 ، وفي أواخر أبريل ، كانت على البخار في موطنها. من مايو حتى أكتوبر تم تسليمه إلى الوقت المستغرق في الميناء في لونغ بيتش وعمليات التدريب الساحلية. في نوفمبر ، غادرت السفينة في جولة أخرى في WestPac ، عادت إلى المحطة كوحدة من Task Group 77.1 (Support Group) في المياه قبالة شرق كوريا في 7 ديسمبر.

بعد قضاء أشهر الشتاء في مهمات التحرش والاعتراض والعمليات الأخرى مع فرقة عمل الناقل السريع ، انتقلت ROCHESTER إلى المنزل على البخار ، ووصلت إلى Long Beach ، في 6 أبريل 1953. وأثناء فترة الفناء المجدولة لها بانتظام في Mare Island ، من 4 مايو إلى 7 سبتمبر 1953 ، 20 ملم. و 40 ملم. تم استبدال البطاريات بمدافع نيران سريعة 3 بوصات / 50. أعقب التدريب التنشيطي الساحلي مغادرة في 5 يناير 1954 إلى WestPac. انتهت التدريبات العادية ومكالمات الموانئ لنشر WestPac بمغادرتها يوكوسوكا في 29 مايو إلى الساحل الغربي. في فبراير 1955 ، خدمت ROCHESTER في خامس انتشار لها في WestPac ، وأكملت تلك الرحلة البحرية في 6 أغسطس ووصلت إلى موطنها في 22d. بدأ الإصلاح في حوض بناء السفن البحري في سان فرانسيسكو في 19 نوفمبر 1955 واكتمل في 7 مارس 1956. ومن ثم جاء التدريب التنشيطي والاستعدادات لنشر WestPac آخر.

بدأت هذه الجولة السادسة من المحيط الهادئ في 29 مايو عندما برزت روشستر ومرافقيها في لونج بيتش. كان يوم 16 ديسمبر عندما عادت السفن إلى الوطن. في الأسبوع الأول من شهر يونيو عام 1957 ، تم العثور على ROCHESTER في سان فرانسيسكو ، حيث عملت كرائد لقائد الأسطول تشيستر دبليو نيميتز أثناء مراجعته للأسطول الأول. بعد عودتها إلى لونغ بيتش في 18 ، استأنفت العمليات والتدريبات المحلية حتى مغادرتها في 3 سبتمبر لنشرها السابع في WestPac. عادت إلى لونج بيتش في 24 مارس 1958. أعقب ذلك عمليتان أخريان للويستباك ، من 6 يناير إلى 17 يونيو 1959 ومن 5 أبريل إلى 29 أكتوبر 1960.

أمر روتشستر بإبلاغ القائد ، مجموعة بريميرتون ، أسطول احتياطي المحيط الهادئ في 15 أبريل 1961 لتعطيله. غادرت لونج بيتش في 12 أبريل ، وأبلغت ترسانة بوجيه ساوند البحرية ، وتم وضعها خارج الخدمة ، في الاحتياط ، في 15 أغسطس 1961. وظلت في بريميرتون حتى ضربت من قائمة البحرية في 1 أكتوبر 1973 وألغيت. تلقى روتشستر ستة نجوم قتال للخدمة الحربية الكورية.


يو إس إس تشيستر (CA-27) ، ساحة البحرية في جزيرة ماري ، 16 مايو 1945 - التاريخ

روتشستر الثالث
(CA-124: dp. 13،700 1. 674'11 & quot، b. 70'10 & quot، Dr.20'7 & quot، s. 33 k.
cpl. 1،142 أ. 9 8 & quot ، 12 5 & quot ، 48 40 مم ، 20 20 مم ، 4 أمبير.
cl. مدينة أوريغون)

تم وضع طائرة روتشستر الثالثة (CA-124) في 29 مايو 1944 من قبل شركة بيت لحم للصلب ، كوينسي ، ماساتشوستس.تم إطلاقها في 28 أغسطس 1945 برعاية السيدة إم. هربرت أيزنهارت ، زوجة رئيس شركة Bauseh & amp Lomb Optieal Co. ، نيويورك وبتكليف في 20 ديسمبر 1946 في بوسطن نافي يارد ، النقيب هاري جوثري في القيادة.

غادر روتشستر بروفينستاون ، ماساتشوستس ، في 22 فبراير 1947 بسبب إبعاده عن خليج جوانتانامو ، كوبا. وبحلول نهاية أبريل ، كانت في فيلادلفيا ، وعلى استعداد لبدء تسع رحلات تدريبية احتياطي بحرية ممتدة نقلتها شمالًا إلى خليج كيسو وجنوبًا إلى منطقة البحر الكاريبي.

عند الانتهاء من رحلتها التدريبية الاحتياطية التاسعة في الأسبوع الثاني من يناير 1948 ، استعدت روتشستر لخدمة البحر الأبيض المتوسط. غادرت فيلادلفيا في 20 فبراير ، ووصلت إلى جبل طارق في 1 مارس ، وأصبحت السفينة الرئيسية للأدميرال فورست شيرمان ، قائد الأسطول السادس. بالإضافة إلى ذلك ، فقد انتظر الطراد في عدة موانئ أحداث الأزمة الفلسطينية في خليج سودا على الساحل الشمالي لجزيرة كريت. أكملت جولتها في 14 يونيو ، قام الأدميرال شيرمان بتحويل علمه إلى الطراد الخفيف فارجو ، وغادرت روتشستر إلى فيلادلفيا في الخامس عشر من يونيو ، ووصلت في 27 يونيو. ثم استأنف روتشستر تدريب الاحتياط ، حيث قام برحلات بحرية إلى برمودا ونيو برونزويك وجامايكا.

بعد تدريبات القصف الساحلي في جزيرة بلودزورث في أوائل أكتوبر ، أبلغت روتشستر حوض سفن ساوث بوسطن البحري عن أول عملية إصلاح لها والتي تضمنت إزالة مقلاعها وتحويل قسم الطيران الخاص بها من طائرات بحرية إلى طائرات هليكوبتر. عملت في منطقة البحر الكاريبي وعلى طول ساحل المحيط الأطلسي الشمالي حتى برزت من خليج ناراغانسيت في 5 يناير 1950 وتوجهت إلى الساحل الغربي وميناء جديد ، لونج بيتش ، كاليفورنيا.

في أبريل 1950 ، غادر روتشستر الأول ، أونج بيتش متجهًا إلى جنوب المحيط الهادئ. بعد الاتصال في بيرل هاربور ، استقلت الأدميرال آرثر دبليو رادفورد ، القائد العام لأسطول المحيط الهادئ للقيام بجولة في الأقاليم الوصاية للولايات المتحدة. عند الانتهاء من هذه الجولة ، تم استقبال قائد الأسطول السابع فيي على متن السفينة في غوام. ثم حدد روتشستر مسارًا لجزر الفلبين.

كانت في سانجلي بوينت ، جزر الفلبين ، عندما أمر الرئيس ترومان بالتحرك مع الأسطول السابع ، وكانت تعمل مع فرقة عمل كاريير 77 في يوم 3 يوليو 1950 عندما شنت الأمم المتحدة أولى الغارات الجوية ضد القوات الكورية الشمالية. في 18 و 19 يوليو 1950 ، دعمت روتشستر

الهبوط على بوهانج دونج من قبل فرقة الفرسان الأولى بالجيش. استمرت في الخدمة مع فرقة العمل 77 حتى 25 أغسطس 1950.

قدم مدفع روتشستر GunB الدعم للقوات التي هبطت في Inehon في 13 سبتمبر في العملية التي دفعت إشارة الجنرال MacArthur بالفخر بأن & quotthe البحرية ومشاة البحرية لم يظهروا أبدًا أكثر إشراقًا من هذا الصباح. & quot

خلال أشهر أكتوبر ونوفمبر وديسمبر ، عملت روتشستر بشكل مستمر على طول الساحل الكوري لمدة 81 يومًا ، وقدمت دعمًا لإطلاق النار للقوات على الشاطئ وكانت بمثابة قاعدة طائرات هليكوبتر متنقلة. تم الاحتفاظ بـ Helos عالياً بشكل دائم لمساعدة كاسحات الألغام في فتح موانئ Changjon Koje و Wonsan و Hungnam و Songjin. بالإضافة إلى تدمير ستة ألغام بنيرانها ، سيطرت الطراد على العمليات الجوية البحرية في منطقة وونسان خلال الأيام العشرة التي سبقت وصول قوات الإنزال. كما ساعدت مروحياتها في إنقاذ الناجين من كاسحات الألغام Pirate and Pledge ، التي غرقت في ميناء وونسان.

خلال 198 يومًا من العمليات ضد القوات الشيوعية في كوريا ، تبخرت أكثر من 25000 ميل وأنفقت 3265 مقذوفًا ثماني بوصات و 2339 مقذوفًا خماسيًا. ثم تم استدعاء روتشستر في ساسيبو ، اليابان ، وفي 10 يناير 1951 توجه إلى المنزل ، ووصل إلى لونج بيتش في 30 يناير. بعد عشرة أيام ، تبخرت على البخار من أجل الإصلاح الشامل لساحة Mare Island Naval Shipyard ، سان فرانسيسكو ، والتي أخذتها خلال شهر مايو.

أثناء التدريب التنشيطي في منطقة Long Beach-San Diego ، ساعد روتشستر في تدريب أطقم السفن التي تم إخراجها من كرات النفتالين. غادرت لونج بيتش في 27 أغسطس 1951 للتدريب في منطقة هاواي ، وبعد ذلك سافرت إلى يوكوسوكا باليابان ووصلت إلى هناك في 21 نوفمبر. في 28 نوفمبر ، فجرت كوسونغ بأكثر من 250 طلقة شديدة الانفجار.

ثم قامت بعد ذلك بمراوغة الخط الساحلي الكوري الشمالي الشرقي بأكمله بقصف الأهداف الأرضية ، بينما قامت طائرات الهليكوبتر التابعة لها بمهام إنقاذ لطياري فرقة العمل 77. في الربيع واصلت مهمات المضايقة والاعتراض على طول الساحل الشرقي لكوريا.

في أوائل أبريل 1952 ، أمضت أسبوعا كقائد لقوات الحصار والمرافقة على الساحل الغربي لكوريا ، وفي أواخر أبريل كانت تستعد إلى موطنها. من مايو حتى أكتوبر تم تسليمه إلى الوقت المستغرق في الميناء في لونغ بيتش وعمليات التدريب الساحلية. في نوفمبر ، غادرت السفينة في جولة أخرى في WestPae ، وعادت إلى المحطة كوحدة من Task Group 77.1 (Support Group) في المياه قبالة كوريا الشرقية في 7 ديسمبر.

بعد قضاء أشهر الشتاء في مهمات التحرش والمنع وغيرها من المهام مع فرقة عمل الناقل السريع ، عادت مدينة روتشستر إلى المنزل على البخار ، ووصلت لونج بيتش ، في 6 أبريل 1953.

خلال فترة الفناء المجدولة لها بانتظام في جزيرة ماري من 4 مايو إلى 7 سبتمبر 1953 ، لها 20 ملم. و 40 ملم. تم استبدال البطاريات بمدافع نيران سريعة مقاس 3 بوصات و 50. أعقب التدريب التنشيطي الساحلي مغادرة في 5 يناير 1954 إلى WestPae. انتهت التدريبات العادية ومكالمات الموانئ لنشر WestPac بمغادرتها يوكوسوكا في 29 مايو إلى الساحل الغربي.

في فبراير 1955 ، خدمت روتشستر في خامس نشر لها في WestPac ، واستكملت تلك الرحلة البحرية في 6 أغسطس ووصلت إلى موطنها في 22d. بدأت عملية الإصلاح في حوض بناء السفن البحري في سان فرانسيسكو في 19 نوفمبر 1955 واكتملت في 7 مارس 1956. ثم التدريب التنشيطي والاستعدادات لنشر WestPae آخر. بدأت جولة المحيط الهادئ السادسة في 29 مايو عندما برزت روتشستر ومرافقيها من لونج بيتش. كان يوم 16 ديسمبر عندما عادت السفن إلى الوطن.

في الأسبوع الأول من يونيو 1957 ، وجدت روتشستر في سان فرانسيسكو ، حيث عملت كرائد لقائد الأسطول تشيستر دبليو نيميتز بينما كان يراجع الأسطول الأول. بعد عودتها إلى لونج بيتش في 18 ، استأنفت العمليات والتدريبات المحلية حتى مغادرتها في 3 سبتمبر لنشرها السابع في WestPae. عادت إلى لونج بيتش في 24 مارس 1958. أعقب ذلك عمليتان أخريان من عمليات نشر WestPae ، من 6 يناير إلى 17 يونيو 1959 ومن 5 أبريل إلى 29 أكتوبر 1960.

أُمر روتشستر بإبلاغ القائد ، مجموعة بريميرتون ، أسطول احتياطي المحيط الهادئ في 15 أبريل 1961 لتعطيله. غادرت لونج بيتش في 12 أبريل ، وأبلغت ترسانة بوجيه ساوند البحرية ، وتم وضعها خارج الخدمة ، في الاحتياط ، في 15 أغسطس 1961. وظلت في بريميرتون حتى ضربت من قائمة البحرية في 1 أكتوبر 1973 وألغيت.


Haddo (SS-255)

خرج من الخدمة في 16 فبراير 1946.
موضوعة في أسطول الاحتياطي الأطلسي.
ستركن 1 أغسطس 1958.
بيعت في 30 أبريل 1959 ليتم تفكيكها من أجل الخردة.

أوامر مدرجة لـ USS Haddo (255)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1T / Cdr. ويليس أشفورد الصوم الكبير ، USN1 أبريل 194323 يونيو 1943

2T / Cdr. يوحنا كوربوس ، USN14 ديسمبر 194318 فبراير 1944
3T / LT.Cdr. تشيستر ويليام نيميتز الابن ، USN18 فبراير 194418 أكتوبر 1944
4الملازم أول. فرانك كيرتس لينش الابن ، USN18 أكتوبر 194412 سبتمبر 1945

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي تنطوي على Haddo ما يلي:

9 أبريل 1943
غادرت يو إس إس حدو (المقدم الدكتور دبليو إل لنت ، USN) من نيو لندن ، كونيتيكت في أول دوريتها الحربية. وأمرت بتسيير دوريات في شمال المحيط الأطلسي والتوجه إلى روسنيث باسكتلندا بعد ذلك.

30 أبريل 1943
أنهت USS Haddo (المقدم WL Lent) دوريتها الحربية الأولى في Rosneath ، اسكتلندا.

29 يوليو 1943
بعد دورتين أخريين من الدوريات الحربية الهادئة في المياه النرويجية والأيسلندية ، عاد يو إس إس هادو (المقدم جيه كوربوس) إلى لندن الجديدة.

16 أغسطس 1943
غادر يو إس إس هادو (المقدم جيه كوربوس ، يو إس إن) نيو لندن ، كونيتيكت إلى نيوبورت ، رود آيلاند لإجراء تجارب طوربيد خاصة.

18 أغسطس 1943
بعد أن أكملت تجارب الطوربيد الخاصة ، غادرت يو إس إس هادو (المقدم جيه كوربوس ، يو إس إن) نيوبورت ، رود آيلاند نيو لندن متوجهة إلى كونيتيكت.

21 أغسطس 1943
غادر يو إس إس هادو (المقدم جيه كوربوس ، يو إس إن) نيو لندن ، كونيتيكت متوجهاً إلى منطقة قناة بنما.

2 نوفمبر 1943
وصلت USS Haddo (المقدم جيه كوربوس) إلى بيرل هاربور بعد تجديدها في Mare Island Navy Yard.

14 ديسمبر 1943
غادرت يو إس إس حدو (المقدم جيه كوربوس) من بيرل هاربور في دوريتها الحربية الرابعة. أمرت بتسيير دوريات في الفلبين.

4 فبراير 1944
أنهت يو إس إس هادو (المقدم جيه كوربوس) دوريتها الحربية الرابعة في فريمانتل ، أستراليا.

29 فبراير 1944
غادرت يو إس إس هادو (المقدم سي دبليو نيميتز الابن) من فريمانتل في دوريتها الحربية الخامسة. أمرت بتسيير دوريات في بحر الصين الجنوبي.

الملازم أول. كان سي دبليو نيميتز الابن نجل الأسطول الأدميرال تشيستر نيميتز ، القائد العام للقوات البحرية الأمريكية ، وغواصة سابقة هو نفسه.

29 مارس 1944
USS Haddo (المقدم CW Nimitz ، Jr.) نسف وألحق أضرارًا بسفينة الشحن التابعة للجيش الياباني نيشيان مارو (6197 GRT) في بحر الصين الجنوبي في الموقع 17 ° 42'N ، 109 ° 57'E.

22 أبريل 1944
أنهت يو إس إس هادو (المقدم سي دبليو نيميتز الابن) دوريتها الحربية الخامسة في فريمانتل.

18 مايو 1944
غادرت يو إس إس هادو (المقدم سي دبليو نيميتز الابن) من فريمانتل في دوريتها الحربية السادسة. أمرت بتسيير دوريات في الفلبين.

11 يونيو 1944
أغرقت يو إس إس هادو (الملازم أول سي دبليو نيميتز جونيور) سفينتي صيد يابانيتين بإطلاق نار في بحر سيليبس جنوب جزيرة مينداناو بالفلبين في الموقع 07 ° 13'N، 123 ° 13'E.

16 يوليو 1944
أنهت يو إس إس هادو (المقدم سي دبليو نيميتز الابن) دوريتها الحربية السادسة في فريمانتل.

12 أغسطس 1944
غادرت USS Haddo (المقدم CW Nimitz الابن) من فريمانتل في دوريتها الحربية السابعة. أمرت بتسيير دوريات في الفلبين.

21 أغسطس 1944
يو إس إس هادو (المقدم سي دبليو نيميتز جونيور) نسف وأغرق سفن الشحن التجارية اليابانية كينريو مارو (4392 GRT) و نورفولك مارو (6576 GRT) ونسف وألحق الضرر بالناقلة التجارية اليابانية تايي مارو (9929 GRT) شرق ميندورو ، الفلبين في الموقع 13 ° 22'N ، 120 ° 19'E.

22 أغسطس 1944
يو إس إس هادو (المقدم سي دبليو نيميتز جونيور) نسف وأغرق الفرقاطة اليابانية سادو (870 طنًا ، رابط خارجي) حوالي 35 ميلًا بحريًا غرب مانيلا ، الفلبين في الموقع 14 ° 15'N ، 120 ° 05'E.

23 أغسطس 1944
يو إس إس هادو (المقدم سي دبليو نيميتز جونيور) نسف وأغرق المدمرة اليابانية أساكازي (1270 طنًا ، رابط خارجي) على بعد حوالي 20 ميلاً جنوب غرب كيب بوليناو ، لوزون ، الفلبين في الموقع 16 ° 06'N ، 119 ° 44'E.

8 سبتمبر 1944
أغرقت يو إس إس هادو (الملازم أول سي دبليو نيميتز جونيور) سامبانًا يابانيًا بإطلاق نار شرق باناي ، الفلبين في الموقع 11 ° 48'N ، 121 ° 10'E.

21 سبتمبر 1944
يو إس إس هادو (الملازم أول سي دبليو نيميتز جونيور) نسف وأغرق عامل الألغام الياباني كاتسوريكي (1540 طنًا) حوالي 80 ميلًا بحريًا جنوب غرب مانيلا ، الفلبين في الموقع 13 ° 35'N ، 119 ° 06'E.

3 أكتوبر 1944
أنهت يو إس إس هادو (المقدم سي دبليو نيميتز الابن) دوريتها الحربية السابعة في فريمانتل.

20 أكتوبر 1944
غادرت يو إس إس هادو (المقدم إف سي لينش جونيور) من فريمانتل في دوريتها الحربية الثامنة. أمرت بتسيير دوريات في بحر الصين الجنوبي شرق مدينة لوزون بالفلبين.

9 نوفمبر 1944
يو إس إس هادو (الملازم أول إف سي لينش جونيور) نسف وأغرق ناقلة الأسطول الياباني هيشي مارو رقم 2 (856 GRT) في مضيق ميندورو في الموقع 12 ° 24'N ، 120 ° 45'E.

25 نوفمبر 1944
USS Haddo (الملازم أول إف سي لينش جونيور) نسف وألحق الضرر بسفينة المرافقة اليابانية شيموشو (860 طنًا ، رابط خارجي) شمال شرق ميندورو ، الفلبين في الموقع 14 ° 00'N ، 119 ° 25'E.

6 ديسمبر 1944
USS Haddo (الملازم أول إف سي لينش جونيور) طوربيد أتلف الناقلة اليابانية كيووي مارو رقم 3 (1189 GRT) في الموضع 14 ° 43'N ، 119 ° 39'E.

27 ديسمبر 1944
أنهت يو إس إس هادو (المقدم إف سي لينش جونيور) دوريتها الحربية الثامنة في بيرل هاربور. تم إرسالها الآن إلى Mare Island Navy Yard لإجراء إصلاح شامل.

5 يناير 1945
وصل يو إس إس هادو (الملازم أول إف سي لينش جونيور) إلى ساحة البحرية في جزيرة ماري.

16 مايو 1945
بعد إصلاحها الشامل ، غادرت يو إس إس هادو (الملازم أول إف سي لينش جونيور) لدوريتها الحربية التاسعة. أمرت بتسيير دوريات في شرق الصين والبحر الأصفر.

1 يوليو 1945
يو إس إس هادو (الملازم أول إف سي لينش جونيور) نسف وأغرق السفينة الحربية اليابانية كايبوكان 72 (740 طنًا ، بنيت عام 1944) (رابط خارجي) وسفن الشحن التجارية اليابانية كونري مارو (3106 GRT) و تايون مارو رقم 2 (2220 GRT) في البحر الأصفر قبالة الساحل الغربي لكوريا في الموقع 38 ° 08'N، 124 ° 38'E.

2 يوليو 1945
أغرقت يو إس إس هادو (الملازم أول إف سي لينش جونيور) سفينتين يابانيتين صغيرتين بطلقات نارية في البحر الأصفر في الموقع 38 ° 02'N، 124 ° 41'E.

3 يوليو 1945
أغرقت يو إس إس هادو (الملازم أول إف سي لينش جونيور) سفينة صيد يابانية بطلقات نارية في البحر الأصفر في موقع تقريبي 38'N، 121'E.

16 يوليو 1945
أنهت يو إس إس هادو (المقدم إف سي لينش جونيور) دوريتها الحربية التاسعة في غوام.

10 أغسطس 1945
غادرت يو إس إس هادو (الملازم أول إف سي لينش جونيور) من غوام في دوريتها الحربية العاشرة ولكن سرعان ما تم إنهاؤها باستسلام اليابان. ثم توجهت إلى خليج طوكيو.

روابط الوسائط


الغواصات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية
كيميت ولاري وريجيس ومارجريت


ماهلون إس تيسدال FFG 27

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    أوليفر هازارد بيري (قصير هال) فرقاطة صاروخية موجهة
    19 مارس 1980 - تم إطلاقها في 7 فبراير 1981

ضرب من السجل البحري 20 فبراير 1998

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.

نوع ختم البريد
---
نص شريط القاتل

(قوس الإغلاق
حول n + u مفقود)

USCS Postmark
كتالوج Illus. م - 104

معلومات أخرى

حصلت USS MAHLON S. TISDALE على شريط Navy Battle "E" (4 جوائز) ، وميدالية البحرية الاستكشافية ، وميدالية خدمة الدفاع الوطني ، وشريط نشر الخدمات البحرية البحرية خلال مسيرتها المهنية في البحرية.

NAMESAKE - نائب الأدميرال محلون شارع تيسدال ، USN (6 ديسمبر 1890 - 12 يوليو 1972)
تم تعيين تيسدال في الأكاديمية البحرية في عام 1908 وتم تكليفه بصفته ضابطًا في البحرية الأمريكية في 7 يونيو 1912 ، وخدم في عدة سفن قبل الحرب العالمية الأولى. وعندما دخلنا الحرب العالمية الأولى في 6 أبريل 1917 ، تم تعيينه سكرتير العلم ، قائد قوة دورية ، الأسطول الأطلسي. وبهذه الصفة خدم في نيويورك ونورفولك ، ومن أغسطس إلى نوفمبر 1917 في جبل طارق. ثم تم تكليفه بأركان قائد أسراب دورية البحرية الأمريكية العاملة في المياه الأوروبية. بعد عودته إلى الولايات المتحدة في يناير 1919 ، كان لديه واجب تجهيز المدمرة USS HART DD-110 وعمل كمسؤول تنفيذي لها حتى مارس 1920 ، عندما انتقل إلى المدمرة USS LUDLOW DD-112. في كانون الثاني (يناير) 1921 ، أصبح ضابط راديو قسم لقائد ، البارجة الشعبة السادسة ، أسطول المحيط الهادئ على متن يو إس إس ويومينج BB-32. من يونيو 1921 إلى مايو 1925 عمل كمساعد لمدير الأكاديمية البحرية ، ثم عاد إلى البحر كمسؤول تنفيذي في Minelayer USS AROOSTOOK CM-3. في 23 أكتوبر 1926 ، تولى تيسدال قيادة المدمرة USS FARENHOLT DD-332 ، أول أمر له. قدم تقريرًا بعد ذلك ، في يوليو 1928 ، بصفته منظمة التعاون الإسلامي لمحطة تجنيد البحرية ، لوس أنجلوس ، كاليفورنيا مع مهمة إضافية كمفتش مدرب للمحميات البحرية. خدم هناك حتى يونيو 1930 ، عندما أبلغ الناقل USS LEXINGTON CV-2. من يونيو 1932 حتى مارس 1941 خدم كمساعد لسكرتير البحرية ، في الخدمة في الإدارة التنفيذية للأكاديمية البحرية ، وقائد فرقة المدمرات السادسة عشرة من المدمرات ، قوة المعركة ، الأسطول الأمريكي ، وكان لديه المزيد من المهام البحرية كمسؤول تنفيذي لـ Repair Ship USS RIGEL AR-11 و CO من USS VESTAL AR-4 ثم Cruiser USS CHESTER CA-27. تم تعيينه قائدًا لرجال البحرية في الأكاديمية البحرية الأمريكية في أبريل 1941 وظل في هذه المهمة لعدة أشهر بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية. في يونيو 1942 ، أُمر بالانتقال إلى أسطول المحيط الهادئ للعمل كقائد للطرادات ، فرقة العمل السادسة عشرة. في يناير 1943 ، تم تعيينه قائداً للمدمرات ، أسطول المحيط الهادئ حتى يناير 1944 عندما عمل كقائد للبحرية يارد ، جزيرة ماري ، كاليفورنيا. في سبتمبر 1945 ، أعيد تعيينه قائداً للقاعدة البحرية الأمريكية ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. شغل منصب قائد منطقة جزيرة ماري الفرعية ، القاعدة البحرية الأمريكية ، سان فرانسيسكو ، من فبراير 1947 حتى إعفاءه من الخدمة الفعلية ، في انتظار التقاعد بسبب الإعاقة الجسدية في 1 نوفمبر 1947. توفي فادم تيسدال في 12 يوليو 1972

إذا كان لديك صور أو معلومات لإضافتها إلى هذه الصفحة ، فعليك إما الاتصال بأمين المنتدى أو تحرير هذه الصفحة بنفسك وإضافتها. راجع تحرير صفحات الشحن للحصول على معلومات مفصلة حول تحرير هذه الصفحة.


ال إنديانابوليس تم تشغيلها في مسرح المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية كحاملة طائرات ، وفي عام 1943 أصبحت الرائد في الأسطول الخامس للولايات المتحدة تحت قيادة نائب الأدميرال ريموند سبروانس. في عام 1945 شاركت في قصف ايو جيما.

في يوليو 1945 ، تم إصدار إنديانابوليس تم إرساله مع طاقم من 1196 رجلاً إلى قاعدة جوية أمريكية تقع في جزيرة تينيان. دون علم الطاقم ، تضمنت حمولتهم عالية السرية مكونات القنابل الذرية التي سيتم إسقاطها لاحقًا على هيروشيما وناغازاكي. بعد التسليم ، إنديانابوليس واصلت رحلتها نحو Leyte Gulf.

بعد منتصف ليل 30 يوليو بقليل ، ظهر إنديانابوليس نسفها الغواصة اليابانية أنا -58 . غرقت السفينة في غضون 12 دقيقة. نجا ما يقرب من 900 رجل من الغرق وتقطعت بهم السبل مع القليل من الإمدادات في المياه الموبوءة بأسماك القرش.


ميك لوك

Vốn vẫn bị hạn chế về trọng lượng choán nước và cỡ pháo bởi Hiệp ước Hải quân Washington، nhưng mang nhiều đặc tính cải tiến so với lớp بينساكولا دون تراك ، لوب نورثهامبتون mang chín khẩu pháo 8 بوصات (200 مم) ترين با ثاب فالو با نونغ ، غوم هاي فيا ماي فيا ميت فيا أوي. Đây là cách sắp tối ưu mà sau này được tiếp nối bởi mọi lớp tàu tuần dương hạng nặng khác của Hoa Kỳ.

تشيستر được đặt lườn như là chiếc CL-27 tại xưởng tàu của hãng New York Shipbuilding Co. ở Camden، New Jersey vào ngày 6 tháng 3 năm 1928. Nó được hạy vào ngày 3 tháng 7 năm 1929، được đỡ đầu bởi cô Jane T. phố Chester Samuel T. Tunner và được cho nhập biên chế vào ngày 24 tháng 6 năm 1930 dưới quyền chỉ huy của hạm trưởng، i tá hải quân Arthur Fairfield. [6] [7]

Những năm giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

ساو خي هون تيت ، تشيستر được điều về Hạm đội i Tây Dương. Nó khởi hành từ Newport، Rhode Island vào ngày 13 tháng 8 năm 1930 để bắt đầu một chuyến đi kéo dài sang châu Âu ghé qua Barcelona، Naples، Constantinópolis، vịnh Phaleron và Gibralntar 10 ، thực hiện các sửa chữa. لا GIA nhập هام đội توان tiễu ترونج الفاي TRO soái هام كوا هاي đội توان دونغ شنق NHE فاو نغاي 6 تشانغ 3 حركة عدم الانحياز عام 1931، VA دجا đưa بو ترونج هاي تشيوان جن KHU VUC kênh đào بنما أمة الإسلام اونج THỊ السبت cuộc الصنبور تران هام đội TU ترين thiết giáp hạm تكساس (ب ب -35). تشيستر đưa ngài Bộ trưởng quay trở lại Miami، Florida vào ngày 22 tháng 3، rồi lên đường hướng đến vịnh Narragansett cho cuộc tập trận cùng nhiệm vụ hộ tống hai d quin h tống hai d qun [6] Nó được xếp lại lớp thành một tàu tuần dương hạng nặng với ký hiệu lườn CA-27 في الفترة من 1 إلى 7 نانومتر عام 1931 ، ثيو كوي كويك ميسي كوا هاي كوان لندن. [7] [6]

Sau một đợt đại tu tại Xưởng hải quân New York nơi nó được trang bị hai máy phóng máy bay ở giữa tàu ، تشيستر khởi hành từ Hampton Roads vào ngày 31 tháng 7 năm 1932 cùng với máy và on dược hướng sang Bờ Tây Hoa Kỳ. Nó đi đến San Pedro، California vào ngày 14 tháng 8 và tham gia các hoạt động thường xuyên của hạm đội tại ây. Rời San Pedro vào ngày 9 tháng 4 năm 1934، trong vai trò soái hạm của Tư lệnh Hải đội Đặc vụ، nó đi đến New York vào ngày 31 tháng 5 tham gia cuộc Duyệt binh vào ngày 9 tháng 11. Vào ngày 25 tháng 9 năm 1935، تشيستر đón lên tàu Bộ trưởng Chiến tranh cùng đoàn tùy tùng của ông trong chuyến i đến الفلبين tham dự buổi lễ nhậm chức của Tổng thống Thịnh vượng chung Philippines Vào ngà Quy 15 thịnh vượng chung Philippines Vào ngà Quy 15 thởnh nó tiếp tục các hoạt động thường xuyên cùng Hải i tuần dương 4. [6]

Khởi hành từ San Francisco vào ngày 28 tháng 10 năm 1936، تشيستر đi đến Charleston، Nam Carolina vào ngày 13 tháng 11، rồi lại lên đường năm ngày sau đó để hộ tống tàu tuần dương إنديانابوليس (CA-35) cùng Tổng thống Franklin Delano Roosevelt trên tàu thực hiện chuyến i thău nghị in Buenos Aires thuộc Argentina và Montevideo thuộc Uruguay. تشيستر quay trở về San Pedro vào ngày 24 tháng 12. تشيستر ở lại khu vực Bờ Tây ، tham gia các cuộc tập trận hạm i cùng các chuyến đi huấn luyện đến các vùng biển Hawaii và Alaska từ nămà 1937 cho đến nămi nmi 1941 في 23 نوفمبر 1940 ، في 21 نوفمبر 1941. [6] تشيستر là một trong sáu tàu chiến đầu tiên được trang bị kiểu الرادار mới RCA CXAM vào năm 1940. [3]

تونغ nhà mới ti Trân Châu Cảng từ ngày 3 tháng 2، chiếc tàu tuần dương tiến hành tập trận tại vùng biển Hawaii، và thực hiện một chuyến i in t chuyến i in t chuyến i in t chuyến i i in một chuyến i i n 18 نوفمبر 1941. اليوم العاشر من الساعة 10 في اليوم 13 نوفمبر 11 ، ن هو تونج هاي تاو فين تاو كوا لو كوان فين تشوين ليك لونج تونج كانغ في مانيلا بعد الفلبين. Trên đường Quay trở về، nó gia nhập cùng tàu tuần dương chị em نورثهامبتون (CA-26) في خليج سان مشروع (CV-6) ، và lc lượng vẫn đang trên đường quay trở về Trân Châu Cảng từo Wake khi nhận được tin tức Nhật Bản đã bất ngờ tấn công Trân Châu Cảng. [6]

تشيستر tiếp tục cuộc tuần tra cùng với lực lượng Đặc nhiệm 8 tại vùng biển Hawaii. Vào ngày 12 tháng 12، máy bay của nó ném bom vào một tàu ngầm، rồi hướng dẫn cho tàu khu trục بالش (DD-363) تيك ثي مين ساو تان جونغ تشو في خي خونج يمكن أن يكون في ذاك تيان هيو كا مي تيو نوا. [6]

1942 ساي

تشيستر hỗ trợ cho cuộc đổ bộ tăng cường lên Samoa từ ngày 18 đến ngày 24 tháng 1 năm 1942، rồi sau đó gia nhập i Đặc nhiệm 8.3 cho đợt không kích thành công xot Kích phản công ác liệt của i phương، chiếc tàu tuần dương trúng phải một quả bom vào sàn tàu làm thiệt mạng tám người và bị thương 38 người khác. Nó quay về Trân Châu Cảng vào ngày 3 tháng 2 để sửa chữa. [6]

Tiếp theo sau một chuyến đi hộ tống đến San Francisco، تشيستر gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 17 tiến hành không kích Guadalcanal và Tulagi vào ngày 4 tháng 5، tấn công đảo Misima thuộc quần đảo Louisiade ngày 7 tháng 5 chi n trn ngày không liên tục của nó ã bảo vệ các tàu sân bay khi chúng tung ra cuộc không kích ngăn chặn lực lượng đổ nhật Bản đang hướng đến cảc Moresby th. Năm thành viên thủ thủ oàn của تشيستر đã bị thương trong trận chiến này. في ngày 10 tháng 5، nó đón nhận từ tàu khu trục هامان (DD-412) 478 người sống sót nguyên là thành viên của chiếc tàu sân bay ليكسينغتون (CV-2) ã bị ánh chìm trong chiến đấu، và tiễn những người này lên bờ tại đảo Tonga vào ngày 15 tháng 5. [6]

Sau một đợt đại tu tại khu vực Bờ Tây ، تشيستر في Nouméa vào ngày 21 Tháng 9 năm 1942 để gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 62 chuẩn bị cho cuộc đổ lên Funafuti thuộc quần đảo Ellice từ ngày 2 n ng. di chuyển để hỗ trợ cho các hoạt động tại quần đảo Solomon، تشيستر ترونغ فوي ميت نغو لوي فونغ تو تاو نغوم نيت بان أنا -176 [8] vào mạn phải ở giữa tàu vào ngày 20 tháng 10 làm thiệt mạng 11 người và bị thương 12 người khác. Nó quay về Espiritu Santo bằng chính động lực của nó để sửa chữa khẩn cấp vào ngày 23 tháng 10. Ba ngày sau، chiếc SS الرئيس كوليدج trúng phải một quả mìn، và تشيستر gửi các i cứu hỏa và cứu hộ đến trợ giúp con tàu gặp nạn، cùng nhận lên tàu 440 người còn sống sót để chuyển đến Espiritu Santo. Nó đi đến Sydney، Australia vào ngày 29 tháng 10 để sửa chữa triệt để hơn، và nó khởi hành vào ngày Giáng Sinh quay về Norfolk cho một i tu toàn diện. [6]

1943 Sửa i

Quay trở về San Francisco vào ngày 13 tháng 9 năm 1943، تشيستر tiến hành hoạt động hộ tống giữa cảng này Trân Châu Cảng cho في ngày 20 tháng 10. Vào ngày 8 tháng 11، nó rời Trân Châu Cảng tham gia cuộc tấn công quần. Nó hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên đảo Abemama và bắn phá mục tiêu đối phương trên các đảo Taroa، Wotje và Maloelap. [6]

1944 ساي

تشيستر تيب أمة الإسلام CAC nhiệm VU توان هيئة تنظيم الاتصالات تشونغ تاو نجام VA فونج خونغ ngoài خوي ماجورو تشو جن نغاي 25 تشانغ 4 حركة عدم الانحياز عام 1944، المملكة للاستثمارات الفندقية لا خوي هانه اسهم الشركات الامريكية الكبرى سان فرانسيسكو تشو MOT đợt đại تو تو نجان نغاي 6 جن نغاي 22 تشانغ 5. لا GIA nhập Lực lượng Đặc nhiệm 94 tại đảo Adak thuộc Alaska vào ngài 27 tháng 5 để tiến hành bắn phá các công sự phòng thủ i phương tại Matsuwa và Paramushir thuc quiln ، đến nơi vào ngày 13 tháng 8. [6]

تشيستر khởi hành vào ngày 29 tháng 8 cùng với Đội Đặc nhiệm 12.5 để bắn phá đảo Wake vào ngày 3 tháng 9، sau đó đi đến Eniwetok vào ngày 6 tháng 9. no rờm a ngày trước khi gia nhập Đội Đặc nhiệm 38.1 thực hiện các cuộc không kích lên Luzon và Samar để hỗ trợ cho các hoạt động tại Leyte cũng như truy tìm lực lng sa như truy tìm lực lng san 6]

1945 Sửa i

في 8 نوفمبر 1944 في 21 نوفمبر 1945 ، تشيستر ما هو أكثر من ذلك؟

Sau một đợt đại tu khác tại Bờ Tây ، تشيستر quay trở lại Ulithi vào ngày 21 tháng 6 và tiến hành các cuộc tuần tra ngoài khơi Okinawa từ ngày 27 tháng 6 cũng như hỗ trợ các hoạt động quét mân yny. Vào cuối tháng 7 ، تشيستر được điều về lực lượng hỗ trợ trên không cho Đội Đặc nhiệm 95.2، lực lượng tấn công bờ biển ngoài khơi Đồng bằng sông Dương Tử và bảo vệ hoạt động quét. Trong tháng 8، nó thực hiện một chuyến i đến quần đảo Aleut، vào ngày cuối cùng của tháng này nó lên đường tham gia cuộc đổ bộ chiếm đóng Ominato، thomángar، 9.

تشيستر nhận lên tàu binh lính ang trú đóng tại Iwo Jima، và khởi hành vào ngày 2 tháng 11 hướng về San Francisco، vàn nơi vào ngày 18 thánguy. binh từ ngày 24 tháng 11 at ngày 17 tháng 12، rồi tiếp tục hành trình vào ngày 14 tháng 1 năm 1946 hướng sang vùng bờ ông Hoa Kỳ، i đến Philadelphia vàng [1]

تشيستر được cho xuất biên chế và a về lực lượng dự bị tại Philadelphia vào ngày 10 tháng 6 năm 1946. vào ngày 11 tháng 8 năm 1959. [6] [7]

تشيستر được tặng thưởng 11 Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. [7]


شاهد الفيديو: كلاشينكوفا. الحلقة 44. جولة داخل أخطر سفينة حربية صاروخية روسية (شهر اكتوبر 2021).