معلومة

سرب رقم 57 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية


سرب رقم 57 (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

خدم السرب رقم 57 كسرب بلينهايم أثناء معركة فرنسا عام 1940 ، قبل أن ينضم في عام 1941 إلى القوة الرئيسية لقيادة القاذفات ، حيث حلقت بسفينة لانكستر من عام 1942 حتى نهاية الحرب.

بدأ السرب رقم 57 الحرب العالمية الثانية كسرب بلينهايم ، وفي سبتمبر 1939 كان أحد أسراب سلاح الجو الملكي الأولى التي انتقلت إلى فرنسا ، حيث عملت كوحدة استطلاع استراتيجية.

بعد بدء الهجوم الألماني في الغرب ، في 10 مايو ، بدأ السرب ثمانية أيام من الهجمات المكلفة على الأعمدة الألمانية ، قبل مزيج من الخسائر الفادحة والتقدم الألماني السريع مما يعني أنه يجب سحبها إلى إنجلترا. استمرت مهام الاستطلاع طوال شهر يونيو ، قبل أن يتم نقل السرب شمالًا إلى اسكتلندا في يوليو.

تبع ذلك بضعة أشهر من عمليات مكافحة الشحن فوق بحر الشمال ، قبل أن ينتقل السرب جنوبًا في نوفمبر 1940 للتحول إلى فيكرز ويلينجتون. في 13 يناير 1941 ، طار السرب في أول مهمة قصف ليلية ، وهو الدور الذي سيستمر في القيام به لبقية الحرب. وصلت لانكسترز في سبتمبر 1942 ، وفي ذلك الوقت كان السرب جزءًا من المجموعة رقم 5. قام السرب بتشغيل لانكستر كجزء من القوة الرئيسية لقيادة القاذفات منذ ذلك الحين وحتى نهاية الحرب ، حيث شارك في هجوم 25 أبريل 1945 على تراجع هتلر الجبلي في بيرشتسجادن ، وفي عمليات لانكستر النهائية للحرب ، عندما كانت أربع طائرات من أسقط السرب الألغام في مضيق أوسلو.

الطائرات
مارس 1938 - مارس 1940: بريستول بلينهايم الأول
مارس-نوفمبر 1940: بريستول بلينهايم الرابع
نوفمبر 1940 - فبراير 1942: Vickers Wellington IC
يوليو 1941 - فبراير 1942: فيكرز ويلينجتون الثاني
فبراير - سبتمبر 1942: فيكرز ويلينجتون الثالث
سبتمبر 1942 - مايو 1946: أفرو لانكستر الأول والثالث

موقع
سبتمبر 1932 - سبتمبر 1939: أبر هايفورد
سبتمبر-أكتوبر 1939: روي / إيمي
أكتوبر 1939 - مايو 1940: Rosieres-en-Santerre
مايو 1940: بويكس
مايو 1940: Crecy-en-Ponthieu
مايو 1940: ويتون
مايو - يونيو 1940: جاتويك
يونيو 1940: ويتون
يونيو وأغسطس 1940: لوسيماوث
أغسطس-نوفمبر 1940: إلجين
نوفمبر 1940: ويتون
نوفمبر 1940 - يناير 1942: فيلتويل
يناير - سبتمبر 1942: ميثولد
سبتمبر 1942 - أغسطس 1943: سكامبتون
أغسطس 1943-نوفمبر 1945: شرق كيركبي

رموز السرب: 57 ، DX

واجب
مكون الهواء ، BEF: 1939-1940
مكافحة الشحن: 1940
القوة الرئيسية لقيادة القاذفات: 1941-1945

كتب

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


No 4 STT & amp 57 سرب

بعد الانهيار واصلنا التدريب وسرعان ما ذهب جاك راسل بمفرده مع مانشستر ، وبعد 18 ساعة بدأنا تحويلنا إلى لانكستر. بعد 26 ساعة في لانكستر ، خلال تلك الفترة ذهب جاك بمفرده وقمنا بممارسة القصف ، وتدربنا على إطلاق النار ورحلة عبر البلاد. تم الانتهاء من دورتنا الآن. خلال فترة وجودنا في Wigsley ، كان علي حضور Link- Trainer لتعليم الطيران الأولي والذي كان مشابهًا إلى حد ما إلى حد ما لمحاكاة. بعد عدة جلسات وكمية معينة من الصراخ من المدرب ، كان بإمكاني القيام بالتسلق ، والتحليق على مستوى ، وتقييم المنعطفات والنزول ، وتصحيح الدوران ، ولكن بالطبع كان الأمر أساسيًا فقط.
بعد الانتهاء من تدريبنا في Wigsley ، قضينا فترة ظهيرة مجانية ، وواصلت أنا والي بارك مصعدًا إلى لينكولن. كان ذلك في أوائل شهر آذار (مارس) وكان يومًا مشمسًا جميلًا لم أنساه أبدًا. أخذنا رجلان ودودان عجوزان يحملان شاحنة قديمة وأخذنا مباشرة إلى المدينة. كنا نشعر بالجوع وذهبنا إلى مقهى صغير لطيف للغاية. كانت النادلة امرأة أم في منتصف العمر ، وكان لدينا لحم الخنزير المقدد والبيض مع البطاطس المقلية والخبز اللذيذ والزبدة والشاي. كان ممتعا. ثم تجولنا حول المدينة وشاهد والي أنبوبين في نافذة متجر لبيع السجائر. أعتقد أنهما كانا 4/6 أيام لكل منهما ، لذلك اشترينا واحدًا ثم بدأت بالتدخين. يجب أن نكون قد عدنا إلى المخيم بالقطار إلى ساكسيلبي ثم مشينا.
في الخامس من مارس عام 1943 ، تم تعييننا كطاقم في السرب رقم 57 ، سكامبتون. تم نقلنا عن طريق البر. كان سلاح الجو الملكي البريطاني سكامبتون محطة قديمة جدًا تم افتتاحها في عام 1916 ، ومثل معظم محطات وقت السلم كان بها مطار عشبي. عندما بدأت الحرب لم يكن هناك سوى عدد قليل من المطارات ذات الممرات الممهدة. في سكوبتون ، كان لدينا استقبال لطيف وقدم لنا قائد الرحلة C ، S / Ldr Curry ، DFC. لقد أظهرنا أيضًا حول S / Ldr Avis DFC. ثم تم عرضنا على مسكننا الذي كان منزلًا في ما كان في السابق مكانًا للمتزوجين في أوقات السلم. كان جميع أفراد طاقم ضباط الصف تقريبًا في منازل كانت داخل المخيم ، ولكن بعيدًا عن المباني الرئيسية. كان لدينا منزل لأنفسنا. كانت عبارة عن غرفتي نوم مع حمام وغرفة معيشة ومطبخ. كان جاك راسل وديك رايت وجون داو في غرفة نوم واحدة ، وكان نيك غولدن ورون مارستون في غرفة المعيشة الأخرى وأنا والي بارك. كان لدينا جميعًا أسرة معسكر ومرة ​​أخرى كان لدينا ملاءات. مثل العديد من موظفي الخدمة الآخرين ، لم يكن لدينا ماء ساخن. للحصول على الماء الساخن أو الحمام ، نذهب إلى فوضى الرقباء ، ونأخذ مجموعة الغسيل الخاصة بنا معنا. كنت أحيانًا أغسل وأحلق في الماء البارد في مغسلة المطبخ ، لكن معظم الأيام كانت تذهب إلى فوضى الرقباء.
بعد الاستقرار في المكان ، تم تزويدنا بحزم المظلات والأدوات و Mae Wests. في كثير من الأحيان ، تم إعادة تعبئة المظلات بواسطة WAAFS. كانت سكامبتون أفضل محطة كنت فيها على الإطلاق. قائد مجموعة قائد المحطة الكابتن ويتوورث DSO. بدا أن DFC شخصية سعيدة. كان قائد السرب 57 هو قائد الجناح هوبكروفت DFC. تم تصميم غرفة الطعام في Sergeants Mess كمطعم بقطعة قماش بيضاء على الطاولات وخدمة نادلة مقدمة من WAAFS في المعاطف البيضاء أو المزهرة. كانت الغرفة المضادة للغرفة أو الصالة تحتوي على بار وكراسي بمساند جلدية وكانت هناك صور لـ Flt / Lt Learoyd VC و Sgt Hannah VC على الحائط.
قبل بدء العمليات كطاقم ، قام طيارنا ، جاك راسل ، بعمليتي تفجير مع طاقم متمرس وهي ممارسة عادية إلى حد ما. أول عمليتين لنا كطاقم كانت زرع الألغام التي تم وضعها بين 600 و 1000 قدم. الأول كان في كاتيغات قبالة جزيرة أنهولت ، ومدته 7.45 ساعة. والثاني كان أن يكون قبالة Danzig في بحر البلطيق ولكن بسبب السحب عدنا للوراء ومرة ​​أخرى [شغّلنا مناجمنا في Kattegat ، مدة الرحلة 10 ساعات. كانت عمليتنا التالية هي St Nazaire وبسبب الضباب في القاعدة عند العودة تم تحويلنا إلى Colerne. كانت عمليتنا التالية هي St Nazaire مرة أخرى ، ولم تكن قنابلنا لتلحق أضرارًا بأقلام U-boat ولكن فقط للمباني في الخارج. كانت عمليتنا التالية في 29 مارس 1943 ، هدفًا حقيقيًا ، برلين. شوهد مقاتلون ليلا لكنهم لم يقوموا بأي هجوم ، لمدة 7.25 ساعة. في الثالث من أبريل ذهبنا إلى مدينة إيسن بمنطقة الرور. كان هناك الكثير من القذائف الكاشفة والمصابيح الكاشفة ولكن سارت الأمور على ما يرام. في عمليتنا التالية ، وهي كيل ، اشتعلت النيران في محرك الميناء فوق بحر الشمال وتمكنا من القضاء على قنابلنا التي تم التخلص منها والعودة إلى القاعدة. في اليوم التالي ذهبنا في إجازة 7 أيام. حتى الآن كان لدينا قائد طيران جديد S / Ldr Henry (Dinghy) Young DFC & amp Bar. كان S / Ldr Young أمريكيًا ، تلقى تعليمه في إنجلترا ، وكان له لكنة إنجليزية. بحلول الوقت الذي عدنا فيه من الإجازة ، كان قد ذهب إلى السرب الجديد الذي يتم تشكيله في سكامبتون والذي أصبح فيما بعد سرب 617. بعد أيام قليلة من عودتنا من الإجازة ، تم تفصيل تفاصيل رحلة طيران في لانكستر ED861 الجديدة التي سيقودها S / Ldr Clyde Smith ، طيار قديم مزين كثيرًا. لم يتم إخبارنا بأي شيء على الإطلاق باستثناء أنها كانت رحلة تجريبية ، ذهبنا ببساطة لتعويض الوزن. جلس جاك راسل على سرير الاختبار. يجب أن يكون الوزن الأقصى للطائرة هو 63000 رطل في ذلك الوقت. جلس مدني يحمل أوراقًا على لوح مشبك بجانب الطيار وأخبره عن التدريبات التي يجب أن يمر بها وظروف المحرك التي يجب استخدامها. من الأفضل وصفه بأنه فحص الإنتاج. استغرقت الرحلة 3 ساعات و 10 دقائق صعدنا خلالها إلى 25000 قدم وقمنا بالغوص بسرعة 380 ميل في الساعة. نظرًا لعدم وجود علامات سرب على الطائرة ، قبل الهبوط قام قائد السرب القديم بإطلاق النار على مطارين.
كانت عمليتنا التالية في 18/19 أبريل هجومًا على القاعدة البحرية الإيطالية في سبيتسيا. لقد طارنا فوق جبال الألب ولأن ضوء القمر بدوا جميلين وتجاوزنا مونت بلانك. كانت هناك معارضة قليلة للهدف وقمنا بالقصف من ارتفاع 8000 قدم وحصلنا على صورة قصف جيدة حقًا للأرصفة والسفن ، ولهذا تلقى كل فرد من أفراد الطاقم رسمًا تخطيطيًا لانكستر تقلع مع اسم الهدف والأسماء ورتب أفراد الطاقم عليها موقعة من قبل نائب المارشال الجوي رالف كوكران ، ضابط الطيران القائد الخامس للمجموعة. كانت مدة عملية Spezia 9 ساعات و 55 دقيقة. كانت عمليتنا التالية إلى Stettin في ضوء القمر الساطع وحلقنا على مستوى منخفض عبر بحر الشمال والدنمارك. قبل الاقتراب من الهدف ، صعدنا إلى 12000 قدم ولكن عند الوصول إلى الهدف ، صدمنا الكشافات. غطس جاك بالطائرة بسرعة 380 ميلاً في الساعة وانخفضنا إلى 5000 قدم قبل الخروج. لكننا قصفناها ثم أخرجناها من الجحيم. بعد مغادرة Stettin ، طارنا مرة أخرى على مستوى منخفض لمعظم طريق العودة. كانت هناك 31 طائرة مفقودة من هذه العملية وتضررت 52 طائرة من جراء القصف: المدة 8 ساعات.
خلال مارس وأوائل أبريل ، تم تشكيل السرب الخاص الذي كان من المقرر أن يصبح 617 ويتم التدريب. الرقيب جون بولفورد ، الذي كان في نفس الصف الذي كنت فيه في كوزفورد في 39/40 كان الآن مهندس طيران قائد الجناح جاي جيبسون ، والرقيب فرانك أبلبي ، الذي كان في دخولي ، كان مهندس Flt / Lt Munro. جاء جون بولفورد من هال بالرغم من أن جاي جيبسون وصفه في كتابه "ساحل العدو الأمامي" بأنه من سكان لندن. حصل كل من John nPulford و Frank Appleby على سوق دبي المالي. قُتل جون بولفورد لاحقًا في حادث تحطم طائرة في ساسكس في 13 فبراير 1944. أتساءل كم عدد الذين يعرفون عنه في هال. في مساء يوم 16 مايو 1943 ، وهو تاريخ عملية السدود ، كان الجميع محصورين في المعسكر. لم تكن لدينا أي فكرة عن ماهية العملية ، لكن القليل منا ذهب لرؤية الإقلاع. طيار آخر ، وهو الرقيب فيتر الذي كنت أعرفه جيدًا في بريز نورتون ، كان أيضًا مع 617. كان اسمه نيك فورس.
بعد اختراق السدود ، زار سكامبتون قائد القوات الجوية المارشال السير آرثر (بوتش) هاريس واللورد ترينشارد. ذهبنا جميعًا إلى غرفة الإحاطة للاستماع إليهم. ثم في 27 مايو ، جلالة الملك جورج السادس وجلالة الملك جاءت الملكة إليزابيث إلى سكامبتون. على الرغم من أن السرب 617 كان عامل الجذب الرئيسي ، إلا أن سربنا 57 كان حاضرًا ، وتم تقديم الرقيب الطيار جاك راسل ، كونه أمريكيًا ، إلى الملك. أخبر جاك الملك أنه سينتقل إلى سلاح الجو الأمريكي وابتسم الملك وقال إننا في نفس الجانب.
بعد عملية شتيتين ، كانت جميع عملياتنا ، باستثناء أعمال سكودا في بيلسن ، عبارة عن بلدات ومدن فيما أصبح يعرف باسم معركة الرور. تم الدفاع عن جميع البلدات والمدن حول الرور بشكل مكثف بالطلقات النارية وضوء الكشاف. بعد غارة Stettin في 20 أبريل ، تم تخصيص طائرة جديدة لنا باسم ED655 ، ولأن جاك راسل كان أمريكيًا ، رسم طاقم الجرونج علامة "X" على الأنف. بعد سبع عشرة عملية وفي نهاية مايو ذهبنا في إجازة لمدة 7 أيام. عند عودتنا ، أصبح كل من جاك راسل ، الطيار ، وديك رايت ، الملاح ، ملازمين ثانيًا في سلاح الجو بالجيش الأمريكي ، لكنهم استمروا في الطيران مع سلاح الجو الملكي البريطاني. نظرًا لأنهم أصبحوا الآن ضباطًا ، فقد غادروا منزلنا وانتقلوا للعيش مع ضباط سلاح الجو الملكي في The Officers Mess.
في أحد الأيام ، سافرنا إلى باسينجبورن ، وهي محطة قاذفة B17 Flying Fortress في كامبريدجشير. كان جاك يعرف طيارًا هناك التقى به في إجازة في لندن. ركبنا سيارات الأجرة ، وقبل إيقاف محركات لانكستر ، فتحنا أبواب القنابل لنظهر للأمريكيين حجم حجرة القنبلة. أعتقد أنهم أعجبوا كثيرًا. عندما غادرنا ، قام جاك ببعض المنعطفات الضيقة المنخفضة المستوى حول المطار ثم أطلق النار على برج المراقبة. لم أكن أهتم بهذا النوع من الطيران. كثيرون قد بالغوا في ذلك ودفعوا الثمن. إذا كنت سأذهب ، فقد فضلت أن أكون في العمل.
واصلنا جولتنا في العمليات التي كان من المقرر أن تكون 30. في سكامبتون يمكنك تناول الإفطار حتى حوالي الساعة 0900. ثم نعود إلى المنزل. إذا كنا نعمل في تلك الليلة ، فسنعلم في الصباح وسيكون عندها اختبار طيران ليلي على طائرتنا. يمكن أن يستغرق اختبار الطيران الليلي حوالي 30 دقيقة أو أكثر إذا تضمن القصف التدريبي. سيقوم كل فرد من أفراد الطاقم بإجراء فحوصاته. بعد الهبوط ، كنا نتحدث ونكتة مع الطاقم الأرضي ونبلغ عن أي عقبات (عيوب) نادرًا ما تكون. يعرف الطاقم الأرضي أحيانًا ويخبرك بحمولة البنزين مما يعطي بعض المؤشرات على مسافة الهدف. حمولة بنزين كاملة قد تعني إيطاليا. بعد اختبار الطيران الليلي ، سنحصل على مصعد إلى الحظيرة وغرفة خلع الملابس للتخلص من مظلاتنا ، وبعد الانتعاش في المنزل ، انتقل إلى الفوضى لإلقاء نظرة على جين وبوباي وباك رايان في ديلي ميرور ثم تناول العشاء. بعد ذلك ، كنا نعود إلى المنزل ، وأحيانًا يكون لدينا قفزة ، ونلعب رمي السهام أو البطاقات ونكتب الحروف. إذا كان يومًا مشمسًا ، كنا نجلس أحيانًا أو نستلقي في الخارج على العشب. خلال النهار ، ستظهر قائمة Battle Order ، وهي قائمة بالأطقم العاملة في تلك الليلة ، على لوحة ملاحظات Mess. تم إعطاء أوقات الإحاطة حول المدبوغ. كان للملاحين إحاطة منفصلة قبل الإحاطة الرئيسية. كانت الإحاطة الرئيسية عادة في وقت متأخر بعد الظهر. ستكون شرطة سلاح الجو الملكي عند باب غرفة الإحاطة وتراقب عن كثب كل ما يدخل. في الإحاطة ، جلست جميعًا معًا كطاقم. كانت هناك جداول حتى يتمكن الملاحون من نشر خرائطهم. عندما كان الجميع جالسين ، كان قائد المركز يصعد على المنصة حيث توجد خريطة لأوروبا مغطاة بستارة. ثم كان يرسم الستارة التي تكشف عن الهدف ويشار إلى الطريق بشريط. يقوم قائد السرب بعد ذلك بإطلاع الطاقم على تفاصيل العملية. ثم يتحدث ضابط المخابرات معطياً تفاصيل عن الهدف ودفاعاته. ثم تم تسليم حمولة القنبلة والبنزين. بعد ذلك ، يكون لقائد الملاحة وقائد الإشارات وقائد المدفعية كلمتهم متبوعًا بضابط الأرصاد الجوية. قد يعطي ضابط مراقبة الطيران في بعض الأحيان تفاصيل عن أوقات الإقلاع وإجراءات الهبوط. أخيرًا سيسأل قائد المحطة أو قائد السرب إذا كان هناك أي أسئلة. ثم يذهب الطاقم إلى الفوضى لتناول وجبتهم التشغيلية والتي غالبًا ما كانت عبارة عن بيض ولحم مقدد ورقائق البطاطس. تم إصدار صحيفة تسجيل لمهندسي الطيران بحيث يتم تسجيل جميع ظروف المحرك من الإقلاع إلى الهبوط وعمل سجل لاستهلاك الوقود. تم إصدار مجموعات أدوات الهروب التي تحتوي على خرائط حريرية لأوروبا مع بوصلة صغيرة وعناصر مفيدة أخرى. كما تم إصدار عملة المنطقة التي سنسافر فوقها.
بحلول ذلك الوقت ، كان لدي حذاء طيران ، قيعانه تشبه الأحذية الجلدية العادية وقسم الساق من الجلد المدبوغ. كان يوجد داخل إحدى الساقين سكين صغير يمكّنك من قطع الساقين بحيث يكون لديك حذاء ذو ​​مظهر طبيعي. حمل مهندسو الطيران مجموعة أدوات. عندما ذهبت إلى 57 مجموعة أدوات Squadron لم تكن متوفرة وقمت بست عمليات بدون واحدة. عندما ذهبت ، أترك والدي وصنعني مجموعة في حقيبة قماشية وأعدتها إلى سكامبتون. ومع ذلك لم تكن هناك حاجة لها.
قبل حوالي ساعة من موعد الإقلاع ، كنا نرتدي ملابسنا ونرسم حصصًا غذائية يمكن أن تكون علكة أو قطعة من الشوكولاتة أو سكر الشعير وعلبة من عصير البرتقال. ثم نقوم بالتجمع أمام حظائر الطائرات لنقلها إلى طائرتنا في حافلة خدمة مع سائق WAAF. عند الوصول إلى الطائرة ، يقوم كل فرد من أفراد الطاقم بفحصه ويوقع الطيار على الاستمارة 700. كنا نتحدث إلى الطاقم الأرضي ونجلس أو نستلقي على العشب. المشغل اللاسلكي ، جون داو ، سيكون لديه اثنين من الحمام الزاجل كانا في صناديق معدنية صفراء اللون. تم نقلهم في حال اضطررت إلى الخندق في البحر. إذا كنت محظوظًا ، فقد تم إطلاق سراحهم مع إرفاق آخر منصب معروف لك. لا أعرف كيف نجا الحمام بدون أكسجين. كان قائد السرب ، قائد الجناح هوبكروفت ، يأتي في سيارته ويسأل قائد كل طاقم إذا كان كل شيء على ما يرام وكانت كلماته الأخيرة "أتمنى لك رحلة سعيدة". سنبدأ بشكل عام المحركات بحوالي 15 أو 20 دقيقة قبل وقت الإقلاع والإحماء ، ثم نركض ونختبر قبل الخروج من السيارة. أحد الميكانيكيين الذين أتذكرهم فقط باسم والي ، فكر في عالم جاك راسل وكان دائمًا هناك ليرانا ، حتى لو كان لديه يوم عطلة. لم تكن هناك مدارج مرصوفة في سكامبتون ، ولكن في نهاية موقع الإقلاع من المدرج العشبي كان هناك قافلة سوداء وبيضاء متقلب كان يسكنها المراقب الذي سيعطي الإشارة عند الإقلاع. كان هناك دائمًا حشد متجمع ، معظمهم من WAAF ، ليقدموا لنا موجة بينما بدأنا في التدحرج. بدا أن سفينة لانكستر المحملة وعلى العشب تتمايل ، وفي حوالي 105/110 تشير السرعة الجوية ، سيتوقف الانغماس وكنا في الجو.

© حقوق الطبع والنشر للمحتوى المساهم في هذا الأرشيف تقع على عاتق المؤلف. اكتشف كيف يمكنك استخدام هذا.


عشر حقائق عن الجريمة على الجبهة الداخلية في الحرب العالمية الثانية

من انقطاع التيار الكهربائي إلى المنازل المدمرة ، قدمت الحرب العالمية الثانية عالمًا جديدًا من الفرص للميول إلى الإجرام ، وشهدت سنوات الحرب ارتفاعًا غير مسبوق في الجريمة البريطانية. هنا ، مارك إليس ، مؤلف الكتاب الجديد ميرلين في الحرب، يستكشف المعاملات المراوغة وأعمال العنف التي ازدهرت على الجبهة الداخلية

تم إغلاق هذا التنافس الآن

تاريخ النشر: ١٢ مارس ٢٠١٨ الساعة ٩:٥٥ صباحًا

تفشى النهب

في أحد الأيام في تشرين الثاني (نوفمبر) 1940 ، كانت 20 من أصل 56 قضية مدرجة للاستماع في محكمة أولد بيلي تتعلق بجرائم نهب. وبلغ العدد الإجمالي للحالات خلال الأشهر الأربعة من الهجوم الخاطف حتى نهاية ديسمبر 4584 حالة. عندما تعرض مطعم وملهى Café de Paris والملهى الليلي في Piccadilly لضربة مباشرة من Luftwaffe في عام 1941 ، كان على رجال الإنقاذ أن يشقوا طريقهم عبر اللصوص الذين كانوا يقاتلون لتمزيق الخواتم وغيرها من المجوهرات من المحتفلين القتلى. كانت هناك العديد من الحالات التي لم يكن فيها اللصوص مجرد مجرمين وأفراد من الجمهور: غالبًا ما انضم إليها أيضًا رجال الإطفاء والحراس وغيرهم من أفراد قوات الدفاع.

كان القتلة يومًا ميدانيًا

مع إغراق المدن والبلدات في الظلام كل ليلة ، كان للقتلة نهار في الميدان. طيار شاب ، جوردون كومينز ، كان يُلقب بـ "بلاكاوت ريبر" وتجول في شوارع لندن التي دمرتها القنابل بحثًا عن الشابات للقتل والتشويه. قتل ما لا يقل عن أربعة بين عامي 1941 و 1942 قبل أن يتم القبض عليه وأصبح ضحية مبكرة للجلاد البريطاني الشهير ألبرت بييربوينت.

الضحايا الآخرون في وقت لاحق لبييربوينت الذين بدأوا أنشطتهم القاتلة خلال الحرب هم جون كريستي ، من 10 ريلينجتون بليس الشهرة وجون هاي ، "قاتل الحمام الحمضي". ساعدت ظروف الحرب الرجلين في جرائمهما. على الرغم من السجل الجنائي ، ساعد نقص القوى العاملة كريستي على أن تصبح شرطيًا خاصًا بدوام جزئي ، وكان مظهر الاحترام المرتبط به مفيدًا جدًا له. وجد هاي الحرب غطاءًا مناسبًا لشرح اختفاء ضحيته الأولى ، ادعائه أن الرجل قد هرب لتجنب التجنيد في الجيش ، ونجح في تحويل الشكوك.

زيادة نشاط العصابة

في لندن ، كانت هناك عصابات يهودية ومالطية وإيطالية بالإضافة إلى أزياء كوكني. سيطرت عصابة ميسينا المالطية على مشهد الرذيلة في لندن بقبضة من حديد. انتعشت الدعارة في الحرب تماشيا مع التدفق الهائل للجنود والبحارة والطيارين. بحلول عام 1944 ، كان هناك أكثر من 1.5 مليون جندي في بريطانيا ، بينما بلغ إجمالي القوات المسلحة المحلية 3 ملايين ، كان العديد منهم متمركزين في الجبهة الداخلية. كانت جحافل الجنود تتدفق إلى لندن أو غيرها من البلدات والمدن البريطانية في إجازات ليلية بحثًا عن المتعة. أدارت ميسينا عصابة ضخمة من الفتيات ، أطلق عليها اسم "بيكاديللي كوماندوز" لتلبية طلب لندن. ارتفع معدل الإصابة بالأمراض التي تنتقل عن طريق الاتصال الجنسي بشكل طبيعي ، كما هو الحال بالنسبة للأعمال التجارية الخاصة بالإجهاض في الشوارع.

ازدهرت السوق السوداء

بينما كان هناك دائمًا مجال لريادة الأعمال الفردية ، سرعان ما هيمنت العصابات الإجرامية على السوق السوداء. في لندن ، كان اللاعب الرئيسي بيلي هيل ، الذي نشأ في Seven Dials التي كانت مركزًا رئيسيًا للجريمة في لندن لعدة قرون. لقد كان سريعًا في إدراك إمكانات الحرب ، ليس فقط المزايا الممنوحة للفئات الإجرامية من خلال التعتيم ، والتقنين ، والهجوم ، ولكن أيضًا الفوائد الواضحة لقوة رجال الشرطة التي يتم تقييدها بسبب فقدان الضباط للقوات.

لقد استغل على النحو الواجب وحقق ثروة ، وكان دائمًا ممتنًا للسوق السوداء. قال عنها في مذكراته: "لقد كان الجانب الأكثر روعة للحياة المدنية في زمن الحرب. لا تخطئ. كلف ذلك بريطانيا ملايين الجنيهات. لم أستفد من السوق السوداء ، بل أطعمتها ".

كان لدى هيل العديد من الأوتار الأخرى في قوسه. سحبت عصابته عددًا من المجوهرات "تحطيم ومصادرة" في وقت مبكر من الحرب ، بعضها تم تنظيمه بشكل مذهل في ويست إند بلندن. كانت هذه الجرائم أسهل في الانسحاب مع فوضى Blitz في كل مكان جنبًا إلى جنب مع قوة شرطة ضعيفة وممتدة بشدة.

التقنين أدى إلى السرقات

تركزت أهم أنشطة السوق السوداء وأكثرها ربحًا على القائمة الطويلة من المنتجات الأساسية الخاضعة للتقنين. كانت تقنين المواد الغذائية والبنزين والملابس تُدار من خلال الكتب التموينية والقسائم. وقد وفرت هذه للمزورين واللصوص فرصًا كبيرة. في عام 1944 ، تمت سرقة 14000 كتاب حصص تم إصداره حديثًا في غارة. تم بيعها مقابل ربح يقدر بـ 70 ألف جنيه إسترليني ، أي ما يعادل 3 ملايين جنيه إسترليني تقريبًا اليوم.

حدث التزوير على نطاق صغير وكبير ولكن كان من الصعب تحديده. حدثت محاكمة كبرى نادرة في مانشستر عام 1943 ، عندما اتُهم 19 رجلاً بالتورط في مضرب واسع النطاق لبيع قسائم ملابس مزورة. زودت مطبعة في سالفورد مجموعة من تجار الجملة في شمال وجنوب إنجلترا بمنتجات مزورة عالية الجودة. كان السعر السائد لصفحة من القسائم المزورة في شارع أكسفورد 10 جنيهات إسترلينية - حوالي 400 جنيه إسترليني من أموال اليوم. أدى التقنين بشكل طبيعي إلى ظهور قدر كبير من الفساد بين أصحاب المتاجر والمزارعين والمسؤولين ، وانتهى الأمر بالعديد من الجناة في المحكمة.

استغل كونمين ميزة

لم يقتصر الفساد على التقنين والسوق السوداء. قدمت العديد من الأنشطة الأخرى في زمن الحرب مجالًا لعديمي الضمير. على سبيل المثال ، كان الكم الهائل من أعمال الدفاع المدني التي تم التكليف بها جاهزًا للمحتالين. في غرب لندن ، تآمر مقاول مخادع لتحقيق مكاسب مع كاتب الأشغال في Hammersmith للتصديق زورًا على ملاجئ الغارات الجوية على أنها سليمة عندما تم بناؤها بشكل رديء ، وتم دفع نفقاتها عن طريق الاحتيال وكانت غير صالحة للغرض. مات الناس الذين كان ينبغي أن يكونوا في مأمن من القنابل وتبع ذلك محاكمات القتل العمد.

في مكان آخر ، استفاد الأطباء عديمو الضمير من عملية احتيال شعبية تتمثل في تقديم شهادات إعفاء عسكرية مزيفة للمتهربين. في ستيبني ، أصدر الدكتور ويليام ساتون بحرية مثل هذه الإعفاءات بنصف تاج دون أن يكلف نفسه عناء رؤية المرشح. ذهب إلى السجن.

أصبحت الجرائم دولية

على غير العادة ، لم يمتد أمر المحاكم البريطانية في زمن الحرب إلى جميع الجرائم المرتكبة في البلاد. وقد تم استثناء الجرائم التي يرتكبها العسكريون الأمريكيون ، حيث أصرت السلطات الأمريكية على محاكمة مثل هذه القضايا أمام محاكمها التي أقيمت في عدة مواقع. كان المبنى الرئيسي في لندن بالقرب من السفارة الأمريكية في ميدان جروسفينور. لم يسبب هذا الترتيب صعوبة حقيقية حتى أصبحت معروفة بعض الإحصائيات المزعجة. أظهر السجل أن عددًا أكبر بكثير من الجنود السود الذين حوكموا أكثر من البيض ، وحُكم عليهم بأحكام أكثر صرامة في حالة إدانتهم.

ولفتت حالة واحدة على وجه الخصوص انتباه الجمهور إلى هذا التمييز. ليروي هنري ، جندي أسود ، أدين بالاغتصاب ، وهي جريمة كبرى للأمريكيين ، بناء على أدلة واهية على ما يبدو. وحكم عليه بالإعدام من قبل العقيد الأمريكي. أدت القضية إلى قلق عام عميق في الصحافة البريطانية وأماكن أخرى. وقع 33 ألف شخص من باث ، حيث وقع الاغتصاب المزعوم ، على عريضة تطالب بإرجاء التنفيذ. كان الرأي السائد هو أن عرق هنري كان السبب الرئيسي للإدانة. اضطر الجنرال أيزنهاور ، قائد القوات الأمريكية ، للتدخل ورفض الحكم باعتباره غير آمن وأعاد هنري إلى وحدته.

أصبحت بعض حقوق العمال غير قانونية

كان تجريم الأنشطة التي كانت مشروعة سابقًا في زمن الحرب عاملاً آخر في زيادة أرقام الجريمة. الضرب ، على سبيل المثال ، أصبح غير قانوني بموجب لوائح الدفاع من أجل ضمان الحفاظ على الإنتاج الصناعي في زمن الحرب إلى أقصى حد. حتما ، ثبت أن هذا يمثل مشكلة. أدى إضراب عمال المناجم في عام 1942 في منجم منجم كينت إلى سجن قادة عمال المناجم ، وتهديدهم بسجن قوة عاملة قوامها 1000 رجل إذا لم يدفعوا غراماتهم. عندما لم يدفعوا جميعهم تقريبًا ، أحجمت الحكومة عن سجن هذا العدد الهائل من العمال ومنعت المحكمة من تطبيق عقوبتها. لم يُسجن أي من المضربين الآخرين بعد ذلك أثناء الحرب ، على الرغم من استمرار فرض الغرامات.

الناس أساءوا إلى النظام

وضعت الحكومة خطط تعويضات مختلفة في زمن الحرب للسكان وسارع الناس إلى اكتشاف فرصة سوء المعاملة. أحد المخططات قدم بسخاء للأشخاص الذين تم تفجيرهم. ادعى رجل مغامر في واندسوورث في لندن أنه فقد منزله 19 مرة في ثلاثة أشهر وتلقى مبلغًا كبيرًا في كل مرة. تم سجنه لمدة ثلاث سنوات.

كانت المبادرات الحكومية الأخرى ، مثل الإخلاء ، مفتوحة للتلاعب الاحتيالي. كانت بعض العائلات في البلدان سعيدة بوجود أطفال معها ، لكن البعض الآخر لم يكن كذلك - ولجأ البعض إلى الرشوة للتهرب من المسؤولية. باسل سيل ، أحد أبطال إيفلين وو في روايته في زمن الحرب اخماد الأعلام، يستفيد من منصب أخته بصفته ضابطة مصرفية ويجني مبلغًا جيدًا من هذا النوع من النشاط الفاسد ، مما يدل على النشاط في ذلك الوقت.

أصبح المجرمون أبطالا

لم يركز كل المجرمين حصريًا على ريش أعشاشهم ، كان هناك بعض الأبطال المجرمين. سمح البعض لغرائزهم الوطنية بالظهور ودعم المجهود الحربي. ربما كان أشهر هؤلاء هو السارق واللص ، إيدي تشابمان ، الذي تم تجنيده من قبل MI5 وأصبح عميلا مزدوجا لبريطانيا. المعروف باسم "العميل Zigzag" ، كان ناجحًا بشكل مذهل في خداع الألمان ، الذين اشتهروا به كثيرًا لدرجة أنهم منحوه الصليب الحديدي. بعد عودته من الخدمة في الخارج في عام 1944 ، تم العفو عنه عن جرائمه السابقة ومُنح مبلغًا كبيرًا. كان سريعًا في العودة إلى طرقه الإجرامية لكنه تجنب السجن وتقاعد في نهاية المطاف في بعض الراحة.

مع الاستسلام الألماني في عام 1945 جاء نهاية انقطاع التيار الكهربائي والقنابل. غادرت القوات الأمريكية وغيرها من القوات المتحالفة الأجنبية وتم تسريح الجنود البريطانيين. بدأت الحياة تعود إلى طبيعتها ولكن بعض الظروف الملائمة في زمن الحرب ظلت قائمة. لم ينته التقنين حتى عام 1954 ، لذلك ازدهرت السوق السوداء لبضع سنوات أخرى. اختفت بعض العصابات القديمة وحلت محلها عصابات جديدة. استمرت الجريمة ، كما هو الحال دائمًا ، ولكن من الواضح أن سنوات الحرب الأهلية قد ولت.

قبل بضع سنوات فقط ، قال "جنون" فرانكي فريزر ، وهو رجل عصابات أصبح نجمًا تلفزيونيًا في سنواته الأخيرة ، لمضيف برنامج حواري بأسف وجدية أنه لم يكن قادرًا على مسامحة الألمان على الاستسلام. ردد العديد من المحتالين القدامى مشاعره التي لم تكن أبدًا على ما يرام!

ميرلين في الحرب بقلم مارك إليس هو خارج الآن (لندن وول للنشر ، 2017)


شاهد الفيديو: وثائقي الحرب6 العالمية الثانية ح6 الطائرات الالمانية (شهر اكتوبر 2021).