معلومة

يو إس إس فرانكلين CV-13 - التاريخ


يو إس إس فرانكلين CV-13

(CV-13: dp. 27،100؛ 1. 872 '؛ b. 93'؛ ew. 147'6 "؛ dr. 28'7"؛ s. 33 k .؛ cpl. 3448؛ a. 12 5 "؛ cl . إسكس)

تم إطلاق فرانكلين الخامس (CV-13) بواسطة Newport News Ship building and Dry Dock Co. ، Newport News ، Va. ، في 14 أكتوبر 1943 ؛ برعاية اللفتنانت كوماندر ميلدريد ماكافي ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، مدير WAVES ؛ وتم تكليفه في 31 يناير 1944 بقيادة النقيب جيمس م. شوميكر.

سافر فرانكلين إلى ترينيداد من أجل الابتعاد ، وسرعان ما غادر هناك بعد ذلك في TG 27.7 إلى سان دييغو للمشاركة في تدريبات مكثفة تمهيدية للخدمة القتالية. في يونيو أبحرت عبر بيرل هاربور متوجهة إلى إنيوتوك حيث انضمت إلى TG 58.2.

في اليوم الأخير من يونيو 1944 ، قامت بفرز ضربات حاملة الطائرات على دعم بونينسين لهجوم ماريانا اللاحق. حققت طائراتها نتائج جيدة ضد الطائرات على الأرض وفي الجو وكذلك ضد منشآت المدافع والمطارات وشحن العدو. في 4 يوليو / تموز ، تم شن غارات على إيوجيما ، وتشيشي جيما ، وها ها جيما بطائراتها التي دمرت الأرض ؛ غرق سفينة شحن كبيرة في الميناء وإطلاق ثلاث سفن أصغر.

في 6 يوليو ، بدأت الضربات على غوام وروتا للتخفيف من حدة قوات الغزو ، واستمرت حتى الحادي والعشرين عندما قدمت دعمًا مباشرًا لتمكين الهبوط الآمن لموجات الهجوم الأولى. يومان من التجديد في سايبان سمح لها بالبخار في TF 58 للاستطلاع الفوتوغرافي والغارات الجوية ضد جزر مجموعة بالاو. نفذت طائراتها مهمتها في يومي 25 و 26 ، مما تسبب في خسائر فادحة في طائرات العدو والمنشآت الأرضية والشحن. غادرت في 28 يوليو في طريقها إلى سايبان وانتقلت في اليوم التالي إلى TG 58.1.

على الرغم من أن أعالي البحار منعت الاستيلاء على القنابل والصواريخ اللازمة ، إلا أن فرانكلين استدعى غارة أخرى ضد البونين. كان الرابع من آب (أغسطس) يبشر بالخير ، لأن مقاتليها انطلقوا ضد تشيتشي جيما وقاذفاتها وطائراتها الطوربيد ضد قافلة شمال أوتوتو جيما ، مما أدى إلى تدمير محطات الراديو وقاعدة الطائرات المائية ومهابط الطائرات والسفن.

أعقب ذلك فترة من الصيانة والاستجمام من 9 إلى 28 أغسطس في Eniwetok قبل مغادرتها مع شركات النقل Enterprise (CV-6) و BelleauWood (CVL-24) و San Jacinto (CVL-30) من أجل تحييد وتحويل الهجمات ضد Bonins. من 31 أغسطس إلى 2 سبتمبر تسببت الضربات الحماسية والمثمرة من فرانكلين في إحداث الكثير من الأضرار الأرضية ، وأغرقت سفينتي شحن ، وحصلت على العديد من طائرات العدو أثناء الطيران ، وأنجزت مسحًا فوتوغرافيًا.

في 4 سبتمبر ، حملت الإمدادات في سايبان وأرسلت على البخار في TG 38. لشن هجوم على ياب (3-6 سبتمبر) والذي تضمن تغطية جوية مباشرة لغزو بيليليو في الخامس عشر. قامت المجموعة بتزويد جزيرة مانوس بالإمدادات في الفترة من 21 إلى 25 سبتمبر.

عاد فرانكلين كرائد من TG 38.4 إلى منطقة بالاو حيث قام بتسيير الدوريات اليومية والمقاتلين الليليين. في 9 أكتوبر ، التقت مع مجموعات حاملات الطائرات المتعاونة في الضربات الجوية لدعم احتلال ليتي القادم. في الشفق يوم 13 ، تعرضت فرقة العمل للهجوم من قبل أربع قاذفات ، وأخطأت طوربيدات فرانكلين مرتين بصعوبة. تحطمت طائرة معادية على سطح فرانكلين خلف هيكل الجزيرة ، وانزلقت عبر سطح السفينة إلى الماء على شعاع الميمنة.

في وقت مبكر من يوم 14 ، تم إجراء تمشيط للمقاتلة ضد Aparri ، Luzon ، وبعد ذلك تبخرت إلى الشرق من Luzon لتحييد المنشآت في الشرق قبل هبوط الغزو على Leyte. في الخامس عشر ، تعرضت للهجوم من قبل ثلاث طائرات معادية ، سجلت إحداها بقنبلة أصابت الزاوية الخارجية لمصعد حافة السطح ، مما أسفر عن مقتل 3 وجرح 22. واصلت الحاملة عملياتها اليومية لتضرب بقوة في خليج مانيلا في 19 أكتوبر عندما أغرقت طائراتها عددًا من السفن ، وألحقت أضرارًا بالعديد ، ودمرت حوض جافًا عائمًا ، ووضعت 11 طائرة في أكياس.

خلال عمليات الهبوط الأولية في ليتي (20 أكتوبر) ، أصابت طائرتها الممرات الجوية المحيطة ، وأطلقت دوريات بحث تحسباً لاقتراب قوة هجوم معادية تم الإبلاغ عنها. في صباح يوم 24 أكتوبر / تشرين الأول ، أغرقت طائرتاها مدمرة وألحقت أضرارا بطائرتين أخريين. فرانكلين ، مع مجموعات المهام 38.4 ، 38.3 ، و 38.2 أسرع لاعتراض القوة الحاملة اليابانية المتقدمة والهجوم عند الفجر. تم دمج مجموعات الضربة الأربع التابعة لفرانكلين مع تلك الموجودة في الناقل الآخر في الإرسال إلى حاملات الطائرات اليابانية الأربعة السفلية ، وضرب شاشاتهم.

تقاعدت في مجموعة المهام الخاصة بها للتزود بالوقود ، وعادت إلى Leyte Action في 27 أكتوبر ، حيث ركزت طائراتها على طراد ثقيل ومدمرتين جنوب ميندورو. كانت جارية على بعد حوالي 1000 ميل من سمر في 30 أكتوبر عندما بدا أن قاذفات القنابل الأعداء عازمون على القيام بمهمة انتحارية. يلاحق ثلاثة بإصرار] فرانكلين ، أول هبوط من جانبها الأيمن ؛ الضربة الثانية اصطدمت بالطائرة العميقة وتحطمت على سطح المعرض ، مما أدى إلى تدمير 56 شخصًا وجرح 60 ؛ والثالث يخرج من الطائرة بالقرب من فرانكلين قبل الغوص في سطح الطيران في Belleau Wood.

تقاعدت كلتا الناقلتين إلى Ulithi لإجراء إصلاحات مؤقتة وشرع فرانكلين في وصول Puget Sound Navy Yard في 28 نوفمبر 1944 لإصلاح أضرار المعركة.

غادرت بريميرتون في 2 فبراير 1945 وبعد تدريبات وتأهيل طيار انضمت إلى TG 58.2 لإضرابات على الوطن الياباني لدعم عمليات إنزال أوكيناوا. في 15 مارس ، قابلت وحدات TF58 وبعد 3 أيام شنت حملات تمشيط وضربات ضد كاجوشيما وإيزومي في جنوب كيوشو.

قبل فجر يوم 19 مارس 1945 ، شن فرانكلين ، الذي كان يناور بالقرب من البر الرئيسي الياباني أكثر من أي ناقلة أمريكية أخرى خلال الحرب ، حملة تمشيط ضد هونشو ، ثم شن هجومًا ضد الشحن في ميناء كوبي. فجأة ، اخترقت طائرة معادية واحدة الغطاء السحابي وركضت على مستوى منخفض على متن السفينة الباسلة لإلقاء قنبلتين شبه خارقة للدروع ، وضربت إحداهما خط وسط سطح الطائرة ، واخترقت سطح الحظيرة ، مما أدى إلى تدمير وإشعال النيران من خلال الطابقين الثاني والثالث وضرب مركز المعلومات القتالية والطائرة. ضربت الثانية في الخلف ، وتمزيق طابقين واشتعلت النيران مما أدى إلى إطلاق ذخيرة وقنابل وصواريخ. فرانكلين ، على بعد 50 ميلا من البر الرئيسي الياباني ، ميتا في المياه ، وتلقى 13؟ قائمة الميمنة ، وفقدت جميع الاتصالات اللاسلكية ، وتشوي تحت حرارة الحرائق التي تغلفها. تم تفجير العديد من القوات المسلحة في البحر ، ودفعهم النيران ، وقتل أو جرحى ، لكن الضباط البالغ عددهم 106 و 604 المجندين الذين ظلوا طواعية أنقذوا سفينتهم من خلال الجرأة والمثابرة. بلغ مجموع الضحايا 724 قتيلاً و 265 جريحًا ، وكان من الممكن أن يتجاوز هذا العدد بكثير باستثناء العمل البطولي للعديد من الناجين. وكان من بين هؤلاء الفائزين بميدالية الشرف ، الملازم القائد جوزيف ت.أوكالاهان ، SJ ، USNK ، قسيس السفينة الذي أدار الطقوس الأخيرة ، ونظم وأدار فرق مكافحة الحرائق والإنقاذ ، وقاد الرجال أدناه لتبليل المجلات التي هددت بالانفجار ، والملازم أول. (صغار) دونالد غاري الذي اكتشف 300 رجل محاصرين في حجرة طعام سوداء اللون ، وعثر على مخرج عاد مرارًا وتكرارًا ليقود المجموعات إلى بر الأمان. وبالمثل ، قدمت سانتا في (CL-60) مساعدة حيوية في إنقاذ أفراد الطاقم من البحر وإغلاق فرانكلين لخلع العديد من الجرحى.

تم أخذ فرانكلين من قبل بيتسبرغ حتى تمكنت من رفع السرعة إلى 14 عقدة والمضي قدمًا إلى بيرل هاربور حيث سمحت لها وظيفة التنظيف بالإبحار تحت سلطتها الخاصة إلى بروكلين ، نيويورك ، ووصلت في 28 أبريل. تم فتحه للجمهور للاحتفال بيوم البحرية وفي 17 فبراير 1947 تم استبعادها من الخدمة في بايون ، نيوجيرسي في 15 مايو 1949 تم إعادة تصنيفها AVT-8.

تلقى فرانكلين أربعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


يحتوي الجدول أدناه على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS Franklin (السيرة الذاتية 13). يرجى أن تضع في اعتبارك أن هذه القائمة لا تتضمن سوى سجلات الأشخاص الذين قدموا معلوماتهم للنشر على هذا الموقع. إذا خدمت أيضًا على متن السفينة وتذكرت أحد الأشخاص أدناه ، فيمكنك النقر فوق الاسم لإرسال بريد إلكتروني إلى البحار المعني. هل ترغب في الحصول على قائمة الطاقم هذه على موقع الويب الخاص بك؟

هل تبحث عن تذكارات للبحرية الأمريكية؟ جرب متجر Ship & # 039s.

يوجد 84 من أفراد الطاقم مسجلين في USS Franklin (CV 13).

حدد الفترة (بدءًا من السنة المشمولة بالتقرير): precomm & ndash 1944 | 1945 - الآن

اسمالترتيب / السعرفترةقسمملاحظات / صور
تيودور ، روبرت 1945 و 19 مارس 1945 والدي لا يستخدم أجهزة الكمبيوتر ولم يتحدث أبدًا عن خدمته البحرية حتى الليلة الماضية. & # 039m أحاول تعلم 63 عامًا من التاريخ في الأيام القليلة المقبلة. هل يتذكره أحد؟ كان في الصواريخ والقنابل والتسليح.
هندرسون ، هارولدPhM3 / c V-6 USNR1945 و - 1945unk.خدم عمي الأكبر (العم سكوتي) (المتوفى عام 1996) في فرانكلين على الأقل خلال معركة أوكيناوا التي أعرفها ودخل إلى ميناء نيويورك. & # 039ll لن أنسى أبدًا النظر إلى صوره القديمة! مقدم من SSgt. تيم هندرسون ، الولايات المتحدة الأمريكية
جونز ، جيلمر ل.مجهول1945 و - 1945صانع السفنكان والدي عضوًا جديدًا نسبيًا في الطاقم عندما أصيب فرانكلين. أيضًا ، كان أحد أفراد الطاقم الذي أبحر بالسفينة إلى Brooklyn Navy Yard لإعادة تجهيزها.
Goniwicha ، كلارنس هـإطفائي الدرجة الأولى1945 و - 14 فبراير 1945خدم في USS YMS - 48أبحث عن صور لسفينة عمي و # 039S أو أحدهم ----- مات يوم عيد ميلادي 14 فبراير 1945. أود الحصول على أي معلومات عن مشروع علم الأنساب الذي أعمل فيه مع العائلة. دُفن في مانيلا
مورفي ، جون (ميرف)SKV3c1945 و - 1946S-1انضممت إلى طاقم فرانكلين عند عودتها إلى نيويورك. كنت 17. كنت أعرف العديد من أفراد الطاقم الناجين. استمعت إلى قصصهم وبقيت على اتصال بالعديد منهم. لقد مر الكثير. سوف أتذكر دائما هؤلاء الرجال الطيبين.
آرثر ، كاريبحار1945 و -هندسةمسجل لوالدي كاري لينش آرثر من كولمان فولز ، فيرجينيا. يبلغ والدي الآن 88 عامًا وخدم في فرانكلين عندما عادت إلى نيويورك.
والتون ، سيدني (سيد)غير معروف1945 و -القوات البحريةلا أعرف أي إجابات على الأسئلة السابقة. كل ما أعرفه هو أن والدي كان على متن السفينة يو إس إس فرانكلين عندما تم قصفها 3-19-45 ، كما أنه نقلها إلى نيويورك. وافته المنية عام 2008 لم يستطع تقاسم المحنة. معلومات عنه؟
شيرير ، ماركs2c aerm1945 و - 1946هواءتم تعيينه إلى يو إس إس فرانكلين من أسطول المحيط الأطلسي الطقس المركزي البحري للمحطة الجوية البحرية نورفولك
بتريتيس ، جوزيفF 2 / جيناير 1945 و - 19 مارس 1945غرفة المحرككنت في الساعة 4-8 في غرفة المحرك في ذلك اليوم. بقينا هناك بعد 3-4 ساعات من الهجوم الأولي حتى قال الرئيس دعنا نذهب. تم اصطحابي من قبل بيتسبرغ. أي أسئلة ، اتصل بي على 248-303-9911 Joe
الماجستير ، فريد / جيبF 2 / ج1 يناير 1945 و - 1 نوفمبر 194513لم أتمكن من العمل معها لفترة طويلة ، لكن كان ذلك كافياً لتذكرها مدى الحياة. أنا فخور بأن أكون عضوا.
ماكليلان ، ويليامحامل الراية١٥ يناير ١٩٤٥ وندش ١٠ يونيو ١٩٤٥هواءتمركز في CIC وذهب لتناول بعض القهوة قبل سقوط القنابل.
سونليتر ، دانيالS1c (TM) & lt-Torpedoman & # 039s Mate٢٧ يناير ١٩٤٥ و - ١٨ مايو ١٩٤٥تجنيد البحريةكان هذا جدي. توفي في عام 1997. كان في فرانكلين 3/19/45 - أعتقد أنه شارك في إنقاذ الرجال المحاصرين تحت سطح السفينة - قيل لي إنه ساعد في إنقاذ الرجال من الغرق. لا يمكن تأكيد & # 039t.
فليتشر ، إيرلS1 / C (طوربيد)29 يناير 1945 و - 19 مارس 1945طوربيدات صواريخ V6ذهبت على متنها كبديل للقتال السابق. لقد انفجرت من الخيال أثناء إزالة 40 ملم من الذخيرة من المجلة بينيت أحواض البندقية على سطح الحظيرة الخلفي. تم اصطحابي بواسطة DD674 بعد حوالي 90 دقيقة.
براون ، جون س.كهربائي & # 039S MATE 2 / C.فبراير 1945 و - مايو 1946هواحد من أربعة John Brown & # 039s على متن الطائرة.
شيفلي ، ريتشارد (ديك)رينجيت 2 / ج2 فبراير 1945 و - 24 مارس 1945مجموعة الهواء 5
شيفلي ، ريتشارد (بونز)رينجيت 2 / ج2 فبراير 1945 و - 24 مارس 1945Air Grp 13
ادماندز ، ألانLT. COMDR.7 فبراير 1945 و - 19 مارس 1945VT5 (Torpedo Squadron 5، the & quotTorpcats & quot)أنا آلان سي إدماندز الابن ، ابن الملازم أول كومدر. ادماندز. توجد نسخة قصيرة من قصة أبي & # 039 s على http://www.ussfranklin.org/LtCmdrAllanEdmands.htm. أشجع أي قريب من فرانكلين KIA على الاتصال بي للعثور على معلومات عن أقربائك البطل.
بيليس ، ميلتونحامل الرايةمارس 1945 و - مايو 1945
بورجمان ، إيرل ج.QMC١١ مارس ١٩٤٥ و - ١٩ مارس ١٩٤٥مسؤول التموينكان هذا والدي وقتل بتاريخ 19/3/1945 على متن السفينة فرانكلين
ورتنر ، فرانك 19 مارس 1945 و - مات عمي فرانك على متن السفينة فرانكلين الأمريكية وأنا فخور به
باكا ، جيلبرت يوجينS1 / ج١٧ ديسمبر ١٩٤٥ - ١٠ أغسطس ١٩٤٦قسم كتم تعيينه في فرانكلين في بروكلين نيويورك عندما كان يتم إصلاحه ، وكان في مكتب بريد السفن. عرف الكثير من الرجال الذين كانوا على متنها عندما ضربت اليابان. مجموعة من الرجال رائعة كما كانت في أي وقت مضى ، كل الأبطال.

حدد الفترة (بدءًا من السنة المشمولة بالتقرير): precomm & ndash 1944 | 1945 - الآن


يو إس إس فرانكلين (السيرة الذاتية 13)

كانت USS FRANKLIN خامس حاملة طائرات من فئة ESSEX وخامس سفينة في البحرية تحمل الاسم. عادت فرانكلين إلى الولايات المتحدة في أبريل 1945 ، بعد أن تعرضت لأضرار بالغة جراء غارة جوية يابانية في 19 مارس 1945 ، وبقيت في بروكلين ، نيويورك. بعد انتهاء الحرب ، تم فتح فرانكلين للجمهور للاحتفال بيوم البحرية وفي 17 فبراير 1947 ، تم وضع السفينة خارج الخدمة في بايون ، نيوجيرسي في 15 مايو 1959 ، أعيد تصنيفها AVT 8. كان فرانكلين تم شطبها من قائمة البحرية في 1 أكتوبر 1964 وتم بيعها للتخريد.

الخصائص العامة: منحت: 1940
وضع كيل: 7 ديسمبر 1942
تم الإطلاق: 14 أكتوبر 1943
بتكليف: 31 يناير 1944
خرجت من الخدمة: 17 فبراير 1947
باني: Newport News Shipbuilding ، Newport News ، Va.
نظام الدفع: ٨ غلايات
المراوح: أربعة
عدد مصاعد الطائرات: ثلاثة
حجز كابلات التروس: أربعة
المقاليع: اثنان
الطول: 876 قدمًا (267 مترًا)
عرض سطح الطيران: 147.6 قدمًا (45 مترًا)
الشعاع: 93.1 قدم (28.4 متر)
مشروع: 28.5 قدم (8.7 متر)
النزوح: تقريبا. 36500 طن حمولة كاملة
السرعة: 33 عقدة
الطائرات: 80-100 طائرة
الطاقم: تقريبا. 3448
التسلح: 12 5 بوصات (12.7 سم) 38 مدفع عيار ، 68 بندقية عيار 40 ملم و 57 مدفع عيار 20 ملم

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة يو إس إس فرانكلين. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

كتب يو إس إس فرانكلين كروز:

حوادث على متن السفينة يو إس إس فرانكلين:

وسقطت القنبلة الثانية في الخلف ومزقت سطحين مما أدى إلى تأجيج النيران مما أدى إلى تفجير ذخائر وقنابل وصواريخ. فرانكلين ، التي تقع على بعد 50 ميلاً من البر الرئيسي الياباني ، ملقاة ميتة في الماء ، وحصلت على قائمة ميمنة بمقدار 13 درجة ، وفقدت جميع الاتصالات اللاسلكية ولفتها النيران. تم تفجير العديد من أفراد الطاقم في البحر ، أو بسبب النيران ، أو القتل أو الجرحى. بقي 106 من الضباط و 604 من المجندين ، الذين أنقذوا السفينة بشجاعتهم ومثابرتهم. بلغ عدد الضحايا 724 قتيلاً و 265 جريحًا. ظلت فرانكلين ، حاملة الطائرات الأكثر تضرراً خلال الحرب ، واقفة على قدميها وبعد سحبها من USS PITTSBURGH (CA 72) ، انتقلت تحت سلطتها الخاصة إلى بيرل هاربور لإجراء إصلاحات طارئة.

تم إطلاق USS FRANKLIN بواسطة شركة Newport News لبناء السفن والحوض الجاف ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، في 14 أكتوبر 1943 برعاية الملازم Cmdr. Mildred A. McAfee ، USNR ، مدير WAVES وتم تكليفه في 31 يناير 1944 ، مع الكابتن جيمس إم شوميكر في القيادة.

سافر فرانكلين إلى ترينيداد من أجل الابتعاد وسرعان ما غادر بعد ذلك في Task Group (TG) 27.7 إلى سان دييغو للمشاركة في تدريبات مكثفة تمهيدية للخدمة القتالية. في يونيو أبحرت عبر بيرل هاربور متوجهة إلى إنيوتوك حيث انضمت إلى TG 58.2.

في اليوم الأخير من شهر يونيو 1944 ، قامت بفرز ضربات حاملة الطائرات على بونين لدعم هجوم ماريانا اللاحق. حققت طائراتها نتائج جيدة ضد الطائرات على الأرض وفي الجو وكذلك ضد منشآت المدافع والمطارات وشحن العدو. في 4 يوليو ، تم شن غارات ضد Iwo Jima و Chichi Jima و Ha Ha Jima حيث ضربت طائراتها الأرض ، وأغرقت سفينة شحن كبيرة في الميناء وأطلقت ثلاث سفن أصغر.

في 6 يوليو ، بدأت الضربات على غوام وروتا للتخفيف من حدة قوات الغزو ، واستمرت حتى الحادي والعشرين عندما قدمت دعمًا مباشرًا لتمكين الهبوط الآمن لموجات الهجوم الأولى. سمح لها يومان من التجديد في سايبان بالبخار في فرقة العمل (TF) 58 للاستطلاع الفوتوغرافي والغارات الجوية ضد جزر مجموعة بالاو. نفذت طائراتها مهمتها في يومي 25 و 26 ، مما تسبب في خسائر فادحة في طائرات العدو والمنشآت الأرضية والشحن. غادرت في 28 يوليو في طريقها إلى سايبان وانتقلت في اليوم التالي إلى TG 68.1.

على الرغم من أن أعالي البحار منعت الاستيلاء على القنابل والصواريخ اللازمة ، إلا أن فرانكلين تبخر في غارة أخرى ضد بونين. كان الرابع من أغسطس عام 1944 بشيرًا بالخير ، لأن مقاتليها انطلقوا ضد شيشي جيما وقاذفاتها الغواصة وطائرات الطوربيد ضد قافلة شمال أوتوتو جيما مما أدى إلى تدمير محطات الراديو وقاعدة الطائرات المائية ومهابط الطائرات والسفن.

أعقب ذلك فترة من الصيانة والاستجمام من 9 إلى 28 أغسطس في Eniwetok قبل مغادرتها في الشركة مع شركات النقل USS ENTERPRISE (CV 6) و USS BELLEAU WOOD (CVL 24) و USS SAN JACINTO (CVL 30) من أجل التحييد والهجمات التحويلية aga inst البونين. من 31 أغسطس إلى 2 سبتمبر تسببت الضربات الحماسية والمثمرة من فرانكفورت في أضرار جسيمة على الأرض ، وأغرقت سفينتي شحن ، وضربت العديد من طائرات العدو أثناء الطيران ، وأجرت مسحًا فوتوغرافيًا.

في 4 سبتمبر 1944 ، حملت الإمدادات في سايبان وأرسلت على البخار في TG 38.4 لشن هجوم على ياب (3-6 سبتمبر) والذي تضمن تغطية جوية مباشرة لغزو بيليليو في السادس عشر. قامت المجموعة بتزويد جزيرة مانوس بالإمدادات في الفترة من 21 إلى 25 سبتمبر.

عادت فرانكلين ، كرائد من TG 38.4 ، إلى منطقة بالاو حيث أطلقت دوريات يومية ومقاتلين ليليين. في 9 أكتوبر ، قابلت مجموعات حاملات الطائرات المتعاونة في الضربات الجوية لدعم الاحتلال القادم ليتي. في الشفق يوم 13 ، تعرضت فرقة العمل للهجوم من قبل أربعة قاذفات و FRANKLIN مرتين بفارق ضئيل عن طريق الطوربيدات. تحطمت طائرة معادية على سطح فرانكلين خلف هيكل الجزيرة ، وانزلقت عبر سطح السفينة وفي الماء على شعاعها الأيمن.

في وقت مبكر من يوم 14 أكتوبر ، تم إجراء تمشيط للمقاتلة ضد Aparri ، Luzon ، وبعد ذلك تبخرت إلى الشرق من Luzon لتحييد المنشآت في الشرق قبل هبوط الغزو على Leyte. في اليوم السادس عشر تعرضت للهجوم من قبل ثلاث طائرات معادية ، سجلت إحداها بقنبلة أصابت الزاوية الخارجية لمصعد حافة السطح ، مما أسفر عن مقتل ثلاثة وإصابة 22. واصلت الحاملة عملياتها اليومية لتضرب بقوة في خليج مانيلا يوم 19 أكتوبر عندما أغرقت طائراتها عددًا من السفن ، وألحقت أضرارًا بالعديد منها ، ودمرت حوضًا جافًا عائمًا ، ووضعت 11 طائرة في أكياس.

خلال عمليات الإنزال الأولية على ليتي (20 أكتوبر 1944) ، ضربت طائرتها خطوط جوية محيطة ، وأطلقت دوريات بحث تحسبًا لاقتراب قوة هجوم معادية تم الإبلاغ عنها. في صباح يوم 24 أكتوبر / تشرين الأول ، أغرقت طائرتاها مدمرة وألحقت أضرارا بطائرتين أخريين. فرانكلن ، مع مجموعات المهام 38.4 و 38.3 و 38.2 ، سارعت لاعتراض القوة الحاملة اليابانية المتقدمة والهجوم عند الفجر. تم دمج مجموعات الضربة الأربع التابعة لـ FRANKLIN مع تلك الموجودة في شركات النقل الأخرى في الإرسال إلى شركات النقل اليابانية الأربعة السفلية ، وضرب شاشاتهم.

تقاعدت في مجموعة العمل الخاصة بها للتزود بالوقود ، وعادت إلى حركة Leyte في 27 أكتوبر ، حيث ركزت طائراتها على طراد ثقيل ومدمرتين جنوب ميندورو. كانت جارية على بعد حوالي 1000 ميل من سمر في 30 أكتوبر عندما بدا أن قاذفات القنابل الأعداء عازمون على القيام بمهمة انتحارية. قام ثلاثة بملاحقة فرانكلين بإصرار ، حيث هبطت الأولى من جانبها الأيمن ، بينما اصطدمت الثانية بسطح الطائرة وتحطمت إلى سطح المعرض ، مما أدى إلى تدمير 56 وجرح 60 ثالثًا ، مما أدى إلى تفريغ آخر قريب في فرانكلين قبل الغوص في سطح الطائرة في بيللاو خشب.

تقاعدت كلتا الناقلتين إلى Ulithi لإجراء إصلاحات مؤقتة وشرعت FRANKLIN في Puget Sound Navy Yard التي وصلت في 28 نوفمبر 1944 لإصلاح أضرار المعركة.

غادرت بريميرتون في 2 فبراير 1945 وبعد تدريبات وتأهيل طيار انضمت إلى TG 58.2 لإضرابات على الوطن الياباني لدعم عمليات إنزال أوكيناوا. في 15 مارس ، قابلت 58 وحدة من قوات TF وبعد 3 أيام شنت حملات تمشيط وضربات ضد كاجوشيما وإيزومي في جنوب كيوشو.


يو إس إس فرانكلين CV-13 - التاريخ

(CV-13: dp. 27،100 1. 872 'b. 93' ew. 147'6 & quot dr. 28'7 & quot s. 33 k. cpl. 3،448 a. 12 5 & quot cl. Essex)

تم إطلاق النسخة الخامسة من فرانكلين (CV-13) من قبل شركة Newport News Ship Building وشركة Dry Dock ، Newport News ، Va. ، في 14 أكتوبر 1943 برعاية الملازم القائد Mildred A. يناير 1944 ، مع النقيب جيمس م. شوميكر في القيادة.

سافر فرانكلين إلى ترينيداد من أجل الابتعاد ، وسرعان ما غادر هناك بعد ذلك في TG 27.7 إلى سان دييغو للمشاركة في تدريبات مكثفة تمهيدية للخدمة القتالية. في يونيو أبحرت عبر بيرل هاربور متوجهة إلى إنيوتوك حيث انضمت إلى TG 58.2.

في اليوم الأخير من يونيو 1944 ، قامت بفرز ضربات حاملة الطائرات على دعم بونينسين لهجوم ماريانا اللاحق. حققت طائراتها نتائج جيدة ضد الطائرات على الأرض وفي الجو وكذلك ضد منشآت المدافع والمطارات وشحن العدو. في 4 يوليو ، تم شن ضربات ضد IwoJima و Chichi Jima و Ha Ha Jima حيث ضربت طائراتها الأرض بإغراق سفينة شحن كبيرة في الميناء وإطلاق ثلاث سفن أصغر.

في 6 يوليو ، بدأت الضربات على غوام وروتا للتخفيف من حدة قوات الغزو ، واستمرت حتى الحادي والعشرين عندما قدمت دعمًا مباشرًا لتمكين الهبوط الآمن لموجات الهجوم الأولى. يومان من التجديد في سايبان سمح لها بالبخار في TF 58 للاستطلاع الفوتوغرافي والغارات الجوية ضد جزر مجموعة بالاو. نفذت طائراتها مهمتها في يومي 25 و 26 ، مما تسبب في خسائر فادحة في طائرات العدو والمنشآت الأرضية والشحن. غادرت في 28 يوليو في طريقها إلى سايبان وانتقلت في اليوم التالي إلى TG 58.1.

على الرغم من أن أعالي البحار منعت الاستيلاء على القنابل والصواريخ اللازمة ، إلا أن فرانكلين استدعى غارة أخرى ضد البونين. كان الرابع من آب (أغسطس) يبشر بالخير ، لأن مقاتليها انطلقوا ضد تشيتشي جيما وقاذفاتها وطائراتها الطوربيد ضد قافلة شمال أوتوتو جيما ، مما أدى إلى تدمير محطات الراديو وقاعدة الطائرات المائية ومهابط الطائرات والسفن.

أعقب ذلك فترة من الصيانة والاستجمام من 9 إلى 28 أغسطس في Eniwetok قبل مغادرتها مع شركات النقل Enterprise (CV-6) و BelleauWood (CVL-24) و San Jacinto (CVL-30) من أجل تحييد وتحويل الهجمات ضد Bonins. من 31 أغسطس إلى 2 سبتمبر تسببت الضربات الحماسية والمثمرة من فرانكلين في إحداث الكثير من الأضرار الأرضية ، وأغرقت سفينتي شحن ، وحصلت على العديد من طائرات العدو أثناء الطيران ، وأنجزت مسحًا فوتوغرافيًا.

في 4 سبتمبر ، حملت الإمدادات في سايبان وأرسلت على البخار في TG 38. لشن هجوم على ياب (3-6 سبتمبر) والذي تضمن تغطية جوية مباشرة لغزو بيليليو في الخامس عشر. قامت المجموعة بتزويد جزيرة مانوس بالإمدادات في الفترة من 21 إلى 25 سبتمبر.

عاد فرانكلين كرائد من TG 38.4 إلى منطقة بالاو حيث قام بتسيير الدوريات اليومية والمقاتلين الليليين. في 9 أكتوبر ، التقت مع مجموعات حاملات الطائرات المتعاونة في الضربات الجوية لدعم احتلال ليتي القادم. في الشفق يوم 13 ، تعرضت فرقة العمل للهجوم من قبل أربع قاذفات ، وأخطأت طوربيدات فرانكلين مرتين بصعوبة. تحطمت طائرة معادية على سطح فرانكلين خلف هيكل الجزيرة ، وانزلقت عبر سطح السفينة إلى الماء على شعاع الميمنة.

في وقت مبكر من يوم 14 ، تم إجراء تمشيط للمقاتلة ضد Aparri ، Luzon ، وبعد ذلك تبخرت إلى الشرق من Luzon لتحييد المنشآت في الشرق قبل هبوط الغزو على Leyte. في الخامس عشر ، تعرضت للهجوم من قبل ثلاث طائرات معادية ، سجلت إحداها بقنبلة أصابت الزاوية الخارجية لمصعد حافة السطح ، مما أسفر عن مقتل 3 وجرح 22. واصلت الحاملة عملياتها اليومية لتضرب بقوة في خليج مانيلا في 19 أكتوبر عندما أغرقت طائراتها عددًا من السفن ، وألحقت أضرارًا بالعديد ، ودمرت حوض جافًا عائمًا ، ووضعت 11 طائرة في أكياس.

خلال عمليات الهبوط الأولية في ليتي (20 أكتوبر) ، أصابت طائرتها الممرات الجوية المحيطة ، وأطلقت دوريات بحث تحسباً لاقتراب قوة هجوم معادية تم الإبلاغ عنها. في صباح يوم 24 أكتوبر / تشرين الأول ، أغرقت طائرتاها مدمرة وألحقت أضرارا بطائرتين أخريين. فرانكلين ، مع مجموعات المهام 38.4 ، 38.3 ، و 38.2 أسرع لاعتراض القوة الحاملة اليابانية المتقدمة والهجوم عند الفجر. تم دمج مجموعات الضربة الأربع التابعة لفرانكلين مع تلك الموجودة في الناقل الآخر في الإرسال إلى حاملات الطائرات اليابانية الأربعة السفلية ، وضرب شاشاتهم.

تقاعدت في مجموعة المهام الخاصة بها للتزود بالوقود ، وعادت إلى Leyte Action في 27 أكتوبر ، حيث ركزت طائراتها على طراد ثقيل ومدمرتين جنوب ميندورو. كانت جارية على بعد حوالي 1000 ميل من سمر في 30 أكتوبر عندما بدا أن قاذفات القنابل الأعداء عازمون على القيام بمهمة انتحارية. يلاحق ثلاثة بإصرار] فرانكلين ، الأول ينهار من جانبها الأيمن ، ويصطدم الثاني برحلة الطيران ويتحطم إلى سطح المعرض ، مما يؤدي إلى تدمير 56 وإصابة 60 ، والثالث ، مما يجعله يخطئ في فرانكلين قبل الغوص في سطح طائرة بيلو وود .

تقاعدت كلتا الناقلتين إلى Ulithi لإجراء إصلاحات مؤقتة وشرع فرانكلين في وصول Puget Sound Navy Yard في 28 نوفمبر 1944 لإصلاح أضرار المعركة.

غادرت بريميرتون في 2 فبراير 1945 وبعد تدريبات وتأهيل طيار انضمت إلى TG 58.2 لإضرابات على الوطن الياباني لدعم عمليات إنزال أوكيناوا. في 15 مارس ، قابلت وحدات TF58 وبعد 3 أيام شنت حملات تمشيط وضربات ضد كاجوشيما وإيزومي في جنوب كيوشو.


التمسك بالإيمان وحده.

متميز

التعلق بالإيمان وحده

بعد أن كنت بالكاد على بعد أكثر من خمسين ميلاً من المنزل في حياتي ، قررت في عيد ميلادي الثامن عشر الانضمام إلى البحرية. ركبت الحافلة لمسافة 90 ميلاً إلى لوبوك ، تكساس ، حيث تم إرسالي كمتطوع انتقائي إلى تدريب الحذاء البحري في معسكر والاس بالقرب من جالفستون. بعد "الأحذية" ، سافرت على متن قطار عسكري إلى مدرسة راديو في Naval Armory في إنديانابوليس ، وتخرجت كمهاجم في ديسمبر 1944. وصلت إلى سفينة استقبال بالقرب من سان خوسيه ، كاليفورنيا ، وفي أقل من أسبوعين ، في حافلة بحثًا عن سفينتي. أتذكر بوضوح الحافلة التي انعطفت عند المنعطفات عند رصيف الميناء في ألاميدا ، ولوح في الأفق أروع شيء رأيته في حياتي - حاملة الطائرات الهجومية المسماة يو إس إس فرانكلين. تم بالفعل تعيين تفاصيل البحر ، وتم ربط الخطوط بالممر لسحبها على متنها بعد دقائق فقط من صعود الحفلة. لم أرَ سفينة أو بحرًا من قبل.

أثناء انتظار مهمة التصفية ، سُمح لمجموعتي بمشاهدة رحيلنا تحت البوابة الذهبية ، ورأوا أنها تختفي في النهاية في الضباب. كنت أجد صعوبة في التأقلم مع الحياة على متن السفن ، حيث كنت ضمن مجموعة من 10 أشخاص لم يكن لديهم حتى سرير بطابقين أو خزانة أو حجرة مخصصة كان علينا العيش ، حتى خارج أوقات العمل ، في قاعة الطعام ، والنوم في أراجيحنا الشبكية ، بأفضل ما نستطيع & # 8217 ، عندما لا يتعارض مع وجبات الفوضى أو إرادات الهواء المبكرة. بعد أن تركنا Ulithi atoll ، تم استخدام قاعة الطعام كمنطقة تجميع للقنابل عندما لا يتم استخدامها للفوضى. عادة ما كنت أتأرجح أرجوحة شبكية بالقرب من مصعد القنبلة ، وفي إحدى المرات ، كنت أوقظ من أرجوحة شبكتي من نوم عميق ومرهق فقط لأمسك بقنبلة تزن 500 رطل كانت متوقفة تحتي مباشرة. ساعتي كانت مهمة. كنت على ما كان يسمى "Jump Fox" ، وهو NSS Pearl Harbour و CINCPAC. إذا فات المشغل الرئيسي استقبال رسائل مورس المشفرة ، إذن ، بصفتي "النسخ الاحتياطي" ، كان من المتوقع أن أتسلمها. كما كان "آغ فل" كانوا على متنها، وكان كل ما جاء ل "بيغ بن" المهم.

تذكر أن قسم الاتصالات K دخل في ظروف المعركة في 15 مارس ، وانتقلنا إلى ساعتي معركة: الميمنة والميناء ، وبقينا في مواقعنا اللاسلكية لمدة 8 ساعات. جاء اختباري الأول كمستقبل للمشغل في السادس عشر ، مع علامة الاتصال الخاصة بنا مباشرة من Admiral Nimitz H.Q. لقد كانت رسالة طويلة مشفرة لكل من المشغل وأنا على ما يرام. بعد بضع ساعات ، بعد فك التشفير والتسليم ، تم عرض نسخة الرسالة لي ووردت ، "Lucky Day 17 مارس." اعتقدنا أن أوامرنا المختومة سمحت ببدء هجومنا في ذلك التاريخ ، وتبين أننا على صواب. قبل أن نتمكن من إعفاءنا من المراقبة ، ذهبنا إلى محطات القتال لذلك ظللنا متيقظين طوال اليوم السابع عشر وحتى الثامن عشر. تم إجراء عدة محاولات للتخلص من الفوضى والراحة ، ولكن في كل مرة تم إحباطها بسبب ظروف المعركة مع وجود شبح على الشاشة. أتذكر أنني كنت أعيش ليلة الثامن والثامن والتاسع وما زلت أشاهد أجهزة الراديو & # 8230 جائعًا جدًا ومتعبًا. كان لدينا الكثير من جافا وكان هذا كل شيء. فجأة ، اقتحم أحد ضباط الاتصالات ، وهو الراية ، كوخ الراديو وأعلن أن ارتياحنا وراءنا. كان علينا أن نذهب إلى المضاعفة قبل مكالمة chow وتناول الطعام قبل أي شخص آخر كان علينا أن نتخلص من الفوضى في غضون 5 دقائق وأن نبلغ راديو 2 على fantail. متعبًا وجائعًا ، قفزت وسلمت السماعات لإسعادي (لم أره مرة أخرى لأنه قُتل هناك) ، واتبعت قائد ساعتي ، First Class R / M Walter Bigusiak ، أسفل السلالم لتفسد.

انفجرت القنبلة الأولى بينما كنت جالسًا وبدأت في تناول الطعام. في فلوريدا الانفجار اونج لي واضحة في جميع أنحاء المقصورة إلى ضربة زاوية. ضربت كومة من الأكياس البحرية والأراجيح ، كان أحدها ملكي ، مما خفف من التأثير. لم يحالف الحظ الآخرون الجالسون على نفس طاولة الطعام. تمكنت من الوقوف على قدمي كما فعل قلة آخرون ، لاحظت أن وجه الجميع كان أسودًا قاتمًا من مسحوق الانفجار المحترق. سارع البعض للذهاب إلى الخلف ، والبعض الآخر إلى الأمام. في وقت لاحق ، علمت أن أي شخص بالكاد نجح في ذلك. لقد أُمرنا بالراديو 2 على الميمنة ، وحاولنا السير على هذا النحو. كنا نتبع Bigusiak ، لذلك ذهبنا إلى المنفذ إلى سلم يؤدي إلى سطح الحظيرة. دخل ثلاثة عشر رجلاً إلى حجرة صغيرة للطاقم تحت سطح الحظيرة ، قبل إطفاء الأنوار مباشرة. بعد بضع دقائق ، انقطع الهاتف. أصبحت الحرارة من الأعلى لا تطاق. أمسكت بمنشفة من سرير ، وبللتها بقطعة قماش صغيرة ، وربطت المنشفة المبللة على وجهي لأتنفس ، ثم زحفت إلى سرير بطابقين. اقتربت الانفجارات وأسقطت أي شخص يقف. أمسك طباخ بالعجلة الداخلية أعلى السلم ، وأحرق يديه. بعد ما بدا وكأنه أبدي وانفجار آخر قريب ، بدأ الماء المالح يتدفق من الأعلى ، مما أدى إلى تبريد الفتحة ، وتمكن الطباخ من قلب العجلة. بحلول هذا الوقت ، كنا خارج الهواء وفي قائمة الميمنة. انزلقت طائرة محترقة بعيدًا عن الفتحة وأصبح لدينا الآن طريقة للتسلق إلى سطح حظيرة الطائرات. نسف صاروخ في أحد خطوط المياه المالحة ، وأخمد الماء المتدفق الماء فوقنا.

حسب إحصائي الخاص ، سبقتني 11 في السلم. أمسك بي رجل يرتدي قناعا من الغاز كرقم 12 ودفعني أمامه. لو لم يفعل هذا ، ما كنت سأفعله ، لأنني الآن أخنق. كان آخر مرة في المركز الثالث عشر وكان في المركز الثالث عشر. كاد الدخان ونقص الأكسجين يغمرنا.

كان سطح الحظيرة كتلة لا تصدق من الحطام والآثار. بصق جناح طائرة مقاتلة محترقة الرصاص فوق رؤوسنا مباشرة ، ثم أدى انفجارها إلى دورانها في اتجاه آخر. كان سطح السفينة مليئًا بثقوب القنابل ، وتتبعنا ضوءنا الوحيد إلى الميمنة. كانت هناك مذبحة في كل مكان. لم نلتق بأرواح حية على سطح حظيرة الطائرات. عندما وصلنا إلى مدفع رشاش ، لم نر مخرجًا في أي اتجاه سوى البحر. لا فئران ولا شوفان ولا عوامات نجاة ولا سترات نجاة بين أي منا فقط خوذات فولاذية. بدأ بنزين الطائرات المحترق في التدفق على الجانب وشق طريقه نحونا. كان القرار إما الذهاب أو البقاء اختيارًا فرديًا. بيغوسياك ، الذي لا يمارس السباحة ، هو الوحيد الذي بقي. قفزنا إلى البحر في مجموعات من ثلاثة ، كلنا 12. لم أكن أعرف الاثنين الآخرين اللذين قفزوا معي ، لكن لفترة من الوقت تمكنا من البقاء معًا. حتى غرقوا ، حاولت أن أرفع الاثنين الآخرين. كلاهما أصيب ، واستسلم للتو. مرت "علبة" بأقصى سرعة وألقت لنا حافظة نجاة ، لكنني كنت مرهقًا جدًا لدرجة أنني لم أتمكن من السباحة إليها. لقد تمكنت من البقاء على الشوفان فل من خلال محاصرة الهواء في قميصي. بعد 55 عامًا من التساؤل ، ما زلت لم أقم بتحديد الإطار الزمني بوضوح. يجب أن تكون قد مرت ساعات.

استطعت أن أقول إن الضوء أصبح خافتًا عندما حلّق أحد المقاتلين فوقي فوق الماء مباشرة. اعتقدت أنني ربما أتعرض للهجوم ، لكن اتضح أنها واحدة منا ، وكان يقود "علبة" لي. قام بعض الرجال في الواقع بشدني في المحاولة الأولى بحلقة ، وتم سحبي إلى شبكة شحن. لقد لاحظت أنني انجرفت إلى تضخم الأرض ، وكنت أجد صعوبة في الاحتفاظ بشوفان. أعتقد أنه لم يبق لي الكثير من الوقت. فقط في الوقت المناسب ، يو إس إس مطاردة أنقذني. بعد ساعات ، عندما استيقظت ، وبعد أيام ، عندما تمكنت من المشي ، بحثت في جميع أنحاء السفينة عن هؤلاء الـ 12 رجلاً من فرانكلين الذي صعد إلى البحر معي ، لكن لم يكن أحد على متنه. علمت لاحقًا أن Bigusiak ، الذي بقي على ما يبدو مع السفينة حتى نهايته ، تم إدراجه على أنه M.

الانتقال من طابقين إلى سرير بطابقين والنظر إلى جميع الوجوه والسؤال حول مطاردة، أدركت أن من مجموعتي فرانكلين من أفراد الطاقم ، 13 في المجموع ، توفي واحد على سطح الحظيرة ، وتم إنقاذي وحدي من بين 12 رجلاً ذهبوا إلى البحر معًا.

إنها رحلة قصيرة من البراءة اللطيفة لشاب أبحر في تسعة أشهر قصيرة في طريق الأذى ليكون جزءًا من المذبحة.


يو إس إس فرانكلين & # 8211 CV-13

غلاف هذا الشهر تاريخي بطبيعته ، بريد بحار من حاملة الطائرات USS Franklin (CV-13). ما يجعل هذا الغطاء تاريخيًا هو أنه تم ختمه بالبريد على تاريخ هبوط Leyte في 20 أكتوبر 1944. على الطائرات التاسعة عشر من فرانكلين ، غرقت عدة سفن في خليج مانيلا ، وألحقت أضرارًا بأخرى ودمرت حوضًا جافًا عائمًا. بالإضافة إلى ذلك ، أسقطت طائراتها 11 طائرة يابانية. في يوم 20 ، ضربت طائرات فرانكلين الممرات الجوية المحيطة وأطلقت دوريات بحث تحسبا لما تردد عن قوة هجوم معادية. بحلول نهاية يوم 20 ، كانت القوات على الشاطئ على شواطئ ليتي وكان الجنرال دوغلاس ماك آرثر قد خاض على الشاطئ ونطق بهذه الكلمات & # 8220 شعب الفلبين ، لقد عدت. & # 8221

بصفتنا جامعين للتاريخ البريدي ، يجب أن نتساءل عما كان يفعله كاتب البريد في إلغاء البريد خلال ساعات مساء يوم 20. قد تعتقد أن الكاتب لديه مكان أكثر أهمية ليكون ، ربما في محطة معركته. ربما كان على البريد أن يمر عبر المطر أو الصقيع أو الأسطول الياباني.

يو إس إس فرانكلين ، & # 8220 بيج بن & # 8221 ، تم تعيينها في اللجنة في 31 يناير من عام 1944. كان فرانكلين قد رأى إجراءات في Iwo Jima ، Peleliu قبل Leyte. في 13 أكتوبر ، اصطدمت طائرة يابانية بالناقل وانزلقت عبر سطح السفينة بعد اصطدامها بهيكل الجزيرة وانزلاقها في الماء. في 30 أكتوبر / تشرين الأول ، صدمتها طائرة أخرى مرت على سطح الطائرة ودخلت في سطح المعرض. بعد الإصلاحات ، عاد فرانكلين إلى العمل في فبراير 1945 وضرب اليابان. في 19 مارس ، كان فرانكلين أقرب إلى البر الرئيسي الياباني الذي غامر به أي ناقل آخر من قبل.

أسقطت طائرة يابانية قنبلتين على فرانكلين وأصابت كلاهما. في غضون دقائق ، اندلعت حرائق مستعرة على متنها. سرعان ما حصل فرانكلين على قائمة 13 درجة وظل ميتًا في الماء. منعت الجهود البطولية السفينة من الغرق ، وحصل رجلان ، الملازم جوزيف أو & # 8217 كالاهان والملازم أول دونالد جاري ، على وسام الشرف لأعمالهم في إنقاذ الرجال وتوجيه جهود مكافحة الحرائق. أخذت USS Pittsburgh فرانكلين في السحب حتى تمكنت السفينة المتضررة من الاستيقاظ والإبحار إلى بيرل هاربور وبعد ذلك إلى بروكلين.

لقي 724 رجلاً مصرعهم على متن سفينة في 19 مارس. وكان من بينهم BM2C William W Fish ، مرسل تغطية هذا الشهر & # 8217s.


يو إس إس فرانكلين CV-13 - التاريخ

27100 طن (قياسي)
36380 طن (حمولة كاملة)
820 'x 93' x 28 '5 & quot (حسب الإنشاء)
4 × بنادق مزدوجة 5 & quot
4 × بنادق مفردة 5 & quot
8 × رباعي 40 ملم
46 × 20 ملم بنادق AA
90-100 طائرة

تاريخ الحرب
ذهب فرانكلين على البخار إلى ترينيداد لرحلة إبحار ثم غادر مع Task Group 27.7 (TG 27.7) إلى سان دييغو ، للانخراط في تدريبات مكثفة تمهيدية للخدمة القتالية. في يونيو 1944 على البخار عبر بيرل هاربور إلى إنيوتوك وانضم إلى Task Group 58.2 (TG 58.2).

في 30 يونيو 1944 ، غادر إنيوتوك للمشاركة في ضربات ضد جزر بونين لدعم هبوط الولايات المتحدة على سايبان. في 4 يوليو 1944 ، شنت فرانكلين غارات جوية ضد Iwo Jima و Chichi Jima و Haha Jima حيث ضربت طائراتها أهدافًا على الجزر ، وأغرقت سفينة شحن كبيرة وأضرمت النار في ثلاث سفن أصغر.

في 6 يوليو ، بدأت فرانكلين الضربات على غوام وروتا كجزء من الاستعدادات للهجوم على غوام ، واستمرت تلك الضربات حتى الحادي والعشرين عندما قدمت الدعم المباشر لتمكين الهبوط الآمن لموجات الهجوم الأولى.

تم تجديده لمدة يومين في سايبان ، ثم انضم إلى فرقة العمل 58 (TF 58) للاستطلاع الفوتوغرافي والغارات الجوية ضد بالاو. نفذت طائراتها مهمتها في يومي 25 و 26 ، مما تسبب في خسائر فادحة في طائرات العدو والسفن والمنشآت الأرضية. غادرت فرانكلين في 28 يوليو وعادت إلى سايبان ، وفي اليوم التالي تم نقلها إلى TG 58.1.

على الرغم من أن أعالي البحار منعت حمل شحنة من القنابل والصواريخ ، إلا أن فرانكلين تبخر في غارة أخرى ضد جزر بونين. في 4 أغسطس 1944 ، هاجم مقاتلوها شيشي جيما وهاجمت قاذفاتها القاذفة والقاذفات الطوربيد قافلة سفينة شمال أوتوتو جيما وكانت فعالة جدًا ضد محطات الراديو وقاعدة الطائرات المائية والمطارات والسفن.

بعد ذلك ، انتقل إلى Eniwetok لفترة صيانة وترفيه من 9 إلى 28 أغسطس ، ثم غادر مع USS Essex CV-9 و USS Belleau Wood CVL-24 و USS San Jacinto CVL-30 لشن هجمات تحييد وتحويل ضد جزر بونين.بين 31 أغسطس 1944 حتى 2 سبتمبر 1944 ، هاجمت طائرات فرانكلين أهدافًا أرضية ، وأغرقت سفينتي شحن ، وحملت العديد من طائرات العدو أثناء التحليق ومسحًا فوتوغرافيًا للجزر.

في 4 سبتمبر 1944 ، أعادت فرانكلين الإمداد في سايبان ، ثم تبخرت مع Task Group 38.1 (TG 38.1) لشن هجمات ضد ياب بين 3 و 8 سبتمبر 1944. في 8 سبتمبر 1944 ، تم إنقاذ طيار F6F Hellcat 58140. بعد ذلك ، تم توفير غطاء جوي لغزو Peleliu في 15 سبتمبر. تولت مجموعة المهام الإمدادات في مانوس خلال 21 إلى 25 سبتمبر.

تم اختيار فرانكلين كرائد من TG 38.4 ، وعاد إلى Peleliu وأطلق دوريات يومية ومقاتلات ليلية. في 9 أكتوبر ، قابلت مجموعات حاملات الطائرات المتعاونة في الضربات الجوية لدعم الهبوط القادم على ليتي. في الشفق يوم 13 ، تعرضت مجموعة العمل للهجوم من قبل أربعة قاذفات ، وفقد فرانكلين مرتين بصعوبة بسبب الطوربيدات. تحطمت طائرة معادية على سطح فرانكلين خلف جزيرة حاملة الطائرات ، وانزلقت عبر سطح السفينة وخارجها إلى الماء على شعاع الميمنة.

ليتي
في وقت مبكر من اليوم الرابع عشر ، تم إجراء تمشيط للمقاتلة ضد Aparri ، Luzon ، وبعد ذلك تبخرت إلى الشرق من Luzon لتحييد المنشآت في الشرق قبل هبوط الغزو على Leyte. في الخامس عشر ، تعرضت فرانكلين للهجوم من قبل ثلاث طائرات معادية ، وسجلت إحداها بقنبلة أصابت الزاوية الخارجية لمصعد حافة السطح ، مما أسفر عن مقتل ثلاثة رجال وإصابة 22. ضربت طائرة الناقل خليج مانيلا في 19 أكتوبر عندما طائرتها غرقت وألحقت أضرارًا بالعديد من السفن والقوارب ، ودمرت حوضًا جافًا عائمًا ، وأسقطت 11 طائرة يابانية.

خلال عمليات الهبوط الأولية على ليتي في 20 أكتوبر ، ضربت طائرة فرانكلين مهابط الطائرات المحيطة وأطلقت دوريات بحث تحسبا لاقتراب قوة هجوم معادية. في صباح يوم 24 أكتوبر ، في معركة بحر سيبويان ، كانت طائراتها جزءًا من الهجمات ضد قوة الغارة الأولى اليابانية وشاركت في الهجمات ضد موساشي ، وألحقت أضرارًا بفوسو وياماشيرو ، وأغرقت واكابا.

كما يبدو أن المزيد من تهديدات العدو تتجسد في مكان آخر ، فرانكلن مع Task Group 38.4 (TG 38.4) ، Task Group 38.3 (TG 38.3) و Task Group 38.2 (TG 38.2) ، أسرعوا لاعتراض قوة الناقل اليابانية والهجوم عند الفجر. كانت القوة الحاملة البعيدة في الواقع خدعة تضحية. في 25 أكتوبر 1944 ، خلال معركة كيب إنجانيو ، دمرت مجموعات فرانكلين الضاربة جنبًا إلى جنب مع طائرات حاملة أخرى تشيودا وأغرقت زويهو. بعد ذلك ، انسحب للتزود بالوقود. في 27 أكتوبر 1944 ، عادت إلى ليتي وهاجمت طائراتها طرادًا ثقيلًا ومدمرتين جنوب ميندورو.

هجوم كاميكازي
في 30 أكتوبر 1944 ، كان فرانكلين جاريًا على بعد 1000 ميل تقريبًا من سمر عندما ظهرت قاذفات العدو اليابانية وثلاثة مستهدفة فرانكلين ، الأولى سقطت من جانبها الأيمن ، والثانية اصطدمت بسطح الطائرة وتحطمت إلى سطح المعرض ، مما أدى إلى تدميرها ، مما أسفر عن مقتل 56 شخصًا. رجلًا وجرح 60 ، وسجل الثالث خطأً قريبًا من فرانكلين ثم غطس في سطح طيران Belleau Wood CVL-24.

إصلاحات
بعد أن تضررت كلتا الشركتين ، اتجهتا إلى أوليثي لإجراء إصلاحات مؤقتة ، ثم عبر فرانكلين المحيط الهادئ إلى بريميرتون ، واشنطن. في 7 نوفمبر 1944 تولى الكابتن ليزلي إي جيريس القيادة. في 28 نوفمبر 1944 وصل إلى Puget Sound Navy Yard لإجراء إصلاحات إضافية لأكثر من شهر.

في 2 فبراير 1945 ، غادر بريميرتون وخضع لتدريبات ورحلات تأهيل تجريبية ، ثم عاد عبر المحيط الهادئ للانضمام إلى Task Group 58.2 لشن ضربات ضد اليابان لدعم الهجوم على أوكيناوا. في 15 مارس 1945 ، التقى فريق المهام 58 (TF 58) وبعد ثلاثة أيام بدأت عمليات المسح والضربات المقاتلة ضد كاغوشيما وإيزومي في جنوب كيوشو.

أضرار بالقنابل
في 19 مارس 1945 ، قبل الفجر ، تحرك فرانكلين إلى مسافة 50 ميلاً من اليابان بالقرب من أي حاملة طائرات أخرى تابعة للحلفاء خلال حرب المحيط الهادئ وأطلق حملة تمشيط ضد هونشو ، ثم شن هجومًا ضد الشحن قبالة كوبي.

خلال الطلعات الجوية ، كان سطح طيران فرانكلين مكتظًا بـ 31 طائرة مزودة بالوقود والتسليح بالكامل. في الطابق السفلي كان هناك 22 طائرة ، 16 منها كانت تعمل بالوقود و 5 مسلحة. في تلك اللحظة ، قامت طائرة معادية واحدة ، ربما من طراز D4Y Judy أو D3A Val ، بعمل قصف منخفض المستوى وأطلقت قنبلتين خارقة للدروع.

ضربت القنبلة الأولى في خط الوسط من سطح الطيران واخترقت سطح الحظيرة وعندما انفجرت مسببة حرائق في الطابق الثاني والسطح الثالث ودمرت مركز معلومات القتال (CIC). أدى الانفجار على سطح حظيرة الطائرات إلى إشعال خزانات الوقود الموجودة على متن الطائرة ، ودمر انفجار بخار البنزين منطقة السطح ، حيث نجا اثنان فقط من الانفجار والحريق ، وتسبب في تحطم الطائرات على سطح الطائرة معًا ، مما تسبب في حرائق أخرى مثل الذخائر بما في ذلك الصواريخ. لإطلاق النار ولكن لحسن الحظ ذهب معظمهم إلى البحر وتم احتواء الانفجارات على سطح السفينة بواسطة لوحة المدرعات المثبتة أسفل سطح الطائرة. سقطت القنبلة الثانية في الخلف واخترقت طابقين عندما انفجرت. على متن الطائرة ، تم تفجير العديد من أفراد الطاقم في البحر أو قفزوا من فوق القارب بسبب الحريق والانفجارات. أيضًا ، حصل جورج فوكس على الصليب البحري ، وحصل بعد وفاته و 26 من أفراد الطاقم الآخر على النجمة الفضية عن أفعالهم.

كانت الخسائر التي لحقت بهذا الهجوم هي الأعلى والأكثر شدة بين أي ناقلة أسطول أمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. رسميًا ، أبلغت البحرية الأمريكية عن سقوط 724 قتيلًا و 265 جريحًا خلال الهجوم وما تلاه. الباحث جوزيف أ. سبرينغر قدر عدد الضحايا بـ 807 قتيل و 487 جريح.

بعد ذلك ، مات فرانكلين في الماء وأخذ قائمة ميمنة 13 درجة وفقد جميع الاتصالات اللاسلكية. على متن السفينة ، عمل الطاقم الناجي على احتواء الحرائق والتحكم في الأضرار. من بينهم ، قام القس الكاثوليكي LCdr Joseph T. أيضًا ، أنقذ الملازم (ج ج) دونالد جاري 300 من أفراد الطاقم محاصرين في حجرة طعام وقادهم إلى المخرج وقام في وقت لاحق بتنظيم مكافحة الحرائق في سطح الحظيرة ودخل لا. 3 غرفة حريق لبدء المرجل وبعد ذلك حصل على ميدالية الشرف.

وفي الوقت نفسه ، أنقذت السفينة يو إس إس سانتا في (CL-60) الطاقم من البحر وأخذت الطاقم الجرحى على متنها للمساعدة الطبية. تم سحبها من قبل USS Pittsburgh (CA-72) حتى تمكنت من رفع ما يكفي من البخار للوصول إلى سرعة 14 عقدة ، ثم انتقلت إلى Ulithi تحت قوتها لإجراء إصلاحات طارئة ثم غادرت إلى بيرل هاربور.

أثناء وجوده في الطريق ، أعلن الكابتن جيريس أن 704 من أفراد طاقم & quot؛ Big Ben 704 Club & quot لكونهم مكثوا مع الناقل المتضرر بشدة ، لكن التحقيقات اللاحقة كشفت عن وجود حوالي 400 فقط على متنها بشكل مستمر ، وتم إعادة الآخرين من سفن حربية أخرى أو انضموا إلى الحاملة. في Ulithi. بعد ذلك ، تم تبخيرها إلى بيرل هاربور حيث تم إجراء المزيد من الإصلاحات مما سمح لها بالبخار عبر قناة بنما إلى نيويورك لأن جميع مرافق الساحل الغربي كانت تقوم بإصلاح السفن الحربية الأخرى وتثقلها بأعمال الإصلاح.

بصلح
في 28 أبريل 1945 وصل ميناء نيويورك ورسو قبالة بروكلين نافي يارد ليتم إصلاحه بالكامل. أثناء الإصلاح ، اتهم الكابتن جيهريس العديد من أفراد الطاقم بالهروب من السفينة لمغادرة السفينة عندما تضررت ، بما في ذلك أولئك الذين قفزوا من على ظهر السفينة هربًا من النيران أو لأنهم يعتقدون أن أمرًا بترك السفينة قد صدر. بعد التحقيقات ، أسقطت جميع التهم الموجهة إليه. خلال الحرب العالمية الثانية ، تلقى فرانكلين أربعة نجوم قتال.

ما بعد الحرب
في 27 أكتوبر 1946 ، تم فتح فرانكلين للجمهور ليوم البحرية. في 17 فبراير 1947 ، خرجت من الخدمة وتوقفت في بايون ، نيو جيرسي. في 1 أكتوبر 1952 ، أعاد تصميم CVA-13 كحاملة دعم للحرب المضادة للغواصات. في 8 أغسطس 1953 أعيدت تسميته CVS-13. في 15 مايو 1959 أعيد تصميم AVT-8. لم يذهب كل من فرانكلين وبنكر هيل إلى البحر مرة أخرى وكانا حاملة الطائرات الوحيدة من فئة إسيكس التي لم تعد أبدًا إلى الخدمة الفعلية. في 1 أكتوبر 1964 ، ضرب من سجل البحرية.

القشط
على الرغم من أن البحرية باعت فرانكلين في البداية لشركة Peck Iron and Metal في بورتسموث بولاية فيرجينيا ، فقد استعادتها بسبب طلب عاجل لمكتب السفن بخصوص توربيناتها البخارية الأربعة. في النهاية ، تم بيع هذا الناقل للخردة في 27 يوليو 1966 لشركة Portsmouth Salvage Company في تشيسابيك ، فيرجينيا. في 1 أغسطس 1966 ، خلال المساء ، سحبت شركة ريد ستار توينغ وانفصلت عن الخردة.

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


السيرة الذاتية 13 / CVA 13 / CVS 13 - USS Franklin

يو إس إس فرانكلين (CV 13 / CVA 13 / CVS 13):

كانت USS Franklin (CV / CVA / CVS-13، AVT-8) ، الملقب بـ & quot؛ Big Ben ، & quot ، واحدة من 24 حاملات طائرات من فئة Essex تم بناؤها خلال الحرب العالمية الثانية للبحرية الأمريكية ، وخامس سفينة تابعة للبحرية الأمريكية لتحملها الاسم. تم تكليفها في يناير 1944 ، وعملت في عدة حملات في حرب المحيط الهادئ ، وحصلت على أربعة نجوم قتال. تعرضت لأضرار بالغة جراء هجوم جوي ياباني في مارس 1945 ، مع فقدان أكثر من 800 من طاقمها ، لتصبح الناقل الأمريكي الأكثر تضرراً من الحرب. تم تضمين لقطات الفيلم للهجوم الفعلي في فيلم فرقة العمل عام 1949 بطولة غاري كوبر.

بعد الهجوم ، عادت إلى البر الرئيسي للولايات المتحدة لإجراء إصلاحات ، وفقدت بقية الحرب التي تم سحبها من الخدمة في عام 1947. وأثناء وجودها في الاحتياط ، أعيد تصنيفها كحاملة هجوم (CVA) ، ثم ناقلة مضادة للغواصات (CVS) ، وأخيراً نقل بالطائرة (AVT) ، ولكن لم يتم تحديثه أبدًا ولم يشهد الخدمة النشطة مرة أخرى. كانت فرانكلين وبنكر هيل (التي تضررت من كاميكازي) الناقلتين الوحيدتين من فئة إسيكس التي لم تشاهد الخدمة الفعلية كحاملات طائرات بعد الحرب العالمية الثانية. تم بيع فرانكلين للخردة في عام 1966.

تم وضع عارضة فرانكلين في 7 ديسمبر 1942 ، في الذكرى الأولى للهجوم على بيرل هاربور ، وأطلقت من قبل شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن ، في فرجينيا ، في 14 أكتوبر 1943 ، برعاية الملازم القائد ميلدريد ماكافي ، ضابط البحرية الأمريكية الذي كان مدير WAVES. سميت هذه السفينة الحربية تكريما للأب المؤسس بنجامين فرانكلين وللسفن الحربية السابقة التي سميت باسمه لم يتم تسميتها على اسم معركة فرانكلين بولاية تينيسي التي خاضت الحرب الأهلية الأمريكية ، كما ورد خطأ في بعض الأحيان ، على الرغم من أن الحاشية في The Franklin Comes Home تنسب التسمية إلى معركة فرانكلين. (تم تسمية فرانكلين ، تينيسي أيضًا باسم بنجامين فرانكلين.) تم تكليف فرانكلين في 31 يناير 1944 ، مع الكابتن جيمس إم شوميكر في القيادة. من بين أصحاب الألواح الخشبية كانت فرقة سفينة مكونة من العديد من المجندين الذين كانوا موسيقيين محترفين في ذلك الوقت ، بما في ذلك ساكسى دويل ودين كينكايد ، تم تعيينهما لفرانكلين عن طريق اليانصيب.

انتقلت فرانكلين إلى الجنوب إلى ترينيداد من أجل الابتعاد ، وبعد ذلك بوقت قصير ، غادرت في Task Group 27.7 (TG 27.7) إلى سان دييغو ، للانخراط في تدريبات مكثفة تمهيدية للخدمة القتالية. في يونيو ، تبخرت عبر بيرل هاربور لجزيرة إنيوتوك حيث انضمت إلى TG 58.2.


جزر بونين وماريانا

في اليوم الأخير من شهر يونيو 1944 ، قامت بالفرز لشن ضربات حاملة الطائرات على جزر بونين لدعم هجوم جزر ماريانا اللاحق. طائراتها دمرت الطائرات على الأرض والجو ، ومنشآت المدافع ، والمطارات وشحن العدو. في 4 يوليو ، تم شن ضربات ضد Iwo Jima و Chichi Jima و Haha Jima لتضرب أهدافًا أرضية ، وتغرق سفينة شحن كبيرة في الميناء وتشعل النار في ثلاث سفن أصغر.

في 6 يوليو ، بدأت فرانكلين الضربات على غوام وجزيرة روتا للتخفيف من حدتها لقوات الغزو التي كانت ستهبط في غوام ، واستمرت تلك الضربات حتى الحادي والعشرين عندما قدمت الدعم المباشر لتمكين الهبوط الآمن لموجات الهجوم الأولى. سمح لها يومان من التجديد في سايبان بالبخار في فرقة العمل 58 (TF 58) للاستطلاع الفوتوغرافي والغارات الجوية ضد جزر مجموعة جزر بالاو. في يومي 25 و 26 ، ضربت طائراتها طائرات وسفن ومنشآت أرضية معادية. غادرت فرانكلين في 28 يوليو وتوجهت إلى سايبان ، وفي اليوم التالي تم نقلها إلى TG 58.1.

على الرغم من أن أعالي البحار منعت حمل شحنة من القنابل والصواريخ ، إلا أن فرانكلين تبخر في غارة أخرى ضد البونين. في 4 أغسطس ، هاجم مقاتلوها شيشي جيما وهاجمت قاذفاتها وطائراتها الطوربيد قافلة سفينة شمال أوتوتو جيما. وشملت الأهداف محطات راديو وقاعدة طائرات مائية ومهابط طائرات وسفن.

أعقب ذلك فترة من الصيانة والاستجمام من 9-28 أغسطس في Eniwetok قبل أن تغادر مع Enterprise و Belleau Wood و San Jacinto لشن هجمات تحييد وتحويل ضد Bonins. من 31 أغسطس إلى 2 سبتمبر ، ألحقت ضربات فرانكلين أضرارًا أرضية ، وأغرقت سفينتي شحن ، ودمرت طائرات معادية أثناء الطيران ، وأجرت مسوحات فوتوغرافية.

في 4 سبتمبر ، استلمت فرانكلين الإمدادات في سايبان ، ثم تبخرت في TG 38.1 لشن هجوم على جزيرة ياب (3-6 سبتمبر) والذي تضمن تغطية جوية مباشرة لغزو بيليليو في الخامس عشر. تولت مجموعة المهام الإمدادات في جزيرة مانوس في الفترة من 21 إلى 25 سبتمبر.

عادت فرانكلين ، التي أصبحت الآن الرائد في TG 38.4 ، إلى منطقة بالاو حيث أطلقت دوريات يومية ومقاتلات ليلية. في 9 أكتوبر ، قابلت مجموعات حاملات الطائرات المتعاونة في الضربات الجوية لدعم الاحتلال القادم لجزيرة ليتي. في الشفق يوم 13 ، تعرضت مجموعة العمل للهجوم من قبل أربعة قاذفات ، وفقد فرانكلين مرتين بصعوبة بسبب الطوربيدات. تحطمت طائرة معادية ، نذير حملة كاميكازي القادمة ، على سطح فرانكلين & # 8205 & # 8202 & # 8203s خلف جزيرة حاملة الطائرات ، وانزلقت عبر سطح السفينة وفي الماء على شعاع الميمنة.


في وقت مبكر من اليوم الرابع عشر ، تم إجراء تمشيط للمقاتلة ضد Aparri ، Luzon ، وبعد ذلك تبخرت إلى الشرق من Luzon لتحييد المنشآت في الشرق قبل هبوط الغزو على Leyte. في الخامس عشر ، تعرضت فرانكلين للهجوم من قبل ثلاث طائرات معادية ، وسجلت إحداها بقنبلة أصابت الزاوية الخارجية لمصعد حافة السطح ، مما أسفر عن مقتل ثلاثة رجال وإصابة 22. ضربت طائرة الناقل خليج مانيلا في 19 أكتوبر عندما طائرتها أغرقت السفن والقوارب وألحقت أضرارًا بها ، ودمرت حوضًا جافًا عائمًا ، واستولت على 11 طائرة يابانية.

أثناء عمليات الإنزال الأولية على ليتي (20 أكتوبر) هاجمت طائرات فرانكلين & # 8205 & # 8202 & # 8203 مهابط الطائرات المحيطة وأطلقت دوريات بحث تحسباً لاقتراب قوة هجوم معادية. في صباح يوم 24 أكتوبر ، في معركة بحر سيبويان ، شكلت طائراتها جزءًا من الأمواج التي هاجمت قوة الغارة الأولى اليابانية (تحت قيادة نائب الأدميرال تاكيو كوريتا) ، مما ساعد في غرق موساشي جنوب لوزون ، مما أدى إلى إتلاف فوس & # 333 وياماشيرو ويغرق واكابا. مع ظهور المزيد من تهديدات العدو في ربع آخر ، أسرع فرانكلين مع TGs 38.4 و 38.3 و 38.2 لاعتراض القوة الحاملة اليابانية المتقدمة والهجوم عند الفجر. كانت القوة الحاملة البعيدة في الواقع خدعة تضحية ، حيث كان اليابانيون في ذلك الوقت قد نفدوا تقريبًا من الطائرات الصالحة للخدمة ، والأهم من ذلك ، كانوا قليلًا جدًا من الطيارين المدربين ، لكن الأدميرال المسؤول ، وليام هالسي ، أخذ الطعم وبخار بشراسة. من بعدهم دون الإفصاح عن نواياه بوضوح ، مما أدى إلى كارثة الاتصالات سيئة السمعة & quotthe world. مجموعات الضربة Franklin & # 8205 & # 8202 '& # 8203s مجتمعة مع تلك من شركات النقل الأخرى في 25 أكتوبر في Battle off Cape Engao لتدمير تشيودا (سوف تغرقها نيران طراد أمريكية لاحقًا) وتغرق Zuih & # 333.

تقاعدت في مجموعة العمل الخاصة بها للتزود بالوقود ، وعادت إلى حركة Leyte في 27 أكتوبر ، حيث ركزت طائراتها على طراد ثقيل ومدمرتين جنوب ميندورو. كانت جارية على بعد حوالي 1000 ميل (1600 كم) قبالة سمر في 30 أكتوبر ، عندما بدا أن قاذفات القنابل المعادية عازمة على القيام بمهمة انتحارية. قام ثلاثة بملاحقة فرانكلين بإصرار ، الأول سقط من جانبها الأيمن ، والثاني اصطدم بسطح الطائرة وتحطمت من خلال سطح المعرض ، مما أسفر عن مقتل 56 رجلاً وجرح 60 ثالثًا ، مما أدى إلى تفريغ آخر بالقرب من فرانكلين ، قبل الغوص في سطح طائرة بيلو. خشب.

تقاعدت كلتا الناقلتين إلى Ulithi Atoll لإجراء إصلاحات مؤقتة ، ثم انتقل فرانكلين إلى Puget Sound Navy Yard ، ووصل في 28 نوفمبر 1944 لإصلاح أضرار معركتها. في غضون ذلك ، في 7 نوفمبر ، تم إعفاء الكابتن شوميكر من قبل الكابتن ليزلي إي جيريس كضابط آمر للناقلة.

غادرت فرانكلين بريميرتون في 2 فبراير 1945 ، وبعد التدريبات وعمليات تأهيل الطيارين ، انضمت إلى TG 58.2 للإضرابات على الوطن الياباني لدعم عمليات إنزال أوكيناوا. في 15 مارس ، قابلت وحدات TF 58 ، وبعد 3 أيام أطلقت حملات مسح وإضرابات ضد Kagoshima و Izumi في جنوب Ky & # 363sh & # 363.

قبل فجر يوم 19 مارس 1945 ، أطلق فرانكلين ، الذي كان يناور إلى مسافة 50 ميلاً (80 كم) من البر الرئيسي الياباني ، أقرب من أي ناقلة أمريكية أخرى خلال الحرب ، حملة تمشيط ضد Honsh & # 363 ولاحقًا هجومًا ضد الشحن في ميناء كوبي. تم استدعاء طاقم فرانكلين على متن الطائرة إلى محطات القتال 12 مرة في غضون ست ساعات في تلك الليلة ، وخفض Gehres حالة التأهب إلى الحالة الثالثة ، مما سمح لرجاله بحرية تناول الطعام أو النوم ، على الرغم من بقاء أطقم المدفعية في محطاتهم. فجأة ، اخترقت طائرة واحدة - من المحتمل أن تكون من طراز Yokosuka D4Y & quotJudy & quot قاذفة الغوص ، على الرغم من أن الحسابات الأخرى تشير إلى Aichi D3A & quotVal & quot ، كما اخترقت قاذفة غطس الغطاء السحابي وأجرت هبوطًا منخفضًا على السفينة لإسقاط قنبلتين شبه خارقة للدروع . توصل تحليل الأضرار إلى استنتاج مفاده أن القنابل كانت 550 رطلاً (250 كجم) ، على الرغم من أنه لم يكن لدى & quotVal & quot ولا & quotJudy & quot نقاط التعلق لحمل اثنين من هذه الأسلحة ، ولا قاذفات الطوربيد اليابانية ذات المحرك الواحد في وضع القاذفة الأفقية. (تختلف الروايات أيضًا حول ما إذا كانت الطائرة المهاجمة قد هربت أو تم إسقاطها). ومع ذلك ، كان لدى Aichi B7A & quotGrace & quot هذه الإمكانية. ضربت إحدى القنابل خط وسط سطح الطيران ، واخترقت سطح حظيرة الطائرات ، مما أدى إلى تدمير وإشعال الحرائق من خلال الطابقين الثاني والثالث ، ودمرت مركز معلومات القتال والمخطط الجوي. الضربة الثانية في الخلف ، ممزقة من خلال طابقين.

في الوقت الذي أصيبت فيه فرانكلين ، كان لديها 31 طائرة مسلحة ومزودة بالوقود للإحماء على سطح طائرتها. احتوى سطح الحظيرة على 22 طائرة إضافية ، 16 منها كانت تعمل بالوقود وخمس مسلحة. تم تأمين نظام البنزين الأمامي ، لكن نظام الخلف كان يعمل. أدى الانفجار على سطح حظيرة الطائرات إلى اشتعال خزانات الوقود على متن الطائرة ، كما أدى انفجار بخار البنزين إلى تدمير سطح السفينة. نجا اثنان فقط من أفراد الطاقم من الحريق على سطح حظيرة الطائرات. تسبب الانفجار أيضًا في اختلاط الطائرات ببعضها البعض على سطح الطيران أعلاه ، مما تسبب في مزيد من الحرائق والانفجارات ، بما في ذلك تفجير 12 صاروخًا جو-أرض & quotTiny Tim & quot.

رقد فرانكلين ميتًا في الماء ، وأخذ قائمة ميمنة بـ 13 درجة ، وفقد جميع الاتصالات اللاسلكية ، واشتعلت تحت حرارة الحرائق المحيطة.تم تفجير العديد من أفراد الطاقم في البحر ، ودفعهم النيران ، وقتلوا أو جرحوا ، لكن المئات من الضباط والمجندين الذين بقوا طوعا أنقذوا سفينتهم. بلغ مجموع الخسائر البحرية الرسمية لحريق 19 مارس 1945 724 قتيلاً و 265 جريحًا. ومع ذلك ، تم تحديث أعداد الضحايا مع اكتشاف سجلات جديدة. إحصاء حديث لمؤرخ فرانكلين والباحث جوزيف سبرينغر (مؤلف كتاب INFERNO: The Epic Life and Death Struggle of the USS Franklin in World War II) يصل إجمالي عدد الضحايا في 19 مارس 1945 إلى 807 قتيل وأكثر من 487 جريحًا. عندما يرتفع إجمالي عدد الضحايا لكل من رحلات فرانكلين البحرية إلى 924 قتيلًا في المعركة ، وهو الأسوأ بالنسبة لأي سفينة حربية أمريكية على قيد الحياة والثاني بعد سفينة حربية يو إس إس أريزونا. بالتأكيد ، كانت أعداد الضحايا قد تجاوزت هذا العدد بكثير ، لولا عمل العديد من الناجين. ومن بين هؤلاء الحاصلين على وسام الشرف الملازم القائد جوزيف ت. أوكالاهان ، قسيس السفينة الحربية الكاثوليكية ، الذي أدار الطقوس الأخيرة ، ونظم وإدارة فرق مكافحة الحرائق والإنقاذ ، وقاد الرجال أدناه إلى تبليل المجلات التي هددت بالانفجار وأيضًا. الملازم ج. ج. دونالد أ. جاري ، الذي اكتشف 300 رجل محاصرين في حجرة طعام سوداء اللون ، ووجد مخرجًا ، عاد مرارًا وتكرارًا لقيادة المجموعات إلى بر الأمان. قام غاري في وقت لاحق بتنظيم وقيادة فرق مكافحة الحرائق لمحاربة الحرائق على سطح حظيرة الطائرات ودخل غرفة الإطفاء رقم 3 لرفع البخار في غلاية واحدة. أنقذت سفينة سانتا في أفراد الطاقم من البحر واقتربت من فرانكلين لإقلاع العديد من الجرحى وغير الضروريين.

تم تعديل فرانكلين ، مثل العديد من السفن الأخرى في زمن الحرب ، بأسلحة إضافية ، مما يتطلب أطقمًا أكبر ومخزونًا كبيرًا من الذخيرة. كانت الطائرات أكثر عددًا وأثقل مما كان مخططًا له في الأصل ، وبالتالي تم تعزيز سطح الطيران. لذلك ، نزحت حاملة الطائرات أكثر مما كان مخططا له في الأصل ، وتم تقليل حد الطفو الخاص بها ، وتغيرت خصائص ثباتها. الكميات الهائلة من الماء المتدفقة على ظهرها لمحاربة الحرائق قلصت أكثر من الطفو (تفاقمت ، على جانبها الأيمن ، بسبب القائمة) ، وتعرض استقرارها لضعف خطير ، لدرجة أن بقاءها على قيد الحياة كان في خطر. عانى فرانكلين من أشد الأضرار التي تعرضت لها أي ناقلة أسطول أمريكية نجت من الحرب العالمية الثانية.

تم سحب فرانكلين بواسطة الطراد الثقيل بيتسبرغ حتى تمكنت من رفع ما يكفي من البخار للوصول إلى سرعة 14 عقدة (26 كم / ساعة) ، ثم انتقلت إلى Ulithi Atoll تحت قوتها لإجراء إصلاحات طارئة. بعد ذلك ، انتقلت إلى بيرل هاربور ، هاواي ، حيث سمحت لها الإصلاحات بالبخار إلى Brooklyn Navy Yard ، نيويورك ، عبر قناة بنما ، حيث وصلت في 28 أبريل 1945.

عند وصول فرانكلين & # 8205 & # 8202 & # 8203 ، وصل أخيرًا جدل طويل الأمد حول سلوك طاقم السفينة أثناء نضالاتها. اتهم الكابتن جيهريس العديد ممن غادروا السفينة في 19 مارس 1945 بالفرار من الخدمة ، على الرغم من حقيقة أن أولئك الذين قفزوا في الماء للفرار فعلوا ذلك لمنع حدوث موت محتمل بنيران ، أو تم دفعهم للاعتقاد بأن & quot؛ تم طلب السفينة & quot؛ أثناء رحلته من Ulithi Atoll إلى هاواي ، أعلن Gehres أن 704 من أفراد الطاقم أعضاء في & quot Big Ben 704 Club & quot لأنهم بقوا مع السفينة الحربية التي تعرضت لأضرار بالغة ، لكن المحققين في نيويورك اكتشفوا أن حوالي 400 فرد فقط كانوا على متن فرانكلين بشكل مستمر. . وقد أعيد الباقون على متن السفينة إما قبل وأثناء التوقف في أوليثي. تم إسقاط جميع التهم الموجهة إلى رجال طاقمها بهدوء.

على الرغم من الأضرار الجسيمة ، تمت استعادة فرانكلين في النهاية إلى حالة جيدة. كان عليها أن تبحر إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة لإجراء إصلاحات في نيويورك لأن جميع أحواض بناء السفن على الساحل الغربي كانت محملة بشكل كبير بالسفن الحربية الأمريكية التي تضررت من قبل الكاميكاز اليابانية.

تم تأريخ قصة شبه الدمار والإنقاذ لحاملة الطائرات هذه في فيلم وثائقي زمن الحرب ، ملحمة فرانكلين والفيلم الوثائقي لعام 2011 ، يو إس إس فرانكلين: استعادة الشرف.

بعد الحرب ، تم فتح فرانكلين للجمهور للاحتفال بيوم البحرية. في 17 فبراير 1947 ، خرجت من الخدمة في بايون ، نيو جيرسي.

بينما كانت فرانكلين مستلقية في Bayonne ، أعيد تصميمها كحاملة طائرات هجومية CVA-13 في 1 أكتوبر 1952 ، حاملة دعم الحرب المضادة للغواصات CVS-13 في 8 أغسطس 1953 ، وفي النهاية ، باعتبارها طائرة نقل AVT-8 في 15 مايو 1959 . ومع ذلك ، لم تذهب إلى البحر مرة أخرى ، وتم إقصاؤها من سجل السفن البحرية في 1 أكتوبر 1964. كانت هي وبونكر هيل - التي تعرضت أيضًا لأضرار جسيمة من هجوم جوي - هما الناقلتان الوحيدتان في فئتهما التي لم تشاهد أي نشاط نشط. -خدمة ما بعد الحرب ، على الرغم من إصلاح الأضرار التي لحقت بهم في زمن الحرب بنجاح. في الواقع ، كانت حالتهم الشبيهة بالجديد هي التي أبقتهم خارج الخدمة ، حيث تصورت البحرية لسنوات عديدة & quot؛ إعادة تشكيل & quot ؛ لم تحدث أبدًا.

باعت البحرية فرانكلين في البداية لشركة Peck Iron and Metal في بورتسموث بولاية فيرجينيا ، لكنها استردتها بسبب طلب عاجل لمكتب السفن لمولداتها التوربينية الأربعة. تم بيعها مرة أخرى مقابل الخردة لشركة Portsmouth Salvage Company of Chesapeake ، فيرجينيا في 27 يوليو 1966. غادرت الحجز البحري تحت السحب (من قبل شركة Red Star Towing) مساء 1 أغسطس 1966.

تم وضع خامس فرانكلين (CV-13) في 7 ديسمبر 1942 في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، من قبل شركة Newport News لبناء السفن والحوض الجاف التي تم إطلاقها في 14 أكتوبر 1943 برعاية الملازم أول ميلدريد إيه مكافي ، USNR ، مدير WAVES و بتكليف في نورفولك نافي يارد ، بورتسموث ، فيرجينيا ، في 31 يناير 1944 ، الكابتن جيمس إم شوميكر في القيادة.

سافر فرانكلين إلى ترينيداد ، جزر الهند الغربية البريطانية ، من أجل الابتعاد ، وسرعان ما غادر بعد ذلك في Task Group (TG) 27.7 إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، للانخراط في تدريب مكثف. في يونيو ، أبحرت عبر بيرل هاربور ، إقليم هاواي ، متوجهة إلى إنيوتوك ، في جزر مارشال ، حيث انضمت إلى TG 58.2 ، وهي جزء من القوة الضاربة السريعة لحاملة الطائرات.

في اليوم الأخير من شهر يونيو من عام 1944 ، قامت بطلعة جوية لشن ضربات حاملة الطائرات على نهر بونين لدعم الهجوم اللاحق على جزر ماريانا. دمرت طائراتها الطائرات على الأرض وفي الجو ، وكذلك قصفت منشآت المدافع والمطارات وشحن العدو. في 4 يوليو ، ألقت ضربات ضد Iwo Jima و Chichi Jima و Ha Ha Jima بطائراتها ليس فقط قصف المنشآت الساحلية ولكن غرق سفينة شحن كبيرة في الميناء وإشعال النار في ثلاث سفن أصغر.

في 6 يوليو ، بدأت الضربات على غوام وروتا لتخفيفها عن قوات الغزو ، واستمرت في ذلك حتى الحادي والعشرين عندما قدمت دعمًا مباشرًا لتمكين الهبوط الآمن لموجات الهجوم الأولى. سمح لها يومان من التجديد في سايبان بالانتقال إلى فرقة المهام 58 للاستطلاع الفوتوغرافي والغارات الجوية ضد جزر مجموعة بالاو. أكملت طائراتها مهمتها في يومي 25 و 26 ، مما تسبب في خسائر فادحة في طائرات العدو والمنشآت الأرضية والشحن. غادرت في 28 يوليو في طريقها إلى سايبان وانتقلت في اليوم التالي إلى TG 58.1.

على الرغم من أن أعالي البحار منعت أخذ القنابل والصواريخ اللازمة ، شرع فرانكلين في شن غارة أخرى على بونين. كان الرابع من آب (أغسطس) يبشر بالخير ، لأن مقاتليها انطلقوا ضد شيشي جيما وقاذفاتها الغواصة وطائرات الطوربيد ضد قافلة شمال أوتوتو جيما ، وأمطرت دمارا ضد محطات الراديو وقاعدة الطائرات المائية ومهابط الطائرات والسفن.

أعقب ذلك فترة من الصيانة والاستجمام من 9 إلى 28 أغسطس في Eniwetok قبل مغادرتها بصحبة شركات النقل Enterprise (CV-6) و Belleau Wood (CVL-24) و San Jacinto (CVL-30) لشن هجمات تحييد وتحويل ضد بونينز. من 31 أغسطس إلى 2 سبتمبر تسببت الضربات الحماسية والمثمرة من فرانكلين في إحداث الكثير من الأضرار الأرضية ، وأغرقت سفينتي شحن ، وحصلت على العديد من طائرات العدو أثناء الطيران ، وأنجزت عمليات مسح فوتوغرافية.

في 4 سبتمبر قامت بتجديد طاقتها في سايبان وتبخرت في TG 38.4 لشن هجوم ضد ياب (3-6 سبتمبر) والذي تضمن تغطية جوية مباشرة لغزو بيليليو في الخامس عشر. أعادت المجموعة الإمداد في جزيرة مانوس ، في الجزر الأميرالية ، في الفترة من 21 إلى 25 سبتمبر.

عادت فرانكلين ، بصفتها الرائد في TG 38.4 ، إلى Palaus حيث أطلقت دوريات يومية ومقاتلات ليلية. في 9 أكتوبر ، قابلت مجموعات حاملات الطائرات المتعاونة في الضربات الجوية لدعم الاحتلال القادم ليتي. في الشفق يوم 13 ، تعرضت فرقة العمل للهجوم من قبل أربعة قاذفات طوربيدات أخطأت فرانكلين مرتين. حاولت طائرة معادية تحطيم فرانكلين ، لكنها نجحت فقط في إلقاء نظرة خاطفة على سطح الطائرة خلف هيكل الجزيرة ، انزلق الانتحاري الفاشل عبر سطح السفينة وفي الماء على شعاع الميمنة لحاملة الطائرات ، وفشل الطيار في محاولته تدمير أكبر حجما. الخصم.

في وقت مبكر من اليوم الرابع عشر ، أرسلت شركات النقل السريع مقاتلة تمشيطًا ضد أباري ، لوزون ، وبعد ذلك قام فرانكلين بالبخار إلى شرق لوزون لتحييد المنشآت إلى الشرق قبل هبوط الغزو على ليتي. في اليوم الخامس عشر تعرضت للهجوم من قبل ثلاث طائرات معادية ، سجلت إحداها انفجار قنبلة في الزاوية الخارجية لمصعد حافة السطح ، مما أسفر عن مقتل 3 وإصابة 22. واصلت الحاملة عملياتها اليومية ، ومع ذلك ، فقد ضربت بقوة في مانيلا باي في 19 أكتوبر ، عندما غرقت طائراتها عددًا من السفن ، وألحقت أضرارًا بالعديد منها ، ودمرت حوضًا جافًا عائمًا ، ووضعت 11 طائرة في أكياس.

خلال عمليات الإنزال الأولى على ليتي (20 أكتوبر) ، أصابت طائرتها مهابط الطائرات المحيطة ، وأطلقت دوريات بحث تحسباً لاقتراب قوة هجوم معادية تم الإبلاغ عنها. في صباح يوم 24 أكتوبر ، في معركة بحر سيبويان ، شكلت طائراتها جزءًا من الأمواج التي هاجمت القوة اليابانية الأولى (نائب الأدميرال تاكيو كوريتا) ، مما ساعد على غرق سفينة حربية يابانية فائقة موساشي جنوب لوزون ، وتدمير البوارج فوسو وياماشيرو ، وإغراق المدمرة واكابا. مع تجسيد المزيد من تهديدات العدو في ربع آخر ، انطلق فرانكلين مع TGs 38.4 و 38.3 و 38.2 لاعتراض القوة الحاملة اليابانية المتقدمة والهجوم عند الفجر. اجتمعت مجموعات فرانكلين الضاربة مع تلك الموجودة في الناقلات الأخرى في 25 أكتوبر في المعركة قبالة كيب إنجانو لإلحاق الضرر بالناقلة تشيودا (ستغرقها نيران طراد أمريكية لاحقًا) وتغرق الناقلة الصغيرة Zuiho.

تقاعدت في مجموعة العمل الخاصة بها للتزود بالوقود ، وعادت إلى حركة Leyte في 27 أكتوبر ، حيث ركزت طائراتها على طراد ثقيل ومدمرتين جنوب ميندورو. كانت جارية على بعد حوالي 1000 ميل من سمر في 30 أكتوبر عندما ظهر مفجرون معادون عازمين على مهمة انتحارية. قام ثلاثة بملاحقة فرانكلين بإصرار ، حيث سقط الأول من جانبها الأيمن ، بينما اصطدم الثاني بسطح الطائرة وتحطمت إلى سطح المعرض ، مما أدى إلى تدمير 56 وجرح 60 ثالثًا ، مما أدى إلى تفريغ آخر قريب في فرانكلين قبل الغوص في سطح الطائرة في الطائرة. الناقل الصغير Belleau Wood. تقاعدت كلتا الناقلتين إلى Ulithi لإجراء إصلاحات مؤقتة وتوجهت فرانكلين إلى Puget Sound Navy Yard ، بريميرتون ، واشنطن ، ووصلت في 28 نوفمبر 1944 لإصلاح أضرار معركتها.

غادرت بريميرتون في 2 فبراير 1945 وبعد تدريبات وتأهيل طيار انضمت إلى TG 58.2 لإضرابات على الوطن الياباني لدعم عمليات إنزال أوكيناوا. في 15 مارس ، قابلت 58 وحدة من فرقة العمل وبعد ثلاثة أيام شنت حملات تمشيط وضربات ضد كاجوشيما وإيزومي في جنوب كيوشو.

قبل فجر يوم 19 مارس 1945 ، أطلق قائد فرانكلين ، الكابتن ليزلي إي جيريس ، عملية تمشيط مقاتلة ضد هونشو ، ثم شن هجومًا ضد الشحن في ميناء كوبي. فجأة ، اخترقت طائرة معادية واحدة الغطاء السحابي وركضت على مستوى منخفض على السفينة الباسلة لإلقاء قنبلتين خارقة للدروع. ضرب أحدهم خط وسط سطح الطيران ، واخترق سطح الحظيرة ، مما أدى إلى تدمير وإشعال الحرائق من خلال الطابقين الثاني والثالث ، ودمر مركز معلومات القتال والمخطط الجوي. ضرب الثاني في الخلف ، حيث مزق طابقين وأذكي النيران التي أدت إلى الذخيرة والقنابل والصواريخ. فرانكلين ، التي تقع على بعد 50 ميلاً من البر الرئيسي الياباني ، ملقاة ميتة في الماء ، وأخذت قائمة الميمنة بـ 13 درجة ، وفقدت جميع الاتصالات اللاسلكية ، واشتعلت تحت حرارة الحرائق المحيطة.

تم تفجير العديد من أفراد الطاقم في البحر ، أو بسبب النيران ، أو قُتلوا أو جُرحوا ، لكن 106 من الضباط و 604 المجندين الذين ظلوا طوعًا على متن السفينة أنقذوا سفينتهم من خلال الشجاعة والمثابرة. بلغ مجموع الضحايا 724 قتيلاً و 265 جريحًا ، وكان من الممكن أن يتجاوز هذا العدد بكثير باستثناء العمل البطولي للعديد من الناجين. وكان من بين هؤلاء الملازم القائد جوزيف تي أوكالاهان ، قسيس السفينة الرومانية الكاثوليكية ، الذي ظهر كمشهد مثير للروح. لقد بدا أنه موجود في كل مكان ، كما روى شاهد عيان لاحقًا ، "أعطى عملية Extreme Unction للموتى والمحتضرين ، وحث الرجال على التعامل مع الخراطيم ، والتخلص من الذخيرة ، وبذل كل ما في وسعه للمساعدة في إنقاذ سفينتنا. لقد كان واضحًا للغاية ليس فقط بسبب الصليب المغطى بالطلاء على خوذته ولكن بسبب الهواء الذي يبدو أنه منفصل أثناء انتقاله من مكان إلى آخر ورأسه منحني قليلاً كما لو كان في حالة تأمل أو صلاة. ظهر غاري أيضًا كبطل ، حيث كان يهدئ الرجال القلقين الذين يبدو أنهم محاصرون في حجرة مليئة بالدخان. بعد العثور على مخرج بعد محاولات متكررة ، قاد حوالي 300 من زملائه في السفينة إلى بر الأمان. قام فيما بعد بتنظيم وقيادة فرق مكافحة الحرائق لمحاربة الجحيم المشتعل على سطح حظيرة الطائرات ، ودخل غرفة الإطفاء رقم ثلاثة لرفع البخار في غلاية واحدة ، متحديًا المخاطر الشديدة في القيام بذلك. حصل كلا الرجلين في وقت لاحق على ميداليات الشرف لأن سفينتهما الشجاعة سميت أيضًا باسمهما. كما قدمت الطراد الخفيف سانتا في (CL-60) مساعدة حيوية في إنقاذ أفراد الطاقم من البحر وإغلاق فرانكلين لخلع العديد من الجرحى.

تم نقل فرانكلين بواسطة الطراد الثقيل بيتسبرغ (CA-72) لكنها تمكنت من العمل حتى 14 عقدة ووصلت في النهاية إلى بيرل هاربور ، حيث سمحت لها وظيفة التنظيف بالمضي قدمًا تحت سلطتها الخاصة إلى الولايات المتحدة ، ووصلت في النهاية إلى بروكلين ، نيويورك ، في 28 أبريل. بعد نهاية الحرب ، تم افتتاح فرانكلين للجمهور للاحتفال بيوم البحرية في أكتوبر 1945 ، وفي 17 فبراير 1947 تم استبعاده من الخدمة في بايون ، نيو جيرسي.

بينما كانت فرانكلين مستلقية في Bayonne ، لم تعد أبدًا إلى الخدمة الفعلية ، تم إعادة تعيينها إلى حاملة طائرات هجومية (CVA-13) في 1 أكتوبر 1952 ، إلى حاملة دعم الحرب المضادة للغواصات (CVS-13) في 8 أغسطس 1953 و ، في النهاية ، إلى طائرة نقل (AVT-8) في 15 مايو 1959. تم ضربها من سجل السفن البحرية في 1 أكتوبر 1964.

على الرغم من أن البحرية باعت السفينة في البداية لشركة Peck Iron and Metal ، بورتسموث ، فيرجينيا ، إلا أنها أعادت امتلاكها بسبب متطلبات مكتب السفن العاجلة لاستخدام مولداتها التوربينية الأربعة. في النهاية ، تم بيعها ، بتهمة التخريد ، لشركة Portsmouth Salvage Company ، تشيسابيك ، فيرجينيا ، في 27 يوليو 1966. غادرت الحجز البحري تحت السحب (شركة ريد ستار توينج) مساء 1 أغسطس 1966.

تلقت فرانكلين أربعة نجوم قتال لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

المصدر: تاريخ البحرية الأمريكية وقيادة التراث

كان بنجامين فرانكلين (17 يناير 1706-17 أبريل 1790) أحد الآباء المؤسسين للولايات المتحدة. كان فرانكلين مشهورًا متعدد الثقافات ، وكان مؤلفًا رئيسيًا وطابعة ومنظرًا سياسيًا وسياسيًا ومدير مكتب بريد وعالمًا ومخترعًا وناشطًا مدنيًا ورجل دولة ودبلوماسيًا. كعالم ، كان شخصية رئيسية في عصر التنوير الأمريكي وتاريخ الفيزياء لاكتشافاته ونظرياته المتعلقة بالكهرباء. كمخترع ، اشتهر بصمام الصواعق ، والنظارات ثنائية البؤرة ، وموقد فرانكلين ، من بين اختراعات أخرى. قام بتسهيل العديد من المنظمات المدنية ، بما في ذلك قسم مكافحة الحرائق في فيلادلفيا والجامعة.

حصل فرانكلين على لقب & quot The First American & quot عن حملته المبكرة التي لا تعرف الكلل من أجل الوحدة الاستعمارية كمؤلف ومتحدث رسمي في لندن لعدة مستعمرات ، ثم كأول سفير للولايات المتحدة في فرنسا ، كان يمثل الأمة الأمريكية الناشئة. كان فرانكلين أساسًا في تعريف الروح الأمريكية على أنها تزاوج القيم العملية للاقتصاد والعمل الجاد والتعليم وروح المجتمع ومؤسسات الحكم الذاتي ومعارضة الاستبداد السياسي والديني على حد سواء ، مع القيم العلمية والتسامح للتنوير. على حد تعبير المؤرخ هنري ستيل كوماجر ، "في فرانكلين يمكن دمج فضائل التزمت بدون عيوبها ، إضاءة التنوير بدون حرارته. & quot مؤثرة في اختراع نوع المجتمع الذي ستصبح أمريكا. & quot

أصبح فرانكلين ، الذي كان دائمًا فخورًا بجذوره في الطبقة العاملة ، محررًا وطابعًا ناجحًا في صحيفة فيلادلفيا ، المدينة الرائدة في المستعمرات. نشر مع شريكين جريدة بنسلفانيا كرونيكل ، وهي صحيفة كانت معروفة بمشاعرها الثورية وانتقاداتها للسياسات البريطانية. أصبح ثريًا في نشر Poor Richard's Almanack و The Pennsylvania Gazette. كان فرانكلين أيضًا طبعًا لكتب مورافيا في بيت لحم ، بنسلفانيا (1742). كتب فرانكلين المورافيا المطبوعة (المطبوعة بالألمانية) محفوظة ، ويمكن مشاهدتها ، في أرشيف مورافيا الموجود في بيت لحم. زار فرانكلين بيت لحم عدة مرات وأقام في Moravian Sun Inn.

لعب دورًا رئيسيًا في إنشاء جامعة بنسلفانيا وانتخب أول رئيس للجمعية الفلسفية الأمريكية. أصبح فرانكلين بطلاً قومياً في أمريكا عندما كان وكيلاً لعدة مستعمرات قاد الجهود لجعل البرلمان في لندن يلغي قانون الطوابع الذي لا يحظى بشعبية. دبلوماسي بارع ، كان يحظى بإعجاب واسع بين الفرنسيين كوزير أمريكي في باريس وكان شخصية رئيسية في تطوير العلاقات الفرنسية الأمريكية الإيجابية. أثبتت جهوده لتأمين الدعم للثورة الأمريكية عن طريق شحنات الذخيرة الحاسمة أهمية حيوية المجهود الحربي الأمريكي.

لسنوات عديدة كان مدير مكتب البريد البريطاني للمستعمرات ، مما مكنه من إنشاء أول شبكة اتصالات وطنية. كان ناشطًا في شؤون المجتمع والسياسة الاستعمارية والدولة ، فضلاً عن الشؤون الوطنية والدولية. من 1785 إلى 1788 ، شغل منصب حاكم ولاية بنسلفانيا. قرب نهاية حياته ، حرر عبيده وأصبح أحد أبرز دعاة إلغاء الرق.


محتويات

عارضة فرانكلين في 7 ديسمبر 1942 ، في الذكرى الأولى للهجوم على بيرل هاربور ، وأطلقت من قبل شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن ، في فرجينيا ، في 14 أكتوبر 1943 ، برعاية الملازم أول ميلدريد إتش. الذي كان مدير WAVES.سميت هذه السفينة الحربية تكريما للأب المؤسس بنجامين فرانكلين وللسفن الحربية السابقة التي سميت باسمه لم يتم تسميتها على اسم معركة فرانكلين بولاية تينيسي التي خاضت الحرب الأهلية الأمريكية ، كما ورد خطأ في بعض الأحيان ، [3] على الرغم من وجود حاشية سفلية في يعود فرانكلين إلى المنزل [4] ينسب التسمية إلى معركة فرانكلين. (تم تسمية فرانكلين ، تينيسي أيضًا باسم بنجامين فرانكلين). فرانكلين تم تكليفه في 31 يناير 1944 ، بقيادة النقيب جيمس م. شوميكر. [5] من بين أصحاب الألواح الخشبية فرقة سفينة مكونة من عدة رجال مجندين كانوا موسيقيين محترفين في ذلك الوقت ، بما في ذلك ساكس دويل ودين كينسايد ، تم تكليفهم بمهمة فرانكلين عن طريق اليانصيب. [ بحاجة لمصدر ]


البحث عن سجلات سطح السفينة يو إس إس فرانكلين

مرحبًا ، كان والدي أحد أفراد مشاة البحرية خلال الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ من عام 1943 إلى عام 1945. ذكر عودته إلى الوطن على متن السفينة يو إس إس فرانكلين مع زملائه من مشاة البحرية من أوكيناوا. لقد عادت إلى المنزل في 30 درجة لتعيش مرة أخرى! إنني أبحث عن معلومات حول تلك الرحلة إلى المنزل حيث أحاول إعادة بناء تاريخ خدمته والوقت الذي أمضاه في مسرح باسيفيك. سيكون موضع تقدير أي مساعدة! شكرا جزيلا.

رد: البحث عن سجلات سطح السفينة يو إس إس فرانكلين

أنا & # 8217m أخشى أن السفينة التي أعادت والدك من أوكيناوا لا يمكن أن تكون USS فرانكلين (CV-13). & # 160 الهجوم الذي أخرج الناقل من الحرب وقع في 19 مارس 1945 ، قبل عدة أيام من الحرب. 1 أبريل / نيسان هبوط الولايات المتحدة في أوكيناوا. & # 160 كانت السفينة في طريقها إلى المنزل بحلول ذلك الوقت ، ووصلت إلى نيويورك بحلول 28 أبريل / نيسان.

من المحتمل جدًا أن يعود والدك إلى الولايات المتحدة على متن ناقل آخر. & # 160 شركات النقل التالية: USS Saratoga (CV-3) و USS Enterprise (CV-6) و USS Yorktown (CV-10) و USS Hornet تم إجراء (CV-12) و USS Ticonderoga (CV-14) و USS Hancock (CV-19) و USS Independence (CVL-22) و USS Belleau Wood (CVL-24) و USS San Jacinto (CVL-30) ما كان يُعرف باسم & ldquoMagic Carpet & # 8221 الرحلات البحرية التي أعادت أفراد الجيش الأمريكي إلى الوطن من ساحات القتال البعيدة في المحيط الهادئ.

وآمل أن تجد هذه المعلومات مفيدة.

رد: البحث عن سجلات سطح السفينة يو إس إس فرانكلين
جايسون أتكينسون 18.08.2020 10:59 (ответ на مايكل كوين)

شكرًا لك على نشر طلبك على History Hub!

بحثنا في كتالوج المحفوظات الوطنية وحددنا سجلات السفن والمحطات التابعة للبحرية الأمريكية ، 1941 - 1983 في سجلات مكتب الأفراد البحريين (مجموعة السجلات 24) التي تتضمن سجلات سطح السفينة USS Franklin (CV-13) من بدأ التكليف من 31 يناير 1944 حتى 17 فبراير 1947. كما وضعنا تقارير العمليات والعمليات الخاصة بالحرب العالمية الثانية في سجلات مكتب رئيس العمليات البحرية (مجموعة السجلات 38) التي قد تتضمن تقارير مقدمة من يو إس إس فرانكلين. لمزيد من المعلومات ، يرجى الاتصال بالأرشيف الوطني في College Park - Textual Reference (RDT2) عبر البريد الإلكتروني على [email protected]

بالإضافة إلى ذلك ، حددنا موقع يوميات الحرب العالمية الثانية وسجلات وتاريخ العمليات الأخرى ، كاليفورنيا. 1/1/1942 - ح. 6/1/1946 في سجلات مكتب رئيس العمليات البحرية (مجموعة السجلات 38) التي تحتوي على مذكرات وتقارير تتعلق بأنشطة USS Franklin & # 8217s أثناء الحرب العالمية الثانية. تم رقمنة هذه السجلات ويمكن عرضها على الإنترنت باستخدام الفهرس. & # 160 يُرجى الانتباه إلى أن الكتالوج لا يسرد دائمًا الملفات بترتيب زمني.

بالإضافة إلى ذلك ، حددنا & # 160 صورة متحركة متعلقة بالأنشطة العسكرية ، كاليفورنيا. 1947 - 1980 في & # 160 السجلات العامة لوزارة البحرية (مجموعة السجلات 428) التي تتضمن 30 فيلمًا تتعلق بسفينة USS فرانكلين. تم رقمنة أربعة عشر من هذه الأفلام ويمكن عرضها على الإنترنت باستخدام الفهرس ، لكن الباقي لم يتم ترقيمه بعد. بعد ذلك ، حددنا موقع التسجيلات الصوتية للبث الإذاعي للخطابات والمقابلات وتقارير القتال والأحداث الخاصة والشؤون العامة والترفيه للقوات الأمريكية ، 1932 - كاليفورنيا. 1952 في مجموعة David Goldin (المجموعة G) التي تتضمن تسجيلين صوتيين متعلقين بـ USS Franklin لم يتم ترقيمهما. لمزيد من المعلومات حول الأفلام غير الرقمية والتسجيلات الصوتية المتبقية ، يرجى الاتصال بالأرشيف الوطني في College Park - Motion Pictures (RDSM) عبر البريد الإلكتروني على [email protected]

توجد صور فوتوغرافية لأنشطة مختلفة للجيش والبحرية ومشاة البحرية الأمريكية تعود إلى الفترة من 1940 إلى 2007 في عهدة الأرشيف الوطني في College Park - Still Picture (RDSS). يرجى الاتصال بـ RDSS عبر البريد الإلكتروني على [email protected] لطلب البحث عن صور فوتوغرافية لسفن معينة.

بالإشارة إلى هدفك البحثي الأوسع المتمثل في إعادة بناء سجل خدمته ، إذا لم تكن قد قمت بذلك بالفعل ، فإننا نقترح أن تطلب نسخة من ملف الأفراد العسكريين الرسمي (OMPF). OMPFs والسجلات الطبية للضباط والأفراد المجندين في سلاح مشاة البحرية الأمريكي الذين تم فصلهم من الخدمة بعد عام 1904 وقبل عام 1958 موجودون في NARA's National Personnel Records Center (NPRC) ، (Military Personnel Records) ، 1 Archives Drive ، سانت لويس ، MO & # 160 63138-1002. & # 160 لطلب هذه السجلات ، يرجى إرسال نموذج GSA Standard 180 المكتمل بالبريد إلى NPRC. & # 160 تأكد من تحديد أنك تريد الملف بأكمله لأغراض الأنساب. قد يستخدم المحاربون القدامى وأقاربهم أيضًا eVetRecs لطلب السجلات. راجع تعليمات eVetRecs للحصول على الإرشادات. لمزيد من المعلومات ، راجع ملفات الموظفين العسكريين الرسمية (OMPF) ، طلبات السجلات الأرشيفية

نظرًا لوباء COVID-19 ووفقًا للتوجيهات الواردة من مكتب الإدارة والميزانية (OMB) ، قامت NARA بتعديل عملياتها العادية لموازنة الحاجة إلى إكمال عملها الحاسم للمهمة مع الالتزام أيضًا بالتباعد الاجتماعي الموصى به لـ سلامة موظفي NARA. نتيجة لإعادة ترتيب أولويات الأنشطة ، قد تواجه تأخيرًا في تلقي إقرار أولي بالإضافة إلى استجابة جوهرية لطلبك المرجعي من RDT2 و RDSM و RDSS. أيضًا ، يقوم موظفو NPRC حاليًا بخدمة طلبات الطوارئ فقط وسوف يوسعون خدمته قريبًا لتشمل الطلبات الحساسة للوقت من المحاربين القدامى للسجلات اللازمة لتأمين ضمانات قروض المساكن وفرص العمل. نعتذر عن هذا الإزعاج ونقدر تفهمك وصبرك.

بحثنا في الموقع الإلكتروني لقيادة التاريخ والتراث البحري وحددنا مقالًا عن فرانكلين الثالث (CV-13) بالإضافة إلى صور متعددة.

أخيرًا ، يحتوي موقع NavSource غير الرسمي على صفحة على USS Franklin.


شاهد الفيديو: لعبة جتا GTAV 2019. تاريخ السلسلة الاسطورية التي غيرت عالم الألعاب 1997 - 2014 (شهر اكتوبر 2021).