معلومة

يقود HMS Neptune مجموعة Dreadnoughts


يقود HMS Neptune مجموعة Dreadnoughts

هنا نرى البارجة HMS نبتون يقود خط Dreadnoughts. ال نبتون يمكن التعرف عليه من خلال مزيج من الصواري المزدوجة مع قمع مركزي ، والبرج المفرد أمام الجسر ، وشكل القوس ومسدس المنفذ المرئي (فقط) (يُرى أسفل الجزء الخلفي من الصاريتين).


& quotSurvey of WW1 dreadnoughts in 1: 2400 & quot Topic

جميع الأعضاء الذين يتمتعون بوضع جيد أحرار في النشر هنا. الآراء المعبر عنها هنا هي فقط تلك الخاصة بالملصقات ، ولم يتم توضيحها أو اعتمادها من قبل صفحة المنمنمات.

يرجى تذكر أن بعض أعضائنا هم من الأطفال ، والتصرف بشكل مناسب.

مجالات الاهتمام

مقالة أخبار هواية مميزة

موقع عمل تقطيع الخشب متوفرة

رابط مميز

يجلب المتحف والنصب التذكاري للحرب العالمية الأولى حياة جديدة لوسائل الإعلام القديمة باستخدام صور GIF

الاستطلاع الحالي

تمرد الملاكمين: الفصيل المفضل؟

مراجعة الكتاب المميز

أسماء العائلات البريطانية العظيمة وتاريخهم

وصل عدد الزيارات إلى 3،291 منذ 8 فبراير 2012
& # 1691994-2021 Bill Armintrout
تعليقات أو تصحيحات؟

نظرًا لأن مراجعة ما قبل المدرعة بمقياس 1: 2400 قد أثارت بعض النقاش حول نماذج المدروسة ، فقد تبدأ أيضًا في مسح dreadnoughts الآن بدلاً من الانتظار لمدة أسبوع كما كنت أنوي:

Dreadnoughts هي حقًا ما يجذب الناس لممارسة لعبة WW1 البحرية. على الرغم من أن الإجراءات التي تنطوي على المدمرات وقوارب الطوربيد والطرادات الخفيفة والطرادات المدرعة والمدرعات كانت أكثر عددًا ، وكانت مثيرة جدًا للاهتمام ، إلا أن Jutland و Dogger Bank هما اللذان استحوذا على خيال المناورات. لذا فإن توافر نماذج جيدة من dreadnoughts هو إلى حد كبير المحصلة النهائية عندما يتعلق الأمر بنجاح أي مقياس من المنمنمات.

هناك خيارات متعددة لنماذج المدرعة بمقياس 1: 2400. في حين أن خيارات الطرادات الخفيفة والطرادات المدرعة والمدمرات وما قبلها قد تكون أكثر محدودية ، مع وجود درينوغس ، ينتشر تيار النماذج في دلتا من أربع قنوات رئيسية للاختيارات:

# 1 كما هو الحال دائمًا ، تمتلك Panzerschiffe القائمة الأكثر شمولاً وكاملة من العروض ، بما في ذلك تقريبًا جميع دريدنوغس WW1 الكلاسيكي في العالم (باستثناء فصول كونجو اليابانية والولايات المتحدة الأمريكية نيفادا وأريزونا). تتوافق الفلسفة والزاوية الفنية مع تلك الخاصة ببقية خط Panzerschiffe - توفر "نموذج التعرف" النظيف وبأسعار معقولة ومنخفض التفاصيل ، وهو مصبوب جيدًا وقوي بما يكفي للوقوف في وجه الاستخدام المتكرر واستخدامه. هذه نماذج للحرب. يعد تجميع جميع سفن WW1 الأكثر حداثة في العالم من Panzerschiffe في الواقع مشروعًا مجديًا اقتصاديًا ، نظرًا لأن سعر النماذج المدرعة يبلغ 4.00 دولارات و 160 دولارًا أمريكيًا أو 5.00 دولارات أمريكية و 160 دولارًا أمريكيًا لكل طراز ، في حين أن الطرادات الخفيفة الداعمة هي 3.00 دولارات أمريكية. # 160 دولارًا أمريكيًا لكل نموذج والمدمرات الداعمة وقوارب الطوربيد هي 1.50 دولارًا أمريكيًا و 160 دولارًا أمريكيًا لكل طراز.

حتى السنوات الأخيرة ، كان من الصعب الحصول على فكرة عما يبدو عليه نموذج Panzerschiffe ما لم يراه أحد هواة الجمع في مؤتمر أو اشترى القليل منها كعينات. الآن هناك صور على موقع Panzerschiffe. هذه الصور صغيرة جدًا بالرغم من ذلك. تبدو النماذج في الواقع أفضل عن قرب في يد واحدة مما تبدو عليه في تلك الصور. أيضًا ، عند رسمها بواسطة رسام جيد ، فإنها تبدو جيدة للغاية لأي شخص يقدر فلسفة "نموذج التعرف". وهناك قوارب عرضية ، وبنادق كاسمات مرئية ، وتفاصيل أخرى عن بعض طرازات Panzerschiffe. يمكن القول أن مستوى التفاصيل هو المستوى المناسب لهذا المقياس.

يمكن "قوادة" Panzerschiffe بتفاصيل إضافية. تقدم C-in-C حزمًا من القوارب وصواري ترايبود يمكن لصقها على طرازات Panzerschiffe. يضيف الرسامون ، بما في ذلك البعض الموجود هنا على TMP ، صواري من البناء الخاص بهم. يمكن لصق أو رسم تفاصيل أخرى مثل سلاسل المرساة. لقد رأيت حتى نموذج Panzerschiffe الذي كان لديه تزوير وأعلام! هناك مجال واسع للانخراط في حرفة النمذجة باستخدام نماذج Panzerschiffe الأبسط كقاعدة.

جانب آخر لمستوى التفاصيل في هذه النماذج هو أنها تبدو جيدة جدًا من حيث الكتلة. WW1 Jutland هو جوهر المعركة الجماعية. وحتى Heligoland Bight و Dogger Bank كانتا معارك جماعية مع الأخذ في الاعتبار جميع السفن الخفيفة المشاركة. يمكن أن تكون معارك الحرب العالمية الأولى مختلفة تمامًا عن معركة WW2 في نهر بلايت أو معركة مضيق الدنمارك. في تلك المعارك الصغيرة ، قد يرغب المرء في التحديق عن كثب في نماذج السفن الفردية القليلة في السيناريو. في الحرب العالمية الأولى ، قد يكون المرء سعيدًا بالنظر إلى طاولة كبيرة بها أسراب متعددة وأقسام من السفن في اللعب. يعتبر Panzerschiffe أكثر من كافٍ لذلك ، حيث يسهل التعرف على السفن من قدمين إلى 6 أقدام.

شكرًا على النظرة العامة - أتطلع إلى مناقشة الخيارات الثلاثة الأخرى. لا يزال العصر يغريني & # 133

# 2 C-in-C هي واحدة من المؤسسين لنماذج السفن بمقياس 1: 2400 في السبعينيات. إنه لأمر رائع أنه لا يزال من الممكن الحصول على هذه النماذج من C-in-C اليوم. يمكن القول إنها لا تزال أنظف المسبوكات وأكثرها جاذبية من بين تلك المتوفرة حاليًا. نحت طرازات C-in-C جذابة للغاية. إنهم يفتقرون إلى التفاصيل (أو قد يسميها البعض الفوضى المرئية) لنماذج GHQ الأكثر تكلفة. ولكن ، كما هو الحال مع Panzershiffe ، يبدو مستوى التفاصيل مناسبًا جدًا للمقياس. يبدو أن C-in-C يحافظ على قوالبه في حالة جيدة. أتساءل عما إذا كان محتوى الرصاص في النماذج يساهم في صب أفضل وحياة أفضل للقالب. محتوى الرصاص في السبيكة يجعلها أكثر ليونة قليلاً من أي شيء آخر في هذا المقياس ، ومن السهل جدًا تصويب أي أجزاء أو هياكل منحنية.

تأتي نماذج المدرعة C-in-C كبدن وقطع منفصلة للبرج ، وعادة ما تكون مع الأبراج "الاحتياطية". أعتقد أن الأبراج هي أفضل مظهر من أي نطاق بمقياس 1: 2400 ، فهي حقًا تحصل على الشكل الصحيح على جميع السفن البريطانية والألمانية الكبيرة. السمة المميزة هي البراميل الرقيقة. هذه تبدو كبيرة جدًا ، لكنها تقلق بعض اللاعبين. لدي مجموعة كبيرة من C-in-C ، وبينما تم ثني البراميل عدة مرات ، لم يكن لدي أي كسر (طرق على الخشب). على عكس طرادات C-in-C ، التي يبدو أنها أصغر قليلاً من تلك التي يمتلكها صانعو آخرون ، فإن C-in-C dreadnoughts ذات حجم جيد ، وتتوافق بشكل جيد مع تلك من صانعين آخرين.

يجب شراء قوارب السفن وصواري الحامل ثلاثي القوائم في عبوات منفصلة تتكون من 50 قاربًا أو 35 حاملًا ثلاثي القوائم. لم أكن مصممًا كثيرًا ، لم أفعل الكثير مع هؤلاء حتى الآن. لكن من المفترض أن تكون إضافة مهمة ضرورية لمظهر طرازات C-in-C. لقد وجدت أن صواري الحامل ثلاثي القوائم الموجودة بالفعل في العديد من طرزي شديدة الانحناء بسبب محتوى الرصاص في السبيكة. قد يكون من المزعج بعض الشيء أن تضطر إلى ثنيها مباشرة بعد إسقاط النموذج أو إساءة التعامل معه ، ولكن على الأقل تميل صواري الحامل ثلاثي القوائم إلى الانحناء بدلاً من الانكسار. من الأفضل أن تكون قادرًا على ثنيها مرة أخرى بدلاً من الاضطرار إلى لصقها على أخرى. هذه القوارب والصواري ثلاثية القوائم مفيدة أيضًا لإضافة تفاصيل إلى طرازات Panzerschiffe. أتمنى لو كنت قد طلبت المزيد من هذه الحزم مع آخر طلب C-in-C.

لسوء الحظ ، فإن خط C-in-C يقتصر إلى حد كبير على السفن البريطانية والألمانية. حتى هناك ، يفتقر الخط البريطاني إلى نبتون ، وكندا ، و Dreadnought ، و St Vincent ، وأي بريطاني قبل dreadnoughts. ومع ذلك ، يمكن إنشاء Dreadnought و St Vincent من نموذج Bellerophon ، ويمكن إنشاء Neptune من نموذج Colossus. لقد قررت بالفعل القيام بذلك مع Neptune ، لكنني بحاجة إلى شراء المزيد من C-in-C Bellerophon لاستبدال بعض الطرازات الفخمة القديمة في مجموعتي. يشمل الخط البريطاني المجيد والشجاع والصد والشهرة. المدرعة الوحيدة التي تقدمها C-in-C ليست بريطانية أو ألمانية هي فئة كونغو اليابانية. أتمنى أن أكون قد اشتريت اثنين من تلك التي حصلت عليها في طلبي الأخير. نظرًا لجودة المنحوتات والمسبوكات C-in-C ، أنا متأكد من أن طراز فئة Kongo مذهل.

لسوء الحظ ، لا يبدو أن C-in-C تقوم بتوسيع هذا الخط من سفن WW1 ، وكنت أراقب C-in-C منذ حوالي عقد من الزمان. أيضًا ، لا يمكن للمرء رؤية صور طرازات سفن WW1 على موقع C-in-C. قد تكون هناك بعض الصور لنماذج WW2 لاستخدامها كمرجع. يتمثل أحد الخيارات لإلقاء نظرة على هذه النماذج في الانتباه لها في الاتفاقيات ، حيث يوجد الكثير منها تطفو حولها. قد يكون الخيار الآخر هو طلب 20.01 دولارًا أمريكيًا و 160 دولارًا أمريكيًا إلى 50.00 دولارًا أمريكيًا و 160 دولارًا أمريكيًا فقط لإلقاء نظرة ، لأن C-in-C تقدم حاليًا شحنًا مجانيًا للطلبات في هذا النطاق السعري. أود أن أقترح طلب اثنين من طرادات القتال من طراز Kongo ، وبعض المدمرات البريطانية Lightfoot و M و K وبعض القوارب والصواري ثلاثية القوائم. كل هذا سيكون مفيدًا حتى لو لم يقرر الشخص الذهاب مع C-in-C للجزء الأكبر من أسطول WW1 المدرع.

سيكون بناء أساطيل مدرعة ألمانية وبريطانية باستخدام C-in-C ميسور التكلفة نظرًا لخصومات حجم الطلب القياسي المتاحة:

20.01 دولارًا أمريكيًا و 160 دولارًا أمريكيًا إلى 100.00 دولارًا أمريكيًا & # 160 دولارًا أمريكيًا خصم 10٪

100.01 دولارًا أمريكيًا و 160 دولارًا أمريكيًا إلى 200.00 دولارًا أمريكيًا & # 160 دولارًا أمريكيًا - خصم 15٪

200.01 دولارًا أمريكيًا و 160 دولارًا أمريكيًا إلى 500.00 دولارًا أمريكيًا & # 160 دولارًا أمريكيًا _ خصم 20٪

500.01 دولار أمريكي و 160 دولار أمريكي وما فوق 25٪ خصم

تبلغ تكلفة Dreadnoughts C-in-C 7.00 دولارات و 160 دولارًا لكل نموذج. حزمة الصاري ترايبود 35 هي 8.00 دولارات و 160 دولارًا أمريكيًا. الحزمة المكونة من 50 قاربًا هي 7.00 دولارات و 160 دولارًا أمريكيًا. والحزم المكونة من 3 طرازات مدمرة تكلف 3.50 دولارًا و 160 دولارًا أمريكيًا. والمدمرات C-in-C هي مصبوبات ممتازة. إذا أراد أي شخص أن يضع طلبًا ضخمًا يزيد عن 500.00 دولارًا و 160 دولارًا أمريكيًا من أجل بناء كل الأسطول البريطاني والألماني تقريبًا ، فإن هذا الخصم بنسبة 25٪ يعني أن طرازات المدرعة ستُسعر فعليًا بسعر 5.25 دولار أمريكي. 160 دولار أمريكي لكل موديل. أيضًا ، سيتم تسعير العديد من نماذج المدمرات المفيدة فعليًا بـ .88 & # 160 دولارًا أمريكيًا لكل طراز. حتى عند وضع أوامر في نطاق 200.01 دولارًا أمريكيًا و 160 دولارًا أمريكيًا إلى 500.00 دولارًا أمريكيًا و 160 دولارًا أمريكيًا ، سيظل الخصم 20٪ ، مما يجعل C-in-C تنافسيًا للغاية في السعر عند الطلب بكميات كبيرة.

بينما حصلت على كل ما لدي تقريبًا من مجموعة كبيرة من جامع آخر ، فإن C-in-C ستظل خيارًا قابلاً للتطبيق اقتصاديًا إذا طلبت مباشرة من الشركة المصنعة بكميات كبيرة. بصفتي شخصًا يمتلك الكثير من C-in-C ، أوصي بشدة بهذا الخيار للمخبوزات البريطانية والألمانية ، ولمدمرات الفئات المعروضة ، بما في ذلك المدمرات الإيطالية.

# 3 Viking Forge هي شركة لدي مشاعر مختلطة تجاهها. أنا أحب 17 طرازًا من الطرادات المدرعة التي حصلت عليها من Viking Forge. تعتبر المدمرات الألمانية فئة VF G-101 وفئة مومو اليابانية وفئة Nembo الإيطالية مفيدة للغاية. لدي العديد من السفن التجارية والناقلات ، وحاملة الطائرات البحرية Ark Royal ، واثنين من الطرادات الخفيفة من فئة Nymphe الألمانية ، وبعض سفن Q ، وبعض سفن الصيد من VF ، ويسعدني الحصول عليها جميعًا. أود أيضًا الحصول على بعض القاطرات

لكن السؤال الآن هو المدرسات. واحدة من ادعاءات Viking Forge للشهرة هي أنها كانت تنتج النماذج المعدنية الوحيدة في هذا الحجم من dreadnoughts الأمريكية والإيطالية والنمساوية المجرية (حتى أضافت GHQ مؤخرًا خطها للأمريكيين). لقد جذبتني مشاهدة صور دريدنوغس الأمريكية قبل بضع سنوات لشراء 15 طرازًا من طراز VF ، بما في ذلك HMS Canada و HMS Neptune و 6 dreadnoughts الإيطالية و 4 AH dreadnoughts و 3 AH sem-dreadnoughts. حدث هذا قبل بضع سنوات قبل نشر Panzerschiffe الصور ، وفي وقت اعتقدت فيه أنني أريد أبراجًا وبراميل معدنية مثبتة بالغراء غير متصلة فعليًا بالسطح.

كانت نماذج VF المدرعة وشبه المدرعة مرضية تقريبًا ، ولكنها لم تكن مثيرة تمامًا بالنسبة لي. واحد فقط لديه حافة بطول بضعة مليمترات من الهيكل لم يتم صبها بشكل جيد. أعتقد أن هذا كان على نموذجي HMS Canada ، لكن لا يمكنني تذكر ذلك بالضبط وسيتعين علي استكشاف عارضاتي غير المصبوغة لإلقاء نظرة. أظن أن جزءًا من المشكلة كان محتوى الرصاص المنخفض أو عدم وجوده في السبيكة ، وحقيقة أن بعض قوالب VF ربما كانت قديمة جدًا في ذلك الوقت. يلاحظ VF أن بعض المنحوتات قديمة جدًا ، وأن المنحوتات الأخرى أحدث ولديها مستوى أعلى من التفاصيل.

طرازات السفن الخاصة بي من طراز AH هي من النوع الأقدم الأقل تفصيلاً. تبدو جيدة بالنسبة لي ، وعندما أتجول في رسمها لا أتوقع أن أشعر بخيبة أمل. الإيطاليون الذين اشتريتهم هم من النوع الأحدث الأكثر تفصيلاً ، لكن التفاصيل الوحيدة التي أجدها مثيرة عنهم هي الصواري الطويلة التي تم تشكيلها بالفعل. هناك القليل من الفلاش ، كما رأيت في الأشكال المصغرة الأخرى باستخدام معدن أبيض منخفض المحتوى من الرصاص ، لكن مشكلة إزالة الفلاش أقل من مشكلة لصقها على صواري طويلة. أنا متأكد من أنني سأحبهم بعد أن يتم رسمهم.

يحتوي طرازا كندا ونبتون على قطع صارية ثلاثية القوائم في المجموعة ، وهناك ثقوب في البنية الفائقة حيث يمكن لصق قاعدة الحامل ثلاثي القوائم في مكانه. لست متأكدًا مما إذا كنت سأستخدم Neptune أم لا لأنني قررت الحصول على نماذج C-in-C إضافية من Colossus لتعديلها لهذا الغرض. لا يحتوي نموذج VF الخاص بـ Neptune على جسور بها قوارب بين الممرات والبنية الفوقية ، كما يمكن رؤيته في نماذج PS. أفترض أنه يمكنني لصق واحدة على نموذج VF Neptune إذا أردت ذلك.

تفخر VF بمستوى التفاصيل في منحوتاتها الأحدث. لكن مستوى التفاصيل لا يختلف كثيرًا عن تلك الموجودة في طرازات C-in-C بعد الإلتصاق بالصواري والقوارب. نقطة السعر هي نفسها تقريبًا ، عند 6.95 دولارًا و 160 دولارًا أمريكيًا للنحت الأحدث من dreadnoughts. الأبراج هي المكان الذي أشعر فيه ببعض خيبة الأمل. إنها بالتأكيد أفضل مظهرًا من الأبراج الموجودة على طرازات Panzerschiffe أحادية القطعة ، ولها شكل ما لها ، وتتجنب مظهر البراميل المتصلة بالسطح. لكنهم ليسوا منحوتين ومصبوبين بشكل جيد كما هو الحال في طرز C-in-C بنفس نقطة السعر. لا يبدو أن عملية الصب متسقة ودقيقة أيضًا. خطوة للأعلى من PS؟ نعم فعلا. ولكن ليس بدرجة عالية مثل C-in-C. من ناحية أخرى ، تكون البراميل أكثر سمكًا ، وعلى الرغم من أنها أكثر هشاشة بسبب انخفاض أو عدم وجود محتوى من سبيكة معدنية بيضاء ، إلا أنها ستكون أكثر جاذبية للمصممين الذين لا يحبون مظهر C-in- الرفيع للغاية برميل C. من المؤكد أن براميل VF أسهل في الرؤية.

ليس مستوى التفاصيل هو ما يجذبني حول خط VF من dreadnoughts. أعتقد أن النداء هو نفس جاذبية الطرادات المدرعة VF ، الشكل الممتع. من الصعب إلى حد ما تفسير ذلك. الكثير مما نحبه نحن المحاربون البحريون حول نماذج السفن هو الخطوط. هذا شيء دقيق للغاية. يبدو أن بعض النحاتين في VF كانوا قادرين على عمل منحنيات رائعة حقًا لهياكل العوارض العريضة ، ويبدو أن ارتفاع وشكل الممرات ، والبنية الفوقية ، والهيكل والتنبؤات على طرازات VF صحيحة للغاية. أعتقد أن الانطباع الفني للنماذج هو ما يجعل VF خيارًا يستحق التفكير فيه.

لم يكتمل خط VF من dreadnoughts البريطانية والألمانية ، لكن العروض تشمل الأمريكيين والإيطاليين والنمساويين المجريين ، كما هو مذكور أعلاه. يبدو أن VF في عملية استبدال المنحوتات والقوالب القديمة من أجل تحسين الخط. تقوم VF أيضًا بنشر بعض الصور على موقعها على الإنترنت ، على الرغم من عدم توفر مجموعة كاملة من الصور حتى الآن. ربما سينمو الخط بعد الانتهاء من VF مع استبدال بعض المنحوتات والقوالب القديمة.

كيف تتلاءم VF مع مشهد المدرعة 1:2400؟ أعتقد أن VF هي نقطة سعر متوسطة المستوى قابلة للتطبيق ، مع مزيد من التفاصيل ، وأبراج منفصلة ، وأحيانًا أكثر إرضاءً من طرازات Panzerschiffe ، اعتمادًا على النموذج ، ولكن ليس على مستوى التفاصيل أو السعر المرتفع مثل GHQ. كما هو الحال بين VF و C-in-C ، يتعلق الأمر جزئيًا بما إذا كان المرء يريد براميل رفيعة أو براميل سميكة ، وجزئيًا سؤال عن النماذج المتاحة. من خلال ما رأيته من صور VF المرسومة على الويب ، أعتقد أن الرسام الجيد يمكن أن يجعل مظهر VF جميلًا للغاية. آمل أن أكون رسامًا جيدًا بما يكفي للقيام بذلك بحلول الوقت الذي أتحرك فيه لأرسم العديد من السفن الحربية الإيطالية والنمساوية المجرية.

لدي مجموعة كبيرة من سفن VF و CinC WW I مع عدد قليل من غازات الدفيئة التي تم إلقاؤها للأعلام. كلها مرضية وتلبي احتياجاتي.

# 4 أصبح GHQ عملاقًا في مقياس WW1 1: 2400 أكثر من ذي قبل. على الرغم من أن C-in-C لم تضيف إلى خطها في وقت طويل جدًا ، وأن Panzerschiffe و Viking Forge تضيف فقط إلى خطوطها ببطء ، فقد انخرطت GHQ في زيادة مطردة لخط WW1 الخاص بها على مدار نصف دزينة من السنوات الماضية أو نحو ذلك . GHQ لديها صور منشورة لنماذجها على موقع GHQ ، معظمها مع وظائف طلاء احترافية مذهلة. توجد سفن GHQ أيضًا على الرف في أحد متاجر الألعاب المحلية الخاصة بي ، مما يجعل فحص النموذج غير المصبوغ ممكنًا ، مما يشجع على الشراء الاندفاعي.

يقع GHQ في الطرف الآخر من الطيف السعري من Panzerschiffe ، بتكلفة 13.50 دولارًا و 160 دولارًا أمريكيًا لكل نموذج مدرع. نماذج GHQ هي الوحيدة التي تجعلني تكلفتها أشعر ببعض الارتباك. يقع GHQ أيضًا في الطرف الآخر من الطيف الفني من "نماذج التعرف" البسيطة من Panzerschiffe. تُستخدم نماذج GHQ بالتأكيد لألعاب الحرب ، ولكن يبدو أن المستوى العالي من التفاصيل يستهدف صانعي الديوراما وهواة الجمع الذين قد لا يلعبون أبدًا مع نماذجهم.

كما تشير تعليقاتي في هذا الموضوع وخيوط "الاستطلاع" السابقة ، أنا راضٍ تمامًا عن مستوى التفاصيل في Panzerschiffe و C-in-C و Viking Forge و Molniya. أنا شخصياً مهتم أكثر ببناء مجموعة كبيرة جدًا بميزانية محدودة واستخدام النماذج لألعاب الحرب. ومع ذلك ، فإن عارضات GHQ يصدرون نوعًا من أغنية صفارات الإنذار التي يمكنني سماعها. تبيع طرازات GHQ نفسها تقريبًا ، حتى بالنسبة لي في المناسبات ، على الرغم من أنني أحيانًا غير مرتاح للمستوى المفرط تقريبًا من التفاصيل.

أمضيت ست سنوات في البحرية الأمريكية ، أكثر من نصف ذلك على متن السفن ، وأنا أدرك أن سطح السفينة الحربية وهيكلها العلوي من القرن العشرين كانت محملة بالقوارب والتجهيزات ومجموعة متنوعة من المعدات. ولكن من الغريب بعض الشيء أن نرى ألواحًا خشبية على سطح السفينة على نماذج بمقياس 1: 2400 ، قوارب مصممة بدون أغطية قماشية بحيث يمكنك رؤية بعض التفاصيل الداخلية في القوارب ، وأضلاع ضخمة كبيرة الحجم على الممرات تشير إلى السور الرفيع الذي كان موجودًا حول بعض لهم ، وهلم جرا. هذا هو نوع التفاصيل الموجودة على سفن GHQ حتى أقل من حجم المدرعة.السؤال الأساسي للمجمع هو ما مقدار هذه التفاصيل التي يريد المرء أن يراها في مقياس 1: 2400؟ والسؤال الثانوي هو كم يريد المرء أن يدفع مقابل هذه التفاصيل؟

بالطبع ، ليست كل تفاصيل GHQ تبدو جيدة. تبدو الأضلاع الضخمة الموجودة على مسارات جميع السفن الألمانية ، HMS Canada و HMS Erin و HMS King George VII غير جذابة للغاية بالنسبة لي ، وقد أثرت بشدة في عدم شراء أي من هذه النماذج. قد يجد أشخاص آخرون هذه التفاصيل الغريبة جذابة. ولكن ، باستثناء هذا ، فإن GHQ في الغالب دقيقة تمامًا في المظهر العام.

من المحتمل أن يؤدي مستوى التفاصيل في GHQ إلى رسمها في عملية أكثر تسامحًا ، حيث يتم طلب الغسل والإبرازات لتعزيز هذه التفاصيل الرائعة. لقد لاحظت وجود خط قوالب على أحد طرازات GHQ الخاصة بي منذ حوالي أسبوع ، لكنني أشك في أنه سيكون مرئيًا حتى بعد الطلاء بسبب مستوى "الفوضى المرئية" في النموذج التفصيلي للغاية. (سأواجه صعوبة في إصلاح خطوط القوالب أو إخفائها في نماذج Viking Forge الخاصة بي.) في الحجم المدروس في هذا المقياس ، تنتج كل هذه التفاصيل الإضافية نموذجًا مختلفًا تمامًا. إذا تم استخدام Blackwash لإبراز لوح السطح ، يصبح المظهر العام أكثر اتساخًا وأقل وضوحًا عن بعد. لكن عن قرب ، تجعل هذه النماذج الشخص يقول WOW!

GHQ هي شركة لم أطلبها مباشرة ، حيث تمكنت من شراء عدد قليل من هواة الجمع الآخرين أو من متجر هوايات محلي. (كانت خبراتي في الطلب من C-in-C و Viking Forge و Panzerschiffe كلها جيدة.) لكنني تلقيت ردًا على استفسار عن المنتج من GHQ ، وكان ذلك شيئًا ممتعًا. (حصلت على رد أو اثنين من Molniya و Panzerschiffe أيضًا.) أنا متأكد من أن GHQ شركة جيدة للتعامل معها ، مثلها مثل الشركات الأخرى التي ذكرتها أعلاه.

لقد تركت GHQ انطباعًا كبيرًا عني في السنوات الأخيرة حيث وسعت خط WW1 ليشمل السفن الأمريكية والروسية والفرنسية ، إلى جانب إضافات السفن البريطانية والألمانية الجديدة. على الرغم من أنني اشتريت بعض الطرادات والمدمرات الخفيفة من GHQ ، إلا أن السفن الروسية الجديدة هي التي أغرتني أخيرًا بشراء بعض السفن الكبيرة. هذه النماذج جميلة في أقصى الحدود. من المؤسف أنني لست ثريًا قذرًا ومتقاعدًا ، أو قد أميل إلى شراء كل ما تقدمه GHQ (باستثناء تلك السفن ذات الأضلاع الضخمة على مسارات التحويل).

الآن أرى السفن الفرنسية الجديدة وقد ذهلت وانجذبت أكثر مما كنت عليه مع السفن الروسية! أشعر أنها مسألة وقت فقط قبل أن نرى سفن WW1 الإيطالية والنمساوية المجرية واليابانية الجديدة من طراز GHQ. أتساءل عما إذا كانت GHQ قد تنتج سفن WW1 للبرازيل والأرجنتين؟ تقدم الشركات الأخرى عروض لسفن هذه الدول الأخرى ، وسأكون حزينًا بعض الشيء إذا خسروا بعض المبيعات. ومع ذلك ، فإن GHQ لديها نقطة سعر مختلفة وأسلوب فني مختلف لدرجة أنه من المحتمل أن يكون أمرًا جيدًا حقًا إذا استمرت GHQ في توسيع خط سفنها في أوائل القرن العشرين.

في الختام ، يبدو أننا نشعر بالحرج تقريبًا بسبب العدد الكبير والمتزايد من الخيارات المتاحة لنماذج سفن WW1 بمقياس 1: 2400. وهذا أمر جيد!

بصراحة كما لوحظ ، فإن التفاصيل الساحقة وخارج النطاق هي التي تجعلني خارج GHQ بقدر سعرها. هذا على جميع خطوطهم & # 8211 1/285 دروع وكذلك سفن الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية.

لدي العديد من السفن ومئات الدبابات ، ولكن على وجه الخصوص مع السفن أذهب مع CinC حيث لديهم النموذج. تم الحصول على الكثير من GHQ الخاص بي على موقع Ebay ، لكنني طلبت ذلك مباشرة وسارت الأمور على ما يرام.

من ناحية أخرى ، لقد مرت بضع سنوات ولكن طلبي الأخير من CinC (أقل بقليل من 400.00 ، وقد طلبت الأسبوع الذي تلا أول زيادة في الأسعار خلال عقد على ما أذكر) سار بشكل جيد للغاية.

نقطة أخرى حول CinC ، على الأقل في الماضي ، هي الأسعار المعقولة جدًا لـ "القطع والقطع". بالنسبة لـ AFVs ، أراد GHQ حوالي دولار برج. بينما أعتقد أنني حصلت على زلاجات لبعض Hueys ، أبراج لـ WWI Hood ، دزينة؟ أجزاء برميل البندقية من عدة AT الروسية 57mm ، وبعض متفرقات PZIII؟ الأبراج مقابل 5 أو 6.00 من CinC. مفيد جدًا في طلبها أيضًا.

بالطبع يجب أن أعترف أنني اشتريت سفن CinC لأول مرة عندما خرجت في الأصل. كان زوج من الطرادات أو سفن الحرب العالمية الأولى مقابل 2.50 بمثابة صفقة مقارنة بـ 6.50 أو أكثر لسفينة حربية أصغر حجمًا 1/1200. وبدوا أفضل في مناطق اللعب الأصغر (لم يكن هناك دائمًا ملعب كرة سلة للعب عليه).

وكما لوحظ أنا فقط أحب هشاشة خطوطهم. لا يسعني إلا أن آمل أن يعثروا على نحات لتوسيع خطوطهم.

على الرغم من أنني لا ألعب بهذا المقياس (في الوقت الحالي & # 133) ، إلا أنني * عملت * في GHQ للحصول على وظيفة صيفية في السنة الأولى لي في الكلية ، ومراجعتك هي إلى حد كبير على مستوى التفاصيل الخاصة بهم / ضجة عندما يتعلق الأمر بالنحت.

أتمنى نوعًا ما أنني * فعلت * لعبة بهذا الحجم ، حيث كان بإمكاني الحصول على الكثير من السفن ، نظرًا لسياسة السماح للموظفين بالحصول على هدايا مجانية كل أسبوع!

شكرا مرة أخرى على النظرة العامة الممتازة!

كما أشرت ، هذا هو المكان الذي تقع فيه PS بالنسبة لي مع السفن الرأسمالية. في حين أن التمثيلات الممتازة تفتقر إلى مستوى التفاصيل الذي أرغب فيه ، لذلك أستخدم PS لـ Cruiser وأدناه وحاليًا GHQ لسفن رأسمالي التي منعتني من بناء OoB ضخمة ، ولكنها تسمح ببعض السيناريوهات والتاريخية مثل حملة Falklands وبنك دوجر.

سأضطر إلى التحقق من C & C خاصة الملحقات لأن هذا قد يكون حل وسط جيد لبعض طرادات المعركة.

شكرا لك وارين على كل هذه الوظائف!

نعم ، نظرة عامة جيدة جدًا لجميع الشركات. سألقي نظرة على أشياء GHQ الجديدة على الرغم من أن الأسعار معطلة.

ربما ينبغي أن أذكر أن هناك مصدرًا بريطانيًا لطرازات السفن 1: 2400 الآن ، Stonewall Figures في كورنوال ، وهو خط يسمى "My Little Ship Company".

لم أر أيًا من تلك السفن ، لذا لا يمكنني التعليق حقًا. الموقع يفتقر إلى الصور حتى الآن. علق أحد الأشخاص على خيط المدمرة 1: 2400 حول أمر منه يتضمن بعض المدمرات البريطانية من الفئة M. من المحتمل أن يواجه مقياس 1: 2400 معركة شاقة في المملكة المتحدة ، حيث يتوفر مقياس 1: 3000 بسعر منخفض.

تقع جميع الشركات المصنعة الأخرى المذكورة أعلاه في الولايات المتحدة ، مع كل من GHQ و C-in-C في مينيسوتا ، و Viking Forge في فيرجينيا ، و Molniya في رود آيلاند ، و Panzerschiffe في أوهايو. نظرًا لأنني أقيم في ولاية أوريغون بالولايات المتحدة الأمريكية ، لم أجرب تجربة الشحن الدولي من أي من صانعي الولايات المتحدة بمقياس 1: 2400. آمل أن يسير هذا بشكل جيد بالنسبة للأخوة الدولية لهواة جمع نماذج السفن.

لست متأكدًا مما إذا كان يجب أن يكون لدينا مؤشر ترابط على السفن المساعدة بمقياس 1: 2400 أم لا. حصلت على بعض السفن التجارية ، وحاملة الطائرات المائية ، والناقلات ، وسفن Q ، وسفن الصيد من Viking Forge. تقدم Viking Forge أيضًا قوارب American Eagle ، وزوارق سحب للمرفأ ، وزوارق قطر للمحيط ، ومراكب دورية في الفناء ، وزوارق حربية كلها في مجموعات من 6 (مثل سفن الصيد). يمكن الضغط على بعض هذه للعمل ككاسحات ألغام. كما ذكرت من قبل ، فإن قارب الطوربيد الإيطالي من فئة Nembo مفيد كنوع من قوارب الطوربيد القديمة العامة ، والتي يمكن أيضًا الضغط عليها للخدمة ككاسحة ألغام. تنتج Viking Forge العديد من السفن التجارية المفصلة للغاية في خط WW2 الخاص بها مقابل 5.95 دولارًا أمريكيًا و 160 دولارًا أمريكيًا وبعض بطانات الركاب شديدة التفصيل ، أيضًا في قوائم WW2 ، بأسعار 8.95 دولارًا و 160 دولارًا أمريكيًا و 9.95 دولارًا و 160 دولارًا أمريكيًا أو 19.95 دولارًا أمريكيًا # 160 دولارًا أمريكيًا (بلع!). لأي شخص يرغب في جمع بطانات ركاب رائعة المظهر ، يبدو أن Viking Forge هو المكان المناسب للذهاب إليه.

الصيد والنقر عبر خطوط C-in-C و Panzerschiffe ، WW1 و WW2 ، هناك سفن تجارية ، مناجم ، ناقلات ، ناقلات نفط ، غزاة التجارة التجارية المحولة أو الطرادات المساعدة ، وبطانات الركاب. قد يتم وضع بعض المناجم القديمة أو السفن التجارية في خط المدرعة مسبقًا لشركة Panzershiffe في قافلة WW1 المحلية. تقدم Panzerschiffe أيضًا غواصتين ألمانيتين في خط WW1 ، جنبًا إلى جنب مع منطاد.

وارين ،
مراجعة ممتازة. لقد طلبت للتو من هذا المنتدى إبداء رأيهم في النوع المصغر للبدء به. أريد أن أبدأ في هذا النوع ولكني أردت أن أفعل ذلك بذكاء. شكرا
-ZG

تحتاج إلى تحديث هذا الموضوع مع التطورات على مدى السنوات 3.5 الماضية. يسعدني أن أقول إن هناك تطورات!

1. واصلت GHQ صبها في السنوات القليلة الماضية ، ولا سيما إضافة دريدنوغس النمساوية المجرية. كانت dreadnoughts الفرنسية والروسية والأمريكية جديدة جدًا في المرة الأخيرة التي كتبت فيها ، وربما كانت هذه السطور أقل اكتمالًا في ذلك الوقت. ارتفعت الأسعار. أنا أبحث عن 16.95 دولارًا و 160 دولارًا أمريكيًا على موقع GHQ. نماذج رائعة رغم ذلك. أتوقع أن تأتي GHQ مع dreadnoughts الإيطالية بعد ذلك. سيكون من المثير للاهتمام إذا أصدرت GHQ دريدناتس لليابان والأرجنتين والبرازيل.

2. التطور الهائل حقًا خلال 3.5 سنوات الماضية هو نموذج أولي سريع لنماذج بلاستيكية مطبوعة ثلاثية الأبعاد لمجلة War Times Journal. هذه متوفرة في 4 مقاييس مختلفة ، 1: 2400 هو أحد الخيارات. مثال على هذه الصورة لمقياس 1: 2400 HMS Iron Duke حوالي عام 1916:

لا يوجد خط كامل حتى الان. لا يمكن للمرء حتى الحصول على أقدم بريطانية أو ألمانية قبل الميلاد حتى الآن. لكن WTJ تطرح نماذج جديدة طوال الوقت. إنه لأمر رائع بالتأكيد أن تكون قادرًا على الحصول على نماذج غير عادية "ماذا لو" من SMS Mackensen و SMS Ersatz Yorck:

من الجيد أيضًا أن تكون قادرًا على شراء أشكال الحرب المبكرة بشبكات طوربيد وبدون صواري ترايبود وتغييرات الحرب المتأخرة بدون شبكات طوربيد وصواري ترايبود. تجعل الطباعة البلاستيكية ثلاثية الأبعاد للنموذج الأولي السريع إنتاج هذه الاختلافات أسهل بكثير من إنتاج النظام القديم للقوالب لسفن المعادن أو الراتنج.

هناك أيضًا مجموعة من dreadnoughts الإيطالية التي تملأ تلك الفتحة في خط GHQ المذكور أعلاه. على أي حال ، تحقق من خط WTJ هنا:

لقد طلبت بعض نماذج النماذج من Stonewall منذ بضع سنوات. كانت "بشكل أساسي" مصبوبات جذابة ونظيفة ، في النهاية "الأساسية" للمقياس بدون مستوى GHQ من الفوضى. ما أزعجني ، لسوء الحظ ، هو أن العديد منهم كانوا منحرفين تمامًا على طول خط القالب ، إما للأمام والخلف (بحيث يكون أحد الجانبين أكثر للأمام) أو عموديًا (بحيث يكون جانب واحد أعلى) أو ، في بضع أمثلة مزعجة بشكل خاص ، كلاهما. كان هذا مهمًا جدًا بحيث لا يمكن إصلاحه بقليل من الكشط والتعبئة. إذا تم اصطفافهم بشكل صحيح ، فسأكون سعيدًا لشراء المزيد. لم أتمكن أبدًا من إثارة هذا الأمر مع البائع ، وربما كنت غير محظوظ. بالتأكيد كانت هناك سلسلة من الصور على إحدى المدونات مؤخرًا مما جعلها تبدو جميلة جدًا.

(بعضهم من بانزرشيف.)

أود أن أضيف أنه حتى الآن وجدت أن النماذج من GHQ و C-in-C و WTJ يمكن خلطها على الطاولة. تبدو طرازات GHQ "أكثر انشغالًا" بشكل ملحوظ للعين ولكنها ليست أكبر أو أصغر. نماذج WTJ و C-in-C متشابهة جدًا من حيث الحجم والنسب والتفاصيل. أفترض بتفاؤل أن هذا يعني أن جميع الشركات المصنعة الثلاثة قد حققت دقة مماثلة في الحجم.

Viking Forge صعبة بعض الشيء للخلط في أسطول. تتميز طرازات VF بجودة مميزة "مصنوعة يدويًا" بالنسبة لها ، وعلى الرغم من أنها تتمتع بقدر مبهج من الانشغال والتفاصيل الواضحة ، إلا أنها لا تتمتع بنفس النسب والخطوط "النظيفة" مثل الشركات المصنعة الأخرى المذكورة أعلاه. كل ما لدي من Bellerophons و St. Vincents هم Viking Forge ، وعلى الرغم من أنني أحبهم تمامًا ، إلا أنهم يبدون مختلفين تمامًا عن GHQ HMS Dreadnought و GHQ Neptune ، ومضآلة بعض الشيء.

لا أوصي بخلط دريدنوغس Panzerschiffe في نفس الأسطول مع سفن من أي مصنع آخر. جميع Panzerschiffes التي أملكها أكبر بكثير ، خاصة الأبراج. لديّ Panzerschiffe HMS Canada يبدو وكأنه مقياس مختلف تمامًا إلى جانب بقية أسطولي الكبير من C-in-C و GHQ و VF و WTJ. اشتريت GHQ Canada لاستبداله.

مجرد القليل من العناصر المرئية لإضافتها إلى المناقشة النصية حتى الآن ، لقطة لسفينة GHQ و WTJ 1/2400 من نفس الفئة لتتم مقارنتها ، وكلاهما رسمته أنا.

تصويتي هامشي لـ GHQ على التفاصيل ولكن إبهام كبير لـ WTJ على السعر.


HMS Dreadnought & # 8211 ثورة أم تطور؟

في أوائل عام 1907 ، كانت البارجة HMS مدرعة أبحرت في رحلتها البحرية إلى منطقة البحر الكاريبي تحت قيادة الكابتن ريجينالد بيكون. لقد كانت سفينة رائعة من نواحٍ عديدة ، والتي أصبح اسمها مرادفًا لجميع البوارج خلال فترة الحرب العالمية الأولى ، والتي حدد مفهوم "كل البوارج" نمط كل سفينة حربية تلت ذلك. ومع ذلك ، ما مدى تأثير هذه السفينة الحربية الرائعة حقًا؟ هل كانت ثورة أم تطور تصميم سفينة حربية؟

أميرال الأسطول السير جون أربوثنوت فيشر (1841-1920).

تم تصوير السفينة بشكل شائع في ذلك الوقت على أنها سفينة عجيبة ، وعقل لورد البحر الأول ، الأدميرال السير جون فيشر & # 8211 جنبًا إلى جنب مع طرادها المكافئ ، طراد المعركة. وفقا لفيشر ، فإن مدرعة كانت خطوة ثورية تصورها بمدخلات من المُنشئ في حوض بناء السفن في بورتسموث ، H.H Gard ، الذي بني في عام ويوم واحد فقط ، مما يجعل كل سفينة حربية سابقة عفا عليها الزمن على الفور. كانت هناك مشكلة صغيرة واحدة فقط: لم تكن & # 8217t صحيحة تمامًا. القوى الدافعة مدرعة& # 8216s كانت سياسية واقتصادية بقدر ما كانت تقنية ، ولأن النتيجة النهائية كانت نتيجة الاختلاط بين كل هذه العوامل & # 8211 التي فيشر & # 8217s شخصية أثار اللون والجدل & # 8211 ، كانت القضية مفتوحة للنقاش التاريخي منذ ذلك الحين ، إلى حد كبير من حيث كيفية تفاعل كل هذه القضايا. في الواقع ، لقد مرت الطريقة التي تُفهم بها هذه الأحداث بإعادة تفسير متكررة منذ عام 1929 ، عندما نشر بيكون سيرته الذاتية عن فيشر. كما تمت مناقشة التفسير الرئيسي اللاحق ، الذي اقترحه الأكاديمي الأمريكي آرثر ماردر في الستينيات. المناقشة الجارية والبناءة هي بالطبع جوهر كيفية ظهور الفهم التاريخي.

إحدى النقاط التي ظهرت من هذه العملية هي أننا يجب أن نميز بين وجهة النظر الشعبية مدرعة كمحور ، ومكانتها من حيث الاتجاهات الاجتماعية والسياسية والهندسية التاريخية الأوسع. مدرعة لديها العديد من الابتكارات والمزايا ، لكنها لم تكن الثورة المفاهيمية الكاملة التي أحب فيشر القيام بها. يمكن القول إن هذه النقطة لها علاقة كبيرة بذاته. أراد أن يُنظر إليه على أنه مبتكر ومؤثر ولكن مدرعة كان امتدادًا تطوريًا للاتجاه الحالي ، بما في ذلك طبيعة تسليحها ، وخلف الكواليس لم يشق طريقه مع الثورة الفعلية التي أرادها & # 8211 والتي كانت لإلغاء بناء السفن الحربية لصالح الطرادات المدرعة الكبيرة والسريعة.

لاستكشاف كيف نجح كل ذلك ، نحتاج أولاً إلى النظر في الطريقة التي كانت تتطور بها البوارج حتى ذلك الوقت. بحلول تسعينيات القرن التاسع عشر ، ظهر تصميم البارجة من فترة تجريبية طويلة تميزت بالتغيير التقني السريع ، وكانت تنتج سفنًا بحوالي 12-15000 طن بمحركات ترددية ، قادرة على 15-17 عقدة وعادة بأربع مدافع ثقيلة ، مدعومة بأسلحة أخف. . استمر هذا المفهوم في التطور حول هذه الموضوعات الهندسية الراسخة على نطاق واسع. زحفت السرعة والإزاحة وقوة النيران مع زيادة تحسين التكنولوجيا ، وكلها مؤطرة بالسياسة والتمويل جنبًا إلى جنب مع مجموعة متنوعة من القيود الهندسية والبنية التحتية. قادت البحرية الأمريكية الطريق بإضافة أسلحة بقياس 8 بوصات لتكملة المدافع الثقيلة على بوارجها ، بدءًا من إنديانا (BB1) فئة منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر. تأخر البريطانيون في الحفلة ، ولم يضيفوا البنادق الوسيطة حتى الثمانية الملك إدوارد السابع & # 8217s، التي تم وضعها في 1903-04 وحملت أربعة بنادق من عيار Mk X / 47 من عيار 9.2 بوصة بالإضافة إلى أربعة بقطر 12 بوصة ودزينة 6 بوصات. تم النظر في بطارية أكبر من الأسلحة الوسيطة ، ولكن تم تمديد وقت تصميم السفن ورُفضت الفكرة. ومع ذلك ، فإن الدرجة التالية ، وهما اللورد نيلسون، تخلصت من 6 بوصات وحملت أربعة Mk X / 45 12 بوصة و 10 Mk IX / 50 9.2 بوصة ، في الأبراج. [1]

كان هذا معقولاً. في نطاقات المعركة المتوقعة التي تبلغ حوالي 3000 ياردة ، تم اعتبار المدفع 9.2 بوصة فعالاً ضد أي سفينة. إصدار عيار Mk X / 47 ، الذي تم نشره على الملك إدوارد الثامن فئة ، [2] يمكن أن تخترق درع البارجة النموذجية لهذا اليوم في تلك المسافة. ومع ذلك ، مع زيادة النطاقات ، انخفضت أرقام الاختراق. أصبح من الصعب أيضًا معرفة الفرق بين رشاشات القذائف التي يبلغ قطرها 9.2 بوصة وتلك الخاصة بالسلاح مقاس 12 بوصة ، مما يجعل التحكم في الحرائق يمثل مشكلة مع الأنظمة المتاحة لعام 1903-04. كانت القضية الأكثر أهمية هي أنه بحلول هذا الوقت نما حجم البارجة إلى 16-17000 طن ، وتجاوزت السرعات 18 عقدة ، وكان المصممون من الولايات المتحدة إلى اليابان يبحثون عن طرق لزيادة قوة النيران ، والتي كانت الإجابة الواضحة لها هي زيادة عدد بنادق البطارية الرئيسية. تم تداول هذا في الصحافة البحرية في ذلك اليوم ، مثل سفن القتال جين، حيث اقترح المصمم الإيطالي فيتوريو كوينبرتي سفينة حربية "مثالية" لبريطانيا مع تسليح يبلغ طوله 12 بوصة. غالبًا ما يتم تأييده كأحد العوامل وراء ذلك مدرعة ولكن في الواقع ، ردد تفكيره صدى القرارات التي اتخذها المدير البريطاني لقسم الإنشاءات البحرية ، والذي كان يعتقد أيضًا أن البطارية الرئيسية ذات العيار الكبير هي الخيار الوحيد.

فيتوريو كوينبيرتي & # 8217s & # 8216 بارجة مثالية & # 8217 لعام 1903.

ومع ذلك ، كانت هناك العديد من البدايات الخاطئة ، في كل من بريطانيا وأماكن أخرى ، حيث كانت العوامل المقيدة عادةً ما تكون مكلفة. في عام 1904 ، فكر المدير البريطاني الجديد للبناء البحري (DNC) ، فيليب واتس ، في تسليح يبلغ طوله 12 بوصة اللورد نيلسون قبل الاستقرار على التسلح المختلط. وفي الوقت نفسه صمم اليابانيون ساتسوما مع دزينة من الأسلحة مقاس 12 بوصة في تخطيط كوينبيرتي ، على الرغم من أن صعوبات الإمداد والتكلفة أدت إلى إكمالها بدلاً من ذلك بأربعة أسلحة بقياس 12 بوصة و 10 بوصات. وفي الوقت نفسه ، توصل المصممون الأمريكيون إلى كارولينا الجنوبية، من إزاحة مماثلة للسابق كونيتيكت فئة لأسباب تتعلق بالتكلفة ، ولكن مع ثمانية بنادق مقاس 12 بوصة ولا توجد بطارية وسيطة. كانت جميع هذه السفن قيد التطوير عندما تم تعيين لجنة التصاميم المكونة من 14 عضوًا فيشر في 22 ديسمبر 1904. وكانت تتألف من المراقب - جون جيليكو - وآخرين ، بما في ذلك أعضاء قسم DNC. كان فيشر رئيسًا ولكنه لم يكن عضوًا ، وقد اجتمعوا في سياق طلب لتقليل التقديرات البحرية. كما تم إطلاعهم أيضًا ، على خلفية جماعات الضغط التي قام بها فيشر ، على إنتاج تصميمات لسفينة حربية ذات مدافع كبيرة وطراد مدرع ، إلى جانب تصميمات لقوارب طوربيد جديدة. [3]

HMS Agamemnon من فئة لورد نيلسون ، تظهر تسليحها المتوسط ​​من بنادق 9.2 بوصة في الأبراج المثبتة على الجانب. المجال العام ، عبر ويكيبيديا.

لم يكن الجانب الملحوظ في عمل هذه اللجنة هو رقة تقريرها النهائي بقدر ما كانت السرعة التي أنتجوا بها تصميمات للسفينة الحربية والطراد المدرع الجديد - تم تصميمها جميعًا ، في مخطط ، في سبعة أسابيع وعشرة اجتماعات فقط من يناير 1905. وهذا يؤكد حقيقة أن التفكير كان بالفعل متقدمًا بشكل جيد على هذا المنوال. كان فيشر متحمسًا للطراد الفائق الحجم ، ولكن ليس البارجة ، مبررًا موقفه على أساس أن القذائف الجديدة الخارقة للدروع جعلت الدروع عتيقة ويمكن تقليلها أو الاستغناء عنها وكان التركيز الحقيقي هو السرعة. وُصفت آرائه عادة بأنها "مشوشة" ​​خلال هذه الفترة ، ولكن هناك بعض الأدلة - التي اقترحها أحد كتاب سيرته الذاتية ، رودوك ماكاي - على أن فيشر كان يتنقل في السياسة وأن ما أراده حقًا هو نوع الطراد المدرع الجديد ، ليحل محل جميع البوارج ، جزئيًا كتدبير لخفض التكاليف. [4] في هذا الحساب يبدو أنه اعتبر أن أنظمة التحكم في الحرائق التي ظهرت في 1904-05 ستمنح طراداته الأفضلية. [5] ومع ذلك ، كان هذا مجرد جذري للغاية بالنسبة للأميرالية. إنه تعبير مفيد عن السياسة المتضمنة في ذلك بينما كانت هناك سفينة حربية واحدة وثلاث طرادات مصفحة من طراز Fisher & # 8217s & # 8211 لا يقهر تم تفويض فئة & # 8211 على خلفية عمل اللجنة & # 8217s & # 8211 فقط تم إعطاء الأولوية للسفينة الحربية ، وعادةً ما كانت البرامج السنوية اللاحقة تدير الأنواع بنسبة 3: 1 ، لصالح البوارج.

باختصار ، لم يحصل فيشر على ما يريده تمامًا: وإذا اعتبرنا أفكار الطراد المدرع فيشر Fisher & # 8217s هي & # 8216revolution & # 8217 ، فمن نواحٍ عديدة مدرعة كان أكثر & # 8216 التطور & # 8217. كما رأينا ، كان التسلح ذو البنادق الكبيرة متوافقًا تمامًا مع الاتجاه الحالي. علاوة على ذلك ، كان حجم السفينة الحربية وسرعاتها وأوزانها العريضة في ارتفاع منذ ثمانينيات القرن التاسع عشر ، و مدرعة كان كثيرًا على المنحنى. يرجع الفضل جزئيًا إلى قيود التكلفة - ولكن أيضًا حدود الإرساء ، التي قيدت الحجم & # 8211 لم تكن أكبر بشكل جذري من اللورد نيلسون فئة - 17900 طن حمولة عادية مقابل اللورد نيلسون15،925 طن. كانت هذه قفزة أقل من بين 12.590 طنًا من البارجة نيل عام 1888 و 15،580 طنًا من إزاحة خليفتها السيادة الملكية فئة 1889. علاوة على ذلك ، مدرعةلم يكن عرضه عند حوالي 6600 رطل أثقل بشكل جذري في نطاق المعركة المقصود منه اللورد نيلسون5،200 رطل. [6] من الناحية الفنية ، جاءت القفزة الأكثر حسماً في قوة البارجة في 1908-09 ، عندما قدم البريطانيون البندقية مقاس 13.5 بوصة وتوزيع الأسلحة الجديدة ، مما أدى إلى إنشاء ما أطلق عليه قريبًا & # 8216super-dreadnoughts & # 8217. عند حوالي 12500 رطل ، فإن الوزن العريض للتصميم الأول ، HMS اوريون، كانت خطوة مثيرة للأعلى من 8.500 رطل لسلفها ، HMS نبتون.[7]

HMS Dreadnought بعد تجديد عام 1911. المجال العام ، عبر ويكيبيديا.

النقطة التي مدرعة كان تطورًا جسّد الاتجاهات الحالية & # 8211 ليس إعادة تفكير كاملة & # 8211 تم التعرف عليه بشكل عام داخل الأميرالية. بل كانت هناك دعوات لبناء المزيد اللورد نيلسون ، الذين كانوا محبوبين في الخدمة بسبب طريقة تعاملهم ، واعتبروا أيضًا مقاتلين فعالين لعدة سنوات. حتى خلال الحرب العالمية الأولى ، كان الزوجان متمركزين قبالة مضيق الدردنيل حيث كان يعتقد أنهما كافيان ، معًا ، للتعامل مع طراد المعركة جويبين. في الواقع ، نظرًا للطريقة التي تم بها توفير المعدات ، فإن التجهيز في بعض "ما قبل dreadnoughts" لاحقًا يتضمن أحيانًا معدات أحدث من تلك الخاصة بـ مدرعة، كما هو الحال عندما يكون ملف اللورد نيلسون مزودة بنظام إشارات للإشارة إلى أن البنادق جاهزة وأن الهدف مرئي.

فكيف فعلت مدرعة إعطاء اسمها ، كنوع ، لكل سفينة حربية كبيرة الحجم لاحقة؟ يمكن القول إن هناك ثلاثة أسباب رئيسية. الأول هو أن لديها ابتكارًا ضخمًا وجذريًا ومحفوفًا بالمخاطر: كانت أول سفينة حربية تعمل بالتوربينات في العالم. أصبحت مزايا القوة إلى الوزن للتوربينات أحد الأسباب التي جعلت من الممكن تشغيل السفينة لمدة 21 عقدة وحمل 10 مدافع 12 بوصة على 17900 طن. ومع ذلك ، كانت التوربينات خطوة جريئة كانت تقنية جديدة لم يتم إثباتها للسفن الكبيرة. كانت أيضًا أقل كفاءة ، ووقودًا ، من المحركات الترددية القديمة. لكن المغامرة آتت أكلها.

والثاني هو أنه ترتيبًا زمنيًا ، مدرعة كانت أول سفينة من السفن الضخمة الجديدة في البحر. على الرغم من مبالغة فيشر حول "عام ويوم" ، مدرعة تم الانتهاء منه بالفعل في غضون أربعة عشر شهرًا من وضع عارضة. كان ذلك لا يزال إنجازًا هائلاً. تقول الأسطورة أن هذا تم تحقيقه جزئيًا من خلال تخصيص حوامل التسليح الرئيسية الأربعة المخصصة للاثنين اللورد نيلسون. [9] ومع ذلك ، هذا ليس صحيحًا تمامًا: في الواقع ، فإن أدوات التثبيت (& # 8216turntables & # 8217) اللورد نيلسون تم طلبها في 8 ديسمبر 1904 ، تلك الخاصة بـ مدرعة في 6 يناير 1905. ولكن تم تبادل الأوامر بعد ذلك. [10] لماذا بالضبط غير واضح في تلك التوقيتات؟ اللورد نيلسون لم تكن حوامل الفصل أكثر تقدمًا من تلك الموجودة في مدرعة. ومع ذلك ، فمن الممكن أن فيشر & # 8211 الذي كان لديه & # 8216 عام ويوم & # 8217 وقت البناء في الاعتبار & # 8211 شعر حتى بضعة أسابيع & # 8217 ميزة كانت تستحق العناء. توقيت الأصل مدرعة النظام مفيد: كانت اللجنة قد بدأت للتو اجتماعها ، وعلى الرغم من أنها أقنعت فيشر بعدم الذهاب لشراء أسلحة بحجم 10 بوصات ، إلا أنها لم تكن متأكدة من العدد النهائي للبنادق مقاس 12 بوصة. ومع ذلك ، كان عامل الوقت المحدد في البناء دائمًا حوامل البندقية & # 8211 وبغض النظر عن التسلح النهائي ، مدرعة سيحتاج إلى الكثير منهم وفقًا للمعايير السابقة. يؤكد هذا التوقيت على العمق الذي تغلغل فيه قرار تقديم مثل هذه السفينة في كل من الأميرالية ، وبالتالي ، يظهر مجلس الوزراء & # 8211 مرة أخرى أن فيشر لم يكن الممثل الوحيد.

على الرغم من أن دعاية Fisher & # 8217s حول & # 8216 عام ويوم & # 8217 وقت البناء ، كما رأينا ، كانت غير صحيحة ، إلا أن السفينة كانت لا تزال تُبنى بسرعة مذهلة ، ولسبب وجيه. من الناحية السياسية ، كانت سرعة البناء هي كل شيء. كان يعني ذلك مدرعة تفوقت على السفن الأمريكية واليابانية التي كانت قيد التطوير بالفعل ، بينما انحازت الألمان الذين ظهروا كعدو محتمل. وكان عرضًا عمليًا لمدى جودة صناعة بناء السفن في بريطانيا & # 8211 أ انقلاب عندما كان التنافس الصناعي-الاقتصادي ، الذي يتم توسطه عادةً من خلال البناء البحري ، على قدم وساق كتعبير عن القوة الوطنية. في الواقع، مدرعة تم دفعها بسرعة كبيرة لدرجة أن تاريخ الانتهاء & # 8211 ديسمبر 1906 & # 8211 جاء قبل الاثنين اللورد نيلسون وفي نفس الشهر مثل هيبرنيا، أ الملك إدوارد السابع فئة بارجة من فئتين في وقت سابق. تضمنت المهمة أكثر من 1100 رجل وتم إنجازها إلى حد كبير على خلفية فرض 69 ساعة عمل في الأسبوع.

HMS Dreadnought تحت الإنشاء & # 8211 بعد 36 يومًا فقط من وضع عارضة في أكتوبر 1905. المجال العام ، عبر ويكيبيديا.

في هذا المزيج يجب أيضًا وضع عامل ثالث & # 8211 آلة دعاية فيشر. لقد كان بارعًا في تأطير الرأي العام وباع السفينة الحربية الجديدة كسلاح معجزة ، تم بناؤه في وقت سريع مزدوج. كان قدرًا كبيرًا من هذا مبالغًا فيه ، لكنه اكتسب جاذبية شعبية في وقت كانت فيه الأمور العسكرية - وخاصة الأجهزة - في طليعة الاهتمام العام ، ورموز القوة والأمن الوطنيين. لقد جاء أيضًا في وقت كان يُنظر فيه أيضًا إلى كل ما كان & # 8216new & # 8217 على أنه عرض أي شيء & # 8216 قديم & # 8217 عفا عليه الزمن.

باختصار ، لعامة الناس & # 8211 وينعكس مرة أخرى في & # 8216naval المؤسسة & # 8217 إلى حد ما & # 8211 جميع الجوانب المختلفة من مدرعة كشيء جديد ، ضرب الأوتار مع المفاهيم الشعبية السائدة التي تتراوح من & # 8216progress & # 8217 إلى العسكرة الاجتماعية & # 8211 ، الطريقة التي أصبحت بها المعدات العسكرية والأفراد رواجًا كرموز للهوية الوطنية والقوة والقدرة. في هذا الظرف ربما كان ذلك لا مفر منه مدرعة كانت سترتقي شعبيًا باعتبارها ذروة كل ما يهم وهذا هو السبب مدرعة تم اختياره في عام 1910 من قبل هوراس دي فير كول كهدف لزيارة مزحة من قبل العائلة المالكة "الحبشية" - في الواقع كول وأصدقائه من مجموعة بلومزبري ، وهي مجموعة من المفكرين والكتاب يرتدون ملابس مناسبة. [11]

سرعان ما أدى هذا المزيج القوي من الأولوية الاجتماعية والدعاية السمكية والطريقة التي كانت تتخمر بها المنافسات الوطنية إلى قياس القوة البحرية بشكل شعبي فقط من حيث النوع الجديد من الأسلحة الكبيرة والذي اكتسب حتماً الاسم العام "المدروسة". وعندما ظهر بحلول عام 1908 - بشكل خاطئ ، كما اتضح & # 8211 أن بريطانيا قد تتخلف في سباق البناء مع ألمانيا ، كان هناك احتجاج شعبي. ساد Cooler Head في الأميرالية من 1908-09 ، حيث كان الأسطول الضخم من البوارج ذات الطراز السابق ، ولا سيما الأحدث منها ، لا يزال يعتبر فعالًا في العديد من الظروف. لكن هذا لم يكن مناسبًا للجمهور ، مما يؤكد قوة مهارات دعاية فيشر عند الترويج لـ HMS مدرعة كسفينة عجائب.

لمعرفة المزيد عن الهندسة البحرية في القرن العشرين ، تحقق من أطلق العنان Dreadnoughts، متاح على Kindle.

لمزيد من المقالات التي كتبتها على موقع Navy General Board ، راجع مقالتي حول أهمية الغواصات أو مقالتي حول سبب عدم بناء العديد من السفن الحربية.

حقوق النشر © ماثيو رايت 2018

[1] للحصول على تفاصيل موجزة ، انظر ، على سبيل المثال روجر تشيسنو ويوجين إم كوليسنيك (محرران) ، كونواي & # 8217s كل العالم & # 8217s سفن القتال 1860-1905، مطبعة كونواي البحرية ، لندن 1979 ، ص 38 ، 40 ، 140-144.

[2] بالتقريب ، كان العيار الفعلي 46.7.

[3] جون تيتسورو سوميدا ، الدفاع عن السيادة البحرية: المالية والتكنولوجيا والتفوق البحري البريطاني 1889-1914، روتليدج ، لندن 1993.

[4] رودوك إف ماكاي ، فيشر من كيلفيرستون، مطبعة كلاريندون ، أكسفورد 1973 ، ص 321-32.

[5] انظر ، على سبيل المثال جون تيتسورو سوميدا ، "تصميم سفينة العاصمة البريطانية والسيطرة على الحرائق في عصر المدرعة: السير جون فيشر ، وآرثر هانجرفورد بولين ، وباتل كروزر" ، مجلة التاريخ الحديث، المجلد. 51 ، يونيو 1979 ، ص 205 - 230. ملاحظة تهجئة "Battle Cruiser".

[6] اعتمادًا على علامة الغلاف ، على سبيل المثال كان APC Mk VIa 859.4 رطلاً مقابل 850 رطلاً من Mk VI. انظر http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_12-45_mk10.php و http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_92-47_mk10.php ، تم الدخول إليه في 28 يوليو 2018.

[9] اقترحه نورمان فريدمان ، البارجة البريطانية 1906-1946، سيفورث ، بارنسلي 2015 ، ص. 94.

[11] وكان من بينهم الكاتبة النيوزيلندية كاثرين مانسفيلد ، على الرغم من أنها لم تكن جزءًا من "خدعة Dreadnought".


تصميم [تحرير | تحرير المصدر]

سعى مصممو dreadnoughts إلى توفير أكبر قدر ممكن من الحماية والسرعة والقوة النارية في سفينة ذات حجم وتكلفة واقعيين. كانت السمة المميزة للبوارج المدرعة عبارة عن تسليح "مدفع ضخم بالكامل" ، ولكن كان لديهم أيضًا دروع ثقيلة مركزة بشكل أساسي في حزام سميك عند خط الماء وفي واحد أو أكثر من الطوابق المدرعة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب حشر التسلح الثانوي ، ومكافحة الحرائق ، ومعدات القيادة ، والحماية من الطوربيدات في الهيكل. & # 9134 & # 93

كانت النتيجة الحتمية للمطالبة بالسرعة والقوة الضاربة والتحمل الأكبر من أي وقت مضى تعني أن الإزاحة ، وبالتالي التكلفة ، من dreadnoughts تميل إلى الزيادة. فرضت معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922 حدًا قدره 35000 طن على إزاحة السفن الرأسمالية. في السنوات اللاحقة ، تم تكليف عدد من البوارج التعاهدية المصممة لبناء هذا الحد. قرار اليابان الانسحاب من المعاهدة في ثلاثينيات القرن الماضي ، ووصول الحرب العالمية الثانية ، جعل هذا الحد في النهاية غير ذي صلة. & # 9135 & # 93

التسلح [عدل | تحرير المصدر]

خطة بيلليروفون& # 160 (1907) يوضح توزيع الأسلحة للمخبوزات البريطانية المبكرة. البطارية الرئيسية في برجين ، مع اثنتين على "الأجنحة" ، وتتجمع البطارية الثانوية الخفيفة حول البنية الفوقية.

تيجيثوف- فئة البارجة (SMS & # 160Szent István (1914)) مع "أبراج ثلاثية البنادق" من طابقين مع هذا التصميم ، كانت السفينة قادرة على إبقاء سفينة العدو تحت النار بكامل بطاريتها الرئيسية.

قامت Dreadnoughts بتركيب بطارية رئيسية موحدة من البنادق ذات العيار الثقيل ، اختلف العدد والحجم والترتيب بين التصميمات. مدرعة قامت بنفسها بتركيب عشرة بنادق بقياس 12 بوصة (305 و 160 ملم). كانت البنادق مقاس 12 بوصة هي المعيار لمعظم القوات البحرية في عصر ما قبل المدرعة واستمر هذا في الجيل الأول من البوارج المدرعة. كانت البحرية الإمبراطورية الألمانية استثناءً ، حيث استمرت في استخدام بنادق عيار 280 ملم (11.0 & # 160 بوصة) في فئتها الأولى من dreadnoughts ، ناسو& # 160 فئة. & # 9136 & # 93

كما حملت Dreadnoughts أسلحة أخف. حمل العديد من المدرسات المبكرة تسليحًا ثانويًا من البنادق الخفيفة جدًا المصممة لصد قوارب الطوربيد المعادية. ومع ذلك ، فإن عيار ووزن التسلح الثانوي يميل إلى الزيادة ، حيث زاد أيضًا نطاق الطوربيدات وقوة بقاء المدمرات المتوقع حملها. منذ نهاية الحرب العالمية الأولى فصاعدًا ، كان من الضروري أيضًا تزويد البوارج بأسلحة مضادة للطائرات ، وعادة ما يكون عددًا كبيرًا من المدافع الخفيفة. & # 9137 & # 93

كما حمل دريدنوغس في كثير من الأحيان أنابيب طوربيد بأنفسهم. من الناحية النظرية ، يمكن لخط من البوارج المجهزة بهذه الطريقة أن يطلق العنان لوابل مدمرة من الطوربيدات على خط العدو الذي يبخر في مسار موازٍ. من الناحية العملية ، سجلت الطوربيدات التي تم إطلاقها من البوارج عددًا قليلاً جدًا من الإصابات ، بينما كان هناك خطر من أن يتسبب الطوربيد المخزن في حدوث انفجار خطير إذا أصيب بنيران العدو. & # 9138 & # 93

موقع التسلح الرئيسي [عدل | تحرير المصدر]

تعتمد فعالية المدافع جزئيًا على تصميم الأبراج. مدرعة، والسفن البريطانية التي تبعتها على الفور ، حملت خمسة أبراج: واحدة للأمام واثنتان في الخلف على خط الوسط للسفينة ، واثنتان في "الأجنحة" بجوار البنية الفوقية. سمح هذا لثلاثة أبراج بإطلاق النار في الأمام وأربعة على الجانب. ال ناسو و هيلغولاند تبنت فئات من dreadnoughts الألمانية تصميمًا `` سداسيًا '' ، مع وجود برج واحد في كل من الأمام والخلف وأربعة أبراج جناح ، وهذا يعني أنه تم تركيب المزيد من الأسلحة في المجموع ، ولكن نفس العدد يمكن أن يطلق النار في الأمام أو العرض كما هو الحال مع مدرعة. ⎳]

جربت تصاميم Dreadnought مع تخطيطات مختلفة. البريطاني نبتون-بارجة حربية من الدرجة أذهلت الأبراج ذات الأجنحة ، بحيث يمكن لجميع البنادق العشرة إطلاق النار على الجانب العريض ، وهي ميزة استخدمها الألمان أيضًا كايزر& # 160 فئة. ومع ذلك ، فإن هذا ينطوي على خطر إلحاق أضرار ناجمة بأجزاء من السفينة التي أطلقت عليها المدافع ، ويضع ضغطًا كبيرًا على هيكل السفينة. & # 9140 & # 93

إذا كانت جميع الأبراج في خط الوسط للسفينة ، فإن الضغوط على هيكل السفينة كانت منخفضة نسبيًا. يعني هذا التصميم أيضًا أن البطارية الرئيسية بأكملها يمكن أن تشتعل على الجانب ، على الرغم من أن القليل منها يمكن أن ينطلق في النهاية. هذا يعني أيضًا أن الهيكل سيكون أطول ، مما شكل بعض التحديات للمصممين ، حيث كانت هناك حاجة إلى سفينة أطول لتخصيص وزن أكبر للدروع للحصول على حماية مكافئة ، والمجلات التي تخدم كل برج تتداخل مع توزيع الغلايات والمحركات. & # 9141 & # 93 لهذه الأسباب ، HMS & # 160أجينكورت، التي حملت رقما قياسيا من أربعة عشر بندقية 12 بوصة في سبعة أبراج في الوسط ، لم يكن يعتبر نجاحا. & # 9142 & # 93

تم اعتماد تخطيط فائق الأداء كمعيار في النهاية. تضمن ذلك رفع برج أو برجين حتى يتمكنوا من إطلاق النار على البرج على الفور إلى الأمام أو المؤخرة. تبنت البحرية الأمريكية هذه الميزة مع أول درينوغس في عام 1906 ، لكن الآخرين كانوا أبطأ في القيام بذلك. كما هو الحال مع التخطيطات الأخرى كانت هناك عيوب. في البداية ، كانت هناك مخاوف بشأن تأثير انفجار المدافع المرتفعة على البرج السفلي. كما ترفع الأبراج المرتفعة مركز ثقل السفينة ، وقد تقلل من ثباتها. ومع ذلك ، فقد جعل هذا التصميم أفضل قوة نيران متاحة من عدد ثابت من البنادق ، وتم اعتماده في النهاية بشكل عام. & # 9140 & # 93 استخدمت البحرية الأمريكية إطلاق النار الفائق على كارولينا الجنوبية& # 160class ، وتم اعتماد التخطيط في البحرية الملكية مع اوريون& # 160 فئة عام 1910. بحلول الحرب العالمية الثانية ، كان إطلاق النار الفائق معيارًا تمامًا.

في البداية ، كان لدى جميع dreadnoughts مسدسان إلى برج. ومع ذلك ، كان أحد الحلول لمشكلة تصميم البرج هو وضع ثلاثة أو حتى أربعة بنادق في كل برج. قلة الأبراج تعني أن السفينة يمكن أن تكون أقصر ، أو يمكن أن تخصص مساحة أكبر للآلات. من ناحية أخرى ، كان ذلك يعني أنه في حالة قيام قذيفة معادية بتدمير برج واحد ، فإن نسبة أعلى من التسلح الرئيسي ستكون معطلة. كما أن خطر موجات الانفجار من كل برميل مدفعي يتداخل مع الآخرين في نفس البرج يقلل أيضًا من معدل إطلاق النار من المدافع إلى حد ما. كانت أول دولة تتبنى البرج الثلاثي هي إيطاليا ، في دانتي أليغييري، وسرعان ما تبعتها روسيا بامتداد العصابة& # 160class ، & # 9143 & # 93 النمساوية المجرية تيجيثوف& # 160class والولايات المتحدة نيفادا& # 160 فئة. لم تتبنى البوارج البحرية الملكية البريطانية الأبراج الثلاثية إلا بعد الحرب العالمية الأولى نيلسون& # 160 فئة. استخدمت عدة تصميمات لاحقة الأبراج الرباعية ، بما في ذلك الأبراج البريطانية الملك جورج الخامس& # 160 فئة والفرنسية ريشيليو& # 160 فئة.

قوة التسليح الرئيسية والعيار [عدل | تحرير المصدر]

بدلاً من محاولة تركيب المزيد من الأسلحة على السفينة ، كان من الممكن زيادة قوة كل بندقية. يمكن القيام بذلك عن طريق زيادة عيار السلاح وبالتالي وزن القذيفة ، أو عن طريق إطالة البرميل لزيادة سرعة الفوهة. أتيحتا الفرصة لزيادة المدى واختراق الدروع. & # 9144 & # 93

رسم تخطيطي لبرج إطلاق النار وتحميله ، استنادًا إلى بندقية بريطانية مقاس 15 بوصة مستخدمة في المدافع الفائقة

قدمت كلتا الطريقتين مزايا وعيوب ، على الرغم من أن سرعة الكمامة الأكبر بشكل عام تعني زيادة تآكل البرميل. عندما تطلق البنادق ، تتآكل براميلها ، وتفقد الدقة وتتطلب في النهاية الاستبدال. في بعض الأحيان ، أصبح هذا الأمر مشكلة ، حيث فكرت البحرية الأمريكية بجدية في إيقاف ممارسة إطلاق النار من البنادق الثقيلة في عام 1910 بسبب تآكل البراميل. & # 9145 & # 93 كانت عيوب البنادق الثقيلة ذات شقين: أولاً ، كانت البنادق والأبراج المطلوبة تزن أكثر بكثير ، والثانية ، كانت هناك حاجة إلى إطلاق قذائف أثقل وأبطأ بزاوية أعلى لنفس النطاق ، مما أثر على تصميم الأبراج.ومع ذلك ، فإن الميزة الكبيرة لزيادة العيار هو أن الأصداف الثقيلة تتأثر أيضًا بدرجة أقل بمقاومة الهواء ، وبالتالي تحتفظ بقوة اختراق أكبر على المدى البعيد. & # 9146 & # 93

اقتربت القوات البحرية المختلفة من قرار العيار بطرق مختلفة. البحرية الألمانية ، على سبيل المثال ، تستخدم عمومًا عيارًا أخف من السفن البريطانية المماثلة ، على سبيل المثال عيار 12 بوصة (305 & # 160 ملم) عندما كان المعيار البريطاني 13.5 بوصة (343 & # 160 ملم). ومع ذلك ، نظرًا لأن علم المعادن الألماني كان متفوقًا ، فإن المدفع الألماني مقاس 12 بوصة كان متفوقًا على المدفع البريطاني مقاس 12 بوصة من حيث وزن القذيفة وسرعة الفوهة ولأن المدافع الألمانية كانت أخف من المدافع البريطانية مقاس 13.5 بوصة ، فقد كان بمقدور السفن الألمانية تحمل المزيد من الدروع . & # 9146 & # 93

بشكل عام ، كان عيار المدافع يميل إلى الزيادة. في البحرية الملكية ، كان اوريون& # 160class ، تم إطلاقه عام 1910 ، استخدم عشرة بنادق مقاس 13.5 بوصة ، وكلها في خط الوسط الملكة اليزابيث& # 160class ، تم إطلاقه عام 1913 ، استخدم ثمانية بنادق مقاس 15 بوصة (381 & # 160 ملم). في جميع القوات البحرية ، زاد عيار المدافع واتجه عدد البنادق إلى الانخفاض للتعويض. قل عدد الأسلحة المطلوبة يعني أن توزيعها أصبح أقل أهمية ، وأصبحت الأبراج المركزية تمامًا هي القاعدة. & # 9147 & # 93

تم التخطيط لتغيير خطوة أخرى للبوارج التي تم تصميمها ووضعها في نهاية الحرب العالمية الأولى. اليابانيون ناجاتو- كانت البوارج من الفئة عام 1917 تحمل بنادق مقاس 16 بوصة (406 & # 160 ملم) ، والتي سرعان ما تمت مطابقتها من قبل البحرية الأمريكية كولورادو& # 160 فئة. كانت كل من المملكة المتحدة واليابان تخطط لسفن حربية مع تسليح 18 بوصة (457 & # 160 ملم) ، في الحالة البريطانية ، فئة N3 & # 160. ومع ذلك ، فإن معاهدة واشنطن البحرية تعني أن هذه الخطط بمدافعها العملاقة لم تخرج من لوحة الرسم. & # 9148 & # 93

مدفع بحري 14 بوصة ، كما هو مناسب ل الملك جورج الخامس-بوارج معاهدة فئة

حددت معاهدة واشنطن البحرية مدافع البارجة بعيار 16 بوصة (410 & # 160 ملم). & # 9149 & # 93 المعاهدات اللاحقة حافظت على هذا الحد ، على الرغم من اقتراح تخفيضات للحد إلى 11 أو 12 أو 14 & # 160 بوصة. & # 9150 & # 93 كانت البوارج الوحيدة التي تجاوزت الحد المسموح به هي اليابانية ياماتو& # 160class ، بدأ في عام 1937 (بعد انتهاء المعاهدة) ، والذي حمل بنادق رئيسية 460 & # 160 ملم (18.1 & # 160 بوصة). & # 9151 & # 93 بحلول منتصف الحرب العالمية الثانية ، كانت المملكة المتحدة تستخدم البنادق مقاس 15 بوصة المحفوظة كقطع غيار الملكة اليزابيث& # 160 فئة لتسليح آخر بارجة بريطانية ، HMS & # 160طليعة. ⏀]

تم وضع عدد من تصميمات حقبة الحرب العالمية الثانية تقترح تحركًا آخر نحو التسلح الهائل. اقترحت التصاميم الألمانية H-43 و H-44 بنادق 508 ملم (20 & # 160 بوصة) ، وهناك دليل على أن هتلر أراد عيارات عالية تصل إلى 609 ملم (24 & # 160 بوصة) & # 9153 & # 93 اليابانية 'سوبر ياماتودعا التصميم أيضًا إلى بنادق 508 و # 160 ملم. & # 9154 & # 93 لم يذهب أي من هذه المقترحات إلى أبعد من أعمال التصميم الأولية للغاية.

التسلح الثانوي [عدل | تحرير المصدر]

تميل الدروع الأولى إلى امتلاك سلاح ثانوي خفيف جدًا يهدف إلى حمايتها من قوارب الطوربيد. مدرعة حملت نفسها مدفعًا 12 مدقة ، يمكن لكل من طائرتها التي يبلغ وزنها 12 رطلاً إطلاق ما لا يقل عن 15 طلقة في الدقيقة على أي زورق طوربيد يقوم بهجوم. & # 9155 & # 93 كارولينا الجنوبيةتم تجهيز s وغيرها من dreadnoughts الأمريكية المبكرة بالمثل. & # 9156 & # 93 في هذه المرحلة ، كان من المتوقع أن تهاجم قوارب الطوربيد بشكل منفصل عن أي عمليات أسطول. لذلك ، لم تكن هناك حاجة إلى تسليح سلاح ثانوي ، أو لحماية الأطقم من آثار انفجار المدافع الرئيسية. في هذا السياق ، تميل المدافع الخفيفة إلى أن يتم تركيبها في مواقع غير مدرعة عالية على السفينة لتقليل الوزن وزيادة مجال إطلاق النار إلى أقصى حد. & # 9157 & # 93

مدافع زورق مضادة للطوربيد 12 مدقة مثبتة على سطح البرج مدرعة (1906)

في غضون بضع سنوات ، كان التهديد الرئيسي من المدمرة - أكبر ، وأكثر تسليحًا ، وأصعب تدميرًا من زورق الطوربيد. نظرًا لأن الخطر من المدمرات كان خطيرًا للغاية ، فقد اعتبر أن قذيفة واحدة من التسليح الثانوي لسفينة حربية يجب أن تغرق (بدلاً من مجرد إتلاف) أي مدمرة مهاجمة. كان من المتوقع أن تهاجم المدمرات ، على عكس قوارب الطوربيد ، كجزء من اشتباك الأسطول العام ، لذلك كان من الضروري حماية التسلح الثانوي من شظايا قذائف المدافع الثقيلة ، وانفجار التسلح الرئيسي. تبنت البحرية الألمانية فلسفة التسلح الثانوي هذه منذ البداية ناسو، على سبيل المثال ، حملت اثني عشر بندقية من عيار 150 ملم (5.9 & # 160 بوصة) وستة عشر بندقية من عيار 88 ملم (3.45 & # 160 بوصة) ، وتبعتها فصول المدرعة الألمانية اللاحقة. & # 9139 & # 93 تميل هذه البنادق الثقيلة إلى أن تكون مثبتة في باربيتس مدرعة أو كاسمات على السطح الرئيسي. زادت البحرية الملكية تسليحها الثانوي من 12 مدقة إلى أول 4 بوصات (100 & # 160 ملم) ثم بنادق 6 بوصات (150 & # 160 ملم) ، والتي كانت قياسية في بداية الحرب العالمية الأولى & # 9158 & # 93 الولايات المتحدة موحد على عيار 5 بوصات (130 & # 160 ملم) للحرب لكن مدافع 6 بوصات مخططة للسفن المصممة بعد ذلك مباشرة. & # 9159 & # 93

خدمت البطارية الثانوية أيضًا عدة أدوار أخرى. كان من المأمول أن تتمكن قذيفة من العيار المتوسط ​​من تسجيل ضربة على أنظمة التحكم في النيران الحساسة للعدو المدرعة. أيضًا ، كان هناك شعور بأن التسلح الثانوي يمكن أن يلعب دورًا مهمًا في طرد طرادات العدو من مهاجمة سفينة حربية معطلة. & # 9160 & # 93

كان التسلح الثانوي للمخبوزات غير مرضٍ بشكل عام. لا يمكن الاعتماد على ضربة من بندقية خفيفة لإيقاف مدمرة. لا يمكن الاعتماد على البنادق الأثقل لضرب مدمرة ، كما أظهرت التجربة في معركة جوتلاند. أثبتت حوامل المدافع الثقيلة أيضًا وجود مشكلة منخفضة في الهيكل ، وثبت أنها معرضة للفيضان ، وفي عدة فئات تمت إزالة بعضها وتغطيتها. الطريقة الوحيدة المؤكدة لحماية المدرعة من هجوم المدمرة أو الطوربيد هي مرافقتها بسرب المدمرة الخاص بها. بعد الحرب العالمية الأولى ، تميل التسلح الثانوي إلى أن يتم تركيبه في أبراج على السطح العلوي وحول البنية الفوقية. سمح هذا بمجال واسع من الحرائق وحماية جيدة بدون النقاط السلبية للزملاء. على نحو متزايد خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، كان يُنظر إلى المدافع الثانوية على أنها جزء رئيسي من البطارية المضادة للطائرات ، مع تبني مدافع مزدوجة الغرض ذات زاوية عالية. & # 9161 & # 93

درع [عدل | تحرير المصدر]

هذا القسم من SMS & # 160بايرن يُظهر مخططًا نموذجيًا لحماية المدرعة ، مع دروع سميكة جدًا تحمي الأبراج والمجلات ومساحات المحرك تتناقص في المناطق الأقل حيوية

تم أخذ الكثير من إزاحة المدرعة بواسطة الطلاء الفولاذي لدروعها. قضى المصممون الكثير من الوقت والجهد لتوفير أفضل حماية ممكنة لسفنهم ضد الأسلحة المختلفة التي سيواجهونها. ومع ذلك ، يمكن تخصيص الكثير من الوزن فقط للحماية ، دون المساس بالسرعة أو القوة النارية أو التسلل. & # 9162 & # 93

القلعة المركزية [عدل | تحرير المصدر]

كان الجزء الأكبر من درع المدرعة يتركز حول "القلعة المدرعة". كان هذا صندوقًا بأربعة جدران مصفحة وسقفًا مصفحًا ، حول أهم أجزاء السفينة. كانت جوانب القلعة عبارة عن "الحزام المدرع" للسفينة ، والذي بدأ على الهيكل أمام البرج الأمامي مباشرة وركض إلى خلف البرج الخلفي مباشرة. كانت نهايات القلعة عبارة عن حاجزين مدرعين ، أمامي وخلفي ، يمتد بين طرفي حزام المدرعات. كان "سقف" القلعة سطحًا مصفحًا. داخل القلعة كانت الغلايات والمحركات والمجلات للتسليح الرئيسي. قد تؤدي إصابة أي من هذه الأنظمة إلى شل أو تدمير السفينة. كانت "أرضية" الصندوق هي الجزء السفلي من بدن السفينة ، وكانت غير مدرعة. & # 9163 & # 93

كان المقصود من أول دريدنوغس المشاركة في معركة ضارية ضد البوارج الأخرى في نطاقات تصل إلى 10000 & # 160yd (9100 & # 160 م). في مثل هذه المواجهة ، ستطير القذائف في مسار مسطح نسبيًا ، وسيتعين على القذيفة أن تضرب خط الماء أو بالقرب منه لتدمير العناصر الحيوية للسفينة. لهذا السبب ، تم تركيز دروع درينوغس المبكرة في حزام سميك حول خط الماء بسمك 11 بوصة (280 & # 160 ملم) في مدرعة. خلف هذا الحزام ، تم ترتيب مستودعات الفحم الخاصة بالسفينة ، لتوفير مزيد من الحماية للمساحات الهندسية. & # 9164 & # 93 في اشتباك من هذا النوع ، كان هناك أيضًا تهديد أقل بالضرر غير المباشر للأجزاء الحيوية من السفينة. يمكن للقذيفة التي سقطت فوق درع الحزام وانفجرت أن ترسل شظايا متطايرة في جميع الاتجاهات. كانت هذه الشظايا خطيرة ، ولكن كان من الممكن إيقافها بواسطة درع أرق بكثير مما هو ضروري لإيقاف قذيفة غير منفجرة خارقة للدروع. لحماية أحشاء السفينة من شظايا القذائف التي انفجرت على البنية الفوقية ، تم استخدام دروع فولاذية أرق بكثير على أسطح السفينة. & # 9164 & # 93

في حين تم حجز الحماية الأكثر سمكًا للقلعة المركزية في جميع البوارج ، قامت بعض القوات البحرية أيضًا بتمديد حزام مدرع أرق وسطح مدرع لتغطية نهايات السفينة ، أو مد حزامًا أرق مدرعًا إلى الخارج من الهيكل. تم استخدام هذا الدرع "المدبب" من قبل القوات البحرية الأوروبية الرئيسية - المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا. أعطى هذا الترتيب بعض الدروع لجزء أكبر من السفينة لأول مدرعة ، عندما كانت نيران القذائف شديدة الانفجار لا تزال تشكل تهديدًا كبيرًا ، كان هذا مفيدًا. ومع ذلك ، فقد أدى ذلك إلى أن يكون الحزام الرئيسي قصيرًا جدًا ، حيث كان يحمي فقط شريطًا رفيعًا فوق خط الماء ، وجدت بعض القوات البحرية أنه عندما كانت خراطيشها محملة بشكل كبير ، كان الحزام المدرع مغمورًا بالكامل. & # 9165 & # 93 البديل كان خطة حماية "الكل أو لا شيء" ، التي طورتها البحرية الأمريكية. كان حزام المدرعات طويلًا وسميكًا ، ولكن لم يتم توفير حماية جانبية على الإطلاق لنهايات السفينة أو الطوابق العليا. كما تم زيادة سماكة السطح المدرع. قدم نظام "الكل أو لا شيء" حماية أكثر فاعلية ضد الاشتباكات طويلة المدى لأساطيل المدرعة وتم اعتماده خارج البحرية الأمريكية بعد الحرب العالمية الأولى. & # 9166 & # 93

أثناء تطور المدرعة ، تغيرت مخططات الدروع لتعكس الخطر الأكبر لسقوط القذائف من نيران البنادق بعيدة المدى ، والتهديد المتزايد من القنابل الخارقة للدروع التي تسقطها الطائرات. حملت التصميمات اللاحقة سمكًا أكبر من الفولاذ على السطح المدرع & # 9167 & # 93 ياماتو حمل حزامًا رئيسيًا مقاس 16 بوصة (410 & # 160 ملم) ، لكن سطح السفينة بسمك 9 بوصات (230 & # 160 ملم). & # 9168 & # 93

الحماية تحت الماء والتقسيم [عدل | تحرير المصدر]

كان العنصر الأخير في مخطط الحماية لأول دريدناوت هو تقسيم السفينة تحت خط الماء إلى عدة حجرات مانعة لتسرب الماء. إذا تم ثقب الهيكل - بسبب نيران القذائف أو الألغام أو الطوربيد أو الاصطدام - عندئذٍ ، من الناحية النظرية ، ستغرق منطقة واحدة فقط ويمكن للسفينة البقاء على قيد الحياة. لجعل هذا الاحتياط أكثر فاعلية ، لم يكن للعديد من dreadnoughts أبواب بين أقسام مختلفة تحت الماء ، بحيث لا يحتاج حتى ثقب مفاجئ أسفل خط الماء إلى إغراق السفينة. ومع ذلك ، كان لا يزال هناك عدد من الحالات التي انتشرت فيها الفيضانات بين الحجرات الموجودة تحت الماء. & # 9169 & # 93

جاء أكبر تطور في حماية المدرعة مع تطوير الانتفاخ المضاد للطوربيد وحزام الطوربيد ، وكلاهما محاولتان للحماية من الأضرار تحت الماء بسبب الألغام والطوربيدات. كان الغرض من الحماية تحت الماء هو امتصاص قوة انفجار لغم أو طوربيد بعيدًا عن الهيكل النهائي المقاوم للماء. كان هذا يعني وجود حاجز داخلي على طول جانب الهيكل ، والذي كان مدرعًا بشكل خفيف لالتقاط الشظايا ، مفصولة عن الهيكل الخارجي بواسطة مقصورة واحدة أو أكثر. تُركت الحجيرات الموجودة بينهما إما فارغة أو مملوءة بالفحم أو الماء أو زيت الوقود. & # 9170 & # 93

الدفع [عدل | تحرير المصدر]

تم دفع Dreadnoughts بواسطة اثنين إلى أربعة مراوح لولبية. & # 9171 & # 93 مدرعة نفسها ، وجميع درينوغس البريطانيين ، كان لديهم أعمدة لولبية مدفوعة بتوربينات بخارية. ومع ذلك ، استخدم الجيل الأول من dreadnoughts التي تم بناؤها في دول أخرى محرك بخاري أبطأ ثلاثي التوسع والذي كان معيارًا في ما قبل dreadnoughts. & # 9172 & # 93

قدمت التوربينات قوة أكبر من المحركات الترددية لنفس الحجم من الآلات. & # 9173 & # 93 & # 9174 & # 93 هذا ، إلى جانب ضمان على الآلات الجديدة من المخترع تشارلز بارسونز ، أقنع البحرية الملكية باستخدام التوربينات في مدرعة. & # 9174 & # 93 غالبًا ما يقال أن التوربينات لها فوائد إضافية تتمثل في كونها أنظف وأكثر موثوقية من المحركات الترددية. & # 9175 & # 93 ومع ذلك ، بحلول عام 1905 ، توفرت تصميمات جديدة للمحرك الترددي والتي كانت أنظف وأكثر موثوقية من الطرز السابقة. & # 9173 & # 93

لم تكن التوربينات خالية من العيوب. في سرعات الانطلاق أبطأ بكثير من السرعة القصوى ، كانت التوربينات أقل كفاءة في استهلاك الوقود بشكل ملحوظ من المحركات الترددية. كان هذا مهمًا بشكل خاص للقوات البحرية التي تطلبت مسافة طويلة بسرعات الإبحار - وبالتالي بالنسبة للبحرية الأمريكية ، التي كانت تخطط في حالة الحرب للتجول عبر المحيط الهادئ وإشراك اليابانيين في الفلبين. & # 9176 & # 93

جربت البحرية الأمريكية المحركات التوربينية من عام 1908 في شمال داكوتا، لكنه لم يكن ملتزمًا تمامًا بالتوربينات حتى بنسلفانيا فئة في عام 1916. في السابق نيفادا فئة ، سفينة واحدة ، و أوكلاهوما، تلقى محركات ترددية ، في حين أن نيفادا تلقى التوربينات الموجهة. الاثنان نيويوركمن فئة 1914 ، تلقت كل من السفن ذات المحركات الترددية ، ولكن جميع السفن الأربع من طراز فلوريدا (1911) و وايومنغ (1912) تلقت فصول التوربينات.

تم التغلب على عيوب التوربين في النهاية. كان الحل الذي تم اعتماده بشكل عام في النهاية هو التوربينات الموجهة ، حيث قلل التروس من معدل دوران المراوح وبالتالي زيادة الكفاءة. ومع ذلك ، فإن هذا الحل يتطلب دقة فنية في التروس وبالتالي كان من الصعب تنفيذه. & # 9177 & # 93

كان أحد البدائل هو المحرك التوربيني الكهربائي حيث تولد التوربينات البخارية طاقة كهربائية تقود المراوح بعد ذلك. كان هذا هو المفضل بشكل خاص من قبل البحرية الأمريكية ، التي استخدمتها لجميع dreadnoughts من أواخر 1915-1922. كانت مزايا هذه الطريقة هي تكلفتها المنخفضة ، وفرصة التقسيم القريب جدًا تحت الماء ، والأداء الجيد للخلف. كانت العيوب هي أن الآلات كانت ثقيلة وعرضة لأضرار المعركة ، ولا سيما آثار الفيضانات على الكهرباء. & # 91lower-alpha 9 & # 93

لم يتم استبدال التوربينات في تصميم البارجة. تم النظر في محركات الديزل في النهاية من قبل عدد من القوى ، لأنها قدمت قدرة تحمل جيدة للغاية ومساحة هندسية تشغل مساحة أقل من طول السفينة. ومع ذلك ، فقد كانت أيضًا أثقل ، واحتلت مساحة رأسية أكبر ، وقدمت طاقة أقل ، واعتبرت غير موثوقة. & # 9178 & # 93 & # 9179 & # 93

وقود [عدل | تحرير المصدر]

استخدم الجيل الأول من dreadnoughts الفحم لإشعال الغلايات التي تغذي البخار في التوربينات. تم استخدام الفحم منذ السفن الحربية البخارية الأولى ، ولكن كان له العديد من العيوب. كانت عملية تعبئة الفحم في مستودعات السفينة ثم إدخالها في الغلايات تتطلب عمالة مكثفة. أصبحت الغلايات مسدودة بالرماد. أنتج الفحم دخانًا أسود كثيفًا أدى إلى إبعاد موقع الأسطول وتداخل مع الرؤية والإشارات والتحكم في الحرائق. بالإضافة إلى ذلك ، كان الفحم ضخمًا للغاية وله كفاءة حرارية منخفضة نسبيًا. ومع ذلك ، كان الفحم خاملًا تمامًا ويمكن استخدامه كجزء من مخطط حماية السفينة. & # 9180 & # 93

كان للدفع الذي يعمل بالنفط العديد من المزايا للمهندسين البحريين والضباط في البحر على حد سواء. قلل من الدخان ، مما جعل السفن أقل وضوحًا. يمكن تغذيتها في الغلايات تلقائيًا ، بدلاً من الحاجة إلى مجموعة من الموقد للقيام بذلك يدويًا. يحتوي الزيت على ضعف المحتوى الحراري للفحم تقريبًا. هذا يعني أن الغلايات نفسها يمكن أن تكون أصغر حجمًا ، وبالنسبة لنفس الحجم من الوقود ، سيكون للسفينة التي تعمل بالنفط مدى أكبر بكثير. & # 9180 & # 93

كانت هذه الفوائد تعني أنه ، في وقت مبكر من عام 1901 ، كان فيشر يضغط على مزايا وقود النفط. & # 9181 & # 93 كانت هناك مشاكل فنية في حرق الزيت ، مرتبطة بالتوزيع المختلف لوزن وقود الزيت مقارنة بالفحم ، & # 9180 & # 93 ومشاكل ضخ الزيت اللزج. & # 9182 & # 93 ومع ذلك ، فإن المشكلة الرئيسية في استخدام النفط لأسطول المعركة كانت أنه ، باستثناء الولايات المتحدة ، يتعين على كل بحرية كبيرة استيراد نفطها. ونتيجة لذلك ، تبنى عدد من القوات البحرية غلايات "ثنائية الحرق" والتي يمكن أن تستخدم الفحم المرشوشة بالزيت ، والسفن البريطانية المجهزة على هذا النحو ، والتي تضمنت درينوغس ، يمكن حتى أن تستخدم النفط بمفرده بنسبة تصل إلى 60٪ من الطاقة. & # 9183 & # 93

كانت الولايات المتحدة منتجًا رئيسيًا للنفط ، وكانت البحرية الأمريكية أول من تبنى بإخلاص إطلاق النفط ، وقرر القيام بذلك في عام 1910 وطلب الغلايات التي تعمل بالنفط من أجل نيفادا& # 160class ، في عام 1911. & # 91lower-alpha 10 & # 93 لم تكن المملكة المتحدة بعيدة عن الركب ، حيث قررت في عام 1912 استخدام النفط بمفردها في الملكة اليزابيث& # 160class & # 9183 & # 93 أوقات التصميم والبناء البريطانية الأقصر تعني ذلك الملكة اليزابيث تم تكليفه قبل أي من نيفادا- سفن زجاجية. خططت المملكة المتحدة للعودة إلى إطلاق النار المختلط مع اللاحق انتقام& # 160class ، على حساب بعض السرعة - لكن فيشر ، عاد إلى منصبه في عام 1914 ، أصر على أن جميع الغلايات يجب أن تعمل بالزيت. & # 9184 & # 93 احتفظت القوات البحرية الرئيسية الأخرى بإطلاق الفحم والنفط المختلط حتى نهاية الحرب العالمية الأولى & # 9185 & # 93


المدرعة وسباق الحرب

في 10 فبراير 1906 ، أطلق الملك إدوارد السابع أحدث سفينة حربية تابعة للبحرية الملكية. تم تعميدها بنبيذ أسترالي في زجاجة الشهير فشل في كسر على الفرشاة الأولى مع جذع السفينة المثير للإعجاب. مع هذه الطقوس ، تم إطلاق HMS Dreadnought في Solent ، مما أثار الأمواج التي يمكن الشعور بها في جميع أنحاء العالم.

مرة واحدة في كثير من الأحيان تتطور التكنولوجيا التي تشير إلى مثل هذا التحسن الجذري الذي يجعل كل ما سبقها عفا عليه الزمن. سينتج البارود في النهاية بنادق ومدافع موثوقة ، مما أدى إلى إزاحة كل شيء من الأقواس الطويلة إلى المقاليع. لن تكون المعارك البرية هي نفسها أبدًا عندما كانت الدبابات متقنة ، مما أدى إلى تحويل سلاح الفرسان من كونها الوحدات الهجومية الأولى في الجيش إلى زخرفة عسكرية بحتة.

سيحدث مثل هذا التغيير البحري (التورية للأسف) في مطلع القرن العشرين مع إطلاق HMS مدرعة. على الرغم من أن التكنولوجيا البحرية قد تحسنت بشكل مطرد خلال القرن التاسع عشر ، إلا أن HMS مدرعة جلبت خطوة التغيير التي تميزت لدرجة أنها أجبرت القوات البحرية المتنافسة على محاكاة تصميم السفينة التي سيصبح اسمها قريبًا المصطلح العام لهذه الفئة من السفن الحربية.

سريعًا وقويًا ومرتديًا دروعًا ثقيلة ، ستصبح المدرعة رمزًا مبدعًا للتنافس بين القوى العظمى والاشتباكات البحرية في الحرب العالمية الأولى وادعاء البحرية الملكية للسيطرة على الأمواج. تفاخر HMS Dreadnought بالتأكيد ببعض الإحصاءات المثيرة للإعجاب. لقد أزاحت أكثر من 18000 طن ، ويمكنها أن تقطع الأمواج بسرعة 21 عقدة وكانت أول سفينة كبيرة يتم تشغيلها بواسطة توربينات بخارية ولديها دروع يزيد سمكها عن ثلاثة أمتار في بعض الأماكن.

ربما كانت أهم ميزاتها هي خمسة مدافع مزدوجة مقاس 12 بوصة ، والتي ضمنت ، إلى جانب 54 بندقية أخرى ، أن HMS Dreadnought يمكن أن تقدم رشقات أكثر فتكًا من أي سفينة أخرى عائمة في ذلك الوقت. هذا يعني أنها كانت قادرة بسهولة على الارتقاء إلى مستوى اسمها وخمسة أسلاف البحرية الملكية - كانت "لا تخشى شيئًا" إلا الله.

بلغت تكلفة HMS Dreadnought 1،783،883 جنيهًا إسترلينيًا في عام 1906 ، والتي ستكون 177 مليون جنيه إسترليني في شروط 2010 (على الرغم من أن التكلفة الاقتصادية كانت 1.28 مليار جنيه إسترليني وتعطي فكرة أفضل عن أهمية المشروع. عملت كرائد في الأسطول الرئيسي للبحرية الملكية حتى عام 1911 عندما تم تهجيرها من قبل HMS Neptune.

لم تكن بريطانيا وحدها في تخطيط وبناء بوارج أكبر حجمًا وأفضل مدرعة وأكثر قوة. ما أصبح يُعرف باسم نوع المدرعة من البارجة كان له ثلاثة عناصر رئيسية: (أ) السرعة (ب) أعداد غير مسبوقة من المدافع الثقيلة و (ج) الدروع السميكة. على الرغم من أن HMS Dreadnought كان أول من تم إطلاقه ، إلا أن البحرية الإمبراطورية اليابانية والبحرية الأمريكية كانا يبنيان سفنًا ذات قدرة مماثلة ( ساتسوما و USS ميشيغان على التوالى).

لم تكن التصاميم الجديدة مخصصة لبريطانيا والولايات المتحدة واليابان حيث انغمست أوروبا والعالم في هاوية الحرب العالمية الأولى ، فقد تم وضع برامج مماثلة في جميع أنحاء العالم. انضمت الإمبراطورية العثمانية والأرجنتين والبرازيل وتشيلي إلى القوى الكبرى مثل ألمانيا وفرنسا وروسيا والنمسا وإيطاليا. كانت هذه المجموعة الأخيرة تفتقر إلى قدرات بناء السفن في الداخل ولذلك طلبت سفنهم من أحواض بناء السفن البريطانية والأمريكية.

حدث السباق البحري الأكثر شهرة بين ألمانيا وبريطانيا بعد وقت قصير من إطلاق سفينة HMS مدرعة ويعتبره بعض المؤرخين عاملاً هامًا مساهمًا في اندلاع الحرب العالمية الأولى. بالطبع ، كان لبريطانيا الريادة الأولية في كونها القوة الأولى التي تطلق مثل هذه السفينة. بدت ألمانيا وكأنها تلحق بالركب عندما أطلقت 4 ناسو فئة البوارج في عام 1908 و 3 أخرى هيلغولاند فئة البوارج في عام 1909. عند هذه النقطة ، تقلص تقدم بريطانيا إلى واحدة فقط.

في نهاية المطاف ، أخافت التطورات البحرية الألمانية البحرية الملكية والحكومة البريطانية والشعب البريطاني. صاغ اتحاد البحرية شعارًا ، "نريد ثمانية وفزنا & # 8217 انتظر!" ، وهذا ، جنبًا إلى جنب مع تحريض المحافظين والدعم العام ، أجبر الحزب الليبرالي على سياسة بحرية جديدة. كما ساهمت في أحد أشهر عبارات وزير الخزانة آنذاك ديفيد لويد جورج عندما واجه معارضة مجلس اللوردات:

"الدوق المجهز بالكامل يكلف ما يكفي لمواكبة اثنين من Dreadnoughts ، والدوقات يمثلان رعبًا كبيرًا ، وهما يدومان لفترة أطول".

مع زيادة الدعم العام ، أشرفت الحكومة البريطانية على توسع هائل في برنامج بناء السفن. في نهاية المطاف ، كانت هذه السياسة متوقعة من قبل قانون الدفاع البحري لعام 1889 الذي نص على إبقاء البحرية الملكية على الأقل بنفس قوة أكبر أسطولتين تاليتين مجتمعتين - ما يسمى بـ "معيار القوة الثنائية".

نتيجة لذلك ، تم استبدال البناء الثابت الأولي لها بالتسارع السريع للإنتاج بحيث قامت بريطانيا ببناء 15 درعًا من 1911 إلى 1913 ضد ألمانيا 8.

عشية الحرب العالمية الأولى ، كانت البحرية الألمانية مثيرة للإعجاب - فقد كانت تضم 17 سفينة حربية بحجم المدرعة و 7 طرادات قتالية أخرى. لكن بريطانيا أنفقت وتفوقت على منافستها الجديدة. في عام 1914 ، كان لدى البحرية الملكية 29 درعًا و 9 طرادات قتال أخرى. إجمالاً ، كان لدى الحلفاء (روسيا وفرنسا وبريطانيا) 43 درعًا مقابل 21 قوى مركزية.


خلال الحرب العظمى 1914-1918.

تم تقديم الأسماء الموجودة في هذه القائمة من قبل الأقارب والأصدقاء والجيران وغيرهم ممن يرغبون في تذكرهم ، إذا كان لديك أي أسماء لتضيفها أو أي ذكريات أو صور لأولئك المدرجين ، يرجى إضافة اسم إلى هذه القائمة

هل تبحث عن مساعدة في أبحاث تاريخ العائلة؟

لطفا أنظر الأسئلة الشائعة حول تاريخ العائلة

يرجى ملاحظة ما يلي: لا يمكننا تقديم بحث فردي مجانًا.


لماذا كان Dreadnought مهم جدا؟

انتظر ال RN ودع الآخرين يقودون ، ثم بُني على أساس تجنب أخطاء البناة الأوائل. كان بناة المملكة المتحدة كثيرين ، لذا فإن العيب العددي لن يكون مشكلة في الواقع.

الوتد الساق بوم

ماتي

داتي ثورفينسون

الشيء هو أنه لم يكن مجرد "المدفع الكبير" أو "قوة التوربينات" أو "الحماية المتزايدة".

كان الثلاثة في سفينة واحدة. هذا ما جعله ثوريًا ، وألغى كل شيء في الوجود لحظة إطلاقه.

عادة ، تحصل على تطور ، محرك أفضل هنا ، أسلحة أفضل هناك ، درع أفضل في مكان آخر.

كانت المدرعة ، شرعيًا ، تهز العالم وتستحق سمعتها.

ويفر

في الواقع ، أود أن أشكك في & quot؛ حماية & quot؛ بت. لم تكن حماية المدرعة تحت الماء على وجه الخصوص أفضل من سابقاتها اللاحقة. نفس الشيء مع البوارج الأخرى مقاس 12 بوصة. أجينكورت على وجه الخصوص كانت متواضعة للغاية.

لم يكن حتى 13.5 بوصة وما بعده & quotsuperdreadnoughts & quot؛ تم تحسين الحماية بشكل ملحوظ.

شارلين

كان لدى Dreadnought بشكل مؤكد عيوبها بالمعايير اللاحقة. كان الأمر الأكثر وضوحًا هو تصميم أبراجها ، فقد قامت USN بتصحيح الأمر مع أول Dreadnoughts لكنهم أخطأوا في محركاتهم وكانت النتيجة سفينة بطيئة نوعًا ما.

لم تكن حماية Dreadnoughts تحت الماء أيضًا على ما يبدو كبيرة ، حيث قال Weaver أنه لم يكن هناك تحسن كبير في Nelsons أو King Edwards.

كانت الثورة بمحركاتها وبنادقها ، حيث تفوقت على 2 من ما قبل dreadnoughts في معركة عريضة واثنان في مطاردة. باستخدام عيار واحد ، جعل اكتشاف المدفعية أسهل بكثير ويمكن أن تطلق بنادقها كلها من مسافة بعيدة.
ومع قدرة محركاتها على توفير 21 عقدة ثابتة ومستدامة دون إجبارها ، فقد حصلت على ميزة 3 عقدة على الرهبة المسبقة بسرعة الجناح ، وهي سرعة الجناح التي لا يمكن تحملها. في حين أن محركات Dreadnoughts يمكن أن تدفعها على طول 21 عقدة طالما كان هناك الفحم.

كانت السفن التي تبعتها مجرد تعديلات طفيفة على التصميم حتى وصلنا إلى هيريكليس ونبتون اللتين كانتا أول سفن من طراز RN تتمتع بإطلاق فائق ، لكن كانت لديهم مشكلات في إطلاق النار عبر سطح السفينة ولكن لديهم حماية أفضل.

لم يتم بناء Agincourt وفقًا لمواصفات RN ولتركيب بنادق مقاس 14 × 12 بوصة وبنادق مقاس 20 × 6 بوصات ، كان لابد من وجود شيء ما ، وكان درعًا ، لكنها كانت محمية بشكل أفضل تحت الماء من Dreadnought وأقاربها.

ديفيد إس بويبو

لم يكن يطلق عليهم اسم "جنوب كارولينا" فلماذا يمنح البريطانيون أي ائتمان لأي شخص آخر غير أنفسهم؟

لم يكن استخدام الأبراج ذات الأجنحة "بعضًا من التيار المحافظ المدروس مسبقًا" أو بعض العيوب في التصميم. كانت العقيدة التكتيكية في العديد من القوات البحرية في فترة تقلب من التردد بسبب الحرب الروسية اليابانية. بمجرد اعتماد "خط المستقبل" وأن السفن الحربية ستقاتل بشكل جماعي ، تحول التصميم إلى تفضيل الرمي العريض.

كانت التصاميم الثلاثة الأولى أو نحو ذلك من البريطانيين تحسينات طفيفة على بعضها البعض حيث تم طلبها ووضعها قبل أن يذهب الفصل السابق للتجارب.


تاريخ هارويتش ودوفركورت

في عام 1907 ، قبل ثورة التصميم التي أحدثتها سفينة HMS Dreadnought عام 1906 ، كان لدى المملكة المتحدة 62 سفينة حربية قيد التكليف أو البناء ، متقدّمة بـ 26 سفينة على فرنسا و 50 على الإمبراطورية الألمانية. أدى إطلاق Dreadnought في عام 1906 إلى حدوث سباق تسلح له عواقب استراتيجية كبيرة ، حيث قامت الدول ببناء dreadnoughs الخاصة بها. لم يكن امتلاك البوارج الحديثة أمرًا حيويًا للقوة البحرية فحسب ، بل كان يمثل أيضًا مكانة أمة في العالم. بدأت ألمانيا وفرنسا والإمبراطورية الروسية واليابان وإيطاليا والنمسا والمجر والولايات المتحدة جميعًا برامج مدرعة وقوى من المرتبة الثانية بما في ذلك الإمبراطورية العثمانية والأرجنتين والبرازيل وتشيلي بتكليف من dreadnoughts ببناء أحواض بناء السفن البريطانية والأمريكية .

كانت البحرية الملكية في بداية الحرب العالمية الأولى أكبر بحرية في العالم ، ويرجع ذلك في الغالب إلى قانون الدفاع البحري لعام 1889 ومعيار القوة الثنائية الذي دعا البحرية إلى الاحتفاظ بعدد من البوارج على الأقل. تساوي القوة المشتركة لأكبر قوتين بحريتين تاليتين. تم نشر غالبية قوة البحرية الملكية & # 8217s في المنزل في الأسطول الكبير ، بهدف أساسي هو جذب أسطول أعالي البحار الألماني إلى الاشتباك.

HMS Camperdown

  • نوع. سفينة حربية
  • فصل. أميرال
  • باني. بورتسموث رويال دوكيارد
  • المنصوص عليها. 18/12/1882
  • انطلقت. 24/11/1885
  • بتكليف. 18/07/1889
  • سرعة. 17.1 عقدة
  • قدر. تم البيع في 11/06/1911

كانت HMS Camperdown مدمرة من فئة Battle تم بناؤها في Portsmouth Dockyard وتم إطلاقها في 24 نوفمبر 1885. نظرًا للتأخير في إنتاج بنادقها الرئيسية ، لم يتم تشغيلها حتى يوليو 1889. كانت Camperdown رائدة في سرب القناة في عام 1891. تورط Camperdown في تصادم مع HMS Victoria في 22 يونيو 1893.

خلال شهر فبراير 1902 زارت بورتسموث لإجراء إصلاحات على منصة البخار الخاصة بها. بعد سدادها في عام 1903 ، بقيت في الاحتياطي في تشاتام حتى عام 1908 ، وعملت في هارويتش كسفينة رسو للغواصات حتى بيعت في عام 1911.

HMS هيبرنيا

  • نوع. سفينة حربية
  • فصل. سابعا
  • بينانت. 60 ، 70 ، N66
  • باني. ديفونبورت
  • وضعت في الأسفل 06/01/1904
  • انطلقت. 17/06/1905
  • بتكليف. 02/01/1907
  • سرعة. 11.5 عقدة
  • قدر. ألغيت عام 1922

كانت HMS Hibernia عبارة عن سفينة حربية من فئة V11 تم بناؤها بواسطة Devonport Dockyard وتم إطلاقها في 17 يونيو 1905. عملت كرائدة في الأدميرال الخلفيين في الأسطول الأطلسي أولاً ثم أسطول القناة. عندما أعيد تنظيم الأسطول الأخير إلى أسطول المنزل ، كان مقرها في نور. في عام 1912 ، استضافت هيبرنيا تجارب في الطيران البحري مع الإضافة المؤقتة لمدرج إلى مقدمة قدمها ، وتم تحقيق أول إطلاق لطائرة من سفينة جارية منها في أوائل مايو. في وقت لاحق من عام 1912 ، بعد انتهاء تجربتها مع الطيران ، شكلت هي وأختها السفن سرب المعركة الثالث. تم تعيين السرب في الأسطول الكبير في بداية الحرب العالمية الأولى ، وخدم في دورية الشمال. في عام 1915 دعمت حملة الدردنيل وقدمت غطاءً للإخلاء من شبه جزيرة جاليبولي. عند عودتها إلى المملكة المتحدة ، تم إلحاقها مرة أخرى بالأسطول الكبير قبل نقلها إلى Nore Command في مايو 1916 ، حيث أنهت الحرب كسفينة إقامة. تم إيقاف تشغيلها في عام 1919 وتم إلغاؤها في عام 1922.

أتش أم أس هوتسبير

  • نوع. سفينة حربية
  • بينانت. H01
  • باني. نابير
  • المنصوص عليها. 02/10/1868
  • انطلقت. 1870/03/19
  • بتكليف. 17/11/1871
  • سرعة. 12.65 عقدة
  • قدر. تم البيع في 02/08/1904

كانت HMS Hotspur عبارة عن كبش حديدي تابع للبحرية الملكية الفيكتورية - سفينة حربية مسلحة بالبنادق ولكن سلاحها الأساسي كان كبشًا. تم إطلاق Hotspur في 18 مارس 1870 وتم تشغيلها في ديفونبورت في عام 1871 ، وظلت في المحمية حتى عام 1876. عملت مع HMS Rupert في بحر مرمرة خلال الحرب الروسية التركية عام 1878. وعادت إلى ديفونبورت ، حيث كانت بقيت حتى إعادة بنائها الرئيسي ، التي قامت بها شركة Laird & amp Sons Co بين عامي 1881 و 1883. خدمتها النشطة الوحيدة بعد ذلك كانت مع سرب الخدمة الخاصة لعام 1885. كانت سفينة حراسة في Holyhead حتى عام 1893 ، وكانت مرة أخرى في المحمية حتى عام 1897 ، وكانت أرسلت بعد ذلك للعمل كسفينة حراسة في برمودا ، حيث بقيت حتى بيعت.

HMS نبتون

  • نوع. سفينة حربية
  • فصل. مدرعة
  • بينانت. 02 ، 89 ، 79
  • باني. ميناء بورتسموث
  • أمر. 1908
  • وضعت في أسفل 19/01/1909
  • انطلقت. 30/09/1909
  • بتكليف. 11/1/1911
  • سرعة. 21 عقدة
  • قدر. ألغيت عام 1922

كانت HMS Neptune عبارة عن سفينة حربية من فئة Dreadnought تم إطلاقها في 30 سبتمبر 1909 بواسطة Portsmouth Dockyard ، وكانت رائدة الأسطول المنزلي من مايو 1911 حتى مايو 1912 عندما تم نقلها إلى سرب المعركة الأول ، حيث بقيت حتى يونيو 1916 ، بعد ذلك بقليل معركة جوتلاند. تم ضربها بطريق الخطأ من قبل SS Needvaal في أبريل 1916 ولكن لم تحدث أضرار جسيمة. كانت حاضرة في معركة جوتلاند كجزء من أسطول معركة الأدميرال جيليكو # 8217s. أطلقت فقط 48 قذيفة 12 بوصة (305 ملم) ولكن يُنسب إليها تسجيل عدة ضربات على طراد المعركة الألماني لوتسو. كان قبطانها فيفيان برنارد. بعد الحرب تم نقلها بسرعة إلى الأسطول الاحتياطي ثم ألغيت بعد ذلك.

بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، ظلت البوارج أكثر السفن المحمية بشكل كبير طافية على قدميها. ومع ذلك ، على الرغم من مخططات الحماية الضخمة الخاصة بهم ، فقد تم إغراق 16 أو شللهم بسبب القنابل أو الطوربيدات التي أطلقتها الطائرات. ومما زاد الطين بلة ، أن الحرب شهدت تطوير أول قنابل موجهة ، مما سيسهل على الطائرات غرق البوارج في المستقبل.

صاحبة الجلالة الأميرة الملكية

  • نوع. الطراد ضرب من السفن
  • فصل. أسد
  • باني. فيكرز
  • المنصوص عليها. 02/05/1910
  • انطلقت. 29/04/1911
  • بتكليف. 14/11/1912
  • سرعة. 28 عقدة
  • قدر. 19/12/1922

تم بناء HMS Princess Royal للبحرية الملكية قبل الحرب العالمية الأولى ، وتم وضعها في عام 1912 وتم تكليفها في عام 1913 ، الأميرة رويال خدم في معركة هيليجولاند بايت بعد شهر من بدء الحرب. ثم تم إرسالها إلى منطقة البحر الكاريبي لمنع سرب شرق آسيا الألماني من استخدام قناة بنما. بعد غرق سرب شرق آسيا في معركة جزر فوكلاند في ديسمبر 1914 ، الأميرة رويال عاد للانضمام إلى سرب Battlecruiser الأول.

الأميرة رويال تعرضت لأضرار متوسطة خلال معركة جوتلاند وتطلبت شهرًا ونصف من الإصلاحات. بصرف النظر عن تقديم الدعم عن بعد خلال معركة هيليغولاند بايت الثانية في عام 1917 ، أمضت السفينة بقية الحرب في دوريات هادئة في بحر الشمال. الأميرة رويال تم وضعها في الاحتياطي في عام 1920 ، ثم تم بيعها لتقسيمها كخردة في عام 1922 للوفاء بشروط معاهدة واشنطن البحرية.

نقوم بإضافة المزيد من المعلومات إلى هذا الموقع بشكل منتظم ، إذا كنت ترغب في إرسال أي صور أو تقديم أي معلومات عن السفن البحرية التي كانت مقرها أو زرتها Harwich ، فيرجى استخدام صفحة الاتصال في أسفل الشاشة.

لقد حاولنا الحصول على موافقة أصحاب حقوق النشر لاستخدام هذه المواد لجميع الصور الموجودة على الموقع تقريبًا.

في الحالات القليلة التي تتوفر فيها الأسماء ، تم إجراء بحث شامل باستخدام أدلة الهاتف وأدلة حقوق الطبع والنشر الفوتوغرافية والبحث عن الأشخاص وبحث منطقة Google. لا يمكن تتبع أي من مالكي حقوق الطبع والنشر بهذه الطريقة ونعتقد أننا استنفدنا جميع السبل المعقولة.

كان الرأي الإجماعي لهذه السلطات هو أنه إذا تم تطبيق أي من المواقف التالية ، فسنعتبر أننا قد اتخذنا الإجراءات الكافية لتجنب انتهاك قوانين حقوق النشر:

  • بُذلت جهود معقولة للاتصال بصاحب حقوق النشر
  • لن يتم تحقيق أي مكاسب مالية فيما يتعلق بالصور
  • يتم الحصول على خطاب من المالك الحالي للصور
  • هناك شرط مدرج ينص على أنه في حالة حدوث مخالفة ، سيتم إزالة المستند

يتعهد صاحب موقع الويب بإزالة أي صورة من الموقع التي تسبب فيها المخالفة. لذلك تم استيفاء جميع الشروط المذكورة أعلاه.

Harwich & Dovercourt - مر وقت يأخذك في رحلة رائعة عبر تاريخ المدينة. اقرأ التاريخ الكامل منذ تأسيس المدينة ، والتواريخ التاريخية ، والمقيمين المشهورين ، والحقائق ، والتواريخ الرئيسية ، ومعرض الصور ، وذكرياتك وغير ذلك الكثير.


محتويات

  • الخلفية والوصف
  • التسلح
  • السيطرة على الحرائق
  • درع
  • التعديلات
  • البناء والوظيفة
  • الحرب العالمية الأولى
  • ملحوظات
  • اقتباسات
  • فهرس
  • روابط خارجية

أصبحت السفينة جزءًا من الأسطول الكبير عندما تم تشكيلها بعد وقت قصير من بداية الحرب العالمية الأولى في أغسطس 1914. وبصرف النظر عن المشاركة في معركة جوتلاند في مايو 1916 ، والعمل غير الحاسم في 19 أغسطس بعد عدة أشهر ، فإن خدمتها خلال الحرب بشكل عام كان يتألف من دوريات روتينية والتدريب في بحر الشمال. نبتون تم اعتباره قديمًا بعد الحرب وتم تخفيضه إلى احتياطي قبل بيعه للخردة في عام 1922 ثم تفكك لاحقًا.


التاريخ البحري / البحري 22 يونيو - اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

1580 - أنهى السير فرانسيس دريك طوافه حول الأرض
السير فرانسيس دريك
(ج .1540 - 28 يناير 1596) كان قبطانًا بحريًا إنجليزيًا ، وقراصنة ، وتاجر رقيق ، وضابطًا بحريًا ، ومستكشفًا من العصر الإليزابيثي. أجرى دريك الرحلة الثانية حول العالم في رحلة استكشافية واحدة ، من 1577 إلى 1580 ، وكان أول من أكمل الرحلة كقائد أثناء قيادة الرحلة الاستكشافية طوال الرحلة بأكملها. مع توغله في المحيط الهادئ ، ادعى ما يعرف الآن بكاليفورنيا بالنسبة للإنجليز وافتتح حقبة من الصراع مع الإسبان على الساحل الغربي للأمريكتين ، وهي منطقة لم يتم استكشافها إلى حد كبير من قبل الشحن الغربي.
منحت إليزابيث الأولى دريك وسام الفروسية في عام 1581 والتي حصل عليها على جائزة جولدن هند في ديبتفورد. كنائب أميرال ، كان الرجل الثاني في قيادة الأسطول الإنجليزي في المعركة ضد الأسطول الإسباني في عام 1588. توفي بسبب الزحار في يناير 1596 ، بعد مهاجمة سان خوان ، بورتوريكو دون جدوى. مآثر دريك جعلته بطلاً للإنجليز ، لكن سرقته قاد الإسبان إلى وصفه بأنه قرصان ، معروف لهم باسم الدراك. يُزعم أن الملك فيليب الثاني عرض مكافأة على أسره أو وفاته 20 ألف دوكات ، أي حوالي 6 ملايين جنيه إسترليني (8 ملايين دولار أمريكي) بالعملة الحديثة.

خريطة لطريق دريك حول العالم. لا يزال الحد الشمالي لاستكشاف دريك لساحل المحيط الهادئ لأمريكا الشمالية محل نزاع. يقع خليج دريك جنوب كيب ميندوسينو.

1748 - ولادة كوثبرت كولينجوود ، البارون الأول كولينجوود ، أميرال إنجليزي (تُوفي عام 1810)
نائب الأدميرال كوثبرت كولينجوود ، البارون الأول كولينجوود (26 سبتمبر 1748 - 7 مارس 1810) كان أميرالًا في البحرية الملكية ، وكان معروفًا كشريك مع اللورد نيلسون في العديد من الانتصارات البريطانية في الحروب النابليونية ، وفي كثير من الأحيان كخلف لنيلسون في الأوامر.

1771 - إطلاق إتش إم إس جرافتون، 74 مدفع رشاش من طراز Albion-class Ship of the Line
HMS جرافتون
كانت سفينة من الدرجة الثالثة مؤلفة من 74 مدفعًا من خط البحرية الملكية ، تم إطلاقها في 26 سبتمبر 1771 في Deptford Dockyard.
في عام 1779 قاتلت على رأس الخط البريطاني في معركة غرينادا ، وفي عام 1780 كانت جزءًا من أسطول رودني في معركة مارتينيك.
من 1792 جرافتون كانت في خدمة المرفأ ، وانفصلت في عام 1816.

1794 - إطلاق الفرنسية فورتي فرقاطة من طراز فورتي 42 بندقية
فورتي كانت فرقاطة فرنسية بها 42 بندقية ، سفينة قيادة من فئتها.

الاستيلاء على "لا فورتي" ، 28 فبراير 1799 (PAD5620)

مخططات الفرقاطة الفرنسية 24 مدقة فورتي

1800 - درجة الاجتهاد بريج سلوب HMS كلب الصيد (1796 - 16) ، تحطم ويليام جيمس توركواند بالقرب من شتلاند.
HMS كلب
كان عميد سلوب من البحرية الملكية. كان لديها تاريخ قصير. بعد إطلاقها في عام 1796 ، أسرت اثنين من القراصنة ودمرت ثالثًا قبل أن تضيع في عام 1800.

1805 - HMS كلكتا تم الاستيلاء عليها من قبل السرب الفرنسي
HMS كلكتا (50) ، Cptn. دانيال وودريف ، أثناء مرافقته لقافلة بالقرب من Scillies ، سحب سربًا فرنسيًا من ثلاثة طوابق وأربع سفن من الخط مع فرقاطات وسفن أخرى. تم القبض عليها من قبل السفينة الفرنسية Magnanime والفرقاطة Armide (44) ولكن كل القافلة تمكنت من الفرار باستثناء سفينة واحدة.

عمل سبتمبر 1805 الذي استولى فيه الفرنسيون على سفينة HMS كلكتابواسطة توماس ويتكومب

1810 - إطلاق HMS Astraea، 36 فرقاطة من طراز أبولو
HMS أستريا
(تهجئة بشكل متكرر HMS أستريا) كانت البحرية الملكية من فئة 36 بندقية من الدرجة الخامسة أبولو-فرقاطة من الدرجة ، أطلقت عام 1810 في نورثهام. شاركت في معركة تاماتاف وفي حركة سفينة واحدة غير حاسمة مع الفرقاطة الفرنسية نجم. أستريا تم تفكيكه في عام 1851.

معركة تاماتاف (أحداث 20 مايو 1811)

1814 - معركة فيصل
قوارب HMS Plantagenet (74) ، Cptn. روبرت لويد ، و HMS Rota (38) ، Cptn. Somerville ، مغطى بـ HMS Carnation (18) ، George Bentahm ، صده المركب الشراعي الأمريكي الجنرال أرمسترونج ، Cptn. صموئيل سي ريد ، مرسى على الطريق في فايال في جزر الأزور.
معركة فيال كانت معركة دارت في سبتمبر 1814 أثناء الحرب بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة في مستعمرة فايال البرتغالية في جزر الأزور. هاجمت ثلاث سفن حربية بريطانية والعديد من القوارب المليئة بالبحارة ومشاة البحرية المكلفين بحملة لويزيانا جنديًا أمريكيًا في الميناء. بعد صد هجومين من القوات البريطانية والبحارة ، مما أسفر عن مقتل أحد قادتهم ، حقق الأمريكيون نصرًا تكتيكيًا لكنهم أغرقوا سفينتهم في صباح اليوم التالي لمنع الاستيلاء عليها.

& quot الجنرال الأمريكي الجنرال أرمسترونج النقيب سام. ريد & quot بقلم نثانيال كوريير ، حوالي عام 1830.

1883 – اس اس روتردام (1872) ، جنحت سفينة ركاب هولندية وغرقت
SS روتردام
كانت سفينة ركاب هولندية جنحت وغرقت في Zeehondenbank بالقرب من جزيرة Schouwen الهولندية ، أثناء سفرها من نيويورك بالولايات المتحدة إلى روتردام بهولندا.

1908 - إطلاق SMS Rheinland
رسالة قصيرة راينلاند
كان واحدا من أربعة ناسوفئة البوارج، أول dreadnoughts بنيت للبحرية الإمبراطورية الألمانية (كايزرليش مارين). راينلاند تم تركيب اثني عشر مدفعًا رئيسيًا مقاس 28 سم (11 بوصة) في ستة أبراج مزدوجة بترتيب سداسي غير عادي. بنيت البحرية راينلاند وشقيقتها تشحن رداً على سفينة HMS البريطانية الثورية مدرعة، التي تم إطلاقها في عام 1906. راينلاند تأسست في يونيو 1907 ، وتم إطلاقها في العام التالي في أكتوبر ، وتم تكليفها في أبريل 1910.


الأربعة ناسو سفن فئة (أسفل اليمين) مع بقية سرب المعركة الأول وسرب المعركة الثاني قبل اندلاع الحرب

1918 - قاطع خفر السواحل تامبا تتدفق عبر قناة بريستول عندما نسفها وأغرقها الغواصة الألمانية UB-91.
قُتل جميع من كانوا على متنها ، وعددهم 115 من أفراد الطاقم و 16 راكبًا ، مما أدى إلى أكبر خسائر في الأرواح مرتبطة بالقتال تعرضت لها القوات البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى.
USCGC تامبا (السابق-ميامي) كان ميامي- قاطع الطبقة الذي خدم في البداية في خدمة قطع الإيرادات الأمريكية ، تليها الخدمة في خفر السواحل الأمريكي والبحرية الأمريكية. تامبا تم استخدامه على نطاق واسع في International Ice Patrol وأيضًا خلال Gasparilla Carnival في تامبا بولاية فلوريدا وغيرها من سباقات القوارب كسفينة دورية. لقد غرقت مع أعلى خسائر قتالية أمريكية في الحرب العالمية الأولى.

ميامي-كلاس القاطع USCGC تامبا تم تصويره في المرفأ قبل الحرب العالمية الأولى. اكتمل في عام 1912 باعتباره قاطع الإيرادات في الولايات المتحدة ميامي، تم تغيير اسم هذه السفينة تامبا في فبراير 1916. في 26 سبتمبر 1918 ، أثناء عملها في القنال الإنجليزي ، تعرضت لنسف وغرق من قبل الغواصة الألمانية UB-91. جميع الركاب الـ 131 على متنها تامبا فقدت معها ، وهي أكبر خسارة في الأرواح على متن أي سفينة قتالية أمريكية خلال الحرب العالمية الأولى.

1931 - العارضة يو إس إس رينجر (السيرة الذاتية 4) وضعت في نيوبورت ، فرجينيا هي أول سفينة تم تصميمها وبناؤها كحاملة طائرات.
يو اس اس الحارس (السيرة الذاتية -4)
كانت أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تصميمها وبنائها من عارضة تصل إلى حاملة طائرات. الحارس كانت سفينة صغيرة نسبيًا ، أقرب في الحجم والإزاحة إلى أول ناقلة أمريكية -لانجلي—من السفن اللاحقة. لم يتم تضمين البنية الفوقية للجزيرة في التصميم الأصلي ، ولكن تمت إضافتها بعد الانتهاء. نظرًا لكونها بطيئة جدًا لاستخدامها مع فرق عمل حاملات أسطول المحيط الهادئ ضد اليابان ، أمضت السفينة معظم الحرب العالمية الثانية في المحيط الأطلسي حيث كان الأسطول الألماني معارضة أضعف. الحارس شاهد القتال في ذلك المسرح وقدم الدعم الجوي للعملية شعلة. في أكتوبر 1943 ، حاربت في العملية زعيم، الهجمات الجوية على الشحن الألماني قبالة النرويج. تم بيع السفينة للخردة في عام 1947.

حاملة الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية USS الحارس (CV-4) كانت جارية في البحر خلال أواخر الثلاثينيات.

1934 - باخرة RMS الملكة ماري إطلاق.
ال RMS الملكة ماري هي باخرة بريطانية متقاعدة أبحرت بشكل أساسي في شمال المحيط الأطلسي من عام 1936 إلى عام 1967 لخط كونارد - المعروف باسم كونارد وايت ستار لاين عندما دخلت السفينة الخدمة. بناها John Brown & amp Company في Clydebank ، اسكتلندا ، الملكة ماري، جنبًا إلى جنب مع RMS الملكة اليزابيث، كجزء من خدمة كونارد الأسبوعية السريعة المكونة من سفينتين المخطط لها بين ساوثهامبتون وشيربورج ونيويورك. كانت السفينتان رد فعل بريطاني على السفن العملاقة السريعة التي بنتها شركات ألمانية وإيطالية وفرنسية في أواخر العشرينات وأوائل الثلاثينيات. الملكة ماري كانت الرائد في خط كونارد من مايو 1936 حتى أكتوبر 1946 عندما تم استبدالها في هذا الدور بـ الملكة اليزابيث.

RMS الملكة ماري في لونج بيتش ، كاليفورنيا

1954 - عبّارة السكك الحديدية اليابانية تويا مارو غرق خلال إعصار في مضيق تسوغارو باليابان ، مما أسفر عن مقتل 1172 شخصًا.
تويا مارو (洞 爺 丸) عبارة عن عبارة قطار يابانية شيدتها السكك الحديدية الوطنية اليابانية والتي غرقت خلال إعصار في مضيق تسوغارو بين جزيرتي هوكايدو وهونشو اليابانيتين في 26 سبتمبر 1954. أعلنت السكك الحديدية الوطنية اليابانية في سبتمبر 1955 أن 1153 شخصًا كانوا على متنها. لقوا مصرعهم في الحادث. ومع ذلك ، لا يزال العدد الدقيق للوفيات غير معروف لأنه كان هناك ضحايا تمكنوا من الحصول على ممر على متن السفينة في اللحظة الأخيرة ، وآخرون ألغوا تذاكرهم قبل وقوع الحادث مباشرة.

العبارة اليابانية تويا مارو التي فقدت مع 1200 راكب وطاقم قبالة هوكايدو ، اليابان في 26 سبتمبر 1954.

2000 - ال إم إس إكسبرس سامينا غرق قبالة باروس في بحر إيجه مما أسفر عن مقتل 80 راكبا.
السيدة اكسبريس سامينا
(باليونانية: Εξπρές Σαμίνα) عبارة عن عبّارة ركاب فرنسية الصنع (RORO) اصطدمت بشعاب مرجانية قبالة ساحل جزيرة باروس في وسط بحر إيجه في 26 سبتمبر 2000. أسفر الحادث عن مقتل 81 شخصًا [3] وضياع السفينة. سبب الحادث هو إهمال الطاقم ، والذي وجد العديد من الأعضاء مسؤولين جنائيا.

العبارة اكسبريس سامينا في بيرايوس في يوليو 2000.

2002 - عبارة سنغالية مكتظة بالسكان ، ام في لو جولا، قبالة سواحل غامبيا مما أسفر عن مقتل أكثر من 1800 شخص
MV لو جولا
كانت عبارة مملوكة للحكومة السنغالية ، انقلبت قبالة سواحل غامبيا في 26 سبتمبر 2002 ، [1] مع 1863 حالة وفاة و 64 ناجًا. يُعتقد أنها ثاني أسوأ كارثة غير عسكرية في التاريخ البحري.
كانت السفينة تسير في الطريق من زيغينشور في منطقة كازامانس إلى العاصمة السنغالية داكار ، عندما تعرضت لعاصفة عنيفة ، أبعد من البحر مما سمح لها بالإبحار. يقدر عدد الركاب الذين كانوا على متنها بـ 2000 راكب (نصفهم يفتقرون إلى التذاكر) كان من الممكن أن يصلوا إلى ثلاثة أضعاف قدرة تصميم السفينة على الأقل. زادت الأعداد الكبيرة التي تنام على سطح السفينة (وبالتالي فوق مركز الطفو) مزيدًا من عدم الاستقرار. لم تبدأ عمليات الإنقاذ لعدة ساعات.
ألقى تحقيق حكومي باللوم بشكل أساسي على الإهمال ، ووجهت الاتهامات إلى كل من الرئيس السنغالي ورئيس الوزراء.

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

الرجاء استخدام الرابط التالي وسوف تجد التفاصيل وجميع أحداث هذا اليوم. فيما يلي ستجد بعض الأحداث

التاريخ البحري / البحري - 28 مايو - اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

1598 - ولادة روبرت بليك ، أميرال إنجليزي (تُوفي 1657)
روبرت بليك
(27 سبتمبر 1598 - 7 أغسطس 1657) كان أحد أهم القادة العسكريين في كومنولث إنجلترا وواحدًا من أشهر الأدميرالات الإنجليز في القرن السابع عشر ، والذي تفوق على الإطلاق نجاحاته ، ولا حتى من قبل نيلسون & quot ؛ وفقًا لكاتب سيرة واحد. . يُعرف بليك بأنه المؤسس الرئيسي للتفوق البحري لإنجلترا ، وهي هيمنة ورثتها البحرية الملكية البريطانية [8] في أوائل القرن العشرين. على الرغم من ذلك ، بسبب المحاولات المتعمدة لشطب البرلمانيين من التاريخ بعد الاستعادة ، تميل إنجازات بليك إلى عدم تلقي الاعتراف الكامل الذي تستحقه.

1747 - الفرنسية لا رينوميه (1744 - 30) ، أ فرقاطة من طراز Sirene تم الاستيلاء عليها من قبل البريطانيين أتش أم أس دوفر، يصبح HMS الشهرة
قصة ال إلأرينوميه تبدأ بحرب الخلافة النمساوية التي اندلعت من نزاعات متعددة على المستعمرات والتجارة حوالي عام 1740. وتحالفت فرنسا مع بروسيا بينما دعمت بريطانيا العظمى النمساويين. كانت حالة الولاءات المربكة والنزاعات الحدودية الاستعمارية قد دفعت فرنسا وبريطانيا العظمى بحلول عام 1743 إلى الحرب.

1778 - تجربة HMS (1774 - 50) و HMS يونيكورن (1776 - 26) استولت على الفرقاطة البحرية القارية رالي (1776 - 32) قبالة بوسطن
يو اس اس رالي
كانت واحدة من ثلاث عشرة سفينة سمح لها الكونجرس القاري للبحرية القارية في عام 1775. بعد أسرها عام 1778 ، خدمت في البحرية الملكية بصفتها HBMS رالي.

نموذج يو إس إس رالي في متحف البحرية الأمريكية

1803 - ولادة صموئيل فرانسيس دو بونت ، أميرال أمريكي (توفي عام 1865)
صموئيل فرانسيس دو بونت
(27 سبتمبر 1803-23 ​​يونيو 1865) كان أميرالًا خلفيًا في البحرية الأمريكية ، وعضوًا في عائلة Du Pont البارزة. في الحرب المكسيكية الأمريكية ، استولى دو بونت على سان دييغو ، وأصبح قائدًا للحصار البحري في كاليفورنيا. خلال خمسينيات القرن التاسع عشر ، روّج للدراسات الهندسية في الأكاديمية البحرية للولايات المتحدة ، لتمكين المزيد من العمليات الحركية والهجومية. في الحرب الأهلية الأمريكية ، لعب دورًا رئيسيًا في جعل حصار الاتحاد فعالًا ، ولكن تم إلقاء اللوم عليه بشكل مثير للجدل في الهجوم الفاشل على تشارلستون ، ساوث كارولينا في أبريل 1863.

1806 - HMS ديسباتش (1804 - 18) ، استولى إدوارد هوكينز على فرقاطة فرنسية الرئيس / رئيس(1804 - 40)
HMS إرسال (أيضا إيفاد)
كانت البحرية الملكية كروزر- فئة العملاقة المروحية التي بناها Richard Symons & amp Co. في Falmouth وتم إطلاقها في عام 1804. إرسال لعبت دورًا أساسيًا في الاستيلاء على فرقاطة فرنسية بها 40 مدفعًا وكانت نشطة في معركة كوبنهاغن عام 1807. أبحرت أيضًا في محطة جامايكا. تم تفكيكها مبكرًا نسبيًا في عام 1811.

1813 - HMS بولد سلوب (1812 - 14) ، جون سكيكل ، تحطمت في جزيرة الأمير إدوارد.
HMS عريض
كان 14 بندقية عريض-بندقية بندقية من طراز Tyson & amp Blake في Bursledon. تم إطلاقها في عام 1812 وتحطمت قبالة جزيرة الأمير إدوارد في 27 سبتمبر 1813.

1840 - صيدا تحت السيطرة HMS Thunderer (1831 - 84) والسرب - آخر عمل أسطول تم تنفيذه بحتة بواسطة سفن خشبية من الخط تحت الإبحار.

تصور المطبوعة هجوماً مشتركاً للبحرية البريطانية والنمساوية على صيدا ، سوريا ، وقع في 27 سبتمبر 1840.

1840 - HMS Imogene (1831 - 28) احترق بينما كان عاديًا في ساوث دوك المغطى في بليموث. بدأ الحريق في HMS Talavera (74) وانتشر عبر حظائر ترسانات بناء السفن والأخشاب المكدسة. وصل الحريق أيضًا إلى HMS Minden (74) ، لكن تم إنقاذها ، ومعرض Adelaide ، حيث فقدت العديد من الآثار والجوائز المهمة.
HMS إيموجين كان كونواي- الدرجة السادسة من البحرية الملكية ، التي بناها بيمبروك دوكيارد وتم إطلاقها في 24 يونيو 1831. خدمت في جزر الهند الشرقية والصين وأمريكا الجنوبية ، لكنها أحرقت بطريق الخطأ أثناء توقفها عن العمل في 27 سبتمبر 1840.

مقياس 3/8. مخطط يُظهر ملف تعريف الارتفاع وأقسام العارضة الرئيسية ، ويوضح الكعب المنحني والخطافات والقطع المتقاطعة لـ Tyne (1826) و Imogen (1831) و Conway (1832) و Alarm (تم إلغاؤه عام 1832) ، وجميعها سادسة ذات 28 بندقية معدل السفن. تعليق توضيحي في أعلى اليمين: & quotA تم إرسال نسخة إلى وولويتش في 27 يوليو [1825] للحصول على نموذج & quot

1854 - الباخرة SS القطب الشمالي مغاسل مع 300 شخص على متنها
المجذاف الباخرة SS القطب الشمالي, مملوكة لخط كولينز في نيويورك ، غرقت في 27 سبتمبر 1854 ، بعد اصطدامها مع SS فيستا، وهي سفينة أصغر بكثير ، على بعد 50 ميلاً (80 كم) قبالة ساحل نيوفاوندلاند. تشير قوائم الركاب وأفراد الطاقم إلى أنه ربما كان هناك أكثر من 400 شخص على متن هؤلاء ، نجا 88 منهم فقط ، معظمهم من أفراد الطاقم. جميع النساء والأطفال الذين كانوا على متنها لقوا حتفهم.

تصوير المشهد قبل فترة وجيزة القطب الشماليغرق ، ويظهر طوفًا مؤقتًا ، وعدة طوافات صغيرة مرتجلة ، وقارب نجاة هارب

1875 - السفينة الشراعية التجارية إلين ساوثارد تحطمت في عاصفة في ليفربول - بسبب أنشطة الإنقاذ ، تحرك كونغرس الولايات المتحدة لمنح وسام إنقاذ الأرواح الذي تم إنشاؤه حديثًا لرجال قارب النجاة
إلين ساوثارد كانت سفينة تجارية أمريكية كاملة التجهيز من باث بولاية مين تم بناؤها في عام 1863 من قبل شركة بناء السفن البارزة T.J. ساوثارد. عملت في طرق التجارة الدولية لمدة اثني عشر عامًا ، ودعت في موانئ بعيدة مثل سيدني.

1938 - خط المحيط الملكة اليزابيث تم إطلاقه في غلاسكو.
ال RMS الملكة اليزابيث كان خط محيط تديره شركة كونارد لاين. مع الملكة ماري قدمت خدمة الخطوط الأسبوعية الفاخرة بين ساوثهامبتون في المملكة المتحدة ومدينة نيويورك في الولايات المتحدة ، عبر شيربورج في فرنسا.
أثناء بنائه في منتصف الثلاثينيات من قبل جون براون وشركاه في كلايدبانك ، اسكتلندا ، عُرف المبنى باسم هال 552[5] تم إطلاقها في 27 سبتمبر 1938 ، وتم تسميتها تكريماً للملكة إليزابيث ، ثم الملكة كونسورت إلى الملك جورج السادس ، الذي أصبح الملكة الأم في عام 1952. بتصميم يحسن من تصميم الملكة ماري, الملكة اليزابيث كانت سفينة أكبر قليلاً ، أكبر سفينة ركاب تم بناؤها في ذلك الوقت ولمدة 56 عامًا بعد ذلك. كما أنها تتميز بكونها أكبر سفينة مثبتة على الإطلاق من حيث الحمولة الإجمالية. دخلت الخدمة لأول مرة في فبراير 1940 كقوات عسكرية في الحرب العالمية الثانية ، ولم تخدم حتى أكتوبر 1946 في دورها المقصود كبطانة للمحيطات.

1941 - SS باتريك هنري تم إطلاقها ، لتصبح الأولى من بين أكثر من 2700 سفينة ليبرتي
1941 – يوم أسطول الحرية
SS باتريك هنري
كانت أول سفينة ليبرتي تم إطلاقها. تم بناؤه من قبل شركة بيت لحم لبناء السفن في بيت لحم - فيرفيلد لبناء السفن في بالتيمور ، ماريلاند ، وتم إطلاقه في 27 سبتمبر 1941

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

الرجاء استخدام الرابط التالي وستجدون تفاصيل وكافة أحداث هذا اليوم. فيما يلي ستجد بعض الأحداث

التاريخ البحري / البحري - 28 مايو - اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

بربروسا خير الدين باشا يهزم رابطة شارل الخامس المقدسة تحت قيادة أندريا دوريا في معركة بريفيزا (1538)

1652 - الأسطول الإنجليزي المكون من 68 سفينة ، بقيادة روبرت بليك ، يهزم الأسطول الهولندي المكون من 62 سفينة ، تحت قيادة نائب الأدميرال ويت دي وي ، في معركة كنتيش نوك ، قبالة مصب نهر التايمز.
ال معركة كنتيش نوك (أو ال معركة مناهج زيلاندكانت معركة بحرية بين أساطيل الجمهورية الهولندية وإنجلترا ، وقاتلت في 28 سبتمبر 1652 (8 أكتوبر التقويم الغريغوري) ، خلال الحرب الأنجلو هولندية الأولى بالقرب من المياه الضحلة التي تسمى كينتيش نوك في بحر الشمال على بعد حوالي ثلاثين كيلومترًا شرقًا فم نهر التايمز. أثبت الأسطول الهولندي ، المنقسم داخليًا على أسس سياسية وإقليمية وشخصية ، أنه غير قادر على بذل جهد حاسم وسرعان ما أُجبر على الانسحاب ، وفقد سفينتين والعديد من الضحايا. في اللغة الهولندية ، يُطلق على الإجراء اسم الخبث بيج دي هوفدين.

ما يسمى برسم مورغان بواسطة ويليم فان دي فيلدي الأكبر من ملك البحار (1637)

1728 - إعادة إطلاق صاحبة الجلالة الملكية الملكية
HMS السيادة الملكية
كانت سفينة من فئة 100 مدفع من الدرجة الأولى من خط البحرية الملكية ، تم بناؤها في Woolwich Dockyard وتم إطلاقها في يوليو 1701. تم بناؤها باستخدام بعض الأخشاب القابلة للإصلاح من السابق السيادة الملكيةالتي دمرتها النيران عام 1697.

1768 - إطلاق أتش أم أس برودنت، سفينة خطية من فئة Exeter
HMS حصيف
كانت سفينة من الدرجة الثالثة مؤلفة من 64 مدفعًا من خط البحرية الملكية ، تم إطلاقها في 28 سبتمبر 1768 في وولويتش.

1799 - أتش أم أس بلانش (1786 - 32) ، Cptn.جون أيسكوف ، تحطمت بعد عدة مرات على الأرض في تيكسل
HMS بلانش
كان 32 بندقية هيرميون- الدرجة الخامسة بالمرتبة البحرية الملكية. تم إصدار الأمر لها في نهاية حرب الاستقلال الأمريكية ، لكنها لم تلتحق بالخدمة إلا لفترة وجيزة قبل اندلاع الحروب الثورية الفرنسية في عام 1793. استمتعت بعدد من الرحلات البحرية الناجحة ضد القراصنة في جزر الهند الغربية ، قبل أن تخضع لقيادة الكابتن. روبرت فولكنور. تولى بلانش في معركة ضد خصم متفوق وبعد معركة شاقة ، أجبرت الفرقاطة الفرنسية على الاستسلام أثار. كان فولكنور من بين القتلى في بلانش. خدمت بعد ذلك في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث لسوء حظها إجبار فرقاطة إسبانية كبيرة على الاستسلام ، لكنها لم تتمكن من الحصول على الجائزة ، التي هربت بعد ذلك. بعد عودتها إلى المياه البريطانية ، تم تحويلها إلى سفينة تخزين ثم إلى سفينة عسكرية ، لكنها لم تخدم لفترة طويلة قبل تحطيمها قبالة تيكسل في عام 1799.

تشير هذه اللوحة التي رسمها الفنان الإنجليزي جون توماس بينز (1820-1875) إلى حادثة وقعت بين الفرقاطة البريطانية "بلانش" والسفينة الفرنسية "بيكيه" قبالة غوادلوب في الساعات الأولى من يوم 5 يناير 1795. في سياق العنف وتمديد الإجراءات ، قُتل الكابتن الإنجليزي ، روبرت فولكنور ، ولكن كان على "بيكيه" المنهك أن يستسلم أخيرًا

1840 - إطلاق HMS لندن ، وهي سفينة من الدرجة الثانية من طراز رودني من الدرجة الثانية بوزن 90 مدفعًا
HMS لندن
كانت سفينة من الدرجة الثانية مكونة من طابقين من 90 مدفعًا من خط البحرية الملكية ، تم إطلاقها في 28 سبتمبر 1840 في Chatham Dockyard.

1994 - العبارة السياحية MS إستونيا تغرق في بحر البلطيق ، مما أسفر عن مقتل 852 شخصًا.
السيدة إستونيا
، سابقا فايكنغ سالي (1980–1990), نجمة سيلجا (1990-1991) ، و وصى الملك (1991-1993) ، عبارة عن عبارة رحلات بحرية تم بناؤها في 1979/80 في حوض بناء السفن الألماني Meyer Werft في Papenburg. غرقت السفينة عام 1994 في بحر البلطيق في واحدة من أسوأ الكوارث البحرية في القرن العشرين. إنها ثاني أكثر كارثة غرق أوروبية فتكًا تحدث في وقت السلم وأخطر حطام سفينة في وقت السلم يحدث في المياه الأوروبية ، حيث فقد 852 شخصًا.

HMS ميندن كان سلاح البحرية الملكي 74 مدفع الغانج-صف دراسي سفينة من الدرجة الثالثة من الخط ، تم إطلاقها في 19 يونيو 1810. سميت على اسم مدينة ميندن الألمانية ومعركة ميندين عام 1759 ، وهو نصر حاسم للقوات البريطانية والبروسية على فرنسا في حرب السنوات السبع. تبعد المدينة حوالي 75 كم عن هانوفر ، حيث يأتي منزل هانوفر - الأسرة التي حكمت المملكة المتحدة من عام 1714 حتى عام 1901.

بناء
بنيت Lovji Nusserwanjee Wadia ميندن في عام 1810. تم إطلاقها من Duncan Docks في بومباي (الآن مومباي) ، الهند ، وكان بنيت من خشب الساج

سجل الخدمة
ميندن أبحرت من بومباي في 8 فبراير 1811 في أول رحلة بحرية لها ، تحت قيادة إدوارد واليس هور ، وكان يقودها طاقم السفينة. راسل. في مارس أبحرت من مدراس للمشاركة في غزو جاوة. في 29 يوليو ، هاجم اثنان من قواربها ، تحت قيادة الملازم إدموند ليونز ، وعلى متنهما 35 ضابطاً ورجلاً فقط ، واستولوا على الحصن الذي يغطي ميناء ماراك ، إلى الغرب من باتافيا. تم إصدار ميدالية الخدمة العامة البحرية مع المشبك & quot 30 يوليو خدمة القوارب 1811 & quot للناجين من هذا العمل في عام 1848. استسلمت القوات الهولندية والفرنسية في جاوة في سبتمبر. ميندن ثم أبحر إلى المملكة المتحدة ورافق قوافل إلى جزر الهند الشرقية ، ورأس الرجاء الصالح ، وأمريكا الجنوبية ، وساحل إفريقيا.

ميندن شهد الخدمة خلال حرب 1812 في خليج تشيسابيك. تشير بعض الحسابات إلى أن فرانسيس سكوت كي كان على متنها ميندن عندما كتب قصيدة & quotDefense of Fort M'Henry & quot ، والتي أصبحت كلمات & quot The Star-Spangled Banner & quot.

في أواخر يوليو 1816 ميندن أبحر من بليموث ساوند ، كجزء من أسطول أنجلو هولندي شن هجومًا على الجزائر العاصمة في 27 أغسطس. تم إصدار وسام الخدمة العامة البحرية مع المشبك & quotAlgiers & quot ، للناجين من هذه المعركة عام 1848.

ميندن ثم أبحر إلى جزر الهند الشرقية ، وأفيد أنه في ترينكومالي في عام 1819. في يوليو 1830 ميندن كان في بليموث. تم تكليفها هناك في 19 مارس 1836 وأبحرت إلى تاجوس للانضمام إلى السرب البريطاني. في عام 1839 كانت في مالطا ، وعادت إلى بليموث في أوائل عام 1840.

دمر إعصار تيفون المستشفى البحري الملكي الواقع على الشاطئ في هونغ كونغ في 22 يوليو 1841 ، و ميندن تم تكليفه في بليموث في ديسمبر 1841 للعمل كسفينة مستشفى هناك. كانت متمركزة في هونغ كونغ كسفينة مستشفى من عام 1842 حتى تم استبدالها بـ HMS التمساح في عام 1846. ميندن ثم خدم هناك كسفينة مخازن حتى بيعت للتخريد في أغسطس 1861.

في ذكرى السفينة ، تم تسمية شارعين على اسمها ، Minden Row و Minden Avenue ، الواقعان خلف Signal Hill في Tsim Sha Tsui في Kowloon ، هونغ كونغ.

لا توجد ملاحظات بحثية تاريخية في هذا العرض وأخبرنا بثلاثة مقاطع فيديو على YouTube تُظهر إنشاء قارب التنين الفايكنج الطويل جدًا وإطلاقه والإبحار الأول فيه. قد يكون الرابط الأول للبناء ذا أهمية لأعضاء SoS مع كل من هياكل الكلنكر والألواح الخشبية العادية. الإطلاق احتفالي بالدرجة الأولى. هناك ارتباط مستمر لم أقم بتضمينه حول صعود الصاري والتجربة الأولى لرفع الشراع والتي تتطلب الكثير من الجهد أكثر مما شوهد في آخر الثلاثة عندما يكون قارب التنين قيد التنفيذ ويمكنك أن ترى ما كان تشارك في معالجة الشراع.

إبحار قارب الفايكنج https://www.youtube.com/watch؟v=WgO8mDbK_ZI

نأمل أن يتم فتح الثلاثة ومشاهدتهم. PT-2

لا توجد ملاحظات بحثية تاريخية في هذا العرض وأخبرنا بثلاثة مقاطع فيديو على YouTube تُظهر إنشاء قارب Viking Dragon طويل وإطلاقه وإبحاره لأول مرة. قد يكون الرابط الأول للبناء مهمًا لأعضاء SoS مع كل من هياكل الكلنكر والألواح الخشبية العادية. الإطلاق احتفالي بالدرجة الأولى. هناك ارتباط مستمر لم أقم بتضمينه حول صعود الصاري والتجربة الأولى لرفع الشراع والتي تتطلب الكثير من الجهد أكثر مما شوهد في آخر الثلاثة عندما يكون قارب التنين قيد التنفيذ ويمكنك أن ترى ما كان تشارك في معالجة الشراع.

نأمل أن يتم فتح الثلاثة ومشاهدتهم. PT-2

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

الرجاء استخدام الرابط التالي وستجدون تفاصيل وكافة أحداث هذا اليوم. فيما يلي ستجد بعض الأحداث

التاريخ البحري / البحري - الأول من يونيو - اليوم في التاريخ البحري - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

1757 - إطلاق إتش إم إس جونو ، 32 فرقاطة بندقية من طراز ريتشموند
HMS جونو
كان 32 بندقية ريتشموند- فرقاطة من الدرجة الخامسة للبحرية الملكية. تم إطلاقها في عام 1757 وخدمتها طوال الحرب الثورية الأمريكية حتى سحقها عام 1778 لتجنب القبض عليها.

مقياس: 1:48. نموذج بدن كامل معاصر لفرقاطة من فئة "ريتشموند" 32 مدفعًا (حوالي 1757) ، تم بناؤها على الطراز الجورجي.

1758 - ولادة هوراشيو نيلسون ، أول فيكونت نيلسون ، أميرال إنجليزي (تُوفي 1805)
نائب الأدميرال هوراشيو نيلسون ، أول فيكونت نيلسون ، دوق برونتي الأول، KB (29 سبتمبر 1758 - 21 أكتوبر 1805) كان ضابطًا بريطانيًا في البحرية الملكية. اشتهر بقيادته الملهمة ، وفهمه للاستراتيجية ، والتكتيكات غير التقليدية ، والتي أدت معًا إلى عدد من الانتصارات البحرية البريطانية الحاسمة ، لا سيما خلال الحروب النابليونية. أصيب عدة مرات في القتال ، وفقد البصر في عين واحدة في كورسيكا ومعظم ذراعه في محاولة فاشلة لغزو سانتا كروز دي تينيريفي. قُتل بالرصاص خلال انتصاره الأخير في معركة ترافالغار بالقرب من مدينة قادس الساحلية في عام 1805.

تم تصوير نيلسون على الربع ، رسمه دينيس دايتون ، ج. 1825

موت نيلسون بقلم دانيال ماكليز (مجلسي البرلمان ، لندن)

1792 - سفينة فرنسية ذات 80 مدفع دوكس فرير تم تغيير اسمها إلى صاحبة الجلالة جوست
دوكس فرير (حرفيا شقيقان) كانت سفينة من 80 بندقية من خط البحرية الفرنسية.

1854 - السفينة الشراعية يو إس إس ألباني تغادر أسبينوال ، كولومبيا (الآن كولون ، بنما) متوجهة إلى نيويورك بطاقم مكون من 193. لم تتم رؤيتها مرة أخرى.
يو اس اس ألباني
، وهي أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل هذا الاسم ، وقد تم بناؤها في أربعينيات القرن التاسع عشر لصالح البحرية الأمريكية. كانت السفينة من بين آخر السفن الشراعية الخشبية التي تعمل بالإبحار وشهدت خدمة واسعة النطاق في الحرب المكسيكية. قبل وبعد خدمتها القتالية ، ألباني بعثات المراقبة والمراقبة في جميع أنحاء منطقة البحر الكاريبي. في سبتمبر 1854 ، خلال رحلة على طول ساحل فنزويلا ، ألباني فقد بكل الأيدي في 28 أو 29 سبتمبر 1854. ومن بين الرجال الذين فقدوا 250 رجلاً كان هناك العديد من أبناء وأحفاد رجال بارزين سياسيًا.

1906 - يو إس إس كونيتيكت (BB 18) بتكليف. خلال الحرب العالمية الأولى ، يو إس إس كونيتيكت تعمل كسفينة تدريب قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة وفي خليج تشيسابيك. في النصف الأول من عام 1919 ، عملت كوسيلة نقل ، حيث قامت بأربع رحلات عبر المحيط الأطلسي لإحضار قدامى المحاربين من فرنسا.
يو اس اس كونيتيكت (ب ب -18)، رابع سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها بعد ولاية كونيتيكت ، كانت السفينة الرائدة في فئتها المكونة من ست بوارج. تم وضع عارضة لها في 10 مارس 1903 وتم إطلاقها في 29 سبتمبر 1904 ، كونيتيكت تم تكليفه في 29 سبتمبر 1906 باعتباره السفينة الأكثر تقدمًا في البحرية الأمريكية.

1956 - إطلاق يو إس إس رينجر (CV-61) ، حاملة من فئة Forrestal
السابع يو اس اس الحارس (CV / CVA-61) كان واحدا من أربعة فورستال- حاملات الطائرات العملاقة من الفئة التي بنيت للبحرية الأمريكية في الخمسينيات من القرن الماضي. على الرغم من أن جميع السفن الأربع من الفئة قد اكتملت بأسطح مائلة ، الحارس تميزت بكونها أول ناقلة أمريكية بنيت منذ البداية كسفينة ذات سطح مائل.
بتكليف من عام 1957 ، خدمت على نطاق واسع في المحيط الهادئ ، وخاصة حرب فيتنام ، والتي حصلت على 13 نجمة قتال. قرب نهاية حياتها المهنية ، عملت أيضًا في المحيط الهندي والخليج العربي.
الحارس ظهرت على شاشة التلفزيون في رجل الستة ملايين دولار و با با الخراف السوداءوفي الأفلام الأفضل, ستار تريك الرابع: ذا فوياج هوم (يقف للناقل مشروع)، و رحلة الدخيل.
الحارس تم إيقاف تشغيلها في عام 1993 ، وتم تخزينها في بريميرتون ، واشنطن حتى مارس 2015. ثم تم نقلها إلى براونزفيل للتخريد ، والتي اكتملت في نوفمبر 2017.

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

الرجاء استخدام الرابط التالي وستجدون تفاصيل وكافة أحداث هذا اليوم. فيما يلي ستجد بعض الأحداث

التاريخ البحري / البحري - الأول من يونيو - اليوم في التاريخ البحري - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

1652 - السفينة الإنجليزية الظباء تحطمت قبالة جوتلاند
ال الظباء كانت فرقاطة كبيرة من 56 بندقية تابعة لبحرية كومنولث إنجلترا ، وتم إطلاقها في وولويتش دوكيارد في عام 1652. على الرغم من المصطلح & quotfrigate & quot ، كانت هذه أكبر السفن الحربية التي طلبها الكومنولث ، وتم تصنيفها في النهاية على أنها من الدرجة الثانية.

1681 - أحداث 30 سبتمبر 1681 بالقرب من كيب سانت فنسنت - انتصار الأسبان على براندنبورغ
ال الإجراء المؤرخ 30 سبتمبر 1681 كانت معركة استمرت ساعتين وقعت في 30 سبتمبر 1681 بالقرب من كيب سانت فنسنت ، وكانت انتصارًا للإسبان على براندنبورغ ، التي عانت من 10 قتلى و 30 جريحًا.

1757 - إطلاق HMS Actaeon ، فرقاطة من الدرجة السادسة من طراز كوفنتري 28 مدفع
HMS أكتايون
كان 28 بندقية كوفنتريفرقاطة من الدرجة السادسة تابعة للبحرية الملكية. كان طاقمها المكون من 200 فرد ، وعندما كانت مجهزة تجهيزًا كاملاً ، كانت مسلحة بـ 24 مدفعًا بتسعة مدافع ، مدعومة بأربعة رطل وثلاثة أرطال اثني عشر مدقة دوارة.

أكتايون تم تصميمه بنفس تصميم HMS كاريسفورت، (في الصورة)

1780 - إتش إم إس بيرل (32) ، Cptn George Montagu ، فرقاطة فرنسية الترجي (28) قبالة برمودا.
ال إجراء 30 سبتمبر 1780 كان اشتباكًا بحريًا بسيطًا قبالة جزر برمودا ، حيث كانت سفينة HMS لؤلؤة استولت على لسبيرانس، فرقاطة فرنسية مكونة من 32 بندقية أطلقت عام 1779.

1785 - إطلاق صاحبة الجلالة سيرس ، 28 فرقاطة من طراز Enterprise
HMS سيرس
كان 28 بندقية مشروعفرقاطة من الدرجة السادسة تابعة للبحرية الملكية. تم إطلاقها في عام 1785 ولكنها لم تكتمل أو يتم تكليفها بها حتى عام 1790. ثم خدمت في القناة الإنجليزية على حصار الموانئ الفرنسية قبل أن يتم تحطيمها في عام 1803.

1787 - روبرت جراي سيدة واشنطن والكابتن جون كيندريك ob the كولومبيا غادرت بوسطن ، للتجارة على طول ساحل شمال المحيط الهادئ.
في 30 سبتمبر 1787 روبرت جراي و الكابتن جون كندريك غادرت بوسطن ، للتجارة على طول ساحل شمال المحيط الهادئ. أمر الكابتن جراي سيدة واشنطن وأمر الكابتن كندريك كولومبيا ريديفيفا. تم إرسالها من قبل تجار بوسطن بما في ذلك تشارلز بولفينش. جاء بولفينش والداعمون الماليون الآخرون بفكرة تجارة الجلود الصغيرة من الساحل الشمالي الغربي لأمريكا الشمالية ونقلها مباشرة إلى الصين بعد أن قرأ بولفينش عن نجاح الكابتن كوك في فعل الشيء نفسه. كان بولفينش قد قرأ كتاب Cook's المجلات، الذي نُشر عام 1784 ، ناقش جزئيًا نجاحه في بيع جلود قضاعة البحر في كانتون ، وبالتالي اعتقد التجار الأمريكيون أنهم يستطيعون تقليد هذا النجاح. قبل ذلك ، أرسل تجار أمريكا الآخرون ، مثل روبرت موريس ، سفنًا للتجارة مع الصين ، ولا سيما إمبراطورة الصين في عام 1784 ، لكنه واجه مشكلة في العثور على البضائع التي يتاجر بها الصينيون. أدى تعلم Bulfinch عن تداول Cook's pelt إلى حل هذه المشكلة ، لذلك يمكن للتجار البحريين في New England التجارة مع الصين بشكل مربح. ربما كان جراي أول أمريكي يزور الساحل الشمالي الغربي ، لكن سيمون ميتكالف من إليانورا ربما وصلوا في وقت سابق - ربما قبل عام.

الوصف الأصلي: السفينة الطويلة المقلدة ، سيدة واشنطن ، تحت الإبحار في خليج البدء بالقرب من تاكوما ، واشنطن.

1909 - كونارد لاين RMS موريتانيا يقوم بعملية عبور محطمة للأرقام القياسية غربًا للمحيط الأطلسي ، ولن يتم تحسينها لمدة 20 عامًا.
RMS موريتانيا
كانت عبارة عن سفينة بحرية صممها ليونارد بيسكيت وبناها ويغام ريتشاردسون وسوان هانتر لخط كونارد البريطاني ، وتم إطلاقها بعد ظهر يوم 20 سبتمبر 1906 ، وكانت أكبر سفينة في العالم حتى اكتمال RMS الأولمبية في عام 1911. موريتانيا أصبحت مفضلة بين ركابها. استولت على Eastbound Blue Riband في رحلتها الأولى للعودة في ديسمبر 1907 ، ثم ادعت Westbound Blue Riband لأسرع معبر عبر المحيط الأطلسي خلال موسم 1909. لقد احتفظت بكلا الرقمين القياسيين في السرعة لمدة 20 عامًا.

1909 - إطلاق HMS نبتون كانت سفينة حربية مدرعة
HMS نبتون
كانت سفينة حربية مدرعة تم بناؤها لصالح البحرية الملكية في العقد الأول من القرن العشرين ، وهي السفينة الوحيدة من نوعها. كانت أول سفينة حربية بريطانية يتم بناؤها بمدافع فائقة النيران. بعد وقت قصير من إتمامها في عام 1911 ، أجرت تجارب لمدير تجريبي لمكافحة الحرائق ثم أصبحت الرائد في الأسطول المنزلي. نبتون أصبحت سفينة خاصة في أوائل عام 1914 وتم تعيينها في سرب المعركة الأول.

1954 - غواصة البحرية الأمريكية يو إس إس نوتيلوس تم تكليفه كأول سفينة تعمل بالطاقة النووية في العالم.
يو اس اس نوتيلوس (SSN-571)
كانت أول غواصة تعمل بالطاقة النووية في العالم وأول غواصة تكمل عبور القطب الشمالي المغمور في 3 أغسطس 1958.

1975 - إطلاق حاملة الطائرات الروسية مينسك
مينسك هي حاملة طائرات خدمت البحرية السوفيتية ، ثم البحرية الروسية في الفترة من 1978 إلى 1994. كانت الثانية كييف- وعاء زجاجي ليتم بناؤه.
من عام 2000 إلى عام 2016 ، كانت متنزهًا معروفًا باسم مينسك وورلد في شاتوجياو ، يانتيان ، شنتشن ، الصين.
في أبريل 2016 ، تم سحب حاملة الطائرات مينسك إلى جيانغسو للعرض

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

الرجاء استخدام الرابط التالي وستجدون تفاصيل وكافة أحداث هذا اليوم. فيما يلي ستجد بعض الأحداث

التاريخ البحري / البحري - الأول من يونيو - اليوم في التاريخ البحري - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

1757 - إطلاق إتش إم إس جونو ، 32 فرقاطة بندقية من طراز ريتشموند
HMS جونو
كان 32 بندقية ريتشموند- فرقاطة من الدرجة الخامسة للبحرية الملكية. تم إطلاقها في عام 1757 وخدمتها طوال الحرب الثورية الأمريكية حتى سحقها عام 1778 لتجنب القبض عليها.

مقياس: 1:48. نموذج بدن كامل معاصر لفرقاطة من فئة 32 بندقية من طراز "ريتشموند" (حوالي 1757) ، تم بناؤها على الطراز الجورجي.

1758 - ولادة هوراشيو نيلسون ، أول فيكونت نيلسون ، أميرال إنجليزي (تُوفي 1805)
نائب الأدميرال هوراشيو نيلسون ، أول فيكونت نيلسون ، دوق برونتي الأول، KB (29 سبتمبر 1758 - 21 أكتوبر 1805) كان ضابطًا بريطانيًا في البحرية الملكية. اشتهر بقيادته الملهمة ، وفهمه للاستراتيجية ، والتكتيكات غير التقليدية ، والتي أدت معًا إلى عدد من الانتصارات البحرية البريطانية الحاسمة ، خاصة خلال الحروب النابليونية. أصيب عدة مرات في القتال ، وفقد البصر في عين واحدة في كورسيكا ومعظم ذراعه في محاولة فاشلة لغزو سانتا كروز دي تينيريفي. قُتل بالرصاص خلال انتصاره الأخير في معركة ترافالغار بالقرب من مدينة قادس الساحلية في عام 1805.

تم تصوير نيلسون على الربع ، رسمه دينيس دايتون ، ج. 1825

موت نيلسون بقلم دانيال ماكليز (مجلسي البرلمان ، لندن)

1792 - سفينة فرنسية ذات 80 مدفع دوكس فرير تم تغيير اسمها إلى صاحبة الجلالة جوست
دوكس فرير (حرفيا شقيقان) كانت سفينة من 80 بندقية من خط البحرية الفرنسية.

1854 - السفينة الشراعية يو إس إس ألباني تغادر أسبينوال ، كولومبيا (الآن كولون ، بنما) متوجهة إلى نيويورك بطاقم مكون من 193. لم تتم رؤيتها مرة أخرى.
يو اس اس ألباني
، وهي أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل هذا الاسم ، وقد تم بناؤها في أربعينيات القرن التاسع عشر لصالح البحرية الأمريكية. كانت السفينة من بين آخر السفن الشراعية الخشبية التي تعمل بالإبحار وشهدت خدمة واسعة النطاق في الحرب المكسيكية. قبل وبعد خدمتها القتالية ، ألباني بعثات المراقبة والمراقبة في جميع أنحاء منطقة البحر الكاريبي. في سبتمبر 1854 ، خلال رحلة على طول ساحل فنزويلا ، ألباني فقد بكل الأيدي في 28 أو 29 سبتمبر 1854. ومن بين الرجال الذين فقدوا 250 رجلاً كان هناك العديد من أبناء وأحفاد رجال بارزين سياسيًا.

1906 - يو إس إس كونيتيكت (BB 18) بتكليف.خلال الحرب العالمية الأولى ، يو إس إس كونيتيكت تعمل كسفينة تدريب قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة وفي خليج تشيسابيك. في النصف الأول من عام 1919 ، عملت كوسيلة نقل ، حيث قامت بأربع رحلات عبر المحيط الأطلسي لإحضار قدامى المحاربين من فرنسا.
يو اس اس كونيتيكت (ب ب -18)، رابع سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها بعد ولاية كونيتيكت ، كانت السفينة الرائدة في فئتها المكونة من ست بوارج. تم وضع عارضة لها في 10 مارس 1903 وتم إطلاقها في 29 سبتمبر 1904 ، كونيتيكت تم تكليفه في 29 سبتمبر 1906 باعتباره السفينة الأكثر تقدمًا في البحرية الأمريكية.

1956 - إطلاق يو إس إس رينجر (CV-61) ، حاملة من فئة Forrestal
السابع يو اس اس الحارس (CV / CVA-61) كان واحدا من أربعة فورستال- حاملات الطائرات العملاقة من الفئة التي بنيت للبحرية الأمريكية في الخمسينيات من القرن الماضي. على الرغم من أن جميع السفن الأربع من الفئة قد اكتملت بأسطح مائلة ، الحارس تميزت بكونها أول ناقلة أمريكية بنيت منذ البداية كسفينة ذات سطح مائل.
بتكليف من عام 1957 ، خدمت على نطاق واسع في المحيط الهادئ ، وخاصة حرب فيتنام ، والتي حصلت على 13 نجمة قتال. قرب نهاية حياتها المهنية ، عملت أيضًا في المحيط الهندي والخليج العربي.
الحارس ظهرت على شاشة التلفزيون في رجل الستة ملايين دولار و با با الخراف السوداءوفي الأفلام الأفضل, ستار تريك الرابع: ذا فوياج هوم (يقف للناقل مشروع)، و رحلة الدخيل.
الحارس تم إيقاف تشغيلها في عام 1993 ، وتم تخزينها في بريميرتون ، واشنطن حتى مارس 2015. ثم تم نقلها إلى براونزفيل للتخريد ، والتي اكتملت في نوفمبر 2017.

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

الرجاء استخدام الرابط التالي وستجدون تفاصيل وكافة أحداث هذا اليوم. فيما يلي ستجد بعض الأحداث

التاريخ البحري / البحري - الأول من يونيو - اليوم في التاريخ البحري - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

1746 - HMS إكستر (1697 - 60) وأسر الرفاق وأحرقوا المتحمسين.
HMS إكستر
كانت سفينة من الدرجة الرابعة مؤلفة من 60 بندقية من خط البحرية الملكية ، تم إطلاقها في ميناء بورتسموث دوكيارد في 26 مايو 1697.

1748 - معركة هافانا.
اشتبك سرب بريطاني من الكاريبي بقيادة تشارلز نولز مع سرب إسباني دون أندريس ريجيو بالقرب من هافانا. بعد عدد من الهجمات التي تم إحباطها ، نجح البريطانيون في إعادة الإسبان إلى ميناءهم بعد الاستيلاء على الفاتح وتشغيل سفينة نائب الأدميرال إفريقيا على الشاطئ حيث تم تفجيرها من قبل طاقمها بعد أن أصيبت بالفزع التام وجعلتها عاجزة. تم توبيخ كلا القائدين من قبل أوامر كل منهما على سلوكهما أثناء الاشتباك.

نهاية حركة نولز قبالة هافانا ، ١ أكتوبر ١٧٤٨

1773 - إطلاق أتش أم أس تريتون، 28 فرقاطة معدلة من الدرجة السادسة من فئة حورية البحر
HMS تريتون
كان معدل حورية البحرفرقاطة من الدرجة السادسة تابعة للبحرية الملكية. تم تكليفها لأول مرة في أغسطس 1775 تحت قيادة النقيب سكيفينجتون لوتويدج.

مقياس 1:48. مخطط يوضح ملف تعريف الإطار (التصرف) لمناطق القوس والربع المؤخرة والسفينة ، المقترحة والموافقة عليها لـ Triton (1773) ، Greyhound (1773) ، Boreas (1774) ، كل 28 بندقية ، فرقاطات من الدرجة السادسة.

1775 - إطلاق الفرنسية فيلان'64 بندقية في طولون - تم تفكيكه عام 1783.
فئة فيلان. صممها وبناها نويل بوميت.
أخت موديستي 64 (تم إطلاقه في 12 فبراير 1759 في طولون) - استولى عليه البريطانيون في معركة لاغوس في أغسطس 1759 وأضيف إلى RN تحت نفس الاسم ، BU 1800

1803 - إطلاق الفرنسية Vengeur (& quotAvenger & quot) كانت سفينة من الدرجة الأولى تضم 118 مدفعًا من خط البحرية الفرنسية ، من نوع Océan ، صممها Jacques-Noël Sané.
Vengeur (& quotAvenger & quot) كانت سفينة من الدرجة الأولى ذات 118 مدفعًا من خط البحرية الفرنسية ، محيط النوع ، من تصميم Jacques-Noël Sané. كانت أول سفينة في الخدمة الفرنسية تستخدم مسدسات طويلة ذات 18 مدقة على سطحها الثالث ، بدلاً من البنادق الطويلة الأخف وزناً ذات الاثني عشر مدقة المستخدمة من قبل لهذا الدور.

معركة سان دومينغو: إمبريال مضايقات من قبل HMS أضعف بكثير نورثمبرلاند قبل أن يتم قيادتهم إلى الشاطئ.

1807 - القبض على جون ريتشارد
القبض على جون ريتشارد
كان نتيجة الاشتباك البحري الذي حدث في منطقة البحر الكاريبي في 1 أكتوبر 1807 ، خلال الحروب النابليونية بين سفينة الرزم البريطانية قلعة وندسور والقرصنة الفرنسية جون ريتشارد. في معركة غير متكافئة ، فإن قلعة وندسور، تحت قيادة قائدها بالنيابة وليام روجرز ، لم تدافع فقط عن الهجمات المتكررة من القراصنة ، ولكن أخيرًا اشتبكت معها ، وصعدت إليها ، وبعد التغلب على الطاقم الأكبر بكثير ، أجبرهم على الطوابق السفلية وأخذوا القراصنة كجائزتها. تم الإبلاغ عن النصر على نطاق واسع في الصحف والمجلات المعاصرة ، وتم الترحيب بروجرز وطاقمه كأبطال وتم مكافأتهم بسخاء على شجاعتهم.

1808 - HMS Cruizer (1797 - 18) ، الملازم (القائد) توماس ويل ، استولى على عميد مدفع دنماركي (10)
يقف هذا الحدث فقط كمثال للتاريخ النشط المكثف لهذه السفينة والعديد من الأنواع الأخرى من نفس النوع أو الفئة.
HMS كروزر
(غالبا كروزر) كانت تابعة للبحرية الملكية كروزر- فئة العملاقة الشراعية التي بناها ستيفن تيج من إبسويتش وتم إطلاقها في عام 1797. كانت أول سفينة من الفئة ، ولكن كانت هناك فجوة مدتها 5 سنوات بين إطلاقها وطلب الدفعة التالية في أكتوبر 1803 بحلول عام 1815 ، تم طلب ما مجموعه 105 سفن أخرى لتصميمها. كان لديها مهنة مليئة بالأحداث في زمن الحرب ، معظمها في بحر الشمال والقناة الإنجليزية ودول البلطيق، و استولوا على حوالي 15 من القراصنة والسفينة الحربية ، والعديد من السفن التجارية. كما شاركت في العديد من الأعمال. تم تعيينها عام 1813 وباعها مفوضو البحرية لكسرها عام 1819.

HMS ابيرفير (يمين) ، أ كروزر مركبة شراعية من الدرجة ، تقاتل ضد الأكبر يو إس إس الطاووس (يسار) خلال حرب 1812.

ال كروزر صف دراسي

1942 - الحرب العالمية الثانية: يو إس إس هامور طوربيدات لشبونة مارو، لا تعلم أنها تحمل أسرى حرب بريطانيين من هونج كونج
لشبونة مارو (り す ぼ ん 丸) كانت سفينة شحن يابانية بنيت في يوكوهاما عام 1920 لخط شحن ياباني. خلال الحرب العالمية الثانية ، أصبحت السفينة سفينة حربية مسلحة. في رحلتها الأخيرة لشبونة مارو كان ينقل أيضًا 1.800 أسير حرب بين هونغ كونغ واليابان عندما نسف في 1 أكتوبر 1942 ، غرقًا ومقتل أكثر من 800 شخص.

1955 - يو إس إس فورستال (CVA 59) ، أول ناقل فائق بعد الحرب ، تم تكليفه
يو اس اس فورستال (CV-59)
(في وقت لاحق CVA-59، من ثم AVT-59) ، كانت حاملة طائرات خارقة تحمل اسم وزير الدفاع الأول جيمس فورستال. تم تكليفها في عام 1955 ، وكانت أول ناقلة خارقة مكتملة ، وكانت السفينة الرائدة في فئتها. على عكس الخلف نيميتز صف دراسي، فورستال وكان فصلها مدعومًا بشكل تقليدي. كان الناقلون الآخرون من فئتها يو اس اس ساراتوجا، USS الحارسو يو اس اس استقلال. لقد تجاوزت حاملة الطائرات اليابانية في الحرب العالمية الثانية شينانو كأكبر حاملة طائرات تم بناؤها حتى الآن ، وكانت الأولى مصممة لدعم الطائرات النفاثة.

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

الرجاء استخدام الرابط التالي وستجدون تفاصيل وكافة أحداث هذا اليوم. فيما يلي ستجد بعض الأحداث

التاريخ البحري / البحري - الأول من يونيو - اليوم في التاريخ البحري - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

1786 - وفاة Augustus Keppel ، 1st Viscount Keppel ، أميرال وسياسي إنجليزي (مواليد 1725)
أميرال Augustus Keppel ، 1st Viscount Keppel PC (25 أبريل 1725 - 2 أكتوبر 1786) كان ضابطًا وسياسيًا في البحرية الملكية جلس في مجلس العموم من عام 1755 إلى عام 1782. ميدستونخلال حرب الخلافة النمساوية. ذهب للعمل كعميد بحري في محطة أمريكا الشمالية ثم القائد العام لمحطة جامايكا خلال حرب السنوات السبع. بعد ذلك شغل منصب اللورد البحري الأعلى ثم القائد العام لأسطول القناة.

1817 - العميد صاحبة الجلالة جوليا (1806 - 16) ، جينكين جونز ، تحطمت قبالة تريستان داكونها ، ساحل إفريقيا.
HMS جوليا
كانت البحرية الملكية البريطانية 16 مدفع العميد المراكب الشراعية من النورس بدأ الفصل الدراسي في فبراير 1806. بعد مسيرة مهنية هادئة إلى حد ما دامت عقدًا من الزمان ، تحطمت في تريستان دا كونها في عام 1817 مع خسائر فادحة في الأرواح.

1830 - إطلاق HMS Stag ، فرقاطة من الدرجة الخامسة من فئة Seringapatam بـ 44 بندقية
HMS الأيل
كان 44 بندقية سيرينجابام- فرقاطة من الدرجة الخامسة تم بناؤها للبحرية الملكية خلال عشرينيات القرن التاسع عشر ، وهي واحدة من ثلاث سفن تابعة للبحرية الملكية أندروميدا فئة فرعية.

1836 - تنتهي الرحلة الثانية لسفينة HMS Beagle مع تشارلز داروين على متنها في فالماوث ، كورنوال ، إنجلترا
أُعطي فيتزروي سببًا للأمل في استمرار مسح أمريكا الجنوبية تحت إمرته ، ولكن عندما بدا أن اللوردات الأميرالية يتخلون عن الخطة ، اتخذ ترتيبات بديلة لإعادة الفوجيين. سمع عم لطيف عن هذا واتصل بالأميرالية. بعد ذلك بوقت قصير ، سمع فيتزروي أنه سيتم تعيينه قائدًا لسفينة إدارة السفن المنشد للذهاب إلى تييرا ديل فويغو ، ولكن بسبب حالتها السيئة بيجل تم استبدال الرحلة. أعيد تعيين فيتزروي قائدا في 27 يونيو 1831 و بيجل تم تكليفه في 4 يوليو 1831 تحت إمرته ، مع الملازمين جون كليمنتس ويكهام وبارثولوميو جيمس سوليفان.

1901 - إطلاق HMS Holland 1 (أو قارب طوربيد الغواصة HM رقم 1)
هولندا 1 (أو غواصة HM قارب طوربيد رقم 1) كانت أول غواصة بتكليف من البحرية الملكية ، وهي الأولى في مجموعة مكونة من ستة قوارب من الغواصة الهولندية. فقدت في عام 1913 أثناء سحبها إلى ساحة الخردة بعد إيقاف التشغيل. تعافت في عام 1982 ، وعرضت في متحف البحرية الملكية للغواصات ، جوسبورت.

1906 - أحدث سفينة حربية في هذا الوقت مدرعة HMS تم وضعه.
HMS مدرعة
كانت سفينة حربية تابعة للبحرية الملكية ثورة في القوة البحرية. ينبع اسمها ونوع فئة السفن الحربية التي سميت باسمها من اللغة الإنجليزية القديمة التي تعني & quotdreadnought & quot & quota الشخص الشجاع & quot. مدرعةمثل دخولها الخدمة في عام 1906 مثل هذا التقدم في التكنولوجيا البحرية بحيث أصبح اسمها مرتبطًا بجيل كامل من البوارج ، & quotdreadnoughts & quot ، بالإضافة إلى فئة السفن التي سميت باسمها. وبالمثل ، فإن جيل السفن التي صنعتها عفا عليها الزمن أصبح يُعرف باسم & quotpre-dreadnoughts & quot. الأدميرال السير جون & quot؛ جاكي & quot فيشر ، فيرست سي لورد أوف مجلس الأميرالية ، يُنسب إليه باعتباره والد مدرعة. بعد فترة وجيزة من توليه منصبه ، أمر بإجراء دراسات التصميم لسفينة حربية مسلحة فقط بمدافع 12 بوصة (305 ملم) وسرعة 21 عقدة (39 كم / ساعة و 24 ميلاً في الساعة). عقد & quot لجنة التصميمات & quot لتقييم التصاميم البديلة والمساعدة في أعمال التصميم التفصيلية.

1935 - إطلاق البارجة الفرنسية دونكيرك
دونكيرك كانت السفينة الرائدة في دونكيرك فئة البوارج التي بنيت للبحرية الفرنسية في الثلاثينيات. شمل الفصل أيضا ستراسبورغ. كانت السفينتان أول سفينتين رئيسيتين تبنيه البحرية الفرنسية بعد الحرب العالمية الأولى المخطط لها نورماندي و ليون تم إلغاء الفصول الدراسية عند اندلاع الحرب ، ومنعت مشاكل الميزانية الفرنسيين من بناء بوارج جديدة في العقد الذي تلا الحرب. دونكيرك تم وضعها في ديسمبر 1932 ، وتم إطلاقها في أكتوبر 1935 ، وتم الانتهاء منها في مايو 1937. كانت مسلحة ببطارية رئيسية من ثمانية مدافع 330 ملم / 50 موديل 1931 مرتبة في برجين رباعي البنادق وسرعتها القصوى 29.5 عقدة (54.6 كم) / ساعة 33.9 ميل في الساعة).

1942 - الحرب العالمية الثانية: أوشن لاينر RMS الملكة ماري تصدم وتغرق بطريق الخطأ سفينة مرافقتها الخاصة ، HMS كوراكوا، قبالة سواحل أيرلندا ، مما أسفر عن مقتل 337 من أفراد الطاقم على متن كوراكوا.
HMS كوراكوا
كانت عبارة عن طراد خفيف من الفئة C تم بناؤه للبحرية الملكية خلال الحرب العالمية الأولى. كانت واحدة من خمس سفن تابعة لـ سيريس فئة فرعية وأمضت الكثير من حياتها المهنية كرائدة. تم تخصيص السفينة لقوة هارويتش خلال الحرب ، لكنها لم تحظ بالكثير من الإجراءات حيث تم الانتهاء منها قبل أقل من عام من انتهاء الحرب. تم تعيينه لفترة وجيزة في الأسطول الأطلسي في أوائل عام 1919 ، كوراكوا تم نشره في بحر البلطيق في مايو لدعم القوات المناهضة للبلشفية خلال الحملة البريطانية في بحر البلطيق خلال الحرب الأهلية الروسية. بعد ذلك بوقت قصير ، اصطدمت السفينة بلغم بحري واضطرت إلى العودة إلى ديارها لإصلاحها.

1946 - إطلاق PS ويفرلي هي آخر باخرة مجداف تحمل ركابًا في العالم. بنيت في عام 1946 ، أبحرت من Craigendoran على Firth of Clyde إلى Arrochar في Loch Long حتى عام 1973.
ملاحظة ويفرلي هي آخر باخرة مجداف تحمل ركابًا في العالم. بنيت في عام 1946 ، أبحرت من Craigendoran على Firth of Clyde إلى Arrochar في Loch Long حتى عام 1973. تم شراؤها من قبل Paddle Steamer Preservation Society (PSPS) ، وقد أعيدت إلى مظهرها عام 1947 وهي تدير الآن رحلات ركاب حول الساحل البريطاني.
منذ 2003 ويفرلي تم إدراجها في الأسطول التاريخي الوطني من قبل National Historic Ships UK كسفينة حصص ذات أهمية وطنية بارزة & quot.

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

الرجاء استخدام الرابط التالي وستجدون تفاصيل وكافة أحداث هذا اليوم. فيما يلي ستجد بعض الأحداث

التاريخ البحري / البحري - 3 يونيو - اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

1805 - HMS Barracouta محطمة
HMS باراكوتا
كانت البحرية الملكية بالاهو- مركب شراعي من الدرجة مكون من أربع عربات ذات 12 مدقة وطاقم من 20. المقاول الرئيسي للسفينة هو Goodrich & amp Co. ، في برمودا ، وقد تم إطلاقها في عام 1804. مثل العديد من فئتها وما يرتبط بها الوقواقمن فئة السفن الشراعية ، استسلمت لمخاطر البحر في وقت مبكر نسبيًا من حياتها المهنية.

1808 - HMS قرنفل (1807-18) ، Cptn. تشارلز مارس جريجوري (قتل في العمل) ، تم الاستيلاء عليه من قبل لا بالينور (16) ، قبالة جزر المارتينيك
HMS قرنفل
كانت البحرية الملكية 18 بندقية كروزر صف دراسي العميد سلوب بناها تايلور في بيدفورد وتم إطلاقها في عام 1807. بعد العميد الفرنسي بالينور أسرها ، تم حرقها من قبل الفرنسيين لمنع استعادتها.
مسار مهني مسار وظيفي
قرنفل دخلت الخدمة في بليموث عام 1807 تحت قيادة القائد تشارلز مارس غريغوري ، الذي أبحرها إلى جزر الهند الغربية عام 1808. في 3 أكتوبر ، العميد الفرنسي بالينور مخطوب مخطوبة قرنفل 180 ميلا شمال شرق مارتينيك. جريجوري وجميع ضباطه قتلوا أو جرحوا في تبادل الافتتاح و بالينور حاول الطاقم الصعود على متن الطائرة. قرنفل تم حشد الطاقم للمقاومة ، لكن رقيبًا في البحرية الملكية يدعى جون تشابمان رفض الأمر وقاد أكثر من 30 رجلاً من الطوابق السفلية في انتظار القبض عليهم. كان عدد رجال الطاقم المتبقين أقل من عدد واضطروا إلى الاستسلام.
قرنفل فقد 10 قتلى و 30 جريحًا ، ربما نصفهم قاتل فقد الفرنسيون حوالي 15 قتيلًا وجريحًا. ثم تولى الفرنسيون قرنفل إلى خليج مارين ، مارتينيك.
بتكليف الفرنسية قرنفل في 31 كانون الثاني (يناير) 1809 تحت إشراف الراية دي فايسو ، تميز سيمون أوغست هوغيت هوغيت في المشاركة بأنه بالينور أصيب Capitaine de frègate Pierre-François Jance بالوهن بسبب الحمى الصفراء وتوفي في غضون ساعة من الانتصار بعد انتقاله إلى قرنفل، الذي كان أفضل سفينة.

1811 - إطلاق الفرنسية ألكمين في شيربورج
ال فرقاطة فرنسية ألكمين كان ارميد-فرقاطة من فئة 44 بندقية ، أطلقت عام 1811. أسرها البريطانيون عام 1814. أطلق عليها البحرية الملكية اسم HMS دنيرا، ثم أعادت تسميتها HMS خالدة لكنها لم تكلفها ولم تجهزها للبحر. في مارس 1822 أصبحت سفينة استقبال في بورتسموث. تم بيعها في يناير 1837.

HMS جليل مقابل الفرنسيين ألكمين

1/48 نموذج مصغر لـ فلور، معروض في المتحف الوطني للبحر في باريس

1866 - باخرة الركاب الأمريكية نجمة المساء غرقت 180 ميلا شرق جزيرة تايبي في عاصفة شديدة. أكثر من 250 شخص لقوا حتفهم ، بما في ذلك أبرز السيدات في نيو أورليانز وأعضاء & quotrecruitsهم الجدد ، & quot أعضاء شركة أوبرا فرنسية وفرقة سيرك ، وبعض المواطنين الأكثر تميزًا في نيو أورلينز ، بما في ذلك الجنرال ويليام هنري بالفري والمهندس المعماري جيمس جاليير ، الأب.

1918 - SS Burutu كانت باخرة بريطانية ، غرقت بعد اصطدامها بالباخرة مدينة كلكتا قبالة سواحل جنوب ويلز حوالي 25 ميلا جنوب غرب جزيرة باردسي في البحر الأيرلندي
SS بوروتو
كانت باخرة بريطانية ، غرقت بعد اصطدامها بالباخرة مدينة كلكتا قبالة ساحل جنوب ويلز حوالي 25 ميلاً جنوب غرب جزيرة باردسي في البحر الأيرلندي في 3 أكتوبر 1918.

1936 - يو إس إس إنتربرايز (CV-6) ، تم إطلاقها
يو اس اس مشروع (السيرة الذاتية -6)
كانت سابع سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل الاسم. بالعامية دعا & quotthe Big E & quot، كانت سادس حاملة طائرات للبحرية الأمريكية. أ يوركتاون- حاملة من الدرجة الأولى ، تم إطلاقها في عام 1936 وكانت واحدة من ثلاث شركات طيران أمريكية تم تكليفها قبل الحرب العالمية الثانية للنجاة من الحرب (يجري الآخرون ساراتوجا و الحارس).

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

الرجاء استخدام الرابط التالي وستجدون تفاصيل وكافة أحداث هذا اليوم. فيما يلي ستجد بعض الأحداث

التاريخ البحري / البحري - 3 يونيو - اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

هذا غير حاسم معركة خليج كوج في 4 أكتوبر 1710 ، أثناء الحرب الشمالية العظمى ، في خليج كوج ، جنوب كوبنهاغن مباشرة. كان لدى الدنمارك 26 سفينة خطية و 5 فرقاطات بها 1808 مدفع ، وكان لدى السويد 21 سفينة خطية وعدة فرقاطات بها 1512 مدفعًا. السفينة الدنماركية Dannebroge وانفجرت الطائرة ونجا تسعة أفراد فقط من طاقمها المؤلف من 550 فردا. السفن السويدية تري كرونور و برينسيسان أولريكا إليونورا ركض جنحت. بسبب الطقس ، لا يمكن أن تستمر المعركة. ومع ذلك ، تمكن الأسطول السويدي من الغرق والاستيلاء على قافلة دنماركية من سفن النقل التي كان من المفترض أن تبدأ قوة غزو روسية في دانزيج. لقد تحقق العمل في Køge Bugt من خطط الغزو الروسي للسويد.

1744 - فقدان انتصار HMS (1737-100) ، كبتن.صموئيل فولكنر. خسر الأدميرال السير جون بالتشين و 1100 رجل.
HMS فوز
كانت سفينة من الدرجة الأولى سعة 100 مدفع من خط البحرية الملكية ، تم بناؤها وفقًا لأبعاد 1733 اقتراحًا لمؤسسة 1719 في بورتسموث دوكيارد ، وتم إطلاقها في 23 فبراير 1737.

مقياس: 1: 34.3. نموذج بدن كامل معاصر لـ "النصر" (1737) ، وهي سفينة من الدرجة الأولى مكونة من 100 مدفع من ثلاثة طوابق.

1744 - توفي الأدميرال السير جون بالتشين وفقد 1100 رجل حياتهم بغرق سفينة HMS Victory
أميرال السير جون بالتشين (2 فبراير 1670 - 4 أكتوبر 1744) ، مكتوبًا أحيانًا باسم بالتشينكان ضابطا في البحرية الملكية البريطانية مع مسيرة طويلة ومتميزة خلال أواخر القرن السابع عشر وأوائل القرن الثامن عشر. أثناء خدمته في البحر ، شهد بالتشين العديد من المعارك ضد القوات البحرية الفرنسية والإسبانية على مدار 60 عامًا وثلاث حروب منفصلة. تم القبض عليه مرتين من قبل الفرنسيين في العمل ، وفي كلتا الحالتين تمت تبرئته والثناء عليه للدفاع عن سفنه ضد الصعاب الساحقة.

1770 - إطلاق الفرنسية فيكتوار ، 74 بندقية Bien-Aimé فئة سفينة الخط

التفاصيل: فيكتوار في مراجعة Toulon البحرية لعام 1777. تم تصويرها بشكل غير صحيح على أنها ذات ثلاثة طوابق فيكتوار كان في الواقع 74 بندقية ، مع بطاريتين.

1780 - تعثرت 13 سفينة تابعة للبحرية الملكية في الإعصار العظيم في جزر الهند الغربية على مدار 8 أيام - بما في ذلك HMS Thunderer (1760 - 74), HMS فينيكس (1759 - 44), أتش أم أس بربادوس (1778 - 14)
HMS الرعد
كانت سفينة من الدرجة الثالثة بها 74 مدفع رشاش تابعة لخط البحرية الملكية ، تم إطلاقها في 19 مارس 1760 في وولويتش. حصلت على شرف معركة في عمل سفينة واحدة قبالة قادس مع السفينة الفرنسية أشيل (64 بندقية) عام 1761 ، خلال حرب السنوات السبع.

نموذج لسفينة ذات 74 طلقة ، من الدرجة الثالثة ، تشيكوسلوفاكيا. 1760. يعتقد أن يكون إما HMS هرقل من 1759 أو HMS الرعد من عام 1760.

1782 - الفرنسية غريب، حطمت 64 سفينة مدفع من الخط
غريب كانت سفينة 64 مدفع من خط البحرية الفرنسية. كانت حاضرة في معركتين كبيرتين ، ودُمرت عام 1782.

1810 - إطلاق الإيطالية - الفرنسية فافوريتا - مفضل، 44 فرقاطة من طراز بالاس
مفضل كان 44 بندقية بالاس- فئة الفرقاطة فافوريتاالبحرية في مملكة إيطاليا. استبدلها الإيطاليون بالبحرية الفرنسية مقابل الأبراج الثلاثة سايكلوب, إكوريويل و ميركيور.
في 12 مارس 1811 ، مفضلبقيادة برنارد دوبورديو ، سرب فرقاطة لمداهمة قاعدة المهاجمين التجاريين البريطانيين في جزيرة ليزا. واجه السرب سرب فرقاطة ويليام هوست ، مما أدى إلى معركة ليزا.

كلورينديالسفينة الشقيقة مفضل

1821 - أبحر الملازم روبرت ف. ستوكتون على متن السفينة يو إس إس التمساح من بوسطن إلى غرب إفريقيا ، لقمع تجارة الرقيق الأفارقة واختيار الأراضي والاستحواذ عليها لإعادة توطين العبيد السابقين في قارتهم الأصلية.
الثالث يو اس اس التمساح كان مركب شراعي في البحرية الأمريكية.
التمساح تم وضعها في 26 يونيو 1820 من قبل بوسطن نافي يارد التي تم إطلاقها في 2 نوفمبر 1820 وتم تكليفها في مارس 1821 - ربما في 26 يونيو - مع الملازم روبرت ف. ستوكتون في القيادة. في 6 يونيو 1996 ، تمت إضافة موقع حطامها إلى السجل الوطني الأمريكي للأماكن التاريخية.

1855 - إطلاق الفرنسية الجيراس ، 90 مدفع Algesiras Sub-class of Napoleon-class سفينة الخط
ال الجزائر كانت سفينة بخارية مكونة من 90 مدفعًا تابعة لخط البحرية الفرنسية ، وهي سفينة رائدة من فئتها. كانت أول سفينة إنتاج مبنية على مبادئ & quot ؛ سفينة الخط & quot ؛ الرائدة نابليون.

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

الرجاء استخدام الرابط التالي وستجدون تفاصيل وكافة أحداث هذا اليوم. فيما يلي ستجد بعض الأحداث

التاريخ البحري / البحري - 3 يونيو - اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

1338 - تم نهب مدينة ساوثهامبتون من قبل السفن الفرنسية وجنوة وموناكو (تحت حكم تشارلز جريمالدي ، الذي استخدم النهب للمساعدة في تأسيس إمارة موناكو).
ال الحملة البحرية على القناة الإنجليزية شهد عامي 1338 و 1339 سلسلة مطولة من الغارات نفذتها البحرية الفرنسية الناشئة والعديد من المغيرين والقراصنة المملوكين للقطاع الخاص ضد المدن الإنجليزية والشحن والجزر في القنال الإنجليزي مما تسبب في حالة من الذعر والأضرار والخسائر المالية للمنطقة. إعادة تعديل جدية للوضع المالي الإنجليزي خلال المراحل الأولى من حرب المائة عام. أعقب هذه الفترة كارثة فرنسية ناجمة عن الثقة المفرطة وانعكاس الأدوار التي كان لها تأثير كبير في النجاحات الإنجليزية في العقدين التاليين. ومع ذلك ، لم تكن هذه النتيجة مؤكدة بأي حال من الأحوال حتى أواخر عام 1339 ، ولو كان الفرنسيون قد قاتلوا لفترة أطول قليلاً ، لكان بإمكانهم إنهاء الحرب قبل أن تبدأ بالفعل.

تشارلز جريمالدي ،

1775 - إطلاق قلعة HMS Stirling، 64 بندقية من الدرجة الثالثة ورسستر-سفينة من الدرجة
HMS قلعة ستيرلينغ
كانت سفينة من الدرجة الثالثة مؤلفة من 64 مدفعًا من خط البحرية الملكية ، تم إطلاقها في 28 يونيو 1775 في تشاتام.

1778 - إطلاق الفرنسية أنيبال، تم إطلاق سفينة من طراز أنيبال 74 مدفع
ال أنيبال كانت سفينة من طراز 74 مدفعًا من خط البحرية الفرنسية ، وهي سفينة رائدة من فئتها. تم تصميمها بواسطة Jacques-Noël Sané ، وكانت واحدة من أقدم أعماله. تم بناؤها في بريست عام 1778.

1778 - إطلاق الفرنسية هرقل، تم بناء سفينة فرنسية من طراز Scipion من فئة 74 مدفعًا ، في Rochefort

1780 - تعثرت 13 سفينة تابعة للبحرية الملكية في الإعصار العظيم في جزر الهند الغربية على مدار 8 أيام - بما في ذلك قلعة HMS Stirling (1775 - 64), HMS سكاربورو (1756 - 22) و HMS فيكتور (1779 - 10)
HMS قلعة ستيرلينغ
كانت سفينة من الدرجة الثالثة مؤلفة من 64 مدفعًا من خط البحرية الملكية ، تم إطلاقها في 28 يونيو 1775 في تشاتام.
تم تحطيمها في 5 أكتوبر 1780 في Silver Keys ، قبالة Cap François ، قبالة سواحل كوبا مع فقدان معظم طاقمها. كسفينة ماساتشوستس أورورا كانت تبحر من بوسطن إلى بورت أو برنس ، فقد عثرت على حطام السفينة قلعة ستيرلينغ وتمكن من إنقاذ ضابط الصف وأربعة بحارة.
انظر هنا أيضًا المنشور رقم 801
تم إطلاق HMS Stirling Castle في الخامس من أكتوبر 1775 ودُمرت بعد 5 سنوات بالضبط في الخامس من أكتوبر 1780

HMS سكاربورو(1756) كان معدل سادسًا مكونًا من 22 بندقية تم إطلاقه في 1756 على أساس الفرنسية تايجرالتي تعثرت في عام 1780.

1781 - إطلاق الفرنسية بيجاس، سفينة من طراز 74 مدفع من خط البحرية الفرنسية ، تقود سفينة من فئتها

دومينيك سيريس - Foudroyant و Pégase يدخلان ميناء بورتسموث ، 1782 - Google Art Project

1804 - معركة كيب سانتا ماريا
(تُعرف أيضًا باسم & quotBattle of Cape St Mary & quot بالإسبانية باتالا ديل كابو دي سانتا ماريا) كانت بحرية عمل 5 أكتوبر 1804 التي وقعت قبالة الساحل البرتغالي الجنوبي ، حيث هاجم سرب بريطاني بقيادة العميد البحري جراهام مور سربًا إسبانيًا بقيادة العميد دون خوسيه دي بوستامانتي إي غويرا ، في وقت السلم ، دون إعلان حرب بين المملكة المتحدة وإسبانيا.

توجهت أربع فرقاطات إسبانية تحمل شحنة غنية من مونتيفيديو إلى قادس. كانت الشحنة متجهة في النهاية إلى فرنسا وبالتالي من المحتمل استخدامها ضد البريطانيين. كانت أربع فرقاطات بريطانية تنتظر للقبض عليهم والتقى السربان في 5 أكتوبر.

1836 - اللورد ملفيل محطمة
اللورد ملفيل تم إطلاقها في كانوتيير ، كيبيك ، في مايو 1825. قامت برحلة واحدة بموجب ميثاق إلى شركة الهند الشرقية البريطانية (EIC) ، ورحلتان لنقل المحكوم عليهم إلى أستراليا ، ورحلة واحدة إلى كندا مع المهاجرين. تم تحطيمها في عام 1836 مع بعض الخسائر في الأرواح.

1850 - إطلاق فيل دي باريس، 118 بندقية من طراز Ocean-class Ship of the Line
ال فيل دي باريس كان محيط فئة 118 مدفع رشاش من خط البحرية الفرنسية.

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

الرجاء استخدام الرابط التالي وستجدون تفاصيل وكافة أحداث هذا اليوم. فيما يلي ستجد بعض الأحداث

التاريخ البحري / البحري - 8 يونيو - اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

1641 - وفاة ماثياس كواست ، المستكشف الهولندي - بدأ في عام 1639 رحلة استكشافية مع أبيل تاسمان
ماتيس كواست
(توفي في 6 أكتوبر 1641) كان مستكشفًا هولنديًا في القرن السابع عشر. لقد قام بعدة رحلات للمركبة VOC إلى اليابان والصين وسيام.
أصبح Matthijs Quast معروفًا برحلة استكشافية غير ناجحة إلى المحيط الهادئ.
في أوائل القرن السابع عشر ، كثرت الشائعات عن إمكانية العثور على جزيرتين في المحيط الهادئ شرق اليابان. قيل أن هذه الجزر غنية جدًا ، وبالتالي تمت تسميتها ريكا دي أورو (غني بالذهب) و ريكا دي بلاتا (غني بالفضة). أرادت شركة VOC ، التي حث عليها أحد تجارها في اليابان ، ويليم فيرستيجن ، محاولة العثور على هذه الجزر.
ماتيس كواست تم اختياره لقيادة هذه الحملة. كان من المقرر أن يذهب إلى المنطقة عن طريق الفلبين ، ويجب عليه أيضًا استكشاف المناطق الواقعة شمال الصين ، ولا سيما كوريا وطرطاري (سيبيريا). حصل على سفينتين صغيرتين. كواست نفسه أبحر على إنجل (الملاك) ، بقيادة لوكاس ألبرتسن ، وهو الثاني في القيادة هابيل تاسمان كان قائد غراخت (قناة).

1774 - إطلاق HMS اليقظة، 64 بندقية شجاع-صف دراسي الدرجة الثالثة من الخط
HMS اليقظة
كانت سفينة من الدرجة الثالثة مؤلفة من 64 مدفعًا من خط البحرية الملكية ، تم إطلاقها في 6 أكتوبر 1774 في Bucklers Hard.
بحلول عام 1779 اعتبرتها البحرية غير صالحة للإبحار. تم تجريدها من أشرعتها واستخدامها كبطارية عائمة لدعم الهبوط البرمائي لقوات الجيش البريطاني في جزيرة بورت رويال بولاية ساوث كارولينا قبل معركة بوفورت. من عام 1799 عملت كسفينة سجن ، وتم تفكيكها في عام 1816.

1779 - عمل 6 أكتوبر 1779
كانت اشتباكات بحرية صغيرة ولكنها شهيرة وغاضبة شاركت في المراحل الأولى من الحرب بين بريطانيا وفرنسا في الحرب الثورية الأمريكية بين فرقاطة البحرية الملكية البريطانية HMS كيبيك والفرقاطة Surveillante البحرية الفرنسية. انتهت المعركة بانتصار فرنسي عندما كيبيك دمره انفجار.

1786 - إطلاق HMS Bellerophon ، 74 بندقية من طراز مغرور


HMS بيلليروفون
كانت سفينة 74 مدفع من الدرجة الثالثة من خط البحرية الملكية. بدأت في عام 1786 ، خدمت خلال الحروب الثورية الفرنسية والحروب النابليونية ، في الغالب على عمليات الحصار أو مهام مرافقة القوافل. اشتهرت لدى البحارة باسم & quotBilly Ruffian & quot ، قاتلت في ثلاثة أعمال أسطول ، أول يونيو المجيد ، معركة النيل ومعركة ترافالغار ، وكانت السفينة التي استسلم نابليون على متنها أخيرًا ، منهية بذلك 22 عامًا من الحرب المستمرة تقريبًا مع فرنسا.

استسلم نابليون للكابتن فريدريك ميتلاند من 'Bellerophon' ، 74 بندقية ، في 15 يوليو 1815.

1986 - الغواصة السوفيتية K-219 قunk بسبب الانفجار والحريق الناجم عن تسرب مياه البحر في أنبوب الصواريخ (بعض المصادر بتاريخ 3 أكتوبر) - فيلم: مياه معادية
K-219 كان مشروع 667A نافاجا-غواصة صواريخ باليستية فئة (لقب تعريف الناتو يانكي الأول) للبحرية السوفيتية. حملت 16 (لاحقًا 15) صاروخًا من طراز SS-N-6 يعمل بالوقود السائل مدعومًا من UDMH مع IRFNA ، ومجهزة بما يقدر بـ 34 رأسًا نوويًا.
K-219 متورطًا في ما أصبح أحد أكثر حوادث الغواصات إثارة للجدل خلال الحرب الباردة.

صورة للبحرية الأمريكية K-219 على السطح بعد تعرضه لحريق في أنبوب صاروخ

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

الرجاء استخدام الرابط التالي وستجدون تفاصيل وكافة أحداث هذا اليوم. فيما يلي ستجد بعض الأحداث

التاريخ البحري / البحري - 11 يونيو - اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

1403 - معركة مودون / حروب البندقية - جنوة: هُزم أسطول جنوة بقيادة أميرال فرنسي بواسطة أسطول البندقية.
ال معركة مدن قاتل في 7 أكتوبر 1403 بين أساطيل جمهورية البندقية وجمهورية جنوة ، التي كانت آنذاك تحت السيطرة الفرنسية ، بقيادة المارشال الفرنسي جان لو مينجر ، المعروف باسم بوكيكوت. واحدة من آخر الاشتباكات في حربي البندقية وجنوة ، انتهت المعركة بانتصار حاسم على البندقية.

1571 - معركة ليبانتو
ال معركة ليبانتو كان اشتباكًا بحريًا وقع في 7 أكتوبر 1571 حيث ألحق أسطول من العصبة المقدسة بقيادة جمهورية البندقية والإمبراطورية الإسبانية هزيمة كبيرة لأسطول الإمبراطورية العثمانية في خليج باتراس. كانت القوات العثمانية تبحر غربًا من محطتها البحرية في ليبانتو (اسم البندقية القديم نوباكتوس Ναύπακτος العثماني عنباهتي) عندما التقوا بأسطول العصبة المقدسة الذي كان مبحراً شرقاً من ميسينا ، صقلية. كانت الرابطة المقدسة ائتلافًا من الدول البحرية الكاثوليكية الأوروبية التي رتبها البابا بيوس الخامس بقيادة يوحنا النمساوي. تم تمويل الدوري إلى حد كبير من قبل فيليب الثاني ملك إسبانيا ، وكانت جمهورية البندقية هي المساهم الرئيسي للسفن.

معركة ليبانتو، فنان غير معروف ، أواخر القرن السادس عشر

معركة ليبانتو لمارتن روتا ، طبعة 1572 ، البندقية

1785 - إطلاق كوميرس دي مرسيليا، أ 74 مدفع Téméraire فئة البحرية الفرنسية.
كوميرس دي مرسيليا كان Téméraire فئة البحرية الفرنسية. تم تمويلها من قبل أ دون ديس فايسوتبرع من مرسيليا.

1795 - معركة قافلة بلاد الشام في 7 أكتوبر 1795
ال معركة قافلة بلاد الشام كان الاشتباك البحري في الحروب الثورية الفرنسية في 7 أكتوبر 1795. خلال المعركة ، فاجأ سرب فرنسي قوي قافلة بريطانية قيّمة من بلاد الشام قبالة كيب سانت فنسنت على ساحل البرتغال. تم الدفاع عن القافلة بشكل ضعيف ، وعلى الرغم من أن سرب المرافقة الصغير حاول دفع الفرنسيين إلى الخلف ، فقد تفوقوا عليهم. في العمل الذي أعقب ذلك ، تم اجتياح إحدى السفن البريطانية للخط والقافلة بأكملها والاستيلاء عليها. ثم تقاعد القائد الفرنسي ، العميد البحري جوزيف دي ريتشي ، إلى ميناء قادس الإسباني المحايد ، حيث تعرض للحصار.
كانت قافلة المشرق البريطاني السنوية عبارة عن عملية تجارية تجمع فيها الشحن التجاري القيّم من الموانئ عبر شرق البحر الأبيض المتوسط ​​من أجل الأمن تحت حراسة سفن حربية تابعة للبحرية الملكية إلى بريطانيا. في عام 1795 ، كانت هذه الحراسة تتألف من ثلاث سفن من الخط ، واحدة في حالة سيئة من الإصلاح ، وعدة فرقاطات تحت قيادة العميد البحري توماس تايلور. قام تايلور بتقسيم القافلة ، مبحرة في قسمين منفصلين. في 7 أكتوبر ، تم إرسال سرب فرنسي بقيادة ريتشي من تولون لمهاجمة مصايد الأسماك في نيوفاوندلاند ، وقد واجه قسم تايلور في القافلة.
حاول تايلور صد ريتشي لفترة كافية حتى تتشتت السفن التجارية وتهرب ، لكن إحدى سفنه ، HMS سينسير خسر الصاري عندما شكل خط معركة وسرعان ما طغى على الفرنسيين. مع كسر خطه واستيلاء الفرقاطات على السفن التجارية دون معارضة ، ابتعد تايلور عن المعركة وانسحب ، تاركًا القافلة لمصيرها. نجت سفينة واحدة فقط. أخذ ريتشي جائزته إلى قادس في جنوب إسبانيا ، حيث تعرض لحصار من قبل سرب بريطاني تحت قيادة الأدميرال روبرت مان. بعد ما يقرب من عام هرب بمساعدة الإسبان لإلحاق أضرار جسيمة بأساطيل الصيد قبالة ماريتايم كندا.

1800 - القرصان الفرنسي روبرت سوركوف قائد السفينة ذات 18 مدفع لا كونفيانس، يلتقط 38 بندقية بريطانية شرق الهند كينت.
في 7 أكتوبر 1800 ، قبالة Sand Heads ، بالقرب من كلكتا ، الثقة التقى 40 بندقية في شرق الهند كينت، من 824 طنا ، تحت قيادة الكابتن روبرت Rivington. كينت أنقذ طاقم سفينة أخرى ، ال ملكة، دمرتها النيران ، وبالتالي كان لديها مجموعة كبيرة بشكل استثنائي من 437 رجلاً ، بما في ذلك ركابها ، 300 منهم من الجنود والبحارة ، تمكن سوركوف من الصعود على متن خصمه الأكبر ، وبعد أكثر من ساعة ونصف من المعركة عبر طوابق السفينة ، السيطرة على كينت.

1807 - قوارب (العلامة التجارية الجديدة) HMS Porcupine (1807 - 22) ، Cptn. حضرة. هنري دنكان ، قطع زورق حربي إيطالي سافو، الملازم أنطونيو غيجا ، من ميناء زوبينو ، البحر الأدرياتيكي.
HMS النيص
كانت البحرية الملكية مزاح- سفينة بريدية من فئة 24 مدفعًا ، تم إطلاقها في عام 1807. خدمت على نطاق واسع وبشكل مستقل نسبيًا في البحر الأدرياتيكي وغرب البحر الأبيض المتوسط ​​خلال الحروب النابليونية ، حيث قامت قواربها بالعديد من الرحلات الاستكشافية ، والتي كسبت إحداها لطاقمها الخدمة البحرية العامة ميدالية. تم بيعها لانفصالها في عام 1816 لكنها أصبحت تجارية بدلاً من ذلك قلعة وندسور. تم بيعها أخيرًا لانفصالها في عام 1826 في موريشيوس.

1807 - إطلاق HMS Zenobia، سفينة شراعية ذات 18 بندقية من طراز Cruizer-class من تصميم Brindley في King’s Lynn.
على الرغم من أنها خدمت خلال الحروب النابليونية ، إلا أنها اشتهرت بدورها في حدثين ، المطالبة بجزيرة الصعود لبريطانيا العظمى في عام 1815 ، وتسمية شعاب سوماريز في عام 1823. وتم تفكيكها في عام 1835.

1864 - حادثة باهيا / يو إس إس واشوست يلتقط مهاجم الكونفدرالية CSS فلوريدا في ميناء باهيا ، البرازيل.
ال حادثة باهيا كانت مناوشة بحرية قاتلت في أواخر عام 1864 أثناء الحرب الأهلية الأمريكية. تم الاستيلاء على سفينة حربية تابعة لبحرية الولايات الكونفدرالية بواسطة سفينة حربية تابعة للاتحاد في ميناء باهيا بالبرازيل. نتج عن الاشتباك انتصارًا للولايات المتحدة ، ولكنه أثار أيضًا حادثة مع الحكومة البرازيلية ، التي ادعت أن الأمريكيين انتهكوا حياد البرازيل من خلال مهاجمة سفينة في ميناءهم بشكل غير قانوني.

& quot قطع فلوريدا من باهيا بالبرازيل من قبل الولايات المتحدة. Wachusett. & quot؛ طباعة ضوئية من القرن التاسع عشر بقلم F. Gutekunst ، فيلادلفيا. يصور الاستيلاء على CSS فلوريدا بواسطة USS Wachusett في باهيا ، البرازيل ، في 7 أكتوبر 1864.

1865 - إن دنكان دنبار عبارة عن ماكينة قص تم إنشاؤها لصالح شركة Duncan Dunbar & amp Company في عام 1857. وقد تحطمت السفينة في روكاس أتول قبالة سواحل البرازيل في 7 أكتوبر 1865 في طريقها إلى سيدني ، أستراليا.
ال دنكان دنبار عبارة عن ماكينة قص تم إنشاؤها لصالح شركة Duncan Dunbar & amp Company في عام 1857. وقد تحطمت السفينة في روكاس أتول قبالة سواحل البرازيل في 7 أكتوبر 1865 في طريقها إلى سيدني ، أستراليا.

1973 - معركة اللاذقية (العربية: معركة اللاذقية العبرية: קרב לטקיה)
كان عملاً بحريًا صغيرًا ولكنه ثوري في حرب يوم الغفران ، التي جرت في 7 أكتوبر 1973 بين إسرائيل وسوريا.كانت أول معركة بحرية في التاريخ تشهد قتالًا بين قوارب الصواريخ المجهزة بصواريخ أرض - أرض واستخدام الخداع الإلكتروني.

1985 - أربعة رجال من جبهة التحرير الفلسطينية يختطفون السفينة إم إس أشيل لاورو قبالة سواحل مصر.
في 7 أكتوبر 1985 ، سيطر أربعة أعضاء من جبهة التحرير الفلسطينية على السفينة البحرية قبالة مصر أثناء إبحارها من الإسكندرية إلى بورسعيد. واحتجزوا الركاب وطاقمها كرهائن ، وجهوا السفينة للإبحار إلى طرطوس في سوريا ، وطالبوا بالإفراج عن 50 فلسطينيًا في السجون الإسرائيلية. بعد رفض السماح له بالرسو في طرطوس ، قتل الخاطفون الراكب اليهودي الأمريكي المعاق ليون كلينجوفر ثم ألقوا بجسده في البحر.
ثم عادت السفينة إلى بورسعيد ، وبعد يومين من المفاوضات ، وافق الخاطفون على التخلي عن السفينة مقابل سلوك آمن وتم نقلهم إلى تونس على متن طائرة تجارية مصرية. ومع ذلك ، اعترضت طائرة مقاتلة أمريكية هذه الطائرة ووجهت للهبوط في صقلية ، حيث كان من المقرر محاكمة الخاطفين بتهمة القتل ، لكن لا يمكن تسليمهم. تم السماح للخاطفين في وقت لاحق بالمرور إلى يوغوسلافيا بعد الإفراج المشروط من قبل الإيطاليين وهربوا.


شاهد الفيديو: HMS Dreadnought, a Detailed look - War Thunder Top Tier British Ship (شهر اكتوبر 2021).