معلومة

أبطال بيرل هاربور: جورج ويلش وكينيث تايلور


تلقى كينيث تايلور ، الملازم الثاني الذي تم تسكينه حديثًا في سرب المطاردة 47 في سلاح الجو الأمريكي ، أول مهمة له في مطار ويلر للجيش في هونولولو ، هاواي في أبريل 1941. اختار قائده ، الجنرال جوردون أوستن ، تايلور وطيارًا آخر ، جورج ولش ، كقادة لطائرته بعد وقت قصير من وصولهم إلى هاواي. في أواخر نوفمبر ، قبل أسبوع واحد فقط من الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، تم نقل سرب المطاردة السابع والأربعين مؤقتًا إلى مهبط الطائرات الإضافي في Haleiwa Field ، الواقع على بعد حوالي 11 ميلًا من ويلر ، لممارسة المدفعية.

6 ديسمبر 1941 كان يوم السبت. أمضى تايلور ، البالغ من العمر 21 عامًا من أوكلاهوما ، وولش البالغ من العمر 23 عامًا ، من ويلمنجتون بولاية ديلاوير ، الأمسية في رقصة أقيمت في نادي الضباط في ويلر فيلد. بعد الرقصة ، انضم الطياران إلى لعبة بوكر طوال الليل. وفقًا لبعض الروايات ، كان الطياران قد نما أخيرًا ، ولم يتم إيقاظهما إلا في حوالي الساعة 7:51 صباحًا ، عندما هاجمت الطائرات المقاتلة اليابانية وقاذفات القنابل ويلر. تسجل مصادر أخرى أن لعبة البوكر كانت على وشك الانتهاء ، وكانوا يفكرون في السباحة في الصباح.

على أي حال ، انزعج ويلش وتايلور عند سماع طائرات تحلق على ارتفاع منخفض وانفجارات ونيران مدافع رشاشة فوقهما. بعد أن علموا أن ثلثي الطائرات في القواعد الرئيسية لهيكهام وويلر فيلدز قد دمرت أو تضررت بشدة لدرجة أنها لم تكن قادرة على الطيران ، قفزوا إلى العمل. بدون أوامر ، اتصل تايلور بهاليوا وأمر الطاقم الأرضي بإعداد Curtiss P-40 Tomahawks للإقلاع. في غضون ذلك ، ركض ولش للحصول على سيارة بويك الجديدة من تايلور. كان الطياران ما زالا يرتديان سروال توكسيدو من الليلة السابقة ، وساق الطياران مسافة 11 ميلاً إلى هاليوا ، ووصلتا إلى سرعة 100 ميل في الساعة على طول الطريق.

في مهبط الطائرات ، قفز ويلش وتايلور إلى طائراتهم من طراز P-40s ، والتي كانت في ذلك الوقت قد تم تزويدها بالوقود ولكنها لم تكن مسلحة بالكامل. لقد اجتذبت النيران اليابانية فور إقلاعها ، وواجهت بمفردها ما يقرب من 200 إلى 300 طائرة معادية. عندما نفدت الذخيرة ، عادوا إلى ويلر لإعادة التحميل. عندما أمر كبار الضباط الطيارين بالبقاء على الأرض ، حلقت الموجة الثانية من المغيرين اليابانيين ، مما أدى إلى تشتت الحشد. أقلع تايلور وولش مرة أخرى وسط سرب من طائرات العدو.

على الرغم من قطع مدافع ويلش الآلية ، أطلق بنادقه من عيار 30 ، ودمر طائرتين يابانيتين في طلعته الأولى. في الثانية ، مع تضرر طائرته بشدة من جراء إطلاق النار ، أسقط طائرتين معادتين أخريين. اخترقت رصاصة مظلة طائرة تايلور ، وأصابت ذراعه وأصابته بشظية في ساقه ، لكنه تمكن من إسقاط طائرتين يابانيتين على الأقل ، وربما أكثر. (كان له الفضل رسميًا في مقتل شخصين ، ولش بأربعة.)

كان ويلش وتايلور من بين خمسة طيارين فقط في سلاح الجو تمكنوا من إنزال طائراتهم من الأرض والاشتباك مع اليابانيين في ذلك الصباح. قُدر إجمالي خسائر الطائرات الأمريكية في بيرل هاربور بـ 188 طائرة مدمرة و 159 أخرى تضررت ، بينما خسر اليابانيون 29 طائرة فقط. حصل ويلش وتايلور على وسام الخدمة المتميزة ، ليصبحا أول من يحصل على هذا الامتياز في الحرب العالمية الثانية. تم ترشيح ولش لميدالية الشرف ، وهي أعلى جائزة عسكرية ، ولكن ورد أنه رُفض لأن رؤسائه أكدوا أنه خلع دون إذن مناسب. بسبب إصاباته ، تلقى تايلور القلب الأرجواني.

بعد بيرل هاربور ، طار جورج ولش ما يقرب من 350 مهمة في مسرح المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية ، وأسقط 12 طائرة أخرى وفاز بالعديد من الأوسمة الأخرى. وضعت نوبة مرض الملاريا في عام 1943 حداً لمسيرته في زمن الحرب ، حيث تم نقله إلى مستشفى في سيدني ، أستراليا (حيث التقى بزوجته). بعد الحرب ، أصبح ولش طيارًا تجريبيًا لشركة طيران أمريكا الشمالية. وفقًا لبعض الادعاءات ، أصبح أول طيار يكسر حاجز Mach-1 برحلة غير مصرح بها فوق صحراء كاليفورنيا في عام 1947 ، قبل عدة أسابيع من رحلة تشاك ييغر الشهيرة. للأسف ، قُتل ويلش في عام 1954 أثناء طرده من طائرته المقاتلة F-100 Super Sabre المتحللة أثناء رحلة تجريبية.

توجه كين تيلور إلى جنوب المحيط الهادئ بعد بيرل هاربور ، حيث طار من Guadalcanal وكان له الفضل في إسقاط طائرة يابانية أخرى. لكن مسيرته القتالية توقفت بعد أن سقط شخص فوقه في خندق خلال غارة جوية على القاعدة ، مما أدى إلى كسر ساقه. ذهب ليصبح قائدًا في الحرس الوطني الجوي لألاسكا وترقى إلى رتبة عميد على مدار 27 عامًا من الخدمة الفعلية. بالإضافة إلى صليب الخدمة المتميزة ، حصل تايلور على وسام جوقة الاستحقاق والميدالية الجوية وأوسمة أخرى. في مسيرته العسكرية ، عمل ضامنًا للتأمين. توفي تايلور في توكسون بولاية أريزونا عام 2006 عن عمر يناهز 86 عامًا.


جورج ويلش & # 8211 أحد الطيارين القلائل الذين قاوموا خلال بيرل هاربور

غالبًا ما تضيع الفروق الدقيقة في التاريخ العسكري مع مرور الوقت ومع الرجال الذين يمكنهم تقديم تقارير مباشرة. بقدر ما يلعب التدريب والمعركة دورًا مهمًا في قصة الحرب ، كذلك تفعل الصداقة الحميمة التي يتم بناؤها خلال ليالي الترفيه وإذا كانت الشائعات موجودة ، فإن مشروبًا أو اثنين أو ثلاثة.

على الرغم من عدم وجود جهاز التنفس في اليوم لتأكيد الحقيقة ، من خلال قبول هذين الرجلين بالتحديد ، فقد أمضيا ليلة السادس من ديسمبر عام 1941 يشربان بكثرة ولم ينموا سوى القليل من النوم عندما شن اليابانيون أكثر هجوم مفاجئ وحشي في أمريكا. التاريخ. لكن هذا لم يمنعهم من تحميل مقاتلتين من طراز P-40 بدون أوامر وتحمل وطأة هجوم ياباني هائل.

هذه قصة يعرفها العالم سواء أدركها أم لا. تم تصويره بشكل فضفاض في فيلم بيرل هاربور عام 2001 مع قصة هذين الرجلين التي لعبها بن أفليك وجوش هارنيت. وبينما كان هذا الفيلم بالذات مليئًا بالحريات الفنية التقليدية في هوليوود ، فإن فيلم تورا ، تورا ، تورا عام 1970 سيكون تصويرًا أكثر دقة.

هجوم على بيرل هاربور عرض طائرات يابانية

لكن دون أن نخطئ في الأمر ، حلق رجلان جريئان في السماء ضد أقوى هجوم جوي عرفته أمريكا على الإطلاق.


ويلش & # 038 تايلور

يُنسب الفضل إلى الملازم جورج شوارتز ويلش والملازم الثاني كينيث إم تايلور في كونهما أول "آسات" في الحرب العالمية الثانية. تم منح كل من ويلش وتايلور وسام الخدمة المتميزة.

بدءًا من الساعة 7:55 صباحًا ، 7 ديسمبر 1941 ، في غضون دقائق ، غرقت القاذفات اليابانية أو دمرت ثماني سفن حربية وثلاث طرادات خفيفة وثلاث مدمرات في بيرل هاربور. (تاريخ الطيران)

لكن القوارب لم تكن أهدافهم الوحيدة.

قبل القوارب ، هاجم اليابانيون مطارات أواهو: ويلر ، وكانيوهي ، وإيوا ، وهيكام ، وجزيرة فورد ، وبيلوز ، والمطار المدني الذي يخدم هونولولو.

قصف اليابانيون الطائرة بشدة في ويلر فيلد وتمكن عدد قليل من الطائرات من الطيران لصدها. كان Haleiwa مجالًا مساعدًا لـ Wheeler ويحتوي على مجموعة من الطائرات المخصصة مؤقتًا للميدان بما في ذلك طائرات من سرب المطاردة 47.

كان ويلش وتايلور في ويلر عندما بدأ الهجوم ، وكانا قد قاما سابقًا بنقل مقاتلاتهما من طراز P-40B إلى المطار الصغير في هاليوا كجزء من خطة لتفريق طائرات السرب بعيدًا عن ويلر.

لا ينتظر الطيارون التعليمات ، فاستدعوا حليوة وقاموا بتزويد مقاتليهم بالوقود والتسليح والتدفئة. تسابق الرجلان في سيارتهما إلى حقل حليوة لإكمال رحلة 16 ميلاً في حوالي 15 دقيقة (تم عرض رحلتهما الدرامية وإقلاعهما في "طرة ، طرة ، طرة".

بمجرد وصولهم إلى الجو ، اكتشفوا عددًا كبيرًا من الطائرات في اتجاه إيوا وبيرل هاربور. قال تيلور: "كان هناك ما بين 200 و 300 طائرة يابانية ، كنا اثنان فقط!"

تمكن اللفتنانت ويلش من إنزال الطائرة التي كانت تتبعه وعاد كلاهما إلى ويلر. كان الفضل إلى اللفتنانت ويلش بإسقاط ما مجموعه أربع طائرات يابانية وأسقط اللفتنانت تايلور طائرتين. وفجأة كما بدأت ، كانت السماء خالية من طائرات العدو.

وصف زميل طيار مقاتل من المجموعة الثامنة عشر ، فرانسيس إس (غابي) جابريسكي (الذي أصبح لاحقًا أفضل آس أمريكي في المسرح الأوروبي في الحرب العالمية الثانية) ويلش:

"كان طفلاً ثريًا ، وريثًا لعائلة عصير العنب ، ولم نتمكن من معرفة سبب وجوده هناك لأنه ربما كان بإمكانه تجنب الخدمة العسكرية تمامًا إذا أراد ذلك."

بقي ويلش في مسرح العمليات في المحيط الهادئ واستمر في تسجيل 12 عملية قتل أخرى ضد الطائرات اليابانية (16 في المجموع).

في ربيع عام 1944 ، اقتربت شركة طيران أمريكا الشمالية من ويلش ليصبح طيارًا تجريبيًا لـ P-51 Mustang. ذهب ليطير بنماذج FJ Fury ، وعندما تم اقتراح F-86 Saber ، تم اختيار ويلش كطيار اختبار رئيسي.

في 14 أكتوبر 1947 ، في نفس اليوم الذي كان فيه تشاك ييغر يحاول الطيران الأسرع من الصوت ، أجرى ويلش غوصًا أسرع من الصوت. بدءاً من 37000 قدم ، قام بتنفيذ انسحاب 4g كامل الطاقة ، مما زاد بشكل كبير من قوة حاجز الصوت الواضح. Yeager كسر حاجز الصوت بعد حوالي 30 دقيقة.

يُزعم أن وزارة الدفاع الأمريكية (البنتاغون) أمرت بتصنيف نتائج رحلات ويلش & # 8217s ولم تسمح لأمريكا الشمالية بالإعلان علنًا أن ولش قد أصبح أسرع من الصوت إلا بعد عام تقريبًا. لا يزال سلاح الجو ينكر رسميًا أن ولش كسر حاجز الصوت أولاً.

في 12 أكتوبر 1954 ، تفكك Welch & # 8217s F-100A-1-NA Super Sabre ، خلال انسحاب 7g في Mach 1.55. تم إخلائه بطائرة مروحية ، لكن أعلنت وفاته لدى وصوله إلى مستشفى الجيش. تم دفنه في مقبرة أرلينغتون الوطنية. (كاستانيارو وباديلا)

كان الملازم الثاني كينيث مارلار تايلور ملازمًا ثانيًا جديدًا في مهمته الأولى ، تم نشره في أبريل 1941 في مطار ويلر للجيش الجوي في هونولولو.

وُلد تايلور في إنيد بولاية أوكلاهوما ، ونشأ في هوميني بولاية أوكلاهوما ودخل جامعة أوكلاهوما في عام 1938. بعد عامين ، ترك المدرسة للتجنيد في سلاح الجو بالجيش.

& # 8220 لقد كان ماهرا كطيار وضابط ذو توجه جيد. لا يمكنك أن تطلب & # 8217t ضابط طيران أفضل في سربك. كان على استعداد لفعل أي شيء ، وأنا متأكد. كان العدو في كل مكان وكان يلاحقهم. & # 8221 (الجنرال جوردون أوستن ، أول ضابط قائد له)

بعد بيرل هاربور ، تم إرسال تايلور إلى جنوب المحيط الهادئ ، وحلقت من Guadalcanal ، وكان له الفضل في إسقاط طائرة يابانية أخرى. خلال غارة جوية على القاعدة ذات يوم ، قفز شخص ما في خندق فوقه وكسر ساقه ، مما أنهى مسيرته القتالية.

ارتقى إلى رتبة عقيد خلال 27 عامًا من الخدمة الفعلية. أصبح قائدًا لحرس ألاسكا الجوي الوطني وتقاعد من رتبة عميد في عام 1971. ثم عمل ضامن تأمين في ألاسكا ، ممثلاً لويدز لندن ، حتى عام 1985.

قسم تايلور تقاعده بين أنكوريج وأريزونا. توفي في 25 نوفمبر 2006 في سكن بمساعدة المعيشة في توكسون. (واشنطن بوست) تظهر الصورة الملازم جورج ويلش (على اليسار) وكين تايلور.


الناجون وأبطال الهجمات على بيرل هاربور

كان السابع من كانون الأول (ديسمبر) 1941 يومًا مصيريًا للولايات المتحدة. وقفت الأمة مكتوفة الأيدي وراقبت في حالة صدمة حيث أظلمت السماء فوق القاعدة البحرية في هاواي بأكثر من 350 طائرة مقاتلة يابانية أثناء شنها هجومًا مفاجئًا على بيرل هاربور. فقد العديد من الأرواح وكسب الأبطال ذلك اليوم. تعرض الأسطول البحري لضربة حاسمة ، لكن معجزة تقريبًا ، ظل تخزين الوقود النفطي والغواصات وحاملات الطائرات سليماً طوال 90 دقيقة من الغارة الجوية. وقعت عواقب هذا الحادث على نطاق عالمي. في اليوم التالي ، أعلن الرئيس روزفلت الحرب على إمبراطورية اليابان. سجل الآلاف من الشباب في جميع أنحاء الولايات المتحدة للانضمام إلى الجيش والدفاع عن منازلهم. أعلنت ألمانيا وإيطاليا بسرعة موقفهما ضد الولايات المتحدة. كانت هذه هي النقطة الفاصلة التي صعدت ميزان القوى الدولي إلى مواجهة عالمية.

يعرف معظم الناس التداعيات الدولية للهجوم على بيرل هاربور. لكن هل سمعت عن الأشخاص الفعليين الذين كانوا موجودين في ذلك اليوم وعاشوا لتعليم أطفالهم ما حدث؟ كان صموئيل فوكوا أحد هؤلاء الأشخاص ، وهو ملازم أول على متن حاملة الطائرات الأمريكية أريزونا. في غضون دقائق أصبح ضابطًا كبيرًا في سفينته ، حيث سقطت القنابل وأصيبت مجلة الذخيرة الرئيسية. وقتل أكثر من 1000 رجل وجرح العديد. تمكن فوكوا ، على الرغم من تعرضه للأذى والدهشة من الأحداث ، من الحفاظ على الهدوء وبدأ على الفور في تنسيق إخلاء السفينة الغارقة. كان من بين آخر من هجروا السفينة ، استولى على قارب لالتقاط الناجين من الماء ، بينما كانت النيران الكثيفة لا تزال تدمر الخليج.

على الشاطئ الشمالي لجزيرة أواهو ، استيقظ طيارا سلاح الجو جورج ويلش وكينيث تايلور على صوت القنابل أثناء نومهما بعد رقصة رسمية في الليلة السابقة. هرعوا إلى مطار هاليوا وخرجوا في الهواء ، وهم لا يزالون يرتدون سروال توكسيدو من الحفلة. فاق عددهم عددًا كبيرًا من اليابانيين ، وتمكن كلاهما من النجاة من المعركة وإنزال بعض مقاتلي العدو وقاذفات القنابل. وبالمثل ، انضم الشاب فيل راسموسن إلى القتال في مقاتلة من طراز P-36 ، وزوج من البيجامات الأرجوانية.

تلقت حاملة الطائرات "يو إس إس بنسلفانيا" ، التي رست أثناء الهجوم ، يد العون من أحد المدنيين. قام عامل حوض بناء السفن ، جورج والترز ، بمناورة رافعة كبيرة بجوار الحوض الجاف. خلال الهجوم ، قام والترز بحماية السفينة القيمة من الضربات ، عن طريق تحريك الرافعة ذهابًا وإيابًا على مساراتها إلى جانب بنسلفانيا. ساعد في وقت لاحق المدفعية على اكتشاف الطائرات اليابانية من نقطة ارتفاعه التي يبلغ ارتفاعها 50 قدمًا واستخدم ذراع الرافعة لضرب الطائرات المحيطة بسفينة البحرية.

كل هؤلاء الأشخاص ، بالإضافة إلى الناجين الآخرين والأبطال الذين سقطوا ، لديهم نصب تذكاري في بيرل هاربور اليوم. عندما تزور القاعدة البحرية ، سيأخذك قارب مكوك عبر البحيرة إلى منصة تطفو فوق حاملة الطائرات الغارقة يو إس إس أريزونا. في المتحف يمكنك معرفة المزيد وقصص مماثلة لقدامى المحاربين والمدنيين الذين تعرضوا للهجوم على الفور ، والذي جر الولايات المتحدة إلى صراع عالمي. يمكن للزوار الأكثر ميلًا إلى المغامرة ركوب قارب إلى شواطئ أواهو والغطس بالغطس وصولاً إلى المواقع ، حيث لا تزال الطائرات اليابانية التي أسقطت قائمة حتى اليوم.


أثبت جورج ويلش نفسه أثناء الهجوم على بيرل هاربور

من العمل كفتى الماء لفريق كرة القدم الخاص به إلى أن يصبح بطل الساعة في بيرل هاربور بعد بضع سنوات قصيرة ، كانت تلك قصة جورج إس ويلش ... ولكن جزء منها فقط.

كان جزء بيرل هاربور وحده ، الذي يأتي مع الهجوم الياباني على الميناء الرئيسي لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي في هاواي قبل 65 عامًا في 7 ديسمبر من هذا العام ، كافياً ، أكثر من كافٍ ، للتذكر والتمجيد في مثل هذه الذكرى السنوية.

بعد كل شيء ، جورج ولش ، الذي طار في الجو فوق هاواي حتى أثناء الهجوم ، يُنسب إليه عمومًا أول قتل جوي في الحرب العالمية الثانية على يد أمريكي يقاتل اليابانيين. لقد فعل ذلك قبل لحظات فقط من قيام كينيث تايلور ، صديقه ورفيقه الطيار المقاتل في سرب المطاردة السابع والأربعين ، بإسقاط طائرة يابانية مهاجمة في بيرل هاربور. كان كلا الملازمين الثاني قادرين على الإقلاع في Curtiss P-40s التي تم إرسالها سابقًا إلى قطاع عشبي إضافي على بعد 10 أميال من مركز النشاط في أواهو.

خلافًا لمعظم الروايات ، لم يكن الملازمان ويلش وتايلور في ملعب ويلر فيلد التابع للجيش الأمريكي المجاور للقاعدة البحرية في بيرل هاربور عندما أيقظتهما أصوات الحرب في وقت مبكر من صباح يوم الأحد من عام 1941. وبدلاً من ذلك ، كان بطلا بيرل هاربور " في إجازة نهاية الأسبوع في فندق رويال هاواي ولم أذهب إلى الفراش "، كتب زميل ويلش في المدرسة وزميله المخضرم في الحرب العالمية الثانية والتر" باز "سبيكمان في الكتيب قصص الحرب العالمية الثانية: تجارب وذكريات من قبل خريجي مدرسة سانت أندروز (1995 ، مدرسة سانت أندروز ، ميدلتاون ، ديل.).

سرير أو بدون سرير ، لم يتردد الطياران المقاتلين المبتدئين أبدًا. قال سبيكمان ، وهو يستدعي مقدمًا للحصول على طائرتين من طراز P-40 ، تم إرسالهما وتسليحهما ، "استولوا على سيارة أجرة وقادوا السيارة حول مدينة بيرل إلى حقل مدفعي على الشاطئ الشمالي في هاليوا ، وهو شريط عشبي ، حيث كان لدى سربه عدد قليل من طائرات P-40". .

من هناك ، بحسب القوات الجوية ملخص المحرر المساهم بالمجلة جون ل.فريسبي عن بطولاتهم ، والذي ظهر في عدد مايو 1993 ، أقلعوا على الفور مع مدافعهم الآلية من عيار 30 فقط. لقد واجهوا تشكيل ناكاجيما B5N2 "كيت" قاذفات طوربيد قصفت مطار مشاة البحرية في إيوا ... وهاجموا. كتب فريسبي: "بإطلاق ثلاثة من بنادقه الأربعة ، أسقط ويلش واحدة" كيت "، كما فعل تايلور. "استدار للوقوف وراء الآخر ، أصيب الملازم ويلش P-40 من قبل مدفع ذيل عدو. لقد انغمس في سحابة لتفقد طائرته ، ثم عاد كلا الملازمين إلى منطقة بيرل هاربور ، حيث أسقط كل رجل كيت أخرى ".

في حاجة إلى الذخيرة ، هبط كلاهما في ويلر - في عين العاصفة. وتابع فريسبي: "بينما كانوا يستعدون للإقلاع ، انطلقت موجة من قاذفات القنابل المعادية برفقة زيروس نحو الميدان". "أثناء التحليق في التشكيل ، أطلق الملازم ويلش رصاصة صفرية من ذيل تايلور الجريح ، وأصيب مرة أخرى بنيران العدو ، ثم سمّر طائرة مهاجمة أخرى قبل العودة مرة أخرى إلى هاليوا لإعادة تسليحها."

أوقف اليابانيون المتمركزون في الناقلات هجومهم المدمر قبل أن يطير ويلش في الهواء للمرة الثالثة. بحلول ذلك الوقت ، قتل أكثر من 2400 من أفراد الجيش الأمريكي أو أصيبوا بجروح قاتلة. كان أسطول المحيط الهادئ قد تحطم. ومع ذلك ، شعر ويلش وتايلور بلسعتهما كأول أميركيين أسقطوا الطائرات اليابانية في حرب المحيط الهادئ.

كتب سبيكمان: "حصل جورج على أربعة انتصارات مؤكدة ، لكنه قال إن الأمر أشبه بثمانية انتصارات ، حيث كانت البقية فوق المحيط الهادئ ولا يمكن تأكيدها".

تم منح كلا الطيارين الشابين وسام الخدمة المتميزة ، وتم تكريم ويلش في البيت الأبيض من قبل الرئيس فرانكلين ديلانو روزفلت نفسه. كما أوضح فريسبي ، كانت هذه محطة واحدة فقط في مسيرة المدرسة الإعدادية المتميزة كطيار مقاتل في المحيط الهادئ. تحلق طائرات بيل P-39 من غينيا الجديدة بعد عام واحد بالضبط من بيرل هاربور - في 7 ديسمبر 1942 - أسقط ثلاث طائرات يابانية ، وهي محطة أخرى لا تُنسى في مهنة زمن الحرب أدت إلى 16 انتصارًا قتاليًا مؤكدًا والمرتبة العاشرة بين ارسالا ساحقا في المحيط الهادئ. ومن اللافت للنظر أيضًا أنه سجل انتصاراته في ثلاث مقاتلات أمريكية مختلفة - P-40 و P-39 و Lockheed P-38.

بعد الحرب ، طار جورج ولش بعضًا من أوائل الطائرات المقاتلة في البلاد كطيار اختبار في قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا. قُتل في أكتوبر 1954 أثناء اختباره لطائرة أمريكية شمالية من طراز F-100 Super Sabre.

وبطبيعة الحال ، في مناسبات مثل الذكرى الـ 65 لهذا العام ، سيُذكر دائمًا بأنه "أحد أبطال بيرل هاربور العظماء" ، كما أشار فريسبي. لكن ال القوات الجوية وأشار محرر المجلة أيضًا إلى أن جولاته القتالية اللاحقة "اتسمت بنفس الشجاعة والمهارة والتصميم الذي أظهره كطيار غير مختبَر خلال الساعة الأولى لبلاده من الحرب العالمية الثانية".

ملاحظة إضافية: مع الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، تم جر الولايات المتحدة المذهولة إلى مرجل غير مسبوق من العنف والدمار الذي نسميه الحرب العالمية الثانية. في غضون الأسبوع ، ربما كانت ثلاثين دولة تضم نصف سكان الأرض في حالة حرب رسميًا. من حيث النطاق والتأثير على جميع شعوب العالم تقريبًا ، يمكن اعتبارها حقًا الحرب العالمية الأولى. لم يسبق له مثيل من قبل - ولحسن الحظ لم يتم رؤية أي شيء مثله منذ أن انتهى كل شيء بهزيمة اليابان في منتصف الطريق خلال عام 1945.

نُشر في الأصل في عدد ديسمبر 2006 من التاريخ العسكري. للاشتراك اضغط هنا


توقعات العمليات الخاصة 2019 الإصدار الرقمي هنا!

القلائل الذين استيقظوا: (LR) الطيارون المقاتلون من بيرل هاربور ، الملازم الثاني هاري براون ، الملازم الثاني فيليب إم راسموسن ، الملازم الثاني كينيث إم تيلور ، الملازم الثاني جورج س. ساندرز. صورة الأرشيف الوطني

  • الجزء 1: قلة الذين نهضوا
  • الجزء 2: بيرل هاربور: الاستعدادات للحرب
  • الجزء 3: يوتا كانت & # 8220 ليست مشهورة جدًا & # 8221 غرقت سفينة حربية أثناء هجوم بيرل هاربور
  • الجزء 4: بيرل هاربور: القوات الجوية للجيش تقاوم
  • الجزء 5: يمكن أن يكون أسوأ
  • الجزء 6: أبدا مرة أخرى ، مرة أخرى! تراث بيرل هاربور
  • الجزء 7: زيارة التاريخ: آثار بيرل هاربور & # 8217s الحرب العالمية الثانية والنصب التذكارية والمواقع التاريخية
  • الجزء 8: بيرل هاربور: الهجوم
  • الجزء 9: الهجوم على بيرل هاربور: 7 ديسمبر 1941 | الصور
  • الجزء 10: نظريات مؤامرة بيرل هاربور لا تزال حية

في الساعة 7:55 من صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، شنت ست حاملات طائرات و 360 طائرة من الأسطول الجوي الياباني الأول بقيادة نائب الأدميرال تشويتشي ناغومو غارات جوية على منشآت أمريكية في إقليم هاواي. كان الهدف الرئيسي هو الأسطول الأمريكي في بيرل هاربور.

اتصل تيلور هاتفياً بمهبط الطائرات العشبي في هاليوا ، على بعد 10 أميال من هونولولو ، حيث تم إرسال سرب المطاردة السابع والأربعين للتدريب على الهدف.

كان الملازمان الثاني جورج ويلش وكينيث تايلور - كلاهما طياران مقاتلان جديدان - في ويلر فيلد عندما بدأ الهجوم. ركضوا في الهواء الطلق وشاهدوا الدخان يتصاعد فوق بيرل هاربور. اتصل تيلور هاتفياً بمهبط الطائرات العشبي في هاليوا ، على بعد 10 أميال من هونولولو ، حيث تم إرسال سرب المطاردة السابع والأربعين للتدريب على الهدف. أخبر أطقم الأرض بتزويد وتسليح طائرتين من طراز P-40B Tomahawks.

Honolulu Star-Bulletin بعد الهجوم على بيرل هاربور. صورة القوات الجوية الأمريكية

تعرض الطياران للقصف أثناء قيادتهما بسرعة عالية إلى هاليوا. أقلعوا في طائرتين من طراز P-40B محملين جزئيًا فقط بقذائف رشاشة.

مهاجمة تشكيل ناكاجيما B5N2 & # 8220Kate & # 8221 طوربيد وقاذفات مستوى ، أطلق كل من ويلش وتايلور واحدة. بعد لحظات ، أصيب Welch & # 8217s P-40B بقذائف من مدفعي ذيل ياباني. ومع ذلك ، قام هو وتايلور بإسقاط كيت أخرى.

هبط ويلش وتايلور في ويلر للتزود بالوقود وإعادة التسلح والإقلاع مرة أخرى. طار ويلش في نهاية المطاف ثلاث طلعات جوية وكان له الفضل في إسقاط أربع طائرات يابانية ، بما في ذلك مقاتلة ميتسوبيشي A6M2 Zero.

عندما استيقظ لأول مرة ، لم يجد تايلور سوى بنطلون توكسيدو من أحد الضباط وعشاء النادي في الليلة السابقة. خلع لبسهم. لكن الملازم الثاني فيليب إم. راسموسن ، أيضًا في ويلر فيلد ، تفوق على تايلور في الأناقة. كان راسموسن يرتدي بيجاما أرجوانية عندما استيقظ لسماع بداية الهجوم.

وسط ضوضاء وفوضى ، تمكن راسموسن من الطيران في طائرة P-36 قديمة ، والتي كان لها أساسًا نفس هيكل الطائرة مثل P-40 ولكنها استخدمت محركًا شعاعيًا أقل قوة. & # 8220 صعدنا إلى 9000 قدم وشاهدنا قاذفات القنابل اليابانية & # 8216Val & # 8217 ، & # 8221 قال راسموسن في مقابلة عام 2002. & # 8220 غوصنا لمهاجمتهم & # 8221

راسموسن ، الملازم الأول لويس إم ساندرز ، واثنان آخران من الطيارين من طراز P-36 مزقوا تشكيلًا يابانيًا. نزل ساندرز خلف أحد المغيرين وأسقطه. كما قام الملازم الثاني جوردون إتش ستيرلينج جونيور بإسقاط طائرة يابانية ، ولكن بعد ذلك أُسقطت فوق الماء وغرق بعد خروجه من طائرته. قبل أن يشهد موت ستيرلينغ & # 8217 ، قام راسموسن بشحن بنادقه فقط ليبدأ المدافع الرشاشة في إطلاق النار من تلقاء نفسها.

بينما كافح الطيار الذي كان يرتدي بيجامة لوقف إطلاق بنادقه ، مرت طائرة يابانية أمامه مباشرة ، وحلقت في رشقات نارية من النيران ، وانفجرت.

قام راسموسن بنفض اثنين من الأصفار على ذيله ، وأخذ بنادقه تحت السيطرة ، وأطلق النار على طائرة يابانية أخرى ، ثم شعر بأنه يتلقى ضربات من مقاتل ياباني.

& # 8220 كان هناك الكثير من الضوضاء. أطلق النار على المظلة الخاصة بي ، & # 8221 قال راسموسن. فقد راسموسن السيطرة على P-36 عندما سقط في السحب ، وانقطعت خطوطه الهيدروليكية ، وانطلقت عجلة الذيل. لم يعرف راسموسن ذلك بعد ، لكن قذيفتي مدفع دفنتا نفسيهما في راديو خلف مقعد طياره & # 8217. كان الراديو الضخم قد أنقذ حياته. لقد هبط بطائرته التي تضررت بشدة دون استخدام الفرامل أو الدفة أو عجلة الذيل.

يتميز معرض Curtiss P-36A Hawk في معرض الحرب العالمية الثانية بالمتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية بنموذج لباس بيجامة الملازم الثاني فيليب إم راسموسن. صورة القوات الجوية الأمريكية

كان راسموسن واحدًا من 14 طيارًا في سلاح الجو حاولوا الاشتباك مع اليابانيين في بيرل هاربور. أسفر هجوم بيرل هاربور عن مقتل 2403 أشخاص ، معظمهم من الجنود الأمريكيين ، وإصابة 1104 آخرين. لقي أربعة من الطيارين حتفهم ولكن كان لهم الفضل في إسقاط 10 من 29 طائرة حربية يابانية فقدت لجميع الأسباب في ذلك اليوم.

أسفر هجوم بيرل هاربور عن مقتل 2403 أشخاص ، معظمهم من الجنود الأمريكيين ، وإصابة 1104 آخرين. لقي أربعة من الطيارين حتفهم ولكن كان لهم الفضل في إسقاط 10 من 29 طائرة حربية يابانية فقدت لجميع الأسباب في ذلك اليوم.

المتحف الوطني للقوات الجوية في دايتون ، أوهايو ، يعرض نموذجًا لراسموسن يرتدي بيجامة ويتدافع في قمرة القيادة P-36. تغطي الشاشة إنجازات راسموسن & # 8217 في بيرل هاربور ويطلق عليها اسم & # 8220 The Pajama Pilot. & # 8221


6 أشياء يجب أن تعرفها قبل الالتحاق بالجيش

تاريخ النشر 05 فبراير 2020 19:01:28

حسنًا ، لقد اتخذت القفزة ووقعت على الخط المنقط. أنت الآن & # 8217re تقف في ملابسك الداخلية أمام سريرك في معسكر التدريب ممسكًا حقيبة مموهة أمام وجهك وبعض المتأنق يصرخ برأسه عليك. يبدو أن فكرة أن & # 8217s ربما تدور في رأسك تشبه إلى حد كبير ، & # 8220 هذا هو ولا شيء مثل ما باعني المجند الخاص بي عليه. & # 8221 حسنًا ، مهمتهم هي الحصول عليك - ماذا توقعت؟

قد تستمر في بقية حياتك المهنية معتقدًا أن بعض المتأنق في زي موحد المظهر كذب عليك أثناء زيارة بريئة لمركز التسوق المحلي. وتعلم ماذا؟ إذا كان هذا هو أي عقد آخر ، أي وقت قبل أن يكون من السهل على أي شخص الوصول إلى الإنترنت ، فقد يكون لديك في الواقع قصة قابلة للتصديق.

ولكن في عام 2018 ، هذا لا يطير فقط & # 8217t. لم يكذب عليك المجند & # 8217t لأنك لم & # 8217t تقوم بالبحث.

إذا قمت & # 8217 بالتسجيل ، فلن يكون لديك & # 8217 أي عذر لعدم معرفة ما يلي:

فقط تأكد من أنه & # 8217s هو الأنسب لك ، في كلتا الحالتين.

إذا كنت تطابق فرع الخدمة الخاص بك

ليس كل شخص مستعدًا للانضمام إلى مشاة البحرية ، وهو أسلوب حياة قاسي ومتعثر يتطلب منك التخلي عن معظم وسائل الراحة التي توفرها الكائنات الحية. في الواقع ، قد تجد أن الفرع الذي يناسبك ليس هو الفرع الذي كنت تفكر فيه على الإطلاق.

إذا كنت & # 8217 غير متأكد مما تريده من الجيش حتى لأدنى درجة ، ففكر في كل فرع بعناية. بعد ذلك ، ضع في اعتبارك العنصر التالي في هذه القائمة.

إذا كنت ترغب في الانضمام إلى مشاة البحرية لتنقية المياه ، والمزيد من القوة لك & # 8230

(صورة مشاة البحرية الأمريكية العريف. كايل ن. رونلز)

إذا كنت تطابق MOS الخاص بك

هذا هو صفقة كبيرة. ينضم الكثير من الأشخاص إلى الجيش ويشتركون في MOS لم يسمعوا به مطلقًا لأنه & # 8220 يبدو رائعًا & # 8221 فقط لإدراك أنه & # 8217s ليس على الإطلاق كما يبدو (ينظر إليك ، 1179 ماء الكلاب). من المسلم به ، أن بعض الأشخاص ينتهي بهم الأمر إلى الإعجاب بوظائفهم ، حتى لو لم يتطابق & # 8217t مع العنوان - لكن أولئك الذين ينتهي بهم الأمر إلى التعاسة يضرون بالوحدة.

سلاح الجو PT باختصار.

(صورة لسلاح الجو الأمريكي بواسطة تشارلز هايموند)

متطلبات اللياقة (عادة) متطلبة

إذا كان لديك & # 8217 عقلًا كبيرًا ولكنك لا تحب الركض كثيرًا ، انضم إلى سلاح الجو. تقول الشائعات إنهم يركضون فقط في معسكر التدريب (ومن صوت إطلاق النار ، وعادة ما يعودون إلى مبانيهم المكيفة). إذا كنت ترغب في الانضمام إلى مشاة البحرية ، ولكنك تواجه صعوبة في القيام بتمارين الضغط ، فستتعلم & # 8217 - لكن ذلك سوف لن كن تجربة ممتعة.

لذا ، ربما يجب أن تقرر المدة التي تريد الصراخ فيها قبل التسجيل.

(صورة بحرية الولايات المتحدة بواسطة لانس العريف أنجيليكا أناستاس)

معسكر التدريب والتدريب الأساسي تمتص

يطلق عليه مشاة البحرية اسم معسكر التدريب لأنك ، حسنًا ، ترتدي أحذية وأنت & # 8217re في المخيم (وليس النوع الممتع). الفروع الأخرى تسميها التدريب الأساسي. لن تختبر فقط بين الفروع ، ولكن أيضًا مقدار الوقت الذي ستقضيه هناك & # 8217. تمتد فروع & # 8220easier & # 8221 لمدة 9 أسابيع على الأكثر والأكثر صعوبة (وفي رأيي غير المتحيز ، الأكثر وسامة) يذهب إلى 13.

قد يكون هذا هو الشيء الذي يغير رأيك أكثر من أي شيء آخر.

(صورة من سلاح الجو الأمريكي بواسطة الطيار من الدرجة الأولى جيريمي دي وولف)

قد تختلف تجارب الحياة الواقعية

قد يكون من الجيد أن تسأل عن تجارب الأصدقاء أو أفراد الأسرة الذين خدموا و لا & # 8217t انظر إلى الوراء مع نظارات وردية. إذا كانت حكايات عمك & # 8217s تبدو بعيدة المنال قليلاً ، فابحث في Reddit والمجتمعات الأخرى عبر الإنترنت للحصول على فكرة عن الأشخاص & # 8217 الخبرات العامة في الفرع الذي تفكر فيه & # 8217re. الحقائق موجودة هناك إذا نظرت.

إذا لم تقم بإجراء البحث وتشعر وكأنك قد أفسدت - هذا & # 8217s عليك.

(صورة الحرس الوطني الجوي الأمريكي بواسطة الرقيب أول دوان دومسترا)

تكتيكات التجنيد تكتيكية

قبل أن تطأ قدمك إلى مكتب التجنيد ، ضع في اعتبارك: المجندون هم في الأساس مندوبي مبيعات الجيش. لن يكذبوا عليك تمامًا ، لكنهم يحاولون بيعك على الخدمة التي يمثلونها.

حقيقة الأمر هي أنه يجب أن تكون قادرًا على التعرف على التكتيكات التي سيستخدمونها & # 8217 لمحاولة حثك على التسجيل. تعامل مع الأمر كما تفعل مع أي قرار كبير آخر. إذا كان الشخص الذي تتحدث إليه يردد صدى الأشياء التي وجدتها في بحثك ، فمن المحتمل أن يكون صادقًا.

المزيد عن نحن الأقوياء

المزيد من الروابط نحبها

صيحة قوية

اليوم في التاريخ & # 8211 7 ديسمبر 1941 & # 8211 جورج ويلش وكين تايلور لإنقاذ بيرل هاربور

في فجر يوم 7 ديسمبر 1941 ، كان الملازم الثاني ويلش وطيار آخر ، الملازم الثاني كينيث إم تيلور ، عائدين من عشاء عيد الميلاد وحفلة رقص في فندق على السطح في وايكيكي ، والتي انتهت بلعبة بوكر طوال الليل. كانوا لا يزالون يرتدون ملابس الفوضى عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور. اتصل ولش هاتفيا بقطاع مقاتلة هاليوا المساعد على شاطئ أواهو & # 8217s الشمالي للحصول على مقاتلي كيرتس P-40B توماهوك على استعداد للإقلاع. قاد تايلور سيارته البويك على الفور بسرعة عالية إلى هاليوا للانضمام إلى المعركة الجوية. [2] أثناء التسلق إلى طائرات P-40 ، أخبرهم رؤساء الطاقم بضرورة تفريق طائراتهم. & # 8220 إلى الجحيم مع ذلك & # 8221 ، قال ويلش.

من خلال ذخيرة من عيار 30 فقط في مدافع الجناح ، ادعى ولش مقتل اثنين من قاذفات غوص Aichi D3A Val فوق حقل إيوا مورينج ماست. [3] تضررت الطائرة اليابانية الأولى فقط وعادت إلى حاملة الطائرات ، في حين أنهى كين تيلور الثانية ، قبل وقت قصير من هبوطه في ويلر فيلد للحصول على ذخيرة بخمسين كالوري لبندقيتي الطربوش. في طلعته الثانية ، أسقط ويلش فال (التي كانت خلف كين تيلور ، وتحطمت في مجتمع واهياوا) ثم أحد مقاتلي ميتسوبيشي زيرو على بعد حوالي 5 أميال غرب باربرز بوينت. [4]

تم ترشيح كل من ويلش وتايلور لميدالية الشرف من قبل الجنرال هنري & # 8220Hap & # 8221 أرنولد ولكن تم منحهما وسام الخدمة المتميزة ، ثاني أعلى ميدالية للجيش الأمريكي عن الشجاعة ، لأفعالهم. [5] [6]

في ربيع عام 1944 ، اتصلت شركة طيران أمريكا الشمالية بشركة ولش لتصبح طيارًا تجريبيًا للشركة. بتوصية من الجنرال أرنولد ، استقال ويلش من لجنته في القوات الجوية للجيش الأمريكي وقبل الوظيفة.

Welch went on to work as chief test pilot, engineer, and instructor with North American Aviation during the Korean War, where he reportedly downed several enemy MiG-15 Fagots while “supervising” his students. However, Welch’s kills were in disobedience of direct orders for him to not engage, and credits for the kills were thus distributed among his students.

After the war, Welch returned to flight testing this time in the F-100 Super Sabre, with Yeager flying the chase plane. Welch became the first man to break the sound barrier in level flight with this type of aircraft on May 25, 1953. However, stability problems were encountered in the flight test program, and on Columbus Day, October 12, 1954, Welch’s F-100A-1-NA Super Sabre, AF Ser. No. 52-5764, disintegrated during a 7-G pullout at Mach 1.55 from 45,000 ft (13,500 m) and crashed in Rosamond Lake in the Mojave Desert about 45 miles (72 km) north of Los Angeles. [17] When he was found, Welch was still in the ejection seat, critically injured. He was evacuated by helicopter but was pronounced dead on arrival at the United States Air Force Plant 42 hospital. تم دفنه في مقبرة أرلينغتون الوطنية. (2)


During the attack on Pearl Harbor, only 5 American pilots managed to get into the air against 353 Japanese planes, the first two were George Welch and Kenneth Taylor. They shot down 6 enemies. They were DENIED the Medal of Honor because … they didn’t have permission to take off from their CO.

Two heroic American aviators led a spirited defense against the Japanese at Pearl Harbor on December 7, 1941.

The gallant sortie of the battleship USS Nevada was only one example of the many acts of heroism that occurred at Pearl Harbor on Sunday, December 7, 1941. A handful of American pilots also put up a spirited defense against the Japanese and became the first American heroes of World War II.

George S. Welch and Kenneth Taylor, both second lieutenants in the U.S. Army Air Corps, had spent Saturday evening at a dance at the Wheeler Field officers club, followed by an all-night card game some distance away from their home base at Haleiwa. They heard distant gunfire as the pair was discussing the merits of taking an early morning … Continue Reading (4 minute read)

شارك هذا:

9 thoughts on “During the attack on Pearl Harbor, only 5 American pilots managed to get into the air against 353 Japanese planes, the first two were George Welch and Kenneth Taylor. They shot down 6 enemies. They were DENIED the Medal of Honor because … they didn’t have permission to take off from their CO.”

I’m pretty sure I saw a documentary where it was Josh Hartnett and Ben Affleck.

Reminds me of Lt Gen Pittman who “stole” a helicopter to stop an active shooter. The Marine Corps tried to court martial him, and only intervention from a congressman and chairman of the House Armed Services Committee caused them to drop the charges.

That says a lot about the military wary of thinking.

Also, the first pilot to spot incoming Japanese fighters at Pearl Harbor was a woman. Her name was Cornelia Fort and she was a civilian flight instructor. 2 years later she was killed in a mid-air collision and became the first female pilot to be killed on active military duty.She was from Nashville TN and had an (now defunct) airport named after her.

I had a professor in college who was a cop in Brooklyn in the 80s. He once told us the story of a co worker who took his own car to a court appearance. By department rules he could only take a department car or public transit, for whatever reason he said screw that. On his way back from court he runs into two drugs gangs having a shootout. He ends up shooting two gang bangers before he ran out of ammo. He picked up one of their guns and kept shooting. He hit one or two more and then the rest scattered. He was awarded the Medal of Valor and received departmental charges for using his personal vehicle on duty. Seems like a wash to me.

لا جديد. Hated my time in due to the politics and leadership. Acts of heroism and bravery are usually done contary to orders due to always jeopardizing yourself. They’re not done for recognition nor medals. They’re done for the people around you and to be able to sleep at night.

A guy named Swagger told me the only guys that care about medals are planning to run for office.

Reminds me of when I was in high school playing second string quarterback, I “didn’t look at coach for a play” while said coach was talking to another coach when I tried looking at him. So instead of getting a penalty for delay of game, I called an audible and tossed the ball to my friend who gained a first down. Got benched for the rest of the game sadly but we still scored on that drive, and won the game.

I could understand this had they disobeyed orders… but this article just says they didn’t get flight clearance.

In the middle of a chaotic attack.

Is your CO dead? You don’t know. Why would you wait for orders and twiddle your thumbs in that situation, when you could be defending yourself and your comrades?

Maybe there’s more that’s not being disclosed here, but this seems pretty ludicrous.


Heroes of Pearl Harbor: George Welch and Kenneth Taylor - HISTORY

With the Labor Day Holiday I need to make a slight departure to tell a story I promised last week. Kenneth Taylor was one our hometown heroes. Shortly after his birth in Enid, Oklahoma , Taylor’s father, Joe M. Taylor, moved his family to Hominy, Oklahoma , where Taylor graduated high school in 1938. He entered the University of Oklahoma as a pre-law student in the same year and joined the Army Air Corps two years later. He graduated from aviation training at Brooks Field near San Antonio, Texas on April 25, 1941. He was assigned to Wheeler Army Airfield in Honolulu, Hawaii , and began flying two weeks later.

Prior to the attack on Pearl Harbor on December 7, 1941, Taylor spent the night before playing poker and dancing at the officers’ club at Wheeler with fellow pilot George Welch , and did not go to sleep until 6:30 a.m. local time. Taylor and Welch awoke less than an hour and a half later at 7:55 a.m. to the sounds of low-flying planes, machine-gun fire, and explosions. Lt. Taylor quickly put on his tuxedo pants from the night before and called Haleiwa Auxiliary Air Field, where eighteen P-40B fighters were located. Without orders, he told the ground crews to get two P-40s armed and ready for takeoff. The new Buick he drove was strafed by Japanese aircraft as the two pilots sped the 10 miles to Haleiwa Taylor at times reached speeds of 100 mph. At the airstrip, they climbed into their Curtiss P-40B War hawk fighters, which were fueled but armed with only .30 cal Browning ammunition.

Although the two pilots were outnumbered six-to-one, they immediately began firing on the dive bombers. Taylor shot down two dive bombers and was able to damage another (the third damaged aircraft was considered Taylor’s first probable kill ). When both pilots ran out of ammunition, they headed for Wheeler Field to get additional .50 cal ammunition. Once he was on the ground, several officers told Taylor and Welch to leave the airplanes, but the two pilots were able to convince the officers into allowing them to keep fighting.

While his plane was being reloaded with the .50 cal, a flight of dive bombers began strafing Wheeler. The men who were loading the ammunition on Taylor’s plane left the ammunition boxes on his wing as they scattered to get away from the bombers. Taylor quickly took off, jumping over an armament dolly and the ammunition boxes fell off of his plane’s wing. Both pilots realized that if they took off away from the incoming aircraft they would become targets once they were airborne, so both headed directly towards the bombers at take-off. Additionally, if the low-flying bombers attempted to fire at the grounded P-40s at their current elevation, they would risk crashing. Taylor used this hindrance to his advantage and began immediately firing on the Japanese aircraft as he took off, and performed a chandelle .

Taylor headed for a group of Japanese aircraft, and due to a combination of clouds and smoke, he unintentionally entered the middle of the formation of seven or eight Japanese. A Japanese rear-gunner from a dive bomber fired at Taylor’s aircraft and one of the bullets came within an inch of Taylor’s head and exploded in the cockpit. One piece went through his left arm and shrapnel entered his leg. Taylor reflected on the injuries in a 2001 interview, saying “It was of no consequence it just scared the ‘heck’ (Gary Translation) out of me for a minute.”

The Zero and the rest of its formation soon broke off the pursuit and left to return to their carriers as Taylor neared Welch. Taylor continued to fire on several Japanese aircraft until he ran out of ammunition. Both pilots headed back to Haleiwa. After landing and driving back to Wheeler, Taylor and Welch passed by their squadron commander, who noticed that they were wearing their tuxedo attire. Unaware of their earlier dogfights, he shouted at the two men, saying “Get back to Haleiwa! You know there’s a war on?” The two pilots explained what they had done, and the commander thanked them. In a 2003 interview, Taylor reflected on his actions: “I wasn’t in the least bit terrified, and let me tell you why: I was too young and too stupid to realize that I was in a lot of danger.” Born December 1919 Ken passed in November 2006. (thanks to Wikipedia)

Our annual Officer Installation Banquet was last Friday and I will report the details of that event next week.

Our regular meetings are the 1 st and 3rd Thursday of the month at 7:00 PM (15 September. The Monday morning Koffee Klatch meetings for September Monday’s are still scheduled for biscuits and gravy and always a cup of Joe (coffee to the civilians). Keep your eye on the weather in case things have to be postponed. If you are a veteran come on by. If you have a good story it may end up in print. Also keep up with us at website “americanlegion142.org”.


Peter Tomich – Medal of Honor

Adding another story among many emigrant tales that contributed to US society, Peter Tomich an Austrian-Hungarian emigrant serving as Chief Watertender onboard training and target ships USS Utah single handed tried to safe his ship and went down with it.

By 1941, he had become a chief watertender on board the training and target ship USS يوتا. On December 7, 1941, while the ship lay in Pearl Harbor, moored off Ford Island, she was torpedoed during Japan’s raid on Pearl Harbor. Tomich was on duty in a boiler room. كما يوتا began to capsize, he remained below, securing the boilers and making certain that other men escaped, and so lost his life. For his “distinguished conduct and extraordinary courage” at that time, he posthumously received the Medal of Honor. His Medal of Honor was on display at the Navy’s Senior Enlisted Academy (Tomich Hall). Later, the decoration was presented to Tomich’s family on theUSS مشروع aircraft carrier in the southern Adriatic city of Split in Croatia, on 18 May 2006, sixty-four years after US President Franklin D. Roosevelt awarded it to him.