معلومة

يو إس إس توم جرين كاونتي - التاريخ


مقاطعة توم جرين
(LST-1159: dp. 2،590 ؛ 1.384 'ب .66' ؛ د. 17 '، cpl. 116 ؛
القسم 16 ك ؛ أ 63 "؛ القانون الدولي LST-1156)

تم وضع Tom Green County (LST-1165) باسم LST-1159 في 2 سبتمبر 1952 في باث ، مين ، بواسطة Bath Iron Works ، التي تم إطلاقها في 2 يوليو 1953 ، برعاية السيدة RT Cowdrey ، وتم تكليفها في 12 سبتمبر 1963 ، الملازم كومدر. ستيفن ج. نيميث في القيادة.

تم إلحاق LST-1159 في البداية بالقوات البرمائية ، أسطول المحيط الأطلسي ، وأجرت عملية إضراب في خليج غوانتانامو ومنطقة البحر الكاريبي قبل بدء العمليات المحلية من نورفولك وليتل كريك بولاية فرجينيا. غادرت نورفولك في 24 فبراير 1964 للخدمة مع القوات البرمائية ، أسطول المحيط الهادئ ، و بعد عبور قناة بنما ، وصل الساحل الغربي في 20 مارس. عملت سفينة إنزال الدبابات من ميناء موطنها الجديد ، سان دييغو ، حتى 20 سبتمبر ، بما في ذلك المكالمات في سان فرانسيسكو وسان بيدرو ، كاليفورنيا ، وإسكيمالت ، كولومبيا البريطانية ، في مسار رحلتها.

في طريقه إلى الشرق الأقصى ، توقف LST-1159 لفترة وجيزة في بيرل هاربور قبل المضي في اتجاه اليابان. أثناء رحلتها عبر المحيط الهادئ ، تم تحويل مسار السفينة للانضمام إلى فرقة العمل 98 في مياه جنوب شرق آسيا ووصلت إلى Henriette Pass ، بالقرب من ميناء Elaiphong ، الهند الصينية الفرنسية ، في 29 أكتوبر. أثناء مشاركتها في عملية "المرور إلى الحرية" ، نقلت LST1159 لاجئين من الجزء الشمالي مما أصبح فيتنام مقسمة إلى الموانئ الجنوبية في توران (دانانج) وسايغون. في 29 نوفمبر 1964 ، اكتملت وظيفتها في الجهد الإنساني الهائل ، وتوجهت سفينة إنزال الدبابة نحو وجهتها الأصلية.

استمر LST-1159 عبر خليج سوبيك ، جزر الفلبين ، وهونغ كونغ ، مستعمرة التاج البريطاني ، ووصل إلى يوكوسوكا ، اليابان ، في 22 ديسمبر. دفعت سفينة إنزال الدبابات مكالمات على الموانئ اليابانية موجي وساسيبو وكوبي قبل أن يؤدي تدهور الوضع الدولي إلى استدعاء السفينة للخدمة مع TF 76 في خليج باكنر ، أوكيناوا ، في 3 فبراير 1966. شارك في إخلاء جزر تاشن في الفترة من 8 إلى 13 فبراير ، ونقل 2144 مدنيًا ، و 1100 جنديًا ، و 600 طن من الذخيرة ، و 37 مركبة إلى فورموزا في رحلتين ذهابًا وإيابًا. بعد وقت قصير من الانتهاء من هذه العمليات ، تم تسمية LST-1159 باسم Tom Green County.

بالعودة عبر ساسيبو ، اليابان ، وإنشون ، كوريا ، إلى الولايات المتحدة ، قامت مقاطعة توم جرين بإرسال ميناء في سان دييغو في 2 أبريل لبدء فترة من العمليات المحلية خارج هذا الميناء. في 14 أكتوبر ، دخلت سفينة إنزال الدبابات إلى حوض السفن البحري في جزيرة ماري في فاليجو ، كاليفورنيا ، لمدة أربعة أشهر في ساحة استمرت حتى فبراير من عام 1966.

بالعودة إلى سان دييغو بعد الإصلاح الشامل ، غادرت مقاطعة توم جرين الساحل الغربي لنشرها الثاني في الشرق الأقصى في 24 أبريل ووصلت إلى بيرل هاربور في 4 مايو. جارية في 7 مايو ، أنشأت السفينة ميناء في يوكوسوكا في 24 وعملت في الشرق الأقصى للفترة المتبقية من عام 1966 ، ولمس موانئها العادية ، مثل ساسيبو ، إيواكوني ، ناغازاكي ، ويوكوسوكا ، اليابان ؛ خليج باكنر وناها أوكيناوا ؛ بالإضافة إلى هونغ كونغ وإيو جيما ، قبل العودة إلى يوكوسوكا في 22 نوفمبر.

في 23 يناير 1967 ، غادرت سفينة إنزال الدبابات المياه اليابانية إلى هاواي ووصلت إلى بيرل هاربور في 9 فبراير. أجرت مقاطعة توم جرين عمليات محلية بين جزر هاواي والساحل الغربي لبقية العام ، مع مكالمات في سان دييغو مونتيري ، أوكلاند ، وسان فرانسيسكو ، وكامب بندلتون ، قبل توجهها إلى بيرل هاربور.

بعد نشرها مرة أخرى في الشرق الأقصى ، قامت مقاطعة توم جرين بإنشاء ميناء في يوكوسوكا في 4 يوليو 1968 لبدء تمارين الدعم البرمائية والرحلات البحرية التدريبية إلى أماكن مألوفة: خليج باكنر ، وناها ، وخليج سوبيك ، وميناء جديد على خط سير الرحلة ، القاعدة الصينية القومية في كاوشيونغ ، تايوان. ظلت منخرطة في هذه الأنشطة حتى خريف عام 1968 ، قبل أن تعود ، عبر بيرل هاربور ، إلى سان دييغو لإكمال العام. احتلت العمليات المحلية بين الساحل الغربي وبيرل هاربور السفينة حتى عام 1969.

في يوليو 1960 ، فرضت أوامر جديدة تغيير ميناء سفينة إنزال الدبابة من سان دييغو إلى يوكوسوكا وتعيين مقاطعة توم جرين كرائد لقسم سفينة الهبوط 92. واصلت عملياتها كما كانت من قبل ، ولكن تم إجراء أعمال الصيانة الآن في الساحات اليابانية ، تجنب العودة إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات. أدت العمليات المحلية ، وفترات الفناء المتناثرة ، والتمارين التدريبية إلى إبقاء سفينة إنزال الدبابات تعمل حتى عام 1962.

بعد مشاركة السفينة في عمليتي "Tulungan" (9 آذار / مارس إلى 9 نيسان / أبريل 1962) و "Lone Eagle" (14 إلى 23 تشرين الأول / أكتوبر) ، في خليج سوبيك وأوكيناوا ، على التوالي ، أصبحت مقاطعة توم غرين في حالة تأهب مع اقتراب الأحداث في منتصف الطريق حول يهدد العالم السلام. تسبب وجود الصواريخ الروسية في كوبا في مواجهة وجهاً لوجه بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة. استعدادًا لأي احتمال ، أعدت البحرية نفسها ، في جميع أنحاء العالم. أبحر توم جرين كاونتي إلى ناها في 24 أكتوبر ، ورسو في منحدر LST وصعد على متن مشاة البحرية ومعداتهم. بعد انتهاء الأزمة ، عادت السفينة إلى جدول عملها المعتاد ، مما جعل إيواكوني في يوم 27 تفرغ ، قبل أن تتوجه إلى يوكوسوكا.

سبقت عمليات الصيانة من 2 إلى 25 نوفمبر في Yokosuka تمارين تدريب نوع السفينة حتى 29 نوفمبر. قامت مقاطعة توم جرين بزيارة ميناء بيبو ، اليابان ، في الفترة من 1 إلى 3 ديسمبر قبل أن تعود إلى ميناء منزلها في السابع. جارية بعد ثلاثة أيام ، وجهت السفينة إلى Numazu ، اليابان ، لتحميل مشاة البحرية والمواد اللازمة للنقل إلى أوكيناوا ووصلت في السادس عشر. كانت سفينة إنزال الدبابة غير محملة ، متجهة إلى المياه اليابانية ووصلت إلى يوكوسوكا في 19 ديسمبر قبل أن تبدأ مرة أخرى عشية عيد الميلاد في طوكيو. غادرت مقاطعة توم جرين العاصمة اليابانية في يوم 28 وعادت إلى يوكوسوكا ، حيث أمضت بقية العام في حالة الصيانة.

شهد العام التالي المزيد من الأنشطة نفسها في المتجر لسفينة هبوط الدبابات. زيارات الموانئ إلى Tsoying تايوان (12 إلى 14 مارس 1963) هونغ كونغ (16 إلى 22 مارس) ؛ كانت أوساكا ، اليابان (من 8 إلى 6 أبريل) ، وتايبيه ، تتخللها العمليات المحلية خارج يوكوسوكا. شاركت مقاطعة Tom Green في عمليات "Flagpole" (من 16 إلى 28 يونيو) و "Bayonet Beach" (من 31 أغسطس إلى 9 سبتمبر) على طول الساحل الشرقي لكوريا الجنوبية ، حيث نقلت مشاة البحرية والمركبات المبحرة إلى شواطئ الإنزال ونقلهم إلى الشاطئ. بعد عودتها إلى المياه اليابانية المنزلية بزيارة كاجوشيما في الفترة من 9 إلى 15 نوفمبر ، توجّهت السفينة إلى ساسيبو لمدة ثلاثة أسابيع من الصيانة. أجرت تدريبًا نوعًا في خليج باكنر ، حيث قامت بتحميل مشاة البحرية لنقلها إلى نومازو ثم وصلت بعد ذلك إلى منزلها في يوكوسوكا في 20 ديسمبر.

مع تدهور الوضع في جنوب شرق آسيا ، بدأت الولايات المتحدة في القيام بدور أكثر نشاطًا في نزاع فيتنام. عملية "طبل الغابة" ، قرب نهاية عام 1965 ، هبطت قوات المارينز في جنوب تايلاند. مع تزايد الالتزامات الأمريكية في فيتنام ، شارك توم جرين كاونتي في عمليتي "بيرانا" و "النسر المزدوج" في يناير وفبراير من عام 1966. وكان هذا الأخير أول هبوط برمائي واسع النطاق في ظل ظروف قتالية منذ إنشون. في يونيو 1966 ، أصبحت سفينة إنزال الدبابات تحت القيادة التشغيلية والإدارية لسرب الهبوط 9 ؛ وفي نوفمبر ، بدأت السفينة التزامات الدعم لقوة مراقبة السواحل الفيتنامية المشاركة في مراقبة واعتراض حركة مرور السفن الصغيرة البحرية ، TF 115.

في عام 1967 ، وجدت السفينة تشارك في عمليات قتالية أخرى: "Beacon Torch" و "Beaver Track" و "Bear Chain" و "Kangaroo Kick". كعنصر من مجموعة برافو البرمائية الجاهزة (TG 76.6)

تلقت مقاطعة توم جرين إشادة الوحدة الجديرة بالتقدير لهذه العمليات التي أجريت بين 18 يونيو و 4 أغسطس 1967. خلال هذا الانتشار في جنوب شرق آسيا ، خضعت السفينة أيضًا لإصلاحات في ساحة في يوكوسوكا في الفترة من 16 أغسطس إلى 17 نوفمبر قبل أن تعود إلى المياه الفيتنامية.

في 22 مارس 1968 ، وصل توم جرين كاونتي إلى منطقة دلتا نهر ميكونغ لبدء الانتشار كدعم LST لقوة الهجوم النهرية. في 16 أبريل ، هاجم متمردو الفيتكونغ السفينة بنيران الأسلحة الآلية وعديمة الارتداد. ارتجف توم جرين كاونتي تحت تأثير تسع ضربات تم التقاطها في تتابع سريع. بعد إصلاحات الأضرار التي لحقت بالمعركة ، استأنفت سفينة إنزال الدبابات عملياتها مع مجموعة البرمائيات الجاهزة ألفا (TG 76.4) وشاركت في عملية "Swift Pursuit" قبل أن تعود إلى نهر ميكونغ في ديسمبر لبدء مهام إعادة الإمداد لـ TG 117.2 - Mobile Riverine Group Bravo . بينما كانت في طريقها في 28 ديسمبر / كانون الأول ، تعرضت مقاطعة توم جرين لنيران صاروخية من مدفعي فيت كونغ وتعرضت سبع إصابات على جانبها من الميناء.

قامت بإصلاح الأضرار ومواصلة المهام الموكلة إليها ، وأجرت عملياتها في نهر باساك بالقرب من كان ثو. في 21 يناير 1969 ، أثناء تواجدها على الشاطئ في فونج تاو وتحميل الإمدادات لقافلة روتينية ، تعرضت السفينة مرة أخرى لإطلاق النار عندما أطلق فيت كونج وابلًا صاروخيًا موجهًا إلى منحدر التحميل والمطار المجاور. سقط صاروخ واحد (122 ملم) على السفينة الخيالية وانفجر في منصات الفوضى في مقاطعة توم جرين ، مما تسبب في أضرار مادية ثقيلة وإصابة العديد من الرجال في الجزء التالي من السفينة.

التراجع والرسو في خليج فونج تاو ، أجرت مقاطعة توم جرين إصلاحات مؤقتة قبل أن تريحها مقاطعة ويتفيلد (LST-1169) للإبحار إلى يوكوسوكا والإصلاحات الدائمة. في طريقها إلى المياه اليابانية ، توصلت شركة السفينة إلى طريقة جديدة لإعداد واستهلاك وجباتهم ، حيث أصبحت المطبخ العادي ومرافق التعبئة والتغليف عديمة الفائدة بسبب أضرار المعركة. إلى جانب الإعاشة على حصص الإعاشة المؤقتة ، فإن شرائح اللحم المشوية على الطاقم على "مشاوي" مصنوعة من براميل زيت فارغة سعة 66 غالونًا. تم نقله إلى سطح الخزان.

في 2 فبراير / شباط ، وصلت السفينة إلى ميناء يوكوسوكا ، لبدء فترة إصلاح طويلة ، وبعد ذلك أجرت عمليات دعم لمدرسة قوارب هجومية في نومازو أثناء قيامها بتمارين بخار مستقلة. أدى نشر القوات المفاجئ في فيتنام إلى استدعاء مياه جنوب شرق آسيا ، وبناءً عليه أبحرت مقاطعة توم جرين إلى فونج تاو في 23 يونيو. في الطريق ، تدربت السفينة على تكتيكات الحرب النهرية.

أعفت مقاطعة توم جرين مقاطعة ويتفيلد في 4 يوليو 1969 في ماي ثو ، بالقرب من دونج تام ، وأمضت الأسابيع الستة التالية في دعم عمليات TF 117 ، حيث كانت تستعد "لإنهاء" عملياتها في منطقة دلتا ميكونغ. أثناء تواجدها في ماي ثو وفي "دلتا" ، عملت سفينة إنزال الدبابات كقاعدة إمداد عائمة وسفينة ثكنات عابرة لأعضاء الفرقة التاسعة بالجيش الذين كانوا يخضعون للخدمة في الولايات المتحدة. أعطى توم جرين كاونتي أيضًا الفيتكونغ جرعة من الأدوية الخاصة بهم - أكثر من 3000 طلقة من 3 بوصات / 60 عيارًا مضادًا للبطارية وإطلاق النار ، مع الحفاظ على مراقبة يقظة لخبراء متفجرات السباحين الذين قد يحاولون تعدين السفينة بينما كانت مستلقية على المرساة.

في 18 أغسطس ، قبل يوم واحد من فصل القوة النهرية المتنقلة ، غادرت مقاطعة توم جرين المياه الفيتنامية وتوجهت إلى خليج سوبيك لتصل إلى الفلبين في الثالث والعشرين من الشهر. مع الأخذ في الاعتبار الأحكام بعد وصولها ، اتجهت سفينة إنزال الدبابات إلى كيلونج ، تايوان ، في 23 يوم ، لتصل إلى الميناء بعد أربعة أيام. في طريقها إلى ماريانا في 2 سبتمبر ، توقفت السفينة لفترة وجيزة في غوام قبل أن تضغط في رحلة بحرية ميكرونيزية ، متجهة إلى كورور بابلثواب ، وياب ، قبل العودة إلى غوام والعمليات اللاحقة لنقل الرجال والمواد إلى يوكوسوكا.

في 26 تشرين الأول (أكتوبر) ، مع أفراد السفينة الذين يعتمدون على متن السفينة توم جرين كاونتي في رحلة بحرية من يوكوسوكا إلى طوكيو لتفريغ المعالين عند الوصول وتحميل عمود طوطم يبلغ وزنه 6 أطنان و 135 قدمًا من ألاسكا ، لنقله إلى معرض إكسبو العالمي. 70- في أوساكا. واستكملت عملية "طوطم بول" في 27 أكتوبر / تشرين الأول عندما رست السفينة في كوبي وأفرغت حمولتها غير العادية.

بعد ليلة واحدة من الحرية ، انضم توم جرين كاونتي إلى مقاطعة فيرنون (LST 1161) ، ومقاطعة واشوي (LST1165) ، ومقاطعة ويستشستر (LST-1167) لدعم عملية "كيستون ليفت" من دانانج ، حيث وصلوا إلى الميناء في 5 نوفمبر . بعد أربع ساعات ونصف ، انطلقت سفينة إنزال الدبابات إلى Kin Red ، أوكيناوا ، مع انطلاق عناصر من الكتيبة ثلاثية الأبعاد ، المارينز الثاني عشر ؛ ووصلت إلى وجهتها في الحادي عشر ، وأفرغت القوات ونزلت منها ؛ وتوجه

العودة نحو يوكوسوكا. ومع ذلك ، في الطريق ، تم إعادة توجيه السفينة إلى دانانج من أجل رفع آخر ، وأخذت على متنها شحنة كاملة من عربات السكك الحديدية. أطلق مؤرخ سفينتها على توم جرين كاونتي اسم "سفينة شبح دانانج" بسبب عملية التحميل الليلية التي وصلت فيها بعد حلول الظلام وذهبت قبل الفجر. في ليلة 25 ، قامت مقاطعة توم جرين بإنشاء ميناء في أوكيناوا ؛ تم تفريغ حمولتها في ساعة ونصف الساعة ، وطهيها على البخار ليوكوسوكا ، اكتملت وظيفتها. بعد أربعة أيام ، بعد ظهر يوم 29 نوفمبر ، وصلت السفينة إلى ميناء منزلها في الوقت المناسب لقضاء عيد الشكر لعام 1969 في "المنزل".

بالعودة إلى أعمال نقل المارينز بعد ذلك بوقت قصير ، أكملت مقاطعة توم جرين رحلة ذهابًا وإيابًا من أوكيناوا إلى نومازو قبل الوصول إلى ميناء في يوكوسوكا في 13 ديسمبر للحصول على إجازة نهاية العام وفترة الصيانة.

على مدار العامين التاليين ، ظلت مقاطعة توم جرين في الشرق الأقصى تعمل كما فعلت منذ أن تم ترحيلها لأول مرة في يوكوسوكا. في أواخر عام 1971 ، أُمرت بالعودة إلى الولايات المتحدة وتغير ميناء منزلها إلى سان دييغو. غادرت سفينة إنزال الدبابات المياه اليابانية في 27 أكتوبر ووصلت إلى ميناء بيرل هاربور في 12 نوفمبر لمدة سبعة أيام قبل أن تبدأ المرحلة الأخيرة من رحلتها إلى الساحل الغربي. عند وصولها إلى سان دييغو في 28 نوفمبر ، سرعان ما بدأت الاستعدادات التمهيدية ، وفي 23 ديسمبر ، أبحرت في ميناء سان دييغو ، وبدأت تدريب الطاقم الإسباني الجديد المقرر توليه السفينة. في 6 يناير 1972 ، تم إيقاف تشغيل Tom Green County ونقلها إلى إسبانيا. أعيدت تسميتها Conde de Venadito وتسمية L-13 ، وهي تخدم البحرية الإسبانية حتى عام 1979.

حازت Tom Green County على 12 تحديقًا في المشاركة ، وتكريمًا لوحدة البحرية ، وإشادة وحدة جديرة بالتقدير لخدمتها في فيتنام.


1159 مشروع صناعة الحديد والتوابل 1159

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    LST-1156 Terrebonne Parish Class سفينة إنزال للدبابات
    Keel Laid 2 سبتمبر 1952 - تم إطلاقه في 2 يوليو 1953

ضرب من السجل البحري 1 نوفمبر 1976

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة صفحات منفصلة لكل اسم سفينة (على سبيل المثال ، تعتبر Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 أسماء مختلفة للسفينة نفسها ، لذا يجب أن تكون هناك مجموعة واحدة من الصفحات لـ Bushnell ومجموعة واحدة لـ Sumner) . يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل اسم و / أو فترة تكليف. داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


الخدمة في حرب فيتنام

في أوائل عام 1966 ، خدمت مقاطعة توم جرين في عمليتين: "بيرانا" و "النسر المزدوج". والثاني يتعلق بالهبوط البرمائي تحت نيران العدو. واصلت مقاطعة توم جرين المشاركة في العمليات القتالية ، بما في ذلك "عملية منارة الشعلة" و "عملية بيفر تراك" و "عملية سلسلة الدب" و "عملية ركلة الكنغر". لخدمتها خلال هذه الفترة ، حصلت على ثناء وحدة الجدارة. خلال عملية نشر في مارس 1968 في دلتا ميكونغ ، تعرضت مقاطعة توم جرين لتسع إصابات من بنادق العدو. في وقت لاحق من ذلك العام ، تلقت سبع إصابات من قاذفات صواريخ فيت كونغ. في أوائل عام 1969 تعرضت السفينة لهجوم العدو مرة أخرى ، مما تسبب في أضرار كبيرة وجرح العديد من الرجال. بعد ذلك ، عادت مقاطعة توم جرين إلى يوكوسوكا لفترة طويلة من الإصلاحات.

في يونيو 1969 ، عادت السفينة إلى فيتنام. خلال الأشهر الخمسة التالية ، عملت كقاعدة إمداد ونقل. عادت مقاطعة توم جرين إلى الولايات المتحدة في نهاية عام 1971. في عام 1972 ، انتهت خدمتها في الولايات المتحدة وتم نقلها إلى البحرية الإسبانية ، حيث خدمت حتى عام 1989.


إرتداد الخميس

كان أول ذكر لمقاطعة يو إس إس توم جرين في صحيفة ستاندرد تايمز في 25 مارس 1953 ، عندما تم تسمية النقيب تشارلز سي (تشيلي) كيركباتريك ، وهو مواطن من سان أنجيلو نشأ في 305 W. Concho Ave. كضابط جديد لقيادة USS Bremerton ، طراد ثقيل.

لسنوات عديدة ، تابعت صحيفة San Angelo Standard-Times التقدم الذي أحرزته الولايات المتحدة. مقاطعة توم جرين (LST-1159) أثناء مهماتها في المحيط الهادئ. (الصورة: ماثيو مكدانيل / ستاندرد تايمز)

تنص المقالة على أن كيركباتريك كان خريج أنابوليس (1931) ، وقاد غواصة يو إس إس تريتون (SS-201) خلال الحرب العالمية الثانية ، وحصل على الصليب البحري وميداليات أخرى.

وفقًا للمقال ، كانت إحدى أولى الواجبات التي قام بها كيركباتريك عند توليه منصبه الجديد هي إبلاغ الملازم ريتشارد بيكر بأنه تم نقله إلى سفينة إنزال دبابة تدعى توم جرين كاونتي.

وكلف بيكر "بمسؤولية الحفاظ على شرف وتقليد أرقى مقاطعة في العالم".

ظهر أول ذكر لمقاطعة يو إس إس توم جرين في ستاندرد تايمز في مارس 1953 ، قبل اكتمال السفينة. (الصورة: ماثيو مكدانيل / ستاندرد تايمز)

كانت مقاطعة توم جرين واحدة من العديد من سفن الإنزال للدبابات من فئة Terrebonne Parish التي تم بناؤها بالقرب من نهاية الحرب الكورية وتم تسميتها لمقاطعات في الولايات المتحدة.

تم تصميم السفن لتفريغ الدبابات وسيارات الجيب والقنابل مباشرة على الشواطئ ، حيث لا تستطيع القوارب الأكبر ذات المسودات العميقة المغامرة.

بعد أن كتب ربان السفينة يو إس إس توم جرين كاونتي مسؤولين محليين لمعرفة المزيد عن تاريخ السفينة التي تحمل الاسم نفسه ، ظهرت مقالات عن السفينة بانتظام في الصحيفة حتى تم إعارة القارب بشكل دائم للبحرية الإسبانية في عام 1972. (الصورة: ماثيو مكدانيل / ستاندرد تايمز)

تم وضع عارضة "أول توم" في 2 سبتمبر 1952 ، في Bath Iron Works في ولاية مين ، وتم وضعها في البحر في 2 يوليو 1953 ، حيث خدمت في البداية في الأسطول الأطلسي. تم نقل السفينة إلى أسطول المحيط الهادئ في عام 1954.

تم تذكير سكان مقاطعة توم جرين بوجود “Tough Tom” في فبراير 1961 ، عندما كانت السفينة في الخدمة البحرية لمدة عقد تقريبًا.

تحكي مقالة افتتاحية في ستاندرد تايمز من 15 فبراير القصة.

"مبروك يا مقاطعة ، أنت الآن تملك سفينة حربية.

حشد طاقم السفينة يو إس إس توم جرين كاونتي (LST 1159) على سطح السفينة خلال حفل التعميد في عام 1953. تم تسمية معظم السفن من فئة Terrebonne Parish في البحرية الأمريكية على اسم المقاطعات. (الصورة: ماثيو مكدانيل / ستاندرد تايمز)

"حسنًا ، ربما لا تملكها ، وربما لا تكون سفينة حربية ، ولكن في مكان ما يتجول في المحيط الهادئ الشاسع هو فخر الأسطول - LST 1159 ، يو إس إس توم جرين كاونتي.

"كاتب المقاطعة ج. رامون جونز سمع لأول مرة عن السفينة في عيد الميلاد عندما تلقى بطاقة من الملازم القائد. دبليو. كاسبر ، قائد مقاطعة توم جرين.

"والاثنين ، تلقى جونز خطابًا موجهًا إلى" كاتب المقاطعة "يطلب فيه معلومات حول مقاطعة توم جرين. قالت الرسالة: "قد يبدو الأمر غريبًا ،" "يو إس إس توم جرين كاونتي ليس لديها معلومات عن اسمها".

بعد التعرف على جهود الترميم في Fort Concho ، أرسل الضباط وأفراد الطاقم من USS Tom Green County تبرعًا إلى مجلس متحف Fort & # 39s للمساعدة في جهوده. (الصورة: ماثيو مكدانيل / ستاندرد تايمز)

يتابع المقال ليقول إن كاسبر قد تولى مؤخرًا قيادة القارب ، وكان يناشد مسؤولي المقاطعة لتقديم بعض المعلومات عن السيرة الذاتية للجنرال توم جرين (كتب كاسبر "أفترض أنه رجل مشهور من تكساس") ، ونسخة لختم المقاطعة ، الذي أصبح جزءًا من شارة السفينة.

تم نشر العنوان البريدي للسفينة في حالة رغبة أي شخص في إرسال خط إلى الطاقم.

تبع ذلك أكثر من عقد من المراسلات بين الصحيفة وطاقم “Tough Tom”.

في الشهر التالي ، ذكرت صحيفة Standard-Times وجود اتصال بين طاقم السفينة وطلاب سان أنجيلو الذين كتبوا عن التاريخ المحلي.

وفقًا لهذا المقال ، كان طاقم الضباط في مقاطعة توم جرين مهتمين بالتعرف على جهود الترميم في فورت كونشو من الطلاب في فصل الدراسات الاجتماعية في مدرسة واشنطن جونيور الثانوية وتحصيل مجموعة من 202 دولارًا ، والتي تم إرسالها إلى مجلس متحف فورت. .

مع مرور السنين ، كان السكان المحليون مهتمين دائمًا بالسماع عن السفينة ومتابعة مآثر القارب خلال حقبة فيتنام.

تم الإبلاغ عن قصص حول خدمتها أو الجوائز التي قدمتها ، وقام بعض أفراد طاقمها برحلات إلى سان أنجيلو للقاء المسؤولين المحليين والتجول في المنطقة.

نُشر الفصل الأخير من USS Tom Green County في يونيو 1972 ، عندما تم نقل السفينة عن طريق الإعارة إلى البحرية الإسبانية.

قام الأدميرال جوزيف ويليامز جونيور بتسليم السفينة خلال حفل أقيم في 5 يناير في الرصيف 5 بمحطة سان دييغو البحرية إلى الملازم قائد. جيسوس فونتان سوزان.

تم إعادة تسمية السفينة باسم Conde del Vendito وكانت في الخدمة للبحرية الإسبانية حتى عام 1989.


Sisällysluettelo

Alus tilattiin Bath Iron Worksiltä Bathista Mainesta، Missä köli laskettiin 2. syyskuuta 1952. Alus laskettiin vesille 2. heinäkuuta 1953 ja otettiin palvelukseen 12. syyskuuta 1953. [1]

Alus poistettiin palveluksesta 5. tammikuuta 1972 ja se poistettiin alusluettelosta 1. marraskuuta 1976. [1]

Alus luovutettiin 5. tammikuuta 1972 Espanjalle، joka liitti sen laivastoonsa nimellä كوندي دي فيناديتو (L13). [1] Alus poistettiin alusluettelosta vuonna 1990.


يو إس إس توم جرين كاونتي - التاريخ

يرجى الاتصال بول سبيرز الأب.
البريد الإلكتروني: webmaster [at] alaweb.com و
كينت هولي

انقر هنا للاتصال بمسؤول الموقع إذا كنت تعرف مصير هذه السفينة.

سفينة حربية صغيرة مرافقة LCS (L). HQ 230 على الأنهار بالقرب من منطقة Parrots Beak.

الصورة بإذن من ماتي فينيزيانو
البريد الإلكتروني: MV1949 [at] aol.com

LCS 226 هي واحدة من ثمانية زوارق حربية طولها 160 قدمًا كانت تُستخدم في فيتنام للمرافقة النهرية والساحلية.
تم تسليم بعضهم إلى جنوب فيتنام.

الصورة بإذن من روب ريلي
البريد الإلكتروني: RobRielly [at] aol.com

Rob Rielly هو أمين المحفوظات لجمعية USS LCS (L) 1-130.
يرجى إرسال أي معلومات لديك عن HQ 225،226،227،228،229،230 أو 231.

الصورة بإذن من فريدريك ج. ماكجافران
البريد الإلكتروني: FMcGavran [at] FROJAC.com

الصورة بإذن من فريدريك ج. ماكجافران
البريد الإلكتروني: FMcGavran [at] FROJAC.com

تُعد صور سفينة كارونيد الصاروخية التالية من باب المجاملة برنارد هووليت

البريد الإلكتروني: Howlett5 [at] webtv.net

IFS (سابقًا LSMR) USS Carronade تطلق صواريخ

يو إس إس كارونيد تطلق صواريخ في الليل

يو إس إس كارونيد تطلق صواريخ

يو إس إس كارونيد في خليج كام رانه

قاذفة صواريخ يو إس إس كارونيد

ستيرن من يو إس إس كارونيد في فونج تاو

يو إس إس كارونيد وبرنارد هوليت في دانانج.

صورة لطائرة USS Carronade Patch.
باتش فوتو إهداء من برنارد هوليت
البريد الإلكتروني: Howlett5 [at] webtv.net

يو إس إس وايت ريفر LSMR 536
مركبة فضائية

الصورة بإذن من William Geraghty
البريد الإلكتروني: williamm [at] 4dcomm.com

يو إس إس وايت ريفر LSMR 536 Firing

الصورة بإذن من لاري هانتر عبر برنارد هوليت
البريد الإلكتروني: LHunter536 [في] aol.com

يو إس إس وايت ريفر LSMR 536 Firing

الصورة بإذن من لاري هانتر عبر برنارد هوليت
البريد الإلكتروني: LHunter536 [في] aol.com

صورة لطائرة يو إس إس وايت ريفر باتش.
باتش فوتو إهداء من ويليام جيراغتي.
البريد الإلكتروني: williamm [at] 4dcomm.com

الصور التالية هي من اختصاص سام كروفورد

البريد الإلكتروني: samispoor [at] aol.com

غير معروف - من المحتمل أن يكون زورق مدفعي LCS (L)

غير معروف - من المحتمل أن يكون زورق مدفعي LCS (L)

غير معروف - من المحتمل أن يكون زورق مدفعي LCS (L)

غير معروف - من المحتمل أن يكون زورق مدفعي LCS (L)

غير معروف - من المحتمل أن يكون زورق مدفعي LCS (L)

ربما فان دون [HQ 06]

البارجة الاقتصادية النهرية
قتال عمي
بأسرع ما يدفعه LCM.


يو إس إس توم جرين كاونتي - التاريخ

ولد ريموند جوزيف كريكيلبيرج في 24 سبتمبر 1947. وفقًا لسجلاتنا ، كانت مينيسوتا موطنه أو دولة التجنيد ومقاطعة رامزي مدرجة في السجل الأرشيفي. لدينا سانت بول المدرجة على أنها المدينة. كان قد التحق بالبحرية الأمريكية. دخل الخدمة عبر الجيش النظامي. خدم خلال حرب فيتنام. بدأ جولته في 15 سبتمبر 1968. حصل Krekelberg على رتبة مجند. كان مهنته أو تخصصه العسكري بحار. كان تعيين رقم الخدمة هو B581996. مرفق بـ Usnavforv، Tf 117، Uss Tom Green County Lst-1159. خلال خدمته في حرب فيتنام ، تعرض المجند في البحرية Krekelberg لحدث مؤلم أدى في النهاية إلى خسائر في الأرواح في 21 يناير 1969. الظروف المسجلة منسوبة إلى: معادي استشهد متأثراً بجراحه ، بقذائف هاون مدفعية ، إصابة أرضية. مكان الحادث: جنوب فيتنام ، مقاطعة بين هوا. تم تكريم ريموند على النصب التذكاري لقدامى المحاربين في فيتنام في واشنطن العاصمة. الاسم مسجل في VVM Wall ، Panel 34w ، Line 49.

يو إس إس توم جرين كاونتي - التاريخ

LST 1032 في YRBM 20 في Chou Doc

LST 1032

LST 1032 في YRBM 20 بالقرب من Chou Doc على نهر باساك بالقرب من الحدود الكمبودية في عام 1970.

روابط النهر

من المحتمل أن يكون ARL هو ARL30 USS Askari
رست في YRBM 20 في Chou doc
الصورة بإذن من توم ليفافور
البريد الإلكتروني: THOMASL374 [at] AOL.COM

من المحتمل أن يكون ARL هو ARL30 USS Askari
رست في YRBM 20 في Chou doc
الصورة بإذن من توم ليفافور
البريد الإلكتروني: THOMASL374 [at] AOL.COM

الصورة بإذن من ستيف كراندال
البريد الإلكتروني: crandalls46 [at] aol.com

كان لدى العسكري نظام يمكن من خلاله إدخال أي عدد من زوارق الدورية للإصلاح ، وسيقوم فريق من قسم الإصلاح العسكري مفتشون مؤهلون بشكل خاص بالنزول وإجراء فحص شامل للقارب وتطوير أوامر العمل لإصلاح جميع المشكلات المكتشفة!
حتى الغواصين كانوا يذهبون إلى الأسفل ويفحصون البراغي والدفة والبدن! إذا تم العثور على مشاكل قد تمنع القارب من أداء دوره القتالي أو مهمته ، فإن القارب [السفن] قد تم رفعه مع الرافعة الهيكلية 100 طن "A" وتم إجراء الإصلاحات المناسبة على بدن السفينة على الفور!

قامت شركة Gunderson Bros [بورتلاند أوريغون] ببناء Assualt Patrol Boats تم تشغيل ASPBs بواسطة اثنين من محركات الديزل ديترويت 12V71 التي كانت بمثابة دب للإصلاح! لا تستطيع معظم مرافق الإصلاح القيام بعمل مناسب!
كان لدى Askari إعداد ديناميكي مزدوج سمح لها بتحميل هذه المحركات واختبارها لتعديل الخصائص ، وبالتالي كسبها اسمًا لامتلاكها "أفضل" المحركات المتاحة للتثبيت و / أو تغيير المحرك!
حتى ورشة إصلاح الحاقن الخاصة بنا كانت الوحيدة في جنوب فيتنام التي يمكنها القيام بمهمة "المواصفات" وتوفير حاقن تم إصلاحها بشكل صحيح ومتوازن للمحركات التي كان من المفترض أن يدخلوا فيها!

ليس لديك فكرة عما فعلناه خلال تلك الأيام. لم تكن هناك سفينة مثل USS Askari ARL-30. مستحيل. لقد كسرنا تمثال أبو الهول عند دخولنا بلاد براونواتر! قام فريق ARL الآخر بعمل جيد أيضًا!

يو إس إس ويستتشستر كاونتي LST 1167
الصورة بإذن من Bobby Freeman CWO
البريد الإلكتروني: cwofreeman [at] yahoo.com

ليس لدي التاريخ المحدد في عام 1968 ، ولكن إذا كنت ستلقي نظرة على الأحداث والتواريخ في موقع Westchester Country Web Site ، فهناك الكثير من المعلومات المتعلقة بالانفجارين اللذين وقعا! بعض المعلومات التي تم الإبلاغ عنها سابقًا ليست دقيقة للغاية [أبلغ عنها الجيش الأمريكي]. كانت هاتان شحنتان من الساشل 250 رطلاً تم تعيينهما بواسطة خبراء متفجرات تحت الماء!

في تلك الأيام ، لم نسميها تفجيرات ، لكننا أطلقنا عليها اسم "مناجم". في الواقع ، أنا أتناول الغداء مع القائد جورج أونسيا USN Ret. [قائد سابق في USS Askari ARL-30] في التاسع من تشرين الثاني (نوفمبر) 2000. كان [ولا يزال] قائدًا عظيمًا حقًا ومع رجل مثله ، لم تكن حادثة USS Cole لتحدث أبدًا. كان دفاعنا عن مثل هذه الأحداث واقعيًا تقريبًا ولم يأتِ أي خبير أو قارب تحت الماء داخل الميناء أو الجانب الأيمن قبل أن نفجر أجسامهم بعيدًا!

على أي حال ، وقعت عمليات التعدين في مقاطعة USS Westchester في الساعة 0335 عندما كنت متجهًا إلى جسر USS Askari ARL 30 لتخفيف ضابط السفينة! حصلت على الساعة 04 إلى 08 وبينما كنت أشق طريقي صعودًا إلى الجسر ، أضاء الليل بأكمله ثم انفجار وصدمة كادت أن تسقطني!

على الفور ، أرسلنا فريق مكافحة الإصابات المكون من CWO M. حتى قبطان العسكري في ذلك الوقت كان Lcdr Al Festag وكان غواصًا بحريًا مؤهلًا وانتشر هو والعديد من غواصين العسكريين الآخرين مع فريق الطوارئ لدينا إلى مقاطعة USS Westchester وقضى الساعات الأربع التالية في إخراج الرجال المصابين بجروح قاتلة والرجال الجرحى من مقصورتي الطابقين الثاني والثالث على جانب ستاربورد من مقاطعة ويستشستر!

كان XO الخاص بنا هو الملازم مايك كولونا الذي كان أكثر من مؤهل للتعامل مع أي شيء مع العسكري بينما كان القبطان غائبًا! لقد رأيت حسابات سابقة مكتوبة حول هذا الموقف ووجدت أنه لم يتم منح Askari أي ائتمان مقابل مساعدتهم؟ نعم ، لقد حيرني ذلك حقًا! كنت مساعد موظف الإصلاح في ذلك الوقت ، وكان الملازم بيل بوش هو المسؤول عن الإصلاح!

في الواقع ، كانت مقاطعة ويستشستر شاطئية ثم قامت إدارة إصلاح يو إس إس أسكاري بإغلاق الفتحتين في جانب ستاربورد من مقاطعة ويستشستر ، مما سمح للسفينة بالمضي قدمًا بسرعة 8 عقدة إلى خليج سوبيك في الفلبين تحت سلطتها الخاصة لإجراء إصلاحات مؤقتة. ثم انطلقت وانتقلت إلى يوكوسوكا للحوض الجاف والإصلاحات الدائمة.

كان لدى العسكري واحد من أكثر أقسام الإصلاح حدة التي رأيتها في كل تجربتي في البحرية الأمريكية! ما لم نتمكن من الحصول عليه من خلال قنوات نظام الإمداد العادي ، صنع قسم إصلاح السفن!
القصة بإذن من Bobby Freeman CWO
البريد الإلكتروني: cwofreeman [at] yahoo.com

يو إس إس كوهوز
قارب غطاس يعمل في الأنهار بالقرب من منطقة دي نانغ.

الصورة بإذن من HOLLIS الذي حصل عليها من Gary "Frenchy"
البريد الإلكتروني: hfan78 [at] dnsonline.net

يو إس إس برول
في حوض دونغ تام في وقت ما عام 67

الصورة بإذن من دوج ليندسي
البريد الإلكتروني: VERMIN250 [at] aol.com

يو إس إس برول
مربوطة جنبًا إلى جنب مع إمدادات توصيل YRBM17

الصورة بإذن من دوج ليندسي
البريد الإلكتروني: VERMIN250 [at] aol.com

سفينة إمداد صغيرة في YRBM20 في Chou Doc

أعطتني قصة كيري ذكريات الماضي لـ Nha Be. أعتقد أن الأختام كانت بها ثكنات هناك. أتذكرهم كأنواع "رامبو" ، رجال غريبون جدًا.
لم أر أي انفجارات ولكن كانت هناك سفينة غرقت في منتصف النهر وكان بدنها عالقًا طوال الوقت الذي كنا فيه هناك. فهمت أنه عمل "سباح". كنا نلقي قنابل يدوية طوال الليل ، كل 15 دقيقة ، كلما رُسِينا. أزعج هذا معظم الناس في القاعدة ولكن على وجه الخصوص رست القوارب الصغيرة في مكان قريب.
كان لدي موعد مع أجمل امرأة خرجت معها في فونج تاو. ذهبنا إلى نوع من اللعب ، كل ذلك باللغة الفيتنامية. لم يكن لدي أي فكرة عما كانوا يقولون لكنها ضحكت كثيرا.


يو إس إس توم جرين كاونتي - التاريخ

لقد استمتعت بالقصص والصور حول رحلة Westpac البحرية لعام 1967.

شكرا على الذكريات ، تذكرت العديد منها التي تخص السفينة نفسها.

أتذكر السقوط من على كرسيي وأنا أشاهد نقرة على سطح الفوضى.

وكذلك القذائف التي أطلقت عليك. شاهدته من محطة ألفا واحدة على ظهر السفينة.

هل تعرف قصة قطع الحلق - أعتقد أنه كان إنساين كينج؟ لطالما أردت أن أعرف القليل عنها.

سارج ، أنا متقاعد من زوجتي وأنا أعيش في تاربون سبرينغز ، فلوريدا من نوفمبر حتى مايو ونعود إلى ديارنا في ولاية بنسلفانيا من يونيو حتى أكتوبر. صوري ، التي لدي الكثير منها ، عادت إلى المنزل. قد يكون لدي شيء ما في ذلك الوقت على جهاز الكمبيوتر المحمول الخاص بي ، وسأضطر إلى النظر. كنت عامل اتصالات وفي الرحلة البحرية ، كنت أعمل في كوخ الراديو ، وأعمل في الغالب الطابعات التليفزيونية. أخذت دوري كرسول ، وعملت في محطة ألفا على وتفريغ البضائع. كان Ltjg Fetherling أحد ضباطنا ، وكان هناك آخرون لا أستطيع تذكرهم الآن. Stateside, I worked mostly in an office on the main deck starboard side, updating manuals, and doing paint stripping and repainting, you remember the drill. I kept to myself quite a bit on the ship, but had a small circle of friends and a larger group of guys I tried to keep a wide berth from. There are at least two photos I am in in the 67 cruise book . We all have lots of stories from those days, and I have several, however, most of them are not pleasant so why bring them back. I had my first legal drink in Hawaii and got married while I was stationed on the Seminole, in December 1967. Got to meet Elvis Presley in ’66 while the ship was in dry dock in Long Beach and he was filming a movie there at the naval station. I was on a message run to the comm-center. When you wrote “WE WERE SO YOUNG” you were so right.

I’ll see what photos I have when I go back to Pennsylvania in June. I’m sure you’d enjoy seeing them.

I guess I actually do not “know” you although I should. I saw your name on a website and thought I get in touch. I was a Marine sergeant embarked aboard the USS SEMINOLE IN 1967. We were part of Ready Group Bravo and survived the fire in Subic Bay – thanks to the USS ENTERPRISE , transitioned to the USS TOM GREEN COUNTY while you all put your ship back together, and later re-embarked on the SEMINOLE from which I departed in September 1967. I was released from active duty by the Marine Corps and later joined the Air Force from which I retired in 2005.

I worked OEF with Air Force Operations Group in the basement of the Pentagon . You simply would not believe where they would put a C-17. My hat was/is off to my Marine buddies who sat in the back of those C-17’s and trusted pilots to get them where they were going. It was a long, interesting and turbulent career, but I am glad it is over. Nowadays there are just too many personal agendas among much of our leadership agendas that I don’t think we experienced way back when.

Regardless, I would like to maybe hear from some of the old crew. We weren’t pretty, but you guys were magnificent! هتافات!

STUART HEINEMEIER

Lt Col, USAF (ret)

3933 Salceda Place

Sierra Vista, AZ 85650-4259

(520) 456-7944 cell

(520) 803-9695 fax

"Hey Sarge, Good to hear from you. Recently went to dinner at a neighbors house and met a friend of there's from New York . the guy was a CB and spent some time in Dong Ha. He said he was always amazed by the navy guys that went up and down the Cau Viet river in those boats."


وصف

هذه الصورة من USS Tom Green County LST 1159 personalized print is exactly as you see it with the matte printed around it. سيكون لديك خيار حجمين للطباعة ، إما 8 × 10 × 11 × 14 بوصة. ستكون الطباعة جاهزة للتأطير ، أو يمكنك إضافة ماتي إضافي من اختيارك ثم يمكنك تثبيته في إطار أكبر. ستبدو طبعتك الشخصية رائعة عند وضعها في إطار.

نحن PERSONALIZE طباعتك من USS Tom Green County LST 1159 مع اسمك ورتبتك وسنوات خدمتك وهناك لا رسوم اضافية لهذا الخيار. بعد تقديم طلبك ، يمكنك ببساطة مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته. على سبيل المثال:

United States Navy Sailor
YOUR NAME HERE
خدم بفخر: سنواتك هنا

هذا من شأنه أن يقدم هدية لطيفة لنفسك أو لذلك المحارب القديم الخاص الذي قد تعرفه ، لذلك سيكون رائعًا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

لن تكون العلامة المائية "Great Naval Images" على طباعتك.

نوع الوسائط المستخدمة:

ال USS Tom Green County LST 1159 photo is printed on Archival-Safe Acid-Free canvas باستخدام طابعة عالية الدقة ، ومن المفترض أن تستمر لسنوات عديدة. قماش منسوج طبيعي فريد من نوعه يوفر أ special and distinctive look that can only be captured on canvas. أحب معظم البحارة سفينته. It was his life. Where he had tremendous responsibility and lived with his closest shipmates. مع تقدم المرء في السن ، سيصبح تقدير السفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. عندما تمشي بالطباعة ستشعر بالشخص أو التجربة البحرية في قلبك.

لقد عملنا في مجال الأعمال التجارية منذ عام 2005 وسمعتنا في الحصول على منتجات رائعة ورضا العملاء استثنائية حقًا. لذلك سوف تستمتع بهذا المنتج مضمون.