معلومة

القصف الاستراتيجي


تم تطوير نظرية القصف الاستراتيجي الثقيل في نهاية الحرب العالمية الأولى. بحلول الثلاثينيات من القرن الماضي ، اعتقد قادة Luftwaffe والقوات الجوية الملكية أن غارات القصف الجماعي بعيدة المدى لديها القدرة على إجبار العدو على الاستسلام.

ومع ذلك ، في بداية الحرب العالمية الثانية ، اتبعت جميع القوات الجوية سياسة مهاجمة الأهداف العسكرية فقط. تغير هذا في سبتمبر 1940 ، عندما بدأت Luftwaffe غارات ليلية واسعة النطاق على لندن وليفربول وبرمنغهام وبليموث وبريستول وجلاسكو وساوثامبتون وكوفنتري وهال وبورتسموث ومانشستر وبلفاست وشيفيلد ونيوكاسل ونوتنجهام وكارديف. قللت الغارات الليلية الدقة بشكل كبير وأصبح من المستحيل على الطيارين التركيز على قصف الأهداف العسكرية.

رد سلاح الجو الملكي بشن غارات ليلية على ألمانيا. ضعف تدريب الطيارين على هذا النوع من العمل ، وكان الطيارون يفتقرون إلى المساعدات الملاحية لهذه المهمة. بحلول نهاية عام 1941 ، ألقى سلاح الجو الملكي البريطاني 45000 طن من القنابل على ألمانيا ، لكن هذه الهجمات فشلت في تقريب نهاية الحرب.

جادل تشارلز بورتال من هيئة الأركان الجوية البريطانية بتغيير السياسة. ودعا إلى قصف مدن وبلدات بأكملها. ادعى بورتال أن هذا سيؤدي بسرعة إلى انهيار الروح المعنوية للمدنيين في ألمانيا. عندما أصبح المارشال الجوي آرثر هاريس رئيسًا لقيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني في فبراير 1942 ، قدم سياسة قصف المنطقة (المعروفة في ألمانيا بالقصف الإرهابي) حيث تم استهداف مدن وبلدات بأكملها.

باستخدام القنابل الحارقة لإلقاء الضوء على الأهداف ، ركز سلاح الجو الملكي البريطاني على المناطق الصناعية الثقيلة في الرور. كما أمر هاريس بشن هجمات واسعة النطاق على المدن الساحلية الصغيرة في لوبيك وروستوك. على الرغم من حدوث قدر كبير من الضرر ، لم يكن لهذه الغارات تأثير يذكر على الاقتصاد الألماني أو الروح المعنوية المدنية.

استمرت الهجمات الجوية المكثفة على ألمانيا وفي مايو 1942 أمر آرثر هاريس بغارة قاذفة 1050 قاذفة على كولونيا. وشمل ذلك استخدام سلاح الجو الملكي لكل طائرة متاحة وفي غضون ساعتين تعرض أكثر من ثلث المدينة لأضرار بالغة.

أدى إدخال Avro Lancaster في النصف الثاني من عام 1942 إلى تحسين فعالية القصف الاستراتيجي. كان لهذه الطائرة الجديدة المزمار ، وهو جهاز ملاحي محسّن يعتمد على الرادار ، مما أدى إلى زيادة دقة القصف. كما ساعد استخدام مستكشفات المسار وتوظيف البعوض كطائرة استطلاع ضوئية على ارتفاعات عالية في تحسين نجاح هذه الغارات.

طالب آرثر هاريس أن يقدم ونستون تشرشل المزيد من الموارد لقيادة القاذفات. جادل مع تشارلز بورتال أنه إذا كان لديه 6000 قاذفة قنابل تحت تصرفه فإنه سيجبر الحكومة الألمانية على الاستسلام ولن تكون هناك حاجة لغزو الحلفاء لأوروبا.

في عام 1942 طور العلماء في بريطانيا فكرة اعتقدوا أنها ستربك نظام الرادار الألماني. بالنظر إلى الاسم الرمزي للنافذة ، تضمنت الإستراتيجية قيام باثفايندر فورس بإسقاط شرائط من الورق المعدني فوق الهدف المقصود. بحلول أوائل عام 1943 ، أظهرت سلسلة من الاختبارات قيادة القاذفة أن Window ستكون ناجحة للغاية. ومع ذلك ، كانت الحكومة البريطانية تخشى أنه بمجرد الكشف عن السر ، سيستخدمه الألمان لتشويش نظام الرادار البريطاني. لم يتم منح الإذن أخيرًا لاستخدام Window أثناء قصف هامبورغ إلا في يوليو 1943.

حقق Window نجاحًا كبيرًا وقد استخدمه سلاح الجو الملكي البريطاني لبقية الحرب. اضطر الألمان إلى تغيير استراتيجيتهم في التعامل مع غارات القصف. كما أشار المارشال الجوي آرثر هاريس في وقت لاحق: "قام فيلق الأوبزرفر الآن بالتخطيط لتيار القاذفات الرئيسي وتم بث الأوامر إلى أعداد كبيرة من المقاتلين مع تعليق مستمر يوضح ارتفاع تيار القاذفات واتجاهه ومكان وجوده ، والهدف المحتمل التي كانت تصنعها أو الهدف الفعلي الذي كانت تهاجمه ".

طوال عام 1943 ، قصف سلاح الجو الملكي المدن الألمانية ليلاً بينما استخدم سلاح الجو الأمريكي (USAAF) بقيادة كارل سبااتز طائرات B-17 لعملياته الدقيقة في ضوء النهار. في أغسطس 1943 ، تسببت الهجمات الحارقة المتكررة على هامبورغ في اندلاع عاصفة نارية وقتل 50000 مدني ألماني. بحلول نهاية عام 1943 ، أسقطت القوات الجوية التابعة للحلفاء ما مجموعه 200000 طن من القنابل على ألمانيا.

في أوائل عام 1944 ، قدمت القوات الجوية الأمريكية المقاتلة طويلة المدى موستانج P-51B. يمكن لهذه الطائرة الجديدة مرافقة القاذفات على طول الطريق إلى أهداف في عمق ألمانيا. لقد كانت طائرة قتالية رائعة وألحقت أضرارًا جسيمة بـ Luftwaffe.

على الرغم من اعتراضات آرثر هاريس وكارل سباتز ، تغيرت حملة القصف خلال صيف عام 1944. كجزء من عملية أوفرلورد ، كانت مهمة سلاح الجو الملكي والقوات الجوية الأمريكية تدمير الاتصالات وخطوط الإمداد الألمانية في أوروبا. كان تدمير إنتاج النفط الألماني أيضًا هدفًا ذا أولوية ، وبحلول سبتمبر 1944 ، تم تخفيض إمدادات وقود Luftwaffe إلى 10000 طن من الأوكتان من المتطلبات الشهرية البالغة 160.000 طن.

بحلول نهاية عام 1944 ، كان الحلفاء قد حصلوا على تفوق جوي كامل على ألمانيا ويمكنهم تدمير الأهداف متى شاءوا. في الثالث من فبراير ، قتل 1000 قاذفة من سلاح الجو الأمريكي ما يقدر بنحو 25000 شخص في برلين.

ابتكر آرثر هاريس الآن عملية Thunderclap ، وهي غارة جوية من شأنها أن تكسر معنويات الشعب الألماني في النهاية. لتمكين الحد الأقصى من التأثير ، اختار هاريس دريسدن كهدف له. لم تتعرض هذه المدينة التي تعود للقرون الوسطى للهجوم خلال الحرب وكانت عمليا غير محمية بالمدافع المضادة للطائرات. في 13 فبراير 1945 ، هاجمت 773 قاذفة قنابل أفرو لانكستر مدينة دريسدن. خلال اليومين التاليين ، أرسلت القوات الجوية الأمريكية 527 قاذفة قنابل ثقيلة لمتابعة هجوم سلاح الجو الملكي البريطاني. تسببت العاصفة النارية في مقتل حوالي 135000 شخص.

كما تم تكثيف حملة القصف الإستراتيجي للقوات الجوية الأمريكية ضد اليابان. سهّل العدد الكبير من المباني اليابانية المصنوعة من الخشب على القاذفات إنشاء عواصف نارية. في 9 و 10 مارس 1945 ، دمرت غارة على طوكيو المدينة. تبع ذلك هجمات على مدن يابانية أخرى.

بحلول صيف عام 1945 ، كانت القوات الجوية الأمريكية جاهزة لشن حملة القصف الإستراتيجي الأخيرة. في السادس من أغسطس عام 1945 ، أسقط مفجر من طراز B29 قنبلة ذرية على هيروشيما. واصلت اليابان القتال وأسقطت قنبلة ثانية على ناغازاكي بعد ثلاثة أيام. في 10 أغسطس استسلم اليابانيون. انتهت الحرب العالمية الثانية.

غالبًا ما تحلق المهمة فوق السحابة حتى تقترب من هدفها ، عندما تنزل ويجب أن تلتقط الهدف بأقل تأخير ممكن. من المعروف أن المظهر المعقد والمزدحم للمنطقة الصناعية هو الأكثر إرباكًا لأطقم الطائرات ، ومن المستحيل تزويدهم بالكثير من المساعدة في انتقاء هدفهم الخاص من كتلة التفاصيل المتشابكة.

هجمات قصف من قبل الجيش الملكي البريطاني تم تمديده من الحرس المتقدم الألماني في فرنسا إلى لايبزيغ ، على بعد 400 ميل عبر ألمانيا. تشير أحدث نشرات وزارة الطيران إلى قصف ناجح لتجمعات القوات ، والنقل العسكري ، على الطرق والسكك الحديدية ، بما في ذلك قطار الذخيرة ، ومقر فرقة مدرعة ألمانية ، ومحطة طاقة.

تم تفجير قطار ذخيرة ألماني ، وخرجت قطارات أخرى عن مسارها واشتعلت فيها النيران ، وخرجت المسارات عن مسارها واشتعلت فيها النيران ، وهُدمت المسارات ، وانقطعت اتصالات الطرق والسكك الحديدية للعدو على مساحة واسعة في سياق عمليات مكثفة من قبل الجيش. سلاح الجو الملكي البريطاني أمر مفجر ليلة الأربعاء. تضمنت الأهداف التي تمت مهاجمتها تقاطعات السكك الحديدية ، وساحات التجميع ، وقوافل القوات ، وجسور الطرق والسكك الحديدية في أجزاء كثيرة من شمال غرب ألمانيا وأهداف مماثلة في الأراضي المحتلة من بلجيكا خلف منطقة المعركة مباشرة.

خسارة سبعة بلينهايم من أصل سبعة عشر في هجوم وضح النهار على السفن التجارية والأرصفة في روتردام أشد خطورة. تبدو هذه الخسائر غير متناسبة مع هجوم على السفن التجارية التي لا تشارك في أعمال التوريد الحيوية. كانت الخسائر في قاذفاتنا فادحة للغاية هذا الشهر ، ولا تتوسع قيادة القاذفات كما كان مأمولًا. بينما أنا معجب بشدة بشجاعة الطيارين ، لا أريد أن يتم الضغط عليهم بشدة.

كانت الدعاية البريطانية تعلن عن احتمالية إيذاء الروح المعنوية لألمانيا عن طريق التفجيرات. افترض هذا الافتقار إلى الشجاعة من جانب الألمان لم يبرره التاريخ الألماني السابق أو أدائهم الحالي ، أو رد فعل الإنجليز على الهجوم المدمر لإنجلترا في العام السابق.

شنت قاذفات بريطانية غارة مدمرة على مصنع سيارات رينو في الضواحي الشمالية لباريس ليلة 3 مارس ، مما أسفر عن مقتل 500 وإصابة 1200 ، معظمهم من غير المقاتلين. اندلع الشعور العنيف المناهض لبريطانيا على الفور في كل من المناطق المحتلة وغير المحتلة في فرنسا.

إنه أمر مروع. يمكن للمرء أن يتخيل كيف يؤثر هذا القصف المروع على السكان. لا يمكننا الابتعاد عن حقيقة أن الغارات الجوية الإنجليزية قد ازدادت من حيث النطاق والأهمية. إذا كان من الممكن أن تستمر لأسابيع على هذه الخطوط ، فمن المحتمل أن يكون لها تأثير محبط على السكان.

قال إنه سيكرر هذه المداهمات ليلة بعد ليلة حتى يمرض الإنجليز ويتعبون من الهجمات الإرهابية. إنه يشاطرني رأيي بشكل مطلق في وجوب مهاجمة المراكز الثقافية والمنتجعات الصحية والمدنية الآن. لا توجد طريقة أخرى لإعادة اللغة الإنجليزية إلى رشدهم. إنهم ينتمون إلى فئة من البشر لا يمكنك التحدث معهم إلا بعد أن تطيح بأسنانهم لأول مرة.

نحن في بريطانيا نعرف ما يكفي عن الغارات الجوية. لمدة عشرة أشهر قصفتنا وفتوافا الخاصة بك. أولا قصفتنا نهارا. عندما جعلنا ذلك مستحيلاً ، جاؤوا ليلاً. ثم كان لديك أسطول كبير من القاذفات. طياروك قاتلوا بشكل جيد. لقد قصفوا لندن لمدة اثنين وتسعين ليلة متتالية. قاموا بغارات عنيفة على كوفنتري وبليموث وليفربول ومدن بريطانية أخرى. لقد تسببوا في الكثير من الضرر. ثلاثة وأربعون ألف بريطاني من الرجال والنساء والأطفال فقدوا حياتهم ؛ تم تدمير العديد من المباني التاريخية التي نعتز بها.

لقد فكرت ، ووعدك غورينغ ، بأنك ستكون في مأمن من القنابل. وبالفعل ، خلال كل ذلك الوقت ، لم نتمكن من إرسال سوى عدد صغير من الطائرات في المقابل. ولكن الآن هو مجرد طريق آخر. الآن ترسلون بضع طائرات فقط ضدنا. ونحن نقصف ألمانيا بشدة.

لماذا نقوم بذلك؟ إنه ليس انتقامًا - مع أننا لا ننسى وارسو وبلغراد وروتردام ولندن وبليموث وكوفنتري. نحن نقصف ألمانيا ، مدينة تلو الأخرى ، وبشكل أكثر فظاعة ، لنجعل من المستحيل عليك أن تستمر في الحرب. هذا هو هدفنا. سوف نلاحقها بلا رحمة. مدينة حسب المدينة ليبيك ، روستوك ، كولونيا ، إمدن ، بريمن ؛ فيلهلمسهافن ، دويسبورغ ، هامبورغ - وستتوسع القائمة لفترة أطول وأطول. دع النازيين يجرونك إلى كارثة معهم إذا صح التعبير. وهذا هو بالنسبة لك لاتخاذ قرار.

في الطقس الجيد نقصفك بالليل. بالفعل 1000 قاذفة قنابل تذهب إلى بلدة واحدة ، مثل كولون ، وتدمر ثلثها في قصف مدته ساعة. نعلم؛ لدينا الصور. في الطقس الغائم ، نقصف مصانعك وأحواض بناء السفن نهارًا. لقد فعلنا ذلك في أماكن بعيدة مثل دانزيغ. نحن قادمون بالنهار والليل. لا يوجد جزء من الرايخ آمن.

سأتحدث بصراحة عما إذا كنا نقصف أهدافًا عسكرية فردية أم مدناً بأكملها. من الواضح أننا نفضل ضرب المصانع وأحواض بناء السفن والسكك الحديدية. إنها تضر بآلة هتلر الحربية أكثر من غيرها. لكن هؤلاء الأشخاص الذين يعملون في هذه المصانع يعيشون بالقرب منهم. لذلك ضربنا بيوتكم وانت. نحن نأسف لضرورة ذلك. عمال Humboldt-Deutz ، مصنع محركات الديزل في كولونيا ، على سبيل المثال ، الذين قُتل بعضهم ليلة 30 مايو / أيار الماضي ، يجب أن يخاطروا حتماً بوقوع حرب. تمامًا مثل البحارة التجار الذين يديرون السفن التي حاولت غواصات U (المجهزة بمحركات Humboldt-Deutz) نسفها. ألم يكن عمال الطائرات وزوجاتهم وأطفالهم في كوفنتري "مدنيين" مثلهم مثل عمال الطائرات في روستوك وعائلاتهم؟ لكن هتلر أراد ذلك بهذه الطريقة.

صحيح أن دفاعاتك تلحق خسائر بقاذفاتنا. يحاول قادتك تهدئتك من خلال `` إخبارك أن خسائرنا فادحة لدرجة أننا لن نتمكن من الاستمرار في قصفك لفترة أطول. كل من يعتقد ذلك سيصاب بخيبة أمل مريرة. أنا قائد القاذفات البريطانية سأخبرك بخسائرنا. أقل من 5 في المائة من قاذفات القنابل التي نرسلها فوق ألمانيا ضاعت. هذه النسبة المئوية لا تفعل الكثير حتى للتحقق من الزيادة المستمرة التي يضمنها الإنتاج المتزايد باستمرار لمصانعنا والمصانع الأمريكية.

دخلت أمريكا لتوها المعركة في أوروبا. وصلت الأسراب ، التي كانت رائدة في أسطول جوي كامل ، إلى إنجلترا قادمة من الولايات المتحدة الأمريكية. هل تدرك ما الذي سيعنيه لك عندما يقصفون ألمانيا أيضًا؟ في أحد المصانع الأمريكية وحدها ، مصنع فورد الجديد في ويلو رن ، ديترويت ، قاموا بالفعل بإخراج قاذفة بأربعة محركات قادرة على حمل أربعة أطنان من القنابل إلى أي جزء من الرايخ كل ساعتين. هناك عشرات المصانع الأخرى المماثلة في الولايات المتحدة الأمريكية. لا يمكنك تفجير تلك المصانع. لا تستطيع غواصاتكم حتى محاولة منع تلك القاذفات الأطلسية من الوصول إلى هنا. لأنهم يطيرون عبر المحيط الأطلسي.

قريباً سنأتي كل ليلة وكل يوم ، مطر ، هبوب أو ثلج - نحن والأميركيون. لقد أمضيت للتو ثمانية أشهر في أمريكا ، لذا فأنا أعرف بالضبط ما هو قادم. سنقوم ببناء الرايخ الثالث من طرف إلى آخر ، إذا جعلت من الضروري لنا القيام بذلك. لا يمكنك إيقافه وأنت تعلم ذلك.

ليس لديك فرصة. لا يمكنك هزيمتنا في عام 1940 ، عندما كنا شبه مسلحين ووقفنا وحدنا. لقد كان قادتك مجانين لمهاجمة روسيا وكذلك أمريكا (ولكن بعد ذلك يكون قادتك مجانين ؛ العالم كله يعتقد ذلك باستثناء إيطاليا).

كيف يمكنك أن تأمل في الفوز الآن بعد أن أصبحنا أقوى ، مع وجود كل من روسيا وأمريكا كحليفين ، في حين أنك تصبح أكثر إرهاقًا؟

تذكر هذا: بغض النظر عن مدى تقدم جيوشك في مسيرتهم ، فلن يتمكنوا أبدًا من الوصول إلى إنجلترا. لم يتمكنوا من الوصول إلى هنا عندما كنا غير مسلحين. مهما كانت انتصاراتهم ، فلا يزال يتعين عليك تسوية الحرب الجوية معنا ومع أمريكا. لا يمكنك أبدا الفوز بذلك. لكننا نقوم بذلك بالفعل الآن.

شيء أخير: الأمر متروك لك لإنهاء الحرب والقصف. يمكنك الإطاحة بالنازيين وتحقيق السلام. ليس صحيحًا أننا نخطط لسلام انتقامي. هذه كذبة دعاية ألمانية. لكننا بالتأكيد سنجعل من المستحيل على أي حكومة ألمانية أن تبدأ حربًا شاملة مرة أخرى. أليس هذا ضروريًا في مصلحتك الخاصة كما في مصلحتنا؟

من الصعب تقدير العواقب الأخلاقية لمقياس القصف الذي قد يتجاوز أي شيء في التجربة الإنسانية. لكن ليس لدي أدنى شك في أن ذلك على خلفية تزايد الخسائر ، وزيادة الحرمان وآمال الموت ، سيكون ذلك عميقاً بالفعل.

أنا مقتنع بأن قوة القاذفات الأنجلو أمريكية المتمركزة في المملكة المتحدة والتي تصل ذروتها إلى 4000-6000 قاذفة ثقيلة بحلول عام 1944 ستكون قادرة على تقليل احتمالية الحرب الألمانية إلى ما دون المستوى الذي يمكن عنده الغزو الأنجلو أمريكي ستصبح القارة عمليا. في الواقع ، أرى كل سبب للأمل في أن تتحقق هذه النتيجة قبل أن تتراكم القوة المشتركة إلى ذروة قوتها.

كان الاعتراض الرئيسي على استخدام "النافذة" (شرائط الورق المعدني) التي ثبت أنها الأهم والأكثر فاعلية من بين جميع الأسلحة المستخدمة ضد رادار العدو ، هو الخوف من تأثيرها على دفاعاتنا. كان من المأمول أن يتم تطوير الرادار الخاص بنا إلى الحد الذي لا تتسبب فيه شرائط الورق في أي تداخل خطير للغاية ، ولكن مع ذلك ، قد لا يكون الرادار الدفاعي فعالًا تمامًا بعد تقديمه كما كان من قبل. عندما ضغطت باستمرار على إدخال هذا السلاح ، تم تقديم اعتراضات أخرى أيضًا. وبدا أننا نفتقر إلى المصنع المناسب لتصنيع الشرائط بكميات كبيرة ، وأنه سيكون من الصعب للغاية الحصول على الأولوية لتوريد الألمنيوم المطلوب. ليس هناك شك في أنه إذا تمكنا من استخدام هذا السلاح والسماح لنا باستخدامه في الأشهر الأولى من عام 1943 ، لكان علينا إنقاذ مئات الطائرات وآلاف الأرواح وزيادة دقة قصفنا بشكل كبير.

كان هناك كل الأسباب للاعتقاد بأنه إذا سمحت لنا السلطات بإسقاط شرائط من الورق المعدني فقط أثناء هجماتنا ، فيجب علينا بشكل يائس أن نربك رادار العدو الذي اعتمد عليه للسيطرة على مقاتليه الليليين ودقة نيرانه. في أوائل عام 1943 ، تم بالفعل تطوير شكل مناسب من هذا السلاح للتشويش على محطات التحكم الأرضية للعدو والمدافع الرادارية والرادار المحمول جواً للاعتراض. وقد توصلنا بالفعل إلى كمية شرائط الورق المطلوبة ، ومعدل إسقاطها ، والمناطق التي يجب تحريرها عليها. لا يمكن القول أنه كانت هناك مناسبة لم نكن بحاجة فيها إلى استخدام هذا السلاح ، لكننا احتجنا إليه أكثر من أي وقت مضى في نهاية يوليو 1943 ، وفي ذلك الوقت فقط كانت وزارة الطيران بعد أن حث على استخدام هذا السلاح على فترات متكررة لعدة أشهر ، وقرر أنه من الممكن الآن قبول مخاطر استخدام العدو لنفس السلاح ضد دفاعاتنا. تم إسقاط شرائط الورق - التي أُطلق عليها الاسم الرمزي "نافذة" - لأول مرة ليلة 24-25 يوليو. كان الهدف هامبورغ ، خارج نطاق المزمار.

أعتقد أن المبدأ الأول والأكبر للحرب هو أنه يجب عليك أولاً أن تربح معركتك الجوية قبل أن تخوض معركتك البرية والبحرية. إذا قمت بفحص سير الحملة من العلمين عبر تونس وصقلية وإيطاليا ، ستجد أنني لم أخوض معركة برية أبدًا حتى تم الانتصار في المعركة الجوية. لم نضطر أبدًا إلى القلق بشأن هواء العدو ، لأننا فزنا في المعركة الجوية أولاً.

المبدأ الثاني العظيم هو أن الجيش والجو يجب أن يكونا متماسكين بحيث يكون الاثنان سويًا من كيان واحد. إذا قمت بذلك ، فسيكون الجهد العسكري الناتج عظيماً لدرجة أنه لن يتمكن أي شيء من الوقوف في وجهه.

المبدأ الثالث هو أن القيادة الجوية. أعتقد أنه من الخطأ تماما أن يرغب الجندي في ممارسة القيادة على القوات الجوية الضاربة. يعتبر التعامل مع القوات الجوية بمثابة دراسة للحياة ، وبالتالي يجب إبقاء الجزء الجوي تحت قيادة القوات الجوية.

سلاح الجو الصحراوي والجيش الثامن واحد. نحن لا نفهم معنى "تعاون الجيش". عندما تكون كيانًا واحدًا لا يمكنك التعاون. إذا جمعت بين قوة الجيش على الأرض وقوة الهواء في السماء ، فلن يقف أي شيء ضدك ولن تخسر معركة أبدًا.

قصف البلدات الصديقة خلال الحملة وإصرار قادة الجيش على أنها ضرورة عسكرية سبب لي قلقا وحزنا أكثر مما أستطيع قوله.كانت مقاومتي ، بصرف النظر عن الأسس الإنسانية ، ناتجة عن قناعة ، حيث أكدت منذ ذلك الحين أننا في معظم الحالات نلحق الضرر بالحلفاء وأنفسنا في النهاية أكثر من العدو. فكرت أيضًا في السمعة الطيبة لقواتنا ، وخاصة سلاح الجو. إنها لحقيقة محزنة أن القوات الجوية سوف تتحمل عمليا كل اللوم عن التدمير الذي كان ، في كل حالة تقريبا ، بسبب مطالب الجيش. في مناسبات عديدة ، بسبب تنظيم القيادة ، تم تجاوزي في الحكم ثم جاء "النشاف" من قبل قاذفات القنابل الاستراتيجية الذين ، بناءً على تجربتهم مع الأهداف الألمانية ، كانوا يميلون إلى الضرب أكثر من اللازم. ستظهر الآن أدلة واقعية وافرة ، وآمل في المستقبل ألا يُعتقد أن مشهد وصوت القاذفات وتأثيرها المعنوي على الروح المعنوية يتناسب مع الضرر الذي يلحقه بالعدو.

كان القصف التكتيكي لخطوط الاتصال الألمانية بعيدًا عن أن يكون التزامنا الوحيد. في غضون أيام قليلة من الهبوط في نورماندي ، تمت دعوتنا للمشاركة في حملة طويلة ضد مصانع الزيوت الاصطناعية الألمانية في ألمانيا ، وبمجرد إطلاق القنابل الطائرة الأولى ، لإعطاء أولوية عالية جدًا لإطلاق القنبلة الطائرة الجديدة المواقع ومستودعات الإمدادات في باس دي كاليه. إلى جانب ذلك ، كانت هناك دعوة أكثر إلحاحًا لتدمير أسطول العدو الكبير من الغواصات الإلكترونية وغيرها

مركبة بحرية خفيفة في القناة والتي اعتقدت البحرية أنها تشكل تهديدًا خطيرًا للغاية للاتصالات البحرية للجيش الغازي.

يبدو لي أن اللحظة قد حان لإعادة النظر في مسألة قصف المدن الألمانية لمجرد زيادة الإرهاب. وإلا فإننا سنسيطر على أرض مدمرة تمامًا. لن نتمكن ، على سبيل المثال ، من الحصول على مواد سكنية من ألمانيا لتلبية احتياجاتنا الخاصة لأنه يجب توفير بعض الترتيبات المؤقتة للألمان أنفسهم. أشعر بالحاجة إلى تركيز أكثر دقة على الأهداف العسكرية ، مثل النفط والاتصالات خلف منطقة القتال المباشرة ، بدلاً من مجرد أعمال الإرهاب والتدمير العشوائي.

على الرغم من كل ما حدث في هامبورغ ، أثبت القصف أنه طريقة إنسانية نسبيًا. لسبب واحد ، أنها أنقذت زهرة شباب هذا البلد وحلفائنا من التعرض للقتل من قبل العسكريين في الميدان ، كما حدث في فلاندرز في حرب 1914-1918.

كانت الفسق الكبير الذي انفتح علينا في عامي 1940 و 1941 هو خسارة الحرب ضد ألمانيا هتلر. إن التخلي عن الوسيلة الوحيدة للهجوم المباشر التي كانت تحت تصرفنا كان سيشكل خطوة طويلة في هذا الاتجاه.

كانت هناك استراتيجيتان واسعتان. قصف البريطانيون ليلا وذهبوا إلى المدن المركزية ، لأن هذا كان كل ما يمكنهم العثور عليه. وبطبيعة الحال ، كانت مناطق الطبقة العاملة الأكثر تضررا. كانت الطبقات الوسطى تعيش في الضواحي ولم تتأثر بالكاد. كان هذا صحيحًا في معظم المدن ، مدينتنا ومدينتهم. بشكل عام ، عاش الفقراء في الوسط والأثرياء عاشوا على الحواف. كان الطرف الشرقي من لندن هو الأكثر تضررًا من وفتوافا. أو مدينة من الطبقة العاملة

مثل كوفنتري. نفس الشيء ينطبق على المدن الألمانية.

تضمنت الإستراتيجية الأمريكية غارات في وضح النهار. كنا نهدف إلى النباتات نفسها. كانت المشكلة هي الاستهداف. في عدد كبير من الحالات لم نتمكن من ضربهم. كان هناك قول مأثور في عام 1945: لقد شننا هجومًا كبيرًا على الزراعة الألمانية.

لا أريد المبالغة. وأصيبت بعض النباتات الكبيرة. تعرضت واحدة في وسط ألمانيا ، تنتج الوقود الصناعي ، للضرب بشكل متكرر. كان للهجمات على إمدادات النفط الألمانية تأثير كبير على تنقل قواتهم البرية. لقد كانوا ناجحين فقط لأنه كان نباتًا ضخمًا يغطي فدادين وفدادين. وضربناه مرارا وتكرارا. كان لدى الألمان مئات الآلاف من الأشخاص في العمل لإصلاح هذا المصنع طوال الوقت.

خلصنا إلى أن الصناعة اليابانية ، بشكل عام ، لم يكن لديها نفس قدرة الاسترداد مثل الصناعة الألمانية. عندما أصيبت المصانع الحربية اليابانية ، كان من المرجح أن تظل خارج الإنتاج. عليك أن تتذكر أنه من عام 1941 إلى عام 1945 ، كانت اليابان دولة صغيرة جدًا بقاعدة صناعية صغيرة أيضًا. لقد امتدت بشدة ولم يكن لديها سوى القليل من مرونة الاقتصاد الألماني.

ومع ذلك ، لم يكن القصف الناري للمدن اليابانية عاملاً حاسماً في الحرب. تم كسب الحرب في آسيا من خلال التقدم الصعب والبطيء من الجنوب وعبر المحيط الهادئ.

كل الحروب قاسية وغير ضرورية ، لكن القصف جعلها كذلك بشكل خاص. كان تدمير دريسدن أمرًا لا يغتفر. تم القيام بذلك في وقت متأخر جدًا من الحرب ، كجزء من ديناميكية عسكرية خرجت عن السيطرة ولم يكن لها أي علاقة بأي احتياجات عسكرية.


قنبلة جوية

ان قنبلة جوية هو نوع من الأسلحة المتفجرة أو الحارقة المخصصة للسفر عبر الهواء في مسار يمكن التنبؤ به ، وعادة ما يكون مصممًا ليتم إسقاطه من طائرة. تتضمن القنابل الجوية مجموعة واسعة من التصاميم ، من قنابل الجاذبية غير الموجهة إلى القنابل الموجهة ، والتي يتم إلقاؤها يدويًا من مركبة ، إلى الحاجة إلى مركبة توصيل كبيرة مبنية خصيصًا أو ربما يكون السيارة نفسها مثل قنبلة انزلاقية أو تفجير فوري أو قنبلة تأخير. يسمى الفعل بالقصف الجوي. كما هو الحال مع الأنواع الأخرى من الأسلحة المتفجرة ، تم تصميم القنابل الجوية لقتل وإصابة الأشخاص وتدمير العتاد من خلال إسقاط الانفجار والتشظي للخارج من نقطة التفجير.


ونستون تشرشل حول القصف الاستراتيجي

مذكرة من تشرشل إلى رئيس الأركان الجوية ، 7 أكتوبر 1941 ، تتحدث عن خطط سلاح الجو الملكي البريطاني لحملة قصف إستراتيجية ضد ألمانيا:

& quot؛ سيرتكب طاقم العمل الجوي خطأ عندما يقدمون مطالباتهم بشكل مبالغ فيه. قبل الحرب ضللنا كثيرا الصور التي رسموها للدمار الذي ستحدثه الغارات الجوية. ويتضح ذلك من حقيقة أنه تم بالفعل توفير 250.000 سرير لضحايا الغارات الجوية ، ولم يتطلب الأمر أكثر من 6000 سرير. كانت صورة الدمار الجوي هذه مبالغًا فيها لدرجة أنها أحبطت رجال الدولة المسؤولين عن سياسة ما قبل الحرب ولعبت دورًا محددًا في هجر تشيكوسلوفاكيا في أغسطس 1938. ومرة ​​أخرى ، علمتنا هيئة الأركان الجوية ، بعد بدء الحرب ، بإخلاص أن نعتقد أنه إذا استولى العدو على البلدان المنخفضة ، ناهيك عن فرنسا ، فسيكون موقفنا مستحيلًا بسبب الهجمات الجوية. ومع ذلك ، من خلال عدم إيلاء الكثير من الاهتمام لمثل هذه الأفكار ، وجدنا وسيلة جيدة للاستمرار. & quot

زوجان من الأفكار التي يمكن أن نتحدث عنها:

1. هل استسلم البريطانيون والفرنسيون في ميونيخ جزئياً لأنهم كانوا خائفين من الغارات الجوية على غرار غيرنيكا؟

2. لماذا استثمر البريطانيون الكثير من الموارد في حملة القصف الإستراتيجي الخاصة بهم إذا كانوا بالفعل متشككين في نتائجها في عام 1941 ، قبل أن تبدأ حملة القصف بالفعل؟

المستقبلي

معطف احمر

زوجان من الأفكار التي يمكن أن نتحدث عنها:

1. هل استسلم البريطانيون والفرنسيون في ميونيخ ، جزئياً ، لأنهم كانوا خائفين من الغارات الجوية على غرار غيرنيكا؟

احتراف

لم يستسلم البريطانيون والفرنسيون في ميونيخ. استخدموا وسائل دبلوماسية لتجنب بدء حرب لم يكونوا مستعدين لها بشكل صارخ. كان جزء من الخوف الذي واجهته بريطانيا العظمى هو أن دفاعاتها الجوية كانت غير كافية عن قصد ، لذلك ستكون لندن ومدن أخرى مفتوحة على مصراعيها للهجوم.

ماذا كان من المفترض أن يفعلوا أيضًا؟ خسروا في فرنسا ، وخسروا في اليونان ، وخسروا في جزيرة كريت ، وخسروا في شمال إفريقيا. كان قصف ألمانيا ، على الرغم من عدم فعاليته في ذلك الوقت ، هو الطريقة الوحيدة للرد ، من أجل الروح المعنوية البريطانية.

إلى جانب ذلك ، كان القصف البريطاني في وقت كتابة المذكرة مزحة إلى حد كبير. لم يتولى هاريس قيادة Bomber Command حتى أوائل عام 1942 ولم يروج البريطانيون لقصف المنطقة حتى أوائل عام 1942 ، ولم يتم إطلاق أول & quotThousand Bomber Raid & quot حتى ربيع عام 42. مع نمو حجم قيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني في الحجم والقدرات ، اعتقد هاريس وتشرشل (وكلاهما كانا من معاوني نظريات دوهيت للقصف الاستراتيجي) تمامًا أن الحملة الجوية الجديدة كانت فعالة جدًا ، على الأقل ستقصر الحرب بشكل كبير ، أو يعتقد هاريس صراحة أن الحملات البرية لن تكون ضرورية وأن سلاح الجو الملكي البريطاني وحده سوف يهزم الألمان.

كلوديو

احتراف

ليس في تلك المذكرة ، لا. لكن في دعمه المستمر لقيادة القاذفات ، التي تلقت تخصيصًا غير متناسب لمواد الإنتاج والقوى العاملة والموارد الأخرى ، طوال الحرب.

بعد أن كشف تقرير بوت في صيف عام 1941 كيف كان القصف الاستراتيجي غير فعال في تلك المرحلة ، لم يعد على الأقل تحت الانطباع مثل بقاء هاريس (وآخرون ، خاصة في USAAC / F) بأن القاذفات هم أنفسهم سيفوزون في الحرب ، ولكن كان لا يزال مروجًا لاستخدامها. وكان له معنى سياسي على هذا النحو.

لقد سمحوا لبريطانيا بالاستمرار في إصدار & اقتباسات & اقتباس ضد ألمانيا القارية ، حتى المزيد منها ، مما أعطى بريطانيا مزيدًا من القوة بين الحلفاء ، وخاصة الاتحاد السوفيتي ، حيث كان ستالين يعزف باستمرار على تشرشل لفعل المزيد والمزيد. بمهاجمة برلين بشكل خاص ، كان تشرشل يضغط باستمرار على هاريس لبدء مداهمة برلين ، إلى حد كبير من أجل الرسالة.

مع دخول الولايات المتحدة الحرب ، أراد معظم جنرالات الجيش الأمريكي في وقت مبكر عدم إضاعة الوقت في إعداد قوة غزو للهبوط في فرنسا والتقدم نحو ألمانيا ، وهو ما لم يكن يريده تشرشل على الإطلاق وتحت أي ظرف من الظروف. لذلك كان قادرًا على تحويل القوى من أجل إستراتيجيته الناعمة تحت البطن من خلال التلاعب بـ FDR ، مع الحفاظ أيضًا على الجبهة الجوية على ألمانيا ، والتي كانت كافية على الأقل لاسترضاء ستالين.

WhatAnArtist

ميرديولو

بعد فوات الأوان ، تجاهل منتقدو القصف الجوي الاستراتيجي لسلاح الجو الملكي البريطاني ضد ألمانيا خلال حقبة 1940-45 أنه ليس فقط قادة سلاح الجو الملكي البريطاني الأول ولكن أيضًا رواد الطيران في حقبة ما قبل الحرب مثل دوهيت وميتشل والسياسيين مثل ستانلي بالدوين اعتبروا أن الهجوم الجوي على المراكز الحضرية سيكون سلاحًا مطلقًا. من شأنه أن يدمر المدينة المستهدفة ، ويمحو كل أنواع النظام ، والتنظيم في المدينة المستهدفة ، وما إلى ذلك ، ويكسب أي حرب في وقت قصير بضربة واحدة ، والأهم من ذلك بدون الكثير من الهجمات من جانب المهاجمين. ذهب البعض مثل إتش جي ويلز (كاتب آلة الزمن ، حرب العوالم) إلى أبعد من ذلك مدعيا أن القصف الجوي للمدن سينهي الحضارة نفسها. اعتبرت قوة القاذفات الاستراتيجية سلاحًا نهائيًا ، والذي من شأنه على الأقل أن ينهار معنويات السكان المدنيين الأعداء إذا لم يدمر الحرب مما يجعل قدرة العدو ، وبما أن الذكريات المريرة لحرب الخنادق على الأرض والقتال الشديد خلال الحرب العظمى لا تزال في الذاكرة ، الفوز في حرب مستقبلية بثمن بخس بضربة واحدة استقطب الكثير من مخططي الحرب والسياسيين البريطانيين قبل الحرب. خلال حقبة العشرينات والثلاثينيات من القرن الماضي ، بينما كان الحكم العشري (بشكل أساسي لن تخوض بريطانيا حربًا كبرى على القارة لعشر سنوات قادمة من الافتراضات وتخصيص ميزانية الدفاع وفقًا لذلك) سارية المفعول وبعد أن تم رفعها ، تم إجراء استثمارات ضخمة لتحسين وتوسيع قوة القاذفة الاستراتيجية لسلاح الجو الملكي البريطاني. قال رئيس الوزراء البريطاني ستانلي بالدوين خلال أزمة راينلاند في عام 1935 & quot ؛ فإن القاذفة كانت ستمر دائمًا & quot أي حرب قادمة بثمن بخس وتنتهي الحرب قريبًا.

عندما بدأت الحرب بعد سقوط فرنسا في عام 1940 ، أراد الجميع من السياسيين إلى هيئة الأركان العامة الإمبراطورية البريطانية ، والمارشال الجويين في سلاح الجو الملكي البريطاني والمنظرين رؤية نتائج جميع استثمارات ما قبل الحرب لقوة القاذفة الإستراتيجية لسلاح الجو الملكي وإذا كان ذلك مبررًا. المزيد من النتائج غير الفعالة (على الأقل في البداية خلال 1940-41) للهجوم الجوي على الرايخ ، طلب المزيد من طاقم سلاح الجو الملكي الموارد وحصلوا عليها ، لذا تم إسقاط المزيد من القنابل لوجود مثل هذا الذراع الجوي الاستراتيجي العظيم والفوز بالحرب بثمن بخس وتوسعت قيادة القاذفات الجوية في سلاح الجو الملكي البريطاني أكثر. وأكثر من ذلك حتى عام 1945 عندما كان لدى سلاح الجو الملكي ما يكفي من قاذفات القنابل لترتد الأنقاض المتراكمة في مدن العدو عن طريق القصف فقط ، لكن في النهاية احتاجت القوات البرية (الكثير منها) إلى الوصول إلى برلين وإنهاء الحرب منتصرة.


محتويات

وفتوافا والقصف الاستراتيجي تحرير

في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، ادعى منظرو القوة الجوية مثل جوليو دوهيت وبيلي ميتشل أن القوات الجوية يمكن أن تربح الحروب ، وتجنب الحاجة إلى القتال البري والبحري. [13] كان يعتقد أن المفجرين سوف يمرون دائمًا ولا يمكن مقاومتهم ، خاصة في الليل. يمكن تدمير الصناعة ومقاعد الحكومة والمصانع والاتصالات ، مما يحرم الخصم من وسائل شن الحرب. قصف المدنيين من شأنه أن يؤدي إلى انهيار الروح المعنوية وخسارة الإنتاج في المصانع المتبقية. كان يُعتقد أن الديمقراطيات ، حيث يُسمح للرأي العام ، معرضة للخطر بشكل خاص. تبنى سلاح الجو الملكي البريطاني والقوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAC) الكثير من هذا التفكير المروع. أصبحت سياسة RAF Bomber Command محاولة لتحقيق النصر من خلال تدمير الإرادة المدنية والاتصالات والصناعة. [14]

ال وفتوافا أخذ وجهة نظر حذرة من القصف الاستراتيجي و OKL لم يعارضوا القصف الاستراتيجي للصناعات أو المدن. كانت تعتقد أنه يمكن أن يؤثر بشكل كبير على توازن القوى في ساحة المعركة من خلال تعطيل الإنتاج والإضرار بمعنويات المدنيين. OKL لا أعتقد أن القوة الجوية وحدها يمكن أن تكون حاسمة و وفتوافا لم تتبنى سياسة رسمية تقضي بالقصف المتعمد للمدنيين حتى عام 1942. [15]

كانت الصناعات الحيوية ومراكز النقل التي سيتم استهدافها للإغلاق أهدافًا عسكرية مشروعة. يمكن الادعاء بعدم استهداف المدنيين بشكل مباشر ، لكن انهيار الإنتاج سيؤثر على معنوياتهم ورغبتهم في القتال. وضع علماء القانون الألمان في الثلاثينيات بعناية مبادئ توجيهية لنوع القصف المسموح به بموجب القانون الدولي. بينما تم استبعاد الهجمات المباشرة ضد المدنيين على أنها "قصف إرهابي" ، فإن مفهوم مهاجمة الصناعات الحربية الحيوية - والخسائر الكبيرة المحتملة في صفوف المدنيين وانهيار معنويات المدنيين - اعتُبر مقبولاً. [16]

منذ بداية النظام الاشتراكي القومي حتى عام 1939 ، كان هناك نقاش في المجلات العسكرية الألمانية حول دور القصف الاستراتيجي ، حيث جادل بعض المساهمين على غرار البريطانيين والأمريكيين. [17] الجنرال والثر ويفر (رئيس وفتوافا هيئة الأركان العامة 1 مارس 1935-3 يونيو 1936) دافع عن القصف الاستراتيجي وبناء الطائرات المناسبة ، على الرغم من أنه شدد على أهمية الطيران من الناحية التشغيلية والتكتيكية. حدد ويفر خمس نقاط للإستراتيجية الجوية:

  1. تدمير القوات الجوية للعدو بقصف قواعدها ومصانع طائراتها وهزيمة القوات الجوية المعادية التي تهاجم أهدافاً ألمانية.
  2. - منع تحرك قوات برية معادية كبيرة إلى مناطق فاصلة وذلك بتدمير السكك الحديدية والطرق وخاصة الجسور والأنفاق التي لا غنى عنها لحركة وإمداد القوات.
  3. دعم عمليات تشكيلات الجيش ، المستقلة عن السكك الحديدية ، أي القوات المدرعة والقوات الآلية ، من خلال إعاقة تقدم العدو والمشاركة بشكل مباشر في العمليات البرية.
  4. دعم العمليات البحرية بمهاجمة القواعد البحرية وحماية القواعد البحرية الألمانية والمشاركة بشكل مباشر في المعارك البحرية
  5. شل قوات العدو المسلحة بوقف الإنتاج في مصانع الأسلحة. [18]

جادل ويفر بذلك OKL لا ينبغي تعليمه فقط في الأمور التكتيكية والتشغيلية ولكن أيضًا في الإستراتيجية الكبرى واقتصاديات الحرب وإنتاج الأسلحة وعقلية المعارضين المحتملين (المعروف أيضًا باسم التصوير المرآة). لم تتحقق رؤية ويفر ، وسقطت دراسات الموظفين في هذه الموضوعات على جانب الطريق وركزت الأكاديميات الجوية على التكتيكات والتكنولوجيا والتخطيط التشغيلي ، بدلاً من الهجمات الجوية الاستراتيجية المستقلة. [19]

في عام 1936 ، قُتل ويفر في حادث تحطم طائرة وفشل في تنفيذ رؤيته للجديد وفتوافا كان يعزى إلى حد كبير إلى خلفائه. أفراد الجيش السابق وخلفاؤه كرئيس لل وفتوافا عادة ما يتم إلقاء اللوم على هيئة الأركان العامة ، ألبرت كيسيلرينج (3 يونيو 1936 - 31 مايو 1937) وهانس يورجن شتومبف (1 يونيو 1937 - 31 يناير 1939) للتخلي عن التخطيط الاستراتيجي للدعم الجوي القريب. اثنان من المتحمسين البارزين لعمليات الدعم الأرضي (مباشرة أو غير مباشرة) كان هوغو سبيرل قائد لوفتفلوت 3 (1 فبراير 1939 - 23 أغسطس 1944) وهانس جيسشونك (رئيس وفتوافا هيئة الأركان العامة من 1 فبراير 1939 - 19 أغسطس 1943). ال وفتوافا لم يتم الضغط عليه في عمليات الدعم البري بسبب ضغوط من الجيش أو بسبب قيادته من قبل جنود سابقين وفتوافا فضل نموذجًا للعمليات المشتركة بين الخدمات ، بدلاً من الحملات الجوية الإستراتيجية المستقلة. [20]

تحرير هتلر وجورينج والقوة الجوية

أعطى هتلر اهتمامًا أقل بقصف المعارضين مقارنة بالدفاع الجوي ، على الرغم من أنه روج لتطوير قوة قاذفة في الثلاثينيات وفهم أنه من الممكن استخدام القاذفات لأغراض استراتيجية. أخبر OKL في عام 1939 ، كان هذا العمل القاسي لـ وفتوافا سيتبع ذلك ضد قلب الإرادة البريطانية للمقاومة عندما تحين اللحظة. سرعان ما طور هتلر شكوكه تجاه القصف الاستراتيجي ، وأكدته نتائج الهجوم الخاطف. كثيرا ما اشتكى من وفتوافا عدم قدرته على إلحاق الضرر بالصناعات بشكل كافٍ ، قائلاً: "لا يمكن التدخل في صناعة الذخائر بشكل فعال من خلال الغارات الجوية. وعادة ، لا يتم ضرب الأهداف المحددة". [21]

أثناء التخطيط للحرب ، لم يصر هتلر أبدًا على وفتوافا التخطيط لحملة قصف إستراتيجية ولم يقدم حتى تحذيرًا وافرًا للطواقم الجوية ، من أن الحرب مع بريطانيا أو حتى روسيا كانت محتملة. كان مقدار الاستعدادات العملياتية والتكتيكية الصارمة لحملة القصف في حده الأدنى ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى فشل هتلر كقائد أعلى للإصرار على مثل هذا الالتزام. [21]

في نهاية المطاف ، كان هتلر محاصرًا في رؤيته الخاصة بالقصف كسلاح إرهابي ، والتي تشكلت في الثلاثينيات عندما هدد الدول الصغيرة بقبول الحكم الألماني بدلاً من الخضوع للقصف الجوي. كان لهذه الحقيقة آثار مهمة. أظهر إلى أي مدى أخطأ هتلر شخصيًا في إستراتيجية الحلفاء على أنها تحطيم الروح المعنوية بدلاً من الحرب الاقتصادية ، مع انهيار الروح المعنوية كمكافأة إضافية. [22] كان هتلر أكثر انجذابًا للجوانب السياسية للقصف. نظرًا لأن مجرد التهديد بها قد أدى إلى نتائج دبلوماسية في الثلاثينيات ، فقد توقع أن التهديد بالانتقام الألماني سيقنع الحلفاء بتبني سياسة الاعتدال وعدم البدء في سياسة القصف غير المقيد. كان يأمل - لأسباب تتعلق بالهيبة السياسية داخل ألمانيا نفسها - في حماية السكان الألمان من قصف الحلفاء. عندما ثبت أن هذا مستحيل ، بدأ يخشى أن ينقلب الشعور الشعبي ضد نظامه ، وضاعف جهوده لشن "هجوم إرهابي" مماثل ضد بريطانيا من أجل إحداث حالة من الجمود بين الجانبين يتردد فيها من استخدام القصف على الإطلاق. [22]

مشكلة كبيرة في إدارة وفتوافا كان غورينغ هتلر يعتقد أن وفتوافا كان "السلاح الاستراتيجي الأكثر فعالية" ، وردا على الطلبات المتكررة من كريغسمارين من أجل السيطرة على الطائرات أصر ، "لم يكن بإمكاننا أبدًا أن نسيطر على أنفسنا في هذه الحرب إذا لم يكن لدينا فريق غير مقسم وفتوافا. " وفتوافا سواء على المستوى الاستراتيجي أو التشغيلي. عندما حاول هتلر التدخل أكثر في إدارة القوات الجوية في وقت لاحق من الحرب ، واجه صراعًا سياسيًا من صنعه بينه وبين غورينغ ، والذي لم يتم حله بالكامل حتى انتهت الحرب تقريبًا. [23] في عامي 1940 و 1941 ، رفض غورينغ التعاون مع كريغسمارين نفى كامل فيرماخت القوات العسكرية لل الرايخ فرصة لخنق الاتصالات البحرية البريطانية ، والتي ربما كان لها تأثير استراتيجي أو حاسم في الحرب ضد الإمبراطورية البريطانية. [24]

الفصل المتعمد من وفتوافا من بقية الهيكل العسكري شجع على ظهور "فجوة اتصالات" كبيرة بين هتلر و وفتوافا، والتي ساعدت العوامل الأخرى على تفاقمها. لسبب واحد ، أدى خوف غورينغ من هتلر إلى تزوير أو تحريف المعلومات المتاحة في اتجاه تفسير غير ناقد ومفرط في التفاؤل لقوة الهواء. عندما قرر Göring عدم الاستمرار في برنامج Wever الأصلي للقاذفة الثقيلة في عام 1937 ، فإن Reichsmarschall's كان التفسير الخاص هو أن هتلر أراد أن يعرف فقط عدد القاذفات ، وليس عدد المحركات التي يمتلكها كل منهما. في يوليو 1939 ، رتب غورينغ عرضًا لـ وفتوافا أكثر المعدات تطوراً في Rechlin ، لإعطاء الانطباع بأن القوات الجوية كانت أكثر استعداداً لحرب جوية استراتيجية مما كان عليه الحال في الواقع. [25]

تحرير معركة بريطانيا

على الرغم من عدم استعداده بشكل خاص لإجراء عمليات جوية استراتيجية مستقلة ضد الخصم ، إلا أن وفتوافا كان من المتوقع أن تفعل ذلك على بريطانيا. من يوليو حتى سبتمبر 1940 وفتوافا هاجمت قيادة المقاتلة لكسب التفوق الجوي تمهيدا للغزو. وشمل ذلك قصف قوافل القناة الإنجليزية والموانئ ومطارات سلاح الجو الملكي البريطاني والصناعات المساندة. سيسمح تدمير قيادة مقاتلات سلاح الجو الملكي للألمان بالسيطرة على سماء منطقة الغزو. كان من المفترض أن لا تستطيع قيادة القاذفات والقيادة الساحلية والبحرية الملكية العمل في ظل ظروف التفوق الجوي الألماني. [26]

ال وفتوافا'كانت المعلومات الاستخباراتية الضعيفة تعني أن طائراتهم لم تكن دائمًا قادرة على تحديد أهدافها ، وبالتالي فشلت الهجمات على المصانع والمطارات في تحقيق النتائج المرجوة. استمر إنتاج الطائرات المقاتلة البريطانية بمعدل يتجاوز إنتاج ألمانيا بمقدار 2 إلى 1. [27] أنتج البريطانيون 10000 طائرة في عام 1940 ، مقارنة بـ8000 طائرة في ألمانيا. [28] كان استبدال الطيارين وطاقم الطائرة أكثر صعوبة. كل من سلاح الجو الملكي البريطاني و وفتوافا كافح لاستبدال خسائر القوى العاملة ، على الرغم من أن الألمان كان لديهم احتياطيات أكبر من طاقم الطائرة المدربين. أثرت الظروف على الألمان أكثر من البريطانيين. أثناء العمل فوق أراضي الوطن ، يمكن لطاقم الطائرات البريطاني التحليق مرة أخرى إذا نجا من إسقاطه. الطواقم الألمانية ، حتى لو نجوا ، واجهت القبض. علاوة على ذلك ، كان على القاذفات من أربعة إلى خمسة من أفراد الطاقم على متنها ، مما يمثل خسارة أكبر للقوى العاملة. [29] في 7 سبتمبر ، ابتعد الألمان عن تدمير الهياكل الداعمة لسلاح الجو الملكي البريطاني. أشارت المخابرات الألمانية إلى أن قيادة المقاتلة آخذة في الضعف ، وأن الهجوم على لندن سيجبرها على الدخول في معركة إبادة أخيرة مع إجبار الحكومة البريطانية على الاستسلام. [30]

يُزعم أحيانًا أن قرار تغيير الاستراتيجية خطأ فادح OKL. يقال إن الاستمرار في الهجمات على مطارات سلاح الجو الملكي البريطاني ربما يكون قد فاز بالتفوق الجوي لـ وفتوافا. [31] يجادل آخرون بأن وفتوافا لم يترك انطباعًا كبيرًا على قيادة المقاتلة في الأسبوع الأخير من أغسطس والأسبوع الأول من سبتمبر وأن التحول في الاستراتيجية لم يكن حاسمًا. [32] وقد قيل أيضًا أنه من المشكوك فيه أن وفتوافا كان من الممكن أن يفوز بالتفوق الجوي قبل أن تبدأ "نافذة الطقس" في التدهور في أكتوبر. [33] [34] كان من الممكن أيضًا ، إذا أصبحت خسائر سلاح الجو الملكي البريطاني شديدة ، يمكنهم الانسحاب إلى الشمال ، وانتظار الغزو الألماني ، ثم إعادة الانتشار جنوبًا مرة أخرى. [34] يقول مؤرخون آخرون أن نتيجة المعركة الجوية لم تكن ذات صلة بالتفوق العددي الهائل للقوات البحرية البريطانية والضعف المتأصل في كريغسمارين كان من الممكن أن يجعل الغزو الألماني المتوقع ، Unternehmen Seelöwe (عملية أسد البحر) ، كارثة مع أو بدون التفوق الجوي الألماني. [35]

تغيير في الاستراتيجية تحرير

بغض النظر عن قدرة وفتوافا للفوز بالتفوق الجوي ، شعر هتلر بالإحباط لأن ذلك لم يحدث بالسرعة الكافية. مع عدم وجود علامة على ضعف سلاح الجو الملكي البريطاني و لوفتفلوتين يعاني من خسائر كثيرة ، OKL كان حريصًا على تغيير الاستراتيجية. لتقليل الخسائر بشكل أكبر ، تم تغيير الإستراتيجية لتفضل الغارات الليلية ، مما يمنح المفجرين حماية أكبر تحت جنح الظلام. [36] [أ]

تقرر التركيز على قصف المدن الصناعية البريطانية في وضح النهار كبداية. كان التركيز الرئيسي على لندن. وقعت الغارة الكبرى الأولى في 7 سبتمبر. في 15 سبتمبر ، في تاريخ يعرف باسم معركة بريطانيا ، تم شن غارة واسعة النطاق في وضح النهار ، لكنها تكبدت خسارة كبيرة دون تحقيق مكاسب دائمة. على الرغم من وجود عدد قليل من المعارك الجوية الكبيرة في وضح النهار في وقت لاحق من الشهر وحتى أكتوبر ، إلا أن وفتوافا حولت جهدها الرئيسي إلى الهجمات الليلية. أصبحت هذه السياسة الرسمية في 7 أكتوبر. سرعان ما انطلقت الحملة الجوية ضد لندن ومدن بريطانية أخرى. ومع ذلك ، فإن وفتوافا تواجه قيود. كانت طائراتها - Dornier Do 17 و Junkers Ju 88 و Heinkel He 111s - قادرة على تنفيذ مهام إستراتيجية [38] لكنها لم تكن قادرة على إحداث أضرار أكبر بسبب أحمالها الصغيرة من القنابل. [39] وفتوافا يمكن أن يُعزى قرار التركيز على القاذفات المتوسطة في فترة ما بين الحربين العالميتين إلى عدة أسباب: لم يكن هتلر ينوي أو يتوقع حربًا مع بريطانيا في عام 1939. OKL يعتقد أن القاذفة المتوسطة يمكنها تنفيذ مهام إستراتيجية بالإضافة إلى قوة قاذفة ثقيلة وأن ألمانيا لم تكن تمتلك الموارد أو القدرة التقنية لإنتاج قاذفات بأربعة محركات قبل الحرب. [40]

على الرغم من أن لديها معدات قادرة على إحداث أضرار جسيمة ، إلا أن وفتوافا كان لديه استراتيجية غير واضحة وذكاء ضعيف. OKL لم يتم إبلاغه بأن بريطانيا ستُعتبر خصمًا محتملاً حتى أوائل عام 1938. ولم يكن لديها الوقت لجمع معلومات استخبارية موثوقة عن الصناعات البريطانية. وعلاوة على ذلك، OKL لا يمكن أن يستقر على استراتيجية مناسبة. كان على المخططين الألمان أن يقرروا ما إذا كان وفتوافا يجب أن تلقي بثقل هجماتها ضد قطاع معين من الصناعة البريطانية مثل مصانع الطائرات ، أو ضد نظام من الصناعات المترابطة مثل شبكة الاستيراد والتوزيع البريطانية ، أو حتى في ضربة تهدف إلى كسر معنويات الشعب البريطاني. [41] إن وفتوافا أصبحت استراتيجية بلا هدف على نحو متزايد خلال شتاء 1940-1941. [42] الخلافات بين OKL الموظفين تدور حول التكتيكات أكثر من الاستراتيجية. [43] هذا الأسلوب حكم على الهجوم على بريطانيا بالفشل قبل أن يبدأ. [44]

في القدرة العملياتية ، كانت القيود المفروضة على تكنولوجيا الأسلحة وردود الفعل البريطانية السريعة تجعل من الصعب تحقيق التأثير الاستراتيجي. إن مهاجمة الموانئ والشحن والواردات وكذلك تعطيل حركة السكك الحديدية في المناطق المحيطة ، وخاصة توزيع الفحم ، وهو وقود مهم في جميع الاقتصادات الصناعية للحرب العالمية الثانية ، ستحقق نتيجة إيجابية. ومع ذلك ، فإن استخدام القنابل ذات التأثير المؤجل ، على الرغم من فعاليتها العالية في البداية ، كان لها تأثير أقل تدريجيًا ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى فشلها في التفجير. [ب] كان البريطانيون قد توقعوا التغيير في الإستراتيجية وقاموا بتفريق منشآتها الإنتاجية ، مما جعلها أقل عرضة لهجوم مركز. تم منح المفوضين الإقليميين صلاحيات مفوضة لاستعادة الاتصالات وتنظيم توزيع الإمدادات للحفاظ على تقدم اقتصاد الحرب. [45]

الاستعدادات والمخاوف قبل الحرب

كان في لندن تسعة ملايين شخص - أي خمس سكان بريطانيا - يعيشون في منطقة مساحتها 750 ميلاً مربعاً (1940 كيلومتراً مربعاً) ، وكان من الصعب الدفاع عنها بسبب حجمها. [46] بناءً على تجربة القصف الاستراتيجي الألماني خلال الحرب العالمية الأولى ضد المملكة المتحدة ، قدرت الحكومة البريطانية بعد الحرب العالمية الأولى أن 50 ضحية - مع مقتل حوالي الثلث - سينتج عن كل طن من القنابل يتم إسقاطها على لندن. نما تقدير أطنان القنابل التي يمكن أن يسقطها العدو يوميًا مع تقدم تكنولوجيا الطائرات ، من 75 في عام 1922 ، إلى 150 في عام 1934 ، إلى 644 في عام 1937. في ذلك العام ، قدرت لجنة الدفاع الإمبراطوري أن هجومًا لمدة 60 يومًا سيؤدي إلى 600000 قتيل و 1.2 مليون جريح. دعمت التقارير الإخبارية للحرب الأهلية الإسبانية ، مثل قصف برشلونة ، تقدير 50 ​​ضحية للطن. بحلول عام 1938 ، توقع الخبراء عمومًا أن تحاول ألمانيا إسقاط ما يصل إلى 3500 طن في أول 24 ساعة من الحرب ومتوسط ​​700 طن يوميًا لعدة أسابيع. بالإضافة إلى القنابل شديدة الانفجار والحارقة ، يمكن للألمان استخدام الغازات السامة وحتى الحرب البكتريولوجية ، وكل ذلك بدرجة عالية من الدقة. [47] في عام 1939 ، توقع المُنظِّر العسكري باسل ليدل هارت أن 250000 حالة وفاة وإصابة في بريطانيا يمكن أن تحدث في الأسبوع الأول من الحرب. [48] ​​مستشفيات لندن مستعدة لاستقبال 300 ألف ضحية في الأسبوع الأول من الحرب. [49]

دقت صفارات الإنذار البريطانية لأول مرة بعد 22 دقيقة من إعلان نيفيل تشامبرلين الحرب على ألمانيا. على الرغم من أن هجمات القصف بشكل غير متوقع لم تبدأ على الفور أثناء الحرب الهاتفية ، [49] كان المدنيون على دراية بالقوة المميتة للهجمات الجوية من خلال الأفلام الإخبارية لبرشلونة ، وقصف جيرنيكا ، وقصف شنغهاي. صورت العديد من الأعمال الخيالية المشهورة خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي القصف الجوي ، مثل رواية إتش جي ويلز شكل الأشياء القادمة وفيلم 1936 المقتبس ، وآخرون مثل الحرب الجوية عام 1936 و حرب السموم. كتب هارولد ماكميلان في عام 1956 أنه وآخرين من حوله "فكروا في الحرب الجوية في عام 1938 بدلاً من التفكير في الحرب النووية اليوم". [50]

استنادًا جزئيًا إلى تجربة القصف الألماني في الحرب العالمية الأولى ، كان السياسيون يخشون الصدمات النفسية الجماعية من الهجمات الجوية وانهيار المجتمع المدني. في عام 1938 ، توقعت لجنة من الأطباء النفسيين أن عدد الإصابات العقلية يساوي ثلاثة أضعاف الإصابات الجسدية من القصف الجوي ، مما يعني ضمناً ثلاثة إلى أربعة ملايين مريض نفسي. [51] أخبر ونستون تشرشل البرلمان في عام 1934 ، "يجب أن نتوقع أنه تحت ضغط الهجوم المستمر على لندن ، سيتم طرد ما لا يقل عن ثلاثة أو أربعة ملايين شخص إلى البلد المفتوح حول العاصمة". [48] ​​الذعر أثناء أزمة ميونيخ ، مثل هجرة 150.000 شخص إلى ويلز ، ساهم في الخوف من الفوضى الاجتماعية. [52]

خططت الحكومة لإجلاء أربعة ملايين شخص - معظمهم من النساء والأطفال - من المناطق الحضرية ، بما في ذلك 1.4 مليون من لندن. وتوقعت بقاء حوالي 90٪ من الأشخاص الذين تم إجلاؤهم في منازل خاصة ، وأجرت مسحًا موسعًا لتحديد المساحة المتاحة ، وقامت باستعدادات مفصلة لنقل الأشخاص الذين تم إجلاؤهم. عُقد تعتيم تجريبي في 10 أغسطس 1939 وعندما غزت ألمانيا بولندا في 1 سبتمبر ، بدأ انقطاع التيار الكهربائي عند غروب الشمس. لم يُسمح بالأضواء بعد حلول الظلام لما يقرب من ست سنوات وأصبح انقطاع التيار الكهربائي إلى حد بعيد أكثر الجوانب التي لا تحظى بشعبية في الحرب بالنسبة للمدنيين ، حتى أكثر من التقنين. [53] كما تم التخطيط لنقل الحكومة والخدمة المدنية ، لكنها كانت ستحدث فقط إذا لزم الأمر حتى لا تلحق الضرر بمعنويات المدنيين. [54]

الكثير من التحضير للدفاع المدني في شكل ملاجئ ترك في أيدي السلطات المحلية والعديد من المناطق مثل برمنغهام وكوفنتري وبلفاست وإيست إند في لندن لم يكن لديها ما يكفي من الملاجئ. [48] ​​كان التأخير غير المتوقع للقصف المدني أثناء الحرب الهاتفية يعني أن برنامج المأوى انتهى في يونيو 1940 ، قبل الغارة. [55] فضل البرنامج الملاجئ في الفناء الخلفي لأندرسون والملاجئ الصغيرة ذات الأسطح المصنوعة من الطوب ، وقد تم التخلي عن العديد من الملاجئ الأخيرة في عام 1940 باعتبارها غير آمنة. وتوقعت السلطات أن تكون المداهمات قصيرة وفي وضح النهار بدلا من الهجمات ليلا مما أجبر سكان لندن على النوم في الملاجئ. [56]

الملاجئ الجماعية تحرير

قدمت الملاجئ العميقة معظم الحماية ضد الإصابة المباشرة. لم تقم الحكومة ببنائها لعدد كبير من السكان قبل الحرب بسبب التكلفة والوقت اللازم للبناء والمخاوف من أن تؤدي سلامتها إلى رفض شاغليها المغادرة والعودة إلى العمل أو أن المشاعر المناهضة للحرب قد تتطور في التجمعات الكبيرة من المدنيين. رأت الحكومة الدور القيادي الذي قام به الحزب الشيوعي في الدعوة إلى بناء ملاجئ عميقة كمحاولة للإضرار بمعنويات المدنيين ، خاصة بعد معاهدة مولوتوف-ريبنتروب في أغسطس 1939. [56] [57]

كانت أهم الملاجئ الجماعية الموجودة هي محطات مترو أنفاق لندن. على الرغم من أن العديد من المدنيين قد استخدموها للمأوى خلال الحرب العالمية الأولى ، إلا أن الحكومة في عام 1939 رفضت السماح باستخدام المحطات كملاجئ حتى لا تتدخل في سفر الركاب والجنود والمخاوف من أن الركاب قد يرفضون المغادرة. صدرت أوامر للمسؤولين تحت الأرض بإغلاق مداخل المحطة أثناء المداهمات ، لكن بحلول الأسبوع الثاني من القصف العنيف ، رضخت الحكومة وأمرت بفتح المحطات. كل يوم اصطفت طوابير منتظمة من الناس حتى الساعة 4:00 مساءً ، عندما سُمح لهم بدخول المحطات. في منتصف سبتمبر 1940 ، نام حوالي 150 ألف شخص ليلًا في مترو الأنفاق ، ولكن بحلول الشتاء والربيع انخفض العدد إلى 100 ألف أو أقل. كانت ضوضاء المعركة مكتومة وكان النوم أسهل في المحطات العميقة لكن العديد من الأشخاص قتلوا من الضربات المباشرة على المحطات. [58] في مارس 1943 ، تم سحق 173 رجلاً وامرأة وطفل حتى الموت في محطة بيثنال غرين لقطار الأنفاق وسط حشد كبير بعد أن سقطت امرأة على الدرج عند دخولها المحطة. [59]

الملاجئ الجماعية لم تأوي أبدًا أكثر من سُبع سكان لندن الكبرى. [60] بلغ ذروة استخدام مترو الأنفاق كمأوى 177000 في 27 سبتمبر 1940 ووجد تعداد نوفمبر 1940 في لندن أن حوالي 4٪ من السكان استخدموا الأنبوب والملاجئ الكبيرة الأخرى ، و 9٪ في الملاجئ السطحية العامة و 27٪ في القطاع الخاص ملاجئ منزلية ، مما يعني أن 60٪ المتبقية من المدينة بقيت في منازلها. [61] [62] وزعت الحكومة ملاجئ أندرسون حتى عام 1941 ، وفي ذلك العام بدأت في توزيع ملجأ موريسون ، والذي يمكن استخدامه داخل المنازل. [63]

تسبب الطلب العام في قيام الحكومة في أكتوبر 1940 ببناء ملاجئ عميقة جديدة داخل مترو الأنفاق لاستيعاب 80.000 شخص ، لكن فترة القصف الأعنف قد مرت قبل أن تنتهي. [64] بحلول نهاية عام 1940 ، تم إجراء تحسينات في مترو الأنفاق وفي العديد من الملاجئ الكبيرة الأخرى. وفرت السلطات المواقد والحمامات وقدمت المقاصف الطعام. تم إصدار تذاكر للأسرّة في الملاجئ الكبيرة لتقليل مقدار الوقت الذي يقضيه الانتظار في الطابور. تشكلت اللجان بسرعة داخل الملاجئ كحكومات غير رسمية ، وعملت منظمات مثل الصليب الأحمر البريطاني وجيش الإنقاذ على تحسين الظروف. تضمنت وسائل الترفيه الحفلات الموسيقية والأفلام والمسرحيات والكتب من المكتبات المحلية. [65]

على الرغم من أن عددًا قليلاً فقط من سكان لندن استخدموا الملاجئ الجماعية ، عندما زارها الصحفيون والمشاهير والأجانب ، أصبحوا جزءًا من تقرير Beveridge ، وهو جزء من نقاش وطني حول التقسيم الاجتماعي والطبقي. وجد معظم السكان أن مثل هذه الانقسامات استمرت داخل الملاجئ ووقعت العديد من الخلافات والمعارك حول الضوضاء والمساحة ومسائل أخرى. تم الإبلاغ عن المشاعر المعادية لليهود ، لا سيما حول الطرف الشرقي من لندن ، مع كتابات معادية للسامية وشائعات معادية للسامية ، مثل أن الشعب اليهودي كان "يستحوذ" على ملاجئ الغارات الجوية. [66] على عكس مخاوف ما قبل الحرب من العنف المعادي للسامية في الطرف الشرقي ، وجد أحد المراقبين أن "كوكني واليهودي [عملا] معًا ضد الهندي". [67]

تحرير "Blitz Spirit"

على الرغم من أن شدة القصف لم تكن كبيرة مثل توقعات ما قبل الحرب ، لذا فإن المقارنة المتساوية مستحيلة ، لم تحدث أزمة نفسية بسبب الهجوم حتى خلال فترة القصف الأعظم في سبتمبر 1940. كتب شاهد أمريكي "بكل اختبار و التدبير الذي يمكنني تطبيقه ، فهؤلاء الأشخاص متمرسون ولن يستقيلوا. البريطانيون أقوى وفي وضع أفضل مما كانوا عليه في البداية ". أشار الناس إلى المداهمات كما لو كانت بسبب الطقس ، مشيرين إلى أن اليوم كان "خارقًا للغاية". [68]

وفقًا لآنا فرويد وإدوارد جلوفر ، فإن مدنيي لندن بشكل مفاجئ لم يعانوا من صدمة قذائف واسعة النطاق ، على عكس الجنود في إخلاء دونكيرك. [69] كان المحللون النفسيون على حق ، وفتحت شبكة خاصة من عيادات الطب النفسي لاستقبال المصابين النفسيين من الهجمات وأغلقت بسبب نقص الحاجة. على الرغم من أن ضغوط الحرب أدت إلى العديد من نوبات القلق واضطرابات الأكل والتعب والبكاء والإجهاض وغيرها من الأمراض الجسدية والعقلية ، إلا أن المجتمع لم ينهار. انخفض عدد حالات الانتحار والسكر ، وسجلت لندن حالتين فقط من "عصاب القنبلة" في الأسبوع في الأشهر الثلاثة الأولى من القصف. وجد العديد من المدنيين أن أفضل طريقة للحفاظ على الاستقرار العقلي هي أن تكون مع العائلة ، وبعد الأسابيع القليلة الأولى من القصف ، نما تجنب برامج الإخلاء. [70] [71] [72]

كانت الحشود المرحة التي تزور مواقع القنابل كبيرة جدًا لدرجة أنها تدخلت في أعمال الإنقاذ ، [67] زاد عدد زيارات الحانات (لم يتم تقنين الجعة أبدًا) ، وحضر 13000 لعبة الكريكيت في لوردز. غادر الناس الملاجئ عند إخبارهم بدلاً من رفض المغادرة ، على الرغم من أن العديد من ربات البيوت تمتعتن بالاستراحة من الأعمال المنزلية حسبما ورد. حتى أن بعض الناس أخبروا المساحين الحكوميين أنهم استمتعوا بالغارات الجوية إذا حدثت من حين لآخر ، ربما مرة واحدة في الأسبوع. على الرغم من الهجمات ، والهزيمة في النرويج وفرنسا ، والتهديد بالغزو ، ظلت الروح المعنوية العامة مرتفعة ، حيث وجد استطلاع جالوب أن 3٪ فقط من البريطانيين يتوقعون خسارة الحرب في مايو 1940 ، ووجد آخر نسبة تأييد 88٪ لتشرشل في يوليو ، وثلث حصل 89٪ على دعم لقيادته في تشرين الأول (أكتوبر). تراجع التأييد لمفاوضات السلام من 29٪ في شباط (فبراير). تسببت كل نكسة في تطوع المزيد من المدنيين ليصبحوا متطوعين محليين غير مدفوعي الأجر ، وعمل العمال في نوبات أطول وخلال عطلات نهاية الأسبوع ، وارتفعت المساهمات إلى 5000 جنيه إسترليني "صناديق Spitfire" لبناء المقاتلين وكان عدد أيام العمل الضائعة في الإضرابات في عام 1940 هو الأدنى في التاريخ. [73]

التعبئة المدنية

لعب المدنيون في لندن دورًا هائلاً في حماية مدينتهم. انضم العديد من المدنيين الذين كانوا غير راغبين أو غير قادرين على الانضمام إلى الجيش إلى الحرس الداخلي وخدمة احتياطات الغارة الجوية (ARP) وخدمة الإطفاء المساعدة والعديد من المنظمات المدنية الأخرى التي كان لديها 138000 فرد في الجيش الأمريكي بحلول يوليو 1939. قبل عام واحد فقط ، كان هناك كان فقط 6600 بدوام كامل و 13800 رجل إطفاء بدوام جزئي في جميع أنحاء البلاد. [74] قبل الحرب ، تم تزويد المدنيين بـ 50 مليون جهاز تنفس (أقنعة غاز) في حالة بدء القصف بالغاز قبل الإخلاء. [75] خلال الغارة ، قامت جمعية الكشافة بتوجيه سيارات الإطفاء إلى حيث تشتد الحاجة إليها وأصبحت تُعرف باسم "كشافة بليتز". تم تجنيد العديد من العاطلين عن العمل في فيلق رواتب الجيش الملكي ومع فيلق الرواد ، تم تكليفهم بالإنقاذ والتنظيف. [76] تأسست الخدمات النسائية التطوعية للدفاع المدني (WVS) في عام 1938 من قبل وزير الداخلية ، صموئيل هور ، الذي اعتبرها الفرع النسائي من ARP. [77] نظمت WVS إجلاء الأطفال ، وأنشأت مراكز للنازحين بسبب قصف وإدارة المقاصف وخطط الإنقاذ وإعادة التدوير. بحلول نهاية عام 1941 ، كان لدى WVS مليون عضو. [77]

لم يتم تأكيد التنبؤات الرهيبة قبل الحرب بشأن عصاب الغارات الجوية الجماعية. لقد قللت التوقعات من قدرة المدنيين على التكيف وسعة الحيلة ، كما كان هناك العديد من الأدوار الجديدة للدفاع المدني التي أعطت إحساسًا بالرد بدلاً من اليأس. خلص التاريخ الرسمي إلى أن الصحة العقلية للأمة ربما تكون قد تحسنت ، في حين أن الذعر كان نادرًا. [78]

أكدت العقيدة الجوية البريطانية ، منذ أن قاد هيو ترينشارد سلاح الطيران الملكي (1915-1917) ، على الهجوم باعتباره أفضل وسيلة للدفاع ، [79] والتي أصبحت تُعرف باسم عبادة الهجوم. لمنع التشكيلات الألمانية من ضرب أهداف في بريطانيا ، ستدمر قيادة القاذفات وفتوافا الطائرات في قواعدها والطائرات في مصانعها واحتياطيات الوقود بمهاجمة مصانع النفط. أثبتت هذه الفلسفة أنها غير عملية ، حيث افتقرت قيادة القاذفة إلى التكنولوجيا والمعدات اللازمة للعمليات الليلية الجماعية ، حيث تم تحويل الموارد إلى قيادة المقاتلة في منتصف الثلاثينيات واستغرق الأمر حتى عام 1943 للحاق بها. وافق داودينغ على أن الدفاع الجوي سيتطلب بعض الأعمال الهجومية وأن المقاتلين لا يستطيعون الدفاع عن بريطانيا بمفردهم. [80] حتى سبتمبر 1939 ، كان سلاح الجو الملكي يفتقر إلى طائرات القتال الليلي المتخصصة واعتمد على الوحدات المضادة للطائرات ، التي كانت سيئة التجهيز وتفتقر إلى العدد. [81]

كان موقف وزارة الطيران متناقضًا مع تجارب الحرب العالمية الأولى عندما تسببت القاذفات الألمانية في أضرار جسدية ونفسية لا تتناسب مع أعدادها. تم إسقاط حوالي 280 طنًا قصيرًا (250 طنًا) (9000 قنبلة) ، مما أسفر عن مقتل 1413 شخصًا وإصابة 3500 آخرين. تذكر الكثير من الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 35 عامًا التفجير وكانوا يخشون المزيد. من عام 1916 إلى عام 1918 ، تضاءلت الغارات الألمانية ضد الإجراءات المضادة التي أظهرت الدفاع ضد الغارات الجوية الليلية كان ممكنًا. [82] على الرغم من أن الدفاع الجوي الليلي كان يسبب قلقًا أكبر قبل الحرب ، إلا أنه لم يكن في طليعة تخطيط سلاح الجو الملكي البريطاني بعد عام 1935 ، عندما تم توجيه الأموال إلى نظام اعتراض الرادار الأرضي الجديد للمقاتلات النهارية. أدت صعوبة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني في الملاحة الليلية وإيجاد الهدف إلى اعتقاد البريطانيين أن الأمر سيكون هو نفسه بالنسبة لطواقم القاذفات الألمانية. كان هناك أيضًا عقلية في جميع القوات الجوية بأن الطيران نهارًا من شأنه تجنب الحاجة إلى العمليات الليلية وعيوبها الكامنة. [83]

هزم هيو داودينغ ، الضابط الجوي قائد قيادة المقاتلين ، طائرة وفتوافا في معركة بريطانيا ، لكن إعداد الدفاعات القتالية النهارية لم يترك سوى القليل للدفاع الجوي الليلي. عندما وفتوافا ضربت المدن البريطانية لأول مرة في 7 سبتمبر 1940 ، وكان عدد من القادة المدنيين والسياسيين قلقين من افتقار داودينغ الواضح إلى رد الفعل على الأزمة الجديدة. [84] قبل داودينغ أنه بصفته AOC ، كان مسؤولاً عن الدفاع ليلًا ونهارًا عن بريطانيا ، لكنه بدا مترددًا في التصرف بسرعة ، وشعر منتقدوه في هيئة الأركان الجوية أن هذا يرجع إلى طبيعته العنيدة. تم استدعاء Dowding في 17 أكتوبر ، لشرح الحالة السيئة للدفاعات الليلية و "الفشل" المفترض (ولكن الناجح في النهاية) لاستراتيجيته النهارية. ونأى وزير إنتاج الطائرات ، اللورد بيفربروك وتشرشل ، بأنفسهم. كان الفشل في إعداد دفاعات جوية ليلية كافية أمرًا لا يمكن إنكاره ، لكن لم يكن من مسؤولية قيادة مقاتلات AOC أن تملي التصرف في الموارد. الإهمال العام لسلاح الجو الملكي البريطاني حتى الطفرة المتأخرة في عام 1938 ، ترك القليل من الموارد للدفاع الجوي الليلي والحكومة ، من خلال وزارة الطيران والمؤسسات المدنية والعسكرية الأخرى كانت مسؤولة عن السياسة. قبل الحرب ، صرحت حكومة تشامبرلين أن الدفاع الليلي من الهجوم الجوي يجب ألا يستهلك الكثير من الجهد الوطني. [84]

أجهزة الملاحة الألمانية الليلية تحرير

بسبب عدم دقة الملاحة السماوية للملاحة الليلية وإيجاد الهدف في طائرة سريعة الحركة ، فإن وفتوافا طورت أجهزة ملاحة لاسلكية واعتمدت على ثلاثة أنظمة: نيكيبين (ساق ملتوية) ، إكس جيرات (جهاز X) و Y- جيرات (جهاز Y). أدى ذلك إلى قيام البريطانيين بتطوير إجراءات مضادة ، والتي أصبحت تُعرف باسم معركة الحزم. [85] طواقم القاذفات لديها بالفعل بعض الخبرة مع شعاع لورنز ، وهو مساعد هبوط تجاري أعمى ليلاً أو هبوط طقس سيئ. تكيف الألمان مع نظام لورنز قصير المدى نيكيبين، وهو نظام 30-33 ميغاهيرتز ، والذي يستخدم حزمتين من لورنز بإشارات أقوى بكثير. تم تدوير هوائيين في المحطات الأرضية بحيث تتقارب أشعةها فوق الهدف. كانت القاذفات الألمانية تطير على طول أي من الشعاع حتى تلتقط الإشارة من الشعاع الآخر. عندما سمع صوت مستمر من الشعاع الثاني ، علم الطاقم أنهم فوق الهدف وألقوا قنابلهم. [86] [87]

نيكيبين كان في الاستخدام العام ولكن إكس جيرات (جهاز X) مخصص لأطقم مستكشف المسارات المدربة تدريباً خاصاً. إكس جيرات تم تركيب أجهزة الاستقبال في He 111s ، مع سارية راديو على جسم الطائرة. عمل النظام على 66-77 ميجاهرتز ، تردد أعلى من نيكيبين. ترسل أجهزة الإرسال الأرضية نبضات بمعدل 180 في الدقيقة. إكس جيرات تلقي وتحليل النبضات ، وإعطاء التوجيهات البصرية والسمعية للطيار. تقاطعت ثلاث عوارض عرضية في الشعاع الذي كانت الطائرة He 111 تحلق على طولها. نبهت الحزمة العرضية الأولى الهادف ، الذي قام بتفعيل ساعة القصف عندما تم الوصول إلى العارضة المتقاطعة الثانية. عندما تم الوصول إلى العارضة الثالثة ، قام القنبلة بتفعيل الزناد الثالث ، الذي أوقف العقرب الأول للساعة ، مع استمرار عقرب الثواني. عندما تمت إعادة محاذاة اليد الثانية مع الأولى ، تم إطلاق القنابل. تم تنسيق آلية الساعة مع مسافات الحزم المتقاطعة من الهدف بحيث كان الهدف أسفله مباشرة عند إطلاق القنابل. [87] [88]

Y- جيرات كان نظامًا أوتوماتيكيًا لتتبع الحزمة وهو الأكثر تعقيدًا من بين الأجهزة الثلاثة ، والذي تم تشغيله من خلال الطيار الآلي. طار الطيار على طول شعاع اقتراب ، مراقبته بواسطة وحدة تحكم أرضية. تم إعادة إرسال الإشارات من المحطة بواسطة معدات القاذفة ، مما سمح بقياس المسافة التي قطعها المفجر على طول الحزمة بدقة. كما مكنت فحوصات تحديد الاتجاه وحدة التحكم من إبقاء الطيار في مساره. سيُطلب من الطاقم إلقاء قنابلهم إما عن طريق كلمة مشفرة من وحدة التحكم الأرضية أو عند الانتهاء من إرسال الإشارات التي ستتوقف. أقصى مدى Y- جيرات كان مشابهًا للأنظمة الأخرى وكان دقيقًا بما يكفي في بعض الأحيان لإصابة مبانٍ معينة. [87] [88]

تحرير الإجراءات المضادة البريطانية

في يونيو 1940 ، سُمع أسير حرب ألماني يتفاخر بأن البريطانيين لن يجدوا مطلقًا نيكيبين، رغم أنها كانت تحت أنوفهم. تم إرسال تفاصيل المحادثة إلى المستشار الفني لأركان سلاح الجو الملكي البريطاني ، الدكتور آر في جونز ، الذي بدأ بحثًا اكتشف أن وفتوافا كانت مستقبلات لورنز أكثر من مجرد أجهزة هبوط عمياء. بدأ جونز البحث عن الحزم الألمانية Avro Ansons من وحدة تطوير التدريب على نهج الشعاع (BATDU) تم نقلها صعودًا وهبوطًا في بريطانيا مزودة بجهاز استقبال 30 ميجاهرتز. سرعان ما تم تتبع شعاع إلى ديربي (الذي تم ذكره في وفتوافا الإرسال). تم تنفيذ عمليات التشويش الأولى باستخدام آلات الكي الكهربائي بالمستشفى التي تم الاستيلاء عليها. [89] تم تنفيذ العمليات المضادة من قبل وحدات التدابير الإلكترونية المضادة (ECM) تحت قيادة الجناح إدوارد أديسون ، رقم 80 Wing RAF. أصبح إنتاج إشارات ملاحة لاسلكية كاذبة عن طريق إعادة إرسال النسخ الأصلية يُعرف باسم meaconing باستخدام منارات الإخفاء (meacons). [45] قام ما يصل إلى تسعة أجهزة إرسال خاصة بتوجيه إشاراتها إلى الحزم بطريقة توسع مساراتها بمهارة ، مما يجعل من الصعب على أطقم القاذفات تحديد موقع الأهداف ، تضاءلت الثقة في الجهاز بحلول الوقت وفتوافا كانت مستعدة لشن غارات كبيرة. [89]

تعمل المنارات الألمانية على نطاق التردد المتوسط ​​وتضمنت الإشارات معرف مورس من حرفين متبوعًا بفاصل زمني طويل مما مكن وفتوافا أطقم لتحديد اتجاه الإشارة. تضمن نظام meacon مواقع منفصلة لجهاز استقبال بهوائي اتجاهي وجهاز إرسال. تم تمرير استلام الإشارة الألمانية من قبل جهاز الاستقبال على النحو الواجب إلى جهاز الإرسال ، ويجب تكرار الإشارة. الإجراء لا يضمن النجاح التلقائي. إذا طار القاذف الألماني بالقرب من شعاعه الخاص من المنارة ، فإن الإشارة السابقة ستأتي من خلال الأقوى في مكتشف الاتجاه. لن ينطبق العكس إلا إذا كان المنارة أقرب. [90] بشكل عام ، كان من المرجح أن تصل القاذفات الألمانية إلى أهدافها دون صعوبة كبيرة. كان من المقرر أن تكون هناك بضعة أشهر قبل أن تكون قوة مقاتلة ليلية فعالة جاهزة ، ولم تصبح الدفاعات المضادة للطائرات كافية إلا بعد انتهاء الهجوم ، لذلك تم إنشاء الخدع لجذب القاذفات الألمانية بعيدًا عن أهدافها. طوال عام 1940 ، تم تجهيز المطارات الوهمية ، وهي جيدة بما يكفي للوقوف في وجه المراقبة الماهرة. وسقط عدد غير معروف من القنابل على أهداف التحويل ("نجم البحر"). [90]

بالنسبة للمناطق الصناعية ، تم محاكاة الحرائق والإنارة. تقرر إعادة إنشاء إنارة الشوارع السكنية العادية ، وفي المناطق غير الأساسية ، الإضاءة لإعادة إنشاء أهداف صناعية ثقيلة. في تلك المواقع ، تم استخدام مصابيح قوس الكربون لمحاكاة وميض الأسلاك العلوية للترام. تم استخدام المصابيح الحمراء لمحاكاة الأفران العالية وصناديق النار للقاطرات. تم إنشاء الانعكاسات التي تصنعها المناور في المصنع من خلال وضع الأضواء تحت ألواح خشبية بزاوية. [90] كان لابد من استخدام تقنيات التحويل مثل الحرائق بعناية. يمكن أن تبدأ الحرائق الوهمية فقط عندما يبدأ القصف على هدف مجاور ويتم السيطرة على آثاره. في وقت مبكر جدًا ، تراجعت فرص النجاح بعد فوات الأوان ، وسوف يتجاوز الحريق الحقيقي في الهدف الحرائق التحويلية. ابتكار آخر هو حريق المرجل. تم تغذية هذه الوحدات من خزانين متجاورين يحتويان على الزيت والماء. تم بعد ذلك حقن الحرائق التي تغذى بالزيت بالماء من وقت لآخر ، وكانت الومضات المنتجة مماثلة لتلك الخاصة بالطائرات الألمانية C-250 و C-500 فلامبومبين. كان الأمل هو أنه إذا كان بإمكانه خداع القاذفات الألمانية ، فسوف يسحب المزيد من القاذفات بعيدًا عن الهدف الحقيقي. [90]

لوج و سيسشلانج يحرر

كانت الغارات الجوية الأولى المتعمدة على لندن تستهدف بشكل أساسي ميناء لندن ، مما تسبب في أضرار جسيمة. [39] في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 7 سبتمبر 1940 ، بدأ الألمان عملية لندن (Unternehmen لوجي) (الاسم الرمزي للندن) و سيسشلانج (ثعبان البحر) ، والهجمات الجوية ضد لندن والمدن الصناعية الأخرى. لوج استمر لمدة 57 ليلة. [91] شارك في الهجوم ما مجموعه 348 مفجراً و 617 مقاتلاً. [92] [93]

في البداية ، فاجأ التغيير في الاستراتيجية سلاح الجو الملكي البريطاني وتسبب في أضرار جسيمة وخسائر في صفوف المدنيين. ولحقت أضرار بنحو 107400 طن من الشحن في مصب نهر التايمز وسقط 1600 مدني بين الضحايا. [94] من هذا المجموع قُتل حوالي 400. [95] كان القتال في الهواء أكثر حدة في وضح النهار. لوج قد كلف وفتوافا 41 طائرة ، و 14 قاذفة قنابل ، و 16 من طراز Messerschmitt Bf 109s ، وسبع طائرات Messerschmitt Bf 110s وأربع طائرات استطلاع. [96] فقدت قيادة المقاتلة 23 مقاتلاً ، مع مقتل ستة طيارين وإصابة سبعة آخرين. [97] 247 قاذفة أخرى من لوفتفلوت 3 (الأسطول الجوي 3) هاجم في تلك الليلة. [98] في 8 سبتمبر وفتوافا عادت 412 قتيلاً و 747 جرحى بليغة. [91]

في 9 سبتمبر OKL يبدو أنه يدعم استراتيجيتين. كان قصفها على مدار الساعة للندن محاولة فورية لإجبار الحكومة البريطانية على الاستسلام ، لكنها كانت أيضًا تضرب الاتصالات البحرية الحيوية لبريطانيا لتحقيق النصر من خلال الحصار. على الرغم من أن الطقس كان سيئًا ، فقد وقعت غارات عنيفة بعد ظهر ذلك اليوم على ضواحي لندن والمطار في فارنبورو. كلف القتال اليوم Kesselring و لوفتفلوت 2 (الأسطول الجوي 2) 24 طائرة ، بما في ذلك 13 Bf 109s. فقدت قيادة المقاتلة 17 مقاتلاً وستة طيارين. خلال الأيام القليلة التالية كان الطقس سيئًا ولن يتم بذل الجهد الرئيسي التالي حتى 15 سبتمبر 1940. [91]

في 15 سبتمبر وفتوافا شن هجومين كبيرين في وضح النهار على لندن على طول مصب نهر التايمز ، مستهدفين الأرصفة وخطوط السكك الحديدية في المدينة. كان يأمل في تدمير أهدافه وجذب سلاح الجو الملكي للدفاع عنها ، والسماح لـ وفتوافا لتدمير مقاتليهم بأعداد كبيرة ، وبالتالي تحقيق التفوق الجوي. [5] اندلعت معارك جوية كبيرة واستمرت معظم اليوم. أدى الهجوم الأول إلى تدمير شبكة السكك الحديدية لمدة ثلاثة أيام فقط ، [99] وفشل الهجوم الثاني تمامًا. [100] تم إحياء ذكرى المعركة الجوية لاحقًا في يوم معركة بريطانيا. ال وفتوافا فقدت 18 في المائة من القاذفات التي أرسلت في العمليات في ذلك اليوم وفشلت في تحقيق التفوق الجوي. [33]

بينما كان غورينغ متفائلاً وفتوافا يمكن أن يسود ، لم يكن هتلر. في 17 سبتمبر ، أجل عملية أسد البحر (كما اتضح ، إلى أجل غير مسمى) بدلاً من المقامرة بمكانة ألمانيا العسكرية المكتسبة حديثًا في عملية محفوفة بالمخاطر عبر القنوات ، لا سيما في مواجهة المشكك جوزيف ستالين في الاتحاد السوفيتي. في الأيام الأخيرة من المعركة ، تحولت القاذفات إلى إغراءات في محاولة لجذب سلاح الجو الملكي البريطاني إلى القتال مع المقاتلين الألمان. لكن عملياتهم كانت بلا جدوى بسبب سوء الأحوال الجوية والاستنزاف غير المستدام في وضح النهار مما أدى إلى ظهور OKL ذريعة للتحول إلى الهجمات الليلية في 7 أكتوبر. [33] [101] [102]

في 14 أكتوبر ، شهد أعنف هجوم ليلي حتى الآن 380 قاذفة ألمانية من لوفتفلوت 3 ضرب لندن. وقتل نحو 200 شخص وجرح 2000 اخرون. أطلقت الدفاعات البريطانية المضادة للطائرات (الجنرال فريدريك ألفريد بيل) 8326 طلقة وأسقطت قاذفتين فقط. في 15 أكتوبر ، عادت القاذفات وتم إطلاق حوالي 900 حريق بمزيج 415 طنًا قصيرًا (376 طنًا) من المواد شديدة الانفجار و 11 طنًا قصيرًا (10.0 طن) من المواد الحارقة. تم قطع خمسة خطوط رئيسية للسكك الحديدية في لندن وتضررت عربات السكك الحديدية. [103]

لوج استمر خلال أكتوبر. تم إسقاط 9000 طن قصير (8200 طن) من القنابل في ذلك الشهر ، حوالي 10 في المائة في وضح النهار ، وأكثر من 6000 طن قصير (5400 طن) على لندن أثناء الليل. تعرضت برمنغهام وكوفنتري إلى 500 طن قصير (450 طنًا) من القنابل بينهما في الأيام العشرة الأخيرة من شهر أكتوبر. عانى ليفربول 200 طن قصير (180 طن) من القنابل التي تم إسقاطها. تعرضت هال وجلاسكو للهجوم ولكن 800 طن قصير (730 طنًا) من القنابل انتشرت في جميع أنحاء بريطانيا. تعرضت أعمال متروبوليتان فيكرز في مانشستر لضرب 12 طنًا قصيرًا (11 طنًا) من القنابل. تم إسقاط حمولة قليلة على مطارات قيادة المقاتلة أصيبت مطارات بومبر كوماند بدلاً من ذلك. [104]

وفتوافا كانت السياسة في هذه المرحلة هي في المقام الأول مواصلة الهجمات التدريجية على لندن ، وبشكل رئيسي من خلال الهجوم الليلي ثانيًا ، للتدخل في الإنتاج في مصانع الأسلحة الصناعية الضخمة في ويست ميدلاندز ، ومرة ​​أخرى بشكل رئيسي عن طريق الهجوم الليلي والثالث لتعطيل المصانع والمصانع خلال النهار من خلال وسائل القاذفات المقاتلة. [105]

Kesselring ، القائد لوفتفلوت 2 ، أمر بإرسال 50 طلعة جوية كل ليلة ضد لندن ومهاجمة الموانئ الشرقية في وضح النهار. سبيرل ، آمر لوفتفلوت 3 ، أمر بإرسال 250 طلعة جوية في الليلة بما في ذلك 100 طلعة ضد ويست ميدلاندز. سيسشلانج سيتم تنفيذها بواسطة Fliegerkorps X (الفيلق الجوي العاشر) الذي ركز على عمليات التعدين ضد الشحن. كما شاركت في قصف بريطانيا. بحلول 19/20 أبريل 1941 ، كانت قد أسقطت 3984 لغم ، 1 3 من الإجمالي الذي تم إسقاطه. لقد أكسبتهم قدرة المناجم على تدمير شوارع بأكملها الاحترام في بريطانيا ، لكن العديد منها سقط في أيدي البريطانيين غير منفجر ، مما سمح بتطوير تدابير مضادة أضرت بالحملة الألمانية ضد الشحن البحري. [106]

بحلول منتصف نوفمبر 1940 ، عندما تبنى الألمان خطة متغيرة ، سقط أكثر من 13000 طن قصير (12000 طن) من المواد شديدة الانفجار وما يقرب من 1،000،000 حارق في لندن. خارج العاصمة ، كان هناك نشاط مضايقات واسع النطاق بواسطة طائرة واحدة ، بالإضافة إلى هجمات تحويلية قوية إلى حد ما على برمنغهام وكوفنتري وليفربول ، ولكن لم تكن هناك غارات كبيرة. تعرضت أرصفة لندن واتصالات السكك الحديدية لضربات شديدة ، ووقعت أضرار جسيمة في نظام السكك الحديدية بالخارج. في سبتمبر ، كان هناك ما لا يقل عن 667 ضربة على السكك الحديدية في بريطانيا العظمى ، وفي فترة واحدة ، كانت ما بين 5000 و 6000 عربة واقفة في وضع الخمول من تأثير قنابل العمل المتأخرة. لكن الجزء الأكبر من حركة المرور استمر ، وما زال سكان لندن - على الرغم من أنهم كانوا يلقون نظرة خاطفة كل صباح على قائمة الامتدادات المغلقة للخط المعروضة في محطتهم المحلية ، أو قاموا بتحويلات غريبة حول الشوارع الخلفية في الحافلات - ما زالوا يعملون. على الرغم من كل الدمار الذي لحق بالأرواح والممتلكات ، فشل المراقبون الذين أرسلتهم وزارة الأمن الداخلي في اكتشاف أدنى علامة على حدوث انقطاع في الروح المعنوية. قُتل أكثر من 13000 مدني ، وجُرح ما يقرب من 20000 ، في سبتمبر / أيلول وأكتوبر / تشرين الأول وحدهما ، [107] لكن عدد القتلى كان أقل بكثير مما كان متوقعاً. في أواخر عام 1940 ، نسب تشرشل الفضل إلى الملاجئ. [108]

اعتبر مراقبو الحرب القصف عشوائياً. أفاد المراقب الأمريكي رالف إنجرسول أن القصف لم يكن دقيقًا ولم يصب أهدافًا ذات قيمة عسكرية ، بل دمر المناطق المحيطة. كتب إنجرسول أن محطة باترسي للطاقة ، أحد أكبر المعالم في لندن ، لم تتلق سوى ضربة طفيفة. [109] في الواقع ، في 8 سبتمبر 1940 ، تم إغلاق كل من باترسي ومحطة ويست هام للطاقة بعد هجوم 7 سبتمبر في وضح النهار على لندن. [110] في حالة محطة كهرباء باترسي ، تم إصابة وتدمير امتداد غير مستخدم خلال نوفمبر ، لكن المحطة لم تتوقف عن العمل أثناء الهجمات الليلية.[111] ليس من الواضح ما إذا كانت محطة الطاقة أو أي هيكل محدد قد تم استهدافه أثناء الهجوم الألماني مثل وفتوافا لا يمكن قصف أهداف محددة بدقة أثناء العمليات الليلية. [112] في العمليات الأولية ضد لندن ، بدا الأمر كما لو أنه تم تحديد أهداف السكك الحديدية والجسور فوق نهر التايمز: أصيبت محطة فيكتوريا بأربع قنابل وأصيبت بأضرار جسيمة. [112] أدى القصف إلى تعطيل حركة السكك الحديدية عبر لندن دون تدمير أي من المعابر. [113] في 7 نوفمبر ، تعرضت محطات سانت بانكراس وكنسال وبريكلايرز آرمز للقصف وقطعت عدة خطوط من السكك الحديدية الجنوبية في 10 نوفمبر. ازداد قلق الحكومة البريطانية بشأن تأخيرات وانقطاع الإمدادات خلال الشهر. أشارت التقارير إلى أن الهجمات منعت حركة الفحم إلى مناطق لندن الكبرى وأن الإصلاحات العاجلة كانت مطلوبة. [114] كانت الهجمات على أرصفة الطرف الشرقي فعالة وتم تدمير العديد من صنادل التايمز. كما تضرر نظام مترو أنفاق لندن بقنابل شديدة الانفجار دمرت الأنفاق مما جعل بعضها غير آمن. [115] تلقى حوض دوكلاندز في لندن ، على وجه الخصوص ، رويال فيكتوريا دوك ، العديد من الزيارات وتعطلت التجارة في ميناء لندن. في بعض الحالات ، أدى تركيز القصف والحريق الناتج عن ذلك إلى حدوث عواصف نارية تبلغ 1000 درجة مئوية. [116] أفادت وزارة الأمن الداخلي أنه على الرغم من أن الضرر الناجم "خطير" إلا أنه لم يكن "معوقًا" وأن الأرصفة والأحواض والسكك الحديدية والمعدات ظلت تعمل. [117]

تحسينات في الدفاعات البريطانية

كانت الدفاعات الجوية الليلية البريطانية في حالة سيئة. [118] كان عدد قليل من المدافع المضادة للطائرات مزودًا بأنظمة التحكم في النيران ، وكانت الكشافات غير الفعالة عادةً غير فعالة ضد الطائرات على ارتفاعات تزيد عن 12000 قدم (3700 م). [119] [120] في يوليو 1940 ، تم نشر 1200 مدفع ثقيل و 549 مدفع خفيف فقط في جميع أنحاء بريطانيا. من "الثقيل" ، كان هناك حوالي 200 من النوع 3 بوصات (76 ملم) المتقادم ، والباقي كانت فعالة 4.5 بوصات (110 ملم) و 3.7 بوصات (94 ملم) ، مع "سقف" نظري يزيد عن 30000 قدم (9100 م) ولكن حد عملي 25000 قدم (7600 م) لأن المتنبئ المستخدم لا يمكنه قبول ارتفاعات أكبر. المدافع الخفيفة ، التي كان نصفها تقريبًا من طراز Bofors الممتاز 40 ملم ، تعاملت مع الطائرات التي يصل ارتفاعها إلى 6000 قدم (1800 متر) فقط. [121] على الرغم من أن استخدام المدافع أدى إلى تحسين الروح المعنوية للمدنيين ، مع العلم أن أطقم القاذفات الألمانية كانت تواجه وابلًا من النيران ، إلا أنه يُعتقد الآن أن المدافع المضادة للطائرات لم تحقق سوى القليل ، وفي الواقع تسببت شظايا القذيفة المتساقطة في سقوط المزيد من الضحايا البريطانيين في أرض. [122]

كان القليل من الطائرات المقاتلة قادرة على العمل ليلا. كان الرادار الأرضي محدودًا ، وكان الرادار المحمول جواً والمقاتلات الليلية لسلاح الجو الملكي البريطاني غير فعالة بشكل عام. [123] كان مقاتلو سلاح الجو الملكي البريطاني يتحولون إلى عمليات ليلية وتم استبدال المقاتلة الليلية المؤقتة في بريستول بلينهايم بالمفجر الخفيف من قبل بيوفايتر القوي ، لكن هذا لم يكن متاحًا إلا بأعداد صغيرة جدًا. [124] بحلول الشهر الثاني من الهجوم الخاطف لم تكن الدفاعات تعمل بشكل جيد. [125] تمت إعادة تنظيم دفاعات لندن بسرعة من قبل الجنرال بايل ، القائد العام للقيادة المضادة للطائرات. إن الاختلاف الذي أحدثه هذا في فعالية الدفاعات الجوية أمر مشكوك فيه. كان البريطانيون لا يزالون أقل من ثلث إنشاء المدفعية الثقيلة المضادة للطائرات AAA (أو ack-ack) في مايو 1941 ، مع توفر 2631 سلاحًا فقط. كان على Dowding الاعتماد على المقاتلين الليليين. من عام 1940 إلى عام 1941 ، كان المقاتل الليلي الأكثر نجاحًا هو بولتون بول ديفيانت ، أسقطت أسرابها الأربعة طائرات معادية أكثر من أي نوع آخر. [126] تحسنت دفاعات AA من خلال الاستخدام الأفضل للرادار والكشافات. على مدى عدة أشهر ، تم إسقاط 20000 قذيفة تم إنفاقها على كل مهاجم في سبتمبر 1940 ، وانخفضت إلى 4087 في يناير 1941 وإلى 2963 قذيفة في فبراير 1941. [127]

كان رادار الاعتراض الجوي (AI) غير موثوق به. التهم القتال العنيف في معركة بريطانيا معظم موارد Fighter Command ، لذلك كان هناك القليل من الاستثمار في القتال الليلي. تم نقل القاذفات بأضواء البحث المحمولة جواً بدافع اليأس ولكن دون جدوى. كان من بين الإمكانات الأكبر رادار GL (Gunlaying) والكشافات ذات الاتجاه المقاتل من غرف التحكم في مقاتلات سلاح الجو الملكي البريطاني لبدء نظام GCI (اعتراض بقيادة التحكم الأرضي) تحت التحكم على مستوى المجموعة (رقم 10 Group RAF ، رقم 11 Group RAF و رقم 12 المجموعة RAF). [128] أدى قلق وايتهول من إخفاقات سلاح الجو الملكي البريطاني إلى استبدال داودينغ (الذي كان من المقرر بالفعل تقاعده) بشولتو دوجلاس في 25 نوفمبر. شرع دوغلاس في تقديم المزيد من الأسراب وتشتيت مجموعات GL القليلة لخلق تأثير السجادة في المقاطعات الجنوبية. ومع ذلك ، في فبراير 1941 ، لم يتبق سوى سبعة أسراب مع 87 طيارًا ، أقل من نصف القوة المطلوبة. تم دعم سجادة GL بستة مجموعات من GCI تتحكم في المقاتلات الليلية المجهزة بالرادار. بحلول ذروة الهجوم ، أصبحوا أكثر نجاحًا. ارتفع عدد الاتصالات والمعارك في عام 1941 ، من 44 واثنتين في 48 طلعة جوية في يناير 1941 ، إلى 204 و 74 في مايو (643 طلعة جوية). ولكن حتى في شهر مايو ، كانت 67 في المائة من الطلعات الجوية عبارة عن مهام بصرية لعين القطة. من الغريب أنه في حين أن 43٪ من جهات الاتصال في مايو 1941 كانت من خلال المشاهدات المرئية ، فقد مثلوا 61٪ من المعارك. حتى الآن بالمقارنة مع وفتوافا في ضوء العمليات النهارية ، كان هناك انخفاض حاد في الخسائر الألمانية إلى واحد بالمائة. إذا تمكن طاقم القاذفة اليقظ من اكتشاف المقاتل أولاً ، فلديهم فرصة جيدة للتهرب منه. [128]

ومع ذلك ، فقد ثبت أن الرادار هو السلاح الحاسم في المعارك الليلية حول بريطانيا من هذه النقطة فصاعدًا. قدم Dowding مفهوم الرادار المحمول جواً وشجع استخدامه. في النهاية ، سيصبح ناجحًا. في ليلة 22/23 يوليو 1940 ، أصبح ضابط الطيران سيريل آشفيلد (طيار) وضابط الطيار جيفري موريس (مراقب جوي) ورقيب الطيران ريجينالد ليلاند (مشغل رادار اعتراض جوي) من وحدة اعتراض المقاتلة أول طيار وطاقم اعتراض وتدمير طائرة معادية باستخدام رادار على متنها لإرشادهم إلى اعتراض بصري ، عندما أسقط مقاتلهم الليلي بالذكاء الاصطناعي طائرة Do 17 قبالة ساسكس. [129] في 19 نوفمبر 1940 ، قام المقاتل الليلي الشهير في سلاح الجو الملكي البريطاني جون كننغهام بإسقاط قاذفة جو 88 باستخدام رادار محمول جواً ، تمامًا كما توقع داودينغ. [130] بحلول منتصف نوفمبر ، كانت تسعة أسراب متاحة ، لكن واحدًا فقط كان مجهزًا بقاذفات بيوفيتير (رقم 219 من سرب سلاح الجو الملكي البريطاني في سلاح الجو الملكي البريطاني كينلي). بحلول 16 فبراير 1941 ، نما العدد إلى 12 مع 5 مجهزة ، أو مجهزة جزئيًا بقاذفات بوف ، موزعة على 5 مجموعات. [131]

الهجمات الليلية تحرير

من نوفمبر 1940 إلى فبراير 1941 ، وفتوافا غيرت استراتيجيتها وهاجمت المدن الصناعية الأخرى. [132] على وجه الخصوص ، تم استهداف ويست ميدلاندز. في ليلة ١٣-١٤ تشرين الثاني (نوفمبر) عام ٧٧ هـ / ١١١ م Kampfgeschwader 26 (الجناح 26 قاذفة ، أو KG 26) قصفت لندن بينما ضرب 63 من KG 55 برمنغهام. في الليلة التالية ضربت قوة كبيرة كوفنتري. "باثفايندرز" من 12 كامبفجروب 100 (قنبلة المجموعة 100 أو KGr 100) قادت 437 قاذفة قنابل من KG 1 و KG 3 و KG 26 و KG 27 و KG 55 و Lehrgeschwader 1 (جناح التدريب الأول ، أو LG 1) الذي أسقط 394 طنًا قصيرًا (357 طنًا) من المواد شديدة الانفجار ، و 56 طنًا قصيرًا (51 طنًا) من المواد الحارقة ، و 127 من الألغام المظلية. [124] وتقول مصادر أخرى إن 449 قاذفة وإجمالي 530 طناً (480 طناً) من القنابل تم إسقاطها. [133] كانت الغارة على كوفنتري مدمرة بشكل خاص ، وأدت إلى انتشار استخدام عبارة "المشاركة". [124] تم إسقاط أكثر من 10000 مادة حارقة. [134] تعرض حوالي 21 مصنعًا لأضرار جسيمة في كوفنتري ، وتوقف فقدان المرافق العامة عن العمل في تسعة مصانع أخرى ، مما أدى إلى تعطيل الإنتاج الصناعي لعدة أشهر. فقدت قاذفة واحدة فقط ، في نيران مضادة للطائرات ، على الرغم من تحليق سلاح الجو الملكي البريطاني لمدة 125 طلعة جوية. ولم تتم مداهمات متابعة OKL قلل من قوة الانتعاش البريطانية (كما فعلت قيادة القاذفات على ألمانيا من عام 1943 إلى عام 1945). [133] فوجئ الألمان بنجاح الهجوم. تم تحقيق التركيز عن طريق الصدفة. [135] كان التأثير الاستراتيجي للغارة هو انخفاض قصير بنسبة 20 في المائة في إنتاج الطائرات. [10]

بعد خمس ليال ، تعرضت برمنغهام 369 قاذفة قنابل من KG 54 و KG 26 و KG 55. وبحلول نهاية نوفمبر ، كانت 1100 قاذفة قنابل متاحة للغارات الليلية. تمكن 200 شخص في المتوسط ​​من الضرب في الليلة. استمر ثقل الهجوم هذا لمدة شهرين ، مع وفتوافا إسقاط 13900 طن قصير (12600 طن) من القنابل. [124] في نوفمبر 1940 ، تم إطلاق 6000 طلعة جوية و 23 هجومًا كبيرًا (تم إسقاط أكثر من 100 طن من القنابل). كما تم تنفيذ هجومين ثقيلتين (50 طناً (45 طناً) من القنابل). في ديسمبر ، تم شن 11 هجومًا رئيسيًا وخمسة هجمات عنيفة فقط. [136]

من المحتمل أن يكون الهجوم الأكثر تدميراً قد وقع مساء يوم 29 ديسمبر ، عندما هاجمت الطائرات الألمانية مدينة لندن نفسها بقنابل حارقة وشديدة الانفجار ، مما تسبب في عاصفة نارية أطلق عليها اسم حريق لندن الكبير الثاني. [137] المجموعة الأولى التي استخدمت هذه المواد الحارقة كانت كامبفجروب 100 الذي أرسل 10 "مستكشف" هو 111. في الساعة 18:17 ، أطلقت أول قنبلة حارقة من أصل 10000 قنبلة حارقة ، وصلت في النهاية إلى 300 قنبلة حارقة تم إسقاطها في الدقيقة. [138] [ فشل التحقق ] إجمالاً ، دمرت 130 قاذفة ألمانية المركز التاريخي للندن. [139] الخسائر المدنية في لندن في جميع أنحاء الغارة بلغت 28556 قتيلاً و 25578 جريحًا. ال وفتوافا أسقطت 18291 طنًا قصيرًا (16593 طنًا) من القنابل. [140]

ليس كل من وفتوافا تم بذل جهد ضد المدن الداخلية. كما تعرضت مدن الموانئ للهجوم في محاولة لتعطيل التجارة والاتصالات البحرية. في يناير ، تعرضت سوانزي للقصف أربع مرات بكثافة شديدة. في 17 كانون الثاني (يناير) ، أسقط حوالي 100 قاذفة تركيزًا كبيرًا من المواد الحارقة ، حوالي 32000 في المجموع. وقد تم إلحاق الضرر الرئيسي بالمناطق التجارية والمنزلية. بعد أربعة أيام ، تم إسقاط 230 طنًا ، بما في ذلك 60.000 مادة حارقة. في بورتسموث ساوثسي وجوسبورت ، دمرت موجات من 150 قاذفة قنابل مساحات شاسعة من المدينة مع 40.000 حارق. دمرت وتضررت المستودعات وخطوط السكك الحديدية والمنازل ، لكن الأرصفة لم تمس إلى حد كبير. [141] في يناير وفبراير 1941 ، وفتوافا انخفضت معدلات الخدمة حتى 551 فقط من 1214 قاذفة قنابل جديرة بالقتال. تم تنفيذ سبع هجمات كبيرة وثمانية هجمات ثقيلة ، لكن الطقس جعل من الصعب الحفاظ على الضغط. ومع ذلك ، في ساوثهامبتون ، كانت معنويات الهجمات فعالة للغاية ولم تفسح المجال لفترة وجيزة مع قيام السلطات المدنية بقيادة الناس بشكل جماعي خارج المدينة. [136]

تحرير التفجير الاستراتيجي أو "الإرهابي"

على الرغم من أن العقيدة الجوية الألمانية الرسمية استهدفت معنويات المدنيين ، إلا أنها لم تتبنى مهاجمة المدنيين بشكل مباشر. كان يأمل في تدمير الروح المعنوية من خلال تدمير مصانع العدو والمرافق العامة وكذلك مخزونه الغذائي (من خلال مهاجمة الشحن). ومع ذلك ، أصبحت معارضتها الرسمية للهجمات على المدنيين نقطة خلافية بشكل متزايد عندما تم شن غارات واسعة النطاق في نوفمبر وديسمبر 1940. على الرغم من عدم تشجيعها من قبل السياسة الرسمية ، فإن استخدام الألغام والمواد الحارقة ، للنافعة التكتيكية ، اقترب من القصف العشوائي . إن تحديد الأهداف في الأجواء التي يحجبها الضباب الصناعي يعني أن المنطقة المستهدفة بحاجة إلى الإضاءة وضربها "دون اعتبار للسكان المدنيين". [106] الوحدات الخاصة ، مثل KGr 100 ، أصبح Beleuchtergruppe (مجموعة رجال الإطفاء) ، التي استخدمت مواد حارقة ومتفجرات شديدة الانفجار لتحديد المنطقة المستهدفة. تم توسيع التكتيك إلى Feuerleitung (التحكم في الحريق) مع إنشاء براندبومبينفيلدر (الحقول الحارقة) لتحديد الأهداف. تم تمييزها بواسطة مشاعل المظلة. ثم قاذفات تحمل SC 1000 (1000 كجم (2205 رطل)) ، SC 1400 (1400 كجم (3،086 رطل)) ، و SC 1800 (1800 كجم (3968 رطل)) تم استخدام قنابل "الشيطان" لتسوية الشوارع والمناطق السكنية. بحلول كانون الأول (ديسمبر) ، تم استخدام قنبلة "ماكس" SC 2500 (2500 كجم (5512 رطل)). [106]

هذه القرارات ، على ما يبدو اتخذت في لوفتفلوت أو Fliegerkorps المستوى ، يعني الهجمات على الأهداف الفردية تم استبدالها تدريجيًا بما كان ، لجميع النوايا والأغراض ، هجوم منطقة غير مقيد أو تيرورانغريف (هجوم إرهابي). [142] جزء من السبب في ذلك هو عدم دقة الملاحة. فعالية الإجراءات المضادة البريطانية ضد نيكيبين، الذي كان مصممًا لتجنب هجمات المنطقة ، أجبر وفتوافا باللجوء إلى هذه الأساليب. [142] التحول من القصف الدقيق إلى الهجوم على المنطقة يُشار إليه في الأساليب التكتيكية والأسلحة التي يتم إسقاطها. KGr زادت 100 من استخدامها للمواد الحارقة من 13 إلى 28 في المائة. وبحلول كانون الأول (ديسمبر) ، ارتفعت هذه النسبة إلى 92 في المائة. [142] استخدام المواد الحارقة ، والتي كانت بطبيعتها غير دقيقة ، تشير إلى أنه تم الحرص بشكل أقل على تجنب الممتلكات المدنية بالقرب من المواقع الصناعية. توقفت الوحدات الأخرى عن استخدام مشاعل المظلة واختارت علامات الهدف المتفجرة. [142] كما أشارت أطقم الطائرات الألمانية التي تم أسرها إلى أن منازل العمال الصناعيين تم استهدافهم عمداً. [142]

التوجيه 23: Göring و كريغسمارين يحرر

في عام 1941 ، أ وفتوافا تحولت الاستراتيجية مرة أخرى. إريك رايدر - القائد العام للقوات المسلحة كريغسمارين- جادل لفترة طويلة في وفتوافا يجب أن تدعم قوة الغواصة الألمانية (U-Bootwaffe) في معركة الأطلسي بمهاجمة السفن في المحيط الأطلسي ومهاجمة الموانئ البريطانية. [143] في النهاية ، أقنع هتلر بضرورة مهاجمة منشآت الموانئ البريطانية. [144] بناءً على طلب رائد ، لاحظ هتلر بشكل صحيح أن أكبر ضرر لحق باقتصاد الحرب البريطاني قد حدث من خلال تدمير الشحن التجاري بواسطة الغواصات والهجمات الجوية بواسطة أعداد صغيرة من طائرات Focke-Wulf Fw 200 البحرية وأمر الذراع الجوية الألمانية لتركيز جهودها ضد القوافل البريطانية. هذا يعني أن المراكز الساحلية البريطانية والشحن البحري غرب أيرلندا كانت الأهداف الرئيسية. [145]

أجبر اهتمام هتلر بهذه الإستراتيجية غورينغ وجيسشونك على مراجعة الحرب الجوية ضد بريطانيا في يناير 1941. أدى ذلك إلى موافقة غورينغ وجيسشونك على توجيه هتلر رقم 23 ، توجيهات للعمليات ضد اقتصاد الحرب البريطانية، الذي تم نشره في 6 فبراير 1941 وأعطى الحظر الجوي للواردات البريطانية عن طريق البحر أولوية قصوى. [146] تم التعرف على هذه الإستراتيجية قبل الحرب ، لكن عملية هجوم النسر والمعركة البريطانية التالية أعاقت ضرب الاتصالات البحرية البريطانية وحولت القوة الجوية الألمانية إلى الحملة ضد سلاح الجو الملكي البريطاني والهياكل الداعمة له. [147] إن OKL لطالما اعتبر أن منع الاتصالات البحرية أقل أهمية من قصف صناعات الطائرات الأرضية. [148]

كان التوجيه 23 هو الامتياز الوحيد الذي قدمه Göring إلى كريغسمارين حول استراتيجية القصف الاستراتيجي وفتوافا ضد بريطانيا. بعد ذلك ، سيرفض إتاحة أي وحدات جوية لتدمير أحواض بناء السفن البريطانية أو الموانئ أو مرافق الموانئ أو الشحن في الرصيف أو في البحر ، لئلا كريغسمارين السيطرة على المزيد وفتوافا الوحدات. [149] سيحصل خليفة رائد - كارل دونيتز - - بتدخل من هتلر - على وحدة واحدة (KG 40) ، لكن غورينغ سيستعيدها قريبًا. كان افتقار غورينغ للتعاون ضارًا باستراتيجية الطيران الواحدة مع تأثير استراتيجي حاسم على بريطانيا. بدلا من ذلك ، أهدر طائرات Fliegerführer Atlantik (Flying Command Atlantic) على قصف البر الرئيسي لبريطانيا بدلاً من الهجمات ضد القوافل. [150] بالنسبة لغورينغ ، تضررت هيبته من الهزيمة في معركة بريطانيا ، وأراد استعادتها من خلال إخضاع بريطانيا بالقوة الجوية وحدها. كان دائمًا مترددًا في التعاون مع رائد. [151]

ومع ذلك ، فإن قرار OKL لدعم الاستراتيجية في التوجيه 23 تم التحريض عليه من خلال اعتبارين ، كلاهما ليس له علاقة تذكر بالرغبة في تدمير الاتصالات البحرية البريطانية بالتزامن مع كريغسمارين. أولاً ، أصبحت صعوبة تقدير تأثير القصف على الإنتاج الحربي واضحة ، وثانيًا ، الاستنتاج الذي كان من غير المرجح أن تنكسر فيه الروح المعنوية البريطانية أدى إلى OKL لتبني الخيار البحري. [146] اللامبالاة التي أظهرها OKL إلى التوجيه 23 ربما كان أفضل توضيح له في التوجيهات التشغيلية التي خففت من تأثيره. وشددوا على أن المصلحة الاستراتيجية الأساسية هي مهاجمة الموانئ لكنهم أصروا على الحفاظ على الضغط أو تحويل القوة إلى الصناعات التي تصنع الطائرات والمدافع المضادة للطائرات والمتفجرات. سيتم النظر في الأهداف الأخرى إذا لم يكن من الممكن مهاجمة الأهداف الأولية بسبب الظروف الجوية. [146]

أكد سطر آخر في التوجيه على الحاجة إلى إلحاق أكبر خسائر ممكنة ، ولكن أيضًا لتكثيف الحرب الجوية من أجل خلق الانطباع بأنه تم التخطيط لهجوم برمائي على بريطانيا في عام 1941. ومع ذلك ، لم تكن ظروف الأرصاد الجوية فوق بريطانيا مواتية للطيران ومنع تصعيد العمليات الجوية. أصبحت المطارات مغمورة بالمياه و 18 كامبفجروبن (مجموعات قاذفة) من وفتوافا ' س كامبفجشفادرن (أجنحة القاذفات) تم نقلها إلى ألمانيا للراحة وإعادة المعدات. [146]

تحرير الموانئ البريطانية

من وجهة النظر الألمانية ، شهد مارس 1941 تحسناً. ال وفتوافا نفذ 4000 طلعة جوية في ذلك الشهر ، بما في ذلك 12 هجومًا رئيسيًا وثلاث هجمات ثقيلة. اشتدت الحرب الإلكترونية ولكن وفتوافا طار في مهمات داخلية كبرى فقط في ليالي مقمرة. كان من الأسهل العثور على الموانئ وصنع أهدافًا أفضل. لإرباك البريطانيين ، ساد الصمت اللاسلكي حتى سقطت القنابل. X- و Y-جيرات تم وضع الحزم فوق أهداف خاطئة وتبديلها فقط في اللحظة الأخيرة. تم إدخال تغييرات سريعة في التردد لـ X-جيرات، التي ضمنت نطاق تردداتها الأوسع ومرونتها التكتيكية الأكبر أنها تظل فعالة في وقت كان فيه التشويش الانتقائي البريطاني يقلل من فعالية Y-جيرات. [146]

حتى الآن ، كان التهديد الوشيك بالغزو قد انتهى تمامًا مثل وفتوافا فشل في الحصول على التفوق الجوي المطلوب. كان القصف الجوي الآن يهدف بشكل أساسي إلى تدمير الأهداف الصناعية ، ولكنه استمر أيضًا بهدف كسر معنويات السكان المدنيين. [37] تركزت الهجمات على الموانئ الغربية في مارس / آذار. أدت هذه الهجمات إلى بعض الانهيارات المعنوية ، حيث فر القادة المدنيون من المدن قبل أن يصل الهجوم إلى ذروته. لكن ال وفتوافا وخفت جهوده في آخر 10 هجمات حيث بلغت سبع هجمات كامبفجروبن انتقل إلى النمسا استعدادًا لحملة البلقان في يوغوسلافيا واليونان. تسبب النقص في المفجرين OKL إلى الارتجال. [146] حوالي 50 يونكرز جو 87 ستوكا قاذفات الغوص و جابوس تم استخدام (القاذفات المقاتلة) ، مصنفة رسميًا على أنها Leichte Kampfflugzeuge ("قاذفات القنابل الخفيفة") ويطلق عليها أحيانًا Leichte Kesselringe ("Light Kesselrings"). فشلت الدفاعات في منع حدوث أضرار واسعة النطاق ولكنها في بعض الحالات منعت القاذفات الألمانية من التركيز على أهدافها.في بعض الأحيان ، أصابت ثلث القنابل الألمانية أهدافها فقط. [152]

كان تحويل القاذفات الثقيلة إلى البلقان يعني أن الطواقم والوحدات التي تركت وراءها طُلب منها الطيران مرتين أو ثلاث طلعات جوية في الليلة. كانت القاذفات صاخبة وباردة وذات اهتزاز شديد. بالإضافة إلى توتر المهمة التي أرهقت أطقم العمل واستنزفتها ، لحق التعب وقتل الكثيرين. في إحدى الحوادث التي وقعت في 28/29 أبريل ، كان بيتر ستال من KG 30 يطير في مهمته الخمسين. نام عند ضوابط جو 88 واستيقظ ليكتشف أن الطاقم بأكمله نائم. لقد أيقظهم ، وتأكد من تناولهم للأكسجين وأقراص Dextro-Energen ، ثم أكملوا المهمة. [153]

ال وفتوافا لا يزال من الممكن إلحاق الكثير من الضرر وبعد الغزو الألماني لأوروبا الغربية ، أصبح الهجوم الجوي والغواصات ضد الاتصالات البحرية البريطانية أكثر خطورة بكثير من الهجوم الألماني خلال الحرب العالمية الأولى. أصبحت ليفربول ومينائها وجهة مهمة للقوافل المتوجهة عبر المناهج الغربية من أمريكا الشمالية ، حيث تجلب الإمدادات والمواد. شبكة السكك الحديدية الكبيرة موزعة على بقية البلاد. [154] أغرقت الهجمات الجوية 39126 طنًا طويلًا (39754 طنًا) من الشحن ، مع تضرر 111601 طنًا طويلًا (113392 طنًا). كما أعرب وزير الأمن الداخلي ، هربرت موريسون ، عن قلقه من أن الروح المعنوية تنهار ، مشيرًا إلى الانهزامية التي عبر عنها المدنيون. [١٥٣] تشير مصادر أخرى إلى أن نصف أرصفة الميناء البالغ عددها 144 رصيفًا أصبحت غير صالحة للاستعمال وانخفضت قدرة تفريغ البضائع بنسبة 75 بالمائة. تم إغلاق الطرق والسكك الحديدية ولم تتمكن السفن من مغادرة الميناء. في 8 مايو 1941 ، تم تدمير 57 سفينة أو غرقها أو إتلافها ، بما يصل إلى 80000 طن طويل (81000 طن). تم تدمير حوالي 66000 منزل وتشريد 77000 شخص ("قصف" [155]) ، وقتل 1900 شخص وأصيب 1450 شخصًا بجروح خطيرة في ليلة واحدة. [156] العمليات ضد لندن حتى مايو 1941 يمكن أن يكون لها تأثير شديد على الروح المعنوية. أصبح سكان ميناء هال "متنزهين" ، أشخاص قاموا بنزوح جماعي من المدن قبل وأثناء وبعد الهجمات. [153] إن وفتوافا فشلت الهجمات في تدمير السكك الحديدية أو مرافق الموانئ لفترة طويلة ، حتى في ميناء لندن ، وهو هدف للعديد من الهجمات. [39] كان ميناء لندن ، على وجه الخصوص ، هدفًا مهمًا ، حيث جلب ثلث التجارة الخارجية. [157]

في 13 مارس ، تم قصف ميناء كلايد العلوي في كلايدبانك بالقرب من غلاسكو (كلايدبانك بليتز). ولحقت أضرار بجميع منازلها البالغ عددها 12000 منزل باستثناء سبعة. تم مهاجمة العديد من الموانئ. تعرضت بليموث للهجوم خمس مرات قبل نهاية الشهر بينما أصيبت بلفاست وهال وكارديف. تعرضت كارديف للقصف في ثلاث ليال دمرت مركز بورتسموث بخمس غارات. بلغ معدل خسارة مساكن المدنيين 40.000 شخص في الأسبوع تم تجفيفهم من منازلهم في سبتمبر 1940. في مارس 1941 ، أدت غارتان على بليموث ولندن إلى نزوح 148.000 شخص. [158] رغم تعرض الموانئ البريطانية لأضرار جسيمة ، استمرت في دعم صناعة الحرب واستمرت الإمدادات من أمريكا الشمالية في المرور عبرها بينما استمرت البحرية الملكية في العمل في بليموث وساوثامبتون وبورتسموث. [9] [159] تعرضت بليموث على وجه الخصوص ، بسبب موقعها الضعيف على الساحل الجنوبي وقربها القريب من القواعد الجوية الألمانية ، لأعنف الهجمات. في 10/11 مارس ، أسقط 240 قاذفة 193 طنًا من المواد شديدة الانفجار و 46000 قنبلة حارقة. ولحقت أضرار جسيمة بالعديد من المنازل والمراكز التجارية وانقطعت الكهرباء وانفجرت خمسة خزانات نفط ومخزنتان. بعد تسعة أيام ، أسقطت دفعتان من 125 و 170 قاذفة قنابل ثقيلة ، بما في ذلك 160 طنًا من المتفجرات شديدة الانفجار و 32000 قنبلة حارقة. تم تدمير جزء كبير من وسط المدينة. ولحقت أضرار بالمنشآت المرفئية ، لكن العديد من القنابل سقطت على المدينة نفسها. في 17 أبريل ، تم إسقاط 346 طنًا من المتفجرات و 46000 مادة حارقة من 250 قاذفة قنابل يقودها كلغ 26. كان الضرر جسيمًا ، كما استخدم الألمان ألغامًا جوية. تم إطلاق أكثر من 2000 قذيفة AAA ، مما أدى إلى تدمير اثنتين من طراز Ju 88s. [160] بنهاية الحملة الجوية على بريطانيا ، ثمانية بالمائة فقط من الجهود الألمانية ضد الموانئ البريطانية كانت باستخدام الألغام. [161]

في الشمال ، بُذلت جهود كبيرة ضد نيوكاسل أبون تاين وسندرلاند ، والتي كانت موانئ كبيرة على الساحل الشرقي الإنجليزي. في 9 أبريل 1941 لوفتفلوت 2 أسقطت 150 طنًا من المتفجرات شديدة الانفجار و 50 ألفًا حارقًا من 120 قاذفة قنابل في هجوم استمر خمس ساعات. تضررت شبكات الصرف الصحي والسكك الحديدية والأحواض والمنشآت الكهربائية. في سندرلاند في 25 أبريل ، لوفتفلوت 2 أرسلت 60 قاذفة قنابل أسقطت 80 طنًا من المواد شديدة الانفجار و 9000 قنبلة حارقة. لقد وقع الكثير من الضرر. وقع هجوم آخر على كلايد ، هذه المرة في غرينوك ، في 6 و 7 مايو. ومع ذلك ، كما هو الحال مع الهجمات في الجنوب ، فشل الألمان في منع التحركات البحرية أو شل الصناعة في المناطق. [162]

كان آخر هجوم كبير على لندن في 10/11 مايو 1941 ، حيث قام وفتوافا نفذ 571 طلعة جوية وأسقط 800 طن من القنابل. وتسبب ذلك في مقتل أكثر من 2000 حريق ، ومقتل 1436 شخصًا وإصابة 1792 شخصًا بجروح خطيرة ، مما أثر على معنوياتهم بشدة. [158] نُفذت غارة أخرى في 11/12 مايو 1941. [153] تضررت وستمنستر أبي والمحاكم ، بينما دمرت غرفة مجلس العموم. كان ثلث شوارع لندن سالكًا. تم إغلاق جميع خطوط السكك الحديدية باستثناء خط واحد لعدة أسابيع. [158] كانت هذه الغارة كبيرة ، حيث تم إرسال 63 مقاتلاً ألمانيًا مع القاذفات ، مما يشير إلى الفعالية المتزايدة للدفاعات الليلية لسلاح الجو الملكي البريطاني. [153]

مقاتلو سلاح الجو الملكي الليلي تحرير

كان التفوق الجوي الألماني في الليل معرضًا للتهديد الآن. أثبتت عمليات المقاتلة الليلية البريطانية فوق القناة نجاحها. [163] لم يتضح هذا على الفور. [164] حملت بريستول بلينهايم F.1 أربعة مدافع رشاشة بحجم 0.303 بوصة (7.7 ملم) تفتقر إلى القوة النارية لإسقاط Do 17 أو Ju 88 أو Heinkel He 111 بسهولة. لإصلاح مفجر ألماني في مطاردة صارمة. إضافة إلى حقيقة أن الاعتراض يعتمد على الرؤية البصرية ، فإن القتل كان بعيد الاحتمال حتى في ظروف السماء المقمرة. [165] كان بولتون بول ديفيانت ، على الرغم من أدائه الضعيف أثناء اشتباكات النهار ، أفضل بكثير من المقاتلين الليليين. كان أسرع ، حيث كان قادرًا على الإمساك بالقاذفات ، وكان تكوينه المكون من أربعة مدافع رشاشة في برج (يشبه إلى حد كبير المقاتلين الليليين الألمان في 1943-1945 مع شراج ميوزيك) الاشتباك مع المفجر الألماني من أسفل. قدمت الهجمات من الأسفل هدفًا أكبر ، مقارنةً بمهاجمة الذيل ، فضلاً عن فرصة أفضل لعدم رؤيتها من قبل الطاقم (وبالتالي تقل فرصة التهرب) ، فضلاً عن احتمال أكبر لتفجير حمولتها من القنابل. في الأشهر اللاحقة ، سقط عدد ثابت من القاذفات الألمانية على المقاتلين الليليين. [166]

كانت تصاميم الطائرات المحسّنة في البداية مع Bristol Beaufighter ، ثم قيد التطوير. كان سيثبت أنه هائل لكن تطوره كان بطيئًا. [166] بوفايتر تبلغ سرعته القصوى 320 ميلاً في الساعة (510 كم / ساعة) ، وسقف تشغيلي 26000 قدم (7900 م) ، ومعدل تسلق 2500 قدم (760 م) في الدقيقة وبطاريته 4 20 مم ( 0.79 بوصة) كان مدفع هيسبانو وستة بنادق رشاشة من طراز براوننج أكثر فتكًا. [167] في 19 نوفمبر ، أسقط جون كننغهام من السرب رقم 604 في سلاح الجو الملكي البريطاني قاذفة تحلق بمقاتلة بيوفايتر مجهزة بالذكاء الاصطناعي ، وهو أول انتصار جوي للرادار المحمول جواً. [167] في نوفمبر وديسمبر 1940 ، أ وفتوافا نفذ 9000 طلعة جوية ضد أهداف بريطانية وادعى مقاتلو سلاح الجو الملكي البريطاني بإسقاط ستة فقط. في يناير 1941 ، نفذت قيادة المقاتلة 486 طلعة جوية ضد 1965 طلعة جوية قام بها الألمان. فقط ثلاثة و اثني عشر طالبوا من قبل دفاعات سلاح الجو الملكي البريطاني و AA على التوالي. [168] في الطقس السيئ في فبراير 1941 ، قامت قيادة المقاتلات بحل 568 طلعة جوية لمواجهة وفتوافا التي حلق فيها 1644 طلعة جوية. يمكن للمقاتلين الليليين المطالبة بأربعة قاذفات فقط مقابل أربع خسائر. [169]

بحلول أبريل ومايو 1941 ، كان وفتوافا كانت لا تزال تصل إلى أهدافها ، ولم تتكبد أكثر من واحد إلى اثنين في المائة من الخسائر لكل مهمة. [170] في 19 و 20 أبريل 1941 ، تكريماً لميلاد هتلر الـ 52 ، ضربت 712 قاذفة قنابل بليموث بألف طن من القنابل. [170] كانت الخسائر ضئيلة. في الشهر التالي ، فقدت 22 قاذفة ألمانية وتأكد أن 13 قاذفة أسقطتها المقاتلات الليلية. [170] في 3/4 مايو ، قُتل تسعة في ليلة واحدة. [170] في 10/11 مايو ، تعرضت لندن لأضرار جسيمة ، ولكن تم إسقاط 10 قاذفات ألمانية. [170] في مايو 1941 ، أسقط مقاتلو سلاح الجو الملكي البريطاني 38 قاذفة ألمانية. [171] بحلول نهاية مايو ، Kesselring's لوفتفلوت تم سحب رقم 2 ، تاركًا لهوجو سبيرل لوفتفلوت 3 ـ كقوة رمزية للمحافظة على وهم القصف الاستراتيجي. [153] وضع هتلر نصب عينيه الآن مهاجمة الاتحاد السوفيتي بعملية بربروسا ، وانتهت الغارة. [172]

وفتوافا تحرير الخسائر

بين 20 يونيو 1940 ، عندما بدأت أولى العمليات الجوية الألمانية على بريطانيا ، و 31 مارس 1941 ، OKL سجلت خسارة 2265 طائرة فوق الجزر البريطانية ربعها مقاتلات وثلث قاذفات. ما لا يقل عن 3،363 وفتوافا قُتل طاقم الطائرة ، وفقد 2641 ، وجرح 2117. [173] إجمالي الخسائر يمكن أن يصل إلى 600 قاذفة قنابل ، 1.5 بالمائة فقط من الطلعات الجوية. عدد كبير من الطائرات التي لم يتم إسقاطها بعد اللجوء إلى القصف الليلي تحطمت أثناء الهبوط أو تحطمت في الأحوال الجوية السيئة. [2]

فعالية القصف

مؤشر الإنتاج البريطاني
سبتمبر 1940 - مايو 1941 [174] [ج]
شهر انتاج |
1940
سبتمبر 217
اكتوبر 245
شهر نوفمبر 242
ديسمبر 239
1941
كانون الثاني 244
شهر فبراير 266
مارس 303
أبريل 284
قد 319

تفاوتت الفعالية العسكرية للقصف. ال وفتوافا أسقطت حوالي 45000 طن قصير (41000 طن) من القنابل خلال الغارة ، مما أدى إلى تعطيل الإنتاج والنقل ، وخفض الإمدادات الغذائية ، وهز معنويات البريطانيين. ساعد القصف أيضًا في دعم حصار الغواصات عن طريق غرق حوالي 58000 طن طويل (59000 طن) من الشحن وإلحاق الضرر بـ 450.000 طن طويل (460.000 طن). على الرغم من القصف ، ارتفع الإنتاج البريطاني بشكل مطرد طوال هذه الفترة ، على الرغم من حدوث انخفاضات كبيرة خلال أبريل 1941 ، ربما متأثرًا برحيل العمال لعطلات عيد الفصح ، وفقًا للتاريخ الرسمي البريطاني. حجم التاريخ الرسمي إنتاج الحرب البريطانية (Postan، 1952) أشار إلى أن التأثير الأكبر على إنتاج المخازن الحربية كان على توريد المكونات وتشتيت الإنتاج بدلاً من المعدات الكاملة. [175] [3]

في مجال إنتاج الطائرات ، حرم البريطانيون من فرصة الوصول إلى الهدف المخطط له وهو 2500 طائرة في شهر واحد ، وهو ما يمكن القول بأنه أعظم إنجاز للقصف ، حيث أجبر تفريق الصناعة ، في البداية بسبب الأضرار التي لحقت بمصانع الطائرات ، ثم بسبب الأضرار التي لحقت بمصانع الطائرات. سياسة التشتيت الاحترازي. [11] في أبريل 1941 ، عندما كانت الأهداف موانئ بريطانية ، انخفض إنتاج البنادق بنسبة 25 بالمائة ، وإنتاج القذائف المملوءة بنسبة 4.6 بالمائة وإنتاج الأسلحة الصغيرة بنسبة 4.5 بالمائة. [11] كان التأثير الاستراتيجي على المدن الصناعية متنوعًا حيث استغرق الأمر من 10 إلى 15 يومًا للتعافي من الغارات الشديدة ، على الرغم من أن بلفاست وليفربول استغرقت وقتًا أطول. استغرقت الهجمات على برمنغهام الصناعات الحربية حوالي ثلاثة أشهر لتتعافى تمامًا. استغرق السكان المنهكون ثلاثة أسابيع للتغلب على آثار الهجوم. [11]

فشل الهجوم الجوي ضد سلاح الجو الملكي البريطاني والصناعة البريطانية في تحقيق التأثير المطلوب. كان يمكن تحقيق المزيد لو OKL استغل ضعف الاتصالات البحرية البريطانية. فعل الحلفاء ذلك لاحقًا عندما هاجمت قيادة القاذفات اتصالات السكك الحديدية واستهدفت القوات الجوية للجيش الأمريكي النفط ، لكن ذلك كان سيتطلب تحليلًا اقتصاديًا-صناعيًا له. وفتوافا كان غير قادر. [3] OKL بدلاً من ذلك ، سعى إلى مجموعات الأهداف التي تناسب السياسة الأخيرة (التي تغيرت كثيرًا) ، وكانت الخلافات داخل القيادة حول التكتيكات وليس الإستراتيجية. [176] على الرغم من عدم فعاليتها عسكريا ، فقد كلفت الغارة حوالي 41 ألف شخص ، وربما أصابت 139 ألف شخص آخرين وألحقت أضرارًا جسيمة بالبنية التحتية البريطانية ومخزون الإسكان. [2]

تعديل تقييم RAF

بدأ البريطانيون في تقييم تأثير الهجوم الخاطف في أغسطس 1941 واستخدمت هيئة الأركان الجوية لسلاح الجو الملكي التجربة الألمانية لتحسين هجمات قيادة القاذفات. وخلصوا إلى أن القاذفات يجب أن تضرب هدفًا واحدًا كل ليلة وأن تستخدم المزيد من المواد الحارقة لأن لها تأثيرًا أكبر على الإنتاج من المتفجرات شديدة الانفجار. كما أشاروا إلى تعطل الإنتاج الإقليمي بشدة عندما دمرت مراكز المدن من خلال فقدان المكاتب الإدارية والمرافق والنقل. لقد صدقوا وفتوافا فشل في الهجوم الدقيق وخلص إلى أن المثال الألماني للهجوم على المنطقة باستخدام المواد الحارقة كان الطريق إلى الأمام للعمليات فوق ألمانيا. [176]

يزعم بعض الكتاب أن هيئة الأركان الجوية تجاهلت درسًا حاسمًا ، وأن الروح المعنوية البريطانية لم تنكسر وأن مهاجمة الروح المعنوية الألمانية لم تكن كافية للحث على الانهيار. يجادل الخبراء الاستراتيجيون في مجال الطيران في أن الروح المعنوية كانت دائمًا أحد الاعتبارات الرئيسية لقيادة القاذفات. طوال عام 1933-1939 ، لم تذكر أي من الخطط الجوية الغربية الستة عشر المعنويات كهدف. التوجيهات الثلاثة الأولى في عام 1940 لم تذكر السكان المدنيين أو الروح المعنوية بأي شكل من الأشكال. لم تذكر المعنويات حتى التوجيه التاسع في زمن الحرب في 21 سبتمبر 1940. [177] ذكر التوجيه العاشر في أكتوبر 1940 الروح المعنوية بالاسم ولكن المدن الصناعية كانت مستهدفة فقط إذا منع الطقس الغارات على الأهداف النفطية. [178]

قائد قاذفة القنابل في AOC ، آرثر هاريس ، الذي رأى الروح المعنوية الألمانية كهدف ، لم يعتقد أن الانهيار المعنوي يمكن أن يحدث دون تدمير الاقتصاد الألماني. كان الهدف الأساسي لـ Bomber Command هو تدمير القاعدة الصناعية الألمانية (الحرب الاقتصادية) وبذلك خفض الروح المعنوية. في أواخر عام 1943 ، قبل معركة برلين مباشرة ، أعلن هاريس أن قوة قيادة القاذفات ستمكنها من تحقيق "حالة من الدمار يكون فيها الاستسلام أمرًا لا مفر منه". [22] [179] كان ملخصًا لنوايا هاريس الإستراتيجية واضحًا ،

من عام 1943 إلى نهاية الحرب ، قام [هاريس] وغيره من أنصار هجوم المنطقة بتصويره [هجوم القاذفات] باعتباره هجومًا على الروح المعنوية أقل من كونه هجومًا على الإسكان والمرافق والاتصالات والخدمات الأخرى التي تدعم جهد الإنتاج الحربي.

مقارنة بحملة قصف الحلفاء ضد ألمانيا ، كانت الخسائر الناجمة عن الغارة منخفضة نسبيًا ، حيث تسبب قصف هامبورغ وحدها في وقوع حوالي 40.000 ضحية من المدنيين. [180]

الصور الشعبية والدعاية تحرير

نشأت صورة شعبية عن الشعب البريطاني في الحرب العالمية الثانية: مجموعة من الناس محبوسين في تضامن وطني. [ بحاجة لمصدر ] دخلت هذه الصورة في تأريخ الحرب العالمية الثانية في الثمانينيات والتسعينيات ، [ مشكوك فيها - ناقش ] خاصة بعد نشر كتاب أنجوس كالدر أسطورة الغارة (1991). تم استحضارها من قبل كل من الفصائل السياسية اليمينية واليسارية في بريطانيا في عام 1982 ، أثناء حرب فوكلاند عندما تم تصويرها في سرد ​​حنين حيث مثلت الحرب العالمية الثانية الوطنية بشكل نشط وناجح كمدافع عن الديمقراطية. [181] [182] تم تضمين هذه الصور للأشخاص في Blitz من خلال التواجد في الأفلام والراديو والصحف والمجلات. [183] ​​في ذلك الوقت كان يُنظر إليه على أنه أداة دعاية مفيدة للاستهلاك المحلي والأجنبي. [184] ركزت استجابة المؤرخين النقدية لهذا البناء على ما كان يُنظر إليه على أنه مزاعم مبالغ فيها عن القومية الوطنية والوحدة الوطنية. في ال أسطورة الغارة، كشف كالدر بعض الأدلة المضادة للسلوكيات المعادية للمجتمع والمسببة للانقسام. ما رآه أسطورة - الوحدة الوطنية الهادئة - أصبح "حقيقة تاريخية". على وجه الخصوص ، كان الانقسام الطبقي أكثر وضوحًا خلال الحرب الخاطفة. [181]

أنتجت المداهمات أثناء الغارة أكبر الانقسامات والتأثيرات المعنوية في مناطق الطبقة العاملة ، حيث كان قلة النوم ، والملاجئ غير الكافية وعدم كفاءة أنظمة الإنذار من الأسباب الرئيسية. كان قلة النوم عاملاً خاصًا ، حيث لم يكلف الكثيرون عناء الذهاب إلى الملاجئ غير الملائمة. صنع الحزب الشيوعي رأس المال السياسي من هذه الصعوبات. [185] في أعقاب كوفنتري بليتز ، كان هناك تحريض واسع النطاق من الحزب الشيوعي حول الحاجة إلى ملاجئ واقية من القنابل. لجأ العديد من سكان لندن ، على وجه الخصوص ، إلى استخدام نظام السكك الحديدية تحت الأرض ، دون سلطة ، للمأوى والنوم طوال الليل. كانت الحكومة قلقة للغاية بشأن الحملة المفاجئة للمنشورات والملصقات التي وزعها الحزب الشيوعي في كوفنتري ولندن ، لدرجة أن الشرطة أرسلت للاستيلاء على مرافق الإنتاج الخاصة بهم. عارضت الحكومة حتى نوفمبر 1940 التنظيم المركزي للمأوى. تم استبدال وزير الداخلية السير جون أندرسون بموريسون بعد ذلك بوقت قصير ، في أعقاب تعديل وزاري حيث استقال نيفيل تشامبرلين المحتضر. حذر موريسون من أنه لا يستطيع مواجهة الاضطرابات الشيوعية ما لم يتم توفير الملاجئ. واعترف بحق الجمهور في الاستيلاء على محطات المترو وأذن بخطط لتحسين حالتها وتوسيعها عن طريق حفر الأنفاق. ومع ذلك ، فإن العديد من المواطنين البريطانيين ، الذين كانوا أعضاء في حزب العمال ، والذين هم أنفسهم خاملون في هذه القضية ، تحولوا إلى الحزب الشيوعي. حاول الشيوعيون إلقاء اللوم على أضرار وخسائر غارة كوفنتري على أصحاب المصانع الأثرياء والشركات الكبرى ومصالح ملاك الأراضي ودعوا إلى سلام تفاوضي. على الرغم من فشلهم في تحقيق مكاسب كبيرة في النفوذ ، فقد تضاعفت عضوية الحزب بحلول يونيو 1941. [186] واعتبر "التهديد الشيوعي" مهمًا بدرجة كافية لهربرت موريسون ليأمر ، بدعم من مجلس الوزراء ، بوقف عضوية الحزب. أنشطة عامل يومي و الإسبوع الصحيفة والمجلة الشيوعية. [187]

كما أدى النجاح القصير للشيوعيين إلى دعم الاتحاد البريطاني للفاشيين (BUF). انتشرت المواقف المعادية للسامية على نطاق واسع ، لا سيما في لندن. وتكررت الشائعات بأن الدعم اليهودي كان أساس زيادة الشيوعيين. كما انتشرت على نطاق واسع الشائعات بأن اليهود كانوا يضخمون الأسعار ، وكانوا مسؤولين عن السوق السوداء ، وكانوا أول من أصيب بالذعر تحت الهجوم (حتى سبب الذعر) وحصلوا على أفضل الملاجئ بطرق مخادعة. كان هناك أيضًا عداء عرقي طفيف بين المجتمعات الصغيرة من السود والهنود واليهود ، ولكن على الرغم من ذلك هدأت هذه التوترات بهدوء وسرعة. [188] في مدن أخرى ، أصبحت الانقسامات الطبقية أكثر وضوحًا. كان أكثر من ربع سكان لندن قد غادروا المدينة بحلول نوفمبر 1940. وغادر المدنيون إلى مناطق نائية من البلاد. أشارت الزيادة السكانية في جنوب ويلز وجلوستر إلى المكان الذي ذهب إليه هؤلاء النازحون. قد تكون أسباب أخرى ، بما في ذلك تشتت الصناعة عاملاً. ومع ذلك ، كان الاستياء من الذين يخلون عن أنفسهم الأغنياء أو المعاملة العدائية للفقراء علامات على استمرار الاستياء الطبقي على الرغم من أن هذه العوامل لا يبدو أنها تهدد النظام الاجتماعي.[189] بلغ العدد الإجمالي للأشخاص الذين تم إجلاؤهم 1.4 مليون ، بما في ذلك نسبة عالية من أفقر عائلات داخل المدينة. كانت لجان الاستقبال غير مستعدة على الإطلاق لحالة بعض الأطفال. وبعيدًا عن إظهار وحدة الأمة في أوقات الحرب ، فقد أدى المخطط إلى نتائج عكسية ، وغالبًا ما أدى إلى تفاقم العداء الطبقي وتعزيز التحيز بشأن فقراء المدن. في غضون أربعة أشهر ، عاد 88 في المائة من الأمهات اللاتي تم إجلاؤهن ، و 86 في المائة من الأطفال الصغار ، و 43 في المائة من أطفال المدارس إلى منازلهم. ساهم عدم وجود قصف في الحرب الهاتفية بشكل كبير في عودة الناس إلى المدن ، لكن الصراع الطبقي لم يخف بعد عام عندما كان لا بد من وضع عمليات الإخلاء موضع التنفيذ مرة أخرى. [48]

أرشفة التسجيلات الصوتية تحرير

في السنوات الأخيرة ، تم توفير عدد كبير من تسجيلات زمن الحرب المتعلقة بـ Blitz على الكتب الصوتية مثل الغارة, الجبهة الداخلية و إذاعة الحرب البريطانية. تتضمن هذه المجموعات مقابلات دورية مع مدنيين وعسكريين وأطقم جوية وسياسيين وأفراد من الدفاع المدني ، بالإضافة إلى تسجيلات واقعية لـ Blitz ونشرات إخبارية وبث إعلامي. تشمل المقابلات البارزة توماس ألدرسون ، أول متلقي لصليب جورج ، وجون كورماك ، الذي نجا ثمانية أيام محاصرًا تحت الأنقاض في كلاديسايد ، ونداء هربرت موريسون الشهير "لن تحترق بريطانيا" لمزيد من حراس الحرائق في ديسمبر 1940. [190]

تحرير الأنقاض Bombsite

في فترة 6 أشهر واحدة ، تم نقل 750.000 طن من حطام القنابل من لندن بالسكك الحديدية على 1700 قطار شحن لإنشاء مدارج في مطارات Bomber Command في إيست أنجليا. تم استخدام أنقاض موقع القنابل من برمنغهام لإنشاء مدارج في قواعد القوات الجوية الأمريكية في كينت وإسيكس في جنوب شرق إنجلترا. [191] تمت زراعة العديد من مواقع المباني التي تعرضت للقصف ، بعد إزالتها من الأنقاض ، لزراعة الخضروات لتخفيف نقص الغذاء في زمن الحرب وكانت تُعرف باسم حدائق النصر. [192]

تحرير إحصائيات غارة القصف

يوجد أدناه جدول حسب المدينة لعدد الغارات الرئيسية (حيث تم إلقاء ما لا يقل عن 100 طن من القنابل) وحمولة القنابل التي تم إسقاطها خلال هذه الغارات الكبرى. لا يتم تضمين غارات أصغر في الحمولات.


قصف ، أخلاق

قصف ، أخلاق. يركز الجدل حول أخلاقيات القصف إلى حد كبير على القصف الاستراتيجي: الهجمات التي تنفذ عن طريق الضربات على الدولة المعادية لأغراض مثل إعاقة الإنتاج ، وتعطيل النقل والاتصالات ، وخفض الدعم المدني للمجهود الحربي. يعتبر القصف الاستراتيجي إشكالية أخلاقية لأنه بطبيعته ينطوي على ضرر (متعمد أو غير متعمد) لأهداف غير عسكرية ، بينما القصف التكتيكي يستهدف أهدافًا عسكرية فقط. كما تصور في الأصل جوليو دوهيت وبيلي ميتشل في عشرينيات القرن الماضي ، كان القصف الاستراتيجي يهدف إلى استهداف المراكز السكانية لتعطيل النسيج الاجتماعي للأمة المعادية وبالتالي تدمير قدرتها على شن الحرب بفعالية. جادل المدافعون الأقل تطرفاً عن القوة الجوية ، ابتداءً من الثلاثينيات من القرن الماضي ، لمفهوم القصف الاستراتيجي الذي تم من خلاله تعريف الأهداف الفعلية على أنها قواعد عسكرية ووسائل إنتاج ونقل واتصالات في الدعم المباشر للنشاط العسكري ، على الرغم من أنها قد تكون موجودة في أو بالقرب من المراكز السكانية.

من حيث التحليل الأخلاقي ، في حين أن القصف التكتيكي لا يشمل سوى المبدأ الأخلاقي للتناسب (لا يوجد تدمير يتجاوز ذلك الضروري للغرض التكتيكي) ، فإن القصف الاستراتيجي يشمل كلا من التناسب ومبدأ التمييز أو حصانة غير المقاتلين. ركز سياقان تاريخيان إلى حد كبير على النقاش الأخلاقي: تجربة القصف الاستراتيجي لمدن في بريطانيا وألمانيا واليابان خلال الحرب العالمية الثانية ، وتطوير الاستهداف النووي الاستراتيجي في الفترة 1945 & # x201389. تم تقديم ثلاثة أنواع مختلفة من الحجج الأخلاقية ضد مثل هذا القصف.

الأول هو حجة مؤطرة من حيث الالتزام بحماية غير المقاتلين & # x2014 يفهم على أنهم أشخاص غير مشاركين في القتال أو في تقديم الدعم الوظيفي للجهد العسكري & # x2014 من الأذى المباشر المتعمد من أعمال الحرب. هذه هي الحجة الكلاسيكية من نظرية الحرب العادلة ، التي طُبقت قبل فترة طويلة من عصر الحرب الجوية على الأشكال السابقة من الهجوم الموجه ضد غير المقاتلين أو المختلطة المقاتلة & # x2010 أهداف غير قتالية ، مثل القصف المدفعي لمدن العدو أثناء الحصار. استنتج المنظر الحديث المؤثر فرانسيسكو دي فيتوريا أن هذه الحجة تقبل قصف مدينة محصنة كجزء ضروري في بعض الأحيان من الحرب العادلة ، لكنه أصر على أنه لا يمكن استهداف سوى التحصينات والقوات المقاتلة في مثل هذه المدينة. لا يمكن تبرير الضرر الجانبي لغير المقاتلين إلا إذا كان تأثيرًا غير مباشر وغير مقصود لأعمال الحرب المشروعة (& # x201Crule of double effect & # x201D). علاوة على ذلك ، يجب ألا يكون الضرر الإجمالي الناجم غير متناسب مع الغايات المبررة التي تم تحقيقها. في القرنين السابع عشر والثامن عشر ، وسع كتّاب مثل جون لوك وإميريش دي فاتيل الفكرة التقليدية للحصانة غير المقاتلة لحظر أعمال الحرب التي تستهدف الممتلكات المدنية وقيم المنفعة المشتركة للبشرية.

أدرج تدوين القانون الدولي الوضعي بشأن الحرب ، الذي بدأ في أواخر القرن التاسع عشر ، هذا الفهم الأخلاقي الراسخ لمناعة غير المقاتلين. تحظر اتفاقية لاهاي الرابعة لعام 1907 بشأن الحرب البرية صراحة الهجمات أو القصف ضد المدن والقرى والمساكن والمباني غير المحمية & # x201D وتطلبت اتخاذ الخطوات اللازمة & # x201D لتجنيب & # x201D أنواعًا محددة مختلفة من الممتلكات غير القتالية . ووردت أحكام مماثلة في الاتفاقية التاسعة بشأن القصف البحري. وسعت قواعد لاهاي للحرب الجوية لعام 1923 هذه القيود لتشمل القصف الجوي ، مضيفة حظرًا صريحًا لمثل هذا القصف & # x201C لغرض ترويع السكان المدنيين ، أو تدمير أو إتلاف الممتلكات الخاصة غير العسكرية ، أو إصابة غير المقاتلين & # 2010. & # x201D تظل هذه الأحكام حرف القانون الدولي الوضعي بشأن الحرب ، على الرغم من أن تطبيقها كان موضوع نزاع قانوني وأخلاقي.

من الغريب ، في سياق الحرب العالمية الثانية ، أن الحجج الداعية إلى ضرورة تجنب إلحاق الأذى بغير المقاتلين في القصف الاستراتيجي تظهر في المناقشات داخل الدوائر العسكرية أكثر منها في المناقشات الأخلاقية. كان الاستثناء البارز والمؤثر مقالة (1944) للأب. قام جون سي فورد ، إس جيه ، بتطبيق هذا الشكل من التفكير الأخلاقي على & # x201Cobliteration bombing. & # x201D كان موقف فورد أساسًا هو موقف فيتوريا ، الذي تم تحديثه لمعالجة القصف الجوي الاستراتيجي. في الجدل الأخلاقي الأخير ، صرح مفكرون مؤثرون مثل بول رامزي ومايكل والزر بقوة بالحجة ضد الاستهداف الاستراتيجي لغير المقاتلين ، مع رسم رمزي & # x2014 على فورد ولكن مع إعطاء أساس جديد لحجته & # x2014 المنطق من واجب عدم الإضرار ، على النحو المحدد من قبل المثل الأعلى المسيحي للحب ، وولزر يركز على الحق الطبيعي لغير المقاتلين في عدم التعرض للأذى المباشر والمتعمد من خلال أعمال الحرب. يقبل كلاهما القاعدة الأخلاقية & # x201 ذات التأثير المزدوج & # x201D التي تسمح بحق غير مقصود وغير مباشر بضرر لغير المقاتلين من عمل حربي مبرر ، مع مراعاة الحكم على تناسبه. هناك بعض التساؤلات حول ما إذا كان القصف بالأسلحة النووية يمكن أن يفي بهذه التجارب. على سبيل المثال ، رفض الأساقفة الكاثوليك الأمريكيون في رسالتهم الرعوية لعام 1983 صراحة استخدام الأسلحة النووية على أنها تسبب بطبيعتها دمارًا جانبيًا عشوائيًا وغير متناسب حتى عند استهداف أهداف عسكرية مباشرة داخل مناطق مأهولة بالسكان. قام مؤلفون مختلفون في الجدل الأخلاقي الأخير بتطبيق منطق مماثل لإدانة القصف الذري والحارق بأثر رجعي في الحرب العالمية الثانية.

يتم طرح الخط الثاني من الجدل حول أخلاقيات القصف من حيث الحساب النسبي للبضائع التي تم تحقيقها مقابل تلك المفقودة والشرور التي تم إجراؤها مقابل تلك التي تم تجنبها. على النقيض من السطر الأول ، الذي يعتمد على التمييز الأخلاقي بين المقاتلين وغير المقاتلين ، تفترض هذه الحجة الثانية عمومًا أنه في الحرب الحديثة يكون كل فرد في مجتمع محارب متواطئًا إلى حد ما وبالتالي قد يكون مستهدفًا بأعمال الحرب. مع تناقص التمييز بين المقاتلين & # x2010 بشكل حاد ، أو إنكاره تمامًا ، فإن تحديد مدى استهداف المدنيين يعتمد على الفائدة النسبية للقيام بذلك في متابعة الحرب. من الناحية العملية ، قللت هذه الحجة عادةً من الحسابات الأخلاقية إلى إحصاء الأرواح الفعلية أو المحتملة التي فقدت والإصابات الناتجة عن القصف الاستراتيجي مقابل الخسائر في الأرواح والإصابات الناجمة عن الوسائل العسكرية الأخرى دون مثل هذا القصف. مثل هذه الحجة ، التي تعكس دوهيت وميتشل ، كانت مستخدمة على نطاق واسع في الجدل البريطاني والأمريكي حول القصف الاستراتيجي لألمانيا واليابان في الحرب العالمية الثانية (بما في ذلك استخدام القنابل الذرية ضد اليابان ، حيث كان القرار صريحًا باختيار أهداف طبيعة مدنية مختلطة و # x2010 عسكرية) ، وانتقلت إلى المناقشات المبكرة حول الاستهداف النووي الاستراتيجي الأمريكي. بشكل عام ، تكمن القوة الأخلاقية لهذه الحجة في الادعاء بأن القصف الاستراتيجي يقصر الصراع وبالتالي ينقذ الأرواح. وهكذا برر الرئيس ترومان القصف الذري لهيروشيما وناغازاكي من خلال حث اليابان على إنهاء الحرب ، وهو المنطق الذي ردده مؤلفون حديثون مثل بول فوسيل وأعطى صوتًا شعبيًا واسعًا في النقاش حول مثلي الجنس إينولا معرض في معهد سميثسونيان. في سياق الاستهداف النووي الاستراتيجي ، وسع منظرو الردع هذا المنطق إلى مفهوم أن التهديد بمثل هذا القصف بالأسلحة النووية يمكن أن يمنع بدء الحرب.

النوع الثالث من الحجة تم تسميته & # x201Csupreme Emergency & # x201D بواسطة Walzer. إنه يتمسك من حيث المبدأ بأخلاق المقاتل والتمييز غير القتالي وغيره من أشكال ضبط النفس في الحرب ، لكنه يؤكد أن تهديدًا معينًا قد يكون خطيرًا لدرجة أنه إذا انتصر العدو ، فإن هذه الأشكال وجميع أشكال النظام الأخلاقي الأخرى التي يدعمها المجتمع المهزوم سوف تضيع. في ظل هذه الظروف القصوى ، يُنظر إلى استخدام وسائل تنتهك القيود الأخلاقية المقبولة مؤقتًا من أجل حمايتها والحفاظ عليها في المستقبل على أنه مبرر. يعرّف والزر هذا على أنه الحجة المستخدمة في تبرير القصف العشوائي للمدن الألمانية من قبل قيادة القاذفات البريطانية في الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، يمكن العثور على إيحاءات من التفكير المماثل في المناقشات حول أخلاقيات الاستهداف النووي ، على سبيل المثال ، في الحجج المبكرة بعد الحرب التي تبرر العداد الذري & # x2010city ضربات لمعاقبة & # x201Crime & # x201D من العدوان ، والحجج اللاحقة حول الاستراتيجية النووية التي اتخذت كمقدمة للتفوق الأخلاقي للولايات المتحدة على الاتحاد السوفيتي.

في الحرب العالمية الثانية وأثناء معظم الحرب الباردة ، لم تسمح تقنية القصف الجوي بالتمييز التشغيلي الوثيق بين الأهداف المقاتلة وغير المقاتلة. في هذا السياق ، تم رفض الحجة الأخلاقية القائمة على التمييز بين المقاتلين & # x2010 غير المقاتل من قبل المدافعين عن السطر الثاني من الحجة باعتبارها نموذجًا لا يمكن تحقيقه وبالتالي لا علاقة لها بالسلوك الفعلي للحرب ، تاركة فقط التفكير الأخلاقي القائم على التناسب. في الوقت نفسه ، هاجم دعاة الحرب الحديثة المسالمون الخط الأول من الحجة من اتجاه آخر ، منتقدين قاعدة التأثير المزدوج على أنها تؤدي عمليًا إلى إزالة حماية غير المقاتلين الذين يعيشون أو يعملون بالقرب من الأهداف العسكرية. بالنسبة لهؤلاء أيضًا ، كان الاختبار الأخلاقي الحاسم لعقيدة الاستهداف هو التناسب.

على النقيض من هذه المواقف ، فإن كل من القانون الدولي والعقيدة العسكرية الأمريكية المعاصرة يتمسكان صراحةً بالمقاتل & # x2010 التمييز غير المقاتل الذي يعد مركزيًا للشكل الأول من التفكير الأخلاقي حول القصف الاستراتيجي. ومع ذلك ، فقد تغير السياق الحالي بشكل كبير حيث أن تقنية الاستهداف والتسليم لقنابل & # x201Csmart & # x201D تحسنت دقة كل من صواريخ كروز والباليستية بشكل كبير ، مما سمح بقرارات الاستهداف التي يمكن أن تميز بشكل واقعي بين المقاتلين وغير المقاتلين حتى عندما يكون الاثنان في على مقربة. على الرغم من أن هذا يعني في مواجهة الأمر أن الحجة الأخلاقية التي تعتمد على المقاتل & # x2010 التمييز غير المقاتل لم يعد من الممكن انتقادها باعتبارها تضع معيارًا أخلاقيًا عالٍ بشكل مستحيل للحرب ، إلا أنه من الصحيح أيضًا أن مثل هذه الدقة المتزايدة تسمح برؤوس حربية أقل تدميراً ، بحيث من المرجح أيضًا أن يتم استيفاء المعيار الأخلاقي للتناسب عند استخدام هذه الأسلحة في القصف الاستراتيجي.

إدوارد ميد إيرل ، محرر ، صناع الإستراتيجية الحديثة ، 1943 repr. 1971.
بول رامزي ، الحرب والضمير المسيحي ، 1961.
جيمس تورنر جونسون ، الأيديولوجيا والعقل وحدود الحرب ، 1975.
مايكل والزر ، الحروب العادلة والظالمة ، 1977.
ويليام ف.أوبراين ، سلوك الحرب العادلة والمحدودة ، 1981.
المؤتمر الوطني للأساقفة الكاثوليك ، تحدي السلام 1983.
جيمس تيرنر جونسون ، هل يمكن أن تكون الحرب الحديثة عادلة؟ ، 1984.


إجابة مفصلة:

ألمانيا
في أوروبا ، يلاحظ النقاد أن الاقتصاد الألماني بلغ ذروة الإنتاج في زمن الحرب (1944) بعد عامين من بدء القصف الاستراتيجي لأمريكا. إن العديد من الأهداف الأمريكية ، مثل إنتاج الكرات ، لم تؤذي التصنيع في ألمانيا بشكل ملموس. زاد إنتاج تلك الدبابات والطائرات بينما كانت مستهدفة على وجه التحديد من قبل غارات القصف الإستراتيجية الأمريكية في وضح النهار. كانت تلك التفجيرات الإستراتيجية الأكبر نجاحًا ، حيث دمرت إنتاج ألمانيا النفطي عام 1944 ، وكان لها في الحقيقة علاقة أكبر باحتلال روسيا لحقول النفط المهمة في أوروبا الشرقية. (غيرت رومانيا مواقفها في الحرب في 23 أغسطس 1944، ال الحقول الرومانية في Ploieti استعاد الجيش الأحمر السيطرة عليها في أغسطس من عام 1944. وشكل فقدان الأراضي في أوروبا الشرقية أكثر من نصف إنتاج النفط الألماني الذي انخفض في عام 1944.

Ploiești (Ploiești) كان مصدرًا مهمًا للنفط لألمانيا النازية. جعل الحلفاء بلويتي هدفًا لحملة النفط في الحرب العالمية الثانية وهاجموها مرارًا وتكرارًا ، كما حدث أثناء HALPRO وعملية المد والجزر بخسارة كبيرة ، دون إحداث أي تأخير كبير في التشغيل أو الإنتاج. تم القبض على بلويتي من قبل القوات السوفيتية في أغسطس 1944.

كانت الغارة الأولى للولايات المتحدة في وضح النهار على الأراضي الأوروبية ضد آبار البترول في 11-12 يونيو 1942.

في اليابان ، يلاحظ النقاد أن رؤية أمريكا للقصف الاستراتيجي كانت فاشلة تمامًا. تم التخلي عن ذلك القصف الاستراتيجي في وضح النهار للمواقع العسكرية والتصنيعية على الفور تقريبًا لصالح غارات ليلية على ارتفاعات عالية ضد المدن. أن حوالي 10٪ فقط من ذخائر القصف الإستراتيجي في وضح النهار أصابت أي مكان بالقرب من أهدافها.

لم يبدأ قصف الولايات المتحدة الاستراتيجي لجزر اليابان الأصلية حتى يونيو 1944 ، وكما هو الحال في أوروبا ، كان مجرد واحد من عدد من العوامل التي ساهمت في هزيمة اليابان.

تقدير
ينص مسح ملخص القاذفة الأمريكية على أنه "تم إسقاط ما يقرب من 800 طن من القنابل بواسطة قاذفات B-29 التي تتخذ من الصين مقراً لها على أهداف جزيرة يابانية من يونيو 1944 إلى يناير 1945. لم تكن هذه الغارات ذات وزن ودقة كافية لتحقيق نتائج مهمة." 8 XX فشلت قيادة القاذفة في تحقيق الأهداف الإستراتيجية التي كان المخططون يقصدونها لعملية ماترهورن ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى المشاكل اللوجستية ، والصعوبات الميكانيكية للقاذفة ، وضعف قواعد التدريج الصينية (انظر عملية Ichi-Go) ، والمدى الأقصى المطلوب للوصول المدن اليابانية الرئيسية.

على نطاق واسع ، وصف النقاد تقرير USSBS بأنه "Boondoggle" الذي لم يولِ اهتمامًا كبيرًا للبيانات التي جمعتها بنفسها من آثار غارات القصف على اليابان أو ألمانيا.

جولة واشنطن ميري انطلق. درو بيرسون. واشنطن بوست (13 سبتمبر 1945). "أحد أفضل الجيوش boondoggling المشاريع "

أن أعضاء مجلس الإدارة المدنيين المستقلين قد تم تعيينهم سياسيًا وإجبارهم في بعض الأحيان على اختيار مواقع القوات الجوية من قبل بيروقراطية عسكرية تسعى إلى دعم أجندتها الخاصة. كان هذا الموقف ، القوة الجوية هي الأداة الحاسمة في كسب الحروب. يتم دعم نقاد USSBS في هذا الخلاف في كتابات جي كي جالبريث، واحدة من مديري مسح القصف الاستراتيجي للولايات المتحدة. من كتب عام 2004:

سحابة فوق الحضارة جي كي جالبريث
كان القصف الاستراتيجي للصناعة والنقل والمدن الألمانية مخيبا للآمال بشكل خطير. كانت الهجمات على المصانع التي صنعت مكونات تبدو حاسمة مثل الكرات ، وحتى الهجمات على مصانع الطائرات ، عديمة الجدوى للأسف. مع نقل المصانع والآلات والإدارة الأكثر تصميماً ، زاد إنتاج الطائرات المقاتلة بالفعل في أوائل عام 1944 بعد قصف كبير. في المدن ، لم يكن للقسوة العشوائية والموت الذي تسبب به السماء أي تأثير ملموس على الإنتاج الحربي أو الحرب.
.
قوبلت هذه النتائج بمقاومة شديدة من قبل قوات الحلفاء المسلحة - ولا سيما ، وغني عن القول ، القيادة الجوية ، على الرغم من أنها كانت من عمل العلماء الأكثر كفاءة ودعمها مسؤولو الصناعة الألمان وإحصاءات ألمانية لا تشوبها شائبة ، وكذلك من قبل المدير من إنتاج الأسلحة الألمانية ، ألبرت سبير. تم التخلي عن جميع استنتاجاتنا. اتحد حلفاء القيادة الجوية والأكاديميون في القبض على تعييني في منصب أستاذ بجامعة هارفارد ونجحوا في ذلك لمدة عام.

السؤال (الجزء الثاني):
لقد بحثت على الإنترنت دون جدوى عن هؤلاء المؤرخين ولدي فضول لمعرفة ما إذا كان بإمكان أي شخص هنا مساعدتي في العثور عليهم وشرح العيوب المحددة في استطلاع الولايات المتحدة حول القصف الاستراتيجي. شكرا.

فيما يلي بعض النقاد الذين وجدتهم. هناك الكثير من العلماء على كلا الجانبين من هذا النقاش لأنه يتوافق مع الجدل الأوسع حول القصف الذري لليابان.


القصف الاستراتيجي

راجعه Spencer C. Tucker بواسطة James Coan University of Alabama Press ، Tuscaloosa ، 2004 كان Con Thien قاعدة نيران وموقع استيطاني في شمال I Corps تحت سيطرة مشاة البحرية الأمريكية خلال معظم حرب فيتنام. فقط 14 ميلا من البحر واثنين.

مراجعة كتاب: تطوير عقيدة القصف الاستراتيجي لسلاح الجو الملكي 1919-1939 (سكوت روبرتسون)

تطوير عقيدة القصف الاستراتيجي لسلاح الجو الملكي 1919-1939 ، بقلم سكوت روبرتسون ، برايجر للنشر ، ويستبورت ، كونيتيكت ، 55 دولارًا. يرتبط تاريخ القصف الاستراتيجي ارتباطًا وثيقًا بسلاح الجو الملكي البريطاني. هذا للغاية.

مراجعة كتاب: أمريكا & # 8217s السعي وراء القصف الدقيق ، 1910-1945 (ستيفن مكفارلاند): آه

دقة القصف الدقيق جاءت لترمز إلى نية أمريكا لكسب الحروب بسرعة. بقلم مايكل دي هال أطلقوا عليها بسذاجة & # 8220 الحرب لإنهاء جميع الحروب & # 8221 وكان هناك الكثير من الناس الذين كانوا على يقين من أن العالم.

الحرب العالمية الثانية: مارس 1998 من المحرر

لا يزال الجدل محتدمًا حول فعالية هجوم القصف الاستراتيجي للحلفاء في أوروبا. أثار هجوم الحلفاء الاستراتيجي ضد ألمانيا الجدل منذ بدايته تقريبًا. اختلاف الفلسفات و.


أشرطة فيديو

فيديو: بطارية H من المدفعية الثقيلة بنسلفانيا الثالثة في جيتيسبيرغ

تشارك دانا شواف ، محررة الحرب الأهلية في أوقات الحرب ، قصة كيف وجدت بطارية إتش من المدفعية الثقيلة الثالثة في بنسلفانيا نفسها في وسط معركة جيتيسبيرغ. .

دان بولوك: أصغر أمريكي قتل في حرب فيتنام

Pfc. توفي دان بولوك عن عمر يناهز 15 عامًا في عام 1969 وتتواصل الجهود المبذولة للاعتراف بالجنود الأفريقي الأمريكي الشاب ، وقد تم تسليط الضوء عليه في هذا الفيلم الوثائقي Military Times. (رودني براينت ودانيال وولفولك / ميليتري تايمز).


يخوض مالكولم جلادويل في الجدل حول القصف الاستراتيجي في الحرب العالمية الثانية

في مفجر المافيا، مالكولم جلادويل ينحرف عن مجالات علم النفس الاجتماعي الذي يعرفه جيدًا (نقطة التحول ، التحدث إلى الغرباء ، القيم المتطرفة) ومغامرات في تاريخ الحرب العالمية الثانية. الكتاب مترجم & # 8220حلم وإغراء وأطول ليلة في الحرب العالمية الثانية، & # 8221 يسلط الضوء على الجدل الدائر في قلب الاستخدام المتزايد للقوة الجوية في الحرب - الخلاف بين مدرستين فكريتين حول القصف الاستراتيجي في الحرب العالمية الثانية: الاستهداف الدقيق على ارتفاعات عالية وقصف المناطق غير المقيد للمدن. يصف جلادويل ذلك بأنه & # 8220a دراسة الحالة في الأحلام التي انحرفت. & # 8221 في روايته ، تجسد النقاش من خلال المهن المتباينة لاثنين من جنرالات القوات الجوية للجيش الأمريكي ، هايوود هانسيل وكيرتس ليماي. ظهر LeMay الفائز في ذلك الوقت ، وصادف أنه المؤلف & # 8217s البطل.

& # 8220 إلقاء القنابل في برميل مخلل & # 8221

كان القصف الدقيق هو حلم عشرات أو نحو ذلك من الطيارين الشباب المنشقين الذين يطلق عليهم اسم Bomber Mafia الذين دربوا طياري القوات الجوية الأمريكية في ثلاثينيات القرن الماضي. كانوا يعملون في مدرسة سلاح الجو التكتيكي بالقرب من مونتغمري ألاباما في ما كان يسمى آنذاك حقل ماكسويل. استندت آمالهم إلى ابتكار رائع يسمى قنبلة نوردن. في الاختبارات ، بدا اختراع Carl Norden & # 8216 معجزة ، حيث شجع قيادة الجيش والبحرية على الاعتقاد بأن طائراتهم يمكنها & # 8220 إسقاط قنبلة في برميل مخلل من ارتفاع 30000 قدم. & # 8221

لسوء الحظ ، أثبت الجهاز المزاجي نجاحًا أقل بكثير في ظل ظروف القتال. في يناير 1945 ، خلص الضباط في القوات الجوية للجيش إلى أن الاستراتيجية القائمة على بلدان الشمال قد فشلت في اليابان. أقالوا الرجل المسؤول في المحيط الهادئ ، الجنرال هانسيل ، وجلبوا الجنرال لو ماي ليحل محله. اعتقدوا أنه إذا كان بإمكان أي شخص ابتكار نهج أكثر نجاحًا ، فهو LeMay. أطلق مؤرخ عسكري في وقت لاحق على LeMay لقب "حل المشكلات النهائي في سلاح الجو".

مفجر المافيا: حلم وإغراء وأطول ليلة في الحرب العالمية الثانية بقلم مالكولم جلادويل (2021) 179 صفحة ★★★★ ☆

أكثر غارة قصف تدميراً في التاريخ

يصف جلادويل LeMay & # 8217 الجهود المبكرة غير الناجحة إلى حد كبير لتحسين نتائج Hansell & # 8217s. لكن الأمر استغرق أكثر من شهر بقليل للتخلي عن الاعتماد على قنبلة نوردن والتحول بدلاً من ذلك إلى القصف العشوائي لطوكيو. في ليلة 9-10 مارس 1945 ، أطلق عملية Meetinghouse ، وهي أكثر غارة قصف تدميرية في التاريخ. أسقطت القنابل من 279 قاذفة ثقيلة من طراز Boeing B-29 Superfortress أحرقت معظم شرق طوكيو. قُتل أكثر من 90.000 وربما أكثر من 100.000 ياباني ، معظمهم من المدنيين ، وتشريد مليون شخص. وشرع LeMay في شن مثل هذه الهجمات مرارًا وتكرارًا على طوكيو وكل مدينة يابانية أخرى تقريبًا.

بحلول الوقت الذي أرسل فيه LeMay ملف مثلي الجنس إينولا فوق هيروشيما في 6 أغسطس ، نفد من الأهداف المناسبة. أخيرًا ، أدى قصف مناطق اليابان ومدن # 8217 إلى مقتل مئات الآلاف من الأشخاص ، أي أكثر بكثير من القصف الذري على هيروشيما وناجازاكي. كان هذا هو التعبير النهائي عن القصف الاستراتيجي في الحرب العالمية الثانية إلى حد أكبر من القصف الحارق الأكثر شهرة لدريسدن والمدن الألمانية الأخرى.

قصف & # 8220 نقطة الاختناق & # 8221 من الإنتاج العسكري الياباني # 8217s

حتى الأشهر الأخيرة من عام 1944 ، كانت اليابان بعيدة المنال إلى حد كبير. كانت غارة دوليتل (18 أبريل 1942) في طوكيو حيلة علاقات عامة. لقد تسبب في ضرر ضئيل ولكنه عزز الروح المعنوية الأمريكية وأثار الشكوك بين الكثيرين في اليابان حول الحكمة في تحدي الولايات المتحدة. تكلفت الغارات اللاحقة التي انطلقت من مطارات هندية بعيدة ومن ثم الصينية 125 قاذفة من طراز B-29 وأكثر من ألف طيار أمريكي. لقد نجحوا فقط في إخراج مصنع طائرات ياباني واحد من العمل. ولكن عندما استولت البحرية الأمريكية ومشاة البحرية على جزر ماريانا في صيف عام 1944 ، كانت الجزر اليابانية الأصلية تقع أخيرًا في نطاق B-29 الجديد.

كانت Superfortress & # 8220 أغلى مهمة فردية في الحرب العالمية الثانية. & # 8221 كلف تطويرها أكثر من مشروع مانهاتن. سرعان ما كان Haywood Hansell والرجال الذين قادهم في سلاح الجو العشرين يحاولون تحقيق حلم Bomber Mafia باستخدام السلاح الخارق الجديد. لقد شرعوا في جعل اليابان تجثو على ركبتيها من خلال ضرب & # 8220 نقطة الاختناق & # 8221 للإنتاج العسكري للإمبراطورية & # 8217 s بقصف دقيق. بالنسبة لأذهانهم ، كانت استراتيجية نقطة الاختناق مفتاح القصف الاستراتيجي في الحرب العالمية الثانية. لكنهم فشلوا.

القوة الجوية في المسرح الأوروبي

منذ منتصف عام 1942 عندما بدأت القوات الجوية للجيش الأمريكي عمليات واسعة في أوروبا ، اختلف الطيارون الأمريكيون والبريطانيون بشدة حول الإستراتيجية. كما يروي جلادويل القصة في مفجر المافيا، استنتجت قيادة القاذفات التابعة للقوات الجوية الملكية منذ فترة طويلة أن القصف الدقيق غير فعال. كان القائد البريطاني ، Arthur & # 8220Bomber & # 8221 Harris ، ملتزمًا تمامًا بالقصف الاستراتيجي للمدن الألمانية عندما بدأ الأمريكيون في الوصول إلى أوروبا في منتصف الطريق خلال الحرب العالمية الثانية. (يطلق عليه جلادويل اسم & # 8220psychopath. & # 8221 كان معروفًا بين رجاله باسم & # 8220Butcher Harris. & # 8221)

كان هاريس قد شهد الخسائر الفادحة التي عانت منها قيادة القاذفات عندما حاولت - دون جدوى - استهداف الإنتاج العسكري الألماني في راينلاند. على عكس الأمريكيين الذين وصلوا حديثًا ، كان هاريس يعلم جيدًا أن المانترا & # 8220 القاذفة ستمر دائمًا & # 8221 كان هراء. الغارات النهارية اللازمة لأطقم القاذفات لرؤية أهدافها سمحت بـ وفتوافا والبطاريات الألمانية المضادة للطائرات لتكبد البريطانيين خسائر فادحة. سرعان ما قرروا القصف الليلي لتقليل خسائرهم.

كان كل من الأمريكيين والبريطانيين في حالة إنكار

من الواضح بعد فوات الأوان أن البريطانيين والأمريكيين كانوا في حالة إنكار - الأمريكيون لإصرارهم على أن القصف الدقيق يمكن وينبغي أن ينجح على الرغم من أنه لم ينجح أبدًا ، والبريطانيون لفشلهم في التعرف على الدرس الذي كان يحدق بهم في وجوههم من بليتز. كما يوضح جلادويل ، قرر البريطانيون أن أكثر من ثلاثة وأربعين ألف شخص قد قتلوا وجرح عشرات الآلاف [في الغارة]. تضرر أو دمر أكثر من مليون مبنى. ولم تنجح & # 8217t! ليس في لندن أو سكان لندن. لم يكسر معنوياتهم. وعلى الرغم من هذا الدرس ، بعد عامين فقط ، كان سلاح الجو الملكي يقترح القيام بنفس الشيء بالضبط مع الألمان. & # 8221 لكن القليل من هذا كان واضحًا في ذلك الوقت. استمر كل من البريطانيين والأمريكيين في توهم أن القصف الاستراتيجي سيفوز بالحرب العالمية الثانية.

في قصف المدن الألمانية ، حصل البريطانيون على شيء واحد صحيح. من خلال تقييد أنفسهم إلى حد كبير بالغارات الليلية ، نجحوا في الحد بشكل حاد من خسائرهم - على الرغم من أن الدمار الذي تسببوا فيه كان له تأثير ضئيل على الروح المعنوية الألمانية مثل وفتوافا أنتج في بريطانيا. لكن الأمريكيين تجاهلوا التجربة البريطانية وأصروا على أن بإمكانهم القيام بعمل أفضل ، وأفاد الطيارون الأمريكيون بمعدلات نجاح أكبر بكثير مما كانت عليه الحال. الآن نحن نعرف ما حدث بالفعل. لم & # 8217t.

الجنرالات المتبارزة في سلاح الجو

كلا من جلادويل و # 8217 جنرالات مبارزة - هانسيل وليماي - اكتسبوا خبرة في أوروبا. كان هانسيل جنرالا في الغرف الخلفية ومخططا بارعا. كما وصف المؤرخ الذي نقله جلادويل لاحقًا هانسل ، & # 8220 & # 8216 ، لم يكن ذلك النوع من الرجال الذين كانوا على استعداد لقتل مئات الآلاف من الناس. لم يكن لديه & # 8217t. لم يكن لديه & # 8217t في روحه. & # 8221 كان LeMay مصنوعًا من أشياء مختلفة. برع في قيادة رجاله من الأمام وأحبوه لذلك. عندما ابتكر غارة جريئة وخطيرة للغاية على مستوى منخفض ، قاد المفجر الرئيسي بنفسه على الرغم من أن الاحتمالات تبدو عالية أنه قد يموت. ويلعب جلادويل القصة بكل ما تستحقه.

من الصعب معرفة ما يعتقده القائدان عن بعضهما البعض. ولكن من الواضح بما فيه الكفاية من حساب المؤلف & # 8217s أن هانسيل شعر بالإهانة عندما تمت إزالته لاحقًا من الأمر واستبداله بالرجل الذي يصفه جلادويل بأنه & # 8220 نقيض & # 8221 - & # 8221 أعظم قائد جوي في التاريخ ، & # 8221 كما يصفه المؤلف. مثل LeMay تحولًا بمقدار 180 درجة في استراتيجية القصف الاستراتيجي في الحرب العالمية الثانية.

& # 8220 قصفهم بالعودة إلى العصر الحجري & # 8221

أفاد جلادويل أن & # 8220LeMay أحرقت 68.9 بالمائة من أوكاياما ، و 85 بالمائة من توكوشيما ، و 99 بالمائة من توياما - سبعة وستون مدينة يابانية على مدار نصف عام. & # 8221 الحكمة التقليدية هي أن القنبلة الذرية أجبرت الإمبراطور هيروهيتو على الاستسلام. لكن المؤرخين يختلفون. يعتقد البعض أن القصف بالقنابل الحارقة للمدن كان له نفس التأثير على الأقل. قصف المدن هو تركيز جلادويل في هذا الكتاب. إنه يلمح فقط إلى مهنة LeMay & # 8217s في السنوات التي أعقبت الحرب ، واصفًا ذلك بأنه & # 8220 من أكثر المهن شهرة لأي ضابط في القوات الجوية على الإطلاق. & # 8221 LeMay كان يدير جسر برلين الجوي و & # 8220 سوف يتحكم في أمريكا ترسانة نووية كرئيس للقيادة الجوية الاستراتيجية. & # 8221

لكن LeMay أصبح شخصية مثيرة للجدل في السنوات اللاحقة. ربما كان نموذجًا للجنرال المختل باك تورغيدسون كما لعب من أجل الضحك من قبل جورج سكوت في فيلم ستانلي كوبريك الكلاسيكي دكتور Strangelove ، أو: كيف تعلمت أن أتوقف عن القلق وأحب القنبلة. وينسب إلى LeMay التهديد بقصف فيتنام الشمالية & # 8220 العودة إلى العصر الحجري. & # 8221 قد يكون بطلًا لمالكولم جلادويل ، لكنه & # 8217s ليس بطلًا لي.

كما يخلص جلادويل ، مستشهداً بالدقة الاستثنائية & # 8220 القنابل الذكية & # 8221 والصواريخ اليوم ، & # 8220Curtis LeMay ربح المعركة. فاز هايوود هانسل في الحرب. & # 8221

نبذة عن الكاتب

وُلد مالكولم جلادويل (1963-) في إنجلترا ، لكنه وصف كندا بأنها موطنه. منذ عام 1996 كان نيويوركر كاتب فريق. اكتسب شهرة في عام 2000 مع نشر نقطة التحول: كيف يمكن للأشياء الصغيرة أن تحدث فرقًا كبيرًا، وهو تحقيق رائع في البدع والاتجاهات وكيف تبدأ وكيف تستمر. كل واحد من كتبه كان نيويورك تايمز الأكثر مبيعا. كما ينشر بودكاست ، التاريخ التحريفي.

لمزيد من القراءة

لقد قرأت جميع كتب مالكولم جلادويل السبعة باستثناء الكتاب الذي يعد مجموعة من مقالاته الصحفية. تمت مراجعة أحدث كتابين على هذا الموقع:

  • ديفيد وجليات: المستضعفون وغير الأسوياء وفن قتال العمالقة (يمكن أن تكون الإعاقة ميزة كبيرة)
  • التحدث مع الغرباء (كتاب مالكولم جلادويل & # 8217 الأخير يشرح التاريخ الحديث)

لمراجعة مطولة لهذا الكتاب ، راجع مراجعة المؤرخ العسكري توماس إي ريكس في كتاب مراجعة كتاب نيويورك تايمز (2 مايو 2021) بعنوان & # 8220 Malcolm Gladwell on the Hard Decisions of War. & # 8221

ويمكنك دائمًا العثور على تقييماتي الأكثر شيوعًا ، وأحدثها ، بالإضافة إلى دليل لهذا الموقع بأكمله ، على الصفحة الرئيسية.


شاهد الفيديو: سلسلة الخطط الحربية: القصف الاستراتيجي 5-14 (شهر اكتوبر 2021).