معلومة

موريس DD- 417 - التاريخ


موريس
(DD-417 ؛ موانئ دبي 1،570 ؛ 1. 348'2 "؛ ب. 36'1" ؛ د. 13'6 "؛ sp. 35 k. ؛ cpl. 192 ؛ a. 5 5 '' ، 8 21 ' 'tt cl. Sims)

تم وضع موريس (DD-417) في ساحة البحرية ، نورفولك ، فيرجينيا ، 7 يونيو 1938 ؛ تم إطلاقه في 1 يونيو 1939 ؛ برعاية السيدة تشارلز آر نوتير ، حفيدة العميد البحري تشارلز موريس ، وبتكليف من 5 مارس 10 ، كومدير. H. B. Jarrett في القيادة.

اتبعت موريس ، الرائد في DesRon 2 ، ابتزازها بجداول تدريب روتينية حتى صيف عام 1941 ~ عندما انضمت إلى North Atlantic Patrol. مع دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، دخلت تشارلستون ، نورث كارولاينا ، نافي يارد ، حيث تم تجهيزها بأول رادار لمكافحة الحرائق يتم تثبيته على مدمرة. بحلول 3 يناير 1942 ، كانت في طريقها إلى بيرل هاربور ، وعادت للانضمام إلى سربها هناك في نهاية فبراير. ألحقت المدمرة بالقوة رقم 17 ، أبحرت في 16 مارس إلى نوميا ، وفي أول اشتباك مع العدو الرئيسي لها ، معركة بحر المرجان. قبل المعركة ، كانت تحرس حاملات فرقة العمل حيث ضربت طائراتهم سفن العدو في ميناء تولاجي وفي أرخبيل لوسياد. خلال المعركة التي استمرت 4 أيام ، من 4 إلى 8 مايو ، قامت برش طائرة معادية واحدة وألحقت أضرارًا بطائرتين أثناء فحص يوركتاون وليكسينغتون ، وعندما تعرضت الأخيرة لأضرار جسيمة ، انسحبت لإنقاذ حوالي 0.500 ناجٍ. أجبرتها الأضرار التي تلقتها أثناء عملية الإنقاذ على العودة إلى بيرل هاربور حيث أعادت الإصلاحات المتسارعة حالتها إلى معركة ميدواي بعد شهر. في هذا العمل ، انسحبت مرة أخرى جنبًا إلى جنب مع حاملة الطائرات الغارقة ، يوركتاون ، لإنقاذ أكثر من 500 ناجٍ.

جاء تحرك موريس التالي في أواخر أغسطس عندما انضمت إلى TF 81 لدعم حملة Guadalcanal. خلال الشهرين التاليين ، قامت بفحص الناقلات وقامت بدوريات بين جزر سليمان. في 25 أكتوبر ، بعد تمشيط مستقل لمدة 3 أيام عبر جيلبرتس ، انضمت مرة أخرى إلى فرقة العمل رقم 17 وشاركت في معركة جزر سانتا كروز. خلال العملية ، دمرت ست طائرات وجاءت مرة أخرى لإنقاذ حاملة الطائرات الغارقة ، وهذه المرة هورنت التي أخذت منها 550 ناجًا. كما هو الحال في عمليات الإنقاذ الأخرى ، تضرر هيكلها العلوي ، ولكن بعد الإصلاحات في إسبيريتو سانتو ، عادت إلى منطقة Guadalcanal ، حيث عملت أولاً مع Enterprise ثم كوحدة إمداد مرافقة إلى Ruseel.

في مايو 1943 ، غادر موريس جنوب المحيط الهادئ وأبحر شمالًا لدعم الاستيلاء على أتو وكيسكا واحتلالهما ، نهاية أليوتيان للدفاع الياباني. ومن ثم ، بعد عملية Riska ، عادت إلى سان فرانسيسكو لإصلاح شامل لمدة 7 أسابيع. في تشرين الثاني (نوفمبر) انضمت مرة أخرى إلى مجموعة دعم جوي ترافق خليج ليسوم ، كورال سي ، وكوريجيدور في هجوم جزر جيلبرت ، حيث ذهبت للمرة الرابعة لمساعدة حاملة الطائرات الغارقة ، ليسكوم باج. مع توغل فرق العمل في وسط المحيط الهادئ ، أبحر موريس معهم إلى جزر مارشال. في 30 يناير 1944 قادت رتلًا من السفن الحربية في مهمة قصف ساحلي ضد ووتجي. ومن هناك تبخرت إلى Kwajelein Atoll ، حيث قامت ، بينما كانت تقدم دعمًا قريبًا من النيران قبالة Namur ، بالقضاء على قوة هجوم مضاد يابانية من جزيرة مجاورة. في منتصف فبراير ، غادرت Kwajelein وانتقلت مع TG 51.11 لدعم الاستيلاء على Eniwetok واحتلالها عند وصولها في 17 ، واصلت عمليات النقل خلال 24th عندما أبحرت إلى Pearl Harbour.

عادت DD-417 للقتال في أبريل 1944 ، عندما شاركت وحدة من الأسطول السابع في جميع عمليات الإنزال في غرب غينيا الجديدة ، بدءًا من Hollandia. في مايو ويونيو قدمت الدعم في مناطق Toem-Wakde-Sarmi ثم خلال عملية جزيرة بياك. في يوليو ، واجهت بنادق العدو في جزيرة نويمفور ثم في كيب سانسابور. في أغسطس شاركت في العمليات ضد Halmahera و Morotai ثم بدأت الاستعدادات للغزو الأولي للفلبين.

في 16 أكتوبر ، مع TG 8.G ، انطلقت في Leyte Gulf. سلمت مهامها بأمان ، وتنقل مع مجموعات التعزيز الأولى على متنها ، في الحادي والعشرين ، اتخذت مركزًا مضادًا للطائرات ، ولعدة أيام ، اختبرت اجتماعات مع أحدث التكتيكات اليابانية ، كاميكازي طوال الشهر التالي واصلت مرافقة القوات و إمدادات ليتي. مع فجر العام الجديد ، 1945 ، كانت في طريقها شمالًا لعمليات Luwn. وصلت في غضون أسبوع شاركت في قصف ما قبل الغزو ثم قدمت الدعم الناري أثناء عمليات الإنزال في التاسع. قامت بدوريات لمدة 18 يومًا وقصفت وقاتلت الكاميكاز.

بعد انفصاله عن الأسطول السابع بعد لوسون ، انضم موريس إلى الأسطول الخامس واستعد لأوكيناوا. في 1 أبريل وصلت إلى كيراما ريتو مع TG 51.11. على مدى الأيام الخمسة التالية ، رافقت وسائل النقل والمزيتات وأبحرت في مختلف القطاعات المخصصة في دوريات مضادة للطائرات ومضادة للغواصات. في اليوم السادس ، بينما كانت تقوم بالدوريات بمحطة A-11 ، اقترب منها A "Kete" يحمل إما قنبلة ثقيلة أو طوربيد. سجلت بنادق موريس ضربات وأضرمت النيران في الطائرة ، لكنها لم تستطع إيقافها. بعد وقت قصير من عام 1815 اصطدمت بالسفينة على جانب الميناء ، بين المدفعين رقم 1 ورقم 2. وسرعان ما انتشرت الحرائق الناجمة عن الانفجارات. كانت هناك حاجة إلى ساعتين للسيطرة عليهم مع 30 دقيقة أخرى لإخمادهم. ثم عادت موريس إلى كيراما ريتو حيث قامت الإصلاحات المؤقتة بتصحيح قوسها المهدم إلى حد ما والجودة اللاحقة بطول 18 قدمًا و 3 بوصات ، وبروزها الكبير من الطلاء على الجانب الأيمن وتوجيهها التالف. في 22 مايو ، بدأت عبر المحيط الهادئ وفي 18 يونيو دخلت Hunters Point Drydock ، سان فرانسيسكو. تم إعلان أنها ليست صالحة للإبحار ولا صالحة للسكن ، وقد تم إيقاف تشغيلها في 9 نوفمبر ، وتم حذفها من السجل البحري في 28 نوفمبر ؛ ألغيت وبيعت إلى Franklin Shipwrecking 2 أغسطس 1947 ثم أعيد بيعها إلى National Metal & Steel Corp ، Terminal Island ، كاليفورنيا ، 17 يوليو 1949.

تلقت موريس 15 نجمة معركة عن عملها في الحرب العالمية الثانية.


موريس DD- 417 - التاريخ

علبة الصفيح البحارة
تاريخ المدمرة

كانت DD-417 هي السفينة السابعة التي تحمل اسم روبرت موريس ، الوطني ، الموقع على إعلان الاستقلال ، وممول الثورة الأمريكية. تم إطلاقها في 1 يونيو 1939 وتم تكليفها في 5 مارس 1940.

بصفتها الرائد في Destroyer Squadron 2 ، انضمت MORRIS إلى North Atlantic Patrol في صيف عام 1941 وفي أوائل نوفمبر ، رافقت هي والسرب قافلة كبيرة تنقل 22000 جندي بريطاني من بريطانيا إلى نوفا سكوشا ، المحطة الأولى في رحلتها إلى البصرة في الشرق الأدنى. بعد بيرل هاربور ، ذهبت إلى حوض بناء السفن في تشارلستون لتزويدها بأول رادار لمكافحة الحرائق مثبت على مدمرة وفي 3 يناير 1942 ، كانت جارية في المحيط الهادئ. انضمت MORRIS إلى فرقة العمل 17 وفي 16 مارس ، أبحرت إلى بحر المرجان لحراسة الناقلات حيث ضربت طائراتهم سفن العدو في تولاجي وفي أرخبيل Lousiade. خلال معركة بحر المرجان ، في الفترة من 4 إلى 8 مايو ، قامت برش طائرة معادية وألحقت أضرارًا بطائرتين أخريين أثناء فحص YORKTOWN (CV-5) و LEXINGTON (CV-2). عندما تعرضت الأخيرة لأضرار بالغة ، انسحبت جنبًا إلى جنب لإنقاذ حوالي 500 ناجٍ. أجبرتها الأضرار التي تلقتها أثناء عملية الإنقاذ على العودة إلى بيرل هاربور حيث أعدتها الإصلاحات العاجلة لمعركة ميدواي بعد شهر. في هذا العمل ، ذهبت مرة أخرى لمساعدة حاملة الطائرات الغارقة وأنقذت أكثر من 500 ناجٍ من يورك تاون.

في أواخر أغسطس 1942 ، انضمت إلى فرقة العمل رقم 61 للهبوط في وادي القنال. خلال الشهرين التاليين ، قامت بفحص الناقلات وقامت بدوريات بين جزر سليمان. في 25 أكتوبر ، بعد ثلاثة أيام من التمشيط المستقل عبر جيلبرت ، انضمت إلى فرقة العمل رقم 17 وشاركت في معركة سانتا كروز. خلال المعركة ، دمرت ست طائرات وأنقذت مرة أخرى طاقم ناقلة غارقة ، هذه المرة HORNET ، التي أخذت منها 550 ناجًا. بعد تقاعدها إلى إسبيريتو سانتو لإصلاح بنيتها الفوقية التي تضررت أثناء الإنقاذ ، عادت إلى منطقة جوادالكانال ، كحارس شاشة وطائرة لـ ENTERPRISE (CV-6) وفي مهمة مرافقة مع RUSSELL (DD-414).

في مايو 1943 ، شاركت في القبض على أتو وكيسكا واحتلالهما في الأليوتيين ، ثم عادت إلى سان فرانسيسكو للإصلاح الشامل. في نوفمبر ، انضمت إلى FRANKS (DD-554) ، HUGHES (DD-410) ، MAURY (DD-401) ، GRIDLEY (DD-380) ، و HULL (DD-350) ، مرافقة LISCOME BAY ، CORAL SEA ، و CORREGIDOR خلال هجوم جزر جيلبرت. للمرة الرابعة ، تم استدعاؤها لإنقاذ الناجين من حاملة طائرات محكوم عليها بالفشل عندما قامت غواصة معادية في 23 نوفمبر 1943 بنسف LISCOME BAY ، والتي أخذت 650 من طاقمها معها إلى القاع.

واصلت MORRIS مع فرقة العمل وهي تتقدم شمالًا إلى جزر مارشال. هناك ، في 30 يناير 1944 ، قادت رتلًا من السفن الحربية في مهمة قصف ساحلي ضد ووتجي. في وقت لاحق ، في العمل قبالة Kwajalein Atoll ، قدمت دعمًا ناريًا قريبًا قبالة نامور ، مما أدى إلى القضاء على قوة يابانية كانت تحاول هجومًا مضادًا من جزيرة مجاورة. في منتصف فبراير ، غادر MORRIS كواجالين وذهب على البخار مع Task Group 51.11 لدعم احتلال Eniwetok. وصلت في 17 فبراير ، واصلت عمليات الناقل خلال 24 عندما أبحرت إلى بيرل هاربور.

في 16 أكتوبر 1944 ، مع Task Group 8.6 ، رافقت وسائل النقل المتجهة إلى خليج Leyte. بعد تسليم وسائل النقل والتعزيزات بأمان في الحادي والعشرين ، استولت على محطتها المضادة للطائرات وواجهت هجمات الكاميكازي الأولى لعدة أيام. خلال الشهر التالي ، واصلت MORRIS مرافقة القوات والإمدادات إلى Leyte. مع فجر عام 1945 ، كانت في طريقها إلى لوزون. عند وصولها في أوائل يناير ، شاركت في قصف ما قبل الغزو ثم قدمت الدعم الناري خلال عمليات الإنزال في 9 يناير. لمدة 18 يومًا ، قامت بدوريات ، وقصف ، وقاتل الكاميكاز.


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

موريس تم وضع (DD-417) في ساحة البحرية ، نورفولك ، فيرجينيا ، 7 يونيو 1938 ، وتم إطلاقه في 1 يونيو 1939 برعاية السيدة تشارلز آر نوتر ، حفيدة العميد البحري تشارلز موريس ، وتم تكليفه في 5 مارس 1940 ، كومدير. H. B. Jarrett في القيادة.

موريس، الرائد في DesRon 2 ، تبعت ابتزازها بجداول تدريب روتينية حتى صيف عام 1941 عندما انضمت إلى North Atlantic Patrol. مع دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، دخلت تشارلستون ، نورث كارولاينا ، نافي يارد ، حيث تم تجهيزها بأول رادار لمكافحة الحرائق يتم تثبيته على مدمرة. بحلول 3 يناير 1942 ، كانت في طريقها إلى بيرل هاربور ، وعادت للانضمام إلى سربها هناك في نهاية فبراير. ألحقت المدمرة بقوات TF 17 ، أبحرت في 16 مارس إلى نوميا ، وفي أول اشتباك مع العدو الرئيسي لها ، معركة بحر المرجان. قبل المعركة ، كانت تحرس حاملات فرقة العمل حيث ضربت طائراتهم سفن العدو في ميناء تولاجي وفي أرخبيل لوسياد. خلال المعركة التي استمرت 4 أيام ، من 4 إلى 8 مايو ، قامت برش طائرة معادية وألحقت أضرارًا بطائرتين أثناء الفحص يوركتاون و ليكسينغتون وعندما أصيب الأخير بأضرار جسيمة ، انسحب لإنقاذ حوالي 500 ناجٍ. أجبرتها الأضرار التي تلقتها أثناء عملية الإنقاذ على العودة إلى بيرل هاربور حيث أعادت الإصلاحات المتسارعة حالتها إلى معركة ميدواي بعد شهر. في هذا العمل ، سحبت مرة أخرى جنبًا إلى جنب مع ناقلة غارقة ، يوركتاون ، لإنقاذ أكثر من 500 ناجٍ.

موريس جاء الإجراء التالي في أواخر أغسطس عندما انضمت إلى قوة العمل 81 لدعم حملة وادي القنال. خلال الشهرين التاليين ، قامت بفحص الناقلات وقامت بدوريات بين جزر سليمان. في 25 أكتوبر ، بعد تمشيط مستقل لمدة 3 أيام عبر جيلبرتس ، انضمت مرة أخرى إلى فرقة العمل رقم 17 وشاركت في معركة جزر سانتا كروز. خلال العملية ، دمرت ست طائرات وجاءت مرة أخرى لإنقاذ حاملة الطائرات الغارقة ، هذه المرة زنبور، التي استوعبت منها 550 ناجًا. كما هو الحال في عمليات الإنقاذ الأخرى ، تضرر هيكلها العلوي ، ولكن بعد الإصلاحات في إسبيريتو سانتو ، عادت إلى منطقة جوادالكانال ، حيث عملت أولاً مع مشروع ثم كوحدة إمداد مرافقة إلى راسل.

في مايو 1943 موريس غادر جنوب المحيط الهادئ وأبحر شمالًا لدعم أسر واحتلال أتو وكيسكا ، نهاية ألوشيان للدفاع الشريطي الياباني. ومن ثم ، بعد عملية كيسكا ، عادت إلى سان فرانسيسكو لإصلاح شامل لمدة 7 أسابيع. في نوفمبر انضمت مرة أخرى إلى مجموعة دعم جوي مرافقة ليسكوم باي, بحر المرجان، و كوريجيدور في هجوم جزر جيلبرت ، الذي ذهبت خلاله للمرة الرابعة لمساعدة ناقلة غارقة ، ليسكوم باي. مع توغل فرق العمل في وسط المحيط الهادئ ، موريس أبحر معهم إلى جزر مارشال. في 30 يناير 1944 قادت رتلًا من السفن الحربية في مهمة قصف ساحلي ضد ووتجي. ومن هناك تبخرت إلى Kwajelein Atoll ، حيث قامت ، بينما كانت تقدم دعمًا قريبًا من النيران قبالة Namur ، بالقضاء على قوة هجوم مضاد يابانية من جزيرة مجاورة. في منتصف فبراير غادرت كواجلين وانتقلت مع TG 51.11 لدعم الاستيلاء على إنيوتوك واحتلالها. عند وصولها يوم 17 ، واصلت عمليات النقل خلال 24 عندما أبحرت إلى بيرل هاربور.

عادت DD-417 للقتال في أبريل 1944 ، عندما شاركت ، كوحدة من الأسطول السابع ، في جميع عمليات الإنزال في غرب غينيا الجديدة ، بدءًا من Hollandia. في مايو ويونيو قدمت الدعم في مناطق Toem-Wakde-Sarmi ثم خلال عملية جزيرة بياك. في يوليو ، واجهت بنادق العدو في جزيرة نويمفور ثم في كيب سانسابور. في أغسطس شاركت في العمليات ضد Halmahera و Morotai ثم بدأت الاستعدادات للغزو الأولي للفلبين.

في 16 أكتوبر ، مع TG 8.G ، انطلقت في Leyte Gulf. سلمت تهمها بأمان ، وتنقل مع مجموعات التعزيز الأولى على متنها ، في الحادي والعشرين ، اتخذت محطة مضادة للطائرات ، ولعدة أيام ، اختبرت اجتماعات مع أحدث التكتيكات اليابانية ، الكاميكازي. خلال الشهر التالي واصلت مرافقة القوات والإمدادات إلى ليتي. مع فجر العام الجديد ، 1945 ، كانت في طريقها شمالًا لعمليات لوزون. وصلت في غضون أسبوع شاركت في قصف ما قبل الغزو ثم قدمت الدعم الناري خلال عمليات الإنزال في التاسع. قامت بدوريات لمدة 18 يومًا وقصفت وقاتلت الكاميكاز.

فصل من الأسطول السابع بعد لوزون ، موريس عاد إلى الأسطول الخامس واستعد لأوكيناوا. في 1 أبريل وصلت إلى كيراما ريتو مع TG 51.11. على مدى الأيام الخمسة التالية ، رافقت وسائل النقل والمزيتات وأبحرت في مختلف القطاعات المخصصة في دوريات مضادة للطائرات ومضادة للغواصات. في اليوم السادس ، بينما كانت تقوم بالدوريات بمحطة A-11 ، اقتربت منها "كيت" ، تحمل إما قنبلة ثقيلة أو طوربيد. موريس وسجلت البنادق إصابات وأضرمت النيران في الطائرة ، لكنها لم تستطع إيقافها. بعد وقت قصير من عام 1815 اصطدمت بالسفينة على جانب الميناء ، بين المدفعين رقم 1 ورقم 2. وسرعان ما انتشرت الحرائق الناجمة عن الانفجارات. كانت هناك حاجة إلى ساعتين للسيطرة عليهم مع 30 دقيقة أخرى لإخمادهم. موريس ثم عادت إلى Kerama Retto حيث قامت الإصلاحات المؤقتة بتصحيح قوسها المهدم إلى حد ما والجودة اللاحقة بطول 18 قدمًا و 3 بوصات ، وبروزها الكبير من الطلاء على الجانب الأيمن وتوجيهها التالف. في 22 مايو ، بدأت عبر المحيط الهادئ وفي 18 يونيو دخلت Hunters Point Drydock ، سان فرانسيسكو. بعد إعلانها أنها ليست صالحة للإبحار ولا صالحة للسكن ، تم إيقاف تشغيلها في 9 نوفمبر ، وتم إخراجها من السجل البحري في 28 نوفمبر وتم تجريدها وبيعها إلى فرانكلين شيب غرق في 2 أغسطس 1947 ثم أعيد بيعها إلى National Metal & amp Steel Corp. ، Terminal Island ، كاليفورنيا ، 17 يوليو 1949.

موريس تلقت 15 نجمة معركة عن عملها في الحرب العالمية الثانية. تم نسخها وتنسيقها لـ HTML بواسطة Patrick Clancey ، مؤسسة HyperWar


ساعة سعيدة

عندما تواصلت بيتي معي على أمل أن يكتب The Progress-Index قصة عن جارتها العزيزة ، شعرت بالغبطة لأنه لم يكن لدى أي من وسائل الإعلام الأخرى التي اتصلت بها أي مصلحة في مشاركة قصة Wawner.

بعد الكثير من التردد ، سمح فاونر أخيرًا لهالس بتسجيله خلال ساعات السعادة بينما كان يروي لحظات من حياته. أخذ جو على عاتقه تجميع حكايات صديقه التي قدمها عمدة كولونيال هايتس غريغوري كوتشوبا في American Legion Post 284.

كانت أول سفينة لفاونر هي المدمرة يو إس إس موريس [DD-417] من 4 مارس 1940 إلى 16 أبريل 1943. كانت سفينته متمركزة في أيسلندا وقوافل الشحن المحمية التي تنقل المواد الحربية إلى إنجلترا. على الرغم من أن الولايات المتحدة لم تكن في الحرب بعد ، إلا أنها كانت تقاتل مع الغواصات الألمانية التي تسير في كلا الاتجاهين. خلال إحدى العواصف في شمال المحيط الأطلسي ، فقدت سفينته تقريبًا عندما تدحرجت فوق 73 درجة.

عندما هاجمت اليابان بيرل هاربور ، تم إعادة تجهيز نهر موريس وإرساله عبر قناة بنما [الأولى من أربع مرات] إلى المحيط الهادئ. خلال الفترة التي قضاها على متن السفينة موريس ، شاركت السفينة في المعارك التالية: بحر المرجان ، ميدواي ، الاستيلاء والدفاع عن غوادالكانال ، غارة بوين فايزي تونولاي ، جزيرة سانتا كروز ، غوادالكانال [سافو الثالث] ، وتوحيد جزر سليمان.

خلال فترة Wawner في Morris ، التقطوا ناجين من خمس حاملات طائرات: Lexington و Yorktown و Lipscomb Bay و Wasp و Hornet.

من 31 أغسطس إلى 16 ديسمبر 1943 ، خدم فوانر على حاملة الطائرات يو إس إس كوريجيدور [CVE-58] وشارك في عمليات جزر جيلبرت.

على كاسحة الألغام YMS-468 بين 31 أغسطس 1944 و 29 نوفمبر 1945 ، شارك فاونر في حملتين: عمليات الأسطول الثالث ضد اليابان وعمليات مسح الألغام في المحيط الهادئ [منطقة هونشو].

تضمنت إحدى قصص فاونر الأكثر إثارة للإعجاب الإعصار.

قال جو: "رست سفينته موريس - التي كان آخر أفراد طاقمها على قيد الحياة - في ميناء أثناء إعصار عندما انكسر خط واحد وكانت السفينة تتصادم مع سفينة أخرى وكان الخط متشابكًا على المروحة". "لقد كان الشخص البارز في مجال السيطرة على الضرر لذلك الجزء من السفينة وغاص عدة مرات بمنشار حتى تمكن أخيرًا من قطع الخط وفك تشابكه من المروحة."

بسبب المشاكل الناجمة عن تناول الماء القذر ، عولج فوانر لعدة سنوات.


موريس DD 417

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    سيمز كلاس المدمرة
    Keel Laid 7 يونيو 1938 - تم إطلاقه في 1 يونيو 1939

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


يو إس إس موريس (DD-417) (1939-1946)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالكًا قانونيًا لحقوق الطبع والنشر وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


يو إس إس موريس (DD-417)

موريس تم وضعه في ساحة البحرية ، نورفولك ، فيرجينيا ، 7 يونيو 1938 ، بدأ في 1 يونيو 1939 برعاية السيدة تشارلز آر نوتر ، حفيدة العميد البحري تشارلز موريس وبتفويض في 5 مارس 1940 ، القائد إتش بي جاريت في القيادة.

موريس، الرائد في DesRon 2 ، تبعت ابتزازها بجداول تدريب روتينية حتى صيف عام 1941 عندما انضمت إلى North Atlantic Patrol. مع دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، دخلت تشارلستون ، نورث كارولاينا ، نافي يارد ، حيث تم تجهيزها بأول رادار لمكافحة الحرائق يتم تثبيته على مدمرة. بحلول 3 يناير 1942 ، كانت في طريقها إلى بيرل هاربور ، وعادت للانضمام إلى سربها هناك في نهاية فبراير. ألحقت المدمرة بالقوة رقم 17 ، أبحرت في 16 مارس إلى نوميا ، وفي أول اشتباك مع العدو الرئيسي لها ، معركة بحر المرجان. قبل المعركة ، كانت تحرس حاملات فرقة العمل حيث ضربت طائراتهم سفن العدو في ميناء تولاجي وفي أرخبيل لوسياد. خلال المعركة التي استمرت 4 أيام ، 4 و - 8 مايو ، قامت برش طائرة معادية وألحقت أضرارًا بطائرتين أثناء الفحص يوركتاون (CV-5) و ليكسينغتون (CV-2) وعندما أصيب الأخير بأضرار جسيمة ، انسحب لإنقاذ حوالي 500 ناجٍ. أجبرتها الأضرار التي تلقتها أثناء عملية الإنقاذ على العودة إلى بيرل هاربور حيث أعادت الإصلاحات المتسارعة حالتها إلى معركة ميدواي بعد شهر. في هذا العمل ، سحبت مرة أخرى جنبًا إلى جنب مع ناقلة غارقة ، يوركتاونلإنقاذ أكثر من 500 ناجٍ.

جاء الإجراء التالي لموريس في أواخر أغسطس عندما انضمت إلى قوة العمل 61 لدعم حملة وادي القنال. خلال الشهرين التاليين ، قامت بفحص الناقلات وقامت بدوريات بين جزر سليمان. في 25 أكتوبر ، بعد اجتياح مستقل استمر 3 أيام عبر جزر جيلبرت ، انضمت إلى فرقة العمل رقم 17 وشاركت في معركة جزر سانتا كروز. خلال العملية ، دمرت ست طائرات وجاءت مرة أخرى لإنقاذ حاملة الطائرات الغارقة زنبور (CV-8) ، والتي استقبلت منها 550 ناجية. كما هو الحال في عمليات الإنقاذ الأخرى ، تضرر هيكلها العلوي ، ولكن بعد الإصلاحات في إسبيريتو سانتو ، عادت إلى منطقة جوادالكانال ، حيث عملت أولاً مع مشروع (CV-6) ثم كوحدة إمداد مرافقة إلى راسل (DD-414).

في مايو 1943 موريس غادر جنوب المحيط الهادئ وأبحر شمالًا لدعم أسر واحتلال أتو وكيسكا ، نهاية ألوشيان للدفاع الشريطي الياباني. ومن ثم ، بعد عملية كيسكا ، عادت إلى سان فرانسيسكو لإصلاح شامل لمدة 7 أسابيع. في نوفمبر انضمت مرة أخرى إلى مجموعة دعم جوي مرافقة ليسكوم باي (CVE-56) ، بحر المرجان (CV-43) و كوريجيدور (CVE-58) في هجوم جزر جيلبرت ، حيث ذهبت للمرة الرابعة لمساعدة حاملة غرق ، ليسكوم باي. مع توغل فرق العمل في وسط المحيط الهادئ ، موريس أبحر معهم إلى جزر مارشال. في 30 يناير 1944 قادت رتلًا من السفن الحربية في مهمة قصف ساحلي ضد ووتجي أتول. ومن ثم انتقلت إلى Kwajalein Atoll ، حيث قامت ، بينما كانت تقدم دعمًا قريبًا من النيران قبالة Namur ، بالقضاء على قوة هجوم مضاد يابانية من جزيرة مجاورة. في منتصف فبراير غادرت كواجالين وانتقلت مع TG 51.11 لدعم الاستيلاء على إنيوتوك واحتلالها. عند وصولها يوم 17 ، واصلت عمليات النقل خلال 24 عندما أبحرت إلى بيرل هاربور.

موريس عادت للقتال في أبريل 1944 ، عندما شاركت كوحدة من الأسطول السابع في جميع عمليات الإنزال في غرب غينيا الجديدة ، بدءًا من Hollandia. في مايو ويونيو قدمت الدعم الناري في مناطق تويم-واكد-سارمي ثم خلال عملية جزيرة بياك. في يوليو ، واجهت بنادق العدو في جزيرة نويمفور ثم في كيب سانسابور. في أغسطس شاركت في العمليات ضد Halmahera و Morotai ثم بدأت الاستعدادات للغزو الأولي للفلبين.

في 16 أكتوبر ، مع TG 8.6 ، انطلقت في Leyte Gulf. سلمت تهمها بأمان ، وتنقل مع مجموعات التعزيز الأولى على متنها ، في الحادي والعشرين ، اتخذت محطة مضادة للطائرات ، ولعدة أيام ، اختبرت اجتماعات مع أحدث التكتيكات اليابانية ، الكاميكازي. خلال الشهر التالي واصلت مرافقة القوات والإمدادات إلى ليتي. مع فجر العام الجديد ، 1945 ، كانت في طريقها شمالًا لعمليات لوزون. وصلت في غضون أسبوع شاركت في قصف ما قبل الغزو ثم قدمت الدعم الناري أثناء عمليات الإنزال في التاسع. قامت بدوريات لمدة 18 يومًا وقصفت وقاتلت الكاميكاز.

فصل من الأسطول السابع بعد لوزون ، موريس عاد إلى الأسطول الخامس واستعد لأوكيناوا. في 1 أبريل وصلت إلى كيراما ريتو مع TG 51.11. على مدى الأيام الخمسة التالية ، رافقت وسائل النقل والمزيتات وأبحرت في مختلف القطاعات المخصصة في دوريات مضادة للطائرات ومضادة للغواصات. في اليوم السادس ، بينما كانت تقوم بدوريات محطة A-11 ، اقتربت منها ناكاجيما B5N (تسمية الحلفاء: "كيت") ، تحمل إما قنبلة ثقيلة أو طوربيد. وسجلت بنادق موريس إصابات وأضرمت النيران في الطائرة لكنها لم تستطع إيقافها. بعد وقت قصير من عام 1815 اصطدمت بالسفينة على جانب الميناء ، بين المدفعين رقم 1 ورقم 2. وسرعان ما انتشرت الحرائق الناجمة عن الانفجارات. كانت هناك حاجة إلى ساعتين للسيطرة عليهم مع 30 دقيقة أخرى لإخمادهم. موريس ثم عادت إلى Kerama Retto حيث قامت الإصلاحات المؤقتة بتصحيح قوسها المهدم إلى حد ما والجودة اللاحقة بطول 18 قدمًا و 3 بوصات ، وبروزها الكبير من الطلاء على جانب الميمنة وتوجيهها التالف. في 22 مايو ، بدأت عبر المحيط الهادئ وفي 18 يونيو دخلت Hunters Point Drydock ، سان فرانسيسكو. بعد إعلانها أنها ليست صالحة للإبحار ولا صالحة للسكن ، تم إيقاف تشغيلها في 9 نوفمبر من سجل السفن البحرية في 28 نوفمبر وتم تجريدها وبيعها إلى فرانكلين شيب غرق 2 أغسطس 1947 ثم أعيد بيعها إلى National Metal & amp Steel Corp. ، Terminal Island ، كاليفورنيا ، 17 يوليو 1949.

موريس تلقت 15 نجمة معركة عن عملها في الحرب العالمية الثانية. تتضمن هذه المقالة نصًا من المجال العام قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية.


يو إس إس موريس (DD-417)

المدمرة USS موريس (DD-417) كان سابع موريس يخدم مع القوات البحرية الأمريكية. تم بناؤها بواسطة Norfolk Navy Yard ، وتم إطلاقها في 1 يونيو 1939 وتم تكليفها في 5 مارس 1940.

ال موريس خدم كرائد DesRon 2 ومع شمال الأطلسي باترول قبل الحرب العالمية الثانية. تمت ترقيتها بأول رادار للتحكم في الحرائق ليتم تثبيته على مدمرة ، وسرعان ما بدأت العمليات ضد البحرية اليابانية في معركة بحر المرجان ، حيث شاركت في مهام فحص حاملات الطائرات USS ليكسينغتون (CV-2) و USS يوركتاون (CV-5). بعد الأضرار الجسيمة التي لحقت ليكسينغتون، ال موريس قدمت المساعدة الحيوية لإنقاذ الناجين. خلال هذه العملية ، فإن موريس تضررت نفسها. عادت إلى الخدمة في الشهر التالي في معركة ميدواي ، حيث كان موريس تم إنقاذ ناجين من يوركتاون.


ميك لوك

موريس được đặt lườn tại Xưởng hải quân Norfolk ở Portsmouth، Virginia vào ngày 7 tháng 6 năm 1938. Nó được thủy vào ngày 1 tháng 6 năm 1939 được đỡ u bởi bà Charles R. Nutter، th u bởi bà Charles R. cùng Hải quân Mỹ vào ngày 5 tháng 3 năm 1940 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng، Trung tá Hải quân Harry B. Jarrett.

1940-1942 Sửa i

Khi đưa vào hoạt động ، موريس được đặt làm soái hạm của Hải đội Khu trục 2، và tiến hành các hoạt động huấn luyện thường lệ cho đến mùa Hè năm 1941، khi nó tham gia hoạt tung l. Sau khi Hoa Kỳ tham gia Thế Chiến II، nó đi đến Xưởng hải quân Charleston، nơi nó được trang bị một trong những bộ radar kiểm soát hỏa lực đầu tiên dành cho mộtụ tàu. في يوم 3 نوفمبر عام 1942 ، رقم 1 نانوغرام ، تران تشاو كانغ ، جيا نوب تري لي هوي ، لي كوا نو فاو كوي ثانغ 2.

Được phân về Lực lượng Đặc nhiệm 17 ، موريس khởi hành vào ngày 16 tháng 3 để đi Nouméa، và tham gia trận chiến lớn đầu tiên của nó، Trận chiến biển Coral. Trước trận chin، nó bảo vệ cho các tàu sân bay của lực lượng đặc nhiệm trong khi máy bay của chúng tấn công tàu bé i phương tại cảng Tulagi và quaden đảo Louisi cng Tulagi và quaden. Từ ngày 4 في ngày 8 tháng 5، nó đã bắn rơi một máy bay đối phương và làm hư hại hai chiếc khác trong khi bảo vệ cho يوركتاونليكسينغتون، và khi ليكسينغتون bị hư hại nặng، nó ã cặp mạn chiếc tàu sân bay và cứu vớt khoảng 500 người sống sót. Những hư hại gây ra trong quá trình cứu hộ buộc nó phải quay lại Trân Châu Cảng để c sửa chữa khẩn cấp، đưa nó trở về trạng thái sn sàng chit thu trn. Trong trận này، chiếc tàu khu trục lại cặp mạn يوركتاون để cứu vớt khoảng 500 người từ chiếc tàu sân bánh chìm.

Hoạt động tiếp theo của موريس diễn ra vào cuối tháng 8، khi nó gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 61 để hỗ trợ cho Chiến dịch Guadalcanal. Trong hai tháng tiếp theo، nó hộ tống các tàu sân bay và tuần tra tại khu vực quần đảo Solomon. Vào ngày 25 tháng 10، sau ba ngày càn quét một cách độc lập suốt khu vực quần đảo Gilbert، nó gia nhập trở lại lực lượng Đặc nhiệm 17 và tham gia Trn chin. Trong hoạt động này، nó bắn rơi sáu máy bi phương và một lần nữa i đến để giải cứu cho tàu sân bay زنبور، cứu vớt được 550 người sống sót. Cấu trúc thượng của nó bị hư hại trong quá trình giải cứu، nhưng sau khi được sửa chữa tại Espiritu Santo، nó quay trở lại khu vực Guadalcanal، thoạt tit bc مشروع، và sau đó như một tàu hộ tống tiếp liệu cho راسل.

1943 ساي

Vào Tháng 5 năm 1943 ، موريس rời khu vực Nam Thái Bình Dương đi lên phía Bắc، tham gia vào Chiến dịch quần đảo Aleut nhằm tái chiếm các đảo Attu và Kiska، nằm trong chuỗi vi th nm trong Sau đó nó quay trở về سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، được đại tu trong bảy tuần. في يوم 11 ، نو ثام جيا ثانه فون هو تونغ تشو كا تاو سان باي ليسكوم باي, كوريجيدوربحر المرجان trong cuộc chiếm đóng quần đảo Gilbert، nơi nó đã trợ giúp cho ليسكوم باي. Khi lực lượng đặc nhiệm tiếp tục hoạt động ở hướng Trung tâm Thái Bình Dương ، chiếc tàu khu trục di chuyển cùng lực lượng on khu vực quần o Marshall.

1944 Sửa i

Vào ngày 30 tháng 1 năm 1944، nó dẫn đầu một đội hình tàu chiến làm nhiệm vụ bắn phá đảo san hô Wotje. Sau đó nó đi đến đảo San hô Kwajalein، nơi nó bắn pháo hỗ trợ cho cuộc tấn công tại Namur đồng thời ánh trả cuộc phản công của lực lượng Nhật t n n. Vào giữa tháng 2، nó rời Kwajalein di chuyển cùng Đội đặc nhiệm 51.11 để hỗ trợ cho việc tấn công và chiếm óng Eniwetok. في ni vào ngày 17 tháng 2، nó hoạt cùng các tàu sân bay cho في ngày 24 tháng 2، khi nó lên đường quay trở về Trân Châu Cảng.

موريس quay trở lại khu vực chiến sự vào tháng 4 như một đơn vị thuộc Đệ Thất hạm đội، tham gia các cuộc đổ bộ lên bờ biển vía Tây của New Guinea، khởi đầu từ Trong tháng 5 và tháng 6، nó bắn pháo hỗ trợ tại khu vực Toem-Wakde-Sarmi cũng như trong hoạt động tại đảo Biak. في اليوم السابع ، لا يمكنك مشاهدة أي شيء من هذا القبيل. غنَّتْ ثانغ 8 ، نو ثام جيا كاك هوت أنغ تان كونج هالماهيرا في موروتاي ، راي بوت أو تشون بو تشو ، لا تنسى أن تيان نهم تاي تشييم الفلبين.

Vào ngày 16 tháng 10، cùng với i đặc nhiệm 8.6، موريس لين أنغ هونغ أون فينه ليتي. Nó đưa được những tàu vận chuyển chất đầy lực lượng tăng viện đến nơi an toàn vào ngày 21 tháng 10، rồi trong nhiều ngày đã làm nhiệm vụ tuần trangi : tấn công tự sát kiểu kamikaze. Trong suốt tháng sau، nó hộ tống các on tàu chuyển binh lính và tiếp liệu on Leyte.

1945 Sửa i

سانغ أو نوم 1945 ، موريس đi lên phía Bắc cho các chiến dịch tại Luzon، tham gia các cuộc bắn phá chuẩn bị، rồi bắn pháo hỗ trợ cho cuộc đổ bộ diễn ra vào ngày 9 tháng 1. trongu gn تري ترين بو في تشونغ تري نهايو في تان كونج كاميكازي.

Được tách khỏi Đệ Thất hạm đội sau chiến dịch Luzon ، موريس gia nhập trở lại Đệ Ngũ hạm đội và chuẩn bị để hoạt động tại Okinawa. Vào ngày 1 tháng 4, nó đi đến ngoài khơi Kerama Retto cùng với Đội đặc nhiệm 51.11, và trong năm ngày tiếp theo, nó hộ tống các tàu vận chuyển và tàu chở dầu trong những nhiệm vụ khác nhau, cũng như tuần tra phòng không và chống tàu ngầm. Vào ngày 6 tháng 4, đang khi tuần tra, một chiếc máy bay ném bom-ngư lôi Nakajima B5N "Kate", mang theo một quả ngư lôi hay bom hạng nặng đã tiếp cận nó. Hỏa lực phòng không của con tàu đã bắn cháy nó, nhưng không thể ngăn chặn, và lúc 18 giờ 15 phút, nó đâm vào con tàu bên mạn trái giữa các tháp pháo 1 và 2. Đám cháy do vụ nổ lan rộng nhanh chóng phải mất đến hai giờ để kiểm soát đám cháy và thêm nữa giờ để dập tắt hoàn toàn. Nó rút lui về Kerama Retto, nơi việc sửa chữa tạm thời được thực hiện cho phần mũi bị biến dạng, bánh lái hư hại và nhiều phần lườn tàu hư hỏng bên mạn phải.

Vào ngày 22 tháng 5, موريس bắt đầu vượt Thái Bình Dương để quay trở về Hoa Kỳ, về đến Xưởng hải quân San Francisco vào ngày 18 tháng 6. Được xem không còn phù hợp để tác chiến hay sử dụng, con tàu được cho xuất biên chế vào ngày 9 tháng 11. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 28 tháng 11, và nó được bán cho hãng vào ngày Franklin Shipwrecking 2 tháng 8 năm 1947 rồi được bán lại cho hãng National Metal and Steel Corporation tại Los Angeles, California vào ngày 17 tháng 7 năm 1949 để được tháo dỡ.

موريس được tặng thưởng mười lăm Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


Odkazy [ editovat | editovat zdroj ]

Reference [ editovat | editovat zdroj ]

  1. ↑ abcdDD-417 Morris [online]. Globalsecurity.org, rev. 2005-04-26 [cit. 2011-01-19]. Dostupné online. (anglicky)  
  2. ↑ PEJČOCH, Ivo NOVÁK, Zdeněk HÁJEK, Tomáš. Válečné lodě 4. Praha: Naše vojsko, 1993. ISBN80-206-0357-3 . S.𧈆. & # 160
  3. ↑ abcdefUSS Morris [online]. Destroyer History Foundation [cit. 2011-01-19]. Dostupné online. (anglicky)  

Literatura [ editovat | editovat zdroj ]

  • HRBEK, Ivan HRBEK, Jaroslav. Loďstva států účastnících se druhé světové války. Praha: Naše vojsko, 1994. 231 s. ISBN80-206-0245-3 . & # 160
  • PEJČOCH, Ivo NOVÁK, Zdeněk HÁJEK, Tomáš. Válečné lodě 4. Praha: Naše vojsko, 1993. 374 s. ISBN80-206-0357-3 . (česky)  

Externí odkazy [ editovat | editovat zdroj ]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku USS Morris (DD-417) na anglické Wikipedii.


شاهد الفيديو: 417 ما المقصود بخطية التجديف على الروح القدس (شهر اكتوبر 2021).