معلومة

سمك الحفش SS-187 - التاريخ


سمك الحفش الأول

تم تغيير اسم الحفش الأول (SS-25) إلى E-2 (qv) في 17 نوفمبر 1911.

سمك الحفش الثاني

(SS-187: dp. 1،435 (تصفح) ، 2،220 (مقدم) ، 1. 308 'b. 26'1 ؛ د. 15'11' ؛ s. 20.9 k. (تصفح) ، 9 k. ( subm.)؛ cpl.75؛ a.821 "tt.، 13"، 4mg.؛ cl.Salmon)

تم وضع سمك الحفش الثاني (SS-187) في 27 أكتوبر 1936 بواسطة Navy Yard ، Mare Island ، كاليفورنيا ؛ أطلقت في 15 مارس 1938 ؛ برعاية السيدة تشارلز س. فريمان ؛ وبتفويض في 25 يونيو 1938 ، الملازم كومدير. A. D. بارنز في القيادة.

أكملت Sturgeon تجارب البناء في خليج مونتيري وبدأت رحلة الإبحار في 15 أكتوبر ، حيث زارت الموانئ في المكسيك وهندوراس وبنما وبيرو والإكوادور وكوستاريكا قبل أن تعود إلى سان دييغو في 12 ديسمبر 1938. تم تعيينها في سرب الغواصات (SubRon) ) 6 وعملت على طول الساحل الغربي حتى شمال واشنطن. قامت برحلتين بحريتين إلى هاواي مع أسطول المحيط الهادئ: من 1 يوليو إلى 16 أغسطس 1939 ومن 1 أبريل إلى 12 يوليو 1940. غادرت الغواصة سان دييغو في 5 نوفمبر 1940 إلى بيرل هاربور وعملت من هناك حتى نوفمبر 1941.

برز سمك الحفش خارج بيرل هاربور في 10 نوفمبر ، متجهاً إلى جزر الفلبين ، ووصل إلى خليج مانيلا في 22 يوم. ثم تم إلحاقها بـ SubRon 2 ، قسم الغواصات (SubDiv) 22 ، الأسطول الآسيوي للولايات المتحدة.

رسي سمك الحفش في خليج ماريفيليس في 7 ديسمبر 1941 عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور. أبحرت في البحر بعد ظهر اليوم التالي للقيام بدوريات في المنطقة الواقعة بين جزر بيسكادوريس وفورموزا. شوهدت ناقلة صغيرة بعد ظهر يوم 9 ديسمبر ، لكنها ظلت خارج مدى الطوربيد. عثرت الغواصة على قافلة من خمسة تجار برفقة طراد وعدة مدمرات في الثامن عشر. عندما وصلت إلى عمق المنظار في نطاق هجوم الطراد ، شاهدها أحد المرافقين على بعد حوالي 250 ياردة. لقد بدأت في التوغل في العمق لكنها لم تصل إلا إلى عمق 65 قدمًا عندما انفجرت شحنة العمق الأولى ، مما أدى إلى تحطم العديد من المصابيح الكهربائية ولكن دون التسبب في أضرار جسيمة. بدأ سمك الحفش يركض بصمت وتهرب من المرافقين. في مساء اليوم الحادي والعشرين ، رأت سفينة مظلمة يُعتقد أنها ناقلة شحن كبيرة. تم إطلاق طوربيد من أنابيب المؤخرة ، لكنهم مروا جميعًا أمام السفينة بسبب خطأ في سرعتها المقدرة. أنهت السفينة أول دوريتها الحربية عندما عادت إلى خليج ماريفيليس في 26 ديسمبر.

عاد سمك الحفش إلى البحر مرة أخرى في 28 ديسمبر 1941 في طريقه إلى منطقة تاراكان ، قبالة ساحل بورنيو. شوهدت ناقلة صهريجية جنوب غرب جزيرة سوبوتو في 17 يناير 1942 ، لكن الطوربيدات الثلاثة أخطأت وهربت السفينة. في ليلة 22 يناير ، نبه بيكريل (SS-177) سمك الحفش بأن قافلة كبيرة في طريقها في مضيق ماكاسار. بعد بضع دقائق ، التقط سونار أصوات السفن المؤخرة الميتة. غاصت المياه وأطلقت أربعة طوربيدات على سفينة كبيرة ، وتبعها انفجاران. ثم تعرضت الغواصة لهجوم بعمق ساعتين ونصف بواسطة مدمرتين لم تتسبب في أي ضرر.

رأت بعد ذلك وسيلة نقل معادية وأربع مدمرات قبالة باليكبابان في 26. أطلق سمك الحفش انتشارًا من أنابيبها الأمامية مما أدى إلى انفجار كبير في النقل ، وتوقفت براغيها عن الدوران. لم يتم العثور على أي سجل للغرق بعد الحرب ، ولكن يعتقد أن وسيلة النقل قد تضررت. وصلت الغواصة إلى مستوى المنظار داخل شاشة المدمرة ، في الخامس والعشرين ، لكنها لم تجد هدفًا كبيرًا. وبعد ثلاثة أيام ، أصابت ناقلة نفط مرتين.

في صباح يوم 8 فبراير ، وجدت سمك الحفش نفسها على مسار أسطول غزو معادي متجه نحو مدينة ماكاسار. غمرت المياه لتفادي اكتشافها من قبل العديد من المدمرات والطراد ، أثناء مرورها فوقها ، لكنها تمكنت من الإبلاغ عن تحركات القافلة إلى قائد أسطول الغواصات الآسيوي. تقاعدت الغواصة من منطقة دوريتها ، بعد يومين ، عندما أمرت بالتوجه إلى جاوة ، جزر الهند الشرقية الهولندية. وصلت إلى Soerabaja في 13 فبراير ؛ ولكن ، بينما كان اليابانيون يتقدمون على تلك القاعدة ، توجّهت السفينة إلى تجيلاتجاب. بعد الشروع في جزء من أسطول قوة الغواصات الآسيوية ، أبحر Sturgeon و Stingray (SS-186) إلى Fremantle ، أستراليا ، في 20 فبراير ، كمرافقين لهولندا (AS-3) وبلاك هوك (AD-9).

بقي سمك الحفش هناك ، من 3 إلى 15 مارس ، عندما غادرت لتقوم بدورية مرة أخرى قبالة مدينة ماكاسار. في 30 مارس ، أغرقت سفينة الشحن تشوكو مارو. في 3 أبريل ، اصطدمت إحدى طوربيداتها بفرقاطة وزنها 750 طنًا مباشرة تحت الجسر ، وتم إدراجها رسميًا على الأرجح على أنها غرقت. ثم أطلقت ثلاثة طوربيدات على تاجر لكنها أخطأت. مع بقاء طوربيد واحد في أنابيب القوس ، أطلقت النار وضربت الهدف بجانب الصاعد. عندما شوهد آخر مرة ، كان يسجل بشكل كبير في الميناء ويصنع لشاطئ سيليبس.

في 6 أبريل ، أطلقت شرقا على ناقلة. لكن النطاق كان قريبًا جدًا لدرجة أنهم فشلوا في التسلح. تم بعد ذلك شحن الغواصة بعمق من قبل المرافقين لكنهم أفلتوا منها وقاموا بدوريات قبالة كيب ماندار في مضيق ماكاسار. في 22 أبريل ، تومض ضوء كشاف المدمرة إلى سمك الحفش ، وذهبت عميقاً لتجنب هجوم التهمة الذي استمر لمدة ساعتين. في 28 أبريل ، أبحرت الغواصة إلى أستراليا. ومع ذلك ، أوقفت رحلتها في ليلة الثلاثين في محاولة لإنقاذ بعض أفراد سلاح الجو الملكي الذين تم الإبلاغ عنهم في جزيرة عند مدخل ميناء تجيلاتجاب. دخلت مجموعة هبوط تحت قيادة الملازم تشيستر دبليو نيميتز جونيور الخليج وفحصته بواسطة كشاف ضوئي ، لكنها وجدت فقط ميلًا مهجورًا. واصلت طريقها إلى فريمانتل ووصلت هناك في 7 مايو.

أعاد سمك الحفش تجهيزه وعاد إلى البحر ، في 5 يونيو ، للقيام بدوريات في منطقة غرب مانيلا. في الخامس والعشرين من الشهر ، اصطدمت بقافلة من تسع سفن قبل حلول النهار ، وأطلقت ثلاثة طوربيدات على أكبر سفينة وسمعت دوي انفجارات. بعد أن تم إسقاط حوالي 21 تهمة عمق من قبل المرافقين ، تمكنت من الفرار مع كسر عدد قليل من المقاييس. في 1 يوليو ، أغرق سمك الحفش ناقلة مونتيفيديو مارو التي يبلغ وزنها 7267 طنًا. في اليوم الخامس ، سجلت إصابات في ناقلة نفط في قافلة متجهة شمالاً من مانيلا. انتهت دوريتها في 22 يوليو عندما وصلت إلى فريمانتل للتجديد.

برز سمك الحفش خارج الميناء ، في 4 سبتمبر ، لبدء دوريتها الحربية الخامسة في منطقة بين جزيرة مونو وجزر شورتلاند في مجموعة سولومون. في الحادي عشر ، بدأت في القيام بدوريات غرب بوغانفيل لاعتراض سفن العدو بين رابول وبوكا والفايسي. أطلقت الغواصة أربعة طوربيدات على سفينة شحن كبيرة ، في الرابع عشر ، لكنها أخطأت جميعًا. بعد ثلاثة أيام ، أطلقت شرقا على ناقلة اصابتهما على ما يبدو. في الساعة 0536 من يوم 1 أكتوبر ، شاهد سمك الحفش عبّارة الطائرات Katsuragi Maru التي يبلغ وزنها 8033 طنًا. تم إطلاق أربعة طوربيدات منتشرة وأسفرت عن ثلاث إصابات أدت إلى هبوط السفينة. قام عمق مرافقة بشحن الغواصة لفترة ثم انفصلت لإنقاذ الناجين. تحرك سمك الحفش جنوب جزيرة تيتيباري وقام بدوريات هناك حتى عادت إلى بريزبين في الخامس والعشرين من أجل الإصلاح والتجديد.

عاد سمك الحفش إلى البحر وبدأ في القيام بدوريات في منطقة تروك في 30 نوفمبر. أطلقت أربعة طوربيدات على مارو في 6 ديسمبر ولاحظت إصابة واحدة. أخطأت في تسجيل الأهداف في يومي 9 و 18. انسحبت السفينة من المنطقة في 25 ديسمبر 1942 ووصلت إلى بيرل هاربور في 4 يناير 1943. كانت في الفناء من 14 يناير إلى 11 مايو لإجراء إصلاح شامل.

بدأت دورية الحرب السابعة لسمك الحفش في 12 يونيو وانتهت في جزيرة ميدواي في 2 أغسطس. لقد شاهدت سبعة أهداف جديرة بالاهتمام لكنها تمكنت من مهاجمة هدف واحد فقط. حدث ذلك في الأول من تموز (يوليو) عندما أطلقت النار على سفينة شحن وسمعت إصابتين ، مما تسبب في أضرار محتملة. كانت الدورية التالية ، من 29 أغسطس إلى 23 أكتوبر ، غير مجدية بنفس القدر ، وعادت إلى بيرل هاربور.

في 13 ديسمبر 1943 ، أبحر سمك الحفش بحثًا عن المياه اليابانية المنزلية. شاهدت قافلة من سبع سفن مع أربعة مرافقين في 11 يناير 1944. عندما عثرت على هدف متداخل ، أطلقت أربعة طوربيدات. وذهبت سفينة الشحن إيري مارو إلى القاع. أُجبرت الغواصة على التوغل في العمق لتجنب هجوم بعبوة عميقة ولم تتمكن من استعادة الاتصال بالقافلة. بعد خمسة أيام ، هاجمت سفينة شحن ومدمرة وسمعت أربع إصابات موقوتة على الأهداف ، لكن اليابانيين لم يسجلوا الهجوم. تم تثبيت سمك الحفش طوال فترة ما بعد الظهيرة بالهجمات المضادة وتطهير المنطقة في عام 1855. تم شن هجومين على

قافلة من أربع سفن يوم 24. تم تسجيل إصابة واحدة على مارو من الهجوم الأول بينما أرسل الانتشار الذي أطلق على التاجر الآخر Chosen Maru إلى الأسفل. بعد يومين ، شنت هجومًا غير مثمر على طائرتين للشحن ، وعادت الغواصة إلى بيرل هاربور ، عبر ميدواي ، لتجديدها.

كانت مهمة Sturgeon التالية في منطقة جزر بونين من 8 أبريل حتى 26 مايو وتضمنت مهمة حراسة الطائرة بالقرب من جزيرة ماركوس أثناء ضربات الناقل هناك. في 10 مايو ، هاجمت قافلة من خمس سفن تجارية واثنين من المرافقين. قامت بضربتين على سفينة شحن صغيرة قبل أن تجبر طائرة معادية الغواصة على التعمق. وصل Sturgeon أخيرًا إلى عمق المنظار وتابعت القافلة حتى صباح اليوم التالي عندما قامت بجولة في النهاية وأطلقت أربعة طوربيدات على سفينة شحن. ثلاث ضربات وضعت سيرو مارو تحت دقيقتين. تأرجحت الغواصة وأطلقت أنابيب القوس على سفينة أخرى. تم تسجيل إصابتين. وعندما شوهد آخر مرة ، كان الهدف ميتًا في الماء ، وكان يدخن بشدة. بدأت الغواصة مهمة حراسة الطائرة في 20 مايو وأنقذت ثلاثة طيارين قبل التوجه إلى ميدواي بعد يومين.

أبحر سمك الحفش إلى Nansei Shoto في 10 يونيو لبدء آخر دورية حربية لها. تم إجراء اتصالين جديرين فقط ، وتم مرافقتهم بشدة. كانت الأولى عبارة عن قافلة من ثماني سفن هاجمتها في 29 يونيو. تم إطلاق أربعة طوربيدات على سفينة كبيرة. أدت أربع إصابات على سفينة شحن ركاب تزن 7089 طنًا ، توفاما مارو ، إلى اشتعال النيران فيها وإلى القاع. في 3 يوليو ، شاهد سمك الحفش قافلة من تسع سفن مصحوبة بغطاء جوي والعديد من المرافقين الصغار. سجلت ثلاث إصابات على سفينة الشحن Tairin Maru التي فجرت قوسها وحفرت جانبها. تدحرجت إلى اليمين وغرقت. توغلت الغواصة في العمق وتجنبت 196 شحنة عميقة وقنابل جوية تمطر عليها. تهربت من المرافقين وعادت إلى بيرل هاربور في 5 أغسطس.

تم توجيه سمك الحفش إلى كاليفورنيا لإجراء إصلاح شامل ووصل إلى سان فرانسيسكو في 15 أغسطس. في 31 ديسمبر 1944 ، انتقلت السفينة إلى سان دييغو وأبحرت في 5 يناير 1945 إلى الساحل الشرقي. وصلت إلى نيو لندن في 26 ، وتم تعيينها في SubRon 1. عملت Sturgeon في Block Island Sound كسفينة تدريب حتى 25 أكتوبر. دخلت بوسطن نافي يارد في 30 أكتوبر وتم الاستغناء عنها في 15 نوفمبر 1945. تم شطب سمك الحفش من قائمة البحرية في 30 أبريل 1948 وبيعه لشركة إنترستيت ميتالز كورب ، نيويورك ، نيويورك ، في 12 يونيو بسبب الخردة.

تلقى سمك الحفش 10 نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


شاهد الفيديو: أكثر الأسماك الغريبة والنادرة التي تعيش في المحيط!! (شهر اكتوبر 2021).