معلومة

HMS لا يقهر


HMS لا يقهر

HMS لا يقهر كان اسم سفينة من فئة لا يقهر من طرادات المعارك ، على الرغم من وضعها واستكمالها في آخر الثلاثة. طراد المعركة كان تصميمًا مشوشًا ، مزيجًا من السرعة والدرع الأخف للطراد والقوة النارية للسفينة الحربية. على الرغم من أنها لم تكن مصممة أصلاً للمشاركة في اشتباكات الأسطول ، إلا أن بنادقهم الثقيلة جعلت من المحتم استخدامها في خط المعركة.

قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى لا يقهر خدمت مع سرب الطراد الأول من الفرقة الأولى من الأسطول المحلي ، حتى يناير 1913. تم إرسالها إلى البحر الأبيض المتوسط ​​بين أغسطس وديسمبر 1913 ، قبل أن تعود إلى بريطانيا لتجديدها بين مارس وأغسطس 1914.

في 3 أغسطس 1914 لا يقهر تم إرساله إلى Cobh (ثم كوينزتاون) على ساحل كورك ، للحماية من أي محاولة اختراق ألماني للمحيط الأطلسي. بمجرد زوال هذا الخطر ، انتقلت إلى هامبر ، لتشكيل سرب المعركة الثاني مع HMS نيوزيلاندا.

كجزء من سرب Battle Cruiser الثاني ، استنادًا إلى Humber ، فإن لا يقهر شارك في معركة هيليغولاند بايت ، 28 أغسطس 1914 ، وهي أول مواجهة بحرية مهمة في الحرب. وصلت طرادات القتال في الساعة 12:30 ظهرًا ، بعد أن كانت المعركة جارية لبعض الوقت ، ومنعت قوة طراد ألمانية متزايدة القوة من قصف الطرادات والمدمرات البريطانية الأخف وزناً التي شاركت في الجزء الأول من المعركة.

في 4 نوفمبر 1914 لا يقهر أُمرت جنوبًا إلى جزر فوكلاند للمشاركة في مطاردة سرب الطراد التابع للأدميرال فون سبي بعد معركة كورونيل. غادرت ديفونبورت في 11 نوفمبر ووصلت إلى بورت ستانلي في 7 ديسمبر. في اليوم التالي وصل فون سبي لمهاجمة ميناء ستانلي. بعد مطاردة ساعتين ، لا يقهر و غير مرن اللحاق شارنهورست و جينيسيناو وفي معركة استمرت ثلاث ساعات غرقت كلاهما. واحدة فقط من سفن Spee ، وهي دريسدن هرب ، ليتم مطاردتهم لاحقًا.

عند عودتها من جزر فوكلاند ، قامت لا يقهر خضع لعملية تجديد لمدة شهرين في جبلتر (يناير وفبراير 1915) قبل الانضمام إلى قوة طراد المعركة في روزيث. في يونيو 1915 ، تم تجميع جميع السفن الثلاث من فئة Invincible معًا على أنها سرب طراد المعركة الثالث.

ال لا يقهر كانت آخر ثلاثة طيارين بريطانيين فُقدوا خلال معركة جوتلاند ، حيث كانت رائدة الأدميرال هوراس هود. في مايو 1916 ، تم إرسال سرب Battle Cruiser الثالث للانضمام إلى الأسطول الكبير للحصول على تدريب لا يقدر بثمن على المدفعية. قاد هذا السرب تقدم الأسطول الكبير من سكابا فلو الذي اقترب من اللحاق بأسطول أعالي البحار الألماني. حوالي الساعة 6.15 مساءً. انضم طرادات المعارك التابعة لهود إلى قوة بيتي في المعركة ضد طرادات المعارك الألمان. ال لا يقهر افتتح أولاً على بعد 10000 ياردة ، مما أدى إلى تعطيل فيسبادنو ال بيلو، طرادات خفيفة (على الرغم من أن بيلو هرب في وقت لاحق). ال لا يقهر كما سجل ضربتين على Lützow، لكنه تعرض للنار من تلك السفينة و ديرفلينجر. الضربة الخامسة من ديرفلينجر، اصطدم بسقف برج "Q" ، مخترقًا درع طراد المعركة الأرق. أشعل الانفجار النار في وقود الديزل ، وانتشر الفلاش مرة أخرى إلى المجلة وانفجرت السفينة إلى نصفين. نجا سبعة فقط من طاقمها.

النزوح (محمل)

20،078 طن

السرعة القصوى

25.5 كيلو

نطاق

3090 ميلا بحريا بسرعة 10 كيلو

درع الحزام

6in-4in

درع الحاجز

7in-6in

باربيتس

7in-2in

برج يواجه الدروع

7 بوصة

درع برج كونينج

10in-6in

درع سطح السفينة

2.5in-0.75in

طول

567 قدمًا

التسلح

ثمانية بنادق 12 بوصة في أربعة أبراج
ستة عشر بندقية إطلاق نار سريع 4 بوصة
سبع رشاشات مكسيم
خمسة أنابيب طوربيد مغمورة 18 بوصة ، 4 على شعاع واحد في المؤخرة

طاقم مكمل

784

انطلقت

13 أبريل 1907

مكتمل

مارس 1909

غرقت

31 مايو 1916

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


طرادات القتال التي لا تقهر

رسم توني بريان. صورة من New Vanguard # 126 British Battlecruisers 1914-1918 ، بقلم لورانس بور ، © Osprey Publishing، Ltd.

الإزاحة: 17530 طن متري
طول: 530 قدم
الحزم: 78.5 قدم
مشروع: 30 قدما
الطاقة المركبة: 31 غلايات يارو
الدفع: توربينات بخارية بارسونز ذات أربعة أعمدة تعمل بالدفع المباشر
سرعة: 25.5 عقدة
نطاق: 2،270 ميلًا بحريًا (23 عقدة) ، 3090 ميلًا بحريًا (10 عقدة)
تكملة: 784 (حتى 1000 في زمن الحرب)
التسلح: ثمانية بنادق من طراز BL مقاس 12 بوصة ، و 16 مدفع QF مقاس 4 بوصات ، وسبعة بنادق مكسيم ، وخمسة أنابيب طوربيد مقاس 18 بوصة
درع: حزام (4-6 بوصات) ، حاجز (6-7 بوصات) ، باربيتس (2-7 بوصات) ، أبراج (7 بوصات) ، برج مخروطي (6-10 بوصات) ، طوابق (1.75 - 2.5 بوصة)

تمت الموافقة عليها من قبل المجلس البريطاني للأدميرالية في 16 مارس 1905 ، وتم تفويضها في 20 مارس 1909 ، HMS لا يقهر يمثل تتويجًا لما يقرب من نصف قرن من التقدم التقني الذي أجبر البحرية الملكية ، تحت قيادة الأدميرال السير جون "جاكي" فيشر ، على الخضوع لعملية إعادة تصميم جذرية. أطلق عليها في الأصل اسم "الطرادات المدرعة" ولكن أعيد تصنيفها "طرادات المعارك" في عام 1911 ، لا يقهر وأخواتها من الدرجة غير مرن و لا يقهر صُممت لتنتشر بسرعة في أي مكان أمرت فيه الأميرالية - بشبكتها الجديدة لجمع المعلومات الاستخباراتية والاتصالات - إما بالجري والتغلب على سفن العدو أو التفوق على أي سفن تفوقت عليها.

كانت للسفن ثروات مختلطة في الحرب العالمية الأولى. غير مرن و لا يقهر فشل في منع الطراد الألماني جويبين والطراد الخفيف بريسلاو من الوصول إلى تركيا في أغسطس 1914. خلال معركة هيليغولاند بايت في 28 أغسطس لا يقهر أطلقت 18 قذيفة على الطراد الألماني الخفيف كولن- وغاب. شهد مفهوم طراد المعركة أكبر نجاح له في 8 ديسمبر عندما لا يقهر و غير مرن اعترضت سرب شرق آسيا الألماني قبالة جزر فوكلاند وأغرقت الطرادات المدرعة شارنهورست و جينيسيناو. لا يقهر ساعد في إغراق الطراد الألماني المدرع بلوخر قبالة دوجر بنك في 24 يناير 1915 ، لكن غير مرن تعرضت لأضرار بالغة جراء انفجار لغم تركي في الدردنيل في 18 مارس 1915.

لا يقهر أثبتت نفسها عكس ذلك تمامًا في جوتلاند في 31 مايو 1916 ، عندما كان الطراد الألمان لوتزو و ديرفلينجر فجرها في اثنتين وأغرقتها في 90 ثانية ، مما أسفر عن مقتل العميد البحري هوراس هود و 1025 من أفراد الطاقم ولم يتبق سوى ستة ناجين. على الرغم من غرق لا يقهر وأثار اثنان من الطيارين المشابهين شكوكًا بشأن صحة المفهوم بأكمله ، وتشير الأبحاث الحديثة إلى سوء التعامل مع الذخيرة ، بدلاً من التصميم غير السليم ، وراء تلك الكوارث. عفا عليها الزمن بالفعل بنهاية الحرب ، غير مرن و لا يقهر تم بيعها للخردة في عام 1921. MH


HMS لا يقهر

لا معنى له من كل النواحي. يعد نقل 6-7000 مظلي والمزيد من موظفي الدعم عبر جسر جوي محفوفًا بالمخاطر. السبب الوحيد الذي يمكنني التفكير فيه هو أوبك وهذا يعني أنهم سوف ينتقلون من كورفو. الأهداف فقط ضمن نطاق C-47 هي جزر الكناري أو جنوب أسبانيا المحتمل ، وكلاهما يمتد على مساحة ضخمة محملة بالكامل. ستستغرق 250 رحلة من طراز C-46 على شريط مؤقت بعض الوقت أيضًا (أسبوعين؟)

هامربولت

نعم - ولكن إلى أين هم ذاهبون بعد ذلك؟

لا معنى له من كل النواحي. يعد نقل 6-7000 مظلي والمزيد من موظفي الدعم عبر جسر جوي محفوفًا بالمخاطر. السبب الوحيد الذي يمكنني التفكير فيه هو أوبك وهذا يعني أنهم سوف ينتقلون من كورفو. الأهداف فقط ضمن نطاق C-47 هي جزر الكناري أو جنوب إسبانيا المحتمل ، وكلاهما يمتد على مساحة ضخمة محملة بالكامل. ستستغرق 250 رحلة من طراز C-46 على شريط مؤقت بعض الوقت أيضًا (أسبوعين؟)

اللورد ويكليف

أعتقد أن Lajas Field في جزيرة Terceira هو الخيار الواقعي الوحيد للطائرات الأكبر مثل C46 للهبوط في جزر الأزور - ما لم يكن هناك "retcon" من نوع ما لإنشاء مدرج هبوط مناسب على Corvo؟

قام البرتغاليون OTL بالتحوط من رهاناتهم على الاضطرار إلى نقل الحكومة إلى الجزيرة والرغبة في الدفاع عنها ضد "الفرصة" التي وسعتها في عام 1941 و 42 ، وفي نهاية المطاف في 43 "تأجيرها" إلى البريطانيين

ربما حدث هذا في وقت سابق لولا حادثة دبلوماسية تتعلق بالسيادة البرتغالية على الجزر في منتصف 41 بسبب مقالات في الصحف الأمريكية تشير إلى أن الولايات المتحدة تستولي على الجزر (أشياء تتعلق بعقيدة مونرو) وبعض خطابات السياسيين الأمريكيين ثم الغزو الاستباقي لتيمور البرتغالية. من قبل قوات الكومنولث البريطانية في ديسمبر 1941 توترت العلاقات.

قد لا يحدث كل هذا في TL هذا مما يسمح بعلاقات أفضل مع الحلفاء الغربيين والتي بدورها قد تسمح بـ "حقوق تأسيس قاعدة" سابقة في الجزر.

يبدو جيدًا أننا سنتفق مع ذلك.

اللورد ويكليف

وشهدت ليلة الأحد 446 قاذفة بريطانية هاجمت مدينة بريمن الألمانية ، وألحقت أضرارًا بمنشآت لويد دينامو ، ومصنع Focke-Wulf ، فضلاً عن ساحات قوارب يو. فقدت 21 قاذفة قنابل.

في ليلة الثالث عشر ، هاجم 202 قاذفة بريطانية ساحات غواصات يو في فيلهلمسهافن.

في 15th ، هاجمت 369 قاذفة بريطانية منطقة الرور وألحقت أضرارًا بمصنع كروب في إيسن ، فُقدت 39 قاذفة خلال هذه الليلة.

اللورد ويكليف

حاولت U-589 مهاجمة قافلة PQ-18 ولكن تم إغراقها من قبل المدمرة HMS Onslow وطائرة Swordfish من حاملة الطائرات المرافقة HMS Avenger ، لتصبح القارب رقم 75 الذي تم تدميره في البحر في ذلك العام. غرقت HMS Impulsive ، المرافقة لقافلة الحلفاء PQ-18 ، طائرة U-457 برسوم عميقة على بعد 200 ميل شمال شرق مورمانسك. هاجمت 12 قاذفة طوربيد ألمانية من طراز He 111 القافلة عند مدخل Kola Inlet ، مما أدى إلى غرق السفينة الأمريكية كنتاكي بتكلفة خسر 3 قاذفات.

تعرضت الطائرة U-261 للهجوم وإغراقها من قبل قاذفة بريطانية من طراز Wellington على بعد 100 ميل جنوب غرب جزر فارو.

اللورد ويكليف

معركة المحيط الأطلسي.

في 17th ، هاجم قاذفة قنابل تابعة للقوات الجوية الأمريكية وطائرة U-515 و U-109 وأغرقتها. غرقت تسع سفن شحن.

اللورد ويكليف

تم تعيين اللفتنانت جنرال فريدريك مورغان رئيسًا لأركان القائد الأعلى للحلفاء في أوروبا الجنرال دوايت دي أيزنهاور في فبراير 1942. كانت عملية العودة إلى البر الأوروبي هي الأكثر دقة مخططًا حتى الآن واستفادت من الخبرات المكتسبة في عملية الزعنفة ، عملية الجمباز وغيرها من الغارات والهبوط.

مقر مشترك لتنسيق جميع العناصر البرية والبحرية والجوية ، والتي كان من المفترض أن تقدم جميع مزايا الاتصالات السريعة والفعالة في خضم المعركة التي أقيمت في مالطا. قائد القوات الجوية المارشال السير آرثر تيدر قائد القيادة الجوية للبحر الأبيض المتوسط ​​الذي قال: & quot المعنى الكامل لهذا المصطلح. & quot

بدأ Royal Navy Beach Commandoes Dog و King و Mike عمليات سرية تقدم تقاريرها مباشرة إلى Morgan نفسه حتى قبل استخلاص المعلومات من قبل مكتب الأدميرال رامزي. كانت مهمتهم هي توفير معلومات استخباراتية حيوية حول المد والجزر وظروف الشاطئ ، للتأكد من أن الشواطئ المناسبة مناسبة للمركبات الثقيلة وما إلى ذلك. تم عملهم في الظلام لتجنب الكشف. إذا تم اكتشافهم أو اكتشاف أنشطتهم السرية ، فإن وجودهم سيعطي إنذارًا مسبقًا لعملية عسكرية وشيكة.

اللورد ويكليف

في 18 سبتمبر أرسل المونسنيور مونتيني ، البابا المستقبلي بولس السادس ، رسالة إلى البابا بيوس الثاني عشر ، أشار فيها إلى أن & إنهاء مذابح اليهود تصل إلى أبعاد وأشكال مخيفة. تم تضمين طلب لقراءة الرسالة على جميع الحاضرين في قداس يوم 20.

اللورد ويكليف

قدم أعضاء المقاومة الفرنسية والمدير التنفيذي للعمليات الخاصة البريطانية معلومات استخبارية وساعدوا في إضعاف العزم من خلال التخريب.

ديستورملي

اللورد ويكليف

اللورد ويكليف

سونوفبيغاسوس

النسر كولسدون

الغسق في الحادي والثلاثين من الأسطول القوي ينطلق إلى البحر في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​من الإسكندرية. حاملات الأسطول الخفيف HMS Pioneer و HMS Terrible و HMS Thisus the Battleships HMS Nelson و HMS Royal Sovereign و HMS Resolution جنبًا إلى جنب مع الطرادات HMS Norfolk و HMS Suffolk و HMS Hawkins و HMS Frobisher و HMS Effingham و HMS Kenya و HMS Sheffield و HMS Aurora و HMS Jamaica والطرادات المضادة للطائرات HMS Centaur و HMS Cambrian و HMS Constance. كما أبحرت المدمرات HMS Capel و HMS Farndale و HMS Foresight و HMS Forester و HMS Fury و HMS Laforey و HMS Lightning و HMS Oribi و HMS Penn و HMS Porcupine و HMS Quality و HMS Quentin و HMS Tartar و HMS Zulu المدمرة الأسترالية HMAS كويبيرون. مجموعة ضاربة برمائية تتألف من ناقلات الكوماندوز HMS Majestic و HMS Magnificent و HMS Ocean the Landing Ships HMS Bachaquero و HMS Invercorrie و HMS Inverampton the Troopships HMS Prince Leopold و HMS Princess Josephine Charlotte و HMS Prince Albert و HMS Princess Astrid و HMS Prince Charles و HMS Royal Scotsman و HMS Royal Ulsterman the Assault Ships HMS Glengyle و HMS Glenearn و HMS Glenroy والباخرة Narkunda و Batory و Ormonde و Macharda و Silverteak و Potaro.

تحت ضغط من الحكومة الكندية للتأكد من أن القوات الكندية شهدت بعض العمليات ، كان جنود من فرقة المشاة الكندية الثانية ، بقيادة اللواء جون هاميلتون روبرتس ، على متن نقل القوات.

كويلر

اللورد ويكليف

بجميد

اللورد ويكليف

HMAS Quiberon (G81 / D20 / D281 / F03) كانت مدمرة من الفئة Q للبحرية الملكية الأسترالية (RAN). على الرغم من بنائه للبحرية الملكية والممتلكات البريطانية المتبقية حتى عام 1950 ، كانت كويبيرون واحدة من مدمرتين من الفئة Q تم تكليفهما في RAN خلال الحرب العالمية الثانية. تم نقلها إلى ملكية RAN الكاملة في عام 1950 ، وتحويلها إلى فرقاطة مضادة للغواصات.

النسر كولسدون

HMAS Quiberon (G81 / D20 / D281 / F03) كانت مدمرة من الفئة Q للبحرية الملكية الأسترالية (RAN). على الرغم من بنائه للبحرية الملكية والممتلكات البريطانية المتبقية حتى عام 1950 ، كانت كويبيرون واحدة من مدمرتين من الفئة Q تم تكليفهما في RAN خلال الحرب العالمية الثانية. تم نقلها إلى ملكية RAN الكاملة في عام 1950 ، وتحويلها إلى فرقاطة مضادة للغواصات.

اللورد ويكليف

من الأحد 20 سبتمبر إلى السبت 26 سبتمبر 1942

بريطانيا الجديدة
قاذفات الغطس الشريرة من سرب مشاة البحرية الأمريكية VMSB-231 وسرب البحرية الأمريكية VS-3 من مطار هوسكينز ، هاجمت بريطانيا الجديدة المدمرات اليابانية Umikaze و Kawakaze في جزر سليمان الغربية وألحقت أضرارًا بالغة بأوميكازي وأجبرت القافلة على العودة. وفي نفس اليوم ، هاجمت قاذفات من طراز B-17 التابعة للجيش الأمريكي القاعدة البحرية اليابانية في جزيرة شورتلاند ، مما ألحق أضرارًا بحاملة الطائرات المائية سانوكي مارو. نقلت السفن اليابانية 100 مقاتلة و 80 قاذفة قنابل إلى رابول ، بريطانيا الجديدة في الخامس والعشرين ، في محاولة لاستعادة التفوق الجوي المحلي. انتشرت حاملة الطائرات يو إس إس رينجر على بعد 120 ميلاً جنوب بريطانيا الجديدة في منتصف الطريق بينها وبين جزيرة مويوا.

سيدني
بدأت سفن روتلاند أسبوعها الثالث والأخير في الميناء. تلقت كلتا الناقلتين مجموعات جوية جديدة. أصبح المعيار الآن لأسطول البحرية الملكية سربين من بناء Sea Mosquitos الأسترالي وثلاثة أسراب من Grendels. أبحروا إلى بحر سليمان مساء يوم 25 لإراحة حاملة الطائرات يو إس إس في المحطة والسماح لها بالعودة إلى بيرل ، حيث سيحصل طاقمها على بعض أنشطة البحث والتطوير التي تشتد الحاجة إليها.

في الحادي والعشرين ، وصل لواء المشاة السادس عشر الأسترالي إلى بورت مورسبي وفي الثاني والعشرين غادرت المدمرة HMAS Voyager داروين ، مع 400 رجل من الشركة الأسترالية المستقلة 2 / 4th ، أبحروا إلى جزيرة تيمور لتعزيز قوات الشركة الأسترالية 2 / الثانية المستقلة. وصوله بعد حلول الظلام يوم 24.


معرض لا يقهر يستكشف تاريخ القوات البحرية والقرن الثامن عشر # 039 & # 039 فيراري & # 039 السفينة

يعرض معرض "Diving Deep" في بورتسموث المعركة الأثرية للحفاظ على حطام HMS Invincible.

المعركة الأثرية للحفاظ على حطام سفينة تابعة للبحرية من القرن الثامن عشر موضوع معرض جديد.

في "الغوص العميق" في حوض بناء السفن التاريخي ببورتسموث ، تستكشف قصة HMS Invincible مشروع التنقيب لإنقاذ ما كان يعتبر أسرع سفينة حربية في الأسطول البحري.

ناقلة Isle Of Wight: القبض على سبعة بعد سفينة SBS Storms

أوضحت الدكتورة إيلين كليج ، منتجة علم الآثار المجتمعي ، أن السفينة الفرنسية الصنع التي يبلغ وزنها 74 مدفعًا صادرها البريطانيون في معركة وواصلت "تشغيل الحلقات" حول سفن أكبر وأقل مرونة.

قالت: "هذا جعلها في الأساس تشبه إلى حد ما" فيراري "للبحرية الملكية - سريعة وقوية للغاية.

ومع ذلك ، في بداية رحلة إلى نوفا سكوشا في عام 1758 ، علقت مرساة HMS Invincible تحت قوسها ، كما أن دفتها تتعطل أيضًا.

قال الدكتور كليج: "ليس لديها فرامل ، ولا توجيه ، وبالطبع تبحر وسط رياح شديدة" ، موضحًا كيف خرجت السفينة عن السيطرة قبل أن تنحرف على ضفة رملية في سولنت.

لأكثر من قرنين من الزمان ، كانت HMS Invincible مستلقية في قاع البحر دون إزعاج - غرفة تخزين قذيفة مدفعية تعلقها.

في عام 1979 ، علق بعض الحطام في شبكة صياد.

نداء للتبرعات بعد أن عانت طائرة الحرب العالمية الثانية من عطل في المحرك في بحيرة لوخ نيس

ومنذ ذلك الحين ، تمكن الغواصون فقط من جلب المياه المقطوعة للسفينة والعديد من المصنوعات اليدوية إلى السطح - مما منح الزائرين في بورتسموث نظرة ثاقبة للحياة على متن سفينة القرن الثامن عشر.

الأحذية الجلدية وبراميل الروم وكرو شعر مستعار والعناصر المستخدمة لتأديب الطاقم ليست سوى عدد قليل من الدعائم المستردة في المعرض.

وفي الوقت نفسه ، يساعد النموذج التفاعلي المكون من آلاف الصور في أعماق البحار الضيوف على ملء الفجوات.

شهد COVID-19 وضع محطات التعقيم بين المعارض العملية المناسبة للعائلة في "Diving Deep" ، والتي سيتم افتتاحها لمدة عام قبل الانتقال إلى Chatham في Kent في الخريف المقبل.


HMS INVINCIBLE

ذهب Invincble لإنقاذ تشيستر، إحدى طراداتها الاستكشافية ، والتي طاردتها أربعة طرادات معادية ( فرانكفورت ، بيلو ، إلبينج و فيسبادن) وتسبب في خسائر فادحة. الساعة 17:53 لا يقهرفتحت مدافع 12 بوصة النار على 8000 ياردة. ال فيسبادن، آخر سفينة في الصف ، أصيبت عندما استدارت للركض: واحدة من لا يقهرانفجرت قذائفها الضخمة من خلال جانب غرفة المحرك مما أدى إلى توقفها.

بعد نصف ساعة لا يقهر كان - بعد وجود مشاكل في التوجيه - انضم إلى خط بيتي وعلى مسافة 9000 ياردة تقريبًا من طرادات معركة هيبر. في الساعة 18:26 كانت منغمسة بشدة مع لوتزو وتسبب في أضرار جسيمة لدرجة أن الأدميرال هوراس هود شجع ضابطه المدفعي ، هربرت دانروثر (غودسون لريتشارد فاغنر) قائلاً "إطلاق النار الخاص بك جيد جدًا. احتفظ بها بأسرع ما يمكن. كل طلقة تخبرنا ".

بعد دقائق ، انفصل الضباب الخلفي الذي كان يحمي السفينة وأضاءت أشعة الشمس التي سقطت في الحوض الصغير. الساعة 18:31 لوتزو الآن سقطت قذيفة اخترقت برج Q وأضرمت النار في مجلاتها. كان الانفجار أشبه بسحابة فطر نووي صغيرة.

HMS لا يقهر شوهدت مؤخرة إحدى سفن أختها في جوتلاند.

تم الخلط بين السفن العابرة. لم يروا ما حدث ، وهللوا في البداية ، معتقدين أنها سفينة ألمانية.

HMS لا يقهر مقسمة إلى جزأين ، القوس والمؤخرة ، مع المدمرة HMS بادجر التقاط الناجين.

كان هناك 6 ناجين. تم التقاط أربعة من قبل بادجر. شوهد اثنان ، بما في ذلك Hubert Danreuther ، في الساعة 19:02 بواسطة HMS العملاق. في الساعة 19:05 ، أشار جيليكو نفسه إلى بادجر: "هل حطام إحدى سفننا؟ رد - نعم ، لا يقهر "

الأدميرال. حضرة. هوراس هود ، المعركة الثالثة

طار سرب علمه من HMS لا يقهر.

عندما عادت السفن الباقية إلى روزيث ، اجتمعت عائلة هود وتنتظر بفارغ الصبر والد العائلة. لم يسمعوا الخبر. لا بد أنه كان يسحق.

كتبت السيدة هود عددًا من الرسائل لإعادة طمأنة الأزواج الذين لم يعودوا من لحظاتهم الأخيرة. تتعلق إحدى هذه الرسائل بتشارلز أوفري في رسالة إلى Dorking and Leatherhead Advertiser ، في 27 يناير 1917.

يفقد صديقان أخوين في نفس اليوم. على نفس السفينة

يوجد أدناه رسالة من أولدريك بورتال ، الذي توفي شقيقه الأصغر ريموند لا يقهر. إنه مكتوب إلى صديقه توم فيشر الذي فقد شقيقه - تشارلز - أون لا يقهر.

تلخص رسالة أولدريك التقرير الذي كتبه هوبرت دانروثر ، قائد المدفعية لا يقهر، قدم إلى الأميرالية والملك. كان Dannreuther واحدًا من الستة الذين نجوا ، بعد أن وقفوا على أبراج الصاري ، وكان يراقب الحريق ويأخذ النطاقات


HMS لا يقهر - التاريخ

جاءت سنوات ازدهار بناء السفن في أوائل القرن العشرين مدفوعة بتزايد الطلب على السفن الحربية وأحواض إصلاح السفن. ثم جاء أسوأ ركود على الإطلاق ، مع خسائر فادحة في الوظائف والبطالة.

آلة لحام ويرسيد

بحلول منتصف العشرينيات من القرن الماضي ، كان معدل البطالة في أحواض بناء السفن يزيد عن 40٪.

كانت جارو ، وهي مجتمع لبناء السفن ، واحدة من أكثر المناطق تضرراً حيث وصلت البطالة إلى 74 ٪ في ذروة الكساد.

جلبت الحرب العالمية الثانية الرخاء مرة أخرى تلاها انتعاش قصير في الخمسينيات من القرن الماضي ، لكن هذا لم يدم طويلاً. منذ أوائل الستينيات ، كافحت الساحات للعثور على عمل مع نقص في الطلبات وزيادة المنافسة.

كانت ساحة Swan Hunter في نيوكاسل في الأصل جزءًا من حوض بناء السفن Neptune الذي تأسس في Low Walker في عام 1860. كانت أول سفينة في الفناء هي Victoria ، وهي سفينة بخارية تم إطلاقها في نفس العام.

Wearsiders يشاهد إطلاق سفينة في الستينيات

في عام 1880 ، أصبح Swan Hunter شركة تجارية ، وأطلق السفن التي اشتهرت في جميع أنحاء العالم بما في ذلك Mauretania ، "ملكة المحيط" ، والتي تم إطلاقها في Wallsend في عام 1906.

استمرت الساحة في بناء Carpathia في عام 1912 ، والتي تحدت الجبال الجليدية لإنقاذ الناجين من Titanic ، و Dominion Monarch ، وهي أكبر سفينة تعمل بمحرك ديزل في العالم عند اكتمالها في عام 1939.

على مدار تاريخها ، أطلقت Swans أكثر من 1600 سفينة تتراوح من سفن الشحن والعبارات وكاسرات الجليد إلى المدمرات والفرقاطات والغواصات.

في أواخر الستينيات من القرن الماضي ، بنى Swan Hunter ثماني ناقلات عملاقة بما في ذلك Esso Northumbria ، أول ناقلة عملاقة من الطراز الجديد في عام 1969.

كما استمر Swans في إنتاج حاملات الطائرات الحديثة مثل HMS Ark Royal و HMS Illustrious في الثمانينيات.

في ذروته ، كان الفناء يستخدم 3000 رجل ولكن المنافسة من الخارج زادت ، مما أدى إلى فقدان الوظائف وفترات من الركود.

في مايو 1993 ، تم استدعاء المستلمين وتم الإعلان عن فقدان أكثر من 2000 وظيفة. في منتصف التسعينيات تم تشكيل Swan Hunter Tyneside.

تم إطلاق Invincible في Barrow

يتمتع Barrow بتاريخ طويل في بناء السفن البحرية حيث طور Vickers سمعة طيبة في بناء السفن البحرية.

تأسست شركة Iron Shipbuilding في عام 1871 على يد جيمس رامسدن ، المدير العام لشركة سكة حديد فرنيس الذي أصبح أول رئيس بلدية لمدينة بارو الجديدة.

تم تغيير اسم الساحة إلى شركة Barrow Ship Building Company (BSBC) عندما تم اكتشاف وجود شركة أخرى بالفعل تقوم ببناء سفن حديدية على طول الساحل في بيركينهيد. في نهاية القرن التاسع عشر تم شراء الشركة من قبل فيكرز.

في عام 1901 حصل فيكرز على عقد لأول غواصات تابعة للبحرية الملكية. كما تم بناء أول غواصة نووية بريطانية "Dreadnought" وأول غواصة نووية باليستية مسلحة Polaris "Resolution" في الفناء.

كانت HMS Invincible واحدة من العديد من السفن التي تم بناؤها في الفناء ، وكانت واحدة من أكبر السفن على الإطلاق بتكليف من البحرية الملكية.

خلق مبنى Invincible 30.000 وظيفة ذات صلة ، وتم إطلاق السفينة نفسها في عام اليوبيل الخاص بالملكة.

حيث ولدت السفن

تتمتع Wearside بتاريخ 600 عام من بناء السفن يعود تاريخه إلى عام 1346 عندما تم تسجيل Thomas Menville كسفن بناء.

عامل في حوض بناء السفن يرتدي ملابس في الستينيات

في عام 1840 ، كان في سندرلاند 65 حوضًا لبناء السفن ، وبحلول منتصف القرن العشرين ، أنتجت المدينة أكثر من ربع إجمالي حمولة السفن التجارية والبحرية في البلاد للحرب العالمية الثانية.

كان يطلق على سندرلاند في يوم من الأيام لقب "أكبر مدينة لبناء السفن في العالم" ، وظفت مجموعة متنوعة من عمال أحواض بناء السفن - على سبيل المثال لا الحصر ، مصدات لأعلى ، وحاملين لأسفل ، وصائدي برشام ، ولحام ، ومراقبين ، ومركبي سفن ، وموالين ، وصانعي غلايات.

في عام الازدهار في أوائل القرن العشرين ، كان يعمل في الساحات أكثر من 12000 رجل ، أي ثلث السكان البالغين في المدينة.

كانت ساحات سندرلاند الأصلية مملوكة لعائلات محلية - من بينها بارترامز ودوكسفوردز وبيكرسجيلس وشورتس وتومسونز.

عندما تم تأميم صناعة بناء السفن في عام 1977 ، استحوذت شركات بناء السفن البريطانية على معظم الساحات الكبيرة.
لكن المنافسة من اليابان وكوريا كانت شديدة ، وعانت الساحات من تقلص دفاتر الطلبات.

على الرغم من الاستثمار الضخم في التكنولوجيا الجديدة والاحتجاجات الهائلة ، تم إغلاق أحواض بناء السفن الأخيرة في سندرلاند في عام 1988 وأصبحت الآن ذكرى بعيدة للآلاف الذين اعتادوا العمل فيها.

متجر بناء السفن - بلوط سندرلاند (1961 / b & ampw / sound)
يتحدث عمال حوض بناء السفن في سندرلاند عن المستقبل الغامض لبناء السفن على السفينة "وير" لأنهم يقضون استراحة شاي. (4 دقائق و 16 ثانية © بي بي سي)

The Big Un - Building the Big Un (1969 / b & ampw / sound)
بناء واحدة من أولى "الناقلات العملاقة" - Esso Northumbria - على نهر Tyne في Wallsend في أواخر الستينيات. (4 دقائق و 8 ثوانٍ © BBC)

قصة Swan Hunter - Swan Hunter: تقليد الابتكار (1980 / b & ampw / silent)
قصة ساحة بناء السفن في Swan Hunter خلال أيامها الأولى. (دقيقة واحدة و 36 ثانية © NRFTA)

سندرلاند لبناء السفن - سندرلاند: الإعداد للصناعة (1966 / لون / صوت)
صناعة بناء السفن في سندرلاند في ذروتها ، بالنظر إلى التحديات المقبلة ومشاهدة إطلاق مونتروز. (دقيقة واحدة و 35 ثانية © NRFTA)

بناء الذي لا يقهر - أسمي هذه السفينة التي لا تقهر (1977 / لون / صوت)
مبنى Invincible في Barrow - كان أحد أكبر السفن التي تم بناؤها على الإطلاق للبحرية الملكية. (دقيقتان © NRFTA)


حطام السفينة [عدل | تحرير المصدر]

في 16 مارس 1801 ، فقدت في حادثة غرق سفينة قبالة ساحل نورفولك ، إنجلترا. كانت تبحر من يارموث تحت علم الأدميرال توماس توتي في محاولة للوصول إلى أسطول الأدميرال السير هايد باركر في الصوت استعدادًا للهجوم القادم على الأسطول الدنماركي ، وعلى متنه ما يقرب من 650 شخصًا. عندما مرت السفينة على ساحل نورفولك ، تعرضت للرياح العاتية وعلقت على صخرة هاموند نول قبالة هابيسبرج ، حيث تم تعليقها لبضع ساعات في فترة ما بعد الظهر قبل أن تتحرر ولكن على الفور تم وضعها على ضفة رملية ، حيث تأثير الرياح ودمرت الأمواج الصواري وبدأت تحطم السفينة. ظلت في هذا الوضع طوال اليوم التالي ، لكنها انجرفت في وقت متأخر من المساء بعيدًا عن ضفة الرمال وغرقت في المياه العميقة. & # 912 & # 93

نجا الأدميرال و 195 بحارًا من حطام السفينة ، إما في أحد قوارب السفينة أو تم التقاطهم بواسطة فحم وقارب صيد عابر ، لكن أكثر من 400 من زملائهم في السفينة غرقوا في الكارثة ، معظمهم بمجرد أن بدأت السفينة تغرق في أعمق ماء. & # 912 & # 93 محكمة عسكرية إلزامية التحقيق في الحادث ، في روبي في Sheerness ، برأ الأدميرال والقبطان (بعد وفاته) من اللوم في الكارثة ، وإلقاء اللوم بعد وفاته على قائد الميناء وربان السفينة ، وكلاهما كان مخطوبًا لتوجيه السفينة عبر الشعاب المرجانية والمياه الضحلة في المنطقة الخطرة ، وينبغي لقد عرفوا موقع Hammond Knoll ، خاصة أنه كان نهارًا وعلى مرأى من الأرض. & # 91 بحاجة لمصدر ]

تم العثور على بقايا العديد من طاقمها بالصدفة في مقبرة جماعية في هابيسبيرج باحة الكنيسة أثناء حفر قناة صرف جديدة. & # 913 & # 93 تم نصب حجر تذكاري في عام 1998 لإحياء ذكراهم من قبل شركة السفينة التابعة لحاملة الطائرات البحرية الملكية HMS Invincible ، ومجلس الكنيسة الضيق في هابيسبيرج.


ضباط القيادة

  • 1979 & # 82111982: الكابتن مايكل Livesay RN
  • 1982 رقم 82111983: الكابتن جيريمي بلاك رن
  • 1983 & # 82111984: النقيب هون. نيكولاس هيل-نورتون آر إن
  • 1984 & # 82111986: الكابتن كريستوفر ليمان RN
  • 1988 & # 82111990: الكابتن مايكل جريتون RN
  • 1990 & # 82111992: الكابتن جون تولهورست RN
  • 1992 & # 82111993: الكابتن فابيان مالبون RN
  • 1993 & # 82111995: الكابتن ريتشارد هاستيلو RN
  • 1995 & # 82111996: الكابتن إيان فوربس آر إن
  • 1996 & # 82111997: الكابتن روي كلير RN
  • 1997 & # 82111999: الكابتن جيمس بورنيل نوجنت RN
  • 1999 & # 82112001: الكابتن روري ماكلين RN
  • 2002 & # 82112004: الكابتن تريفور سور RN
  • 2004 & # 82112005: الكابتن نيل موريسيتي RN

أوامر السفن

ملاحظة: هذا الويكي هو المصدر المعتمد للأوامر لكل سيد الفضاء الرابع. كانت جميع الطلبات
المقدمة من قبل سلطة الإصدار أو إعلانات TRMN وأوامر أمبير المجموعة على Facebook.

أوامر السفن هي أوامر تابعة للأميرالية ، والتوجيهات البحرية ، وطلبات الأسطول الثاني ، وأوامر فرقة العمل 21 ، وأوامر مجموعة المهام 21.1 ، وأوامر سرب المعركة 1 ، وتقوم بتوسيعها أو تضخيمها. هم قابلة للتطبيق على لا يقهر العمليات والأفراد.


شاهد الفيديو: World of Warships - Know Your Ship #35 - Invincible Class Battlecruisers (شهر اكتوبر 2021).