معلومة

Bugara SS-331 - التاريخ


بوغارا SS-331

بوغارا

(S ~ 331: dp. 1528 ؛ 1. 311'9 "، ب. 27'3" ؛ الدكتور. 18'10 "؛ ثانية. 20.3
ك ؛ كولف ؛ أ 15 "، 1021" 1 ~. ؛ بالاو)

تم إطلاق Bugara (SS ~ 331) في 2 يوليو 1944 بواسطة Electric Boat Co. ، Groton ، Conn. ؛ برعاية السيدة ليمان س. بيري ، زوجة النقيب بيري ، وبتفويض من القائد إيه إف شادي في 15 نوفمبر 1944.

امتدت عمليات بوغارا الحربية من 21 فبراير إلى 17 أغسطس 1946 حيث أكملت ثلاث دوريات حربية في جاوة وبحر الصين الجنوبي وخليج سيام.

في حين أن أول دوريتين من بوغارا أثبتتا أنهما صامتان ، فقد يتم تصنيف دوريتها الحربية الثالثة على أنها واحدة من أكثر الدوريات الملونة التي تم إجراؤها خلال الحرب. تم تسليط الضوء على هذه الدورية في Gnlf of Siam من خلال سلسلة من الهجمات النارية التي تم إجراؤها بشكل ممتاز والتي تخلصت من 67 سفينة صغيرة يبلغ مجموعها 5284 طنًا. تم صعود جميع هذه السفن باستثناء اثنتين ووضع أطقمها المحلية بأمان على الشاطئ مع متعلقاتهم الشخصية. واحدة من الحوادث العديدة المثيرة للاهتمام لهذه الدورية كانت مواجهة سفينة يابانية يديرها طاقم صيني تعرضت لهجوم من قبل قراصنة الملايو. أنقذ بوغارا الصينيين وأغرق السفينة اليابانية ثم تخلص من القراصنة.

في 17 أغسطس 1945 ، وصلت بوغارا إلى فريمانتل أستراليا من آخر دورية حربية لها. بعد بضعة أيام أبحرت بوجارا إلى خليج سوبيك ، جزر الفلبين ، وانضمت إلى الوحدات الأخرى في سربها. لما تبقى من عام 1946 عملت خارج خليج سوبيك. في يناير 1946 عادت إلى سان دييغو عبر بيرل هاربور. بعد فترة إعادة تأهيل على الساحل الغربي تراجعت إلى بيرل هاربور في مايو 1946.

تم إصلاحها في حوض بناء السفن البحرية بيرل هاربور في عام 1940 وخلال خريف ذلك العام قامت برحلة تدريبية في بحر بيرينغ ثم عادت إلى بيرل هاربور عبر سياتل وبورتلاند. في أواخر أكتوبر 1947 ، غادر بوغارا بيرل هاربور إلى كاليفورنيا. خضعت لساحة بين 20 نوفمبر 1947 و 19 مارس 1948 ، وعادت إلى بيرل هاربور في 27 مارس في يوليو ~ انتقل إلى يوكوسوكا باليابان عبر Guarn Melbourne و Buckner Bay و Tsingtao. عادت إلى بيرل هاربور في 24 أغسطس 1948.

في 13 أغسطس 1949 ، غادرت بيرل هاربور لمسافة طويلة في سان فرانسيسكو ، عائدة في 3 يناير 1950. ثم واصلت عملياتها من بيرل هاربور حتى 7 ديسمبر 1954. عملت مرتين خلال هذه الفترة في الشرق الأقصى لدعم العمليات الكورية.

في 7 ديسمبر 1954 ، غادرت بيرل هاربور متوجهة إلى سان دييغو ، حيث وصلت في 15 ديسمبر. منذ ذلك الوقت ، عملت Bugara على طول ساحل المحيط الهادئ للمشاركة في تدريبات على النوع وتمارين الأسطول.

تلقت بوجارا ثلاث نجوم معركة من أجل خدمتها العالمية في الحرب الثانية.



حادثة البوغارا

كان الطقس صافياً ومشرقاً ، وأبحار خفيفة ونسيم قليل جداً. كان طاقم Sonarmen و Radarmen و Radiomen وضباط العمليات وغرفة المحرك و Pilot House و Boiler room في الأحياء العامة لعدة ساعات عندما وقع الحادث.

كان مركز المعلومات القتالية (CIC) يديره ضابط العمليات ، LTJG Mel Cook ، وضابط CIC ، Ens Roger Ekman ، و Radarman 3 / c Rod Storz ، و Sonarman 3 / c Bill Chung على مكرر السونار. SO 3 / c Phillip Chantz كان في Sonar Shack يدير معدات التتبع. كان EM2 راسل توماس على دواسة الوقود في غرفة المحرك التالية. LCDR مارفن دي جونز ، القائد ، كان على الجسر. كان Addison & quotMissip & quot Harris نقطة مراقبة للجسر. كان سونارمان تشارلز روب يعمل كمراقب على متن بوغارا.

بحلول منتصف بعد الظهر ، كانت كثافة التدريبات قد أرهقت الجميع. كان Whitehurst يركض على أحد الغواصين ثم الآخر ، بينما يحاول الحفاظ على توازن كلا الغواصين لإكمال هجوم طوربيد ناجح. كان هناك اضطراب صاخب تحت الماء من النشاط ، مما يجعل من الصعب للغاية تحديد موقع أي من الفرعيين على مكرر السونار.

عندما اكتملت الجولة الأخيرة قبل الاصطدام ، غادر ضابط CIC إيكمان لكسر تمس الحاجة إليه. لم يعد بإمكان بيل تشونغ العثور على الجزء الفرعي الثاني على مكرر CIC. قرر الكابتن جونز العودة إلى بوغارا (كان يعرف مكانها) بينما كان السونار يبحث عن الآخر.

ذكريات هنري الخامس بوم الذي كان LTJG في ذلك الوقت.
أعتقد أن التصادم حدث في أواخر صيف / أوائل خريف عام 1952 ، وليس عام 1953 كما جاء في إحدى الحسابات. أنا متأكد لأنني كنت جود تحت قيادة جون سولتيس على الجسر عندما حدث ذلك ، وتأهلت لأنني OOD جاري قبل نهاية عام 1952. كما أتذكر ، وقع الاصطدام لأن القبطان كان قائدًا رائعًا في ASW. لقد كنا في تدريب (جديد ، لم نجرب أو نادراً ما نجرب في ذلك الوقت ، على ما أعتقد) تمرين تدريب اثنين من SSs مقابل واحد DE لأننا كان لدينا مثل هذا السجل الجيد في العديد من التمارين التي سبقت هذا التمرين. تقاطع كل من SSs تحت بعضهما البعض بزاوية حادة - مع الضحلة تسير ببطء شديد لتقليل الضوضاء ، والأخرى العميقة بسرعة أعلى - في محاولة لجعلنا نتبع الأعمق خارج المعبر بحيث يكون SS الضحل يمكن أن يصل إلى عمق المنظار ويلتقط صورة لنا. رأى M.D.Jones at the conn من خلال المناورة وبقي مع الغواصة الضحلة لمنع هجومه. لهذا السبب لم يكن هناك تحقيق رسمي أو إلقاء اللوم رسميًا. لم يكن تمرينًا شائعًا. HVB

ملاحظة: يتذكر روجر إيكمان أن الملازم أول كوك غادر السفينة في أواخر عام 1952. لقد غيرت الجملة الأولى من هذه القصة لقراءتها. & quot العام كان 1952 & quot؛ mc / webmaster 10 مارس 2009

(أخبر تشارلز روب بيل تشونغ بما يلي). بعد الهجوم الذي وقع قبل الاصطدام مباشرة ، أعطى ضابط على متن بوغارا الأمر بإحضار الغواصة إلى عمق المنظار. سمع روب سونارمان من الباطن يخبر الضابط أن وايت هيرست قد تحول إلى نطاق قصير. (يشير إلى المرحلة الأخيرة قبل إسقاط التهم العميقة) لا نعرف ما إذا كان الضابط لم يسمع تحذير رجل السونار أو إذا كان يعتقد أن المقياس القصير يشير إلى هجوم على الغواصة الأخرى. مهما كانت الحالة ، قدم المنظار عرضًا موجزًا ​​جدًا للقوس رقم 634 الذي يحمله عند حوالي 15 عقدة. سقط روب وعدة أشخاص آخرين عن أقدامهم. لقد فكر ، "من الصعب الوصول إلى عمق المنظار!"

في وايت هيرست ، صاح الحارس هاريس "الغواصة أمامنا!" قال الكابتن جونز "إلى أين؟" في نفس الوقت تقريبًا ، هزت ارتطام صارخ السفينة من ساقها إلى مؤخرتها. أجاب هاريس بلهجة الجنوب العميق ، "متأخر جدًا. لقد انتهيت من ضربهم!"

دحرج التأثير الغواصة بعنف. كشطت عارضة Whitehurst طولها بالكامل عبر الغواصة ، مما أدى إلى القضاء على قبة السونار وإلحاق الضرر بالمراوح.

EM2 راسل توماس على دواسة الوقود بعد غرفة المحرك ، كان يستجيب لأوامر من Engine Order Telegraph بشكل أسرع مما يمكنه الاحتفاظ بها ، وشعر بتحطم السفينة عبر برج Bugara المخادع. كان فكره الأول هو "مؤخرتي عشب" ، مما يعني أنه سيكون في الماء الساخن عندما تكون السجلات مطلوبة في التحقيق. لقد شعر بارتياح كبير عندما علم أن المسؤولية تقع على عاتق القائد الفرعي.

ثم قال RD3 رود ستورتس ، أحد كبار المسؤولين في وزارة الجنسية والهجرة الكندية ، "في هذه اللحظة ، أمسكت هاتف الراديو وأبلغت سيلفرشتاين ، أننا كنا متورطين في تصادم تحت الماء. لاحقًا ، حصلت على مضغ جيد للإرسال غير المصرح به ، ولكن بدون توبيخ رسمي ".

هرع ضابط العمليات ، LTJG Mel Cook ، إلى راديو شاك ووجه رسالة تنبيه إلى Rescue Pearl. تم انتقاده بسبب هذا ولكن تم سحب النقد لاحقًا وأدرك الكابتن جونز أنه فعل الشيء الصحيح.

بعد الاصطدام ، أوقفت Whitehurst جميع المحركات ، وبينما كانت ملقاة "ميتة في الماء" ، ابتعد روبرت كارتر ، الذي كان قائد الدفة ، بعيدًا عن العجلة لفترة كافية لرؤية كسر برج المخادع التالف من خلال الغواصة .

من الجانب العلوي على DE ، فوجئ العديد من البحارة برؤية Bugara تطفو على السطح بزاوية شديدة الانحدار بالقرب منا. كان المنظار والجزء العلوي من برج المخروطي مشوهًا. توجهت السفينتان على الفور إلى مرسىهما في بيرل هاربور.

لم تكن هناك تحقيقات أو اتهامات تتعلق بـ Whitehurst. ولم تقع اصابات جسدية بين طواقم السفينتين. كلتا السفينتين تتطلبان إصلاحًا كبيرًا. يبدو أن الضرر الذي لحق بالغواصة يقتصر على برج كونينغ والمناظير. قضى وايت هيرست عدة أيام في حوض جاف حيث تم استبدال قبة السونار وإصلاح تلف المروحة. كانت هناك شائعات بأن قائد الغواصة فقد قيادته.

كنت بحارًا أول بحار متمركز في الطائرات المؤخرة التي كانت تتحكم في
زاوية القارب والحفاظ عليه مستويًا من القوس إلى المؤخرة. كان هناك كبير
مقياس العمق أمامي ومقياس المستوى.
تمامًا كما وصلنا إلى عمق المنظار ، صدمنا وايت هيرست على منطقتنا
جانب الميناء. انقلب القارب مع التحطم. رفاق في بعد
قالت غرفة الطوربيد في وقت لاحق إنهم ساروا عبر قاع الأسرة إلى
أغلق الأبواب المانعة لتسرب الماء أثناء سماع صوت إنذار الاصطدام. الأسرة
تم طيها بمقدار 90 درجة عندما لا تكون قيد الاستخدام ، لإعطائك فكرة عن كيفية القيام بذلك
لقد تدحرجنا كثيرًا. كان لدي عجلة الطائرات المؤخرة لأمسك بها و
كان كل من في غرفة التحكم متمسكًا بما كانوا قريبين منه
إلى . كنا على عمق المنظار أو حوالي 60 قدمًا وبدأنا في النزول.
كان ضابط الغطس شابًا وجديدًا ، وقد تجمد. كان لدينا رئيس عجوز
الضابط الصغير الذي كان في WW-2 على الغواصات الذي بدأ في النباح
أوامر بتفجير جميع الخزانات وضخ خزانات القطع حتى تجف. نزلنا إلى
حوالي 350 قدمًا قبل بدء النسخ الاحتياطي. كان عمق الاختبار 412 قدمًا
اعد الاتصال .
بدأ الماء في الرش على يساري وفوق رأسي والشرر
طيران. خلعت قميصي وألقيته على المساعد المجاور لي
الذي كان يفتح ويغلق الصمامات لتفجير الخزانات وضخها جافة. كان لدي
مقعد للوقوف على البقاء بعيدًا عن الماء. كنت متأكدا من الرجال في
برج المخادع ، فوق غرفة التحكم ، ذهب. اتضح أنه كان
فقط تسريب غدد تعبئة كابل الرادار.
خلال الحادثة ، كان الحديث الوحيد هو أن الرئيس يعطي الأوامر و
كان كل شخص في غرفة التحكم رائعًا مثل الخيار حتى عدنا
إلى السطح . لكن بعد ذلك لم أر أي شخص يمكنه حمل فنجان
القهوة كانت أيدينا تهتز كثيرا.
لا أستطيع أن أتذكر اسم الرئيس الذي تولى المنصب وأعطى
أوامر ، لكنه سيعرف دائمًا أنه أنقذنا جميعًا في ذلك اليوم. يجب عليه
قد حصلت على ميدالية لذلك.
على أي حال ، أعتقد أنك قد تكون مهتمًا بما حدث في مجموعة التحكم
الغرفة في ذلك اليوم.
مكثت في Bugara من عام 1951 حتى عام 1955 وتم تسريحني كطائرة EM-2
.
جيري تالبرت

التصادم كما لاحظ ، بوجارا المخضرم ، راندولف برونر

كنت أحد أفراد طاقم يو إس إس بوغارا SS-331. كنا في ASW مع USS Whitehurst DD. في ذلك الوقت ، كنت كهربائيًا مساعدًا وكنت قد أخذت للتو قراءات على الخلايا التجريبية في البطارية اللاحقة. كنت قد دخلت للتو في فوضى الطاقم وعدت إلى غرفة التحكم عندما انطلق إنذار الاصطدام وأغلقت الأبواب الضيقة للماء. كنا في تصادم وكنا نتجه بسرعة. أخبرني جيري تالبرت أنه كان على متن الطائرات المؤخرة. لقد فقد فقاعته. أثناء فوضى الطاقم ، سمعت أحد زملائي يقول ، "أنا أخرج من هنا!" انقضنا عليه بحمل إصبع قدمه ، وحمل كاحله ، وحمل ساقه ، ومشابك للجسم. حتى لو كان لديه ذراعا مثل Popeye ، فلن يتمكن من فتح الفتحة. 44.4 ينطبق هنا. كان الجميع في مقصورتي هادئين للغاية. توجهنا إلى Deep Six. تمكن الغواصات الحادة مثل جيري تالبرت من السيطرة على القارب. ظهرنا في النهاية. كان هذا يومًا ما & quot؛ The Creator & quot؛ كان يبحث عنا جميعًا ، ولم نلتقي أبدًا بديفي جونز. بعد سنوات عديدة شكرته. هذه حكمة.

أفكر في القوارب الأخرى التي ضاعت: يو إس إس ثريشر وكورسك ويو إس إس ستيك باك. ثم توجهت إلى فيلادلفيا نيفي يارد لالتقاط Stickleback. لقد ضاعت في وقت لاحق في حادث تصادم قبالة بيرل هاربور. لكن لحسن الحظ ، تم تحويلي إلى USS Menhaden SS-377 من Treasure Island إلى Mare Island ، وهو قارب جيد.

راندولف برونر EM3 (SS


راندولف برونر وصديق

راندولف برونر على متن بوغارا المدني راندولف برونر

كنت على متن الطائرة ، وحدي في ساعة "غرفة السيارات" عندما وقعت حادثة بوغارا. عندما أصيبنا ، كان هناك صوت عالٍ ومستمر ، مع مرور DE ، Whitehurst. تبع ذلك بضع دقائق شديدة القلق. تسبب التأثير في انزلاق القارب بشدة ، واتخاذ زاوية شديدة الانحدار ، والغطس بشكل أعمق - مع إعطاء كل إشارة إلى أن المقصورة الأمامية قد غمرتها المياه وتوجهنا إلى القاع ، على ارتفاع 9600 قدم أدناه. حتى الأطباء البيطريون القدامى والمالحون من الحرب العالمية الثانية على متن الطائرة كانوا معجبين للغاية !! أخيرًا ، أوقف "التحكم" الحركة الهبوطية ، وظهرنا في النهاية دون صعوبة. كان الضرر خطيرًا إلى حد ما. غمرت المياه "غرفة المضخة" الصغيرة ، وتطلب كلا النطاقين الاستبدال ، وكان النصف العلوي من الشراع والمقص بحاجة إلى إصلاحات واسعة النطاق ، وما إلى ذلك. كنا في الفناء عدة أسابيع ، وكانت التكلفة ، وأنا متأكد من ذلك ، كبيرة.
صورة Bugara جارية تصور تحديثًا واسعًا - قضى على مسدس سطح السفينة ، وأضف غصًا وشراعًا فوق المقصات. أيضًا ، لم يفقد كابتن البوغارا قيادته على هذه الحادثة ، لأنه كان `` ملتزمًا بشكل صحيح بالاستراتيجية البحرية المقبولة '' ، لكنه تعرض لمحاكمة عسكرية ، وأُعفي من قيادته ، بعد عدة أشهر ، عندما جرنا إلى الشعاب المرجانية. أثناء زرع الألغام.

في أكتوبر 1970 ، أثناء قطرها بالقرب من كيب فلاتري بواشنطن ، غُمرت البوغارا وغرقت عن طريق الخطأ.

تحديث 15 مارس 2018. تقرير فوكس نيوز وصور لبوغارا جالسًا في الأسفل على ارتفاع 800 قدم.

تم استرداد رابط القصة من RJ Hansen ، المخضرم في USS Trigger 15 مارس 2018. mc


يو إس إس بوغارا SS-331

تلقت USS Bugara (SS-331) ثلاث نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. سميت على اسم البوغارا ، وهي سمكة وجدت على طول ساحل كاليفورنيا ، كانت Bugara عبارة عن غواصة من طراز Balao بنتها شركة Electric Boat Company - كما كان الحال مع جميع غواصات البحرية الأمريكية تقريبًا في تلك الحقبة. تم إطلاق Bugara في يوليو 1944 وتم تكليفه في نوفمبر التالي.

ورم الظهارة المتوسطة

أنواع ورم الظهارة المتوسطة

التعرض للأسبستوس

خيارات علاج ورم الظهارة المتوسطة

موارد المريض

ثلاث دوريات في الحرب العالمية الثانية

ثلاث دوريات حربية كانت أولى عمليات بوغارا في:

 بحر فلوريس
 خليج صيام
 بحر جافا
 بحر الصين الجنوبي

دورية ثالثة مثيرة للاهتمام

خلال الدورية الثالثة لحاملة الطائرات يو إس إس بوغارا ، في خليج سيام ، تعرضت سفينة يابانية يقودها طاقم من الصين لهجوم من قبل قراصنة الملايو. أنقذت البوغارا الطاقم وأغرقت السفينة. كما تم إنزال الطواقم المحلية لأكثر من 50 سفينة صغيرة أخرى إلى الشاطئ.

بعد آخر دورية لبوغارا ، توجهت أولاً إلى فريمانتل بأستراليا ثم إلى خليج سوبيك ، حيث عملت حتى نهاية الحرب.

إصلاحات في بيرل هاربور وسان فرانسيسكو

تم إصلاح البوغارا في حوض بناء السفن البحري بيرل هاربور في عام 1946 ، وقام برحلة تدريبية في بحر بيرينغ وذهب لاحقًا إلى يوكوسوكا باليابان عبر غوام وملبورن وتسينغتاو. تم إصلاحها مرة أخرى ، هذه المرة في سان فرانسيسكو.

في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، عملت USS Bugara على طول ساحل المحيط الهادئ ، ومقرها في سان دييغو وتشارك في التدريبات وتمارين الأسطول. تم إيقاف تشغيلها في عام 1970 ، وأثناء قطرها بالقرب من كيب فلاتري بواشنطن ، أغرقت البوغارا وغرقت.

يو إس إس بوغارا - مخاطر الأسبستوس

قد تحتوي الحشوات وبطانات الفرامل وأجزاء الآلات والعزل الواسع في USS Bugara على مادة الأسبستوس - المعدن السام عند مستويات عالية. كان 80 رجلاً الذين خدموا على متن البوغارا والمئات من عمال بناء السفن الذين بنوا البوغارا معرضين لخطر استنشاق ألياف الأسبستوس السائبة.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


تم تكليف ww2dbase USS Bugara بالخدمة في أواخر الحرب مع القائد A. F. Schade في القيادة. أخذتها أول دوريتين حربيتين خاليتين لها إلى بحر فلوريس وبحر جاوة. خلال دوريتها الحربية الثالثة في خليج سيام وبحر الصين الجنوبي ، أغرقت 57 زورقًا صغيرًا وسفينة يبلغ مجموعها 5284 طنًا بمسدس سطح السفينة الخاص بها بين 24 يوليو و 7 أغسطس 1945. في إحدى الحلقات ، صادفت سفينة قراصنة ماليزية في العملية. مداهمة سفينة تجارية يابانية مأهولة من الصينيين ، تم إنقاذ الطاقم الصيني ، ثم غرق القراصنة والسفينة التجارية بسبب إطلاق النار. انتهت دوريتها الحربية الثالثة في فريمانتل ، أستراليا في 15 أغسطس 1945 ، وذهبت إلى خليج سوبيك ، جزر الفلبين. في يناير 1946 ، أبحرت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة. في مايو 1946 ، وصلت إلى حوض بناء السفن البحرية بيرل هاربور ، هاواي ، الولايات المتحدة لإجراء إصلاح شامل مجدول. في خريف عام 1946 ، قامت برحلة تدريبية في بحر بيرينغ. بين 20 نوفمبر 1947 و 19 مارس 1948 ، كانت في كاليفورنيا. بين يوليو وأغسطس 1948 ، قامت برحلة عبر المحيط الهادئ. بين أغسطس وديسمبر 1949 ، كانت في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة لإجراء إصلاح شامل. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، قامت بجولتين في الخدمة خارج كوريا خلال الحرب الكورية. خرجت من الخدمة في أكتوبر 1970.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا

آخر مراجعة رئيسية: أغسطس 2011

غواصة بوغارا (SS-331) خريطة تفاعلية

الجدول الزمني التشغيلي بوغارا

21 أكتوبر 1943 تم وضع عارضة الغواصة بوغارا.
2 يوليو 1944 تم إطلاق الغواصة بوغارا برعاية زوجة الكابتن بالبحرية الأمريكية ليمان س. بيري.
15 نوفمبر 1944 تم تكليف USS Bugara في الخدمة مع القائد A. F. Schade في القيادة.
19 يوليو 1945 أطلقت USS Bugara 9 طوربيدات على قافلة يابانية جنوب سايغون ، الهند الصينية. جميع الطوربيدات ضائعة.
24 يوليو 1945 أغرقت يو إس إس بوغارا 4 زوارق صغيرة للعدو بمسدس سطح السفينة في خليج سيام ومنطقة بحر الصين الجنوبي خلال النهار.
25 يوليو 1945 أغرقت يو إس إس بوجارا 6 زوارق صغيرة للعدو بمسدس سطح السفينة الخاص بها في خليج سيام ومنطقة بحر الصين الجنوبي خلال النهار.
26 يوليو 1945 أغرقت يو إس إس بوجارا 5 سفن صغيرة للعدو بمسدس سطح السفينة في خليج سيام ومنطقة بحر الصين الجنوبي خلال النهار.
27 يوليو 1945 أغرقت يو إس إس بوجارا 3 زوارق صغيرة للعدو بمسدس سطح السفينة في خليج سيام ومنطقة بحر الصين الجنوبي خلال النهار.
28 يوليو 1945 أغرقت يو إس إس بوجارا 4 زوارق صغيرة للعدو بمسدس سطح السفينة الخاص بها في منطقة خليج سيام وبحر الصين الجنوبي خلال النهار ومركبة أخرى أثناء الليل.
29 يوليو 1945 أغرقت يو إس إس بوغارا 4 زوارق صغيرة للعدو بمسدس سطح السفينة في خليج سيام ومنطقة بحر الصين الجنوبي خلال النهار.
30 يوليو 1945 أغرقت يو إس إس بوجارا 3 زوارق صغيرة للعدو بمسدس سطح السفينة في خليج سيام ومنطقة بحر الصين الجنوبي خلال النهار.
31 يوليو 1945 أغرقت يو إس إس بوجارا سفينة عدو صغيرة بمسدسها في خليج سيام ومنطقة بحر الصين الجنوبي قبل الفجر ، و 4 أخرى خلال النهار.
2 أغسطس 1945 أغرقت يو إس إس بوجارا سفينة عدو صغيرة بمسدسها في خليج سيام ومنطقة بحر الصين الجنوبي قبل الفجر ، و 5 أخرى خلال النهار.
3 أغسطس 1945 أغرقت يو إس إس بوجارا مركبتين صغيرتين للعدو بمسدس سطح السفينة في خليج سيام ومنطقة بحر الصين الجنوبي خلال النهار.
4 أغسطس 1945 أغرقت يو إس إس بوجارا 3 زوارق صغيرة للعدو بمسدس سطح السفينة في خليج سيام ومنطقة بحر الصين الجنوبي خلال النهار.
5 أغسطس 1945 أغرقت يو إس إس بوغارا 4 زوارق صغيرة للعدو بمسدس سطح السفينة في خليج سيام ومنطقة بحر الصين الجنوبي خلال النهار.
6 أغسطس 1945 أغرقت يو إس إس بوجارا 4 زوارق صغيرة للعدو بمسدس سطح السفينة الخاص بها في خليج سيام ومنطقة بحر الصين الجنوبي خلال النهار و 1 أخرى أثناء الليل.
7 أغسطس 1945 أغرقت يو إس إس بوجارا مركبتين صغيرتين للعدو بمسدس سطح السفينة في خليج سيام ومنطقة بحر الصين الجنوبي خلال النهار.
17 أغسطس 1945 وصلت USS Bugara إلى Fremantle ، أستراليا ، منهية دوريتها الحربية الثالثة والأخيرة.
27 مارس 1948 وصلت يو إس إس بوغارا إلى بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي.
24 أغسطس 1948 وصلت يو إس إس بوغارا إلى بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي.
13 أغسطس 1949 غادرت USS Bugara بيرل هاربور ، مقاطعة هاواي الأمريكية.
3 يناير 1950 أكملت USS Bugara عملية الإصلاح المجدولة في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة وعادت إلى بيرل هاربور ، إقليم هاواي بالولايات المتحدة.
7 ديسمبر 1954 غادرت USS Bugara بيرل هاربور ، مقاطعة هاواي الأمريكية.
15 ديسمبر 1954 وصلت USS Bugara إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
1 أكتوبر 1970 تم سحب USS Bugara من الخدمة وضرب من السجل البحري الأمريكي.
1 يونيو 1971 غمرت الغواصة بوغارا ، أثناء سحبها ، وغرقت قبالة كيب فلاتري ، واشنطن ، الولايات المتحدة.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


يو اس اس بوغارا (SS-331)

يو اس اس بوغارا (SS-331)، أ بالاو-غواصة من الفئة ، كانت سفينة تابعة للبحرية الأمريكية سميت باسم البوغارا ، وهي سمكة متعددة الألوان وجدت على طول ساحل كاليفورنيا.

بوغارا تم إطلاق (SS-331) في 2 يوليو 1944 من قبل شركة القوارب الكهربائية ، جروتون ، كونيتيكت برعاية السيدة آنا أ.بيري ، زوجة الكابتن ليمان س.بيري وتكليفه في 15 نوفمبر 1944 ، القائد إيه إف شادي في القيادة.

بوغاراامتدت العمليات الحربية من 21 فبراير إلى 17 أغسطس 1945 حيث أكملت ثلاث دوريات حربية في فلوريس وجاوا وبحر الصين الجنوبي وخليج سيام.

بينما كانت أول دوريتين من بوغارا أثبتت دوريتها الحربية الثالثة أنها خالية من الأحداث ، ويمكن تصنيفها على أنها واحدة من أكثر الدوريات الملونة التي تم إجراؤها خلال الحرب. تم تسليط الضوء على هذه الدورية في خليج صيام من خلال سلسلة من الهجمات النارية التي تم تنفيذها بشكل ممتاز والتي تخلصت من 57 سفينة صغيرة يبلغ مجموعها 5284 و # 160 طناً. تم صعود جميع هذه السفن باستثناء اثنتين ووضع أطقمها المحلية بأمان على الشاطئ مع متعلقاتهم الشخصية. واحدة من الحوادث العديدة المثيرة للاهتمام لهذه الدورية كانت مواجهة سفينة يابانية يديرها طاقم صيني تعرضت لهجوم من قبل قراصنة الملايو. بوغارا أنقذت الصينيين ، وأغرقت السفينة اليابانية ، ثم تخلصت من القراصنة.

في 17 أغسطس 1945 بوغارا وصلت إلى فريمانتل ، أستراليا ، من آخر دورية حربية لها. بعد بضعة أيام أبحرت بوجارا إلى خليج سوبيك ، جزر الفلبين ، وانضمت إلى الوحدات الأخرى في سربها. لما تبقى من عام 1945 عملت خارج خليج سوبيك. في يناير 1946 عادت إلى سان دييغو عبر بيرل هاربور. بعد فترة إعادة تأهيل على الساحل الغربي ، عادت إلى بيرل هاربور في مايو 1946.

تم إصلاحها في حوض بناء السفن البحري بيرل هاربور في عام 1946 وخلال خريف ذلك العام قامت برحلة تدريبية في بحر بيرنغ ثم عادت إلى بيرل هاربور عبر سياتل وبورتلاند. في أواخر أكتوبر 1947 بوغارا غادرت بيرل هاربور إلى كاليفورنيا. خضعت لساحة ما بين 20 نوفمبر 1947 و 19 مارس 1948 ، وعادت إلى بيرل هاربور في 27 مارس. في يوليو انتقلت إلى يوكوسوكا باليابان عبر غوام وملبورن وخليج باكنر وتسينغتاو. عادت إلى بيرل هاربور في 24 أغسطس 1948.

في 13 أغسطس 1949 ، غادرت بيرل هاربور لإجراء إصلاحات شاملة في سان فرانسيسكو ، عائدة في 3 يناير 1950. في عام 1952 اصطدمت مع يو إس إس وايتهورست أثناء قيامها بتمارين ASW جنوب باربرز بوينت ، هاواي. [7] بعد إصلاحات برجها المخادع ، واصلت عملياتها خارج بيرل هاربور حتى 7 ديسمبر 1954. خدمت مرتين خلال هذه الفترة في الشرق الأقصى لدعم العمليات الكورية.

في 7 ديسمبر 1954 ، غادرت بيرل هاربور متوجهة إلى سان دييغو ، حيث وصلت في 15 ديسمبر. بوغارا ثم عملت على طول ساحل المحيط الهادئ للمشاركة في تدريبات على النوع وتمارين الأسطول حتى تم إيقاف تشغيلها وضربها من السجل البحري 1 أكتوبر 1970. أثناء سحبها بالقرب من كيب فلاتري ، واشنطن ، بعد محاولة فاشلة لاستخدامها كهدف لـ USS Trigger ، بوغارا غرق وغرق عن طريق الخطأ.


غواصة تابعة للبحرية الأمريكية يو إس إس بوغارا (SS-331)

بعيدًا عن الشاطئ في الركن الشمالي الغربي من شبه الجزيرة الأولمبية ، يقع موقع التراث البحري على بعد 800 قدم تحت سطح محمية الساحل الأولمبي البحرية الوطنية. يستريح على قاع البحر ، يو إس إس بوغارا هي غواصة تابعة للبحرية الأمريكية تلقت ثلاث نجوم قتالية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية وخدمت لاحقًا في الحرب الكورية وحرب فيتنام قبل أن يتم إيقاف تشغيلها في عام 1970. أثناء سحبها لتعمل كسفينة مستهدفة في عام 1971 ، بدأت الغواصة في الاستيلاء على الماء وانهارت قبالة كيب فلاتري ، واشنطن. يتعاون مكتب NOAA للمحميات البحرية الوطنية وصندوق استكشاف المحيطات لإجراء أول مسح أثري لـ USS بوغارا في 25 أغسطس 2017. شاهد البث المباشر على موقع NautilusLive.org

غواصة تابعة للبحرية الأمريكية يو إس إس بوغارا (SS-331) صحيفة وقائع

في عام 1951 ، يو إس إس بوغارا تلقى تحويل Fleet Snorkel. تم تركيب شراع انسيابي مميز جديد وإزالة مسدسات سطح السفينة. الصورة: تاريخ البحرية وقيادة التراث

يو اس اس بوغارا خطة سطح السفينة الرئيسية. الصورة: إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية

يو اس اس بوغارا تم تكليفها كغواصة من طراز Balao وحصلت على ثلاث نجوم قتالية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. الصورة: تاريخ البحرية وقيادة التراث

يو اس اس بوغارا الملف الخارجي. الصورة: إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية

يو اس اس بوغارا في خليج بنما عام 1945. بإذن من مكتبة روبرت شويمر البحرية

يو اس اس بوغارا يقترب من جسر البوابة الذهبية. الصورة: حديقة سان فرانسيسكو البحرية التاريخية الوطنية

يو اس اس بوغارا (SS-331) تم إطلاقه في 2 يوليو 1944 في شركة القوارب الكهربائية في جروتون ، كونيتيكت. مجاملة: مكتبة روبرت شويمر البحرية

مسح بالسونار متعدد الحزم USS بوغارا تم إجراؤه بواسطة سفينة NOAA Okeanos Explorer في عام 2008 قبالة كيب فلاتري ، واشنطن. الصورة: NOAA R / V. Okeanos Explorer

أعضاء الطاقم على متن USS بوغارا في خليج سوبيك بالفلبين عام 1966. أخذت الصورة من المدمرة يو إس إس فريد تي بيري (DD-858). الصورة مجاملة: NavSource و Richard Leonhardt

مغلف ، يشار إليه أيضًا باسم الغلاف ، يخلد ذكرى تكليف USS بوغارا في 15 نوفمبر 1944. بإذن: مكتبة روبرت شويمر البحرية


يو إس إس بوغارا: دورية الحرب الثالثة

يو اس اس بوغارا (SS 331) ، واحدة من 120 بالاوتم الانتهاء من الغواصات من الدرجة الأولى خلال الحرب ، وتم إطلاقها في 2 يوليو 1944 من قبل شركة القوارب الكهربائية في جروتون ، كونيكتيكت. كان القائد إيه إف شادي أول ضابط آمر.

أثبتت خدمتها في الفترة من 21 فبراير إلى 17 أغسطس 1945 أنها واحدة من أكثر سجلات الأحداث إثارة للاهتمام من بالاوسفن فئة. خلال ذلك الوقت ، قامت بثلاث دوريات حربية في فلوريس وجاوا وبحر الصين الجنوبي وخليج سيام. بوغارا & # 8217s كانت أول دوريتين حربيتين روتينية نسبيًا مع حد أدنى من التدخل.

في فترة تزيد قليلاً عن شهر واحد ، بوغارا & # 8217s غرق الطاقم سبعة وخمسون سفينة عدو صغيرة يبلغ مجموعها 5284 طنًا (12 سفينة ينك ، و 24 مركب شراعي ، و 16 سفينة شراعية ، و 3 شاحنات بحرية). احترام قواعد الحرب ، بوغارا تأكدوا من وضع أطقمهم المحلية بأمان على الشاطئ قبل غرق سفنهم. في كثير من الحالات ، كان أفراد الطاقم الأجانب ودودين بوغارا & # 8217s طاقم العمل. نتيجة لذلك ، عطلوا تمامًا طريق بانكوك - سنغافورة للإمدادات لليابانيين.

اشتباكات أخرى جعلت هذه الدورية بالذات جديرة بالملاحظة. في 2 أغسطس 1945 ، بوغارا & # 8217s واجه الطاقم سفينة يابانية يديرها طاقم صيني تتعرض للهجوم من قبل قراصنة الملايو. بوغارا أنقذت الصينيين وأغرقت السفينة ونجحت في مهاجمة القراصنة. هذا مقتطف من التقرير الرسمي في 2 أغسطس (6-21 ش ، 102-20 هـ):

1320 & # 8211 Contact # 46 & # 8211 مركب شراعي جديد يزن 150 طنًا ، يرسو في المياه العميقة. اشتبه في شيء مضحك هنا. عندما اقتربنا ، رأينا 6 زوارق ملايو كبيرة قريبة. وظهر أنه كان طاقمًا صينيًا على متن سفينة يابانية تحمل الأرز إلى سنغافورة تحت هجوم قراصنة الملايو. أقلعنا الطاقم الصيني وقارب النجاة. هرب القراصنة. أغرقنا سفينة ياب ، ثم أطلقنا النار على جميع القراصنة وقواربهم. ضع السفينة الصينية على الشاطئ & # 8211 وهم لا يزالون يحبوننا ، لأن القراصنة قد قتلوا بالفعل اثنين من أفراد الطاقم ".

بعد عودتها إلى فريمانتل ، أستراليا ، في ختام دوريتها الثالثة في منتصف أغسطس ، أبحرت إلى خليج سوبيك حيث عملت طوال الفترة المتبقية من الحرب. من أجل خدمتها في زمن الحرب ، بوغارا تلقى ثلاث نجوم معركة.

كيف تقرأ خريطة دورية الحرب الثالثة:

اتبع أسفار بوغارا خلال دوريتها الحربية الثالثة من خليج سوبيك إلى فريمانتل ، أستراليا. تمثل كل نقطة مؤامرة قياسًا طويلًا تم إجراؤه بواسطة بوغارا أفراد الطاقم بين 14 يوليو و 17 أغسطس. لم تتغير جميع الهجاء والعامية للاحتفاظ بسجل دقيق لدورياتهم. يتم ترميز نقاط الرسم بالألوان بناءً على ما حدث في ذلك التاريخ والوقت المحددين:

• أخضر & # 8211 حالة جيدة / عمليات عادية
• أصفر & # 8211 رصدت السفينة / اللوحة ، ولكن لا يوجد عمل للعدو
• Red & # 8211 العدو العمل

يوجد أسفل الخريطة قائمة كاملة بالطن والبضائع التي أغرقتها بوجارا خلال دوريتها الحربية الثالثة.

مصدر معلومات: USS بوغارا، دورية الحرب الثالثة ، التبرع بـ EMC (SS) جون كلير ، USN ، موجود رقميًا في HNSA ومتوفر في كتالوج مكتبة وزارة البحرية.


الحياة على & # 8220 The Bug & # 8221 & # 8211 إعادة اكتشاف ملفات بودكاست التاريخ البحري

استعدادًا لغوص 25 أغسطس 2017 مع Nautilus Live ، أجرى NHF مقابلتين مع أعضاء الطاقم السابقين USS بوغارا (SS 331). تم إجراء المقابلات التالية في أغسطس 2017 مع Bob Fleck و Pete Smith ، وتم تضمينها في الدفعة الأولى من & # 8220Rediscovering Naval History & # 8221 Podcasts على Soundcloud.

مقابلة بوب فليك الجزء الأول: حقائق قاسية
في هذا المقطع ، يتحدث بوب فليك من فئة توربيدومان 3 الثالثة عن انطباعاته الأولى عن بوغارا والانتقال من التدريب على الغواصة المساعدة USS سيلفرسايد كجندي احتياطي يبلغ من العمر 17 عامًا ليصبح عضوًا صغيرًا في طاقم السفينة "Bug" ، مع استكمال جميع الحقائق القاسية التي جاءت مع بحارة قارب الخنازير حديثًا.

مقابلة بوب فليك الجزء الثاني: الأختام على الغواصات
سابق بوغارا أحد أفراد الطاقم بوب فليك ، طوربيد من الدرجة الثالثة في ذلك الوقت ، يناقش تجربة العمل مع نخبة البحرية قبالة سواحل فيتنام أثناء الحرب - وهي تجربة شعر أنه لن ينساها أبدًا.

مقابلة بوب فليك الجزء الثالث: Flame Out
في هذا المقطع ، يتحدث بوب عن كيفية حصوله على لقب سيئ السمعة "اللهب اطفأ" على متن بوغارا أثناء الصباح الباكر تحت مياه خليج تونكين.

مقابلة بيت سميث الجزء الأول: قوارب الديزل إلى الأبد
افتتح بيت سميث المقابلة بالحديث عن الانضمام إلى البحرية كجندي احتياطي خارج المدرسة الثانوية وتجاربه الأولى مع الغواصات في البحرية. ثم تحول الحديث إلى طبيعة الخدمة على الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء في عصر أصبحت فيه البحرية النووية للأدميرال ريكوفر عاملاً بارزًا في ردع الحرب الباردة.

مقابلة بيت سميث الجزء الثاني: بدلات هونغ كونغ
كما تمت مناقشته سابقًا ، فإن البحارة البحريين هم مجموعة متماسكة بشكل خاص. يناقش بيت سميث وضعه المعيشي داخل السفينة وخارجها ، ويعلق على "بدلة هونج كونج" سيئة السمعة المألوفة بحارة WESTPAC.

مقابلة بيت سميث الجزء الثالث: رائحة الديزل
كما يمكن لأي بحار قارب الخنازير أن يشهد على ذلك ، فأنت إما تحب أو تكره رائحة الديزل. بالنسبة إلى بيت سميث ، إنها رائحة يتذكرها وما زال مغرمًا بها حتى يومنا هذا.


بوغارا (SS-331)


USS Bugara كما اكتمل.

خرجت من الخدمة ومنكوبة في 1 أكتوبر 1970.
غرقت أثناء السحب بالقرب من كيب فلاتري ، واشنطن.

أوامر مدرجة لـ USS Bugara (331)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1T / Cdr. أرنولد فريدريك شادي ، USN15 نوفمبر 1944أوائل عام 1946

2هارفي جاكوب سميث الابن ، USN15 يونيو 19505 سبتمبر 1952 (1)

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي تشمل Bugara ما يلي:

تم استخراج تاريخ USS Bugara كما تم تجميعه في هذه الصفحة من تقارير الدوريات الخاصة بها.

تم آخر تحديث لهذه الصفحة في فبراير 2017.

28 نوفمبر 1944
غادرت USS Bugara (القائد A.F. Schade ، USN) نيو لندن ، كونيتيكت إلى نيوبورت ، رود آيلاند لإجراء تجارب طوربيد.

2 ديسمبر 1944
مع انتهاء تجارب الطوربيد الخاصة بها ، عادت USS Bugara (القائد A.F. Schade ، USN) إلى نيو لندن ، كونيتيكت من نيوبورت ، رود آيلاند.

14 ديسمبر 1944
USS Bugara (القائد AF Schade ، USN) أجرت تدريبات في Long Island Sound مع USS Richey (القائد JH Forney ، USCG) ، USS Decatur (الملازم BB Kirkland ، USNR) و USS Tigrone (القائد H. كاسيدي ، USN ).

15 ديسمبر 1944
USS Bugara (القائد AF Schade ، USN) أجرت تدريبات في Long Island Sound مع USS Richey (القائد JH Forney ، USCG) ، USS Decatur (الملازم BB Kirkland ، USNR) و USS Tigrone (القائد H. كاسيدي ، USN ).

16 ديسمبر 1944
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) conducted exercises in Long Island Sound together with USS Burke (Lt.Cdr. W.L. Dommerich, USNR), USS Richey (Cdr. J.H Forney, USCG), USS Decatur (Lt. B.B. Kirkland, USNR) and USS Tigrone (Cdr. H. Cassedy, USN).

17 Dec 1944
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) conducted exercises in Long Island Sound together with USS Burke (Lt.Cdr. W.L. Dommerich, USNR), USS Richey (Cdr. J.H Forney, USCG), USS Decatur (Lt. B.B. Kirkland, USNR) and USS Tigrone (Cdr. H. Cassedy, USN).

25 Dec 1944
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) departed New London, Connecticut for the Panama Canal Zone.

2 Jan 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) arrived at Coco Solo, Panama Canal Zone.

13 Jan 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) departed Balboa, Panama Canal Zone for Pearl Harbour.

29 Jan 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) arrived at Pearl Harbour from Balboa, Panama Canal Zone.

5 Feb 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) conducted exercises off Pearl Harbour together with USS Pruitt (Cdr. P.H. Bjarnason, USN), USS Whitman (Lt. E.A. Sandor, USNR) and USS Lamprey (Cdr. W.T. Nelson, USN).

7 Feb 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) conducted exercises off Pearl Harbour together with USS Macomb (Lt.Cdr. A.L.C. Waldron, USN) and USS Smartt (Lt.Cdr. E.R. Wepman, USNR).

8 Feb 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) conducted exercises off Pearl Harbour together with USS Macomb (Lt.Cdr. A.L.C. Waldron, USN) and USS Smartt (Lt.Cdr. E.R. Wepman, USNR).

12 Feb 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) conducted exercises off Pearl Harbour together with USS Pruitt (Cdr. P.H. Bjarnason, USN), USS PC-599 and USS Spearfish (Lt.Cdr. J.D. Miller, USN).

13 Feb 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) conducted exercises off Pearl Harbour together with USS Pruitt (Cdr. P.H. Bjarnason, USN), USS Florikan (Lt. D. Hima, USN) and USS Whitman (Lt. E.A. Sandor, USNR).

14 Feb 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) conducted exercises off Pearl Harbour together with USS Pruitt (Cdr. P.H. Bjarnason, USN), USS Florikan (Lt. D. Hima, USN) and USS Whitman (Lt. E.A. Sandor, USNR).

21 Feb 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) departed from Pearl Harbor for her 1st war patrol. She was initially ordered to patrol north of Luzon, Philippines.

For daily positions of USS Bugara during this patrol see the map below.

5 Mar 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) arrived at Saipan. She was escorted in by USS YMS-151 (Lt.(jg). H.A. Thompson, USNR).

8 Mar 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) departed Saipan for her patrol area. She was escorted out by USS SC-775 (Lt.(jg). W.E. Parmeter, USNR).

15 Apr 1945
During the night of 15/16 April 1945, USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN), passed Lombok Strait southwards while on the surface.

21 Apr 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) ended her 1st war patrol at Fremantle.

16 May 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) departed Fremantle for her 2nd war patrol. She was ordered to patrol in the South China Sea off Hainan.

For daily positions of USS Bugara during this patrol see the map below.

22 مايو 1945
During the night of 22/23 May 1945, USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN), made the transfer of Lombok Strait on the surface.

19 يونيو 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) departed her patrol area for Subic Bay, Philippines.

20 Jun 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) ended her 2nd war patrol at Subic Bay, She was escorted in by USS Pratt (Cdr. R.H. Wanless, USNR).

At Subic Bay she was refitted by USS Howard W. Gilmore.

14 Jul 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) departed Subic Bay for her 3rd war patrol. She was ordered to patrol in the Gulf of Siam. She was escorted out by USS Woodson (Lt.Cdr. A.R. Corlett, USNR).

For daily and sinking positions of USS Bugara during this patrol see the map below.

20 Jul 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) made a torpedo attack on an enemy convoy in the Gulf of Siam in position 07°20'N, 103°40'E. A total of nine torpedoes were fired but no hit were obtained.

The convoy attacked was made up of the small tankers Kyoei Maru No.3 (1189 GRT, built 1941), Hishi Maru No.3 (851 GRT, built 1944) and two other unidentified ships. They were escorted by by the destroyer Kamikaze, the auxiliary minesweeper Toshi Maru and two other unidentified escorts.

(All times are zone I, -9) 19 July 1945 2205 hours - In position 07°20'N, 103°40'E obtained radar contact bearing 282°(T) at a range of 18000 yards. Enemy course 025°(T), speed 9 knots. Went ahead at 17 knots to gain a favourable attack position. Received information that USS Cod and USS Bumper were on the port flank of this convoy and USS Brill and we were on the starboard flank. Brill said she was going in to attack, told him we would follow him in.

20 July 1945 0010 hours - Now in the center of the convoy. Fired two torpedoes at a small engines aft tanker from 850 yards, two more torpedoes at a second engines aft tanker from 950 yards, two torpedoes at a small transport or sea truck from 1500 yards, one torpedo at a patrol vessel from 900 yards and finally two torpedoes at a large trawler also thought to be an escort from 700 yards. No hits were obtained .

No counter attack followed. All torpedoes had been heard to run normal. Possibly they ran under. Brill also said her torpedoes ran under. Decided against further torpedo attacks.

24 Jul 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) sank four small vessels with gunfire in the Gulf of Siam.

(All times are zone I, -9) 1335 hours - In position 10°12'N, 100°05'E examined a schooner of about 50 tons. Found him loaded with airplane wheels and tires plus 15 cases of airplane parts, metal stock and sugar. Removed the crew and sank the schooner with gunfire. Ammunition used 2 rounds of 5" and 120 rounds of 20mm.

1425 hours - In position 10°02'N, 100°08'E boarded an examined a 120 tons junk named Hiap Seng Maru. Cargo was Sugar and sewing machines from Singapore, Japanese registered. Sank him by gunfire. Ammunition used 11 rounds of 5" and 36 rounds of 40mm.

1930 hours - In position 09°23'N, 100°19'E boarded and examined a 25 tons coaster carrying sugar for the Japanese from Singapore to Bangkok. Took off the crew and sank the ship with gunfire. Ammunition used 3 rounds of 5" and 10 rounds of 40mm.

2054 hours - In position 09°16'N, 100°09'E boarded a 20 tons coaster carrying sugar for the Japanese from Singapore to Bangkok. Removed the crew and sank this ship with gunfire. Ammunition used 2 rounds of 5" and 4 rounds of 40mm. All crews had been landed on the beach after their ships were sunk.

25 Jul 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) sank six small vessels with gunfire in the Gulf of Siam.

(All times are zone I, -9) 1405 hours - In position 07°06'N, 101°23'E boarded a 75 tons schooner. The cargo was 50 tons of rice for Singapore. Removed the crew and sank the schooner with gunfire. Ammunition used 3 rounds of 5" and 10 rounds of 40mm.

1535 hours - In position 06°56'N, 101°38'E boarded a 25 ton junk carrying a Japanese cargo of sugar and matches from Singapore. Sank the ship with gunfire. Ammunition used 2 rounds of 5" and rounds of 40mm.

1624 hours - In position 06°52'N, 101°46'E boarded an empty coaster. The crew had already abandoned ship. We left it to take care of it later.

1650 hours - In position 06°50'N, 101°45'E boarded a brand new schooner of 51 tons. The crew had already abandoned ship. She was loaded with coffee and sugar from Singapore. Sank it with gunfire. Ammunition used 5 rounds of 5".

1730 hours - In position 06°44'N, 101°48'E boarded the 50 tons junk Kian Huat. The cargo was sugar from Singapore to Champon. Sank it with gunfire. Ammunition used 6 rounds of 5".

1830 hours - In position 06°41'N, 101°51'E boarded the schooner Joo Lee Maru, 120 tons. Cargo was sugar and missellaneous stores from Singapore to Kuanan. Sank it with gunfire. Ammunition used 7 rounds of 5".

2045 hours - Returned to the coaster left around 1650 hours and sank him with gunfire. Ammunition used 2 rounds of 5" and 2 rounds of 40mm.

26 Jul 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) sank five small vessels with gunfire off the east coast of Siam / Malaya.

(All times are zone I,-9) 0300 hours - In position 06°51'N, 102°08'E sighted three Trengganus. Boarded all three. One was found to be working for the Japanese. The other two were native and had a cargo of no value.

0445 hours - Sank the Trengganu under Japanese registry. She was 20 tons in size. Ammunition used 8 rounds of 40mm.

0845 hours - In position 06°52'N, 101°42'E boarded the junk Chit Ming Ho Maru, 144 tons, cargo about 75 tons of rice for Singapore. Sank it with gunfire. Ammunition used 4 rounds of 5".

1550 hours - 06°19'N, 102°17'E boared a brand new sea truck of 50 tons. She was loaded with drums of aviation gasoline. Blew him up with two rounds of 5" - a beautiful fire.

1630 hours - In position 06°15'N, 102°20'E boared a 75 tons schooner loaded with 50 tons of rice for Singapore. Took of the crew and sank him with gunfire. Ammunition used 3 rounds of 5" and 12 rounds of 40mm.

1740 hours - In position 06°19'N, 102°24'E boarded a schooner of 150 tons. She was loaded with medical supplies, scrap iron and rice. She was bound for Singapore. Took of the crew and sank him with gunfire. Ammunition used 8 rounds of 5" and 28 rounds of 40mm.

27 Jul 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) sank three sailing vessels with gunfire in the Gulf of Siam.

(All times are zone I, -9) 1050 hours - In position 08°38'N, 100°32'E boarded a 20 tons schooner. Cargo was misselaneous gear from Singapore. Removed the crew and sank the schooner with gunfire. Ammunition used 4 rounds of 5" and 8 rounds of 40mm.

1445 hours - In position 09°11'N, 100°03'E and when 3000 yards from a schooner an aircraft that had been sighted earlier came over a nearby hill. Dived in 10 fathoms of water.

1505 hours - The aircraft (an Emily) was clear. Battle surfaced alongside the schooner. She was of 75 tons with a cargo of about 50 tons of sugar from Singapore. Sank the schooner with gunfire. Ammunition used 4 rounds of 5" and 26 rounds of 40mm.

2050 hours - In position 10°14'N, 99°43'E sighted a mast at a range of 24000 yards. It was geting dark fast with no moon. Closed at full speed. When the range was 8000 yards it looked like a schooner. Went to gun action stations. When the range was closed even further he looked bigger then first thought. Went alongside and boarded. It was a large, 200 tons, schooner loaded with at least 150 tons of rice bound for Singapore. Shoved off the crew and at .

2228 hours - Sank the schooner with gunfire. Ammunition used 8 rounds of 5".

28 يوليو 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) sank five small vessels with gunfire in the Gulf of Siam.

(All times are zone I, -9) 0945 hours - In position 11°53'N, 99°49'E boarded a 50 tons coaster. Cargo was rice for Singapore. Sank him with gunfire. Ammunition used 4 rounds of 5".

1044 hours - In position 11°45'N, 100°01'E closed another coaster of 50 tons with Rice for Singapore. While alongside an aircraft (Pete float plane) was seen. As the crew of the coaster had already abandoned ship quickly sank the coaster with gunfire. Ammunition used 3 rounds of 5". Meanwhile the aircraft turned around and left the area .

1340 hours - In position 11°54'N, 99°51'E spotted a large schooner close to the beach. Decided he was worth the risk of going into shallow water. Did not stop to determine the cargo and sank the schooner with gunfire. Ammunition used 4 rounds of 5". He settled on the bottom in 24 feet of water. Then got out of there and made for deeper water.

1635 hours - In position 12°21'N, 100°10'E boarded the schooner Kiat Ann (75 ton) listed with a cargo of sugar from Singapore to Bangkok. But the crew said it was rice from Bangkok to Singapore. Sank the schooner with gunfire. Ammunition used 6 rounds of 5".

2125 hours - In position 11°50'N, 99°58'E went alongside a junk of 25 tons. The junk was empty but the crew said they had just delivered rice to Singapore and were going back for another load. Sank the junk with gunfire. Ammunition used 17 rounds of 40mm.

29 Jul 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) sank four small Japanese vessels with gunfire in the Gulf of Siam.

(All times are zone I, -9) 0905 hours - In position 10°32'N, 99°59'E examined a large 200 tons schooner with a load of 200 barrels of sorgum molasses. Sank him with gunfire. Ammunition used 19 rounds of 5".

1325 hours - In position 10°06'N, 99°22'E examined a 400 tons Japanese naval auxiliary. Sank him with gunfire. Ammunition used 7 rounds of 5". The cargo on top was cocao bean.

1410 hours - In position 10°07'N, 99°19'E examined the 112 tons junk Ayame. Cargo was rice for Singapore. Sank him with gunfire. Ammunition used 8 rounds of 5" and 34 rounds of 40mm.

1442 hours - In position 10°02'N, 99°22'E examined a 50 tons schooner. Cargo was rice for Singapore. Sank him with gunfire. Ammunition used 3 rounds of 5".

30 Jul 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) sank three small vessels with gunfire in the Gulf of Siam.

(All times are zone I, -9) 0940 hours - In position 08°11'N, 100°53'E examined a 30 tons coaster out of Singapore with a cargo of sugar. Sank the coaster with gunfire. Ammunition used 2 rounds of 5".

1300 hours - In position 07°49'N, 100°29'E boarded a 29 tons schooner named Twako. Cargo was Sugar out of Singora. Sank him with gunfire. Ammunition used 2 rounds of 5".

2030 hours - In position 06°54'N, 101°33'E went alongside a 50 tons sea truck. Cargo was rice for Singapore. Sank her with gunfire. Ammunition used 2 rounds of 5".

31 Jul 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) sank five small vessels with gunfire in the Gulf of Siam.

(All times are zone I, -9) 0645 hours - In position 07°11'N, 101°39'E obtained sight and radar contact on a vessel. Trailed until dawn then closed in. It turned out to be a coaster of 32 tons bound for Singapore.

0811 hours - Sank the coaster with gunfire. Ammunition used 16 rounds of 40mm and 60 rounds of 20mm.

0946 hours - In position 07°00'N, 101°52'E boarded a 40 tons schooner bound for Singapore with rice. Sank him with gunfire. Ammunition used 2 rounds of 5".

1035 hours - In position 07°02'N, 102°04'E sank a 100 tons schooner with a cargo of salt and rice for Bali. Ammunition used 2 rounds of 5".

1305 hours - In position 06°36'N, 102°04'E boarded a brand new coaster of 37 ton. Cargo was sugar from Singapore to Champon, Siam. Sank him with gunfire. Ammunition used 2 rounds of 5".

1432 hours - Sank a coaster of 33 ton with a cargo of rice for Singapore with gunfire. Ammunition used 3 rounds of 5" and 7 rounds of 40mm. Position was 06°33'N, 101°58'E.

1500 hours - Received word of a downed B-24 aircraft 125 miles to the north. Made off at full speed. A search was undertaken until 1530/01 together with USS Cobia and USS Lamprey.

2 Aug 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) sank five small vessels with gunfire in the Gulf of Siam. Also six Malay canoes carrying pirates were shot to pieces.

(All times are zone I, -9) 0315 hours - In position 06°40'N, 101°51'E sighted a large schooner. Closed and boarded. It turned out to be a schooner of 211 ton out of Singapore with miscelaneous gear.

0400 hours - Sank the schooner with gunfire. Ammunition used 6 rounds of 5". Bugara damaged her port propeller when one of the schooners lifeboats was caught by it. A radar contact was obtained ahead. Commenced closing.

0750 hours - Forced to dive due to an approaching 'Betty' aircraft.

0809 hours - Surfaced and boarded the coaster. It was of 20 tons and loaded with coffee. Sank it with gunfire in position 06°48'N, 101°59'E. Ammunition used 18 rounds of 40mm.

0830 hours - In position 06°31'N, 101°52'E closed and boared a new 180 tons schooner coming from Singapore. Sank it with gunfire. Ammunition used 2 rounds of 5".

1015 hours - In position 06°38'N, 102°13'E examined a 18 tons coaster. The manifest said the cargo was Sugar out of Singapore. Actual cargo, rice to Singapore. Sank it with gunfire. Ammunition used 30 rounds of 40mm.

1215 hours - In position 06°29'N, 102°20'E boarded a 117 tons schooner carrying rice to Singapore. Sank him with gunfire. Ammunition used 2 rounds of 5" and 160 rounds of 20mm.

1320 hours - In position 06°21'N, 102°15'E saw a new 150 tons schooner anchored in deep water. As we approached we suspected something nog quite right here as we saw six large Malay canoes close by. It developed that it was a Chinese crew of a Japanese vessel carrying rice to Singapore under attack by Malay pirates. The Chinese crew and their lifeboat were taken off and the pirates fled. The schooner was sunk with 3 rounds of 5". We then shot up all the pirates and their boats. Then put the Chinese on shore.

3 Aug 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) sank two small vessels with gunfire in the Gulf of Siam.

(All times are zone I, -9) 0720 hours - In position 06°44'N, 101°47'E obtained radar contact. Closed at dawn and examined a 56 tons sea truck, loaded with rice for Singapore. It was a new ship.

0810 hours - Sank the sea truck with gunfire. Ammunition used 2 rounds of 5".

0907 hours - In position 06°59'N, 101°36'E chased a large junk of 100 ton. She was loaded with 45 tons of rice for Singapore.

0943 hours - Sank the junk with gunfire. Ammunition used 4 rounds of 5".

4 Aug 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) sank three small vessels with gunfire in the Gulf of Siam.

(All times are zone I, -9) 0841 hours - In position 10°10'N, 99°21'E examined a 50 tons coaster carrying rice to Singapore. Put off the crew and sank the vessel with gunfire. Ammunition used 3 rounds of 5".

0921 hours - Sighted two large vessels. Started a chase. Boarded the first, a 300 ton, new junk carrying rice to Singapore. Put off the crew and sink the junk with gunfire in position 10°02'N, 99°16'E. Ammunition used 2 rounds of 5".

0949 hours - Boarded the second ship, a new, very large, 450 tons schooner carrying copra and coconut oil to Bankok. Put off the crew and sank the schooner with gunfire in position 09°59'N, 99°17'E. Ammunition used 2 rounds of 5".

5 Aug 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) sank four small vessels with gunfire in the Gulf of Siam.

(All times are zone I, -9) 0740 hours - In position 10°11'N, 99°22'E boarded a 200 tons schooner heavily laden with a cargo of coffee, sugar, sewing machines and other gear. Put off the crew and sank him with gunfire. Ammunition used 2 rounds of 5".

0803 hours - In position 10°09'N, 99°15'E chased into a 75 tons junk heavily loaded with copra and rattan. Put off the crew and sank him with gunfire. Ammunition used 2 rounds of 5".

1450 hours - In position 10°53'N, 99°31'E chased a small 20 tons coaster, heavily loaded. The crew put the coaster on the beach and then abandoned ship. Dropped one 5" shell amidships and left it sinking. Saw this coaster sink later. Total ammunition used on this ship, 2 rounds of 5".

1930 hours - Sighted two vessels behind Koh Thai. At sunset we went in to get them. The first, a 64 tons schooner, anchored as we closed. The crew then abandoned ship. When boarded he was found to be heavily laden with a cargo of coffee from Bankok. Sank him with gunfire in position 10°42'N, 99°24'E. Ammunition used 5 rounds of 5".

The second ship could not be found.

6 Aug 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) sank five small vessels with gunfire in the Gulf of Siam.

(All times are zone I, -9) 0940 hours - In position 08°39'N, 100°20'E closed and boarded a large, 125 tons junk. Cargo was sugar from Singapore to Bangkok to pick up rice for Singapore. Put off the crew and sank him with gunfire. Ammunition used 3 rounds of 5".

1700 hours - In position 07°24'N, 101°25'E boarded a brand new coaster coming from Singapore carrying missellaneous gear and proceeding to Bangkok to pick up a cargo of rice for Singapore. Put off the crew and sank him with gunfire. Ammunition used 2 rounds of 5".

2003 hours - Sighted a total of four junks and one submarine. The submarine was HMS Sleuth and she was invstigating the junks. As it was getting dark fast decided to help out. Boared a 26 tons junk loaded with sugar from Singapore. Sank him with gunfire (1 round of 5") and then closed a 75 ton schooner loaded with aviaton gas. Sank him with gunfire (3 rounds of 5") which resulted in a lovely blaze. Position of these sinkings was 06°51'N, 101°44'E. Sleuth in the meantime had sunk the other two.

2246 hours - Closed what appeared to be a junk. Fired a burst of 20mm ahead of him. The crew abandoned leaving the ship with it's sails up. We had a tough time going alongside in the dark with a stiff wind blowing. It was a 60 ton junk heavily laden with rice for Singapore.

2359 hours - Sank him with gunfire in position 06°42'N, 101°57'E. Ammunition used 2 rounds of 5" and 120 rounds of 20mm.

7 Aug 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) sank two small vessels with gunfire in the Gulf of Siam.

(All times are zone I, -9) 0750 hours - In position 06°29'N, 101°59'E boarded a 26.5 tons new coaster out of Singapore. Sank him with gunfire. Ammunition used 2 rounds of 5".

1400 hours - In position 07°01'N, 101°33'E boarded a 28 ton new coaster en-route to Singapore with a cargo of rice. Put off the crew and sank him with gunfire. Ammunition used 1 round of 5".

12 Aug 1945
In the evening, USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN), passed Lombok Strait southbound.

17 Aug 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) ended her 3rd war patrol at Fremantle, Australia.

31 Aug 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) departed Fremantle for Subic Bay.

9 Sep 1945
USS Bugara (Cdr. A.F. Schade, USN) arrived at Subic Bay from Fremantle

روابط الوسائط


U. S. Submarines in World War II
Kimmett, Larry and Regis, Margaret


Bugara SS-331 - History

From: Dictionary of American Naval Fighting Ships

The bugara is a multicolored fish found along the coast of California.

(SS-331: dp. 1526: l. 311'9" b. 27'3" dr. 16'10" s. 20.3 k. cpl. 66 a. 1 5", 10 21" TT. cl. Balao )

Bugara (SS-331) was launched 2 July 1944 by Electric Boat Co., Groton, Conn. sponsored by Mrs. Lyman S. Perry, wife of Captain Perry and commissioned 15 November 1944, Commander A. F. Schade in command.

Bugara's war operations extended from 21 February to 17 August 1945 during which she completed three war patrols in the Flores, Java, and South China Seas and the Gulf of Siam.

While the first two patrols of Bugara proved uneventful, her third war patrol might be classified as one of the most colorful to be made during the war. This patrol in the Gulf of Siam was highlighted by a series of excellently conducted gun attacks which disposed of 57 small ships totaling 5284 tons. All except two of these vessels were boarded and their native crews put safely ashore with their personal belongings. One of the many interesting incidents of this patrol was an encounter with a Japanese ship manned by a Chinese crew being attacked by Malay pirates. Bugara rescued the Chinese, sank the Japanese ship, and then disposed of the pirates.

On 17 August 1945 Bugara arrived at Fremantle, Australia, from her last war patrol. After a few days Bugara sailed to Subic Bay, Philippine Islands, and joined the other units of her squadron. For the remainder of 1945 she operated out of Subic Bay. In January 1946 she returned to San Diego via Pearl Harbor. After a rehabilitation period on the west coast she returned to Pearl Harbor in May 1946.

She was overhauled at Pearl Harbor Naval Shipyard in 1946 and during the fall of that year made a training cruise in the Bering Sea and then returned to Pearl Harbor via Seattle and Portland. In late October 1947 Bugara departed Pearl Harbor for California. She underwent a yard period between 20 November 1947 and 19 March 1948, returning to Pearl Harbor 27 March. In July she proceeded to Yokosuka, Japan, via Guam, Melbourne, Buckner Bay, and Tsingtao. She returned to Pearl Harbor 24 August 1948.

On 13 August 1949 she departed Pearl Harbor for overhaul at San Francisco, returning 3 January 1950. She then continued operations out of Pearl Harbor until 7 December 1954. Twice during this period she served in the Far East supporting the Korean operations.

On 7 December 1954 she departed Pearl Harbor for San Diego, where she arrived 15 December. Since that time Bugara has operated along the Pacific coast participating in type training and fleet exercises.


شاهد الفيديو: #8 - Hippo Tool 150W Desoldering Gun ZD-8915 ProsKit SS-331H Teardown and Review (شهر اكتوبر 2021).