معلومة

سفن الولايات المتحدة في بير هاربور 7 ديسمبر 1941 - التاريخ


السفن الأمريكية في ميناء بير في 7 ديسمبر 1941

يتم تصنيف سفن البحرية الأمريكية في القائمة أدناه حسب النوع ورقم الهيكل ، على سبيل المثال ، تم العثور على نيو أورلينز (CA-32) في ترتيب رقم الهيكل تحت الطرادات الثقيلة. لأغراض هذه القائمة ، لم يتم تضمين ساحة المراكب المخصصة للمنطقة البحرية الرابعة عشرة والمراكب الصغيرة الأخرى بدون تكليف. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تعريف بيرل هاربور على أنها المنطقة الموجودة داخل الشباك التي تحرس مدخل الميناء.

كانت السفن التي تحمل علامة النجمة (*) على بعد اثني عشر ميلاً من جزيرة أواهو ولكنها لم تكن في الواقع داخل بيرل هاربور كما هو محدد أعلاه. يشار إلى مواقع هذه السفن. السفن التي تم وضع علامة عليها برمز (#) غرقت أو دمرت خلال هجوم بيرل هاربور. كل هذه الأشياء تم تربيتها وإعادة بنائها فيما بعد باستثناء أريزونا وأوكلاهوما ويوتا. نشأت أوكلاهوما ولكن لم يُعاد بناؤها.
البوارج
(BB) بنسلفانيا (BB-38) (في الحوض الجاف)
# أريزونا (BB-39)
نيفادا (ب ب -36)
# أوكلاهوما (BB-37)
تينيسي (BB-43)
# كاليفورنيا (BB-44)
ماريلاند (BB-46)
# فرجينيا الغربية (BB-48)

طرادات ثقيلة (كاليفورنيا)
نيو أورلينز (CA-32)
سان فرانسيسكو (CA-38)

طرادات خفيفة (CL)
رالي (CL-7)
ديترويت (CL-8)
Phoenix (CL-46)
هونولولو (CL-48)
سانت لويس (CL-49)
هيلينا (CL-50

مدمرات (اليوم)
Allen (DD-66)
Schley (DD-103)
مضغ (DD-106)
* وارد (DD-139) (مدخل قناة الدوريات إلى
بيرل هاربور)
ديوي (DD-349)
Farragut (DD-348)
هال (DD-350)
MacDonough (DD-351)
Worden (DD-352)
دايل (DD-353)
موناغان (DD-354)
Aylwin (DD-355)
سلفريدج (DD-357)
Phelps (DD-360)
كامينغز (DD-365)
Reid (DD-369)
حالة (DD-370)
Conyngham (DD-371)
كاسين (DD-372) (في حوض جاف)
Shaw (DD-373) (في حوض جاف عائم)
تاكر (DD-374)
داونز (DD-375) (في الحوض الجاف)
باجلي (DD-386)
أزرق (DD-387)
Helm (DD-388)
موجفورد (DD-389)
رالف تالبوت (DD-390)
Henley (DD-391)
باترسون (DD-392)
جارفيس (DD-393)

الغواصات
(SS)
ناروال (SS-167)
دولفين (SS-169)
كاشالوت (SS-170)
Tautog (SS-199)

Minelayer (CM) # Oglala (CM-4)

كاسحة ألغام (AM) تركيا (AM-13)
Bobolink (AM-20)
السكك الحديدية (AM-26)
Tern (AM-31)
Grebe (AM-43)
Vireo (AM-52)

كاسحة ألغام ساحلية (Amc)
كوكاتو (Amc-8)
كروسبيل (Amc-9)
كوندور (Amc-14)
ريدبيرد (Amc-30)

طبقة الألغام المدمرة (DM)
غامبل (DM-15)
رامزي (DM-16)
مونتغمري (DM-17)
بريز (DM-18)
تريسي (DM-19)
Preble (DM-20)
سيكارد (DM-21)
Pruitt (DM-22)

كاسحة ألغام المدمرة (DMS)
Zane (DMS-14)
واسموت (DMS-15)
Trever (DMS-16)
بيري (DMS-17)

زورق حربي باترول (PG) سكرامنتو (PG-19)

مناقصة المدمرات (AD) Dobbin (AD-3)
ويتني (AD-4)

مناقصة الطائرة المائية (AV) Curtiss (AV-4)
طنجة (AV-8)

مناقصة الطائرات المائية الصغيرة (AVP)
Avocet (AVP-4)
Swan (AVP-7) (على السكك الحديدية البحرية
الرصيف)

مناقصة الطائرة المائية ، المدمرة (AVD)
هولبرت (AVD-6)
ثورنتون (AVD-11)

سفينة الذخيرة (AE) Pyro (AE-1)

مزيت (AO) رامابو (AO-12)
Neosho (AO-23)

إصلاح السفينة (AR) ميدوسا (AR-1)
فيستال (AR-4)
ريجل (AR-11)

مناقصة الغواصة (AS) Pelias (AS-14)

سفينة إنقاذ الغواصات (ASR) ويدجون (ASR-1)

سفينة المستشفى (AH) Solace (AH-5)

سفينة الشحن (AK) * Vega (AK-17) (في هونولولو)

سفينة إصدار مخازن (AKS) كاستور (AKS-1)
* Antares (AKS-3) (عند مدخل بيرل هاربور)

Ocean Tug (AT) أونتاريو (AT-13)
السندين (AT-28)
* Keosanqua (AT-38) (عند مدخل بيرل هاربور)
* نافاجو (AT-64) (12 ميلاً خارج مدخل بيرل هاربور)

مساعد متنوع (AG)
# يوتا (AG-16)
أرغون (AG-31)
سومنر (AG-32)


أخو إنديانا الذين لقوا حتفهم في هجوم بيرل هاربور دفنوا أخيرًا ، مع مرتبة الشرف ، بعد 80 عامًا

ودفن أشقاء في البحرية الأمريكية قتلوا خلال هجوم بيرل هاربور

تم التعرف على هارولد وويليام تراب ، المدفونين الآن في المقبرة التذكارية الوطنية للمحيط الهادئ في هونولولو مع مرتبة الشرف العسكرية الكاملة.

تم أخيرًا دفن شقيقين من ولاية إنديانا تم التعرف عليهما مؤخرًا أثناء الهجوم على بيرل هاربور مع شواهد القبور بعد ما يقرب من 80 عامًا من الجنود "غير المعروفين".

تم دفن الأخوين هارولد وويليام تراب مع مرتبة الشرف العسكرية الكاملة في مقبرة Punchbowl في المقبرة التذكارية الوطنية في المحيط الهادئ يوم الثلاثاء. يتشارك الأخوان في قطعة أرض ، نعش فوق الآخر.

ولد الأخوان في شيكاغو ونشأوا في لابورت ، إنديانا ، فعلوا كل شيء معًا - حتى انضموا إلى البحرية الأمريكية في عام 1939.

قالت كارول سوار ، ابنة أختهما ، لـ Hawaii News Now: "عندما انضموا وجندوا ، جندوا في نفس اليوم - معًا". قالت صوار إن والدتها ، إيرين ، كانت تتضايق منذ سنوات من عدم دفن إخوتها بطريقة "كريمة".

خدم الأخوان معًا في يو إس إس أوكلاهوما ، التي نسفها الطيارون اليابانيون في 7 ديسمبر 1941 - وهو الحدث الذي أدى إلى دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية. غرقت السفينة ، ومات 429 من أفراد الطاقم في المعركة.

منذ ذلك الحين ، ظل الأخوان مجهولي الهوية ، إلى جانب مئات الضحايا الآخرين في الهجوم.

عملت وكالة محاسبة أسرى الحرب / وزارة الداخلية على مدى عقود لتحديد الرفات وإنهاء عائلات القتلى. في نوفمبر 2020 ، تمكنت الوكالة من التعرف على الأخوين تراب - في نفس الوقت ، مرة أخرى - بفضل الأدلة الجينية والأسنان.

قال صوار "عندما تلقيت المكالمة انهارت وبكيت وبكيت وبكيت".

وحضر المراسم 12 من أفراد الأسرة ، إلى جانب 75 من أفراد الخدمة النظامية ، بما في ذلك حوالي 55 بحارًا ، حسبما أفادت ستارز أند سترايبس.

تلقى كل شقيق تحية بندقية و "الصنابير". طوى البحارة علمًا أمريكيًا على كل تابوت ، تم تقديم أحدهما لصوار والآخر لابنها ماثيو.

"نعلم جميعًا أننا تعرضنا للهجوم في 7 ديسمبر / كانون الأول. تعرضت حاملة الطائرات الأمريكية أوكلاهوما لهجوم عنيف ، وغرقت" ، قسيس البحرية القائد. قال راندال بوتر أثناء الخدمة. "توفي في ذلك اليوم أربعمائة وتسعة وعشرون من أفراد الطاقم - من بينهم هذان الشقيقان".

وصفت صوار الخدمة بأنها "جميلة" وأعربت عن امتنانها لأن أعمامها تلقوا أخيرًا الاحترام الذي يستحقونه بعد سنوات عديدة.

قال صوار: "كان هذا شيئًا يزعج والدتي طوال الوقت". "كان هذا صعبًا جدًا على والدتي ، وحقيقة أنهم لم يُدفنوا بالطريقة التي تريدها أن يُدفنوا ، بكرامة وخدمة ، كان يزعجها دائمًا".


سفن الولايات المتحدة في بير هاربور 7 ديسمبر 1941 - التاريخ

السفن الأمريكية في ميناء بير في 7 ديسمبر 1941

يتم تصنيف سفن البحرية الأمريكية في القائمة أدناه حسب النوع ورقم الهيكل ، على سبيل المثال ، تم العثور على نيو أورلينز (CA-32) في ترتيب رقم الهيكل تحت الطرادات الثقيلة. لأغراض هذه القائمة ، لم يتم تضمين ساحة المراكب المخصصة للمنطقة البحرية الرابعة عشرة والمراكب الصغيرة الأخرى بدون تكليف. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تعريف بيرل هاربور على أنها المنطقة الموجودة داخل الشباك التي تحرس مدخل الميناء.

كانت السفن التي تحمل علامة النجمة (*) على بعد اثني عشر ميلاً من جزيرة أواهو ولكنها لم تكن في الواقع داخل بيرل هاربور كما هو محدد أعلاه. يشار إلى مواقع هذه السفن. السفن التي تم وضع علامة عليها برمز (#) غرقت أو دمرت خلال هجوم بيرل هاربور. كل هذه الأشياء تم تربيتها وإعادة بنائها فيما بعد باستثناء أريزونا وأوكلاهوما ويوتا. نشأت أوكلاهوما ولكن لم يُعاد بناؤها.
البوارج
(BB) بنسلفانيا (BB-38) (في الحوض الجاف)
# أريزونا (BB-39)
نيفادا (ب ب -36)
# أوكلاهوما (BB-37)
تينيسي (BB-43)
# كاليفورنيا (BB-44)
ماريلاند (BB-46)
# فرجينيا الغربية (BB-48)

كاسحة ألغام (AM) تركيا (AM-13)
Bobolink (AM-20)
السكك الحديدية (AM-26)
Tern (AM-31)
Grebe (AM-43)
Vireo (AM-52)

كاسحة ألغام ساحلية (Amc)
كوكاتو (Amc-8)
كروسبيل (Amc-9)
كوندور (Amc-14)
ريدبيرد (Amc-30)

طبقة الألغام المدمرة (DM)
غامبل (DM-15)
رامزي (DM-16)
مونتغمري (DM-17)
بريز (DM-18)
تريسي (DM-19)
Preble (DM-20)
سيكارد (DM-21)
Pruitt (DM-22)

كاسحة ألغام المدمرة (DMS)
Zane (DMS-14)
واسموت (DMS-15)
Trever (DMS-16)
بيري (DMS-17)

زورق حربي باترول (PG) سكرامنتو (PG-19)

مناقصة المدمرات (AD) Dobbin (AD-3)
ويتني (AD-4)

مناقصة الطائرة المائية (AV) Curtiss (AV-4)
طنجة (AV-8)

مناقصة الطائرات المائية الصغيرة (AVP)
Avocet (AVP-4)
Swan (AVP-7) (على السكك الحديدية البحرية
الرصيف)

مناقصة الطائرة المائية ، المدمرة (AVD)
هولبرت (AVD-6)
ثورنتون (AVD-11)

سفينة الذخيرة (AE) Pyro (AE-1)

مزيت (AO) رامابو (AO-12)
Neosho (AO-23)

إصلاح السفينة (AR) ميدوسا (AR-1)
فيستال (AR-4)
ريجل (AR-11)

مناقصة الغواصة (AS) Pelias (AS-14)

سفينة إنقاذ الغواصات (ASR) ويدجون (ASR-1)

سفينة المستشفى (AH) Solace (AH-5)

سفينة الشحن (AK) * Vega (AK-17) (في هونولولو)

سفينة إصدار مخازن (AKS) كاستور (AKS-1)
* Antares (AKS-3) (عند مدخل بيرل هاربور)

أوشن توغ (AT) أونتاريو (AT-13)
السندين (AT-28)
* Keosanqua (AT-38) (عند مدخل بيرل هاربور)
* نافاجو (AT-64) (12 ميلاً خارج مدخل بيرل هاربور)

مساعد متنوع (AG)
# يوتا (AG-16)
أرغون (AG-31)
سومنر (AG-32)


تم تحديد رفات 3 بحارة قتلوا خلال الهجوم على بيرل هاربور

قال مسؤولون إنه تم التعرف على رفات ثلاثة من أفراد الطاقم الذين قتلوا في هجوم الحرب العالمية الثانية على بيرل هاربور. استخدمت السلطات الحمض النووي بالإضافة إلى تحليل الأسنان والتحليل الأنثروبولوجي لتحديد هوية البحارة البحرية من الدرجة الثانية فلويد دي هيلتون ، 18 عامًا ، من سومرست ، كنتاكي ، حسبما ذكرت وكالة الدفاع الأسرى / وزارة الشؤون الداخلية للمحاسبة في بيان.

البحرية بحار من الدرجة الثانية فلويد دي هيلتون DPAA

كما تعرف المسؤولون على رجل الإطفاء من الدرجة الأولى بالبحرية والتر س. بيلت جونيور والبحرية من الدرجة الأولى ديفيد إف تيدبول. كان الحزام يبلغ من العمر 25 عامًا وكان تيدبول يبلغ من العمر 20 عامًا عندما قُتلوا.

تم تعيين البحارة الثلاثة في البارجة يو إس إس أوكلاهوما عندما هاجمتها الطائرات اليابانية في 7 ديسمبر 1941 وانقلبت ، مما أدى إلى مقتل 429 شخصًا.

لم يتم التعرف على غالبية الرفات التي تم انتشالها من السفينة ودُفنت في عام 1949 في 46 قطعة أرض في المقبرة التذكارية الوطنية في المحيط الهادئ. بدأ المسؤولون في استخراج الرفات في عام 2015 في محاولة لتحديد هويتهم.

قال مسؤولون إن رفات هيلتون ستدفن في 31 يوليو في بيرنسايد بولاية كنتاكي.

في مارس ، تم التعرف على بحار آخر تم تعيينه في يو إس إس أوكلاهوما ، ويليام يوجين بلانشارد ، من خلال اختبار الحمض النووي.

في هذه الصورة في 24 مايو 1943 ، تم رفع البارجة المقلوبة يو إس إس أوكلاهوما من المياه في بيرل هاربور في هونولولو ، هاواي. AP

في عام 2020 ، تم التعرف على رفات اثنين من البحارة الآخرين من بيرل هاربور وإعادتهم إلى ديارهم و [مدش] البالغ من العمر 23 عامًا ، وهو رجل إطفاء في البحرية من الدرجة الأولى هادلي هيفين ، والبحرية كوكسوين لايتون تي بانكس البالغ من العمر 20 عامًا ، والذي تم تعيينه أيضًا في يو إس إس أوكلاهوما.


مقال متميز


سيتم إعادة بناء نيفادا على الشاطئ وحرقها بعد تعرضها للقنابل اليابانية والطوربيدات ، وتحديثها لتكون بمثابة سفينة دعم حريق في غزوات نورماندي وجنوب فرنسا وإيو جيما وأوكيناوا. (المحفوظات الوطنية)

الملازم لورانس راف ، يو إس إس نيفادا& # 8216s ، صعد في وقت مبكر من يوم الأحد. لقد سلم بعد فيلم السفينة & # 8217s في الليلة السابقة ، ويخطط لحضور قداس الكنيسة على متن سفينة المستشفى العزاء. منذ انتقاله إلى نيفادا، كان قد عاش على متن السفينة باعتباره & # 8220 عازبًا جغرافيًا ، & # 8221 تاركًا زوجته على الساحل الغربي. قرر كلاهما أن الحياة في الجزر ، على الرغم من كونها شاعرية ، غير مؤكدة للغاية ومن المحتمل أن تكون خطرة على الأسرة المعيشية. بعد أن ظهر على سطح السفينة ، دخل راف إلى يوم آخر في الجنة. بقيت السحب العالية فوق سلسلة جبال كولاو إلى الشرق ، لكن الشمس كانت قد احترقت بالفعل معظم الصباح الباكر. انضم الملازم روف إلى الأب درينان في القارب المتجه إلى العزاء. كان الإطلاق يبتسمان على مهل عبر بيرل هاربور ، وأودع الضابطين في العزاءسلم الإقامة & # 8216s قبل الساعة 7 صباحًا بقليل ، انتظر راف في صالة الضباط & # 8217 بينما ساعد الأب درينان في التحضير للخدمات.

كان الأدميرال زوج إي كيميل ، القائد العام لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي (CINCPAC) ، معظم سفنه في الميناء يوم الأحد. بينما كانت حاملات طائراته في البحر لتوصيل الطائرات إلى بعض جزر المحيط الهادئ البعيدة في أمريكا ، شعر أنه سيكون من الحكمة إبقاء سفنه المتبقية تحت الغطاء الوقائي للطائرات الأرضية. تمايلت أعشاش المدمرات معًا ، مقيدة بعوامات إرساء حول الميناء. ركبت الطرادات الكبيرة والمساعدين بمفردهم أو احتلت مساحة الرسو المحدودة في المحطة البحرية. ركب قلب الأسطول ، سبع بوارج ، في مراسيهم شرق جزيرة فورد. بارجة ثامنة ، بنسلفانيا، مثبتة على كتل في حوض جاف رقم 1.

بينما كانت السفن الصغيرة تتمايل بلطف في مهب الريح ، لم تتأثر البوارج الضخمة ذات العوارض العريضة بالمياه المتدفقة. في جو التوترات المتصاعدة مع اليابان ، أراد الأدميرال كيميل إبقاء أسطوله مركّزًا لأي احتمال. بالنسبة للضباط والرجال ، كان يوم الأحد في الميناء بمثابة عطلة روتينية ، مع حرية لمعظم الرجال وجداول عمل مخفضة لمن يقفون حراسة. مع ارتفاع درجات الحرارة الاستوائية وتراجع السحب ، كان يوم 7 ديسمبر 1941 يومًا ممتازًا للاسترخاء.

نيفادا احتلت رصيف فوكس 8 وحده في الطرف الشمالي الشرقي لخط البوارج. بطول 583 قدمًا و 29 ألف طن ، نيفادا وشقيقتها السفينة أوكلاهوما كانت الأصغر والأقدم. ومع ذلك ، كان لكل منها بطارية رئيسية قوية من 10 بنادق 14 بوصة. وفرت 12 مدفعًا من عيار 5 بوصات وأربع مدافع مضادة للطائرات سداسية المدافع وثمانية مدافع رشاشة من عيار 0.50 حماية ضد الطائرات. ست غلايات تعمل بالزيت من شركة Bureau Express تعمل على تشغيل زوج من توربينات Parsons لتوليد 25000 حصان رمح لسرعة قصوى تبلغ 20.5 عقدة.

بينما كان الملازم روف ينتظر بدء الخدمات ، تراقب ريفيل نيفادا نحاس مصقول ، تناول وجبة الإفطار بالأنابيب وأيقظ ساعة الضريح. استيقظ مساعد مدير التموين للساعة الراية جوزيف ك. لم يكن مضطرًا إلى إراحة الساعة حتى الساعة 7:45 وكان لديه متسع من الوقت لارتداء الملابس وتناول الإفطار.

كان إنساين توسيج ينحدر من عائلة بحرية فخورة. قاد والده الذي يحمل نفس الاسم أول سفن حربية أمريكية إلى أوروبا في الحرب العالمية الأولى. سرب المدمر 8 & # 8217s كانت ست سفن بالكاد قد وصلت إلى أيرلندا بعد ممر تقريبي في شمال المحيط الأطلسي عندما سأل نائب الأدميرال البريطاني السير لويس بايلي عن موعد توفرها. أجاب القائد توسيج بثقة ، & # 8220 نحن جاهزون الآن ، سيدي. & # 8221 حقًا مثال جيد لتوسيج الشاب للارتقاء.

قام Taussig بإراحة الساعة على الفور الساعة 7:45. كانت مهمته الأولى في اليوم هي تنفيذ الألوان في الساعة 8 صباحًا.كانت الفرقة المكونة من 23 عضوًا وحارس الألوان ، بألوان مناسبة للعطلات ليوم الأحد ، على استعداد. كان على Taussig أن يتبع بدقة الضابط الكبير الموجود على قدميه ، الأدميرال ويليام ر. فورلونج على كاسحة الألغام Oglala. عند الإشارة المناسبة ، سيرفعون الراية الوطنية في الخلف والجاك الأزرق ذو النجمة البيضاء إلى الأمام ويعزفون النشيد الوطني في وقت واحد. كان Taussig مصممًا على تنفيذ هذا الحفل بطريقة عسكرية دقيقة. كانت بقية الساعة سهلة بالمقارنة. بدت الدعوة الأولى للألوان في الساعة 7:55. قليلون على سطح السفينة لاحظوا تحليق الطائرات حول المرفأ. ظهرت ألوان الساعة في الساعة 8 صباحًا ، ورفعت الأعلام وعزفت الفرقة الموسيقية. فقط ما اعتقدوا أنه طيار متهور للجيش طافوا على ارتفاع منخفض فوق سفينة حربية رو أفسد الحفل.

لكن هذا لم يكن تدريبًا للجيش في توقيت غير مناسب. في الساعة 7:40 صباحًا ، اقتربت الطائرات البحرية اليابانية ، بقيادة القائد ميتسو فوتشيدا ، من نقطة كاهوكو ، أقصى الطرف الشمالي لجزيرة أواهو. هناك ، اقتحمت القوة الرئيسية مجموعات هجومية أصغر ، كل منها تتقدم نحو هدفها الأساسي. فوشيدا ، في قاذفة طوربيد من طراز ناكاجيما B5N ، رافقت القاذفات عالية المستوى. نيفادا كانت طائرته & # 8217s هدف. تشكلت قاذفات الطوربيد وقاذفات الغطس والقاذفات عالية المستوى شمال غرب كاينا بوينت في الساعة 7:50. بعد خمس دقائق ، بدأت القنابل الأولى تسقط على كلتا السفينتين ومنشآت شاطئ أواهو & # 8217. في منتصف الطريق من خلال & # 8220Star-Spangled Banner & # 8221 on نيفادا، انفجرت القنبلة الأولى على منحدر الطائرة المائية بجزيرة فورد.

جاء من الصعب في أعقاب الانفجار الأول عدة مرات أخرى. ضرب طوربيد يو إس إس أريزونا، فقط قبل نيفادا. مع انسحاب قاذفة الطوربيد B5N (التي تم تسميتها لاحقًا باسم كيت الحلفاء) نيفادا، قام مدفعيها الخلفي برش الخيال ، وتمزيق العلم ، ولكن بشكل مثير للدهشة ، فقد الصفوف الضيقة من رجال العصابات. من خلال الصدمة أو الانضباط أو العادة ، أنهى أعضاء الفرقة النشيد قبل الاندفاع إلى محطات معركتهم. بدت السفن و # 8217 klaxons في جميع أنحاء الميناء ، مختلطة مع صوت صفارات الإنذار من الغارات الجوية من المطارات القريبة. حجب الدخان المنبعث من الحرائق والرش من الحوادث الوشيكة مشاهد المدفعية وهم يجلبون حواملهم إلى العمل.

هرع الراية توسيج عبر صحافة الرجال إلى محطة معركته في مدير مضادات الطائرات على اليمين. من هناك تولى مسئولية نيفادا& # 8216s نيران دفاعية. ترددت أصوات المدافع الرشاشة ذات العيار 50 في المقدمة والخلف ، ونباح بندقية واحدة من عيار 5 بوصات. قام Taussig بتوصيل هواتفه التي تعمل بالطاقة الصوتية بالشبكة ، وربطه بمحطات أخرى مضادة للطائرات. وجد الكثير منهم بالفعل على الخط. كان هناك جبل يبلغ طوله خمسة بوصات مأهولًا في بداية الغارة لفحص أنظمته اليومية. أصدر Taussig الأوامر بهدوء بينما كان يوجه مديره من الهدف إلى الهدف ، لكن النظام لم يكن مناسبًا للتعامل مع العديد من المهاجمين. صعد الرجال المتفاجئون من الأسفل ، جاهدوا في ملابسهم. بعد وقت قصير من الساعة 8 & # 8217 ، كانت معظم البنادق مأهولة وتطلق النار لكنها تفتقر إلى التنسيق العام الجيد. رغم الالتباس نيفادا& # 8216s المدفعي قد ادعى بالفعل أن طائرتين معادتين أسقطتا ، بما في ذلك قاذفة طوربيد قبالة ربع الميناء. توقف الجندي البحري بيتون مكدانيل لمشاهدة طوربيد يسقط على السفينة. على الرغم من أنه توقع أن تكسر السفينة إلى قسمين ، نيفادا يرتجف فقط وسرد إلى حد ما إلى الميناء.

ثم اصطدمت قذيفة بمدير بندقية Taussig & # 8217s ، ومرت عبر فخذه وحطمت كمبيوتر المقذوفات. في حالة صدمة ، لم يشعر الراية بأي ألم. تحطمت ساقه ووضعت قدمه اليسرى تحت إبطه. علق Taussig بشكل غائب ، & # 8220That & # 8217s جحيم مكان يجب أن تكون عليه القدم. & # 8221

متجاهلاً إصابته ورفض الإخلاء ، حاول توسيج استعادة السيطرة على حوامل البنادق. بينما لا يزال بإمكان المدافع إطلاق النار في السيطرة المحلية ، عرف توسيج أنها ستكون أكثر فاعلية في الوضع الموجه. تم قطع معظم الاتصالات بين مديره والمسدسات اليمنى ، لكن الراية الجريحة استمرت في تقديم تقارير بصرية عبر هواتفه التي تعمل بالطاقة الصوتية.

في الأعلى ، قاد القائد فوشيدا قاذفاته إلى أسفل صف بارجة. على الرغم من تزايد النيران المضادة للطائرات بشكل مطرد ، إلا أن معظم القذائف انفجرت أسفل طائراته. لقد أحبط إطلاق النار والسحب العالية العالقة المهاجمين ، وأفاد قاذف القنابل Fuchida & # 8217s أنه لا يستطيع الرؤية نيفادا. أبلغت طائرات أخرى عن صعوبات مماثلة ، رغم أن بعضها تمكن من إلقاء قنابلها. مع استمرار عدم فاعلية المقاومة إلى حد كبير ، لم يرغب Fuchida في التسرع في الهجمات ، لذلك قاد اتهاماته في دائرة واسعة فوق هونولولو للقيام بجولة أخرى. استغرق هذا بضع دقائق فقط ، ولكن في الممر الثاني ، كان الطرف الشمالي من Battleship Row لا يزال محجوبًا ، هذه المرة بسبب النيران والدخان الزيتي الكثيف من أريزونا. اليأس من طلقة واضحة على نيفادا، أمر فوشيدا طياره بمحاولة سفينة أخرى.

تذكر الملازم روف قوله لنفسه ، & # 8220 أوه ، لقد ذهب طيار أحمق إلى البرية ، & # 8221 عندما سمع الانفجار الأول من العزاء. بعد وقت قصير ، سمع زئيرًا واندفع إلى الكوة اليمنى في الوقت المناسب ليرى أريزونا تنفجر في كرة من اللهب. ترك الأب درينان ، وأمر أحدهم العزاء& # 8216s ، وتوجيه coxswain مرة أخرى إلى نيفادا. جاهد القارب الصغير عبر المرفأ المليء بالدخان ، ممزق لكنه غير مضطرب. صرخ راف فوق الضجيج ، قاد coxswain تحته نيفادا& # 8216s صارم للحماية من المهاجمين الذين يحلقون على ارتفاع منخفض. بعد لحظات ، صعد سلم الإقامة إلى الطابق الأرضي.

وجد راف نفسه في خضم حرب إطلاق نار شاملة. بعد دقائق أريزونا تم نسفها ، أطلقت كيت مسرعة واحدة في نيفادا، تمزيق جرح 45 × 30 قدمًا في قوسه. جاهد المدفعيون للحفاظ على حجم كبير من النيران ، لكن يبدو أن الطائرات اليابانية تهاجم دون عقاب. تسببت الصمامات التي تم ضبطها على ارتفاع منخفض جدًا في انفجار قذائف يبلغ قطرها 5 بوصات أسفل العديد من المهاجمين. نقص التنسيق قلل من الفعالية الشاملة. لم ير راف سوى لمحة عن هذا وهو يتجه إلى الأسفل إلى محطة مقره العام في راديو سنترال. في الطريق ، مر على Ensign & # 8220Pops & # 8221 Jenkins في محطة التحكم في الأضرار بالقرب من المطبخ ، لكنهما تبادلا أكثر من مجرد لمحة. توغل راف في الممر ، مخترقًا أبوابًا مانعة لتسرب المياه. لقد استنتج ذلك مع النقيب فرانسيس سكانلاند والمسؤول التنفيذي على الشاطئ الملازم القائد. سيحتاج فرانسيس توماس ، الضابط المناوب للقيادة ، كل المساعدة التي يمكنه الحصول عليها. على الرغم من عدم تأكده من موقع Thomas & # 8217 ، أدرك راف أن الراديو المركزي لن يلعب دورًا كبيرًا في ظل الظروف الحالية. غير اتجاهه وتوجه إلى جسر الملاحة. هناك ، أعلى وأكثر تعرضًا ، يمكن أن يشعر راف بالحرارة الشديدة والدخان الناتج أريزونا.

عند الوصول إلى الجسر ، وجد راف رئيس التموين روبرت سيدبيري في المحطة. عندما بدأ الهجوم ، أمر الزعيم Sedberry ، بمبادرة منه ، الهندسة بالاستعداد للبدء. حيث نيفادا احتفظت دائمًا بغلاية واحدة تبخر ، يمكن أن تقوم بالفرز عندما كانت معظم السفن الكبيرة الأخرى تستريح في & # 8220cold iron & # 8221 ولم تستطع. انضم راف إلى Sedberry في إعداد الجسر ، ووضع المخططات وتحديد المعالم الصالحة للملاحة للجري إلى البحر. كان الأدميرال فورلونج قد أشار بالفعل إلى الأسطول لإجراء طلعة جوية في أقرب وقت ممكن. لم تحاول أي من السفن الكبيرة القيام بذلك.

إقامة اتصالات مع القائد توماس في نيفادا& # 8216s محطة التحكم الداخلي ، في أعماق أحشاء السفينة ، قام راف بتفصيل الظروف في الجانب العلوي. ملأ توماس في إشارة طلعة جوية واستعداده على الجسر. كان توماس يديه ممتلئتين في الأسفل ، مما أدى إلى حدوث تدفق معاكس للتصحيح نيفادا& # 8216s قائمة الموانئ ، وإيفاد فرق مكافحة الحرائق حول السفينة والإشراف على الاستعدادات الهندسية و # 8217s للبدء. اقترح راف أن يتعامل توماس مع الأشياء الموجودة أسفل الطوابق بينما كان يتعامل مع الجانب العلوي. وافق توماس على الفور على الأضرار ونقص القوى العاملة.

كان الوقت ينفد لطلعة جوية. ورقة من اللهب من أريزونا ركب بقعة من زيت الوقود نحو نيفادا& # 8216s القوس. على الرغم من الدفاع الحماسي الذي نظمه Taussig ، بمساعدة Ensign T.H. ضربت قنبلتان أو ثلاث قنبلتين تايلور في مدير الميناء نيفادا حوالي الساعة 8:25. داخل الجسر ، سمع الملازم روف صوتًا خافتًا ينادي ، & # 8220 دعني أدخل ، واسمحوا لي بالدخول. & # 8221

فتح راف الفتحة المؤدية إلى جناح الجسر لكنه لم يعثر على أحد. عاد في حيرة ، سمع الصوت مرة أخرى. بعد البحث عن موقع الصوت ، تتبعه Ruff و Sedberry إلى سطح السفينة. رفعوا حواجز شبكية على سطح السفينة وفتحوا فتحة الدخول - ووجدوا توماس ، الذي صعد صندوق الوصول البالغ 80 قدمًا من محطة التحكم الخاصة به. أقنعه الضرر المتزايد بذلك نيفادا يجب أن تحاول الضربة الجوية قريبًا أو أن تُضرب تحت الماء. قام توماس بتثبيت الضرر في السفينة و # 8217 إلى أقصى حد ممكن ، لذلك كان الآن أو لم يحدث أبدًا. أطلعه راف وسيدبيري بسرعة ، وفي غضون 15 دقيقة نيفادا انسحبت من فوكس 8.

من خلال الحظ ، حدد توماس وقت رحيله بشكل مثالي. بين 8:25 و 8:40 كان هناك هدوء بين الضربة الأولى والثانية. مع البخار إلى المحركات واختبار التوجيه ، وجه توماس ذلك نيفادا انطلق. قاد الزعيم Boatswain Edwin Hill عددًا قليلاً من البحارة إلى المراسي على الشاطئ للتخلص من الخطوط. على الرغم من إعاقته أريزونا& # 8216s ينشرون النيران ويهاجمون الطائرات ويقضون القذائف المضادة للطائرات في التساقط من حولهم ، وتحرير شيف هيل وحزبه بسرعة نيفادا. ثم غاصوا في المياه الغادرة وسبحوا عائدين إلى السفينة.

بدأ توماس وراف وسدبيري الآن المناورات الصعبة التي ينطوي عليها إخراج البارجة التي يبلغ وزنها 29000 طن من بيرل هاربور دون مساعدة. كما يتذكر روف ، عادة ما يستغرق بناء البخار في جميع الغلايات ساعتين ، وتطلب الأمر عدة قاطرات ، وطيار ميناء مدني ، والملاح والقبطان للانطلاق. كان الثلاثة يحاولون عبور القناة بمفردهم ، تحت الهجوم ، وتضررت سفينتهم بالفيضانات والحرائق. وجد راف أن هذا الاحتمال مخيف. مع توماس كونينج ، راف للملاحة وسيدبيري يقود دفة القيادة ، نيفادا خففت من رصيفها. قام راف بمحاذاة معالمه على جزيرة فورد وغذى مناصب توماس ودورات موصى بها للتوجيه.

كما نيفادا توجهت إلى القناة الجنوبية ، وحدق راف بصدمة في تدمير حربية الصف. أريزونا اشتعلت النيران بشدة ، مما اضطر نيفادا& # 8216s يحرسون البطاريات الميمنة المضادة للطائرات لحماية القذائف من الحرارة بأجسادهم. تمكن طاقم السفينة من إلقاء خط على ثلاثة بحارة في الماء. رطبًا وزيتيًا ، انضموا على الفور إلى طاقم أقرب بطارية مقاسها خمسة بوصات. كان العديد من زملاء Ruff & # 8217s في الأكاديمية البحرية الأمريكية يخدمون فيها أريزونا، ولا يمكنه إلا أن يتساءل عما إذا كان أي منهم قد نجا من الدمار.

فرجينيا الغربية جاء في الأفق بعد ذلك. كان قد تعرض لعدة ضربات طوربيد ، وكان يستقر في الوحل على عارضة مستوية ، وذلك بفضل الغمر المضاد السريع. أوكلاهوما تحولت سلحفاة ، محاصرة العديد من البحارة في الداخل. تينيسي و ماريلاند كانت راسية على متنها ونجت من أضرار طوربيد. ومع ذلك ، تصاعد الدخان من كلاهما. أخيرا، نيفادا الماضي على البخار كاليفورنيا، الرائد في قوة المعركة. أحاطت به النيران وكانت أيضًا تستقر على عارضة مستوية.

نيفادا تطهير نهاية Battleship Row قبل الساعة 9 صباحًا مباشرة عنفة وخط الأنابيب الملحق بجزيرة فورد. ستكون المناورة عبر المساحة الضيقة بين الجرافة و 1010 Dock صعبة في يوم عادي. الآن كان الوقت ينفد وبدأت الموجة الثانية من الطائرات اليابانية في الوصول بقوة. الهجمات على نيفادا تكثف ، وقام الرئيس Sedberry & # 8220 ببعض الالتواء والتحول الحقيقي & # 8221 لصنعه نيفادا هدف صعب وتجنب نعرات.

الطائرات المتجهة ل بنسلفانيا حمامة على نيفادا في حين أن. إذا تمكنوا من إغراقها ، فيمكنهم ملء القناة الجنوبية أو ، الأفضل من ذلك ، القناة الرئيسية خارج Hospital Point ، لعدة أشهر. نيفادا& # 8216s ألقى أطقم المدافع أقوى وابل ممكن ، لكن قاذفات الغطس من طراز Aichi D3A1 سجلت العديد من الضربات والوشيكات.

تصاعدت الخسائر في صفوف طواقم المدافع. جرفت الشظايا المتطايرة الأسطح ، وأطلقت النيران ذخيرة جاهزة. سقط Boatswain & # 8217s Mate A. Solar ، الذي كان مسؤولاً عن جبله حتى وصول ضباطه ، بشظايا. كما توفي في منصبه Seaman 1st Class W. F. F. ضربت معظم القنابل إلى الأمام ، مما تسبب في فوضى من التوقعات. تمسك راف وتوماس وسيدبيري. & # 8220 هزت قنابلهم كل الجحيم من السفينة ، & # 8221 روف يتذكر. & # 8220 ساقي كانت حرفياً باللونين الأسود والأزرق من التعرض للانفجارات. & # 8221

ومع ذلك ، كان الضباط على الجسر يأملون في أن يتمكنوا من فتح المياه. ثم ، إشارة من نائب الأدميرال دبليو. أمر باي ، قائد قوة المعركة نيفادا عدم الخروج من الميناء بسبب الغواصات المعادية المبلغ عنها. التزمًا بمسارهما الحالي واستمرارًا في استيعاب العقوبة الشديدة ، قرر توماس وراف توجيه السفينة إلى الوحل قبالة نقطة المستشفى حتى لا تغرق في القناة. لقد حطمت الارتفاعات إلى النشرة الجوية مرساة المرساة وقتلت الكثيرين في طاقم السفينة ، بما في ذلك Chief Hill ، الذي تم تفجيره فوق الجانب. بمجرد الجنح ، قد يكون تأمين السفينة هناك مستحيلًا.

لحسن الحظ ، لا يزال بإمكان راف التحدث إلى رفيق القارب الذي يقف بجانب المرساة المؤخرة على السفينة الخيالية. اشتعلت النيران حول برج المخادع ، مهددة بقطعه ، لذلك نقل راف الخطة في أسرع وقت ممكن. وبغض النظر عن الخطر الذي يواجهه الرجل الخيالي المفتوح ، وعد البحار الشاب بالانتظار حتى يلوح راف بقبعته ، إشارة لترك المرساة. بعد أن غادر القناة بين العوامة رقم 24 والحوض الجاف العائم YFD-2 ، دعم راف المحركات بالكامل ، ثم سارع إلى جناح الجسر ، ملوحًا بقبعته على الجانب. مع قعقعة وسحابة من الصدأ ، سقطت المرساة المؤخرة في الماء واستقرت. الساعة 9:10 نيفادا جاء للراحة في نقطة المستشفى.

ثم حول توماس انتباهه الكامل إلى التحكم في الضرر ، بينما توجه راف للخلف لتقييم الظروف في الجانب العلوي. بعد خمس دقائق ، التقى الكابتن سكانلاند بالصعود إلى الطابق الأرضي. كان القبطان قد غادر منزله في هونولولو عندما سقطت القنابل الأولى ، وشق طريقه عبر الفوضى في الشوارع للسيطرة على عملية إطلاق ومطاردة قيادته.

مع اقتراب انتهاء هجمات الموجة الثانية ، أصبحت مكافحة الحرائق والسيطرة على الفيضانات أمرًا بالغ الأهمية. وصلت زوارق القطر التي أرسلها الأدميرال فورلونج جنبًا إلى جنب ، وجلبت خراطيمها إلى العمل ضد الحرائق التي اندلعت من الجذع إلى وسط السفينة تقريبًا. لبعض الوقت ، فقط القاطرات يمكن أن تقاوم الحرائق لأن معظمها نيفادا& # 8216 s خطوط النار قد تمزق. قام توماس بتوجيه أطراف التحكم في الضرر إلى لصق أو تصحيح الأطراف الحرجة إلى الأمام.

بعد توجيه راف للإبلاغ نيفادا& # 8216s إلى الأدميرال كيميل ، توجه سكانلاند إلى الأمام للعثور على توماس ، وصعد راف إلى الإطلاق الذي جلب سكانلاند. عندما شق coxswain طريقه عبر حطام الدخان ، رأى راف أريزونا، لا تزال مشتعلة بقوة كما كانت عندما مروا عليها قبل نصف ساعة. كاليفورنيا كما يحترق بشكل مطرد. شو، المدمرة التي تطفو في YFD-2 ، تمت إضافتها إلى الظل. انفجرت مجلتها المتقدمة بعد فترة وجيزة نيفادا على الارض. أخيرًا ، تصاعدت أعمدة كبيرة من الدخان باتجاه السماء من المطارات الرئيسية المحيطة ببيرل. حتى من مستوى سطح البحر المنخفض ، بدا الدمار كاملاً.

مرة أخرى نيفادامع توقف الهجمات ، انضمت أطقم السلاح إلى المعركة لإنقاذ السفينة. التعرق ، والبحارة المجهولون بالدخان سيطرت تدريجيا على الحرائق. بشكل فردي ، قام الضباط والبحارة بتأمين مناطقهم المباشرة. نزل الملازم تايلور من مدير سلاحه لقيادة مكافحة الحرائق على منصة إطلاق النار في الميناء. بعد أن أعاقته طبلة الأذن المحطمة ، وجه تايلور فرق الخراطيم لرش صناديق الذخيرة الجاهزة باللون الأحمر قبل أن تنفجر.

ثبت أن الهروب أكثر صعوبة بالنسبة لتوسيج. أقنعه رجاله أخيرًا بالتخلي عن منصبه ، حيث قاتل على الرغم من جروحه الخطيرة. تلعق الحرائق الآن وحول الأعمال العلوية ، مما يسد السلالم إلى مدير الجانب الأيمن. قام البحارة المتحمسون بتجهيز خط لخفض نقالة Taussig & # 8217s مباشرة إلى سطح السفينة. ظل الراية الشاب واعية ومتماسكة حيث عمل زملاؤه في الصيدلي على تثبيت إصاباته.

مع عدم وجود المراسي القوس لتثبيتها بسرعة ، نيفادا ربما لا يزال ينزلق للخلف ويمنع القناة الجنوبية. في الساعة 10:35 ، مع وضع الضرر تحت السيطرة ، استعد سكانلاند للتحرك نيفادا إلى ملاذ آمن بعيدًا عن قنوات الشحن. دفعت قاطرتان مؤخرتها حتى انزلق قوسها ، ثم رافقتها عبر القناة إلى Waipio Point ، حيث ثبتت مؤخرتها أولاً في الساعة 10:45. نيفادا بقي هناك حتى فبراير 1942 ، عندما تم تعويمه للإصلاح. في وقت لاحق ، عادت السفينة إلى الخدمة.

في هذه الأثناء ، وصل روف إلى مقر CINCPAC ليجد فريقًا حزينًا يفرز تفاصيل الهجوم ويستوعب بعض وسائل الانتقام. استجوب الأدميرال كيميل راف شخصيًا ، وسلوكه الهادئ بالكاد يخفي الألم الذي شعر به بوضوح. كان راف قد عاد بصعوبة نيفادا عندما أعاده سكانلاند للإبلاغ عن التقييم الأولي القاتم للأضرار. وأصيب طوربيد واحد على الأقل وخمس قنابل نيفادا، في الغالب إلى الأمام. وقد أدى العديد من حالات الوفاة الوشيكة إلى تلف بدن السفينة. تم غمر الهندسة ، مما أدى إلى تمليح الغلايات والكثير من أنابيب البخار. على الرغم من أنه تم فرزها ، نيفادا لم يكن الآن جديرًا بالمعركة ولا صالحًا للإبحار. اشتعلت بعض الحرائق المستعصية ولم يتم إخمادها بالكامل حتى الساعة 6:30 مساءً.

قام راف بعدة رحلات أخرى بين المقر الرئيسي و نيفادا. لقد عمل ككابتن سكانلاند & # 8217s نقطة على الشاطئ ، حيث نظم الخدمات الضرورية للسفينة وطاقمها. الأهم من ذلك ، كان الطاقم بحاجة إلى مأوى ومعيشة. تلقى الجرحى أولوية قصوى ، حيث تم إجلائهم إلى العزاء أو المستشفى الأساسي. كان إنساين توسيغ على أحد القوارب الأولى. سيفقد ساقه اليسرى ويقضي ما تبقى من الحرب في المستشفى.

With the ship in such bad shape, Ruff arranged shore billeting for the crew in the base’s open-air theater. Captain Scanland left a skeleton crew aboard to serve as a reflash watch and to perform critical repairs to keep the ship defensible. Thomas remained aboard, directing much of that work. In fact, Scanland’s after-action report offered high praise of Thomas, a naval reservist, not only for his skillful handling of the ship during the attack but also for his dogged repair efforts. Two days after the attack, Thomas was on the verge of collapse from almost continuous work with no sleep.

As darkness fell, Lieutenant Ruff bedded down with the crew at the theater. Exhausted, he could only gaze into the night sky, pondering the few short hours that had shattered this tropical paradise. Friends had died, نيفادا lay aground, and the war he and his wife had feared was upon them with stormlike fury. Reeking, oily smoke hung over Pearl, and the glow of fires was still visible all around. In the darkness, the desperate day finally ended.

Author Mark J. Perry has conducted extensive research on the Pearl Harbor attack and its aftermath. For further reading, try: At Dawn We Slept, by Gordon W. Prange and Day of Infamy, by Walter Lord.

This article originally appeared in the January 󈨦 issue of World War II.


US Ships in Pear Harbor December 7, 1941 - History

Pearl Harbor, Hawaii, Sunday, December 7, 1941

Aboard a Japanese carrier before the attack on Pearl Harbor, crew members cheer departing pilots. Below: A photo taken from a Japanese plane during the attack shows vulnerable American battleships, and in the distance, smoke rising from Hickam Airfield where 35 men having breakfast in the mess hall were killed after a direct bomb hit.

________________________________________________________

Above: The USS Shaw explodes during the Japanese air raid. Below Left: The battleship USS Arizona after a bomb penetrated into the forward magazine causing massive explosions and killing 1,104 men. Below Right: Dousing the flames on the battleship USS West Virginia, which survived and was rebuilt.

Sequence of Events

Saturday, December 6 - Washington D.C. - U.S. President Franklin Roosevelt makes a final appeal to the Emperor of Japan for peace. There is no reply. Late this same day, the U.S. code-breaking service begins intercepting a 14-part Japanese message and deciphers the first 13 parts, passing them on to the President and Secretary of State. The Americans believe a Japanese attack is imminent, most likely somewhere in Southeast Asia.

Sunday, December 7 - Washington D.C. - The last part of the Japanese message, stating that diplomatic relations with the U.S. are to be broken off, reaches Washington in the morning and is decoded at approximately 9 a.m. About an hour later, another Japanese message is intercepted. It instructs the Japanese embassy to deliver the main message to the Americans at 1 p.m. The Americans realize this time corresponds with early morning time in Pearl Harbor, which is several hours behind. The U.S. War Department then sends out an alert but uses a commercial telegraph because radio contact with Hawaii is temporarily broken. Delays prevent the alert from arriving at headquarters in Oahu until noontime (Hawaii time) four hours after the attack has already begun.

Sunday, December 7 - Islands of Hawaii, near Oahu - The Japanese attack force under the command of Admiral Nagumo, consisting of six carriers with 423 planes, is about to attack. At 6 a.m., the first attack wave of 183 Japanese planes takes off from the carriers located 230 miles north of Oahu and heads for the U.S. Pacific Fleet at Pearl Harbor.

Pearl Harbor - At 7:02 a.m., two Army operators at Oahu's northern shore radar station detect the Japanese air attack approaching and contact a junior officer who disregards their reports, thinking they are American B-17 planes which are expected in from the U.S. west coast.

Near Oahu - At 7:15 a.m., a second attack wave of 167 planes takes off from the Japanese carriers and heads for Pearl Harbor.

Pearl Harbor is not on a state on high alert. Senior commanders have concluded, based on available intelligence, there is no reason to believe an attack is imminent. Aircraft are therefore left parked wingtip to wingtip on airfields, anti-aircraft guns are unmanned with many ammunition boxes kept locked in accordance with peacetime regulations. There are also no torpedo nets protecting the fleet anchorage. And since it is Sunday morning, many officers and crewmen are leisurely ashore.

At 7:53 a.m., the first Japanese assault wave, with 51 'Val' dive bombers, 40 'Kate' torpedo bombers, 50 high level bombers and 43 'Zero' fighters, commences the attack with flight commander, Mitsuo Fuchida, sounding the battle cry: "Tora! Tora! Tora!" (Tiger! Tiger! Tiger!).

The Americans are taken completely by surprise. The first attack wave targets airfields and battleships. The second wave targets other ships and shipyard facilities. The air raid lasts until 9:45 a.m. Eight battleships are damaged, with five sunk. Three light cruisers, three destroyers and three smaller vessels are lost along with 188 aircraft. The Japanese lose 27 planes and five midget submarines which attempted to penetrate the inner harbor and launch torpedoes.

Escaping damage from the attack are the prime targets, the three U.S. Pacific Fleet aircraft carriers, Lexington, Enterprise and Saratoga, which were not in the port. Also escaping damage are the base fuel tanks.

The casualty list includes 2,335 servicemen and 68 civilians killed, with 1,178 wounded. Included are 1,104 men aboard the B attleship USS Arizona killed after a 1,760-pound air bomb penetrated into the forward magazine causing catastrophic explosions.

In Washington, various delays prevent the Japanese diplomats from presenting their war message to Secretary of State, Cordell Hull, until 2:30 p.m. (Washington time) just as the first reports of the air raid at Pearl Harbor are being read by Hull.

News of the "sneak attack" is broadcast to the American public via radio bulletins, with many popular Sunday afternoon entertainment programs being interrupted. The news sends a shockwave across the nation and results in a tremendous influx of young volunteers into the U.S. armed forces. The attack also unites the nation behind the President and effectively ends isolationist sentiment in the country.

Monday, December 8 - The United States and Britain declare war on Japan with President Roosevelt calling December 7, "a date which will live in infamy. & مثل

Thursday, December 11 - Germany and Italy declare war on the United States. The European and Southeast Asian wars have now become a global conflict with the Axis powers Japan, Germany and Italy, united against America, Britain, France, and their Allies.

Wednesday, December 17 - Admiral Chester W. Nimitz becomes the new commander of the U.S. Pacific Fleet.

Both senior commanders at Pearl Harbor Navy Admiral Husband E. Kimmel, and Army Lt. General Walter C. Short, were relieved of their duties following the attack. Subsequent investigations will fault the men for failing to adopt adequate defense measures.

Copyright © 1997 The History Place™ All Rights Reserved

(Photo credits: U.S. National Archives)

شروط الاستخدام: يُسمح بإعادة استخدام المنزل / المدرسة الخاص غير التجاري وغير الإنترنت فقط لأي نص أو رسومات أو صور أو مقاطع صوتية أو ملفات أو مواد إلكترونية أخرى من The History Place.


December 7, 1941: Pearl Harbor Attack in Images

Japanese naval aircraft prepare to take off from an aircraft carrier (reportedly Shokaku) for the Pearl Harbor attack during the morning of 7 December 1941. Plane in the foreground is a “Zero” Fighter. This is probably the launch of the second attack wave. The original photograph was captured on Attu in 1943. Official U.S. Navy Photograph, National Archives Collection. Caption: Naval History & Heritage Command.

Japanese Navy Type 99 Carrier Bombers (“Val”) prepare to take off from an aircraft carrier during the morning of 7 December 1941. Ship in the background is the carrier Soryu. Official U.S. Navy Photograph, National Archives Collection. Caption: Naval History & Heritage Command.

The Commanding Officer of the Japanese aircraft carrier Shokaku watches as planes take off for the Pearl Harbor attack, during the morning of 7 December 1941. The Kanji inscription at left is an exhortation to pilots to do their duty. Official U.S. Navy Photograph, National Archives Collection. Caption: Naval History and Heritage Command.

A Japanese Navy Type 97 Carrier Attack Plane (“Kate”) takes off from a carrier as the second wave attack is launched. Ship’s crewmen are cheering “Banzai” This ship is either Zuikaku or Shokaku. Note light tripod mast at the rear of the carrier’s island, with Japanese naval ensign. Photo & Caption: Naval History & Heritage Command.

Japanese Navy Type 99 Carrier Bomber (“Val”) in action during the attack. Official U.S. Navy Photograph, National Archives Collection. Caption: Naval History & Heritage Command.

Japanese Type 00 Carrier Fighter (“Zero”) trailing smoke after it was hit by anti-aircraft fire during the attack. The masthead machinegun platform of a battleship is visible in the lower right. Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives. Caption: Naval History & Heritage Command.

Halftone reproduction of a photograph taken from a Japanese plane during the torpedo attack on the ships moored on both sides of Ford Island. View looks about southeast, with Honolulu and Diamond Head in the right distance. Torpedoes have just struck USS West Virginia and USS Oklahoma on the far side of Ford Island. On the near side of the island, toward the left, USS Utah and USS Raleigh have already been torpedoed. Fires are burning at the seaplane base, at the right end of Ford Island. Across the channel from the seaplane base, smoke along 1010 Dock indicates that USS Helena has also been torpedoed. Japanese inscriptions at the bottom indicate that this view was published by Osaka University. Photo and Caption: Naval History & Heritage Command.

View of the Pearl Harbor attack looking southwesterly from the hills to the northward. Taken during the Japanese raid, with anti-aircraft shell bursts overhead. Large column of smoke in lower center is from USS Arizona (BB-39). Smaller smoke columns further to the left are from the destroyers Shaw (DD-373), Cassin (DD-372) and Downes (DD-375), in drydocks at the Pearl Harbor Navy Yard. Official U.S. Navy Photograph, National Archives Collection. Caption: Naval History and Heritage Command

Torpedo planes attack “Battleship Row” at about 0800 on 7 December, seen from a Japanese aircraft. Ships are, from lower left to right: Nevada (BB-36) with flag raised at stern Arizona (BB-39) with Vestal (AR-4) outboard Tennessee (BB-43) with West Virginia (BB-48) outboard Maryland (BB-46) with Oklahoma (BB-37) outboard Neosho (AO-23) and California (BB-44). West Virginia, Oklahoma and California have been torpedoed, as marked by ripples and spreading oil, and the first two are listing to port. Torpedo drop splashes and running tracks are visible at left and center. White smoke in the distance is from Hickam Field. Grey smoke in the center middle distance is from the torpedoed USS Helena (CL-50), at the Navy Yard’s 1010 dock. Japanese writing in lower right states that the image was reproduced by authorization of the Navy Ministry. Photo and caption: Naval Heritage & History Command.

Vertical aerial view of “Battleship Row”, beside Ford Island, during the early part of the horizontal bombing attack on the ships moored there. Photographed from a Japanese aircraft. Ships seen are (from left to right): USS Nevada USS Arizona with USS Vestal moored outboard USS Tennessee with USS West Virginia moored outboard USS Maryland with USS Oklahoma moored outboard and USS Neosho, only partially visible at the extreme right. A bomb has just hit Arizona near the stern, but she has not yet received the bomb that detonated her forward magazines. West Virginia and Oklahoma are gushing oil from their many torpedo hits and are listing to port. Oklahoma’s port deck edge is already under water. Nevada has also been torpedoed. Japanese inscription in lower left states that the photograph has been officially released by the Navy Ministry. Photo and caption: National History & Heritage Command.

Vertical aerial view of “Battleship Row”, beside Ford Island, soon after USS Arizona was hit by bombs and her forward magazines exploded. Photographed from a Japanese aircraft. Ships seen are (from left to right): USS Nevada USS Arizona (burning intensely) with USS Vestal moored outboard USS Tennessee with USS West Virginia moored outboard and USS Maryland with USS Oklahoma capsized alongside. Smoke from bomb hits on Vestal and West Virginia is also visible. Japanese inscription in lower left states that the photograph has been reproduced under Navy Ministry authorization. Photo and caption: National History & Heritage Command.

USS Arizona

USS Arizona (BB-39) ablaze, immediately following the explosion of her forward magazines, 7 December 1941. Frame clipped from a color motion picture taken from on board USS Solace (AH-5). Official U.S. Navy Photograph, National Archives collection. Caption: Naval History & Heritage Command.

USS Arizona (BB-39) sunk and burning furiously, 7 December 1941. Her forward magazines had exploded when she was hit by a Japanese bomb. At left, men on the stern of USS Tennessee (BB-43) are playing fire hoses on the water to force burning oil away from their ship Official U.S. Navy Photograph, National Archives collection. Caption: Naval History & Heritage Command.

The forward superstructure and midships gun positions of the sunken USS Arizona (BB-39), afire after the Japanese raid, 7 December 1941. At right are the ship’s mainmast and boat cranes, which were beyond the areas wrecked by the explosion of her forward magazines. Official U.S. Navy Photograph, NHHC collection. Caption: Naval History & Heritage Command.

USS Arizona (BB-39) sunk and burning, with the National Ensign still flying at her stern. Official U.S. Navy Photograph, National Archives collection. Caption: Naval History & Heritage Command.

USS California

Crew abandoning the damaged USS California (BB-44) as burning oil drifts down on the ship, at about 1000 hrs on the morning of 7 December 1941, shortly after the end of the Japanese raid. The capsized hull of USS Oklahoma (BB-37) is visible at the right. Official U.S. Navy Photograph, NHHC Collection. Caption: Naval History & Heritage Command.

USS Curtis and USS Medusa

The damaged USS Curtiss (AV-4), at left, and USS Medusa (AR-1), at right, at their moorings soon after the Japanese raid. Note that Curtiss has been fitted with an air search radar. Official U.S. Navy Photograph, National Archives. Caption: Naval History & Heritage Command.

USS Maryland

USS Maryland (BB-46) alongside the capsized USS Oklahoma (BB-37). USS West Virginia (BB-48) is burning in the background. Photo and caption: Naval History & Heritage Command.

USS Nevada

USS Nevada (BB-36) headed down channel past the Navy Yard’s 1010 Dock, under Japanese air attack during her sortie from “Battleship Row”. A camouflage Measure 5 false bow wave is faintly visible painted on the battleship’s forward hull. Photographed from Ford Island. Small ship in the lower right is USS Avocet (AVP-4). Note fuel tank “farm” in the left center distance, beyond the Submarine Base. Official U.S. Navy Photograph, NHHC Collection. Caption: Naval History & Heritage Command.

USS Nevada (BB-36) afire and down at the bow, after she was bombed by Japanese planes while attempting to get to sea. Photographed from Ford Island. Note men in Nevada’s main top, manning .50 caliber machine guns. Official U.S. Navy Photograph, National Archives collection. Caption: Naval History & Heritage Command.

USS Nevada (BB-36) beached and burning after being hit forward by Japanese bombs and torpedoes. Her pilothouse area is discolored by fires in that vicinity. The harbor tug Hoga (YT-146) is alongside Nevada’s port bow, helping to fight fires on the battleship’s forecastle. Note channel marker bouy against Nevada’s starboard side. Official U.S. Navy Photograph, National Archives Collection. Caption: Naval History & Heritage Command.

USS Oglala

The USS OGLALA capsized after being attacked by Japanese aircraft and submarines in the attack on Pearl Harbor, 12/07/1941. Photo and caption: National Archives.

USS Oklahoma

Rescue teams at work on the capsized hull of USS Oklahoma (BB-37), seeking crew members trapped inside, 7 December 1941. The starboard bilge keel is visible at the top of the upturned hull. Officers’ Motor Boats from Oklahoma and USS Argonne (AG-31) are in the foreground. USS Maryland (BB-46) is in the background. Official U.S. Navy Photograph, National Archives Collection. Caption: Naval History & Heritage Command.

USS Raleigh

USS Raleigh (CL-7) being kept afloat by a salvage barge moored to her port side, after she had been torpedoed and damaged by a bomb during the Japanese raid. Photo & Caption: Naval History & Heritage Command.

USS Shaw

Sailors stand amid wrecked planes at the Ford Island seaplane base, watching as USS Shaw (DD-373) explodes in the center background, 7 December 1941. USS Nevada (BB-36) is also visible in the middle background, with her bow headed toward the left. Planes present include PBY, OS2U and SOC types. Wrecked wing in the foreground is from a PBY. Official U.S. Navy Photograph, National Archives Collection. Caption: Naval History & Heritage Command.

The forward magazine of USS Shaw (DD-373) explodes during the second Japanese attack wave. To the left of the explosion, Shaw’s stern is visible, at the end of floating drydock YFD-2. At right is the bow of USS Nevada (BB-36), with a tug alongside fighting fires. Photographed from Ford Island, with a dredging line in the foreground. Photo and caption: Naval History & Heritage Command.

The twisted remains of the destroyer USS SHAW burning in floating drydock at Pearl Harbor after the “sneak Japanese attack” on Dec. 7, 1941. Photo and caption: National Archives.

USS Tennessee and USS West Virginia

USS West Virginia (BB-48) afire forward, immediately after the Japanese air attack. USS Tennessee (BB-43) is on the sunken battleship’s opposite side. Photo and Caption: Naval History & Heritage Command.

Sailors in a motor launch rescue a survivor from the water alongside the sunken USS West Virginia (BB-48) during or shortly after the Japanese Pearl Harbor attack. USS Tennessee (BB-43) is inboard of the sunken battleship. Note extensive distortion of West Virginia’s lower midships superstructure, caused by torpedoes that exploded below that location. Also note 5″/25 gun, still partially covered with canvas, boat crane swung outboard and empty boat cradles near the smokestacks, and base of radar antenna atop West Virginia’s foremast. Official U.S. Navy Photograph, National Archives Collection. Caption: Naval History & Heritage Command.

USS Utah and USS Tangier

Capsizing off Ford Island, during the Pearl Harbor attack, 7 December 1941, after being torpedoed by Japanese aircraft . Photographed from USS Tangier (AV-8), which was moored astern of Utah. Note colors half-raised over fantail, boats nearby, and sheds covering Utah’s after guns. Official U.S. Navy Photograph, National Archives Collection. Caption: Naval History & Heritage Command.

Capsized hull of USS Utah (AG-16) off the western side of Ford Island on 12 December 1941, five days after she was sunk by Japanese aerial torpedoes during the Pearl Harbor Attack. View looks toward Ford Island, with Utah’s bow at left. USS Tangier (AV-8) is in the right background. Collection of Vice Admiral Homer N. Wallin. NHHC Photograph. Caption: Naval History & Heritage Command.

USS Vestal

USS Vestal (AR-4) after she was beached in Pearl Harbor on 7 December 1941. She had been damaged by Japanese bomb hits during the raid. An Officers’ Motor Boat is alongside her starboard quarter. Official U.S. Navy Photograph, NHHC Collection. Caption: Naval History & Heritage Command.

Wheeler Airfield

Planes and hangars burning at Wheeler Army Air Field, Oahu, soon after it was attacked in the morning of 7 December 1941, as seen from a Japanese Navy plane. Photo & Caption: Naval History & Heritage Command.

U.S. Army aircraft destroyed by Japanese raiders at Wheeler Air Field. Photographed later in the day on 7 December 1941, following the end of the attacks. Wreckage includes at least one P-40 and a twin-engine amphibian. Note the wrecked hangar in the background. Official U.S. Navy Photograph, National Archives collection. Caption: Naval History & Heritage Command.

Hickam Airfield

A U.S. Army B-17E at Hickam Air Field, after landing safely during the Japanese air raid. In the background is a B-17C (or B-17D). Smoke from burning ships from the Pearl Harbor attack is visible in the distance. The B-17E is probably that piloted by First Lieutenant Karl T. Barthelmess. Photographer may be Staff Sergeant Lee Embree. Photograph from Army Signal Corps Collection, National Archives. Caption: Naval History & Heritage Command.

Naval Air Station Ford Island

Sailors at Naval Air Station Ford Island reloading ammunition clips and belts, probably around the time of the attack’s second wave. Note what appears to be a seaplane boarding gangway at top left, and beached motor launches in upper right. Also note variety of uniforms worn by those present. Official U.S. Navy Photograph, National Archives Collection. Caption: Naval History & Heritage Command.

Naval Air Station Kaneohe

PBY patrol bomber burning at Naval Air Station Kaneohe, Oahu, during the Japanese attack. Official U.S. Navy Photograph, National Archives Collection. Caption: Naval History & Heritage Command.

Aircraft wreckage and a badly damaged hangar at Naval Air Station, Kaneohe Bay, Oahu, shortly after the Japanese air attack. Plane in the foreground is a PBY of Patrol Squadron 12, marked 󈫼-P-3”. Photo and Caption: Naval History & Heritage Command.

Bellows Field

A beached two-man Japanese submarine found on the edge of Bellows Field, Hawaii, after the “sneak Jap attack” on Pearl Harbor of Dec. 7, 1941. Photo and caption: National Archives.

CALLIE OETTINGER was Command Posts’ first managing editor. Her interest in military history, policy and fiction took root when she was a kid, traveling and living the life of an Army Brat, and continues today.


World War II and After

With the shift of the US Pacific Fleet to Pearl Harbor, the anchorage was expanded to accommodate the entire fleet. On the morning of Sunday, December 7, 1941, Japanese aircraft launched a surprise attack on Pearl Harbor. Crippling the US Pacific Fleet, the raid killed 2,368 and sank four battleships and heavily damaged four more.

Forcing the United States into World War II, the attack placed Pearl Harbor on the front lines of the new conflict. While the attack had been devastating to the fleet, it did little damage to the base's infrastructure. These facilities, which continued to grow during the war, proved vital to ensuring that US warships remained in fighting condition throughout the conflict. It was from his headquarters at Pearl Harbor that Admiral Chester Nimitz oversaw the American advance across the Pacific and the ultimate defeat of Japan.

Following the war, Pearl Harbor remained the home port of the US Pacific Fleet. Since that time it has served to support naval operations during the Korean and Vietnam Wars, as well as during the Cold War. Still in full use today, Pearl Harbor is also home to the USS أريزونا Memorial as well as the museum ships USS ميسوري و USS Bowfin.


The Bond of Brotherhood: Three brothers who died together at Pearl Harbor

USS Oklahoma Brothers Accounted For From World War II (Barber, M., L., & R.)

The remains of three New London Barber brothers who died during Pearl Harbor have been identified.

The Defense POW/MIA Accounting Agency (DPAA) announced today that brothers, Navy Fireman 1st Class Malcolm J. Barber, 22, Navy Fireman 1st Class Leroy K. Barber, 21, and Navy Fireman 2nd Class Randolph H. Barber, 19, of New London, Wisconsin, killed during World War II, were accounted for on June 10, 2021.

On Dec. 7, 1941, the Barber brothers were assigned to the battleship USS Oklahoma, which was moored at Ford Island, Pearl Harbor, when the ship was attacked by Japanese aircraft. The USS Oklahoma sustained multiple torpedo hits, which caused it to quickly capsize. The attack on the ship resulted in the deaths of 429 crewmen, including the Barber brothers.

From December 1941 to June 1944, Navy personnel recovered the remains of the deceased crew, which were subsequently interred in the Halawa and Nu’uanu Cemeteries.

In September 1947, tasked with recovering and identifying fallen U.S. personnel in the Pacific Theater, members of the American Graves Registration Service (AGRS) disinterred the remains of U.S. casualties from the two cemeteries and transferred them to the Central Identification Laboratory at Schofield Barracks. The laboratory staff was only able to confirm the identifications of 35 men from the USS Oklahoma at that time. The AGRS subsequently buried the unidentified remains in 46 plots at the National Memorial Cemetery of the Pacific (NMCP), known as the Punchbowl, in Honolulu. In October 1949, a military board classified those who could not be identified as non-recoverable, including the Barber brothers.

Between June and November 2015, DPAA personnel exhumed the USS Oklahoma Unknowns from the Punchbowl for analysis.

On December 7, 1941, Japanese bombs exploded into the hull of the USS Arizona, engulfing the ship in a giantfireballand leaving thousands dead. Amidst the destruction, one thing remained intact—the bond of brotherhood.

Like the waters of the Pacific, family ties ran deep on the أريزونا. Serving aboard were
a father and son and 38 sets of brothers. Naturally, they wanted to be together.
Their families back home felt the same, but worried about losing all of their boys when disaster struck. These fears became reality as the sinking of the أريزونا killed 23 sets of brothers and the father and son.


Remains of Wisconsin brothers killed during Pearl Harbor recovered

WASHINGTON (CBS 58) -- Three brothers from New London that were killed during World War II were accounted for on June 10.

The Defense POW/MIA Accounting Agency (DPAA)_ announced that brothers, Navy Fireman 1st Class Malcolm J. Barber, 22, Navy Fireman 1st Class Leroy K. Barber, 21, and Navy Fireman 2nd Class Randolph H. Barber, 19, were recovered.

The Barber brothers were assigned to the battleship USS Oklahoma on Dec. 7, 1941. The USS Oklahoma was moored at Ford Island, Pearl Harbor, when the ship was attacked by Japanese aircraft. Officials say the USS Oklahoma sustained multiple torpedo hits, which caused it to quickly capsize. The attack on the ship resulted in the deaths of 429 crewman, including the Barber brothers.

Navy personnel recovered the remains of deceased crew from Dec. 1941 to June 1944, which were interred in the Halawa and Nu'uanu Cemeteries.

In September 1947, laboratory staff were only able to confirm the identification of 35 men from the USS Oklahoma at the time. Members of the American Graves Registrations Service (AGRS) buried the unidentified remains in 46 plots at the National Memorial Cemetery of the Pacific (NMCP), known as the Punchbowl in Honolulu.

Officials say in October 1949, a military board classified the unidentified as non-recoverable, including the Barber brothers.

Between June and November of 2015, DPAA personnel exhumed the USS Oklahoma Unknowns from the Punchbowl for analysis.

Officials say the Barber brothers' names are recorded at the Courts of the Missing at the Punchbowl, along with others who are missing from WWII. A rosette will be placed next to their names to indicate they have been accounted for.

Family and funeral information can be found by contacting the Navy Service Casualty office at 800-443-9298.


شاهد الفيديو: Hiroshima: Dropping the Bomb (شهر اكتوبر 2021).