معلومة

الجدول الزمني النينجا



شرح الجدول الزمني الكامل لباور رينجرز

العرض الأول في عام 1993 ، باور رينجرز لقد مرت بالعديد من العصور والتكرارات المختلفة على مدار ما يقرب من ثلاثة عقود على الهواء ، مما يجعل تلخيصها بإيجاز شبه مستحيل. حقيقة، باور رينجرز لقد استمر لفترة طويلة لدرجة أنه موجود الآن في تلك الفئة النادرة من الإعدادات الضخمة طويلة الأمد والمتعددة الأكوان والمثيرة للدماغ مثل دكتور من و Marvel Cinematic Universe.

ما الذي يبقى ثابتًا؟ هناك مجموعة من الشباب يرتدون ألياف لدنة مشفرة بالألوان وذات طاقة فائقة تعمل بالطاقة من مصدر طاقة محدد بشكل غامض يسمى Morphin Grid. إنهم يقاتلون الوحوش ، ويقودون روبوتات عملاقة تسمى Zords ، ويفوزون باليوم من خلال قوة الصداقة.

لشرح كل ما يحدث في العديد من الجداول الزمنية الطويلة والمتشابكة باور رينجرز سيستغرق ، حسنًا ، 28 موسماً من التلفزيون ، لكننا سنبذل قصارى جهدنا لمنحك ضربات واسعة بترتيب زمني. قد تكون هناك بعض المواسم التي نمر فيها بسرعة إلى حد ما وفي أوقات أخرى نحتاج فيها إلى الإبطاء والتفاصيل ، خاصة عندما تصبح الأمور غريبة بسبب السفر عبر الزمن. لكن مهلا ، إذا كنتم على استعداد للبدء ، فقلوا معنا ، أيها الناس: "حان وقت مورفين!"


الجدول الزمني النينجا - التاريخ

المحررين (أثناء التشغيل):
AeroCmdr ، Dave_Random ، Master_Gunner ، Invariel ، XelaReko
المحرر (بعد التشغيل ، ما قبل DB10):
سكر

المحررين:
BrainStew ، Caitiri ، Dicey ، J ، Master_Gunner ، Mowinckel ، NewClassic ، Sokar ، XelaReko

المحررين:
BrainStew ، Caitiri ، Dave_Random ، Dicey ، Master_Gunner ،
J ، LadySephiroth ، Sokar ، SweedChef ، XelaReko

موفرو الأجهزة:
Anubis169 (wub) ، Chton (wub) ، Dave_Random (wub)

المحررين:
BillTheCat ، BrainStew ، Caitiri ، Dave_Random ، Dicey ، Gilles ،
Master_Gunner، J، Simon، Sokar، SweedChef، Tyranic-Moron، XelaReko

موفرو الأجهزة:
Anubis169 (wub) ، Chton (wub) ، Dave_Random (wub) ، Sokar (الويب) ، DLMSweet (الويب)

المحررين:
BillTheCat و BrainStew و Caitiri و Dave_Random و Dicey و Gilles و Master_Gunner و J و Sokar و XelaReko

موفرو الأجهزة:
Anubis169 (wub) ، Dave_Random (wub) ، DLMSweet (wub) ، Sokar (الويب) ، DLMSweet (الويب)

المحررين:
BrainStew ، Caitiri ، Dave_Random ، Dicey ، Gilles ، J ، Sokar ، Zuul

موفرو الأجهزة:
Anubis169 (wub) ، Dave_Random (wub) ، DLMSweet (wub) ، Sokar (الويب) ، DLMSweet (الويب)

محرري الفيديو VST:
Amative1 ، BillTheCat ، Caitiri ، Dicey ، ekimekim ، ElementalAlchemist ،
جيلز ، جي ، كيدرور ، ماستر جنر ، روبيك ، سينس أميدست ميدنس ، سوكر

محرر VST SuperCut:
الكيميائي

مشرفو التحول VST:
Amative1، BillTheCat، Dicey، Kidror، Sokar، WokenClick

موفرو أجهزة وبرامج VST:
anubis169 ، dave_random ، DLMSweet ، MasterGunner ، Sokar

محرري الفيديو VST:
Caitiri ، Erudite ، Gilles ، Jace Greywool ، Moatman ، Raurrrrr ، SenseAmidstMadness

محررات VST SuperCut:
ElementalAlchemist روبيك

مشرفو VST Shift (وأحيانًا محررو الفيديو):
amative1، BillTheCat، chrusher، Dicey، ekimekim، Jaylen Beatty، Kidror، Sokar، WokenClick

موفرو أجهزة وبرامج VST:
anubis169 ، chrusher ، DLMSweet ، ekimekim ، MasterGunner ، Sokar

محرري الفيديو VST:
Bearudite ، Dicey ، ekimekim ، Hubbe ، Jace Greywool ، lunik1 ، Moatman ، Raurrrrr ، SenseAmid

محررات VST SuperCut:
ElementalAlchemist روبيك

مشرفو التحول VST (وأحيانًا محررو الفيديو):
بيل القط ، كاتيري ، كراشر ، فايلي ، كيدرور ، روبيك ، سوكر ، ووكين كليك

مشغلي حساب VST Twitch:
بيل القط ، إكيمكيم ، جيس جرايول ، ستارليت غوست ، WokenClick

موفرو أجهزة وبرامج VST:
Anubis169 ، chrusher ، DLMSweet ، ekimekim ، Sokar


استبدل أو قم ببيع دراجة نارية بطريقة سهلة ، احصل على عرض نقدي مجاني.

تريد أن تتاجر لكاواساكي؟ تداول عبر الإنترنت واشحن الدراجة النارية الجديدة إلى عتبة داركم!

1950: بدأت كاواساكي في البداية في عام 1949 من قبل مهندسي الطائرات ، وأكملت تصميمها لمحرك دراجة نارية KE-1. بدأ الإنتاج الضخم للطراز المفرد رباعي الأشواط والمبرد بالهواء 148 سم مكعبًا في عام 1953.

1955: بدأ إنتاج محرك دراجة نارية KB-5 في مصنع Kobe التابع لشركة Kawasaki Aircraft Company. كان لهذا المحرك عزم دوران مستجيب عند عدد دورات منخفضة ومتوسطة في الدقيقة ، وسرعان ما اكتسب سمعة طيبة بين الدراجين. في نفس العام ، تم تجهيز Meihatsu 125-500 بمحرك KB-5 وتم إصداره.

1956: تم إصدار Meihatsu 125 Deluxe ، الذي يحتوي أيضًا على نسخة محسّنة من محرك KB-5 ، ويسجل رقمًا قياسيًا في السرعة القصوى لفئته. تثبت كاواساكي أيضًا موثوقيتها في اختبار منفصل عندما تعمل لمسافة 50000 كيلومتر دون أن تتعطل.

1957: يتم إنتاج نسخة محسنة من KB-5 الشهيرة. مطبوع على جانبها شعار كاواساكي الأول على الإطلاق.

1960: تبدأ Kawasaki مبيعاتها الجديدة 125 Ace. في نفس العام ، تم الانتهاء من مصنع جديد تمامًا مخصص حصريًا لإنتاج الدراجات النارية.

1962: تقدم كاواساكي الموديل 125B8. استخدمت هذه الدراجة أكثر المواد المتاحة تقدمًا في ذلك الوقت ، وتثبت متانتها. سرعان ما تم تسمية الدراجة النارية بأنها الدراجة ذات الاستخدام العملي رقم واحد.

1963: دراجة Kawasaki Motocross ، B8M (المعروفة أيضًا باسم Red-Tank Furore) تفوز بالمراكز الستة الأولى في بطولة Hyogo Prefecture Motocross. سرعان ما اكتسب سمعة "مخيفة" في حلبة سباقات موتوكروس.

1966: اكتسبت شعبية كاواساكي في اليابان ، خاصة مع 650cc W1 ، شهرة عالمية. كما بدأت مبيعات 250cc A1 هذا العام. كانت A1 هي أول دراجة في فئتها مزودة بمحرك ثنائي الأشواط ومبرد بالهواء وصمام قرصي دوار.

1969: تم طرح الموديل 500cc H1 ، والمعروف أيضًا باسم Bronco ، في الأسواق وهو معروف بأنه أسرع آلة في فئتها. يبدأ برونكو أسطورة ملك السرعة لكاواساكي.

1972: أطلقت Kawasaki مبيعات 900 cc Z1 في الخارج. كان Z1 أول محرك في العالم يتم تبريده بالهواء ، DOHC ، بأربعة محركات متتالية ، وقد أطلق عليه اسم "نيويورك ستيك" خلال تطويره لمدة خمس سنوات. يسود Z1 باعتباره ملك الدراجات النارية في الخارج لسنوات عديدة. النسخة المحلية 750cc Z2 تباع العام المقبل.

1977: تبدأ مبيعات الماكينة الأنيقة 1000 cc Z1-R. الدراجة هي متسابق مقهى على الطراز الحقيقي وتحظى بشعبية كبيرة في الخارج.

1980: تطلق كاواساكي الطراز الأول في مجموعة سيارات السوبر الرياضية التي تتميز بمبرد الزيت وحقن الوقود ، وهو Z1100GP. بعد عام ، في عام 1981 ، فازت كاواساكي بلقب الشركة المصنعة في بطولة العالم لسباقات الطرق FIM فئة 150 سم مكعب للعام الرابع على التوالي. في عام 1981 أيضًا ، أصدرت كاواساكي أول موديل رياضي سعة 50 سم مكعب ، والذي تصادف أنه أول ماكينة بست سرعات في فئتها.

1982: نموذج محلي في تشكيلة GP ، Z400GP ، يبدأ مبيعاته. تفتتح Kawasaki أيضًا مبيعات Z1000R و GPz1100 في الخارج.

1983: تقوم Kawasaki بإصدار Voyager ، وهي سيارة سياحية مجهزة بالكامل تتميز بخاصية التبريد السائل ، DOHC ، في الخط ستة مع DFI ، ومحرك العمود ، والانسيابية الكاملة ، والعديد من الميزات الأخرى للمسافات الطويلة.

1984: تم إصدار Kawasaki Ninja وسرعان ما سيُطلق عليها لقب دراجة العام. تم تجهيز GPz900R بأول محرك مبرد بالسوائل من كاواساكي ، DOHC ، 16 صمامًا رباعي الأسطوانات وشاسيه مضغوط.

1985: ظهرت كاواساكي فولكان 750 لأول مرة كأول طراد V-twin للعلامة التجارية ، كما أصبحت فئة الرياضة الفائقة 600 أيضًا حيث دخلت GPZ600R كمنافس للدراجات ذات الإزاحة الأكبر.

1986: سيُطرح للبيع هذا العام الطراز supersport GPX750R ، الذي يتجول في Voyager XII و 1000GTR.

1987: يتم طرح طرازي KS-1 و KS-II للبيع كنماذج صغيرة الحجم مزدوجة الغرض مع محركات مفردة مبردة بالهواء. هذه الدراجات هي الأولى من جنون "Superbikes Mini Racer".

1990: يتم طرح ZZ-R1100 من Kawasaki ، والمعروف أيضًا باسم Ninja ZX-11 ، للبيع. هذا هو أول نظام Ram Air يطرح في السوق ويفسح المجال للفئة "الرائدة" من الدراجات.

1991: تم تقديم نموذج Balius الرياضي العاري من Kawasaki ، وهو 250cc ، جنبًا إلى جنب مع النموذج الرياضي الكلاسيكي Estrella.

1 992: كاواساكي تفوز بأول دايتونا 200 على Ninja ZX-7R. أيضًا في عام 1992 ، تم طرح Xanthus 400cc للبيع كنموذج رياضي على الطرق بتصميم فريد ومبتكر.

1993: تقوم Kawasaki بتحديث Ninja ZX-11 لتحتوي على Dual Ram Air Induction ، وإطار ألومنيوم أخف ، ومكابح قرصية أمامية أكبر. يحمل Ninja ZX-11 إرث سابقه كملك السرعة الجديد.

1994: تواصل الشركة الهيمنة على المضمار من خلال الفوز بسلسلة بطولة العالم للتحمل FIM كبطل الشركة المصنعة. تم تسمية ZXR750R باسم "ملك القدرة على التحمل". في نفس العام ، بدأت مبيعات الدراجة الرياضية العارية الجديدة ، 400cc Kawasaki ZRX ، ونموذج Ninja ZX-9R supersport.

1996: تطلق كاواساكي أربعة طرازات للبيع هذا العام: سوبر سبورت GPZ 1100 ABS ، و Ninja ZX-7R ، والطراد على الطراز الأمريكي فولكان 1500 كلاسيك ، والطراز الرياضي ذو الإزاحة الكبيرة ZRX1100.

1998: تمت مراجعة Ninja ZX-9R مرة أخرى ليكون أصغر حجمًا وأكثر إحكاما وقوة. كما تعيد Kawasaki أسلوبها إلى المظهر الرجعي من خلال "الحنين الجديد" W650.

2000: يتميز الطراز ZX-12R ، النموذج الرئيسي الجديد للألفية الجديدة لسلسلة Supersport Ninja من Kawasaki ، بأول إطار أحادي من الألومنيوم يتم إنتاجه بكميات كبيرة وتقنية متطورة تنفرد بها الدراجة ذات سعة 1200cc.

2002: تم إصدار ZZR1200 كتطور للدراجة الفائقة ZZ-R1100. يجمع الطراز الأحدث بين التصميم الرياضي وأداء الدراجة الخارقة وراحة التجول.

2003: بعد 30 عامًا من ظهور Z1 المشهورة عالميًا لأول مرة ، تم إصدار Z1000 كدراجة "فائقة الدقة" تم التعرف عليها كواحدة من أفضل المنتجات لعام 2003.

2004: تطلق كاواساكي KX250F ، أول دراجة نارية رباعية الأشواط تم تصميمها بشكل مشترك من قبل سوزوكي وكاواساكي.

2006: ضرب Ninja ZX-14 السوق بأقوى محرك من إنتاج Kawasaki حتى الآن. تم تصميم الدراجة الرياضية الفائقة لتكون ديناميكية هوائية ، ولها إطار جديد تمامًا ، وكانت توازنًا فائقًا بين الأداء والتعامل والسرعة.

2008: ظهرت Concours 14 لأول مرة بتقنية supersport التي تأتي مباشرة من Ninja ZX-14. تتميز الدراجة الرياضية الخارقة العابرة للقارات بـ KIPASS ، المعروف أيضًا باسم نظام بدء تنشيط القرب الذكي من Kawasaki ، وهو أول نظام ترخيص إلكتروني في فئته. في نفس العام ، تم إصدار Ninja 250R أيضًا كآلة مدمجة وسهلة الاستخدام للركاب من جميع المستويات.

2009: أصدرت كاواساكي أداء 600cc Ninja ZX-6R الذي يركز على المضمار ، بالإضافة إلى Vulcan 1700 Voyager كأول جولة يابانية كاملة على شكل V-twin.

2011: وصل Ninja ZX-10R هذا العام وأثار ضجة كبيرة لمحبي Superbike. تم تصميمه لتمكين المزيد من الدراجين من ركوب دراجة خارقة ، ومحرك مميز 998 سم مكعب وإطار مزدوج من الألومنيوم المصبوب مع عناصر مأخوذة من طراز 2004 الأصلي. كما ظهرت في السوق هذا العام سوبر سبورت نينجا 1000 ، وشارع Z750R ، و KX250F للطرق الوعرة ، و W800 القياسي ، و Bagger Vulcan 1700 Vaquero.

2012: تم إصدار Ninja ZX-14R ، ملك جميع الدراجات الرياضية ، بمحرك 1441 سم مكعب. تم وصف الدراجة بأنها أقوى دراجة نارية إنتاجية متسارعة على هذا الكوكب. أصدرت Kawasaki أيضًا Versys 1000 و ER-6n و Ninja 650 و KX450F في نفس العام.

2013: ينضم Ninja ZX-6R المعزز إلى فئة Supersport للوزن المتوسط ​​، ويحصل الناس في كل مكان على لمحة عن طراز سوبر سبورت متوسط ​​الحجم الأكثر تقدمًا الذي أنتجته كاواساكي على الإطلاق. كان محرك 636 سي سي خطوة للأمام مقارنة بسابقه 599 سي سي ، وتفاخر محرك 6 آر الجديد بمزيد من الأداء في جميع الدورات في الدقيقة بالإضافة إلى سهولة الاستخدام في مواقف القيادة اليومية في الشوارع. أيضًا في عام 2103 ، أصدرت Kawasaki Ninja 300 ، Z250 فائقة السرعة ، وتحديثات للطرق الوعرة KX450F و KX250F.

2014: كانت هذه سنة مزدحمة بالنسبة لكاواساكي. تم إصدار إصدار خاص من Ninja ZX-14R مع أداء ومظهر محسنين ، بالإضافة إلى Ninja 400 جديد. ظهرت لأول مرة أيضًا: 2014 supernaked Z1000 ، أول سكوتر كاواساكي J300 على الإطلاق ، Estrella 250cc ، و KLX150L مزدوج الغرض بعجلات كبيرة. تمت إضافة Mini-motards KSR PRO و KX 100 و JX85 أيضًا إلى المجموعة ، كما هو الحال مع Ninja 250SL إلى فئة superport الرياضية ذات المظهر الكامل 250cc.

قم بتنزيل تطبيق RumbleOn المجاني!

لقد طورنا تقنية جديدة تمامًا لجعل عملية شراء المركبات وبيعها والاتجار بها وتمويلها عملية بسيطة. تعرف على تطبيق RumbleOn المجاني للدراجات النارية: ملك تطبيقات البيع والشراء والتجارة. ضع القوة في جيبك!

بقلم RumbleOn Road Captain

قائدك الشجاع في كل ما يتعلق بالتعليم على الدراجات النارية. أغطي النصائح والنصائح لراكبي الدراجات النارية ، ومراجعات منتجات الدراجات النارية ، وأي شيء أعتقد أنه مفيد لزملائي السائقين.

لم يكن بيع أي سيارة نقدًا عبر الإنترنت أسهل من أي وقت مضى ، ويمكنك القيام بكل ذلك وأنت مستريح على أريكتك ، مضمونًا. احصل على عرضك النقدي المجاني في 15 دقيقة أو أقل!

هل لديك عين على نوع مختلف من الركوب؟ تداول واستبدل وتداول مع أي نوع من المركبات مع RumbleOn. استخدم عرضك النقدي كقيمة للمبادلة عبر الإنترنت. لا يوجد صفقة مطلوبة.

تصفح واشتري السيارات ذات الأسعار المعقولة عبر الإنترنت واستمتع بشحن سهل ، وبدون رسوم بيع ، واختبار قيادة لمدة ثلاثة أيام مع ضمان استرداد الأموال! يمكنك أيضًا الحصول على تأهيل مسبق للحصول على دفعة شهرية منخفضة والحصول على قرض لشرائك باستخدام RumbleOn Finance!


الموسم الثالث

2011: آخر نينجا صامد - ديفيد كامبل (أبعد وأسرع أمريكي في ساسكي)

بينما كان العرض يستقر في منزله وينمو قاعدة جماهيرية على G4 ، كان الفريق الذي يقف وراء إنشائه يعلم جميعًا أنه يمكنه المضي قدمًا. في هذا الموسم الثالث ، كان الهدف لا يزال مؤهلاً لإرساله إلى اليابان للتنافس على ساسكي بعد المعسكر التدريبي. لكن الحلقة النهائية التي استمرت ساعتين تلقت بثًا على قناة NBC ، مما أدى إلى جذب المزيد من مقل العيون إلى التنسيق. لقد بدأ تأثير الشلال الذي من شأنه أن يؤدي إلى أن تأخذ NBC العرض الأول للبرنامج للموسم السادس.

في الموسم الثالث ، ظهرت المباراة النهائية التي استمرت ساعتين على قناة إن بي سي. كيف حدث كل ذلك؟

كما: كان أداء العرض جيدًا حقًا على G4. جيد للغاية على G4. كنا نعلم أنه يمكن أن يكون أكبر. في ذلك الوقت ، نظرًا لأنه كان على شبكة أصغر مثل G4 ، كان العرض يتوق إلى التعرض. يمكن لـ G4 فقط الترويج لها بشكل أساسي لجمهورها والكلام الشفهي. لذلك عندما اجتمعت Comcast و NBC معًا ، امتلكت Comcast G4 و Neal Tiles وأنا كنت جالسًا نتحدث عن المستقبل ونقول كيف يمكننا تنمية هذه الرياضة. وكان الأمر مثل هل يمكننا الحصول على تآزر نشط مع NBC؟ لذلك اقتربنا من NBC. لقد كانت حقا تجربة لم يكن القصد الحصول على العرض على NBC. كان الأمر يتعلق حقًا بإلقاء الضوء على عرض على شبكة أصغر. لهذا تم القيام به.

كان العرض جيدًا حقًا في بدايته الأولى ، حيث خرج من العدم تقريبًا. ثم كانت NBC ذكية بما يكفي للاعتراف بوجود شيء أكثر هنا. وبدأت المحادثات. بدأنا مع الكبل والشبكة التي تشارك البرنامج حتى أصبح من الواضح أن هذا كان أفضل أداء لشبكة البث.

يسعدنا أن نكون على NBC لأنها أوسع شبكة يمكن أن نحصل عليها. لقد أحببنا سنواتنا الأولى في G4 لأنه كان نوعًا من المعامل لاكتشافه. نمت لتصبح ضربة كبيرة. منذ البداية ، كان جيدًا. أعتقد أن الجميع أدركوا أن العرض ينطوي على إمكانات هائلة.

بريان ريتشاردسون ، الذي سيأتي كواحد من رواد العرض في الموسم السادس ، ينظر إلى هذه اللحظة كجزء من الوقود الذي أطلق شعبية العرض.

شارك معنا ، "يمكنك القول أن اللحظة الكبيرة كانت عندما انتقل العرض لأول مرة من الظهور على G4 إلى NBC. جعل العرض مرئيًا لملايين المشاهدين. كان لدى G4 جمهور مخلص ولكنه صغير ، ولم يكن لدى الجميع حتى على نظام الكابل أو الأقمار الصناعية. كانت NBC شبكة. حصل الجميع على NBC. لقد غير هذا العرض حقًا مسار العرض ، وأدى إلى ميزانيات أكبر وسمح لكل شيء عن العرض بالنمو - السفر في جميع أنحاء البلاد ، والمزيد من قيمة الإنتاج ، وجوائز مليون دولار ، وما إلى ذلك "


الجدول الزمني النينجا - التاريخ

لأغراض خاصة بي ، أريد ترتيب جدول زمني لكيفية تصديق الأحداث ، بدءًا من تأسيس القرى في العام 0. هناك الكثير من العبارات المتناقضة حول عدد كبار السن ، ومتى تريد القرية & rsquod أحد الأمثلة الواضحة: يجب أن أتجاهل القول بأن Hashirama أصبح Hokage قبل 67 عامًا من أحداث Naruto & rsquos. نظرًا لأنه كان هوكاجي في وقت انشقاق مادارا ورسكووس ، فقد أصبح هاشيراما في الواقع قبل 74 عامًا على الأقل قبل الجزء الثاني من الهوكاجي ، استنادًا إلى أعمار أحفاد هاشيراما ورسكووس.

لذا فإن الكثير من هذا سيكون 1) تخمينًا خالصًا و 2) تفكيرًا انتقائيًا. كما أنه لن يهتم كثيرًا بأعياد الميلاد بصرف النظر عن تاريخ العام ، لأن ذلك قد يجعل هذا الأمر معقدًا للغاية. إنه & rsquos محاولة غير مثمرة حقًا ، لكنني اعتقدت أنه من الممتع محاولة فهم كل ذلك. أسفل التواريخ ، لديّ أعمار شخصية حيث تكون مفيدة أو ذات صلة ، بالإضافة إلى ملاحظات حول كيفية ملاءمتها للسرد / فيما يتعلق بالتواريخ المحددة الأخرى. أنا & rsquom متأكد من أن هناك أفضل وأكثر دقة موجودة ، ولكن هذا & rsquos في الغالب بالنسبة لي فقط على أي حال.


النينجا ، من الناحية التاريخية

من أجل فهم تاريخ النينجوتسو أو النينجا ، يجب على المرء أن يطلق هذه المصطلحات تمامًا لأنها تمثل فقط كيف نرى النينجوتسو حاليًا. على عكس فنون الدفاع عن النفس الأخرى ، لم يتم تأسيس Ninjutsu & # 8220 هنا & # 8221 نقطة في التاريخ ، ولكن من خلال فهم أعمق للتاريخ الياباني ، يمكن عمل المراجع لتقدير مكان Ninjutsu & # 8217s في الوقت المناسب. آمل ألا يثنيك ذلك & # 8217t عن مواصلة القراءة ، لكن التعقيد هو الحقيقة البسيطة. كلمة & # 8220Shinobi & # 8221 هي مصطلح أفضل بكثير للعثور على إشارة تاريخية إلى النينجا كما نعرفها. ال هوجو جوداي كي يستخدم مصطلحات أخرى للنينجا مثل رابا و سيبا، بينما ال كويو جونكان الاستخدامات كاجيمونو-كيكي.

في القرن السادس قبل الميلاد ، كان Sonbu no heiho احتوت على استراتيجية عسكرية يابانية مبكرة. كانت تتكون من تعاليم من Sun Zi الشهير ، مؤلف & # 8220Art of War & # 8221 (القرن السادس قبل الميلاد) ، Se Ma (نفس الفترة) ، و Zi (القرن الثالث قبل الميلاد). وفقًا للمؤرخين ، يوجد فصل في نهاية هذا الكتاب يحتوي على أساسيات النينجوتسو. هل كان النينجوتسو فن الدفاع عن النفس الذي جعل تعاليم سون زي عن الخداع والإخفاء ممكنة؟

عندما بدأ المهاجرون في الوصول إلى اليابان من الصين وكوريا ، اختلطت أساليب kenpo (فنون الدفاع عن النفس الصينية باستخدام الأيدي والأسلحة) ، و genjutsu (تقنيات الوهم والشعوذة) مع التقنيات المحلية لليابان. من بين هؤلاء المهاجرين كان الرهبان المحاربون والعسكريون الذين استقروا في المناطق الجبلية حيث التقوا يامابوشي (نسّاك الجبال). استخدم هؤلاء النساك الجبليون والرهبان المحاربون والزاهدون الأشكال المبكرة من النينجوتسو. كان في هذا الوقت أن هؤلاء يامابوشي طورت الشخصية الغامضة والخارقة للطبيعة للنينجا التي نعرفها اليوم. على الرغم من أن هؤلاء المحاربين ظلوا منفصلين عن المجتمع ، إلا أن العديد من كبار المسؤولين الحكوميين وعائلات المحاربين حافظوا على علاقات وثيقة مع هؤلاء اليامابوشي الذين قاموا ، في بعض الأحيان ، بوظائف يجب أن تبقى سرية.

لفهم النينجوتسو تمامًا كفن قتالي ، يجب على المرء أولاً فهم الثقافة القتالية لليابان في تلك الحقبة. سترى استخدام شينوبي من قبل طبقة النخبة (الأباطرة ، الأمراء) والشوغون (القادة العسكريون يعادلون الجنرالات).

فترات تاريخية من التاريخ الياباني تشير إلى الشينوبي:

  • العصر الحجري القديم العمر (50،000 & # 8211 12،000 قبل الميلاد)
  • فترة جومون (14000 & # 8211 300 قبل الميلاد) أولى علامات أنماط المعيشة المستقرة
  • فترة Yayoi (حوالي 221 قبل الميلاد & # 8211 574 م) تقنيات جديدة للنسيج والزراعة ، وصناعة الحديد والبرونز
  • فترة سنداي (587 & # 8211700) تم تعيين Otomo Sainyu باعتباره شينوبي تحت قيادة الأمير شوتوكو الذي قدم البوذية إلى اليابان في عام 538 ، وظف بيتو تاكوبي كشينوبي من قبل الإمبراطور تينمو
  • فترة نارا (710 & # 8211758) العصر الذهبي ، يامابوشي هيهو (استراتيجيات وأساليب قتالية النساك الجبليين والزاهدون) تم تطويرها من استراتيجيات القتال الصينية. (نينجوتسو المبكر)
  • فترة هييان (794 & # 8211 1185) ابتكر Abe Seimei نسخته الخاصة من أونميودو والذي يضاف بعد ذلك إلى يامابوشي هيهو. أونميودو (طريق يين ويانغ) و شوجيندو (الزاهدون البوذيون) ، أثروا بشكل كبير على ممارسي النينجوتسو في ذلك الوقت. فوجيوارا تشيكادو ، كوجا سابورو ، وهاتوري هم أول عائلات نينجا ظهرت في إيغا. ميناموتو نو يوشيتسون يخلق يوشيتسون ريو نينجوتسو. نفوذ عائلات النينجا يرتفع في إيغا

  • اليابان الإقطاعية (1185 & # 8211 1603) يهيمن الدايميو على اليابان ، والعائلات الإقليمية القوية ، وشوغون ، أمراء الحرب العسكريين. يخلق Daisuke Togakure توجاكوري ريو نينجوتسو خلال هذه الفترة.
  • فترة كاماكورا (1192 & # 8211 1336) عصر العصور الوسطى ، سميت على اسم بلدة كاماكورا الساحلية حيث حكم السطر الأول من شوغون. غزا المغول عامي 1274 و 1281 ولكن تم صدهم من قبل إعصار مشهور يسمى كاميكازي (ترجمة الرياح الإلهية). يصل Zen إلى اليابان من الصين. إنشاء كوسونوكي ريو نينجوتسو بواسطة Kusunoki Masashige ، يستخدم كوسونوكي النينجوتسو للتأثير السياسي
  • ترميم Kemmu (1333 & # 8211 1336) إسقاط حكومة كاماكورا ، وتشكيل المحاكم الشمالية والجنوبية
  • فترة نامبوكوتشو (1338 & # 8211 1487) قواعد Ashikage shogunate من (1336 & # 8211 1573)
  • فترة موروماتشي (1392 & # 8211 1573) آخر شوغون ، أشيكاج يوشياكي ، طرده أودا نوبوناغا.
  • فترة Sengoku (1495 & # 8211 1580) فترة الممالك المتحاربة. في عام 1540 ، انحرفت سفينة برتغالية عن مسارها (آخر كاميكازي؟) ، على جزيرة تانيغاشيما ، حيث أدخلت الأسلحة النارية باعتبارها الابتكار الرئيسي خلال هذه الفترة. 1532، jujutsu تم إنشاؤها بواسطة Takenouchi Hisamor. العصر الذهبي للنينجوتسو ، ازدهر الفن وصُنعت المخطوطات الأولى لنقل المعرفة. تم إدراج العديد من عائلات النينجا في قائمة Iga و Koga ninja. وصل المبشرون اليسوعيون إلى كيوتو في عام 1549 ، وقاموا بتحويل العديد من اليابانيين إلى المسيحية ، ولكن بحلول عشرينيات القرن السادس عشر ، تم طرد اليسوعيين وحظرت المسيحية.
  • فترة موموياما ، (1581 & # 8211 1603) قاد أودا نوبوناغا الحملة ، مما أسفر عن مقتل العديد من الكهنة البوذيين والنينجا. نوبوناغا يستولي على مقاطعة إيغا. اغتيل نوبوناغا على يد تويوتومي هيديوشي وكوجا نينجا. مات هيديوشي بعد سلسلة من الحملات الفاشلة ضد أسرة مينج الصينية # 8217 وأصبح توكوغاوا إياسو شوغون في عام 1603 مستخدمًا النينجا من كوجا وإيغا.
  • فترة إيدو الحديثة المبكرة أو توكوغاوا (1603 & # 8211 1867) عصر السلام ، حيث تمركزت السلطة من قبل الشوغن الوراثي في ​​المجتمع الطبقي. التفكيك التدريجي لمجموعات النينجا ، العلوم التقنية والمعرفة تبدأ بالاختفاء من النينجوتسو ، الأساليب المنسية شيئًا فشيئًا. بدأت فترة عزل ساكوكو (1639) وانتهت بدبلوماسية الزوارق الحربية من قبل الولايات المتحدة ، حيث أسست معاهدة الولايات المتحدة اليابانية في عام 1854. ظهرت أونميتسو بعد شبكة مثبتة من المعلومات ومراقبة معززة للعديد من المعاقل.
  • اليابان الحديثة & # 8211 الحاضر (1868 & # 8211 في الوقت الحاضر) تطورت سياسة الإمبريالية وتم إنشاء الحاجة إلى مزيج من قوة الشرطة العسكرية وشبكة التجسس بمزيج من أونميتسو والنينجا. كينبيتاي، تم إنشاء قوة الشرطة العسكرية. تم إنشاء مدرسة ناكانو لتدريب جواسيس على غرار النينجا.

العودة إلى صفحة مراجعة الجدول الزمني لتاريخ النموذج

مرحبًا بكم في دليل التاريخ النهائي لسيارة Kawasaki Z الأسطورية من Total Motorcycle! يجب أن يكون هذا هو الدليل الأكثر اكتمالا لكاواساكي زد على الإطلاق أو أنني أشعر بالشفقة للكاتب الذي قام بمزيد من العمل! من عام 1972 إلى عام 2013 ، ستعيدك Total Motorcycle إلى ماضي هذه الدراجة الأسطورية وإلى المستقبل أيضًا. إذا لم تتعلم شيئًا جديدًا عن Z من دليل Total Motorcycle ، فأعلمني بذلك وسأكون سعيدًا بتناول قبعتي! أيضًا إذا كان لديك أي معلومات أخرى حول نموذج غير مدرج هنا ، فاكتبه وأرسله إليّ بالبريد الإلكتروني ، سأراجعه وسيسعدني تضمينه.

تم استلهام أول سيارة كاواساكي Z900 من هوندا في معرض طوكيو للسيارات في أواخر عام 1968 حيث كشفت هوندا عن سيارة CB750 Four الجديدة. خطوة فاجأت المصممين في Kawsaki عندما كانوا يصممون دراجتهم 750cc! قدمت CB750 Four قوة لم يسبق لها مثيل ونوعًا جديدًا من المحركات ، Inline-four. مع قطار صمام OHC ، 67 حصان ، سرعة قصوى 200 كم / ساعة ، نظام عادم 4 في 4 ومكابح قرصية أمامية. ألغت Kawasaki فكرة 750 الجديدة وبدأت العمل على رمز دراجة جديد أكبر يسمى T103. كان حجم المحرك 903 سم مكعب هو الهدف بفضل أبحاث السوق التي أجريت في الولايات المتحدة الأمريكية.

بفضل نهج U-Turn الذي قامت به Kawasaki في التخلص من فكرة 750cc لسيارة 903cc ، لم يكن لدى هوندا أدنى شك فيما يتعلق بما كان يتشكل في مرآب Kawasaki. وما الذي سيظهر ليكون أقوى وأسرع دراجة نارية إنتاجية مع أفضل المكونات التقنية ، وأدق التفاصيل وأكثر المتسابقين تصميمًا تشويقًا على الإطلاق.

في أوائل عام 1972 ، كان لدى كاواساكي مفهوم Z900 الذي يستحق الطريق وبدأت الاختبار في الولايات المتحدة الأمريكية. تم تعيين فريقين لركوب 6000 ميل لكل منهما على الطرق العامة من أتلانتا جورجيا إلى سانتا آنا كاليفورنيا والعودة أثناء الاختبار أيضًا على حلبة تالاديجا سبيدواي في ألاباما. نجت دراجات Z - بعضها مع دبابة Honda Emblems المموهة - من هذه المسافة دون أي ضرر.

أطلقت كاواساكي لأول مرة Z900 SuperFour الجديد للصحافة ، الذين كانوا متحمسين جدًا لها يكتبون سيلًا من القصص الإعلامية التي تثير حماس الجمهور لرؤية العرض العالمي الأول الحصري لـ Z900 الجديدة من Kawasaki في عام 1972 IFMA في كولونيا. عند طرحها للبيع ، تتوفر 2500 وحدة وتباع على الفور تقريبًا حيث يتجاوز الطلب العرض.

التاريخ النهائي لـ Kawasaki Z

منذ ظهور كاواساكي Z1 عام 1972 ، أحدثت الدراجات النارية التي تحمل علامة Z ثورة في العصور الخاصة بها وشقّت طريقًا إلى المستقبل. من خلال الجمع بين الأداء المذهل والتقنيات والتصميمات المتقدمة ، كان لدراجات Kawasaki Z تأثير كبير على تاريخ الدراجات النارية عالية الأداء. هذه هي أسطورة Kawasaki Z.

ولدت الأسطورة في عام 1972 بإصدار النموذج الذي بدأ كل شيء ، كاواساكي Z1. بفضل تقنية كاواساكي المتقدمة ، أعادت Z1 تعريف عالم الدراجات النارية عالية الأداء بالكامل.

أثناء التطوير كان اسمها الرمزي New York Steak. تم اختيار الحرف Z لأنه يمثل الحرف الأخير من الأبجدية الأكثر تطرفًا ، والحرف 1 يمثل الرقم واحد في العالم.

كانت Z1 أول دراجة رياضية يتم إنتاجها بكميات كبيرة وتتميز بمحرك DOHC رباعي الأسطوانات - تقنية لا توجد إلا في آلات سباق المصانع أو الدراجات الرياضية ذات الإنتاج المحدود. بعد إزاحة 903 سم مكعب ، لم تكن Z1 أسرع دراجة نارية إنتاجية في عصرها فحسب ، بل كانت موثوقيتها ومتانتها مثيرة للإعجاب بنفس القدر.

حققت Z1 نجاحًا هائلاً في المبيعات في سوقها المستهدف في أمريكا الشمالية وأيضًا في أوروبا ، وحققت نجاحًا مماثلًا على حلبة السباق.

وهكذا بدأت أسطورة Z - أسطورة لا تزال مستمرة حتى يومنا هذا.

1972 Kawasaki Z - ولد الأسطورة

بفضل تقنية كاواساكي المتقدمة ، أعادت Z1 تعريف عالم الدراجات النارية عالية الأداء بالكامل. أثناء التطوير كان اسمها الرمزي New York Steak. تم اختيار الحرف Z لأنه يمثل الحرف الأخير من الأبجدية الأكثر تطرفًا ، والحرف 1 يمثل الرقم واحد في العالم. كانت Z1 أول دراجة رياضية يتم إنتاجها بكميات كبيرة وتتميز بمحرك DOHC رباعي الأسطوانات - تقنية لا توجد إلا في آلات سباقات المصانع أو الدراجات الرياضية ذات الإنتاج المحدود. بعد إزاحة 903 سم مكعب ، لم تكن Z1 أسرع دراجة نارية إنتاجية في عصرها فحسب ، بل كانت موثوقيتها ومتانتها مثيرة للإعجاب بنفس القدر. أبرزت أربعة كاتمات للصوت تصميم Z1 النحيف والمثير والأنيق. حققت Z1 نجاحًا هائلاً في المبيعات في سوقها المستهدف في أمريكا الشمالية وأيضًا في أوروبا ، وحققت نجاحًا مماثلًا على مضمار السباق. وهكذا بدأت أسطورة Z - الأسطورة التي لا تزال مستمرة حتى يومنا هذا.

مع 900Z1 Superfour بدأت قصة Z. في عام 1972 ، تم تقديم هذا النموذج في معرض IFMA للدراجات النارية في كولونيا. حتى ذلك الحين ، لم تكن هناك دراجة نارية مماثلة تتمتع بقدرة كبيرة وقوة كبيرة. كانت سيارة 900Z1 Superfour من الأشياء المرغوبة حتى يومنا هذا.

قدم عام 1972 كاواساكي لأول مرة دراجة نارية بمحرك رباعي الأشواط منها. أربع أسطوانات في 900 Z1 Super Four ، تطور جديد تمامًا بعمودين كامات علويين ، 903 سم مكعب ، ووفقًا للشركة المصنعة 82 SAE حصانا عند 8500 دورة في الدقيقة ، استقرت القوة من حيث أداء المحرك والقيادة مع معايير إنتاج الدراجات النارية الجديدة. كان من المقرر أن يتغلب العام المقبل. بفضل المحرك الهائل ونظام العادم 4 في 4 ، حققت Z1 نجاحًا كبيرًا. مع الأداء المتميز لاسمها ”. حتى الآن ، نجحت Kawasaki Z1 في الدفاع عن أنها هالة بين الكلاسيكيات.

مواصفات كاواساكي Z لعام 1972

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 903 سم مكعب
قوة 58 كيلوواط (79 حصان) عند 8500 دورة في الدقيقة
عزم الدوران نيوتن متر 72 عند 7000 دورة في الدقيقة
الوزن الصافي كجم 246
السرعة القصوى 210 كم / ساعة

1974 كاواساكي Z400 (أوروبا)

وحدت Z400 العديد من الميزات الجيدة في دراجة بخارية ميسورة التكلفة. تم تطوير المحرك المزدوج المتوازي في البداية لسوق الولايات المتحدة كنموذج قوي واقتصادي للحياة اليومية. تمتعت ولكن أيضًا بشعبية كبيرة في ألمانيا ، وتم بناؤها باسم Z440 و Z440 LTD كقطاعة ناعمة في الثمانينيات.

صعدت كاواساكي في عام 1974 في الفئة المتوسطة مع محرك Z400 مزدوج الأسطوانة رباعي الأشواط المصمم لسوق الولايات المتحدة. لم تكن Z400 تتمتع بالقوة التي تتمتع بها Z900 ولكنها كانت لا تزال رحلة رائعة. كان أحد عوامل الجذب في Z400 هو التأمين الرخيص بسبب انخفاض القدرة الحصانية (27 أو 33 حصانًا ، وبالتالي كان على مستوى منافسة 250cc اليابانية). تم ترويض اهتزازات التوائم المتوازية بواسطة الكاميرا العلوية وعمود التوازن ، وأصبحت Z400 معروفة بأنها دراجة نارية بيئية ودائمة وأكثر راحة.

مواصفات كاواساكي Z400 (أوروبا) 1974

نوع المحرك ، سعة المحرك: 2 سلندر ، 398 سم مكعب
24 كيلوواط (33 حصان) بسرعة 9000 / دقيقة
عزم الدوران نيوتن متر عند 7500 دورة في الدقيقة 31
الوزن الفارغ 187 كجم
السرعة القصوى 135/140 كم / ساعة

1976 Kawasaki Z900 و Z750 (أوروبا)

تأتي Z900 A4 مزودة بفرامل قرصية ثانية وإطار معزز والعديد من التحسينات التفصيلية. من هذا العام ، قدمت كاواساكي مع التوأم الموازي Z750 أيضًا دراجة سياحية رائعة.

بعد عامين من تقديم Z1 ، أعادت Kawasaki تسمية Z1 إلى Z900. 1976 أدى أيضًا إلى تغييرات جديدة في الطلاء والتصميم. يُطلق على الأسطوانات الأربع اسم Z900 الآن ولم يعد لديها محرك أسود بل محرك فضي. كان الاختلاف الفني الرئيسي هو القرص المزدوج في المقدمة والذي زاد من أداء الكبح بشكل ملحوظ مع قوة يد أقل. كما قدمت 1976 Z900 إطارًا أكثر ثباتًا.

مواصفات كاواساكي Z900 (أوروبا) 1976

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 903 سم مكعب
قوة 58 كيلوواط (79 حصان) عند 8500 دورة في الدقيقة
عزم الدوران نيوتن متر 72 عند 7000 دورة في الدقيقة
الوزن فارغ 252 كجم
السرعة القصوى 210 كم / ساعة

1976 Kawasaki Z650 (أوروبا)

بعد دخولها الإنتاج بعد أربع سنوات من دخول طراز كاواساكي Z900 الرياضي الموجه رباعي الأسطوانات ، قدمت Z650 دراجة متوسطة المدى تكمل السيارة الرائدة 900. على عكس Z900 الكبير ، كان لدى Z650 نظام عادم 4 في 2. مع 66 حصانًا عند 8500 دورة في الدقيقة من 652 سم مكعب ، خلقت Z650 فئة إزاحة جديدة مقابل 500cc و 550cc المنافسين اليابانيين واحتلت المرتبة الأولى من حيث الأداء في المنطقة حتى تم دفع فئة 750cc إلى الأمام.

مواصفات كاواساكي Z650 (أوروبا) 1976

نوع المحرك ، سعة المحرك: 2 سلندر ، 652 سم مكعب
قوة 49 كيلوواط (66 حصان) عند 8500 دورة في الدقيقة
عزم الدوران نيوتن متر عند 7000 دورة في الدقيقة 57
الوزن فارغ 220 كجم
السرعة القصوى 193 كم / ساعة

1976 Kawasaki Z750 (أوروبا)

بالإضافة إلى Z400 ، أنشأت Kawasaki أيضًا فئة 750cc (ثلاثة أرباع لتر) مع توأم متوازي. ساعد عمودان للموازنة في تقليل اهتزازات الأسطوانات الكبيرة الحجم. محرك Z750 DOHC يولد 50 حصانًا عند 7000 دورة في الدقيقة وعزم دوران 60 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة ، لكن المصممين كان لديهم تركيز أقل على الطابع الرياضي وقوة الذروة العالية لأن هدفهم كان محركًا من النوع المتجول لقيادة مريحة.

مواصفات كاواساكي Z750 (أوروبا) 1976

نوع المحرك سعة المحرك: 2 سلندر 745 سم مكعب
قوة 37 كيلوواط (50 حصان) عند 7000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران 60 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة
وزن فارغ 235 كجم
السرعة القصوى 175 كم / ساعة

1977 Kawasaki Z1-R - دراجة رياضية راقية بتصميم طليعي

خلال السبعينيات ، كان المتسابقون في المقاهي مع تصميمات مستوحاة من السباقات في غاية الغضب. كانت Z1-R ، التي خلفت Z1 القوية ، نسخة متسابقة خاصة من المقاهي من Z1000. تم تصميم Z1-R في الولايات المتحدة ، السوق الرئيسي لسلسلة Z-Series. تتميز بلونها الفضي المذهل والتصميم الفريد الذي لم يسبق له مثيل على دراجة رياضية كبيرة الإزاحة. أبرز خزان الوقود النحيف المحرك الأسود الهائل ، وأعلن غطاء البيكيني المثبت على قضيب عن الأداء العالي لطراز R. كانت Z1-R أيضًا واحدة من أولى الدراجات الرياضية التي تتميز بعجلات من سبائك الألمنيوم. بدلاً من كاتمات الصوت الأربعة في Z1 ، استخدمت Z1-R عادم 4 في 1. أثرت Z1-R بشكل كبير على تصميم ماكينات Z-Series المستقبلية.

1977 Kawasaki Z1000 و Z650 و Z200 (أوروبا)

مع Z1000 ، تم كسر حد السعة السحرية. في الوقت نفسه ، تم تحديث النموذج أيضًا بصريًا. كان أبرزها نظام العادم الجديد 4 في 2. نجاح تجاري كبير ، Z650 ، الذي جلب فوائد ومظهر Z1000 في الطبقة الوسطى. علاوة على ذلك ، فكر كاواساكي في مجموعات مستهدفة أخرى: مع Z200 ، ظهرت أسطوانة مبنية ببساطة في السوق ، وكان الحصول عليها وتشغيلها رخيصًا جدًا.

Z1000: في عام 1977 قامت Kawasaki بتوسيع المحرك من 903cc إلى 1016cc عن طريق توسيع التجويف بمقدار أربعة ملليمترات. أدى هذا إلى زيادة القدرة الحصانية إلى 85 حصانًا عند 8000 دورة في الدقيقة وزيادة عزم الدوران من 73 نيوتن متر عند 7500 دورة في الدقيقة إلى 81 نيوتن متر عند 6500 دورة في الدقيقة. مع شعار Z الجديد "المحرك الأكبر يجلب المزيد من القوة ، خاصة في نطاق السرعة المنخفضة." نجح Kawasaski في إنشاء دراجة نارية أفضل حتى من الدراجة الأصلية للاستخدام اليومي للطاقة. كانت التغييرات الأخرى عبارة عن نظام عادم جديد 4 في 2 ، وحامل ذراع متأرجح معدّل لتحسين ثبات القيادة وفرامل قرصية.

Z200: في عام 1976 ، قدمت IFMA Kawasaki Z200 كنموذج مستوى دخول بسيط وقوي واقتصادي للاستخدام اليومي. مع محرك أحادي الأسطوانة مزود بكاميرا علوية توفر 17 حصانًا عند 8000 دورة في الدقيقة ، تم استقبال z200 جيدًا من حيث الأداء والتكلفة. قدمت كاواساكي Z200 بديلاً اقتصاديًا عن المنافسين اليابانيين الأكثر تعقيدًا بسعة 125 سي سي ذات الأسطوانتين في اليوم ، وقدمت بداية كهربائية ، وفرامل قرصية أمامية ووزن خفيف 145 كجم.

مواصفات Kawasaki Z1000 (أوروبا) 1977

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 1016 سم مكعب
قوة 62 كيلوواط (85 حصان) عند 8000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران نيوتن متر عند 6500 دورة في الدقيقة 81
الوزن الفارغ 256 كجم
السرعة القصوى 210 كم / ساعة

مواصفات كاواساكي Z200 (أوروبا) 1977

نوع المحرك ، سعة المحرك: 1 سلندر ، 197 سم مكعب
قوة 12.5 كيلوواط (17 حصان) عند 8000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران 15 نيوتن متر عند 7000 دورة في الدقيقة
الوزن الخالي 145 كجم
السرعة القصوى 120 كم / ساعة

كاواساكي Z1300 1978 - الوحش سداسي الأسطوانات الذي صدم العالم

أسست آلات السلسلة Z شعبية In-line Four المبردة بالهواء. ومع ذلك ، استمرت السلسلة في التطور. كان Z1300 مدعومًا من خلال ستة خط ثوري مبرد بالسائل ، مما أدى إلى إزاحة 1،268 سم مكعب ، وهي الأكبر في عصرها. كان تسخير القوة الهائلة للمحرك بمثابة محرك قوي للمحرك. يتميز هذا الطراز الرائد بالهيكل والمكونات الخارجية التي كانت من أعلى مستويات الجودة والأداء. عند وزن 300 كجم ، كان وزن هذه الآلة مثيرًا للإعجاب بنفس القدر - على الرغم من ذلك ، شوهد فرسان الاختبار وهم يقودون الدراجة أثناء إطلاقها الصحفي. نموذج رياضي للطرق تم تصميمه من أجل المتعة ، كان Z1300 يتمتع بقدر كبير من القوة لدرجة أنه يتعارض مع لوائح القدرة الحصانية الألمانية الغربية للدراجات النارية. أصبحت أسطورة Z الآن راسخة.

مواصفات كاواساكي Z1300 1978

1978 Kawasaki Z1-R (أوروبا)

اختار قراء مجلة Motorcycle Z1-R فور إصدار الصور الأولى لـ "Motorcycle of the Year". كان لها أسباب وجيهة. أخيرًا ، لم يكن تصميم Z1-R تأثيرًا فريدًا وأسلوبيًا فحسب ، بل تم تصميمه أيضًا وفقًا للسوق الأوروبية. هذا يمثل أيضًا بداية عجلات الألمنيوم المصبوب.

تم تطوير كاواساكي Z1-R لعام 1978 للتركيز على تصميم ومظهر أكثر استدارة. أدى تقديم الحواف والزوايا بشكل أكثر استدارة إلى الحفاظ على النموذج الجديد حديثًا بينما كانت التطورات التقنية بطيئة في الوصول إلى السوق ، وبالتالي ركزت إعلانات Kawasaki على نجاحها في سباقات التحمل. قدمت Z1-R مقودًا مختلفًا ، وهدية ثابتة ، وخزانًا مربعًا سعة 13 لترًا ، وعجلات مصبوبة ومكابح قرصية مزدوجة ، والتي حظيت باهتمام راكبي الرياضة في جميع أنحاء العالم.

مواصفات كاواساكي Z1-R لعام 1978

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 1016 سم مكعب
قوة 66 كيلوواط (90 حصان) عند 8000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران نيوتن متر عند 7000 دورة في الدقيقة 81
الوزن الفارغ 260 كجم
السرعة القصوى 212 كم / ساعة

1978 كاواساكي Z650LTD (أوروبا)

تم إنشاء Kawsaski Z650LTD من إلهام سباقات كأس الشباب الألمانية لعام 1978. بينما ظل المحرك 652 سم مكعبًا دون تغيير تقنيًا ، قام المستورد الألماني بإجراء تعديلات واسعة النطاق بإضافة خزان غاز جديد مع شرفات ضيقة وعجلات مصبوبة بأقراص مزدوجة في الأمام .

مواصفات كاواساكي Z650LTD (أوروبا) لعام 1978

نوع المحرك سعة المحرك: 4 سلندر 652 سم مكعب
قوة 49 كيلوواط (66 حصان) عند 8500 دورة في الدقيقة
عزم الدوران نيوتن متر عند 7000 دورة في الدقيقة 57
الوزن فارغ 228 كجم
السرعة القصوى 200 كم / ساعة

1979 Kawasaki Z1300 و Z500 و Z250 (أوروبا)

هذا العام ، كان Z1300 واضحًا بمحركه المكون من ست أسطوانات في الوسط. كانت Z1000 MK II من الرياضيين الأقوياء على شكل Z ، وقال الطراز الشقيق Z1000ST إن سائق الجولات على متن كاردان ونظام تعليق السفر الطويل والخزان الكبير. في الطبقة الوسطى ، تم تصنيع Z500 من أربع أسطوانات خفيفة الوزن ، بينما تم تصنيع Z250 بشكل مثالي مع أسطوانتين في فئة 27 حصانًا الألمانية.

1979 كاواساكي Z250A (أوروبا)

تم إنشاء كاواساكي Z250 عام 1979 كإصدار داخلي. أخذ فكرة محرك Z400 ثنائي الأسطوانات وتعديلها للحصول على شوط أقصر بكاميرا علوية واحدة ذات خصائص أداء أكثر وضوحًا ، حيث تم تحقيق 27 حصانًا عند 10000 دورة في الدقيقة.بوزن 166 كجم فقط ، لم تتعامل Z250 بشكل رائع فحسب ، بل توقفت أيضًا بشكل جيد مع فرامل القرص الأولى الأمامية والخلفية على عجلات كاواساكي بالإضافة إلى الزهر. كانت أعجوبة تكنولوجية في ذلك الوقت.

مواصفات كاواساكي Z250A (أوروبا) 1978

نوع المحرك ، سعة المحرك: 2 سلندر ، 249 سم
قوة 20 كيلوواط (27 حصان) بسرعة 10000 / دقيقة
عزم الدوران 20 نيوتن متر عند 8500 دورة في الدقيقة
الوزن فارغ 166 كجم
السرعة القصوى 145 كم / ساعة

1979 كاواساكي Z400 (أوروبا)

في عام 1979 ، كان لدى Kawasaki بالفعل Kawasaki Z400B ، لكنه أراد تجديد مظهر 400 ، لذلك ولدت Z400G. مع وجود مكابح قرصية مثقبة جديدة في المقدمة ، وعجلات مصبوبة ذات سبعة أضلاع ووسادات معدنية ملبدة ، تحسنت قوة الكبح ولكن تم تقليل القدرة الحصانية إلى 27 حصانًا عند 9000 دورة في الدقيقة. بسبب تخفيض القدرة الحصانية ، وجدت كاواساكي Z400G في منافسة مع Z250A.

مواصفات كاواساكي Z400 (أوروبا) 1978

نوع المحرك ، سعة المحرك: 2 سلندر ، 398 سم مكعب
قوة 20 كيلوواط (27 حصان) عند 9000 / دقيقة
عزم الدوران نيوتن متر عند 7500 دورة في الدقيقة 29
الوزن الخالي 182 كجم
السرعة القصوى 141 كم / ساعة

1979 كاواساكي Z500 (أوروبا)

مع طرح موديل 1979 Z500 ، فإن صناديق Kawasaki فئة نصف لتر من الدراجات والركاب تقدر فئة التأمين ذات الأسعار المعقولة من 500cc. مع 50hp @ 9000 rpm و 43 نيوتن متر من عزم الدوران عند 7500 دورة في الدقيقة ، كانت Z500 جيدة الركوب ، وخفيفة الوزن عند 210 كجم مزودة بالوقود بالكامل مقابل فئة 650cc. مع مكابح قرصية ثلاثية ، كانت عجلات Z500 دراجة نارية حساسة تمامًا في فئتها.

مواصفات كاواساكي Z500 (أوروبا) 1978

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 498 سم
قوة 37 كيلوواط (50 حصان) عند 9000 / دقيقة
عزم الدوران 43 نيوتن متر عند 7500 دورة في الدقيقة
الوزن الخالي 210 كجم
السرعة القصوى 182 كم / ساعة

1979 كاواساكي Z650SR (أوروبا)

كانت كاواساكي Z650SR عام 1979 أول دراجة مخصصة لكاواساكي في بداية الثمانينيات من القرن الماضي. كانت "SR" تسمية كاواساكي لـ "المروحية الناعمة" وقد أعطت مقود SR المرتفع ، ومجموعة معدلة من مقعد الخزان والمشعب المتقاطع لنظام العادم مما جعل Z650SR تبدو أكثر أسلوب "Easy Rider". بينما كان محرك Z650SR مطابقًا لمحرك Z650 ، تم تعديل إطار Z650SR بشكل كبير وسمح أيضًا باستخدام إطارات 16.

مواصفات كاواساكي Z650SR (أوروبا) لعام 1978

نوع المحرك سعة المحرك: 4 سلندر 652 سم مكعب
قوة 48 كيلوواط (65 حصان) عند 8500 دورة في الدقيقة
عزم الدوران نيوتن متر عند 7000 دورة في الدقيقة 57
الوزن الفارغ 236 كجم
السرعة القصوى 178 كم / ساعة

1979 كاواساكي Z1000 MKII (أوروبا)

مع نهاية السبعينيات وبداية عام 1980 ، كان المصنعون يختبرون بداية طفرة مبيعات الدراجات النارية وبدأوا في تقديم مجموعة كبيرة ومتنوعة من موديلات الدراجات النارية للراكب. كما هو الحال مع أي طفرة في المبيعات ، غمر السوق بدراجات مشابهة جدًا وكانت كاواساكي بحاجة إلى دراجة لتبرز. أدخل دراجة نارية 1979 Kawasaki Z1000 MKII الجديدة ، خلفا لمعيار 1977 Z1000. تقدم Z1000 MKII الجديدة مظهرًا جديدًا تمامًا وحزمة تقنية لها 94 حصانًا عند 8000 دورة في الدقيقة و 86 نيوتن متر من عزم الدوران عند 7000 دورة في الدقيقة. بفضل العجلات القصيرة مقاس 86 مم وقاعدة العجلات التي يبلغ قطرها 1485 مم ، يمكن الآن التعامل مع Z1000 MKII بشكل أفضل في الزوايا.

مواصفات كاواساكي Z1000 MKII 1978 (أوروبا)

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 1016 سم مكعب
قوة 69 كيلوواط (94 حصان) عند 8000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران نيوتن متر عند 7000 دورة في الدقيقة 86
الوزن الفارغ 264 كجم
السرعة القصوى 211 كم / ساعة
السعر (1979) 9568 مارك

1979 كاواساكي Z1000ST (أوروبا)

كانت كاواساكي بحاجة إلى سيارة سياحية جديدة وكان Z1000ST هو الحل. للحصول على مبلغ إضافي صغير فوق Z1000 ، قدمت Z1000ST محركًا بعمودًا ، وتعليقًا أماميًا وخلفيًا أطول للسفر ، وخزانًا أكبر للغاز ، وإطارًا معدلًا لتحقيق استقرار اتجاهي أفضل ومحرك عزم دوران أعلى ، وكل ذلك للرحلات الطويلة في الاعتبار. مع عزم 97 حصان و 90 نيوتن متر ، قدمت ST أداءً أعلى قليلاً.

مواصفات كاواساكي Z1000ST (أوروبا) لعام 1978

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 1016 سم مكعب
قوة 71 كيلوواط (97 حصان) عند 8000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران 90 نيوتن متر عند 7000 دورة في الدقيقة
الوزن فارغ 276 كجم
السرعة القصوى 214 كم / ساعة

1979 كاواساكي Z1300 (أوروبا)

مع بيع هوندا للدراجة النارية CBX1000 6 اسطوانات بنجاح في السوق ، أرادت كاواساكي إنشاء واحدة خاصة بها. مع ستة أسطوانات مبردة بالماء ، وثلاثة مكربن ​​مزدوج ، ومحرك وقوة 99 حصان (غير مقيد: 120 حصان) مع عزم 102 نيوتن متر ، كان كاواساكي Z1300 1979 هو الحل. لم تكن Z1300 خفيفة الوزن ، مع ذلك ، كانت تزن 318 كجم. يمثل كل من Z1300 و Honda CBX ذروة هندسة الدراجات النارية والتعقيد.

مواصفات كاواساكي Z1300 (أوروبا) 1978

نوع المحرك سعة المحرك: 6 سلندرات ، 1286 سم مكعب
قوة 73 كيلوواط (99 حصان) عند 7500 دورة في الدقيقة
عزم الدوران 102 نيوتن متر عند 6000 دورة في الدقيقة
الوزن فارغ 318 كجم
السرعة القصوى 213 كم / ساعة

1980 كاواساكي Z250C (أوروبا)

بعد عام واحد من تقديم Kawasaki Z250 جاء Z250C. تم تصميم المحرك أحادي الأسطوانة المزود بعمود كامات علوي ليوفر للركاب فئة تأمين أقل تكلفة حيث توفر Z250C سهولة في الاستخدام 17 حصانًا عند 8000 دورة في الدقيقة و 19 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة من عزم الدوران.

يتميز بمحرك كهربائي لبدء التشغيل ، وراحة في القيادة ، ووزن منخفض مع خزان كامل يبلغ 132 كجم لتحكم فائق. وللحفاظ على انخفاض التكاليف ، تم تزويد Z250C أيضًا بمكابح أسطوانية مدمجة في الأمام والخلف مع عجلات مصبوبة.

مواصفات كاواساكي Z250C (أوروبا) 1980

نوع المحرك ، الإزاحة: 1 سلندر ، 246 سم مكعب
قوة 13 كيلوواط (17 حصان) عند 8000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران 19 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة
الوزن الخالي 132 كيلو
السرعة القصوى 126 كم / ساعة

1980 كاواساكي Z250LTD (أوروبا)

مثّلت كاواساكي Z250LTD موديل 1980 مستوى الدخول إلى أسلوب المروحية المخصص الذي اشتهر بفيلم Easy Rider مع Peter Fonda و Dennis Hopper. مع مقود مرتفع كاسح ومقعد متدرج وعجلة خلفية صغيرة مقاس 16 بوصة ، كان للدراجة المظهر المناسب لليوم. باستخدام نفس محرك Z250C وتقديم نفس العجلات ، كان Z250LTD أكثر تمرينًا في المظهر أكثر من الأداء.

مواصفات كاواساكي Z250LTD (أوروبا) 1980

نوع المحرك ، الإزاحة: 1 سلندر ، 246 سم مكعب
قوة 13 كيلوواط (17 حصان) عند 7000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران 19 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة
الوزن الفارغ 139 كجم
السرعة القصوى 121 كم / ساعة

1980 كاواساكي Z400F (أوروبا)

أصغر موديل محرك في برنامج 1980 الجديد لتقديم دراجة نارية رياضية بأربع أسطوانات من كاواساكي. قدمت 399cc رباعي الأسطوانات أفضل ما في ثلاثة عوالم ، وأداء بسعر مناسب وأسعار تأمين معقولة. مع 27hp @ 8000rpm وسرعة قصوى تبلغ 154 كم / ساعة ، تم توجيه Z400F في الأصل للسوق المحلية اليابانية ولكن الاهتمام الدولي جعل Kawasaki تبيع Z400F في جميع أنحاء العالم.

مواصفات كاواساكي Z400F 1980 (أوروبا)

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 399 سم ​​مكعب
قوة 20 كيلوواط (27 حصان) عند 8000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران نيوتن متر 28 عند 6500 دورة في الدقيقة
الوزن الخالي 210 كجم
السرعة القصوى 154 كم / ساعة

1980 Kawasaki Z440 (أوروبا)

كان طراز 1980 Kawasaki Z440 هو خليفة الطراز الشهير Z400 ثنائي الأسطوانات. من خلال زيادة التجويف إلى 67.5 مم ، ارتفعت الإزاحة إلى 443 سم مكعب. أصبحت القدرة الحصانية القصوى الآن عند سرعة أقل من 7000 دورة في الدقيقة وتم تحسين منحنى عزم الدوران بشكل ملحوظ مع 32 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة فقط. خاصة بالنسبة لمنحنى عزم الدوران المواتي بالفعل المشار إليه مرة أخرى من التحسين. بالفعل عند 3000 دورة في الدقيقة مع 33 نيوتن متر.

مواصفات كاواساكي Z440 (أوروبا) 1980

نوع المحرك سعة المحرك: 2 سلندر 443 سم مكعب
قوة 20 كيلوواط (27 حصان) عند 7000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران 32 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة
الوزن الصافي 189 كجم
السرعة القصوى 137 كم / ساعة

1980 كاواساكي Z550LTD (أوروبا)

مع تقديم سلسلة المظهر المخصص LTD مع مقود مرتفع ومقعد بنش متدرج شامل ، مثلت Z500LTD خيار الإزاحة المتوسطة الذي يوفر محركًا جديدًا سعة 553 سم مكعب تمت ترقيته من Z500. يوفر المحرك الجديد 550LTD قوة حصانية أكبر (50 حصانًا) وعزم دوران أعلى ، وكل ذلك عند عدد دورات أقل في الدقيقة. وجد راكبو الدراجات أن 50 حصانًا هو رقم سحري للأداء ، وعلى الرغم من أن السرعة القصوى لسيارة Z550LTD كانت 178 كم / ساعة ، إلا أن القليل منهم لم يجرؤ على ذلك.

مواصفات كاواساكي Z550LTD (أوروبا) 1980

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 553 سم مكعب
قوة 37 كيلوواط (50 حصان) عند 8500 دورة في الدقيقة
عزم 45 نيوتن متر عند 7000 دورة في الدقيقة
الوزن الفارغ كغ 211
السرعة القصوى 178 كم / ساعة

1980 كاواساكي Z750E (أوروبا)

في حين أن Kawasaki Z650 كانت دراجة رائعة وتلبية احتياجات السوق مباشرة ، تغيرت الاحتياجات في عام 1980 وأراد السوق دراجة 750cc. مع تقديم هوندا CB750K و Suzuki GSX750 ، توقف عمل كاواساكي. ما تم إنشاؤه هو Z750E ، حيث أخذ محرك Z650 وزاد حجم المحرك الذي يبلغ قطره 4 مم إلى 739 سم مكعب ونما الأداء أيضًا إلى 77 حصانًا عند 9500 دورة في الدقيقة. جلبت Z750 الجديدة ، التي كان محركها يعتمد على Z650 ، ديناميكية جديدة أيضًا للطبقة المتوسطة العليا.

مواصفات كاواساكي Z750E (أوروبا) 1980

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 739 سم مكعب
قوة 57 كيلوواط (77 حصان) عند 9500 / دقيقة
عزم الدوران 63 نيوتن متر عند 7500 دورة في الدقيقة
الوزن فارغ 228 كجم
السرعة القصوى 203 كم / ساعة

1980 كاواساكي Z750LTD (أوروبا)

أكبر مروحية في تشكيلة Kawasaki ، حلت Z750LTD محل أكبر مروحية سابقة ، Z650SR. قدمت كاواساكي Z750LTD 1980 مقودًا مرتفعًا ومقعدًا متدرجًا وسفر شوكة تعليق أكبر بمقدار 20 مم ، لكن الوزن ارتفع بمقدار 25 كجم آخر. لحسن الحظ ، كان المحرك من Z750E وتم ضبطه على 74hp @ 9000 rpm مما يجعل هذا التقطيع آلة عالية الأداء أيضًا.

مواصفات كاواساكي Z750E (أوروبا) 1980

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 738 سم مكعب
قوة 54 كيلوواط (74 حصان) عند 9000 / دقيقة
عزم الدوران نيوتن متر 62 عند 8000 دورة في الدقيقة
الوزن فارغ 225 كجم
السرعة القصوى 170 كم / ساعة

1980 كاواساكي Z1000 FI (حقن الوقود) (أوروبا)

تنتمي كاواساكي مرة أخرى إلى رواد صناعة الدراجات النارية. مع إدخال 1980 Z1000 ، كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها حقن الوقود في مجموعة طرازات Kawasaki للدراجات النارية على الرغم من أن حقن الوقود كان بالفعل قياسيًا في صناعة السيارات. في حين أن القوة الحصانية وعزم الدوران لم يتغيروا بشكل كبير من إصدار Z1000ST المكربن ​​، فإن إضافة FI إلى Z1000FI وفرت تشغيلًا سلسًا واستجابة للمحرك.

1980 كاواساكي Z1000 FI (أوروبا) المواصفات

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 1016 سم مكعب
قوة 71 كيلوواط (97 حصان) عند 8000 دورة في الدقيقة
عزم نيوتن متر عند 7000 دورة في الدقيقة 89
الوزن الفارغ 264 كجم
السرعة القصوى 218 كم / ساعة

1981 كاواساكي Z1100GP - الجيل الثاني Z

استنادًا إلى التعليقات الواردة من متسابقي الدراجات الخارقة في كاواساكي ، بدأ الجيل الثاني من طرازات Z مع Z1000 (J) في عام 1981. تتميز Z1100GP ، المستندة إلى Z1000 ، بمحرك أكبر بسعة 1089.9 سم مكعب وراحة محسّنة بشكل كبير. مصباحها الأمامي المستطيل ومحركها الأسود وكواتم الصوت أعطتها صورة رياضية للغاية. كما أنها تتميز بلوحة عدادات فريدة مستطيلة الشكل. كانت Z1100GP أيضًا واحدة من أولى الدراجات النارية في عصرها التي تقدم حقن الوقود (K.E.F.I .: Kawasaki Electronic Fuel Injection) - وهي تقنية تم توفيرها على دراجات الإنتاج فقط بواسطة Kawasaki في ذلك الوقت. بالمقارنة مع المكربن ​​، سمح هذا النظام بإدارة المحرك بشكل أكثر دقة عن طريق ضبط توصيل الوقود وفقًا للتغيرات في الضغط الجوي ودرجة الحرارة. كانت النتائج المزيد من القوة والاقتصاد في استهلاك الوقود المحسن.

مواصفات كاواساكي Z1100GP 1981
شاملة

1981 كاواساكي Z650F (أوروبا)

لم تكن كاواساكي ستواصل Z650 لعام 1981 لأنها ظلت دون تغيير منذ طرحها في عام 1976 ولكن مع بعض الترقيات والتحسينات الفنية الصغيرة أصبحت Z650 هي Z650F. كانت هناك عجلات مصبوبة ، ومكابح قرصية في الأمام وواحدة في الخلف ، وظيفة طلاء جديدة ، ولكن أيضًا تحسينات فنية إضافية تم تقديمها مع Z750E. كانت القوة 67 حصانًا عند 9000 / دقيقة ، وأثبتت سرعة قصوى تبلغ 190 كم / ساعة في Z650F أن Z650F لا يزال لديها الكثير من الحياة المتبقية. كما كان سعر تكلفة المزايا الجانبية أرخص بكثير من الدراجات النارية الأخرى ذات الأربع أسطوانات 750cc المتوفرة.

مواصفات كاواساكي Z650F (أوروبا) 1981

نوع المحرك سعة المحرك: 4 سلندر 652 سم مكعب
قوة 49 كيلوواط (67 حصان) عند 9000 / دقيقة
عزم الدوران نيوتن متر عند 7500 دورة في الدقيقة 54
الوزن فارغ 226 كجم
السرعة القصوى 190 كم / ساعة

1981 كاواساكي Z750L (أوروبا)

بعد عام واحد فقط ، تلقت Z750 مظهرًا جديدًا لجذب المشترين. استبدلت الأشكال الزاويّة الحواف الدائرية للنموذج السابق. حواف الخزان المربعة ، سنام المقعد الجديد ، والمصدات الجديدة بالإضافة إلى مصباح أمامي مربع خلقت مظهرًا جديدًا تمامًا. على الرغم من الأداء لم يتغير.

مواصفات كاواساكي Z650F (أوروبا) 1981

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 739 سم مكعب
قوة 57 كيلوواط (77 حصان) عند 9500 / دقيقة
عزم الدوران 63 نيوتن متر عند 7500 دورة في الدقيقة
الوزن الفارغ 232 كجم
السرعة القصوى 203 كم / ساعة

1981 Kawasaki Z1000J و Z550 (أوروبا)

مثلت Z1000J نموذج كاواساكي الرياضي في عام 1981 بمحركها المتغير 999 سم ​​مكعب والذي كان قاعدة مثالية لزيادة شعبية أنشطة سباقات فئة 1000 سي سي بالإضافة إلى الركوب في الحياة اليومية مع 72 كيلو واط (98 حصان). اكتسب Z1000J نجاحًا في مرتبة السباقات خاصةً في AMA Superbike.

تم تطوير كاواساكي Z550 لعام 1981 من Z500 ، مما أدى إلى زيادة القدرة الحصانية وعزم الدوران بشكل كبير عند نفس عدد دورات المحرك في الدقيقة مقابل Z500 على الرغم من أن أرقام ذروة القدرة الحصانية وعزم الدوران كانت متماثلة. بشكل عام ، أصبح منحنى عزم الدوران عبر نطاق سرعة المحرك بأكمله أكثر ملاءمة. كان أكبر تحسن تقني هو الإشعال الإلكتروني الجديد.

مواصفات كاواساكي Z1000J (أوروبا) 1981

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 999 سم
قوة 72 كيلوواط (98 حصان) عند 8500 دورة في الدقيقة
عزم الدوران نيوتن متر عند 7500 دورة في الدقيقة 86
الوزن الفارغ 253 كجم
السرعة القصوى 212 كم / ساعة

مواصفات كاواساكي Z500 (أوروبا) 1981

نوع المحرك سعة المحرك: 4 سلندر 554 سم مكعب
قوة 37 كيلوواط (50 حصان) عند 8500 دورة في الدقيقة
عزم 45 نيوتن متر عند 7000 دورة في الدقيقة
الوزن الفارغ 216 كجم
السرعة القصوى 173 كم / ساعة

1981 كاواساكي Z1000LTD (أوروبا)

مع نجاح Z750LTD ، ابتكرت Kawasaki أكبر العرف حتى الآن ، Kawasaki Z1000LTD 1981. بفضل محرك 998cc القوي والمدخلات المخصصة ، جعلت Z1000LTD مفرمة كاواساكي الرائدة التي يريدها الجميع.

مع 95 حصانًا عند 8500 دورة في الدقيقة ، يمكن أن تدعي كاواساكي أن Z1000LTD كان أقوى طراد مع كميات من قوة السحب الاحتياطية في السوق.

مواصفات كاواساكي Z1000LTD (أوروبا) 1981

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 998 سم مكعب
قوة 70 كيلوواط (95 حصان) عند 8500 دورة في الدقيقة
عزم الدوران نيوتن متر عند 7500 دورة في الدقيقة 81
الوزن فارغ 254 كجم
السرعة القصوى 211 كم / ساعة

1981 كاواساكي Z1100ST (أوروبا)

بعد عامين من تقديم كاواساكي Z1100ST ، ظهرت Z1100ST ، وهي دراجة تجوال أكبر وأكثر سلاسة وأكثر راحة. مع مزيد من القوة (97 حصانًا عند 8000 دورة في الدقيقة ، 93 عند 6500 عزم دوران) منخفضة ، محرك سلس مع كتل صامتة لتقليل الاهتزازات ، زنبرك طويل وتعليق دعامة بمساعدة الهواء ، مقعد أكثر راحة ، مقياس وقود جديد وإعادة ضبط تلقائي للمؤشر مصنوع لراحة إضافية.

مواصفات كاواساكي Z1000ST (أوروبا) 1981

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 1089 سم مكعب
قوة 71 كيلوواط (97 حصان) عند 8000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران نيوتن متر عند 6500 دورة في الدقيقة 93
الوزن الخالي 271 كجم
السرعة القصوى 212 كم / ساعة

1982 كاواساكي Z750GT (أوروبا)

كان التجول جنونًا تمامًا وأراد الدراجون رؤية المعالم السياحية على الدراجات. مع تقديم كاواساكي لمحرك العمود إلى موديلاتها السياحية مثل Z1000 و Z1100ST و Z1300 ، وسعت Z750GT الجديدة تشكيلة محرك الجولات الرياضية.

تم اشتقاق Z750GT من طراز Z750E بمحرك معدل وأعمدة كامات علوية مزدوجة ساهمت في تحقيق قوة 78 حصان عند 9500 دورة في الدقيقة. كانت الشوكات عبارة عن صدمات تعمل بالهواء ولها عمل تدريجي ولكن يمكن تعديل حملها بسهولة. تم تركيب المحرك بالمطاط وساعد مبرد الزيت في تعزيز درجات حرارة المحرك المعتدلة تحت الأحمال طويلة المدى. تضمنت كاواساكي خزانًا كبيرًا ومحركًا وعمودًا ومقعدًا مريحًا.

1982 كاواساكي Z750GT (أوروبا) المواصفات

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 739 سم مكعب
قوة 57 كيلوواط (78 حصان) عند 9500 / دقيقة
عزم الدوران 63 نيوتن متر عند 7500 دورة في الدقيقة
الوزن الفارغ كجم 243
السرعة القصوى 205 كم / ساعة

1982 كاواساكي Z750LTD (أوروبا)

في عام 1982 ، عرضت كاواساكي Z750LTD كمحرك مزدوج متوازي سعة 750 سم مكعب مرة أخرى من المحرك السابق رباعي الأسطوانات. مع اثنين من أعمدة الكامات العلوية واثنين من أعمدة الموازنة وصنع 49hp @ 7000 rpm ، (والتي كانت أقل بكثير من إصدار 4 أسطوانات) ، قطعت Kawasaki التجويف الكامل للمظهر والصوت على الأداء النقي. يوفر الموديل Z750LTD الجديد إشعالًا بدون تلامس لسهولة الصيانة وقضيبًا مطاطيًا للراحة.

1982 كاواساكي Z750LTD (أوروبا) المواصفات

نوع المحرك سعة المحرك: 2 سلندر 745 سم مكعب
قوة 36 كيلوواط (49 حصان) عند 7000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران 60 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة
الوزن الفارغ 222 كجم
السرعة القصوى 175 كم / ساعة

1982 كاواساكي Z1000R - إلهام إيدي لوسون

في أمريكا الشمالية ، السوق الرئيسي للدراجات الرياضية ذات التجويف الكبير ، كانت سباقات الدراجات الفائقة باستخدام دراجات الإنتاج المعدلة للغاية أكثر شهرة من سباق الجائزة الكبرى العالمي وجذبت بعضًا من أفضل الدراجين في العالم. في عام 1981 ، فاز Eddie Lawson ببطولة Kawasaki في مصنع Z1000S. تم بناء Z1000R للاحتفال بهذا الانتصار. تم طلاء "Eddie Lawson Replica" بنفس اللون الأخضر الليموني مثل Z1000S ، وكان نموذجًا شائعًا للغاية في جميع أنحاء العالم. مثل Z1000S ، يأتي طراز R مع عادم Kerker 4-in-1 ، ومقعد متدرج ومصدات خلفية مزودة بخزان.

1982 كاواساكي Z1000R - إيدي لوسون

بعد الانتصار الذي نال استحسانًا كبيرًا وصعبًا من قبل إيدي لوسون في بطولة AMA Superbike في عام 1982 ، كانت كاواساكي لموسم 1983 هي Z 1000R - نسخة طبق الأصل لا تشوبها شائبة من آلة متوافقة مع الشارع الرئيسي.

اللافت للنظر هو طلاء كاواساكي الأخضر المتوهج النموذجي مع شرائط ديكور بالأبيض والأسود ، وهدية صغيرة (من GPZ1100B2) وشكل نموذجي في المقعد مع وسادة مقعد منخفضة للسائق. مظهر مرئي مذهل يكتمل بصدمات Piggyback الخلفية وصوت دخاني.

التغييرات - تغيرت زاوية رأس التوجيه من 62.5 إلى 61 درجة من أجل توفير مزيد من الثبات. يتم تكبير العجلة بمقدار 15 ملم. يكمل نظام الكبح المعدل والحافة الخلفية العريضة (2.50 بدلاً من 2.15 بوصة) تحسينات الهيكل. يتلقى المحرك المطلي بالكامل باللون الأسود رأس أسطوانة معدلاً لزيادة معدل تدفق الغاز ومبرد الزيت من GPZ1100 ، وتحافظ درجة حرارة التشغيل للمحرك على مستوى معتدل. ملصق على الدبابة يحمل توقيع إيدي لوسون يذكرنا بالفوز ببطولة

يمكن تحديد الاختلافات ، خاصة في المظهر. وبالتالي فإن الخزان والأغطية الجانبية ولون القاعدة تظل كما هي. يذكر الملصق الموجود على الدبابة "بطل سوبربايك AMA Champion Superbike" الثاني للوسون باللون الأبيض. الأدوات موجودة في مسكن مشترك. ينخفض ​​swingarm من 10 ملليمترات أطول وله تعزيزات مختلفة قليلاً. بالإضافة إلى ذلك ، قام مرة أخرى بتعديل رأس الأسطوانة بشكل طفيف.

هذا النموذج هو الذي استورد كاواساكي ألمانيا ، يتوفر في اليابان 500 وحدة فقط. بينما تمتلك Lawson Replica في الولايات المتحدة 102 حصانًا ألمانيا 98 حصانًا. ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى نظام العادم المعتدل والمتوافق مع TUV من أربعة إلى اثنين وضبط المكربن ​​حسب الطلب.

من 4000 دورة في الدقيقة ، تأتي الطاقة ، 6500 دورة في الدقيقة وأكثر من زيادة هائلة في الطاقة. إلى جانب ناقل الحركة السهل الخماسي السرعات القابل للتحويل ، يوفر أداءً رائعًا. تقيس السرعة القصوى 223 كم لا بأس بها لما يقرب من
فيريد دراجة نارية. وهكذا تنضم Z1000R إلى صفوف أسرع دراجات كاواساكي رباعية الأسطوانات ، فقط '83 -GPZ1100 كانت الأسرع حتى الآن.

يتم بيع Z1000R لمدة عام واحد فقط في ألمانيا بسبب الجيل الجديد الوشيك من أربع أسطوانات Kawasaki GPZ مع الرموز الرياضية. يمثل الطراز GPZ900R بمحرك رباعي الصمامات مبرد بالسائل ، الطراز الأعلى في المجموعة ، علامة فارقة جديدة في عام 1984
في تاريخ العلامة التجارية. الدول الأوروبية الأخرى والولايات المتحدة لديها Lawson للبيع من 1983 إلى 1985 ويتم تكبير الإزاحة إلى 1090 سم مكعب مع ذروة إنتاج 114 حصان. يقترب عصر الأسطوانات الأربع الأسطورية من كاواساكي المبردة بالهواء من نهايته.

يسلط الضوء
Z1000R ، موديل 1983
• أربع أسطوانات مع أعمدة كامات علوية مزدوجة
• 999 سم ​​3 للوائح Superbike مثل Z1000J
• رأس أسطوانة معدل
• الأولى في رسم خط كاواساكي الأخضر الجيري في ألمانيا
• مبرد الزيت وغطاء قمرة القيادة GPZ1100B2
• نظام عادم كيركر رباعي في واحد للنسخة الأمريكية
• الصدمات الخلفية مع الخزان
• المستوى النموذجي في مجال مقعد السائق
• 500 وحدة فقط بنيت في اليابان
• أعلى 223 كم / ساعة
الخلاصة: تصميم Rapid AMA ومحرك سلسلة متعطش للطاقة ونظام تعليق مستقر

مواصفات كاواساكي Z1000R 1982

كاواساكي Z1000R ، موديل 1983
محرك رباعي الأشواط مبرد بالهواء رباعي الأشواط ، DOHC ، صمامان لكل غرفة احتراق
الإزاحة 999 سم! التجويف × السكتة الدماغية 69.4 × 66 ملم نسبة الضغط 9.2: 1 قوة 98 حصان (72
كيلوواط) عند 8500 دورة في الدقيقة أقصى عزم 85 نيوتن متر (8.7 م كجم) عند 7000 دورة في الدقيقة نظام الوقود
أربعة مكربنات Mikuni CV ، Ø 34 ملم ناقل حركة بخمس سرعات بالدفع الخلفي
إطار سلسلة إطار فولاذي مزدوج مهد قاعدة العجلات 1520 مم الخليع /
غراد / 113 زائدة 61 ملم ارتفاع المقعد 740 ملم شوكات تعليق أمامي مع! 38 ملم
أنبوب فولاذي swingarm تعليق خلفي مع دعامتين زنبركي ، أمامي / خلفي
مقاس 145/80 مم عجلات عجلات من السبائك الخفيفة إطارات أمامية خلفية 4.25 3.25 V19 V18
فرامل أمامية أقراص مزدوجة ، 280 مم ، ملاقط عائمة أحادية المكبس ، مكابح خلفية
قرص ، Ø 270 مم ، الفرجار أحادي الكباس الوزن الجاف (وزن السيارة فارغة) 260 كجم سعة الوقود
21 لتر بدون سرعة انبعاث 223 كم / ساعة
أخضر مع خطوط زرقاء وبيضاء RRP (1983) 10590 DM

1983 كاواساكي Z550F (أوروبا)

تم تقديم نظام Kawasaki Uni-Trak لأول مرة في Kawasaki Z550F 1982 بدعامة زنبركية مركزية. وسادات معدنية ملبدة جديدة وفرامل قرصية مزدوجة في المقدمة جعلت التحكم في المتسابق ، حتى في الأماكن الرطبة ، أمرًا سهلاً. جعلت الفرامل الخلفية الأسطوانية والمحرك النهائي لسلسلة O-Ring من السهولة أيضًا.

1983 مواصفات كاواساكي Z550GT (أوروبا)

نوع المحرك سعة المحرك: 4 سلندر 554 سم مكعب
قوة 37 كيلوواط (50 حصان) عند 8500 دورة في الدقيقة
عزم الدوران نيوتن متر عند 7000 دورة في الدقيقة 46
الوزن فارغ 208 كجم
السرعة القصوى 184 كم / ساعة

1983 كاواساكي Z550GT (أوروبا)

بعد تجارب المبيعات الإيجابية مع Z750GT ، قامت Kawasaki بزيادة خطها السياحي مع 554cc جديد استنادًا إلى محرك Z550 الموثوق به رباعي الأسطوانات مع مبرد زيت ينتج 50 حصانًا عند 8500 دورة في الدقيقة مع نسبة قيادة نهائية أقصر لمزيد من التوك والمحرك النهائي للعمود . باستخدام ساقي شوكة أمامية زنبركية مدعومة بالهواء مع صمام ملء ، تم تعديل التعليق لأحمال مختلفة بشكل أفضل.

1983 مواصفات كاواساكي Z550GT (أوروبا)

نوع المحرك سعة المحرك: 4 سلندر 554 سم مكعب
قوة 37 كيلوواط (50 حصان) عند 8500 دورة في الدقيقة
عزم الدوران نيوتن متر عند 7000 دورة في الدقيقة 46
الوزن فارغ 208 كجم
السرعة القصوى 184 كم / ساعة

1983 Kawasaki Z1000R (أوروبا)

فاز إيدي لوسون بلقب AMA Superbike الأمريكي في عامي 1981 و 1982 على سيارة كاواساكي 1000 سي سي في نظام ألوان الطلاء الأخضر اللامع في كاواساكي. يستمر كاواساكي Z1000R 1983 مع النسخة المتماثلة التي تبدو كاواساكي Z1000 التي ركبها كفرع. تتميز بقلنسوة أمامية صغيرة وأعمدة كامات معدلة ومكربنات معدلة ومصدات خلفية جديدة مع خزان وقدرة حصانية متزايدة.

1983 مواصفات كاواساكي Z550GT (أوروبا)

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 999 سم
قوة 72 كيلوواط (98 حصان) عند 8500 دورة في الدقيقة
عزم الدوران نيوتن متر عند 7000 دورة في الدقيقة 85
الوزن الفارغ 260 كجم
السرعة القصوى 220 كم / ساعة

1983 كاواساكي Z1000R و Z550GT (أوروبا)

1981 و 1982 فاز إيدي لوسون على Z1000 الأخضر الليموني بلقب AMA Superbike في الولايات المتحدة. ألهمت Kawasaki بسلسلة خاصة خضراء تعتمد على Z1000J. اليوم ، أحد أكثر طرازات Z1000R Z طلبًا على الإطلاق. بالنسبة للطبقة المتوسطة ، فإن كاواساكي Z550GT تجلب محرك رمح إلى السوق.

1985 Kawasaki Z750 Sport (أوروبا)

مع موديل 1985 Kawasaki Z750 Sport كان النموذج الأول الذي لا يستخدم نظام زنبرك Uni-Trak ولكن يستخدم شوكة أمامية تقليدية بدلاً من ذلك. استندت Z750 Sport إلى مزايا Kawasaki التقليدية وقدمت دراجة نارية 750cc الأقل تكلفة في تشكيلة طرازات Kawasaki 750cc.

أنتج المحرك ثنائي الكامة المثبت بصمامين لكل أسطوانة 80 حصانًا عند 9500 دورة في الدقيقة وهو ما كان كافياً للأداء الرياضي. على عكس طرازات Kawasaki GPZ المعدلة حديثًا ، كان لدى Z750 خطوط تقليدية ولكن مع عدد العملاء الذين يفضلون التصميم الأكثر حداثة ، كان عهد مبيعات Z750 في النهاية.

مواصفات كاواساكي Z550GT (أوروبا) 1985

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 739 سم مكعب
قوة 59 كيلو واط (80 حصان) عند 9500 / دقيقة
عزم الدوران نيوتن متر عند 7500 دورة في الدقيقة 66
الوزن الفارغ 234 كجم
السرعة القصوى 204 كم / ساعة

1991 Kawasaki Zephyr 550 (أوروبا)

كان النمط الكلاسيكي يكتسب شعبية مرة أخرى وعرف Kawasaski أنه بإمكانه إنتاج دراجات كلاسيكية ضمن تشكيلة Z القديمة لراكب اليوم. كان موديل 1991 Kawasaki Zephyr 550 هو الطراز الجديد تمامًا بالأسلوب الكلاسيكي. مع إطار فولاذي مزدوج القاعدة وأربع أسطوانات مدمجة مبردة بالهواء مع عمود كامات علوي مزدوج وصمامين من طرازات Z550 في الثمانينيات ، كان شكل Zephyr الجديد مناسبًا للجزء الجديد. يوفر نظام التعليق الأمامي الجديد ذو القطر الكبير ، والذراع المتأرجح القوي المصنوع من الألومنيوم ، والإطارات الحالية مقاس 17 بوصة ثباتًا قويًا أثناء القيادة ، بينما تعمل الفرامل القرصية ذات الفرجار المزدوج على تحسين القدرة على التحكم والكبح.

مواصفات Kawasaki Zephyr 550 (أوروبا) 1991

نوع المحرك سعة المحرك: 4 سلندر 554 سم مكعب
قوة 37 كيلوواط (50 حصان) عند 10000 / دقيقة
عزم 40 نيوتن متر عند 6000 دورة في الدقيقة
الوزن الفارغ 200 كجم
السرعة القصوى 140 كم / ساعة

1991 كاواساكي زفير 750 (أوروبا)

تم إنتاج Zephyr 750 بالتزامن مع Kawasaki Zephyr 550 ، واتبع نفس مبدأ التصميم الكلاسيكي. باستخدام أربع أسطوانات مضمنة مبردة بالهواء مع كاميرتين علويتين بجذور تمتد إلى Z650 لعام 1976 وخليفتها Z750.

لسوء الحظ ، عند استخدام محرك قديم من الماضي ، تغيرت لوائح العادم والضوضاء ولم تستطع Kawasaki مطابقة أداء المحرك الأصلي تمامًا وكان عليها أن تعمل بقوة 72 حصان @ 9500 / دقيقة. حتى مع انخفاض قوة حصان Zephyr 750 نظرًا لمظهرها الكلاسيكي وركوبها الحديث ، فقد حققت مبيعات كبيرة في جميع أنحاء العالم.

مواصفات كاواساكي زفير 750 (أوروبا) 1991

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 739 سم مكعب
قوة 53 كيلوواط (72 حصان) عند 9500 / دقيقة
عزم الدوران 59 نيوتن متر عند 7300 / دقيقة
وزن فارغ 215 كجم
السرعة القصوى 203 كم / ساعة

1992 كاواساكي زفير 1100 (أوروبا)

بفضل النجاح في مبيعات دراجة Kawasaki Zephyr 550 و Zephyr 750 لعام 1991 ، قررت Kawasaki تقديم Zephyr 1100 في عام 1992. في فئة الدراجات الكبيرة كانت الدراجة الكلاسيكية الخالدة. قدم المحرك المبرد بالهواء أداءً فائقًا في جميع المواقف ، وكانت الميزات التقنية الخاصة مثل القابض الشبشب أو نظام هواء ثانوي يسمى Clean Air على متن الطائرة. مع أعمدة كامات علوية مزدوجة ، وعمودي موازن ينتج 93 حصان و 88 نيوتن متر من عزم الدوران مع هيكل كلاسيكي مع مكونات تعليق معاصرة لقيادة ممتعة للغاية. كان مفهوم التصميم الكلاسيكي نجاحًا كبيرًا.

مواصفات كاواساكي زفير 1100 (أوروبا) لعام 1991

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 1062 سم ​​مكعب
قوة 68 كيلوواط (93 حصان) عند 8000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران نيوتن متر 88 عند 7000 دورة في الدقيقة
الوزن الفارغ 262 كجم
السرعة القصوى 210 كم / ساعة

1999 Kawasaki ZR-7 (أوروبا)

مع نهاية خط Zephy ، كانت Kawasaki تبحث عن شيء كلاسيكي ولكنه حديث وغير مكلف لإنتاجه ، وبالتالي في عام 1999 قدمت ZR7. 1999 Kawasaki ZR-7 كانت دراجة نارية متطورة في التصميم المعاصر وتم تسويقها لكل تطبيق ركوب. كان المحرك يعتمد على Zephyr 750 ، ولكن مع بعض التحسينات التي تم إدخالها على رأس الأسطوانة وعلبة التروس. تمكنت كاواساكي من إنتاج قوة حصانية أكبر (76 حصانًا) وأكثر من التوك (88 نيوتن متر) مقارنةً بمحرك Zephyr 750 الأصلي.

عرضت Kawasaki نظام تعليق Uni-Trak مرة أخرى مع ميزات تصميم حديثة مثل خزان جديد ، وإطار فولاذي مزدوج ، وساحة متأرجحة أخف ونظام عادم 4 في 1.

مواصفات Kawasaki Zephyr 750 (Europe) 1991

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 739 سم مكعب
قوة 56 كيلو واط (76 حصان) عند 9500 / دقيقة
عزم الدوران Nm 63 بسرعة 7300 / دقيقة
الوزن الفارغ 229 كجم
السرعة القصوى 209 كم / ساعة

2001 Kawasaki ZR-7S (أوروبا)

بعد عامين من التطبيق الناجح لـ ZR7 جاء ZR7S. تم الدفع بعد عامين من إدخال ZR-7 بعد Kawasaki ZR-7S. كان كل من ZR7F و ZR7S متماثلين مع بعضهما البعض ميكانيكيًا ، لكنهما يوفران نوابض جديدة أكثر صلابة وتخميدًا أقوى. أعطى نصف القلنسوة طراز ZR-7S تصميمًا جديدًا للوجه بالإضافة إلى السماح للسائق بحماية الطقس والرياح وسرعة قصوى أعلى قليلاً ، ومع ذلك ، زاد هذا الوزن بمقدار 7 كجم.

مواصفات Kawasaki Zephyr 750 (Europe) 1991

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 739 سم مكعب
قوة 56 كيلو واط (76 حصان) عند 9500 / دقيقة
عزم الدوران Nm 63 بسرعة 7300 / دقيقة
الوزن الفارغ 236 كجم
السرعة القصوى 211 كم / ساعة

2003 كاواساكي Z1000 - ولد Z على هيئة سوبر عارية

يمثل موديل 2003 Kawasaki Z1000 عودة إلى جذور الطرازات Z ولكن بمحرك حديث وذوق تصميم. بدلاً من أداء المضمار والقدرة الحصانية المطلقة ، قدمت Z1000 المزايا التقليدية للدراجات Z: دراجة رياضية أعطت الأولوية للراكب "عامل المرح". اعتمد محرك Z1000 سعة 953 سم مكعب والمبرد بالسائل رباعي الأسطوانات على محطة توليد الطاقة Ninja ZX-9R بدلاً من طراز Z ​​السابق. يتميز برأس أسطوانة خاص وحقن الوقود ، وقد تم ضبط المحرك للحصول على عزم دوران منخفض ومتوسط ​​المدى. كانت كاتمات الصوت الأربعة الأنيقة تذكرنا بمحرك Z1 الأصلي ، وتم تزويد الإطار الماسي ذي الأنبوب الفولاذي بقطر كبير بمكونات تعليق على الرف العلوي للتعامل مع الاستجابة السريعة. تضمنت لمحات التصميم الحديثة للغاية مصباحًا أماميًا زاويًا وغطاءًا خلفيًا مثيرًا ومضغوطًا ، مما يمنح الدراجة مظهرًا عدوانيًا ويخلق نوعًا جديدًا: ولدت Super-Naked.

2003 مواصفات كاواساكي Z1000

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 953 سم مكعب
قوة 93 كيلوواط (127 حصان) عند 10000 / دقيقة
عزم الدوران نيوتن متر عند 8000 دورة في الدقيقة 96
الوزن الخالي 217 كجم
السرعة القصوى 245 كم / ساعة

2003 Kawasaki Z1000 (أوروبا)

وضعت Z1000 الجديدة المعايير في السوق مرة أخرى. مع مظهر Streetfighter المثير وكاتم الصوت رباعي الأنابيب اللافت للنظر للغاية طراز 900Z1 Superfour أيقظ شهية مشتري Z1000 لعشاق Z-sports الأكبر سناً وراكبي الدراجات الشباب على حد سواء. كان المحرك يعتمد على Ninja ZX-9R. كانت الشوكة المقلوبة ورأس الحافات المصقولة في سلسلة من المزايا الأخرى.

2004 كاواساكي Z750 (أوروبا)

لم تكن Z750 الشقيقة الصغيرة لـ Z1000 فحسب ، بل كانت Z1000 متساوية في الأداء من نواح كثيرة على الرغم من أن Z750 كانت أقل بمقدار 17 حصانًا. جسدت Z750 كل ما صنعته كاواساكي. تتميز بمصابيح أمامية قوية وأداء محرك فائق وصوت فائق والعديد من التفاصيل الفنية الدقيقة. دراجة نارية مثالية وغير مكلفة لجميع أنواع الركوب. كان إصدار Z750S بهيكل يبلغ طوله ثلاثة أرباع ومقعد بطول كامل للركاب.

مواصفات كاواساكي Z750 و Z750S لعام 2004

نوع المحرك ، سعة المحرك: 4 سلندر ، 748 سم مكعب
قوة 81 كيلوواط (110 حصان) عند 11000 / دقيقة
عزم الدوران 75 نيوتن متر عند 8200 دورة في الدقيقة
الوزن الخالي 204 كجم
السرعة القصوى 225 كم / ساعة

2007 Kawasaki Z1000 - أسلوب مذهل وأداء أكثر دقة

استند هذا التكرار الثاني عالي الدقة Z1000 إلى Z1000 السابق الذي تلقى مراجعات رائعة في أوروبا. تضمنت ترقيات الهيكل إطارًا ماسيًا جديدًا بالكامل من أنبوب فولاذي يتضمن إطارًا فرعيًا جديدًا من الألومنيوم ومثبتًا المحرك كعنصر مضغوط ، وقاعدة عجلات أطول بمقدار 25 مم. ظل الإزاحة دون تغيير عند 953 سم مكعب ، لكن التحسينات التي أدخلت على أنظمة السحب والعادم أدت إلى مزيد من عزم الدوران المنخفض والمتوسط ​​لتسريع النيران بتكلفة 2 حصان فقط. تضمنت الترقيات الأخرى ملاقط فرامل أمامية مثبتة على شكل شعاعي وأقراص بتلات أمامية وخلفية خفيفة الوزن توفر تبديدًا ممتازًا للحرارة. تضمن التصميم الخارجي الجديد كليًا واقيات رادياتير مدمجة تبرز الصورة المركزة الضخمة لكاميرا Z1000. كان نظام ABS متاحًا كخيار.

مواصفات كاواساكي Z1000 2007

نوع المحرك ، سعة المحرك R4 ، 953 سم مكعب
قوة 92 كيلوواط (125 حصان) عند 10000 / دقيقة
عزم الدوران نيوتن متر عند 8200 دورة في الدقيقة 99
الوزن الخالي 221 كجم
السرعة القصوى 250 كم / ساعة

2007 Kawasaki Z750 و Z750S (أوروبا)

الإصدار الثاني من Kawasaki Z750 الناجحة للغاية. وسعت هندسة الإطار المعدلة قليلاً قاعدة العجلات قليلاً وأعطت الدراجة مزيدًا من الراحة للممرات وشاسيه مقوى ، وشوكة مقلوبة وأقراص فرامل موجية قابلة للتعديل توفر قيادة رياضية للغاية. أنتج ضبط المحرك الجديد عزم دوران إضافي (ولكن بتكلفة قليلة من القوة الحصانية) سمح لكاواساكي بتقليل استهلاك الوقود. يمكن رؤية تاريخ الدراجة العاري في كل من Z750 و Z750S بفضل محرك 748cc المرئي بوضوح. كان نظام ABS متاحًا كخيار بالإضافة إلى إصدار Z750S الذي يحتوي على ثلاثة أرباع هدية.

مواصفات Kawasaki Z750 و Z750S لعام 2007

نوع المحرك ، سعة المحرك R4 ، 748 سم مكعب
قوة 78 كيلوواط (106 حصان) عند 10500 دورة في الدقيقة
عزم الدوران 78 نيوتن متر عند 8300 / دقيقة
الوزن فارغ 225 كجم
السرعة القصوى 230 كم / ساعة

2010 Kawasaki Z1000 - المحرك والهيكل الأصليان لإنشاء Ultimate Z

لأخذ مفهوم Super-Naked إلى أبعد من ذلك وجعل التكرار الثالث Z1000 أكثر متعة للركوب ، تجاهل مهندسو Kawasaki الطريقة السابقة لاستخدام منصة Superbike الحالية وبدلاً من ذلك بدأوا من scractch. لقد صمموا محركًا جديدًا بحجم 1،043 سم مكعب تم ضبطه للحصول على عزم دوران منخفض ومتوسط ​​المدى شديد الضربات. حتى الصوت الصادر من صندوق الهواء وقنوات السحب أثناء التسارع تم استخدامه لتعزيز إحساس الركوب. يتميز الهيكل بإطار جديد مزدوج الأنبوب من الألومنيوم للتعامل سريع الاستجابة وخفة الوزن. ميزة أخرى مثيرة للاهتمام هي التعليق الخلفي الأفقي الخلفي الذي يساهم في تمركز الكتلة وتحسين القدرة على المناورة. يتم استكمال القلنسوة الأمامية المنخفضة والخزان العالي بعجلات مصممة خصيصًا وواقيات شوكة أمامية أنيقة ، مما يمنح أحدث طراز Z1000 شكلاً ديناميكيًا قويًا.

تسبب Kawasaki Z1000 الجديدة في حدوث ضجة كبيرة. كان هذا التصميم الفريد للدراجة العارية أسلوبًا جديدًا تمامًا يضيف إلى إشارات التصميم من ماضي كاواساكي. يوفر المحرك قوة هائلة من النهاية السفلية ، كما أن صوت السحب الحلق يجعل كل متسابق مدمنًا بعد وقت قصير.

مواصفات كاواساكي Z1000 2010

نوع المحرك ، سعة المحرك R4 ، 1043 سم مكعب
قوة 101.5 كيلوواط (138 حصان) بسرعة 9600 / دقيقة
عزم الدوران 110 نيوتن متر عند 7800 دورة في الدقيقة
الوزن الخالي 221 كجم
السرعة القصوى 240 كم / ساعة

2011 Kawasaki Z750R (أوروبا)

اتخذت كاواساكي Z750R العديد من إجراءات الضبط الشائعة في المقدمة. مع تقنية التعليق عالية الجودة و swingarm الألمنيوم الرائع مع التخميد العالي ، المزيد من الضبط الأمامي والخلفي ، الفرامل القوية مع التثبيت الشعاعي ، المقعد الفريد والطلاء ذو ​​اللونين جعل نسخة Z750R تختلف في تفاصيل Z750 العادية وأنقذت صاحب ورشة عمل لا تعد ولا تحصى ساعات.

2011 مواصفات كاواساكي Z750R

نوع المحرك ، سعة المحرك R4 ، 748 سم مكعب
قوة 78 كيلوواط (106 حصان) عند 10500 دورة في الدقيقة
عزم الدوران 78 نيوتن متر عند 8300 / دقيقة
الوزن الفارغ 227 كجم
السرعة القصوى 230 كم / ساعة

2011 Kawasaki Z1000SX (أوروبا)

مع طرح Z1000 الجديد العام الماضي ، قررت Kawasaki إنتاج نموذج تجوال يسمى Z1000SX. دراجة نارية كاملة الانسيابية مع تفاصيل أكثر راحة ، وديناميكا هوائية أفضل وسرعة قصوى أعلى ولكن مع ميكانيكية لم تتغير إلى حد كبير من Z1000. Z1000SX متاح أيضًا باعتباره Z1000SX Tourer. في أمريكا الشمالية ، يُطلق على Z1000SX اسم Ninja 1000 و Ninja 1000 Tourer.

2011 مواصفات كاواساكي Z750R

نوع المحرك ، سعة المحرك R4 ، 1043 سم مكعب
قوة 101.5 كيلوواط (138 حصان) بسرعة 9600 / دقيقة
عزم الدوران 110 نيوتن متر عند 7800 دورة في الدقيقة
الوزن فارغ 231 كجم
السرعة القصوى 245 كم / ساعة

2014 Kawasaki Future Z

بعد كتابة هذا الدليل بالكامل ودراسة تاريخ Kawasaki's Z (كل من النقاط الجيدة والسيئة) ، أود أن أرى Kawasaki تنتج مرة أخرى UJM (دراجة نارية يابانية عالمية) تحاكي ZRX1200 أو حتى Zypher / ZR7 في الأسلوب وبيئة العمل والغرض . في حين أن الدراجات النارية الجديدة من الجيل الثاني والثالث Z750 و Z1000 مثيرة للإعجاب من وجهة نظر تكنولوجية ، إلا أنها ليست الطراز الكلاسيكي "Z" لراكبي الدراجات النارية والزبائن الذين يريدون ولسوء الحظ مجرد طرازات "Z" في الغالب بسبب الاسم ومعظمهم عارية مظهر محرك مضمنة -4. سيكون من الجميل أن نرى Kawasaki ينتج مرة أخرى مجموعة من الدراجات الكلاسيكية كما فعلوا مع W800 الجديد.


المستقبل القريب

  • تم نقل أفضل صديق سكاي تيت ، الغريبة درو هارينجتون ، إلى أكاديمية نيبولا لإكمال التدريب. قبل سنوات ، بدأ الاثنان كأنشطة في SPD ، حيث أصبح Dru رقم واحد وصاحب الرقم القياسي. قصة تلفزيونية-محبوب الجماهير
    اختفى الضابط درو في العمل لأكثر من عام. ينتهي به الأمر ليتم تجنيده من قبل Broodwing. />قصة تلفزيونية-محبوب الجماهير
  • (عشر سنوات قبل التقاعد). من المحتمل أن يبدأ تومي أوليفر التدريس في مدرسة Bridgeport Township الثانوية. />قصة تلفزيونية-باور رينجرز روح التنين

2025 (دلتا باترول الفضاء)

    في عام 2025 ، فتحت الأرض أبوابها للسماح للكائنات الفضائية القادمة من الكواكب البعيدة بالعيش المشترك مع البشر. يجب على القائد أنوبيس "Doggie" Cruger تدريب S.P.D. أكاديمية لتصبح الجيل القادم من باور رينجرز لحماية الأرض من الإمبراطور الشرير غروم وإمبراطورية تروبيان. أحدث مجموعة من الأبطال هم باور رينجرز S.P.D. - دلتا باترول الفضاء.
      ، الذي كان في الأصل مجرمًا هاربًا من S.P.D. ، أخذ عرض القائد كروغر وأصبح Red S.P.D. الحارس. لديه القدرة على المرور وراثيًا عبر أي مادة كما يشاء ، يصبح ابن الحارس الأحمر السابق ، الذي تشبه بدلته بدلة Red Time Force Ranger ، Blue S.P.D. الحارس. لديه القدرة على خلق حقول القوة. يصبح Green S.P.D. الحارس. لديه القدرة على مسح هالات الآخرين ، وهو شكل من أشكال القياس النفسي. ، المعروف باسم "Z" ، كان مجرمًا إلى جانب جاك. أخذت عرض Doggie Cruger وأصبحت Yellow S.P.D. الحارس. لديها القدرة على خلق ضمير مزدوج لنفسها. يصبح Pink S.P.D. الحارس. لديها القدرة على لمس شيء ما (مثل الماس أو المعدن) ونسخ خصائصه على يدها.

    2026-2030

    • قبل 8 سنوات من أحداث Soul of the Dragon ، تجمع معركة كبيرة بين العديد من Power Rangers (بما في ذلك Tommy Oliver و Sky Tate).

    2034-2038 (روح التنين)

    • في أوائل العشرينات من عمره ، ج. ينضم إلى The Earth S.P.D. أكاديمية ، متخفية ، يعمل في تحقيق "الساحرة".
    • تشكيل جديد S.P.D. اخطار

      هزيمة Troobians في عام 2025 بواسطة S.P.D.من الأرض ، يسمح لسام ونوفا بالعودة إلى جدولهم الزمني.

    • الجدول الزمني الأصلي
    • 11 تموز (يوليو) 2040. لقد مرت 15 عامًا على تولي Troobians قيادة S.P.D.
    • S.P.D. يرسل أوميغا رينجر بالزمن للتوقف عن تولي زمام الأمور.
    • S.P.D. يرسل "نوفا رينجر" للعثور على أوميغا رينجر.
    • بعد إنقاذ عام 2025 ، عاد سام ونوفا إلى المنزل.

    الجدول الزمني للجرافين: تاريخ غريب وصعود حديث

    الجرافين. إذا كنت معتادًا على ذلك ، فربما تكون قد سمعت عن خصائصه المستقبلية ، والبحث الذي يتم إجراؤه حوله ، والشركات التي تنفق مبالغ غير معلنة من الموارد الفكرية والمالية لدراسة مزاياها. نما الاهتمام بالجرافين بشكل كبير ، لكنه لم يحدث بين عشية وضحاها. لقد مر وقت طويل على الجرافين ، منذ القرن الخامس عشر الميلادي حتى يومنا هذا.

    ستينيات القرن الخامس عشر: طور سيمونيو ولينديانا بيرناكوتي أول قلم رصاص

    اخترع زوجان إيطاليان باسم Simonio و Lyndiana Bernacotti أول قلم نجارة. تم صنع القلم باستخدام عصا مجوفة وشريط من الجرافيت. حقيقة ممتعة ، ما زلنا نشير اليوم إلى اللب الأسود للقلم الرصاص بالرصاص ، لكنه مصنوع في الواقع من الجرافيت.

    1924: جون ديزموند برنال - هيكل متعدد الطبقات من الجرافيت

    كان جون ديزموند برنال عالمًا أيرلنديًا أجرى أبحاثًا في مختبر ديفي فاراداي في لندن. أثناء وجوده في لندن ، حدد بنية الجرافيت ، مما حفز البحث النظري حول التركيب الذري للمركبات.

    1947: دراسات نظرية - ورقة واحدة من الجرافيت

    في الأربعينيات من القرن الماضي ، بدأ العلماء في جميع أنحاء العالم في استكشاف فكرة ورقة الجرافيت الواحدة. ومع ذلك ، يعتقد معظمهم أن إنشاء الورقة المادية أمر مستحيل.

    2004: اكتشاف الجرافين

    في عام 2004 ، استخدم الباحثان في جامعة مانشستر أندريه جيم وكونستانتين نوفوسيلوف الشريط اللاصق لإنشاء طبقة واحدة من الجرافيت. أثبت الاكتشاف أن الجرافين كان احتمالًا حقيقيًا.

    2008: حبر الجرافين

    باستخدام طرق التقشير ، تمكن العلماء من إنتاج حبر الجرافين ، وهو مادة كربونية نانوية فتحت مجموعة من الاحتمالات للإلكترونيات المطبوعة والمرنة. كانت الترانزستورات ذات الأغشية الرقيقة (TFTs) وأجهزة الاستشعار الكهروكيميائية تقنيتان تم تعزيزهما من خلال هذا الاكتشاف.

    2009: أقطاب كهربائية شفافة

    لأول مرة ، تم استخدام الجرافين كأقطاب كهربائية شفافة. الأقطاب الكهربائية هي موصلات تسمح بحركة الكهرباء. وسع هذا الاكتشاف الجديد من إمكانات الجرافين ، مما سمح باستخدامه في شاشات العرض الكبيرة والخلايا الشمسية.

    2010: جائزة نوبل

    في عام 2010 ، حصل الباحثان في جامعة مانشستر ، أندريه جيم وكونستانتين نوفوسيلوف ، على جائزة نوبل في الفيزياء لاكتشافهما في عام 2004.

    2012: أجهزة كشف الصور والإلكترونيات

    في عام 2012 ، تم تصنيع أول أجهزة كشف ضوئية تعتمد على الجرافين ، مما يكشف عن قدرة الجرافين غير العادية على تحويل فوتونات الضوء إلى تيار. في نفس العام ، تم اكتشاف إلكترونيات الجرافين المطبوعة بواسطة Inkjet.

    2013: إطلاق الجرافين الرائد

    في عام 2013 ، أطلق الاتحاد الأوروبي ملف الرئيسية، أهم مبادرة بحثية في الاتحاد الأوروبي على الإطلاق. بميزانية قدرها 1 مليار يورو ، مثلت نوعًا جديدًا من المبادرات البحثية على نطاق غير مسبوق. الهدف من الرائد هو تسويق تقنيات الجرافين في غضون عشر سنوات من إنشاء المبادرة.

    2014: الجرافين يحسن سعة البطارية

    على غرار البطاريات العادية ، تحتوي بطاريات الجرافين على قطبين كهربائيين ومحلول إلكتروليت لتسهيل نقل الأيونات ، ومع ذلك ، فإن الاختلاف بينهما هو في تكوين الإلكترونات. وجد الباحثون أن بطاريات الجرافين تعمل على تحسين الأقطاب الكهربائية وتعزيز أداء البطارية.

    2015: مستشعر المجال المغناطيسي القائم على الجرافين

    وجد الباحثون أنه يمكن استخدام الجرافين لتحسين اكتشاف وقياس المجالات المغناطيسية ، مما يتيح مزيدًا من التوسع في مجال الإلكترونيات والكهرومغناطيسية.

    2016: التطبيقات الديناميكية - الهواتف والسيارات والطائرات والبيانات

    يستخدم الجرافين رسميًا للهواتف المحمولة بما في ذلك الشاشات والبطاريات وأنظمة التبريد. يستخدم الجرافين أيضًا في السيارات والطائرات ونقل البيانات.

    2017: الطاقة الشمسية

    يدخل الجرافين مجال الطاقة المتجددة في شكل خلايا شمسية واسعة النطاق تُستخدم في هندسة الواجهة وإنتاج الطاقة الشمسية.

    2018: يلتقي الجرافين بلوكتشين

    GraphenTech تأتي في السوق كأول شركة في العالم تعتمد على تقنية سلسلة الكتل القائمة على مادة الجرافين. من خلال عملتها 77G ، تمول GraphenTech تطوير التقنيات الخاصة بها والتي ستمكن من الإنتاج الصناعي للجرافين.

    إذن ، ما هي الخطوة التالية للجرافين؟ من الصعب القول. يبدو أن المواد تزداد شعبيتها وتجذب اهتمام المستثمرين والمتحمسين والباحثين والشركات على حدٍ سواء. ولكن مع ظهور شركات مثل GraphenTech، مبادرات مثل الرائد الجرافين، والباحثون حول العالم يدفعون المواد إلى الأمام ، لا حدود للسماء.

    لمزيد من المعلومات ، راجع المستند التقني GraphenTech وقم بزيارة الموقع الرسمي.


    شاهد الفيديو: شرح أرشيف النينجا وكل التفاصيل المتعلقة به واستلام هدايا متنوعة. Conquer Online (شهر اكتوبر 2021).