معلومة

هنري جيبينز T-AP-183 - التاريخ


هنري جيبينز

(T-AP 183: dp. 10،55fi: 1.489 '؛ b. 70'؛ dr. 2fi '؛ s. 16.5 k .؛
T.C3 ~ 1N P & C)

تم تعيين Henry Gibbins (T-AP 183) باسم Biloxi بموجب عقد اللجنة البحرية من قبل Ingalls Shipbuilding Corp. ، Pascagoula ، Miss. ، 23 أغسطس 1941 ؛ تم إطلاقه في 11 نوفمبر 1942 ، برعاية السيدة هـ. إ. إينغلس ، الابن.
تم تسليمها إلى خدمة النقل بالجيش في 27 فبراير 1943. تم تغيير اسمها إلى هنري جيبينز وخدمت في الجيش كوسيلة لنقل القوات خلال الحرب العالمية الثانية.

حصلت عليها البحرية من الجيش في 1 مارس 1950 ، وتم تعيينها في خدمة النقل البحري العسكري. خلال الحرب الكورية ، نقلت الرجال والمعدات من نيويورك إلى موانئ منطقة البحر الكاريبي والقناة ، قبل مهمتهم في المحيط الهادئ. في عام 1953 ، عمل هنري جيبينز في نيويورك إلى بريمرهافن بألمانيا وساوثهامبتون ، إنجلترا ، مما جعل ما مجموعه 12 رحلة بحرية إلى هذه الموانئ الأوروبية.

من عام 1954 حتى أواخر عام 1959 ، كان النقل المخضرم على البخار من نيويورك إلى منطقة البحر الكاريبي أكثر من 75 مرة ، وأبحر إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 3 مناسبات. وعبرت المحيط الأطلسي إلى شمال أوروبا 8 مرات. خلال هذا الوقت ، نقل هنري جيبينز آلاف الجنود وأطنانًا من الإمدادات بين الولايات المتحدة وقواعدها الأجنبية.

تم نقل هنري جيبينز من MSTS إلى الإدارة البحرية في 2 ديسمبر 1959 ، في Fort Schuyler NY ، للخدمة في كلية نيويورك البحرية.


هنري جيبينز T-AP-183 - التاريخ

معرض سفن التدريب

سفن التدريب التابعة للكلية البحرية بجامعة ولاية نيويورك

يو إس إس سانت ماري (1875-1908)


سفينة شراعية للحرب بنيت عام 1844 ، يو إس إس إس تي. خدمت ماريس في أسطول المحيط الهادئ خلال الحرب الأهلية وقامت ببعض الدوريات ضد تجارة الرقيق. تم تعيينها في مدينة نيويورك كسفينة تدريب إلى مدرسة نيويورك البحرية التي تم تشكيلها حديثًا من قبل وزير البحرية بموجب قانون صادر عن الكونغرس. بعد ثلاثة وثلاثين عامًا من الخدمة ، وهي الأطول بين جميع سفن التدريب ، تقاعدت.

يو إس إس نيوبورت (1908-1931) [PG-12]


في نهاية القرن التاسع عشر ، بدأ البخار يحل محل الأشرعة. تم بناء نيوبورت في عام 1895 ، مع محركها البخاري التوسعي الثلاثي بالإضافة إلى أشرعتها ، مما وفر منصة تدريب أفضل بكثير في الانتقال إلى عصر البخار الجديد ثم سانت ماري. شهدت نيوبورت إجراءات في كوبا خلال الحرب الإسبانية الأمريكية.

يو إس إس إمباير ستيت (1931-1946)
[USS PROCYON (AG-11)]

اne من سفن فئة & quotHog Islander & quot الشهيرة ، تم بناء PROCYON في عام 1919 باسم SHAUME. عملت كرائد في قطار إمداد أسطول المحيط الهادئ التابع للبحرية من 1923-1930. أكثر حداثة في التصميم ، كان لديها توربين بخاري وأحدث معدات الملاحة. في بداية الحرب العالمية الثانية ، تم إعادة تعيين إمباير ستيت إلى اللجنة البحرية الأمريكية ، وأعيدت تسميتها & quotAMERICAN PILOT & quot ، وعملت كسفينة تدريب للمدارس البحرية الأخرى بالإضافة إلى أكاديمية ولاية نيويورك البحرية.

TS Empire State II (1945-1956)
[USS Hydrus سابقًا (AKA 28)]


دبليومع نهاية الحرب العالمية الثانية ، كانت العديد من السفن المبنية حديثًا متاحة كسفن تدريب. بفضل البراغي المزدوجة وغرفتي المحرك والطاقة الكهربائية التوربينية ، تم اعتبار HYDRUS التي تم بناؤها في عام 1944 بديلاً مثاليًا لـ EMPIRE STATE I.

TS Empire State III (1956-1959)
[USS MERCY (AH-8)]


أ السفينة الباسلة التي حصلت على نجمتي معركة أثناء عملها كسفينة مستشفى مع الأسطول الخامس والسابع في المحيط الهادئ ، تم بناء MERCY في عام 1942. كانت مساحاتها أكثر ملاءمة لجسم طلاب الكلية المتنامي من نقل البضائع السابق. تم تعميدها من قبل الحاكم هاريمان في حفل أقيم في ألباني.

TSES امباير ستيت الرابع (1959-1973)
[USNS HENRY GIBBINS (T-AP-183)]


هبدأت mpire State III في إظهار علامات البلى نتيجة الاستخدام المكثف للسفينة في الحرب العالمية الثانية وتم البحث عن بديل. كان USNS Henry Gibbins متاحًا ومختارًا. تم إطلاق Gibbins ، وهو نقل للجيش ، في عام 1942 باسم بيلوكسي تم تسليمها إلى خدمة النقل بالجيش في 27 فبراير 1943. أعيدت تسميتها هنري جيبينز شاهد الخدمة في المسرح الأوروبي خلال الحرب العالمية الثانية. اشتهرت في الكتاب هافن التي سردت الرحلة التي لا تنسى في عام 1944 عندما نقلت 1000 لاجئ يهودي من إيطاليا إلى الولايات المتحدة بموجب أمر موقع من الرئيس فرانكلين ديلانو روزفلت. بعد الحرب ، نقلت عائلة جيبينز عرائس الحرب من أوروبا إلى الولايات المتحدة. في عام 1950 ، تم نقلها إلى خدمة النقل البحري العسكري بالبحرية واستخدمت على نطاق واسع كوسيلة لنقل القوات حتى عام 1959. وفي عام 1959 ، تم نقلها إلى الإدارة البحرية ، وأعيدت تسميتها باسم Empire State IV وتم تعيينها كأحدث سفينة تدريب في نيويورك. الكلية البحرية. كان لديها مساحات ممتازة لاستخدام سفينة التدريب ولديها أيضًا توربينان موجهان. نموذج مصغر للسفينة ، بناه Barry Marsh '86 ، معروض في قاعة التدريب بالمتحف.

TS Empire State V (1973-1990)
[USNS BARRETT (T-AP-196)]

إلالمساعدة في عام 1949 بصفتها رئيسة SS JACKSON لخدمة الركاب في خطوط الرئيس الأمريكي ، لم تدخل هذه الخدمة مطلقًا. بدلاً من ذلك ، استولت عليها الحكومة ، وأطلق عليها اسم USNS BARRETT للخدمة كوسيلة نقل في المحيط الهادئ خلال كوريا وفيتنام. أصغر من إمبير ستايت الرابع ، وفرت مساحة أفضل ومعدات أكثر حداثة لتدريب الطلاب العسكريين.

TS Empire State VI (1990 إلى الوقت الحاضر)

اتم وضع سفينة التدريب الحالية الخاصة بك باسم SS OREGON في شركة Newport News Shipbuilding and Drydock ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا. تم بناء السفينة لشركة State Steamship Company وتم إطلاقها في 16 سبتمبر 1961. تم تسليمها إلى أصحابها في فبراير من عام 1962 للخدمة في تجارة المحيط الهادئ. في السبعينيات ، تم شراء السفينة من قبل Moore McCormack Lines لتجارة أمريكا الجنوبية. تم تغيير اسمها إلى MORMACTIDE وتشغيلها من قبل تلك الشركة حتى عام 1982 عندما خرجت من الخدمة. تغيرت ملكية السفينة في المزيد من الوقت. اشترت شركة United States Lines السفينة ولكن لم تتح لها الفرصة لتشغيلها. تم تسليمها إلى الحكومة الفيدرالية وتم وضعها في الأسطول الاحتياطي في نهر جيمس في ديسمبر 1982.

أنافي نوفمبر من عام 1988 ، تم سحب MORMACTIDE عبر طريق سانت لورانس البحري إلى Bay Shipbuilding Corporation في Sturgeon Bay ، ويسكونسن. هناك تم تحويل السفينة إلى سفينة تدريب بحري عامة وأعيدت تسميتها EMPIRE STATE VI. تم تسليمها إلى الكلية البحرية بجامعة ولاية نيويورك في 31 ديسمبر 1989.

صور سفينة التدريب

تييتوفر متحف الصناعة البحرية للشراء مجموعة محدودة من الصور بالأبيض والأسود مقاس 8 × 10 وصور ملونة لسفن التدريب التي تستخدمها المدرسة. الصور بالأبيض والأسود تكلف 10 دولارات لكل منها بالإضافة إلى الشحن. تكلفة الصور الملونة 15 دولارًا لكل منها بالإضافة إلى الشحن. رسوم الشحن مدرجة في قسم متجر هدايا المتحف. للطلب ، يرجى تقديم اسمك وعنوانك واختيارك وإدراج شيك لإجمالي المبلغ المستحق الدفع لمتحف الصناعة البحرية ، 6 Pennyfield Avenue، Bronx، NY 10465.


الخدمة البحرية [تحرير | تحرير المصدر]

هنري جيبينز حصلت عليها البحرية الأمريكية من الجيش الأمريكي في 1 مارس 1950 ، وتم تعيينها في خدمة النقل البحري العسكري. خلال الحرب الكورية ، نقلت الرجال والمعدات من نيويورك إلى موانئ منطقة البحر الكاريبي والقناة ، قبل مهمتهم في المحيط الهادئ. في عام 1953 ، هنري جيبينز تعمل في نيويورك إلى بريمرهافن ، ألمانيا ، وساوثهامبتون ، إنجلترا ، مما يجعل ما مجموعه 12 رحلة بحرية إلى هذه الموانئ الأوروبية.

من عام 1954 حتى أواخر عام 1959 ، تم نقل المحاربين القدامى على البخار من نيويورك إلى البحر الكاريبي أكثر من 75 مرة ، وأبحر إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 3 مناسبات وعبر المحيط الأطلسي إلى شمال أوروبا 8 مرات. خلال هذا الوقت هنري جيبينز نقلت آلاف القوات وأطنانًا من الإمدادات بين الولايات المتحدة وقواعدها الأجنبية.

هنري جيبينز تم نقله من MSTS إلى الإدارة البحرية للولايات المتحدة في 2 ديسمبر 1959 ، في Fort Schuyler ، نيويورك ، للخدمة مع كلية نيويورك البحرية. سميت الكلية لها TS إمباير ستيت الرابع واحتفظت بهذا الاسم حتى تم نقلها إلى أكاديمية ماساتشوستس البحرية في عام 1973. في ذلك الوقت تم تغيير اسمها إلى USTS ولاية الخليج.

خلال شتاء 1976-1977 ، وهو أحد أبرد الشتاء منذ خمسين عامًا ، كان ولاية الخليج تعرضت لأضرار جليدية خطيرة في بدن السفينة في مرسىها في خليج Buzzards في الطرف الجنوبي لقناة كيب كود. تم إصلاح لوحات بدن السفينة واستمرت السفينة في العمل كسفينة تدريب لمدة عامين آخرين. في صيف 1977 حملت طلابها العسكريين إلى أوروبا. في صيف عام 1978 قامت برحلة تدريبية إلى البحر الأبيض المتوسط. أعيدت السفينة إلى الإدارة البحرية بعد رحلتها البحرية التدريبية الأخيرة في عام 1978. بين الأضرار التي لحقت بهيكلها في عام 1977 ، وعمرها ، وزيادة التحاقها بأكاديمية ماساتشوستس البحرية ، لم تعد تناسب متطلبات الأكاديمية.


هنري جيبينز T-AP-183 - التاريخ

صُنع إطار لوحة الترخيص USNS Henry Gibbins T-AP-183 بفخر في الولايات المتحدة الأمريكية في منشآتنا في سكوتسبورو ، ألاباما. تتميز كل من إطارات MilitaryBest الخاصة بالبحرية الأمريكية بشرائط من الألومنيوم المطلي بالبولي في الأعلى والأسفل والتي يتم طباعتها باستخدام التسامي الذي يمنح هذه الإطارات العسكرية عالية الجودة للسيارات لمسة نهائية جميلة عالية اللمعان.

يرجى التحقق من لوائح الولاية واللوائح المحلية الخاصة بك للتأكد من توافق هذه الإطارات البحرية للاستخدام في سيارتك.

يتم إرسال نسبة مئوية من بيع كل عنصر من عناصر MilitaryBest إلى إدارات الترخيص في كل فرع من فروع الخدمة لدعم برنامج MWR (المعنويات والرفاهية والترفيه). يتم إجراء هذه المدفوعات بواسطة ALL4U LLC أو تاجر الجملة من حيث نشأت السلعة. فريقنا يشكرك على خدمتك ودعمك لهذه البرامج.

قد يعجبك ايضا


USNS هنري جيبينز (T-AP-183)

USNS هنري جيبينز (T-AP-183) كانت إحدى القوات & # 8197transport التي خدمت مع United & # 8197States Military & # 8197Sea & # 8197Transportation & # 8197Service (MSTS) خلال الخمسينيات. قبل خدمتها MSTS ، عملت في الولايات المتحدة & # 8197 جيش النقل USAT هنري جيبينز خلال World & # 8197War & # 8197II. عملت لاحقًا مع New & # 8197York & # 8197Maritime & # 8197Academy as TS إمباير ستيت الرابع ومع ماساتشوستس & # 8197Maritime & # 8197Academy as USTS ولاية الخليج.

هنري جيبينز كانت واحدة من أربع سفن تم التخطيط لها لخدمة خطوط الولايات المتحدة شمال الأطلسي وتم طلبها بموجب عقد العمولة البحرية & # 8197 من Ingalls & # 8197Shipbuilding & # 8197Company of Pascagoula ، & # 8197Mississippi مع الاسم المخصص لـ مصرفي أمريكي. وضعت في 23 أغسطس 1941 تم إطلاقها في 11 نوفمبر 1942 باسم بيلوكسي. تم تسليمها للجيش & # 8197 النقل & # 8197 الخدمة 27 فبراير 1943 باسم هنري جيبينز وخدم الجيش كنقل للقوات خلال الحرب العالمية الثانية.


تعريفة تسوية عام 1833

ملخص وتعريف التعرفة التسوية لعام 1833
التعريف والملخص: اقترح هنري كلاي تعريفة التسوية لعام 1833 بالتعاون مع جون سي كالهون لنزع فتيل خطورة أزمة الإبطال. أقر الكونجرس تعريفة التسوية في مارس 1833 وخفضت معدلات التعريفة تدريجياً على مدى السنوات العشر التالية حتى ، في عام 1842 ، كانت منخفضة كما كانت بموجب قانون التعريفة الجمركية لعام 1816. أنهت تعريفة التسوية أزمة الإبطال.

تعريفة التسوية لعام 1833 للأطفال: ما هي التعريفات الوقائية؟
ما هي التعريفات الوقائية ولماذا تسببت في الكثير من الصراع؟ كانت التعريفات الوقائية عبارة عن ضرائب مفروضة على البضائع المستوردة من الدول الأجنبية. مكنت التعريفات الوقائية الأمة من جمع الأموال وفي نفس الوقت حماية سلع الدولة من العناصر الأجنبية الرخيصة الثمن. فرضت تعرفة 1816 ضريبة تتراوح بين 20 و 25٪ على جميع السلع الأجنبية واعتبرها الشمال والجنوب مقبولة. رفعت التعريفة الجمركية لعام 1824 الرسوم إلى أعلى ، مع فرض رسوم بنسبة 35٪ على الحديد المستورد ، والصوف ، والقطن ، والقنب. في عام 1828 ، تم رفع التعريفات إلى 50٪ وأشير إليها على أنها تعرفة المكروه من قبل الدول الغاضبة في الجنوب التي استاءت بشدة من الحماية التي أعطتها الزيادة في الرسوم للشمال على حساب الجنوب. كانت التعريفات الوقائية تعني أن الجنوب دفع أسعارًا أعلى للسلع التي ينتجها الشمال ، كما أن الضرائب المتزايدة على الواردات البريطانية جعلت من الصعب على بريطانيا دفع ثمن القطن الذي استوردته من الجنوب.

تعريفة التسوية لعام 1833 للأطفال: تاريخ أزمة الإبطال
كتب جون سي كالهون ، نائب الرئيس ، معرض ساوث كارولينا للاعتراض على تعريفة البغيض لعام 1828 ، موضحًا مبدأ الإبطال وغذى أزمة الإبطال ، معتبرا أن التعريفة غير دستورية. . استقال نائب الرئيس ووافق المجلس التشريعي لولاية ساوث كارولينا على "مرسوم إلغاء" يعلن أن التعريفات الوقائية باطلة وباطلة داخل حدود ولاية كارولينا الجنوبية. أدى هذا "العمل الخائن" إلى تمرير الرئيس جاكسون لقانون القوة لعام 1833 الذي يسمح باستخدام القوة العسكرية ضد أي دولة تقاوم قوانين التعريفة الجمركية.

ماذا فعلت التعريفة التسوية لعام 1833؟
كان هذا هو الوضع المأساوي الذي كانت الأمة تواجهه عندما اقترح هنري كلاي تعريفة التسوية لعام 1833. خفضت تعريفة التسوية لعام 1833 معدلات التعريفة الوقائية تدريجيًا على مدى السنوات العشر التالية حتى ، في عام 1842 ، كانت منخفضة كما كانت بموجب قانون التعريفة الجمركية لعام 1816. أنهت تعريفة التسوية أزمة الإبطال.

من كتب التعريفة التسوية لعام 1833؟
تعاون جون سي كالهون مع هنري كلاي لدفع تعريفة تسوية من خلال الكونغرس. لعب إدخال التعريفات الوقائية دورًا حيويًا في الخطة الاقتصادية للأمة التي دعا إليها "نظام هنري كلاي الأمريكي". أقر الكونغرس تعريفة التسوية التي اقترحها هنري كلاي في مارس 1833.

أهمية تعريفة التسوية لعام 1833
كان الوضع في البلاد في غاية الخطورة. هددت ساوث كارولينا بالانفصال إذا حاولت الحكومة الفيدرالية تحصيل رسوم الحماية الجمركية ، فقد هدد الرئيس بعمل عسكري. كانت أهمية تعريفة التسوية لعام 1833 هي:

& # 9679 أعاد مؤتمر ولاية كارولينا الجنوبية تجميع وإلغاء مرسوم الإبطال رسميًا
& # 9679 انتهت أزمة الإبطال
& # 9679 استمر النظام الأمريكي ، الذي ابتكره هنري كلاي ، في تلبية متطلبات الأمة الجديدة الموسعة والمستقلة
& # 9679 تعريفة التسوية جعلت من المستحيل تخفيض الرسوم وبالتالي فائض الأموال الذي حدث أثناء حرب البنوك.

تعرفة تسوية 1833 للأطفال
توفر المعلومات حول تعريفة التسوية لعام 1833 حقائق مثيرة للاهتمام ومعلومات مهمة حول هذا الحدث المهم الذي وقع أثناء رئاسة الرئيس السابع للولايات المتحدة الأمريكية.

تعريفة تسوية 1833 للأطفال - فيديو الرئيس أندرو جاكسون
يقدم المقال الخاص بتعريفة التسوية لعام 1833 لمحة عامة عن إحدى القضايا المهمة في فترة رئاسته في المنصب. سيعطيك فيديو أندرو جاكسون التالي حقائق وتواريخ إضافية مهمة حول الأحداث السياسية التي مر بها الرئيس الأمريكي السابع الذي امتدت رئاسته من 4 مارس 1829 إلى 4 مارس 1837.

تعريفة تسوية عام 1833

تعريفة التسوية لعام 1833 - أزمة الإبطال - هنري كلاي - تاريخ الولايات المتحدة - حقائق - حدث مهم - تسوية عام 1833 - التعريف - أمريكا - الولايات المتحدة - تاريخ الولايات المتحدة الأمريكية - تسوية عام 1833 - أمريكا - التواريخ - أزمة الإبطال - هنري كلاي - الولايات المتحدة - الأطفال - أطفال - مدارس - واجبات منزلية - مهم - حقائق - تاريخ - تاريخ الولايات المتحدة - هام - أحداث - تاريخ - ممتع - حل وسط عام 1833 - معلومات - معلومات - تاريخ أمريكي - حقائق - تاريخي - أزمة الإبطال - هنري كلاي - أحداث مهمة - تسوية تعريفة 1833


TSES IV - USNS Henry Gibbins

في 23 أغسطس 1941 ، في أحواض بناء السفن التابعة لشركة Ingalls لبناء السفن في باسكاجولا ، ميسيسيبي ، تم وضع عارضة السفينة الجديدة BILOXI بموجب عقد اللجنة البحرية. كانت واحدة من أربع سفن من نوع Ingalls C-3 تم تصميمها وبناؤها كقوات عسكرية. تم إطلاق BILOXI في 11 نوفمبر 1942 ، لكنها لم تبحر بهذا الاسم مطلقًا. تم تغيير اسمها إلى هنري جيبينز ، وتم تسليمها إلى دائرة النقل بالجيش التابعة لوزارة الحرب باسم T-AP-183 في 27 فبراير 1943. كانت ثاني سفينة تحمل اسم اللواء هنري جيبينز ، قائد الإمداد العام الراحل للجيش.

بعد رحلات إلى وهران وبورا بورا وموانئ مختلفة في أستراليا ، بدأ هنري جيبينز في سبتمبر 1943 عدة أشهر من الخدمة المستمرة كنقل جنود من نيويورك إلى مسرح العمليات الأوروبي. ابتداءً من مايو 1944 ، أبحرت إلى نابولي وشيربورج ومرسيليا وليهافر وساوثهامبتون حتى أغسطس 1945. في ذلك الوقت بدأت العمل بين بوسطن ومرسيليا ، واستكملت رحلتها الأخيرة في ديسمبر من عام 1945.

في عام 1944 أصدر الرئيس روزفلت أمرًا بإحضار 982 لاجئًا من محرقة اليهود إلى الولايات المتحدة. يروي الكتاب قصة مهمة سرية لروث جوبر التي كانت مساعدة خاصة لوزير الداخلية هارولد إيكس. هافن. إنها قصة كيف ذهب جوبر إلى نابولي ، واستقل هنري جيبينز ، وأعاد 982 لاجئًا من الهولوكوست. وكان على متنها حوالي 1000 جندي أمريكي أصيبوا في معركتي أنزيو وكازينو. كانت الرحلة إلى أمريكا في قافلة من 29 سفينة من بينها 16 سفينة حربية. على كل جانب من HENRY GIBBINS كانت هناك سفن تحمل أسرى حرب نازيين ، مما أعطى حماية إضافية من U-Boats الألمانية. نُقل اللاجئون إلى معسكر اعتقال في أوسويغو ، نيويورك ، حيث مكثوا طوال فترة الحرب.

في عام 1946 ، تم تحويل HENRY GIBBINS بواسطة شركة Gibbons Engine & amp Machine Company لنقل 452 من المعالين العسكريين من الولايات المتحدة إلى أوروبا. كما أنها نقلت عرائس الحرب من أوروبا إلى الولايات المتحدة. كانت إحدى هذه الرحلات في 7 مارس 1946 ، عندما غادر هنري جيبينز بلفاست مع 314 زوجة و 140 طفلاً.

في 1 مارس 1950 ، تم نقلها إلى البحرية وتم تعيينها في خدمة النقل البحري العسكري. خلال الحرب الكورية ، قامت بنقل الرجال والمعدات من نيويورك إلى موانئ منطقة البحر الكاريبي والقناة قبل مهمتهم في المحيط الهادئ.

في عام 1953 ، عمل HENRY GIBBINS في نيويورك إلى بريمرهافن ، ألمانيا ، وساوثهامبتون ، إنجلترا ، وقام بإجمالي 12 رحلة بحرية إلى هذه الموانئ الأوروبية. من عام 1954 حتى أواخر عام 1959 ، تبخر هنري جيبينز على البخار من نيويورك إلى البحر الكاريبي أكثر من 75 مرة ، وأبحر إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 3 مناسبات ، وعبر المحيط الأطلسي إلى شمال أوروبا ثماني مرات. خلال هذا الوقت ، نقلت هنري جيبينز آلاف الجنود وأطنانًا من الإمدادات بين الولايات المتحدة وقواعدها الأجنبية.

تم نقل HENRY GIBBONS من خدمة النقل البحري العسكري إلى الإدارة البحرية في 2 ديسمبر 1959 ، في Ft. شويلر ، نيويورك للخدمة مع كلية نيويورك البحرية. كان لديها مساحات ممتازة لاستخدامات السفن التدريبية ولديها أيضًا توربينان موجهان. في هذا الوقت تم تغيير اسمها إلى EMPIRE STATE IV وعملت كسفينة تدريب للأكاديمية حتى عام 1973.

في عام 1974 ، تمت إعادة تسمية TS EMPIRE STATE IV باسم BAY STATE III وأصبحت سفينة تدريب طلابية تابعة لأكاديمية ماساتشوستس البحرية في Buzzard's Bay ، ماساتشوستس ، حتى مارس 1980 عندما تم وضعها في أسطول نهر جيمس الاحتياطي وتم بيعها أخيرًا للخردة في يناير ، 1981. كانت رحلتها الأخيرة في عام 1982 إلى كيرني ، نيو جيرسي ، حيث أنهت أيامها تحت اسمها الرابع.


معركة توتن

ريتشارد & # x2019s ابن إدوارد ، إيرل مارس ، خلف والده. كما تولى المسؤولية حيث توقف ريتشارد ضد لانكاستريين.

في منتصف شتاء عام 1461 ، هزمت قواته في يورك اللانكاستريين في معركة Mortimer & # x2019s Cross. بعد أسابيع ، سحقهم لانكاستريون في معركة سانت ألبانز الثانية. كان هنا أنقذ الملك هنري ولم شمله مع ملكته ، لكن إدوارد لم يستسلم.

في مارس 1461 ، واجه إدوارد جيش لانكاستر في عاصفة ثلجية وسط حقل بالقرب من توتون ، شمال يوركشاير. يعتقد أنه & # x2019s شارك أكثر من 50000 رجل في قتال وحشي ومات حوالي 28000.

كانت معركة توتون أكثر المعارك دموية في يوم واحد في تاريخ إنجلترا. خرج آل يورك منتصرين وهرب هنري ومارجريت وابنهما إلى اسكتلندا تاركين إدوارد ملك إنجلترا.


قبل 59 عامًا ، هربوا إلى معسكر اعتقال

لقد مر ما يقرب من 60 عامًا ، ولكن بالنسبة للعديد من اليهود الذين تم احتجازهم في مخيم للاجئين في شمال نيويورك خلال الحرب العالمية الثانية ، فإن الصدمة لا تزال مؤلمة للغاية بحيث لا يمكن مناقشتها. ومع ذلك ، لا يستطيع الآخرون قول ما يكفي.

نجا 134 شخصًا فقط من المجموعة التي تضم ما يقرب من 1000 شخص تم شحنها من إيطاليا إلى معسكر للجيش في أوسويغو من قبل حكومة الولايات المتحدة في صيف عام 1944 ، وتجمع الكثير منهم هنا اليوم في منزل جودي جولدسميث ، ابنة أ. الناجي المتوفى من المخيم ، لإعادة الاتصال والذاكرة.

الحقيقة حول اعتقال اليهود في الولايات المتحدة هي فصل غير معروف في تاريخ الحرب العالمية الثانية ، وقالت السيدة غولدسميث إنها فتحت منزلها للاجئين السابقين كطريقة لتكريم أحدهم - والدها ، الذين لم يتحدثوا أبدًا عن تلك الأشهر الثمانية عشر في شمال نيويورك ، وعن إبقاء القصة حية.

بالنسبة إلى والتر جرينبيرج ، 70 عامًا ، كان الحديث عن طفولة هروب من النازيين أمرًا سهلاً. لكنه استغرق ما يقرب من أربعة عقود للتحدث عن العيش خلف سور في فورت أونتاريو.

& # x27 & # x27I & ​​# x27d يعرف ما هو السجن. عشت خلف القضبان في إيطاليا. لكنني & # x27d لم أعرف الحرية أبدًا ، & # x27 & # x27 قال السيد جرينبيرج. & # x27 & # x27 في أمريكا ، نظرت إلى بقية العالم ورأيت أشخاصًا عاديين لديهم حياة يومية ، وشعرت بالخداع. & # x27 & # x27

لا يعني ذلك أنها كانت تجربة مروعة. قال الناجون إنه مقارنة بالعيش خطوة واحدة قبل قوات الأمن الخاصة ، فقد كانت الجنة. كان لكل أسرة ثكنتها الخاصة بها ، والكثير من الطعام ، وفي النهاية حصلت على التعليم. بعد شهر واحد من الحجر الصحي ، سُمح للسيد جرينبيرج والأطفال الآخرين بحضور الفصول الدراسية في مدارس Oswego & # x27s الابتدائية والثانوية. جاء الأخصائيون الاجتماعيون لتعليم والديهم اللغة الإنجليزية. وكان شعب أوسويغو كرماء إلى ما لا نهاية.

ومع ذلك ، فإن تجربة الاقتراب من السياج المغطى بالأسلاك الشائكة قد تركت بصماتها.

& # x27 & # x27 جاءوا إلى هنا معتقدين أنهم سيرحبون بهم ، & # x27 & # x27 قالت السيدة جولدسميث. & # x27 & # x27 وهؤلاء هم الأشخاص الوحيدون الذين حاولت أمريكا إنقاذهم - هذا البلد الكبير والقوي. إنه & # x27s مخجل جدا. & # x27 & # x27

في واشنطن ، تم توثيق المعرفة بواقع معسكرات الاعتقال ، لكن سياسة الحكومة الانعزالية منعت معظم يهود أوروبا من دخول البلاد. لكن في يونيو 1944 ، بعد أن حرر الحلفاء إيطاليا ، أمر الرئيس فرانكلين دي روزفلت سفينة عسكرية ، هنري جيبينز ، بنقل اللاجئين إلى أمريكا. في 21 يوليو ، قبل 59 عامًا ، غادرت السفينة نابولي ، ووصلت إلى نيويورك في 3 أغسطس.

أولئك المختبئون في إيطاليا والذين فروا بالفعل من معسكرات الاعتقال تم قبولهم أولاً. بعد ذلك جاءت عائلات مع أطفال صغار. تقدم ثلاثة آلاف شخص بطلبات أقل بقليل من 1000 مكان.

روث جروبر ، التي تم إرسالها ، كمساعدة خاصة لوزير الداخلية هارولد إل إيكيس ، إلى إيطاليا لمرافقة اللاجئين ، قال مسؤول أمريكي مكلف بالاختيار من بينهم & # x27 & # x27 ذهب إلى أشلاء. & # x27 & # x27

& # x27 & # x27 يمكنني & # x27t الاستمرار في لعب دور الله كيف يمكنني اختيار من سيعيش ومن سيموت؟ & # x27 & # x27 قال المسؤول ، وفقًا للسيدة جروبر ، 91.

العدد النهائي من سجل السفينة & # x27s لـ 983 لاجئًا شمل يهودًا من 18 دولة و 108 من الروم الكاثوليك والبروتستانت والروس والروم الأرثوذكس. مُدرج عند وصولهم إلى نيويورك كـ & # x27 & # x27U.S. كان على كل من الأمتعة غير الرسمية للجيش ، & # x27 & # x27 ، التوقيع على أوراق تتعهد بالعودة إلى أوروبا عندما انتهت الحرب. أقل من 100 فعلوا فعلاً.

وكان أبراهام درسدنر ، البالغ من العمر الآن 74 عامًا ، وإخوته الثمانية من بين أولئك الذين تم اختيارهم. كما حضر شقيقه رودي لم الشمل. بحلول الوقت الذي استقل فيه هنري جيبينز ، كان أبراهام درسدنر ، 15 عامًا ، يدخل ويخرج من ثلاثة معسكرات اعتقال فرنسية وشاهد أطفالًا آخرين يفرون من النازيين ، وقد انفجرت أجزاء من أجسادهم بالفعل. لكن الصعود على متن عربة نقل إلى بلدة غير معروفة في وسط ولاية نيويورك خلق مخاوف خاصة بها.

& # x27 & # x27 بالطبع كنا خائفين ، & # x27 & # x27 قال. & # x27 & # x27 بعد كل شيء ، لم تكن القطارات شيئًا مشهورًا بالنسبة لنا في أوروبا. & # x27 & # x27

لكن في عدة نقاط على طول الرحلة من نابولي إلى أوسويغو ، استقبلهم عمال الصليب الأحمر وهم يحملون الحليب والبسكويت والآيس كريم. & # x27 & # x27 كان لدينا كل هذا الطعام ، لذلك علمنا أنه لم يكن معسكر اعتقال ، & # x27 & # x27 قال السيد دريسدنر.

وبدون مكانة رسمية في أمريكا ، احتُجز اللاجئون لمدة سبعة أشهر بعد انتهاء الحرب إلى أن سمح لهم الرئيس هاري س. ترومان بتقديم طلب للحصول على الجنسية.

بحلول ذلك الوقت ، كان 23 طفلاً قد ولدوا ، وتزوج زوجان ، وتمكّن صبيان على الأقل من التسلل والتنزه سيرًا على الأقدام إلى مانهاتن ليوم واحد من المغامرة. تم التقاط جميع قصصهم في متحف Safe Haven ومركز التعليم في مبنى إدارة Fort Ontario السابق ، والذي تم افتتاحه مؤخرًا.

& # x27 & # x27 كانت هذه قصة لم يتم سردها لفترة طويلة ، & # x27 & # x27 قالت جودي كو رابابورت ، رئيسة المتحف وذراع جمع التبرعات # x27s. & # x27 & # x27 وكان يجب أن يُقال بالفعل. & # x27 & # x27


الخدمة البحرية

هنري جيبينز حصلت عليها البحرية الأمريكية من الجيش الأمريكي في 1 مارس 1950 ، وتم تعيينها في خدمة النقل البحري العسكري. خلال الحرب الكورية ، قامت بنقل الرجال والمعدات من نيويورك إلى موانئ منطقة البحر الكاريبي والقناة ، قبل مهمتهم في المحيط الهادئ. في عام 1953 ، هنري جيبينز تعمل في نيويورك إلى بريمرهافن ، ألمانيا ، وساوثهامبتون ، إنجلترا ، مما يجعل ما مجموعه 12 رحلة بحرية إلى هذه الموانئ الأوروبية.

من عام 1954 حتى أواخر عام 1959 ، تم نقل المحاربين القدامى على البخار من نيويورك إلى البحر الكاريبي أكثر من 75 مرة ، وأبحر إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 3 مناسبات وعبر المحيط الأطلسي إلى شمال أوروبا 8 مرات. خلال هذا الوقت هنري جيبينز نقلت آلاف القوات وأطنانًا من الإمدادات بين الولايات المتحدة وقواعدها الأجنبية.

هنري جيبينز تم نقله من MSTS إلى الإدارة البحرية للولايات المتحدة في 2 ديسمبر 1959 ، في Fort Schuyler ، نيويورك ، للخدمة مع كلية نيويورك البحرية. سميت الكلية لها TS إمباير ستيت الرابع واحتفظت بهذا الاسم حتى تم نقلها إلى أكاديمية ماساتشوستس البحرية في عام 1973. في ذلك الوقت تم تغيير اسمها إلى USTS ولاية الخليج.

خلال شتاء 1976-1977 ، وهو أحد أبرد الشتاء منذ خمسين عامًا ، كان ولاية الخليج تعرضت لأضرار جليدية خطيرة في بدن السفينة في مرسىها في خليج Buzzards في الطرف الجنوبي لقناة كيب كود. تم إصلاح لوحات بدن السفينة واستمرت السفينة في العمل كسفينة تدريب لمدة عامين آخرين. في صيف 1977 حملت طلابها العسكريين إلى أوروبا. في صيف عام 1978 قامت برحلة تدريبية إلى البحر الأبيض المتوسط.

أعيدت السفينة إلى الإدارة البحرية بعد رحلتها البحرية التدريبية الأخيرة في عام 1978. بين الأضرار التي لحقت بهيكلها في عام 1977 ، وعمرها ، وزيادة التحاقها بأكاديمية ماساتشوستس البحرية ، لم تعد تناسب متطلبات الأكاديمية.