معلومة

عصر Steamboat


تم وضع مرحلة النقل البخاري في ستينيات القرن الثامن عشر بواسطة جيمس وات ، المخترع الاسكتلندي ، الذي طور محركًا بخاريًا ناجحًا لإزالة المياه من المناجم. يعتبر هذا الحدث من قبل الكثيرين بداية للثورة الصناعية ، وكان تطبيق الطاقة البخارية على القوارب فكرة مهمة بالنسبة للكثيرين. يمكن أن تطفو القوارب المسطحة أسفل نهري أوهايو والميسيسيبي في حوالي ستة أسابيع ؛ ومع ذلك ، فقد استغرقت رحلة العودة أربعة إلى خمسة أشهر من العمل الشاق. قام الأمريكي جون فيتش بتكييف المحركات البخارية للقوارب وعرض نموذجًا عمليًا على نهر ديلاوير خلال المؤتمر الدستوري في عام 1787. سيكون شخصية لاحقة ، روبرت فولتون ، الذي أصبح معروفًا باسم "والد القارب البخاري". في عام 1807 ، تعاون فولتون مع المروج روبرت ليفينجستون لجذب انتباه الجمهور إلى رحلة السفينة البخارية. كليرمونت، التي تبخرت في نهر هدسون من مدينة نيويورك إلى ألباني. قام روزفلت بتشغيل نيو أورليانز من بيتسبرغ إلى كريسنت سيتي بسرعة مذهلة تبلغ ثمانية أميال في الساعة. سرعان ما كانت عربات التجديف التي تعمل بالبخار تقوم برحلة المصب في سبعة أيام ، بينما كان هناك حوالي عشرة قوارب بخارية في الأنهار الغربية للولايات المتحدة في عام 1817. تم بناء هذه السفن في الغالب في سينسيناتي وبيتسبرغ. سيطرت السفن البخارية على حركة المرور في المياه الداخلية لأمريكا خلال معظم القرن التاسع عشر ، لكنها فشلت في جذب حركة المرور في أعالي البحار. أكدت السرعات الفائقة لـ "سفن المقص" أهمية هذه السفن التي تحركها الرياح حتى ثمانينيات القرن التاسع عشر.


شاهد الفيديو: Steamboat Model Movie (شهر اكتوبر 2021).