المجموعات

تاريخ الاختراعات: النقل البري


منذ اختراع العجلة في عام 3500 قبل الميلاد وحتى ظهور السيارة في نهاية القرن التاسع عشر ، أحدثت ستة اختراعات ثورة في النقل البري وقدمت مساهمة استثنائية في التنمية الزراعية والصناعية والسياحية. من مجتمعاتنا. قبل كل شيء ، أدت هذه الاختراعات إلى تغييرات اجتماعية عميقة ، لا سيما في علاقة الأفراد بالمكان.

اختراع العجلة (3500 قبل الميلاد)

في العصور القديمة المبكرة ، استخدم السومريون جذوع الأشجار لتحريك الأحجار الثقيلة. قادهم هذا ، حوالي عام 3500 قبل الميلاد ، إلى إحداث ثقب في وسط شكل دائري ووضع محور هناك: إنها ولادة العجلة ، التي ستُبنى عليها كل حضارتنا.

كانت العجلات الأولى صلبة ، من قطعة واحدة من الحجر ، أو من الخشب وغالبًا ما تتكون من ثلاث أو أربع قطع مجمعة. ويقال إن العجلات الأخف وزناً وذات الحواف قد ظهرت حوالي عام 2000 قبل الميلاد. ج- سي.

الآن يتم تثبيت العجلات على محورها باستخدام محامل كروية أو أسطوانية أو محامل هيدروديناميكية. توفر هذه اتصالًا ميكانيكيًا موثوقًا به بأقل قدر من الاحتكاك.

اختراع المحراث (300 قبل الميلاد)

هذا هو الاختراع الذي أحدث تقدمًا في الإنتاج الزراعي. في العصر الحجري الحديث ، ظهر القار ، الذي شق أرض فلسطين ، ولكن دون قلب الأرض. سحبت هذه الأداة الخشبية بواسطة ثورين ، لتحل محل عصا الحفر وانتشرت بين 7000 و 5000 قبل الميلاد في جميع أنحاء أوروبا.

لكن المحراث "الحقيقي" كما نعرفه لم يولد حتى القرن الثاني قبل الميلاد ، حيث كانت أولى المحاريث في الألواح الخشبية. بعد قرن من الزمان ، صُنعت من المعدن وتغوص بشكل أعمق لقلب التربة الثقيلة ، وزيادة المحاصيل الزراعية بنسبة 30٪ في شمال أوروبا ، والسماح بتغذية المزيد من الناس.

إنه الانتقال من نوع من البستنة الدقيقة إلى بداية الزراعة الواسعة. سيتم بعد ذلك تجهيز المحراث بعجلات وسيتم إتقانه حتى العصور الوسطى ليأخذ شكله النهائي.

اختراع القطار (1804)

ظهرت القاطرة البخارية في كورنوال ، جنوب إنجلترا ، في عام 1804. صممها ريتشارد تريفيثيك ، ويمكنها سحب 20 طنًا من العربات وتصل سرعتها إلى 8 كم / ساعة.

في السنوات التي تلت ذلك ، تم استخدام السكك الحديدية من قبل المصنعين الذين نقلوا الخامات أو منتجات الصلب أو المنسوجات على مسارات تم إنشاؤها داخل حدود مصانعهم.

بعد عشرين عامًا ، تم افتتاح خط نقل الركاب: 40 كيلومترًا من ستوكتون إلى دارلينجتون ، إنجلترا. سيلعب النقل السريع لكميات كبيرة من المواد بين المناطق الاقتصادية المختلفة دورًا أساسيًا في الثورة الصناعية في إنجلترا.

لا ينبغي التفوق على فرنسا: في عام 1830 ، بنى الأخوان سيجوين خطهم الأول بين سانت إتيان وليون. ثم كل شيء يسير بسرعة كبيرة. بدافع من المضاربة ، تتكاثر الشركات.

في عام 1850 ، امتدت الشبكة العالمية لأكثر من 38000 كيلومتر. بعد نصف قرن ، سيحصي 800000 ...

اختراع الدراجة الهوائية (1817)

يمكن أن يعود تاريخ الدراجة إلى الأسطوري كونت ميدي دي سيفراك المخترع المفترض للدراجة النارية في عام 1790. لكنها بدأت بالفعل في عام 1817: يقدم البارون والمهندس الألماني كارل درايس فون ساويربرون في حديقة لوكسمبورغ ، في باريس ، "آلة للركض جالسًا "يتكون من عجلتين حديديتين متصلتين بواسطة عارضة وبحركة القدمين على الأرض.

بعد حرب 1870 ، سيستمر تحسين السرعة خاصة في إنجلترا. تكبر العجلة الأمامية ، وتصغر العجلة الخلفية. كان هذا النوع من الدراجات نجاحًا كبيرًا.

بعد ذلك ، قام صانع الأقفال الحرفي بيير ميشو وابنه إرنست بتزويدها بدواسات ، وتم وضع عام 1885 لهؤلاء في وضعهم الحالي وتوصيلهم بالعجلة الخلفية بواسطة سلسلة. لن يتم إنكار الحماس بعد الآن ، وذلك بفضل شعبية عوامل الحملة ، و من عام 1903 ، من الدراجين في سباق فرنسا للدراجات.

اليوم ، لا تزال الدراجة أكثر وسائل النقل انتشارًا: يوجد 1.5 مليار في العالم. الوقت الذي طغت عليه السيارة في الدول الصناعية ، بدأ في العودة. اعتمادًا على البلد إلى حد ما: الهولنديون والدنماركيون يقودون ألف كيلومتر في السنة في المتوسط ​​، والفرنسيون مائة.

اختراع الترام (1832)

كما يوحي اسمها ، فإن الترام هو اختراع أمريكي. كان جون ستيفنسون من نيويورك هو من بنى في عام 1832 أول خط مرسوم على ظهور الخيل بين مانهاتن وهارلم.

تسبب القضبان الأولى ، في شكل حرف U بارز ، انزعاجًا كبيرًا وتسبب بعض الحوادث. تم استبدالهم في نيويورك في عام 1850 بقضبان محززة ، ثم في عام 1852 ، قام الفرنسي إميل لوبات بتحسين النظام من خلال دمج قضبان ترام الجادة السادسة في الطريق.

في عام 1853 ، خلال المعرض العالمي ، تم تقديم خط اختبار في باريس. بعد ذلك ، من عام 1881 ، أتاح الجر الكهربائي تقليل التكاليف والمضايقات ، ثم تطور الترام في العديد من المدن الأوروبية (لندن ، برلين ، باريس ، ميلان ، إلخ). في فرنسا ، تم تداوله لأول مرة في كليرمون فيران عام 1890.

في القرن التالي ، سيتم التخلص منها بواسطة الحافلة ، لكنها ستعود إلى الحياة. في فرنسا ، يجهز هذا النقل "البيئي" الآن ثلاث عشرة مدينة ، وثمانية عشر مشروعًا قيد الإنشاء أو قيد الدراسة.

اختراع السيارة (1883)

اخترع جوزيف كوجنوت أول سيارة تعمل بمحرك عام 1769 تحت اسم فاردييه دي كوجنوت ، ولكن بالنسبة لطراز البنزين الأول ، كان على المرء أن ينتظر إلهام مهندس نسيج باسم إدوارد ديلامار ديبوتفيل. في عام 1883 ، في روان ، ركب هذا الشخص الغريب محركًا صغيرًا لإضاءة البنزين ثنائي الأسطوانات من صنعه ، على "عربة محطة صيد" يجرها حصان. تقدم بطلب للحصول على براءة اختراع ، لكنه لم يصنع السيارة ، مفضلاً التخصص في محركات الغاز.

بعد ثلاث سنوات ، صنع الألماني Cari Benz دراجة ثلاثية العجلات بمحرك باعها في نسختين ، وانتقل إلى الأجيال القادمة. ولدت صناعة السيارات. بمناسبة المعرض العالمي لعام 1889 ، تم تقديم أول سيارة بخارية في منتصف الطريق بين السيارة والدراجة ثلاثية العجلات ، التي طورتها شركة Serpollet-Peugeot.

في عام 1900 ، أنتجت الولايات المتحدة وفرنسا وألمانيا بالفعل 9504 سيارة. بعد ثماني سنوات ، اخترع هنري فورد طرازه T ، الذي صنع ملايين النسخ على خطوط التجميع الخاصة به. بفضله ، ولد النقل الفردي السريع للجميع.

أحدثت السيارة ثورة في مجال النقل وأحدثت تغييرات اجتماعية عميقة ، لا سيما في علاقة الأفراد بالفضاء. لقد شجع تطوير التبادل الاقتصادي والثقافي وأدى إلى تطوير هائل للبنى التحتية الجديدة (الطرق والطرق السريعة ومواقف السيارات).

فهرس

- من تاريخ النقل إلى تاريخ التنقل؟ : حالة اللعب والتحديات ووجهات النظر البحثية لمارتين فلونيو. PUR ، 2009.

- 30000 سنة من اختراعات توماس كراوغويل. جروند ، 2009.

- 1001 اختراع غيرت عالم جاك شالونر. فلاماريون ، 2010.

لمزيد من

- متحف النقل الحضري (كولومبس ، أوت دي سين).


فيديو: محاضرة 6-تاريخ النقل البرى والجوى والسكك الحديدية (ديسمبر 2021).