معلومة

يو إس إس هيوستن (CL-81)


يو إس إس هيوستن (CL-81)

يو اس اس هيوستن (CL-81) كانت طرادًا خفيفًا من فئة كليفلاند دخلت القتال في يونيو 1944 أثناء غزو ماريانا. كانت لديها مهنة قتالية قصيرة انتهت عندما أصيبت بطوربيد في 14 أكتوبر 1944. على الرغم من نجاة السفينة ، لم يتم إصلاحها في الوقت المناسب للعودة إلى القتال. خلال هذه الفترة القصيرة ، مُنحت ثلاث نجوم باتل ستارز.

كان من المقرر أصلاً تسمية CL-81 باسم USS فيكسبيرغ، ولكن تمت إعادة تسميتها باسم USS هيوستن بعد أن اشترى مواطنو هيوستن عددًا كبيرًا من سندات الحرب لتحل محل الطراد الثقيل USS هيوستن (CA-30) ، التي غرقت في 1 مارس 1942 أثناء معركة بحر جاوة. الاسم فيكسبيرغ تم إعادة استخدامه في CL-86.

ال هيوستن بدأت فترة الابتعاد عنها والتدريب في 1 فبراير 1944 وكانت مستعدة للمغادرة إلى المحيط الهادئ بحلول منتصف أبريل. انضمت إلى فرقة عمل الناقل السريع في 31 مايو 1944 ، في الوقت المناسب تمامًا للمشاركة في غزو جزر ماريانا. شكلت جزءًا من شاشة الناقل خلال الغارات التي سبقت الغزو على ماريانا في 12-13 يونيو وبونين في 15-16 يونيو. شاركت في معركة بحر الفلبين ، والتي اندلعت بسبب رد الفعل الياباني على غزو سايبان (15 يونيو). ال هيوستن شكلت جزءًا من الشاشة المضادة للطائرات التي ساعدت في إلحاق أضرار قاتلة بالقوة الجوية البحرية اليابانية. بعد المعركة ، بقي الأسطول بعيدًا عن جزر ماريانا حتى منتصف أغسطس ، داعمًا الغزو. خلال هذه الفترة هيوستن كانت قادرة على إطلاق نيران أسلحتها الرئيسية في حالة غضب ، مما أدى إلى تدمير محطة رادار ومطار وعشر طائرات خلال قصف ساحلي لغوام وروتا في 26 يونيو.

بعد ذلك كان غزو جزر بالاو. ال هيوستن شكلت جزءًا من Task Group 38.2 وفي نهاية أغسطس أبحر كجزء من مرافقة الناقلات التي هاجمت Palaus في 6 سبتمبر. ال هيوستن ثم قام بقصف ساحلي لبيليليو والجزر المجاورة. ثم رافقت حاملات الطائرات أثناء غاراتها على الفلبين ، قبل أن تعود إلى بيليليو لدعم القوات.

في 6 أكتوبر ، غادرت الناقلات لشن غارة على فورموزا. تعرضت أوكيناوا للقصف في 10 أكتوبر ، قبل أن تبدأ الناقلات في 12 أكتوبر من الهجمات الشرسة على فورموزا لمدة ثلاثة أيام. رد اليابانيون بهجمات جوية ثقيلة ، وقد أدت المعارك الناتجة إلى تدمير القوة الجوية البحرية البرية اليابانية. لم يأت هذا النصر بدون ثمن للأمريكيين. في 13 أكتوبر الطراد الثقيل كانبرا بأضرار ، وفي 14 أكتوبر / تشرين الأول كان هيوستنمنعطف أو دور. أصيبت بطوربيد جوي سقط تحت بدن السفينة وسط السفينة. غمرت المياه جميع مساحات الماكينات الأربعة وتشوه السطح المدرع. ربما تكون قد تناولت ما يصل إلى 6000 طن من الماء.

ال هيوستن تم سحبها بعيدًا ، بصحبة كانبرا. أصبحت السفن المرافقة بشدة تُعرف باسم Cripple Division 1 ، وقد تم تضخيم ضعفها في التقارير الأمريكية في محاولة لجذب اليابانيين لخوض معركة بحرية كبرى. لقد بالغ الطيارون اليابانيون في فورموزا إلى حد كبير في تقدير نجاحاتهم وتم تصديق تقاريرهم في اليابان ، حيث تم الاحتفال بانتصار كبير. انطلق الأسطول الياباني من اليابان ، لكنه تقاعد قبل أن يتم إحضاره إلى المعركة. في غضون ذلك هيوستن أصيبت بطوربيد ثان في 16 أكتوبر / تشرين الأول ، كاد أن يغرقها. أبقت عملها المكثف للسيطرة على الأضرار طافية ووصلت إلى قاعدة الأسطول الأمريكي في أوليثي في ​​27 أكتوبر 1944.

بعد إصلاحات مؤقتة في Ulithi ، انتقلت إلى مانوس في 20 ديسمبر ، حيث تم ترقيعها وتجهيزها لرحلة العودة إلى الولايات المتحدة. وصلت أخيرًا إلى New York Navy Yard في 24 مارس 1945 لإجراء إصلاحات شاملة.

بحلول الوقت الذي اكتملت فيه الإصلاحات ، كانت الحرب قد انتهت. ال هيوستن غادر نيويورك في 11 أكتوبر 1945 وكان مقره في الساحل الشرقي للولايات المتحدة. بين 16 أبريل و 14 ديسمبر 1946 ، شاركت في جولة ودية في موانئ أوروبا وشمال إفريقيا والتي نقلتها إلى الدول الاسكندنافية والبرتغال وإيطاليا ومصر. كانت جزءًا من Cruiser Division 12 في البحر الأبيض المتوسط ​​من مايو إلى أغسطس 1947 ، ولكن تم الاستغناء عنها في 15 ديسمبر 1947. دخلت المحمية ، لكنها شُطبت من القائمة البحرية في 1 مارس 1959 وانفصلت في العام التالي.

النزوح (قياسي)

11،744 ط

النزوح (محمل)

14131 طن

السرعة القصوى

32.5 قيراط

نطاق

11000 نانومتر عند 15 عقدة

درع - حزام

3-5 بوصة

- سطح درع

2 بوصة

- حواجز

5 بوصة

- باربيتس

6in

- الأبراج

6.5 بوصة وجه
3 في الأعلى
3 في الجانب
1.5 بوصة في الخلف

- برج المخادعة

5 بوصة
2.25 بوصة سقف

طول

610 قدم 1 بوصة oa

التسلح

اثنا عشر بندقية 6in / 47 (أربعة أبراج ثلاثية)
اثنا عشر بندقية 5in / 38 (ستة مواقع مزدوجة)
أربعة وعشرون بندقية عيار 40 ملم
واحد وعشرون بندقية عيار 20 ملم
أربع طائرات

طاقم مكمل

1,285

باني

نيوبورت نيوز

المنصوص عليها

4 أغسطس 1941

انطلقت

19 يونيو 1943

بتكليف

20 ديسمبر 1943

إنفصلنا

1960


يو إس إس هيوستن

يحكي معرض دائم في مكتبة إم دي أندرسون قصة يو إس إس هيوستن (CA-30) ، طراد ثقيل تم إطلاقه في عام 1929 ، وطاقمها. سميت على اسم مدينة هيوستن ، كانت السفينة مفضلة في زمن السلم للرئيس فرانكلين دي روزفلت ورائدة في الأسطول الآسيوي خلال الحرب العالمية الثانية. بعد غرق السفينة من قبل اليابانيين خلال معركة مضيق سوندا في عام 1942 ، أصبح أفراد الطاقم الباقون أسرى حرب ، وعمل معظمهم كعمال رقيق لبناء سكة حديد بورما التايلاندية.

يقع المعرض في الطابق الثاني من المكتبة ، ويضم رسائل أصلية ومصنوعات يدوية من السفينة ومعسكرات أسرى الحرب ، وعلم أمريكي صنعه سجناء الأذن في سايغون ، وصور فوتوغرافية قديمة للسفينة الأمريكية. هيوستن أعضاء الطاقم. كما يتم عرض لوحات للسفينة ، بالإضافة إلى نموذج تم ترميمه حديثًا ، وجرس السفينة ، وزينين. تم استخلاص مواد المعرض من Libraries & # 39 Cruiser Houston Collection ، والتي تحتوي على أكثر من سبعين صندوقًا من المواد الأرشيفية المتعلقة بتاريخ السفينة وطاقمها.

لمزيد من المعلومات حول المعرض أو مجموعة Cruiser Houston Collection ، يرجى الاتصال بكريستيان كيلير ، رئيس المجموعات الخاصة ، عن طريق البريد الإلكتروني على [email protected] أو عبر الهاتف على 713-743-0346.


يو إس إس هيوستن - CL 81

التحكم في حرائق الرادار - بينما لم تتضرر هذه الوحدة ، فإنها تقوم بإلقاء هجوم إضافي واحد عند القيام بهجمات المدفعية الرئيسية.

التحديد - عندما يتم تدمير هذه الوحدة ، دحرج يموت. على 5 أو أعلى ، يتم منع التدمير وتبقى هذه الوحدة في اللعبة بنقطة بدن واحدة.

كادت الطائرات اليابانية أن تغرق يو إس إس هيوستن مرتين في يومين. أنا أسندها من كليفلاند. يمثل التصميم السفينة التي نجت من الضربة الأولى للطوربيد ، والبقاء على قيد الحياة من الضربة الثانية أثناء السحب.

"يو إس إس هيوستن ، طراد خفيف فئة كليفلاند يبلغ وزنه 10000 طن ، تم بناؤه في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا. تم تكليفها في ديسمبر 1943 ، وهزت في منطقة البحر الكاريبي ووصلت إلى منطقة حرب المحيط الهادئ في نهاية مايو 1944 ، في الوقت المناسب شارك في حملة ماريانا التي بدأت في منتصف يونيو مع غزو سايبان ، وخلال هذه العملية كانت هيوستن جزءًا من حاملة الطائرات التي ضربت أهدافًا يابانية على الشاطئ وهزمت أسطول العدو في معركة بحر الفلبين.

في سبتمبر 1944 ، دعمت مجموعة حاملات الطائرات في هيوستن عمليات الإنزال في بالاوس وداهمت الفلبين. ضربوا فورموزا في منتصف أكتوبر ، مما أدى إلى هجمات مضادة من قبل الطائرات اليابانية ، والتي نسفت الطراد الثقيل كانبيرا في 13 أكتوبر وهيوستن في 14. تم ترك الطرادات بدون دفع وكان لا بد من أخذها في السحب ، وهو اقتراح محفوف بالمخاطر قريب جدًا من القواعد الجوية للعدو. وضعهم الضعيف وضعهم في دور غير مرحب به "كطُعم" ، على أمل أن يأتي أسطول العدو لمهاجمتهم وبالتالي يتعرض لكمين من قبل الأعداد المتفوقة من السفن الحربية الأمريكية العاملة في الجوار. على الرغم من أن هذا لم يحدث ، ظهرت الطائرات اليابانية وسجلت ضربة طوربيد أخرى في هيوستن في 16 أكتوبر. لقد ساعدت الإجراءات الفعالة التي اتخذها طاقمها في الحد من الضرر على إبقائها واقفة على قدميها ، وبعد ما يقرب من أسبوعين من السحب ، وصلت إلى أوليثي ، وهي قاعدة أسطول متقدمة في جزر كارولين ".

مقتبس من كتاب فريدمان للطرادات الأمريكية ، ص 328:

انفجرت ضربة الطوربيد الأولى ضد قاع (هيوستن) وسط السفينة ، في منتصف الطريق بين خط الوسط وعارضة آسن ، بينما كانت السفينة تتدحرج بسرعة عالية. غمر الانفجار جميع مساحات الآلات الرئيسية الأربعة. أدت الفيضانات إلى زيادة نزوح هيوستن إلى حوالي 20900 طن ، أي ما يقرب من ضعف إزاحتها. استعادت تدابير مكافحة الأضرار حوالي 1700 طن من الطفو المفقود.

بدأت ضربة 16 أكتوبر في اندلاع حريق بالبنزين وألحق أضرارًا شديدة بهيكل الهيكل الضعيف بالفعل ، مما أدى إلى التواء وحتى تحطيم بعض أعضاء الهيكل. افترض مكتب السفن التابع لـ USN أن أي شيء يقترب من سوء الأحوال الجوية كان سيؤدي إلى انهيار هيوستن ، حيث تم تدمير 24 في المائة من قسم السفينة السليم أو أصبح غير فعال.


يو إس إس هيوستن (CL-81) - التاريخ

إذا كان بإمكانك رؤية هذا النص هنا ، فيجب عليك التحديث إلى متصفح ويب أحدث

سفينة: يو إس إس هيوستن (CL 81)
سبب الضرر: 2 طوربيدات
تاريخ: 14 و 16 أكتوبر 1944
مكان: قبالة فورموزا
فصل: كليفلاند (CL 55)
النزوح القياسي: 10000 طن
الطول الكلي: 610' 0"
شعاع شديد: 66' 4"
السحب قبل التلف: 24' 1-1/2"
تم الإطلاق: 19 يونيو 1943

1. في عام 1841 في 14 أكتوبر 1944 ، بينما كانت هيوستن تتأرجح إلى المنفذ أثناء الانعطاف بسرعة عالية إلى الميمنة ، انفجر طوربيد طائرة عند ملامسة الجزء السفلي في الإطار 75 ، في منتصف الطريق بين عارضة خط الوسط وعارضة آسن الميمنة. غمرت غرفة المحرك الأمامية ، B-2 ، على الفور من خلال ثقب بقطر 10 بوصات في طلاء الغلاف. وتعرض الهيكل السفلي لأضرار بالغة على مساحة 32 قدمًا بطول 24 قدمًا (الصورة 10 ، اللوحة 9). "ومتصدع في الإطار 74 (الصورة 11) امتدت التجاعيد حول محيط الحزام المدرع الجانبي للمنفذ عند الإطار 74. نظرًا لأن HOUSTON قد دمرته البحار ، تطورت التجاعيد الانضغاطية وسط السفن في لوحة سترينجر للسطح الرئيسي للميناء وفي بعض المنفذ الطولي على سطح السفينة الرئيسي. غمرت غرفة النار الأمامية ، B-1-1 ، في غضون 10 دقائق من خلال قسم مجعد وممزق من الحاجز 69 ، على بعد حوالي 24 قدمًا من الانفجار. تم تأمين الغلايات في هذا الفضاء من الصمامات الموجودة على السطح الثالث. غمرت المياه بعد غرفة النار ، B-3-1 ، بسرعة كبيرة من خلال الدموع في المنطقة شديدة الانهيار أسفل الحاجز 79. على الرغم من الأضرار المحلية الجسيمة ، دعم الحاجز 79 الهيكل السفلي والتشويه المحدود للقذيفة في الخلف من تلك النقطة (صورة فوتوغرافية) 10). تم كسر عمود المروحة رقم 1 ، وسحب السحب على المروحة العمود 5 1/2 قدمًا. أدى هذا إلى إتلاف غدد العمود في أنبوب المؤخرة والحاجز 91 ، مما سمح لغرفة المحرك ، B-4 ، بالفيضان في حوالي 30 دقيقة. تم دفع التوربين رقم 1 LP لأعلى ضد الجزء العلوي من B-2 وفتح مفصلي الوشاح في السطح الثالث المدرع 2 "STS في ورشة الآلات ، B-307L. غمرت المساحات الموجودة على السطح الثالث من خلال هذه الفتحات وجذوع الوصول التالفة . يظهر الفيضان الواسع في الطابقين الثاني والثالث على اللوحة 9. خضعت HOUSTON لفترة استقرار أولي سلبي بينما كانت B-1-1 و B-4 غارقة. استقرت السفينة أخيرًا عند إزاحة 20900 طن مع 6400 طن. مياه الفيضانات على متن السفينة ، GM +0.2 "، قائمة ميمنة 16 درجة ، وتغرق السطح الرئيسي عندما تدحرجت السفينة.

2 - اتخذت هيوستن ، على نحو فعال ، تدابير لإنشاء حدود للفيضان ، ومقصورات غير مغمورة بالمياه جزئياً ، وتقليل التسرب ، وتخلص من أوزان الجانب العلوي ، وإضعاف الشاطئ

بنية. بحلول عام 1200 ، 16 أكتوبر ، تم تخفيض الإزاحة إلى 190200 طن. تم تخفيض القائمة إلى 8 درجات يمينًا ، وزادت جنرال موتورز إلى 4.5 بوصة ، ولم تعد حافة السطح الرئيسية مغمورة تحت السفينة بينما كانت السفينة تتدحرج.

٣ - في الساعة ١٣٤٨ من يوم ١٦ تشرين اﻷول / أكتوبر ، انفجر طوربيد ثان للطائرة عند الهيكل ١٤٥ ، الميمنة. الثقب الناتج في الطلاء السفلي والجانبي امتد من الإطار 138 في الخلف وجزئيًا عبر المؤخرة (اللوحة 9 ، الصورة 12). حدثت حالات فشل ضغط في طلاء السطح الرئيسي والطولي في الجزء الخلفي من الإطار 129 وفي طلاء الميناء والغطاء الأيمن الخلفي للإطار 115. تسبب الاهتزاز الانضغاطي في مزيد من التشويه للطول التالف سابقًا في منطقة midahip تحت السطح الرئيسي والميناء وفشل البعض سابقًا الميمنة غير تالفة سطح السفينة الرئيسي طولية. تم تجعد طلاء السطح الرئيسي والثاني بدرجات متفاوتة في جميع أنحاء السفينة. أدت الفيضانات بعد الضربة الثانية إلى زيادة الإزاحة بمقدار 1100 طن إلى 20300 طن ، وخفض قائمة الميمنة من 8 درجات إلى 6 درجات ، وخفض معدل النقل إلى 4.0 قدم.

4. القوة الطولية لعارضة السفينة ضعفت بشكل خطير بسبب هذين الإنفجارين. تم تدمير حوالي 926 بوصة مربعة من المواد الإنشائية ، بما في ذلك الأوتار الرئيسية التالفة والسطح الطولي ، أو أصبحت غير فعالة في القسم الأوسط حيث تحدث أكبر لحظة الانحناء الطولي. يمثل هذا انخفاضًا بنسبة 24 ٪ في مساحة قسم الوسط السليم. نظرًا لأن معظم الضرر كان بالقرب من قاع عارضة السفينة ، فقد تحرك المحور المحايد للقسم صعودًا 3.6 '. تم تقليل وحدات المقطع إلى السطح الرئيسي والعارضة على التوالي إلى 75٪ و 53٪ من الحالة السليمة.

5. واصلت هيوستن تدابير السيطرة على الضرر من أجل:
حصر الفيضانات ، والقضاء على السطح الحر ، وخفض مركز ثقل السفينة ، وتقليل القائمة. عندما وصلت السفينة إلى أوليثي في ​​27 أكتوبر ، انخفضت قائمة الميمنة إلى 2 درجة وانخفض السحب المتوسط ​​بمقدار 5 ".
تقوية الهيكل التالف. تم تدعيم حواجز حدود الفيضانات. تم تصنيع أدوات التقوية لتعزيز بعض الأجزاء الطولية للسطح الرئيسي التالف من 15 # و 20 # ، تم حملها لأغراض التحكم في التلف (اللوحات 10 ، 11 ، الصورة 13). تم قطع شبكات العوارض البديلة على محيط الخطوط الطولية التالفة.

كانت جميع العوارض بطول كافٍ ولها وصلات نهاية مدببة لتوفير استمرارية الهيكل. كانت هذه الإصلاحات الأكثر شمولاً للقوة الطولية التي تم إجراؤها خلال الحرب العالمية الثانية بواسطة قوة سفينة جارية. ومع ذلك ، يُظهر التحليل أن الإصلاحات استبدلت 38 بوصة مربعة فقط أو 4٪ من المساحة التالفة عند الإطار 75. تم رفع المحور المحايد بمقدار 0.2 قدم ، وزاد معامل القسم للسطح الرئيسي بنسبة 3٪ ، أو إلى 78٪ من المساحة السليمة. شرط زيادة معامل المقطع للعارضة l٪ إلى 54٪ مع انخفاض مماثل في إجهاد الشد في العارضة.

6. في Ulithi لم تكن هناك مرافق للحوض الجاف قادرة على التعامل مع HOUSTON. تم توجيه جهود الإصلاح نحو استعادة الطفو واستعادة سلامة مقاومة الماء ، وزيادة القوة الطولية والمحلية ، وإعادة تأهيل الآلات والمكونات الكهربائية. تم استخدام الغواصين لتحديد مدى الضرر الذي يلحق بالجسم تحت الماء حتى يمكن المضي قدمًا في خطط الإصلاحات. عندما وصلت HOUSTON إلى Ulithi ، كانت المساحات الرئيسية التي لا تزال مغمورة بالمياه هي المساحات الهندسية الأربعة ، B-301E ، و B-306E ، و B-307L ، و B-311E ، و B-311L ، ومساحات السطح الثالث والمنصة الأولى خلف الحاجز 136 - التدابير المتخذة هي:

(أ) استعادة الطفو واستعادة سلامة الماء.
(1) تم استخدام مضخة إنقاذ بحجم 6 بوصات لإخراج الماء من B-313L بعد دخول الغواصين إلى المقصورة وإغلاق الباب 3-79-3 و3-85-1. على الرغم من أن معظم الزيت قد تم كشطه من هذه المساحة قبل الضخ ، إلا أن كمية صغيرة بقي هذا الزيت المتبقي زاد بشكل كبير من العمالة المطلوبة لتنظيف المقصورة ، واستخدمت قوة السفينة عناية أكبر في إزالة الزيت من الحجرات الأخرى وكانت على قناعة بأن هذا الإجراء يوفر الكثير من الوقت والجهد.
(2) أشار فحص الغواصين إلى أنه تم سحب جزء من طلاء الغلاف في طريق أنبوب مؤخرة العمود رقم 1 بعيدًا عن الهيكل. البطانيات وسترات النجاة kapok المحشوة في أنبوب المؤخرة من خلال هذه الفتحة أدت إلى سد التسرب بما يكفي للسماح بضخ غرفة المحرك. عندما وصل مستوى الماء إلى حواجز شبكية أعلى مستوى ،

تم فحص الحاجز 91 بحثًا عن دليل على الفشل الأولي وتم تثبيت الجزء المكشوف من الحاجز. عندما تم الانتهاء من ذلك ، كانت المساحة خالية تمامًا من الماء وتم تركيب الشواطئ فوق الحاجز بأكمله. تم سد جميع التسريبات حول خطوط الأنابيب والكابلات في الحاجز 91. تم تركيب صناديق فولاذية ملحومة لإغلاق التسريبات حول العمود رقم 1 في الحاجز 91 وأنبوب المؤخرة.
(3) تم ترقيع الثقوب الموجودة في الحاجز 69 مؤقتًا من B-2 بواسطة الغواصين. أثناء ضخ المياه من غرفة الإطفاء الأمامية ، تم فحص الحاجز 69 ودعمه من الجانب الأمامي. ثم تم ختم الدموع بصناديق فولاذية ملحومة.
(4) أدت إزالة الماء من B-1-1 و B-4 إلى تقليل السحب بحيث تبقى 3 'فقط من الماء في B-306E و B-307L. تم إدخال B-307L من السطح الثاني عبر الجذع B-309T والباب 3-70. تم وضع الأخشاب حول الجزء النازح من السطح المدرع ، وتثبيتها في مكانها ، ومصدوفة. تم سد مصارف السطح في B-306E ولم يتم تسخين المقصورتين. تم تركيب دعامات فولاذية ملحومة لتأمين الأخشاب حول الطلاء المرتفع. ثم تمت إزالة الشواطئ ، وتم سد كل التسربات ، وتم لحام صندوق فولاذي مانع لتسرب الماء حول حافة منطقة التلف الذي يحيط الكسر والرقعة الخشبية.
(5) تم بناء حاجز عرضي 10 # بارتفاع 6 بوصات عبر سطح حظيرة الطائرات في الإطار 138-1 / 2. عندما تم تثبيت هذا الحاجز في مكانه عن طريق اللحام تحت الماء ، تم ضخ الحظيرة أمام هذا الحاجز وتم الانتهاء من لحام الحاجز. تم تركيب حاجزين بارتفاع 4 بوصات لتقسيم الجزء الأمامي من الحظيرة (الصورة 14). استعاد هذا الطفو وتقليل السطح الحر في منطقة المؤخرة ، وقلل من احتمالية إغراق C-416A و C-417A ، ووفر الوصول إلى C-419A و C-421A و C-11V و C-12V و C-14V.
(6) تم ملء C-419A و C-421A بأحكام متحللة. دخل الغواصون من خلال البوابات 3-139-2 و3-145. تم رفع المؤن من خلال الفتحات والخروج من خلال فتحة الطوربيد في الإطار 145. تم بناء سدود خشبية حول الفتحات 3-139-2 و3-145. تم إغلاق فتحة الوصول في الإطار 139 في الحاجز الطولي الأيمن للسماح بذلك

ضخ المقاطع المركزية والميناء C-419A. تم إغلاق فتحة الوصول في الحاجز الطولي الأيمن في الإطار 146 للسماح بفك مياه قسم المنفذ C-421A. عندما تم الانتهاء من ذلك ، تم تركيب فتحة جديدة تؤدي إلى C-419A في القسم غير المائي من الحظيرة. تم تركيب وصلة خرطوم في الحاجز 144 لتوفير مرافق الصرف للجزء غير المائي من C-421A. تم مسح الفتحات 3-139-2 و3-145 وإزالة السدود.
(7) بالإضافة إلى ذلك ، تمت إزالة الأوزان السائلة مؤقتًا من الخزانات في منطقة الوسط وتم إدراج السفينة في الميناء لتسهيل إصلاحات السطح الثالث.
(ب) تحسين القوة الطولية والمحلية.
(1) قام HECTOR (AR7) ، بمساعدة HOUSTON ، بإجراء إصلاحات هيكلية للتعويض قدر الإمكان عن الخسارة في القوة الطولية. تم تركيب 24 بوصة T طولية على الطوابق الرئيسية والثانية والثالثة كما هو موضح في اللوحة 11.تم تصميم الطابقين الطوليين الثاني والثالث ، جنبًا إلى جنب مع الدعامات ، لتشكيل عارضة صندوقية عميقة تجسر المنطقة المتضررة لزيادة صلابة الهيكل والتأكد من أن أعضاء القوة المتاحة ستطور قوتهم القصوى. كانت الطوليتان الطوليتان للسطحان الثاني والثالث ، بالقرب من المحور المحايد ، أقل فاعلية بكثير من تلك الموجودة على السطح الرئيسي في زيادة لحظة القصور الذاتي للقسم في هذه الحالة ، كان السطح الطولي للسطح الثاني 44٪ والطول الطولي للسطح الثالث كان 10 ٪ فعالة مثل واحد على السطح الرئيسي. أضافت هذه الإصلاحات 252 بوصة مربعة من المواد إلى القسم ورفعت المحور المحايد 11 '. تمت استعادة وحدات المقطع إلى السطح الرئيسي والعارضة إلى 91٪ و 58٪ من قيمها السليمة.
(2) في سبيل الضربة التالية ، تم قطع طلاء القشرة التالف بشدة وتم تركيب الطلاء الجانبي المؤقت ، المعزز بعوارض طولية وعرضية ، لربط الهيكل المتبقي معًا ولتوفير حاجز أمواج جزئي ضد البحار التالية (الصور 15 ، 16).

7. الحسابات التي تم إجراؤها لـ HOUSTON على موجة قياسية في ظل الظروف المختلفة الموجودة خلال هذه الفترة تظهر انخفاض إجهاد الشد في العارضة الناتجة عن التدابير المتخذة لتكون:

تقليل الإجهاد الناتج عن الإصلاحات الهيكلية في طريق Ulithi l٪
تقليل الإجهاد الناتج عن الإصلاحات الهيكلية في Ulithi 4٪
تقليل الإجهاد الناتج عن نزح المياه في Ulithi 16٪

8. بعد سحبها إلى Manus ، تم وضع HOUSTON في حوض جاف في ABSD 2 لإجراء إصلاحات مؤقتة للجسم تحت الماء. وجه الممثل المحلي COMSERON 10 الإصلاحات التي تطلبت 12000 يوم عمل.

(أ) المنطقة الوسطى (اللوحات 11 و 12)
(1) تم قطع طلاء القشرة والطول والإطارات المستعرضة والقاع الداخلي بعيدًا بين الإطارات 70 و 79 ومن العارضة إلى رقم 8 الطولي (الصورتان 17 و 18). في الإطار 79 ، كان طلاء الغلاف حوالي 11 بوصة داخل الخط المصبوب. تم قطع الخطوط الطولية من 1 إلى 5 والقاع الداخلي المرتبط بها إلى الإطار 81 ثم استعادتها إلى قوتها الأصلية. تم تركيب الأشرطة الملحومة على جانبي صدع في العارضة العمودية في الإطار 74 1/2. 30 "× 12" - 20 # / 30 # تم تركيب خطوط طولية بديلة ملحومة على شكل T بين الإطارات 70 و 79 (الصورة 19). تم استبدال الإطارات المستعرضة العميقة بإطارات طولية 30 بوصة × 12 "- 20 # / 30 # تم تركيب طلاء غلاف T الملحوم 30 # في قسمين مسطحين بمفصل عند الطول 5 (الصورة 20).
(2) تم استبدال دعامات خط الوسط التالفة في الإطار 72 و 76 بـ 24 قسم "I مع نهايات بين قوسين. تم تثبيت دعامتين إضافيتين مقاس 24" I فوق التجاعيد العميقة في إطارات طلاء الغلاف 79-85 ، الميمنة (الصورة 21). تم قطع المنطقة المتصدعة في E Strake عند الإطار 75 ، الميمنة ، واستبدالها بمضاعف 30 #. تم حفر شقوق أصغر في كلا الطرفين ، ثم تم لحامها وتغطيتها بمضاعف.

(3) تم استبدال الطلاء والمقويات في الأجزاء التالفة من الفواصل الفاصلة 69 و 79 لاستعادة القوة الأصلية ومقاومة الماء.
(ب) إصلاحات بعد أضرار الطوربيد.
(1) تم قطع الهيكل التالف. تم تثبيت إطارات مستعرضة مقاس 36 بوصة × 8 بوصة - مقاس 15 # / 15 # T على مسافة 4 قدم لتتوافق مع التصميم الأصلي. تم تركيب 12 بوصة طولية بين الضلوع. تم تركيب طلاء مسطح 15 # ، مع مفصل عند توصيل الطبقة السفلية بالطلاء الجانبي. على مستوى المنصة الأولى ، تم تثبيت المستعرضة I في كل إطار (اللوحة 13 ، الصورة 22) في الإطار 145 ، تم استبدال جزء متصدع من العارضة ، وفي الإطار 128 تم لحام صدع في العارضة وربطه.
(ج) إصلاح الدفة.
(1) أظهر فحص الحوض الجاف أن الجزء التالي من الدفة كان خارج الخط بمقدار 20 درجة مع الجزء الأمامي وأن الجزء العلوي كان مشوهًا بشكل سيئ. لذلك ، تم قطع الدفة في الخلف فقط من المخزون ، وتم استبدال الجزء العلوي ، وأعيد تثبيت الجزء التالي في محاذاة مناسبة (الصورتان 23 و 24).

الصورة 10: يو إس إس هيوستن (CL 81)
الأضرار التي لحقت بالقاع من أول طوربيد
الصورة 11: يو إس إس هيوستن (CL 81)
الكراك في العارضة العمودية 30 # في الإطار 74 1/2. رفع كيل 14 "في هذه المرحلة.
صورة 12: هيوستن (CL 81)
النظر في الخارج إلى التالفة بعد قسم حظيرة. لاحظ التمزق في طلاء القشرة والفتحة بين طلاء الغلاف والسطح الرئيسي.
صورة 13: هيوستن (CL 81)
الإصلاحات النموذجية التي تم إجراؤها بواسطة قوة السفينة على طولية تحت سطح السفينة الرئيسي.
صورة 14: هيوستن (CL 81)
حواجز مؤقتة في حظيرة الطائرات.
صورة 15: هيوستن (CL 81)
إصلاحات مثبتة في Ulithi في طريق الضرر بعد. لاحظ طلاء القشرة والعوارض في السطح الرئيسي.
صورة 16: هيوستن (CL 81)
النظر إلى الخارج في طلاء الغلاف وعوارض الدعم المثبتة في الإطار 145 بواسطة HECTOR (AR7) في Ulithi.
صورة 17: هيوستن (CL 81)
النظر في الخلف والخارجي يظهر ثقبًا في ثقب في طلاء القشرة.
صورة 18: هيوستن (CL 81)
قطع ثقب جاهز لتركيب الهيكل البديل. الملاحظة 24 "شعاع I يحل محل دعامات خط الوسط التالفة.
صورة 19: هيوستن (CL 81)
أثناء تركيب العوارض البديلة. لاحظ زاوية نصف القطر الكبيرة لمنطقة القطع.
صورة 20: هيوستن (CL 81)
إصلاحات مكتملة لطلاء القشرة.
صورة 21: هيوستن (CL 81)
تصلب موضعي في نهاية الأضرار التي لحقت بهيكل الطلاء 85 الأيمن.
صورة 22: هيوستن (CL 81)
إصلاحات هيكلية في المؤخرة.
صورة 23: هيوستن (CL 81)
الأضرار التي لحقت الدفة وخلف الجسم تحت الماء. تم إجراء إصلاحات على قذيفة في Ulithi.
صورة 24: هيوستن (CL 81)
تم إصلاح الدفة والقذيفة بعد الضربة.
اللوحة 9: ضرر طوربيد يو إس إس هيوستن سي إل 81
اللوحة 10: يو إس إس هيوستن CL 81 الإصلاح الهيكلي للسطح الرئيسي بواسطة قوة السفينة.
اللوحة 11: قسم في إطار 80 (النظر للأمام).
اللوحة 12: USS Houston CL 81: القسم "A" يوضح طريقة توصيل العوارض البديلة الطولية.
اللوحة 13: USS Houston CL 81 قسم FR. 144 إصلاحات الأضرار في المؤخرة.

لم يتم تضمين الصور أدناه مع التقرير الأصلي ولكن تم توفيرها كمرجع إضافي
NARA Photo #: 19-N-106304
منظر في الخلف من البنية الفوقية يظهر الضرر الناجم عن ضربة الطوربيد الأولى ، وسط السفينة ، التي تم استلامها قبالة فورموزا في 14 أكتوبر 1944 بينما كانت هيوستن في منعطف عالي السرعة.
NARA Photo #: 19-N-110859
المنظر النظر للخلف من مكان قريب من نفس موقع الصورة أعلاه ، موضحًا الضرر الذي لحق بالمؤخرة من ضربة الطوربيد الثانية التي تم تلقيها قبالة فورموزا ، في 16 أكتوبر 1944.
مركز البحرية التاريخي صورة رقم: NH 98342
صورة لجهة اليمين ، المؤخرة المتضررة ، التقطت أثناء سحب هيوستن إلى يوليثي في ​​منتصف إلى أواخر أكتوبر.
NARA Photo #: 19-N-110837
الضرر واضح من خلال فتحة حظيرة الطائرات المنفجرة في نهاية أكتوبر 1944 ، بعد أن وصلت هيوستن إلى أوليثي أتول.
NARA Photo #: 19-N-105803
تم تصويره في ABSD 2 في مانوس في نوفمبر 1944 بعد الإرساء الجاف ، ويظهر تلف الطوربيد وسط السفينة ، جانب الميمنة. لاحظ أن الضرر يتركز داخل عارضة الآسن ، وقد سمح الضرر الهائل في هذه المنطقة لمعظم مركز السفينة بالفيضان بسرعة كبيرة.
NARA Photo #: 19-N-105833
تم تصويره في ABSD 2 في مانوس في نوفمبر 1944 بعد حوض جاف ، ويظهر إصلاحات جزئية في المؤخرة. هذا مسح أنظف للصورة نفسها التي أعيد طبع الصورة 23 منها.

مصدر:
إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية ، فرع سياتل
Record Group 181، Entry 59A-271 "13th Naval District Bremerton، Washington" المراسلات العامة 1947-1958
"الإصلاحات الهيكلية في المناطق الأمامية أثناء الحرب العالمية الثانية" - كتيب السفن الصادر في ديسمبر 1949.


& # 8216Nightmare & # 8217 Night USS Houston Went Down

فيما يلي وصف شخصي لمعارك جاوة ومضيق سوندا لعام 1942. نُشر العمل في عدد فبراير 1949 من الإجراءات كما، & # 8220 شبح الراكض. & # 8221 يتم تقديم النص دون تعديل ويتضمن لغة قد يجدها البعض مسيئة.

في ليلة 28 فبراير 1942 ، قامت الولايات المتحدة. هيوستن، الأدميرال تومي هارت و # 8217s الرائد الآسيوي السابق ، اختفى دون أن يترك أثرا في مكان ما قبالة الساحل الشمالي الغربي لجاوة. ظل لغز هيوستن كاملاً حتى انتهاء الحرب وتم اكتشاف مجموعات صغيرة من الناجين في معسكرات أسرى حرب يابس ، المنتشرة من جزيرة جاوة عبر شبه جزيرة الملايو ، وأدغال بورما وتايلاند ، وشمالًا إلى جزر اليابان .

من بين 1008 من الضباط والرجال الذين كانوا يديرونها ، هرب ما يقرب من 350 من السفينة الغارقة ، فقط ليتم أسرهم في غابات جاوة ، أو وهم يتخبطون بلا حول ولا قوة في البحر. من بين الناجين الأصليين ، عاش 266 فقط خلال محنة المعاملة القذرة والوحشية التي تعرضوا لها في معسكرات أسرى الحرب في يابس.

بالنسبة لي قصة الولايات المتحدة. هيوستن، خاصة الأسابيع الثلاثة الأخيرة من معركتها الباسلة ضد الصعاب الهائلة ، هي واحدة من أعظم ملاحم البحرية الأمريكية ، ومع ذلك يبدو أن مؤرخي الحرب العالمية الثانية قد أهملوها تمامًا.

ماذا حدث لـ هيوستن كانت تلك الليلة كابوسًا لسنوات عديدة ، ومع ذلك فإن كل حادثة من تلك المعركة البرية تعيش في ذهني بوضوح كما لو أنها حدثت قبل دقائق فقط.

في تلك الأمسية المشؤومة من يوم 28 فبراير 1942 ، وقفت على الفناء الخلفي أفكر في الخضرة المريحة لساحل جاوة حيث سقطت ببطء خلفنا. مرات عديدة قبل أن أجد العزاء في جمالها ، لكن هذه الليلة بدت مجرد كتلة من جوز الهند ونخيل الموز التي فقدت كل معانيها. كنت متعبًا للغاية ومنشغلًا جدًا بالتفكير في السؤال الذي يداعب ذهن كل شخص على متن المركب ، "هل سنمر عبر مضيق سوندا؟"

كان هناك الكثير ممن كانوا على متنها شعروا ، مثل القطة ، أن هيوستن قضى ثمانية من أرواحه التسعة وأن طلب القدر الأخير هذا سيكون أكثر من اللازم. لقد ظللتنا طائرات Japs cruiser طوال اليوم وكان من المؤكد أن تحركاتنا لم تكن لغزًا لقوات العدو التي تقترب من جاوة. علاوة على ذلك ، كان من المنطقي للغاية استنتاج أن غواصات جابس كانت متمركزة على طول مضيق سوندا لاعتراض وتدمير السفن التي تحاول الهروب إلى المحيط الهندي.

في الواقع ، لم يكن هناك & # 8217t أي مساحة للتنفس للتفاؤل ، لقد كنا محاصرين ، ولكن كانت هناك أيام أخرى عندما كانت الاحتمالات مكدسة بشكل كبير لصالح Jap & # 8217s وتمكنا بطريقة ما من المعركة. ربما كان ذلك بسبب أنني امتلكت النظرة الفلسفية لطياري البحرية وربما كان ذلك لأنني كنت مجرد أحمق لعنة ، لكنني لم أستطع أن أجعل نفسي أصدق أن هيوستن قد نفذت مسارها. مع هذا الشعور بالثقة المهتزة استدرت وتوجهت إلى قاعتي الفاخرة. لقد شعرت بالارتياح للتو كضابط على سطح السفينة وكان احتمال الحصول على ساعات قليلة من الراحة أكثر جاذبية.

كانت غرفة الجلوس والجزء الداخلي للسفينة ، التي سرت خلالها ، مظلمة ، لأن موانئ المعركة المعدنية الثقيلة كانت مغلقة بمسامير ، ولم يُسمح بالأضواء داخل السفينة المظلمة. فقط العوارض الزرقاء المخيفة لبعض أضواء المعركة القريبة من سطح السفينة كانت لتوجيه قدمي. شعرت بطريقي عبر الرفيق الضيق وقطعت المصباح الكهربائي لفترة وجيزة للبحث عن غطاء باب غرفة النوم الخاصة بي. عندما دخلت إلى المقصورة التي كانت غرفتي ، ألقيت نظرة سريعة على المكان وأطفأت الضوء. لم يطرأ أي تغيير ، كل شيء كان كما كان طوال الشهرين ونصف الشهر الماضيين. كانت هناك إضافة واحدة فقط في كل ذلك الوقت. كان غوس ، صديقي الصامت ، رأس بالي الجميل الذي اشتريته قبل ستة أسابيع في Soerabaja.

جلس جاس على سطح المكتب ليضفي تعبيره الخشبي المصقول على الجو الضيق لغرفة الفخر الخاصة بي. شعرت بوجوده في الظلام وكأنه كائن حي. & # 8220 نحن & # 8217 سوف نمر ، فزنا & # 8217t نحن ، جوس؟ & # 8221 وجدت نفسي أقول. وعلى الرغم من أنني لم أتمكن من رؤيته & # 8217t ، اعتقدت أنه أومأ ببطء.

انزلقت من حذائي ووضعته عند قاعدة الكرسي بجانب مكتبي ، مع قبعة من الصفيح وسترة النجاة ، حيث يمكنني الوصول إليهم بسرعة في حالات الطوارئ. ثم دخلت إلى سريري وتركت جسدي المنهك يغرق في رفاهيته. كان السرير بمثابة رفاهية حقًا ، حيث كان الرجال القلائل الذين سُمح لهم بالاسترخاء يرقدون على الأسطح الفولاذية بجوار محطات القتال الخاصة بهم. لكوني طيارًا مع القذيفة المحطمة لطائرتنا الأخيرة التي تركت على متنها ، سُمح لي بأخذ ما يمكنني الحصول عليه في غرفتي.

على الرغم من قلة النوم لأي منا خلال الأيام الأربعة الماضية ، إلا أنني وجدت نفسي مستلقية هناك في الحرارة المدارية اللزجة لغرفتي وأنا أتقلب بقلق وأحاول النوم الذي لن يأتي.

الطنين المستمر للمنافخ التي تدفع الهواء إلى أحشاء السفينة ، وتدحرج هيوستن و # 8217s اللطيفة أثناء تحركها عبر بحر مقيم ، والأنين العرضي لألواحها الفولاذية مجتمعة لتجلب إلى ذهني جولة المرح المجنونة الأحداث التي ابتليت بها السفينة خلال الأسابيع القليلة الماضية.

USS هيوستن (CA-30) ترافق السفن التجارية في بحر تيمور ، في فبراير 1942. تم التقاط الصورة من كورفيت الأسترالي HMAS Swan (U74) من فئة غريمسبي. صورة النصب التذكاري للحرب الأسترالية

لقد مرت أربعة وعشرون يومًا منذ ذلك اليوم المرعب في بحر فلوريس ، ولكن هنا كان يطاردني مرة أخرى كما كان لي طوال حياتي. تخيلت في ذهني أسراب قاذفات جابس وهي تهاجم مرارًا وتكرارًا من كل اتجاه يمكن تصوره. بعد الجولة الأولى ، ظلوا على ارتفاعات أبعد من نطاق مدافعنا المضادة للطائرات ، لأنهم تعلموا الاحترام في تلك الجولة الأولى عندما انفجرت إحدى طائراتهم من السماء وأصيبت عدة طائرات أخرى بشكل واضح واهتزت بشدة. لكن تلك الطلقات الأولى كادت أن تنتهي هيوستن. لقد كان ممتلئًا مثاليًا ، وبدا أن قوة تلك القنابل الكبيرة كما لو أن يدًا عملاقة قد استولت على السفينة ، ورفعت جسدها عن الماء ، وألقت بساحاتها بعيدًا عن مسارها الأصلي. لم تكن هناك إصابات بين الأفراد في ذلك الوقت ، لكن مديرنا الرئيسي المضاد للطائرات خرج من مساره ، مما جعله عديم الفائدة ، وكنا نأخذ الماء على متنه من الصفائح ذات النوابض في الهيكل.

في ذلك اليوم ، لم يكن لدى الطاقم سوى وابل ثابت من المدافع المضادة للطائرات ومن تعامل الكابتن Rook & # 8217s الذكي مع السفينة لشكره على إبعادهم عن عوالم ديفي جونز. ولكن كانت هناك فترة مروعة خلال فترة ما بعد الظهر عندما كاد Nips أن يقضي علينا. أصابتنا قنبلة وزنها خمسمائة رطل ، وضربة طائشة في ذلك الوقت ، مباشرة وسط السفينة في الخلف. فشل بعض بومباردييه الغبي تمامًا في إطلاق سراحه مع بقية سربه ولم يتمكن الكابتن روكس من تقديم أي تعويضات لمثله. سقطت القذيفة بشكل غير مؤذٍ من ربع الميناء ، لكن الطائشة تحطمت من خلال منصتين للصاري الرئيسي قبل أن تنفجر على سطح السفينة أمام البرج رقم ثلاثة. مزقت الكتل من الشظايا الدروع الرقيقة للأبراج كما لو كانت من الورق ، مما أشعل أكياس البودرة في الرافعات. في لحظة اشتعلت فيه النيران ، ماتت جميع الأيدي في البرج وفي غرف المناولة أدناه. حيث استنفدت القنبلة قوتها ، تم إحداث فجوة في السطح السفلي الذي انتظر ما بعد الإصلاح. تم القضاء عليهم تقريبا لرجل. لقد كانت معركة جهنمية انتهت بمقتل ثمانية وأربعين من زملائنا في السفن وإصابة خمسين آخرين بحروق خطيرة أو جرحى.

لقد جاهدت يائسًا لتخليص نفسي من صورة ذلك البرج المشتعل - جثث الموتى متناثرة بشكل مخيف في برك من الدماء والجرحى المحيرين الذين يتقدمون للحصول على المساعدة الطبية - لكنني اضطررت إلى رؤيتها من خلالها. سمعت مرة أخرى دوي المطارق ، والمطارق التي كانت تدق طوال الليل الطويل بينما كان الرجال المتعبون يعملون بثبات في بناء توابيت لثمانية وأربعين من زملائهم في السفينة يرقدون في مجموعات صغيرة على السفينة الخيالية. وضعنا في شيلاتجاب في اليوم التالي ، تلك الحمى النتنة امتدت إلى ميناء صغير على الساحل الجنوبي لجاوة. ها نحن للأسف أنزلنا حمولتنا الجرحى واستعدنا لدفن موتانا. يبدو أنني اكتشفت في أزيز النافخين سلالات من مسيرة الموت - نفس النغمة الحزينة التي عزفتها الفرقة بينما كنا نحمل رفاقنا في حرارة تلك الشوارع المحترقة والمغبرة من شيلاتجاب. رأيت مرة أخرى السكان الأصليين ذوي الوجه البني في لعبة البوكر يرتدون عباءة ، يراقبوننا بهدوء ونحن ندفن موتانا في المقبرة الهولندية الصغيرة التي تطل على البحر. تساءلت عن رأي هؤلاء الرجال البني النحيفين في كل هذا.

تغير المشهد. قبل أربعة أيام فقط ، دخلنا في حقول الألغام لحماية ميناء Soerabaja الجميل. انطلقت صافرات الإنذار في جميع أنحاء المدينة ، وأفاد مراقبونا بوجود قاذفات في السماء البعيدة. واشتعلت النيران في مستودعات كبيرة على طول أرصفة الميناء وظل تاجر محترق على جانبه يتقيأ دخانًا أسود كثيفًا ولهبًا برتقاليًا. جاء العدو وترك بطاقة الاتصال الخاصة به. رُسِسنا في مجرى مائي ليس بعيدًا عن الأرصفة المشتعلة حيث شاهدنا جنود هنود شرق هولندا وهم يطفئون الحرائق.

ست مرات خلال اليومين التاليين تعرضنا لغارات جوية. راسخين هناك في الجدول ، وكنا عاجزين مثل البط في برميل المطر. لماذا لم تنهار أطقم البنادق لدينا & # 8217t هو تقدير لشجاعتهم الهائلة وقوتهم القوية. وقفوا بجانب أسلحتهم بلا تردد في الشمس الحارقة ، سكبوا قذيفة تلو الأخرى في السماء بينما سعى بقيتنا إلى المأوى المتاح في مرمى الهدف.

تنفجر القنابل التي تتساقط مرارًا وتكرارًا مع حلق عميق لسوطان عملاق من حولنا ، وتناثر المياه والشظايا على أسطحنا. هُدمت أرصفة على بعد أقل من مائة ياردة وأصيبت سفينة مستشفى هولندية ، لكن هيوستن، الملقب بـ & # 8220the الراكض شبح من Java Coast & # 8221 لأن Japs أبلغت عن غرقها في العديد من المناسبات المماثلة ، ولا تزال تسير بتحد في المرساة.

عندما بدت صفارة الإنذار & # 8217s النحيب & # 8220 كل شيء واضح ، & # 8221 أعضاء من هيوستن& # 8216s جاءت الفرقة من محطات معركتها إلى الربع حيث جلسنا في القرفصاء لنسمعهم يعزفون ألحانًا متأرجحة. بارك الله في البحار الأمريكي ، يمكنك & # 8217t أن تهزمه.

مثل Scrooge ، استمرت أشباح الماضي في الانتقال إلى غرفتي الصغيرة. رأيتنا في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 26 فبراير / شباط ، نقف خارج Soerabaja للمرة الأخيرة. الأدميرال البواب من البحرية الهولندية كان يقود قوتنا الضاربة الصغيرة. رائده ، الطراد الخفيف دي رويتر، كان في المقدمة ، يليه طراد خفيف آخر هولندي ، وهو جافا. بعد ذلك جاء الطراد البريطاني الثقيل إكستر من جراف سبي الشهرة ، تليها المقعد هيوستن. وكانت آخر طرادات في صف الطرادات الأسترالية الخفيفة بيرث. عشرة مدمرات متحالفة شكلت ما تبقى من قوتنا. وببطء تجاوزنا الأحواض المدمرة حيث تجمعت مجموعات صغيرة من كبار السن من الرجال والنساء والأطفال للتلويح بدموع رجالهم الذين لن يعودوا بالدموع.

خريطة معركة بحر جافا. تاريخ البحرية وصورة قيادة التراث

كانت قوتنا صغيرة وتم تجميعها على عجل. لم نكن قد عملنا معًا من قبل ، ولكن الآن لدينا هدف واحد مشترك يعرف كل رجل أنه من واجبه تحقيقه. كان علينا أن نبذل قصارى جهدنا لتفكيك فرقة عمل معادية كانت تضغط على جافا ، على الرغم من أن ذلك يعني خسارة كل سفينة ورجل بيننا. فينا يكمن الأمل الأخير لجزر الهند الشرقية الهولندية.

بحثنا طوال الليل عن قافلة العدو لكن يبدو أنهم اختفوا من المواقع التي تم الإبلاغ عنها سابقًا. كنا لا نزال في مراكز المعارك بعد ظهر اليوم التالي عندما أشارت تقارير من استطلاع جوي في الساعة 1415 أن العدو كان جنوب جزيرة بوين متجهًا جنوباً. كانت القوتان على بعد أقل من خمسين ميلاً. تلا ذلك مؤتمر ضابط متسارع ولكنه مميت في غرفة المعيشة.أوضح القائد ماهر ضابط سلاحنا أن مهمتنا كانت إغراق أو تفريق وحدات أسطول العدو الحامية ثم تدمير القافلة. كان قلبي ينبض بالإثارة ، لأن المعركة التي عُرِفت لاحقًا باسم معركة بحر جافا كانت على بعد دقائق فقط. هل كانت رمال الوقت تنفد لـ هيوستن وكل من أدارها؟ في تلك اللحظة كنت سأعطي روحي لأعرف.

في ظلام غرفتي ، عاد اليابانيون مرة أخرى كما لو كنت أقف على الجسر. . . غابة من الصواري تتطور بسرعة إلى سفن تتسلق بأعداد متزايدة في الأفق. . . هؤلاء القتلى أمامهم ، عشرة مدمرات مقسمة إلى عمودين ويقود كل منهما طراد خفيف من أربعة مكدسات. وخلفهم وخارج القوس الأيمن ، جاءت أربعة طرادات خفيفة تليها اثنتان من الثقوب. الاحتمالات تثقل كاهلنا لأننا أقل عددًا وأقل تسليحًا.

يفتح اليابانيون النار أولاً. تلقت صفائح من اللهب النحاسي الملون على طول خط المعركة والدخان الأسود يخفيهم للحظات عن الأنظار. قلبي ينبض بعنف والعرق البارد يغمر جسدي وأنا أدرك أن أول وابل في طريقه. بطريقة ما يبدو أن كل تلك الأصداف الكبيرة تستهدفني. أتساءل لماذا لا تنفتح بنادقنا ، لكن مع سقوط قذائف Jap دون ضرر بألف ياردة ، أدرك أن النطاق لا يزال كبيرًا جدًا. لقد بدأت المعركة التي لن يكون هناك تراجع عنها.

في ثمانية وعشرين ألف ياردة إكستر يفتح النار ، يليه هيوستن. صوت بنادقنا خافت التحدي رائع ، انفجار البندقية يمزق خوذتي الفولاذية من رأسي ويرسلها إلى السطح.

طراد البحرية الملكية HMS Exeter (68) والطراد الأسترالي HMAS Hobart (D63) تحت هجوم جوي من قبل الطائرات اليابانية في بحار جنوب شرق آسيا. تظهر المدمرة الهولندية على اليمين. تم التقاط هذه الصورة على الأرجح أثناء مرور السفينة عبر مضيق غاسبار بإندونيسيا ، من 14 إلى 15 فبراير 1942. صور متاحف الحرب الإمبراطورية

يغلق النطاق بسرعة وسرعان ما تدخل جميع الطرادات في القتال. رشقات من القذائف تتناثر في الماء أقرب إلينا من أي وقت مضى. الآن يقع أحدهما بالقرب من الميمنة متبوعًا بآخر قريب من المنفذ. هذا مؤشر ينذر بالسوء على أن اليابانيين عثروا أخيرًا على النطاق. نحن نقف بشدة في انتظار الطلقة التالية ، وتأتي مع صراخ جامح من القذائف التي تسقط من حولنا. إنه & # 8217s امتداد ، ولكن لم يتم تسجيل نتيجة. أربع طلقات أخرى متتالية على امتداد هيوستن، وعدم وجود ضربة تمنحنا الثقة. ال بيرث، 900 ياردة خلفنا ، متناثرة ثماني مرات متتالية ، ومع ذلك فهي أيضًا تتأرجح دون أن تصاب بأذى. حظنا صامد

شوهدت قذائف من بنادقنا تنفجر بالقرب من آخر طراد ثقيل Jap. لدينا مجموعتها وفجأة واحدة من الطوب الذي يبلغ طوله ثمانية بوصات يضرب المنزل. حدث انفجار على متنها. يتطاير الدخان الأسود والحطام في الهواء ويشتعل حريق أمام جسرها. نقوم بسحب الدم أولاً عندما تخرج من خط المعركة ، مما يؤدي إلى دخان كثيف. القائد ماهر ، وهو يوجه نيران بنادقنا من محطته العالية في المقدمة ، يبلغ الكابتن عن نجاحنا عبر الهاتف. يرتفع هتاف مفعم بالحيوية من الطاقم بينما تنتشر الكلمة فوق السفينة.

ثلاثة طرادات العدو يركزون نيرانهم على إكستر. نغير الأهداف لإرضائها ، لكن لم يمض وقت طويل بعد ذلك إكستر وجدت القذائف علامتها وخرج طراد خفيف من خط Jap ، يدخّن ويشتعل. على الرغم من فقدان طرادين ، لا يبدو أن شدة نيران جاب تتضاءل. ال هيوستن ضرب مرتين. تمزق إحدى القذائف من خلال القوس خلف مرساة المنفذ مباشرة ، وتمر عبر عدة طوابق وتخرج من الجانب فوق خط المياه مباشرة دون أن تنفجر. أما القذيفة الأخرى ، التي اصطدمت في الخلف ، فإنها بالكاد تخدش الجانب وتمزق خزان زيت صغير. هو أيضا فشل في الانفجار.

حتى هذه اللحظة ، صمد حظ قواتنا جيدًا ، ولكن الآن هناك تحول سريع في الأحداث مثل إكستر أصيبت بقذيفة يابانية لا تنفجر ، لكنها تمزق في غرفة النار الأمامية وتقطع خط بخار رئيسي. هذا يقلل من سرعتها إلى سبع عقد. في محاولة لحفظ ملف إكستر ، التي تجعلها سرعتها هدفًا سهلاً ، نقوم جميعًا بعمل دخان لتغطية انسحابها. إن Japs ، مدركين أن شيئًا ما قد حدث خطأ ، يسارعون إلى الضغط على الوطن ، ومدمراتهم ، تحت نيران الدعم الثقيل من الطرادات ، تتسابق لتوجيه هجوم طوربيد.

يبدو الماء حيًا مع الطوربيدات. أبلغ المراقبون عن اقترابهم وقام الكابتن روكس بمناورة السفينة لتقديم أصغر هدف ممكن. في هذه اللحظة ، كانت مدمرة جزر الهند الشرقية الهولندية ، كويرتنر، في محاولة لتغيير المحطات ، يتم ضربها في وسط السفينة بواسطة طوربيد مخصص لـ هيوستن. هناك انفجار عنيف ويرتفع ينبوع ماء عظيم على ارتفاع مائة قدم فوقها ، محجوبًا جميع أجزاء قوسها ومؤخرتها باستثناء أجزاء صغيرة. عندما تستقر النافورة المائية في البحر ، يتضح أن المدمرة الصغيرة ذات اللون الأخضر والرمادي قد تحطمت إلى نصفين وانقلبت. فقط القوس والجزء الخلفي من العارضة ذات الرافعة تلتصق فوق الماء. يتدافع عدد قليل من الرجال يائسًا إلى قاعها ذي الأوزان ، وتنقلب البراغي المزدوجة في الهواء في آخر جهد دفع لهم. في أقل من دقيقتين اختفت تحت البحر. لا أحد يستطيع أن يقف مكتوف الأيدي لمنح الناجين يد العون لمصيرها يمكن أن يكون مصيرنا في أي لحظة.

تاريخ البحرية وصورة قيادة التراث

إنها تقترب من غروب الشمس. سطح البحر مغطى بسحب من الدخان الأسود ، مما يجعل من الصعب تحديد مكان العدو. تم اكتشاف أن طرادات Jap تقترب منا ، وأمرت مدمراتنا بالهجوم بطوربيدات من أجل تحويل مسارها ومنحنا الوقت للإصلاح. على الرغم من عدم الإبلاغ عن أي إصابات ، فإن تأثير الهجوم يبعث على الارتياح لابتعاد Japs. في هذه المرحلة يتم قطع الاشتباك. انتهت معركة وضح النهار دون نتائج حاسمة ، ولكن ما زالت هناك القافلة التي سنحاول مفاجأتها تحت جنح الليل.

نتحقق من خسائرنا. ال كويرتنر و H.M.S. إلكترا لقد غرقت. المعوق إكستر تقاعد إلى Soerabaja ، برفقة المدمرات الأمريكية ، الذين استهلكوا طوربيداتهم والوقود ينفد. ال هيوستن ، بيرث ، دي رويتر ، و جافا لا يزالون في القتال ، لكنهم يظهرون الآثار المؤلمة لإطلاق النار المستمر. لم يتبق معنا إلا مدمرتان ، هما هـ.م.س. كوكب المشتري و H.M.S. يواجه .. ينجز.

ال هيوستن أطلقت 303 طلقات ذخيرة لكل برج ، ولم يتبق سوى خمسين طلقة لكل بندقية. لقد كان فقدان البرج رقم ثلاثة عائقًا كبيرًا ، لكن لا توجد شكاوى بشأن هيوستن أحسنت صنعا. أفاد كبير المهندسين أن قوته على وشك الإنهاك التام وأن هناك أكثر من سبعين حالة إجهاد حراري في غرف الإطفاء خلال فترة ما بعد الظهر و 8217. نحن في حالة قتال سيئة ، ولكن ما زال هناك الكثير مما يتعين القيام به.

خلال شبه ظلام الغسق ، نسير في مسار بعيدًا عن العدو من أجل قيادة أي من وحداتهم التي قد تجعلنا تحت المراقبة للاعتقاد بأننا في تراجع. عندما يحل الظلام نعود ونعود.

بعد فترة وجيزة من هذا HM.S. كوكب المشتري، التي تغطي جناح الميناء ، تنفجر في ظروف غامضة وتختفي في اندفاع قصير ولكن لامع من اللهب. نحن مذهولون ، فالعدو لا يمكن رؤيته ولكننا نسابق في الحيرة حول مصيرها والبحث الأعمى عن وسائل النقل.

HMS Jupiter (F85) تظهر HMS Kashmir في الخلفية عام 1940. صور متاحف الحرب الإمبراطورية

تمر ساعة دون أن يتدخل شيء يقطع بحثنا ، ثم عالياً في السماء فوقنا ، ينفجر توهج ، محطمًا الظلام. فجأة أصبح الليل نهارًا ونضيء مثل الأهداف في معرض الرماية. نحن عاجزون عن الدفاع عن أنفسنا ، لأنه ليس لدينا شيء مثل الرادار ، والطائرة تدور فقط خارج نطاق رؤيتنا لإسقاط شعلة أخرى بعد أن تحترق الأولى نفسها ، وتتبعها بآخر وآخر.

لا يمكننا أن نعرف على وجه اليقين ، ولكن بالتأكيد من المنطقي أن نفترض أن العدو يقترب من القتل. أغمي علينا من المشاعل ، ننتظر خلال الدقائق العصيبة حتى تأتي الضربة.

يتحدث الرجال على متن السفينة بنبرة خافتة كما لو أن كلماتهم ذاتها ستعطي موقفنا للعدو. لا يُسمع سوى اندفاع المياه بينما تقوس قوسنا عبر البحر بسرعة ثلاثين عقدة ، والهدير المستمر للمنفاخات من محيط الربع. الموت يقف جاهزًا للضرب. لا أحد يتحدث عنها رغم أن كل الأفكار تدور حولها.

ينفجر التوهج الرابع ويحترق ثم يسقط ببطء في البحر. يلفنا الظلام مرة أخرى. لم يأت أي هجوم ، وبمرور الوقت يتضح أن الطائرة قد ابتعدت. كم هو رائع الظلام ، ولكن كم هو مرعب أن ندرك أن العدو يدرك كل حركة نقوم بها ويقضي وقته مثل قطة تلعب بالفأر.

لقد جاء القمر للمساعدة في بحثنا عن القافلة. لقد مرت ما يقرب من ساعة منذ اندلاع الانفجار الأخير ، ولم يحدث شيء يشير إلى أن العدو وضعنا تحت المراقبة. خلال هذه الفترة أعفتني إنساين ستيفرس كضابط على سطح السفينة. أتسلق على المنصة الأمامية المضادة للطائرات وانتشرت لألتقط قسطًا من الراحة قبل أن يبدأ إطلاق النار الذي لا مفر منه. بالكاد أغمض عيني قبل أن يسمع صوت صفارات وصراخ الرجال. عدت على قدمي بسرعة وألقي نظرة على الجانب. الماء مليء بمجموعات من الرجال يصرخون بلسان غريب لا أفهمه. هـ. يواجه .. ينجز أمر بالبقاء في الخلف لإنقاذهم.

الآن نحن أربعة ، وثلاثة طرادات خفيفة وواحدة ثقيلة. نحن نحرث من خلال الظلام المخيف. وفجأة ظهرت ست قنابل مضيئة في الماء على طول خط سفننا. إنها تشبه أواني الدخان المستديرة التي تحترق جنبًا إلى جنب مع إنشاءات الطرق بلهب أصفر. ما هم بالضبط وكيف وصلوا إلى هناك؟ هل هم شكل ما لي ، أم أن غرضهم تحديد طريقنا للعدو؟ لا أحد يجرؤ على التخمين. إما أن يكون الاحتمال سيئًا بدرجة كافية.

وبمجرد أن نترك مجموعة واحدة في الخلف ، فإن مجموعة أخرى تتمايل جنبًا إلى جنب. لا يمكننا حسابهم ، وهذه الشياطين الشرقية محيرة بقدر ما هي محيرة. لم يشهد أي منا مثل هذه الظاهرة من قبل. نستمر في الابتعاد عنها ، ولكن تظهر مجموعات أخرى من المشاعل العائمة.

عدم اليقين بشأن ما يجب اتباعه هو تحطيم الأعصاب. ننظر إلى الوراء وهناك ، ونضع علامة على مسارنا على السطح الزيتي للبحر ، هناك خطوط متعرجة من مشاعل تتأرجح وتحترق مثل الفوانيس الشريرة. نتركهم في الأفق البعيد ولن يظهروا بعد الآن. نحن مرة أخرى في ظلام مرحب به.

في حوالي 2230 ، أبلغت نقاط المراقبة عن سفينتين كبيرتين غير معروفين إلى الميناء ، بمدى 12000 ياردة. لا توجد سفن صديقة على بعد مئات الأميال منا ، لذلك فهذه هي العدو. ال هيوستن يفتح مع بطاريتين رئيسيتين للبطارية ، لم يتم تحديد نتائجهما ، ويرد Japs مع اثنين منهم يرمون الماء فوق التوقعات. مع تبادل إطلاق النار هذا ، يختفي اليابانيون في الظلام ولا نبذل أي جهد لمطاردتهم ، لأننا نحتاج إلى كل ذخيرتنا لإغراق وسائل النقل.

لا يوجد استرخاء الآن. نحن في منطقة يمكن أن يحدث فيها أي شيء. تتطلع مئات العيون إلى الليل بحثًا عن القافلة ، ونحن ندرك أن نهاية مهمتنا تقترب.

خلال الليل تم تغيير ترتيب السفن في العمود. ال دي رويتر لا تزال تحافظ على الصدارة ، ولكن خلفها يأتي هيوستن، يتبعه جافا و بيرث بهذا الترتيب.

نصف ساعة تمر دون وقوع حوادث ، ثم مع سرعة صاعقة انفجار هائل يهز جافا 900 ياردة من المؤخرة هيوستن. ألسنة اللهب المتصاعدة تغلف وسط سفينتها وتنتشر بسرعة في الخلف. تفقد سرعتها وتسقط من العمود لتستلقي ميتة في الماء ، حيث تلتهمها أوراق من اللهب غير المنضبط.

يتم ملاحظة استيقاظ الطوربيد في الماء ، على الرغم من أننا لا نستطيع العثور على عدو للرد. ال دي رويتر يغير المسار بشكل حاد إلى اليمين ، و هيوستن على وشك أن يتبعه انفجار مشابه للانفجار الذي قضى على جافا يسمع على متن دي رويتر. ألسنة اللهب تتصاعد عالياً فوق جسرها ، وتلف السفينة بأكملها بسرعة.

تاريخ البحرية وصورة قيادة التراث

يقوم الكابتن روكس ، في تحفة فنية من الإبحار والتفكير السريع ، بمناورة هيوستن لتجنب الطوربيدات التي تنزلق فوقنا عشرة أقدام على كلا الجانبين. ثم انضم إليه بيرثنبتعد عن السفن المنكوبة والعدو الماكر الذي لا يراه أحد. كم هو مروع أن نترك حلفائنا ، لكننا عاجزون عن مساعدتهم. الآن بعد أن نزل الأدميرال البواب برائدته المشتعلة ، كابتن بيرث يتولى القيادة ، لأنه من كبار الكابتن روكس ، ونحن نتبع بيرث لأنه يحدد مسارًا لباتافيا.

يا لها من ليلة جهنميّة وكم نحن محظوظون بالفرار. يبدو الأمر معجزة تقريبًا عندما تشرق الشمس في صباح اليوم التالي ، 28 فبراير ، لأنه كانت هناك عدة مرات خلال الخمسة عشر ساعة الماضية عندما كنت أقسم أننا لن نراها أبدًا.

ال هيوستن كان حطام. لعبت ارتجاجات من البنادق مقاس 8 بوصات دور الجحيم المرح مع السفينة الداخلية # 8217s. كان كل مكتب على متن السفينة قد مزق أدراجه وتناثرت المحتويات على سطح السفينة. في الخزائن ، تم انتزاع الملابس من على علاقاتها ونصبها في أكوام موحلة. كانت الصور وأجهزة الراديو والكتب وكل شيء له نفس الطبيعة تهتز من أماكنها الطبيعية وتحطمت على سطح السفينة.

فرانكلين دي روزفلت في مقصورة الأميرال & # 8217s على متن يو إس إس هيوستن في عام 1939. صورة إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية

كانت مقصورة Admiral & # 8217s مشهداً يرثى له. في وقت من الأوقات كانت مقصورة الرئيس روزفلت & # 8217s ، لكن لم يكن بإمكان أحد التعرف عليها الآن على هذا النحو. كانت الساعات مكسورة على سطح السفينة ، والأثاث مقلوب ، والمرايا متصدعة ، والمخططات كانت ممزقة من الحاجز ، وقطع كبيرة من العوازل الصوتية التي انفصلت عن الحواجز والأجزاء العلوية كانت سميكة وسط الأنقاض على سطح السفينة.

عانت السفينة نفسها بشكل كبير. اللوحات التي أضعفت بالفعل بسبب الضربات القريبة في هجمات القصف السابقة أصبحت الآن منتفخة بشكل سيئ وتسرب. وتحطمت النوافذ الزجاجية على الجسر. خرطوم إطفاء الحريق المعلق على طول الممرات كان يتسرب مما جعله يتساقط تحت الأقدام بسبب فيضانات طفيفة.

ال هيوستن أصيبت ونفدت الذخيرة عمليًا ، ولكن كان لا يزال هناك قتال متبقي فيها ، الكثير منها.

هذه الأحداث مصحوبة بالعديد من الأحداث الأخرى التي شغلت ذهني بأدق التفاصيل ، حتى أصبحت أخيرًا مخدرة وحسوني واسترخيت في النوم.

كان ما يقرب من 2400 عندما ، قعقعة! قعقعة! قعقعة! رعشة !، تمزق الأعصاب & # 8220General Alarm & # 8221 من خلال شرنقة نومي الرائعة وجعلني منتصبًا على قدمي. خلال شهرين ونصف الشهر من الحرب ، كان ذلك الجرس ، الذي يدعو جميع الأيدي إلى مراكز القتال ، قد وصل إلى درجة مميتة. كان يعني شيئًا واحدًا فقط ، & # 8220Danger & # 8221 - قم بتدبير محطة المعركة الخاصة بك واستعد للقتال. لقد علمتنا تمامًا دروس الحرب عن الضربات الحادة القاسية لذلك الجرس لدرجة أنني وجدت نفسي في حذائي قبل أن أكون مستيقظًا.

قعقعة! قعقعة! قعقعة! قعقعة! تردد صدى الصوت على طول الحواجز الفولاذية للسفينة & # 8217s الداخلية المهجورة. تساءلت عن نوع الشياطين التي اختلطنا بها الآن ، وبطريقة ما شعرت بالاكتئاب. أمسكت بقبعيتي المصنوعة من الصفيح عندما غادرت الغرفة وكنت أضعها على رأسي عندما انطلقت ضربة من البطارية الرئيسية فوق رأسي ، مما أصابتني بالحاجز. كنا نفتقر بشدة إلى تلك الأحجار ذات الثماني بوصات وكنت أعرف أن الأولاد لم يهدروهم في السراب. ومضت نوري لمساعدتي في المرور عبر غرفة المعيشة المهجورة وفي الممر في الطرف الآخر ، حيث تم تجميع مجموعة من حاملي النقالات ورجال الجثث. سألتهم لكنهم لم يعرفوا ما الذي واجهناه. تركتهم وصعدت السلم المؤدي إلى الجسر.

بينما كنت أتسلق ، كان هناك المزيد من إطلاق النار من البطارية الرئيسية ، والآن كانت البنادق ذات الخمسة بوصات تشغل الجدل. أدركت أنها ستصبح جحيمًا للمعركة وبدأت في الجري. على سطح الاتصالات حيث بدأ العمل ذي النقطة الواحدة & # 8217s ، مررت بطواقم البنادق الخاصة بهم تعمل بسرعة ، ميكانيكيًا في الظلام دون وجود عوائق ، حيث كانت بنادقهم تضخ قذيفة تلو الأخرى. لحظات ، ألقيت نظرة خاطفة على المتتبعين الذين يتدفقون في الليل. كانوا جميلات.

قبل أن أصل إلى الجسر ، كانت كل بندقية على متن السفينة تعمل. الضوضاء التي أحدثوها كانت رائعة. ال هيوستن كان يلقي اللكمات بالضربة القاضية. كم كان مطمئنًا أن نسمع ، على فترات زمنية مُقاسة ، الانهيار المسبب للعمى للبطارية الرئيسية ، والصدع السريع الحاد لبنادق الخمسة بوصات ، والمنهجية الثابتة بوم ، بوم ، بوم ، بوم، من بين فاصلة واحدة & # 8217s وفوق كل ذلك ، من منصاتهم المرتفعة في الصدارة وفي الصاري الرئيسي ، جاءت الطلقات الكاسحة المستمرة للمدافع الرشاشة من عيار الخمسين والتي تم وضعها هناك كأسلحة مضادة للطائرات ، ولكن التي وجدت نفسها الآن فجأة تشتبك مع أهداف سطح العدو.

عندما خطوت على الجسر هيوستن أصبح يلفها وهج الكشافات. خلف الأضواء ، بالكاد استطعت تمييز الخطوط العريضة لمدمرات ياب. لقد اقتربوا من إلقاء الضوء على وحداتهم الثقيلة التي أطلقت علينا من الظلام. تقاتل بشدة من أجل وجود هيوستن& # 8216s المدربة على الأضواء ، وبسرعة ما تم تشغيلها ، بنفس السرعة التي تم بها تفجيرها.

على الرغم من أن الجسر كان هيوستن& # 8216s العصبية ، لم أتمكن من معرفة ما كنا نواجهه. كان هذا أساسًا لأن إيقاع المعركة كان كبيرًا جدًا وكان كل رجل متمركز هناك مهتمًا بشكل حيوي بواجبه المباشر لدرجة أنني كنت مترددًا في الانخراط في مثل هذا الوقت وطرح سؤال ليس له سوى القليل من المعنى النسبي. ما واجهناه بالفعل تم تقديره لاحقًا بأنه ستين وسيلة نقل محملة بالكامل ، وعشرين مدمرة ، وستة طرادات. كنا في منتصف كتلة السفن هذه قبل أن يدرك أي من الجانبين وجود الآخر & # 8217s.

فجأة محاطة بالسفن ، بيرث و هيوستن فتح النار على الفور وتحول بحدة إلى اليمين في محاولة للتحرر. ومع ذلك ، لم يكن من الممكن إنكار غضب Japs و بيرث أصيب بجروح قاتلة من طوربيدات. وظلت ميتة في الماء ، واصلت إطلاق النار بكل ما لديها حتى قصفتها قذائف يابانية وغرقت.

عندما أدرك الكابتن روكس أن بيرث تم الانتهاء من تحويل هيوستن العودة إلى قلب قافلة Jap ، مصممة في مواجهة لا مفر لبيع هيوستن غاليا.

Dennis Adams & # 8217 لوحة & # 8220HMAS بيرث في معركة مضيق سوندا. & # 8221 النصب التذكاري للحرب الأسترالية

من مسافة قريبة ، قصفت هيوستن وسائل النقل اليابانية بكل ما لديها ، وفي نفس الوقت قاتلت المدمرات التي كانت تهاجم بالطوربيدات ونيران القذائف. بقيت طرادات جاب في الخلفية ، وهي ترمي وابلًا تلو الآخر على متنها وحولنا. ال هيوستن كان يأخذ عقوبة رهيبة.اخترق طوربيد غرفة المحرك ، حيث انفجر وقتل كل رجل هناك وقلل من سرعتنا إلى خمسة عشر عقدة.

أدى الدخان الكثيف والبخار الساخن المتصاعد على سطح البندقية من غرفة المحرك إلى إخراج الرجال مؤقتًا من بنادقهم لكنهم عادوا وبقوا هناك على الرغم من ذلك. انقطعت القوة عن روافع القذيفة مما أوقف تدفق قذائف 5 بوصات إلى المدافع ، من المجلات شبه الفارغة. حاول الرجال النزول إلى الأسفل وإحضار القذائف بأيديهم ، لكن الحطام والنيران المتأتية من الإصابات العديدة سدت طريقهم. وبالرغم من ذلك استمروا في إطلاق النيران مستخدمين قذائف النجمة التي خبأتها المدافع في صناديق الذخيرة الجاهزة.

انفجر البرج رقم 2 ، الذي حطمته إصابة مباشرة ، مما أدى إلى اندلاع ألسنة اللهب فوق الجسر. أدت الحرارة الشديدة لدرجة أنها دفعت الجميع إلى الخروج من برج المخادع ، مما أدى إلى تعطيل الاتصالات مؤقتًا بأجزاء أخرى من السفينة. سرعان ما تم إخماد الحريق ، ولكن عندما غمرت الرشاشات المخزن بالمخزن ، تم تدمير آخر مخزوننا المتبقي من الذخيرة مقاس 8 بوصات ، مما يعني أن هيوستن كان الآن بدون بطارية رئيسية.

اندلعت حرائق عديدة في جميع أنحاء السفينة وأصبح من الصعب على الرجال التعامل معها. سقط طوربيد آخر في هيوستن في مكان ما إلى الأمام من الربع. قوة الانفجار جعلت السفينة ترتجف من تحتنا ، وأدركت حينها أننا انتهينا.

رويدًا رويدًا أدرجنا في الميمنة حيث فقدت السفينة القديمة الكبرى مسارها وتوقفت تدريجياً. واصلت البنادق القليلة التي ما زالت في الخدمة إطلاق النار ، على الرغم من أنه كان من الواضح أن النهاية كانت قريبة. يجب أن يكون قد تمزق في قلب الكابتن & # 8217s ، لكن صوته كان قويًا حيث استدعى البوق وأمره بصوت & # 8220Abandon Ship. & # 8221

عندما سمعت الكلمات & # 8220Abandon Ship & # 8221 ، لم أنتظر النزول على السلم الذي كان به بالفعل حشد كبير ، حيث كان الرجال ينتظرون بدلاً من ذلك ، قفزت فوق السور إلى السطح أدناه. ربما كانت هذه خطوة محظوظة ، لأنني عندما قفزت انفجرت قذيفة على الجسر ، مما أسفر عن مقتل العديد من الرجال. هرولت إلى برج المنجنيق حيث قام الهيكل المحطم وغير القابل للطيران من طائرتنا الأخيرة بنشر جناحيه عديم الفائدة في الظلام. كانت تحتوي على قارب مطاطي وزجاجة من البراندي ، وكلاهما اعتقدت أنه سيكون مفيدًا ، لكنني لم أكن وحدي في هذا ، لأن خمسة أشخاص كانوا هناك أمامي.

على الرغم من حقيقة أننا ما زلنا هدفًا للقذائف المستمرة وأن السفينة كانت تغرق ببطء تحتنا ، لم يكن هناك أي لبس. ذهب الرجال بهدوء وسرعة في مهمة ترك السفينة. لم يكن الخوف واضحًا في أي مكان ، ربما يرجع ذلك إلى حقيقة أن الشيء الوحيد الذي كنا نخشاه خلال فترة الحرب القصيرة قد حدث.

كان الكابتن روكس قد نزل من الجسر وكان يقول وداعًا للعديد من ضباطه ورجاله خارج مقصورته ، عندما انفجرت قذيفة Jap في مدفع رشاش واحد ، مما أدى إلى تحطم قطعة من الخرق في صدره. مات الكابتن روكس ، المحبوب من قبل الضباط والرجال ، بين أذرعهم.

عندما علم بودا ، الطباخ الصيني القبطان & # 8217s ، أن القبطان قد قُتل ، رفض مغادرة السفينة. لقد جلس ببساطة القرفصاء خارج مقصورة Captain & # 8217s ، يتأرجح ذهابًا وإيابًا ويئن & # 8220Captain ميت ، هيوستن مات بودا أيضًا. & # 8221 نزل بالسفينة.

غرق يو إس إس هيوستن (CA-30) في معركة مضيق سوندا ، ١ مارس ١٩٤٢. لوحة لجوزيف فليشمان ، ١٩٥٠. صورة فوتوغرافية لقيادة التاريخ والتراث البحري

خلال هذا الوقت ، شققت طريقي إلى الربع. تمدد الرجال القتلى على سطح السفينة ، لكن لم يكن هناك وقت لمعرفة من هم. كان الرجال من قسمي منشغلين في حظيرة الميمنة في محاولة لإحضار عائم للطائرة المائية وعوامات ذات رأس مجنحة ملأناها بالطعام والماء استعدادًا لمثل هذا الوقت. إذا تمكنا من وضعها في الماء وتجميعها كما صممناها ، فإنها ستصنع هيكلًا عائمًا جيدًا يمكننا التجمع والعمل من خلاله.

أسرعت إلى قاعدة برج المنجنيق حيث عملت بسرعة لإطلاق شريان الحياة حتى نتمكن من وضع العوامات على الجانب وفي الماء. قمت بفصل خط واحد وكنت أعمل على الثاني عندما اصطدم طوربيد أسفلنا مباشرة. لم أسمع أي انفجار ، لكن السطح انحنى وقفز تحتي ووجدت نفسي فجأة غارقة في طوفان من زيت الوقود والمياه المالحة.

حتى تلك اللحظة ، لا بد أني كنت مفتونًا جدًا بعدم واقعية الموقف حتى أفكر فيه حقًا وأن أشعر بالخوف ، ولكن عندما انسكب هذا السيل المفاجئ من زيت الوقود والماء فوقي ، كل ما كنت أفكر فيه هو النار. كان أكثر إحساس بالعجز عشته في حياتي. بطريقة ما لم أكن أحسب أنني أتعرض للضرب أو القتل ، لكنني الآن أصبح ممسكًا بالخوف المفاجئ من اشتعال زيت الوقود على شخصي وتغطية سطح البحر. لقد أصبت بالذعر ، لأنني لم أستطع أن أفهم أنه لا مفر منه. لا بد أن نفس الفكرة كانت في أذهان الآخرين ، لأننا جميعًا انطلقنا من الجانب الأيمن إلى ملجأ حظيرة الميناء. لم نكد نطهر الربع حتى انطلقت وابل من القذائف من خلاله ، وانفجرت عميقاً تحت الطوابق.

كانت الأحداث تتحرك بسرعة ، وكان هيوستن في مخاض موتها كان على وشك النزول. كانت هناك فكرة واحدة فقط متبقية في ذهني ، وهي الانضمام إلى الآخرين الذين كانوا يتخطون الجانب بأعداد متزايدة. سرعان ما شقت طريقي إلى جانب الميناء ونزلت شباك الشحن التي كانت معلقة هناك. عندما وصلت إلى حافة المياه & # 8217s ، نزلت في بحر جافا الدافئ. عندما وصل رأسي فوق السطح ، أدركت أنه في الظلام كنت محاطًا بالعديد من الرجال ، كلهم ​​يسبحون من أجل حياتهم. صرخات محمومة للمساعدة من الجرحى والغرق مختلطة مع صرخات الآخرين الذين يحاولون الاتصال مع زملائهم في السفينة. كان البحر ساحة معركة زيتية لرجال حرضوا على أهوال الموت. سبحت يائسًا لأبعد عن متناول السفينة الغارقة وشفط # 8217s. بقدر ما أحببت هيوستن لم تكن لدي رغبة في الانضمام إليها في قبر مائي.

تاريخ البحرية وصورة قيادة التراث

على بعد بضع مئات من الأمتار ، استدرت ، ألهث أنفاسي ، لمشاهدة موت سفينتي. استلقيت إلى اليمين. اقتربت منها مدمرات يابانية وأضاءتها بمصابيح كاشفة أثناء قيامها بتجريف أسطحها بنيران المدافع الرشاشة. كافح العديد من الرجال في الماء بالقرب من السفينة ، وتعلق آخرون يائسًا بطوافات النجاة المحملة بكثافة ، وبعد ذلك أدركت رعبي أن Japs كانوا يطلقون النار ببرود وعمد على الرجال في الماء. تسببت ارتجاجات القذائف التي انفجرت وسط رجال السباحة في موجات من الصدمة عبر الماء ضربت جسدي بقوة شريرة ، مما جعلني أشعر بالضيق من الألم. قُتل رجال أقرب إلى انفجار القذائف جراء هذا الارتجاج وحده.

كنت مذهولًا ، غير قادر على تصديق أن كل هذا كان حقيقيًا ، طفت هناك ، أشاهد كما لو كنت مسحورًا. لقد حانت النهاية. من خلال وهج الكشافات اليابانية رأيت هيوستن تتدحرج ببطء إلى الميمنة ، وبعد ذلك ، مع غطس ساحاتها في البحر تقريبًا ، توقفت مؤقتًا. ربما كنت أتخيل ذلك فقط ، لكن بدا كما لو أن نسيمًا مفاجئًا التقط النجوم والمشارب لا يزالان مسدودًا بقوة على الصاري الرئيسي ، ولوح بهما في إيماءة أخيرة متحدية. ثم مع رعشة متعبة اختفت تحت بحر جاوة.

الرائع هيوستن وقد ذهب معظم زملائي في السفينة ، لكن في البحر الملوّن من حولي كان هناك دليل على المذبحة التي سببتها معركتهم الأخيرة. كافح المئات من الجنود والبحارة في اليابان وسط حطام سفنهم الغارقة ، وبينما كنت أشاهدهم يغرقون أو يسبحون للنجاة بحياتهم ، ابتسمت بابتسامة قاتمة وكررت مرارًا وتكرارًا ، & # 8220 حسنًا ، هيوستن! & # 8221


يو إس إس هيوستن (CL-81) - التاريخ

تم بناء يو إس إس هيوستن ، طراد خفيف فئة كليفلاند يبلغ وزنه 10000 طن ، في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا. تم تكليفها في ديسمبر 1943 ، وهُزمت في منطقة البحر الكاريبي ووصلت إلى منطقة حرب المحيط الهادئ في نهاية مايو 1944 ، في الوقت المناسب للمشاركة في حملة ماريانا التي بدأت في منتصف يونيو مع غزو سايبان. خلال هذه العملية ، كانت هيوستن جزءًا من قوات حاملة الطائرات التي ضربت أهدافًا يابانية على الشاطئ وهزمت أسطول العدو في معركة بحر الفلبين.

في سبتمبر 1944 ، دعمت مجموعة حاملات الطائرات في هيوستن عمليات الإنزال في بالاوس وداهمت الفلبين. ضربوا فورموزا في منتصف أكتوبر ، مما أدى إلى هجمات مضادة من قبل الطائرات اليابانية ، والتي نسفت الطراد الثقيل كانبيرا في 13 أكتوبر وهيوستن في 14. تم ترك الطرادات بدون دفع وكان لا بد من أخذها في السحب ، وهو اقتراح محفوف بالمخاطر قريب جدًا من القواعد الجوية للعدو. وضعهم الضعيف وضعهم في دور غير مرحب به مثل & quotbait & quot ، على أمل أن يخرج أسطول العدو لمهاجمتهم وبالتالي يتعرضون لكمين من قبل الأعداد المتفوقة من السفن الحربية الأمريكية العاملة في مكان قريب. على الرغم من أن هذا لم يحدث ، ظهرت الطائرات اليابانية وسجلت ضربة طوربيد أخرى في هيوستن في 16 أكتوبر. أبقت التدابير الفعالة للسيطرة على الضرر لطاقمها طافية ، وبعد ما يقرب من أسبوعين من السحب وصلت إلى أوليثي ، وهي قاعدة أسطول متقدمة في جزر كارولين.

أدت جهود الحوض الجاف وجهود الإصلاح الأخرى خلال الشهرين التاليين إلى جعل الطراد المتضرر بشدة في حالة جيدة بما يكفي للسماح لها بالبخار إلى New York Navy Yard ، حيث تلقت إعادة صياغة كاملة بين مارس وأكتوبر 1945. انتهت الحرب العالمية الثانية عندما عادت هيوستن إلى الخدمة الفعلية ، لكنها أمضت عامين في خدمة الأسطول الأطلسي بعد الحرب ، حيث كانت تعمل في المياه الأوروبية والبحر الأبيض المتوسط ​​خلال شهري أبريل وديسمبر 1946 ومرة ​​أخرى في مايو وأغسطس 1947. خرجت من الخدمة في ديسمبر 1947 ، وكانت جزءًا من الأسطول الاحتياطي الأطلسي حتى تم حذفها من قائمة البحرية في مارس 1959. تم بيع USS Houston للتخريد في يونيو 1961.

تعرض هذه الصفحة طرق عرض محددة متعلقة بـ USS Houston (CL-81) ، وتوفر روابط للآخرين.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

قبالة ساحة نورفولك البحرية ، فيرجينيا ، 11 يناير 1944.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 62 كيلوبايت ، 740 × 485 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

قبالة ساحة نورفولك البحرية ، فيرجينيا ، 11 يناير 1944.
تمويهها هو القياس 32 ، التصميم 1 د.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

صورة على الإنترنت: 63 كيلو بايت 740 × 450 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

قبالة ساحة نورفولك البحرية ، فيرجينيا ، 11 يناير 1944.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 67 كيلوبايت ، 740 × 475 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

أوف نورفولك ، فيرجينيا ، ١٢ يناير ١٩٤٤.
تم رسمها في Camouflage Measure 32 ، Design 1d.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 101 كيلو بايت 740 × 500 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

صورة عمودية للسفينة في طريقها قبالة نورفولك ، فيرجينيا ، ١٢ يناير ١٩٤٤.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 104 كيلو بايت 740 × 575 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

جارية قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، 26 يناير 1944

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

صورة على الإنترنت: 65 كيلو بايت 740 × 480 بكسل

جارية في البحر ، 3 أبريل 1944

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 116 كيلوبايت ، 740 × 610 بكسل

تبخير في البحر ، ربما في المحيط الهادئ ، حوالي منتصف عام 1944

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

صورة على الإنترنت: 82 كيلو بايت 740 × 615 بكسل

عقد & quotopen house & quot في لشبونة ، البرتغال ، 18 أغسطس 1946 ، خلال زيارة قامت بها وحدات الأسطول الثاني عشر هناك.
مأخوذة من جدار المرفأ بواسطة مصور يو إس إس فرانكلين دي روزفلت (CVB-42).

بإذن من المؤسسة البحرية التاريخية. مجموعة الأميرال إتش كينت هيويت ، USN.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 126 كيلو بايت 740 × 570 بكسل

يجري الاستعداد للانطلاق في حوض بناء السفن التابع لشركة Newport News لبناء السفن والحوض الجاف ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، 16 يونيو 1943. تم إطلاقها في 19 يونيو.

بإذن من جيمس راسل ، 1972.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 89 كيلو بايت ، 590 × 765 بكسل

راعية السفينة ، السيدة كلود ب. هاميل ، تستعد لعيد ميلاد هيوستن خلال احتفالات الإطلاق في حوض بناء السفن التابع لشركة Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، 19 يونيو 1943.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 73 كيلو بايت 740 × 475 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

الإطلاق ، في حوض بناء السفن التابع لشركة Newport News لبناء السفن والحوض الجاف ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، 19 يونيو 1943.


يو إس إس هيوستن (CL-81) - التاريخ

كانت معركة سايبان معركة في المحيط الهادئ للحرب العالمية الثانية ، والتي دارت في جزيرة سايبان في جزر ماريانا في الفترة من 15 يونيو إلى 9 يوليو 1944. بدأ أسطول غزو الحلفاء. غادرت المزيد من القوات الاستكشافية بيرل هاربور في 5 يونيو 1944 ، في اليوم السابق لبدء عملية أوفرلورد في أوروبا. هزمت فرقة مشاة البحرية الأمريكية الثانية ، الفرقة البحرية الرابعة ، وفرقة المشاة السابعة والعشرون بقيادة الفريق هولاند سميث ، الفرقة 43 من الجيش الإمبراطوري الياباني بقيادة اللفتنانت جنرال يوشيتسوجو سايتو.

بدأ قصف سايبان في 13 يونيو 1944. وشاركت فيه 15 سفينة حربية وأطلقت 165000 قذيفة. سلمت سبع سفن حربية سريعة حديثة 244 قذيفة 16 بوصة (410 ملم) ، ولكن لتجنب حقول الألغام المحتملة ، كانت النيران من مسافة 10000 ياردة (9100 م) أو أكثر ، وكانت أطقمها عديمة الخبرة في قصف الشاطئ. في اليوم التالي ، حلت البوارج الثمانية القديمة و 11 طراداً تحت قيادة الأدميرال جيسي بي أولديندورف محل البوارج السريعة لكنها كانت تفتقر إلى الوقت والذخيرة.

بدأت عمليات الإنزال في الساعة 07:00 يوم 15 يونيو 1944. وهبطت أكثر من 300 طائرة LVTs 8000 من مشاة البحرية على الساحل الغربي لسايبان بحلول الساعة 09:00 تقريبًا. غطت إحدى عشرة سفينة دعم ناري عمليات الإنزال البحري. تألفت القوة البحرية من البوارج تينيسي وكاليفورنيا. كانت الطرادات برمنغهام وإنديانابوليس. المدمرات هم نورمان سكوت ومونسن وكولاهان وهالسي باول وبايلي وروبنسون وألبرت و. جرانت. إعداد المدفعية اليابانية الدقيق و [مدش] وضع أعلام في البحيرة للإشارة إلى المدى و [مدش] سمحت لهم بتدمير حوالي 20 دبابة برمائية ، والأسلاك الشائكة اليابانية والمدفعية ومواقع المدافع الرشاشة والخنادق لتعظيم الخسائر الأمريكية. ومع ذلك ، بحلول حلول الليل ، كان للفرقة البحرية الثانية والرابعة رأس جسر يبلغ عرضه حوالي 6 ميل (10 كم) وعمقه 0.5 ميل (1 كم). هاجم اليابانيون المضاد في الليل ولكن تم صدهم بخسائر فادحة. في 16 يونيو ، هبطت وحدات من فرقة المشاة السابعة والعشرين التابعة للجيش الأمريكي وتقدمت في المطار في & Arings Lito (وهو الآن موقع مطار سايبان الدولي). مرة أخرى هاجم اليابانيون المضاد في الليل. في 18 يونيو ، غادر سايتو المطار.

فاجأ الغزو القيادة العليا اليابانية ، التي كانت تتوقع هجومًا جنوبًا. رأى الأدميرال Soemu Toyoda ، القائد العام للبحرية اليابانية ، فرصة لاستخدام قوة A-Go لمهاجمة قوات البحرية الأمريكية حول سايبان. في 15 يونيو ، أصدر الأمر بالهجوم. لكن نتيجة معركة بحر الفلبين كانت كارثة للبحرية الإمبراطورية اليابانية ، التي فقدت ثلاث حاملات طائرات ومئات الطائرات. لن يكون لدى حاميات ماريانا أمل في إعادة الإمداد أو التعزيز.

بدون إعادة الإمداد ، كانت المعركة على سايبان ميؤوس منها بالنسبة للمدافعين ، لكن اليابانيين كانوا مصممين على القتال حتى آخر رجل. نظم سايتو قواته في خط راسخ على جبل تابوتشاو في التضاريس الجبلية التي يمكن الدفاع عنها في وسط سايبان. تشير الأسماء المستعارة التي قدمها الأمريكيون إلى ميزات المعركة و [مدش] & quotHell's Pocket & quot، & quotPurple Heart Ridge & quot و & quotDeath Valley & quot & [مدش] إلى شدة القتال. استخدم اليابانيون العديد من الكهوف في المشهد البركاني لتأخير المهاجمين ، عن طريق الاختباء أثناء النهار والقيام بطلعات جوية في الليل. طور الأمريكيون تدريجياً تكتيكات لتطهير الكهوف باستخدام فرق قاذفة اللهب مدعومة بالمدفعية والمدافع الرشاشة.

وقد شاب العملية جدل بين الخدمات عندما قام الجنرال مشاة البحرية هولاند سميث ، غير راضٍ عن أداء الفرقة السابعة والعشرين ، بإعفاء قائدها اللواء رالف سي سميث. ومع ذلك ، لم يتفقد الجنرال هولاند سميث التضاريس التي كان من المقرر أن يتقدم السابع والعشرون فوقها. في الأساس ، كان واديًا محاطًا بالتلال والمنحدرات الخاضعة للسيطرة اليابانية. حصدت الفرقة السابعة والعشرون خسائر فادحة في الأرواح ، وفي نهاية المطاف ، بموجب خطة وضعها الجنرال رالف سميث ونُفذت بعد إغاثته ، كانت هناك كتيبة واحدة تسيطر على المنطقة بينما نجحت كتيبتان أخريان في إحاطة اليابانيين.

بحلول 7 يوليو ، لم يكن لدى اليابانيين مكان يتراجعون فيه. وضع سايتو خططًا لتوجيه تهمة انتحارية أخيرة. وحول مصير المدنيين المتبقين في الجزيرة ، قال سايتو ، "لم يعد هناك أي تمييز بين المدنيين والعسكريين". سيكون من الأفضل لهم أن ينضموا إلى الهجوم برماح الخيزران بدلاً من أسرهم. & quot الفجر ، مع مجموعة من 12 رجلاً يحملون علمًا أحمر كبير في المقدمة ، والقوات الباقين البدنيون و [مدش] حوالي 3000 رجل و [مدش] اندفعوا للأمام في الهجوم الأخير. والمثير للدهشة أن الجرحى جاءوا من خلفهم بضمادات رؤوسهم وعكازاتهم وبالكاد مسلحون. اندفع اليابانيون فوق الخطوط الأمامية الأمريكية ، واشتبكوا مع كل من وحدات الجيش والمارينز. تم تدمير الكتيبتين الأولى والثانية من فوج المشاة 105 تقريبًا ، وفقدان 650 قتيلًا وجريحًا. ومع ذلك ، أدت المقاومة الشرسة لهاتين الكتيبتين ، بالإضافة إلى سرية المقر ، المشاة 105 ، وعناصر الإمداد من الكتيبة الثالثة ، فوج المدفعية البحرية العاشر ، إلى مقتل أكثر من 4300 ياباني. لأفعالهم خلال الهجوم الياباني الذي استمر 15 ساعة ، تم منح ثلاثة رجال من المشاة 105 وسام الشرف و [مدش] جميعهم بعد وفاتهم. حارب العديد من اليابانيين حتى طغى عليهم أكبر هجوم بانزاي الياباني في حرب المحيط الهادئ.

بحلول الساعة 16:15 في 9 يوليو ، أعلن الأدميرال تيرنر أنه تم تأمين Saipan رسميًا. انتحر سايتو و [مدش] مع القادة هيراكوشي وإيجيتا و [مدش] في أحد الكهوف. كما انتحر في نهاية المعركة نائب الأدميرال تشويتشي ناجومو و [مدش] القائد البحري الذي قاد الناقلات اليابانية في بيرل هاربور وميدواي و [مدش] الذي تم تكليفه بسايبان لتوجيه القوات الجوية البحرية اليابانية المتمركزة هناك.

في النهاية ، مات تقريبا كامل حامية القوات في الجزيرة و [مدش] ما لا يقل عن 30000 و [مدش]. بالنسبة للأمريكيين ، كان النصر هو الأكثر تكلفة حتى الآن في حرب المحيط الهادئ. قُتل 2949 أمريكيًا وجُرح 10464 ، من أصل 71000 سقطوا. كان ممثل هوليوود لي مارفن من بين العديد من الجرحى الأمريكيين. كان يخدم مع & quotI & quot Company ، فوج البحرية 24 ، عندما أصيب في الأرداف بنيران مدفع رشاش ياباني أثناء الهجوم على جبل تابوتشاو. حصل على وسام القلب الأرجواني وخرج من المستشفى برتبة خاص من الدرجة الأولى عام 1945.

عملية ماريانا
كانت جزر ماريانا مكونة من جزر سايبان ، وتينيان ، وأغيجان ، وروتا ، وجزيرة غوام التي كانت سببًا لوجع الجيش الأمريكي. انتظر الأدميرال نيميتز طويلاً لبدء عمليته. المزيد من Forager لاستعادة غوام وهزيمة الحامية اليابانية في هذه الجزر. من المطارات في ماريانا ، سيتم دعم العمليات المستقبلية ضد جزر الفلبين وتايوان وحتى الجزر اليابانية الرئيسية من السماء.

تم الدفاع عن جزيرة سايبان من قبل ضابطين من نفس الرتبة. مثل اللفتنانت جنرال يوشيتسوجو سايتو الجيش ، بينما مثل نائب الأدميرال تشويتشي ناجومو البحرية. كان ناجومو القائد المنتصر السابق للأسطول المتنقل ، لكنه فقد وجهه منذ ذلك الحين في الهزيمة الكبرى في ميدواي ، وخفض رتبته لقيادة هذا الأسطول المحلي. مع تحمل عاره ، سمح Nagumo بشكل أساسي لـ Saito باتخاذ جميع قرارات القيادة. كان لدى سايتو الفرقة 43 الخاصة به تحت مسؤوليته ، بالإضافة إلى لواء مختلط ، 47 المستقل ، يدعمه العديد من أفراد الجيش والبحرية. كانت هذه المجموعة من المدافعين ضعف الحجم الذي أبلغت عنه المخابرات الأمريكية ، بحيث عندما جاء الأمريكيون إلى الشاطئ ، كانت المقاومة أكبر مما كانوا يتوقعون. لحسن الحظ ، كما اكتشف الأمريكيون لاحقًا ، تم أخذ معظم الإمدادات التي كانت حامية سايتو في أمس الحاجة إليها ، وذلك بفضل حملة الغواصات الأمريكية والتفوق الجوي. لم تتمكن سفن النقل ببساطة من الوصول إلى ماريانا بقطعة واحدة. بغض النظر ، كان سايتو وطوكيو يعرفان أهمية ماريانا. من هناك ، على بعد 1100 ميل جنوب طوكيو ، يمكن أن تصل قاذفات القنابل الأمريكية الجديدة B-29 & quotSuper Fortress & quot إلى الجزر الرئيسية اليابانية وسيكون لديها وقود كافٍ لرحلة العودة. أسفرت عملية أمريكية مهملة فوق جزر سليمان عن إسقاط طائرة B-29 ، وتم القبض على الطيار واستجوابه. في طوكيو ، بدأ IGHQ يشعر بالضغط ، إذا لم يشعروا به من قبل عندما هزمهم الأمريكيون في جنوب سولومون ، غينيا الجديدة ، جيلبرت ، وجزر مارشال.

جاءت الاستعدادات قبل الهبوط مثل قصف الرعد للحامية اليابانية. في 13 يونيو 1944 ، أطلقت سبع بوارج أمريكية 15000 قذيفة على سايبان ، على الرغم من قلة الفعالية. في اليوم التالي ، قصف الأدميرال جيسي أولدندورف ووالدين أينسورث سايبان وتينيان بمجموعات قصفهم. في هذه الأثناء ، شكل غواصو البحرية فرق هدم تحت الماء واستكشفوا شواطئ الإنزال المخطط لها للغزو الوشيك ، وأخذوا أي ألغام وفخاخ دبابات عند العثور عليها.

كان يوم النصر في 16 يونيو. هبطت الفرقة الأمريكية الثانية والرابعة من مشاة البحرية تحت قيادة الجنرال هولاند سميث على 8000 رجل في 20 دقيقة على الرغم من النيران الشديدة من المواقع اليابانية على بعد ثلاثة أميال. أعلنوا أن رأس الجسر آمن في اليوم التالي بعد أن عانى من معدل إصابات بنسبة 10 ٪ ، وعند هذه النقطة تم إرسال إشارة إلى الفرقة السابعة والعشرين للجيش التابعة للجنرال رالف سميث لبدء عمليات الهبوط. لم تكسر الهجمات المضادة اليابانية المتقطعة المحيط الدفاعي الذي أنشأته مشاة البحرية الأمريكية ، مما سمح للجيش بإنزال المزيد من القوات خلفهم. في اليوم الرابع ، تراجع اليابانيون إلى منطقة سايبان الغادرة ، على أمل استخدام التضاريس ضد القوات الأمريكية. أمر هولاند سميث بمسيرة كبيرة شمالًا في 23 يونيو ، تقدم مشاة البحرية على الأجنحة ، والجيش في المنتصف. تم التقاط Mount Tipo Pale ، وجاءت العقبة التالية في Mount Tapotchau. بحلول هذا الوقت ، تم إبطاء جنود جيش رالف سميث بسبب الدفاع الياباني وكذلك الاختلاف في عقلية القتال. من خلال التدريب ، تقدم جنود مشاة البحرية بقوة في الجيش ، على النقيض من ذلك ، بهدف تحقيق تقدم جيد ، والحفر على فترات منتظمة للتأكد من أن إمداداتهم يمكن أن تلحق بالركب وأن أجنحةهم محمية جيدًا. أدت نتيجة هذا الاختلاف في العقلية إلى وجود خط عميق على شكل حرف U ، مع تقدم مشاة البحرية بفارق كبير عن المركز ، وهذا أثار غضب هولاند سميث. قدم هولاند سميث ، الذي كان لديه قيادة تكتيكية شاملة في الجزيرة ، طلبه لإزالة رالف سميث إلى الأدميرال ريتشموند تورنر وريموند سبروانس ، الأمر الذي كان له تداعيات على طول طريق العودة إلى واشنطن. & quot لدينا خبرة في التعامل مع القوات أكثر مما لديك ، ومع ذلك تجرؤ على إزالة أحد جنرالاتي! أنتم مشاة البحرية ليسوا سوى مجموعة من العدائين على الشاطئ على أي حال "، هكذا قال ممثل الجنرال جورج مارشال في المسرح. & quot ما الذي تعرفه عن الحرب البرية؟ & quot فاز هولاند سميث باللعبة السياسية ونجح في استبدال قائد الجيش.

بحلول 5 يوليو ، على الرغم من المعارك السياسية المريرة التي تلت ذلك ، تم دفع القوات اليابانية المتبقية إلى الطرف الشمالي من الجزيرة. مع ظهورهم إلى الجرف ، وقعت أكبر تهمة بانزاي. هاجم 3000 جندي ياباني ببسالة الخط الأمريكي المتقدم ، واخترقوا الجناح الغربي ، لكن تم إيقافهم في النهاية من قبل مشاة البحرية الأمريكية. بينما كانت تهمة بانزاي تخترق خطوط المواجهة الأمريكية ، قام الفريق سايتو ونائب الأدميرال ناغومو ، بعد إصدار أوامر بمثل هذه التهمة الانتحارية ، بالانتحار في مخابئ القيادة الخاصة بهما. عندما أعلن الأمريكيون أن الجزيرة مؤمنة بعد أربعة أيام ، أحصى رجال هولاند سميث أكثر من 23000 جندي ياباني قتلوا. في المقابل ، خسر هولاند سميث 3426 رجلاً. لسوء الحظ ، لم تكن هذه نهاية إراقة الدماء الكبيرة على سايبان. بتشجيع من طوكيو ، قام الآلاف من المدنيين اليابانيين في سايبان بالانتحار الجماعي لتجنب عار أن يحكمهم الأمريكيون الفاتحون. يغوص الرجال من المنحدرات في المياه التي تجتاحها أسماك القرش ، والأمهات ترمي أطفالهن على الجدران الصخرية قبل القفز في الماء للانضمام إلى أزواجهن وإخوانهن. حتى الأطفال انتحروا ، وتمسكوا بالقنابل اليدوية قبل أن يقفزوا من المنحدرات. مات ما يقرب من 8000 مدني من سايبان في هذا الانتحار الجماعي. شاهد الأمريكيون في رعب مطلق ، لكنهم تمكنوا أخيرًا من إيقاف الجنون من خلال إقناع المعاملة العادلة عبر مكبرات الصوت. بعد المعركة ، تم تسمية الموقعين اللذين حدث فيهما الانتحار الجماعي باسم Banzai Cliff و Suicide Cliff كنصب تذكاري لهؤلاء المدنيين الذين سقطوا.

معركة بحر الفلبين
19-20 يونيو 1944

بحلول منتصف عام 1944 ، لم تعد مقاتلات Mitsubishi Type 00 ، المعروفة باسم & quotZeros & quot ، في طليعة التصميمات المقاتلة. تجاهل حقيقة أنه بحلول هذا الوقت كانت الولايات المتحدة تتفوق على إنتاج المحور في الآلات الحربية ، كانت F6F Hellcat الجديدة مدرعة بشكل أفضل وأكثر ملاءمة لمقاتلات الكلاب من نظيراتها اليابانية. في هذه الأثناء ، كانت موهبة الطيار في البحرية اليابانية قصيرة بشكل خطير ، وأصبح من الشائع رؤية الطيارين المقاتلين بأقل من 50 ساعة من التدريب على الطيران.

في 18 يونيو ، عندما قامت قوات المارينز الأمريكية بتأمين رأس الجسر في سايبان لإنزال الجيش ، اكتشفت طائرات البحث من أسطول الأدميرال أوزاوا الأسطول الأمريكي. قرر أوزاوا التخلي عن الفرصة لشن هجوم مفاجئ ، والانتظار حتى بداية اليوم التالي قبل شن هجوم ، على الرغم من حقيقة أن لديه ميزة عددية (كانت لديه طائرات أكثر من الأمريكيين) وميزة المدى (له كان للأصفار مدى أطول من نظيراتها الأمريكية). كان يشعر بالقلق من أن الطيارين المقاتلين لم يكونوا قادرين على القيام بهبوط آمن ليلي على سطح حاملة الطائرات. ثبت أن هذا القرار كان قاتلاً في الإدراك المتأخر: بحلول الوقت الذي شن فيه هجماته المقاتلة ، كان الأمريكيون قد نبهوا بالفعل إلى وجود أوزاوا ، واستعدوا لمثل هذا الهجوم. شن سبروانس ، الذي يعرف جيدًا الجدول الزمني لأوزاوا في هذا الوقت ، هجومًا على غوام لتحديد الطائرات اليابانية هناك ، بالإضافة إلى إتلاف المطارات هناك حتى لا يتمكن هجوم أوزاوا في نهاية المطاف من استخدام غوام لزيادة هجومه. في الوقت نفسه ، أطلق ميتشر طائرته ضد جزيرة روتا بينما أرسل عددًا قليلاً لتعزيز Spruance.

أوزاوا كان لديه سفنه في مجموعتين تبعد مائة ميل عن بعضها البعض. كان للمجموعة الأمامية ثلاث ناقلات ، وستة خلفية ، ترافق كل مجموعة بوارج وطرادات ومدمرات. تم تقسيم ناقلات الأسطول الأمريكي البالغ عددها 11 إلى أربع مجموعات.

بدأت المعركة بعد وقت قصير من 1000 يوم 19 يونيو بموجة أولى من 60 طائرة يابانية تهاجم الأسطول الأمريكي. تم إسقاط 42 منهم ، وسجلت قنبلة واحدة فقط سقطت على يو إس إس ساوث داكوتا. تألفت الموجة الثانية من 128 طائرة ، وفقد منها 97 طائرة دون إحداث أي ضرر كبير للسفن الأمريكية ، على الرغم من أنه يجب ذكر اسم الضابط الصف ساكيو كوماتسو لشجاعته: فور إقلاعه من تايهو ، رأى طوربيدًا. السباحة مباشرة لحاملة منزله. أسقط طائرته وسقط في المحيط ، واعترض الطوربيد بمقاتله. لقد ضحى بنفسه ، وسيتم إنقاذ حامله في الوقت الحالي. كان للهجوم الثالث 47 طائرة معدل خسائر أفضل ، حيث خسر 7 طائرات فقط ، لكنهم لم يتمكنوا من العبور عبر سفن الحراسة الأمريكية ، ناهيك عن رؤية حاملات الطائرات الأمريكية. بحلول الوقت الذي تم فيه إرسال الموجة الهجومية الرابعة المكونة من 82 طائرة ، كانت بالفعل قرابة 1400 بعد الظهر ، وتم إسقاط 54 منها.

خلال يوم 19 يونيو 1944 ، بين هجمات أوزاوا على الأسطول الأمريكي والهجمات على جوام وروتا ، تم إسقاط 429 طائرة يابانية. خسر الأمريكيون 29. أشير إلى هذه المعركة بين رجال البحرية الأمريكية باسم & quot؛ Great Marianas Turkey Shoot & quot. يتفق العديد من المؤرخين على أن هذا الحدث يمثل نهاية القوة الجوية البحرية اليابانية. ستجبر الأحداث القادمة اليابان على الاعتماد على بنادقها وطراداتها ، مما يدفع اليابانيين إلى الإيمان بعمق أكبر بالسعي إلى معركة ماهان الحاسمة مع الأساطيل الأمريكية.

تذكر أن ضابط الصف كوماتسو ضحى بنفسه لإنقاذ تايهو من الطوربيد الأمريكي. جاء هذا الطوربيد من USS Albacore ، غواصة من بين غواصات أخرى في wolfpack ، والتي وجدت طريقها إلى الناقلات اليابانية أثناء ارتباك المعركة. بعد لحظات من تضحية كوماتسو النبيلة بالنفس ، أطلقت ألباكور طوربيدًا آخر ، وضربت هذه المرة بشكل مباشر على جانب الميمنة في تايهو ، وستمتلئ تايهو ببخار الوقود المتسرب ، وتسبب شرارة في مكان ما في انفجار أدى إلى غرق السفينة. أطلقت غواصة أخرى ، يو إس إس كافالا ، ستة طوربيدات على المجموعة ، وأغرقت شوكاكو بعد أن اصطدمت ثلاثة منها بالمحارب المخضرم في بيرل هاربور وتسببت في انفجار هائل. نجا أوزاوا من سفينة القيادة المحترقة ، تايهو ، بعد عام 1530 ، وأمر السفن بالانسحاب من الطراد الثقيل هاجورو. بعد خسارة أكثر من 400 طيار ومن ثم اثنتين من الناقلات الثمينة ، حصل أوزاوا أخيرًا على القليل من الحظ في ذلك اليوم حيث نجا ما تبقى من أسطوله من الكشف الأمريكي لمدة يومين ، مما سمح له بإعادة تجميع سفنه.

ومع ذلك ، سينتهي هذا الحظ ، حيث عثرت الطائرة الكشفية للملازم نيلسون من يو إس إس إنتربرايز على الأسطول الياباني في 21 يونيو ، مما أدى إلى أمر ميتشر بإطلاق 216 طائرة ضد ما تبقى من أسطول أوزاوا. تعرضت حاملة الأسطول اليابانية Hiyo للطوربيدات وغرقها ، وستتضرر الناقلات Zuikaku و Chiyoda والبارجة Haruna. على الرغم من أن هذه الطائرات الـ 216 ستعود في وقت متأخر عما كان مقررًا وخسرت 80 في عمليات هبوط ليلية محفوفة بالمخاطر ، إلا أن هذا الهجوم سيُعتبر أحد أكثر الهجمات فعالية ضد سفن العدو في الحرب بأكملها حتى الآن. بحلول الوقت الذي شق فيه أوزاوا طريقه إلى أوكيناوا ، كان عدد الطائرات الحاملة 35 فقط في أسطوله.

جزيرة تينيان ، على بعد خمسة أميال جنوب سايبان ، تتميز بمزارع قصب السكر. في 24 يوليو ، هبطت الفرقة البحرية الثانية والرابعة بقصف داعم من المدفعية من سايبان والسفن من البحر. صنع تينيان تاريخًا للأسلحة حيث تم استخدام أول قنبلة نابالم ، وحيث سيتم تحميل الرجل السمين والصبي الصغير على قاذفات القنابل لهيروشيما وناغازاكي بعد عام من هذه المعركة.

تم تأمين تينيان في 2 أغسطس بعد أكثر من أسبوع من القتال العنيف ، ولكن العديد من الجنود اليابانيين اختبأوا في الأدغال والجزر الصغيرة النائية ، مثل حامية ليوتينانت كينيتشي يامادا الصغيرة في جزيرة أجويجيان التي لم تستسلم حتى 4 سبتمبر 1944. فورًا الاستيلاء على مطار Ushi Point في 26 يوليو ، تم إحضار طاقم البناء دون تأخير لبدء العمل لتوسيع المطار لاستيعاب قاذفات B-29.

انتحر عدد قليل من المدنيين عند رؤيتهم للجنود الأمريكيين ، كما رأينا في سايبان أعلاه ، ولكن على نطاق أصغر بكثير.

كانت غوام ، التي حصلت عليها الولايات المتحدة في ختام الحرب الإسبانية الأمريكية عام 1898 ، أكبر جزيرة في جزر ماريانا وكانت قاعدة أمريكية مهمة. تم الاستيلاء عليها من قبل الأيام اليابانية بعد هجوم بيرل هاربور في عام 1941. كان من المقرر في الأصل مهاجمتها من قبل القوات الأمريكية في 15 يونيو ولكن تأخرت مع العمليات على سايبان والهجوم البحري الياباني أخر هبوط غوام لأكثر من شهر. خلال فترة التأخير ، لم يكن لدى البحرية الأمريكية الكثير لتفعله ، وقضوا وقتهم في قصف غوام بينما كان جنود المارينز والجيش ينتظرون في وسائل النقل الضيقة. تم إطلاق 28761 قذيفة ثقيلة على الجزيرة ، مما أدى إلى تدمير دفاعات غوام ومن المحتمل أن ينقذ الآلاف من الأرواح بين قوات الإنزال. تم تدمير أجهزة الراديو اليابانية داخل الجزيرة ، وتم تعطيل أو تدمير نصف بطارياتها الساحلية مقاس 8 بوصات. لسوء الحظ ، تم أيضًا تسوية مدينة أغانا عاصمة غوام بين القصف الجوي السابق B-24 وهذا القصف البحري قبل الغزو.

تم الهبوط الأولي في 21 يوليو على شواطئها الشمالية الغربية ، بقيادة الفرقة البحرية الثالثة. بين الهبوط الأولي في الساعة 0828 و 0900 ، غرق المدافعون اليابانيون 20 LVTs (مركبات الهبوط ، المتعقبة) ، ومع ذلك ، بحلول تلك الليلة ، هبطت قوات المارينز وفرقة المشاة 77 التي هبطت فورًا بعد أن تمكنت قوات المارينز من تأمين رأس جسر على عمق كيلومترين تقريبًا. أمر القائد الياباني الجنرال تاكيشي تاكاشيما حامية قوامها 19000 بشن عدة هجمات مضادة ، والتي اخترق العديد منها الخطوط الأمريكية ، لكنها كانت غير فعالة إلى حد كبير. وقعت إحدى الهجمات المضادة في شبه جزيرة أوروت ، حيث أغضبت القوات اليابانية وشجعت نفسها من أجل (كان Orote مستودع أرواح اليابان في المنطقة بأكملها) قبل أن تندلع بشراسة في الخطوط الأمريكية. "داخل السطور ، كان هناك العديد من الحالات عندما لاحظت وجود اليابانيين ومشاة البحرية يرقدون جنبًا إلى جنب ، وهو ما كان دليلًا صامتًا على عنف الاعتداء الأخير & quot ، لاحظ أحد الأمريكيين. في مكان آخر ، في Chonito Cliff ، كان الهجوم الياباني المضاد شرسًا لدرجة أن مشاة البحرية الأمريكية كانت قد نفدت ذخيرتهم. كان الأمريكيون هناك قادرين فقط على الصمود ثم طرد اليابانيين بعد أن دخلت القوات اليابانية في حالة من الفوضى بعد وفاة العديد من الضباط.

خلال الهجمات المضادة ، قُتل تاكاشيما في المعركة وخلفه الفريق هيديوشي أوباتا. مع انخفاض الغذاء والذخيرة بشكل خطير ، تراجع أوباتا إلى المناطق الجبلية الجنوبية في غوام. عاد مشاة البحرية الأمريكية إلى ساحة عرض مشاة البحرية القديمة في 29 يوليو ، وفي 10 أغسطس تم إعلان الجزيرة مؤمنة مع مقتل معظم المدافعين اليابانيين. اختبأ العديد من الجنود اليابانيين في الأدغال على أمل خوض حرب عصابات. في 8 ديسمبر 1945 ، تعرض ثلاثة جنود من مشاة البحرية الأمريكية لكمين وقتلهم بعض هؤلاء الجنود. استمرت معظم المقاومة لمدة 17 أسبوعًا بعد استسلام اليابان. في 24 يناير 1972 ، اكتشف سكان غوام الرقيب شويتشي يوكوي ، رافضين تصديق أن اليابان استسلمت للحلفاء. لقد عاش 27 عامًا في الجبال على الفاكهة وجوز الهند والأسماك العرضية. عاد إلى اليابان بطلاً قومياً ، لكنه شعر بشدة بذنب الناجي. وقال "لقد عدت حيا بشيء من الحرج".

اختتام الحملة

عند المشاهدة من الخطوط الجانبية ، لاحظ الملحق البحري الألماني & iuml & iquest & frac12 إلى طوكيو التغيير في الحالة النفسية بين الرتب العليا في IGHQ مباشرة بعد الهبوط الأمريكي في سايبان:

& quotSaipan كان مفهومًا حقًا على أنه مسألة حياة أو موت. في ذلك الوقت بدأوا في إخبار الناس بحقيقة الحرب. بدأوا في إعدادهم لكل ما يجب أن يحدث. قبل ذلك لم يكونوا يفعلون شيئًا سوى خداع الناس
نائب الأدميرال شيجيوشي ميوا ، آخر قائد للأسطول السادس ، قال ذلك بصراحة شديدة ، "لقد خسرت حربك بفقدان سايبان. كان فقدان سايبان يعني أن [الأمريكيين] قد يقطعون سفينتنا ويهاجمون وطننا. & مثل

تضرر الفخر الياباني بشكل كبير من فقدان ماريانا ، ولا سيما قلعة سايبان التي كانت أرضًا يابانية قبل اندلاع حرب المحيط الهادئ. كما لاحظ ماركيز كيدو ، اللورد بريفي ختم الإمبراطور شوا (هيروهيتو) ، "لقد وضع الشعب الياباني بشكل عام الكثير من التوقعات على سايبان. لقد مروا طوال فترة أن سايبان كان محصنًا بشدة ودفاعًا شديدًا ، لكن هذا أثبت عكس ذلك ، وقد صدمت العواقب الشعب الياباني بشكل كبير. & quot فيه. حتى قبل أن يعلن الأمريكيون تأمين سايبان ، كانت حكومة توجو قد بدأت في الانهيار. في 22 يوليو فقط ، سيتنحى ، وخلفه الجنرال كونياكي كويسو.

خلال ليلة 9-10 مارس 1945 ، شعر سكان طوكيو حقًا بتأثير الأمريكيين الذين يستخدمون ماريانا في جهودهم الحربية. تم إرسال 325 قاذفة من طراز B-29 من ماريانا محملة بمجموعات حارقة من طراز E-46 وقنابل مغنيسيوم وقنابل الفوسفور الأبيض ونابالم فوق اليابان واستهدف 279 منهم طوكيو. طاروا على التوالي فوق طوكيو خلال نافذة مدتها ثلاث ساعات في الصباح الباكر من يوم 10 مارس ، دمرت قذائفهم التي يبلغ حجمها 1665 طنًا 267171 مبنى وقتلت 83793 مدنيًا. تتذكر أليس بومان ، الممرضة الأسترالية التي سُجنت في معسكر توتسوكا لأسرى الحرب على مسافة ما خارج طوكيو: & quot ؛ اشتعلت النيران في الرياح الدوامة ورقصت صعودًا ، وتحولت إلى كرات نارية تتغذى بشكل محموم على نفسها. أدت الانفجارات إلى تعذيب الهواء والتقط المشهد المروع مشهد بركان في ثوران عنيف. & quot كما لوحظ الدمار من أعلى الطيارين من الموجات الأخيرة من القاذفات التي أبلغت عن اكتشاف الرائحة النتنة للحم المحترق أثناء تحليقها من 4900 إلى 9200 قدم فوق المدينة. لسوء الحظ ، على الرغم من أنها كانت أكبر غارة قصف بالسجاد ضد المدن اليابانية خلال الفترة المتبقية من الحرب ، إلا أنها كانت مجرد بداية لبرنامج قصف يهدف إلى قصف اليابان وإجبارها على الخضوع. كان من المقرر إطلاق معظم مهام القصف هذه من المطارات في جزر ماريانا ، وكانت ماريانا مكونة من جزر سايبان ، وتينيان ، وأغويجان ، وروتا ، والكثير مما تسبب في وجع الجيش الأمريكي ، جزيرة غوام.انتظر الأدميرال نيميتز طويلًا لبدء عملية Forager لاستعادة غوام وهزيمة الحامية اليابانية في هذه الجزر. من المطارات في ماريانا ، سيتم دعم العمليات المستقبلية ضد جزر الفلبين وتايوان وحتى الجزر اليابانية الرئيسية من السماء.

تم الدفاع عن جزيرة سايبان من قبل ضابطين من نفس الرتبة. مثل اللفتنانت جنرال يوشيتسوجو سايتو الجيش ، بينما مثل نائب الأدميرال تشويتشي ناجومو البحرية. كان ناجومو القائد المنتصر السابق للأسطول المتنقل ، لكنه فقد وجهه منذ ذلك الحين في الهزيمة الكبرى في ميدواي ، وخفض رتبته لقيادة هذا الأسطول المحلي. مع تحمل عاره ، سمح Nagumo بشكل أساسي لـ Saito باتخاذ جميع قرارات القيادة. كان لدى سايتو الفرقة 43 الخاصة به تحت مسؤوليته ، بالإضافة إلى لواء مختلط ، 47 المستقل ، يدعمه العديد من أفراد الجيش والبحرية. كانت هذه المجموعة من المدافعين ضعف الحجم الذي أبلغت عنه المخابرات الأمريكية ، بحيث عندما جاء الأمريكيون إلى الشاطئ ، كانت المقاومة أكبر مما كانوا يتوقعون. لحسن الحظ ، كما اكتشف الأمريكيون لاحقًا ، تم أخذ معظم الإمدادات التي كانت حامية سايتو في أمس الحاجة إليها ، وذلك بفضل حملة الغواصات الأمريكية والتفوق الجوي. لم تتمكن سفن النقل ببساطة من الوصول إلى ماريانا بقطعة واحدة. بغض النظر ، كان سايتو وطوكيو يعرفان أهمية ماريانا. من هناك ، على بعد 1100 ميل جنوب طوكيو ، يمكن أن تصل قاذفات القنابل الأمريكية الجديدة B-29 & quotSuper Fortress & quot إلى الجزر الرئيسية اليابانية وسيكون لديها وقود كافٍ لرحلة العودة. أسفرت عملية أمريكية مهملة فوق جزر سليمان عن إسقاط طائرة B-29 ، وتم القبض على الطيار واستجوابه. في طوكيو ، بدأ IGHQ يشعر بالضغط ، إذا لم يشعروا به من قبل عندما هزمهم الأمريكيون في جنوب سولومون ، غينيا الجديدة ، جيلبرت ، وجزر مارشال.

جاءت الاستعدادات قبل الهبوط مثل قصف الرعد للحامية اليابانية. في 13 يونيو 1944 ، أطلقت سبع بوارج أمريكية 15000 قذيفة على سايبان ، على الرغم من قلة الفعالية. في اليوم التالي ، قصف الأدميرال جيسي أولدندورف ووالدين أينسورث سايبان وتينيان بمجموعات قصفهم. في هذه الأثناء ، شكل غواصو البحرية فرق هدم تحت الماء واستكشفوا شواطئ الإنزال المخطط لها للغزو الوشيك ، وأخذوا أي ألغام وفخاخ دبابات عند العثور عليها.

كان يوم النصر في 16 يونيو. هبطت الفرقة الأمريكية الثانية والرابعة من مشاة البحرية تحت قيادة الجنرال هولاند سميث على 8000 رجل في 20 دقيقة على الرغم من النيران الشديدة من المواقع اليابانية على بعد ثلاثة أميال. أعلنوا أن رأس الجسر آمن في اليوم التالي بعد أن عانى من معدل إصابات بنسبة 10 ٪ ، وعند هذه النقطة تم إرسال إشارة إلى الفرقة السابعة والعشرين للجيش التابعة للجنرال رالف سميث لبدء عمليات الهبوط. لم تكسر الهجمات المضادة اليابانية المتقطعة المحيط الدفاعي الذي أنشأته مشاة البحرية الأمريكية ، مما سمح للجيش بإنزال المزيد من القوات خلفهم. في اليوم الرابع ، تراجع اليابانيون إلى منطقة سايبان الغادرة ، على أمل استخدام التضاريس ضد القوات الأمريكية. أمر هولاند سميث بمسيرة كبيرة شمالًا في 23 يونيو ، تقدم مشاة البحرية على الأجنحة ، والجيش في المنتصف. تم التقاط Mount Tipo Pale ، وجاءت العقبة التالية في Mount Tapotchau. بحلول هذا الوقت ، تم إبطاء جنود جيش رالف سميث بسبب الدفاع الياباني وكذلك الاختلاف في عقلية القتال. من خلال التدريب ، تقدم جنود مشاة البحرية بقوة في الجيش ، على النقيض من ذلك ، بهدف تحقيق تقدم جيد ، والحفر على فترات منتظمة للتأكد من أن إمداداتهم يمكن أن تلحق بالركب وأن أجنحةهم محمية جيدًا. أدت نتيجة هذا الاختلاف في العقلية إلى وجود خط عميق على شكل حرف U ، مع تقدم مشاة البحرية بفارق كبير عن المركز ، وهذا أثار غضب هولاند سميث. قدم هولاند سميث ، الذي كان لديه قيادة تكتيكية شاملة في الجزيرة ، طلبه لإزالة رالف سميث إلى الأدميرال ريتشموند تورنر وريموند سبروانس ، الأمر الذي كان له تداعيات على طول طريق العودة إلى واشنطن. & quot لدينا خبرة في التعامل مع القوات أكثر مما لديك ، ومع ذلك تجرؤ على إزالة أحد جنرالاتي! أنتم مشاة البحرية ليسوا سوى مجموعة من العدائين على الشاطئ على أي حال "، هكذا قال ممثل الجنرال جورج مارشال في المسرح. & quot ما الذي تعرفه عن الحرب البرية؟ & quot فاز هولاند سميث باللعبة السياسية ونجح في استبدال قائد الجيش.

بحلول 5 يوليو ، على الرغم من المعارك السياسية المريرة التي تلت ذلك ، تم دفع القوات اليابانية المتبقية إلى الطرف الشمالي من الجزيرة. مع ظهورهم إلى الجرف ، وقعت أكبر تهمة بانزاي. هاجم 3000 جندي ياباني ببسالة الخط الأمريكي المتقدم ، واخترقوا الجناح الغربي ، لكن تم إيقافهم في النهاية من قبل مشاة البحرية الأمريكية. بينما كانت تهمة بانزاي تخترق خطوط المواجهة الأمريكية ، قام الفريق سايتو ونائب الأدميرال ناغومو ، بعد إصدار أوامر بمثل هذه التهمة الانتحارية ، بالانتحار في مخابئ القيادة الخاصة بهما. عندما أعلن الأمريكيون أن الجزيرة مؤمنة بعد أربعة أيام ، أحصى رجال هولاند سميث أكثر من 23000 جندي ياباني قتلوا. في المقابل ، خسر هولاند سميث 3426 رجلاً. لسوء الحظ ، لم تكن هذه نهاية إراقة الدماء الكبيرة على سايبان. بتشجيع من طوكيو ، قام الآلاف من المدنيين اليابانيين في سايبان بالانتحار الجماعي لتجنب عار أن يحكمهم الأمريكيون الفاتحون. يغوص الرجال من المنحدرات في المياه التي تجتاحها أسماك القرش ، والأمهات ترمي أطفالهن على الجدران الصخرية قبل القفز في الماء للانضمام إلى أزواجهن وإخوانهن. حتى الأطفال انتحروا ، وتمسكوا بالقنابل اليدوية قبل أن يقفزوا من المنحدرات. مات ما يقرب من 8000 مدني من سايبان في هذا الانتحار الجماعي. شاهد الأمريكيون في رعب مطلق ، لكنهم تمكنوا أخيرًا من إيقاف الجنون من خلال إقناع المعاملة العادلة عبر مكبرات الصوت. بعد المعركة ، تم تسمية الموقعين اللذين حدث فيهما الانتحار الجماعي باسم Banzai Cliff و Suicide Cliff كنصب تذكاري لهؤلاء المدنيين الذين سقطوا.

معركة بحر الفلبين
19-20 يونيو 1944

بحلول منتصف عام 1944 ، لم تعد مقاتلات Mitsubishi Type 00 ، المعروفة باسم & quotZeros & quot ، في طليعة التصميمات المقاتلة. تجاهل حقيقة أنه بحلول هذا الوقت كانت الولايات المتحدة تتفوق على إنتاج المحور في الآلات الحربية ، كانت F6F Hellcat الجديدة مدرعة بشكل أفضل وأكثر ملاءمة لمقاتلات الكلاب من نظيراتها اليابانية. في هذه الأثناء ، كانت موهبة الطيار في البحرية اليابانية قصيرة بشكل خطير ، وأصبح من الشائع رؤية الطيارين المقاتلين بأقل من 50 ساعة من التدريب على الطيران.

في 18 يونيو ، عندما قامت قوات المارينز الأمريكية بتأمين رأس الجسر في سايبان لإنزال الجيش ، اكتشفت طائرات البحث من أسطول الأدميرال أوزاوا الأسطول الأمريكي. قرر أوزاوا التخلي عن الفرصة لشن هجوم مفاجئ ، والانتظار حتى بداية اليوم التالي قبل شن هجوم ، على الرغم من حقيقة أن لديه ميزة عددية (كانت لديه طائرات أكثر من الأمريكيين) وميزة المدى (له كان للأصفار مدى أطول من نظيراتها الأمريكية). كان يشعر بالقلق من أن الطيارين المقاتلين لم يكونوا قادرين على القيام بهبوط آمن ليلي على سطح حاملة الطائرات. ثبت أن هذا القرار كان قاتلاً في الإدراك المتأخر: بحلول الوقت الذي شن فيه هجماته المقاتلة ، كان الأمريكيون قد نبهوا بالفعل إلى وجود أوزاوا ، واستعدوا لمثل هذا الهجوم. شن سبروانس ، الذي يعرف جيدًا الجدول الزمني لأوزاوا في هذا الوقت ، هجومًا على غوام لتحديد الطائرات اليابانية هناك ، بالإضافة إلى إتلاف المطارات هناك حتى لا يتمكن هجوم أوزاوا في نهاية المطاف من استخدام غوام لزيادة هجومه. في الوقت نفسه ، أطلق ميتشر طائرته ضد جزيرة روتا بينما أرسل عددًا قليلاً لتعزيز Spruance.

أوزاوا كان لديه سفنه في مجموعتين تبعد مائة ميل عن بعضها البعض. كان للمجموعة الأمامية ثلاث ناقلات ، وستة خلفية ، ترافق كل مجموعة بوارج وطرادات ومدمرات. تم تقسيم ناقلات الأسطول الأمريكي البالغ عددها 11 إلى أربع مجموعات.

بدأت المعركة بعد وقت قصير من 1000 يوم 19 يونيو بموجة أولى من 60 طائرة يابانية تهاجم الأسطول الأمريكي. تم إسقاط 42 منهم ، وسجلت قنبلة واحدة فقط سقطت على يو إس إس ساوث داكوتا. تألفت الموجة الثانية من 128 طائرة ، وفقد منها 97 طائرة دون إحداث أي ضرر كبير للسفن الأمريكية ، على الرغم من أنه يجب ذكر اسم الضابط الصف ساكيو كوماتسو لشجاعته: فور إقلاعه من تايهو ، رأى طوربيدًا. السباحة مباشرة لحاملة منزله. أسقط طائرته وسقط في المحيط ، واعترض الطوربيد بمقاتله. لقد ضحى بنفسه ، وسيتم إنقاذ حامله في الوقت الحالي. كان للهجوم الثالث 47 طائرة معدل خسائر أفضل ، حيث خسر 7 طائرات فقط ، لكنهم لم يتمكنوا من العبور عبر سفن الحراسة الأمريكية ، ناهيك عن رؤية حاملات الطائرات الأمريكية. بحلول الوقت الذي تم فيه إرسال الموجة الهجومية الرابعة المكونة من 82 طائرة ، كانت بالفعل قرابة 1400 بعد الظهر ، وتم إسقاط 54 منها.

خلال يوم 19 يونيو 1944 ، بين هجمات أوزاوا على الأسطول الأمريكي والهجمات على جوام وروتا ، تم إسقاط 429 طائرة يابانية. خسر الأمريكيون 29. أشير إلى هذه المعركة بين رجال البحرية الأمريكية باسم & quot؛ Great Marianas Turkey Shoot & quot. يتفق العديد من المؤرخين على أن هذا الحدث يمثل نهاية القوة الجوية البحرية اليابانية. ستجبر الأحداث القادمة اليابان على الاعتماد على بنادقها وطراداتها ، مما يدفع اليابانيين إلى الإيمان بعمق أكبر بالسعي إلى معركة ماهان الحاسمة مع الأساطيل الأمريكية.

تذكر أن ضابط الصف كوماتسو ضحى بنفسه لإنقاذ تايهو من الطوربيد الأمريكي. جاء هذا الطوربيد من USS Albacore ، غواصة من بين غواصات أخرى في wolfpack ، والتي وجدت طريقها إلى الناقلات اليابانية أثناء ارتباك المعركة. بعد لحظات من تضحية كوماتسو النبيلة بالنفس ، أطلقت ألباكور طوربيدًا آخر ، وضربت هذه المرة بشكل مباشر على جانب الميمنة في تايهو ، وستمتلئ تايهو ببخار الوقود المتسرب ، وتسبب شرارة في مكان ما في انفجار أدى إلى غرق السفينة. أطلقت غواصة أخرى ، يو إس إس كافالا ، ستة طوربيدات على المجموعة ، وأغرقت شوكاكو بعد أن اصطدمت ثلاثة منها بالمحارب المخضرم في بيرل هاربور وتسببت في انفجار هائل. نجا أوزاوا من سفينة القيادة المحترقة ، تايهو ، بعد عام 1530 ، وأمر السفن بالانسحاب من الطراد الثقيل هاجورو. بعد خسارة أكثر من 400 طيار ومن ثم اثنتين من الناقلات الثمينة ، حصل أوزاوا أخيرًا على القليل من الحظ في ذلك اليوم حيث نجا ما تبقى من أسطوله من الكشف الأمريكي لمدة يومين ، مما سمح له بإعادة تجميع سفنه.

ومع ذلك ، سينتهي هذا الحظ ، حيث عثرت الطائرة الكشفية للملازم نيلسون من يو إس إس إنتربرايز على الأسطول الياباني في 21 يونيو ، مما أدى إلى أمر ميتشر بإطلاق 216 طائرة ضد ما تبقى من أسطول أوزاوا. تعرضت حاملة الأسطول اليابانية Hiyo للطوربيدات وغرقها ، وستتضرر الناقلات Zuikaku و Chiyoda والبارجة Haruna. على الرغم من أن هذه الطائرات الـ 216 ستعود في وقت متأخر عما كان مقررًا وخسرت 80 في عمليات هبوط ليلية محفوفة بالمخاطر ، إلا أن هذا الهجوم سيُعتبر أحد أكثر الهجمات فعالية ضد سفن العدو في الحرب بأكملها حتى الآن. بحلول الوقت الذي شق فيه أوزاوا طريقه إلى أوكيناوا ، كان عدد الطائرات الحاملة 35 فقط في أسطوله.

جزيرة تينيان ، على بعد خمسة أميال جنوب سايبان ، تتميز بمزارع قصب السكر. في 24 يوليو ، هبطت الفرقة البحرية الثانية والرابعة بقصف داعم من المدفعية من سايبان والسفن من البحر. صنع تينيان تاريخًا للأسلحة حيث تم استخدام أول قنبلة نابالم ، وحيث سيتم تحميل الرجل السمين والصبي الصغير على قاذفات القنابل لهيروشيما وناغازاكي بعد عام من هذه المعركة.

تم تأمين تينيان في 2 أغسطس بعد أكثر من أسبوع من القتال العنيف ، ولكن العديد من الجنود اليابانيين اختبأوا في الأدغال والجزر الصغيرة النائية ، مثل حامية ليوتينانت كينيتشي يامادا الصغيرة في جزيرة أجويجيان التي لم تستسلم حتى 4 سبتمبر 1944. فورًا الاستيلاء على مطار Ushi Point في 26 يوليو ، تم إحضار طاقم البناء دون تأخير لبدء العمل لتوسيع المطار لاستيعاب قاذفات B-29.

انتحر عدد قليل من المدنيين عند رؤيتهم للجنود الأمريكيين ، كما رأينا في سايبان أعلاه ، ولكن على نطاق أصغر بكثير.

كانت غوام ، التي حصلت عليها الولايات المتحدة في ختام الحرب الإسبانية الأمريكية عام 1898 ، أكبر جزيرة في جزر ماريانا وكانت قاعدة أمريكية مهمة. تم الاستيلاء عليها من قبل الأيام اليابانية بعد هجوم بيرل هاربور في عام 1941. كان من المقرر في الأصل مهاجمتها من قبل القوات الأمريكية في 15 يونيو ولكن تأخرت مع العمليات على سايبان والهجوم البحري الياباني أخر هبوط غوام لأكثر من شهر. خلال فترة التأخير ، لم يكن لدى البحرية الأمريكية الكثير لتفعله ، وقضوا وقتهم في قصف غوام بينما كان جنود المارينز والجيش ينتظرون في وسائل النقل الضيقة. تم إطلاق 28761 قذيفة ثقيلة على الجزيرة ، مما أدى إلى تدمير دفاعات غوام ومن المحتمل أن ينقذ الآلاف من الأرواح بين قوات الإنزال. تم تدمير أجهزة الراديو اليابانية داخل الجزيرة ، وتم تعطيل أو تدمير نصف بطارياتها الساحلية مقاس 8 بوصات. لسوء الحظ ، تم أيضًا تسوية مدينة أغانا عاصمة غوام بين القصف الجوي السابق B-24 وهذا القصف البحري قبل الغزو.

تم الهبوط الأولي في 21 يوليو على شواطئها الشمالية الغربية ، بقيادة الفرقة البحرية الثالثة. بين الهبوط الأولي في الساعة 0828 و 0900 ، غرق المدافعون اليابانيون 20 LVTs (مركبات الهبوط ، المتعقبة) ، ومع ذلك ، بحلول تلك الليلة ، هبطت قوات المارينز وفرقة المشاة 77 التي هبطت فورًا بعد أن تمكنت قوات المارينز من تأمين رأس جسر على عمق كيلومترين تقريبًا. أمر القائد الياباني الجنرال تاكيشي تاكاشيما حامية قوامها 19000 بشن عدة هجمات مضادة ، والتي اخترق العديد منها الخطوط الأمريكية ، لكنها كانت غير فعالة إلى حد كبير. وقعت إحدى الهجمات المضادة في شبه جزيرة أوروت ، حيث أغضبت القوات اليابانية وشجعت نفسها من أجل (كان Orote مستودع أرواح اليابان في المنطقة بأكملها) قبل أن تندلع بشراسة في الخطوط الأمريكية. "داخل السطور ، كان هناك العديد من الحالات عندما لاحظت وجود اليابانيين ومشاة البحرية يرقدون جنبًا إلى جنب ، وهو ما كان دليلًا صامتًا على عنف الاعتداء الأخير & quot ، لاحظ أحد الأمريكيين. في مكان آخر ، في Chonito Cliff ، كان الهجوم الياباني المضاد شرسًا لدرجة أن مشاة البحرية الأمريكية كانت قد نفدت ذخيرتهم. كان الأمريكيون هناك قادرين فقط على الصمود ثم طرد اليابانيين بعد أن دخلت القوات اليابانية في حالة من الفوضى بعد وفاة العديد من الضباط.

خلال الهجمات المضادة ، قُتل تاكاشيما في المعركة وخلفه الفريق هيديوشي أوباتا. مع انخفاض الغذاء والذخيرة بشكل خطير ، تراجع أوباتا إلى المناطق الجبلية الجنوبية في غوام. عاد مشاة البحرية الأمريكية إلى ساحة عرض مشاة البحرية القديمة في 29 يوليو ، وفي 10 أغسطس تم إعلان الجزيرة مؤمنة مع مقتل معظم المدافعين اليابانيين. اختبأ العديد من الجنود اليابانيين في الأدغال على أمل خوض حرب عصابات. في 8 ديسمبر 1945 ، تعرض ثلاثة جنود من مشاة البحرية الأمريكية لكمين وقتلهم بعض هؤلاء الجنود. استمرت معظم المقاومة لمدة 17 أسبوعًا بعد استسلام اليابان. في 24 يناير 1972 ، اكتشف سكان غوام الرقيب شويتشي يوكوي ، رافضين تصديق أن اليابان استسلمت للحلفاء. لقد عاش 27 عامًا في الجبال على الفاكهة وجوز الهند والأسماك العرضية. عاد إلى اليابان بطلاً قومياً ، لكنه شعر بشدة بذنب الناجي. وقال "لقد عدت حيا بشيء من الحرج".

اختتام الحملة

عند المشاهدة من الخطوط الجانبية ، لاحظ الملحق البحري الألماني & iuml & iquest & frac12 إلى طوكيو التغيير في الحالة النفسية بين الرتب العليا في IGHQ مباشرة بعد الهبوط الأمريكي في سايبان:

& quotSaipan كان مفهومًا حقًا على أنه مسألة حياة أو موت. في ذلك الوقت بدأوا في إخبار الناس بحقيقة الحرب. بدأوا في إعدادهم لكل ما يجب أن يحدث. قبل ذلك لم يكونوا يفعلون شيئًا سوى خداع الناس
نائب الأدميرال شيجيوشي ميوا ، آخر قائد للأسطول السادس ، قال ذلك بصراحة شديدة ، "لقد خسرت حربك بفقدان سايبان. كان فقدان سايبان يعني أن [الأمريكيين] قد يقطعون سفينتنا ويهاجمون وطننا. & مثل

تضرر الفخر الياباني بشكل كبير من فقدان ماريانا ، ولا سيما قلعة سايبان التي كانت أرضًا يابانية قبل اندلاع حرب المحيط الهادئ. كما لاحظ ماركيز كيدو ، اللورد بريفي ختم الإمبراطور شوا (هيروهيتو) ، "لقد وضع الشعب الياباني بشكل عام الكثير من التوقعات على سايبان. لقد مروا طوال فترة أن سايبان كان محصنًا بشدة ودفاعًا شديدًا ، لكن هذا أثبت عكس ذلك ، وقد صدمت العواقب الشعب الياباني بشكل كبير. & quot فيه. حتى قبل أن يعلن الأمريكيون تأمين سايبان ، كانت حكومة توجو قد بدأت في الانهيار. في 22 يوليو فقط ، سيتنحى ، وخلفه الجنرال كونياكي كويسو.

خلال ليلة 9-10 مارس 1945 ، شعر سكان طوكيو حقًا بتأثير الأمريكيين الذين يستخدمون ماريانا في جهودهم الحربية. تم إرسال 325 قاذفة من طراز B-29 من ماريانا محملة بمجموعات حارقة من طراز E-46 وقنابل مغنيسيوم وقنابل الفوسفور الأبيض ونابالم فوق اليابان واستهدف 279 منهم طوكيو. طاروا على التوالي فوق طوكيو خلال نافذة مدتها ثلاث ساعات في الصباح الباكر من يوم 10 مارس ، دمرت قذائفهم التي يبلغ حجمها 1665 طنًا 267171 مبنى وقتلت 83793 مدنيًا. تتذكر أليس بومان ، الممرضة الأسترالية التي سُجنت في معسكر توتسوكا لأسرى الحرب على مسافة ما خارج طوكيو: & quot ؛ اشتعلت النيران في الرياح الدوامة ورقصت صعودًا ، وتحولت إلى كرات نارية تتغذى بشكل محموم على نفسها. أدت الانفجارات إلى تعذيب الهواء والتقط المشهد المروع مشهد بركان في ثوران عنيف. & quot كما لوحظ الدمار من أعلى الطيارين من الموجات الأخيرة من القاذفات التي أبلغت عن اكتشاف الرائحة النتنة للحم المحترق أثناء تحليقها من 4900 إلى 9200 قدم فوق المدينة. لسوء الحظ ، على الرغم من أنها كانت أكبر غارة قصف بالسجاد ضد المدن اليابانية خلال الفترة المتبقية من الحرب ، إلا أنها كانت مجرد بداية لبرنامج قصف يهدف إلى قصف اليابان وإجبارها على الخضوع. كان من المقرر إطلاق معظم مهام القصف هذه من المطارات في جزر ماريانا ، وكانت ماريانا مكونة من جزر سايبان ، وتينيان ، وأغويجان ، وروتا ، والكثير مما تسبب في وجع الجيش الأمريكي ، جزيرة غوام. انتظر الأدميرال نيميتز طويلًا لبدء عملية Forager لاستعادة غوام وهزيمة الحامية اليابانية في هذه الجزر. من المطارات في ماريانا ، سيتم دعم العمليات المستقبلية ضد جزر الفلبين وتايوان وحتى الجزر اليابانية الرئيسية من السماء.

تم الدفاع عن جزيرة سايبان من قبل ضابطين من نفس الرتبة. مثل اللفتنانت جنرال يوشيتسوجو سايتو الجيش ، بينما مثل نائب الأدميرال تشويتشي ناجومو البحرية. كان ناجومو القائد المنتصر السابق للأسطول المتنقل ، لكنه فقد وجهه منذ ذلك الحين في الهزيمة الكبرى في ميدواي ، وخفض رتبته لقيادة هذا الأسطول المحلي. مع تحمل عاره ، سمح Nagumo بشكل أساسي لـ Saito باتخاذ جميع قرارات القيادة.كان لدى سايتو الفرقة 43 الخاصة به تحت مسؤوليته ، بالإضافة إلى لواء مختلط ، 47 المستقل ، يدعمه العديد من أفراد الجيش والبحرية. كانت هذه المجموعة من المدافعين ضعف الحجم الذي أبلغت عنه المخابرات الأمريكية ، بحيث عندما جاء الأمريكيون إلى الشاطئ ، كانت المقاومة أكبر مما كانوا يتوقعون. لحسن الحظ ، كما اكتشف الأمريكيون لاحقًا ، تم أخذ معظم الإمدادات التي كانت حامية سايتو في أمس الحاجة إليها ، وذلك بفضل حملة الغواصات الأمريكية والتفوق الجوي. لم تتمكن سفن النقل ببساطة من الوصول إلى ماريانا بقطعة واحدة. بغض النظر ، كان سايتو وطوكيو يعرفان أهمية ماريانا. من هناك ، على بعد 1100 ميل جنوب طوكيو ، يمكن أن تصل قاذفات القنابل الأمريكية الجديدة B-29 & quotSuper Fortress & quot إلى الجزر الرئيسية اليابانية وسيكون لديها وقود كافٍ لرحلة العودة. أسفرت عملية أمريكية مهملة فوق جزر سليمان عن إسقاط طائرة B-29 ، وتم القبض على الطيار واستجوابه. في طوكيو ، بدأ IGHQ يشعر بالضغط ، إذا لم يشعروا به من قبل عندما هزمهم الأمريكيون في جنوب سولومون ، غينيا الجديدة ، جيلبرت ، وجزر مارشال.

جاءت الاستعدادات قبل الهبوط مثل قصف الرعد للحامية اليابانية. في 13 يونيو 1944 ، أطلقت سبع بوارج أمريكية 15000 قذيفة على سايبان ، على الرغم من قلة الفعالية. في اليوم التالي ، قصف الأدميرال جيسي أولدندورف ووالدين أينسورث سايبان وتينيان بمجموعات قصفهم. في هذه الأثناء ، شكل غواصو البحرية فرق هدم تحت الماء واستكشفوا شواطئ الإنزال المخطط لها للغزو الوشيك ، وأخذوا أي ألغام وفخاخ دبابات عند العثور عليها.

كان يوم النصر في 16 يونيو. هبطت الفرقة الأمريكية الثانية والرابعة من مشاة البحرية تحت قيادة الجنرال هولاند سميث على 8000 رجل في 20 دقيقة على الرغم من النيران الشديدة من المواقع اليابانية على بعد ثلاثة أميال. أعلنوا أن رأس الجسر آمن في اليوم التالي بعد أن عانى من معدل إصابات بنسبة 10 ٪ ، وعند هذه النقطة تم إرسال إشارة إلى الفرقة السابعة والعشرين للجيش التابعة للجنرال رالف سميث لبدء عمليات الهبوط. لم تكسر الهجمات المضادة اليابانية المتقطعة المحيط الدفاعي الذي أنشأته مشاة البحرية الأمريكية ، مما سمح للجيش بإنزال المزيد من القوات خلفهم. في اليوم الرابع ، تراجع اليابانيون إلى منطقة سايبان الغادرة ، على أمل استخدام التضاريس ضد القوات الأمريكية. أمر هولاند سميث بمسيرة كبيرة شمالًا في 23 يونيو ، تقدم مشاة البحرية على الأجنحة ، والجيش في المنتصف. تم التقاط Mount Tipo Pale ، وجاءت العقبة التالية في Mount Tapotchau. بحلول هذا الوقت ، تم إبطاء جنود جيش رالف سميث بسبب الدفاع الياباني وكذلك الاختلاف في عقلية القتال. من خلال التدريب ، تقدم جنود مشاة البحرية بقوة في الجيش ، على النقيض من ذلك ، بهدف تحقيق تقدم جيد ، والحفر على فترات منتظمة للتأكد من أن إمداداتهم يمكن أن تلحق بالركب وأن أجنحةهم محمية جيدًا. أدت نتيجة هذا الاختلاف في العقلية إلى وجود خط عميق على شكل حرف U ، مع تقدم مشاة البحرية بفارق كبير عن المركز ، وهذا أثار غضب هولاند سميث. قدم هولاند سميث ، الذي كان لديه قيادة تكتيكية شاملة في الجزيرة ، طلبه لإزالة رالف سميث إلى الأدميرال ريتشموند تورنر وريموند سبروانس ، الأمر الذي كان له تداعيات على طول طريق العودة إلى واشنطن. & quot لدينا خبرة في التعامل مع القوات أكثر مما لديك ، ومع ذلك تجرؤ على إزالة أحد جنرالاتي! أنتم مشاة البحرية ليسوا سوى مجموعة من العدائين على الشاطئ على أي حال "، هكذا قال ممثل الجنرال جورج مارشال في المسرح. & quot ما الذي تعرفه عن الحرب البرية؟ & quot فاز هولاند سميث باللعبة السياسية ونجح في استبدال قائد الجيش.

بحلول 5 يوليو ، على الرغم من المعارك السياسية المريرة التي تلت ذلك ، تم دفع القوات اليابانية المتبقية إلى الطرف الشمالي من الجزيرة. مع ظهورهم إلى الجرف ، وقعت أكبر تهمة بانزاي. هاجم 3000 جندي ياباني ببسالة الخط الأمريكي المتقدم ، واخترقوا الجناح الغربي ، لكن تم إيقافهم في النهاية من قبل مشاة البحرية الأمريكية. بينما كانت تهمة بانزاي تخترق خطوط المواجهة الأمريكية ، قام الفريق سايتو ونائب الأدميرال ناغومو ، بعد إصدار أوامر بمثل هذه التهمة الانتحارية ، بالانتحار في مخابئ القيادة الخاصة بهما. عندما أعلن الأمريكيون أن الجزيرة مؤمنة بعد أربعة أيام ، أحصى رجال هولاند سميث أكثر من 23000 جندي ياباني قتلوا. في المقابل ، خسر هولاند سميث 3426 رجلاً. لسوء الحظ ، لم تكن هذه نهاية إراقة الدماء الكبيرة على سايبان. بتشجيع من طوكيو ، قام الآلاف من المدنيين اليابانيين في سايبان بالانتحار الجماعي لتجنب عار أن يحكمهم الأمريكيون الفاتحون. يغوص الرجال من المنحدرات في المياه التي تجتاحها أسماك القرش ، والأمهات ترمي أطفالهن على الجدران الصخرية قبل القفز في الماء للانضمام إلى أزواجهن وإخوانهن. حتى الأطفال انتحروا ، وتمسكوا بالقنابل اليدوية قبل أن يقفزوا من المنحدرات. مات ما يقرب من 8000 مدني من سايبان في هذا الانتحار الجماعي. شاهد الأمريكيون في رعب مطلق ، لكنهم تمكنوا أخيرًا من إيقاف الجنون من خلال إقناع المعاملة العادلة عبر مكبرات الصوت. بعد المعركة ، تم تسمية الموقعين اللذين حدث فيهما الانتحار الجماعي باسم Banzai Cliff و Suicide Cliff كنصب تذكاري لهؤلاء المدنيين الذين سقطوا.

معركة بحر الفلبين
19-20 يونيو 1944

بحلول منتصف عام 1944 ، لم تعد مقاتلات Mitsubishi Type 00 ، المعروفة باسم & quotZeros & quot ، في طليعة التصميمات المقاتلة. تجاهل حقيقة أنه بحلول هذا الوقت كانت الولايات المتحدة تتفوق على إنتاج المحور في الآلات الحربية ، كانت F6F Hellcat الجديدة مدرعة بشكل أفضل وأكثر ملاءمة لمقاتلات الكلاب من نظيراتها اليابانية. في هذه الأثناء ، كانت موهبة الطيار في البحرية اليابانية قصيرة بشكل خطير ، وأصبح من الشائع رؤية الطيارين المقاتلين بأقل من 50 ساعة من التدريب على الطيران.

في 18 يونيو ، عندما قامت قوات المارينز الأمريكية بتأمين رأس الجسر في سايبان لإنزال الجيش ، اكتشفت طائرات البحث من أسطول الأدميرال أوزاوا الأسطول الأمريكي. قرر أوزاوا التخلي عن الفرصة لشن هجوم مفاجئ ، والانتظار حتى بداية اليوم التالي قبل شن هجوم ، على الرغم من حقيقة أن لديه ميزة عددية (كانت لديه طائرات أكثر من الأمريكيين) وميزة المدى (له كان للأصفار مدى أطول من نظيراتها الأمريكية). كان يشعر بالقلق من أن الطيارين المقاتلين لم يكونوا قادرين على القيام بهبوط آمن ليلي على سطح حاملة الطائرات. ثبت أن هذا القرار كان قاتلاً في الإدراك المتأخر: بحلول الوقت الذي شن فيه هجماته المقاتلة ، كان الأمريكيون قد نبهوا بالفعل إلى وجود أوزاوا ، واستعدوا لمثل هذا الهجوم. شن سبروانس ، الذي يعرف جيدًا الجدول الزمني لأوزاوا في هذا الوقت ، هجومًا على غوام لتحديد الطائرات اليابانية هناك ، بالإضافة إلى إتلاف المطارات هناك حتى لا يتمكن هجوم أوزاوا في نهاية المطاف من استخدام غوام لزيادة هجومه. في الوقت نفسه ، أطلق ميتشر طائرته ضد جزيرة روتا بينما أرسل عددًا قليلاً لتعزيز Spruance.

أوزاوا كان لديه سفنه في مجموعتين تبعد مائة ميل عن بعضها البعض. كان للمجموعة الأمامية ثلاث ناقلات ، وستة خلفية ، ترافق كل مجموعة بوارج وطرادات ومدمرات. تم تقسيم ناقلات الأسطول الأمريكي البالغ عددها 11 إلى أربع مجموعات.

بدأت المعركة بعد وقت قصير من 1000 يوم 19 يونيو بموجة أولى من 60 طائرة يابانية تهاجم الأسطول الأمريكي. تم إسقاط 42 منهم ، وسجلت قنبلة واحدة فقط سقطت على يو إس إس ساوث داكوتا. تألفت الموجة الثانية من 128 طائرة ، وفقد منها 97 طائرة دون إحداث أي ضرر كبير للسفن الأمريكية ، على الرغم من أنه يجب ذكر اسم الضابط الصف ساكيو كوماتسو لشجاعته: فور إقلاعه من تايهو ، رأى طوربيدًا. السباحة مباشرة لحاملة منزله. أسقط طائرته وسقط في المحيط ، واعترض الطوربيد بمقاتله. لقد ضحى بنفسه ، وسيتم إنقاذ حامله في الوقت الحالي. كان للهجوم الثالث 47 طائرة معدل خسائر أفضل ، حيث خسر 7 طائرات فقط ، لكنهم لم يتمكنوا من العبور عبر سفن الحراسة الأمريكية ، ناهيك عن رؤية حاملات الطائرات الأمريكية. بحلول الوقت الذي تم فيه إرسال الموجة الهجومية الرابعة المكونة من 82 طائرة ، كانت بالفعل قرابة 1400 بعد الظهر ، وتم إسقاط 54 منها.

خلال يوم 19 يونيو 1944 ، بين هجمات أوزاوا على الأسطول الأمريكي والهجمات على جوام وروتا ، تم إسقاط 429 طائرة يابانية. خسر الأمريكيون 29. أشير إلى هذه المعركة بين رجال البحرية الأمريكية باسم & quot؛ Great Marianas Turkey Shoot & quot. يتفق العديد من المؤرخين على أن هذا الحدث يمثل نهاية القوة الجوية البحرية اليابانية. ستجبر الأحداث القادمة اليابان على الاعتماد على بنادقها وطراداتها ، مما يدفع اليابانيين إلى الإيمان بعمق أكبر بالسعي إلى معركة ماهان الحاسمة مع الأساطيل الأمريكية.

تذكر أن ضابط الصف كوماتسو ضحى بنفسه لإنقاذ تايهو من الطوربيد الأمريكي. جاء هذا الطوربيد من USS Albacore ، غواصة من بين غواصات أخرى في wolfpack ، والتي وجدت طريقها إلى الناقلات اليابانية أثناء ارتباك المعركة. بعد لحظات من تضحية كوماتسو النبيلة بالنفس ، أطلقت ألباكور طوربيدًا آخر ، وضربت هذه المرة بشكل مباشر على جانب الميمنة في تايهو ، وستمتلئ تايهو ببخار الوقود المتسرب ، وتسبب شرارة في مكان ما في انفجار أدى إلى غرق السفينة. أطلقت غواصة أخرى ، يو إس إس كافالا ، ستة طوربيدات على المجموعة ، وأغرقت شوكاكو بعد أن اصطدمت ثلاثة منها بالمحارب المخضرم في بيرل هاربور وتسببت في انفجار هائل. نجا أوزاوا من سفينة القيادة المحترقة ، تايهو ، بعد عام 1530 ، وأمر السفن بالانسحاب من الطراد الثقيل هاجورو. بعد خسارة أكثر من 400 طيار ومن ثم اثنتين من الناقلات الثمينة ، حصل أوزاوا أخيرًا على القليل من الحظ في ذلك اليوم حيث نجا ما تبقى من أسطوله من الكشف الأمريكي لمدة يومين ، مما سمح له بإعادة تجميع سفنه.

ومع ذلك ، سينتهي هذا الحظ ، حيث عثرت الطائرة الكشفية للملازم نيلسون من يو إس إس إنتربرايز على الأسطول الياباني في 21 يونيو ، مما أدى إلى أمر ميتشر بإطلاق 216 طائرة ضد ما تبقى من أسطول أوزاوا. تعرضت حاملة الأسطول اليابانية Hiyo للطوربيدات وغرقها ، وستتضرر الناقلات Zuikaku و Chiyoda والبارجة Haruna. على الرغم من أن هذه الطائرات الـ 216 ستعود في وقت متأخر عما كان مقررًا وخسرت 80 في عمليات هبوط ليلية محفوفة بالمخاطر ، إلا أن هذا الهجوم سيُعتبر أحد أكثر الهجمات فعالية ضد سفن العدو في الحرب بأكملها حتى الآن. بحلول الوقت الذي شق فيه أوزاوا طريقه إلى أوكيناوا ، كان عدد الطائرات الحاملة 35 فقط في أسطوله.

جزيرة تينيان ، على بعد خمسة أميال جنوب سايبان ، تتميز بمزارع قصب السكر. في 24 يوليو ، هبطت الفرقة البحرية الثانية والرابعة بقصف داعم من المدفعية من سايبان والسفن من البحر. صنع تينيان تاريخًا للأسلحة حيث تم استخدام أول قنبلة نابالم ، وحيث سيتم تحميل الرجل السمين والصبي الصغير على قاذفات القنابل لهيروشيما وناغازاكي بعد عام من هذه المعركة.

تم تأمين تينيان في 2 أغسطس بعد أكثر من أسبوع من القتال العنيف ، ولكن العديد من الجنود اليابانيين اختبأوا في الأدغال والجزر الصغيرة النائية ، مثل حامية ليوتينانت كينيتشي يامادا الصغيرة في جزيرة أجويجيان التي لم تستسلم حتى 4 سبتمبر 1944. فورًا الاستيلاء على مطار Ushi Point في 26 يوليو ، تم إحضار طاقم البناء دون تأخير لبدء العمل لتوسيع المطار لاستيعاب قاذفات B-29.

انتحر عدد قليل من المدنيين عند رؤيتهم للجنود الأمريكيين ، كما رأينا في سايبان أعلاه ، ولكن على نطاق أصغر بكثير.

كانت غوام ، التي حصلت عليها الولايات المتحدة في ختام الحرب الإسبانية الأمريكية عام 1898 ، أكبر جزيرة في جزر ماريانا وكانت قاعدة أمريكية مهمة. تم الاستيلاء عليها من قبل الأيام اليابانية بعد هجوم بيرل هاربور في عام 1941. كان من المقرر في الأصل مهاجمتها من قبل القوات الأمريكية في 15 يونيو ولكن تأخرت مع العمليات على سايبان والهجوم البحري الياباني أخر هبوط غوام لأكثر من شهر. خلال فترة التأخير ، لم يكن لدى البحرية الأمريكية الكثير لتفعله ، وقضوا وقتهم في قصف غوام بينما كان جنود المارينز والجيش ينتظرون في وسائل النقل الضيقة. تم إطلاق 28761 قذيفة ثقيلة على الجزيرة ، مما أدى إلى تدمير دفاعات غوام ومن المحتمل أن ينقذ الآلاف من الأرواح بين قوات الإنزال. تم تدمير أجهزة الراديو اليابانية داخل الجزيرة ، وتم تعطيل أو تدمير نصف بطارياتها الساحلية مقاس 8 بوصات. لسوء الحظ ، تم أيضًا تسوية مدينة أغانا عاصمة غوام بين القصف الجوي السابق B-24 وهذا القصف البحري قبل الغزو.

تم الهبوط الأولي في 21 يوليو على شواطئها الشمالية الغربية ، بقيادة الفرقة البحرية الثالثة. بين الهبوط الأولي في الساعة 0828 و 0900 ، غرق المدافعون اليابانيون 20 LVTs (مركبات الهبوط ، المتعقبة) ، ومع ذلك ، بحلول تلك الليلة ، هبطت قوات المارينز وفرقة المشاة 77 التي هبطت فورًا بعد أن تمكنت قوات المارينز من تأمين رأس جسر على عمق كيلومترين تقريبًا. أمر القائد الياباني الجنرال تاكيشي تاكاشيما حامية قوامها 19000 بشن عدة هجمات مضادة ، والتي اخترق العديد منها الخطوط الأمريكية ، لكنها كانت غير فعالة إلى حد كبير. وقعت إحدى الهجمات المضادة في شبه جزيرة أوروت ، حيث أغضبت القوات اليابانية وشجعت نفسها من أجل (كان Orote مستودع أرواح اليابان في المنطقة بأكملها) قبل أن تندلع بشراسة في الخطوط الأمريكية. "داخل السطور ، كان هناك العديد من الحالات عندما لاحظت وجود اليابانيين ومشاة البحرية يرقدون جنبًا إلى جنب ، وهو ما كان دليلًا صامتًا على عنف الاعتداء الأخير & quot ، لاحظ أحد الأمريكيين. في مكان آخر ، في Chonito Cliff ، كان الهجوم الياباني المضاد شرسًا لدرجة أن مشاة البحرية الأمريكية كانت قد نفدت ذخيرتهم. كان الأمريكيون هناك قادرين فقط على الصمود ثم طرد اليابانيين بعد أن دخلت القوات اليابانية في حالة من الفوضى بعد وفاة العديد من الضباط.

خلال الهجمات المضادة ، قُتل تاكاشيما في المعركة وخلفه الفريق هيديوشي أوباتا. مع انخفاض الغذاء والذخيرة بشكل خطير ، تراجع أوباتا إلى المناطق الجبلية الجنوبية في غوام. عاد مشاة البحرية الأمريكية إلى ساحة عرض مشاة البحرية القديمة في 29 يوليو ، وفي 10 أغسطس تم إعلان الجزيرة مؤمنة مع مقتل معظم المدافعين اليابانيين. اختبأ العديد من الجنود اليابانيين في الأدغال على أمل خوض حرب عصابات. في 8 ديسمبر 1945 ، تعرض ثلاثة جنود من مشاة البحرية الأمريكية لكمين وقتلهم بعض هؤلاء الجنود. استمرت معظم المقاومة لمدة 17 أسبوعًا بعد استسلام اليابان. في 24 يناير 1972 ، اكتشف سكان غوام الرقيب شويتشي يوكوي ، رافضين تصديق أن اليابان استسلمت للحلفاء. لقد عاش 27 عامًا في الجبال على الفاكهة وجوز الهند والأسماك العرضية. عاد إلى اليابان بطلاً قومياً ، لكنه شعر بشدة بذنب الناجي. وقال "لقد عدت حيا بشيء من الحرج".

اختتام الحملة

عند المشاهدة من الخطوط الجانبية ، لاحظ الملحق البحري الألماني & iuml & iquest & frac12 إلى طوكيو التغيير في الحالة النفسية بين الرتب العليا في IGHQ مباشرة بعد الهبوط الأمريكي في سايبان:

& quotSaipan كان مفهومًا حقًا على أنه مسألة حياة أو موت. في ذلك الوقت بدأوا في إخبار الناس بحقيقة الحرب. بدأوا في إعدادهم لكل ما يجب أن يحدث. قبل ذلك لم يكونوا يفعلون شيئًا سوى خداع الناس
نائب الأدميرال شيجيوشي ميوا ، آخر قائد للأسطول السادس ، قال ذلك بصراحة شديدة ، "لقد خسرت حربك بفقدان سايبان. كان فقدان سايبان يعني أن [الأمريكيين] قد يقطعون سفينتنا ويهاجمون وطننا. & مثل

تضرر الفخر الياباني بشكل كبير من فقدان ماريانا ، ولا سيما قلعة سايبان التي كانت أرضًا يابانية قبل اندلاع حرب المحيط الهادئ. كما لاحظ ماركيز كيدو ، اللورد بريفي ختم الإمبراطور شوا (هيروهيتو) ، "لقد وضع الشعب الياباني بشكل عام الكثير من التوقعات على سايبان. لقد مروا طوال فترة أن سايبان كان محصنًا بشدة ودفاعًا شديدًا ، لكن هذا أثبت عكس ذلك ، وقد صدمت العواقب الشعب الياباني بشكل كبير. & quot فيه. حتى قبل أن يعلن الأمريكيون تأمين سايبان ، كانت حكومة توجو قد بدأت في الانهيار. في 22 يوليو فقط ، سيتنحى ، وخلفه الجنرال كونياكي كويسو.

خلال ليلة 9-10 مارس 1945 ، شعر سكان طوكيو حقًا بتأثير الأمريكيين الذين يستخدمون ماريانا في جهودهم الحربية. تم إرسال 325 قاذفة من طراز B-29 من ماريانا محملة بمجموعات حارقة من طراز E-46 وقنابل مغنيسيوم وقنابل الفوسفور الأبيض ونابالم فوق اليابان واستهدف 279 منهم طوكيو. طاروا على التوالي فوق طوكيو خلال نافذة مدتها ثلاث ساعات في الصباح الباكر من يوم 10 مارس ، دمرت قذائفهم التي يبلغ حجمها 1665 طنًا 267171 مبنى وقتلت 83793 مدنيًا. تتذكر أليس بومان ، الممرضة الأسترالية التي سُجنت في معسكر توتسوكا لأسرى الحرب على مسافة ما خارج طوكيو: & quot ؛ اشتعلت النيران في الرياح الدوامة ورقصت صعودًا ، وتحولت إلى كرات نارية تتغذى بشكل محموم على نفسها. أدت الانفجارات إلى تعذيب الهواء والتقط المشهد المروع مشهد بركان في ثوران عنيف. & quot كما لوحظ الدمار من أعلى الطيارين من الموجات الأخيرة من القاذفات التي أبلغت عن اكتشاف الرائحة النتنة للحم المحترق أثناء تحليقها من 4900 إلى 9200 قدم فوق المدينة. لسوء الحظ ، على الرغم من أنها كانت أكبر غارة قصف بالسجاد ضد المدن اليابانية خلال الفترة المتبقية من الحرب ، إلا أنها كانت مجرد بداية لبرنامج قصف يهدف إلى قصف اليابان وإجبارها على الخضوع. كان من المقرر إطلاق معظم مهام القصف هذه من المطارات في جزر ماريانا ، وكانت ماريانا مكونة من جزر سايبان ، وتينيان ، وأغويجان ، وروتا ، والكثير مما تسبب في وجع الجيش الأمريكي ، جزيرة غوام. انتظر الأدميرال نيميتز طويلًا لبدء عملية Forager لاستعادة غوام وهزيمة الحامية اليابانية في هذه الجزر. من المطارات في ماريانا ، سيتم دعم العمليات المستقبلية ضد جزر الفلبين وتايوان وحتى الجزر اليابانية الرئيسية من السماء.

تم الدفاع عن جزيرة سايبان من قبل ضابطين من نفس الرتبة. مثل اللفتنانت جنرال يوشيتسوجو سايتو الجيش ، بينما مثل نائب الأدميرال تشويتشي ناجومو البحرية. كان ناجومو القائد المنتصر السابق للأسطول المتنقل ، لكنه فقد وجهه منذ ذلك الحين في الهزيمة الكبرى في ميدواي ، وخفض رتبته لقيادة هذا الأسطول المحلي. مع تحمل عاره ، سمح Nagumo بشكل أساسي لـ Saito باتخاذ جميع قرارات القيادة. كان لدى سايتو الفرقة 43 الخاصة به تحت مسؤوليته ، بالإضافة إلى لواء مختلط ، 47 المستقل ، يدعمه العديد من أفراد الجيش والبحرية. كانت هذه المجموعة من المدافعين ضعف الحجم الذي أبلغت عنه المخابرات الأمريكية ، بحيث عندما جاء الأمريكيون إلى الشاطئ ، كانت المقاومة أكبر مما كانوا يتوقعون. لحسن الحظ ، كما اكتشف الأمريكيون لاحقًا ، تم أخذ معظم الإمدادات التي كانت حامية سايتو في أمس الحاجة إليها ، وذلك بفضل حملة الغواصات الأمريكية والتفوق الجوي. لم تتمكن سفن النقل ببساطة من الوصول إلى ماريانا بقطعة واحدة. بغض النظر ، كان سايتو وطوكيو يعرفان أهمية ماريانا.من هناك ، على بعد 1100 ميل جنوب طوكيو ، يمكن أن تصل قاذفات القنابل الأمريكية الجديدة B-29 & quotSuper Fortress & quot إلى الجزر الرئيسية اليابانية وسيكون لديها وقود كافٍ لرحلة العودة. أسفرت عملية أمريكية مهملة فوق جزر سليمان عن إسقاط طائرة B-29 ، وتم القبض على الطيار واستجوابه. في طوكيو ، بدأ IGHQ يشعر بالضغط ، إذا لم يشعروا به من قبل عندما هزمهم الأمريكيون في جنوب سولومون ، غينيا الجديدة ، جيلبرت ، وجزر مارشال.

جاءت الاستعدادات قبل الهبوط مثل قصف الرعد للحامية اليابانية. في 13 يونيو 1944 ، أطلقت سبع بوارج أمريكية 15000 قذيفة على سايبان ، على الرغم من قلة الفعالية. في اليوم التالي ، قصف الأدميرال جيسي أولدندورف ووالدين أينسورث سايبان وتينيان بمجموعات قصفهم. في هذه الأثناء ، شكل غواصو البحرية فرق هدم تحت الماء واستكشفوا شواطئ الإنزال المخطط لها للغزو الوشيك ، وأخذوا أي ألغام وفخاخ دبابات عند العثور عليها.

كان يوم النصر في 16 يونيو. هبطت الفرقة الأمريكية الثانية والرابعة من مشاة البحرية تحت قيادة الجنرال هولاند سميث على 8000 رجل في 20 دقيقة على الرغم من النيران الشديدة من المواقع اليابانية على بعد ثلاثة أميال. أعلنوا أن رأس الجسر آمن في اليوم التالي بعد أن عانى من معدل إصابات بنسبة 10 ٪ ، وعند هذه النقطة تم إرسال إشارة إلى الفرقة السابعة والعشرين للجيش التابعة للجنرال رالف سميث لبدء عمليات الهبوط. لم تكسر الهجمات المضادة اليابانية المتقطعة المحيط الدفاعي الذي أنشأته مشاة البحرية الأمريكية ، مما سمح للجيش بإنزال المزيد من القوات خلفهم. في اليوم الرابع ، تراجع اليابانيون إلى منطقة سايبان الغادرة ، على أمل استخدام التضاريس ضد القوات الأمريكية. أمر هولاند سميث بمسيرة كبيرة شمالًا في 23 يونيو ، تقدم مشاة البحرية على الأجنحة ، والجيش في المنتصف. تم التقاط Mount Tipo Pale ، وجاءت العقبة التالية في Mount Tapotchau. بحلول هذا الوقت ، تم إبطاء جنود جيش رالف سميث بسبب الدفاع الياباني وكذلك الاختلاف في عقلية القتال. من خلال التدريب ، تقدم جنود مشاة البحرية بقوة في الجيش ، على النقيض من ذلك ، بهدف تحقيق تقدم جيد ، والحفر على فترات منتظمة للتأكد من أن إمداداتهم يمكن أن تلحق بالركب وأن أجنحةهم محمية جيدًا. أدت نتيجة هذا الاختلاف في العقلية إلى وجود خط عميق على شكل حرف U ، مع تقدم مشاة البحرية بفارق كبير عن المركز ، وهذا أثار غضب هولاند سميث. قدم هولاند سميث ، الذي كان لديه قيادة تكتيكية شاملة في الجزيرة ، طلبه لإزالة رالف سميث إلى الأدميرال ريتشموند تورنر وريموند سبروانس ، الأمر الذي كان له تداعيات على طول طريق العودة إلى واشنطن. & quot لدينا خبرة في التعامل مع القوات أكثر مما لديك ، ومع ذلك تجرؤ على إزالة أحد جنرالاتي! أنتم مشاة البحرية ليسوا سوى مجموعة من العدائين على الشاطئ على أي حال "، هكذا قال ممثل الجنرال جورج مارشال في المسرح. & quot ما الذي تعرفه عن الحرب البرية؟ & quot فاز هولاند سميث باللعبة السياسية ونجح في استبدال قائد الجيش.

بحلول 5 يوليو ، على الرغم من المعارك السياسية المريرة التي تلت ذلك ، تم دفع القوات اليابانية المتبقية إلى الطرف الشمالي من الجزيرة. مع ظهورهم إلى الجرف ، وقعت أكبر تهمة بانزاي. هاجم 3000 جندي ياباني ببسالة الخط الأمريكي المتقدم ، واخترقوا الجناح الغربي ، لكن تم إيقافهم في النهاية من قبل مشاة البحرية الأمريكية. بينما كانت تهمة بانزاي تخترق خطوط المواجهة الأمريكية ، قام الفريق سايتو ونائب الأدميرال ناغومو ، بعد إصدار أوامر بمثل هذه التهمة الانتحارية ، بالانتحار في مخابئ القيادة الخاصة بهما. عندما أعلن الأمريكيون أن الجزيرة مؤمنة بعد أربعة أيام ، أحصى رجال هولاند سميث أكثر من 23000 جندي ياباني قتلوا. في المقابل ، خسر هولاند سميث 3426 رجلاً. لسوء الحظ ، لم تكن هذه نهاية إراقة الدماء الكبيرة على سايبان. بتشجيع من طوكيو ، قام الآلاف من المدنيين اليابانيين في سايبان بالانتحار الجماعي لتجنب عار أن يحكمهم الأمريكيون الفاتحون. يغوص الرجال من المنحدرات في المياه التي تجتاحها أسماك القرش ، والأمهات ترمي أطفالهن على الجدران الصخرية قبل القفز في الماء للانضمام إلى أزواجهن وإخوانهن. حتى الأطفال انتحروا ، وتمسكوا بالقنابل اليدوية قبل أن يقفزوا من المنحدرات. مات ما يقرب من 8000 مدني من سايبان في هذا الانتحار الجماعي. شاهد الأمريكيون في رعب مطلق ، لكنهم تمكنوا أخيرًا من إيقاف الجنون من خلال إقناع المعاملة العادلة عبر مكبرات الصوت. بعد المعركة ، تم تسمية الموقعين اللذين حدث فيهما الانتحار الجماعي باسم Banzai Cliff و Suicide Cliff كنصب تذكاري لهؤلاء المدنيين الذين سقطوا.

معركة بحر الفلبين
19-20 يونيو 1944

بحلول منتصف عام 1944 ، لم تعد مقاتلات Mitsubishi Type 00 ، المعروفة باسم & quotZeros & quot ، في طليعة التصميمات المقاتلة. تجاهل حقيقة أنه بحلول هذا الوقت كانت الولايات المتحدة تتفوق على إنتاج المحور في الآلات الحربية ، كانت F6F Hellcat الجديدة مدرعة بشكل أفضل وأكثر ملاءمة لمقاتلات الكلاب من نظيراتها اليابانية. في هذه الأثناء ، كانت موهبة الطيار في البحرية اليابانية قصيرة بشكل خطير ، وأصبح من الشائع رؤية الطيارين المقاتلين بأقل من 50 ساعة من التدريب على الطيران.

في 18 يونيو ، عندما قامت قوات المارينز الأمريكية بتأمين رأس الجسر في سايبان لإنزال الجيش ، اكتشفت طائرات البحث من أسطول الأدميرال أوزاوا الأسطول الأمريكي. قرر أوزاوا التخلي عن الفرصة لشن هجوم مفاجئ ، والانتظار حتى بداية اليوم التالي قبل شن هجوم ، على الرغم من حقيقة أن لديه ميزة عددية (كانت لديه طائرات أكثر من الأمريكيين) وميزة المدى (له كان للأصفار مدى أطول من نظيراتها الأمريكية). كان يشعر بالقلق من أن الطيارين المقاتلين لم يكونوا قادرين على القيام بهبوط آمن ليلي على سطح حاملة الطائرات. ثبت أن هذا القرار كان قاتلاً في الإدراك المتأخر: بحلول الوقت الذي شن فيه هجماته المقاتلة ، كان الأمريكيون قد نبهوا بالفعل إلى وجود أوزاوا ، واستعدوا لمثل هذا الهجوم. شن سبروانس ، الذي يعرف جيدًا الجدول الزمني لأوزاوا في هذا الوقت ، هجومًا على غوام لتحديد الطائرات اليابانية هناك ، بالإضافة إلى إتلاف المطارات هناك حتى لا يتمكن هجوم أوزاوا في نهاية المطاف من استخدام غوام لزيادة هجومه. في الوقت نفسه ، أطلق ميتشر طائرته ضد جزيرة روتا بينما أرسل عددًا قليلاً لتعزيز Spruance.

أوزاوا كان لديه سفنه في مجموعتين تبعد مائة ميل عن بعضها البعض. كان للمجموعة الأمامية ثلاث ناقلات ، وستة خلفية ، ترافق كل مجموعة بوارج وطرادات ومدمرات. تم تقسيم ناقلات الأسطول الأمريكي البالغ عددها 11 إلى أربع مجموعات.


يو إس إس هيوستن (CL-81) - التاريخ

صور من الأرشيف الوطني:

/> 80-G-490451: Cmdr. آرثر إل ماهر ، أحد كبار الناجين من يو إس إس هيوستن وكبير السجناء في معسكر مقر أموري ، أوهونا ، يتحدث مع المقدم القائد. م. شيفر ، (MC) ، على متن USS Benevolence (AH-13). مدير. وقال نهار إن السجناء تعرضوا لأساليب استجواب غير مشروعة. 29 أغسطس 1945

اضغط على الصورة للتكبير

/> 80-G-701008: الناجون من حادثة يو إس إس هيوستن (CL-30) المنكوبة عند وصولهم إلى واشنطن العاصمة عبر قيادة النقل الجوي للجيش في رحلة بدأت في كراتشي بالهند بعد تحريرهم بوقت قصير. (l-r-kneeling) جورج تشابمان ، GM3 برنارد كوشر ، SN1 راسل فيتزجيرالد ، FN2 ميلفن هـ ماهلاندت FCM1 ويليام إنجرام ، SN2 وهارولد فينتجي ، FN2. (l-r-standing) والتر شنيك ، MUS2 Alex Wolos ، SN1 Grill Douglas ، PHM3 (يميل) - Arnold W. Momberg ، CY Elmer F. McFadden ، GN2 Richard S. Hulz ، SM3 John Stanczak ، SM3 and Ernest Coderre ، WT1. 18 سبتمبر 1945


دراسة جديدة: حطام السفينة يو إس إس هيوستن "سليمة إلى حد كبير" ، حالة بيرث غير حاسمة

كشفت دراسة جديدة بالسونار أن حطام الطراد يو إس إس في الحرب العالمية الثانية هيوستن (CA-30) في الغالب دون عائق ، بينما كانت حالة حطام السفينة الحربية الأسترالية HMAS قريبة بيرث أقل وضوحًا ، وفقًا للمعلومات الواردة من قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية المقدمة إلى USNI News.

نتائج مسح ديسمبر في المياه الإندونيسية - الذي أجراه المتحف البحري الوطني الأسترالي (ANMM) والمركز الوطني للبحوث في إندونيسيا - يخفف مؤقتًا من مخاوف أولئك الذين يخشون هيوستن قد لقيت نفس المصير لسفن أخرى في الحرب العالمية الثانية التي تضررت أو أزيلت بالكامل من خلال عمليات التخريد غير المشروعة ، كما أفادت العديد من المنافذ الإخبارية البريطانية في أواخر العام الماضي.

مصنوعات يدوية من يو إس إس هيوستن استعادها غواص ترفيهي. الصورة التاريخية للقيادة البحرية والتراث

"نحن نشجع ذلك هيوستن لا يزال هناك. ومع ذلك ، فإن البيانات ليست مفصلة بما يكفي لتحديد ما إذا كان الاضطراب ، وخاصة الاضطرابات الصغيرة الحجم كما لوحظ سابقًا ، قد استمر.
"نحن نأخذ التزامنا بجدية كبيرة لتذكر خدمة البحارة الأمريكيين وحلفائهم الذين قدموا التضحية القصوى في الدفاع عن الحرية. سنفعل كل ما في وسعنا ، وسنعمل مع كل شخص يجب علينا ، لحماية أماكن استراحتهم الأخيرة ".

تعتبر الولايات المتحدة وأستراليا السفن - غرقتا في 1 مارس 1942 خلال معركة مضيق سوندا - بمثابة مقابر حرب وتعملان مع الحكومة في جاكرتا لحماية المواقع من أدوات التخريب غير القانونية. وقتل أكثر من 650 بحارا ومشاة البحرية الأمريكية هيوستن غرقت ، ومات أكثر من 350 عندما غرقت بيرث.

وجد استطلاع عام 2014 أن الغواصين المنقذين قد دخلوا هيوستن حطام وأخذت التركيبات النحاسية وغيرها من المعادن الأكثر قيمة. وجدت نفس الدراسة بيرث عانى المزيد من الضرر الناجم عن عمليات الإنقاذ.

بينما أثبت المسح الجديد هيوستن لا تزال سليمة إلى حد كبير ، بيرث كان الوضع أقل وضوحًا.

Dennis Adams & # 8217 لوحة & # 8220HMAS بيرث في معركة مضيق سوندا. & # 8221 النصب التذكاري للحرب الأسترالية

قال مدير المتحف البحري الوطني الأسترالي كيفن سومبشن في بيان ANMM الذي قدمته إلى USNI News: "للأسف ، لم تكن نتائج مسح السونار حاسمة".
"أثرت الظروف الجوية السيئة جدًا في ذلك الوقت على جودة الصور التي تم جمعها ، ولا يمكننا تحديد نوع الاضطراب الذي حدث للموقع ... الغوص الجسدي في الموقع مع كل من ANMM وعلماء الآثار [الإندونيسيين] ستكون الطريقة الوحيدة للحصول على صورة واضحة لما تبقى بيرث.”

بيرث كان هدفًا لعمليات إنقاذ واسعة النطاق وتعرض لأضرار أكثر من هيوستن.

لا يزال ، زوج من بيرث و هيوستن كان أداء السفن أفضل من السفن الهولندية والبريطانية والأمريكية التي تمت مداهمتها وإلغائها في السنوات الأخيرة في بحر جاوة.

أغرقت البحرية الإمبراطورية اليابانية جميع السفن في بعض من أكثر الصراعات تكلفة في وقت مبكر من الحرب. هزم اليابانيون قوات الحلفاء من ممتلكاتهم الاستعمارية السابقة في جنوب شرق آسيا. تم الاستيلاء على البحارة الذين لم يُقتلوا عندما غرقت سفنهم من قبل اليابانيين وتم الضغط عليهم للعمل بالسخرة ، مع عمل العديد منهم في سكة الحديد بين بورما وتايلاند - خلفية الرواية وفيلم "جسر فوق نهر كواي".

وجد استطلاع منفصل Royal Navy Cruiser HMS إكستر والمدمرة HMS يواجه .. ينجز تمت إزالتها بالكامل ، في حين أن المدمرة HMS إلكترا تم انتقاؤه. الغواصة الهجومية الأمريكية التي تعمل بالديزل والكهرباء USS جثم (إس إس -176) - التي تم إغراقها من قبل طاقمها في 3 مارس 1942 ، وهي ليست مقبرة حرب - تم أيضًا إنقاذها بالكامل ، وفقًا لتقرير في الحارس.

صورة يابانية لـ HMS Exeter وهي تغرق في المعركة الثانية لبحر جاوة

كما عانى الهولنديون من خسائر - الطراد الخفيف HNLMS دي رويتر والطراد HNLMS جافا تمت إزالة أجزاء كبيرة من حطام السفن والمدمرة HNLMS كورتينير ذهب تماما.

وقد سجل مسؤولون بريطانيون وهولنديون شكاوى لدى جاكرتا بشأن إنقاذ السفن وناشدوا الحكومة الإندونيسية لبذل المزيد لوقف الإنقاذ غير المشروع ، وفقا لتقارير صحفية.

ظهرت صور على مدى السنوات العديدة الماضية لمراكب إنقاذ تسحب المعادن من أجل الخردة من مواقع الحطام الموجودة في المياه الإقليمية الإندونيسية. تقع حطام السفن في المياه الضحلة نسبيًا ويمكن الوصول إليها بسهولة بواسطة أطقم الإنقاذ غير القانونية.

تم القبض على رافعة الإنقاذ وهي تجرد حطام غواصة هولندية في أكتوبر 2012. الصورة عبر ABC

وقالت وزارة الدفاع البريطانية في بيان أواخر العام الماضي: "سنواصل العمل مع الحكومات الإقليمية والشركاء لمنع أي نشاط غير مناسب على حطام سفن البحرية الملكية".
"عندما يكون لدينا دليل على تدنيس هذه المواقع ، سنتخذ الإجراء المناسب".

في حين أعربت الولايات المتحدة وأستراليا عن مخاوفهما على انفراد للمسؤولين الإندونيسيين ، إلا أن USNI News تتفهم ، إلا أنهما لم يتخذوا موقفًا متشددًا مثل الهولنديين أو المملكة المتحدة في بياناتهم العامة.

"كلما كان ذلك ممكنًا ، تعمل البحرية الأمريكية على تعزيز التعاون مع شركائها الدوليين والسلطات المحلية في المناطق التي توجد بها حطام السفن ، بالإضافة إلى الوكالات الحكومية الأمريكية الأخرى ، لتعزيز الحفاظ على هذه الموارد التاريخية والثقافية الهشة التي هي شهادة على تضحيات البحارة ومشاة البحرية الذين خدموا فيها "، قرأ بيان NHHC.

البحارة الذين تم تعيينهم في عطاء الغواصة USS Frank Cable (AS 40) ينزلون إكليلًا من الزهور في الماء بينما يراقب ضباط البحرية من أستراليا وإندونيسيا والولايات المتحدة خلال حفل تكريما لأطقم السفينة الثقيلة التابعة للبحرية الأمريكية USS Houston (CA 30) ) والطراد الخفيف التابع للبحرية الأسترالية الملكية HMAS Perth (D29) في 14 أكتوبر 2014. صور البحرية الأمريكية

"إن حكومة الولايات المتحدة تأخذ أي تدنيس لمقبرة حرب مثل USS هيوستن، أو أي حطام بحري آخر فقد فيه البحارة حياتهم ، على محمل الجد ".

تمتلك وزارة البحرية أكثر من 17000 سفينة وطائرة غارقة حول العالم ، معظمها من الحرب العالمية الثانية.


سفن مشابهة لـ USS Houston (CL-81) أو مشابهة لها

سميت السفينة الثالثة للبحرية الأمريكية على اسم مدينة فيكسبيرغ بولاية ميسيسيبي. تم تعيينه لأول مرة باسم Cheyenne في 26 أكتوبر 1942 في Newport News Shipbuilding & amp Dry Dock Company ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، ولكن بعد شهر واحد بالضبط ، أعيدت تسميته فيكسبيرغ. ويكيبيديا

الطراد الخفيف للبحرية الأمريكية ، ثالث سفينة تحمل الاسم. وضعتها شركة Newport News Shipbuilding & amp Dry Dock Company ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، في 28 يونيو 1943 ، والتي تم إطلاقها في 20 سبتمبر 1944 برعاية السيدة ماريان إم دايل والسيدة سارة ب. B. Brumbaugh في القيادة. ويكيبيديا

بحرية الولايات المتحدة ، أول سفينة سميت على اسم مدينة بيلوكسي بولاية ميسيسيبي. وضعت في 9 يوليو 1941 في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، من قبل شركة Newport News Shipbuilding & amp Dry Dock Co. وتم إطلاقها في 23 فبراير 1943 ، برعاية السيدة كاثرين ج.براون ، زوجة عمدة بيلوكسي. ويكيبيديا

يو إس إس باسادينا (CL-65) ، طراد خفيف تابع للبحرية الأمريكية ، ثاني سفينة تحمل الاسم. وضعت من قبل شركة بيت لحم للصلب ، كوينسي ، ماساتشوستس ويكيبيديا

طراد خفيف تابع للبحرية الأمريكية. تم إطلاقه في 13 يناير 1944 بواسطة شركة Newport News لبناء السفن و amp Dry Dock Company ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا برعاية السيدة EH Hatch ، زوجة رئيس بلدية دولوث ، مينيسوتا وتكليفه في 18 سبتمبر 1944 ، الكابتن دونالد رودريك أوزبورن الابن ، فئة الأكاديمية البحرية الأمريكية عام 1920 ، في القيادة. ويكيبيديا

واحدة من 27 طرادات خفيفة تابعة للبحرية الأمريكية تم الانتهاء منها خلال الحرب العالمية الثانية أو بعدها بفترة وجيزة ، وواحدة من ستة طرادات سيتم تحويلها إلى طرادات صواريخ موجهة. أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم أوكلاهوما سيتي ، أوكلاهوما. ويكيبيديا

طراد خفيف من البحرية الأمريكية. وضعت في 6 سبتمبر 1941 في شركة ويليام كرامب وأبناء بناء السفن ، فيلادلفيا ، باسم ويلكس بار. ويكيبيديا

الطراد الخفيف والسفينة الرابعة للبحرية الأمريكية التي تحمل اسم مدينة بروفيدنس ، رود آيلاند. بتكليف بين عامي 1945 و 1949. ويكيبيديا

الطراد الخفيف التابع للبحرية الأمريكية ، هو الأخير من فئة الذي يشاهد الأحداث في الحرب العالمية الثانية. وضعت في 3 مارس 1943 في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، من قبل شركة Newport News Shipbuilding & amp Dry Dock Company ، التي تم إطلاقها في 25 أبريل 1944 ، برعاية السيدة William E. Hasenfuss ، وتم تكليفها في Norfolk Navy Yard Portsmouth ، فيرجينيا ، في 8 يناير 1945 ، الكابتن أندرو ب.لوتون في القيادة. ويكيبيديا

واحدة من 27 طرادات خفيفة صنعت للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها بعد سبرينغفيلد ، إلينوي. ويكيبيديا

واحدة من 27 طرادات خفيفة تابعة للبحرية الأمريكية اكتملت خلال الحرب العالمية الثانية أو بعدها بفترة وجيزة. ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم مدينة مونبلييه بولاية فيرمونت. ويكيبيديا

واحدة من 26 طرادات خفيفة تابعة للبحرية الأمريكية اكتملت خلال الحرب العالمية الثانية أو بعدها بفترة وجيزة. سميت لمدينة ميامي بفلوريدا. ويكيبيديا

طراد خفيف من البحرية الأمريكية التي شهدت العمل في المحيط الهادئ خلال النصف الأخير من الحرب العالمية الثانية. تم وضعه في الأصل باسم Flint في 7 مارس 1942 في Bethlehem Shipbuilding Corporation & # x27s Fore River Shipyard في كوينسي ، ماساتشوستس. ويكيبيديا

تم الانتهاء من السفينة الرائدة وواحدة من 27 طرادات خفيفة تابعة للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية أو بعدها بفترة وجيزة. ثاني سفينة تحمل اسم مدينة كليفلاند بولاية أوهايو. ويكيبيديا

طراد خفيف من البحرية الأمريكية. السفينة الثالثة تحمل اسم Mobile ، ألاباما. ويكيبيديا

طراد خفيف خلال الحرب العالمية الثانية. رابع سفينة تابعة للبحرية تحمل اسم مدينة أتلانتا ، جورجيا. ويكيبيديا

سميت السفينة الثانية للبحرية الأمريكية على اسم مدينة هنتنغتون ، فيرجينيا الغربية. بُني خلال الحرب العالمية الثانية ولكنه لم يكتمل إلا بعد نهاية الحرب وكان قيد الاستخدام لبضع سنوات فقط. ويكيبيديا

طراد خفيف من البحرية الأمريكية. سميت على اسم بويز ، عاصمة ولاية أيداهو. ويكيبيديا

طراد خفيف من البحرية الأمريكية خدم خلال العام الأخير من الحرب العالمية الثانية. سميت على اسم مدينة ويلكس بار بولاية بنسلفانيا. ويكيبيديا

يو إس إس توبيكا (CL-67) ، طراد خفيف في الخدمة مع البحرية الأمريكية من عام 1944 إلى عام 1949. تم تحويله إلى طراد صاروخ موجه وأعيد تصميمه CLG-8. ويكيبيديا

طراد خفيف تابع للبحرية الأمريكية ، واحد من 27 طرادًا تم الانتهاء منه خلال الحرب العالمية الثانية أو بعدها بفترة وجيزة ، وواحد من ستة طراد تم تحويله إلى طرادات صواريخ موجهة. أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تم تسميتها باسم ليتل روك ، أركنساس. ويكيبيديا

طراد خفيف تابع للبحرية الأمريكية تم تحويله لاحقًا إلى طراد صاروخي موجه. تم إطلاقه بواسطة شركة William Cramp & amp Sons لبناء السفن ، فيلادلفيا في 22 أبريل 1945 ، برعاية السيدة كلارك والاس طومسون. ويكيبيديا

من البحرية الأمريكية. ثاني سفينة حربية تحمل اسم & quotHouston & quot. ويكيبيديا

واحدة من 26 طرادات خفيفة تابعة للبحرية الأمريكية اكتملت خلال الحرب العالمية الثانية أو بعدها بفترة وجيزة. سميت لمدينة كولومبيا بولاية ساوث كارولينا. ويكيبيديا

أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم مدينة سانتا في ، نيو مكسيكو. وضعت في 7 يونيو 1941 من قبل شركة نيويورك لبناء السفن في كامدن ، نيو جيرسي ، التي تم إطلاقها في 10 يونيو 1942 ، برعاية الآنسة كارولين ت.تشافيز ، وبتفويض في 24 نوفمبر 1942 ، الكابتن راسل س.بيركي في القيادة. ويكيبيديا

سميت خامس سفينة تابعة للبحرية الأمريكية على اسم مدينة سانت لويس بولاية ميزوري. نشط جدًا في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية ، وحصل على أحد عشر نجمًا في المعركة. ويكيبيديا

السفينة الرائدة لفئتها من الطرادات الخفيفة التابعة للبحرية الأمريكية ، والتي تم إلغاء معظمها بسبب نهاية الحرب العالمية الثانية. هيكل علوي هرمي أكثر إحكاما مع قمع جذع واحد ، يهدف إلى تحسين أقواس إطلاق النار من مسدس AA. ويكيبيديا

تم وضعه في 25 سبتمبر 1944 من قبل شركة بيت لحم لبناء السفن & # x27s فوري ريفر لبناء السفن ، كوينسي ، ماساتشوستس تم إطلاقه في 5 مارس 1946 برعاية السيدة إرنست جلادو وبتفويض في 29 أكتوبر 1946 ، النقيب بيتر جي هيل في القيادة. أكملت مانشستر رحلة الإبحار في منطقة البحر الكاريبي وعادت إلى بوسطن ، ميناء مسقط رأسها ، في 26 مارس 1947. ويكيبيديا

وضعت في شركة Newport News لبناء السفن والحوض الجاف في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، في 17 فبراير 1941 وأطلقت في 20 مارس 1942 من قبل السيدة كوبر جرين ، زوجة رئيس لجنة مدينة برمنغهام. بتكليف في 29 يناير 1943 ، الكابتن جون ويلكس في القيادة. ويكيبيديا

طراد خفيف من البحرية الأمريكية. سميت على اسم مدينة دايتون بولاية أوهايو. ويكيبيديا


شاهد الفيديو: تعرف على هيوستن, تكساس - معلومات تهم الزائرين و من ينووا الإنتقال لهيوستن أهم مدن الجنوب الأمريكي (شهر اكتوبر 2021).