معلومة

متى تم إصدار أول رخصة قيادة أمريكية؟


في عام 1886 ، حصل المخترع الألماني كارل بنز على براءة اختراع لما يُعتبر عمومًا أول سيارة حديثة. بعد أقل من عقدين ، في عام 1903 ، أصبحت ماساتشوستس وميسوري أول ولايتين تتطلبان رخصة قيادة ، على الرغم من أنه لم يكن من الضروري اجتياز اختبار للحصول على واحدة. في عام 1908 ، أطلق هنري فورد طراز T ، أول سيارة ميسورة التكلفة للعديد من الأمريكيين من الطبقة المتوسطة. (في عام 1919 ، عندما بدأت ولاية ميشيغان الأصلية في فورد بإصدار رخص القيادة ، حصل على أول رخصة له في سن 56). أسس امتحانًا للسائق في عام 1907 وبدأ في طلب اختبارات لجميع السائقين الآخرين في عام 1920).

بدأت كاليفورنيا ، المعروفة الآن بثقافة السيارات ، في طلب التراخيص في عام 1913 والامتحانات في عام 1927. ومع ذلك ، فقد استغرق الأمر عدة عقود حتى يتم تبني التراخيص والاختبارات من قبل جميع الولايات. في عام 1930 ، لم تطلب سوى 24 ولاية ترخيصًا لقيادة السيارة ، وكانت 15 ولاية فقط لديها اختبارات قيادة إلزامية. كانت ولاية ساوث داكوتا آخر ولاية بدأت في إصدار التراخيص (بدون امتحانات) ، في عام 1954. بالإضافة إلى ذلك ، لم تفرض بعض الولايات اختبارات القيادة حتى الخمسينيات ، بما في ذلك ألاسكا (1956) ، وأريزونا (1951) ، وأيداهو (1951) ، إلينوي (1953) ، ميسوري (1952) وويسكونسن (1956). في عام 1959 ، أصبحت ولاية ساوث داكوتا الدولة الأخيرة التي تفرض متطلبات امتحان القيادة.

لطالما اعتبر الحصول على رخصة من طقوس العبور للعديد من المراهقين الأمريكيين. ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، انخفض عدد الشباب الذين يسمح لهم بالقيادة بشكل قانوني. حوالي 77 في المائة من الأمريكيين الذين تتراوح أعمارهم بين 20 و 24 عامًا لديهم رخص قيادة في عام 2014 ، مقارنة بنسبة 92 في المائة تقريبًا في عام 1983 ، وفقًا لتقرير صادر عن معهد أبحاث النقل بجامعة ميتشيغان عام 2016. من بين الأشخاص الذين يبلغون من العمر 16 عامًا ، كان أقل من 25 في المائة لديهم تراخيص في عام 2014 ، انخفاضًا من حوالي 46 في المائة في عام 1983. على الرغم من أن الدراسة لم تذكر أسبابًا محددة للانخفاض ، فقد اقترحت أبحاث أخرى أن العوامل المساهمة تشمل خيارات النقل الجديدة بالإضافة إلى الإنترنت ، الذي أتاح للأشخاص إمكانية الاختلاط والتسوّق عبر الإنترنت بدلاً من ركوب السيارة للقيام بذلك.


هذا هو السبب في أن السيارات لديها لوحات ترخيص

أصبحت W hen New York أول ولاية أمريكية تطلب لوحات ترخيص ، منذ 115 عامًا يوم الإثنين ، كانت اللوحات & # 8217t التي سيتعرف عليها السائقون من المجموعات الأبجدية الرقمية الطويلة اعتبارًا من اليوم.

في 25 أبريل 1901 ، وقع حاكم نيويورك بنجامين أوديل جونيور على مشروع قانون يطالب مالكي السيارات بالتسجيل في الولاية. كما نصت على أن تحمل كل سيارة أو دراجة نارية & # 8220 الأحرف الأولى المنفصلة لاسم المالك & # 8217s الموضوعة على ظهرها في مكان واضح ، بحيث لا يقل ارتفاع الأحرف التي تشكل هذه الأحرف الأولى عن ثلاث بوصات. & # 8221 أصحاب كان من المتوقع أن يقدموا خطابات التعريف الخاصة بهم ، وفي تلك الأيام الأولى لم تكن هناك قيود على المواد أو الأسلوب أو اللون. استخدم البعض حروفًا منزلية معدنية على الجلد أو الخشب ، بينما رسم البعض الآخر الحروف مباشرة على سياراتهم ، وفقًا لمجمع لوحات الترخيص والمؤرخ كيث مارفن.

على الرغم من أن القانون الجديد يضع عبئًا إضافيًا على السائقين ، إلا أنهم تركوا & # 8220rejoicing & # 8221 في الأخبار التي تم توقيع القانون بها ، كما كتبت صحيفة نيويورك منبر. والسبب هو أنه قبل تمرير القانون ، كانت اللوائح المحلية تختلف في كثير من الأحيان و [مدش] مما يعني أنه ليس فقط من الصعب اتباع القوانين ، ولكن أيضًا أن السائقين يجدون أنفسهم في كثير من الأحيان يخسرون أمام الأشخاص الذين يتفادون الطريقة القديمة. مثل نيويورك مرات ذكرت & # 8220automobilists أنه في كثير من الحالات لم يتم منحهم حقوقًا متساوية مع سائقي الخيول ، وقد أدى الارتباك الناتج عن هذه القوانين المختلفة إلى الحاجة إلى معيار موحد. & # 8221

لم تكن & # 8217t فكرة جامحة في عام 1901 أن السيارات كانت تعاني من عدم الاعتراف الرسمي: نيويورك منبر ردد لاحقًا أن & # 8220 من وجوه القانون كان وضع حد لمضايقة مالكي السيارات ذات اللوائح المحلية ، & # 8221 والمجلة العشب والحقل والمزرعة وصفوا السيارات بـ & # 8220 مركبة غير طبيعية & # 8221 في تقاريرهم على الفاتورة. بعد تمرير قانون الترخيص والتسجيل ، ومع ذلك ، لا يجوز للسلطات المحلية و mdasheven إذا كانوا يسيطرون على طريق سريع أو شارع و mdash ، منع السيارات من استخدامه. فرض القانون أيضًا حدًا أدنى للسرعة (8 ميل في الساعة في المدن و 15 ميلاً في الساعة في المناطق الريفية) والذي لا يمكن أن تقل عنه حدود السرعة المحلية.

في 2 مايو ، أ مرات ذكرت أن 17 شخصًا قد تقدموا بالفعل بطلبات للحصول على تراخيص وأن رجلًا يُدعى جورج ف. تشامبرلين سيحصل على أول واحد. بحلول سبتمبر منبر ذكرت مارفن أن 715 قد تقدمت بطلبات ، وبلغ إجمالي التراخيص 1566 بحلول بداية أبريل من العام التالي ، وفقًا لمارفن.

ولكن مع زيادة عدد السيارات والسائقين ، بدأ نظام الرسم على الأحرف الأولى في الفشل ، لسبب بسيط: كان هناك عدد كبير جدًا من الأشخاص بنفس الأحرف الأولى. ومن ثم ، لوحة الترخيص الحديثة.

في 15 مايو 1903 ، أقر المجلس التشريعي للولاية قانونًا جديدًا يطالب وزير خارجية نيويورك بتعيين رقم لكل مالك مسجل سيتم عرضه على الجزء الخلفي من السيارة. وفي نفس العام و [مدش] على الرغم من أن السائقين في نيويورك سيضطرون إلى توفير لوحاتهم الخاصة حتى عام 1910 وأصبح [مدش] ماساتشوستس أول من يوزع اللوحات الصادرة عن الولاية.


تاريخ عصر القيادة

تشترط معظم الولايات أن يكون عمر الشخص 16 عامًا على الأقل لقيادة سيارة في ظل ظروف معينة ، في حين أن الحد الأدنى لسن الحصول على رخصة كاملة هو 18 عامًا. الحد الأدنى لسن الترخيص لمعظم الولايات. اليوم ، هناك جدل واسع النطاق حول رفع الحد الأدنى للسن لتقليل وفيات القيادة بين المراهقين.

خلفية

نظرًا لأن السيارات أصبحت أكثر شيوعًا في عشرينيات القرن الماضي ، فقد وضعت الولايات عمومًا قيودًا تعسفية للعمر يمكن بموجبها منح ترخيص للقيادة ، وفقًا لمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة. في عام 1921 ، كانت ولاية كونيتيكت أول ولاية تسمح لشخص يبلغ من العمر 16 عامًا أو أكبر بالقيادة برفقة شخص يحمل رخصة. بين عامي 1919 و 1937 ، سنت 15 ولاية متطلبات الحد الأدنى للسن ، مع تسعة منها تسمح لمن هم في سن 16 عامًا بالحصول على تراخيص. بحلول الأربعينيات من القرن الماضي ، وافقت معظم الولايات على سن 16 عامًا كحد أدنى للسن.

ترخيص متخرج

بحلول الثمانينيات ، كانت معظم الولايات قد أدخلت قوانين تسمح "بالتراخيص المتدرجة". هذا يعني عادةً أن الطفل البالغ من العمر 16 عامًا يمكنه إجراء اختبار رخصة القيادة والسماح له بالقيادة ، ولكن ليس مع الركاب المراهقين ، وعادة ما يكون ذلك تحت إشراف الوالدين وغالبًا ما لا يكون في الليل.


تاريخ DMV

تعود أقدم الإشارات الممكنة لتسجيل المركبات وربما لوحات الترخيص إلى روما القديمة في وقت يوليوس قيصر ، 102-44 قبل الميلاد. هناك إشارات إلى ترخيص العربات ، ولكن لا يُعرف ما إذا كان الرقم قد تم تمييزه على العربة نفسها أو على أحد الملحقات.

ما قد يستمر على مر القرون هو لغز حتى إنجلترا الفيكتورية في ثمانينيات القرن التاسع عشر. في كلب باسكرفيل بقلم السير آرثر كونان دويل ، تم العثور على شيرلوك هولمز والدكتور واتسون دون جدوى في محاولة للقبض على الجمهور هانسوم كابينة. ومع ذلك ، اقترب هولمز بدرجة كافية من سيارة الأجرة لتحديد رقم ترخيصها ، والذي أصبح دليلًا رئيسيًا في حل القضية.

عندما أصبحت السيارات أكثر شيوعًا في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين ، نشأت الحاجة إلى تسجيلها. قبل الترخيص الشامل على مستوى الولاية ، أصدرت المدن والمحافظات لوحات ترخيص خاصة بها. على الرغم من تقديم لوحات فعلية في بعض الأحيان ، إلا أن هذه الحالات المزعومة كانت منزلية الصنع في كثير من الأحيان - عادةً ما تكون أرقام المنازل المعدنية مثبتة على وسادة جلدية.

من خلال إجراء من الهيئة التشريعية ، أصبحت نيويورك أول ولاية تطلب تسجيل المركبات اعتبارًا من 25 أبريل 1901 ، وحذت كاليفورنيا حذوها في وقت لاحق من ذلك العام. كانت أولى إصدارات نيويورك عبارة عن لوحات منزلية الصنع تحمل الأحرف الأولى من اسم المالك دون أي أرقام. كانت ماساتشوستس أول ولاية تصدر بالفعل لوحات ، بدءًا من عام 1903. وبحلول عام 1918 ، كانت جميع الولايات المتحدة المتجاورة وعددها 48 تصدر لوحة ترخيص. على الرغم من أنها كانت أقاليم في ذلك الوقت ، بدأت ألاسكا وهاواي في إصدار اللوحات في عام 1921 و 1922 على التوالي.

تغيرت لوحات الترخيص بشكل كبير على مر السنين. لم تكن اللوحات المبكرة خيالية - فقط اسم الولاية أو الاختصار ، ورقم التسجيل ، وفي أغلب الأحيان العام. أصبحت الحروف الفاخرة أو الانعكاس أو الشعارات أو أسماء المقاطعات أو الرسوم التوضيحية أو الشعارات الخاصة بدولة معينة أكثر شيوعًا مع مرور الوقت. منذ الذكرى المئوية الثانية للولايات المتحدة ، بدأت الولايات في إصدار لوحات رسومية بها مناظر أو شعارات أو أجهزة متقنة مطبوعة بالحرير على اللوحات. لسنوات عديدة ، كانت اللوحات تحتوي على أرقام وحروف منقوشة أو مختومة في المعدن ومطلية. الاتجاه الآن هو نحو لوحات مسطحة غير منقوشة.

ابتداءً من عام 1957 ، كانت معظم أنواع لوحات أمريكا الشمالية بحجم قياسي ، ستة في اثني عشر بوصة. قبل ذلك ، لم تكن الأحجام والأشكال المختلفة شائعة. كانت اللوحات عادة مستطيلة ، ولكن تم استخدام أشكال بيضاوية ومربعة ومستديرة ومثلثة. لعدة سنوات ، قطعت كانساس وتينيسي لوحاتهما لتتناسب مع شكل الولاية نفسها. إن التمييز بين الألواح ذات الشكل غير المعتاد يذهب إلى الأقاليم الشمالية الغربية ونونافوت في كندا ، حيث تم تقطيع لوحاتها على شكل دب.

تم استخدام مجموعة متنوعة من المواد للوحات الترخيص. المعدن هو الأكثر استخدامًا ، حيث يتصدر الفولاذ والألمنيوم الطريق. كما تم استخدام القصدير والنحاس والنحاس الأصفر. كانت اللوحات المبكرة للعديد من الدول عبارة عن الفولاذ المغطى بالخزف ، ولكن سرعان ما ثبت أنها باهظة الثمن لإنتاجها بالكمية المطلوبة. تم استخدام الخشب والمطاط ووجبة فول الصويا المضغوط والكرتون والبلاستيك بدلاً من المعدن أو عندما كانت الإمدادات المعدنية محدودة ، كما كان الحال خلال الحرب العالمية الثانية. تم استخدام ملصقات الزجاج الأمامي ، أو الألسنة المعدنية أو الملصقات الملحقة باللوحات نفسها لتجديد اللوحات. في أبريل 1909 ، قدمت الدولة أزواجًا متطابقة من اللون الأبيض على لوحات خزفية سوداء لجميع مالكي المركبات المسجلين لأول مرة. بدأ تسلسل الترقيم في 1000 في ذلك العام للسماح باستمرار استخدام التسجيلات السابقة حتى نهاية عام 1909. تم تغيير تسلسل ترقيم لوحات الترخيص غير المعتاد للعام السابق لعام 1910. وتم إصدار اللوحات بترتيب رقمي بدءًا من الرقم 1 واستمرارًا لأعلى .

أصدرت الدولة زوجًا جديدًا من اللوحات الخزفية لمالكي السيارات كل عام من عام 1910 حتى عام 1915. وشهدت خصوصية مبكرة نسختين مختلفتين من لوحات 1913 و 1914. هناك حقيقة أخرى وهي أن الدراجات النارية والسيارات كانت تصدر لوحات ترخيص بنفس الحجم والأسلوب حتى عام 1913. تم تقديم سلسلة منفصلة للدراجات النارية في عام 1914.

في عام 1916 ، تحولت الدولة من الخزف إلى علامة فولاذية منقوشة مطلية. بين عامي 1929 و 1937 ، ومرة ​​أخرى في عامي 1940 و 1941 ، تم اعتماد الأزرق والأصفر كنظام ألوان قياسي ، بالتناوب كل عام من لون الخلفية إلى لون الترقيم. تتميز اللوحات المصنوعة لعام 1938 و 1939 بمزيج من الفضة والمارون بالتناوب. شهد إصدار عام 1929 أيضًا إدخال الرمز البياني الشهير "الماسي". لم تصل تسجيلات السيارات إلى خمسة أرقام حتى عام 1917.

أعطيت المركبات التجارية سلسلة منفصلة من اللوحات في عام 1923. وصدرت العلامات المميزة ذات الشكل البيضاوي حتى عام 1928. وفي عام 1929 ، تمت إضافة بادئة الحرف "C" الأكثر شيوعًا وتوقف الشكل البيضاوي. أقدم لوحة معروفة تحمل رمز البادئة "T" للمقطورة هي 1920. وقد شاهدت نقطة أخرى فريدة من نوعها في ديلاوير لتقاليد لوحة الترخيص الحرف "X" المستخدم كعلامة بادئة على لوحات تاجر السيارات من عام 1914 حتى عام 1936. منذ عام 1937 لوحات تاجر تم إنتاجها بالحرف "D" كمعرف.

من التفاصيل غير المعروفة أنه لا توجد لوحة مؤرخة عام 1940. تحمل لوحات هذا العام والسنة التالية تواريخ انتهاء الصلاحية من 3-31-41 (31 مارس 1941) و3-31-42 (31 مارس 1942) على التوالي. كانت هذه آخر صفائح فولاذية مطلية لسنة واحدة. تم توضيح الأنواع المختلفة من التسجيلات بخلاف تسجيل الركاب والتجارية والدراجات النارية في معظمها بالكامل على اللوحات الفيروزية والأصفر الملونة 3-31-41.

تم التعرف على لوحات الترخيص المصنوعة من البورسلين ذات اللون الأبيض والأسود والتي تتميز بعلامات تبويب تاريخية والتي تم عرضها لأول مرة في عام 1941 ، وتم إصدارها كأزواج متطابقة للمسجلين الجدد. بعد ذلك بوقت قصير ، أدى وصول اقتصاد زمن الحرب إلى توقف الدولة عن إصدار أو طلب عرض "أزواج" الألواح. قام العديد من سائقي السيارات ببساطة بإزالة اللوحة الأمامية ووضعها على الرف في المرآب ، وهو ما يمثل ارتفاع معدل البقاء على قيد الحياة في حالة جيدة لهذه اللوحات التي يزيد عمرها عن 50 عامًا. هناك ثلاثة أصناف ، أو سلاسل ، لألواح البورسلين الأصلية "طراز DEL". بدأت السلسلة الأولى ، التي صنعتها شركة Baltimore Enamel and Novelty Co. ، في المرتبة الأولى وتواصلت حتى نهاية الـ 75000 ، في أزواج. يسبق الماسة الصغيرة الأرقام الثلاثة الأخيرة المكونة من 4 و 5 أرقام من هذه السلسلة. لا يظهر الشكل الماسي المميز على لوحات الركاب المكونة من 3 أرقام أو أقل. سلسلة الخزف الثانية عبارة عن سلسلة قصيرة من الأرقام من حوالي 76000 إلى 77000 منخفضة. السمة الرئيسية لهذه اللوحات المفردة هي عدم وجود علامة ماسية تفصل بين أي من الأرقام. يمكن أيضًا التعرف على الاختلافات الدقيقة في تصميم استنسل الأرقام. تمتد السلسلة الثالثة من حوالي 77120 إلى حوالي 87000. تم إنتاج هذه اللوحات في Lansdale ، PA وتحمل أرقام الشوط المائل مماثلة لتلك المستخدمة في لوحات ترخيص ولاية بنسلفانيا في هذا العصر. نادرا ما يتم مشاهدة كل من السلسلتين 2 و 3 porcelains.

غالبية لوحات الخزف الأسود التي لوحظت قيد الاستخدام اليوم هي نسخ مستنسخة من النمط الأول من السلسلة الأصلية. يمكن تمييزها بسهولة عن النسخ الأصلية من خلال التباعد الأقرب بين فتحات البراغي. في عام 1986 ، شرع قسم السيارات في تصنيع النسخ المقلدة الدقيقة نظرًا للطلب الشائع من خلال اعتماد DMV "لائحة السياسة رقم 79". هناك شركة واحدة فقط تقوم بنشاط بتزويد الطلب على هذه اللوحات. تنتج شركة Delaware Historic Plate Company علامة عالية الجودة باستمرار وفية للتصميم الأصلي. ديلاوير هي الولاية الوحيدة التي تسمح بتصنيع لوحات خاصة لأغراض التسجيل القانوني ، والدولة الوحيدة التي احتفظت بألواح البورسلين الشهيرة في العصر الحديث.

تم استبدال الألواح الخزفية في حوالي عام 1947 بألواح الفولاذ المقاوم للصدأ المطلية باللون الأسود بأرقام غير قابلة للصدأ. تم نقش التهجئة الكاملة لـ "DELAWARE" عبر الجزء العلوي وتم نقل فتحات علامات التبويب إلى أسفل اللوحة. في عام 1951 ، أدت إضافة مادة عاكسة بيضاء إلى الأرقام إلى تحسين الرؤية الليلية لهذه اللوحات بشكل كبير. أيضًا في هذا الوقت تم تقديم تسمية "P / C" لأول مرة.

في عام 1957 ، تحولت الدولة بأكملها إلى لوحات ترخيص قياسية بحجم 6 × 12. كانت ولاية ديلاوير آخر ولاية تتكيف مع هذا التحول ، ولا تزال الولاية الوحيدة التي تحتوي على لوحات ذات حجم غير قياسي في الاستخدام الحالي.

تم تقديم الذهب العاكس ذو الطراز الحديث لأول مرة في عام 1958. تمت إضافة شعار "الدولة الأولى" المألوف بعد أربع سنوات. تم تقديم الألواح المسطحة بالشاشة الحريرية في أواخر عام 1968 ، كتحسين تصنيع على نظام الأرقام المثبت.

لم يتغير نمط لوحة ترخيص ديلاوير كثيرًا منذ ما يقرب من 50 عامًا. دلالة واضحة على الاحترام المبين للتصميم البسيط والمتميز. تُعد لوحة ترخيص الذكرى المئوية للعقيق الأسود والذهبي التراثي احتفالًا بمرور 100 عام على لوحات الترخيص الصادرة من الدولة. نتمنى مخلصين أن تضيف لوحة المئوية فصلاً فريدًا آخر إلى 100 عام من تاريخ لوحة ترخيص دولنا.

شكر خاص لصديقنا العزيز وجامع لوحات الترخيص ، ديف لينكولن. كانت معرفة ديف الواسعة المصدر الرئيسي لهذا القسم حول تاريخ لوحات ترخيص ديلاوير.


في الولايات المتحدة ، يتم إصدار رخص القيادة من قبل الولايات الفردية للمقيمين فيها. حماية أهتمام عام هو الغرض الأساسي من رخص القيادة & # 8217s. وهي مطلوبة لتشغيل جميع أنواع المركبات ذات المحركات. تُستخدم رخص القيادة أيضًا كشكل مهم من أشكال التعرف على الصورة في الولايات المتحدة ، لا سيما في العديد من المواقف التي لا تتعلق بالقيادة حيث يلزم إثبات الهوية أو العمر. ولتحديد الهوية ، فهي مفيدة لركوب رحلات الطيران ، وصرف الشيكات ، وإظهار دليل على العمر لأنشطة مثل شراء المشروبات الكحولية.

تم إصدار أول رخصة قيادة & # 8217s في باريس عام 1893. للحصول على أحد هذه الرخص ، كان على السائق معرفة كيفية إصلاح سيارته وقيادتها. في الولايات المتحدة ، بدأ تسجيل المركبات في عام 1901. بدأ ترخيص السائقين في عام 1916 ، وبحلول منتصف العشرينات من القرن الماضي ، كانت هناك متطلبات تتعلق بالسن وقيود أخرى على من يمكن ترخيصه لتشغيل سيارة.

يتم تفويض هذه السلطة إلى الولايات ، على الرغم من أنه منذ السنوات الأولى كانت هناك تحديات لجوانب معينة من قوانين ترخيص الدولة ، بالإضافة إلى تحديات صريحة للولايات & # 8217 حقوق ترخيص المركبات والسائقين. فيما يتعلق بالمسألة الأخيرة ، لاحظت المحكمة العليا الأمريكية في عام 1915 في قضية هندريك ضد ماريلاند أن & # 8220 حركة السيارات على الطرق السريعة تصاحبها مخاطر مستمرة وخطيرة على الجمهور ، كما أنها مدمرة بشكل غير طبيعي للطرق [العالية] نفسها…. [أ] يجوز للدولة أن تفرض بحق لوائح موحدة ضرورية للسلامة العامة والنظام فيما يتعلق بالتشغيل على طرقها السريعة لجميع المركبات ذات المحركات - تلك التي تتحرك في التجارة بين الولايات وكذلك غيرها .... هذا ليس سوى ممارسة لسلطة الشرطة المعترف بها بشكل موحد على أنها تنتمي إلى الولايات وضرورية للحفاظ على صحة وسلامة وراحة مواطنيها & # 8221235 US 610.

تؤدي رخص القيادة & # 8217s العديد من الوظائف الحيوية. عندما تم إصدارها لأول مرة في الولايات المتحدة ، كان الهدف من رخص القيادة & # 8217s التحقق من امتثال حاملها للوائح المرتبطة بتشغيل السيارة. بالإضافة إلى التحقق من الامتثال لقوانين الولاية ، أصبحت رخص القيادة & # 8217s شكلًا أساسيًا تقريبًا لتحديد الهوية للأفراد وسلطات إنفاذ القانون وغيرهم ممن يحتاجون إلى التحقق من الهوية. في وقت لاحق ، تمت إضافة الصور للمساعدة في تحديد الهوية الإيجابية وللمساعدة في تقليل حالات تزوير. تدابير أخرى للوقاية التزوير تتضمن رخص القيادة & # 8217s استخدام بصمة الإبهام والصور المجسمة على الرخصة. اليوم ، تصدر العديد من الولايات تراخيص مع شرائط مغناطيسية وأكواد شريطية لتوفير التسجيل الإلكتروني لمعلومات رخصة القيادة إذا كانت هناك حركة مرور الاقتباس صدر.


تاريخ DMV

عندما تم إدخال السيارات إلى الطرق لأول مرة ، بالقرب من نهاية القرن التاسع عشر ، ظهرت الحاجة إلى وضع مجموعة من القواعد التي تنظم حركتها وتفاعلها مع المشاركين الآخرين في حركة المرور. كان من الضروري ضمان سلامة المشاة وراكبي الدراجات ، لأن السيارات كانت ولا تزال تعتبر خطرة. في البداية ، كانت هناك قيود على موعد وكيفية استخدامها. على سبيل المثال ، كان هناك شرط للوقوف إلى جانب الطريق عندما تقترب عربات الخيول من المركبات ، أو القاعدة لاستخدامها فقط في وضح النهار. مع نمو أعداد السيارات بسرعة ، جاءت مع ذلك مجموعة جديدة من القوانين التي تطلب من المالكين الحصول على لوحات ترخيص لسياراتهم ورخصة قيادة لأنفسهم. كانت تلك بداية عملية تسجيل المركبات وترخيص السائقين ، والتي حدثت في أوائل القرن العشرين.

اليوم ، يتم التعامل مع هذه الإجراءات من قبل الوكالات الحكومية للولاية ، والتي تسمى إدارة المركبات ذات المحركات (DMV).

وسعت DMV بمرور الوقت نطاق أنشطتها ومسؤولياتها ، وتنظيم السلامة المرورية ، وتدريب السائقين ، والاختبار ، والترخيص ، والتسجيل. مع ظهور تقنيات جديدة ، بدأ بعض DMV مؤخرًا في تقديم خدمات عبر الإنترنت مثل التعامل مع الاستشهادات المرورية ومعاملات الأعمال والتأمين ونقاط تسجيل السائقين وفحوصات حالة الترخيص وما إلى ذلك.

كانت بعض التغييرات الرئيسية الأولى في عملية تسجيل المركبات التي حدثت خلال الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي هي إدخال أجهزة التحكم في الضباب الدخاني كشرط إلزامي للتسجيلات لأول مرة. في أوائل السبعينيات ، بدأت DMV في إصدار لوحات ترخيص شخصية ، أو لوحات زينة ، والتي سمحت لمالكي المركبات بوضع أسمائهم أو أي مجموعة من الأحرف والأرقام على لوحاتهم.


الجدول الزمني للمرأة في تاريخ النقل

أقرت الولايات الـ 13 الأصلية قوانين تحظر على النساء التصويت. كتبت أبيجيل سميث آدامز (زوجة جون آدامز ، الرئيس الثاني وأم جون كوينسي آدامز ، الرئيس السادس) أن النساء "لن نلزم أنفسهن بأي قوانين ليس لنا صوت."

كانت هانا آدامز أول امرأة أمريكية تدعم نفسها بالكتابة.

تولت Rebecca Lukens مسؤولية شركة Brandywine Iron Works ، وهي شركة تنتج الحديد لمراجل وهياكل السفن وعربات السكك الحديدية والقضبان.

افتتحت أولى المدارس الثانوية العامة للبنات في نيويورك وبوسطن.

ماريا ميتشل ، عالمة الفلك الأمريكية ، اكتشفت مذنبًا. أصبحت أول امرأة عضوة في الأكاديمية الأمريكية للفنون والعلوم في عام 1848 وفي الجمعية الأمريكية لتقدم العلوم في عام 1850. عملت لاحقًا في مكتب التقويم البحري الأمريكي ، وساهمت في الحسابات في التقويم البحري الذي أصدرته البحرية الأمريكية مرصد.

عُقد أول مؤتمر لحقوق المرأة في سينيكا فولز ، نيويورك. بعد يومين من المناقشة والنقاش ، وقع 68 امرأة و 32 رجلاً على إعلان المشاعر ، الذي حدد المظالم ووضع جدول أعمال حركة حقوق المرأة.

من عام 1850 إلى عام 1858 ، ساعدت هارييت توبمان أكثر من 300 عبد للوصول إلى الحرية من خلال مترو الأنفاق للسكك الحديدية.

عُقدت أول اتفاقية وطنية لحقوق المرأة في ووستر ، ماساتشوستس ، واجتذبت أكثر من 1000 مشارك.

أصبحت سوزان مورنينغستار واحدة من أوائل النساء المسجلات يعملن في خط سكة حديد.

عندما مرض زوجها ، تولى ماري باتن قيادة سفينته ، نبتونز كار ، وطاقمه في طريقهم من أوروبا إلى سان فرانسيسكو ، ولمدة خمسين يومًا ، نجح في الإبحار بالسفينة حول كيب هورن قبالة سواحل تشيلي.

حصلت مارثا ج. كوستون على براءة اختراع للإشارات الليلية البرقية ، وهو نظام إشارات نارية أحدث ثورة في الاتصالات البحرية. استخدمت البحرية الأمريكية النظام لكسب المعارك وإنقاذ البحارة الغرقى.

تم ترخيص أول محاميات في الولايات المتحدة.

في تشرين الثاني (نوفمبر) ، أسست لوسي ستون وهنري بلاكويل وآخرون جمعية حق المرأة الأمريكية ، وهي منظمة ساعدت في الحصول على حقوق التصويت للنساء من خلال تعديلات على دساتير الولايات الفردية.

في ديسمبر / كانون الأول ، أقر إقليم وايومنغ أول قانون لحق المرأة في التصويت. في العام التالي ، بدأت النساء في العمل في هيئات المحلفين في الإقليم.

حصلت إليزا مرفي على براءة اختراع لـ 16 جهازًا لتحسين محاور عربات السكك الحديدية. تم استخدام هذه الأجهزة لتزييت المحاور بالزيت ، مما قلل من الانحرافات التي تسببها المحاور والمحامل المحجوزة.

استأجرت شركة بيرلينجتون للسكك الحديدية في إلينوي إي إف سوير كأول امرأة أمريكية تعمل في مجال التلغراف.

أصبحت إليزابيث براغ كومينغ أول امرأة في الولايات المتحدة تحصل على شهادة في الهندسة المدنية عندما تخرجت من جامعة كاليفورنيا في بيركلي.

مُنحت إميلي جروس براءة اختراع لتحسينات في الأرصفة الحجرية.

حصلت ماري والتون على براءة اختراع رقم 221،880 لطريقة لصرف انبعاثات المداخن من خلال خزانات المياه لالتقاط الملوثات التي تنقلها المياه بعد ذلك عبر نظام الصرف الصحي بالمدينة. قامت بتكييف النظام لاستخدامه في القاطرات.

كانت ماري مايرز أول امرأة أمريكية تنفرد بمفردها في سباق.

تم افتتاح جسر بروكلين. عملت إميلي وارن رويبلينج ككبير المهندسين البديل من 1872 إلى 1883. أشرفت على أعمال البناء اليومية ، بعد مرض زوجها ، واشنطن رويبلينج ، كبير المهندسين. حصلت لاحقًا على شهادة في القانون وأصبحت واحدة من أوائل المحاميات في ولاية نيويورك.

عملت جوليا برينرد هول مع شقيقها تشارلز هول لتطوير ألومنيوم قابل للتطبيق تجاريًا.

سجلت ماري مايرز رقماً قياسياً عالمياً جديداً للارتفاع بأربعة أميال ، في منطاد مملوء بالغاز الطبيعي بدلاً من الهيدروجين - صعدت إلى هذا الارتفاع دون الاستفادة من معدات الأكسجين.

بدأت الصحفية إليزابيث كوكران سيمان ، المعروفة باسم نيلي بلي ، محاولتها للتغلب على الرقم القياسي لفينياس فوج ، البطل الخيالي لرواية جول فيرن ، حول العالم في ثمانين يومًا. أكملت نيللي بلي رحلتها في 25 يناير 1890 ، الساعة 3:51 مساءً ، بالضبط 72 يومًا و 6 ساعات و 11 دقيقة من اليوم الذي بدأت فيه رحلتها.

بدأ ثيا فوس شركة لبناء السفن في تاكوما بواشنطن ، والتي أصبحت شركة فوس ماريتايم.

اندمجت الرابطة الوطنية لحق المرأة في الاقتراع وجمعية حق المرأة الأمريكية في حق الاقتراع لتشكيل الجمعية الوطنية الأمريكية لحقوق المرأة (NAWSA).

اخترعت Annie H. Chilton وحصلت على براءة اختراع مجمعة لفصل الحصان وفرامل السيارة. سمح الجهاز بالتطبيق المتزامن للفرامل وتحرير الحصان ، مما قلل من فرصة إصابة السائقين.

حصلت ماري والتون على براءة اختراع لجهازها لتثبيط صوت السكك الحديدية للسكك الحديدية المرتفعة ، والتي وضعت القضبان في صندوق خشبي مبطن بالقطن ومليء بالرمل.

أصبحت كولورادو أول ولاية تتبنى تعديلاً يمنح المرأة حق التصويت. حذت يوتا وأيداهو حذوهما في عام 1896 ، وولاية واشنطن في عام 1910 ، وكاليفورنيا في عام 1911 ، وأوريغون ، وكانساس ، وأريزونا في عام 1912 ، وألاسكا وإلينوي في عام 1913 ، ومونتانا ونيفادا في عام 1914 ، ونيويورك في عام 1917 ، وميتشيغان ، وساوث داكوتا ، وأوكلاهوما في 1918.

بعد عامين من تأسيس أول وكالة للطرق الفيدرالية ، مكتب التحقيق على الطرق ، تم تعيين كلارا ك.براغدون كمساعد رسول بمبلغ 840 دولارًا سنويًا.

أسست ماري تشيرش تيريل الرابطة الوطنية للنساء الملونات.

آن رينفورد فرينش بوش ، على ما يبدو أول امرأة تحصل على ترخيص لقيادة سيارة ، حصلت على "رخصة مهندس بخاري" ، والتي سمحت لها بتشغيل "مركبة بأربع عجلات تعمل بالبخار أو الغاز".

أصبحت سارة كلارك كيدر رئيسة للسكك الحديدية الضيقة في مقاطعة نيفادا في كاليفورنيا.

حصلت ماري أندرسون على براءة اختراع لجهاز تنظيف النوافذ ، وهو سلف ماسحات الزجاج الأمامي اليوم.

تأسست الرابطة الوطنية لنقابات العمال النسائية (WTUL) للدعوة إلى تحسين الأجور وظروف العمل للنساء.

كانت إي ليليان تود أول امرأة تصمم وتصنع طائرة - لم تطير قط.

كانت أليس هييلر رامزي أول امرأة تقود سيارتها من الساحل إلى الساحل ، من نيويورك إلى كاليفورنيا. كما أسست نادي السيارات النسائي.

كانت السيدة رالف فان ديمان أول امرأة تسافر على متن طائرة في الولايات المتحدة - أخذها ويلبر رايت في رحلة قصيرة.

أصبحت بيسيكا رايش أول امرأة تقوم برحلة جوية مخططة في أمريكا.

حصلت بلانش ستيوارت سكوت ، دون إذن أو علم من جلين كيرتس ، مالك الطائرة وبنائها ، على إحدى طائراته المحمولة جواً - دون أي دروس في الطيران - وبذلك أصبحت أول امرأة أمريكية تقود طائرة.

أصبحت هيلين مالارد أول امرأة تصعد عن طريق طائرة ورقية ، والتي صممها صموئيل إف بيركنز.

كانت هارييت كيمبي أول امرأة أمريكية تحصل على شهادة طيار من الاتحاد الدولي للطيران (FAI) ومقره فرنسا. كانت أيضًا أول امرأة تطير ليلًا ، وفي عام 1912 ، كانت أول امرأة تقود طائرتها الخاصة عبر القناة الإنجليزية.

أصبح بيرنيتا ميلر أول شخص يظهر طائرة أحادية السطح لحكومة الولايات المتحدة.

كانت جورجيا "Tiny" Broadwick أول امرأة في العالم تقوم بقفز بالمظلة من طائرة.

أسس أليس بول ولوسي بيرنز اتحاد الكونجرس للعمل على تمرير تعديل فيدرالي لمنح النساء حق التصويت. تم تغيير اسم المجموعة لاحقًا إلى الحزب الوطني للمرأة.

كانت كاثرين ستينسون أول أنثى طيار أكروبات.

أصبحت ويلما روسي أول امرأة تعمل سائقة تاكسي في نيويورك وكانت خبيرة ميكانيكيًا في المرآب.

أطلقت فتيات الكشافة "شارة Automobling" حيث يتعين على الفتيات إظهار مهارات القيادة وميكانيكا السيارات ومهارات الإسعافات الأولية.

أصبحت الجمهورية جانيت رانكين من مونتانا أول امرأة تخدم في أي من فرعي الكونغرس. تم انتخابها في وقت لم يُسمح للنساء في معظم الولايات بالتصويت.

كانت روث لو أول شخص يطير بالبريد الجوي في الفلبين.

حصلت شارلوت بريدجوود على براءة اختراع أول ممسحة زجاجية أوتوماتيكية.

أصبحت كاثرين بلودجيت أول عالمة يتم تعيينها في مختبر أبحاث جنرال إلكتريك في شينيكتادي ، نيويورك.

دخل عدد كبير من النساء القوة العاملة خلال الحرب العالمية الأولى. وعملن في العديد من الوظائف التي يهيمن عليها الذكور ، مثل بناء وصيانة المركبات والآلات.

بدأت Luella Bates العمل في شركة Four Wheel Drive Auto Co. خلال الحرب العالمية الأولى ، عملت كسائقة اختبار تسافر في جميع أنحاء ولاية ويسكونسن في شاحنة طراز B. بعد الحرب ، عندما سمحت الشركة لغالبية النساء بالرحيل ، ظلت لويلا متظاهرة وسائقة. في يناير 1920 ، سافرت Luella إلى مدينة نيويورك حيث حضرت معرض نيويورك للسيارات. وأثناء إقامتها ، أصبحت أول سائقة شاحنة تحصل على رخصة قيادة في نيويورك. في عام 1920 ، أرسل محرك الدفع الرباعي بيتس في ثلاث جولات عبر القارات في جميع أنحاء الولايات المتحدة لتقديم فكرة أن الشاحنة كانت سهلة للغاية بحيث يمكن للمرأة أن تقودها.

تمت الموافقة على تعديل حق المرأة الفيدرالي ، الذي كتبته في الأصل سوزان ب. أنطوني وتم تقديمه إلى الكونغرس في عام 1878 ، من قبل مجلس النواب ومجلس الشيوخ ثم أرسل إلى الولايات للتصديق عليه.

في 26 أغسطس ، وقعت وزيرة الخارجية بينبريدج كولبي التعديل التاسع عشر للدستور ، الذي يمنح المرأة حق التصويت.

أنشأت وزارة العمل مكتب المرأة لجمع المعلومات عن النساء في القوة العاملة وحماية ظروف العمل الجيدة للنساء. عملت ماري أندرسون كأول مديرة للمنظمة الجديدة.

أصبح أوليف دينيس مهندس الخدمة في بالتيمور وأوهايو. حصلت أيضًا على العديد من براءات الاختراع ، مثل واحدة لجهاز التنفس الصناعي Dennis ، والتي تم إدخالها في نوافذ نوافذ سيارات الركاب وتحكم بها الركاب. كما ساهمت في تطوير حافلات مكيفة ، ومخفتات إضاءة على المصابيح العلوية ، ومقاعد فردية قابلة للإمالة ، وتنجيد مقاوم للبقع. بالإضافة إلى ذلك ، كانت أول عضوة في الجمعية الأمريكية لهندسة السكك الحديدية.

كان بيسي كولمان أول أمريكي من أصل أفريقي ، ذكرًا كان أو أنثى ، يحصل على رخصة طيار من FAI.

بدأت ليليان بوير ، وهي واحدة من أوائل البهلوانيات في مجال الطيران ومشاة الأجنحة ، مسيرتها المهنية.

أسست هيلين شولتز ، "ملكة حافلات أيوا" شركة Red Ball Transportation ، التي توفر النقل من مدينة إلى مدينة بالحافلة.

Elinor Smith became the youngest licensed pilot to date in the U.S. at the age of 16. In 1930, she became the youngest pilot, male or female, granted a transport license by the U.S. Department of Commerce.

Phoebe Fairgrave Omlie was the first woman to obtain a pilot’s license and an aircraft mechanics license from the U.S. federal government.

Kathrine Gerhardt Beckert was one of the first women hired by the Baltimore & Ohio Railroad as part of its clerical and platform force.

Louise Thaden was the first pilot to hold the women's altitude, endurance, and speed records in light planes simultaneously. In 1929 she won the first All Women's Air Race, which became known as the Power Puff Derby.

Amelia Earhart became the first president of the Ninety-Nines, an organization of women pilots.

Elizabeth Drennan received her commercial truck driver’s license and went on to run a trucking company.

Evelyn “Bobbi” Trout was the first woman to perform in-flight aerial refueling.

Florence "Pancho" Barnes was the first female stunt pilot in motion pictures.

Fay Gillis Wells became the first woman pilot to parachute from a disabled airplane to save her life. This qualified her to be the first woman member of the Caterpillar Club, an informal association of people who successfully used a parachute to bail out of a disabled aircraft.

Ellen Church, a registered nurse, served as the first airline stewardess in the U.S.

Helen Blair Bartlett developed new insulations for spark plugs.

Amelia Earhart set the woman’s autogiro altitude record of 18,415 feet. The following year, she became the first woman to fly solo across the Atlantic.

Katherine Cheung became the first woman of Chinese ancestry to earn a pilot's license.

Ruth Nichols failed in her attempt to fly solo across the Atlantic, but broke the world distance record flying from California to Kentucky.

Hattie W. Caraway of Arkansas became the first woman elected to the U.S. Senate. Rebecca Felton of Georgia had previously been appointed to the Senate, but served just one day.

Olive Ann Beech, along with her husband Walter, co-founded Beech Aircraft Company.

Secretary of Labor Frances Perkins became the first woman cabinet officer.

Helen Richey was the first woman hired as a pilot for a U.S. commercial airline (Central Airlines).

Amelia Earhart became the first person to fly solo from Hawaii to the American mainland.

Mary McLeod Bethune organized the National Council of Negro Women, a coalition of black women's groups that lobbied against job discrimination, racism, and sexism.

Blanche Noyes joined the Air Marking Group of the Bureau of Air Commerce becoming the first female pilot hired by a federal agency.

Louise Thaden and Blanche Noyes beat male pilots in the Bendix Trophy Race, the first victory of women over men in a race which both men and women could enter.

Nadine Jeppesen and her husband Captain Elry Jeppesen established a flight chart business, producing the Jeppesen Airway Manual.

The Fair Labor Standards Act codified the 40-hour workweek, paid overtime, minimum wages, and child labor laws.

Jacqueline Cochran set an international speed record the same year, she became the first woman to make a blind landing.

Willa Brown was first African-American commercial pilot and first African-American woman officer in the Civil Air Patrol. She also helped establish the National Airmen's Association of America which worked to open the U.S. Armed Forces to African-American men.

Dorothy Layne McIntyre was one of the first African-American women accepted into a pilot training program run by the Civil Aeronautics Authority. During World War II, she taught aircraft mechanics at the War Production Training School in Baltimore, Maryland. She applied for admission to the Women Airforce Service Pilots, a program staffed by civilian women pilots who ferried military aircraft from manufacturing plants to Air Force bases, but was denied admission because of her race.

Frances Prothero became the first female manager for UPS.

Mary Converse became the first woman to earn captain’s papers (for yachts of any tonnage) in the U.S. Merchant Marine. During World War II, she taught navigation to Naval Reserve officers.

The Civil Aeronautics Administration began hiring and training women to be air traffic controllers.

Jacqueline Cochrane was the first woman to ferry a bomber across the Atlantic.

Rose Rolls Cousins was the first African-American woman in West Virginia licensed as a solo pilot under the government sponsored Civilian Pilot Training Program (CPTP). She earned her wings at West Virginia State College, Institute. A member of West Virginia State University's first graduating Civilian Pilot Training Program class in 1941, Cousins traveled to Tuskegee in hopes of becoming a military pilot like her male counterparts. She was refused admission because she was a woman. Cousins stayed at West Virginia State University and became an instructor in the CPTP program. Tuskegee Airmen Inc. made her an honorary member before her death in 2006.

Beatrice Alice Hicks became the first female engineer employed by Western Electric. She developed a crystal oscillator, which generated radio frequencies, a technology used in aircraft communications. Later, while working as vice president and chief engineer at her family’s Newark Controls Company, she developed environmental sensors for heating and cooling systems – NASA later used much of this technology in its space program.

Nancy Harkness Love and Jackie Cochran organized women flying units and training detachments.

Helene Rother became the first woman to work as an automotive designer when she joined the interior styling staff of General Motors in Detroit.

Janet Waterford Bragg became the first African-American woman to earn a federal commercial pilot's license.

Mazie Lanham became the first female drive for UPS.

Arcola Philpott broke the color line at Los Angeles Railways when she became the first African-American “motormanette.”

Ivey Parker, Ph.D., a chemist and research engineer for the petroleum industry, became the first editor of Corrosion, the official publication of the National Association of Corrosion Engineers.

By 1945, 18 million women were in the U.S. labor force, an increase of 50 percent from 1940. "Rosie the Riveter" became a symbol for women's role in the defense industry.

Ann Shaw Carter was the first woman to receive a helicopter rating.

Marilyn Jorgenson Reece became the first female engineer for California’s Division of Highways (now Caltrans). In 1965 she designed the I-10/405 interchange (now named after her), and later worked on construction of the I-605 Freeway, the I-210 extension, and the I-105 Century Freeway.

Grace Hopper, a U.S. Navy officer, was the first programmer of the Harvard Mark I, known as the "Mother of COBOL." She developed the first ever compiler for an electronic computer, known as A-0.

From 1952 to 1953, Ann Davison became the first woman to cross the Atlantic solo in a sailboat.

M. Gertrude Rand, Ph.D., became the first female fellow of the Illuminating Society of North America. During her career, she worked on the design for lighting the Holland Tunnel under the Hudson River between New York City and Jersey City, New Jersey. She also developed vision standards for airplane pilots and ship lookouts during World War II. In 1959, Gertrude was the first woman to receive the Optical Society of America's Edgar D. Tillyer Medal in recognition of distinguished work in the field of vision.

Jacqueline Cochran was the first woman to break the sound barrier.

A group of women helicopter pilots, led by Jean Ross Howard, formed Whirly Girls International, a support network for women pilots and to exchange information on rotary wing aircraft.

Rosa Parks refused to obey bus driver James Blake’s order that she give up her seat to make room for a white passenger sparking the Montgomery County Bus Boycott led by Dr. Martin Luther King. Parks became an icon of resistance and an important symbol of the modern Civil Rights Movement.

Edith M. Flanigen began work on crystalline zeolytes, or "molecular sieves," which could be used to filter and separate complex mixtures. Zeolyte technology improved the conversion of crude oil to gasoline, water purification, and environmental clean-up processes.

President Dwight D. Eisenhower named Mabel MacFerran Rockwell Woman Engineer of the Year for her contributions to national defense. She was one of the first woman aeronautical engineers in the United States and is known for demonstrating the greater effectiveness and efficiency of spot welding as opposed to riveting. She designed the guidance systems for the Polaris missile and the Atlas guided missile launcher, and helped design the electrical installations at the Boulder and Hoover Dams. She also designed underwater propulsion systems and submarine guidance mechanisms.

Irmgard Flugge-Lotz, an aerodynamics researcher, became Stanford University's first female professor in engineering. In 1970, she was awarded the Achievement Award by the Society of Women Engineers. She was the first woman elected to be a Fellow of the American Institute of Aeronautics and Astronautics in 1970, and in 1971 she was the first woman to be selected to give the prestigious von Karman Lecture.

Dana Ulery was the first female engineer at NASA’s Jet Propulsion Laboratory, developing real-time tracking systems using a North American Aviation Recomp II, a 40-bit word size computer.

Jane Jacobs published a book, The Death and Life of Great American Cities, one of the most influential books in the history of city planning. Her concepts of bringing life to city streets still influence pedestrian and transit planning efforts today.

A group of women aviators, known as the Mercury 13, underwent and passed the same physical and psychological exams that were given to the Mercury 7 male astronauts. None of the women were ever selected for a space mission.

President John Kennedy established the President's Commission on the Status of Women and appointed former first lady Eleanor Roosevelt as chairwoman. The report issued by the Commission in 1963 documented substantial discrimination against women in the workplace and made specific recommendations for improvement, including fair hiring practices, paid maternity leave, and affordable child care.

Beverly Cover became the first woman highway engineer to join the Bureau of Public Roads, the predecessor of the Federal Highway Administration.

Congress passed the Equal Pay Act, which made it illegal for employers to pay a woman less than what a man would receive for the same job.

Geraldine "Jerrie" Mock was the first woman to fly around the world.

Title VII of the Civil Rights Act prohibited discrimination in employment on the basis of race and sex. At the same time it established the Equal Employment Opportunity Commission (EEOC) to investigate complaints and impose penalties.

The Labor Department created the Office of Federal Contract Compliance Programs to hold federal contractors to a higher obligation for affirmative action in response to Executive Order 11246. The Executive Order prohibited federal contractors and subcontractors and federally assisted construction contractors and subcontractors from employment decisions that discriminate based on race, sex, color, religion or national origin.

Stephanie Louise Kwolek discovered liquid crystalline polymers, which eventually led to the development of Kevlar. Originally intended to reinforce the rubber in radial tires, Kevlar is now used for mooring cables, aircraft and space vehicle parts, sails, and bullet-proof vests.

Ensign Gale Ann Gordon became the first woman to solo in a Navy training plane.

A group of feminists, including Betty Friedan, established the National Organization for Women (NOW).

Executive Order 11375 expanded President Lyndon Johnson's affirmative action policy of 1965 to cover discrimination based on gender. As a result, federal agencies and contractors had to take active measures to ensure that women as well as minorities enjoyed the same educational and employment opportunities as white males.

Ida Van Smith founded a number of flight training clubs for minority children to encourage their involvement in aviation and aerospace sciences.

Elinor Williams became the first African-American air traffic controller.

The EEOC ruled that sex-segregated help wanted ads in newspapers were illegal. The ruling was upheld in 1973 by the Supreme Court, opening the way for women to apply for higher-paying jobs hitherto open only to men.

Southern Pacific employee Leah “Rosie” Rosenfeld filled and settled a sex-discrimination suit against her employer that resulted in a change to California’s women’s protective laws and opened senior positions at the railroad for women.

President Richard Nixon chartered the Presidential Task Force on Women’s Rights and Responsibilities. This task force, chaired by Virginia Allan, Chairwoman, led to the appointment of more than 100 women into executive positions in government – four times more than in any previous administration.

In Schultz v. Wheaton Glass Co., a U.S. Court of Appeals ruled that jobs held by men and women had to be "substantially equal" but not "identical" to fall under the protection of the Equal Pay Act.

Mary Anderson was the first woman to successfully complete the Federal Highway Administration’s 27-month highway engineer training program

Wally Funk became the first female FAA inspector and, in 1973, the first female in the FAA's System Airworthiness Analysis Program. Funk moved on to the NTSB in 1974, where she became one of the Board's first female air safety investigators.

Congress passed the Equal Rights Amendment (ERA) and sent it to the states for ratification. Originally drafted by Alice Paul in 1923, the amendment read: "Equality of rights under the law shall not be denied or abridged by the United States or by any State on account of sex." The amendment died in 1982 when it failed to achieve ratification by a minimum of 38 states.

Title IX of the Education Amendments banned sex discrimination in schools. It states: "No person in the United States shall, on the basis of sex, be excluded from participation in, be denied the benefits of, or be subjected to discrimination under any educational program or activity receiving federal financial assistance." As a result of Title IX, the enrollment of women in athletics programs and professional schools increased dramatically.

Emily Howell Warner and Bonnie Tiburzi

  • Emily Howell Warner was the first woman hired as an air transport pilot for a modern, jet-equipped scheduled airline (Frontier Airlines).
  • Bonnie Tiburzi became the first women pilot for a major U.S. commercial airline (American Airlines).

Santa Fe Railway hired its first female locomotive engineer, Christene Gonzales.

U.S. Navy announced it would begin training women to be pilots.

In Corning Glass Works v. Brennan, the U.S. Supreme Court ruled that employers could not justify paying women lower wages because that was what they traditionally received under the "going market rate." A wage differential occurring "simply because men would not work at the low rates paid to women" was unacceptable.

Mary Barr became the first woman pilot with the Forest Service.

Sally Murphy and Barbara Allen Rainey

  • Sally Murphy became the first woman to qualify as a helicopter pilot with the U.S. Army.
  • Barbara Allen Rainey became the first female pilot in U.S. Navy.

U.S. Merchant Marine Academy accepted its first group of women.

Janet Guthrie qualified for and competed in the Indianapolis 500. Before becoming a race car driver, Guthrie worked as a pilot, flight instructor, aerospace engineer, technical editor, and public representative for major corporations.

Joan Claybrook became the first female administrator of NHTSA.

The Women’s Transportation Seminar (WTS) was founded to improve professional and personal advancement and develop industry and government recognition for women in transportation.

Congress passed a bill recognizing the WASP pilots of World War II as military personnel, and President Jimmy Carter signed the bill into law.

Gary Gayton, former Special Assistant to the U.S. Secretary of Transportation Brock Adams and Department of Transportation’s White House Liaison, drafted the DOT Minority Business and Women Business Enterprise program later adopted by President Jimmy Carter for all Executive level departments. His work led to his appointment to the Interagency Committee on Women Business Enterprise.

Barbara Wilson became the first African-American woman automobile dealer in her role as President and Dealer Operator of the Honda dealership in Ferndale, Michigan.

Lynn Spruill became the first woman U.S. Navy aviator to obtain carrier qualification.

Alinda Burke became the first woman deputy administrator of FHWA.

Candy Lightner, founded Mothers Against Drunk Drivers (MADD), which has grown into one of the most influential safety advocacy groups in the country.

Lynn Rippelmeyer was the first woman to pilot a Boeing 747.

Arlene Feldman became the first woman to head a state division of aeronautics. In 1984 she began her career with the FAA as the first female deputy director of the FAA Technical Center in Atlantic City, New Jersey. In 1986 she became the first female deputy director of the FAA's Western Pacific Region in Los Angeles, California. She became the FAA's highest ranking, non-politically appointed woman in 1988 when she became the New England Regional Administrator. In 1994, she became the director of FAA’s Eastern Region.

Rose Albert was the first Native woman to compete in the Iditarod sled dog race.

Carmen Turner became the General Manager of the Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA). She was the first African-American woman to lead a major transit agency.

Elizabeth Hanford Dole was sworn in as the first woman Secretary of the Department of Transportation.

Ellen Evak Paneok became the first Alaska Native woman bush pilot. After flying for air taxi operations throughout Alaska, she worked for the Federal Aviation Administration as an operations inspector, and then for the Alaska Aviation Safety Foundation as the statewide aviation safety coordinator.

Sally Ride, Ph.D., became the first U.S. woman in space.

Beverly Burns was the first woman to captain a Boeing 747 cross country.

Geraldine Ferraro was nominated as the first female vice presidential candidate by the Democratic presidential candidate, Walter Mondale.

Kathryn Sullivan was the first U.S. woman to walk in space.

The Retirement Equity Act amended the Employee Retirement Income Security Act by addressing women’s rights not included in the original 1974 version of ERISA—including survivorship benefits, vesting, and domestic relations.

Jeana Yeager served as copilot of first around-the-world, non-stop, non-refueled flight.

Jo Ann Tidwell graduated from the Spartan School of Aeronautics and became the first woman to work for a major airline as a mechanic and the first Native American woman to work for Continental Airlines.

Arlene Westermeyer became UPS's first female pilot.

Barbara McConnell Barrett became FAA’s first female deputy administrator.

Captain Jacquelyn “Jackie” Parker was the first woman Air Force pilot to attend the U.S. Air Force Test Pilot School at Edwards Air Force Base, California.

Christine Owens became the first woman district manager for UPS.

Courtney Caldwell started the first automotive publication aimed at women, American Woman Road & Travel.

Elaine Chao was confirmed as the first woman deputy secretary of the Department of Transportation.

The Glass Ceiling Commission was established to investigate the “artificial barriers” that prevent qualified women and minorities from moving into more senior positions.

Patty Wagstaff became the first woman to win the title of U.S. National Aerobatic Champion.

Kathy Thornton, Ph.D., made the longest walk in space by a woman.

Mae Jemison, MD, was the first African-American woman in space.

Dr. Sheila Widnall served as the first female Secretary of the Air Force from 1993 to 1997. She held three patents on airflow technology and is recognized for her contributions to fluid mechanics, specifically in the areas of aircraft turbulence and spiraling airflows called vortices.

Ellen Ochoa, Ph.D., became the first Hispanic woman in the world to go to space when she served on a nine-day mission aboard the shuttle Discovery.

Jolene Molitoris became the first female to head the Federal Railroad Administration.

Engineering News-Record selected Ginger Evan, a civil engineer, as the first female to receive its “Man of the Year Award.” She received the award for her work overseeing the construction of the Denver International Airport. The award is now called the “Award of Excellence and Woman of the Year.”

Jackie Parker became the first woman to qualify to fly an F-16 combat plane.

Patti Grace Smith joined the Department of Transportation Office of Commercial Space as associate managing director. She became the office’s chief of staff in 1995. That year, the office moved from the Department into the Federal Aviation Administration. In 1998, she became the Associate Administrator for Commercial Space Transportation.

Susan J. Binder, formerly Chief of the Industry and Economic Analysis Branch, Office of Policy Development, reported for duty as Maryland Division Administrator, the first woman to become an FHWA Division Administrator.

Vicki Van Meter became the youngest pilot (12 years old) to date to fly across the Atlantic.

Julie Anna Cirillo became the first woman to become an FHWA regional administrator when she took over management of FHWA’s Region 9 (San Francisco, CA).

Lea Soupata became the first women to serve on UPS's Management Committee.

Gail C. McDonald became the first woman to serve as the administrator of the Saint Lawrence Seaway Development Corporation.

Shannon Lucid became the first American to walk in space for the longest period of time and the first American woman with most missions in space.

Ann Livermore became the first female to serve on the UPS board of directors.

The Association for Women in Aviation Maintenance was established to support women in the field of aviation maintenance. Members include avionics technicians, engineers, scientists, and educators.

Christine Owens became UPS's first female regional director.

Jane Garvey became the first woman administrator of the FAA and the first administrator to serve a five-year term.

Kalpana Chawla became the first Indian-American woman and the second Indian to travel in space aboard the Space Shuttle Columbia. She was an aerospace engineer and one of seven crew members killed in the Columbia disaster.

The League of Railway Industry Women formed to provide leadership and support for the personal and professional growth of women at every level in railroading and railway-related business.

Karen Thorndike became the first American woman to sail around the world when she completed her two year and two week adventure.

The Supreme Court ruled in Kolstad v. American Dental Association that a woman can sue for punitive damages for sex discrimination if the anti-discrimination law was violated with malice or indifference to the law, even if that conduct was not especially severe.

Lt. Col. Eileen Collins served as NASA’s first female space shuttle commander.

Rodica Baranescu, Ph.D., became the first woman president of the Society of Automotive Engineers. As an engineer at the International Truck and Engine Corporation she worked on developing environmentally-friendly fuel, lubricants, and coolants for diesel engines.

Mary E. Peters was appointed as the first female Federal Highway Administrator.

Col. Martha McSally was the first woman to command an U.S. Air Force fighter squadron (354th Fighter Squadron).

Dr. Patricia Galloway became the first woman president of the American Society of Civil Engineers.

Anousheh Ansari became the first female private space explorer. Launched on September 18, 2006, Iranian-born U.S. Citizen Ansari spent eight days at the International Space Station and carried out human physiology experiments for the European Space Agency.

Major Nicole Malachowski was the first U.S. Air Force woman Thunderbird pilot.

NASA astronaut Peggy Whitson became the first women to command the International Space Station.

Dr. Wanda Austin became the aerospace and defense industry’s first African-American female president and chief executive officer of The Aerospace Corporation.

Major Jennifer Grieves became the first female helicopter aircraft commander in the history of Marine One, the HMX-1 helicopter the president of the United States flies on.

Captain Rachelle Jones, first officer Stephanie Grant and flight attendants Diana Galloway and Robin Rogers became the first African-American, all female flight crew for Atlantic Southeast Airlines (ASA) Flight 5202.

Jennifer Smith created the nonprofit organization FocusDriven: Advocates for Cell-Free Driving to support victims and families of cell phone-related crashes. Smith became one of the leading advocates against distracted driving after her mother was killed by a driver talking on a cell phone.

President Obama signed the Lily Ledbetter Fair Pay Restoration Act, which allowed victims of pay discrimination to file a complaint with the government against their employer within 180 days of their last paycheck. Previously, victims (most often women) were only allowed 180 days from the date of the first unfair paycheck. The legislation was named after a former employee of Goodyear who alleged that she was paid 15–40% less than her male counterparts, which was later found to be accurate.

Deborah Ale Flint became the first African-American woman airport director in California’s bay area when she became the Director of Aviation for the Port of Oakland, the owner and operator of Oakland International Airport.

The San Francisco Municipal Transportation Agency selected its first female superintendents: Sarita Britt, Potrero Division Cindia Chambers, Presidio Division and Debra Franks, Kirkland Division. Cheryl Turner became the assistant superintendent of the Woods Division. During this year, Paulette Davis served as acting superintendent of the Presidio Division and Elizabeth Valdelon as acting superintendent of the Cable Car Division. Two additional women became superintendents in 2012: Leda Rozier, Woods Division, and Elizabeth Valdelon, Flynn Division.

Lisa Stabler was elected president of The Transportation Technology Center, Inc. (TTCI) Board of Directors. Stabler had been TTCI’s Vice President of Operations and Training since arriving from BNSF Railway, where she was Assistant Vice President of Quality and Reliability Engineering.

Carol Fenton became the first woman at the Saint Lawrence Seaway Development Corporation (SLSDC) to attain the SES rank as associate administrator, after a 34-year career at the SLSDC beginning in 1978 as a switchboard operator/receptionist.

The American Road and Transportation Builders Association’s Transportation Development Foundation awarded the Ethel S. Birchland Lifetime Achievement Award to Dr. Katie Turnbull for her 35 years of work in transportation, research, service, and education. Turnbull is a recognized expert on high-occupancy vehicle facilities, toll facilities, managed lanes, public transportation, transportation planning, travel demand management, and intelligent transportation systems.

Sue Cischke retired after 35 years of service in the automobile industry. She left the industry after serving as Ford's vice president of Sustainability, Environment and Safety Engineering since 2008. Before joining Ford in 2001, she was senior vice president of Regulatory Affairs and Passenger Car Operations for DaimlerChrysler. She began her career at Chrysler Corporation in 1976.

Danica Patrick made history as the first woman to take a NASCAR Sprint Cup pole position for the Daytona 500.

President Obama nominated Major General Michelle Johnson for the appointment to the rank of lieutenant general and for assignment to serve as the Air Force Academy’s first female superintendent. As an air force cadet at the Academy, she was the first woman to serve as Cadet Wing Commander – the senior ranking cadet.


A nation of drivers

When the first stretch of motorway was built in the late 50s, it paved the way for modern driving. Driving licences were changing too: from 1957, they were valid for three years rather than one. During the 1960s, car ownership boomed, and major changes were afoot. الأول approved driving instructor register was set up in 1964, and a centralised licensing system came in 1965. The new central office was based in Swansea, where it remains to this day.

1969 saw some changes which will be familiar to today’s learners and drivers. The first change was that learners had to bring their licence to their test. If they didn’t, examiners could refuse to conduct the test—a rule which remains in force. Meanwhile, separate licences for automatic and manual cars were introduced. This meant that drivers who’d learned in an automatic could no longer legally drive manual cars. Manual and automatic pass rates differ to this day.

The changes in the 1970s were even more radical. By 1973, there were more than 20 million drivers on Britain’s roads. The old manual system was, therefore, increasingly unfit for purpose. So, in 1973, licensing was computerised. Out were the old red booklets—in were new green paper licences. Then, in 1976, full driving licences became valid until a driver’s 70th birthday, ending the need to renew every three years. The extension also applied to provisional licences from 1982.

Check out the DVSA’s history of road safety for an even more comprehensive look at the way our roads have changed over the decades.


Car Insurance Becomes Law

As more people started driving cars, more accidents started happening, along with more legal disputes.

The biggest issue that came from all of this was that even after fault was determined in an accident, there was no guarantee that the at-fault driver would be able to pay for the costs associated with that accident.

This issue kept growing in severity until finally someone had to step in.

In 1925, the state of Connecticut became the first state to adopt a financial responsibility law.

Under this law, owners of cars had to prove that they could pay for any injuries or property damage they cause to others in a car accident. While there was more than one option to prove financial responsibility, the easiest and most accessible way was by purchasing liability car insurance.

Connecticut’s financial responsibility law only required drivers to prove their financial responsibility after their first accident.

The state of Massachusetts also felt they had to do something about all the car accidents and legal troubles that followed so they, too, established their own financial responsibility laws.

However, Massachusetts’ laws required that driver prove their financial responsibility as a requirement for their car registration. This is what is considered a compulsory insurance law and is what the majority of us now have to face in our respective states (with very little exception).


Fees to Renew Your MI Driver's License

Your Michigan driver's license is valid for 4 years and will cost you the following to renew:

Accepted Forms of Payment

For renewals made online and by mail, the Michigan Secretary of State (SOS) accepts payment by:

ملاحظة:Online transactions completed with a credit/debit card will be charged an additional processing fee.

For renewals at a Michigan DMV office in person, you can pay with:


شاهد الفيديو: اختبار رخصة القيادة. نصائح مهمة لتنجح من أول مرة (شهر اكتوبر 2021).