معلومة

كراكن SS-370 - التاريخ


Kraken (SS-370)

وحش بحري أسطوري

(SS-370: موانئ دبي 1،526 ؛ 1. 311'9 "؛ ب. 27'3" ؛ د. 15'3 "؛ ق. 20 ك.
cpl. 66 ؛ أ. 1 5 "، 1021" TT ؛ cl. بالاو)

تم إطلاق Kraken (SS-370) في 30 أبريل 1944 ، من قبل شركة Manitowoc لبناء السفن ، مانيتووك ، ويسكونسن ، برعاية السيدة جون ز. أندرسون ، زوجة عضو الكونغرس أندرسون من كاليفورنيا ؛ وتم تكليفه في 8 سبتمبر 1944 ، Comdr. توماس هنري في القيادة.

تم تسخين الكراكن على البخار عن طريق شيكاغو إلى لوكبورت ، إلينوي ، 27 سبتمبر 1944 ، وتم سحبها في حوض جاف في 11 درجة مئوية أسفل نهر المسيسيبي لتصل إلى الجزائر العاصمة ، في 4 أكتوبر. بعد عشرة أيام ، طهرت كراكن الجزائر ، وعبرت قناة بنما وخضعت لتدريب مكثف في خليج بنما. أبحرت إلى هاواي في 4 نوفمبر ووصلت بيرل هاربور في الحادي والعشرين.

غادرت Kraken بيرل هاربور في 12 ديسمبر 1944 ، في أول دورية حربية لها ، لمست في Saipan 23d ، مسارًا محددًا للهند الصينية في صباح اليوم التالي. هناك احتفظت بواجب المنقذ لدعم الضربات ثلاثية الأبعاد لحاملة الأسطول. أثناء وجودها في المحطة ، أنقذت طيارًا من طراز Lezington من أمواج هائجة وتهربت من طائرة معادية قاتلة عن طريق الغوص. العثور على أي أهداف حددت كراكن مسارها إلى فريمانتل ، أستراليا لتصل إلى هناك في 14 فبراير 1945.

غادرت كراكن في دوريتها الحربية الثانية في 15 مارس / آذار وحافظت على مهمة المنقذ في بحر الصين الجنوبي لدعم ضربات الطائرات ضد سنغافورة وسايغون. عادت إلى خليج سوبيك ، بي ، 26 أبريل.

مغادرتها في دوريتها الحربية الثالثة في 19 مايو 1945 حددت Rra7cen مسارًا لخليج سيام. بعد البحث عبثًا عن أهداف العدو ، انتقلت إلى بحر جاوة حيث قصفت في 19 يونيو ميراك وكيدليد كوستر وسفينة صغيرة بقياس 5 بوصات و 40 ملم. مقذوفات. رأت السفينة تغرق وتركت السفينة الصغيرة مشتعلة قبل إخلاء الميناء. بعد ثلاثة أيام ، أثناء مطاردة قافلة من ثماني سفن ، أغرقت طوربيدات من طراز كراكينتس سفينة مزيتة وباخرة ساحلية وألحقت بنادقها أضرارًا جسيمة بأحد مطاردات الغواصات اليابانية. ثم أبحرت Kraken بفخر إلى Fremantle ، أستراليا في 3 يوليو 1945 ، منهية أنجح دوريتها.

أبحرت كراكن في دوريتها الرابعة والأخيرة في 29 يوليو. أثناء البحث عن العدو في بحر جاوة ، تم قطع دوريتها عندما تلقت أنباء عن استسلام اليابان. أبحرت إلى خليج سوبيك ، وصلت في 21 أغسطس.

قام Kraken بتطهير خليج سوبيك في 31 أغسطس 1945 ، وتطرق في بيرل هاربور ، ووصل إلى سان فرانسيسكو في 22 سبتمبر. في 14 أكتوبر ، قابلت أسطول هالسي ثلاثي الأبعاد وشكلت جزءًا من مرافقة الشرف للأدميرال هالسي ، أثناء مروره تحت جسر البوابة الذهبية في فلاجشيب ، داكوتا الجنوبية. بعد عشرة أيام ، زارت كراكن لونجفيو ، واشنطن ، في أول احتفالات بيوم البحرية بعد الحرب وعادت إلى سان فرانسيسكو في 31 أكتوبر حيث تم إخراجها من الخدمة في 4 مايو 1946.

ظلت Kraken في وضع احتياطي حتى 18 سبتمبر 1958 ، عندما تم تعيينها في حوض بناء السفن البحري بيرل هاربور للتفعيل والإصلاحات التمهيدية لنقل الإعارة إلى الحكومة الإسبانية في 17 أكتوبر 1958. وهي تخدم البحرية الإسبانية باسم ألميرانتي جارسيا (S - l ).

تلقى Kraken نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس كراكن SS-370 (1944-1958)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالكًا قانونيًا لحقوق الطبع والنشر وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


Sisällysluettelo

Alus tilattiin Manitowoc Shipbuilding Companyltä Manitowocista Wisconsinista، Missä köli laskettiin 13. joulukuuta 1943. Alus laskettiin vesille 30. huhtikuuta 1944 kumminaan Kalifornian kongressiedustajan John Z. [1]

Alus matkasi 27. syyskuuta 1944 Chicagosta Lockportiin Illinoisiin، mistä kuivatelakka siirsi aluksen alas Mississippijokea. Alus saapui 4. lokakuuta Algeriin Lousianaan، mistä se jatkoi kymmenen päivää myöhemmin matkaansa. Alus läpäisi Panaman kanavan، minkä jälkeen se oli jatkuvassa koulutuksessa Panamanlahdella. Alus lähti 4. marraskuuta Havaijille ja saapui Pearl Harbouriin 21. marraskuuta. [1]

Alus lähti 12. joulukuuta ensimmäiselle partiomatkalleen ja saapui 23. joulukuuta Saipanille، mistä se jatkoi matkaansa Indokiinaan seuraavana aamuna. Alus oli 3. laivaston lentäjien pelastusaluksena، jolloin se pelasti يو إس إس ليكسينغتونين pudonneen lentäjän myrskyävältä mereltä. Alus joutui tekemään hätäsukelluksen japanilaisen lentokoneen rynnäköidessä. Alus ei löytänyt maaleja ja se suuntasi Fremantleen Australiaan، minne se saapui 14. helmikuuta 1945. [1]

Alus aloitti 15. maaliskuuta toisen partiomatkansa ollen jälleen pelastusaluksena Etelä-Kiinan merellä tukien lentotukialuskoneiden hyökkäyksiä Singaporeen ja Saigoniin. Alus palasi Subicinlahdelle 26. huhtikuuta. [1]

Kolmas partiomatka alkoi 19. toukokuuta ، kun alus suuntasi Siaminlahdelle. Etsittyään maaleja tuloksetta alus siirtyi Jaavanmerelle، missä alus tulitti 19. kesäkuuta Merakia ja ampui rannikkoalusta ja toista pientä alusta 5 tuuman ja 40 millimetrin tykein. Rahtialus upposi ja pienempi alus oli tulessa satamasta päästyään. Kolme päivää myöhemmin ajaessaan takaa kahdeksan aluksen saattuetta sukellusvene upotti torpedoimalla tankkerin ja rannikkoaluksen. Lisäksi aluksen tykkituli vaurioitti yhtä japanilaisten sukellusveneidentorjunta-alusta. وحش بحري أسطوري purjehti Fremantleen، jonne se saapui 3. heinäkuuta. [1]

Alus lähti 29. heinäkuuta neljännelle partiomatkalleen. Vaikka alus havaitsi maaleja Jaavanmerellä niin matka keskeytyi aluksen miehistön saatua tiedon Japanin antautumisesta. Alus siirtyi سوبيك بايهين ، جون سي سابوي 21. elokuuta. [1]

Alus lähti 31. elokuuta Pearl Harbourin kautta San Franciscoon، jonne se saapui 22. syyskuuta. ألوس كوتاسي 14. لوكاكوتا أميراالي هالسين كومنتامان 3. laivaston liittyen Halseyn kunniavartioon lippulaiva يو إس إس ساوث داكوتان alittaessa جولدن جاتن. Kymmenen päivää myöhemmin alus vieraili Longview'ssa Washingtonissa ensimmäisessä sodanjälkeisessä laivastopäivän vietossa، mistä se palasi San Franciscoon 31. lokakuuta. [1]

Alus poistettiin palveluksesta 4. حجز toukokuuta 1946 ja siirrettiin. Alus palautettiin palvelukseen 18. syyskuuta 1958، jolloin seirrettiin Pearl Harbourin laivastontelakalle palvelukseen palauttamista ja Espanjalle luovutusta varten. Alus lainattiin Espanjalle MDAP-ohjelman puitteissa 17. lokakuuta 1958. [1]

اللغة الإسبانية laivasto otti aluksen palvelukseen 25. lokakuuta 1959 nimellä ألميرانتي غارسيا دي لوس رييس (E1) [1]. Natoon liittymisen jälkeen laivasto otti 1961 käyttöön uuden runkonumeroinnin، jolloin aluksen runkonumeroksi tuli S31. 1960-luvulla alus oli laivaston ainoa modernisukellusvene. Sukellusvenelaivaston muut alukset olivat saksalainen tyypin VIIC (يو -573) ja kolme vanhaa D-luokan venettä.

ألوس ماتكاسي بيرل هاربورستا بنامان كانافان كاوتا قرطاجنة ، جون سي سابوي تاميكون لوبولا 1960. إسبانجا أوستي ألوكسين 16. syyskuuta 1974 ja Yhdysvaltain laivasto poisti sen alusluettelosta 1. marraskuuta 1974. ja palautettiin palvelukseen 1. syyskuuta 1975 korvaamaan نارسيسو مونتوريول (S33) ex-USS Picuda (SS-382) ، jossa tapahtui vakava konerikko edellisenä keväänä. Alus poistettiin palveluksesta huhtikuussa 1981 ja romutettiin.


إلى: التوزيع (مصرح بالإصدار عبر الإنترنت)

SUBJ: غواصة من فئة بالاو بمقياس 1:48 للانضمام إلى أسطول RC.

مع الوصول الآمن لمقياس 1:48 GATO / BALAO Class Hull إلى & # 8220Individ Anemics Radio Control Boat Division & # 8221 حوض بناء السفن (شكرًا لك Bob Martin على توفير هذا الهيكل وأنا فرصة بناء مرغوبة كثيرًا) ، هذا & # 8220 يفترض أن أواخر 90 & # 8217s ، أوائل 00 & # 8217s Scale Shipy Hull & # 8221 يمكن اعتبارها الآن & # 8220having لديها عارضة لها & # 8221 وضعت رسميًا.

بعد الكثير من التفكير (حسنًا ، ليس حقًا & # 8230 ..) ، تم اختيار النموذج الأولي رسميًا ليكون:

كيل ليد & # 8211 14 ديسمبر 1943

أحد & # 8220Manitowoc 28 & # 8221 استنادًا إلى تصميم EB.

ما يلي بإذن من قيادة التاريخ والتراث البحري الذي تم نشره: الخميس 21 إبريل 07:38:56 بتوقيت شرق الولايات المتحدة 2016

يُعتقد أن وحش البحر الأسطوري يطارد سواحل النرويج.

تم إطلاق Kraken (SS-370) في 30 أبريل 1944 ، من قبل شركة مانيتووك لبناء السفن ، مانيتووك ، ويسكونسن برعاية السيدة جون ز. توماس هنري في القيادة.

كراكين على البخار عن طريق شيكاغو إلى لوكبورت 3 ، 27 سبتمبر 1944 ، وتم سحبها في حوض جاف عائم أسفل نهر المسيسيبي لتصل إلى الجزائر العاصمة ، لا. ، 4 أكتوبر. بعد عشرة أيام ، طهرت كراكن الجزائر ، وعبرت قناة بنما وخضعت لتدريب مكثف في خليج بنما. أبحرت إلى هاواي في 4 نوفمبر ووصلت بيرل هاربور في الحادي والعشرين.

غادرت Kraken بيرل هاربور في 12 ديسمبر 1944 ، في أول دورية حربية لها ، لمست في Saipan 23d ، مسارًا محددًا للهند الصينية في صباح اليوم التالي. هناك احتفظت بواجب المنقذ لدعم الضربات ثلاثية الأبعاد لحاملة الأسطول. أثناء وجودها في المحطة ، أنقذت طيارًا في ليكسينغتون من البحار الهائجة وتهربت من طائرة معادية قاتلة بالغوص. العثور على أي أهداف حددت Kraken مسارها إلى Fremantle ، أستراليا ، ووصلت إلى هناك في 14 فبراير 1945.

غادرت كراكن في دوريتها الحربية الثانية في 15 مارس / آذار وحافظت على مهمة إنقاذ في بحر الصين الجنوبي لدعم ضربات حاملة الطائرات ضد سنغافورة وسايغون. عادت إلى خليج سوبيك ، بي ، 26 أبريل.

عند مغادرتها في دوريتها الحربية الثالثة في 19 مايو 1945 ، حددت كراكن مسارًا لخليج سيام. بعد البحث عبثًا عن أهداف العدو ، انتقلت إلى بحر جاوة حيث قصفت في 19 يونيو ميراك وفتحت سفينة صغيرة بقطر 5 بوصات و 40 ملم. مقذوفات. رأت السفينة تغرق وتركت السفينة الصغيرة مشتعلة قبل إخلاء الميناء. بعد ثلاثة أيام ، أثناء مطاردة قافلة من ثماني سفن ، أغرقت طوربيدات كراكن سفينة مزيتة وباخرة ساحلية وألحقت بنادقها أضرارًا جسيمة بأحد مطارد الغواصات اليابانية. ثم أبحرت Kraken بفخر إلى Fremantle ، أستراليا ، 3 يوليو 1945 ، منهية أنجح دوريتها.

أبحرت كراكن في دوريتها الرابعة والأخيرة في 29 يوليو. أثناء البحث عن العدو في بحر جاوة ، تم قطع دوريتها عندما تلقت أنباء عن استسلام اليابان. أبحرت إلى خليج سوبيك ، وصلت في 21 أغسطس.

قام Kraken بتطهير خليج سوبيك في 31 أغسطس 1945 ، وتطرق في بيرل هاربور ، ووصل إلى سان فرانسيسكو في 22 سبتمبر. في 14 أكتوبر ، قابلت أسطول هالسي ثلاثي الأبعاد وشكلت جزءًا من مرافقة الشرف للأدميرال هالسي ، أثناء مروره تحت جسر البوابة الذهبية في فلاجشيب ، داكوتا الجنوبية. بعد عشرة أيام ، زارت كراكن لونجفيو ، واشنطن ، في أول احتفالات بيوم البحرية بعد الحرب وعادت إلى سان فرانسيسكو في 31 أكتوبر حيث تم إخراجها من الخدمة في 4 مايو 1946.

ظلت كراكن في وضع احتياطي حتى 18 سبتمبر 1958 ، عندما تم تعيينها في حوض بناء السفن البحري بيرل هاربور للتفعيل والتجهيز التحضيري لنقل الإعارة إلى الحكومة الإسبانية في 17 أكتوبر 1958. تخدم البحرية الإسبانية باسم ألميرانتي جارسيا (S-31 ).

تلقى Kraken نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


على الرغم من أنها ليست أكثر قوارب الأسطول الأسطورية في الحرب العالمية الثانية ، (هل يمكنك أن تقول TANG ، BOWFIN ، وما إلى ذلك؟) ، شعرت كواحدة من المياه العذبة & # 8220Manitowoc 28 & # 8221 ، ستكون فريدة بما يكفي لتبرير اختياري. بالإضافة إلى ذلك ، ينقر اسمها على النادي المحلي الخاص بي ، وقد قمت بالفعل بحفر شارة تنين البحر الخاصة بها! تم عرضها حتى على برج Conning الخاص بها جنبًا إلى جنب مع علامات إنجاز الحرب (السفن تقتل وتضررت وقصف الشاطئ وإنقاذ الطيارين وعمليات التعدين) فورًا بعد الحرب (هذه الصورة حوالي سبتمبر) 1945. هذه هي الطريقة التي أخطط لتمثيلها بها ، في منتصف - أكتوبر / تشرين الأول 1945 ، قابلت أسطول هالسي ثلاثي الأبعاد وشكلت جزءًا من مرافقة الشرف للأدميرال هالسي ، أثناء مروره تحت جسر البوابة الذهبية في فلاجشيب ، يو إس إس ساوث داكوتا BB-57.


لحسن الحظ ، أو ربما يبدو الأمر مؤسفًا للبعض منكم ، لدي القليل من الأعمال المتراكمة. هذا يعد كواحد من ثلاثة هياكل تبدأ من الصفر (الاثنان الآخران هما SSN-571 وقاطرة Springer). جميع الآخرين عبارة عن تجديدات وإصلاحات من الطفيفة إلى الكبرى وتتناسب مع الوقت الذي يسمح به الوقت.

سيحدد Offseason منافسة PROTEUS & amp Krick U25. يجب أن تأتي قاطرة GROTON Springer في المرتبة الثالثة لاسترجاعها الفرعي في الربيع القادم. إذا سارت الأمور على ما يرام ، ربما حتى K432 و BLUEBACK قبل نهاية الربيع بسبب حالة التجديد.

PROTEUS: بناء جديد (قيد المعالجة ، داخلي بنسبة 90٪)
U25: تجديد (قيد المعالجة ، داخلي بنسبة 25٪) سهل التجديد إلى حد ما
GROTON ، قاطرة زنبركية بعمودين مزدوجين ، قاطرة إنقاذ الغواصات RC الاصطناعية (العناصر المشتراة تحتاج إلى البدء بالكامل)
ALFA K423: إعادة التجهيز (العناصر المشتراة تحتاج إلى البدء بالكامل) تجديد سهل إلى حد ما
USS BLUEBACK (العناصر المشتراة كاملة تحتاج إلى البدء) تجديد سهل إلى حد ما
USS KEY WEST (العناصر المشتراة تحتاج إلى البدء) تجديد معتدل بهيكل مستعمل من Bob M.
USS ULYSSES S GRANT (العناصر المشتراة تحتاج إلى البدء بالكامل) تجديد سهل إلى حد ما
Disney NAUTILUS: بنية جديدة (داخلية بنسبة 75٪)
SSRN SEAVIEW (العناصر المشتراة كاملة تحتاج إلى البدء) تجديد ثقيل
USS NAUTILUS: بناء جديد (العناصر المشتراة يجب أن تبدأ كاملة)
يو إس إس كراكن: بناء جديد
MYSTIC ، 1:48 Natick CLASS TUG (العناصر المشتراة تحتاج إلى البدء) تجديد معتدل

SEAVIEW هي عوامة ، تحتاج إلى إصلاح شامل للألياف الزجاجية ، يوضح عمرها. USS NAUTILUS و USS KRAKEN متشابهتان جدًا من الناحية التشغيلية ويمكن بناؤها تقريبًا بالتوازي ، أي من الناحية الهندسية. بالإضافة إلى ذلك & # 8217s هذا النوع من القوارب التي تفسح المجال لتلك الأمسيات المملّة والهادئة بعد ظهر يوم السبت حيث يصبح & # 8220Limber Hole filing & # 8221 في الواقع شكلاً من أشكال التأمل. على الرغم من أنه يمكنك أن ترى من الصورة & # 8217s ، فهي بسيطة للغاية هناك ، حيث تضم المزيد من & # 8220slot & # 8221 فوق الدبابات التي تتجه للخلف على لوح الطفو الخاص بها. قد يكون هذا بحد ذاته مشكلة في الدمج ، ولكنه يزيد من التفرد.

لأنني & # 8217m أشعر بالحنين بشكل خاص ، أخطط لبناء & quot؛ مدرستها & quot؛ لتكريم الأساليب التي أوصى بها الرواد مثل Skip Assay و Mike Dory و Bud Lederer و Greg Sharpe كل تلك السنوات الماضية. نعم ، الكثير & # 8217s من صواميل الإبهام ، وحشية الزيت / الفلين والوصول السريع للشحن باستخدام قبعات Gatorade (تذكر ذلك الأولاد !!) سأعتمد بشدة على Rich Kohlbrecher بخبرته في هذا الهيكل ، مع دمج الدروس المستفادة. فاز الكابتن كولبريشر ، كما تعلمون ، بجائزة BOTTOM GUN 6x في Groton SubRegatta & # 8217a مع عامه & # 8220Fleet Boat & # 8221 ، والآن USS TILEFISH SS-307 لا تتردد في التعليق واقتراح بمجرد أن تبدأ و يأتي المنشور & # 8217s. بعد كل شيء يتطلب الأمر & # 8217s المجتمع لبناء قارب! الفرق هو أنها ستكون 2.4 جيجا هرتز. أنا & # 8217 قد نمت مرتبطًا تمامًا بالقياس عن بُعد.

على الرغم من أن أسلوبي يركز أكثر على الهندسة ، والبناء القوي (Terminator T100 Grade) ، فإنني أخطط لـ KRAKEN لتكون قاربي النهائي والحلوى. هذا البناء سوف يكرم أيضا ديف ميريمان. وبوب مارتن. ليس فقط من حيث تقنيات البناء الحديثة ولكن في المقام الأول في أساليب التفصيل والعوامل الجوية. سأعتمد عليك بشدة للحصول على الأفكار والاقتراحات. هل يعرف أي من خبراء قوارب الأسطول مصدرًا جيدًا للخطط؟

يبدو أنني أقوم ببناء تطور US Attack Sub في 1:48 Scale lol

المتعة البسيطة لبناء فرعي RC & # 8230. أفضل جزء من العملية!

على أمل أن تتبلل في أواخر عام 2021 / أوائل عام 2022.

الخدمة الصامتة & quot؛ الحرب الباردة & quot؛ المحاربون القدامى (السنوات الجيدة!)
لا تقلل أبدًا من قوة البحار الذي خدم على متن غواصة.
USS ULYSSES S GRANT-USS SHARK-USS NAUTILUS-USS KEY WEST-USS BLUEBACK-USS PATRICK HENRY-K432-U25-SSRN SEAVIEW-PROTEUS-NAUTILUS


حطام السفن MH370 من بين أعمق حطام السفن التي تم اكتشافها على الإطلاق

قال عالم أسترالي لوكالة أسوشييتد برس إن حطامي سفينتين من القرن التاسع عشر تم اكتشافهما أثناء البحث عن طائرة الركاب المفقودة MH370 هما من بين أعمق وأبعد حطام تم العثور عليه على الإطلاق.

تم العثور على السفن التجارية للفحم و mdashone الخشبية وواحدة من الحديد و mdash على بعد حوالي 21 ميلاً وأكثر من ميلين تحت سطح المحيط الهندي في عام 2015.

كانت فرق البحث تأمل في البداية أن تكون إحدى حطام الطائرة هي المثوى الأخير للطائرة التي اختفت مع وجود 239 شخصًا على متنها في مارس 2014. وربما يكون التحليل الأخير الذي أجراه خبراء في متحف أستراليا الغربية قد بدد هذه الآمال ، لكنه سلط الضوء على اثنين آخرين طويلا- المآسي المنسية.

لا يزال حطام السفينتين مجهولي الهوية ، ولكن باستخدام بيانات السونار والفيديو الخاصة بحطام السفن إلى جانب سجلات الشحن ، تمكن العلماء من اقتراح قائمة بالسفن المفقودة التي تناسب الفاتورة. تم العثور على فحم حول كلا الحطام ، مما يشير إليهما كمركبة تجارية باستخدام الرياح الغربية "الزاحفة الأربعينيات" للسفر عبر الطريق التجاري المهم من نصف الكرة الشمالي إلى جنوب شرق آسيا والصين واليابان وأستراليا ونيوزيلندا.

وبحسب أمين متحف أستراليا الغربية لعلم الآثار البحرية ، روس أندرسون ، قد يكون السبب هو وقوع حدث "كارثي" مثل الانفجار. كانت مثل هذه الحوادث مصدر قلق مشترك لسفن نقل الفحم في ذلك العصر.

قد تكون السفينة الخشبية هي السفينة المفقودة دبليو جوردون أو الباركيه مجدلا. دبليو جوردون كانت في رحلة من المملكة المتحدة إلى أستراليا عندما اختفت في عام 1877 وعلى متنها 10 من أفراد الطاقم. مجدله فقدت في عام 1882 أثناء إبحارها من ويلز إلى إندونيسيا.

يمكن أن تكون السفينة الحديدية واحدة من ثلاث سفن مفقودة: كورينجا (1894), بحيرة أونتاريو (1897) أو ويست ريدج (1883). قال أندرسون ويست ريدج& mdashlost أثناء الإبحار من المملكة المتحدة إلى الهند مع 28 بحارًا في عام 1883 و [مدش] هو المرشح الأكثر ترجيحًا. أظهرت عينة مأخوذة من الحطام أن الفحم الموجود في قاع البحر كان بريطانيًا.

ومع ذلك ، شك أندرسون في أن هويات اثنين من أعمق حطام تم العثور عليها في المحيط الهندي يمكن تأكيدها على الإطلاق بدون متبرع خاص ثري ، بسبب عمقها وبعدها. وقال "هذه أعمق حطام يقع حتى الآن في المحيط الهندي ، وهي من أكثر حطام السفن النائية في العالم".

تم العثور على السفن بين 2.2 و 2.4 ميل تحت السطح. كانت حطام السفن على بعد حوالي 1450 ميلاً من الساحل الغربي لأستراليا. للإشارة ، واحدة من حطام السفن الأكثر شهرة في التاريخ و mdashthe RMS تايتانيك& mdashsits على عمق 2.37 ميلاً ، ولكن على بعد 370 ميلاً فقط من الساحل الكندي في المحيط الأطلسي.

أعمق حطام تم العثور عليه على الإطلاق هو SS ريو غراندي، عداء ألماني في الحرب العالمية الثانية أغرقته السفن الأمريكية في جنوب المحيط الأطلسي في يناير 1944. حطام السفينة على بعد 3.57 ميلًا تحت المحيط ، واكتُشف في عام 1996 باستخدام تقنية السونار والمركبات التي يتم تشغيلها عن بُعد.

بالنظر إلى أن حوالي 95 في المائة من جميع المحيطات لا تزال غير مستكشفة ، فلا شك في وجود حطام أعمق وأبعد. مع تحسن التكنولوجيا ، سيتم العثور على المزيد من السفن المفقودة ، سواء من خلال عمليات البحث المستهدفة أو & mdashas في هذه الحالة و mdasha بالصدفة.


تكسير وايومنغ غير الساحلية ، كراكن تفوز بأول ميثاق بنك تشفير في تاريخ الولايات المتحدة

تعتبر وايومنغ منطقة غير ساحلية على نحو مضاعف ، مما يعني أنه يتعين عليك عبور سلطتين قضائيتين للوصول إلى جزء كبير من المياه مثل البحر أو المحيط. ومع ذلك ، عندما يتعلق الأمر بالأصول الرقمية المصرفية ، أصبحت "دولة المساواة" فجأة الأكثر ديناميكية ومرونة وسيولة في جميع أنحاء الولايات المتحدة.

اعتبارًا من اليوم ، تم منح شركة Kraken ، وهي بورصة عملات مشفرة مقرها أمريكا وتعمل منذ عام 2011 ، المرتبة السادسة في العالم وفقًا لـ www.messari.io ، أول ميثاق مؤسسة إيداع للأغراض الخاصة (SPDI) في وايومنغ. ميثاق SPDI (يُنطق "سريعًا") يكسر جميع أنواع السجلات المصرفية التي يصعب استهلاكها على الفور.

سنحت لي الفرصة للجلوس مع ماركو سانتوري ، كبير المسؤولين القانونيين في شركة Kraken. في السابق ، كان سانتوري رئيسًا ومديرًا قانونيًا في Blockchain ، وقبل ذلك كان شريكًا في Cooley LLP حيث كان له دور أساسي في مبادرة Delaware Blockchain. يساعد Santori في توفير بعض السياق الذي تشتد الحاجة إليه من وجهة نظر Kraken حول أهمية ومعنى ميثاق SPDI في وايومنغ.

ماركو سانتوري ، كبير المسؤولين القانونيين في Kraken ، عمل سابقًا مستشارًا داخليًا في Blockchain.com ، و. [+] قبل ذلك ، كان محامياً في Cooley وعمل في مبادرة Delaware Blockchain. لقبه في مجال التشفير هو "عميد الأصول الرقمية".

جيسون بريت: أنت معروف باسم "عميد العملة الرقمية" من عملك السابق في مجال blockchain القانوني. أنت الآن تركز على الخدمات المصرفية. ما هو سبب تحولك في التركيز؟

ماركو سانتوري: لا أعتقد أنه يمثل تحولًا كبيرًا. إنه التطور الطبيعي. تم إنشاء البنوك للأشخاص الذين يريدون تسليم عناصر الثقة في حياتهم المالية. ما زالوا يخدمون هذا الدور اليوم. مع نمو التشفير ليشمل المزيد والمزيد من العناصر السائدة ويبدأ في لمس المزيد والمزيد من حياتنا اليومية ، سنرى هذه الظاهرة تحدث في التشفير أيضًا. سيكون هناك أشخاص يأتون إلى الخيمة ويريدون نوع الخدمات التي يمكن أن تقدمها البنوك. نريد خدمة هؤلاء الناس. نريد أن نكون وكلاء جيدين على ثقتهم. لحسن الحظ ، كان لدى ولاية وايومنغ رؤية لهذا التطور وقد جعلوا هذا حقيقة بالنسبة لصناعة التشفير.

الملياردير التنفيذي لشركة Crypto Exchange يكشف عن مفاجأة Dogecoin

الملياردير المستثمر في البيتكوين مارك كوباني يدعو إلى تنظيم العملات المشفرة بعد انهيار سعر الرمز الجديد الراديكالي فجأة إلى الصفر

الفوضى في أسعار العملات المشفرة: البيانات تكشف أن البيتكوين تستعد لـ "ضغط قصير"

بريت: هل يمكنك شرح ميثاق SPDI وما الذي يسمح الآن لشركة Kraken بفعله؟

سانتوري: كراكن ليس ناقل أموال. لم نسعى للحصول على تراخيص في الولايات المتحدة ، هذا طريق بديل لذلك ، من منظور تنظيمي بحت. سيساعدنا ميثاق SPDI على تلبية هذه القواعد حيث نسعى لجلب المزيد والمزيد من تدفق المدفوعات داخليًا.

بريت: هناك الكثير من الشركات العاملة في مجال التشفير والبلوك تشين تحصل على خدمات مصرفية ، وبالطبع هناك جانب البيع بالتجزئة أيضًا. هل سيسمح لك هذا الميثاق بالحصول على أعمال وكذلك عملاء تجزئة؟

سانتوري: بمجرد إصدار الميثاق ، نتوقع أن نكون قادرين ليس فقط على خدمة الشركات وتقديم الخدمات للمؤسسات الكبيرة ، ولكن أيضًا لتحقيق كفاءات أكبر في قدرتنا على خدمة عملاء التجزئة الذين قاموا ببناء هذه الشركة. هذا عن "رجل الشارع" الذي يثق بنا لنكون بورصة العملات المشفرة الخاصة بنا.

بريت:ماذا ستقول لأولئك الذين قد "يسخرون" من وجودهم في ولاية ريفية مثل وايومنغ مع ميثاق يتعامل مع التكنولوجيا الناشئة المتطورة؟

سانتوري: لم أسمع الكثير من الناس "يسخرون" لأكون صادقين. معظم المحامين المفكرين الذين أعمل معهم ، يهتمون على الأقل بما يحدث هناك. الآن هي مسألة تجريبية بحتة. إنها ليست مسألة شك أو توقعات. هذا حقيقي ويحدث. كراكن هو أول دليل على ذلك. لقد تجاوزنا وقت "الانتظار والترقب" في ذهني.

بريت: تهانينا لكونك أول شخص كيف كانت العملية؟

سانتوري: ببساطة ، كان الأمر صعبًا. المنظمون في وايومنغ خبراء في التشفير وهذا نادر الحدوث. أعتقد أنه قد حقق أرباحًا للمنظمين ، ولنا ولشعب وايومنغ. لقد طور المنظمون مجموعة مدروسة من القواعد التي لا تنظم من أجل التنظيم. لقد تخلوا عن مجرد الإزدهار البصري الذي تم تضمينه في التنظيم والتركيز على الأمور المهمة - حماية المستهلك ومنع الجريمة. لطالما كان لدى Kraken برنامج امتثال لا يعلى عليه في الصناعة. طورت وايومنغ بشكل مستقل مجموعة القواعد الخاصة بها لكي نتبعها. إنه يأخذ في الاعتبار طبيعة الأصول الرقمية التي ندعمها في دفاتر الأستاذ المفتوحة وغير المصرح بها ، ويتضمن القدرة على تتبع وتعقب المعاملات على دفاتر الأستاذ بالإضافة إلى الحماية المتعلقة بالحتمية كأصول حامل السوائل.

بريت: فيما يتعلق بفكرة أن يكون هذا أول بنك أمريكي في ولاية وايومنغ. بصفتك منظم FDIC سابقًا ، هل يسمح لك ميثاق SPDI بالحصول على نفس النتائج مثل تراخيص إرسال الأموال؟

سانتوري: ميثاق SPDI وحده لا يفعل ذلك ، بل هو الأساس للقيام بذلك. ولا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به على المرحلة التنظيمية لضمان ارتياح المنظمين المحليين للولاية للإشراف الذي يمكن أن توفره وايومنغ. إنها ليست رصاصة فضية ، إنها أساس قوي. هذا ليس حدثًا ، إنه عملية وعلامة مهمة في هذه العملية. إنه يشير إلى الاتجاه الذي لا مفر منه الذي يسير فيه كل هذا.

بريت: مع الخطاب الأخير من OCC حول القدرة على الاحتفاظ بالعملات المشفرة ، يعد هذا رد فعل إلى حد ما على فشل على المستوى الفيدرالي فيما يتعلق بما يجب القيام به في هذا المجال.

سانتوري: إنه سؤال جيد ، لكن لا أعتقد أن هذا هو الحال. أعتقد أن هذه عملية سياسية أقل بكثير مما قد يرغب النقاد أن تكون عليه. هذا تتويج لعملية بدأت منذ سنوات ، بصراحة ولا حتى في وايومنغ. هذه عملية بدأت في ولاية ديلاوير بمبادرة ديلاوير Blockchain. هذه دفعة لإنجازها في وايومنغ ما لم تكن ديلاوير راغبة في القيام به. نحن نشهد ثمار ذلك اليوم.

بريت: لذا ، إذا كنت أرغب في شركة ذات مسؤولية محدودة كمالك شركة صغيرة ، فإن أول ولاية تتبادر إلى الذهن هي ولاية ديلاوير. بالنسبة للخدمات المصرفية ببطاقات الائتمان ، فهي ساوث داكوتا. بالنسبة للعملات المشفرة ، هل "العلامة التجارية" الصحيحة للدولة والفكر الفوري وايومنغ ، أم أن هذا مفرط في التبسيط؟

سانتوري: بعد أن عملت الآن على نطاق واسع مع المنظمين والمشرعين في الولاية ، أعتقد أن رواد الأعمال سيكونون من الجنون ألا يعتبروا وايومنغ موطنًا لأعمالهم. تحدثت الكثير من الولايات القضائية ، ليس فقط في الولايات المتحدة ولكن في العالم ، عن الابتكار المعزز ، وتحدثت عن جذب ريادة الأعمال ، وتحدثت عن جميع الفوائد. من الناحية التجريبية ، هناك مكان واحد فقط وضع هذا الحديث موضع التنفيذ وكما قلنا في بياننا الافتتاحي في جلسة الاستماع الأخيرة أمام مجلس وايومنغ المصرفي. ولاية وايومنغ هي الولاية الوحيدة التي طورت المسار نحو الامتثال ونحو نظام قابل للتطبيق تجاريًا. شركة Kraken هي أول شركة تمضي في هذا الطريق.

بريت:هل سينتقل موظفوك إلى هناك ، مثل جيسي باول ، الرئيس التنفيذي لشركة كراكن ، وأنت؟

سانتوري: نحن نفتتح مكتبًا في وايومنغ وننقل بعضًا من موظفينا إلى وايومنغ ولكننا نقوم أيضًا بالتوظيف محليًا في وايومنغ. هناك مجموعة هائلة من المواهب التي نأمل في الاستفادة منها. انتقل الرئيس التنفيذي للبنك إلى وايومنغ ويعيش فيها. سأقضي الكثير من الوقت هناك وسوف يفعل جيسي أيضًا.

بريت: من هو الرئيس التنفيذي للبنك؟

سانتوري: ديفيد كينيتسكي وهو ليس مجرد شاب عازب. لقد نقل عائلته بأكملها إلى هناك أيضًا. إنه التزام حقيقي.

فوربس: مما أسمعك تقوله ، سوف تستفيد Kraken ليس فقط على المستوى الوطني ، ولكن على المستوى الدولي. هل سيساعدك هذا في عملياتك في جميع أنحاء العالم؟

سانتوري: دبليوه أعتقد أنه سيكون. للتوضيح ، سيكون على البنك التزاماته الخاصة إذا اختار التفرع في بلدان أخرى. في الوقت الحالي ، سيقوم البنك بخدمة الأشخاص الأمريكيين فقط. يمكن للبنك أيضًا أن يلعب دورًا في تدفق الأموال الدولية وهو عنصر حاسم في ذلك. يمكنه معالجة المعاملات بالعملات وتدفقات الأموال من جميع أنحاء العالم. هذا مهم لشركة Kraken كشركة عالمية لديها عملاء في جميع أنحاء العالم.

فوربس:مع تايلر ليندهولم (جمهوري عن صندانس) كمشرع بارز خسر بشكل مفاجئ في محاولة إعادة انتخابه الأخيرة لجمهوري محافظ ، ما هو رأيك في ذلك وتثقيف سكان وايومنغ حول هذه الصناعة؟

سانتوري: شعرنا بخيبة أمل لرؤية وايومنغ تفقد مثل هذا الصوت لتقنيات blockchain ، ليس هناك شك. في الإنصاف ، لم يضيع ، ما زال هناك. وأتوقع أن نستمر في الاستماع إليه ونستفيد جميعًا من هذا الصوت في السياسة والأعمال. فيما يتعلق بسكان وايومنغ ، لا أعتقد أنهم بحاجة إلى التعليم. أعتقد أن هناك الكثير يمكنهم تعليمنا إياه. فيما يتعلق بالمحادثة ، لم تسمع كراكن يصرخ من فوق أسطح المنازل إلى أي مدى نحن في هذه العملية. ما تراه الآن هو أننا نظهرها ولا نقولها وأعتقد أن هذا يتحدث عن نفسه.

فوربس: هل لديك أي تعليقات أخيرة؟

سانتوري: أعتقد أنه من الصعب ذكر الأهمية الزائدة لهذا المعلم. أعتقد أن هذا تطور محدد في سياق شؤون العملات المشفرة. يمثل هذا تطوير علاقة فعالة وشفافة ومسؤولة بين عالم التمويل التقليدي ونظام التشفير البيئي النامي. أعتقد أن هذا وقت تاريخي وهو نوع من الأشياء التي سينظر إليها طلاب المالية والتاريخ على أنها لحظة فاصلة لتطوير الأصول المالية.


كراكن: الأساطير والأساطير والتاريخ

ال وحش بحري أسطوري، وحش البحار العظيم ، مخلوق شائع يشاهد غالبًا في الكتب المصورة والألعاب والبرامج التلفزيونية والأفلام. ومن هذه المصادر ، سرعان ما تم تجميع الفكرة العامة للوحش باعتباره الحبار العملاق الذي يهاجم السفن ، وهو قوي بما يكفي لإغراقها إذا رغبت في ذلك. هذه هي الطريقة التي صور بها جول فيرن المخلوق في كتابه 20000 فرسخ تحت البحر، وكذلك في نسخة فيلم ديزني من القصة ومرة ​​أخرى تم تصوير الوحش على هذا النحو في أحدث أعمال ديزني قراصنة الكاريبي أفلام.

بالطبع ، يسارع العلماء إلى الإشارة إلى أنه على الرغم من أن أساطير الكراكين تستند على الأرجح إلى مشاهد حقيقية للحبار العملاق ، إلا أن الحبار المعني لم يكن كبيرًا بما يكفي لإغراق سفينة ، وليس من المحتمل أن يرغب في القيام بذلك. إن الحجم الهائل للكركن الأسطوري وعدوانيته هو مبالغة خالصة وخيال مرتبط بعجائب مائية نادرة نسبيًا ولكنها حقيقية جدًا.

والجزء المضحك من كل هذا هو مدى خطأ كلتا الفكرتين.

لم يتم وصف الكراكن ، كما ورد في الأصل منذ أكثر من ثلاثمائة عام ، على أنه حبار ، ولم يكن من المحتمل أن يكون مبنيًا على واحد ولم يتم اتهامه أبدًا بالعدوانية. ما هو أكثر من ذلك ، فإن المسار من التقارير الأولى عن الكراكن في الأدبيات العلمية في منتصف القرن الثامن عشر حتى المفهوم الحديث للمخلوق كحبار عملاق عنيف يوضح بالضبط مدى ضآلة الحقائق مقارنة بالافتراضات الملائمة.

الأصل كراكن

لفت انتباه العالم لأول مرة الكركن في 1751 بسبب نشر التاريخ الطبيعي للنرويجكتبه إريك بونتوبيدان [1698-1764 م] ، أسقف بيرغن ، الذي جمع قصصًا عن الوحش من الصيادين الذين ادعوا أنهم صادفوها. يُطلق عليه أيضًا اسم كراكسين أو كرابين، لم يظهر هذا المخلوق بشكل كامل بسبب حجمه الهائل ووجوده تحت الماء في الغالب. لكن التفاصيل التي جمعها بونتوبيدان قادته بالفعل إلى الاعتقاد بأن كائنات مماثلة تم الإبلاغ عنها دون قصد من قبل مؤلفين آخرين عدة مرات في الماضي. على الرغم من أن بونتوبيدان لم يكن قادرًا على تحديد الحجم الفعلي للكركن ومظهره ، إلا أنه ما زال يشعر أن المعلومات التي جمعها كانت كافية لإغراء المحققين المستقبليين لاكتشاف المزيد عن الحيوان.

خلال أيام الصيف الحارة ، غالبًا ما يرتفع الكركن إلى سطح البحار بالقرب من النرويج ، ولم يظهر على السطح أبدًا خلال البحار أو الطقس العاصف. كان الوحش يصادف عادة في أي مكان بعيدًا عن الشاطئ على الأقل بعمق 80 قامة. إذا كان فحص العمق من قبل الصيادين أقل من ثلاثين ، فمن المفترض أن الكراكين كان تحت القارب. جذبت Krakens الأسماك ، وكانت هناك دائمًا مجموعات كبيرة من الأسماك - خاصة سمك القد أو لينغ - في الماء فوق الوحش المغمور. لذلك ، إذا تم العثور على kraken ، في بعض الأحيان يتجمع ما يصل إلى 20 قاربًا فوقه لصيد الأسماك الوفيرة.

If the depth of the kraken showed that it was rising to the surface, the fishermen had to row away until they detected a normal depth for the area. Soon after, the back of the creature would rise to the surface, looking like a number of small islands surrounded by sea-weed, with stranded fish flopping about until they reached water again. Next, a number of “horns” rose up, as tall as the masts of middle-sized ships, thicker at the base than the top. Pontoppidan felt these were the arms of the creature, used to move it around. He stated the visible area of the creature’s back was estimated to be a mile and a half in circumference, but also stated that he chose to present the smallest estimation the fishermen gave him, “for greater certainty.” After a short time, the kraken slowly re-submerged, creating swells, eddies, and a whirlpool that sucked everything too close down with it.

The kraken spent several months eating, followed by several months excreting. This excretion colored and thickened the water, but was highly attractive to fish. Great schools of them gathered above the kraken to eat this waste… and then were eaten by the kraken.

Pontoppidan stated that the kraken could probably grab a boat and drag it under if it chose to however, it was never actually known to be aggressive. All human deaths and injuries it caused were accidental, and generally due to fishermen not reacting fast enough to the kraken’s presence. The bishop tells that “a few years ago near Fridrichstad,” a small boat with two fishermen came too near a rising kraken, and could not get away in time. One of the creature’s ‘horns’ crushed the front of the boat, and the fishermen clung to their floating wreck until they got back to shore.

Pontoppidan also relates an account from the Reverend Friis, Minister of Nordland. In 1680 CE, what was assumed to be a young kraken swam into the waters between the rocks and the cliffs in the parish of Alstahaug. In moving about, it tangled itself up in the rocks and caught its ‘horns’ among trees near the water unable to escape, the beast eventually died. Its body took a long time to rot away, and the stench made the area intolerable. unfortunately, no one took measurements or drew a picture of the body.

And so concludes Pontoppidan’s report on the kraken, to which he added his beliefs that the beast is a form of polype or starfish, and that it is possibly responsible for reports of vanishing islands worldwide.

Kraken Confusions

Over the next fifty years, the popular idea of what the kraken was altered due to confusion with other legendary beasts, and difficulty in locating Pontoppidan’s book. The kraken tale was mixed up with previous stories of living islands and with tales of sea-serpents of any description any such report was treated as evidence of the kraken.

For example, a well-known tale of an Arabic sailor named Sinbad told how he was one of several sailors who disembarked on a strange flat green island in the middle of the ocean to stretch his legs. and was the only person to survive when the 'island' sank beneath the waves and swam away. Another well-known tale told of Saint Brendan of Ireland being on a boat that moored at a hilley little island for a night when, in the morning, the sailors built a fire to cook a meal, the island shuddered and began to sink and swim away. There was no loss of life, and much to everyone's surprise Brendan had known it was a fish the whole time. God had told him it would be safe for their ship to moor on it for the night (Brendan chose to sleep on the ship, by the way). From these tales of the 'island fish,' came new stories that told how sailors had landed and set up camp on a kraken, only realizing their error when they started a campfire. usually with a great loss of life in the whirlpool created as the kraken sank beneath the waves.

In 1801, a Frenchman named Pierre Denys de Montfort [ 1766–1820 CE ] published Histoire naturelle, générale et particuliere des Mollusques, a book meant in part to prove the existence of giant octopuses and to help his book sell, he claimed that the kraken was actually a type of giant octopus. He stated that the reported “horns” were tentacles, and the fish-attracting excrement was octopus ink. He also included an illustration of a giant octopus pulling a boat under the water, and claimed that Pontoppidan stated that krakens did this ( which he didn't state and they don’t do ).

Montfort's Octopus [ Larger version here ]

Montfort’s book was laughed at by serious minded people but by 1819 naturalists and scientists began to find decent evidence for the existence of the giant squid, and started to believe Denys de Montfort’s claims regarding the kraken. except they suspected it was a squid instead of an octopus.

This new scientific opinion of the matter was assisted by the rarity of Pontoppidan's book. By 1860 Pontoppidan's original book had become so hard to find that what people knew about his claims for the kraken came from other people's accounts. and these were often wrong. Among other strange ideas, it was claimed that Pontoppidan had stated the kraken was so large when surfaced "that a whole regiment of soldiers might with ease maneuver on the back of the floating monster," which was big enough a fish story that no one believed it. But, simply put, Pontoppidan never said this unfortunately, no one seems to have known that. This false claim of the kraken's size, among other false claims attributed to Pontoppidan after the fact, were then and are still generally pointed to when supporters of the idea of the kraken as a giant squid need to discredit any details from Pontoppidan's original report.

One more publication assisted the public misconception of the kraken as being a giant squid, though inadvertently. Published in 1870, 20,000 Leagues Under the Sea, by well-known author of the fantastic Jules Verne [ 1828-1905 CE ], proved to be an enormously popular book. In this story of a sub-marine adventure, Verne makes many mentions of the kraken and Pontoppidan, and also has a scene in which the lead ship is attacked by a giant squid. which, combined with the then stated opinion of many learned men about the kraken and the giant squid being the same creature to start with, largely cemented the new public idea of this being correct.

Despite all of the smoke and mirrors to make the “kraken is a giant squid” argument work, in the end there is one main difficulty: Pontoppidan knew the difference between a squid and a kraken -- he described species of both, along with starfish, in the same chapter of his book -- so Pontoppidan was not confused about what he was reporting. He had not seen the beast, but from the descriptions he gathered the bishop was very clear that he felt the kraken was, in fact, a gigantic starfish and, if it ever existed to start with, perhaps it is still in the oceans near Norway waiting to be truly re-discovered.


Kraken ss-370 - History

On September 27, 2016, it was announced that the ride would go under an extensive refurbishment and reopen in 2017 with virtual reality and was renamed to Kraken Unleashed. On June 16, 2017, Kraken Unleashed officially opened to the public. In early 2018, the virtual reality headsets were removed from the attraction’s ride vehicles and the ride went back to being Kraken due to technical difficulties. They returned to the ride in June 2018. Later that summer, the virtual reality was permanently removed due to slow dispatches and excessive wait times.

Three days later, while chasing an eight-ship convoy, Kraken's torpedoes sank an oiler and a coastal steamer and her guns inflicted heavy damage on one of the Japanese submarine chasers. ثم Kraken proudly sailed into Fremantle, Australia, 3 July 1945, ending her most successful patrol.

On June 1, 2000, Kraken officially opened to the public. At the time of opening Kraken held the record for the tallest and longest roller coaster in the state of Florida. It held this record until 2006 when Disney's Animal Kingdom opened the 4424 ft Expedition Everest.

In 1999, Six Flags Great Adventure spent $42 million on new attractions including a prototype Floorless Coaster by Bolliger & Mabillard, Medusa (later Bizarro). The immediate popularity of the ride led SeaWorld Orlando and three other amusement parks to announce plans to install Floorless Coasters in 2000 aside from the announcement of Kraken on May 6, 1999, Six Flags Discovery Kingdom announced Medusa, Geauga Lake announced Dominator, and Six Flags Fiesta Texas announced Superman: Krypton Coaster. Kraken was announced as costing approximately $18–20 million. Krakens announcement more than one year out from its opening was an attempt by the park to drive international attendance.

ال Kraken attacks anyone marked with the Black Spot, which is delivered to its victims by Flying Dutchman crewmen and can only be removed by its captain, Davy Jones. According to the writers' commentary on the Dead Man's Chest DVD, those marked with the Black Spot are taken by the Kraken to Davy Jones' Locker, where they must experience their worst fears for eternity.

Kraken steamed by way of Chicago to Lockport, Ill., 27 September 1944, and was carried in a floating drydock down the Mississippi River arriving at Algiers, La., 4 October. Ten days later Kraken cleared Algiers, transited the Panama Canal and underwent intensive training in the Gulf of Panama. She sailed for Hawaii 4 November and arrived Pearl Harbor 21 November.

Kraken was launched 30 April 1944, by the Manitowoc Shipbuilding Co., Manitowoc, Wisc. sponsored by Mrs. John Z. Anderson, wife of Congressman Anderson of California and commissioned 8 September 1944, Commander Thomas H. Henry in command.

Kraken sailed on her fourth and last patrol 29 July. While seeking the enemy in the Java Sea, her patrol was cut short when she received news of Japan's capitulation. Sailing for Subic Bay, she arrived 21 August.

Davy Jones, ruler of the seas, summons the Kraken to destroy vessels. On-board his ghostly ship, the Flying Dutchman, is a massive capstan with a carved Kraken on the top, the so-called Kraken Hammer. To call the Kraken, the crew rotate the capstan clockwise, lifting it to its highest point. It then slams down, blasting shockwaves through the ocean, thus summoning the Kraken. One shockwave usually does the job unless the Kraken is farther away. ال Kraken Hammer is seen again in At World's End, still aboard the Dutchman though broken and unusable, it is still able to rotate, as shown during Sparrow and Jones' duel. The lines chanted by Davy Jones as the Kraken is summoned ("Let no joyful voice be heard! Let no man look up at the sky with hope! And let this day be cursed by we who ready to wake. the Kraken!") are similar to the lines from the Book of Job: "Lo, let that night be solitary, let no joyful voice come therin. Let them curse it that curse the day, who are ready to raise up their mourning."

Kraken cleared Subic Bay 31 August 1945, touched at Pearl Harbor, and arrived at San Francisco 22 September. On 14 October she rendezvoused with Admiral William Halsey's 3rd Fleet and formed a part of honor escort for Halsey, as he passed under the Golden Gate Bridge in his flagship,. Ten days later Kraken visited Longview, Wash., for the first postwar Navy Day celebrations and returned to San Francisco 31 October where she was placed out of commission 4 May 1946 in the Pacific Reserve Fleet.

Kraken departed Pearl Harbor 12 December 1944, for her first war patrol, touched at Saipan 23 December, set course for Indochina next morning. There she maintained lifeguard duty in support of 3rd Fleet carrier strikes. While on station she rescued a pilot from rough seas and evaded a strafing enemy plane by diving. Finding no targets, Kraken set course for Fremantle, Australia, arriving there 14 February 1945.

Departing on her third war patrol on 19 May 1945, Kraken set course for the Gulf of Siam. After searching in vain for enemy targets, she shifted to the Java Sea where on 19 June she bombarded Merak and riddled a coaster and a small ship with 5 in and 40 mm projectiles. She saw the coaster sink and she left the small ship ablaze before clearing the harbor.

Kraken departed on her second war patrol 15 March and maintained lifeguard duty in the South China Sea supporting aircraft carrier strikes against Singapore and Saigon. She returned to Subic Bay, P.I., 26 April.

Kraken was the University of Tennessee’s petascale computing environment funded by the NSF and fully integrated with XSEDE formerly TeraGrid XD. Kraken was a 1.17-petaflop Cray XT5 system containing 18,816 compute sockets and more than 147 terabytes of memory. In November 2009, it was named the third fastest computer in the world. In its final configuration, the XT5 system delivered in excess of 700 million CPU hours per year. The system was designed specifically for sustained application performance, scalability, reliability and incorporated key elements of the Cray Cascade system. Kraken provided the user community a sustained, high-productivity petascale resource for science and engineering applications. The NSF computer system was co-located with the National Center for Computational Sciences, home of Titan, and other major user facilities at the ORNL campus.

A large, barnacle-like aquatic creature, up to 3 miles long, appearing in Artemis Fowl and the Time Paradox, of which only seven specimens remain. They are often mistaken for islands, like the Kraken of myth, however they lack tentacles and are docile. Kraken shed their shell usually only once in their lifetime, but when they do, under the shell is a huge amount of methane which is set ablaze, creating an explosion, and propelling the shell off. Although it is thought that Kraken shed their shells only once during their lives, one, known as 'Shelly' by the Kraken Watch and the oldest of the seven specimens still alive, blasts its shell off a second time while Holly is checking a red-lining sensor on it. The Fairy people initially believe only 6 remain alive, although Artemis personally discovers a seventh that avoided Foaly's detection, which was attracted to the coast of Ireland by the magical residue of

The New York Attorney General's Office began a fact finding investigation in April 2018 on the measures taken by cryptocurrency exchanges to protect their customers and fight market manipulation and money laundering. The New York State attorney general warned that the Kraken cryptocurrency exchange might be breaking the law. "Customers should be aware that the platforms that refused to participate in the OAG's Initiative (Binance, Gate.io, Huobi, and Kraken) may not disclose all order types offered to certain traders, some of which could preference those traders at the expense of others, and that the trading performance of other customers on those venues could be negatively affected as a result." Powell claimed that the investigation was hostile and bad for business, and refused to comply with the inquiry. He claimed that market manipulation "doesn't matter to most crypto traders," and stated that "scams are rampant" among cryptocurrency exchanges.

In February of 2019, Kraken added cryptocurrency futures trading.

* June Mar Fajardo, Filipino basketball player nicknamed "Kraken" for his size

القائد Kraken first appeared in Sub-Mariner #27 (July 1970), and was created by Roy Thomas and Sal Buscema. The character was later killed by the Scourge of the Underworld in Captain America #319 (July 1986).

In October 2013, Kraken announced that it had discovered major flaws in the Namecoin protocol and would not list the cryptocurrency until they were removed. Former Kraken COO Michael Gronager, during the security analysis for onboarding the new cryptocurrencies, spotted a major vulnerability in the domain registration system and a bug that left .bit domain names susceptible to attacks and reassignment. Although the flaws were soon fixed and Namecoin was listed on the Kraken exchange, it was delisted two years later after a decline in its trading volumes.


Espanjan laivasto

Espanjan laivasto otti aluksen palvelukseen 25. lokakuuta 1959 nimellä Almirante García de los Reyes (E1) Ώ] . Natoon liittymisen jälkeen laivasto otti 1961 käyttöön uuden runkonumeroinnin, jolloin aluksen runkonumeroksi tuli S31. 1960-luvulla alus oli laivaston ainoa modernisukellusvene. Sukellusvenelaivaston muut alukset olivat saksalainen tyypin VIIC (U-573) ja kolme vanhaa D-luokan venettä.

Alus matkasi Pearl Harborista Panaman kanavan kautta Cartagenaan, jonne se saapui tammikuun lopulla 1960. Espanja osti aluksen 16. syyskuuta 1974 ja Yhdysvaltain laivasto poisti sen alusluettelosta 1. marraskuuta 1974. Oston yhteydessä alus poistettiin palveluksesta ja siitä piti tulla vara-osa, mutta alus kunnostettiin ja palautettiin palvelukseen 1. syyskuuta 1975 korvaamaan Narciso Monturiol (S33) ex-USS Picuda (SS-382), jossa tapahtui vakava konerikko edellisenä keväänä. Alus poistettiin palveluksesta huhtikuussa 1981 ja romutettiin.


ISBN 13: 9786130376192

Please note that the content of this book primarily consists of articles available from Wikipedia or other free sources online. Kraken steamed by way of Chicago to Lockport, Ill., 27 September 1944, and was carried in a floating drydock down the Mississippi River arriving at Algiers, La., 4 October. Ten days later Kraken cleared Algiers, transited the Panama Canal and underwent intensive training in the Gulf of Panama. She sailed for Hawaii 4 November and arrived Pearl Harbor November 21. Kraken departed Pearl Harbor December 12, 1944, for her first war patrol, touched at Saipan December 23, set course for Indochina next morning. There she maintained lifeguard duty in support of 3rd Fleet carrier strikes. While on station she rescued a Lexington pilot from rough seas and evaded a strafing enemy plane by diving. Finding no targets, Kraken set course for Fremantle, Australia, arriving there 14 February 1945.

"About this title" may belong to another edition of this title.

If you know the book but cannot find it on AbeBooks, we can automatically search for it on your behalf as new inventory is added. If it is added to AbeBooks by one of our member booksellers, we will notify you!


شاهد الفيديو: Build #525 - Kraken - Acosta (شهر اكتوبر 2021).